防爆特殊型蓄电池电机车说明书
防爆特殊型蓄电池电机车使用说明书
唐山市现代电器厂
2009年4月
目录
一、产品概述 2
二、型式型号 3
三、执行标准 3
四、适用范围 3
五、规格和技术参数 4
六、使用与维护 5
七、常见故障与处理方法9
八、电机车蓄电池使用维护说明9
九、运输与存储10
十、订货须知10 十一、安标证汇总表11 十二、易损备件明细表12 十三、结构简图13
一、产品概述
防爆特殊型蓄电池电机车采用国际最先进的DTC（零转速满转矩的直接转矩控制技术）变频调速技术，选用进口原装全套控制电路和进口IGBT模块元件。这种DTC的控制技术能够使三相交流鼠笼电机达到和超过直流电机的启动转矩（最大可达额定值的300%），满足电机车在低速时的最大起动牵引力，使机车强劲有力。同时它还具有以下特点：
⒈调速范围为精密无级调速，最低频率可调到0.1HZ，最低轮对转速可调至1r/min。
⒉可任意设定车速，车速设定后即使在下坡行驶时也不会超过所设定的车速。
⒊调速手柄可以使机车速度在设定速度范围内任意操控。当机车由高速调至低速运行
时，尽管机车有速度惯性，但机车仍按调定的速度运行，此时起到了制动减速的作用。
⒋本机车具有零速制动功能，而其他直流蓄电池电机车是无电制动的。
⒌本机车具有下坡道运行时对蓄电池充电的功能，能够延长蓄电池放电时间。
⒍因变频调速器具有欠压报警功能，当蓄电池电压低于额定值85%时变频调速器停止
工作。以防止蓄电池由于过放电而缩短其寿命。
⒎当某种情况下致使变频调速器温度超过85℃，变频调速器自动封锁输出。
⒏变频调速器具备电动机短路、缺相、欠压、过载保护功能。
⒐本机车具有低速大转矩特点。
本机车交流隔爆牵引电动机不易损坏，变频调速器无触头，没有耗能的起动、调速电阻，维修量小。配套电器除电源箱外均为隔爆产品。与斩波调速机车相比无失控之弊病，更为显著的特点是节电节能效果好，维修量小，电池组寿命长。
二、型式型号
本产品为防爆特殊型蓄电池电机车
型号含义
C T □□/ □□□
补充特征代号2：P变频控制
补充特征代号1：G钢轮（可省略）
轨距代号：6（600mm）7（762mm）9（900mm）
粘着质量（t）：8 、12
司机室方位代号：Y一端L两端
能源与防爆类型：蓄电池防爆特殊型
机车
例如：粘着质量5t、轨距600mm、司机室位于两端的防爆特殊型蓄电池电机车的型号为CTY5/6P
三、执行标准：
MT491—1995
四、适用范围
1、使用环境条件
机车在下列环境下使用，应能按额定功率正常工作：
a.海拔高度不超过1000m；
b.当机车使用于1000m至2500m的地区，由该地区周围空气温度和海拔高度对
电源装置和电动机温升的影响来决定其功率的修正值；
c.周围环境温度：-15℃~+40℃之间；
d.最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为+25℃）；
2、本机车为防爆特殊型蓄电池电机车，使用条件必须是符合《煤矿安全规程》规定
的场所。
五、规格和技术参数
机车规格和技术参数（见表1）
表1
6
C T Y 5 7 P
9
6
CTL 5 7 P
9
粘重 (t) 5 额定电压（V ） 90 轨距(mm) 600、762、900
车轮滚动圆直径(mm) Φ520 小时制速度(km/h) 7 最大速度(km/h) 22 小时制牵引力（kN ） 7.06 最大牵引力（kN ） 12.26 通过的最小曲率半径(m) 6 牵引高度（mm ） 210、320 牵引电动机数量×功率(kW) 2×7.5
电机车总长mm 2970
3920
电机车总宽mm 996、1258、1296
电机车总高mm 1550 轴距（mm ） 900 调速方式 变频调速 制动方式
机械制动、电气制动
（注：电器配件表及易损件表见附录） 六、使用与维护
数据 型号
项目
1.电控原理
◆本机车变频调速器的维修必须由经我厂培训合格的专业人员进行
◆电机车必须定期检修，并经常检查，发现隐患应及时处理。
◆机车的制动距离每年至少测定一次，其制动距离应符合《煤矿安全
规程》的要求
◆井下防爆蓄电池电机车的电器设备，必须在车库内打开检修。
本系列5吨防爆特殊型蓄电池电机车采用DXT—90（A）型防爆特殊型电源装置供电，电源输出额定电压为90V，额定容量为385Ah。
电流通过隔爆插销连接器供给隔爆变频调速器，经变频调速器主回路逆变成三相交流输出。DTC隔爆变频调速器一拖二，拖动二个隔爆三相异步电动机。5吨防爆特殊型蓄电池电机车DC90V逆变成AC68V供给两个AC68V7.5kW的隔爆型三相异步牵引电动机。
机车的二条轮轴均为主动轮轴，控制方式为变频调速。配套我厂生产的KBPT-15/96Z隔爆型变频调速器在机车上实现交流牵引。
变频调速器为逆变、变频、司控一体化，采用DTC零转速满转矩的直接转矩控制技术。进口的全套控制电路可以满足机车低速启动时的最大牵引力。机车的牵引电动机参数以及最大速度限制由键盘输入、设定。
双司机室机车增加一个司控器。两个司控器各增加一个干簧管做电气闭锁接点，复位按钮并接。
机车照明前后各一个隔爆型子母灯，子母灯由变频调速器供给DC24V电，通过一个隔爆主令开关控制转换，实现机车行进方向照明，后边红尾灯亮警示。双司机室机车副司机室增加一个主令开关，两个主令开关并接。
机车警示音响为一个DC24V浇封兼本安电笛，用一个隔爆按钮控制。双司机室机车副司机室增加一个隔爆按钮与主司机室隔爆按钮并接。
分别见“CTY防爆特殊型蓄电池电机车电气原理图”
“CTL防爆特殊性蓄电池电机车电气原理图”
机车具有再生制动功能，当机车运行速度大于手柄设定速度时，牵引电动机即发电并对蓄电池组充电，大大的延长了蓄电池的放电时间。
机车具有：
①直流欠压保护：欠压极限额定电压DC90V时设定为DC76.5V。
②堵转保护：发生堵转一定时间后，将停止传动以保护电机。
③电机缺相保护：电机正常运行状态下，监视电机电缆连接状态，当电
动机任意一相没有连接而起动缺相时，传动单元停止输出。
④接地保护：当交流回路发生接地故障时变频调速器传动单元停止输出。
⑤变频调速器超温保护：逆变器模块超过85℃时，变频调速器停止输出。
⑥过流保护：可以设定保护值，最高为额定电流的1.5倍。
⑦短路保护：有电机电缆和逆变器短路的保护功能。如发生短路传动，
单元停止输出。
⑧电机过热保护功能：不用外部传感器，建立电机温度热模型，有自身
计算功能，温升超限时电机实现过热保护。
2.结构
5吨防爆特殊型蓄电池电机车车体采用Q235碳素结构钢厚板焊接。整体性好、强度高、不易变形。车架箱体的两端固定着缓冲连接器，在车架箱体内部有二个中间隔板，用以布置司机室、电机室和电器室。
行走部分：
轮对的轴采用45#钢或40Cr钢调质处理后精车制成。车轮的轮芯、轮圈均采用ZG350铸钢。亦可应客户要求用马鞍山钢厂的轮箍钢轧制轮圈。轮芯与轴压装，电加热热装轮圈可以保证零件材质性能。
本机车轮对采用铸钢轴承箱。轴上对装32218轴承，可以承受以轴向载荷为主的径向、轴向联合载荷。轴承箱是轮对和车架之间的连接环节，车架通过弓板弹簧支撑在轴箱上，并能沿轴箱两侧的导向槽在弓板弹簧的变形极限内上下移动。
以弓板弹簧和均衡梁为主的弹簧悬挂系统可以吸收机车通过钢轨接头、道岔和不平整轨道时产生的冲击、振动和使机车在二个主动轮轴上均匀地分配粘着质量，以保证机车平稳运行、延长机车和轨道的使用寿命。
5吨防爆特殊型蓄电池电机车二条主动轴采用二级齿轮减速器。减速器的箱体内设有一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮传动减速，润滑条件好。牵引电动机采用专用的7.5kW、68V牵引隔爆型三相异步电动机，F级绝缘。电动机轴头端靠法兰和弹性联轴节与减速
器连接和传递扭矩，另一端靠减震弹簧吊挂在车架上，结构紧凑。
采用手或脚动摇筒式的撒砂装置，简单可靠。
机车制动装置：
5吨防爆特殊型蓄电池电机车装备有闸瓦式机械制动装置。通过转动手轮带动灰铸铁的制动螺母拉动制动梁和制动拉杆均匀地分配制动力到各个制动闸瓦上。
机车牵引控制设备：
5吨防爆特殊型蓄电池电机车采用我厂研制的隔爆变频调速器，一个变频调速器控制二台牵引电动机。控制器由键盘输入牵引电机数据，并设定机车技术参数。司控操作简单，一个换向手柄一个调速手柄可以完成机车的全部控制程序：启动、调速、制动、停车、换向。该变频调速器充分体现了变频调速弱电控制无极调速的优点，启动调速没有复杂的串并电阻、电机的程序，根本上取消了起动电阻。节电效果明显。
电源装置：
5吨防爆特殊型蓄电池电机车采用成套防爆特殊型电源装置。
机车使用隔爆型变频调速器，具有良好的无极调速功能，调速平稳，零位具有电制动换向，调速手柄间有机械闭锁。
3.操作
（1）插接好隔爆插销连接器后，接通电源，变频调速器进入工作状态。
（2）变频调速器进入工作状态后松开机械制动，换向手柄置于行进方向，用转换开关调整照明至行进方向，按按钮鸣笛。调速手柄顺时针方向转动为增速，逆时针方向转动为减速，调至哪个位置，电动机就按调定的频率运转。例如：调速频率从40HZ调至10HZ时，交流电机能在数秒内按10HZ频率的转速运转。如果调速手柄调至零位，电机马上进入制动状态。这种全速度控制的最大优点是：
a.可设定最高车速限制，避免司机开车超速行驶发生事故。例如：当车速设定为4m/s时，即使机车在下坡运行其车速也不会超过4m/s。
b.本机车车速由调速手柄控制，机械制动抱闸在运行时不用，闸瓦基本不磨损，本机车机械制动多在停车时为防溜车使用。
c.当换向手柄在前进或后退的位置时，调速手柄不宜长时间调
至零位停放机车。在上、下坡道长时间停放时，应用机械闸将车刹住防止机车滑动，再将换向手柄打到零位切断信号。
（3）双司机室机车前后司控器间有电气闭锁（见CTL 机车电气原理图）。每个司控器的换向手柄控制一组干簧管组合的接点，分别为S1、S6、S3 ，S5、S2、S7。
前驾司控
后驾司控
一 无人 S6闭，S1、S3开 无人停车状态 S2闭， S5、S7开 二 无人
S6闭， S1、S3开
前进
后退
S2开 S5闭 S7开 S2开 S5开 S7闭
三
前进 后退 S6开 S1闭 S3开 S6开 S1开 S3闭
无人 S2闭 S5、S7开
四 前进 后退 S6开S 1闭S 3开 S6开S 1开S 3闭
有人误动 S2开 S5或S7闭合
前司控先操控，后司控有人误动操作时，由于S6开路，后司控操动换向手柄时使S2打开，控制回路断开，形成闭锁停车。 反之后驾司控，前驾有人误操作时亦然。
（4）因操作不当致使变频调速器停机保护时，应按下复位按钮复位，使之工作。
4.本机车的检验、检修应在固定专用场所进行（井下检修本机车必须在车库内进行）。在检修检验工作前应拔下隔爆插销连接器，切断电源，然后进行。
5.隔爆变频调速器等隔爆电器严禁带电开盖。由于变频调速器内装有大容量电容，所以开盖后须用50W10~20Ω电阻放电，但是必须在《煤矿安全规程》允许的场所进行。
6.防爆特殊型电源装置的充放电，维护，保养见电源装置使用说明书。换装电源装置后，一定要在机车上固定牢固。
7.隔爆插销连接器内的保险，必须使用原规定数值的专用充砂保险管，禁止使用其它物品代替，更不能短接。
8.本机车必须按润滑表规定之油脂定期润滑。
9.本机车必须按规定的日检、月检、中小修内容进行查验检修，发现隐患及时处理。 10.本机车的安全制动距离，每年至少要测定一次，其制动距离应符合《煤矿安全规程》要求。
11.电源装置，供车时由于运输、保存等原因，厂方不进行注液。由用户在
有人操控
有人操控
有人操控
设备使用前，根据蓄电池充电机说明书，加液充电。
12.为保证变频调速器工作中及时散热，部分机车加装了散热水箱。机车在正常工作中，
必须保证每星期加一次水。
七、常见故障及处理方法（见表2）
表2
序号故障现象原因处理方法
1 不能启动电源没通1）检查隔爆插销连接器内的保险管是否烧断，更换保险管。
2）电源线缆断路，入库检验处理。
3）电源装置欠压，更换电源装置。
变频调速器的内部电路断路、插头松动入库后断电开盖，电容放电后检验处理。将断路的线路连接好或检验插销连接器插头，松动的重新插接好。
手闸未松开松开手闸
2 运行中变频调速
器保护动作停机
1）电源装置欠压、过流、
超温、短路、缺项等问题
2）电源驱动板坏
3）IGBT击穿
1）短停后，按复位按钮重新
启动。找出故障点，查明原
因进行处理。
2）更换电源驱动板。
3）更换IGBT。
电机车抖动电机缺相
八、电机车蓄电池使用维护说明
详见蓄电池说明书将电机连接线重新接好
3
九、运输与存储
本机车的运输必须注意防雨、防潮，禁止倒放翻滚。机车应在干燥、清洁、无化学药物、无酸碱及腐蚀性气体的车库存放。
电源装置在运输中不可倒置或剧烈碰撞，防止箱体变形和酸液泄露。
十、订货须知
订货时要详细写明产品的型号、规格、数量，是否订购备用电源装置。特别是对司机室的方位设置，左开门还是右开门（以机车前进方向为准）；到达站名、收货单位、联系人等。如需要购置备件备品，应在订货时同时提出。
十一蓄电池电机车电器配套件安标证汇总
表
型号：CT Y
5/6、7、9P防爆特殊型蓄电池电机车L
序号配套产品名称型号数量备注
1 矿用隔爆型LED照明灯DGY20L(A)
2 额定电压24v 额定电流1.2A
2 防爆特殊型电源装置DXT96/385 1
额定电压90v 额定电流330A
3 矿用隔爆型插销联接器DCB-200/220 2 额定电压220v 额定电流200A
4 矿用隔爆型交流变频牵引
电动机
YBQ-7.5BP(64) 2
额定电压64v
额定电流84A
5 矿用浇封兼本质安全型电
子喇叭
DLEC1—24 1
额定电压12~24v
额定电流1~2A
6 矿用隔爆型主令开关KBM—3/110 1 额定电压110v 额定电流3A
7 蓄电池电机车隔爆变频调
速器
KBPT—15/96Z 1
同期申报
额定电压96v
额定电流210A
8 煤矿用隔爆型控制按钮BZA-5/36-1 1 额定电压36v 额定电流5A
9 蓄电池机车用隔爆型速度
调节器
TB-24 1
同期申报
额定电压24v
额定电流0.2A
十二易损备件明细表
型号:CT5/6、7、9P防爆特殊型蓄电池电机车
序
主要零（元）部件名称型号规格数量备注号
1 R簧δ 3 65SiGrA 4/车
2 卡铁HT200 8/车
3 轮对Φ520 2/车
4 弓板弹簧9.5×76×175-730×7 4/车
5 缓冲器弹簧Φ105d22 l =1304/车
6 闸瓦HT150 4/车
7
8
9
供客户选用
十三结构简图
见附图
唐山市现代电器厂
地址：路南区解放路12-1号
电话：（0315）2864711
转售后服务部
传真：（0315）2868911
邮编：063001
C X T-8A煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车
CXT-8A煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车 使用说明书 抚顺北龙电力机车有限责任公司
1 概述 1.1 应用范围 CXT-8A煤矿用防爆特殊型蓄电池电机车（矮车体、斩波调速），适用于有沼气矿井的主要回风巷道和采区进、回风巷道或煤（岩）与沼气突出矿井（全风压通风）的主要运输巷道或回风巷道中，做为集结车辆、运输煤、矸石、材料、设备、人员之用。该车具有重心低，后了望好的特点。 1.2 型号CXT-8A的含义 C X T －8 A 粘着质量8t A型 防爆特殊型 蓄电池式 电机车 1.3 使用环境 A、海拔不超过1200米； B、环境温度最高为＋40℃，最低为－20℃ C、最湿月，月平均最大相对湿度为95%（同月，月平均最低温度 不大于＋25℃）； D、在空气中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。 2技术特征 2.1 CXT-8A型电机车综合技术特征见表1.
表1 2.2 CXT-8A型机车设备简明技术特征见表2 表2
2.3 CXT-8A型电机车的外形结构见图1
2.4 CXT-8A型电机车牵引特性曲线见图2 3. 结构说明 3.1 防爆特殊型电源装置部分 CXT-8A型电机车采用了本厂设计的DXT—— 140 防爆特殊型电源箱为本机车提供直流电源。整个电源装置结构采用了一系列特殊的技术措施，使蓄电池在放电过程中产生的氢气不能积聚，不产生火花，因此可用于有煤尘、沼气爆炸的井下使用。 3.2机械部分 CXT—8A型电机车机械部分由车体框架、司机室、走行部件、制动装置、撒砂装置等部分组成。 3.2.1 车体框架： 车体框架是由左右侧板、前后端板、中间隔板焊接成一体的框型结构。 车架的前后端板上装有弹性缓冲器和连接器（即碰头）用以减轻连挂矿车时冲击。 司机室内设隔爆型司控器、制动手轮、撒砂扳手、脚踏警铃、司机座椅、前后照明灯、蓄电池电压容量显示器。 3.2.2走行部件： 走行部件由轮对、齿轮变速机构、轴承箱、牵引电动机、弹性吊挂等组成，每台机车有两组走行部件。 减速机构为二级齿轮减速（见图齿轮传动系统示意图3）。 螺旋圆锥齿轮：m =7 Z1 =14 Z2 =45 圆柱齿轮： m =7 Z3 =13 Z4 =57 第一级速比： i1 = 45/14 = 3.21 第二级速比： i2 = 57/13 = 4.38
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 蓄电池电机车操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9589-59 蓄电池电机车操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.开车前的检查与准备 1.1 检查控制器是否灵活，闭锁装置是否可靠，两个手把是否都在零位。 1.2 检查碰头、联接装置、制动装置、撒沙装置、照明灯、警铃或警笛，如有一项不正常或防爆设备失爆，都不得使用并及时汇报。 1.3 必须按照规定的空、重车数拉车，不得多拉。 1.4 开车前要检查轨道上有无阻车器或其他障碍物。 1.5 检查蓄电池箱与车架连接是否稳固，箱盖是否盖好，然后插上防爆插销，合上照明开关；检查照明灯是否良好。 1.6 判断电压是否合乎要求。 1.7 检查各处油量是否满足。
1.8 开车前做一次启动和制动试验。 2.操作程序 2.1开车 2.1.1 照明开关，开亮照明灯。 2.1.2 按上换向手把，推到需要行车方向的位置；转动手轮，松开制动闸。 2.1.3 接到开车信号后，先前后了望有无障碍物或人员，确认无误，然后鸣笛或打铃示警。 2.1.4将控制手把从零位推到“1”位，使机车缓慢加速起动，待全部车辆起动后，再将控制手把均匀的增加速度，推倒 2.3……等位置，使电机车达到正常运行的速度。 2.2 停车 2.2.1将控制手把逐渐拉回零位，然后转动手轮施闸，将列车停住； 2.2.2将换向手把扳回零位。 3.运行注意事项 3.1 控制手把除4档和7档可以长期停留外，其
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年电机车操作指导规程 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
2021年电机车操作指导规程 1、机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置必须齐全。符合使用要求。开车前必须检查。 2、开车前必须发送开车警号，停车时不得关闭车灯。 3、单机和列车必须前有照明，后有红灯。 4、列车运行中，司机不得将头或身体探险出车外。 5、工作中，司机不得离开座位，如必须撤离，司机要煞紧车闸，将控制手柄取下来保管好，切断电源，但不得关闭车灯。 6、除调车和处理事故，列车只准牵引不准推广推进。列车接近较大的下坡、道岔、弯道，或有障碍物时，必须减速，并且发出警号。 7、摘挂钩人员不得在弯道内侧或空、重线之章进行工作。司机未与摘挂车工人联系好之前，不得发送开车警号。
8、机车运行时，不得摘挂钩，不得上下人员，装卸材料。 9、重车时速不得超过十二公里，空车不得超过十五公里。道口人员稠密处时速不得超过行人速度，弯道上行驶时速减半，并响铃示警。 10、机车严禁乘人，列车严禁蹬钩。 11、两辆列车同向行驶，必须保持不少于一百米距离，并且必须减低速度。 12、机车掉道时，不得硬拉，应利用杠杆抬起车轮，并用方木垫平使其上道。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
防爆特殊型蓄电池机车工充电工培训资料井下运输管理规定 一、平巷和倾斜井巷运输 在平巷和倾斜井巷运输时，应遵守下列规定： 在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车，必须遵守下列规定：1．沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护； 2．有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中； 3．采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器； 4．架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。 掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车。瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车。 煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车。 机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 二、必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，
及时处理。机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 1、排出的各种有害气体被巷道风流稀释后，其浓度必须符合本规程第一百条的规定。 2、各部件不得用铝合金制造，使用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能。油箱及管路必须用不燃性材料制造。油箱的最大容量不得超过8h的用油量。 3、燃油的闪点应高于70℃。 4、必须配置适宜的灭火器。 三、采用机车运输时，应遵守下列规定： 1、列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。 2、正常运行时，机车必须在列车前端。 3、同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。 4、列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。 5、巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。 6、必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。
电机使用说明书 Operating Manual 概述 本说明书适用于我公司生产的YX3、YET、Y2、YVP、YD系列低压三相异步电动机及其派生系列产品 Overview The manual serves YX3、YET、Y2、YVP、YD Series low voltage asynchronous motors and it's derivative products as well. 开始使用 Putting into use (starting) 收货检查 Reception check 收到电机后立即检查是否有损坏，如发现请立即拨打电话：0086-21-6463-1777，或发传真至0086-21-6463-7180，检查铭牌数据特别是额定电压、接线方式（星形或三角形）是否与合同订货要求相符，用手转动电机轴检查轴转动是否灵活。 Immediately check the motor for external damage upon receipt and if found, please inform us by telephone or fax without delay (Tel:0086-21-6463-1777, Fax:0086-21-6463-7180). Check all rating plate data, especially voltage and winding connection (star or delta). Turn shaft by hand to check for free rotation. 绝缘电阻检查 Insulation resistance check 在电机调试前或怀疑线圈受潮时要测量电机的绝缘电阻，在25℃时的绝缘电阻值应超过以下表达式的值，表达式中： Measure the motor's insulation resistance before commissioning or when winding dampness is suspected. insulation Resistance, measured at 25°C, shall exceed the following reference value, i.e. where： R：单位兆欧（用500V绝缘电阻表测量）Array U表示电压，单位V P表示功率，单位kW R: MΩ( measured with 500 V dc Megger ) U = voltage, Volts; P = output power, kW. 警告： 测量完绝缘电阻后应立即将测量线从电机上断开，以免线圈再次受到高电压冲击。环境 温度每升高20℃，绝缘电阻将降低一半，如果绝缘电阻值达不到计算值，表明线圈已经
第一章安全及注意事项 1、CT系列电机车是煤矿用防爆特殊型蓄电池电机车，在煤（岩）高瓦斯矿井和瓦斯喷出区域中，在全压通风的主要风巷内使用。 2、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。司机离开机车时，必须切断电动机电源，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 3、机车必须定期检修，经常检查，发现隐患及时处理。机车上的制动装置、铃、插销连接器以及撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该车。 4、机车部件如有不正常气味、响声和卡紧现象，电气部件及轴承部位有异常发热现象（轴承的发热温度不超过95度）时，应停车检查，及时处理。 5、行驶在通风不良巷道或更换停车地点应增加检测瓦斯含量的次数。 6、机车在运行中不能随意打开电池箱盖，要保持箱盖闭锁长期有效。 7、电池箱盖及箱体各通气间隙必须保持畅通。如遭遇意外碰撞发生变形，应及时恢复，以保持通风排气安全性能,对积存的煤尘脏物应随时清除，并要禁止在箱盖上放重物。 8、运行中蓄电池如发热严重，或有异常气味等现象，应回车库，检查蓄电池电源装置。 9、应合理安排运输任务，避免蓄电池过放电。 10、电池箱维修工作只允许在车库指定地点，参照防爆特殊型电源装置说明书进行。 11、若是轨道状况需用撒砂时，应在开始启动和在整个加速阶段内进行撒
砂以增加粘着，禁止在车轮空转和滑行时撒砂。 12、列车的制动距离每年至少测定一次，其制动距离应符合《煤矿安全规程》要求：运送物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m。 13、调速器出厂前已经调试合格，安装后用键盘输入电机额定转数即可。 14、调速器的检修检验，必须在固定专用场所进行。只有对本调速器负责检修人员才能从事检修工作。 15、调速器必须断开电源五分钟后开盖，由于箱内设有大容量电解电容器件，须用50W10Ω电阻放电后才能进行检修检验工作。 16、调速器进行检修检验时，机车前后禁止站人，以免误操作伤人。
防爆特殊型蓄电池电机车操作规程 一、一般规定 第1条防爆特殊型蓄电池电机车司机必须经过培训，熟悉掌握电车及其各部件和安全保护装置的结构、性能、技术特征、作用、使用方法，会处理一般故障，经考试取得合格证后方可持证上岗。 第2条操作时，应保持的正确姿势：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手把（或手轮拉杆），严禁将头或身体探出车外，制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在２－３圈的范围内。 第3条严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔件。 第4条不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯，在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。 第5条使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电，及时充电。 第6条使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施。 二、准备工作 第一条接班司机必须向交班司机详细了解机车运行、信号、线路状况（交班司机要主动交待清楚），并对电机车认真进行如下检查： 1、司机室的顶棚和门是否完好。 2、连接器是否良好。 3、手闸及撒砂装置是否灵活有效。 4、照明灯是否明亮、喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。 5、通讯装置是否正常。 6、蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。 7、蓄电池电压是否符合规定。 第二条在切断电源的情况下检查控制器换向和操作手把是否灵活，闭锁是否可靠。 第三条检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报，当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。第四条机车各注油点应按注油表规定加注适量的合格润滑油；砂箱应装满规定粒度的干燥细砂。 第五条开车前应认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车： 1、各车的连接不正常。 2、牵引车数超过规定。 3、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。 4、运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。 5、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定。 6、存在其他影响安全行车的隐患。 三、操作注意事项 第一条起动 1、按顺序接通有关电路，启动相应的电气仪表，点亮照明灯、红尾灯。 2、接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”），先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车逐渐增加到运行速度，严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车。
电机车技术操作规程 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________
电机车技术操作规程 第一条：交接班检查 1、检查机车灯、铃、闸、刹车装置, 连接装置是否完好, 灵活可靠。 2、检查电气元件, 是否完好, 接触是否良好。 3、检查轴承箱是否发热, 滚动轴承无意响, 温度不超过75C0 4、检查铆钉、螺栓、垫圈, 开口销是否齐全, 紧固。 5、检查换向和操作手把是否灵活准确, 闭锁装置是否可靠。 6、设备应保持整洁, 无积尘。 第二条：起动、运行 1、接到开车信号及指令, 要先鸣铃示警, 将换向器手把放到需要前进或后退位置。 2、松开制动闸, 把控制器手把拨到第一位置上, 起动电机, 不允许先通电, 后解除制动闸。 3、把手把按顺序转到另一位置, 电动机转速逐渐提高, 转动时要果断迅速。
4、若车轮打滑, 应把控制器手把返回零位, 撒砂后, 再转动手把至正常位置。 5、若控制器手把在第一位置电机车原地不动, 运行将手把转到下一位置, 若电机车仍然不动时, 不允许再继续转动手把。 6、手把只允许长时间在5、8档上运转/ 第三条：电机车行驶中的注意事项 1、不允许长时间带电阻运行。 2、控制手把的切换要过度迅速, 不得停留在两档之间。 3、机车不允许用制动闸或打反转来调节速度, 且制动闸应完全松开。 4、注意检查轴承温度。 5、注意有无正常声音、气味、发现异常, 应停机检查, 排除故障后运行并向调度汇报。 6、机车运行时要注意前方的信号, 轨道、线路、巷道情况, 发现有人或障碍物要鸣铃示警, 必要时停车。 7、列车的运行速度, 可根据具体情况适当控制, 过道岔、弯道和线路不好处应慢行。 8、遇突然断电, 必须将手把转到0位, 查明原因。 9、司机不准随便离开机车, 必要时要切断电源, 将车制动好, 并将手把取下, 随身携带, 但不准关闭车灯。
CTY8/6防爆特殊型蓄电池电机车 1 概述 1.1 CXT-8/6防爆特殊型蓄电池电机车, 适用于含有沼气煤尘爆炸危险的矿井作牵引矿车, 用以运输原煤、矸石、材料、设备及人员。 1.2 要求防爆特殊型蓄电池电机车所使用的作业环境, 符合《煤矿安全规程》有关规定。 2 技术特征 2.1 外形特征 轨距: 600mm 轴距: 1100mm 车轮滚动直径: 610mm 通过最小曲率半径: 7m 自轨面至车最低点距离:85mm 外形尺寸(长?宽?高): 4200mm?1060mm?1600mm 2.2 牵引特征 粘重: 8吨 小时牵引力:11600N 小时速度:7.8km/h 牵引系数: 0.16 牵引矿车数: 一吨煤车 28辆 一吨矸石车 19辆 三吨煤车 11辆 三吨矸石车 7辆 牵引高度: 430 320mm 机车牵引特性曲线见附图一 2.3 电气设备特征 2.3.1 防爆特殊形电源装置 型号: DXT-140型 额定电压: 140V 外形尺寸: 3170mm?1062mm?610mm 重量(含电解液): 3620kg a)防爆特殊型电池: 型号: DG-440-KT
电压: 2V 容量(5小时率): 440Ah b)隔爆插销联接器 型号: DCB-22 额定电压: 220V 额定电流: 200A 熔断器型号、规格RL93-350型260A 2.3.2 牵引电动机 型号: ZQB-15-3型 额定电压: 130V 额定电流(小时制): 140A 额定功率(小时制): 15kW 额定转速(小时制): 1060r.p.m 最大转速: 2230r.p.m 绝缘等级: F级 2.3.3 隔爆司机控制器 型号: DKTB-140型 额定电压: 140V 额定电流: 140A(小时制) 2.3.4 隔爆电阻器 型号: DZB-70型 额定电压: 220V 额定电流: 70A 阻值: 0.2Ω 2.3.5 隔爆照明灯 型号: DKBZ-48 额定电压: 250V 额定电流: 140A 2.3.6 隔爆照明电阻器 型号: ZMDZ-1型 额定电压: 220V 额定功率: 100w 阻值: 12Ω 有供选配的瓦斯报警断路仪:
操作规程编号：LX-FS-A78766 电机车登勾工岗位安全操作规程标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
电机车登勾工岗位安全操作规程标 准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、接班后必须认真检查车场道岔及轨道线路是否处于良好状态，经常保持道岔处无浮煤，浮货等杂物。 二、机车进入车场底弯道时注意两侧是否有障碍物。 三、按规定拉车数执行，摘挂链环时在机车停稳后在操作，摘挂链环时只许两臂倾斜伸入操作，严格头身进入道心摘挂。 四、摘能自动滑动的坡的上停放车，必须用可靠的自动器或木楔稳住。
五、在坡道上放车时，必须在矿车后两个车轮插木棒或使用阻车器。 六、不准站在掉道的重车两侧抬车，严禁井下睡觉。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
电机使用说明书 Operati ng Manual 概述 本说明书适用于我公司生产的 YX3 YET 丫2、YVP YD 系列低压三相异步电动机及其派 生系列产品 Overview The manual serves YX3 YET Y2、YVP YDSeries low voltage asynchronous motors and it's derivative products as well. 开始使用 Putt ing into use (start ing) 收货检查 Recepti on check 收到电机后立即检查是否有损坏，如发现请立即拨打电话： 0086-21-6463-1777，或发 传真至0086-21-6463-7180，检查铭牌数据特别是额定电压、接线方式(星形或三角形) 是否与合同订货要求相符，用手转动电机轴检查轴转动是否灵活。 Immediately check the motor for exter nal damage upon receipt and if found, please inform us by telepho ne or fax without delay (Tel:0086-21-6463-1777, Fax:0086-21-6463-7180). Check all rating plate data, especially voltage and winding connection (star or delta). Turn shaft by hand to check for free rotati on. 绝缘电阻检查 In sulatio n resista nee check 在电机调试前或怀疑线圈受潮时要测量电机的绝缘电阻， 在25C 时的绝缘电阻值应超过 以 下表达式的值，表达式中: Measure the motor's in sulati on resista nee before commissi oning or whe n wi nding damp ness is suspected. in sulati on Resista nee, measured at 25 P = output power, kW. 警告. 温度每升高20C,绝缘电阻将降低一半，如果绝缘电阻值达不到计算值， 表明线圈已经 C, shall exceed the followi ng refere nee value, i.e. where R:单位兆欧(用500V 绝缘电阻表测量) U 表示电压，单位V P 表示功率，单位kW R: M Q ( measured with 500 V dc Megger ) U = voltage, Volts; R= 1000+ P 100 测量完绝缘电阻后应立即将测量线从电机上断开, 以免线圈再次受到高电压冲击。环境
蓄电池电机车安全运行规 定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
蓄电池电机车安全运行规定示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、一般规定： （1）操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位 上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动 手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停 放的位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围。 （2）严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、 铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。 （3）司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中 或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必须切断电 动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车 灯。在有坡度的地方，必须将车辆掩住。 （4）使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。
（5）使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施，严禁硬拉复位。 （6）机车司机必须随身携带便携式瓦检器开车。 （7）进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。 2、开车前的检查和准备 （1）司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等，并对电机车进行认真检查。 （2）司机室应有完好的顶蓬和门。 （3）连接器应良好。 （4）手闸及撒砂装置应灵活有效。 （5）照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮，红灯正常。 （6）蓄电池电压符合规定。 （7）蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠。
XK45-9/540P型蓄电池式交流电机车 维护使用说明书 中国北车集团永济新时速电机电器有限责任公司 地址：山西省永济市电机大街18号邮编：044502 联系电话： 一概述XK45-9/540P型蓄电池式交流传动工矿电机车（以下简称电
机车）在牵引电气设备上采用计算机智能模块控制的三相交流传动技术。电机车由蓄电池组供应直流电，直流电通过带有计算机控制的牵引逆变器转换成电压和频率可调的三相交流电驱动两台交流异步牵引电动机，交流异步牵引电动机通过减速器经两级减速后驱动车轮从而牵引电机车。 XK45-9/540P型蓄电池电机车主要适用于地铁、隧道、煤炭、冶金、矿山等窄轨铁路场所的运输牵引。 使用环境：海拔高度≤2000m，温度-20～40℃，相对湿度≤95%，适用于无爆炸危险之场所使用。 二结构特征 电机车主要结构分机械和电气两大部分。机械部分由车架、走行部、司机室、基础制动系统、牵引装置、空气制动系统等组成；电气系统由蓄电池箱组、牵引逆变器、交流异步牵引电动机、电气操纵控制系统、制动电阻、插销连接器、照明、喇叭等组成（图一）。 ⒈车架与司机室 车架是电机车的主体，是由100mm厚优质碳素钢板焊接的框架式结构，结构紧凑，是电机车上各部件的承载体，车架用四组橡胶弹簧支承在走行部轴箱上。车架强度高、刚性大，保证在机车牵引、制动和挂钩时能承受电机车的牵引力、制动力和挂钩时的冲击力使车架不变形和不受损坏。
图一 电机车采用单端司机室，薄板压型焊接结构，与车体采用整体满焊联接，刚度大，美观大方，司机室内设有操纵台，操纵台上安装有
司机控制器、各种操纵按钮、仪表和信号显示等装置，司机室前方和两侧均装有玻璃窗，视野宽阔，便于了望，司机室前端上方装有照明大灯，车内装有电风扇，上方中部装有司机室照明灯，司机室地板上安装有司机座椅。司机室后部安装有两台逆变器。 ⒉走行部 本机车走行部是无转向架的二轮对走行部，它包括牵引减振装置、轮对组成、轴箱组成、走行减速器等。由于矿用机车使用线路状况较差，为减少机车的振动，减少轮与轨之间的冲击，提高机车运行的稳定性，可靠性，减少维修量，采用了人字型橡胶弹簧牵引减振装置；交流牵引电动机采用两翼坐式安装于车架内侧，通过万向联轴节带动走行减速器最后驱动轮对，从而减轻了簧下重量，改善了牵引电动机和牵引齿轮的工作条件，提高了机车动力性能。 牵引减振装置示意图如上图所示，由于该机车走行部没有转向架，所以车体与走行部件的联接采用人字型橡胶弹簧，车体跨装在四
CXT-8A煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车 使用说明书 抚顺北龙电力机车有限责任公司
1 概述 1.1 应用范围 CXT-8A煤矿用防爆特殊型蓄电池电机车（矮车体、斩波调速），适用于有沼气矿井的主要回风巷道和采区进、回风巷道或煤（岩）与沼气突出矿井（全风压通风）的主要运输巷道或回风巷道中，做为集结车辆、运输煤、矸石、材料、设备、人员之用。该车具有重心低，后了望好的特点。 1.2 型号CXT-8A的含义 C X T － 8 A 粘着质量8t A型 防爆特殊型 蓄电池式 电机车 1.3 使用环境 A、海拔不超过1200米； B、环境温度最高为＋40℃，最低为－20℃ C、最湿月，月平均最大相对湿度为95%（同月，月平均最低温度不大于＋ 25℃）； D、在空气中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。 2技术特征 2.1 CXT-8A型电机车综合技术特征见表1.
2.2 CXT-8A型机车设备简明技术特征见表2
2.3 CXT-8A型电机车的外形结构见图1 2.4 CXT-8A型电机车牵引特性曲线见图2 3. 结构说明 3.1 防爆特殊型电源装置部分 CXT-8A型电机车采用了本厂设计的DXT—— 140 防爆特殊型电源箱为本机车提供直流电源。整个电源装置结构采用了一系列特殊的技术措施，使蓄电池在放电过程中产生的氢气不能积聚，不产生火花，因此可用于有煤尘、沼气爆炸的井下使用。3.2机械部分 CXT—8A型电机车机械部分由车体框架、司机室、走行部件、制动装置、撒砂装置等部分组成。 3.2.1 车体框架： 车体框架是由左右侧板、前后端板、中间隔板焊接成一体的框型结构。 车架的前后端板上装有弹性缓冲器和连接器（即碰头）用以减轻连挂矿车时冲击。 司机室内设隔爆型司控器、制动手轮、撒砂扳手、脚踏警铃、司机座椅、前后照明灯、蓄电池电压容量显示器。 3.2.2走行部件： 走行部件由轮对、齿轮变速机构、轴承箱、牵引电动机、弹性吊挂等组成，每台机车有两组走行部件。 减速机构为二级齿轮减速（见图齿轮传动系统示意图3）。 螺旋圆锥齿轮：m =7 Z1=14 Z2=45 圆柱齿轮：m =7 Z3=13 Z4=57 第一级速比：i1= 45/14 = 3.21 第二级速比：i2= 57/13 = 4.38 总速比：i= i1i2 =14.07
本次设计的YXC10－9/550C液压蓄能电机车开发项目，是矿山井下运输设备，它由车体、泵站、蓄能器、传动系统、液压马达、液控系统、油箱、制动装置等组成，其核心部分采用液压蓄能动力源装置,当在非安全区域（有沼气或有其它爆炸危险的场地）不用外部电源，机车蓄能行程可满足实际工况需求，该机车比现有机车技术性能先进，运行安全可靠，可适于在有高沼气及煤和沼气突出的矿井使用。 1、主要技术参数目标值： ①机车质量约10000kg； 2、液压蓄能机车原理设计简介 液压蓄能电机车是以电动机为原动力来驱动恒功变量液压泵，并根据系统中的适时压力自动调整供油量，系统压力大供油量就小，反之供油量就大，以恒功控制的方式变量输出，供出的液压油经过液压蓄能器进行能量储备，为定量液压马达提供能量。定量液压马达带动传动装置来驱动机车。在电能――液压能――机械能的能量转换中，随时为机车进行能量储备，从而达到在一定距的范围内，即使没有外部电源，也能象蓄电池机车一样进行工作。 液压蓄能电机车所用的电气元、器件最少，只有1台电动机、1只空气自动开关和1套最简易的由24V蓄电池组、车灯、喇叭、速度传感器、压力传感器、延时继电器等组成的低压用电和控制电路，因而对电气防爆而言是防护工作最少、也是最为简单、最为可靠的。 与蓄电池机车相比，液压蓄能电机在只用液压蓄能器能量储备行驶的情况下，除了低压电路外，根本上就没有电气火花源。因此，液压蓄能电机车最适用于有高防爆要求的井下煤矿等易燃易爆工作场
所。 系统的原理设计参见液压系统原理图。 如图所示：机车的液压系统由电动机、恒功变量液压泵、直动型溢流阀、先导型减压阀、单向阀、调速阀、截止阀、液压蓄能器组、压力表、压力传感器、二通阀、四通阀、液压马达、油缸等组成。其中液压能供给系统的最高压力31.5MPa由直动型溢流阀调定；执行系统的最大压力25MPa由先导型减压阀调定，最大流量由调速阀调定。通过控制执行系统的最大压力和最大流量来控制机车的最大牵引力和最大行驶速度。 由压力传感器输出的电信号来控制电动机的开、停机，从而达到更有效节能的目的。当系统的最高压力达到31.5MPa时，压力传感器输出的电信号经电气系统的延时继电器延时300秒切断电机电源；当系统的压力降到25MPa时优先接通电机电源。这样既可防止电机的频繁启动，又可确保机车的正常运行。 由单向阀、截止阀、液压蓄能器（1L）、手控二通阀、脚控二通阀、松闸用液压油缸来控制机车的轮缘制动机构进行事故制动或松闸。轮缘制动机构由松闸用液压油缸、摩擦副（闸瓦和轮缘）、定压制动弹簧和重锺等构成，巧妙地利用了“楔”的原理对制动力进行了放大，可保证机车能够获得合理的制动力，防止因制动力过大而造成车轮的打滑现象，其效果如同汽车的“ABS”制动系统一样，是一种全新的轮缘制动机构。开车时，首先推动手控二通阀的操作手柄，使松闸用液压油缸进油，从而顶开制动弹簧和重锺，是靠液压力来松闸的。松闸后应立即松开手控二通阀的操作手柄，在弹簧力的作用下手控二通阀的操作手柄将立即复位，液压油缸始终处于顶升状态，此时方可进行开车的下一步操作。当需要事故制动或司机离开机车时，用脚踩下脚控二通阀的控制踏板，在定压制动弹簧和重锺力的作用下，松闸用液压油缸瞬即放油，油缸复位，并形成制动。此时可松开脚控
L298N模块介绍 L298N是专用驱动集成电路，属于H桥集成电路，与L293D的差别是其输出电流增大，功率增强。其输出电流为2A，最高电流4A，最高工作电压50V，可以驱动感性负载，如大功率直流电机，(二相、三相、四相)步进电机，伺服电机，电磁阀等，特别是其输入端可以与单片机直接相联，从而很方便地受单片机控制。当驱动直流电机时，可以直接控制两路电机，并可以实现电机正转与反转，实现此功能只需改变输入端的逻辑电平。 本模块具有体积小，控制方便的特点。采用此模块定会使您的电机控制自如，可以应对需要大功率直流电机的题目。 直流电机使用说明： 板上的EN1与EN2为高电平时有效，只有当EN1与EN2为高电平时，电机才旋转，否则电机不转，这里的电平指的是TTL电平。EN1为IN1和IN2的使能端，EN2为IN3和IN4的使能端。当EN1=1，IN1=1 INT2=0时电机1正转，EN1=1，IN1=0 IN2=1电机1反转。同理，当EN2=1，IN3=1 IN4=0电机2正转，EN2=1，IN3=0 IN4=1电机2反转。A-、B-接电机1，C-、D-接电机2。 步进电机使用说明： 板上的EN1与EN2为高电平时有效，这里的电平指的是TTL电平。EN1为IN1和IN2的使能端，EN2为IN3和IN4的使能端。 步进电机控制逻辑如下所示，其中A-、B-、C-、D-为步进电机的四个线圈，（以四相步进电机为例）。 L298N是SGS公司的产品，内部包含二个H桥的高电压大电流桥式驱动器，接收标准TTL逻辑电平信号，可驱动46伏、2安培以下的电机，工作温度范围从－25度到130度。其内部的一个H桥原理图如图1所示。EnA是控制使能端，控制OUTl和OUT2之间电机的停转， IN1、IN2脚接入控制电平，控制OUTl和OUT2之间电机的转向。当使能端EnA有效，IN1为低电平IN2为高电平时，三极管2，3导通，1，4截止，电机反转。当IN1和IN2电平相同时，电机停转。表1是其使能引脚，输入引脚和输出引脚之间的逻辑关系。
蓄电池电机车司机安全生产责任制示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
蓄电池电机车司机安全生产责任制示范 文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、蓄电池电机车司机必须经过专门培训，并经考试合 格取得合格证后，方可持证上岗。 2、热爱本职工作，努力钻研业务，积极参加蓄电池电 机车司机技术培训、安全知识培训，在作业过程中做好自 主保安、相互保安、业务保安、基础保安。 3、接班后，首先要检查蓄电池电机车各零部件、机车 的闸、灯、警铃、连接器以及3T以上的机车的撒砂装置、 防爆部分是否合格，确认无问题后，方可按《蓄电池电机 车操作规程》要求开机运转。否则不得使用该蓄电池电机 车。 4、蓄电池电机车司机在开车前，必须先发出开车信
号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外，严禁车外开车。司机离开座位时，必须切断电源，将控制手把取下并保管好，刹紧车闸，但不得关闭车灯。 5、开车前，应督促跟车工认真检查车辆组列、装载情况等，如果有连接不正常、超挂车、车辆超宽、有人爬车等情况，不得开车。 6、行驶中，司机必须经常注意了望，注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，细心操作。 7、接近风门、道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时，必须减速行驶，并发出警号。 8、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保证不少于100米的距离。 9、列车占线停留，必须停在警冲标位置以外，不得在
精心整理 第一章安全及注意事项 1、CT系列电机车是煤矿用防爆特殊型蓄电池电机车，在煤（岩）高瓦斯矿井和瓦斯喷出区域中，在全压通风的主要风巷内使用。 2、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。司机离开机车时，必须切断电动机电源，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 3、机车必须定期检修，经常检查，发现隐患及时处理。机车上的制动装置、铃、插销连接器以及撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该车。 4、机车部件如有不正常气味、响声和卡紧现象，电气部件及轴承部位有异常发热现象（轴承的发热温度不超过95度）时，应停车检查，及时处理。 5、行驶在通风不良巷道或更换停车地点应增加检测瓦斯含量的次数。 6、机车在运行中不能随意打开电池箱盖，要保持箱盖闭锁长期有效。 7、电池箱盖及箱体各通气间隙必须保持畅通。如遭遇意外碰撞发生变形，应及时恢复，以保持通风排气安全性能,对积存的煤尘脏物应随时清除，并要禁止在箱盖上放重物。 8、运行中蓄电池如发热严重，或有异常气味等现象，应回车库，检查蓄电池电源装置。 9、应合理安排运输任务，避免蓄电池过放电。 10、电池箱维修工作只允许在车库指定地点，参照防爆特殊型电源装置说明书进行。 11、若是轨道状况需用撒砂时，应在开始启动和在整个加速阶段内进行撒砂以增加粘着，禁止在车轮空转和滑行时撒砂。
12、列车的制动距离每年至少测定一次，其制动距离应符合《煤矿安全规程》要求：运送物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m。 13、调速器出厂前已经调试合格，安装后用键盘输入电机额定转数即可。 14、调速器的检修检验，必须在固定专用场所进行。只有对本调速器负责检修人员才能从事检修工作。 15、调速器必须断开电源五分钟后开盖，由于箱内设有大容量电解电容器件，须用50W10Ω电阻放电后才能进行检修检验工作。 16、调速器进行检修检验时，机车前后禁止站人，以免误操作伤人。 第二章概述 2.1应用范围 CT系列防爆特殊型蓄电池电机车应用于含有高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道或掘进的岩石巷道中，作牵引矿车，运输原煤、矸石、材料、设备及人员之用。 2.2型号及其含义 2.2.1防爆特殊型蓄电池电机车型号及含义 机车型号主要由"产品类型代号"、"第一特征代号"、"第二特征代号"、"主参数"、"补充特征代号"和"产品序号"组成。 2.2.2防爆特殊型蓄电池电机车型号排列方式 2.3使用环境 2.3.1适用于有瓦斯、煤尘爆炸危险的巷道中。 2.3.2海拔不超过1200米。 2.3.3环境温度最高为+40℃，最低为-20℃。 2.3.4最湿月，月平均最大相对湿度小于95%(同月平均最低温度不高于+25℃)。