安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结
编制:
审核:
中交第二航务工程局有限公司望东长江公路大桥WDQ-01、02标项目部
二〇一三年十月
目录
一、编制依据 (3)
二、首件制目的 (3)
三、首片箱梁预制施工 (3)
3.1 工程概况 (3)
3.2 施工气象条件 (4)
3.3 组织结构及资源配置 (5)
3.3.1 组织结构 (5)
3.3.2 箱梁预制人员配置 (6)
3.3.3 机械设备 (7)
3.3.4 箱梁首件制施工进度统计 (7)
3.4、主要施工流程和施工工艺 (8)
3.4.1 外模制安 (8)
3.4.2 底腹板钢筋加工 (9)
3.4.3 端头模板、锚垫板安装 (14)
3.4.4内模制安 (16)
3.4.5 顶板钢筋绑扎 (17)
3.4.6混凝土施工 (17)
3.4.7 混凝土养护、拆模 (19)
3.4.8预应力束张拉 (20)
3.4.9移梁 (29)
3.4.10 孔道压浆 (31)
四、首件制施工总结及改进措施 (35)
4.1 箱梁外观检查 (35)
4.2 箱梁尺寸及腹板外表面平整度检测 (37)
4.3 保护层厚度检测 (41)
4.4 后期使用中需改进的措施 (42)
一、编制依据
1.《安徽省望东长江公路大桥两阶段施工设计文件》；
2.《安徽省望东长江公路大桥01标施工组织设计》（2012年6月）；
3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
4.《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ_85-2010）；
5.《公路工程质量检验评定标准》（JGJ F80/1-2004）；
6.《安徽省高速公路工地标准化建设指南（DB34/T1663-2012）；
7.《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》；
8.有关的国家法律法规和地方行政法规；
9.国家、部门、地方和行业的现行有关标准、规范、规程、办法等；
10.二航局管理标准汇编、工程技术管理办法、质量手册﹑作业指导书。
二、首件制目的
为了科学地指导本合同段预制箱梁的施工，有效控制施工质量，选择经济合理的施工组织和机械设备组合，熟悉监理及各种工作程序。针对箱梁施工对外观质量要求高等特点，按照项目办、总监办的工程管理相关规定，认真执行试验箱梁认可制度的要求，安排北岸堤外引桥1～2-9箱梁（中跨中梁）作为首件制施工。该首件箱梁完成后确定的施工方法报经监理工程师批准后，即作为施工控制的依据，用来指导后续箱梁施工。
实际施工中，将根据报批的《箱梁预制施工方案》和《箱梁试验段施工总结》中所明确的工艺流程、施工方法进行精心组织、规范施工。通过对各工序施工的实际控制的效果、质量控制成果、进度工效、安全管理等方面进行分析和评价。总结并修正原施工方案的不足，并在后续施工中进行改进，以确保工程安全、质量及进度满足要求。
三、首片箱梁预制施工
3.1工程概况
安徽省望东长江公路大桥为国家高速公路网G35（济南至广州高速公路）中最为便捷的过江通道，也是北京、山东、河南通往江西、福建、广东等地的重要通道。
01标段共有桥梁9座，需预制箱梁972片，, 02标引桥需预制箱梁260片，合计1232片。
表3.1-1 主要工程数量表
桥名30m箱
梁（榀）
25m箱
梁（榀）
24m箱
梁（榀）
跨径组合
K8+874特大桥（主线
段）396 8 77*30+24+2*30+24+20*30（左
幅）
396 8 71*30+24+2*30+24+26*30（右
幅）
K5+445.5大桥48 48 6*25+6*30
K6+876中桥24 3*25
K0+935.5分离立交44 4*25
02标堤外引桥260 26*30
合计1100 116 16
各个桥型上部结构标准断面图如下：
图3.1-1 预应力砼小箱梁标准断面图
3.2施工气象条件
望东长江公路大桥区域属北亚热带季风气候区。累年平均气温16.5℃，最热为7月，平均气温28.8℃，最冷为1月，平均气温3.7℃。全年以东北风为主，春末及盛夏有少数偏南风，最大风速20m/s，冬季平均4.2m/s，夏季平均3.3m/s。
3.3 组织结构及资源配置
3.3.1 组织结构
本项目部管理层由项目经理、常务副经理、项目总工、项目副经理组成，项目部下设八部二室，分别为工程部、质检部、物资部、机务部、测量部、安保部、合约部、财务部、综合办公室、试验室。项目部组织机构设置如下图所示：
图3.3-1 施工组织机构图 表3.3-1：预制梁场主要管理人员表
序号 姓名 职务 备注 刘大兵 项目常务副经理 全面领导生产 刘立中、钟永新
项目总工 全面质量、技术管理 徐凌 预制场工段副经理 现场施工管理 王武兵 工程部部长 负责施工技术 张翠玲 质检部部长 负责质检工作
汪时鼎
测量部部长
负责测量工作
总工程师
刘立中
项目经理 杨志德
常务副经理 刘大兵
副经理（分管预制场）
徐 凌
物资部
程林生
机电部
张家国
办公室兼农民工
工资管理
汪永震
财务部
张琳(兼
)
试验室
高
丽
测量部
汪时鼎
安保部
王尹园
质检部
张翠玲
合约部
马 勇
工
程部
王武兵
施工作业班组
高丽试验主任负责试验工作
王尹园安保部部长负责文明施工、安全、环保
程林生物资部部长负责材料供应
赵科预制场工段长负责现场施工组织
张家国机务部部长负责后场和搅拌站张耀良、高媛现场技术员负责现场工序自检和报检
表3.3-2：职能分配表
序号施工阶段主要工作内容施工责任人技术责任人
1
钢筋模板
施工模板安装徐凌赵科
2 钢筋制作徐凌张耀良
3 钢筋运输、安装徐凌张耀良
4
砼灌注砼生产、运送徐凌赵科
5 砼配比、坍落度检查、试件制作徐凌高丽
6 混凝土浇筑徐凌赵科
7 养护、拆
模混凝土养护徐凌张耀良
8 模板拆除徐凌赵科3.3.2箱梁预制人员配置
预制场施工人员总数165人，其中项目部人员29人，各种操作人员136人。详细情况见表3.3-3
表3.3-3人员配备
序号工种人数备注
1 管理及后勤人员25
2 技术及质检人员 4
3 安全员 2
5 测量组 3
6 电工组 4
7 机械工10 两个班组
9 电焊工8
10 模板工40 两个班组
11 钢筋工45 两个班组
12 混凝土工16 两个班组
13 张拉工8
合计165
3.3.3机械设备
所需的主要设备有120t大龙门吊、30t门吊、20t龙门吊和5t小龙门吊。详细情况见下表：
表3.3-4设备配备
序号
设备名称规格型号生产能力单位数量备注号
1 小龙门吊5t 台 5
2 小龙门吊20t 台 1
3 小龙门吊30t 台 1
4 大龙门吊120t 台 2
5 电焊机BX1-630 台 3
6 钢筋调直机CT4-14 台 1
7 数控弯曲机WJ40-1 台 1
8 钢筋切断机CJ40-1 台 1
9 智能张拉机套 1
10 压浆机套 1
11 搅拌站HZS75E 75m3/h 台 3
12 输送车8m3 台 5
3.3.4箱梁首件制施工进度统计
底腹板钢筋绑扎及波纹管定位：2013年8月27日
外模安装、打磨及涂脱模剂：2013年8月27日—9月1日
底腹板钢筋笼吊入外模：2013年9月1日
内模安装及顶板钢筋绑扎：2013年9月1日—9月4日
混凝土浇筑：2013年9月4日14:10—19:30，共33.5方
混凝土坍落度：底板170--200mm，腹板150mm--170mm，顶板160—180mm。
预应力束张拉时间：2013年9月29日
预应力孔道压浆时间：2013年9月30日
图3.3-2箱梁预制流程图
3.4、主要施工流程和施工工艺
3.4.1 外模制安
模板初次使用时，应将表面锈迹清除干净，避免污染混凝土表面。模板表面涂刷优质汽机油作为脱模剂，涂抹均匀。
外模安装时，在台座预埋槽钢内设置橡胶管，下部采用φ16mm 对拉杆固定，拉杆穿过台座预留Φ50mmPVC 管。水平及高度通过模板背架底部楔形木块调整。
台座施工 底模板钢筋吊入
外模安装 钢筋加工 底腹板钢筋绑扎
芯模吊入 顶板钢筋绑扎 混凝土浇注 养生 拆除模板 芯模拼装
移梁
张拉、压浆
封锚 制作试块
三角楔形块
图3.4-1箱梁外模
3.4.2底腹板钢筋加工
（1）钢筋骨架制作
1）半成品加工
钢筋加工前必须进行人工清污、调直和除锈处理，下料严格按设计图纸要求，现场技术人员检查验收钢筋半成品尺寸，半成品分类存放，标示标牌。
图3.4-2半成品钢筋标示标牌
2）底腹板钢筋绑扎
底腹板在胎膜上绑扎，底腹板钢筋胎膜用φ22mm螺纹钢制作，应对底腹板钢筋和腹板波纹管进行定位。胎膜通过与预埋钢筋焊接固定在水泥地面上，使用前应对胎膜尺寸及定位钢筋位置进行验收，钢筋绑扎应严格按图纸设计要求施工并控制在规范规定误差范围之内。
图3.4-3 底腹板钢筋绑扎
3）波纹管安装
波纹管采用金属波纹管，钢带厚度0.3mm，由厂家生产，在现场制作成型。
波纹管应定位准确，孔道平顺。波纹管安装前按设计规定的管道坐标在胎膜上进行放样，设置定位钢筋，定位筋采用φ8钢筋，并使用倒“U”字型钢筋与钢筋骨架焊接牢固，使其在混凝土浇筑期间管道不产生位移。波纹管定位钢筋：直线段按100cm设一道定位筋，并与钢筋骨架绑扎，曲线孔道处定位筋适当加密，按50cm间距设定位筋。波纹管安装完成后分段检查波纹管竖向坐标，检查波纹管线型。
U型钢筋
图3.4-4波纹管定位筋固定
图3.4-5验收波纹管线型坐标
波纹管的接长采用长度不小于20cm，直径稍大10mm的镀锌波纹管作为波纹管连接套筒，用透明胶带密封严实。对于梁端负弯矩波纹管外露模板约为5cm。
图3.4-6波纹管接头
4）保护层设置和箱梁通气孔安装
箱梁通气孔与普通钢筋发生干扰时，可适当调整钢筋位置。保护层垫块统一采用2cm的水泥垫块，由专业厂家制作。保护层设置为梅花形布置，水平间距1m，竖向间距0.5m。每平方米不小于四个，对于箱梁底腹板厚度变化处及端横梁处适当加密。
图3.4-7 底腹板保护层安装
图3.4-8 底板通气孔安装
5）钢筋骨架吊运
底腹板钢筋完成，安装好保护层垫块，经监理工程师验收合格后，采用桁架式吊具整体吊装。
图3.4-9 吊具试吊，桁架无明显扰度变形
图3.4-10底腹板钢筋吊装入模
3.4.3 端头模板、锚垫板安装
端板位置必须经严格定位，确保钢束轴线同端板垂直，梁长准确。安装完成后在模板外侧焊接限位板，防止混凝土浇注过程中端头模板的跑位。
图3.4-11端头模板定位
正弯矩预应力钢束锚垫板与端头模板用螺栓连接固定，
且要将锚垫板上的压
限位钢板
浆孔朝上。
锚垫板下需设置钢筋网片和螺旋筋，当锚下加强钢筋和锚具或锚下螺旋筋干扰时，适当调整加强钢筋的位置。
将锚垫板上的压浆孔用黄油充实，以免混凝土浇筑时水泥浆堵塞该孔及压浆孔内的丝口粘上水泥浆影响压浆嘴的连接。
为确保水泥浆不渗入波纹管内，需采取如下措施：①波纹管与锚垫板或接头管的连接处，需用胶带缠绕，以防水泥浆渗入波纹管内；②接头管末端也要用胶带封堵好；③在进行焊接操作时，尽量不要让焊渣溅到金属波纹管上；④在浇筑前需仔细检查波纹管的完好性，发现小孔或破损处，需用胶带缠绕或进行更换。
为防止波纹管在混凝土压力下变形的现象，在波纹管内穿内撑管，并在混凝土浇注过程中及结束后，及时串动内撑管。负弯矩处波纹管采用3根直径为2cm 的PVC管作为内撑管。
图3.4-12锚下螺旋筋和锚下加强钢筋安装
3.4.4内模制安
箱梁内模依据拼装顺序依次拼装，两侧支护牢固，并检查内模尺寸符合设计要求。在端模与内外模拼接处设置竖向小内倒角，防止拆端模时破坏箱梁端部棱角。内模安装完成后在顶板上每3米设置一道I20反压梁，在两端和负弯矩处按2米加密设置，用花篮螺栓与箱梁外模拉紧，使内外模形成一个整体，防止底腹板混凝土浇注时内模上浮，待混凝土浇注完成后及时拆除。
图3.4-13箱梁内模整体吊入
3.4.5顶板钢筋绑扎
顶板钢筋现场绑扎，并同时安装负弯矩波纹管，安装预留张拉槽口。张拉槽口用钢板围成口子型，安装牢固，并带线保证外露钢筋整齐。槽口处钢筋可先断开弯起，断开位置应错开布置，待负弯矩张拉结束后，浇筑槽口混凝土之前焊接。
图3.4-14顶板钢筋
3.4.6混凝土施工
表3.4-1 混凝浇注时间表
放量（方）到场时间结束时间所用时间
（分）
时间间隔
（分）
第一车（首盘） 4.5 14:10 14:45 35
第二车 6 14:55 15:45 50 10
第三车 6 16:05 16:35 30 20
第四车 6 16:50 17:35 45 15
第五车7.5 17:30 18:45 75 0
第六车 3.5 19:00 19:30 30 15
总计33.5 320
箱梁混凝土的浇注顺序为：底板→腹板→顶板。混凝土浇筑时从梁的一端向另一端推进。两侧梁端5m内应按照从梁端向跨中方向的顺序浇注，防止浮浆汇架立U形筋
集于梁端，影响锚固区混凝土质量。
底板混凝土通过内膜顶板上的预留孔口放料，边浇注边用6mm钢板盖住底板混凝土，盖板通过三角楔形块顶压牢固，并用角钢在内膜腹板位置设置内支撑，防止腹板混凝土浇注时内模的左右移动。
图3.4-15箱梁底板混凝土振捣
图3.4-16压板安装
腹板混凝土分三层浇注，平均每层层高30~35cm，纵向连续不分段浇注。两侧腹板混凝土浇注需同步，减少混凝土不均匀侧压力引起内模的偏移。
混凝土浇筑完成后，及时整平、抹面收浆，箱梁砼顶面用竹扫帚进行拉毛处理，拉毛深度约为3-5mm。
图3.4-17腹板混凝土同步振捣
3.4.7混凝土养护、拆模
混凝土初凝后顶板混凝土即开始土工布覆盖，晒水养护。内仓及箱梁外侧腹板等模板拆除后开始养生，内仓人工洒水养护，外侧腹板及翼缘板采取喷淋养护，以保持砼表面经常处于湿润状态。
图3.4-18腹板喷淋养护
9月5日16:00开始拆除内模，9月6日07:30开始拆除外模。预制跨中横隔板及非连续端预制端横梁在模板拆除后用方木支垫。
及时用人工对箱梁端部、翼缘两侧混凝土面凿毛。在模板拆卸过程中应注意
保护负弯矩外伸波纹管，注意避免碰撞结构物。
图3.4-19中横隔板支撑
3.4.8预应力束张拉
在预制区内设置钢绞线的下料场地。根据设计图纸中相应钢绞线的长度下料（已考虑两端工作长度60cm）。将单根钢绞线用砂轮切割机下料，以保证切口平整、线头不散。再根据图纸上的钢束编号对号人工整束穿入波纹管内。整束穿入时应先编束，每隔2-3m用透明胶布绑扎一道,保证编束时钢绞线顺直，不发生交叉扭转。全束穿好后应保证端头与设计位置平齐，以利于下一步张拉。
钢绞线防
崩约束笼
图3.4-20 砂轮切割机切割下料
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、人员、设备、材料配备情况 (2) 四、施工进度计划和安排 (3) 五、开工前的施工技术、安全技术交底工作 (3) 六、施工工艺及流程 (4) 七、施工经验总结 (6)
地系梁首件工程总结报告 一、编制依据 1、G240岳阳县段拓改工程招、投标文件； 2、G240岳阳县段拓改工程施工图纸； 3、G240岳阳县段拓改工程Y2合同段合同协议书及谈判纪要； 4、根据交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准。 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6、《公路桥梁施工技术规范》JTG F10/1-2006 7、执行《工程建设标准强制性条文》相关规定。 二、工程概况 坪中中桥共有地系梁2道，地系梁断面尺寸为1.4*1.2m，端部圆弧直径φ1.5m，一个地系梁C30砼方量为9.05m3，钢筋822.84kg。 三、人员、设备、材料配备情况 1项目部地系梁施工技术人员一览表 2.根据工程量及工期要求，到场挡土墙施工队伍及劳动力表
3.到场机械设备表 4.材料准备 地系梁施工点所需钢材可经原S201进场进入主线施工纵向便道运抵。地系梁所需水泥等经试验检测合格后调运入场；所需卵石、砂将在就近开辟的多个料场和供应点择优采购，这些料场材料经我试验室取样检测，各项性能指标均能满足规范要求。 四、施工进度计划和安排 坪中桥1#墩系梁施工时间 本地系梁开始时间：2016年11月17日，工期7天。 五、开工前的施工技术、安全技术交底工作 地系梁开工前，对各岗位工作人员要进行全面的技术、质量和安全培训。凡没有经过技术交底和安全交底的工程项目不得开工。首先要组织有关技术人员认真阅读招标文件和施工设计图纸以及国家和地方强制执行的安全规范、规程，制定详细的实施性施工组织设计和安全专项方案，编写明确的《作业指导书》、《质量管理手册》和《安全生产技术交底手册》，发放到
桥梁桩基首件施工总结 一、工程概况 K15+468小桥桥宽为12米，桥梁跨径为2*13米，角度为130度，上部构造为预应力砼简支T梁，下部构造为柱式墩、肋板台，桩基础。桥位工程地质为粉质粘土、碎石土、全风化含砾砂岩、强风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩。该桩桩径1.30米，桩长15.0米，桩顶标高为5.405米，地面标高为7.30米，桩基受力为摩擦桩。本次选取1#墩-0#桩基作为首件工程。 二、首件工程认可目的 通过桥梁桩基首件工程的施工，确定桥梁桩基施工方案的可行性，检查桥梁施工人员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时发现问题，及时调整，用来指导后续工程施工，有效防止质量问题的产生，最后总结出合理的施工技术方案，为今后桥梁桩基础大面积施工作指导。 三、首件工程施工准备 1、本工程施工机械进场的工作已完成，便道已修通，施工用电、施工用水均已接通。 2、施工机械配备及施工人员配备均能满足开工要求。 3、各种原材料试验取样的检测、水下混凝土配合比试验及桥梁桩基位置的测量放样等工作已完成。 4、混凝土采用商品砼，已提前通知按时供应。 5、开工前，项目部已采用书面形式对桥梁施工负责人、桩基施工作业队逐级进行施工技术交底和安全技术交底。 四、首件工程施工组织 （一）、施工计划安排：2017年4月29日至2017年5月2日 （二）、人员组织安排
（三）、机械设备配置 （四）、施工过程 1、施工工艺流程图
桩基施工工艺流程图 2、施工工艺 2.1施工准备 1）、本次桩基开孔前，测量技术人员先进行桩基位置进行初步放样，用挖掘机配合人工进行场地平整压实。
目录 一、编制依据及目的 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制目的 (2) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (3) 四、首件工程的施工工艺 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (5) 五、首件成果 (7) 六、首件总结 (10)
一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
盖梁首件总结报告 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，树立分项工程示范样板工程，将西宝改扩建工程打造成品质工程，确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法，从而指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程，于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥，上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。
桥梁全长246米。共有盖梁11片，桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁，该盖梁长，高，宽，盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30，混凝土方量：。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上，竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合我标段盖梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备
桩基首件工程施工总结报告(2) 桩基首件工程施工总结报告(二) 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52 致：驻地监理工程师zz（先生）： 我部已完成K11+485.962小桥2-3#桩基（首件工程）的施工及施工总结，现将总结报告进行上报，望贵办审核。 承包人：日期： 驻地监理工程师意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期： 附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。 大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段 施工合同段LQ1项目部 桩基首件工程施工总结报告 中交第二公路工程局有限公司 大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部 二O**年六月*日 桩基首件工程施工总结 一、工程概况 大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749，终点桩号为K15+766，路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基，直径1.1m，桩长43.0m。 二、资源配置 1、人员：桩基作业队的人员配置如下： 施工总负责：z 现场负责人：z 技术员：z 质检工程师：z 现场专职安全员：z 施工班组长：z 工人：50人 2、材料： ⑴、水泥混凝土材料：采用水下浇筑C25混凝土，各种原材料已经确定，配合比设计已经完成，并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥，碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm碎石，砂选用正定产的中粗砂，水采用饮用水。 ⑵、钢筋：I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。 ⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比，水泥：砂：碎石：水：=375kg：749kg：993kg：225kg ，设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置 序号设备名称规格型号数量
隧道路面首件施工 总结
延安安塞经志丹至吴起高速公路 隧道路面 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日
延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段： LJ-24 编号： 046
隧道混凝土路面首件工程总结 一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工
程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道混凝土路面（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，经过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：经过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 当前，花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下： （一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 3.各种材料的检验符合图纸及规范标准。材料及机械进场数量满足施工要求。
首件工程施工总结 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
目录 一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。
1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
T梁预制首件工程施工 总结 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
T梁预制首件工程施工总结 第一章工程概况 S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处，西至阜阳市涡阳南路，是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。改建项目路线起止桩号为： K0+000~K32+492，路线全长32.492km，扣除上海铁路局实施路段后，实际设计路线全长31.722km。 我公司承建项目为改建工程施工第3标段。起讫桩号：K24+000~K32+492（不含涉铁工程K31+200~K31+970），全长7.722km。本标段西康桥为26.04米中桥，一跨布置，中心桩号为K25+794，上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。共计22片梁板，采用预制厂预制、吊车安装方法施工。下部结构为灌注桩、盖梁结构，共计12根灌注桩，4个盖梁。 本次T梁首件为T梁1-2中梁，梁长20m；边梁宽1.05m，中梁宽1.0m，C50混凝土。 第二章、主要工程数量及参数（见表1、2） 西康桥主要工程数量表表1 一片T梁主要参数表表2
2、机械配置
3、施工测量 设置专职测量工程师，且具有丰富实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员1～2名及测工若干人。 测量仪器满足规范要求（全部由权威部门检测标定并发有合格证书），为该工程的施工测量提供一流设备保障。 a、利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。工程开工前，对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根
沙河特大桥墩柱首件 总结报告 一、工程概况 1.施工简介 河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13标始于K215+500止于K230+800。全长15.3Km，定州段5.7Km，新乐段9.6Km。其中有特大桥1座、中桥2座、小桥2座、分离式通道2座、盖板涵5座、通道38道、服务区1处。对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。 我标段将沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m，高度分别为3.932m和3.829m，保护层厚度为4cm。 2．试验时间 试验工作于2013年月日点分开始，至点分全部完成沙河特大桥41#-1墩柱和41#-2墩柱试验施工。 二、实验目的 根据工程进度要求及实际施工安排，我标段将沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径1.2m，墩柱高分别为3.932m和3.829m。 进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点： 1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性； 2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力； 3、检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工 要求； 4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。 三、施工部署 1、人员安排 为保证首桩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。
具体人员安排表 2、材料及机械设备 首件桩基施工机械选用HZS75型拌合楼1座，三一重工200C型钻机1台，数控钢筋加工设备1套，吊车1台，装载机2台，洗石机1台等。所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。 3、施工用水、用电安排 拌合站生产用水采用施工生产分部自打水井提供，拌合站用电采用从地方电网临时架设解决。 四、首件施工工艺及过程
武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告 编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 2一、编制依据 ............................................................................................................... 2 二、首件工程目的 ....................................................................................................... 三、首件工程概况 ....................................................................................................... 2四、机械设备、人员、材料情况 (2) 5 五、施工技术参数 ....................................................................................................... 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 16七、质量保证措施 ..................................................................................................... 18 八、安全保证措施 ..................................................................................................... 九、施工中技术用用 ................................................................................................. 21 22十、首件工程总结 .....................................................................................................
安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结 编制: 审核: 中交第二航务工程局有限公司望东长江公路大桥WDQ-01、02标项目部 二〇一三年十月
目录 一、编制依据 (3) 二、首件制目的 (3) 三、首片箱梁预制施工 (3) 3.1 工程概况 (3) 3.2 施工气象条件 (4) 3.3 组织结构与资源配置 (5) 3.3.1 组织结构 (5) 3.3.2 箱梁预制人员配置 (6) 3.3.3 机械设备 (7) 3.3.4 箱梁首件制施工进度统计 (7) 3.4、主要施工流程和施工工艺 (8) 3.4.1 外模制安 (8) 3.4.2 底腹板钢筋加工 (9) 3.4.3 端头模板、锚垫板安装 (14) 3.4.4内模制安 (16) 3.4.5 顶板钢筋绑扎 (17) 3.4.6混凝土施工 (17) 3.4.7 混凝土养护、拆模 (19) 3.4.8预应力束张拉 (20) 3.4.9移梁 (29) 3.4.10 孔道压浆 (31) 四、首件制施工总结与改进措施 (35) 4.1 箱梁外观检查 (35) 4.2 箱梁尺寸与腹板外表面平整度检测 (37) 4.3 保护层厚度检测 (41) 4.4 后期使用中需改进的措施 (42)
一、编制依据 1.《安徽省望东长江公路大桥两阶段施工设计文件》； 2.《安徽省望东长江公路大桥01标施工组织设计》（2012年6月）； 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4.《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ_85-2010）； 5.《公路工程质量检验评定标准》（JGJ F80/1-2004）； 6.《安徽省高速公路工地标准化建设指南（DB34/T1663-2012）； 7.《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》； 8.有关的国家法律法规和地方行政法规； 9.国家、部门、地方和行业的现行有关标准、规范、规程、办法等； 10.二航局管理标准汇编、工程技术管理办法、质量手册﹑作业指导书。 二、首件制目的 为了科学地指导本合同段预制箱梁的施工，有效控制施工质量，选择经济合理的施工组织和机械设备组合，熟悉监理与各种工作程序。针对箱梁施工对外观质量要求高等特点，按照项目办、总监办的工程管理相关规定，认真执行试验箱梁认可制度的要求，安排北岸堤外引桥1～2-9箱梁（中跨中梁）作为首件制施工。该首件箱梁完成后确定的施工方法报经监理工程师批准后，即作为施工控制的依据，用来指导后续箱梁施工。 实际施工中，将根据报批的《箱梁预制施工方案》和《箱梁试验段施工总结》中所明确的工艺流程、施工方法进行精心组织、规范施工。通过对各工序施工的实际控制的效果、质量控制成果、进度工效、安全管理等方面进行分析和评价。总结并修正原施工方案的不足，并在后续施工中进行改进，以确保工程安全、质量与进度满足要求。 三、首片箱梁预制施工 3.1工程概况 安徽省望东长江公路大桥为国家高速公路网G35（济南至广州高速公路）中最为便捷的过江通道，也是北京、山东、河南通往江西、福建、广东等地的重要通道。
目录 一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................
六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 、编制目的2． 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 2；框架涵13座，合计合计 1562.99m414.49m；框构小桥、框本标段框构桥6座，架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。 三、首件工程人员和设备 首件工程管理人员投入情况
二秦高速公路康保至沽源段 （K27+800-K62+200） 钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结 编制： 复核： 审批： 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工
前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到． 的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至 沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染， 减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合
锁蒙高速公路（开远段）第二合同段（K131+120～K145+080） 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月
目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告
一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下：
首件总结报告 Prepared on 22 November 2020
湖南省怀芷高速公路工程（K0＋000～K33＋050） 小型构件首件总结报告编制： 复核： 审批： 成都华川公路建设集团有限公司 湖南省怀芷高速公路项目经理部 2016年6月26日
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小构件预制首件施工总结报告 根据现场实际施工的进度情况，我部于2016年6月15日进行了预制装配通涵的首件预制。首件预制件规格为1-4*4，填土高度范围为0~5米的盖板板片，混凝土标号为C30，采用标准的钢模进行预制。 施工中严格按照小型构件预制方案进行施工，通过首件的施工，施工人员熟悉了装配式预制涵洞的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模预制件的施工积累了经验。 经过首件施工，取得了一套切实可行的预制件施工工艺，用于指导今后预制件大批量生产施工。具体施工工艺总结如下： 一、施工前准备 1、根据要求我部编制了小型构件预制方案，并上报监理工程师审批。 2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员对预制质量进行跟踪控制。 3、原材料各项技术指标经试验检测符合规范要求，配合比经监理审批合格后实施。 4、施工前对现场作业人员进行了安全、技术交底。
二、施工组织 1、人员配备 2、机械、仪器设备 施工前对所有机具进行检查并试运行，加强工后保养，保证施工的正常运行。
3、材料供应 水泥：应符合现行国家标准，进场时必须有出厂合格证，运到工地后必须检验。严格不合格的水泥用到工程中。 碎石：应优先采用连续级配碎石。 中粗砂：在施工过程中应采用规格网筛对砂进行过筛。 钢筋：进场时必须出具合格证，通知监理进行见证取样并进行送检。 所有材料到场后均已通知监理进行见证取样，并出示相对应的材质单，经监理检验合格后方可使用，严禁不合格材料用于本工程。 4、混凝土配合比 我部对小构设计的C30混凝土配合比经过监理的验证满足设计与规范要求，同意使用于本项目工程的小构预制场。配合比设计如下： 三、施工过程简介 2016年6月14日进行技术及安全交底，明确现场人员分工、施工方法及注意事项。 2016年6月14日下午，首件钢筋笼绑扎成型、模板安装完
广东省广乐高速公路T29标 集中梁场T梁预制 首件工程施工总结 中铁隧道集团广乐高速公路T29标项目部 2012年5月
目录
集中梁场T梁预制首件工程施工工艺总结为了确保我合同段内集中梁场预应力T梁预制的施工质量符合设计标准及要求，保证后续T梁预制施工顺利、高效、保质保量的完成，我部选择狮民特大桥YL36-2作为本梁场的首件工程，根据T梁预制的施工特点，确定其质量验收标准，落实业主对T梁预制的相关要求，通过首件工程的实施，可预见后期施工中遇到的各种问题，对出现的问题可及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 一、工程概况 广乐高速公路第T29标合同段位于广州市花都区境内，起点位于花都区梯面镇，终点位于花都区花山镇，设计起讫桩号为K257+300～K265+690，全长8.39km。本合同段共有特大桥1座，大桥1座，中桥1座，跨线桥2座，匝道桥2座。 梁板预制工程为本项目的重点控制工程。根据总体施组安排，结合现场条件及桥群布置，我部将集中梁场设置在狮民特大桥桥尾里程YK261+420-YK261+880段的主线路基上，承担狮民特大桥，联丰大桥，狮茅岭中桥的梁板预制工程，其中狮民特大桥T梁595片，联丰大桥91片，狮茅岭中桥42片。 本次首件T梁为狮民特大桥右幅第36跨，梁板编号YL36-2，梁片类型为30米中跨中梁，预制梁长29.3米，梁高2.0米，翼缘板宽度1.7米，预应力孔道共3道，正弯矩张拉采用6套15-8型OVM锚
具，波纹管规格均为外径87的镀锌波纹管，浇筑所需混凝土为29.00M3。所有梁体施工工艺施工起讫时间为2012年4月23日到2012年5月18日。 二、施工准备 1、技术准备 开工前项目部对参加T梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。 预制T梁砼标号为C50砼，项目部试验室进行C50砼配合比标准试验并将结果上报驻地办，经驻地办试验室验证，确定预制T梁C50砼配合比。 2、人员组织保证 为了保证T梁预制首件工程的成功实施，我部成立了T梁预制首件工程实施小组。具体名单如下： 组长：罗庚，项目经理，全面负责、组织T梁预制首件工程的实施。副组长：陈从平，桥梁三队施工队长，负责T梁预制首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。 组员： 何林，试验室主任，全面负责T梁预制的试验工作，C50配合比的验证工作。 姚小朋，试验员，负责碎石、砂、水泥、钢筋等原材料的检验及钢筋的焊接、混凝土强度等施工试验工作。
安塞经志丹至起高速公路 隧道路面 首件工程评价报告 有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日
安塞经志丹至起高速公路 首件工程认可证书 合同段：LJ-24 编号：
隧道混凝土路面首件工程总结 一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《安塞经志丹至起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道混凝土路面（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程
施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前，花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下：（一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 3.各种材料的检验符合图纸及规标准。材料及机械进场数量满足施工要求。 （二）施工工艺 1、测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。本工程采用两幅浇筑的法进行施工，两侧边线分别设置在电缆沟中墙边缘及路缘排水沟边缘。根据设计图纸用全站仪每10m放出单幅两侧边缘处高程，施工过程过拉线确定模板边缘高程，在基层用冲击钻钻后打入钢筋，标出模板高程。对测量放样必须经常进行复核，包括在浇捣混凝
锁蒙高速公路（开远段）第二合同段 （K131+120～K145+080） 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月 目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告 一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。
3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下： 2010年2月27日：开挖基坑，并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理； 2010年2月28日：测量放样，放出桩位中心位置并标记；铺设C15混凝土垫层； 2010年3月1日：钢筋加工及安装；
吴起至定边高速公路 首件工程(试验段) 总结报告 合同段 LJ-2 施工单位名称：（盖章）二○一六年四月三十日
挖孔灌注桩首件总结报告 为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理，确保优质工程质量。我部主体工程已逐步动工，经过项目部精心组织，规范施工，已顺利完成颗颗川大桥右线9#-0桩基施工，作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查，又为我部人工挖孔桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作，我部将人工挖孔桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下： 一、工程概括 颗颗川大桥位于吴起镇房台，桥位跨越U型深谷，深谷约40米，宽度约200米。本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间，跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川，右幅桥梁跨越石油管线。其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米，石油管线有东西向下穿桥梁后，朝北走向。小桩号侧山体地势较缓，大桩号侧山体地势脚都。平均桥高36米，最大桥高46.8米。该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板，全桥四联，下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台，基础采用桩基础，桩径2.20m 、1.20m，桩长 22-42m。 二、施工组织 1、施工图纸审核完毕； 2、导线复测及施工放样满足精度要求； 3、施工队伍人员、机械设备准备就绪，材料已进场； 4、施工所需路、水、电已布设完成。
三、工艺流程 四、施工工艺及方法 （一）、桩位定线及锁口施工 1、桩位放样。布设施工测量控制网，经校核无误后，按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300~500mm 的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心，出露高度50~80mm ，中心偏差不得大于50mm 。 2、锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故，也
钻孔灌注桩首件施工总结京台高速廊坊段LQ3合同全长3.494km,，钻孔灌注桩数量总计992根，为了确保明年京台高速通到廊霸线，我项目部为保质保量的完成钻孔灌注桩施工任务，经向业主监理申请，批准进行钻孔桩首件施工。 一、首件桩基概况 桩号：185a—0、桩长：50m、桩径：1.5m 钢筋笼长：43.392m 施工方法：反循环钻进成孔、水下混凝土灌注 二、首件施工投入的机械设备 1、钻机：1台（反循环） 2、泥浆泵：1台（备用1台） 3、混凝土搅拌站：3台（90站一座、75站两座） 4、混凝土罐车：（5台：两台10方，三台6方） 5、挖掘机：1台（备用1台） 6、装载机：1台（备用2台） 7、汽车吊：1台（25T） 8、发电机：2台 9、电焊机：2台 三、施工人员 施工总指挥：李袁宗技术负责人：张国儒 桥梁工程师：薛青质检工程师：朱丽祯
测量工程师：张福奎监理工程师：赵金岭 现场管理人员：张桂义米付雨试验人员：李富山 技术员：陈志旗郝志伟测工：邬俊张超 吊车司机：2名普工：10名 铲车司机：2名挖掘机司机：2名 罐车司机：5名 四、施工中的质量控制总结 为了保证桩基的施工质量，我部在施工过程中严格按《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2011）》进行操作，并按《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》对桩基施工各项指标进行检测，主要检测数据为：钻孔时泥浆比重１．０9，泥浆粘度１８ｓ，含沙率１％；灌注前沉淀厚度１０ｃｍ；灌注混凝土时现场实测塌落度18-20ｃｍ；桩顶砼超灌８０ｃｍ。 五、施工情况总结 我项目部全面按照业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。项目部在桩基施工过程中，安排各部门管理人员，针对桩基施工各工艺流程进行专项控制，确保了严格按先前制定的施工工艺进行。 1、施工前准备 施工前进行场地平整，清除杂物，桥区施工范围内达到“四通一平”，以确保测量工作的正常开展，施工机械的正常运转，工程施工、材料加工的正常用水、用电、人员、机械、材料的正常进出场。将验