ICS
备案号：
DB51
桥、门式起重机 维修保养安全技术规范
（征求意见稿）
四川省质量技术监督局 发布
前言
本标准的第四章、第五章、第七章、第八章为强制性的，其余为推荐性的。
目前针对在用桥、门式起重机的维修和保养还没有相应的国家、行业或地方标准，为了安全生产，最大限度地保护国家和人民的生命、财产安全，针我省的具体情况对桥、门式起重机维修和保养中应遵守的原则和内容进行了规范。
本标准主要按照中华人民共和国国务院令（第373号）《特种设备安全监察条例》、国家质量监督检验检疫总局国质检锅[2003]251号《机电类特种设备安装改造维修许可规则（试行）》并参照GB/T 14405《通用桥式起重机》、GB/T 14406《通用门式起重机》和DB51/T589《机电类特种设备起重机械安装改造维修施工方案的编制规范》编制而成。
本标准由四川省标准化研究院和四川省特种设备检验所提出。
本标准由四川省标准化研究院归口。
本标准起草单位：
本标准主要起草人：
本标准首次发布。
桥、门式起重机维修保养安全技术规范
1 范围
本标准规定了在用桥、门式起重机维修及日常维护保养的规定内容和要求。
本标准适用于桥、门式起重机的维修及日常维护保养。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
1.国务院第373号令《特种设备安全监察条例》
2.国家质检总局国质检锅[2003]251号《机电类特种设备安装改造维修许可规则（试行）》
GB/T 5972 起重机用钢丝绳检验和报废实用规范（IS0 4309:1990,IDT）
GB/T 14405 通用桥式起重机
GB/T 14406 通用门式起重机
DB51/T589 机电类特种设备起重机械安装改造维修施工方案的编制规范
3 术语
3.1
维修 maintenance
是指拆修或更换原有主要零部件、调整控制系统、更换安全附件和安全装置，但不改变桥、门式起重机的原有性能参数与技术指标的修理活动。
3.2
重大维修 important repair
是指拆修或更换原有主要受力构件、主要配置、控制系统，但不改变桥、门式起重机的原性能参数与技术指标的维修活动。
3.3
日常维护保养 maintenance
对桥、门式起重机的清洁、紧固、调整、润滑和检查等日常性工作。其中清洁、润滑不包括部件的解体，调整只限于不会改变任何安全性能参数的调整。
3.4
施工单位 construction unit
从事桥、门式起重机制造、安装、改造、维修或日常维护保养的单位。
3.5
预防性维修
通过对产品的系统检查、检测并防止出现初期故障，努力使产品保持在规定状态所进行的全部活动。
4 一般规定
4.1 桥、门式起重机的维修保养必须由特种设备安全监督管理部门许可的桥、门式起重机制造、安装、改造、维修单位（以下简称施工单位）进行。施工单位的质量保证期不能代替桥、门式起重机的维修保养。
4.2 桥、门式起重机重大维修的施工单位应当在施工前将拟进行的重大维修情况书面告知省特种设备安全监督管理部门并参照DB51/T589标准编制施工方案，告知后即可施工。
4.3 桥、门式起重机的重大维修过程，必须经国务院特种设备安全监督管理部门核准的检验检测机构按照安全技术规范的要求进行监督检测；未经监督检验合格的不得出厂或者交付使用。
4.4 本标准是对桥、门式起重机维修保养的基本要求，施工单位可根据具体情况及国家标准和行业标准制定高于本标准的维修保养标准，但不得低于本标准的要求。
4.5 桥、门式起重机存在严重事故隐患，无改造、维修价值，或者超过安全技术规范规定的使用年限，其使用单位或施工单位应当及时予以报废，并应当向原登记的特种设备安全监督管理部门办理注销。4.6 对桥、门式起重机的维修和日常维护保养应填写记录，并纳入安全技术档案管理。对记录的填写应用钢笔或签字笔填写，不得使用铅笔圆珠笔。
5 维修、保养规则
5.1 施工单位必须结合本单位的情况和有关法律法规要求，制订维修保养管理制度。
5.2 桥、门式起重机的日常维护保养不允许任何形式的分包与转包。
5.3 桥、门式起重机日常维护保养作业，现场作业人员不得少于两人。作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全。在日常维护保养作业中发现异常情况应及时汇报处理。
5.4 桥、门式起重机每日投入使用前，应当进行试运行和例行安全检查，并对安全装置进行检查确认。
5.5 桥、门式起重机应当至少每月进行一次清洁、润滑、调整和检查，安全保护装置15日进行一次自行检查，作出记录。
5.6 桥、门式起重机应当至少每季度进行一次预防性维修作业，现场作业人员不得少于3人（其中应有电工），作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全。在预防维修作业中发现异常情况，应及时汇报、处理。
5.7 桥、门式起重机应当至少每年按有关安全技术规范和标准要求进行自检。以维持产品的技术状况为主进行检查、维修作业。现场作业人员应以专业维修人员为主，不得少于4人（其中应有电工、检测人员）。作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全。在检查、维修作业中发现异常情况应及时汇报、整理。
6 维修、保养内容及要求
6.1 日常维护保养内容及要求
桥、门式起重机的日常维护保养是现场作业人员为了保持设备的正常技术状态，达到设备给定的技术性能要求，安全使用并延长使用寿命所必需进行的日常工作，其工作内容及要求见附录A。
6.2维修
6.2.1 维修作业除完成日常维护保养全部作业外，还需要对设备进行局部解体检查，清洗换油，修理或更换塑性变形的结构件，修理或更换磨损零部件，排除异常情况和故障，恢复局部工作精度，检查修理电气系统等，维修作业主要由专职维修人员承担，操作人员协助。钢结构件、机构件、电器部分维修的工作内容及要求、主要方法参见附录B、附录C、附录D。
6.2.2维修项目的确定
6.2.2.1 施工单位与用户签订的维修合同应规定维修项目。
6.2.2.2 当维修项目不确定时，应对需维修的塔式起重机进行检查，并对检查结果进行确认，列出维修项目。
7 自检要求
7.1 对在用桥、门式起重机承担维修或维护保养的施工单位，应按照有关的安全技术规范和标准的要求进行自检。
7.2 自检的期限应按国务院第373号令《特种设备安全监察条例》和质检总局国质检锅[2003]251号文《机电类特种设备安装改造维修许可规则（试行）》及本标准的规定执行。
7.3 对在用桥、门式起重机承担维修或维护保养的施工单位应按质检总局国质检锅[2003]251号文要求，配置检测器具和配备专职检测人员。对所进行的自检均应填写日常维护保养记录和定期自行检查记录，并归入设备的安全技术档案。
8 安全要求
8.1 对在用桥、门式起重机承担维修或维护保养的施工单位应配备专职（或兼职）安全管理人员，应对设备使用状况进行经常性检查，发现问题应当立即处理；情况紧急时，可以决定停止使用设备并及时报告本单位（或有关单位）有关负责人。
8.2 对在用桥、门式起重机承担维修或维护保养的施工单位应制定安全管理规章制度、安全操作规程，并在施工中严格执行。
8.3 对在用桥、门式起重机承担维修或维护的施工单位应对设备作业人员进行特种设备安全教育和培训，保证特种设备作业人员具备必要的特种设备安全作业知识。
附录 A
（资料性附录）
A.1 日常维护与保养
A.1.1 工作前的维护保养与检查
a 合闸后检查电压是否正常，电动机和电气上允许电压波动的上限为额定电压的+10%，下限（尖峰电流时）为额定电压的-15%.开车前检查所有控制手柄是否归至零位。
b 清除运行轨道上的障碍物
c 查看各减速箱的油量是否达到规定的使用要求，并注意是否变质
d 查看各连接处的紧固件是否松动，销轴连接是否可靠，开口销是否脱落或尾部开口度是否符合规定
e 查看各润滑部位的油杯、油嘴是否按规定注入足量的润滑油（脂）
f 查看电缆线有无裂损或擦伤，若有应用绝缘胶布包好扎好
g 检查调试各安全装置的灵敏性，应达到规定要求
h 检查制动系统是否灵敏可靠
A.1.2 工作后的维护保养与检查
A.1.2.1 清除传动机构的灰尘和污垢。
A.1.2.2 搞好操作室的清洁卫生，并关好门窗。
A.1.2.3 配电箱拉闸、锁好、电缆线盘绕整齐。
A.1.2.4 作好当班详细运转记录和维护保养记录，对排除发现的故障进行记录。
A.1.3 工作中的维护保养与检查
设备在运转过程中，作业人员应随时注意细听传动机构有无异常响声，电动机、制动器、接触器、等有无不正常响声；电动机各处轴承有无发热现象；减速器油温是否过高等，在这些方面如发现异常应及时停机加以排除。上述这些部位检查保养应在工作间歇并在电门上挂有停电作业标志时进行，如必须带电作业时，须有安全保护措施，并设有专人照管，绝对禁止在运转时对各传动部位进行检查保养，以免发生工伤事故。
A.2 整机日常维护保养项及技术要求
A.2.1 轨道
A.2.1.1 检查轨道偏差，若超过标准规定的20%轨道必须重新矫正;如果运行情况显著恶化，即使没有超过允许偏差的20%，也需要矫正轨道。
A.2.1.2 查看钢轨有无裂纹、头部下陷、变形和侧面磨损，应及时更换和调整。
A.2.1.3 查看压板、螺栓（或钩形螺杆）是否松动、脱落，并应及时拧紧和配齐。
A.2.1.4 查看道钉和鱼尾板螺杆是否松动短少，并应及时拧紧和配齐。
A.2.1.5 检查小车轨道偏差是否符合标准要求，若轨道偏差超出标准要求必须重新矫正。
A.2.1.6 查看接地、接零装置是否可靠。缓冲器及车挡有无损伤、错位、脱落。
A.2.2 钢结构
A.2.2.1 查看焊缝（必要时可用5倍的放大镜）有无裂纹，如有裂纹应及时处理。
A.2.2.2 检查主梁的跨中上拱度以及水平旁弯及其它变形是否符合标准规定要求，若有超出标准规定现象，应及时矫正修复。
A.2.2.3 查看连接部分，有无松动、脱落、裂纹、腐蚀，如有应及时修复。
A.2.2.4 查看销轴连接处，是否牢固可靠，开口销是否脱落，其尾部开口度是否符合要求，如有情况应及时处理。
A.2.2.5 清洁钢结构的油污和灰尘，检查其表面防护，油漆不得有起泡、剥落和明显锈蚀。
A.2.3 机构
A.2.3.1 按有关规定（或使用说明书）更换各机构减速器的润滑油。
A.2.3.2 注意紧固各机构底座、减速箱壳及其它部分的连接螺栓。
A.2.3.3 调整各机构制动器，油量是否合适，是否漏油，机架有无裂纹与开裂和松动，应达到有关标准或说明书的要求。
A.2.3.4 调整各限位开关，使限位开关元件间隙达到要求。
A.2.3.5 调整起重机和起重小车车轮在垂直面上的偏斜、起重机和起重小车车轮在水平面上的偏斜，使之达到标准规定的要求。（此条在日常维护中不能达到要求，建议取消。）
A.2.3.5 检查滑轮，有无裂纹、缺损、磨损，联接紧固情况。
A.2.3.6 注意吊钩总成有关螺栓的紧固，防脱绳装置应安全可靠。
A.2.3.7 查看卷筒，有无裂纹、变形与磨损，钢丝绳固定部分有无异常、脱槽，以及联接紧固情况；钢丝绳的使用情况，应严格按GB/T 5972标准执行。
A.2.3.8 清洁各机构的油污与灰尘。
附录 B
（资料性附录）
B.1 结构件的维修
B.1.1 结构件维修的主要内容是校正或更换超出校正范围的结构杆件。
B.1.2 结构件的校正主要采取火焰校正和机械校正两个方法。
B.1.3 更换结构件可按下面步骤进行：
a) 更换结构件所选用材料的材质和型号规格应符合GB/T 14405和GB/T 14406标准和设计图样的
要求。
b) 下料尺寸应符合设计图样要求，可采用火焰切割或机械切割下料，需开坡口的应按GB/T 985、
GB/T 986标准和焊接要求开坡口。
c) 用碳弧气刨将损坏的杆件刨下，并对焊道进行清理打磨。
d) 按焊接工艺规程将新杆件焊上，焊缝应达到GB/T 14405和GB/T 14406标准和设计图样要求。
e) 焊后应按涂漆作业指导书进行处理。
B.2 钢结构件维修检验
B.2.1 主梁跨中上拱度应为（0.9/1000~1.4/1000）S.且最大拱度应控制在跨中S/10的范围内；对门式起重机其悬臂应上翘，有效悬臂处的上翘度应为（0.9/350~1.4/350）L1或L2
B.2.2 主梁腹板的局部度，以1m平尺检测，在离上翼缘板H/3以内的区域不大于板厚的0.7倍，其余区域不大于板厚的1.2倍。
B.2.3 桁架杆件的直线度不大于杆件长度的15/10000.
B.2.4 主梁和端梁焊接连接的桥架，以装车轮的基准点测得的对角线差或双梁门架对角线差不大于5mm.
B.2.5 主梁在水平方向产生的弯曲应符合GB/T 14405和GB/T 14406标准的要求。
B.2.6 主梁结构件应无裂纹、明显腐蚀、异常变形、明显扭曲和局部失稳，其连接部分无松动、脱落、裂纹、腐蚀。
B.2.7 小车架应无裂纹、变形，金属表面油漆不得起泡、剥落、明显锈蚀，连接部分无松动、脱落。
B.2.8 司机室和主梁连接处母材及焊缝无裂纹，螺栓紧固可靠。
B.3 机构部分的维修
B.3.1 机构部分维修的主要内容是修复和更换损坏的零件。
B.3.2 对需更换的零件，其材质、热处理及配合尺寸等要求应符合设计图样的要求。
B.3.3 对需进行加工修复的零件，应编制该零件的工艺流程卡片并按工艺要求进行加工。
B.3.4 修复和更换损坏的零件后，应对机构进行调试，经调后机构应经检验合格后方可使用。
B.4 机构检验
B.4.1 各机构运转时，使用润滑油的减速机噪声不大于85dB（A）；使用二硫化钼润滑脂的减速机噪声不大于87dB（A）。减速器油温升不超过35℃。
B.4.2 各机构的电机空载运转温升不高于60℃，所有的电器绝缘电阻不低于0.5MΩ.
B.4.3 各机构制动器的动作灵活可靠，符合GB/T 14405和GB/T 14406标准4.9条规定。
B.4.4 各安全保护装置的调试应符合GB/T14405和GB/T 14406标准4.9条的规定。
B.4.5 其余各部分的要求均应符合相应标准的要求。
B.5 试验
B.5.1 经过重大维修并重新调试的桥、门式起重机应按GB/T/T14405和GB/T 14406标准第5章的规定进行试验。
B.5.2 经试验后，设备是否合格应按GB/T14405和GB/T 14406标准判定。
附录 C
（资料性附录）
表C1 传动部件和零件的润滑
附录 D
（资料性附录）
电气设备的检查、维修
D.1 成品电缆
D.1.1 必须有产品检验合格证，标明其电缆的规格型号。
D.1.2 电缆芯数×标称截面、电缆线长度及偏差应符合设计要求。
D.1.3 导线根数和标称直径、绝缘层标称厚度、平均外径及偏差应符合标准规定。
D.1.4 电缆两端应有完整的端头处理和清楚的线号标注。
D.2 电动机
D.2.1 检查电机各项电气参数符合设计要求，检查电压、频率应符合工作要求。
D.2.2 电机的额定转速或超速运行时，电机轴转动轻快、平稳、无杂音、无停滞现象、无异常振动。
D.2.3 绕线电机的电刷与滑环接触面积不应小于80%，且压力均匀，接触良好可靠。
D.2.4 采用热敏电阻方式保护的电动机应检查其阻值符合设计要求。常温下热敏电阻其阻值为200～300Ω。
D.2.5 检查电机定子、转子绕组对机壳的绝缘电阻，用500V兆欧表遥测其阻值应大于1MΩ。
D.2.6 电机附带制动器的，其制动力矩及通电持续率应符合设计要求，与机壳的绝缘电阻应大于1MΩ。在额定电压下应能正常的断开和制动，而无任何卡阻现象和明显杂音。
D.2.7 电机表面漆膜应平整、光洁、无皱纹、色泽一致，漆膜无撞、划痕。
D.3 电器控制箱内
D.3.1 检查电压、频率符合工作要求。
D.3.2 遥测各个电路的绝缘电阻应符合设计要求，大于1MΩ。
D.3.3 查看电器元件和配线应标有耐久性的文字符号，字迹清楚，图物一致，完全正确。
D.3.4 查看接触器、继电器动作应灵敏。触点接触牢固，延时继电器定时正确。
D.3.5 查看表面漆膜应平整、光洁、无皱纹、色泽一致。有产品检验合格证，出厂编号、制造日期。
D.4 控制台
D.4.1 控制台操作应灵敏，自锁装置可靠，档位明显，紧急开关的固定和动作必须可靠。
D.4.2 查看各动作开关触点接线正确，接触牢固可靠，按钮标志与所要求的动作方向一致。
D.4.3 遥测各个电路的绝缘电阻应符合设计要求，大于1MΩ。
D.4.4 查看表面漆膜应平整、无皱纹、色泽一致、无划痕。
D.5 电阻器
D.5.1 电阻器箱体必须有接地及标志牌。
D.5.2 查看导线接头应压接正确、牢固、无松动现象，接线端子应标有与设计图样一致的永久性固定符号，接线标准件齐全。
D.5.3 遥测各个电路的绝缘电阻应符合设计要求，大于1MΩ。
D.5.4 表面漆膜应平整、光洁、色泽一致。
D.6 电缆卷筒
D.6.1 导线接头应压接牢固、无松动现象。
D.6.2 电刷与滑环接触可靠、灵活。
D.6.3 刷架弹簧压力应平衡、接触均匀。
D.6.4 遥测绝缘电阻值应符合设计要求，大于1MΩ。
D.7 安全开关
D.7.1 查看开关机构应灵活、无卡阻现象，变速比符合工作性质要求
D.7.2 查看开关的电气开点、闭点的接触面应良好。
D.7.3 查看元件表面漆膜应平滑、光亮。
D.7.4 遥测各个电路的绝缘电阻应符合设计要求，大于1MΩ。
D.8 制动器
D.8.1 查看制动力矩及通电持续率应符合产品设计要求，制动轮表面不得有油污，制动架铰接部位应转动灵活。
D.8.2 制动器绕组每伏工作电压与机壳的绝缘电阻阻值不能小于1000Ω。
D.8.3 制动器在额定电压下，应能正常的断开和制动，而无任何卡阻现象和明显杂音。
目录 1、编制目的 (2) 2、适用范围 (2) 3、应急救援组织机构及职责 (2) 3.1 应急救援组织机构 (2) 3.2 应急救援岗位职责 (2) 3.3 应急救援物资 (4) 4、危险源辨识与事故后果预测 (4) 5、预警和预防机制 (5) 6、应急响应 (5) 6.1 事故发生后的内部报告程序 (5) 6.2门式起重机发生危险状态时的紧急处置 (5) 6.3 事故确认、分析和救援程序 (8) 6.4 事故外部报告程序 (9) 6.5 事故监控措施 (9) 6.6 人员疏散与安置原则、措施及启动条件 (10) 6.7事故现场的警戒要求 (10) 6.8 应急救援中的医疗、卫生服务措施和程序 (10) 6.9 保护应急救援人员安全的准备和规定 (10) 6.10事故现场的警戒要求 (11) 6.11保护应急救援人员安全的准备和规定 (11) 7、应急技术和现场处置措施 (11) 7.1使用判断事故灾害扩展的趋势所必需的检测技术和装备 (11) 7.2使用实施控制事故发展所必需的装备、资源 (12) 7.3应急人员采用的具体应急技术 (12) 8、应急保障 (14) 8.1通讯保障 (14) 8.2后勤救护应急保障 (14) 8.3应急物资保障 (14) 9、应急宣传教育、培训与演练 (15) 10、事故现场保护及调查 (15) 10.1事故现场的保护 (15) 10.2生产安全部负责事故调查。 (15) 10.3情况调查 (15) 10.4资料调查 (16) 10.5 现场调查 (16)
1、编制目的 对门式起重机突发事故制定预案，减少人员伤亡及降低事故损失。 2、适用范围 适用于门式起重机施工。 3、应急救援组织机构及职责 3.1 应急救援组织机构 发生紧急事件时，现场指挥部在总指挥的领导下，有序开展应急救援。应急救援组织机构图见图1。 图1 应急救援组织机构图 应急救援领导小组： 组长： 组员： 安全消防组： 环境安全组： 后勤救援组： 设备抢修组： 安全保卫组： 3.2 应急救援岗位职责 3.2.1 应急救援指挥人员的主要职责 （1）组织制订门式起重机事故应急救援预案。 （2）负责人员、资源配备，应急队伍的调动。
桥门式起重机检验规程(doc 43页)
桥门式起重机 检验规程 文件编号：EJGS/W-J-MGQD-03 受控标识： 编制：审核：批准：2013年1月发布2013年1月实施
目录 一、桥门式起重机检验规程 1 二、金属结构部分 4 三、机械加工部分16 四、热处理部分23 五、装配部分25 六、起重机油漆36 七、起重机整机性能试验37 八、起重机包装40 九、电气生产过程检验规程41
一、桥门式起重机检验规程 1、检测量具必须经鉴定合格后方可使用，根据起重机行业对 量具名称误差量具名称误差 水平仪20秒弹簧称 钢盘尺±0.1mm 平尺±0.1mm 经纬仪水平尺2mm/m 钢卷尺1mm 千分尺0.005mm 钢直尺0.5mm 环塞规通过长度不超过“正” 端长度的三分之一游标卡尺0.02mm 洛氏硬度计HRC1 百分尺0.01mm 布氏硬度计HB10 分贝仪1dB(A) 直角尺2级 2、桥式机所用的原材料进厂时，采购部门应将材质报告书（或 合格证明）送技术质管部检验，经检验合格后方可进仓，并做好检验记录 3、外购件检验： a．外购件进厂时，必须由质检员检验合格后，才能进仓，不合格的外购件，应由供应部门退货。 b．带有产品技术参数的外购件，供应部应提供产品说明书，合格证有关技术参数资料，供质检员检验。 c．特殊的配套外购件，必须提供配套清单或图样，才能进行检验。 d．其余按公司技术标准及有关规定处理。 4、外协件检验 a．重要的金属结构部件（主梁、端梁、小车架），原则上不予外协加工，只能在公司内生产，以利质量控制。 b. 外协件的进厂检验前，外协厂家必须提供对构件检测的检验单，以利公司质检部质检人员进行复检。 对合格的可进仓，不合格的退回原外协件厂家。 c. 外协件的进厂检验，零部件应以工作图上所有完工为依据，并除锈，涂 装两道底漆。（另有约定要求除外） d. 其余按公司技术标准和有关规定处理。 5、金属结构非加工表面，检验使用测量单位均匀为0.5mm，不足部分超过部
贵州文家坝矿业有限公司 桥门式起重机安全管理制度 一、目的 为加强起重机械的管理，保证起重机的正常运行和安全生产，特制定此制度。 二、适应范围 本制度适应我公司综采车间桥门式起重机使用人员以及起重机管理人员。 三、桥式起重机管理职责 1、政工部负责起重机使用人员的委外培训工作。 2、机运工区负责桥式起重机的大修。 3、机电部负责对车间桥式起重机工作的监督，同时负责对所管辖的桥式起重机进行管理，保证其完好状态，发生故障应及时上报维修部门。 4、起重机司机必须对桥式起重机的安全操作规程进行学习，并考试合格后方可对桥式起重机进行独立操作，严格按照桥式起重机安全操作规程对桥式起重机进行正确操作。 四、桥式起重机的使用程序 1、资格要求 1）桥式起重机使用人员必须经劳动部门培训后方可上岗，无证严禁操作。 2）没有生产部门的安排，不准其它单位人员擅自使用。
2、开机前的检查 1）检查各部位是否漏油并及时处理。 2）检查各部位是否有故障，应注意制动器是否灵活可靠。 3）检查操作手钮开关是否处在规定位置，操作是否灵敏可靠。 4）检查传动系统、润滑系统电器装置是否良好，导轨面是否清洁，上面是否有闲人或异物，如果控制器、限位器、电铃、紧急开关失灵，严禁吊运。 5）检查各防护罩是否安全牢固。 6）检查钢丝绳有无损坏，有无拱出滑轮，以及吊钩螺母有无松脱，吊钩轴销有无变形。 7）空车检查运转，润滑情况。 8）各部位正常后首先响铃或发出警告信号方可工作。 3、工作中 1）注意起重机所有部位的工作情况和润滑情况，如有异状或异响应立即停车检查，直到消除异状或异响。 2）严格遵守十不吊原则。 3）尽量避免重物突然提离地面，提升时应将重物离地约100mm-150mm，直至确信所有提升装置都正常无卡阻现象，制动可靠有效后，方可继续提升。 4）在起吊操作情况下，严禁利用限位开关停车。 5）严禁对各机构进行反接制动。 6）发生突然停电或线路电压急剧下降应迅速将所有控制器扳（转）
设备日常保养 一、日常保养 1、保持机械、电气各部位的清洁，地面干净，通道畅通。 2、检查各电机、卷扬机卷筒轴承座等螺栓的联接情况，发现松动应及时紧固。 3、检查各制动装置是否可靠，必要时进行调整，制动铁片和刹车片厚度减少 1/2时，应更换新件。 4、检查联轴节上的键及联接螺栓是否紧固。 5、检查电铃、各安全装置是否灵敏可靠。 6、检查制动带及钢丝绳的磨损情况。 7、检查控制器的触头是否密贴吻合。 8、检查各润滑部位的润滑情况，必要时进行添加。 9、检查电源电缆和线路的连接情况，如有破损和连接松动则应及时处理。 10、检查各电机、减速箱等机构的运行情况及温度，电机壳体温度不应超过设 计值，油温应低于设计值。 二、一级保养（每月一次） 1、完成日保养全部内容。 2、电气部分应由专职电工按电气设备检修规程进行全面检查、维护和清洁。 3、给滚动轴承加油。 4、检查和清洁电动机，特别应注意清洁整流器表面和检查调整碳刷，若发现 碳刷损坏应更换。 5、检查钢构件各联接件是否产生裂纹变形和松动。 6、控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座、接线螺母是否坚固。 7、检查减速器的油量、制动液压电磁铁的油量及润滑情况。
8、对吊钩、卷筒、制动器、联轴器及滑轮等进行重点检查，特别应注意是否 产生裂纹和变形，按润滑周期表加注润滑油。 三、二级保养（每季度或半年一次） 1、完成月保养全部内容。 2、对钢构件进行全面检查，各联接点螺栓有无松动（可用锤击判定），结构 件有无变形、裂纹和锈蚀，必要进行矫正、补焊和补漆，对重要联接部位高强度螺栓应按规定扭矩抽查。 3、对避雷装置及接地保护措施进行检查，测量接地电阻是否符合要求。
桥门式起重机 检验规程 文件编号：EJGS/W-J-MGQD-03 受控标识： 编制：审核：批准：2013年1月发布2013年1月实施
目录 一、桥门式起重机检验规程 1 二、金属结构部分 4 三、机械加工部分16 四、热处理部分23 五、装配部分25 六、起重机油漆36 七、起重机整机性能试验37 八、起重机包装40 九、电气生产过程检验规程41
一、桥门式起重机检验规程 1、检测量具必须经鉴定合格后方可使用，根据起重机行业对各 2、桥式机所用的原材料进厂时，采购部门应将材质报告书（或 合格证明）送技术质管部检验，经检验合格后方可进仓，并做好检验记录 3、外购件检验： a．外购件进厂时，必须由质检员检验合格后，才能进仓，不合格的外购件，应由供应部门退货。 b．带有产品技术参数的外购件，供应部应提供产品说明书，合格证有关技术参数资料，供质检员检验。 c．特殊的配套外购件，必须提供配套清单或图样，才能进行检验。 d．其余按公司技术标准及有关规定处理。 4、外协件检验 a．重要的金属结构部件（主梁、端梁、小车架），原则上不予外协加工，只能在公司内生产，以利质量控制。 b. 外协件的进厂检验前，外协厂家必须提供对构件检测的检验单，以利公司质检部质检人员进行复检。 对合格的可进仓，不合格的退回原外协件厂家。 c. 外协件的进厂检验，零部件应以工作图上所有完工为依据，并除锈，涂 装两道底漆。（另有约定要求除外） d. 其余按公司技术标准和有关规定处理。 5、金属结构非加工表面，检验使用测量单位均匀为0.5mm，不足部分超过部
分按0.5mm递增（特殊规定除外），其允许误差为0.5mm。 6、测量粗糙度采用粗糙度样板与实物对比来确定，未达样板要求，视为样板 定义的下一级。 7、钢卷尺测量检验产品，由于视觉原因及环境因素的影响，允许误差1mm。 8、检测时被测产品（零件）与量器具温度一致，零件热态时，不作测量。 9、机加工件的机加工平面损伤，下降2倍的粗糙度值，按不合格处理。 10、金属结构非加工表面，检验测量允许误差为0.5mm。 11、1）铸造车轮表面的砂眼、气孔、夹渣等缺陷不得超过下表规定： 2）车轮表面不得有裂纹，踏面和内侧面上的缺陷不允许焊补。 12、需要探伤的焊缝，X射线检查时应不低于GB3323中规定的Ⅱ级，超声波探伤时应符合JB1152中的I级。 13、焊缝外观检验按下列规定： a.不允许存在烧穿、裂缝、焊缝间断、露出弧坑、鳞状波纹 表面高低不一致等目测可见缺陷。 b.咬边长度不得超过焊缝长度的10%，深度不超过下述规定： δ≤10 h<0.5 δ>10 h≤1 δ>40 h≤1.5 c.焊缝高度、焊脚高度、坡口焊缝宽度超差其长度如不超过 15 mm时，作为局部缺陷。其累计长度不得大于焊缝的总 长度10%。 d.焊脚高度K的允许偏差：
内部管理制度系列 桥门式起重机安全管理制 度 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-24755桥门式起重机安全管理制度 Bridge gantry crane safety management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、目的 为加强起重机械的管理，保证起重机的正常运行和安全生产，特制定此制度。 二、适应范围 本制度适应我公司综采车间桥门式起重机使用人员以及起重机管理人员。 三、桥式起重机管理职责 1、政工部负责起重机使用人员的委外培训工作。 2、机运工区负责桥式起重机的大修。 3、机电部负责对车间桥式起重机工作的监督，同时负责对所管辖的桥式起重机进行管理，保证其完好状态，发生故障应及时上报维修部门。 4、起重机司机必须对桥式起重机的安全操作规程进行
学习，并考试合格后方可对桥式起重机进行独立操作，严格按照桥式起重机安全操作规程对桥式起重机进行正确操作。 四、桥式起重机的使用程序 1、资格要求 1)桥式起重机使用人员必须经劳动部门培训后方可上岗，无证严禁操作。 2)没有生产部门的安排，不准其它单位人员擅自使用。 2、开机前的检查 1)检查各部位是否漏油并及时处理。 2)检查各部位是否有故障，应注意制动器是否灵活可靠。 3)检查操作手钮开关是否处在规定位置，操作是否灵敏可靠。 4)检查传动系统、润滑系统电器装置是否良好，导轨面是否清洁，上面是否有闲人或异物，如果控制器、限位器、电铃、紧急开关失灵，严禁吊运。 5)检查各防护罩是否安全牢固。 6)检查钢丝绳有无损坏，有无拱出滑轮，以及吊钩螺母有无松脱，吊钩轴销有无变形。
门式起重机械维护保养管理制度 一、机械部件的维修和保养 1.严格执行起重机钢结构件报废标准。 2.对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查，若发现异常，应进行处理。结构件的检查应按下列程序进行。 （A）日常检查：塔机每工作80小时应进行一次日常检查。塔机司机在交接班时，应检查各连接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时紧固。 （B）当塔机出现异常声响，或出现过误操作，或发现塔机安全保护装置失灵等情况时，应进行检查，并作好记录。 （C）当一个工程完成，塔机拆卸后，应由工程技术人员和专业维修人员进行详细检查，并作好记录。 3.在运输过程中应尽量設法防止结构件变形和碰撞损坏。 （1.日常保养 （1）经常保持各机构的清洁,及时清扫各部分灰尘； （2）检查各减速器的油量,如低于规定油面高度应及时加油； （3）检查各减速机的透气塞是否能自由排气,若阻塞,应及时疏通；（4）检查各制动器的效能,如不灵敏可靠应及时调整；
（5）检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应及时紧固和增补； （6）检查各种安全装置,如发现失灵情况应及时调整； （7）检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况应及时处理； （8）检查各润滑部位的润滑情况,及时添加润滑脂。 （2.小修(塔机工作1000小时以后进行) （1）进行日常保养的各项工作； （2）拆检清洗减速机的齿轮,调整齿侧间隙； （3）清洗开式传动的齿轮,调整后涂抹润滑脂； （4）检查和调整回转支承装置； （5）检查和调整制动器和安全装置； （6）检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。 （3.中修（塔机工作4000小时以后进行） （1）进行小修的各项工作； （2）修复或更改各联轴器的损坏件； （3）修复或更换制动瓦； （4）更换钢丝绳、滑轮等； （5）检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用高强螺栓； （6）除锈、油漆。 （4.大修（塔机工作8000小时以后进行） （1）进行小修和中修的各项工作； （2）修复或更换制动轮、制动器等；
桥、门式起重机检验标准和方法 序 号 检测项目技术指标（mm）检测方法 1 主梁拱度值 △F＝（0.9/1000-1.4/1000）S 1、最大拱度值应在S/10范围内； 2、工字梁的拱度应和主梁一致； 在无日照的影响下进行测量；首先将主梁垫起，支点离支腿中心处200mm处，以下盖 板为基准，用水准仪反平，测量工字梁的拱度值（也可测主梁上的拱度值） 2 主梁上翘度值应为（0.9/350~1.4/350）L1(L2)最大上翘度值应在悬两端（但斜度长除外）工字钢翘度值应和主梁一致测量方法与上相同 3 主梁水平弯曲△f≤L/2000（L-主梁长度） △f max≤15mm 在主梁的两端的上盖板下100mm处腹板上放上登高块，再用尼龙线放在登 高块上拉紧，从跨中大筋板开始到两端的各大筋板测其腹板至尼龙线的距离 4 主梁腹板平面度受压区不大于0.5δmm 受拉区不大于0.7δmm 离上翼缘板的腹板高度H/3范围内为受压区，其余的为受拉区，用1m平尺测量 5 腹板的垂直偏斜≤H/200mm 以下盖板为基准反平后，将登高块放在上盖翼缘的下部，用铅垂吊下，测其腹板的下端， 腹板至粉线的距离，取其差 6主梁纵向中心与工字钢的纵向中心线 的重合度 全长上≤3mm 每米长不大于1mm 以主梁的两腹板的纵向中心测其工字钢的纵向中心，两中心测得不重合偏差，测量全长时， 则用登高块放在两端，用尼龙线拉紧，测其中部和各点工字边缘的距离 7主梁的高度差0~4mm 重点检查主梁中的支腿中心处和斜撑横梁处8 单个支腿高度差高度差-1~+3（斜长-1~+4）mm 检查下料后的高度或长度 9 支腿直线度 管子结构1/1000；全长≤L/2500 箱形结构1.5/1000；全长≤L/2000 先用1米的平尺测各处，再用等高块放在两端，用尼龙线拉紧，测量中部和其他各点，取 其最值，测量应在管径向德两个垂直的表面方向（X、Y）在测出每个支腿的高度差后再算 其高度差 10 四个支腿的高低差不大于5mm 在测出每个支腿的高度差后，再算其高低差 11 支腿上下座板（包括斜支撑腿）的垂 直偏斜 不大于1.5mm 将已安装好的座板支腿，放平垫好，用水平仪反平后，用框式水平仪何塞尺跨向和测向两 个方向 12 座板四角的平面度≤±1.5mm 用平尺放在座板的平面上，查看四角间隙 13 主梁上、下盖板和腹板对接焊缝互相 错开距离 ≥200mm 目测（或测量） 14 对接焊缝的无损探伤（主梁） 射线应达到GB3323中的Ⅱ级 超声波应达到JB1152中的Ⅰ级 提探伤部位和情况报告 15 焊接表面质量/内在质量应清除焊皮、无裂纹、无孔穴、无夹渣、无未融合、未焊透，评定标准符合JB/ZQ4000.3中的规定目测/无损检测 16 下横梁的上拱度（f）f≤W/1000（W为基距）mm 将等高块放在基距两端的横梁纵向中心处，拉紧尼龙线，测其基距中部盖板到你龙线的距离 17 下横梁水平弯曲（f）f≤L/2000（L横梁长度）mm 将等高块放在横梁的两端筋板处，拉紧尼龙线，测其横梁中部筋板处处至尼龙线的距离 18 弯板90°折合间隙（c）C=1~1.5mm 用直角尺测量 19 两组弯板水平面上的高低差（d）d≤2mm （以上盖板为基准）以上盖板为基准，用水平仪反平，再用水平仪测两组弯板的水平面，取其最大和最小值之差 20 两组弯板的纵向中心与衡量纵向中心 不重度（b） b≤3（以铆工打的纵向中心孔为 准） 以梁的下盖板纵向中心划出纵向中心线，再在两组弯板对称空的纵向中心 21 座板的纵向中心与下横梁纵向中心的 不重合度（F） F≤3mm 两座板在对称中心螺孔十字中心上划出纵向中心点处用尼龙线拉紧，再用角尺测梁纵向中心 与尼龙线的距离 22 两组弯板的水平面至座板水平面的高 度差h h≤±3mm 相对差不大于3mm 将下横梁正放，以上盖板的基准反平，用水准仪和卷尺测量，两组弯板平面至座板平面距离 23 两座板在基距方向的距离差（S）S≤±3mm ，相对差不大于2mm 在座上以孔距为基准找出座板的横向中心线，再测量横向中心线的距离 24 座板的横向中心至弯板的距离差（G）G≤±3mm （指在基距方向） 将座板的横向中心引到腹板上测其距离 25 钢腿的横梁与斜撑腿横梁在跨度方向 的距离差 距离差≤3，相对差＜3mm 两个横梁上的座板孔的横向中心的距离差，即先划出两个衡量的横向中心，量其在跨度方向 的距离 26 装配后的支腿在主梁上的横向中心与 上横梁的横向中心重合度 不大于3mm 首先在主梁的下盖板划出支腿支点的横向中心再在两侧横梁的端部划出孔距的中心店，用粉 线划出一条横线，测其两线的重合度 27 两支腿在横梁上的纵向距离差（跨度 差） S≤10m △S＝±6mm ；S≤26m △ S＝±8mm ；S＞26m △S＝± 10mm ；（相对差都不大于跨度差） 在上横梁的两端中心线处，测量各端的距离和相对差（用150N的力拉盘尺） 28 上横梁的高度差1和主梁的高度差﹢3（﹣2）mm ； 2横梁之间的相对差不大于4mm ； 测量和主梁对接处的主梁高度差，和横梁本身的高度 29 上横梁的纵向中心与主梁纵向中心的 对称度 相对差不大于4mm 测主梁两侧螺孔对称点至主梁纵向中心线的距离 30 上横梁之间的对角线挠腿和刚腿之间不大于5mm ；/挠腿和斜撑之间不大于4mm ； 刚腿和两横梁间不大于3mm ； 以挠腿为基准分别测量与刚腿的对角线和与斜生横梁的对角 线，再测刚腿的两横梁之间的对角线 31 制动轮安装好后的径向圆跳动△D≤125---250mm △≤100um D＞250--500mm △≤120um /D=600mm △≤150um 可测径向圆表面任意一处 32 大车轮安装好的端面圆跳动△D≤250mm △≤100um / D＞250--500mm △≤120um D=600mm △≤150um 可测走轮外侧端面的任意处
桥式、门式起重机起重伤害事故专项应急预案 1.事故类型和危害程度分析 由于公司承接的钢结构制造、加工、安装，施工现场交叉作业频繁，根据《危险源辨识与风险评价控制程序》，确定未进行人员培训、无防护、违规作业、机械伤害为重要危险源，可能会发生人员伤亡、设备损坏的起重机起重伤害事故。 2.应急处置基本原则 根据公司有关文件精神，结合工程产品特点，遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则，确保在施工现场及驻地发生物体打击事故时能够有效控制，及时抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，特制定本救援预案。 3.组织机构及职责 3.1应急组织体系 3.2指挥机构及职责 公司成立应急救援指挥领导组，组成人员为： 组长：xx 副组长：xx 组员：xx 3.3应急救援岗位职责
3.3.1 应急救援指挥人员的主要职责 （1）组织制订桥、门式起重机事故应急救援预案。 （2）负责人员、资源配备，应急队伍的调动。 （3）确定现场指挥人员。 （4）协调事故现场有关工作。 （5）批准本预案的启动与终止。 （6）事故状态下设立的办公室、警戒保卫组、抢险救灾组、医疗救护组、后勤保障组、事故分析调查组、通信联络组、善后工作组等内部机构的工作职责及各级人员的职责。 （7）桥、门式起重机事故信息的上报工作。 （8）负责保护事故现场及相关物证、资料。 （9）组织应急预案的演练。 （10）接受政府的指令和调动。 3.3.2 现场指挥部的主要职责(负责人：xx) （1）对桥、门式起重机事故现场的危险情况进行及时评估并随时上报指挥部。 （2）传达和落实指挥部的指令和安排，保证现场救援工作的顺利进行。 （3）协调现场救援各职能组工作，按预案程序实施救援。 3.3.3 警戒保卫组的主要职责(负责人：xx ) （1）做好现场保护和警戒工作，在保障应急救援工作安全进行的前提下应尽量保护现场。 （2）协助疏散和撤离事故现场周边危险区域无关人员。 （3）维持救援现场秩序，保证救援通道畅通。 3.3.4 抢险救灾组的主要职责(负责人：xx) （1）将受伤人员撤离危险区域。 （2）采取有关措施切断事故发展链条，遏制事故的恶化和扩大。 （3）负责桥、门式起重机的紧急抢修和应急设备的监测等。 3.3.5 医疗救护组的主要职责(负责人：鲍颖婕) 及时对受伤人员进行现场急救并通知相关医疗部门或送往医院。 3.3.6 后勤保障组的主要职责(负责人：xx ) （1）负责后勤物资的供应，包括应急救援保障、设备技术资料、应急救援
龙门吊日常维护保养 <一>日常检查维护： 1)上车前检查轨道警戒线内是否有障碍物、轨道是否正常； 2)走道、梯子、栏杆是否完好； 3)清扫司机室和机身上的灰尘和油污，司机室结构安全性及固 定是否完好； 4)检查总电源开关及操作开关是否正常； 5)检查主电缆、导线、滑车及电线是否完好； 6)检查各制动器间隙是否合适； 7)检查各传动部位联接螺栓是否紧固； 8)检查制动带及钢丝绳的磨损情况，是否有窜槽或叠压现象； 9)检查电气部分各触头是否密贴吻合； 10)检查集电器的滑块在滑线上的接触情况； 11)检查信号、警钩、报警器、限位开关、防风夹轨器等安全装 置是否灵敏可靠； 12)检查各滑轮组是否有裂纹； 13)缓冲器和端部止挡与轮脚厢是否正常； <二>月保养、维护内容如下： 1)日常检查维护全部内容； 2)按要求进行钢丝绳、齿轮联轴器、制动器各绞点、限位开关 各转轴等的润滑； 3)检查减速器的油面是否在油标刻度线间； 4)检查钢丝绳压板螺钉是否紧固；5)检查柱销联轴器弹性圈的磨损情况，间隙超过2mm的应更换； 6)检查制动轮和销轴的磨损情况，弹簧有无裂纹和永久变形；检查各滚动轴承运转是否正常； 7)检查电动机和销轴的滑环和炭刷的磨损情况，清除灰尘、积 炭； 8)检查管口处导线绝缘层的磨损情况； <三>年保养、维护内容如下： 1)月保养全部内容； 2)滚动轴承加油； 3)检查长行程和液压电磁铁油量及润滑情况； 4)清洗开式齿轮和链条上的脏油、重新注油； 5)检查起升机钩吊钩、联轴器、减速器齿轮磨损情况； 6)检查所有电气设备的绝缘情况； 7)检查控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线螺钉是否紧 固； 8)检查所有锁具、钢丝绳等是否变形报废； 9)检查油漆脱落程度是否严重； 10)检查各焊接点是否正常完好； 注：不同牌号的润滑油脂不可混合 检查员：_______ 检修员：_______ 负责人：________
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 桥门式起重机事故分析及安全管理(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7771-21 桥门式起重机事故分析及安全管理 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 总则 桥门式起重机（桁吊）它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设备。桥门式起重机有着特殊的使用特性，如果不加强管理和检查，一旦出现事故，就会造成伤亡。引发桥式起重机起重吊运作业事故主要危险因素有：未发信号，使用不合格吊具超载吊运，安全防护装置失灵，指挥信号不明或乱指挥，吊物捆绑不牢，歪拉斜挂吊运，棱角快口没有衬垫等。在起重机事故案例统计中，桥式起重机发生事故数量所占比例为18.8％，事故发生率是所有起重机械里面很高的。因此必须加强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育，提高起重作业人员的安全素质。 1 解析起重机的机械事故案例
起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。起重机械所发生的事故占有很大比例，高达25％左右，据资料显示其中死亡事故占15％左右。其中在吊具打击中，有3起脱钩事故，占吊具打击事故的50％；在断绳事故中，有5起过卷事故，占断绳事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超载事故，占事故总数的1.9％。吊物脱落打击事故占总事故数的25％，其伤亡人数占总伤亡人数的20.7％，居首位；其次是断绳伤害事故，分别为12％和12.1％；居第3位的是挤压伤害事故，分别为12％和9.3％。由此可见，吊物脱落打击、断绳和挤压伤害事故是起重机械作业过程中的多发性事故。 2 安全管理措施 桥式起重机在地铁施工中应用普遍，减轻了工人劳动强度，提高了生产效率，对实现自动化和现代化发挥了重要作用。但是由于在桥式起重机管理、使用及维护等方面存在许多不足，致使事故率较大，造成
起重机应急预案 Prepared on 22 November 2020
起重机应急预案及规程 XXXXXXX有限公司 2010年11月20日
1 总则 编制目的 为了规范桥、门式起重机事故应急预案的编制工作，促进企业提升应对桥、门式起重机事故的能力，及时控制和消除事故的危害，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，维护人民生命安全和社会稳定，特制定本指南。 编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》《特种设备事故报告和调查处理规定》、《起重机械安全监察规定》和《重大危险源辨识》等法律、法规、标准及有关规定,制定本指南。 适用范围 本指南适用于指导企业编制桥、门式起重机事故专项应急救援预案，也适用于基层技术人员进行应急工作时借鉴和参考。主要包括：通用桥式起重机、电站桥式起重机、防爆桥式起重机、绝缘桥式起重机、冶金桥式起重机、架桥机、电动单梁起重机、电动单梁悬挂起重机、电动葫芦桥式起重机、防爆梁式起重机、通用门式起重机、水电站门式起重机、轨道式集装箱门式起重机、万能杠杆拼装式龙门起重机、岸边集装箱起重机、造船门式起重机、电动葫芦门式起重机、装卸桥等设备。 工作原则 以人为本，安全第一。始终把保障人民群众的生命安全放在首位，认真做好事故预防工作，切实加强员工和应急救援人员的安全防护，最大限度地减少事故造成的乘客伤亡和财产损失。 相互协作，积极应对。桥、门式起重机使用管理单位应认真贯彻落
实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，努力完善安全管理制度和应急预案体系，落实各级岗位职责；协同桥、门式起重机维修保养单位制定合理的应急处置措施和配合注意事项，准备充分的应急资源，以便遇到突发事件时，能够及时迅速地采取正确措施，有效应对。 统一领导，分级管理。应急救援指挥部在总指挥统一领导下，负责指挥、协调处理突发事故灾难应急救援工作，有关单位、部门和班组按照各自职责和权限，负责事故的应急管理和现场应急处置工作。 依靠科学，依法规范。遵循科学原理，充分发挥专家的作用，实现科学民主决策。依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的方法、装备、设施和手段，依法规范应急救援工作，确保预案的科学性、权威性和可操作性。 预防为主，平战结合。坚持事故应急与预防工作相结合。加强危险源管理，做好事故预防、预测、预警工作。做好应对事故的思想准备、预案准备、物资和经费准备、工作准备，加强培训演练，做到常备不懈。将日常管理工作和应急救援工作相结合，搞好宣传教育，提高全体员工的安全意识和应急救援技能。 2 应急救援组织结构及职责 应急救援组织机构 应急救援领导小组（应急救援指挥部）由总指挥、应急办公（值班）室、现场指挥部、专家技术组组成。现场指挥部下设抢险救灾组、通信联络组、警戒保卫组、医疗救护组、后勤保障组、善后工作组等，其中总指挥应由单位的主要责任人担任。发生紧急事件时，现场指挥部在总指挥的领导下，有序开展应急救援。 应急救援岗位职责 应急救援指挥人员的主要职责
谢谢你的观赏 目录c:\iknow\docshare\data\cur_work\1、编制目的...................................................... ...................................................... .................................................... .................................................... .................................................... ...................................................... ...................................................... ...................................................... .................................................... .................................................... .................................................... .................................................... .................................................... .................................................... .................................................... .................................................... .................................................... .................................................... .................................................... ...................................................... .................................................... 谢谢你的观赏
龙门吊维护保养制度 起重机械应当经常进行检查、维护和保养，传动部分应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查、维修或更换。对机械的螺栓，特别是经常振动的零件，如机身连接螺栓应进行检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧或更换。 一、机械设备维护与保养 1、各机构的制动器应经常进行检查和调整制动轮的问题，保证灵活、可靠，其间隙保证在0.5至1.0毫米之间。在磨擦面上，不应有污物存在，遇有污物必须用汽油或稀料洗掉。 2、减速箱、变速箱、外啮合齿轮等各部分的润滑以及液压油均按润滑表中的要求进行。 3、要注意检查和部钢丝绳和松股现象，如超过有关规定，必须立即更新。钢丝绳的维护、保养应严格按（GB/T20118-2006）规定。 4、凡开式齿轮传动必须有防护罩，行走开式齿轮因下部有外露部分，因此要经常检查轨道的清洁，使砂粒、泥土等不致进入齿轮，而损坏齿轮。 5、经常检查各部连接情况，如有松动，应预拧紧。机身连接螺栓应在机身受压时检查松紧度。 6、经常检查各机构动转是否正常，有无噪音，如发现故障，必须及时排除。 二、金属结构的维护与保养 1、在运输中应尽量防止构件变形及碰撞损坏。
2、在使用期间，必须定期检修和保养，以防锈蚀。 3、经常检查结构连接螺栓，焊缝以及构件是否损坏，变形和松动等情况。 三、电气系统的维护与保养 1、经常检查所有的电线、电缆是否有无损伤，要及时包扎和更换已损伤的部分。 2、遇到电动机有过热现象要及时停车，排除故障后再继续运行，电机轴承润滑要良好。 3、各部分电刷，其接触面要保持清洁，调整电刷压力，使其接触面积不小于50%。 4、各控制箱、配电箱等经常保持清洁，及时清扫电器设备上的灰尘。 5、各安全装置的行程开关的触点开闭必须可靠，触点弧坑应及时磨光。 6、每年摇测保护接地电阻两次，保证不大于4欧姆。 四、起重机构的润滑 起重机构的润滑情况的好坏直接影响各机构的正常运转，并对延长机件寿命，促进安全生产有着密切的关系。因此，使用和维修人员必须经常检查各润滑点的润滑情况，按时补充和更换润滑油脂。 1、起重机机构各润滑点的分布 （1）吊钩滑轮轴 （2）固定滑轮轴（在小车上）
龙门吊应急预案 预制箱梁施工工作即将开始，为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，做到“三不生产”的原则，即不安全不生产、不消除事故隐患不生产、不落实安全防护措施不生产。现制定有关龙门吊施工工作的安全预案及措施如下： 1、应急组织机构 成立制梁安装应急救援指挥小组，负责应急救援工作的组织和指挥：组长：苑会林 副组长：高晓龙陈增来 成员：陈明王广臣苑博夏国鑫郭小龙裴中华 2、职权分工 1)组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。 2)副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。 3)成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。 3、应急预案的实施 1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。 3）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或公安及生产中心电话“110”求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。 4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。 5）将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。 6）公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。 7）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。 8）事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。 一、龙门吊施工作业前的准备工作： 1、龙门吊拼装前，要进行荷载验标，吊点钢丝绳的受载吨位要大于钢筋.摸板吨位。 2、龙门吊的操作人员要经过专业培训，持证上岗，所有操作人员要熟练掌握龙门吊的操作规程。 3、龙门吊作业前，要对龙门吊电器和机械设备进行全面检查，使之处于良好状态。 4、严禁龙门吊操作人员带病或酒后上岗。 5、龙门吊必须经过国家有关部门的检测后方可投入使用。
桥门式起重机事故分析安全管理-制度大全 桥门式起重机事故分析安全管理之相关制度和职责，总则桥门式起重机(桁吊)它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设备。桥门式起重机有着特殊的使用特性,如果不加强管理和检查,一旦出现事故,就会造成伤亡。引发桥式起重机起重吊运作业... 总则 桥门式起重机(桁吊)它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设备。桥门式起重机有着特殊的使用特性,如果不加强管理和检查,一旦出现事故,就会造成伤亡。引发桥式起重机起重吊运作业事故主要危险因素有:未发信号,使用不合格吊具超载吊运,安全防护装置失灵,指挥信号不明或乱指挥,吊物捆绑不牢,歪拉斜挂吊运,棱角快口没有衬垫等。在起重机事故案例统计中,桥式起重机发生事故数量所占比例为18.8%,事故发生率是所有起重机械里面很高的。因此必须加强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育,提高起重作业人员的安全素质。 1 解析起重机的机械事故案例 ? 起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中,由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。起重机械所发生的事故占有很大比例,高达25%左右,据资料显示其中死亡事故占15%左右。其中在吊具打击中,有3起脱钩事故,占吊具打击事故的50%;在断绳事故中,有5起过卷事故,占断绳事故的38.5%;在108起事故中,有2起是超载事故,占事故总数的1.9%。吊物脱落打击事故占总事故数的25%,其伤亡人数占总伤亡人数的20.7%,居首位;其次是断绳伤害事故,分别为12%和12.1%;居第3位的是挤压伤害事故,分别为12%和9.3%。由此可见,吊物脱落打击、断绳和挤压伤害事故是起重机械作业过程中的多发性事故。 2 安全管理措施 ? 桥式起重机在地铁施工中应用普遍,减轻了工人劳动强度,提高了生产效率,对实现自动化和现代化发挥了重要作用。但是由于在桥式起重机管理、使用及维护等方面存在许多不足,致使事故率较大,造成了很大的经济损失。桥式起重机在地铁应用并在企业设备中占有相当重要的比重,其作业效率情况和安全事故的发生也会直接影响到企业的经营管理。可以从以下几个方面入手,搞好桥式起重机的安全管理。 2.1 管理体制 ? 建立健全各种管理制度,制定符合桥式起重机的安全规章制度。严格按照国家标准《起重机吊运指挥信号》(GB5082-85)的规定,使用起重机械作业时,实现全国统一的起重吊运指挥信号。对在用起重机要进行认真的检查,如存在隐患,应及时采取措施,限期消除;维修保养不彻底的起重机禁止投入使用;严格防止侥幸和冒险的行为发生,真正树立以人为本的原则,树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 2.2 操作原则 ? 起重机操作的要领是稳、准、快、安全、合理。稳是指在起升和运行过程中,吊钩和吊运物应停于所需要的位置,不产生游摆和晃动;准是指能把吊钩平稳准确地停在所需要的位置;快是指在稳和准的基础上,使各运行机构协调地配合工作,以最少的时间,最近的运行距离完成吊运工作。这里所说的稳、准、快、安全、合理几个方面是互相联系、不可分割的。不稳不准就不能快;不保证安全生产,常出事故,快也就失去意义;只注意安全而不快,也就不能充分发挥起重机的效率;如果操作不合理,不但影响快,而且影响设备寿命。只要做到稳、准、快、
桥门式起重机应急预案 1编制目的：对桥、门式起重机突发事故制定预案，降低事故损失。 2适用范围： 适用于本公司内桥、门式起重机事故专项应急救援预案，主要包括：电动单梁悬挂起重机、电动葫芦桥式起重机、电动葫芦门式起重机等设备。 3应急救援组织机构及职责 3.1应急救援岗位职责 3.1.1应急救援指挥人员的主要职责 （1）组织制订桥、门式起重机事故应急救援预案。 （2）负责人员、资源配备，应急队伍的调动。 （3）确定现场指挥人员。 （4）协调事故现场有关工作。 （5）批准本预案的启动与终止。 （6）事故状态下设立的办公室、安全保卫组、安全消防组、医疗救护组、后勤救护组、事故分析调查组、通信联络人员、善后工作组等内部机构的工作职责及各级人员的职责。 （7）桥、门式起重机事故信息的上报工作。 （8）负责保护事故现场及相关物证、资料。 （9）组织应急预案的演练。 （10）接受政府的指令和调动。 3.1.2现场指挥部的主要职责 （1）对桥、门式起重机事故现场的危险情况进行及时评估并随时上报指挥部。 （2）传达和落实指挥部的指令和安排，保证现场救援工作的顺利进行。 （3）协调现场救援各职能组工作，按预案程序实施救援。 3.1.3安全保卫组的主要职责 （1）做好现场保护和警戒工作，在保障应急救援工作安全进行的前提下应尽量保护现场。（2）协助疏散和撤离事故现场周边危险区域无关人员。 （3）维持救援现场秩序，保证救援通道畅通。 （4）负责通信保障。 3.1.4安全消防组的主要职责 （1）将受伤人员撤离危险区域。
（2）采取有关措施切断事故发展链条，遏制事故的恶化和扩大。 （3）负责桥、门式起重机的紧急抢修和应急设备的监测等。 3.1.5后勤救护组的主要职责 （1）负责后勤物资的供应，包括应急救援保障、设备技术资料、应急救援设备和物资、通信设备及资金等。 （2）提供现场后勤保障服务。 （3）及时对受伤人员进行现场急救并通知相关医疗部门或送往医院。 3.1.6设备抢修组工作职责：负责现场设备抢修及设备保障。 4危险辩识与灾害后果预测 4.1桥、门式起重机伤害事故及原因分析：以下紧急情况均有可能导致人员伤亡和设备损坏。 4.1.1触电事故 4.1.2碰撞挤压事故 4.1.3起重作业高处坠落事故 4.1.4吊具或吊物坠落事故 4.1.5起重机倾翻、折断、倒塌事故 5预警和预防机制：依公司各类特种设备安全操作规程。由工务部负责监督检查。 6应急响应 6.1事故发生后的内部报告程序 发生事故后，现场操作或作业人员第一时间通知主管，接到报告后，立即进行现场确认并向应急援救指挥部报告情况（发生事故设备型号、参数、位置、事故程度、大致损失情况等），6.2桥门式起重机发生危险状态时的紧急处置 发生危险状态时，应该按应急报告程序在第一时间，将危险信息传递出去，同时参照以下方法进行紧急处置。 6.2.1事故（隐患）现象发现初期时的应急处置（以切断事故发展的链条，使突发危险从事故的临界状态回复到正常状态为目的）。 6.2.2事故发生后的内部报告程序 桥、门式起重机发生事故后，现场操作或作业人员应在第一时间通知桥、门式起重机班组长，班组长接到报告后，立即进行现场确认并向应急援救指挥部报告情况（发生事故的桥、门式起重机的型号、参数、位置、事故程度、大致损失情况等）。 6.3桥、门式起重机发生危险状态时的紧急处置 桥、门式起重机发生危险状态时，第一响应，按应急报告程序将危险信息传递出去，同时参