世界主要石油组织对油船检查要求介绍
（初稿）
中国船级社
2004．2
世界主要石油组织对油船检查要求介绍
目录
编写说明
第1部分综述——石油组织对油船检查的特性
1、目的
2、定义与缩写
3、石油组织对油船检查的目的
4、石油组织对油船检查的机构
5、石油组织对油船检查的特点
6、石油组织对油船检查的程序
7、对石油组织检查缺陷的分析
8、石油组织对有关公约规定的具体要求
9、石油组织对油船的附加要求
第2部分港口国控制对油船的检查
1、澳大利亚港口国控制对油船的检查
2、英国港口国控制对油船的检查
3、美国港口国控制对油船的检查
第3部分世界主要石油组织对油船的检查
1、石油公司国际海事论坛（OCIMF）
2、独立油船船东国际协会（INTERTANKO）
3、欧洲化学品分类协会（CDI）
4、船舶检查调查表（VIQ）（中英）
5、船舶检查调查表（VIQ）应用说明
6、船舶概况调查表（VPQ）（中英）
7、船舶概况调查表（VPQ）应用说明
第4部分世界主要石油公司对油船的检查
1、意大利AGIP System
2、美国加利福尼亚州（California）ARCO Marine Service
3、美国加利福尼亚州（California）Chevron （谢夫隆）Shipping Company LLC
4、美国俄克拉何马州（Oklahoma）CITGO Petroleum Corporation
5、美国得克萨斯州（Texas）TEXACO（得斯古）Oil Trading and Transport, Maritime Inspection and Consulting Service
6、法国TOTALFINA
7、法国SOMARELF
8、英国BP Amoco Group Ship Vetting Service
9、英国CONOCO INC.
10、英国Exxon Mobile Corporation（埃克森-莫比尔）
11、英国SHELL International Trading and Shipping Co. Limited（STASCO）
（英国壳牌）
12、澳大利亚BHP Transport & Logistics Limited
13、新加坡CALTEX Marine Service
14、日本IDEMITSU Ship Vetting Service
15、委内瑞拉Petroleos de Venezuela S.A.（PDVSA）
16、马来西亚PETRONAS Maritime Services Sdn Bhd
17、西班牙REPSOL Vetting Services （RVS）
18、挪威Statoil/Norsk Hydro ASA/Philips Petroleum Co. (UK)/Preem Petroleum
AB
19、沙特阿拉伯VELA International Marine Ltd
第1部分综述——石油组织对油船检查的特性
1、目的
世界主要石油组织和石油公司，对其租船、停靠其码头、载运其货物、以及载运与其利益相关的货物时，均要对第三方的油船、化学品船及液化气船进行检查。
为了满足需求、促进船舶检验业务（法定与船级图纸审批、建造检验、建造后检验、发证）的不断发展，中国船级社（CCS）特编写《世界主要石油组织对油船检查要求介绍》（以下简称―检查要求‖），供内部参考使用。
石油公司对油船的检查，不仅与船公司管理、船舶管理密切相关，而且还涉及到船舶设计、建造等方方面面。因此，―检查要求‖对船舶设计、建造有一定的参考作用。
―检查要求‖对油船的承租、保险也有参考作用。
―检查要求‖对中国石油公司和石油码头开展第三方油船的检查，也有参考价值。
2、定义与缩写
2.1、定义
除各有关文件的定义外，本―检查要求‖的主要定义如下：
（1）、油船：包括散装油船、化学品船与液化气船。
（2）、石油组织：包括石油组织、石油公司与石油码头公司。
（3）、检查：系指石油组织对油船的检查，包括核查（Vetting）、检查（Inspection）和检验（Survey）。
（4）、标准：系指各石油组织规定的油船应符合的衡准或要求。
（5）、油码头：系指石油装卸站（包括码头与海上设施）。
2.2、缩写（略）
3、石油组织对油船检查的目的
石油组织对第三方油船进行检查，即对公司的租船、或将运载公司的货物、或将停靠公司的码头、或运载与公司利益有关货物的船舶进行检查，其目的是避免人员受伤害、财产损坏以及为海洋环境提供保护。特别是油船在货物操作过程中，避免人员与财产的损害、防止海域污染。这里的人员和财产安全，不仅是通常所指船舶，而且主要是指石油组织的人员和财产安全。
4、石油组织对油船检查的机构
为此，石油组织均成立自己的核查（V etting）或检查（Inspection）机构，该机构仅对
公司负责。
检查人员是具有丰富航海经验的船长和轮机长，有的也包括有丰富检验经验的检验、造船和海事人员。检查人员经过石油组织规定的培训合格后，才能承担检查工作。
石油公司的检查机构、检查人员的资格，不需要任何其他机关认可，完全是公司自己的事情。这实际上是市场行为，因为―你‖要为―我‖服务，―你‖就得满足―我‖得要求。
石油组织对第三方油船的检查，一般都收取费用。有的虽称检查是免费的，但往往都要进行第2次检查，而第2次检查就要收取费用。
5、油组织对油船检查的程序
各检查机构对油船检查的范围和程序不尽相同，但一般可包括以下步骤：
（1）、船东或营运人向拟承运石油公司或停靠货码头的负责检查机构提出申请（用E-mail 或Fax或书面）；
（2）、一般检查机构均使用或接受―石油公司国际海事论坛‖（OCIMF）的―船舶检查调查表‖（VIQ）、―船舶概况调查表‖（VPQ）。检查机构提供相的电子版；
（3）、船上填写VPQ和VIQ，并按VIQ进行自检，做好接受检查准备工作；可按VIQ 和VPQ的17章内容，再加上―保安‖（需要时），分工负责，做好接受检查的各项准备工作。埃克森-莫比尔（Exxon MobileCorporation）检查内容与此相同，欧洲化学品分类协会（CDI）、挪威Statoil/Norsk检查内容，均基于此基础提出，与上述调查表基本相同。
建议各部分内容分工如下：
第1章一般资料：船长/轮机长
第2章证书与文件：船长/轮机长
第3章船员管理：船长
第4章航行：大副第5章安全管理：船长/轮机长第6章防污染：大管轮/大副第7章构造状况：大副
第8章货物与压载系统：大副/大管轮
第9章惰性气体与原油洗舱系统：大管轮/大副
第10章系泊：大副
第11章通信与电子设备：电机员
第12章机舱与操舵装置：大管轮
第13章总体外观与状况：大副
第14章船到船驳运资料：大副第15章化学品液货船资料：大副
第16章气体运输船资料：大副第17章兼装船资料：大副
保安（需要时）：船长
（4）、对船公司进行检查，主要按―国际安全管理规则‖（ISM），重点是考察船公司的能力、管理水平和政策水平；
（5）、检查机构按VIQ项目采用―船舶检查报告‖（SIRE）程序进行检查。对申请进行评估后，可在装卸货港口或石油公司所在国境外船东拟定的港口登船检查；
（6）、首次检查，登船检查人员比较多，有的达6、7人；一般按石油公司的标准，用VIQ逐项对照检查，提出检查意见——缺陷和建议；但由于每个检查人员的经验不同，往往还涉及更广泛的问题；船上也可对此提出意见，并由船长确认、签署；
（7）、船公司提出纠正缺陷的措施即整改后的情况，供检查机构确认并予以批准；检查机构认为必要时，要进行第2次登船检查；
（8）、对已接受检查过的船舶，如船舶发生重大机海损事故，除要报检查机构外，检查机构还要派员调查；
（9）、检查周期，各石油公司有不同的规定，有的每次在停靠码头或进行货物操作前进行检查，有的则给予一段时间（如1年）有效期，具体注意与有关检查机构联系、确认。
6、石油组织对油船检查的特点
各石油组织对油船的检查，尽管有些不同，但归纳起来，具有―标准多、范围广、要求高、证件多‖的特点。这不仅涉及船公司的管理、船上设备与管理，而且还涉及船舶的设计与建造、船级与法定证件的签发，以及石油组织要求的船级社―公正性‖证件的签发。
6.1、标准多
石油组织对油船检查的标准多。油船除应满足有关国际公约和船级社规范的规定外，还应符合船舶抵达的港口国的有关规定，以及石油公司及其行业的有关要求。如：OCIMF/ ICS/IAPH（石油公司国际海事论坛/国际海运联盟/国际港口协会）的出版物：油船与油码头国际安全指南。
OCIMF/ ICS的出版物：油船保持海上清洁指南；
预防货油泵舱通海阀溢油。
OCIMF的出版物：船上兴奋剂与酒精控制指南；
系泊设备指南；
有效系泊；
船到船过驳指南；
油船总管与辅助设备的建议。
Exxon Mobil Corporation（英国埃克森-莫比尔）的出版物：
海上环境与安全衡准(ME&SC)。
ICS的出版物：驾驶程序指南；
油船（石油）安全手册；
化学品船安全指南；
液化气体船安全指南。
USCG（美国海岸警卫队）的出版物：油船规则。
6.2、证件多
石油组织对油船检查的证件多。除检查按IMO海安会704号通函―要求船上保存的证书和文件一览表‖外（2004年7月1日后，增加船舶保安证书），还要检查―船舶概况调查表‖（VPQ）、―船舶检查调查表‖（VIQ）及其他证件，并要求应有英文。这些证件需要主管机关和船级社签发，特别是在法定检验和船级检验外的由船级社签发的公正性证明。例如（适用时）：
最少安全配员证书；船员资质证书；
健康证书；运输证明与货物安全资料清单；
程序与布置手册（P&A）；货物储存或稳定证书；
升级与培训政策；检查声明(如为转运燃料舱)；
原油洗舱手册；船上货物的资料卡；
压载手册；惰性气体操作手册；
油类/货物记录簿；免除证明(如有)；
货物驳运程序；船舶响应计划；
符合MARPOL附录V的垃圾簿；安全手册；
货物软管/货物管系试验证明；船舶操作手册；
固定与便携式消防设备使用证明；船舶PV阀压力设定；
专业呼吸器的使用证明；救生筏保养证明；
美国水域污染财务责任证书；油船检查信函（美国）；
系泊绞车刹车力试验证明；系缆索证书；
起重设备证书；首锚制链器证书；
应急拖带装置证书；状况评估计划；
加强检验报告卷宗；船舶状况季度通知单。
6.3、范围广
石油组织对油船检查的范围广。除检查船级证书与法定证书是否齐全和有效外，还要检查其他证件是否齐全、有效，―关键问题‖是否满足其标准要求。检查范围如：船员管理（资质、英文、培训）；安全管理；
标准与资料；船舶状况（总体、构造）；
安全设备配备；机舱与操舵装置；
操作安全；航行；
防污染；系泊；
通信与电子设备；货物操作与处理；
船舶卫生清洁；健康安全与个人保护等。
6.4、要求高
石油组织对油船检查的要求高。即使已具有有效的公约证书和船级证书，以及已经港口国检查，石油公司仍对停靠其码头的船舶进行检查；同时，油船除应满足有关国际公约与船级社规范的要求外，还应满足石油组织提出的更高要求，而这些要求涉及船舶的设计与建造、发证、船员的管理和船员的操作等。例如：
装卸货时防止货泵舱内的海底阀渗漏污染措施；
系泊设备能力及其布置；
港内压载与排放压载水的操作要求；
起重设备配备；
酒精与麻醉品不定期测试记录；
进入封闭处所和缺氧处所的程序规定等。
7、对石油组织检查缺陷的分析
通过大量的石油组织对中国油船检查缺陷的分析，发现这些―缺陷‖不仅涉及到船公司与船舶的管理，而且还涉及到船舶的设计、建造、检验等方面问题，以及对公约的理解问题。
7.1、证书与文件方面
（1）、要求船上配备的标准不齐或不是最新版本。
（2）、某些法定证书附录不在船上或证书与其附录不在一起。
（3）、缺少石油组织要求的并由船级社签发的公正性的证书和证明。
（4）、救生艇筏的降落设备和承载释放设备没有进行定期检验的证明。
（5）、船上没有船级社批准的第2透气布置图及其说明书；
（6）、有些被检查文件没有英文。
7.2、设计与建造方面
（1）、起居处所的舷侧门不能自动关闭。
（2）、通向船首的安全通道没有及时设置。
（3）、货油管接头处没有固定的溢流柜（spill tank）或溢流柜不符合要求。
（4）、气体回收装置不符合石油公司国际海事论坛（OCIMF）的要求。
（5）、泡沫柜的泡沫液未充满。
（6）、驾驶室两侧救生圈不符合要求，且存放不当，不能达到迅速投放。
（7）、救生艇筏的集合与登乘地点，没有装设应急照明系统
（8）、机舱逃生标志未张贴。
（9）、机舱短测量管无自动关闭装置。
（10）、货泵舱通海阀没有检查渗漏设施。
（11）、机舱污水有直通舷外的排出口；按MARPOL73/78规定不应设有此排放口。
（12）、货泵舱抽风筒高位开口开着，甲板上无法将其关闭；按规定泵舱内抽风筒有低位和高位开口，高位开口应能在泵舱外的上甲板上进行操纵。
（13）、液货舱透气能力没有计算。
（14）、货物总管布置不正确。
（15）、货泵舱可燃气体探测位置不符合OCIMF的要求。
（16）、货油软管未进行压力试验。
（17）、惰性气体支管的截止阀没有锁，或有锁但不起锁闭作用（即不能防止被关闭）。
（18）、便携式测量仪数量和软管长度不足。
（19）、应急发电机燃油柜未充满。
（20）、应急发电机的燃油柜没有速闭阀。
（21）、配电板前面和后面没有绝缘垫。
（22）、系缆索没有证书。
（23）、系泊绞车没有刹车力试验证书。
（24）、导缆器是开式的。
（25）、单点定位布置不正确。
（26）、系缆绳材料不符合OCIMF的要求。
（27）、每根钢缆尾索没有证书。
7.3、船上维修保养方面
（1）、锚链制链器不能使用。
（2）、绞缆机刹车带损坏。
（3）、保护栏杆断裂。
（4）、首尖舱储藏室潮湿。
（5）、测深仪不能工作。
（6）、引水员软梯踏步损坏。
（7）、液压管路采用临时修理（如用水泥箱、钢夹带、玻璃纤维包扎等）。
（8）、液压油管漏油。
（9）、货油舱舱口盖渗漏。
（10）、油舱透气管上的防火网损坏。
（11）、甲板上货油管支架有裂纹。
（12）、空气管头有裂纹。
（13）、甲板上蒸汽管漏汽。
（14）、货油控制室内的操作控制版的工作指示灯不亮。
（15）、消防员装备破损。
（16）、消防箱损坏。
（17）、救生艇不能立即释放。
（18）、救生艇吊艇索状况差。
（19）、救生圈的环索状况差。
（20）、应急启动空气瓶没有空气。
（21）、排气管防护套丢失。
（22）、主辅机漏油。
（23）、电缆箱或电缆线穿过舱壁或设备不水密或不气密。
（24）、货油泵轴封渗漏。
（25）、货泵舱的抽风机壳有裂纹。
（26）、惰性气体总管和油舱的压力表不工作。
（27）、惰性气体鼓风机出口与惰性气管连接橡皮接头裂开。
（28）、船上油污应急计划沿岸国家联系人名单没有更新。
8、石油组织对有关公约规定的具体要求
8.1、标准与文件方面
（1）、船上应保存加强检验足够的资料。
根据A744（18）附则A第7条和MSC125（75）规定，油船应实施加强检验程序，加强检验报告档案和支持性文件应长期保存在船上。
检验报告：
——船舶结构检验报告；但加强检验（ESP）不适用5年以下船令或符合MARPOL73/78第13F条的双壳油船；
——状况评估报告；
——厚度测量报告；
——检查计划。
支持性文件：
——先前船舶修理史；
——先前船舶装物和压载史；
——货舱和压载舱主要结构图；
——船上人员对上述处所检查情况记录，包括普遍性缺陷、舱壁和管路泄漏情况、舱内涂层或防腐系统状况。
（2）、船上应有有效的―海员培训、发证和值班标准国际公约‖（STCW）、―国际海上避碰规则‖（LOREG）以及石油公司要求的标准。
根据A746（18）检验导则的规定，船舶的所有证书、记录簿、操作手册及其他特定的须知和文件，均应存放在船上，以供检查时使用。船上应备有有效的STCW、LOREG出版物。
同时，还应备有石油公司要求的标准，如OCIMF规定的出版物。
（3）、需要检查的文件和资料应为中、英文。
这里包括法定证书与船级证书、船旗国主管机关签发的文件（如油类记录簿、应急部署表）、石油组织检查需要船级社签发的文件、以及船上安全会议记录。
另外，有的石油组织要求提供的图纸，也应用英文，如INTERTANKO要求的船舶货舱布置图、船舶安全配员文件；美国Chevron要求的―船舶系泊布置‖复印件。
8.2、航行方面
（1）、驾驶室应设有方位罗经复示器。
根据巴拿马运河规则规定，液货船除了在驾驶室两侧设有方位罗经复示器外，还应在驾驶室内、靠近船舶中心线处设1个方位罗经复示器，以供运河引航员使用。
8.3、安全管理方面
（1）、根据SOLASⅡ—1/3－4规定，1996年1月1日以后建造的20000t以上的液货船，应设置应急拖带装置；以前建造的，应在以后第1次坞内检验时装置，但不迟于1999年1月1日。在货物操作前，应急拖带装置应预先布置好，由1个人能在15min内连接好，投入使用。按MSC35（63）规定，液货的应急拖缆（火警拖缆），其安全工作负荷为：
20000—50000 t：1000kN；
50000 t及以上：2000kN。
按OCIMF规定，应急拖缆一般尾首尾各一条，一端系固在拖缆桩上，而带有连接眼环的另一端通过导缆器至舷外端，且在眼环上系一根引缆回到甲板上进行操纵。在货物作业期间，及时调整眼环距离水面约1m—2m之间。这样，在需要拖带时，1个人才能在15min内把此眼环与拖船的拖索连接好。
应急拖缆为6×36结构，由钢质材料制成。拖缆尺寸为：
20000—10000t：28mm；
10000＋30000t：38mm；
﹥30000t：42mm。
同时，OCIMF要求，首尾应急拖带装置的布置图应在驾驶室内展示。
（2）封闭式救生艇应既能在甲板上降落，也能在救生艇内操作降落。
按―国际救生设备规则‖6.1.2.2规定，封闭式救生艇既能在甲板上由1个人降落并能在操作位置看到救生艇降到水面，还能在救生艇内操作降落。只能在甲板上降落，不符合规定。
（3）、驾驶室两侧人工投放救生圈不符合要求，及其附件存放位置应适当。
根据SOLASⅢ/7.1.3和―救生规则‖的规定，驾驶室两侧应各设1个带有自亮浮灯、自发烟雾信号及可浮救生绳。一般救生圈为2.5kg，为使驾驶室两侧救生圈能迅速施放，其质量不小于4kg。
附件的存放位置不应阻碍救生圈的投放，即不应放置在救生圈投落的通道上，也不应使救生圈落下时增加其阻力。
可浮救生绳的长度应不小于救生圈存放处到最轻载重水线的距离或30m，其直径不小于8mm，破断负荷不小于5kN。
（4）、救生艇内应标出每一座位的标志。
根据―国际救生设备规则‖4.4.2.3规定，在救生艇内应明显地确定并标出每一乘员座位的位置。
（5）附加救生筏两舷登筏安全绳的长度应达到水面。
根据SOLASⅢ/31.1.4规定，救生艇筏存放点至船首、尾端水平距离超过100m的货船，可在船首和船尾设置救生艇筏。而Ⅲ/11.7规定，主管机关可允许提供进入在水面上的救生艇筏的认可装置来代替梯子。可使用登筏安全绳，但登筏安全绳的长度应足以从艇筏处达到水面；登筏安全绳末端应有防松夹头。
（6）、货泵舱装设固定的可燃气体探测仪及其布置。
根据SOLASⅡ—2/4.5.10规定，货泵舱应设置固定式持续监测的可燃气体探测仪，在机器控制室、货物控制室和驾驶室内设连续声光报警。由于几乎所有的石油蒸气、化学品蒸气和液化气体的蒸气（除甲烷外）的比重均比空气重，因此，探测器应布置在处所的下方，一般在花钢板以上不超过1m处。
（7）、根据IBC规则3.3规定，货泵舱应设有固定式提升设施，以便将受伤人员不受任何阻拦可提升起来。
（8）、应急消防泵设在船舶首部时，在所有营运情况下应能有效吸水。
根据―国际消防安全系统规则‖第12章2.2.13规定，消防泵应能在船舶所有营运工况可能遇到的横倾、纵倾、横摇和纵摇条件下，均能得到要求的排量和压力。船舶进出船坞的情况除外。因此，如消防泵设在首部，则应计算出最小吃水，泵的位置应能有效吸水。
（9）、机舱起重设备也应有年度检验和负荷试验证明。
根据ILO规定，机舱起重设备也应每年进行一次年度全面检验、每5年进行一次包括负荷试验在内的全面检查。
8.4、防污染方面
（1）、卸货结束后，应将船上货物留存量（ROB）记录在货物记录簿上。
根据MARPOL73/78附则Ⅰ提供的油类记录簿第Ⅱ部分规定，无论在航行中或货物装卸操作中，均应记录每一货油舱的货油存量。
（2）、船上应有直接读出舱内容量的仪表，尤其是设有惰性气体系统的油船。
（3）、所有系缆绞车底座处应设溢流围拦，并设有泄放塞子。
按USCG规定，凡是可能发生溢油的设备周围，均应设置围拦，以防止油溢出而造成污染；围拦应用塞子塞好，以便将溢油收集。
8.5、货物与压载系统方面
（1）、船上应保存经批准的液货舱第2透气系统布置图及其说明。
根据SOLASⅡ—2/4.5.3.2.3规定，1992年2月1日以后建造的船，对具有公共透气系统液货舱或液舱组，应安装第2透气系统，以防止透气系统出现故障时，货舱出现超压或负压；对以前建造的船舶，应在1998年以后的第1次坞内检验时装设。该系统布置图及其说明，应经船级社批准，并应保存在船上。
（2）、液货舱除设有闭式测量装置外，还应设有手工测量装置。
根据SOLASⅡ—2/4.5.5.3.3规定，20000t以上油船，应设置闭式测量装置。而INTERTANKO根据OCIMF要求提出，具有原油洗舱系统的船舶，除闭式测量装置外，每个舱至少还应设有3个限制式手工投垂测量（handle drip）装置，而测量尺数量应等于装货货舱数量加上2个备件。
（3）、货油舱除设有溢流报警外，还应设有高液位报警。
根据SOLASⅡ—2/11.6.3和SC71的规定，应采取措施，防止液体从透气系统上升至超过设计压头的高度。为此，每个液货舱均应设置高位报警和溢流控制。
但按―油船和油码头国际安全指南‖（ISGOTT）要求，每个液货舱的高位报警一般为该舱容的95％；而溢流报警控制为该舱容的98％，从高位报警到溢流切断报警时间不少于1min。而溢流切断阀关闭时应尽量减少压力聚升的危险，一般溢流切断关闭时间应控制在30s以上。
（4）、惰性气体系统至每个液货舱支管上的截止阀应有锁紧装置。
按消防规则15.2.3.2.1的规定，上述截止阀应有锁紧装置，以防止将此阀不适当被关闭。
另外，此阀还应有开关指示装置，否则不符合规定。
8.6惰性气体系统与原油洗舱系统方面
（1）、专用压载舱应有安装固定式气体监测系统。
根据SOLASⅡ—2/4.5.7.2规定，双舷侧处所和双层底处所内，应装设测量可燃气体的设备。4.5.5.1.3.1规定，双舷侧处所应设惰性气体接管，以供给惰性气体使双舷侧处所惰化。
4.5.7.2.2又规定，双舷侧处所的便携式可燃气体测量仪，应与设固定式可燃气体测量装置配合使用。
（2）、建议船上配2台手提式可燃气体、氧气测量仪和毒气测量仪。
尽管SOLASⅡ—2/4.5.7规定船上至少配备1台可燃气体测量仪及足够的备件即可，但往往备件不足，造成―缺陷‖，所以建议配2台。
另外，对双舷侧油船，还应有适当的手提式氧气和可燃气体测量仪。
OCIMF还要求油船配备毒气测量仪。ISGOTT第15章指出，石油产品和惰性气体均有毒性，这些毒性物质为苯、二甲苯、硫化氢、四乙铅、四甲铅等。
（3）、手提式（可燃气体、氧气和毒气）测量仪应有足够长的取样软管。
根据SOLASⅡ—2/4.5.7规定，液货船引配备手提式测量仪和足够的备件，并应与固定式测量仪配合使用。
OCIMF规定，手提式测量仪的取样软管应有足够的长度，能有效地对处所上、中、下部位进行取样。
9、石油组织对油船的附加要求
9.1、船级社的证书或证明方面
（1）、系泊绞车应有船级社证书；应定期进行刹车力试验，并由船级社出具证书。
油船的货物操作，无论是船对码头还是船对船，它们之间的距离应保持1m。系缆绞车刹车力低，船与船或船与码头之间产生移动而可能发生溢油；系缆绞车刹车力过大，可能导致船上或岸上设备损坏的危险。因此，一般绞缆机设置均采用埃克森（Exxon）的系泊能力标准（BHC），要求至少12个月对绞缆机刹车力进行测试，由船级社出具试验证书，并保存在船上。
靠泊时，船员必须精心关注和检查，及时调整绞缆机刹车力，以防止船舶漂泊或脱离码头。绞车用于收放系缆绳，绞缆机的刹车力应小于系缆绳破断负荷的60％。
（2）、系缆绳应有船级社的证书。
按OCIMF规定，系缆绳应有船级社的证书，并保存在船上。以作为更新系缆绳选择破断负荷的依据，同时也是不断调整系缆机刹车力的依据。
（3）、船首锚制链器应有船级社的证书。
船舶抛锚后，主要依靠制链器制动来承受锚链的拉力。因此，石油公司要求锚链制链器应有船级社的证书。这可在制造厂，通过核定安全工作负荷来签发船级社证书。
（4）、船上应有船级社的船舶状况季度通知单（Quarter List）。
IACS成员对其入级船舶，每个季度均发送船舶状况通知单，石油公司要求船上保存此通知单。
（5）、稳性计算程序应经船级社认可。
（6）、原油洗舱手册应经船级社批准。
（7）、惰性气体系统操作手册应经船级社批准。
（8）、装载仪应经船级社批准。
（9）、排油监控装置（ODME）操作手册应经船级社批准。
（10）、按ISGOTT规定，为了载货交接监管的目的而进行的舱容测量的舱容曲线，及所使用的闭式测量系统装置或流量计装置，必须经过船级社的检验与认可。
（11）、按Exxon规定，某些地区，在货物操作时，需对油气蒸气进行控制，则要求装有蒸气回收系统。如装于船上，其必须经船级社认可。
（12）货物软管应有船级社证书及制造厂说明书，压力试验间隔期应不超过1年。
（13）、应注意停靠码头或装卸货作业期间的证书有效期。
船舶持有效的法定证书和船级证书，在货物操作开始时至少应有2个月的有效期。此外，还应有相关的石油组织和/或港口国批准的有效证件。如停靠美国港口，还需要USCG签发的有效液货船审查信函（TVEL）；化学品船或液化气体船的符合证明（LOC）。
（14）、船上起重设备（包括机舱起重设备）应有船级社证书。
（15）、首尾应急拖带装置应有船级社证书。
（16）、火警拖缆、连接环及摩擦链应有船级社证书。
（17）、救生艇筏的降落设备和承载释放设备应有定期检验的证明。
（18）、船上应有船级社批准的第2透气布置图及其说明书。
9.2、资格证书方面
（1）、应有其他的作业证书。
按ISGOTT规定，船上应有热工作业许可证、冷工作业许可证、封闭场所进入许可证。
（2）、船长应有12个月以上的船到船货物驳运的经验。
按OCIMF规定，油船的船长和船员应进行船到船货物驳运的操作培训，船长至少应具有12个月以上的操作经验。
9.3、安全管理方面
（1）、面向货油区域有开口的处所内设置的灯（如首搂物料间的灯），应是防爆型的。
（2）、主甲板应有足够的照明。
按OCIMF规定，主甲板上应有足够的照明，在货油管接头区域的照明亮度（照明处甲板上方1m处）至少为50Lux，在主甲板上至少为10Lux。
（3）、不允许用明火来检测感温式探测器。
按ISGOTT规定，船上禁止明火和吸烟。在检验或检查感温式探测器时，不允许用明火试验。一般可采用热风进行试验。
（4）、应制定人员进入泵舱与无货物舱室（压载水舱）的程序。
OCIMF、ICS、IAPH均明确规定，人员进入上述处所时，应有通风、可燃气体测量、人员陪同及其通信、救助等措施的程序。
另外，尽管SOLASⅡ—2/4.5.10.1.2规定，―泵舱的照明与通风机连锁，使在开启照明时即开始通风‖，但为防止可能的可燃气体的聚集而产生点燃爆炸或进入人员中毒，英荷壳牌（STASCO）又规定，泵舱应在在通风一段时间后才能开启照明。如6—20min，这实际上是已进行了2—6次换气。
（5）、油船上应装有足够的起重设备。
按OCIMF规定，油船应安装起重设备，其安全工作负荷为：
A类（16000－20000 t）：10 tones；
B类（20001－60000 t）：10 tones；
C类（60001－160000 t）：15 tones；
D类（160000 t以上）：20 tones。
Exxon规定，软管起重设备应能适当处理预期的设备范围，以下可作参考：
16000 DWT以下：1-5吨SWL（安全工作负荷）；
16000 – 60000 DWT：10吨SWL；
60000 DWT – 160000DWT：15吨SWL；
160000DWT以上：20吨SWL。
（6）、按OCIMF规定，为防止系缆装置在放、带缆时跳出，应采用闭式导缆装置。禁止1个导缆器穿2根系缆绳。
（7）OCIMF的―系泊设备指南‖与―有效系泊‖、Exxon的―海上环境与安全衡准‖中，对系泊设备设置的规定，比船级社规范要求高。
船上使用钢丝缆绳应有合成系泊尾绳，以当系泊受到冲击负荷时，提高钢丝缆绳的弹性。按OCIMF指导性文件的要求，合成尾绳的长度，一般为船舷导缆口至岸上系缆桩距离的1/3，但最长不超过11m；合成尾绳的最小破断强度为钢系泊缆绳的125%。Exxon规定，或如果尾绳用尼龙制成，则最小破断强度为钢系泊缆绳的137%。
系缆机刹车力应为系缆绳破断强度的60％。
Exxon规定系泊设备如下表，其中系泊设备能力= 系泊缆绳的数量X 缆绳的破断强度；如系泊绳装于有自动收紧装置的绞缆卷筒上，则系泊设备能力= 系泊缆绳的数量X绞缆车刹车力。
VESSEL SIZE
DWT
船舶尺度
(DWT) NUMBER OF MOORING WIRES
缆绳数量BREAKING STRENGTH M.TONS
破断强度（公吨）WINCH BRAKE HOLDING CAPACITY M.TONS 绞缆机刹车能力（公吨）
46000-75000 8 35 25
76000-100000 8
10
12 70
55
50 40
30
30
101000-140000 8
10
12 80
65
50 45
35
30
141000-160000 8
10
12 85
70
55 50
40
30
161000-250000 10
12 85
70 50
40
251000-400000 12
14
16 85
80
70 50
45
40
Vessel Size
DWT
船舶尺度（DWT）Number of Lines
缆绳数量Mooring Retention
(M.Tonnes)
系泊能力（公吨）
2000以下6 90
2000-3000 6 105
3100-4000 6 125
4100-5000 6 150
5100-15000 8 220
15100-20000 10（编者推算应为8）320（编者推算应为240）
20100-45000 10（编者推算应为8）360（编者推算应为280）
（8）、系缆绳材料。
按OCIMF建议，系缆绳材料应为钢丝、尼龙和合成纤维；不使用聚丙烯，认为聚丙烯绳在接近破断负荷时，由于摩擦会产生静电失火危险。
（9）、单点系泊布置有特殊要求。
按OCIMF规定，所有单点系泊布置应符合图1的要求。由于锚泊后制链器承受所有的力，故制链器的甲板应进行相应加强。
图1 甲板上系泊属具的布置
（10）、应有足够数量的船到船货物驳运操作的闭式导缆器。
按OCIMF―船到船货物驳运指南‖9.3的规定，船到船进行货物驳运操作，应使用闭式导缆器，防止两船干舷不一致时系缆绳滑出。闭式导缆器的数量及其布置如图2。
图2 船到船货物驳运系泊布置
（11）、规定处所应有安全告示。
按ISGOTT规定，应在规定处所标示―严禁吸烟‖和―严禁明火‖等的固定式和移动式告示牌。如：
——液货船登船口和生活区域出入口，在醒目位置张贴―严禁吸烟‖和―严禁明火‖的警告。
——燃油舱、柴油舱和滑油舱或其附近，应张贴―不准明火‖的警告。
——在货泵舱出入口，应张贴―未经许可严禁入内‖的警告。
（12）、应有临时修理的程序。
由于油船安全的重要性，对一些不影响货物操作或航行安全项目的损坏，可采用临时性修理措施。修理后，应报告船公司，必要时给出条件限制。
（13）、船上应有热工作业的规定。
按ISGOTT2.8规定，对船舶安全或船舶即时作业能力是必需的，而且不能被延迟到下次修理计划的热工作业，船上应有相应的规定。热工作业由船长决定，作业前由船长主持安全会议，会议记录应用英文写成，以便检查。热工作业流程示意图如图3。
（14）、样品存放位置应适当。
货物样品是货物的一部分，应存放在起居处所外面的固定式架子上，以防止打翻。更不应与安全设备放在一起。
（15）、机舱的舱底水应急吸口的操纵阀的手轮应用鲜明颜色标示，以防止发生误操作。一般该操纵手轮标示红色。
（16）、原油洗舱支管上的消防栓式接头，当不进行原油洗舱时，应装设闷板。
（17）、货油管的高度应适当。
按OCIMF规定，货油管中心线高度，应高出舷边货油软管支架0.7m，至少比溢油柜处的工作平台高出0.9m，但最大高度不应超过主甲板以上2.1m。图4为适用于16万吨以上液货船的货油管布置。
图4 货油管布置
（18）、货物操作计划应具体，并包括货物和压载水的操作。
按ISGOTT第7章的规定，货物和压载水的操作应考虑船舶的许多因素，如稳性、惰性气体系统、封闭式装卸舱的超压和负压等；油船与油码头之间的联络、各舱装卸顺序、装卸过程中压载水的排灌作业、船舶纵倾、吃水、可能承受的最大应力等。
（19）、要求厨房配备一块防火毡，以供炊事员应急时使用。
（20）、OCIMF要求船上应有―货物安全资料表‖（MSDS），并张贴在货物控制室内。
（21）、泡沫柜的泡沫液应充满；如不充满，一般被认为泡沫液不足，因为泡沫柜的泡沫液不满易氧化变质。因此，泡沫柜的容积应按需要的泡沫液数量来设计，即应保持泡沫液处于充满状态。
（22）、应急发电机燃油柜应装满油；燃油柜的容量应保持其全负荷连续工作18小时，一般情况下应装满。
（23）、舱门、舷窗和窗口应保持关闭。
按ISGOTT6.1.2规定，在生活区，所有从油舱甲板直接通向生活区，或除泵房以外的机器处所的、或从任何高度俯视油舱甲板的、或俯视烟囱前面的船尾甲板的所有外部舱口、舷窗和类似开口，均必须保持关闭。在特殊情况下，如船尾部进行装油时或构造上的特殊性，可能还必须关闭其他的舱门和舷窗。必需保持关闭的舱门应加以明确的标志。
9.4、防污染方面
（1）、管路上的眼镜式盲通法兰厚度，OCIMF要求与该处管路法兰等强度。
（2）、所有缩节管（reducer）端部均应安装带有手柄的盲断法兰。
（3）、船上应有油水记录簿。
（4）、船上应有压载水管理计划。
IMOA868（20）决议规定船上应有经批准的―压载水管理计划‖，虽然该决议还没有生效，但不少国家（如美国、英国、澳大利亚等）出于对本国水域的保护，也要求有压载水管理计划，故石油公司要求油船在货物操作中应对压载水操作管理。
（5）、防止泵舱海底阀泄漏污染措施及程序。
ISGOTT6.9.2规定，在卸货、压载、洗舱作业过程中，为保证连接货油的海底阀确保不发生意外的漏油，应定时进行监控。为防止泄漏，可采用不使用该阀时关闭、锁闭、甚至封死的措施。
如采用关闭措施时，应提供检查此阀泄漏的设施及试验程序，即在海底阀与泵吸口阀管段上，至少设2个阀，两阀之间设置试验附件、放气孔、泄放孔和压力表等，如图5所示。
如采用锁闭措施时，通海阀与货物操作系统采用可拆短管连接，不用时可将短管拆掉。
如采用封死措施时，不用时可用眼镜盲通法兰，使货物操作系统与通海阀盲断。法兰厚度应与管子法兰厚度相同。
另外，在操作中，应严格按照操作程序，先起动泵，使泵的吸入管段形成适当的真空度，然后再打开海底阀。
图5 检查漏泄的设施
（6）、防止主甲板上溢油通过其排水孔污染水域。
ISGOTT规定，在开始装卸货前，应将甲板上的排水孔全部塞好、堵死。最好用机械式旋塞，木质旋塞如能适当关紧也可接受。如甲板上有污油水，则应设法将其排入污油水舱或其他容器。但如甲板有雨水时，可临时把排水孔打开，雨水排出后立即将排水口塞好。
（7）、货油管接头处应设溢流柜（spill tank），其长度应覆盖管接头中心线前后延伸1.2m，宽度为1.8m，高度至少为0.3m，但最高不超过2.1m。
（8）、主甲板上后部横向挡板与主甲板两舷侧挡板的高度。
根据SOLAS Ⅱ—2/4.5.1.6规定，应设有使船上溢油远离起居处所和服务区域的设施。一般是通过安装高度至少为300mm、延伸到两舷连续固定的挡板来达到此目的。舷侧挡板高度无明确规定，USCG规定，前后端挡板高度为200mm，中部高度为100mm；而OCIMF 建议，主甲板后部挡板高度为400mm，两舷侧挡板高度为250mm；Exxon对大于10万吨的要求与OCIMF相同，而小于10万吨的，可分别至少为250mm和100mm.。
9.5、惰性气体系统与原油洗舱系统方面
（1）、ISGOTT规定，设有惰性气体系统的液货船，尽量设置闭式测量和取样装置，以免液舱内惰性气体减压，确保安全。
（2）、ISGOTT规定，油船还应备有毒气体的测量仪，如硫化氢、苯、甲苯、二甲苯等。一般应每年由认可的机构校核1次。
（3）、应有每个货油舱的最大装货速度和透气能力的资料。
油舱在装卸货时均采用货物软管连接，卸货用码头动力进行。按OCIMF所制定的标准，货物软管规格为BS1435型，其最大额定流速，对轻便型软管为12m/sec，对重型软管为15 m/sec。这样，根据货物支管尺寸，就可得出最大装货速率；而透气管的透气能力，应为最大装货速率的1.25倍。
（4）、货油舱装设闭式测量系统时，还应装设限制式测量装置，以便检查原油洗舱的有效性和供采样用。
世界10大石油出口国排名 第十位：伊拉克 以石油业为主，农牧业也占重要地位。北部油区通过油管在黎巴嫩、叙利亚与土耳其的地中海港口输出原油，南部油田通过油管至沙特阿拉伯的红海岸延布油港输出原油。有炼油与石油化工以及纺织、食品、烟草、水泥等工业。两河平原的灌溉农业已有数千年历史。主要农产品有小麦、黑麦、大麦、稻米、棉花、烟草、温带水果与椰枣等。椰枣输出量居世界首位。畜牧业偏重在东北部地区，养值牛、羊、驴、马，西南部干旱高原上有游牧业。 第九名：巴西 巴西拥有拉美最为完善的产业体系，经济实力居拉美首位。历史上巴曾经一度是单一农业经济国家，蔗糖、咖啡等为其主要经济作物。20世纪初，巴西开始工业化进程。从五十年代起，巴西推行“进口替代”经济模式，并依靠大量举借外债获得了经济腾飞，其中1967－1974年经济年均增长速度达到10.1%，创造了“巴西奇迹”，并初步建立起了较为完整的工业体系。其后近20年的时间里，巴一直为外债和通货膨胀所困扰，经济发展陷于停顿。 第八名：印度尼西亚 1968年以来，特别是80年代调整经济结构和产品结构后，经济发展取得一定成就。第一个25年长期建设计划中，国民生产总值年均增长6％，通货膨胀控制在10%以内。1994年4月进入第二个25年长期建设计划，即经济起飞阶段。政府进一步放宽投资限制，吸引外资，并采取措施大力扶持中小企业、发展旅游、增加出口。 第七名：阿联酋
以石油生产和石油化工工业为主，同时注重发展经济多样化。政府在发展石化工业的同时，把发展多样化经济，扩大贸易，增加非石油收入在国内生产总值中的比例当作其首要任务，注意利用天然气资源，发展水泥、炼铝、塑料制品、建筑材料、服装、食品加工等工业，重视发展农、牧、渔业；政府充分利用各种财源，重点发展文教、卫生事业，完成和扩大在建项目。 第六名：瑞典 瑞典实行发达的私营工商业与比较完善的国营公共服务部门相结合的“混合经济”，以高工资、高税收、高福利着称。森林、铁矿和水力是瑞典的三大自然资源，在此基础上发展并形成了采矿冶金、林业造纸、电力和机械制造四大传统工业体系。作为一个具有丰富的木材、铁矿、水力资源的国家，瑞典着重发展以出口为导向的工业化经济。工业在国民经济中占有十分重要的地位，82％的工业品出口到国外。 第五名：尼日利亚 尼日利亚是非洲最大的石油生产国与第五大出口国，也是石油输出国组织（欧佩克）成员国之一。尼原为农业国。七十年代起成为非洲最大的产油国，农业日渐萎缩。资源丰富。已探明有30多种矿藏。主要有石油、天然气、锡、煤、石灰石等。迄今已探明石油储量270亿桶，居世界第九位，以目前开采速度可再开采30年。 第四名：科威特 科威特石油和天然气储量丰富，现已探明的石油储量为968亿桶，占世界储量的10.8％，居世界第四位。南部的布尔干油田为世界最大油田之一。天然气储量为1.498万亿立方米，占世界储量的1.1％。石油是科威特财政收入的主要来源和国民经济的支柱，财政收入90％以上来自石油。其产值占国内生产总值的40％，占出口创汇的95％。1978年产原油11，000万吨（1991年为631.5万吨），为世界主要产油国之一。
油船惰性气体系统 油船装载的是易燃易爆的原油或成品油，当货油舱内的油气与空气混合，并达到一定的含氧量后，极易发生火灾和爆炸事故。因而船级社规范对货油舱内的气体置换有明确的要求。对载重量为20000吨及以上的载运闪点（闭杯试验）不超过60℃的原油船或成品油船，以及所有使用原油洗舱的油船，均应设置惰性气体系统。 一、惰性气体的功能 1. 降低货油舱内大气的含量，使舱内大气达到不能支持燃烧的程度，而使空舱惰性化。 2. 在航行中使货油舱内的大气含氧量（以体积计）不超过8%，并保持正压状态，但需要排清货油舱的油气时除外。 3. 除有必要排清货油舱的油气外，保证在正常作业中，空气不进入货油舱。 4. 驱除空货油舱内的碳氢气，使其后的除气过程中货油舱内不致形成可燃气体。 二、烟气式惰性气体系统 惰性气体系统的型式取决于惰性气体装置的型式。惰性气体系统有以下3种型式：烟气式惰性气体系统、惰性气体发生装置系统和多功能惰性气体系统。 目前油轮上基本都使用烟气式惰性气体系统。因其有供气量大，含氧量一般在4%~5%以下，不需额外消耗燃料，成本低，经济性高的优点。 1. 系统流程图 图4.3.1所示为典型的烟气式惰性气体系统图。其工作原理是柴油机排出的废气经废气锅炉后进入烟道，由风机5将其抽出，先通过烟气抽气阀2进入洗涤塔3进行冷却、脱硫和除尘；干净的烟气再经过除湿器去除烟气中的水份；然后烟气被风机打入货油舱，进入货油舱之前的管路中设有调节阀7、甲板水封装置8、单向阀16等。由于烟气是从柴油机排出的废气中抽取，因而其中的氧气已基本上被燃烧掉，留下的主要是氮气，所以是一种惰性气体。 2. 主要设备的功能 ⑴烟气抽气阀 烟气抽气阀2装于锅炉烟道和洗涤塔之间，连接管上接入蒸汽或空气冲洗管，需要时对阀进行冲洗。另外，还接入空气密封管，当排气阀处于关闭状态时，由锅炉风机向抽气管供气，使抽气阀冷却和阻止烟气进入抽气管。 ⑵洗涤塔 洗涤塔3具有冷却、脱硫和除尘的功能。它使烟气的温度下降到接近海水温度，一般要求比海水高2℃~5℃；去除烟气中的硫氧化物（SO2和SO3），一般要求脱硫率为90%~95%或更高；去除烟气中的烟尘等固体杂质，要求除尘率在90%以上。
油轮惰性气体系统的调试及故障分析 发表时间：2018-05-02T15:51:45.200Z 来源：《科技中国》2017年12期作者：上海江南长兴造船有限责任公司上海 201913 [导读] 摘要：惰性气体系统是油轮上生产营运中非常重要的一个系统，本文结合江南长兴造船有限责任公司建造的原油轮上惰性气体系统施工经验，对油轮惰性气体系统的调试、设备故障和故障排除进行讨论. 摘要：惰性气体系统是油轮上生产营运中非常重要的一个系统，本文结合江南长兴造船有限责任公司建造的原油轮上惰性气体系统施工经验，对油轮惰性气体系统的调试、设备故障和故障排除进行讨论. 关键字：惰性气体系统调试故障分析 一、前言 惰性气体是一种含氧量低于5%不易燃烧爆炸的混合气体。油轮装运的原油会挥发出有毒易燃的气体，在操作过程中既要将混合气体控制在易燃的极限以下，同时又要防止有毒气体泄漏对人员造成伤害，所以说惰性气体系统关系到船舶的安全以及船员人身安全。本文以日本Kashiwa公司的惰性气体系统为例。 二、惰气模式系统的简介 1. IGS/IGG IGS模式一般适用于装卸原油，经济性较好 惰气来源：燃油锅炉燃烧产生的废气 .SO2含量：不超过100ppm IGG模式一般适用于装卸成品油或对惰气含硫量要求较高的油品；因为惰气发生器使用柴油，经济性较差 惰气来源：洗涤塔惰气发生器燃烧产生的惰气 . SO2含量：不超过1ppm 2. 惰性气体系统的构成（IGS） 惰性气体的系统构成由惰气风机、甲板水封装置、惰气洗涤塔、透气围、高速压力/真空阀、压力/真空保护器、固定式氧气分析器、甲板水封泵、洗涤塔冷却海水泵。 2.1.1 惰气风机安装于机舱棚内，通过管系连接惰气洗涤塔和甲板水封装置，功能是为整个惰气系统提供惰气或给舱柜（包括油舱和污油水舱）驱气和除气。 （1）甲板水封装置安装于主甲板上层建筑前，通过管系连接洗涤塔与压力/真空保护器，功能是防止舱内气体在船舶各种正常纵倾、横倾及运动状态下回流至机器处所的锅炉烟喉或任何气体安全处所 （2）惰气洗涤塔安装于机舱棚内，通过管系连接锅炉废气烟道与惰气风机，功能是有效地冷却的烟气总容量，且能除掉固体颗粒及硫的燃烧产物。 （3）透气桅安装于主甲板中部，通过管系连接每个油舱或污油水舱，功能是用于货油舱或污油水舱透气。（4）高速压力/真空阀安装于各个油舱或污油水舱，功能是用于每一个货油舱或污油水舱透气，确保在货油舱内无论压力还是真空都不超过设计参数，通常设定于0.14kg/cm2正压和0.035kg/cm2负压情况下工作。 （5）压力/真空保护器安装在主甲板惰气总管上，注水型，保护油舱压力不超过0.19cm/cm2和真空压力低于0.07cm/cm2 。（6）固定式氧气分析器安装于机舱棚内，取样分析装置，分析经过惰气洗涤塔后的惰气是否满足要求。 （7）甲板水封泵安装于机舱底层，为甲板水封提供密封水。 （8）洗涤塔冷却海水泵安装于底层，为洗涤塔提供提供冷却海水及清洗水 三、惰性气体系统的调试 1. 调试前期准备工作 （1）主要设备（洗涤塔单元、风机、甲板水封、压力/真空保护器等）安装正确完整。 （2）惰气系统及其相关管路（海水冷却系统、柴油日用系统、淡水系统、蒸汽系统、控制空气系统等）安装正确完整，且密性试验结束，各阀门开启灵活。 （3）洗涤塔冷却海水泵和甲板水封海水泵应能正常工作。 （4）锅炉强制风机应能正常工作。 （5）电气设备与控制箱等接线正确完整。 （6）高速透气阀安装正确完整，能正常使用。 （7）开启甲板水封的舷侧排出阀。 （8）压力/真空安全装置内加注乙二醇防冻液(防冻液和水的比例为35%防冻液:65%水体积比)。 2. 调试步骤 （1）测量电机的冷/热绝缘电阻及起动/工作电流。 （2）氧气分析仪校准。 （3）根据厂家资料进行安全报警装置设定，并检查鼓风机、油泵、海水泵等起动电流，各个阀之间的连锁调节。（4）辅锅炉吹灰器与惰气进口主阀联锁调节。 （5）对整个系统做运转试验，调试系统达到正常使用要求。 四、惰气系统常见故障及排除方法 故障现象1：IG风机不能启动 可能的原因及处理方法：（1）电源未接入：检查电源。（2）风机 控制箱的转换开关在手动状态：检查风机控制箱。（3）主控制面板 上有报警指示：检查主控制器。( CPU(PLC)故障：检查CPU(PLC)的工作指示是否正常。 故障现象2：IG风机出口风门在关闭状态或不能调节
2016石油出口国前十
世界10大石油出口国排名 第十位：伊拉克 以石油业为主，农牧业也占重要地位。北部油区通过油管在黎巴嫩、叙利亚与土耳其的地中海港口输出原油，南部油田通过油管至沙特阿拉伯的红海岸延布油港输出原油。有炼油与石油化工以及纺织、食品、烟草、水泥等工业。两河平原的灌溉农业已有数千年历史。主要农产品有小麦、黑麦、大麦、稻米、棉花、烟草、温带水果与椰枣等。椰枣输出量居世界首位。畜牧业偏重在东北部地区，养值牛、羊、驴、马，西南部干旱高原上有游牧业。 第九名：巴西
1968年以来，特别是80年代调整经济结构和产品结构后，经济发展取得一定成就。第一个25年长期建设计划中，国民生产总值年均增长6％，通货膨胀控制在10%以内。1994年4月进入第二个25年长期建设计划，即经济起飞阶段。政府进一步放宽投资限制，吸引外资，并采取措施大力扶持中小企业、发展旅游、增加出口。 第七名：阿联酋 以石油生产和石油化工工业为主，同时注重发展经济多样化。政府在发展石化工业的同时，把发展多样化经济，扩大贸易，增加非石油收入在国内生产总值中的比例当作其首要任务，注意利用天然气资源，发展水泥、炼铝、塑料制品、建筑材料、服装、食品加工等工业，重视发展农、牧、渔业；政府充分利用各种财源，重点发展文教、卫生事业，完成和扩大在建项目。 第六名：瑞典
瑞典实行发达的私营工商业与比较完善的国营公共服务部门相结合的“混合经济”，以高工资、高税收、高福利著称。森林、铁矿和水力是瑞典的三大自然资源，在此基础上发展并形成了采矿冶金、林业造纸、电力和机械制造四大传统工业体系。作为一个具有丰富的木材、铁矿、水力资源的国家，瑞典着重发展以出口为导向的工业化经济。工业在国民经济中占有十分重要的地位，82％的工业品出口到国外。 第五名：尼日利亚
世界卫生组织十大健康标准 1.有充沛的精力，能从容不迫地担负日常生活和繁重工作，而且不感到过分紧张与疲劳。 2.处事乐观，态度积极，乐于承担责任，事无大小，不挑剔。 3.善于休息，睡眠好。 4.应变能力强，能适应外界环境的各种变化。 5.能够抵抗一般性感冒和传染病。 6.体重适当，身体匀称，站立时，头、肩、臂位置协调。 7.眼睛明亮，反应敏捷，眼睑不易发炎。 8.牙齿清洁，无龋齿，不疼痛；牙龈颜色正常，无出血现象。9.头发有光泽，无头屑。 10.肌肉丰满，皮肤有弹性。 然而，健康标准对不同年龄、不同性别的人则有不同的要求。根据世界卫生组织的年龄分期是：44岁以前的人被列为青年；45～59岁的人被列为中年；60～74岁的人为较老年(渐近老年)；75～89岁的人为老年；90岁以上为长寿者。 1.青年人健康要点 (1)吃得正确：在青春期保持饮食平衡和有规律，有助于使你现在健美将来健康。 (2)喝得正确：干净的水和果汁是有利于健康的，不要饮酒，喝醉是不明智的。 (3)吸烟吗如果你想健美有吸引力，请别吸烟。 (4)适当放松：运动、音乐、艺术、阅读与其他人交谈，可帮助你成为兴趣广泛的人。 (5)积极自信：要积极自信和富有创造性，要珍惜青春。 (6)知道节制；遇事能三思而后行，大多数的事故是可以避免的。 (7)负责的性行为：了解自己的性行为并对此负责。
(8)运动有好处：运动可以使你健美和感觉良好；参加运动的每一个人都可赢得健康。 (9)散步：散步是一种轻缓的运动，而且散步能使你感到舒适。 (10)吸毒：吸毒是一条死胡同，要坚决自信地说"不"。 2.老年人健康要点 (1)吃得合理：少吃多餐。吃营养均衡的低脂肪食物。 (2)喝得适当：多喝水，少喝啤酒、果酒和白酒。 (3)吸烟：戒烟不分迟早。吸烟可增加你患心脏病或癌症的机会，并缩短你的寿命。 (4)散步：散步中保持机敏灵活和健康最好的办法。新鲜空气比补药更好。 (5)多寻求乐趣：与家庭、朋友的邻居保持联系。记住要活到老、学到老、教到老。 (6)积极自信：爽朗乐观使人容易接近你。 (7)时时当心：你的生命和别人的生命有赖于你头脑清醒，视力清晰。 (8)性生活：性生活没有年龄限制。 (9)运动对你有好处：不很剧烈的运动对你的健康是有益的，而且还可使你接触其他人，游泳和适应性锻炼特别值得推荐。 3.男性健康的要点 (1)吃得正确：知道吃什么和什么时候不吃。 (2)喝得正确：每天至少喝两升液体--大部分为水。酒精和驾驶不能相容。 (3)吸烟：吸烟和嚼烟草是不卫生的和令人讨厌的。这对你本人和周围的人都能造成严重的危害。 (4)散步：尽可能多散步和经常散步。 (5)找时间娱乐：找时间享受家庭生活的乐趣，培养兴趣，学习新技能。
中国船级社 钢质海船入级规范2016年修改通报 变更通告 第6篇消防 中国船级社上海规范研究所 2015年10月
目录 第4章惰性气体系统 (3) 第1节一般规定 (3) 第2节不同船型的惰性气体系统与氮气发生器系统 (3) 第3节检查与试验 (8)
第4章惰性气体系统① 第1节一般规定 4.1.1 一般要求 4.1.1.1本章要求适用于装设惰性气体系统和氮气发生器系统的船舶。 4.1.1.2 所有类型的惰性气体系统应满足下列要求： (1) 应设有在所有航行条件下都能产生适当惰性气体的自动控制设备； (2) 用于惰性气体系统的材料，应满足CCS《材料与焊接规范》的有关要求，适用于其 (3) 安装在船上的所有惰性气体设备，应在工作情况下进行试验。 4.1.2 附加标志 4.1.2.1 对满足本章要求的惰性气体系统，可授予下列的附加标志： 惰性气体系统Inert Gas Systems (IGS) 4.1.3 图纸资料 4.1.3.1 除本规范有关篇章要求的图纸资料外，还应将下列图纸资料提交批准： (1) 包括所有控制和监测设备在内的惰性气体装置的细目表和布置图； (2) 惰性气体系统的布置图。 第2节不同船型的惰性气体系统与氮气发生器系统 4.2.1 载运原油和石油成品油船的惰性气体系统 4.2.1.1 下列要求适用于载运闪点(闭杯试验)不超过60℃，且其雷特蒸气压低于大气压的散装原油和石油成品，以及载运具有类似失火危险的其他液体货品的液货船上所设置的由锅炉烟道气和/或燃油型惰性气体发生器组成的惰性气体系统。 4.2.1.2 惰性气体系统应满足FSS规则第15章的要求。 4.2.1.3 惰性气体系统除应满足FSS规则第15章的要求外，还应满足下列要求： (1) 当设置两台鼓风机时，惰性气体系统所需风量最好是由两台鼓风机平均负担，但在 ①本章要求适合于2016年1月1日及以后建造的船舶。
世界卫生组织（WHO）对健康的定义 WHO 早在1948年成立之出的《宪章》中就指出“健康不仅是没有病和不虚弱，而且使身体、心理、、社会功能三方面的完满状态。" 1990年WHO对健康的阐述是：在躯体健康、心理健康、社会适应良好和道德健康四个方面皆健全。道德健康的内容是指不能损坏他人的利益来满足自己的需要，能按照社会认可的行为道德来约束自己及支配自己的思维和行动，具有辨别真伪、善恶、荣辱的是非观念和能力。 据测定，违背社会道德往往导致心情紧张、恐惧等不良心理，很容易发生神经中枢、内分泌系统等失调，免疫系统的防御能力也会下降。医学家研究发现，贪污受贿的人就容易患癌症、脑出血、心脏病和精神过敏症；而为人正直、心地善良和淡泊、坦荡的品质，则能使人保持平衡，有助于身体健康。 近年来，一些学者认为应将经济状况作为健康评价的一项基本内容，由于人是一种很复杂的综合性的整体，其健康也就涵盖了多维内容。 生理健康有明确的标准，比如生长发育、成熟衰老等，更量化一些,就是体温36℃-37℃，血压：低压60-90 毫米汞柱、高压90-130毫米汞柱，心率60-80次/分，这是人体生理运动的正常指标。 而心理健康由于社会、文化背景等因素的影响，标准就比较模糊了。但心理健康对人的行为准则起着主导作用，面对五彩缤纷的人生，只有健康的心理才能适应各种各样的环境、处理形形色色的事情。 心理健康是一种良好的心理状态，处于这种状态下，人们不仅有安全感、自我状态良好，而且与社会契合和谐，能以社会认可的形式适应外部环境。它一般可理解为情绪的稳定和心理方面的成熟两个方面，但这种稳定和成熟的状态是相对的。因为我们生活在一切都在变化的社会中，没有人会有一成不变的精神和情绪状态。只有将制约人格的各种条件，比如文化程度、工作能力、职业、社会地位、生活演变等很好地协调起来，并能适应环境、利用环境、创作环境，才能称之为心理健康。 一些心理学家摆脱开标准的束缚，向人们描述一个心理健康人士的特征：这是一个朝气蓬勃的快乐的人，有所爱，也被人爱；满怀信心地面对人生的挑战，满腔热情地投入自己的工作，发挥自己的全部潜能；能够洞察外部世界，并对自己所遇到的挑战作出应，制定出合理的人生策略；不会随意夸大也不会任意贬低自己的能力；对自己和他人的评价都建立在现实的基础上。如果你是上面描述的这种人，那么你的心理就是健康的。 探索人类心智奥秘的拓荒者弗洛伊德将心理健康归结为爱与工作的能力。他在一部着作中列出了心理健康人士的一些共同特点：保持理智与平衡；具有自我价值感；具有爱的能力；具有建立和维持密关系的能力；能接受现实中的各种可能性和局限性；对工作的追求与自己的天资和教育背景相适应；能体验到某种内在的静与满足感，让自己觉得此生没有虚度。
世界卫生组织健康新标准： ——不用体检！“五快三良”即可判断你是否健康 （网查：原载环球网-生命时报上传时间： 2015-02-27——董蕴琦注） 看一个人健康与否，我们习惯用血压、血糖等数值的高低来衡量。其实，速度也是一个非常简便易行的标准。中华抗衰老保健协会首席健康教育专家、首都医科大学附属北京朝阳医院沈雁英教授告诉记者，世界卫生组织曾提出用“五快三良”标准来衡量一个人的身心健康状况。“五快”指的是：食得快、睡得快、便得快、说得快、走得快；“三良”指的是：良好的个性、处世能力、人际关系。 “‘五快’能在很大程度上反映一个人大脑、四肢、免疫、消化等功能，‘三良’则考查的是心理健康，两者若能达标，说明身心健康。”沈雁英提醒，每个“快”都有一定的具体标准，大家应努力做到以 下几点： 便得快： 大便时间3~10分钟。小便、大便与一个人的排毒能力有关，如果速度不够快，毒素就可能积攒在体内。沈雁英说，一般来讲，每次大便时间3~10分钟
属正常，老年人可适当长些。有大小便障碍的人，结 肠癌几率较高。 建议：每天早起喝一杯水，养成晨起定时排便的规律；多吃富含膳食纤维的蔬菜水果，每天保证6~8杯水。需要提醒的是，有心脑血管疾病的中老年人，排大便切忌求快，用力过猛，这很可能诱发心梗等突发情况，甚至出现生命危险。 睡得快： 躺下15分钟即入睡。大文豪莎士比亚说，人生第一道美餐就是睡眠，但很多人对此“胃口不佳”。沈雁英说，好睡眠有4个标准：躺下15分钟就睡着、睡时不被噩梦惊醒、起夜不超过两次、第二天醒后精神焕发。睡得“快又好”说明中枢神经系统的兴奋、抑制功能正常，且是人体免疫力的保证。 建议：做到“二要三不要”，即要适应人体生物钟，按时睡觉，要心情宁静少吵架；不要晚饭吃得太多太晚，不要睡前两小时剧烈运动，不要睡前喝咖啡、茶。此外，睡前散步、听音乐等也有助睡眠。 走得快： 一次步行400米。美国科学家研究发现，一次能步行约400米的老人，身体更健康，且走路速度越快，
案例：石油输出国组织(OPEC):卡特尔的兴衰 1. 使用范围: 第八章“寡头市场” 2. 要考核的知识点：寡头市场形成卡特尔的原因 卡特尔组织的稳定性 3．思考题： （1）为什么在寡头厂商间产生卡特尔之类的垄断组织？ （2）本案例中，什么条件有利于形成卡特尔?这些条件中，哪些可以在：(a)20世纪70年代初期；(b)80年代中期；(c)2000年的石油市场上找到? （3）形成了卡特尔后，什么原因会导致卡特尔瓦解？为什么卡特尔成员要破坏协议？ （4）OPEC采取了哪些措施阻止1981年以来实际石油价格的长期下降趋势? （5）许多石油分析家预测，由于世界石油储量趋于枯竭，在10～20年内世界石油产量就会迅速下降。这对OPEC的行为会有什么影响? 若干具有垄断地位的经济主体（厂商或国家组织）结成行业内的“卡特尔”(Cartel)是当代经济生活中利益共谋的一种形式。OPEC是世界上最著名的卡特尔 组织形式，我国在彩电行业，或汽车行业也都曾经出现过类似的卡特尔组织形式。 但卡特尔组织很不稳定，容易短命，这或许是各个利益主体“谎言”“欺骗”在做怪的结 果。 石油输出国组织(OPEC)是世界上最著名的卡特尔。它建立于1960年，由五个主要的石油出口国组成：沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克、科威特和委内瑞拉。该组织确定的目标如下： ·协调并统一各成员国的石油政策。 ·采取措施确保价格稳定、消除有害而又不必要的价格波动。 在1960年以前，这些石油生产国与国际石油公司的冲突越来越激烈，它们根据“让步的协议”进行石油开采。根据这份协议，石油公司有权开采石油，并为此支付特许权使用费。这意味着石油生产国在石油产品的产量和价格方面几乎没有发言权。 尽管1960年成立了石油输出国组织，但直到1973年石油生产的控制权才由石油公司转到石油生产国，由OPEC决定石油的产量并以此决定其石油收入。此时，OPEC已拥有13个成员国。 在整个20世纪70年代，石油输出国组织的定价政策包括以下几方面：把沙特阿拉伯(它是市场领导者)原油价设定为市场价，然后其他各成员国依据这个价格设定它们自己的石油价格，成为支配型“企业”价格领导地位的一种形式。 只要需求一直保持上升态势，同时价格又无弹性，那么这项政策就会导致价格大幅度提高，从而收入大量增加。1973年和1974年，在阿拉伯—以色列战争过后，OPEC把石油价格从每桶3美元左右提高到每桶12美元以上。这个价格一直延续到1979年，而石油的销售量并没有明显下降。 可是，1979年之后，石油价格进一步由每桶15美元左右提高到每桶40美元，需求开始下降。这主要是因为20世纪80年代初期发生了经济衰退。 面临着需求的持续下降，OPEC在1982年之后同意限定产量并分配产量定额，试图维持这个油价。1984年达成协议，最高产量为每天 1600万桶。然而，由于下列原因，卡特尔开始被瓦解： ·全球性经济不景气，导致石油需求下降。 ·非OPEC成员国的石油产量上升。 ·某些OPEC成员国“采取欺骗行为”，产量超过分配给它们的限额。 由于石油供过于求，OPEC再也不能维持这个价格了。石油的“现货”价格(公开市场上石油交易的每天价格)不断下降。 20世纪80年代末期，石油价格下降的趋势有所逆转。随着世界经济开始复苏并繁荣起来，石油的需求也开始上升，它的价格也开始上涨。1990年伊拉克入侵科威特，海湾战争爆发。由于科威特和伊拉克停止了石油供应，石油供应量开始下降，石油价格急剧上涨。
世界石油资源的空间分布及中国石油的进口通道 一、世界前十大石油储量国家最新排名 据科威特《火炬报》2009年11月3日报道，美国能源信息管理局近日公布了世界上石油储量前十个国家最新排名，有关统计数字如下： 1、沙特阿拉伯 已探明储量：2667亿桶 每日总产：1070万桶 原油日产量：926万桶 日消费：229万桶 出口到美国（2007年）： 149万桶 2、加拿大 已探明储备：1785.9亿桶 每日总产：335万桶 原油日产量：259万桶 日消费：226万桶 出口到美国（2007年）： 245万桶 3 、伊朗 已探明储量：1384亿桶 每日总产：417万桶 原油日产量：405万桶 日消费：180万桶 没有出口到美国（2007年） 4 、伊拉克 已探明储量：1150亿桶 每日总产：239万桶 原油日产量238万桶
日消费：63.8万桶 出口到美国（2007年）： 48.4万桶 5、科威特 已探明储量：1040亿桶 每日总产：274万桶 原油日产量：259万桶 日消费量32.5万桶 出口到美国（2007年）： 18.1万桶 6、阿联酋 已探明储量：978亿桶 日总产量：305万桶 原油日生产：268万桶 日消费：46.3万桶 出口到美国（2007年）：1万桶 7 、委内瑞拉 已探明储量：870.3亿桶 总日产量：264万桶 日原油生产： 392万桶 日消费：76万桶 出口到美国（2007年）：136万桶 8 、俄罗斯 已探明储量：600亿桶 总日产量：979万桶 原油日产量936万桶 日消费：290万桶
出口到美国（2007）：41.4万桶 9、利比亚 已探明储备：415亿桶 总日产量：188万桶 原油日生产：174万桶 日消费：27.3万桶 出口到美国（2007）：11.7万桶 10 、尼日利亚 已探明储量：362亿桶 总日产量：216.8万桶 原油日产量：216.5万桶 日消费：28.6万桶 出口到美国（2007）：113万桶 二、中国石油对外依存度 据中国石油和化学工业联合会信息与市场部副主任祝昉披露的数据显示，2 010年上半年中国石化行业进口额最大的是原油，进口金额高达667.5亿美元，同比增长114%。 这意味着中国的石油对外依存度也在不断扩大。来自中国石油和化学工业联合会的数据显示，2010年1至6月，我国石油表观消费量达2.2亿吨，同比增长15.1%，对外依存度达55.14%，同比扩大4.2个百分点。其中，原油表观消费量为2.15亿吨，同比增长18.6%，对外依存度为54.26%，同比扩大5.7个百分点。 三、中国主要石油进口通道
标准 世界卫生组织提出身心健康八大标准 食得快：进食时有很好的胃口，能快速吃完一餐饭而不挑剔食物，这证明内脏功能正常。 便得快：一旦有便意时，能很快排泄大小便，且感觉轻松自如，在精神上有一种良好的感觉，说明胃肠功能良好。 睡得快：上床能很快熟睡，且睡得深，醒后精神饱满，头脑清醒。 说得快：语言表达正确，说话流利。表示头脑清楚，思维敏捷，中气充足，心、肺功能正常。 走得快：行动自如、转变敏捷。证明精力充沛旺盛。 良好的个性：性格温和，意志坚强，感情丰富，具有坦荡胸怀与达观心境。 良好的处世能力：看问题客观现实，具有自我控制能力，适应复杂的社会环境，对事物的变迁能始终保持良好的情绪，能保持对社会外环境与机体内环境的平衡。 良好的人际关系：待人接物能大度和善，不过分计较，能助人为乐，与人为善。 血液健康 血液是人体宝贵的红色生命之河，保护血液就是保护生命与健康。要使自己的血液不受污染、阻塞、瘀积，必须重视保护血液。那么，如何保护好自己的血液不受污染呢？ 避免化学毒物：在工业企业中损害血液之物是多种化学毒物。如引起高铁血红蛋白血症的毒物有：苯的氨基、硝基化物等；引起溶血性贫血的毒物有：砷化氢、苯胺、硝基苯等。其中尤以砷化氢最为严重；影响造血功能障碍的毒物有：苯、抗肿瘤药物、放射性物质等。放射性物质既能抑制骨髓造血功能，又能引起粒细胞减少。 积极治疗寄生虫病：有些寄生虫对血液的损害更不可低估，如钩虫既能吸血，又能分泌毒素，使出血部位凝血困难，造成慢性失血而引起贫血；绦虫在肠内夺取或妨碍造血因子结合而引起贫血；血吸虫可造成肝、脾严重损害，也能造成贫血。因此，患有寄生虫病的人，要积极治疗。 讲究饮食营养：饮食中要提供足够的造血原料，使血液中红细胞和血红蛋白含量保持正常。红细胞发育需要铁、铜、维生素、叶酸等，缺乏某一种造血要素都可引起贫血。所以在饮食上要经常吃含铁、蛋白质、叶酸、维生素丰富的食物，如蛋类、牛奶、鱼、豆类及豆制品、蔬菜等等。为了保护血液清洁，应吃含不饱和脂肪酸多的植物油，如花生油、芝麻油、豆油等，可改善血管内胆固醇的分布，使血浆胆固醇向血管外组织转移，并能减少血小板的粘连性，同时又具有抗凝血作用。据实验表明，经常吃含纤维素的食物，可以降低血中胆固醇的含量。每天饮用适量开水，特别是清晨饮一杯开水，有
世界卫生组织对健康的定义细则 1、有足够充沛的精力，能从容不迫地应付日常生活和工作的压力而不感到过分紧张。 2、处事乐观，态度积极，乐于承担责任，事无巨细不挑剔。 3、善于休息，睡眠良好。 4、应变能力强，能适应外界环境的各种变化。 5、能够抵抗一般性感冒和传染病。 6、体重得当，身材均匀，站立时，头肩、臂位置协调。 7、眼睛明亮，反应敏锐，眼睑不易发炎。 8、牙齿清洁，无空洞，无痛感，齿龈颜色正常，无出血现象。 9、头发有光泽、无头屑。 10、肌肉、皮肤有弹性。 其中前四条为心理健康的内容，后六条则为生物学方面的内容(生理、形态)。 影响健康的四大因素： 1、行为与生活方式(吸烟、酗酒); 2、环境因素(内环境--免疫力、营养状况;理化环境病毒、细菌、动物、植物;社会环境—家庭、社会、学校、工作场所); 3、生物因素(年龄、性别、遗传);
4、预防性卫生服务，包括医疗条件、预防接种、健康知识普及等。 健康的“四大基石” ：合理膳食，适量运动，戒烟限酒，心理平衡。心理健康的标准： 1、智力正常。 2、情绪良好。 3、人际和谐。 4、适应环境。 5、人格完整。 心理问题就如同“感冒”一样，几乎人人都会遇到。有资料显示，目前我国正常人群心理障碍的比例在20%左右。心理健康是建立在生理健康的基础上的，二者不能截然分开，应将心理健康纳入到总体健康的定义中去。心理障碍在我国疾病的发病率第一。异常心理的判断标准： 1、经验标准;一是个体的主观体验，即自我评价，二是观察者根据自己的经验对被观察个体的心理与行为处于正常或异常状态的判断。 2、统计学标准;统计学标准来源于对正常心理特征的心理测量，对普通人群的心理特征进行测量的结果常常呈常态分布，位居中间的大多数人属于正常心理范围，而远离中间的两端则被视为异常。
世界石油储量 瑞士银行金融集团近日发布了关于全球石油领域现状的最新报告。其中列出了目前世界石油储量最多的15个国家的最新排名。 沙特阿拉伯排在此份名单之首。沙特具有丰富的石油储量且是石油输出国组织的主要组成国之一，其石油出口占国家出口总额的95%、国家收入的75%和GDP的45%。 排在第二位的是委内瑞拉。2011年7月，委内瑞拉总统查韦斯 曾向欧佩克提出扩大石油开采限额的请求。查韦斯认为，委内瑞拉可以靠在该国奥里诺科河油区的扩大开采而大幅提高石油产量。据报道，委内瑞拉探明的石油储量现已超过沙特，并以2965亿桶之多居世界 首位，但多是需要附加炼制的重油，故委内瑞拉储量现在还不是第一位。其占有世界石油储量的19.1%，这些石油储备应足够该国使用234年。 伊朗居第三位。其石油储量1370亿桶，占世界石油储量的9.95%，还够该国使用88年。 伊拉克居第四位。其石油储量1150亿桶，占世界石油储量的8.3%，还够用128年。 科威特居第五位。其石油储量1020亿桶，占世界石油储量的7.3%，预计还可用111年。 阿拉伯联合酋长国居第六位。其石油储量980亿桶，占世界石油储量的7.1%，还够用94年。
俄罗斯居第七位。其石油储量770亿桶，占世界石油储量的5.6%，还可用用21年。 其他排名靠后的依次是利比亚，石油储量460亿桶，占世界石油储量的3.4%，够用77年；哈萨克斯坦，石油储量400亿桶，占世界石油储量的2.9%，够用62年；尼日利亚，石油储量370亿桶，占世界石油储量的2.7%，够用42年；加拿大，石油储量320亿桶，占世界石油储量的2.3%，够用26年；美国，石油储量310亿桶，占世界石油储量的2.2%，够用11年；卡塔尔，石油储量260亿桶，占世界石油储量的1.9%，够用45年；中国，石油储量150亿桶，占世界石油储量的1.1%，够用10年；巴西，石油储量140亿桶，占世界石油储量的1%，够用18年。此外，该报告还谈到，全球已证实石油储量为1.8万亿桶。这就意味着，如果世界继续消耗石油并按现有速度开采，那么，世界石油还够用46年。2010年，世界石油储量增长为11%，而替换率为205%，也就是说，出现新增石油储量的速度比人类消费石油的速度快3倍（年均增长1%）。
世界卫生组织（WHO）关于水与健康的基本观点是： 1、世界卫生组织在2003年将人体营养金字塔的基础由蛋白质改为水。 2、世界卫生组织在2004年环境日报告中指出：人类80%的疾病、33%的死亡和80%的癌症来源于水。 3、世界卫生组织指出：人体必需的矿物质、微量元素，有5%～20%必须从水中获得，食物中的微量元素不能替代一切。 4、世界卫生组织认定健康好水的标准为： （1）不含任何对人体有毒、有害、有异味的物质；（干净的水） （2）PH值呈弱碱性（）；（弱碱性的水） （3）人体所需的矿物质和微量元素的含量及比例适中（其中钙含量≥8mg/L）；（有营养的水） （4）水的硬度适中（以碳酸钙含量计，以50～200mg/L为宜）；（软化）（5）水中溶解氧及二氧化碳适中（水中溶解氧≥7mg/L，二氧化碳在10～30mg/L之间）；（富含溶解氧的水，能把体内的酸性毒素代谢掉、排泄掉）（6）水分子团小（170的核磁共振半宽幅低于100Hz）；（小分子团的水）（7）负电位水：自由基是人体衰老的根本原因，负电位能对抗人体的自由基，延缓衰老保持健康。 5、世界卫生组织指出：组成健康的四大元素中，父母遗传占15%，社会与自然环境占17%，医疗条件占8%，而个人生活方式占60%。 6、世界卫生组织提出的健康生活方式：“维多利亚宣言健康四大基石”——乐观的心态，充足的睡眠，适量的运动，合理的饮食。 因此，世界卫生组织从水与健康的基本观点得出的结论：要想健康长寿，
第一、要先从生活方式与生活习惯开始； 第二、要喝符合世界卫生组织好水标准的健康水，杜绝80%的疾病来源； 第三、要管好嘴巴，多吃五谷杂粮、蔬菜等碱性食品，少吃或不吃肉类等酸性食物； 第四、要终身适量劳作，并遵守自然法则。 PPM这个单位是百万分之一.对液体说是1毫克/升,或1微克/毫升.对固体是1克/吨,或1毫克/公斤.
世界各大石油公司汇总 皇家荷兰/壳牌公司集团是世界著名的大型跨国石油公司，成立于1907年，一直由皇家荷兰石油公司占60％股份，壳牌运输和贸易公司(英国)占40％的股份。两家母公司均为上市公司，皇家荷兰石油公司的股票在阿姆斯特丹、伦敦、纽约、苏黎士等9个城市挂牌上市，壳牌运输和贸易公司在伦敦、纽约、巴黎等5个城市挂牌上市。1996年皇家荷兰/壳牌公司集团在全球500家大公司中排名第6位，在全球石油公司中排名第1位。该公司集团主要从亊石油上下游及化工业务，在世界100多个国家和地区拥有2000多个于公司，现有员工10.1万人。公司集团总部分设在荷兰海牙和英国伦敦，现任主席贺诗德(C.A.J．Herketroter)。
埃兊森公司是世界上最大的跨国石油公司之一。在1999年美国《财富》杂志根据1998年总收入排名的世界500家最大公司中，埃兊森公司位居第8位，在石油公司中排在第1位。同时，埃兊森公司也是美国《石油情报周刊》1998年12月14日根据1997年石油储量、天然气储量、石油产量、天然气产量、石油加工能力和油品销售量六项挃标综合测算排名的世界第6大石油公司。
英国石油公司(BP)是目前世 界第四大上下游一体化经营的跨国石油公司，业务遍及世界100多个国家和地区，范围包括油气勘探及开采、炼油和营销、石油化学品三个主要领域，还涉及金融、太阳能等其它方面。在1996年美国《并福》杂志评选的世界500强公司中名列第21位，在世界大石油公司中名列第4位。公司总部设在英国伦敦，现任董亊长戴维·西蒙(David Simon)，总经理约翰·布朗(John Browne)。BP公司是世界上公开上市的第三大石油公司，其股票在纽约、伦敦、巴黎、法兰兊福、苏黎世、东京挂牌上市。
专题拓展9.2:石油输出国组织(OPEC):卡特尔的兴衰 选自：北京大学经济学院《中级微观经济学》张元鹏若干具有垄断地位的经济主体（厂商或国家组织）结成行业内的“卡特尔”(Cartel)是当代经济生活中利益共谋的一种形式。OPEC是世界上最著名的卡特尔组织形式，我国在彩电行业，或汽车行业也都曾经出现过类似的卡特尔组织形式。但卡特尔组织很不稳定，容易短命，这或许是各个利益主体“谎言”“欺骗”在作怪的结果。 石油输出国组织(OPEC)是世界上最著名的卡特尔。它建立于1960年，由五个主要的石油出口国组成：沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克、科威特和委内瑞拉。该组织确定的目标如下：·协调并统一各成员国的石油政策。 ·采取措施确保价格稳定、消除有害而又不必要的价格波动。 在1960年以前，这些石油生产国与国际石油公司的冲突越来越激烈，它们根据“让步的协议”进行石油开采。根据这份协议，石油公司有权开采石油，并为此支付特许权使用费。这意味着石油生产国在石油产品的产量和价格方面几乎没有发言权。 尽管1960年成立了石油输出国组织，但直到1973年石油生产的控制权才由石油公司转到石油生产国，由OPEC决定石油的产量并以此决定其石油收入。此时，OPEC已拥有13个成员国。 在整个20世纪70年代，石油输出国组织的定价政策包括以下几方面：把沙特阿拉伯(它是市场领导者)原油价设定为市场价，然后其他各成员国依据这个价格设定它们自己的石油价格，成为支配型“企业”价格领导地位的一种形式。 只要需求一直保持上升态势，同时价格又无弹性，那么这项政策就会导致价格大幅度提高，从而收入大量增加。1973年和1974年，在阿拉伯—以色列战争过后，OPEC把石油价格从每桶3美元左右提高到每桶12美元以上。这个价格一直延续到1979年，而石油的销售量并没有明显下降。 可是，1979年之后，石油价格进一步由每桶15美元左右提高到每桶40美元，需求开始下降。这主要是因为20世纪80年代初期发生了经济衰退。 面临着需求的持续下降，OPEC在1982年之后同意限定产量并分配产量定额，试图维持油价。1984年达成协议，最高产量为每天 1600万桶。然而，由于下列原因，卡特尔开始被瓦解： ·全球性经济不景气，导致石油需求下降。
从储量上看，世界上排名前１０名的国家和地区依次是： 第一名：沙特阿拉伯，３６２亿吨； 第二名：加拿大，１８４亿吨； 第三名：伊朗，１８１亿吨； 第四名：伊拉克，１５７亿吨； 第五名：科威特，１３８亿吨； 第六名：阿联酋，１２６亿吨； 第七名：委内瑞拉，１０９亿吨； 第八名：俄罗斯，８２亿吨； 第九名：中国，６０亿吨； 界第十大产油国。 ４、非洲 非洲是近几年原油储量和石油产量增长最快的地区，被誉为“第二个海湾地区”。主要分布于西非几内亚湾地区和北非地区。专家预测，到２０１０年，非洲国家石油产量在世界石油总产量中的比例有望上升到２０％。 利比亚、尼日利亚、阿尔及利亚、安哥拉和苏丹排名非洲原油储量前五位。尼日利亚是非洲地区第一大产油国。目前，尼日利亚、利比亚、阿尔及利亚、安哥拉和埃及等５个国家的石油产量占非洲总产量的８５％。 ５、中南美洲 中南美洲是世界重要的石油生产和出口地区之一，也是世界原油储量和石油产量增长
较快的地区之一，委内瑞拉、巴西和厄瓜多尔是该地区原油储量最丰富的国家。委内瑞拉原油探明储量，居世界第七位。巴西原油探明储量仅次于委内瑞拉。巴西东南部海域坎坡斯和桑托斯盆地的原油资源，是巴西原油储量最主要的构成部分。厄瓜多尔位于南美洲大陆西北部，是中南美洲第三大产油国，境内石油资源丰富，主要集中在东部亚马孙盆地，另外，在瓜亚斯省西部半岛地区和瓜亚基尔湾也有少量油田分布。 ６、亚太地区 亚太地区原油探明储量是目前世界石油产量增长较快的地区之一。中国、印度、印度尼西亚和马来西亚是该地区原油探明储量最丰富的国家。中国和印度虽原油储量丰富，但是每年仍需大量进口。 由于地理位置优越和经济的飞速发展，东南亚国家已经成为世界新兴的石油生产国。印尼和马来西亚是该地区最重要的产油国，越南也于２００６年取代文莱成为东南亚第三 严重滑坡１０％左右。 二、世界石油产量和需求 （一）世界石油产量 １、２００８年世界石油产量 ２００８年全球石油产量达３６．４８亿吨，同比增长１．１％。２００８年上半年由于全球需求上扬，尤其是亚洲、拉美和中东地区需求增长强劲，刺激了欧佩克的石油生产，全年产出石油１６．０７亿吨，同比增长３．８％。中东石油产量增长５．４％，其中伊拉克、沙特阿拉伯和科威特产量增长迅速，分别增长１３．２％、８．５％和７．４％。东欧及前苏联地区石油产量增长２．５％，但俄罗斯却由于外资缩水和出口税高昂，石油产量１０年来出现首次下降。２００８年俄罗斯石油生产量和出口量比上年均有所下降，
第四章、现代油船的设备系统 4.1 现代油船的设备系统组成 1货油装卸系统2扫舱系统3加热系统4喷洒系统5通气系统6除气系统7消防系统8惰性气体系统9洗舱系统10液舱参数测量和监控系统。 4.2、货油装卸系统 功能：供装卸货油的注入和排出。 组成1油泵2装卸管系。 货油舱管系 1泵舱管系2甲板管系 装卸管系 1货油舱管系2泵舱管系3甲板管系 （一）泵舱及泵系 油船装油通常都使用岸上的设备，而卸油、扫舱、打排压载水及洗舱则使用船上的泵系。 每艘油船设有 1 -2 个泵舱。 每个泵舱设置若干部货油泵及扫舱泵。 大多数油轮都备有3-4 台主货油泵， 2 台扫舱泵及1台压载水泵。 货油泵的性能要求： 防止在运转中发生火花 货油泵的总排量应在24h内卸完全部的货物 货油泵的原动机如为蒸汽温度不超过230℃的蒸汽机时，可装设在泵间内。其它各类的原动机均装设在泵间以外，如机舱内。其传动轴穿过舱壁或甲板处，有气密或防爆密封装置，并有润滑措施以防过热或产生火花。 常见的货油泵有 离心泵 蒸汽直动往复泵 螺杆泵 其它回转泵等 离心泵 在现代大型油船上装设的主货油泵，大都为离心泵。其原动机可是汽轮机、电动机或柴油机。 结构组成 工作叶轮 泵壳。 工作原理： 离心泵是利用叶轮旋转时的离心力作用，吸入液体提高液体压力能获得压头的泵。 叶轮流道中的液体随叶轮转动，因离心力作用而沿流道向外缘流出来，其中心处形成低压，不断吸进液体充满叶轮。液体在叶轮流道中流过时，获得机械能，使其压力和速度均得到提高，在蜗旋状泵壳中或在固定的扩压流道中，高速液体的动能部分转换为压力能，连续排出泵外。 蒸汽往复泵
工作原理 往复泵是依靠活塞在泵缸中作往复运动，使泵缸内工作空间容积变化，产生吸排作用，从而实现能量传递的一种容积式泵。 工作过程 在泵缸内容积增大时，形成低压，液体经吸入阀吸入，当缸内容积减小时，压力提高，关闭吸入阀而顶开排出阀，排出液体。 特点 具有自吸能力 往复泵排量不均匀 惯性力影响较大 受活塞连杆机构运动加速度和吸排阀动作延滞的影响，活塞的尺寸、重量以及单位时间里往复次数均不宜过大 往复泵适于用作排量相对较小而压头较高的扫舱泵，抽吸低位的液体，能将舱底的油泵尽 （二）货油舱管系。 分为两种类型 直线式管系 环形管系 1.直线式管系