机械与电气
结构18
153 何谓飞机的使用载荷（）？34
使用载荷等于设计载荷乘以安全系数。使用载荷等于设计载荷除以剩余强度系数。
使用载荷是飞机使用过程中预期的最大载荷。使用载荷等于设计载荷除以安全系数。
（使用载荷也叫限制载荷；设计载荷也叫极限载荷。结构能承受的最大载荷比极限载荷大些。）
161 什麽是飞机结构的极限载荷？23
飞机结构在使用中允许承受的最大载荷。飞机结构在静力试验中必须承受3s而不破坏的最大载荷。
飞机结构设计时用来进行强度计算的载荷。飞机正常使用过程中可能出现的载荷。
154下列哪种情况会造成飞机的重着陆？24
飞机单主起着陆。飞机着陆重量过大。
飞机着陆时机头抬头使两主起着陆。飞机着陆时垂直速度过大。
155 满足下列哪一组方程飞机才能进行匀速直线的飞行？ 4
P0=D0，L0=W。P0=D0，MA=MB。MA=MB，L0=W。P0=D0，L0=W，MA=MB。
156 飞机水平匀速转弯时，飞机承受的升力的大小与什麽因素有关？ 3
只与飞机转弯时滚转角的大小有关。只与飞机的重量有关。
与飞机转弯时滚转角的大小和飞机的重量都有关。只与飞机的飞行速度有关。
158 飞机在不平地面上滑行时，通过起落架接头作用在飞机结构上的地面载荷是 2
集中作用的静载荷。集中作用的动载荷。
分布作用的静载荷。分布作用的动载荷。
159 用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷是 1
集中作用的静载荷集中作用的动载荷
分布作用的静载荷分布作用的动载荷
160 飞行中飞机承受的气动升力等于 1
载荷系数nY乘以飞机重力载荷系数nY减1再乘以飞机重力
载荷系数nY加1再乘以飞机重力飞机重力除以载荷系数nY
162 关于安全寿命设计思想，下列哪些说法是正确的？ 4
一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。可以确保结构的使用安全。
可以充分发挥结构的使用价值。只考虑无裂纹寿命。
163 结构在疲劳载荷作用下抵抗破坏的能力叫做 3
结构的强度。结构的稳定性。结构的疲劳性能。结构的刚度。
164结构的稳定性是指： 3
结构抵抗破坏的能力。结构抵抗变形的能力。
结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。结构抵抗疲劳破坏的能力。
165结构的刚度是指： 2
结构抵抗破坏的能力。结构抵抗变形的能力。
结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。结构抵抗疲劳破坏的能力
（结构的强度：结构抵抗破坏的能力）
167为确定飞机结构位置所设置的基准水线是 3
通过机身纵轴的水平面通过飞机重心的水平面
位于机身下面，距机身一定距离的水平面通过飞机机头的水平面
168 为确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是 2
参考基准面对称中心线水线纵剖线。
171 关与机翼刚轴的下列说法哪些是正确的？34
通过刚轴的外载荷会使机翼产生扭转变形。刚轴的位置是由机翼的气动特性决定的。
通过刚轴的外载荷会使机翼产生弯曲变形。不通过刚轴的外载荷会使机翼产生扭转变形。
172关于应力的说法哪些是正确的？24
正应力是拉应力和剪应力的统称。正应力矢量沿截面的法向方向。
正应力矢量沿截面的切向方向。剪应力矢量沿截面的切向方向。
（正应力是拉应力和压应力的统称。应力的基本形式：拉应力、压应力、剪应力）
173在弯矩作用下，梁的截面上要产生 3
拉应力和剪应力。压应力和剪应力。
拉应力和压应力。拉应力、压应力和剪应力。
174 飞机结构在载荷作用下产生的基本变形有： 1
剪切、扭转、拉伸、压缩和弯曲。断裂、颈缩、压缩、剪切和弯曲。
弯曲、扭转、皱折、断裂和剪切。拉伸、压缩、弯曲、皱折和扭转。
175 飞行中作用在机翼蒙皮上的气动载荷是： 3
作用在蒙皮板平面内的集中载荷。作用在蒙皮板平面内的分布载荷。
垂直蒙皮板平面的分布载荷。垂直蒙皮板平面的集中载荷。
176 从几何形状和受力特点分析，起落架受力结构中的撑杆属于哪种受力构件？ 3 梁元件。板件。杆件。薄壁构件。
177 在飞机结构中，蒙皮、翼梁和翼肋的腹板属于 2
梁元件。板件。杆件。薄壁结构。
179 机身隔框属于 2
空间薄壁结构。平面薄壁结构。杆系结构。空间桁架结构。
180 杆系结构是由 1
杆件和梁元件组成。杆件和板件组成。
梁元件和板件组成。杆件、梁元件和板件组成。
181 机翼、机身和尾翼是由 1
不在同一平面内的杆件和板件组成的空间结构。在同一平面内的杆件和板件组成的平面结构。
杆件和梁元件组成的杆系结构。不在同一平面内的杆件组成的空间桁架结构。182 从受力特点分析，起落架减震支柱属于哪种受力构件？ 1
梁元件。板件。杆件。薄壁构件。
183 胶接连接技术的优点是：23
抗剥离强度高。提高连接件的承压能力。具有良好的密封性。胶接质量容易得到保证。
优点：2、3、表面平滑，气密性好。缺点：1、4的反向，工作温度低，制作工艺复杂。
184 被广泛用于飞机制造和修理并被称为“外场铆钉”的是 3
1100系列铆钉2017—T系列铆钉2117—T系列铆钉2024—T系列铆钉
185 进行钛合金结构蒙皮铆接应选用 2
1101系列铆钉蒙乃尔合金铆钉。5056系列铆钉。7050系列铆钉。
186 在下列哪些表面上可以直接涂漆层？14
阳极化表面。包覆铝材料表面。镀镉的钢构件表面。用阿洛丁处理的表面。
188 在钢构件表面生成的镀镉层的特点是 3
比较坚硬。是阴极镀层。均匀致密。是淡黄色的闪光薄膜。
189 通过阳极化在铝合金表面生成的氧化膜有什麽特点？ 3
硬度低。导电性能好。防水并且气密。防腐性能不如铝合金表面自然生成的氧化膜。190 涂漆前对金属表面进行蚀洗的铬酸溶液的浓度是 1
百分之五。百分之十。百分之十五。百分之三。
193机翼蒙皮的作用是134
构成机翼的气动外形。承受并传递垂直机翼表面的集中载荷。
承受并传递局部气动载荷。与翼梁或纵墙腹板组成闭室承受机翼的扭矩。
194机翼结构的纵墙 4
是由很强的缘条和腹板、支柱组成。主要用来承受弯矩。
与蒙皮组成封闭的盒段承受剪力。是机翼的纵向受力构件。
197 梁式机翼的构造特点是 4
桁条较强、蒙皮较厚，有一根或数根较弱的梁。桁条较强、蒙皮较厚，纵向布置较多的墙。
桁条较弱、蒙皮较薄，有一根或数根较弱的梁。桁条较弱、蒙皮较薄，有一根或数根较强的梁。198 机翼结构中普通翼肋和加强翼肋的区别是 4
普通翼肋较多采用腹板式结构。而加强翼肋都是桁架式结构。
普通翼肋较多采用桁架式结构，而加强翼肋都是腹板式结构。
普通翼肋腹板常压有凹槽加强筋，所以比加强翼肋的腹板强。
加强翼肋要承受和传递较大的集中载荷。
199 单块式机翼的特点是： 3
机翼的弯矩主要由翼梁来承担。"机翼上便于开口,机翼与机身的连接简单。"
蒙皮较厚，局部刚度和扭转刚度比较大。生存力较差，扭转刚度低。
200 机翼腹板式翼梁是由哪些部件组成？ 3
上、下缘条、直支柱和斜支柱组成。上、下缘条、腹板、直支柱和斜支柱组成。
上、下缘条、腹板和支柱组成。桁条、直支柱和斜支柱组成。
202桁条式机身的特点：34
结构重量大，抗扭刚度小。适用于机身开口比较多的部位。
在气动载荷作用下蒙皮的变形小。机身各段之间要用比较多的接头连接。
（对应的：桁梁式机身）
204 组成硬壳式机身的结构部件有： 4
框架、隔框、大梁、桁条和蒙皮。环框、隔框、桁条和蒙皮。
框架、隔框、纵墙和蒙皮。框架、隔框、和蒙皮。
205 现代民航飞机增压座舱前后隔框一般采用： 2
前面是球形加强框，后面是平板加强框。前面是平板加强框，后面是球形加强框。
前面是球形普通框，后面是平板普通框。前面是平板普通框，后面是球形普通框。
206 驾驶舱窗户的玻璃都是由几层不同材料制成的层合结构， 1
风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成。外层玻璃的内侧安装加热膜。
风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成。内层玻璃的外侧安装加热膜。
风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成。内层玻璃的外侧安装加热膜。
风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成。外层玻璃的内侧安装加热膜。
209 机体上的开口分为大、中和小开口， 3
采用受力口盖补偿的叫大开口。采用直接补偿的叫大开口。
应按照开口尺寸与所在部件基准尺寸相比来区分。应按照开口尺寸的绝对大小来区分。
210 应在结构上采取一些措施对机体开口进行补偿， 2
使用快卸口盖是直接补偿开口。
用受力口盖和开口周边加强构件是直接补偿开口。
用非受力口盖和开口周边加强构件是直接补偿开口。
改变开口区域的整个结构进行补偿的是直接补偿开口。（间接）
211 飞机的登机门通常分为主登机门和服务门， 1
主登机门在机身的左侧，服务门在机身的右侧。
主登机门在机身的右侧，服务门在机身的左侧。
在紧急情况下主登机门可以当应急出口，服务门不行。
在紧急情况下服务门可以当应急出口，主登机门不行。
215 飞机的主操纵面的作用是： 1
对飞机进行俯仰、侧向和方向操纵。除了对飞机进行操纵外，还可以起增升作用。
除了对飞机进行操纵外，还可以起增阻作用。除了对飞机进行操纵外，还可以改善飞机的稳定性。217 发动机吊舱是由什么组成？ 1
吊架和短舱。防火墙和短舱。吊架和整流罩。外涵道和整流罩。
218 发动机防火墙是用什么材料制成？ 1
不锈钢、钛合金。铝合金。高强度合金钢。镁合金。
219 民用运输机发动机在机体上的安装部位有哪些？234
前机身。机翼短舱吊挂。机尾安装。后机身短舱吊挂。
220 在发动机与吊架之间采用结构保险销的目的是 4
防止由于震动导致发动机与吊架脱开。保证发动机产生的推力安全传递到机体结构上。
防止发动机受力过大时与吊架脱开。当发动机遭到严重损伤时，保险销剪断，防止损坏机翼。332 发动机吊舱的功用：123
改善飞机的空气动力特性。支撑和保护发动机及其附件。引导气流进入发动机。产生推力。333 一般固定的水平安定面34
是通过一个转轴铰接在机身上。
左右安定面通过各自的转轴铰接在机身上。
左右分离式安定面多采用坚固的侧边翼肋的结构形式。
作成整体的安定面多采用坚固的中央翼肋的结构形式。
334 关于民用运输机客舱的应急出口，下列说法哪些是正确的？14
客舱的应急出口一般位于机身的左右两侧、机翼的上方。
只需推动窗门上部的推板即可从内部将应急出口的门窗打开。
打开手柄罩，拉下松锁手柄即可以从外部将应急出口的门窗打开。
所有的应急出口门窗都可以从飞机的内、外打开。
335现代民用飞机增压气密座舱需要密封的地方有：1234
操纵拉杆和钢索在座舱内的进出口处。座舱口盖和应急出口。
舱口和窗口。蒙皮和壁板之间。
336 在利用机翼内部结构形成的结构油箱中需要进行密封处理的部位是：24
油箱的整个底部。检查口周围。油箱的整个内表面。接缝处、铆钉和螺母垫圈。
337 尾翼的功用是：123 保持飞机的俯仰和方向平衡。使飞机具有俯仰和方向安定性。
对飞机进行俯仰和方向操纵。对飞机进行横向操纵。
338 机身的主要功用是：12
装载机组人员、乘客和货物。作为飞机机体的中枢部件。产生升力。减小阻力。
339 对飞机表面进行清洁工作时哪些方法是正确的？234
用清洁剂浸泡的方法清洁钢索。机体上的排泄孔、瓣状活门等要保持打开状态。
使清洁剂在机体表面保持湿润状态以便将各种污物浸透。清洁工作完成后一定要将各种遮盖物取下来。340 下列哪种情况会造成飞机在地面滑行时承受较大的颠簸载荷？14
轮胎充气压力过大。减震支柱灌充的油量小于规定值。
减震支柱充气压力小于规定值。减震支柱充气压力大于规定值。
（正确选项：减震支柱灌充的油量大于规定值）
986 飞机的副翼通常采用两个以上的接头与机翼相连，目的是 4
改善飞机的侧向稳定性。使机翼受力均匀。
减小副翼结构承受的扭矩。避免副翼产生过大的弯曲变形，并提高它的生存力。
1361 有些飞机的机翼尖部安装翼稍小翼，它的功用是： 4
减少摩擦阻力减少压差阻力
减少干扰阻力减少诱导阻力
1364 你从什么文件中能得到给一架特定的飞机进行对称性检查的准确资料？ 4
飞机说明书或型号数据单。制造厂的服务通告。
适航指令。飞机维护手册。
1365 机翼结构横截面的内力： 1
有剪力、弯矩和扭矩只有剪力和弯矩
有轴力、弯矩和剪力只有扭矩和弯矩
1366 机翼结构的下壁板在正过载下沿展向承受： 1
拉力作用压力作用剪力作用弯矩作用
1402 机身下部桁条在正过载下承受: 1
压力拉力
只有正过载较大时, 才受拉力作用只有正过载较小时, 才受拉力作用
1382 机身上部桁条在正过载下承受: 2
压力拉力
只有正过载较大时, 才受压力作用只有正过载较小时, 才受压力作用
1367 一架飞机的机翼安装角： 4
在要爬升时由驾驶员来改变影响机翼的上反角
随着迎角不同而变化在飞行中是不变的
1368 桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？ 3
有效的蒙皮腹板式隔框和框架
机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩腹板式隔框和大梁
1369 机翼的展弦比是： 4
展长与机翼最大厚度之比展长与根弦长之比
展长与尖弦长之比展长与平均弦长之比
1370 当翼型升力增大时，阻力将： 3
减少。不受影响。也增大在升力变化时增大，但将回到它的原始值上。
1371 机翼上反角对围绕飞机哪个轴的安定性产生最大影响 1
纵轴。立轴。横轴。横截轴。
1373 翼梁缘条在飞机着陆和飞行过程中承受： 3
弯矩剪力拉力或压力扭矩
1374 测量机翼的翼弦是从： 3
翼尖到翼尖机翼的连接点到翼尖
前缘到后缘最大上弧线到基线
1375 差动操纵与下列哪个系统有关? 2
配平系统。副翼系统。
方向舵系统。升降舵系统。
1378 机翼结构的纵向(展向)构件有 1
桁条和翼梁隔框翼肋整流包皮
（大翼的纵向和横向与飞机机身不同，相反）
1379 金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪些构件承受？ 4
翼梁翼肋蒙皮上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受
1360 梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受？ 3
桁条蒙皮翼梁上、下壁板
1398 硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？ 3
腹板式隔框和大梁大梁和框架
机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩金属桁条
1380 梁式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中, 承受: 2
剪力, 不承受弯矩剪力和大部分或全部弯矩
剪力和小部分弯矩只受剪力
1381 机身的站位号是： 3
距离机头的英寸数距离参考基准面的厘米数
距离参考基准面的英寸数距离机身尾端的英寸数
1388 所谓翼剖面就是: 1
平行飞机机身纵轴将机翼假想切一刀,所剖开的剖面。
平行机体横轴将机翼假想切一刀,所剖开的剖面。
垂直机翼前缘将机翼假想切一刀,所剖面的剖面。
垂直机翼后缘将机翼假想切一刀, 所剖开的剖面。
1389 现代民用飞机机翼的主要结构型式是： 3
构架式梁式单块式整体壁板式
1390 木制飞机上的工字形木制整体梁是用来： 4
改善形状的一种方法增加强度和降低刚度的一种方法
去除缺陷的一种方法减轻重量的一种方法
1391 为什么通常必须在室内顶起飞机称重? 3
以便使飞机处在水平状态。为了确定飞机的空机重量。
为了稳定磅称刻度。便于校准磅称。
1394 蜂窝结构的主要优点之一是： 2
是比较耐火的能够比较好地经受声音振动
不需要进行检查因为它重，所以很坚固
1395 单块式机翼结构的特点是: 1
蒙皮较厚, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较弱
蒙皮较薄, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较强
蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较强
蒙皮较厚, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较弱
1399 机身站位137是定位在什么地方? 2
在距机头或固定参考面137厘米处。在距机头或固定参考面137英寸处。
在机翼前梁以后137厘米处。在距机头或固定参考面13.7米处。1400 一般情况下水平安定面的安装角与机翼的安装角不同，相应角度差叫做： 3 翼差角交错角纵向上反角平面形比
1401 机翼的翼展是指: 3 两台发动机轴线之间的距离。从飞机对称面到右侧翼尖的距离。
从机翼一侧翼尖到另一侧翼尖的距离。从飞机对称面到左侧翼尖的距离。1403 在顶起飞机之前，应该完成下列哪项工作？ 2
拆除全部附加设备。安装好受力大的蒙皮和盖板。
确定燃油箱是空的。保证飞机横向是水平的。
1404 机翼站位编码中的零站位定在： 3
机翼根部机翼尖部机身中心线上机翼前缘
1405 一架飞机应校装到在什么情况下可以松杆飞行? 1
在巡航飞行时。在起飞时。
在着陆时。在做机动飞行时。
1406 不适当地校装升降舵配平调整片系统，将影响飞机绕什么轴的平衡？ 1 横轴。纵轴。立轴。偏航力矩。
1407 翼梁腹板在飞机着陆和飞行过程中主要承受: 2
弯矩剪力轴力压力
1409 飞机的机身可分为前机身、中机身和后机身，飞机在飞行中前机身横截面的内力有: 3 轴力扭矩剪力和弯矩只有弯矩
1410 飞机飞行时， 4
只要迎角不等于临界迎角就可以。只要迎角不大于临界迎角就可以。
不应以小于迎角飞行。不应以接近或大于临界迎角飞行。
1412 在垂直尾翼气动载荷作用下，后机身的各个截面上有什么内力？ 4
只有扭矩有扭矩和弯矩
有扭矩和剪力弯矩、扭矩和剪力都存在
1414 为什么装有配重的操纵面应该处于静平衡或过平衡？ 4
当在地面时保持操纵面的流线型。不需要操纵面调整片。
使得容易进行安装和校装。减小机翼、水平尾翼颤振的可能性。
1056安装副翼的支臂连接在机翼的哪个部位？ 4
机翼普通肋与机翼后梁（或墙）的连接处。机翼加强肋与机翼前梁（或墙）的连接处。
机翼普通肋与机翼前梁（或墙）的连接处。机翼加强肋与机翼后梁（或墙）的连接处。1057飞机的登机门通常分为主登机门和服务门， 4 主登机门可以从机身的内、外打开和关闭，服务门只能从机身外打开和关闭。
主登机门可以从机身的内部打开和关闭，服务门可以从机身外部打开和关闭。
主登机门可以从机身的内部打开和关闭，服务门可以从机身内、外打开和关闭。
主登机门和服务门都可以从机身的内、外打开和关闭，。
1075在拆卸尺寸比较大的受力舱口盖时，舱盖上的螺钉拧不动应如何处理？ 4 敲击口盖使它松动。用力强行拆下。
在螺钉孔中加润滑油在用力强行拆下。检查在舱口附近是否已用托架将机体托住。1076对机轮等橡胶制品进行清洗时应使用 4 汽油。清洁剂。煤油。肥皂水。
1095用什麽方法可以确定采用预载指示垫圈的螺帽已被拧紧到要求的程度？ 4 用工具不能拨动预载垫圈中上面的平垫圈。用工具不能拨动预载垫圈中下面的平垫圈。
检查螺杆外露的螺纹数。用工具不能拨动预载垫圈中间的外环。1096铆钉采用干涉量适当的干涉配合，可以 4
提高铆钉抗腐蚀的能力。提高铆钉连接的拉伸强度。
防止应力腐蚀的发生。提高铆钉连接的疲劳强度。
1132 在弯矩作用下，梁材料沿纵向产生的中性层是 4
最外面受拉伸的一层材料。最外面受压缩的一层材料。
中间的一层材料。不产生拉伸或压缩变形的一层材料。
1133机体某部件的区域编号为4XX，这个部件在 4
左机翼。右机翼。起落架和舱门。动力装置和吊舱。
（100：机身下部；200：机身上部；300：机尾和安定面；
500左机翼；600：右机翼；700：起落架和门；800：门）
1140桁梁式机身结构中，承受弯矩引起的拉、压应力的主要受力件是： 3
蒙皮。桁条和蒙皮。大梁。隔框和大梁。
1142限制飞机的最大允许速压的目的是： 4
防止飞机飞行的阻力过大。防止升力过大造成飞机结构的总体破坏。
防止飞机发生大迎角失速。防止局部气动载荷过大造成飞机结构的局部破坏。
1143 对飞机进行俯仰操纵的是： 3 水平安定面。副翼。升降舵。方向舵。1144对飞机进行横向操纵的是 3 襟翼。缝翼。副翼。升降舵。1145 发动机防火墙的作用是： 2 安装发动机吊舱的整流罩。封堵火焰和有害气体，并对飞机其他部件起安全保护作用。
加强机翼结构。防止飞机其他部件受到发动机燃气的腐蚀。
1146 大多数现代飞机驾驶舱在正前方和两侧分布着六个窗户， 2
一号和二号是固定的，三号可以从座舱内打开，充当应急出口。
一号和三号是固定的，二号可以从座舱内打开，充当应急出口。
二号和三号是固定的，一号可以从座舱内打开，充当应急出口。
一号是固定的，二号和三号可以从座舱内打开，充当应急出口。
1150 飞机上的增升装置是： 4 水平尾翼。垂直尾翼。升降舵。襟翼和缝翼。
1151 翼吊发动机是通过发动机上的前后安装点 3
直接安装在机翼的前后梁上。安装在吊架上，吊架再安装到机翼的前后墙上。
安装在吊架上，吊架再安装到机翼的前后梁上。安装在吊架上，吊架再安装到机翼的普通翼肋上。1154 飞机的副翼通常采用两个以上的接头与机翼相连， 3
所有接头沿展向都是固定的。所有接头沿展向都是可以移动的。
其中至少有一个接头是沿展向是固定的。接头的固定形式与副翼的结构形式有关。
1157 限制飞机的最大使用过载和最小使用过载就是 3
限制了飞行中作用在机翼表面的局部气动载荷，保证了飞机的总体强度。
限制了飞行中作用在机翼表面的局部气动载荷，保证机翼蒙皮的不发生局部破坏。
限制了飞行中飞机承受的升力的大小，保证了飞机的总体强度。
限制了飞行中飞机承受的升力的大小，保证机翼蒙皮的不发生局部破坏。
1158 操纵副翼使飞机加速向右横滚时，左发动机承受的过载值与右发动机过载值ny的关系： 3 左发动机承受的过载值小于右发动机过载。左发动机承受的过载值等于右发动机过载。
左发动机承受的过载值大于右发动机过载取决于飞机滚转的角速度。
1159桁条式机身结构中，承受弯矩引起的拉、压应力的主要受力件是： 2
蒙皮。桁条和蒙皮。纵梁。隔框和纵梁。
1161 对于强度相同的水平突风和垂直突风， 1
垂直突风会产生比较大过载ny，主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的方向。
垂直突风会产生比较大过载ny，主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的大小。
水平突风会产生比较大过载ny，主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的方向。
水平突风会产生比较大过载ny，主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的大小。
1162 机翼的主要功用是 1 产生升力。安装起落架。安装发动机。储存燃油。
1165 关于安全系数，下列说法正确的是： 3
安全系数是使用载荷和设计载荷之比。安全系数应该略微大于1。（1.5）
安全系数是设计载荷和使用载荷之比。为使飞机结构具有一定剩余强度而选用的不小于2的系数。1166飞机的飞行包线是将飞行中可能出现的各种参数组合用一条曲线包围起来。 3 只有包线所围范围以内各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。
只有包线边界上各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。
包线边界上的各点都表示某一个飞行参数的限制条件。
包线所围范围以外某些点所代表的飞行参数的组合也可能在正常飞行中出现。
1167机翼翼梁各构件在受力中所承受的主要应力是 2
上下缘条承受剪应力，腹板承受拉、压应力。
上下缘条承受拉、压应力，腹板承受剪应力。
上下缘条承受拉、压应力，加强支柱承受剪应力。
上下缘条承受剪应力，腹板和加强支柱承受拉、压应力。
1168在机身结构中加强隔框的主要作用是： 1
承受机翼、起落架、发动机等部件传来的集中载荷。
维持机身剖面形状、承受机身总体扭矩引起的剪应力。
维持机身剖面形状、承受机身总体弯矩引起的正应力。
承受并传递局部气动载荷。
1169 飞机机翼结构的弦向构件有 2
加强翼肋、普通翼肋和纵墙。加强翼肋和普通翼肋。翼肋和蒙皮。翼肋、纵墙和蒙皮。1170 C CAR—25部对飞机结构的刚度要求是： 3
在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形。
在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形。
在直到限制载荷的任何载荷作用下，飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行。
在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形。
1171 机翼安装角的检查方法是： 2
使用安装角检查板沿机翼展向放置在飞机制造厂规定的位置。
使用安装角检查板沿机翼弦向放置在飞机制造厂规定的位置。
测量沿展向两个不同点到地面的距离。
测量飞机对称中心线到机翼规定点的距离。
1172 关于耐久性设计中飞机结构的经济寿命，下列哪些说法是正确的？ 1
飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命。
当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时，就到了结构的经济寿命。
当结构上出现宏观的可检裂纹时，就到了结构的经济寿命。
当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时，就到了结构的经济寿命。
1173 在损伤容限设计思想中，损伤容限是什麽概念？ 1
保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。
保证结构可以承受极限载荷的情况下，允许结构存在的缺陷和损伤。
满足经济修理要求的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。
不影响结构的使用功能的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。
1176 何谓扭转变形？ 3
使结构件两个相距很近的截面发生相对移动错开的变形。
使结构件轴线曲率发生变化的变形。
使结构件两个相距很近的截面发生相对转动错开的变形。
使结构件两个相距很近的截面发生沿轴线相对分离的变形。
1177 细长直杆件受压时，杆件的轴线不能保持直线状态与载荷平衡，说明 3
杆件失去局部稳定性。杆件抵抗压缩的强度不够。
杆件失去总体稳定性。杆件抵抗弯曲的强度不够。
1178用阿洛丁修理铝合金构件表面被损坏的氧化膜时，正确方法是： 2
在表面涂上阿洛丁之后，要干燥2小时再用水清洗。在阿洛丁固化期间要保持阿洛丁薄膜的湿润。
对固化后出现裂纹的阿洛丁薄膜可以再涂一层阿洛丁。在阿洛丁固化期间要保持阿洛丁薄膜的干燥。1179 铆钉、螺栓或焊点等能为胶接提供破损—安全特性的原因是： 2
为结构提供了止裂孔。有效地阻止胶层损伤的扩展。
使胶层粘牢固。加强了接缝的密封性。
1180按照A TA—100的规定，大型飞机区域划分的基本原则是 1
机体区域编号由3位数字组成，将机体由粗到细划分。
机体区域编号由3位数字组成，从前到后分别表示：区域、分区、主区。
机体区域编号由3位数字组成，从前到后分别表示：区域、主区、分区。
机体区域编号由4位数字组成，将机体由粗到细划分。
（主区、分区、区域）
1181 某型飞机机头的机身纵向站位为-97.0，表示飞机机头的纵向位置： 1
在基准面之前水平距离为97英寸。在基准面之后水平距离为97英寸。
在飞机重心之前水平距离为97英寸。在飞机重心之后水平距离为97英寸。
1183 操纵方向舵产生的气动力会在后机身中产生哪些内力？ 3
拉力、剪力和弯矩。压力、剪力和弯矩。剪力、扭矩和弯矩。拉力、扭矩和弯矩。
1184在安装高强度的抗拉螺栓时对螺栓施加的预载拉力为 2
螺栓弹性强度的75%。螺栓屈服强度的75%。
螺栓强度极限的75%。螺栓屈服强度的70%。
1185关于飞机结构中的板件，下列说法正确的是 2 板件承受垂直板平面集中载荷的能力比较强。板件承受板平面内分布载荷的能力比较强。
薄板承受拉压和剪切的能力都比较弱。厚板承受拉压的能力较强，承受剪切的能力较弱。
1186 安定面的结构与机翼基本相同， 3
小型飞机的安定面一般采用单块式结构。大型飞机的安定面大多采用梁式结构。
大型飞机的安定面大多采用单块式结构。大型飞机的安定面大多采用桁架式结构。
1187梁、肋腹板上的无口盖小开口， 3
最好是椭圆形，在不同载荷作用下它引起的应力集中系数最小。
最好是椭圆形，它使腹板损失的材料最小。
最好是圆形，在不同载荷作用下它引起的应力集中系数最小。
最好是圆形，它使腹板损失的材料最小。
1188当飞机以大迎角、小速度和小迎角、大速度水平飞行时， 2
机翼产生的升力相同，机翼表面的局部气动载荷也相同。
机翼产生的升力相同，但机翼表面的局部气动载荷不相同。
机翼产生的升力不相同，机翼表面的局部气动载荷也不相同。
机翼产生的升力不相同，但机翼表面的局部气动载荷相同。
1190 飞行中作用在机翼表面上的气动载荷传递路线是： 1
蒙皮—桁条、翼肋—翼梁、蒙皮—机身桁条、翼肋—翼梁、蒙皮—机身
翼梁—桁条、翼肋—蒙皮—机身蒙皮、翼梁—桁条、翼肋—蒙皮—机身
1191 桁条是机翼结构的重要纵向受力构件， 1
按制造方法分为板弯型材和挤压型材。按构造形式可分为腹板式和构架式。
它是由缘条和腹板构成。它是由缘条和直支柱、斜支柱构成。
1196 安装在机翼上的主起落架机轮与地面之间产生的摩擦力在机翼结构中引起的扭矩等于 1 摩擦力乘以地面到机翼刚轴的距离。摩擦力乘以地面到机翼翼弦的距离。
摩擦力乘以地面到机翼前缘的距离。摩擦力乘以地面到机翼焦点的距离。
1197 承受剪力时工字梁哪个部分反抗剪切变形的能力最强？ 1
腹板。上缘条。下缘条。上、下缘条。
1200在螺帽或螺栓头下面使用预载指示垫圈的目的是： 3
防止螺栓松动脱落。调节螺栓无螺纹螺杆的长度。
对螺栓施加一定的预紧拉应力。防止螺栓腐蚀。
1204承受弯矩时结构中哪些材料在反抗弯曲变形中起的作用最大？ 2
中性层的材料。离中性层最远的材料。
离中性层最近的材料。在中性层和最外边之间的材料。
1205在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什麽概念？ 2
是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。
是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。
是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。
是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。
1206确定飞机保持水平姿态的方法是： 1
将气泡水平仪放置在标记块上，看气泡是否在中心位置。目视观察飞机的横轴是否水平。
下吊铅垂，观察铅垂线是否与飞机的纵轴垂直。目视观察飞机的纵轴是否水平。1207应在厂房内对飞机进行校装检查原因是： 1
避免气流影响飞机水平姿态的调整和测量数据的准确性。防止气流在机体表面产生静电。
防止气流使飞机移动。防止气流损伤飞机的舵面。
1210 铆钉采用湿安装可以达到 1
密封的目的，也可以防腐。提高铆钉抗拉强度的目的。
提高铆钉剪切强度的目的。提高铆钉挤压强度的目的。
1211 在载荷作用下，空间薄壁结构中的杆件要承受： 1
轴向力的作用。弯矩和剪力的作用。弯矩和扭矩的作用。剪力、弯矩和扭矩的作用。1217何谓弯曲变形？ 2
使结构件两个相距很近的截面发生相对移动错开的变形。
使结构件轴线曲率发生变化的变形。
使结构件两个相距很近的截面发生相对转动错开的变形。
使结构件两个相距很近的截面发生沿轴线相对分离的变形。
1218清洁飞机风挡玻璃应使用什麽清洁剂？1 肥皂水。玻璃清洁喷剂。酒精。丙酮。1216在承受较大拉应力螺栓的螺杆和螺栓孔之间间隙中有腐蚀介质会导致 3 点腐蚀的发生。晶间腐蚀的发生。应力腐蚀的发生。层离腐蚀的发生。
1114 如果完成铆打的铆钉钉杆在孔中的填充量达不到要求， 4
会减小铆钉的拉伸强度。会降低铆钉抗腐蚀的性能。
会降低铆钉弯曲强度。会减小铆钉承受剪切的挤压强度。
1115 飞行中机翼蒙皮要承受分布气动载荷的作用。 4 分布气动载荷不会引起蒙皮的破坏。分布气动载荷过大会使蒙皮发生剪切失稳。
分布气动载荷过大会使蒙皮产生受压失稳。分布气动载荷过大会拉坏铆钉、撕裂蒙皮。1125 垂直尾翼产生的侧向气动力对后机身产生的扭矩等于 4
气动力乘以气动力到机身中心线的距离。气动力乘以气动力到机身上蒙皮的距离。
气动力乘以气动力到机身下蒙皮的距离。气动力乘以气动力到机身刚轴的距离。
1126承受扭矩作用时，轴的哪部分材料起的作用最大？ 4
轴截面中性层上的材料。轴截面刚轴上的材料。
轴截面外层和轴中心之间的材料。轴截面最边缘的材料。
1668 现代大飞机副翼分段的主要目的是： 4
减少操纵力矩提高操纵效率
增大转弯坡度提高操纵灵活性，防止机翼弯曲过大时引起副翼偏转卡滞
1694 为什么在钛合金管道表面复盖金？ 4
增加飞机的价值防止管道变脆
使管道易于清洁防止管道见水后引起腐蚀
1663 飞机重心位置靠____，则纵向安定性_____： 1
前，增强前，减弱后，增强后，操纵性能都变好
1664 驾驶舱窗： 4
各块都相同并可互换都是结结实实的玻璃窗
都是外层玻璃内层塑料所构成都是层层叠起的，并有一层加温用的导体
1646 梁式机翼受力时，产生的弯矩主要由： 3
翼梁腹板与蒙皮组成的合围框承受翼梁腹板承受
翼梁缘条承受翼梁缘条和腹板共同承受
1189 飞机俯冲拉起时，水平尾翼承受的过载值与飞机重心过载ny的关系： 2 大于飞机重心过载。小于飞机重心过载。
取决于飞机俯冲拉起的速度。等于飞机重心过载。
1199铬酸锌底层涂料的特点是什麽？ 3 它的涂层均匀致密，不透气也不透水。
使用聚氨酯表面涂层必须使用铬酸锌底层涂料。
涂料中的铬离子可以提高表面涂层的防电化学腐蚀的作用。
黄绿色的铬酸锌底层涂料比深绿色的铬酸锌底层涂料性能更好。
213 在气动载荷作用下，副翼 2
在装有支点的横截面承受的剪力最小。在操纵摇臂部位的横截面承受的扭矩最大。
在装有支点的横截面承受的扭矩最大。在操纵摇臂部位的横截面承受的扭矩最小。
347 影响飞机最大限制速度的因素包括（）134
起落架的位置气候条件机型飞行高度
207组成桁梁式机身骨架的结构部件有： 1
隔框、大梁和桁条。隔框、大梁、桁条和蒙皮。
隔框、纵墙和桁条。隔框、纵墙、大梁和桁条。
1384 飞机使用中机身承受的主要静载荷是： 4
气动力载荷质量力载荷
发动机推力飞机各部件传来的集中力
1387 飞机在正过载情况下飞行时, 3 上翼面的压强变大。上翼面的压强大于下翼面的压强。
上翼面的压强相对来流的压强变小。只有飞机起飞时, 上翼面的压强变小
1392 木制飞机中胶接处的强度必须等于： 2
木材强度的７５％木材的强度
木材抗拉强度的两倍木材强度的５０％
1393 机身蒙皮在充压载荷作用下, 沿周向承受: 3
压力剪力拉力弯矩
1149 飞机直线爬升时，驾驶员承受的过载值与飞机重心过载ny的关系： 4 大于飞机重心过载。小于飞机重心过载。取决于飞机的爬升速度。等于飞机重心过载。1160形成机翼结构油箱的结构部件是： 2
翼梁缘条、翼肋腹板和蒙皮。翼梁腹板、翼肋腹板和蒙皮。
桁条、翼肋腹板和蒙皮。翼梁腹板、桁条和蒙皮。
1678 运输机平飞状态遇垂直向上突风时，减少过载的一般方法是： 4
增大飞行高度减少翼载荷
增大翼载荷减少飞行速度
液压12
82 合成液压油的一个重要特性是（）。 3
低的吸水性。较高的粘度闪点高闪点低
83 现代民航飞机液压系统中常用的液压油为： 3
植物基液压油。石油基液压油。磷酸酯基液压油。气轮机油。
84 在液压传动中压力决定于： 4
液体的流速液体的流量液压泵输出的压力工作负载
85 斜盘式变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是改变泵的： 2
容积效率流量压力机械效率
87在飞机液压系统工作时，必须保证12
飞机液压系统有足够的液压油飞机燃油系统有一定的燃油
发动机启动并正常运行液压系统蓄压器有足够压力
110 泵的壳体回油 2
直接回油箱经过回油组件回油箱供向用压系统直接流到油泵进口
125 压力组件的一般组成元件有 1
油滤，释压阀，单向阀，压力传感器单向活门，蓄压器，节流阀和油滤
单向阀，流量放大器，压力传感器和优先活门流量指示器，换向阀，温度传感器
134 给液压油箱补油时，一般采用： 1
手摇泵加油和压力加油重力加油和压力加油重力加油平衡输油
325 引起液压泵效率下降的可能原因是（）。124
油液的粘度过大。油液的粘度过低。系统安全活门调节的压力过高。泵的磨损严重。908 定量泵液压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有不正常的渗漏现象，其最大可能原因是（）。4 安全活门调节的压力过高。油箱通气管堵塞。油箱中的油液过多。储压器充气压力不足。909 当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯中放了出来，这表明（）。 4 储压器充气压力过大。系统压力过高。单向活门内漏。储压器活塞密封损坏。
915 组成定量泵卸荷系统的基本附件，除了液压泵外应有（）。 4 安全活门、选择活门、旁通活门和作动筒。单向活门、选择活门、安全活门和储压器。
单向活门、安全活门、卸荷活门和作动筒。单向活门、卸荷活门和储压器。
917 在拆卸一个液压系统的增压油箱之前（）。 2 要操纵液压系统工作，以释放压力。通过人工释压活门释放油箱中的空气压力。
要释放储压器的压力。要断开所有电源。
938 给自增压油箱进行加液压油时必须作到（）。 1 加油前、后给油箱排气。加油前给油箱排气。加油后给油箱排气。加油前给油箱释压。
945 定量泵卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前，必须首先做到（）1 消除卸荷活门的作用。调节好其它压力较低的活门。
放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油。
人工打开所有系统中的单向活门，使储压器中的油液返回到油箱中。
951 当液压系统中的压力释压活门打开时，液压油会 2
直接回油箱经过回油组件回油箱供向用压系统直接流到油泵进口
952 造成油滤头部上的红色指示销伸出的原因是（）。 1
油滤滤芯堵塞。油滤出口管路阻力过大。油滤进口管路阻力过大。油滤上的旁通活门打开。953 在定量泵限压系统中，在用压系统不工作时，油液经（）回油箱，泵的消耗功率最大 1 安全活门卸荷活门换向活门减压活门
961 压力组件的作用是 4
对液压油泵辅助增压使系统保持高压"调整系统压力,保持高压管路压力恒定"
将高压油即时切换到需要的系统将高压油分配到各用压系统
965 当液压系统中有空气时， 4
只影响助力器的稳定性。影响助力器的稳定性和快速性。
影响助力器的稳定性和灵敏性。影响助力器的快速性、稳定性和灵敏性。
980 在检查某飞机液压系统回油组件时，发现有一个反向安装的单向阀，解释是 3 该活门在上次拆装时被装反该活门可在回油管路中形成背压
该活门可使油箱中的油液返流到回油组件，防止气塞限制回油速度
982 当系统中装有流量放大器时，则该附件进、出口处的压力和流量关系为： 2 流量增加，压力不变。流量增加，压力降低。
流量增加，压力增加。流量不变，压力增加。
987 液压阀属于： 3 能源元件执行元件控制元件辅助元件
992 不会导致液压泵供油流量减少的情况是（）。 4 泵的容积效率降低油泵气塞油箱油量不足用压系统内外漏严重
995 当检查液压系统时发现，液压泵的低压指示灯亮，而系统压力指示为3000psi： 3 这说明泵的低压电门坏了这说明系统压力传感器坏了
采用地面液压源供压时会出现此种情况这说明泵坏了
996 发动机驱动泵EDP发生故障时，将控制电门置于“关”位，这时 3
油泵电磁活门断电，油泵停止转动油泵电磁活门通电，油泵停止转动
油泵电磁活门通电，油泵继续转动油泵电磁活门断电，油泵继续转动
997 在液压泵不工作时，而系统中还有压力的情况下，检查储压器预充气压力的方法是： 3 在所有用压系统不工作的情况下，直接从储压器充气压力表上读取。
用应急泵建立系统压力，直接从储压器充气压力表读取。
缓慢操纵某用压系统（例如重复踩刹车），并记下当系统压力很快开始向零下降时的压力。
用应急泵建立系统压力，并记下当系统压力表很快增大时的压力。
1000动力传输组件PTU的用途是： 4
在相互连接的子系统之间，将高压力子系统油液传输给低压力子系统以提高压力
在系统需求高压力时，对2个相连接的子系统同时供压
由2个液压子系统驱动输出直线运动或旋转运动到操纵机构
对相互连接的失效一侧的子系统传送液压动力以提高系统压力。
1001飞机液压系统使用多个子系统是因为 4
各液压使用装置的需求压力不同各液压使用装置的工作时间不同
各液压使用装置的运动速度不同当某个子系统失效时，其他的子系统可以替代使用
1002可用于顺序控制和用作液压锁最简单的液压元件为： 4
机控换向阀液控换向阀机控单向阀液控单向阀
1015齿轮泵内的配流装置为 3 单向阀配油盘轮齿啮合点换向阀
1018液压泵的机械效率降低是由什么引起的？ 3
液压泵内部磨损严重引起内漏量增加。液压泵的外漏严重。
液压泵内部流体阻力和机械摩擦太大。油箱增压压力不足
1019泵发生气塞现象时，应立即采取的措施是： 3
关断泵的供油阀给泵排气将泵关断降低飞行高度
1020适用于磷酸酯基液压油密封圈是（）。 3 天然橡胶合成橡胶异丁橡胶氯丁橡胶
1036一个液压泵的产品说明书上标明其额定压力为3000PSI，这表明： 2
在给定转速下，其出口的压力为3000PSI。
在3000PSI的压力和给定转速下长期工作时，能保证规定寿命和效率。
在任何情况下其出口压力不可能超过3000PSI。
在3000PSI时，泵出口有最大流量
1040调速阀的组成是： 3
定值减压阀保持压力，节流阀阻尼流量压力继电器控制流量，节流阀控制压力
定差减压阀保持压差，节流阀调节流量定值减压阀保持出口压力，溢流阀调整流量
1041柱塞泵内补偿活门的作用是（）。 3
补偿吸油口压力增加吸油压力设定斜盘倾角调节的初始压力补偿油泵出口压力
1044当定量泵系统发生频繁卸荷时，要对液压系统通常的检查顺序是： 1
液压管路及接头—蓄压器预充气压力—系统内漏蓄压器预充气压力—系统内漏—液压管路及接头内漏—蓄压器预充气压力—液压管路及接头蓄压器预充气压力—液压管路及接头—内漏
1054液压传动的基本原理是根据什么理论建立的： 1
帕斯卡原理阿基米德定律牛顿物理学第一定律质量守恒定律
1070在液压泵出口处安装的压力电门的作用是 2
为驾驶舱显示器提供液压系统压力值当液压泵出口压力低于一定值时触发低压警告指示
当液压泵出口压力高于一定值时触发高压警告指示
当各液压泵出口压力差超出一定值时触发压差警告指示
1071梭阀实质上是一个 2
两位二通换向阀两位三通换向阀两位四通换向阀三位三通换向阀
1088具有双向密封的密封件为：3 U形密封圈V形密封圈O形密封圈Y形密封圈
1089如果一个飞机上液压系统适用MIL-H-5606液压油，却加入MIL-H-8446（SKYDROL 500A/B）液压油，导致的后果是（）。 2
没有影响。系统将被污染，密封圈损坏。
系统将被污染，密封圈不会损坏。系统不会受污染，密封圈会损坏。
1090液压油的恩氏粘度总是：2 有量纲的。大于1。小于1。为负值。
1098除导管和接头外，组成一个简单液压系统至少需要的附件为： 2 作动筒、增压油箱、储压器、换向阀液压泵、油箱、换向阀、作动筒
液压泵、油箱、安全阀、作动筒液压泵、液压马达、换向阀、压力表
1108电流表法测量液压系统内漏的理论依据（）。 3
内漏导致的电动泵输入功率的增量等于电压与电流的乘积
内漏导致的电动泵输入功率等于电压与电流的乘积
内漏导致的电动泵输入功率的增量等于电压与电流增量的乘积
内漏导致的电动泵输入功率等于电压与电流增量的乘积
1120 下面哪些叙述是正确的 1
外漏检查是在系统加压状态进行的外漏检查时，系统不能有压力
内漏是可以避免的电流表法可对任何液压泵进行检查
1134检测发动机驱动泵超温的传感器安装部位是（）。 3
安装在油泵吸油管路上油泵出口管路上
油泵壳体回油管路上安装在油泵壳体上
1135在现代飞机液压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断阀，该阀装在：3 油箱到电动泵的供油管路上。液压泵出口的高压管路上。
油箱到发动机驱动泵的供油管路上。发动机驱动泵出口的高压管路上。
1136起落架收放系统中节流阀的作用是（） 2
限制起落架收上速度限制起落架放下速度
限制下位锁打开速度限制上位锁打开速度
1137可以使液压起落架收放系统按正确顺序工作的是（）。 2 单向阀顺序阀转换阀减压阀1413 当给飞机液压系统加油时，规定油液的种类可有何处给出？ 4
维护手册规定标在油箱说明牌上标在附件说明牌上维护手册，标在油箱或附件说明牌上1415 液压系统中一般在何处装有油滤? 4
油泵出口。系统回油进入油箱前。
泵壳体回油进入油箱前。油泵出口，系统回油和泵壳体回油进入油箱前。
1416 在安装一个修复的手摇液压泵之后, 发现吸油后,在压油时手柄推不动, 可能是因为: 3 手摇泵进口单向活门装反。活塞密封皮碗方向装反。
手摇泵出口单向活门装反。手摇泵进口和出口活门都装反了。
1418 下述关于油液粘度对液压系统的影响，哪条是正确的? 2
油液粘度大会使系统效率高。
油液粘度太低会使系统效率降低并附件快速磨损。
油液粘度低会提高系统容积效率。
油液粘度的高和低对液压系统无大影响。
1419 当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯子里放出来了，这表明: 4 储压器予充气压力过大。系统压力过高。
单向活门内漏。储压器活塞密封损坏
1420 如果液压油的供油流量为一定时，具有单杆的双向式动作筒的一个特点是： 3
往返行程运动速度相同。伸出行程要比缩入行程运动速度快。
伸出行程要比缩入行程运动速度慢。缩入行程输出力比伸出行程输出力大。
1422 喷嘴档板阀的档板运动是由什么驱动的? 2
两端喷嘴的压力差。力矩马达。
控制两喷嘴的供油量产生不同的冲击力。工作负载产生的压力差
1423 当系统中装有流量放大器时，则该附件出口处的压力和流量与进口参数相比为: 2 流量将增加而压力不变。流量增加, 压力降低。
流量增加, 压力增加。流量不变, 压力增加。
1427 如果证明液压系统的故障是由于泵内部的机械损坏而造成的，则除换新泵以外还应: 2 对整个系统进行清洗并换各个油滤滤芯。
更换泵壳体回油油滤及泵出口高压油滤滤芯并冲冼从泵出口到高压油
换壳体回油油滤及泵出口高压油滤。
排掉油箱中的液压油换新的合格液压油。
1429 液压系统中使用的液压泵都是 2
离心泵。容积式泵。齿轮泵。变量泵。
1430 液压动作筒的功用是: 2
将液压系统高压管路的油液传输到回油路上，以返回油箱。
将液压能转变为机械能。
传递液压油。传递压力
1431 在发动机起动期间，液压泵发生抖动，这表明: 4
压力表的缓冲器不起作用。主系统释压活门卡在打开位。
油泵出口处未装单向活门。在油泵进油管路内有空气渗入。
1432 起落架收上时间过长故障的可能原因是: 4
系统内漏。系统外漏。油泵效率降低。油泵效率降低或系统内、外漏严重。
1436 用多孔纸质制成的液压油滤滤芯，通常是: 3
在定期使用后应及时清洗的滤芯。在飞机液压系统不能使用的。
在定期使用后应更换新滤芯的。能够自动清洗的滤芯。
1437 液压马达输出的功率等于 2
输入的油液压力与流量的乘积。输出的扭矩与转动角速度的乘积。
输出的扭矩。输出的转速。
1438 溢流阀作为稳压活门使用时， 2
总有油液从溢流阀流出返回油箱。
只有当工作系统不工作，压力达到最大值时，阀才打开限制系统最高压力
油液流经溢流阀进入工作系统起到减压作用
油液流经溢流阀进入工作系统起到增速作用。
1439 液压伺服系统至少应有下述部分组成 3
选择活门, 动作筒, 输入机构, 返馈机构。
选择活门, 动作筒, 输入机构, 比较机构。
输入机构, 比较机构, 液压伺服活门, 动作筒和返馈机构。
输入机构, 比较机构, 选择活门, 动作筒和返馈机构。
1072 如果一个双向单杆式作动筒，其无杆端有效面积为40平方厘米，有杆端有效面积为30平方厘米，已知伸出过程供油流量为60升/分，则其回油流量为： 2
60升/分45升/分80升/分52.5升/分
1440 如果一个单杆双向式动作筒，其大端活塞有效面积为40平方厘米，有杆端有效面积为30平方厘米，已知伸出过程供油流量为60升/分，则其回油流量为: 2
60升/分。 45升/分。 80升/分。 52.5升/分。
1441 液压系统的排气过程是 3
放出管路或附件中的空气。放出油箱中多余的油液。
放出部分油液以带出混入油中的气体。放出被污染的部分油液。
1443 油泵供油流量减少表明: 3
泵容积效率降低。泵机械效率降低。
泵容积效率和机械效率都有降低。用压系统内外漏严重。
1444 操纵飞机升降舵用的液压助力器是一个 3
动作筒。功率伺服机构。
位置伺服机构。速度伺服机构。
1446 引起油泵效率降低的可能原因是: 4
油液粘度过大。油液粘度过低。
系统安全活门调节压力过高。油液粘度过大或过低。
1448 为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是 3
热力释压活门。单向活门。剪切销。安全活门。
1449 液压系统储压器的主要功用之一是： 2
保证向发动机驱动泵连续供油。当油泵处于高峰负荷时作为油泵的补充。
当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力。保证油泵出口压力为恒定。
1450 现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在地面时两个电门放置的位置应是: 1
发动机驱动泵电门放在”打开”位，电动泵电门在”关闭”位。
发动机驱动泵电门放在”关闭”位，电动泵电门在”打开”位。
两个电门均应放在”关闭”位。
两个电门均应放在”打开”位。
1451 造成油滤头部上的红色指示销伸出的可能原因是: 1
油滤滤芯堵塞。油滤出口管路阻力过大。
油滤进口管路阻力过大。油滤滤芯堵塞或油滤出口管路阻力过大
1453 飞机液压系统中使用的变量泵，变量是通过什么方式实现的? 4
改变泵的转数改变泵出口处的单向活门的阻力。
改变泵进口处节流器的开度。改变斜盘的倾角。
1454 飞机液压供压系统若使用的是变量泵，则 3
工作系统不工作时泵的出口压力受系统安全活门(释压活门)限定。
一般不需装安全活门。
正常情况泵出口最大压力由泵内部的压力补偿活门调定。
一般都装有安全活门，但其调定压力应稍低于泵内的压力补偿活门的调定压力。
1455 液压系统使用的”供压组件”是 3
比通常的供压系统能提供更大的压力。
指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵。
把所有供压附件安置在一起的组合件。
指它有一个自增压式油箱
1456 如果某液压系统使用的是异丁橡胶密封圈，则该系统应使用哪种液压油? 4
植物基液压油。矿物基液压油。
石油基液压油。磷酸脂基液压油。
1097如果有两个作动筒，它们的有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米，使其推动同样大小的负载，则需要的供油压力为 2
相同。面积小的为面积大的1.5倍。
面积大的为面积小的1.5倍。压力相同，只是运动速度不同。
1457 如果有两个动作筒，它们的有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米, 使其推动同样大小的负载，则需要的供油压力为 2
相同。面积小的压力为面积大的压力的1.5 倍。
面积大的为面积小的压力的1.5 倍。压力相同, 只是运动速度不同。
1458 液压油泵产生气塞的一个可能原因是: 3
动作筒负荷过大。工作系统内、外漏严重。
油箱油量过少。油泵出口高压油滤堵塞。
1459 飞机液压供压系统中使用的变流量泵恒压系统 2
一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。
由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。
使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。
在工作系统不工作时, 泵的出口压力为最小。
1460 一个液压泵的产品说明书上标明其额定压力为210公斤/平方厘米，这表明该泵: 2
1.
2.在210公斤/平方厘米压力和给定转数下长期工作时，能保证规定寿命
3.在任何情况下其出口压力不可能超过210公斤/平方厘米。
4.在210公斤/平方厘米时, 泵出口有最大的流量。
1462 在使用MIL-H-8446液压油的液压系统中用的”O”形密封圈上将标有: 3
一条兰色条纹或园点。一个或多个白色园点。
一条绿色环带。一条白色或黄色环带。
1463 液压系统中压力波动的产生原因是: 3
系统的压力过大。系统压力太低。
系统中有空气。调压器调节不合适。
1464 一个液压储压器的予充气压力是6893.6千帕，当液压系统压力表指示压力为20680.80千帕时该储压器的空气压力将是: 3
27574.4 千帕。 6893.6千帕。 20680.80千帕。 13787.2千帕。
1465 在液压舵机上使用的动作筒一般为: 2
双向单杆式。双向双杆式。单向式。伸缩套筒式。
1466 石油基液压油颜色为 4
紫色。兰色。绿色。红色
1467 在液压管路中安装的一种用来当拆卸附件时防止液压油外漏的活门称为: 4
单向活门。选择活门。换向活门。快卸活门。
1470 如果飞机液压系统加进了错误的油液, 补救的办法应该 3
放出油液, 冲洗系统。放出油液, 更换密封圈。
放出油液, 冲洗系统, 更换受损密封圈。放出油液并加入正确的液压油。
1471 下列装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高? 2
系统安全活门(释压活门)。热力释压活门。油泵卸荷活门。调压活门。
1472 驾驶员报告说：当液压泵工作时，系统压力是正常的，但当停车后系统就没压力了，这表明 4 选择活门漏油。压力管路受阻。
储压器予充气压力低储压器充气活门漏气。
1473 国产航空液压油(如YH-10)或牌号为MIL-H-5606的液压油它的特性为: 3
浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异丁橡胶密封圈。
兰色、植物基类、可燃、适用天然橡胶密封圈。
红色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。
兰色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。
1687 液压系统油温增高会带来什么主要危害： 3
压力减小流量减小
粘度降低，内漏增大压力和流量均减小
1689 哪一个油箱包含了专供储备刹车的液压油量？ 3
左中右左和右
1684 襟翼／缝翼液压卸压组件关断活门是： 4
解除襟翼系统，缝翼系统和起落架系统内的压力可由人工操作
给起落架第一优先是由电来关闭的
950 一个简单的液压源系统中主要的元件为 2
作动筒、增压油箱、储压器、换向阀液压泵、油箱、换向阀
液压泵、油箱、安全阀、作动筒液压马达、换向阀、压力表
1417 在拆卸一个增压液压油箱的加油口盖前 2
要操纵液压系统某工作系统工作，以释放压力。要释放油箱中的空气压力。
要释放储压器中的压力。要断开所有电源。
1424 控制单向式动作筒所用的选择活门为 2
二位二通活门。二位三通活门。二位四通活门。三位四通活门
1426 控制差动式动作筒所用的选择活门为: 2
二位二通活门。二位三通活门。二位四通活门。三位四通活门
1428 定量泵供压系统，在卸荷时 2
油泵的输出流量最小、压力最大。油泵的输出流量最大、压力最小。
油泵输出压力等于卸荷活门调定压力。油泵输出压力由安全活门确定。
1644 哪些液压系统供给偏航阻尼器？ 1
中*左系统右*中系统左*右系统三个系统
106 控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用（）。 2
两位二通换向阀三位四通换向阀两位四通换向阀两位三通换向阀
326对液压单向阀正确的说法是（）。123 单向阀和直动式溢流阀都是允许油液只从一个方向流过单向阀弹簧的刚度非常小
液控单向阀可由液压力控制流动方向单向阀和直动式溢流阀可以通用
983 一架装有变量泵的飞机，驾驶员反映在使用中系统压力表指示达到安全阀开启压力，则表明： 2 系统卸荷阀故障液压泵故障作动筒负载过大作动筒回油管路堵塞
1421 一架装有定量泵供压系统的飞机，驾驶员反应使用中系统压力表指示达到了安全活门打开压力，则表明:3 系统中的卸荷活门故障。油泵故障。
动作筒负荷过大。动作筒回油管路堵塞
1012驾驶员报告：当液压泵工作时，系统压力正常，但当停车后，系统就没有压力了，这表明： 4 选择阀漏油。压力管路堵塞储压器预充气压力低储压器充气阀漏气。
1013液压泵转速过高会导致泵的效率降低，原因是（） 4
油泵内漏增加油泵外漏增加油泵摩擦增大油泵填充不足
（这里说的应该是柱塞泵）
1039实现有效的液压传动的条件是： 4
系统必须密封并且液体的流速满足要求系统必须密封以及油液的刚度要大
液体的流速及流量满足要求系统必须密封以及油液的流量满足要求
1425 一个引气增压的液压油箱中压力的稳定是由下列哪个附件保证的? 2
释压活门。定值减压活门。定差减压活门。储压器。
1433 有两个液压源，”A”供出的流量为20升/分，压力为50公斤/平方厘米；”B”供出的流量为10升/分，压力为100公斤/平方厘米；泵的效率相同，则 4
”A”泵和”B”泵消耗的功率相同。
”A”泵消耗的功率为”B”泵的2倍。
”B”泵消耗的功率为”A”泵的2倍。
如果两个动作筒有效面积相同，则”B”泵消耗的功率为”A”泵的两倍。
1124 有两个液压泵，“A”供出的流量为20加仑/分，压力为1500PSI；“B”供出的流量为10加仑/分，压力为3000PSI；泵的效率相同，则： 1
“A”泵和“B”泵消耗的功率相同。
“A”泵消耗的功率为“B”泵消耗的功率的2倍。
“B”泵消耗的功率为“A”泵消耗的功率的2倍。
如果活塞面积相同，则“B”泵消耗的功率为“A”泵的2倍。
1468 两个直径不同的动作筒，对称并联地接在一个液压源上，在不考虑摩擦和负载的情况下，其运动情况为:4
直径大的动作筒内的压力较低，速度较高。
直径大的动作筒运动速度低，压力高。
两个动作筒内压力和运动速度相同。
两个动作筒内压力相同，直径大的动作筒运动速度较低。
1469 如果有两个动作筒，它们的有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米，使其具有相同的运动速度，则:4 面积小的供油压力为面积大的供油压力的1.5倍。
面积小的供油流量为面积大的供油流量的1.5倍。
所需供油流量和压力均相同。
所需供油流量和压力均相同。不同？？
1435 液压伺服控制阀中喷嘴档板阀与滑阀相比其特点是: 4
抗污染能力差。惯性较大。输出功率大。零位泄流量大
1445 一架飞机在地面试车期间进行液压系统工作检查时发现：襟翼不能用主液压系统放下，但能用应急泵将其放下，下列哪条是最可能原因? 3
襟翼选择活门有严重内漏。储压器充气压力太低。
油箱的油量太少。主系统安全活门调定压力太低。
1447 当系统中装有流量放大器时，则该附件出口处的压力和在某些液压系统中安装了一个活门，它在系统正常工作时保持打开，如果一次通过的油液总量达到一定值它就会自动关断，这个活门称为: 3 自动转换活门。定流量器。定量器。优先活门。
1461 当液压系统的压力控制和安全活门均失效情况下，多数系统是如何防止超压对系统进行保护的? 1 在主液压泵传动轴上采用剪切保险截面。在压力管路中安装液压保险器。
在主系统和应急系统之间连接一个换向活门。控制通过主液压泵传动轴封严装置的漏油。
电源16
268 在B747-400的飞机上，用来控制左边和右边同步汇流条连接在一起的装置是（）。 4 BTB GCB GCR SSB
269 在制作酸性电解液时，应按下述方法操作： 1
将浓硫酸慢慢到在蒸馏水中将蒸馏水慢慢到入浓硫酸中
将浓硫酸迅速到在蒸馏水中将蒸馏水迅速到入浓硫酸中
270 大电流充电时，电池容易出现极化现象，其中浓差极化指的是：2
电解液的浓度（或密度）有变化不同部位的电解液浓度不同
极板上的活性物质数量有变化极板上不同部位的活性物质数量不同
271 有关恒流与恒压充电的对比，以下哪种描述正确？ 3
恒压充电常用于电池在车间长时间充电，而恒流充电常用于满足快速充电的要求。
铅酸电池常用恒流充电而镍镉电池常用恒压充电方法。
恒流充电常用于电池在车间长时间充电，而恒压充电常用于满足快速充电的要求。
恒流充电无法将电池充满，而恒压充电可以。
272蓄电池的终止电压是指： 3
蓄电池放电时所能达到的最低电压蓄电池充电时所能达到的最高电压
蓄电池放电到能反复充电使用的最低电压蓄电池充电到能反复放电使用的最高电压
274 有关蓄电池内阻的结论，正确的是： 4
极板的面积越大，内阻越小极板的面积越大，内阻越大
极板之间的距离越大，内阻越小极板之间的距离越大，内阻越大
275 测量铅酸蓄电池的电解液密度，可以判断蓄电池的：12
放电程度充电程度活性物质的多少极板间隙
276 在（）实现切断功能。24
发电机输出电压高于电瓶电压时发电机输出电压低于电瓶电压时
发电机输出电压高于电网电压时发电机输出电压低于电网电压时
277 直流电源并联供电的条件包括发电机（）。13
极性相同电压频率相等电压大小相等电压相位相同
278 在炭片调压器中，电压升高时： 4
炭柱被拉松，电阻减小，励磁电流减小炭柱被压紧，电阻增大，励磁电流减小
炭柱被拉松，电阻增大，励磁电流增大炭柱被拉松，电阻增大，励磁电流减小
279在直流发电机并联电路中，均衡负载的方法是（）。 3
调节发电机的正线电阻调节调压器的精度
利用均衡电路调节发电机的励磁电流以上方法都可以
280交流-直流发电机的交流部分实际上是： 3
交流发电机和直流发电机组成的机组旋转磁极式的直流发电机
旋转磁极式的交流发电机无刷直流发电机
282 镍镉电瓶的固有特性是： 4
自放电严重极板硬化活性物质脱落热击穿
283 采用“先恒流后恒压”充电方式的电瓶充电器，充电曲线上的“电压转折点”由（）控制。3 充电电流电瓶电压电瓶温度和型号充电器温度
284在直流电源系统中，以下方法可以减小切换大负载时电网电压的波动： 3
采用精度高的调压器采用晶体管稳压器
采用并联供电采用单独供电
285 对镍镉蓄电池维护时，需定期进行“深度放电”，其作用是： 2
消除热击穿消除单体电池的不平衡消除容量失效消除内部短路
286在镍镉蓄电池充电过程中，电解液密度基本不变，所以： 2
蓄电池容量基本不变不能用测量电解液比重的方法来判断充电状态
蓄电池的活性物质基本不变蓄电池温度基本不变
287 铅酸电瓶充足电的标志之一是： 2
温度上升到规定值电解液比重不再上升电解液沸腾充电电流变为零
288若镍镉蓄电池的电解液不足，应该： 1
在充电结束时添加蒸馏水在放电结束时添加蒸馏水
加温，使极板释放电解液降温，使极板释放电解液
289 两台直流发电机并联供电，为了均衡负载，测量负载电流，可以： 1
在发电机的负线接入一个小电阻在发电机的负线接入一个大电阻
在发电机的正线接入一个小电阻在发电机的正线接入一个大电阻
290 飞机上的交流电源由下列设备提供：123
引擎驱动的发电机和APU发电机以及地面电源车应急发电机静变流机电瓶充电器
291 下列两组电源不能并联供电的是：12
外部电源和APU电源两台外部电源主发电机之间以上都正确
292 为什么要求交流发电机并联供电前各自输出的频率相同？（1）频率不同，并联时的冲击电流及冲击功率可能超限。（2）造成交流发电机有功负载有较大不均衡。（3）造成交流发电机无功负载不均衡。4 （1）和（3）正确。（1）和（2）和（3）都正确。
（2）和（3）正确。（1）和（2）正确。
293 CSCF交流电源并联供电后，需要采取措施解决以下问题： 4
减小并联时的压差、频差、相差使三相电源的相序一致
使并联电源的波形趋于一致均衡有功和无功负载
294 当恒装出现滑油压力低或温度高时，（）。 4
恒装自动脱开，发动机运转时自动复位；
人工按下脱开开关，恒装脱开，发动机正常运转时自动复位；
恒装自动脱开，在发动机停车时人工复位。
必须人工按下脱开开关，使恒装脱开，在发动机停车时人工复位。
295 交流电源中的自动并联检测电路检测并联发电机之间的（）差。 4
波形、相序、电压相序、电压、频率
相序、电压、频率、相位电压、频率、相位
296 一般飞机上的主发电机能产生____的电能？ 2
100W–1000W 60KV A-90KV A 1000KW-2000KW 120Ah-200Ah
297 无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了（）。 2
交流励磁机旋转整流器永磁式副励磁机直流励磁机
298飞机在空中正常飞行时，交流主电源来自？ 1
发动机驱动的交流发电机APU发电机
外部电源静变流机
299在PWM式晶体管调压器中，当交流发电机负载增加时，功率管的：4
开关频率减小开关频率增大
导通时间减小导通时间增大
300电源系统中的差动保护可对以下部位的短路进行保护： 4
永磁发电机电枢绕组交流励磁机电枢绕组
旋转整流器主发电机电枢绕组和输出馈线
301一个基本的PWM晶体管调压器由以下几个环节组成：4
检比、滤波、功率放大检比、解调、整形
调制、校正、功率放大检比、调制、整形、功率放大
302当三相交流电网发生开相故障时，则有： 3
三相电流不相等三相电压不相等
一相输出电流为零和其它两相正常三相频率不相等
303如果调压器稳定性不好，则发电机将会出现以下问题： 3
发生过电压发生欠电压
输出电压波动较大输出电压不能达到额定值
304 在电源系统中出现（）故障时，不需跳开GCR。 3
欠压过压欠速差动保护
305 在电源保护电路中，实现反延时采用的电路： 2 由运算放大器和LC组成的积分电路由运算放大器和RC组成的积分电路
由运算放大器和RC组成的微分电路由运算放大器和RC组成的比例放大电路
306在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是（）。2
防止损坏负载防止误动作
防止发生故障时拒动作防止发生更严重的故障
307在三级式无刷交流发电机中，调压器的工作电源来自于： 1
永磁式副励磁机交流励磁机
旋转整流器主发电机电枢绕组
308 下述设备中属于应急电源的有（）。234
APU GEN RAT HMG BAT
309 以下哪种情况下，能使应急灯点亮。124
驾驶舱应急灯电门在“预位”位，客舱应急灯“正常”位，直流汇流条无电或电压低于12V时；
驾驶舱应急灯电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“接通”位；
驾驶舱应急灯电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“正常”位；
驾驶舱应急灯电门在“接通”位，客舱应急灯电门在“正常”位。
310 应急照明电路中的软启动电路的作用是： 2
延缓电瓶充电延长灯泡的寿命延缓电瓶放电加快点亮照明灯
311 地面交流电源插座上的两个短插钉E、F（）。12
用于确保插头与插座接触良好；保证拔出电缆时先断开外部电源；
作为三相四线制电源的零线；作为三相四线电源的三相输出线；
313 外电源面板上的琥珀色的“AC CONN”（连接）灯亮表明（）。1
外电源已连接到飞机上外电源已连接到飞机上且质量良好
电瓶电门置“ON”位外电源电门置“ON”位
315下列负载中，有哪些负载连接到热电瓶汇流条上。 2
航行灯、防撞灯时钟、灭火装置
自动驾驶仪、大气数据计算机备用陀螺、地平仪
372 下述属于飞机二次电源的设备包括（）。23
电瓶；静变流器；变压整流器；冲压空气涡轮发电机；
373 PWM式晶体管调压器中，续流二极管的功用包括（）。23
将发电机输出电压进行降压整流
防止功率管截止时，励磁线圈的感应电压击穿功率管
使励磁电流比较平稳，确保发电机的输出电压稳定
增加调压器的调压稳定性，减少超调量和调节振荡次数
377 在以交流电为主电源的航空器上，所需直流电源由（）提供。134
TRU SI（INV）BA T BAT CHARGER
383 飞机上的直流电来自：124
TRU 飞机电瓶静变流机电瓶充电器
378 二级无刷交流发电机的主要问题是：13
起激不可靠调节特性软无强激磁能力转速特性软
379 增加电瓶容量的因素包括（）。13
增加活性物质的数量；减小极板面积；增加电解液的数量；降低温度。
380 出现（）故障时，必须同时跳开GCR和GCB。124
过压差动欠速开相
381 下述关于直流电源的缺点的说法，正确的是（）。124
直流发电机高空换向困难电压变换困难不容易实现并联供电功率/重量比小
382 下述关于交流-直流发电机的说法，正确的是（）。124
结构简单，重量轻高空性能好可作为启动发电机用过载能力较差
384 下述关于直流电源优点的说法，正确的是（）。123
直流电能可由电瓶储存，在飞机失去主电源后，能由电瓶供电而安全着陆
容易实现并联供电，提高供电质量供电简单，只需一根导线，另一端接机体电压变换容易1174 飞机上的汇流条按重要程度可分为以下三种： 4
交流汇流条、直流汇流条、混合汇流条正常汇流条、转换汇流条、通用汇流条
负载汇流条、通用汇流条、中央汇流条正常汇流条、转换汇流条、备用汇流条
1175拔去外电源电缆的正确操作条件是： 4
外电源板上的ON灯灭外电源板上的ON灯亮
外电源板上的“NOT IN USE”灯灭外电源板上的“NOT IN USE”灯亮
1214以下哪种汇流条不需要任何开关而直接由航空蓄电池供电？ 1
热电瓶汇流条电瓶汇流条直流备用汇流条交流备用汇流条
1164飞机电网中，不受任何开关或继电器控制、始终保持有电的汇流条是： 4
转换汇流条应急汇流条电瓶汇流条热电瓶汇流条
1163 在双发单独供电系统中，当由外电源或APU.G向机上供电时，下面的断路器必须闭合：4 GCB和BTB BTB和GCR GCR和GCB BTB和EPC（或APB）
1193利用恒速传动装置可以组成（）。 4
低压直流电源VSVF交流电源VSCF交流电源CSCF交流电源
1194当飞机处于紧急状态时，重要汇流条ESS BUS由（）供电。 3
主交流汇流条右交流汇流条
静变流器将主电池的直流转换成交流由四条交流汇流条同时提供
1195若飞机在地面，则使用电源的优先顺序是（）。 3
外部电源，IDG，APU发电机APU发电机，IDG，外部电源
外部电源，APU发电机，IDG APU发电机，外部电源，IDG
1198关于应急照明电源的说法，正确的是： 4
电瓶无须调压电瓶无须充电电瓶无欠压保护电瓶设有低压保护
1201应急照明电路设置低压保护电路是为了防止： 2
电瓶过热电瓶过量放电电瓶充电不足电瓶自放电
1202飞机客舱的应急照明电源采用： 4 主电瓶APU电瓶应急发电机单独的小型电瓶
1203提高变压整流器输出电压的脉动频率，可以减小LC滤波器的体积，这是因为： 4 频率越高，容抗和感抗越大频率越高，容抗和感抗越小
频率越高，容抗越大，感抗越小频率越高，容抗越小，感抗越大
1208晶体管调压器较振动式调压器的改进之处是： 4
励磁电流变为连续励磁电流变为断续
功率放大倍数更大采用无触点开关，无火花和干扰
1209在直流发电机与蓄电池并联供电系统中，反流故障的危害之一是： 4 发电机过压发电机欠载蓄电池过度充电蓄电池过量放电
1219当变压整流器采用Y/Y△接法时，输出电压的脉动频率为： 4 400Hz 1200Hz 2400Hz 4800Hz 1220若PWM式晶体管调压器中的续流二极管开路，则可能出现以下后果： 4
发电机开相发电机欠压励磁绕组过载功率管击穿
1221现代飞机上安装的充电器大多采用（）方式。 3
恒压充电恒流充电恒压恒流充电快速充电
1222在以交流电作主电源的飞机上，变压整流器用作： 1
二次电源应急电源辅助电源主电源
1224飞机上主要有两种配电方式，他们是： 2
单独配电和并联配电集中配电和分散配电
直流配电和交流配电单独配电和混合配电
1225发电机具有强激磁能力指的是： 4
永磁铁的剩磁要足够强交流励磁机的剩磁要足够强
发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速减小发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速增大
1226当交流电源并联时，如果电压不相等，则并联后： 4
电网频率不稳定电网电压不稳定有功负载不均衡无功负载不均衡
1227外电源面板上有两个指示灯，它们是： 3
成都技高科技公司居民小区集中抄表系统（水电气热表） 2012年02月22日
目录 一、能源综合管理系统主站建设 (2) 1.1 系统主站模块组成 ........................................................................................... 错误！未定义书签。 1.1.1数据采集 ................................................................................................. 错误！未定义书签。 1.1.2数据查询 ................................................................................................. 错误！未定义书签。 1.1.3采集任务管理 .......................................................................................... 错误！未定义书签。 1.1.4档案管理 ................................................................................................. 错误！未定义书签。 1.1.5统计分析 ................................................................................................. 错误！未定义书签。 1.1.6权限管理 ................................................................................................. 错误！未定义书签。 1.1.7远程操作 ................................................................................................. 错误！未定义书签。 1.1. 8主站通讯 ................................................................................................ 错误！未定义书签。 1.2 管理中心的建设............................................................................................... 错误！未定义书签。 二、居民小区抄表解决方案 (3) 2.1系统介绍 (3) 2.2 系统特点 (3) 2.3 适用范围 (3) 2.4方案设计 (3) 2.4.1系统设备配置 (3) 2.4.2 方案示意图 (4)
水电气数据采集器 应用方案 概述 水电煤气采集器是专门针对国家机关办公建筑和大型公共建筑以及节约型高效、节能监管体系建设的市场需求而设计的水、电、气、冷、热量一体化能耗数据采集器。以XHB-TL4D-01系列产品为例，该产品具备1个以太网上传接口、大容量存储介质、4至6个RS485接口、1个RS232接口等，还具备协议在线自定义等功能，以实现针对基于RS485总线的各种不同通信协议设备的数据采集、历史存储、远程传输，并具备一定的数据分析处理、故障定位和报警等功能。该系列产品支持多达128至192个(仪表)设备；每个RS485串口均支持Modbus-RTU协议、多功能电能表通信规约DL/T 645—1997、CJ/T 188-2004户用计量仪表数据传输技术条件等规定的通信协议，且可独立配置；支持同时与3个服务器间的通信；支持3个月以上历史数据的保存，按照工业级产品的要求设计，功能符合国家机关办公建筑和大型公共建筑能耗监测系统技术导则的要求。 产品特性 * 高速的ARM9 处理器 * 10/100M 自适应以太网接口，2KV 电磁隔离 * 支持静态或动态IP 获取 * 独立的Console 串口，RS232 电平 * 4~6 个RS-485 工作串口，15KV ESD 保护
* RS-485 工作串口的波特率：1200~115200bps * RS-485 工作串口的校验为：无，奇、偶可设定 * RS-485 工作串口的数据位：7、8、9 可设定 * 高精度RTC * 内嵌大容量存储介质(2GB)，支持FAT16、FAT32 文件系统* 内置硬件看门狗 * 蜂鸣器报警提示 * 硬件恢复缺省网络参数 * 电压范围9V～24V 直流 * 系统功耗低，全速允许功耗小于6W * 坚固的金属外壳 * 专为工业环境设计，提供轨道附件（DIN rail ） * 灵活的配置方式可通过WEB 浏览器配置系统和运行参数 可通过超级终端通过独立的Console 串口配置系统和运行参数可通过数据采集管理软件配置系统和运行参数 产品功能 * 自动恢复网络连接，建立可靠的TCP 连接 * 支持同时与3 个服务器连接和通信的功能 * RS485 串口波特率可设置为1200~115200bps 之间的常用值 * 支持对多种类型用能计量装置的数据采集，包括电能表（含单相电能表、三相电能表、多功能电能表）、电力监测仪、电量计测模块，水表、燃气表、冷热量计、流量计等； * 支持多种仪表通信协议，包括Modbus-RTU 协议、多功能电能表通信规约DL/T 645—1997、CJ/T 188-2004 协议等； * Ⅳ版本支持128 台，Ⅵ版本支持192 台用能计量装置以及800 个采集项的数据采集； * 支持根据数据中心命令采集和主动定时采集两种数据采集模式，且采集周期可从1 分钟至2 小时灵活配置； * 2GB 专用存储空间支持至少3 个月以上的用能数据备份 * 支持断点续传功能，由于传输网络故障等因素未能及时将采集的能耗数据定时远传，待传输网络恢复正常后数据采集器可将采集的历史能耗数据实现断点续传； * 支持对数据采集系统故障的定位和诊断，并支持向数据中心上报故障信息的功能； * 配套可视化的数据服务与管理软件，支持软件升级
目录 远程水电气表集中抄表系统 (2) 1、前言 (2) 2、光电直读表技术产生的背景 (3) 3、直读式抄表系统介绍 (6) 4、系统软件设计的功能说明....................................... 21.. 5、盛世家园小区远程抄表技术方案说明 (22) 二、系统硬件组成及架构图........................................ 24. 三、系统方案及报价.............................................. 25.. 四、管理系统（客户端）主要功能.................................. 2.7. 五、远程集抄设备功能简介........................................ 28. 六、远程集抄系统验收方案........................................ 29.
远程水电气表集中抄表系统 1、前言 智能建筑(Intelligent Building ，缩写IB)是信息时代的必然产物，是计算机技术、 通信技术、控制技术与建筑技术密切结合的结晶。随着全球社会信息化与经济国际化的深入 发展，智能建筑已成为各国综合经济实力的具体象征，也是各大跨国企业集团国际竞争实力 的形象标志。同时，在国内外正在加速建设信息高速公路的今天，智能建筑也是“信息高速 公路(In formation Super Highway )”的主结点。因而，全国各地房地产开发商也都在竞相实现其小区建筑智能化，对未来智能小区管理提升重要环节，可见兴建智能型建筑已成为 当今跨世纪性的发展目标。 随着供水、供电、供气和供暖系统的改造深化，公共事业迅速发展，水、电、气、暖已 作为商品进入了市场，而现在每个住宅楼都需派专人抄表，不仅抄收数据烦琐，而且统计困 难，各个耗能单元的耗能数据无法进行统计分析，能量损耗环节不能得到及时有效的判断和 处理，系统能耗较高。更重要的是无法对计费、线损控制、用电分析、营销预测、乃至宏观
关于二Ｏ一四年度上海市工程系列电气装备专业 高级专业技术职务任职资格评审工作的通知根据《上海市实施专业技术职称（资格）评定与专业技术职务聘任相分离的暂行办法》（沪人[1999]52号）和相关配套文件精神，经上海市人力资源和社会保障局同意，现将二Ｏ一四年度上海市工程系列电气装备专业高级专业技术职务任职资格评审工作有关事项通知如下： 一、评审组织机构： 经上海市人力资源和社会保障局批准组建的上海市工程系列电气装备专业高级专业技术职务任职资格评审委员会（以下简称市电气装备高评委），负责本市电气装备专业高级工程师任职资格的评审工作。 二、学科组设置及参评人员范围：
三、申报范围 具有上海市户籍（或持有《上海市居住证》1年以上，并在有效期内）,具有工程师任职资格并在本市所属企事业单位中受聘相应职务（岗位），拟聘任高级工程师职务（岗位），符合以下申报条件者，可以申报高级工程师资格评审。 当年度达到退休年龄或已办理退休手续的人员不接受申报。（按国家规定已办理了延长退休手续的除外，须提供延长退休审批表）。 四、申报条件 （一）政治条件 热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德，热爱本职工作，积极为我国社会主义现代化建设事业服务。 （二）学历、资历及面试答辩要求 1、获得博士学位后，受聘工程师专业技术职务满2年。 2、获得硕士研究生学历，取得工程师资格并聘任或受聘工程师专业技术职务满5年。 3、获得大学本科学历，取得工程师资格并受聘工程师职务满5年。 4、对于先评聘工程师职务，后通过成人教育取得相关专业本科及以上学历的工程技术人员申报高级工程师，在取得学历后任工程师职务不得少于一年。且须参加专业学科组答辩。 5、任职资历计算到2014年12月31日（自按规定聘任工程师中级专业技术职务起算）。
14.1 供水 14.1.1用水量计算 ①施工现场用水量 S L k Q K q i /645.63600 85 .11001601.136008211＝＝＝ ?????∑ q 1――施工现场用水量。 k 1――未预计的施工用水系数，取1.1。 ΣQ 1――每班计划完成的工程量。 N 1――施工用水定额。 k 2――现场施工用水均衡系数，取1.5。 ②.现场生活用水 q 2＝36008432?k N p ＝ S L /313.03600 85 .150120＝??? q 2――现场生活用水量L/S 。 P 2――施工现场高峰人数 N 3――施工现场生活用水定额。 K 4――施工现场用水不均衡系数，取1.5。 ③生活用水 q 3＝360024432?k N p ＝ S L /782.03600 245 .1300150＝??? q 3――生活用水量L/S 。 P 2――生活区居民人数 N 4――生活区昼夜生活用水定额L 。 K 4――生活区用水不均衡系数，取2.5。 ④消防用水量 查表知施工现场：消防用水 q4＝15L/S q5＝10L/S ⑤施工现场总用水理： Q2＝q4＋0.5（q1＋q2）＝15＋0.5（6.645＋0.313） ＝18.479L 生活区总用水量： Q2＝q5＋0.5q3＝10＋0.5×0.782＝10.391L 12.1.2管径的选择
施工现场总管径： d 1＝0182.03 .114.31000479 .18410014=???＝πv Q 生活区管径： d 2＝ 011.03 .114.31000391 .10410024=???＝πv Q 选取施工现场总管DH75，生活区总管DH40。 14.2临时用电 14.2.1、机械设备依据 机械设备施工总用电（S ）总 序号 施工机械设备 功率（KW ） 数量（台） 用电量（KW ） 1 塔吊315 2 2 1 22 2 QT20施工电梯 18 1 18 3 搅拌机 5.5 1 5.5 4 电渣压力焊机 22 1 22 5 电焊机 25 2 50 6 振捣棒 2.0 4 8.0 7 平板振动器 1.2 2 2.4 8 轮锯 5.5 2 11 9 切断机 3.0 2 6 10 弯曲机 3.0 2 6 11 对焊机 80 1 80 12 和面机 1.2 1 1.2 13 馒头机 38 1 35 14 空调 2.2 10 22 14.2.2负荷量计算 1、机械设备负荷计算： （1）塔吊，施工电梯、搅拌机取：KV=0.3 COS Φ=0.7 tg Φ=1.02其计算负荷为： P i 1=0.3×(18+22+5.5)KW=13.65KW Q i 1=P i 1;tg Φ=13.65×1.02KVA=13.923KVA (2)搅拌机，取KX=0.7 cos Φ=0.65 即tg Φ=1.07
上海电气风电设备有限公司 总公司 上海电气集团是中国最大的现代装备制造业集团，产业领域主要包括高效清洁能源、新能源、环保以及工业装备与服务业。集团旗下的上海电气电站集团是国内电站装备制造业规模最大、实力最强的产业集团之一，主营发电设备制造与成套、电站工程总承包、发电设备与电站工程建设相关的服务项目。风电公司介绍 风电作为清洁的可再生能源，近年来已成为能源领域新的投资热点。上海电气风电设备有限公司是由上海电气集团股份有限公司与中国华电工程有限公司共同投资组建的合资公司，是大型风力发电机组设计、制造、销售的专业公司。公司于2006年9月成立，总部位于上海紫竹高科技园区，组装基地分别位于上海闵行经济技术开发区和天津北辰科技园区，公司依托上海电气集团一流的人才资源和装备资源，业已成为国内主要的风电设备制造商之一。 上海电气风电设备有限公司以“自主设计、国际标准、精益制造、卓越服务”为目标，联手世界一流企业、培育高端研发团队、拥有自主创新能力、建设先进组装基地、构建严密质保体系、完善全程服务能力，向世界各地的用户提供更多、更先进可靠的风电设备，立志成为行业领先的、能为客户提供整体解决方案的风机制造商。 系列产品 上海电气现已拥有1.25MW、2MW、3.6MW三个产品，并形成系列化的多款机型，每一款均为特定风资源和气候条件进行优化设计，为用户提供个性化设计和服务。 1.25MW产品因其高可靠性而受到用户好评。1.25MW系列风机有62m、64m、70m三种风轮直径，同时又有65m、68m、91.5m三种不同的轮毂高度可供选配。至今，1.25MW 系列风机已累计生产400多台，遍布内蒙、山西、山东等各个风场，实现了国内首批兆瓦级风机出口。并设计生产了系列化机型：有常温型、低温型、高原型、60赫兹型等。 上海电气成功研制的具有自主知识产权的2MW产品，拥有87米和93米风轮的标准配置，形成耐低温、抗台风、防盐雾等系列化产品，并实现批量生产。大丰样机于2009年年初顺利运行，如东潮涧带风机于2010年年初并网发电，在江苏响水安装了国内首台2MW 海上风机，已有长兴岛、铁岭、天津大神堂等一批2MW风场在进入建设阶段。 上海电气独立研发的3.6MW大型海上风机，风轮直径达116米，是目前中国技术最先进、容量最大的风电机组，代表着中国风机未来的发展方向。将于2010年6月样机下线，8月安装；第二台3.6MW风机计划于今年年底在东海大桥下海。 上海电气立志成为风电行业技术与产品的引领者，加快了产品开发的速度。自主设计的3.6MW海上风机即将下线，今年还将完成2MW风机的扩容，正在研发中的5MW风机也将于明年三季度下线，同时已着手研发更大容量的直趋或半直驱产品。 专业化的研发团队 上海电气风电设备有限公司特别重视掌握风电核心技术，注重自身研发能力的培养。在许可证引进和联合设计的基础上，公司引进国外全套的风机设计分析软件和设计技术，包括61个设计软件、关键数据库以及22门风机设计系统理论培训课程，对技术团队进行了风机设计系统理论的培训, 使技术团队具备了独立设计风机整机、叶片、控制器的能力并具备自行通过国际认证的能力，领先于国内同行。 先进的组装基地 上海电气风电设备有限公司生产基地位于临港，工艺流程及装配技术均按国际标准设置，并拥有领先于国内的测试系统，具有年产1500台的生产能力。位于江苏的第二基地2010年8月竣工，用于生产2MW、3.6MW海上风机，达产后，年销售将逾40亿元。第三基地的建设也在计划中。
SAP PLM系统在汽轮发电机产品设计的应用（上海电气） 1 前言 PLM(Product Lifecycle Management)是对产品全生命周期的技术数据进行管理。实现这管理理念的软件平台统称为PLM管理系统。全生命周期可以涵盖从项目招投标书—技术协议—订单—产品设计—工艺设计—生产准备—生产制造—产品安装—运行—修理维护／改造等所有环节。 对于制造业企业来说，实施PLM系统的意义，不仅在于技术系统内可以对产品的技术数据进行科学严谨的管理。 更为重要的是，可以为技术系统以外的领域，如采购、生产准备、计划、车间生产和成本管理等部门实施ERP系统(Enterprise Resource Planning)提供动态实时、准确有效的产品数据。这些数据正是ERP信息系统所高度依赖或不可 缺的。所以，实施PLM系统对于企业信息化具有极其重要的意义，是一项利在长远的系统工程。 2008年12月初，上海电气电站集团正式开始上海电气电站集团产品生命周期管理系统项目实施。项目主要是通过 集团技术部、信息技术部和SAP公司联合组织的PLM项目工作小组，在集团和下属工厂(上海发电机厂和上海汽轮 机厂)两个组织层面上，对技术条线的相关管理业务和工作流程展开工作。经过8个多月的项目调研、现状分析、业 务蓝图绘制、SAP系统配置／测试、数据导入、人员培训等阶段工作，于2009年8月8日在电气电站集团和下属工 厂(上发厂、上汽厂)全面上线。 2 项目背景和现状 在PLM项目实施之前，当时上发厂所面临的技术系统数据管理困难现状是： (1)使用SAP系统ERP多年，作为联系产品设计和生产的纽带——BOM表在SAP系统产生，但是由于缺乏严格的 流程审批机制，往往会出现前端设计出来的BOM和后续生产部门所获得的BOM不一致的情况，即纸质和SAP系统BOM不一致，影响生产进度，因此对于BOM的管理也成为了企业管理的困难。 (2)企业从合资开始，已经积累了大量的电子数据，其覆盖了各等级汽轮发电机产品的所有设计图纸和技术文件， 虽然从CAD图框、标题拦到CAD模板、工艺规程模板等都建立了规范和相应的制度管理，但是仅靠制度，仍然出 现有章不循的现象，导致管理漏洞，使电子数据与纸质图纸的不一致性。譬如：纸质图纸归档时无法保证电子数据 的版本同时归档，管理上缺少技术制约手段，当设计师进行产品设计时，找不到相应的电子文件，知识得不到有效 的再利用。这些困难影响着公司大量知识的积累。 (3)缺乏统一的针对产品设计数据和工艺数据的管理，产品设计数据和工艺数据以各种形式独立存在于不同的地方，产品设计和工艺设计之间的协同能力差，从而引起设计、工艺、制造、采购、服务等环节的诸多问题。 (4)产品设计数据和工艺数据版本混乱，重复数据多，缺乏有效的工程更改过程的信息控制系统。对于纸质图纸和 技术文件进行变更时，很难查到哪些产品已经使用到这张图纸，由于缺乏快速查找图纸被使用的情况，因此很难准 确做出修改判断，只能靠经验来进行，这种人为控制的修改，难免出现漏改的情况，影响图纸和文件更改的效率， 因此变更的及时性、准确性也成为了企业技术管理的难点。 3 项目景愿和目标 针对以上企业技术管理面临的困难，在PLM系统实施初期，就开始梳理企业产品研发业务，从提升企业技术管理 水平和业务效率着手，通过PLM项目的实施来降低产品的开发、制造成本，保持竞争优势；提高产品质量，建立上 海电气电站集团的品牌效应；提高客户服务质量，增加客户满意程度；提高企业的创新能力，确立和保持在同行业 的领先位置。由此制定出PLM系统实施的总体目标：遵循统一设计，统一规划，统一标准的原则，建立一个企业级 的产品全生命周期管理平台。通过PLM项目的实施，来提高产品研发效率，有效缩短产品设计时间，使得各项产品 技术管理业务井然有序。具体体现在以下6个方面：
居民小区 水气表集中抄表系统 方案设计 二0一一年一十一月五日 目录 第一章公司简介3 第二章***直读式抄表系统介绍6 一、系统结构6 二、通信方式7 三、设备简介11 四、系统特点19 第三章系统软件设计的功能说明20 第四章水电表远程抄表系统总体规划21 一、项目建设的意义21 第五章商务楼远程抄表系统技术方案说明22 一、基本情况(线路情况不明>22 二、系统硬件组成及架构图22 三、系统方案及报价23 四、管理系统<客户端）主要功能24 五、远程集抄设备功能简介25 六、远程集抄系统验收方案25 第六章水电表抄表系统培训方案26 一、培训目的26 二、培训对象26 三、培训方式：26 四、培训计划26 五、培训内容27 第七章成都***公司售后服务保障和承诺27 一、售后服务承诺27 二、系统质量承诺28 附件：项目业绩31 抄表系统项目名单31
第一章公司简介 公司主要致力于光电直读液封水表、干式水表、气表及其智能网络抄表系统的研发、生产及销售，力求为供水、燃气、电力、热力等行业管理部门及物业公司、房地产开发商、智能楼宇项目提供更高性价比的解决方案。通过十几年的持续投入和努力，拥有多个光电直读表关键技术发明专利(ZL2.3\2.7\2.0>，企业通过质量管理体系ISO9001：2000认证，并与国内多家知名表业公司建立良好的合作关系，与它们的优质基表选型配套成光电直读智能表，产品以专业、质优、稳定、抄数准确在业内著称。公司通过吸收国内外先进的高科技成果，努力寻找最合适的技术来集成智能楼宇的管理系统；同时，采用现代最新传感、自动控制、电子与计算机、数据通讯技术和先进的单片机控制技术、检测技术，配合先进的电子工艺研制、开发、生产高稳定、高可靠性能的全智能化产品，先进的技术和科学的管理创造出高品质的产品和一流的服务。 光电透射式直读智能表远程集中抄表系统系列产品是公司自主研发的新一代产品，有着脉冲、卡表及其它“直读”产品无可比拟的技术优势；产品2002年投放市场以来，销售已遍及四川、深圳、广州、珠三角和海南、重庆、甘肃、湖北、天津、安徽、浙江、新疆、北京、吉林、辽宁、陕西等多个工业和居民住宅小区；销售量累计达100万户以上，其读数准确受到了业界的一致好评，也成为了全国集抄行业一致认可最理想远传抄表系统。 在已投入运行的直读式远程集中抄表系列产品项目中，有新建房、旧房改造、高层和多层等建筑；通讯方式有RS485总线、电力载波通讯、电话等多通讯方式。 光电直读表技术产生的背景 过去几年，国内普遍采用脉冲式远传水表抄表，其实际应用效果都十分不理想,脉冲表的基本工作原理是利用电子技术和传感技术，对传统的表具加以改造：在户外安装一套计量系统，将每一个计量表传感器传出的数据，送到计数器存储，经过统计送到控制电路单元；所有的控制电路单元通过数据总线并连，可在数据总线上任何点上使用装有接收卡的计算机来抄收三表数据。
六大发电央企储能布局一览 2020年4月13日，国家电投董事长钱智民拜会国家电网董事长毛伟明，双方就综合智慧能源开发、储能示范、氢能研发等方面达成合作共识。近年来，清洁能源发电占比提升，储能技术也愈发受到发电企业的重视，几大发电集团频频传出储能领域合作、新增储能项目消息。 国家能源集团 国家能源集团全称国家能源投资集团有限责任公司，电力总装机2.38亿千瓦，其中火力发电总装机1.8 亿千瓦，占全国火电总装机的15.8%，还拥有装机规模可观的风电、光伏等可再生能源，风电装机规模世界第一，在可再生能源消纳、电力辅助服务、电能质量管理、微网和安全备用电源等领域储能需求量大，储能技术广泛应用于集团各个主业。 国家能源集团旗下的低碳清洁能源研究院(NICE)，主要做清洁能源及相关领域先进技术的开发工作，在全钒液流电池、退役动力电池梯次利用、氢能等领域均有参与。 2019年9月，国家能源集团山东风力能源有限公司向拟采购供应商山东电力工程咨询院有限公司、发布了山东电化学储能项目初步可行性研究报告编制采购询价公告，采购预算30万元。 2019年10月，山东发展投资集团国家电力投资集团、国家能源集团联合组建山东绿色能源投资有限公司，旨在通过大力发展核电、风电、外电入鲁、光伏、智能电网及储能等新能源产业，参与新能源重大工程建设。 2019年10月，国家能源集团曾发布福建莆田风电场二期配套储能项目评估单一来源采购公告。 2019年底，国家能源集团的低碳院发布招标，拟采购三套10kW/33kWh全钒液流电池储能模块，分别应用于广东省佛山市顺德区大良工业园区的 30kW/100kWh全钒液流电池+66kWp光伏组成的光储微网系统，目的为低碳院液流电池电堆在实际应用场景下示范运行、液流电池技术应用验证、商业化的全钒液流电池储能技术作为示范验证对比和。
1 上海电气集团股份有限公司简介 上海电气集团股份有限公司（以下简称“上海电气”）是中国最大的装备制造业和工程承包集团之一，目前火电设备年产量位居世界第一。多年来，上海电气电站集团为海内外用户提供了多项电厂工程总承包、电站设备总成套和发电设备供应等精良项目工程。旗下的汽轮机厂、汽轮发电机厂、锅炉厂、电站设备辅机厂为近三分之一的中国装机容量提供了设备支持，产品覆盖各等级的燃煤机组、燃机机组，以及核电、风电、水电、太阳能等各领域。集团采用国际先进的管理方式管理工程项目，获得ISO9001质量管理体系认证证书和国家建设部颁发的《电力工程施工总承包一级》资质证书。 作为全球电站设备制造业的一支劲旅，上海电气电站集团拥有世界一流的火电设备制造技术，其中300MW等级、600MW等级、1000MW等级的亚临界、超临界和超超临界火电机组、大型循环流化床锅炉成为上海电气电站集团火电的主打产品。其中，大容量、高参数机组在全国市场占有率名列前茅。此外，上海电气旗下拥有逾500家设备制造企业，大型电站所需的各种设备中的大部分均能够在系统内成套生产，其中上海电气风电设备有限公司是由上海电气集团股份有限公司投资组建，是一家集大型风力发电机组研发设计、制造、销售、技术咨询为一体的新能源专业装备制造公司。上海电气风电通过1）许可证方式引进了德国Dewind公司W1250风力发电机机组，并在此基础上进行二次开发，形成了包括低温型、高原型、低风速型等系列化产品，卓有成效；2）与德国Aerodyn公司联合设计W2000风力发电机组，拥有全部知识产权，产品性能先进、质量可靠，适合中国风况及地形，业已成为国内风电行业的主力机型；3）在许可证引进和联合设计的基础上，与Aerodyn深入合作，巨资引进了全套设计软件和数据库，并对技术团队进行国际化、专业化的培训，跨越式地获取国际最先进技术支撑，上海电气已经具备风电成套设备的自主研发和生产能力。 自2007年以来，我司每年承接工程订单200亿人民币以上，年完成销售超过100亿人民币。截止目前，公司累计新接订单1400亿左右，其中在执行的有9个国内项目及25个国外项目。已建成的EPC项目包括上海吴泾电厂八期工程2×600MW火电机组、山西柳林电厂2×600MW火电空冷机组、广东阳西一期1、2号机2×600MW超
一、前期准备 立项同时，供电问题要作前期规划。作为建设单位的电气专业人员，应作好以下工作：＊根据建设项目的建筑面积，估算供电负荷：按50W/m2建筑面积指标估算。见《北京市区民用建筑近期市政能源规划指标》。 再根据所需供电负荷量，估算供电方案：建筑面积40万m2需要由供电局的区域变电站用2根3×300mm2高压电缆供电到建设方开发区的开闭站，再由开闭站分别向小区各配电室供电。（2根3×150mm2电缆） 建筑面积4万m2时）要设小区变配电室一座，其上一级10KV高压电源由开发区的开闭站 开发区面积达40万m2时 或由供电局区域变电站直供。（开发区总面积较小时） 最后委托与供电局有关系的设计所，咨询单位作供电方案的可行性报告。（这是立项时及以后报装时的必要文件资料） 在项目立项阶段，要与供电部门营业科、计划科联系，就工程项目的供电可靠性，用电容量，供电方式和供电条件等达成意向性协议，方可定址，确立项目。 关于开闭站，小区配电室及供电电缆建设费用的资料表1 高压电缆工程：用阻燃型高压电缆ZRYJV22－15KV 3×300mm2 电缆单价：28万～36万/1KM 工程造价：有拆迁：80万/KM 无拆迁：50万/KM 10KV架空线投资约为电缆工程投资的1/8。 路灯工程投资：30～40万/KM（小区外围马路，10米杆） 小区内路灯：3M杆约1万元/1基 小区内低压电缆工程：FYJV22－0.6/1KV－4×240mm2电缆60万/KM，（含土建电缆沟、管、安装费）?关于民用建筑用电负荷等级 A.多层住宅《北京建筑规范》规定指六层及以下电力负荷等级：照明负荷为三级，消防设备为二级或一级负荷供电。 B.高层住宅：按《民用建筑电气设计规范》中“火灾报警与消防联动控制”的规定： 19层及以上的普通住宅为一类防火等级建筑，其消防设施按一级负荷供电，10～18层的普通住宅为二类防火等级建筑，其消防设施按二级负荷，双回路要求供电，照明负荷按三级负荷供电，其它设施均按二级负荷供电。 ?关于民用建筑的动力负荷： 公用设施的动力负荷内容繁多，仅就主要项目有： （一）电梯： 高层住宅建筑中，电梯是关键的垂直运送设备，高层建筑的电梯用电负荷一般变化较大，与每台电梯的服务户数（所谓一梯几户）、建筑物的层数、电梯吨位（一般0.8t，1吨客梯。电机为13KW）有关。 消防电梯属一级负荷。 （二）给排水的用电负荷： 给水电负荷：每人每日供水量约150L～300L，居民吨水电耗约0.1度，每人用电负荷约0.26W。消防给水用电负荷为一级。 排水负荷主要是小区污水处理站用电负荷。 （三）冬季取暖负荷： 变化量较大，与设计取暖方式有关，取暖负荷一般为0.8W/m2建筑面积。 二、业扩报装 小区建设或增加用电容量，根据《供电营业规则》都需向区供电营业部门办理用电申请。（容量在
300MWe循环流化床锅炉技术方案介绍 上海电气电站集团
内容 1、SEC 循环流化床燃烧技术的发展历程； 2、CFB锅炉业绩； 3、300MWe CFB的总体方案； 4、锅炉结构特点和优点； 5、300MWe CFB的系统介绍； 6、锅炉膨胀、密封与防磨； 7、国内300MWe CFB锅炉运行总结及其改进措施； 8、技术性能指标。
1、SEC 循环流化床燃烧技术的发展历程 上海锅炉厂有限公司从70年代起，为发展我国的循环流化床锅炉技术，不断探索，寻求各种途径，先后经历了自行开发研制、国内外联合合作开发和技术引进等阶段。 1.1 70年代起自行研制鼓泡床锅炉获得成功，为开发循环流化床锅炉提供了十分宝贵的经验。 1.2 九十年代中期与中科院工程热物理所及日本三井造船合作开发了新一代的循环流化床锅炉，为我公司CFB成功走向市场和为以后的引进大型CFB锅炉技术奠定了基础。
1、SEC 循环流化床燃烧技术的发展历程 1.3 引进ABB-CE公司50-150MWe CFB技术 1988年以来，技术源于德国LURGI，自己投巨资建立试验中心，形成独有的FLEXTECH CFB 技术； 已有近40台CFB锅炉投入运行： ?科研实力雄厚，技术已经众多实践证明是成熟的； ?业绩较好，煤质经验丰富；已运行锅炉涉及：烟煤、贫煤、无烟煤、褐煤、石油焦，以及一些废弃燃 料；
1、SEC 循环流化床燃烧技术的发展历程 引进ALSTOM （ABB-CE）公司CFB技术的范围及内容： 范围：50MW、100MW、150MW容量（各种燃料）锅炉岛全套技术： 1、锅炉本体的性能计算程序和工程设计标准； 2、煤、石灰石制备输送系统的设计和选型； 3、除渣、除灰系统的设计和选型； 4、烟风系统，包括各种风机的设计和选型； 5、仪表、控制系统的设计和选型； 6、运行调试； 7、特殊部件制造工艺和特殊材料规范：如风帽、分离器、非金属防磨材料等。
能源管理系统-水电气暖 分类能耗 指根据建筑设施消耗的主要能源按种类划分进行采集和统计整理的能耗数据，如：电耗、热耗（集中供热）、燃气消耗、水资源消耗等. 分类建筑能耗 指按建筑的分类进行采集和统计的各类建筑能耗数据。如办公类建筑能耗,教学类建筑能耗,学生宿舍能耗等. 分项能耗 指按建筑设施中不同用能系统进行分类采集和统计的能耗数据,如:空调用电,动力用电,照明用电等. 电能表 普通电能表和多功能电能表总称 普通电能表: 具有计量有功电能的电能表,由测量单元和数据处理单元等组成,并能显示,储存和输出数据,具有标准通讯接口. 多功能电能表: 由测量单元和数据处理单元等组成,除具有普通电能表的功能外,还具有其它电能参数的计量监测功能. 数据网关: 数据网关是在一个区域内进行电能或其它信息采集和数据转换的设备.它通过信道对其管辖的各类表计的信息进行采集,
处理,存储,数据转换并接入节能监管系统网络. 系统架构: 节能监管系统主要适用于对建筑设施能耗的计量,数据分析,数据统计,节能分析及节能指标管理,区别与一般以对建筑设备 系统进行自动控制为主要目的的建筑智能控制系统(BA系统)和以收费管理为主要目的的水电气表远程集抄系统.但鼓励共享建筑智能控制系统的相关数据. 系统应基于互联网技术,采用B/S软件构架. 系统应具备能耗数据实时采集和通讯，远程传输,自动分类统计,数据分析，指标比对，图表显示，报表管理，数据储存，数据上传等功能;满足校园节能监管内容及要求. 计量表具: 计量表具为电,热等能源消费,水资源消费的计量装臵,包括 电能表(含单相电能表,三相电能表,多功能电能表),水表,燃气表,热(冷)量表等.各类表具应具备数据通讯接口并支持国家相 关行业的通讯标准协议. 网关设备: 该设备承担数据采集及转换任务,将来自计量表具的数据以 分散或集中采集形式进行数据转换并接入能耗监管系统网络,传输至数据中心.网关设备应使用基于IP协议装载的有线或者无 线方式接入网络. 数据中转站:
“上海电气电站集团” 奖学金、助学金、奖教金评比细则 为了合理、公平、公开、公正的评比“上海电气电站集团”奖学金、助学金、奖教金，根据《哈尔滨工业大学学生奖学金评比原则》及助学金、奖教金的有关规定，经上海电气电站集团与哈尔滨工业大学双方协商核定，制定本细则。“上海电气电站集团”奖学金、助学金、奖教金评审委员会按此细则进行评比。 一、评比流程： 公布奖学金、助学金、奖教金数额以及分配方案——各单位组织学生、教师申报——单位初选——上报评审委员会——评审委员会评选——公示结果——上报学校并提交上海电气电站集团备案。 二、奖学金、助学金、奖教金额度 1、奖学金：本科生奖学金：3.0万奖励15人每人2000元 硕士研究生奖学金：2.7万奖励9人每人3000元 博士研究生奖学金：1.5万奖励3人每人5000元 2、助学金：本科生助学金：2.0万资助20人每人1000元 硕士研究生助学金：3.0万资助20人每人1500元 3、奖教金：奖教金：5.0万奖励5人每人1万元 三、分配原则： 1、按哈工大材料学院与能源学院学生以及教师人数比例确定分配名额，奖学金、 2、奖、助学金由评审委员会根据本单位历年的各年级情况及相对平衡进行分配； 3、奖教金按本单位各相关专业年轻教师比例进行分配。 四、参评资格：
1、所属学院二年级以上的在读注册的全日制本科生、硕士生和博士生可参评奖学金。要求学习勤奋，成绩优秀，本科生和硕士生学习成绩在专业排名前30%，本科生按照一年度的综合测评成绩之和排名，硕士生按照专业筛选分排名。相近条件下，作为主要作者（一般署名为前两名，如果第二作者，则第一作者为导师或副导师）发表核心以上文章的学生优先；博士生按照发表的科研论文水平排名，同时考虑专业方向的差异； 2、所属学院在读注册的全日制本科生、硕士生可参评助学金。参评时需出具乡镇或街道以上级别民政部门的特困证明，并提交复印件。要求学习勤奋，成绩良好，品学兼优； 3、工作编制在所属两个学院且从事教学和科研一线工作成绩突出的年轻教师（35周岁以下）可参评奖教金； 4、有意向毕业后去上海电气电站集团工作的学生在参评奖学金、助学金时优先，与上海电气电站集团有项目合作的教师在参评奖教金时优先； 5、一年内受到警告以上处分的同学、教师不能参评。 五、申报办法： 1、申报学生以及教师个人提出申报材料，于规定日期前报于评审委员会； 2、学生申报材料包括以下内容： 1)、“上海电气电站集团”奖学金、助学金申报表； 2)、成绩单； 3)、学生在校表现、获奖情况、发表论文情况，课题进展情况等； 4)、班主任或导师推荐意见； 5)、助学金须提交特困证明。 3、教师申报材料包括以下内容： 1)、“上海电气电站集团”奖教金申报表； 2)、教师工作表现、获奖情况等； 3）、所在单位领导推荐意见； 4、学生申报材料的真实性由各年级辅导员及协理员审核签字负责，教师申报材料由所在单位领导审核签字负责。 六、其他 1、“上海电气电站集团”奖学金、助学金、奖教金采取自主申报制度，“上海电气电站集团”奖学金、奖教金与其他奖学金、奖教金在一年内不可兼得。获得助学金的学生需根据家庭实际情况另行讨论决定是否可再进行申报。
一种基于互联网技术的水电气热集抄系统|常州科翔物联传统的计量技术、计量方式、计量装置已经无法满足现代化社会的需求，老旧的计量装置存在着精度低、体积大、可靠性差的缺陷，而且单一的安装仪表来实施收费存在着种种弊端，例如：计量工作劳动强度大；管理费用高；入户计量难度大，且存在安全隐患等。 因此，搭建一套合理的智能远程抄表系统实现水电气热的“抄、算、管、控”一体化，对消除上述弊端、实现真正的节能减排至关重要。 远程智能抄表系统（水电气热四表集抄系统），彻底改变了传统的费时费力的人工抄表方式。通过自动抄表系统就能准确知道各级用户的水、电、气、热等的使用情况。可以实现自动抄表、计费、统计报表，以及远程通断控制功能，通过与银行数据联网可以实现自动转帐收费等功能，体现了高科技、智能化的科学管理模式。
通过增加智能抄表设施，提高了水、电、气、热等抄表收费管理的效率和服务水平，降低了管理费用，用户也可以免除抄表、收费的打扰，极大方便了用户和管理部门。同时也提高了居住、办公的环境档次，增加楼宇的买点，促进了房屋的销售。无论是房地产商开发智能化小区，还是水电气主管部门进行行业管理，都是非常理想的选择。 在此智能远程抄表系统方案中，将电表和KX-8295T数据采集器连接，借用现有的以太网络，电表数据便可通过KX-8295数据采集器直接接入以太网进行数据传输。采用 KX-8295T数据采集器还有一个好处，该数据采集器具有4路RS485输出，每路可接32只仪表，按照此方案中每层楼中可以配备32个电表和一个数据采集器，现在这层楼可以通过KX-8295T数据采集器接入以太网，最后接入结算中心，结算中心可以通过一台电脑对整栋楼所有电表的数据监控或电表故障检测等。通过智能远程抄表系统，电力工作人员只要在电脑前就能够实现抄读电力用户的用电量，避免了人工抄表中常见的误抄、漏抄等现象。
上海电气集团股份有限公司 ----财务报表深度分析报告 （一）公司背景深度分析 上海电气（集团）总公司是中国机械工业排名第一位的装备制造集团。上海电气前身可 追溯到中国最早的机器电气工业。1949年后，上海主要的机器工业划归上海市重工业局（后称上海市机电工业管理局）管理。1985年成立上海电气联合公司（后改名为上海电气（集 团）总公司）。1995年上海市机电工业管理局改制，并与上海电气（集团）总公司资产联合重组。合并后的集团命名为上海电气（集团）总公司。2004年3月，上海电气（集团）总 公司进行混合所有制改革，组建了上海电气集团有限公司。2005年4月在香港H股上市， 更名为上海电气集团股份有限公司。上海电气还拥有上海集优机械股份有限公司、上海机电 股份有限公司、上海海立（集团）股份有限公司、上海自动化仪表股份有限公司等上市公司。先后与西门子、ABB阿尔斯通、三菱、日立、开利、施奈德等著名跨国公司共同组建了120多家合资企业。 上海电气产业覆盖电站设备、输配电设备、重工（核电）设备、轨道交通设备、环保设备、机床设备、印刷包装设备、电梯、压缩机、自动化仪表及控制设备、机械基础件、纺织机械等领域，并形成了设备总成套、工程总承包和为用户提供现代装备综合服务的能力。上 海电气还拥有强大的研究院所和金融机构，为技术能级的提升与金融资本的运作提供了强有 力的支持与保证。 上海电气始终以振兴民族装备工业为己任，致力于技术创新工作，制造出一大批代表国 家装备工业水平、处于世界领先的产品，一些产品还填补了国内外空白。中国第一套6兆瓦 火电机组、世界第一台双水内冷发电机、中国最大的12000吨水压机、世界最大的16500 吨油压锻造机、世界第一台镜面磨床、中国第一套300兆瓦核电机组等等都来自于上海电气。上海电气通过改革发展，核心竞争力不断增强，自主创新能力不断提高，火力发电设备产量 已居世界第一，电梯单个工厂产量世界第一，印刷包装机械、冷冻空调、数控磨床等产品国 内市场占有率第一。从上世纪90年代开始，公司销售收入一直居全国机械工业第一位。同 时，公司还承担着国内外一系列重点工程任务，先后为长江三峡工程、西气东输工程、秦山 核电站等国家重点项目提供优质装备和产品，并先后承包了伊朗萨汉德火电机组、巴基斯坦 木扎伐戈电厂、越南广宁电厂等一批标志性海外工程项目。 上海电气在东海之滨建有10平方公里的重装备制造基地，配有1400吨桥式起重机，8 米框架移动式的加工中心，以及能加工直径22米、高度达12.5米的立式加工中心，完全具 备了加工目前世界上最大的船用柴油机和核电产品的极端重型装备能力。这些重型机械装备 世界少有，国内独有。基地配套有5000吨级重件码头、贯穿厂区的铁路线连通浦东铁路网、11万伏变电站、超大型露天总装场地、新型超大型国际一流的联合厂房，以及统一规划的物流、生产、生活等服务设施，全力打造具有国际竞争力的一流产业基地。 上海电气坚持科学发展观，发展自主品牌，展现出国际化、现代化、信息化的新貌。公司以重点跨越突破高端产业，以自动化提升传统工业，积极建造重型极端装备基地，集聚高技能专家团队，加强先进装备业与现代服务业的同步发展，努力实现振兴装备制造业的远大 目标。