新建天门至仙桃铁路及潜江铁路支线JHSG-1标
天门河特大桥
32m槽型梁专项施工方案
中铁十一局集团天仙及潜江JHSG-1标项目经理部
二〇一五年一月
目录
1编制依据： (1)
1.1设计图纸及文件 (1)
1.2主要技术规范 (1)
2工程概况 (1)
2.1主要结构形式 (1)
2.2主要工程数量 (2)
3施工总体安排 (3)
3.1项目组织机构 (3)
3.2施工队伍及劳动力安排 (4)
3.3工期安排 (5)
4主要施工方案 (5)
4.1施工概述 (5)
4.2施工工艺流程 (6)
4.3主要施工方法 (6)
5支架验算 (27)
5.1.计算荷载 (27)
5.2.总体计算图式 (27)
5.3 总体变形 (28)
5.4.纵向分配梁变形、内力 (29)
5.5 横向分配梁变形、内力 (30)
5.6 贝雷梁强度、刚度 (31)
5.7.横梁强度、刚度 (33)
5.8.立柱强度、刚度、稳定性检算 (34)
5.9 条形基础承载力计算 (35)
6施工防护方案及交通转换方案 (37)
6.1隔离带处支墩基础的施工 (37)
6.2贝蕾梁的安装与拆除 (37)
6.3隔离带路面恢复 (37)
6.4 安全保证措施 (37)
6.5施工现场安全防护 (38)
6.6交通组织 (38)
6.7施工安全的教育与宣传 (40)
6.8成立紧急事故处理和交通安全领导小组 (40)
6.9应急预案 (40)
6.10《预案》的范围 (41)
7 施工机具、设备配置 (42)
8槽型梁施工质量控制措施 (43)
8.2 支架现浇施工技术保证措施 (44)
8.3 桥梁测量控制技术措施 (44)
8.4 保证结构强度、刚度的主要技术措施 (45)
8.5 保证桥梁结构几何、变形、变位等要求所采取的主要技术措施 (45)
9施工进度计划的保证措施 (46)
9.1 编制施工进度计划，指导现场施工 (46)
9.2 编制实施性施工组织设计，保障技术服务 (46)
9.3 合理组织施工队伍 (47)
9.4 加强协调，尽快解决影响施工进度的不利因素 (47)
9.5 加强施工组织 (47)
10 现浇槽型梁施工安全控制措施及安全防护方案 (47)
10.1安全重点内容 (47)
10.2成立专项安全领导小组 (48)
10.3加强安全教育和安全操作规程的培训 (48)
10.4安全防护方案 (48)
10.5施工现场安全防护措施 (49)
11安全应急预案 (50)
11.1工区成立应急抢险小组 (50)
11.2事故应急救援程序 (51)
11.3事故报告内容 (52)
11.4应急物资 (52)
11.5事故应急救援物资 (53)
12现场文明施工 (53)
12.1文明施工的组织与管理 (53)
12.2 施工现场管理 (54)
天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案
1编制依据：
1.1设计图纸及文件
（1）新建天门至仙桃铁路土建工程有关要求。
（2）设计图纸、设计文件和设计资料。
（3）现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
（4）有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
（5）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
（6）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及其他铁路线积累的施工经验。
湖北省政府及有关部门制定的铁路施工、文明施工、环境保护等有关规定、措施及办法；
1.2主要技术规范
《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;
《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）;
《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）
2工程概况
2.1主要结构形式
2.1.1孔跨布置
天门河特大桥位于仙桃支线天门市境内，该桥跨越新建省道、天门河及多条道路和水沟。中心里程DK32+418.795，线路全长1627.230m。
桥跨布置：25-32m简支梁+1-（32+48+32）m连续梁+10-32m简支梁+1-20m 简支梁+3-24m简支梁+1-32m简支梁+1-32m槽型梁+6-32m简支梁。本桥的连
其中天门河特大桥的43#、44#墩跨省道S106，采用1孔32m槽型梁跨越。
2.1.2 地形情况
天门特大桥在DK33+000处跨越省道106线，其中本处为天门市交通比较繁忙的路段，路宽度为20.5米。其中本桥43#-44#墩之间为省道S106。
2.1.3结构形式
(1)桩基础：43#和44#墩分别为6根直径1米的钻孔桩，桩长分别为46米和48.5米；
(2)承台：43#、44墩承台平面尺寸为7.5m*4.8m，高度2m。
(3)墩身：43#和44#墩尺寸为6.1m*2.6m，高度为5m和6.5m。
(4)支座：槽型梁固定支座布置在线路纵坡下坡端，即44#墩处。槽形梁43#墩左侧为纵向活动支座GTQZ-Ⅱ-4000ZX，右侧为双向活动支座GTQZ-Ⅱ-4000DX，;44#墩左侧为固定支座GTQZ-Ⅱ-4000GD，右侧为横向活动支座GTQZ-Ⅱ-4000HX。
(5)槽型梁：为等截面U型结构，墩式支架法现浇施工；梁体跨中截面高度为3.0m，支点端截面高度为3.2m，顶宽7.4m，底宽6.8m，采用C50预应力混凝土结构；梁纵向总长度为32.6米，双向预应力结构体系，主要分为纵桥向预应力和横向预应力结构，另梁面上设置排水设施。
2.2主要工程数量
32m现浇槽型梁施工主要材料用量表
3施工总体安排3.1项目组织机构
中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标组织结构图
3.2施工队伍及劳动力安排
天门河特大桥槽型梁由桥梁五工班负责施工，队长姚大艮，工班长曹光。
工
程部：熊德文
物资部：朱世春
办公室：张瑛
经营部：纪楠宏
试验室
：赵行飞
财务部：陈军生
安质部长：薛成文
安全员：熊波
技术主管：王亮
测量：龙立刚
内业：陶冶
调度：孙开如
调度：黄刚
技术主管：周全
技术主管：柯威
副经理：刘昌云
总工程师：王智
勇
安质总监：肖坤红
副经理：马泽兴
分部书纪：郑道斌
分部经理：张少锋
3.3工期安排
32m槽型梁计划施工工期为2个月（含张拉、压浆、封锚时间），起止日期：2015.6.1-2015.7.30。
支架搭设、底模安装及支架预压2015.6.1-2015.6.30
底模调整、外侧模安装：2015.7.1-2015.7.5；
普通钢筋和预应力钢绞线安装：2015.7.5-2015.7.11；
安装内模及端头模：2015.7.12-2015.7.14；
浇筑混凝土：2015.7.15；
张拉、压浆及封锚：2015.7.25-2015.7.30。
4主要施工方案
4.1施工概述
槽型梁桩基础采用钻机成孔安装钢筋笼、水下灌注混凝土；承台及墩台身采用大块模板一次浇筑成型。
32m槽型梁采用连续单层双排贝雷梁支架，临时支墩采用条形基础受力、钢管支柱、横向工字钢受力体系。在贝雷梁支架上铺设12.6cm工字钢(间距70cm)和方木（10×10cm），再进行铺设槽型梁底模和外侧模；然后进行槽型梁混凝土重量1.2倍的预压，预压采用堆载砂袋法；绑扎槽型梁底板和腹板普通钢筋，安装纵向和横向预应力钢绞线，支立槽型梁内模，绑扎顶板钢筋及安装预埋件，最后进行混凝土浇筑，混凝土达到龄期和强度后进行预应力
张拉，孔道压浆并封锚。
4.2施工工艺流程
槽型梁施工工艺流程图
4.3.1 贝雷梁支架
4.3.1.1贝雷梁支架布置
（7.4+12+8.9）m贝雷梁为三孔连续结构体系，槽型梁下方DK33+006.685、
DK33+018.685处设置C30条形基础，基础尺寸2*1*10米。临时支墩分别位于43#墩承台大里程上、两墩之间的条形基础、44#墩承台小里程方向。临时支墩为4根直径50.8cm、壁厚1cm的钢管支撑，钢管上并设四根I40工字钢横梁。
贝雷梁沿顺桥向共设置8排，贝雷片共3种规格，3000*1500mm144片1500*1500mm16片，梁端处采用10cm槽钢特制桁架16片，两贝雷片之间采用贝雷钢销连接。
4.3.1.2中支墩施工
(1)中支墩基础施工
基础布置：
经过当地政府同意在机动车道两侧各浇注一个10m×2m×1.0m条形基础.
4.3.1.3边支墩施工
(1)边支墩支承在43#和44#墩承台上，受力承重为承台下面的桩基础和承台，在施工承台时，在承台顶面预埋1*1*0.02m钢板，钢板下方增设钢筋网片。
(2)承台顶上安装直径50.8厘米的钢管柱，钢管柱下与承台的预埋钢板进行焊接，每钢管柱与预埋钢板之间焊接6-8个15*15cm的三角形联结钢板，钢板厚度2cm，全断面进行焊接；钢管柱之间采用I20的工字钢进行横向十字叉联结。
(3)钢管柱上架设三根I40b工字钢作为横梁，钢管柱与I40工字钢之间铺设钢板，钢板尺寸为0.62*0.62m，厚度2cm，钢板与钢管柱之间焊接6-8个15*15cm的三角形联结钢板，全断面进行焊接。
4.3.1.4贝雷梁组拼
(1)搭设贝雷架
①贝雷架为三孔连续7.4m+12m+8.9m 连续结构，贝雷架为厂家加工，现场进行安装，贝雷片在进场后首先检查其产品合格证，并对每贝雷片进行检查，对于不合格或损坏、对受力结构有影响的贝雷片则不预使用。
②贝雷片在施工场进行组拼，组拼原则为在施工便道上将贝雷片全组拼
成12米、9米、8.35米的贝雷梁；先吊装一跨9米贝雷梁安装在一孔中支墩和边支墩上，再进行吊装另一跨的12米贝雷梁在中支墩采用贝雷销进行连接成连续结构；安装顺序从线路右侧逐孔向线路左侧进行；吊装时，贝雷梁的两端均采用油绳栓住，人工拉、松油绳控制贝雷梁的走向和定位；在安装对位时，每片贝雷梁端头由至少5个工人控制。
(2)贝雷梁上横向工字钢及纵向方木
①横贝雷梁方向上铺设Ⅰ12.6工字钢，工字钢间距70cm。
②工字钢上铺设10cmX10cm的纵向方木，净间距为20厘米。工字钢和方木之间设置5-8厘米厚楔形木块，作为支架拆除卸落装置。
③最上面铺设一层1.5cm厚竹胶板作为底模。
支架横断面图
中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案
支架立面图
9
4.3.2 施工预压
(1)预压目的：支架安装完成后在槽型梁混凝土施工前为确保支架施工使用安全需对支架进行压载试验。其目的一是为保证施工安全、提高现浇梁质量；二是消除支架及地基的非弹性变形；三是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
(2)预压方法：预压重量为施工荷载的110%，按槽型梁的浇筑顺序进行加载。加载按设计荷载的60%、100%、110%三级进行加载，预压荷载分部应与支架施工荷载分部基本一致，加载重量偏差应控制在同级荷载的+5%以内。加载工程中如发生异常情况应停止加载，经查明原因并采取措施保证支架安全后方可加载。支架预压加载和卸载应按照对称、分层、分级的原则进行，严禁集中加载和卸载。
(3)测点布置：纵桥向布设5测点，分别为端支点、1/4跨、跨中；横桥向布设5测点，分别为槽型梁底板的左、中、右、两侧翼板，并在中支墩的4个混凝土墩柱上设置基础沉降点。
(4)预压监测：支架加载前，应监测记录各监测点的初始值。每级加载完成1小时后进行支架的变形观测，以后间隔6个小时监测记录各监测点的位移量，当相邻两次监测位移平均值之差不大于2mm时，方可后续加载。全部预压荷载施工完成后，应间隔6小时监测各记录点的位移量；当连续12小时监测位移平均值之差不大于2mm时，方可卸除预压荷载。
(5) 仪器配备和人员安排
莱卡TC1201全站仪,标称精度2mm+2ppm；
DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套，DS２水准仪一台；
线锤1.5KG以上45只；
(6) 预压成果
支架预压完成后，应根据监测数据分析基础沉降量和支架弹性变形量、
非弹性变形量及平面位移量，评价支架安全性和确定立模标高，形成支架预压报告。
4.3.3模板工程
(1)底模：槽型梁底模板采用1.5cm厚竹胶板，贝雷梁支架最上层方木在安装前两面均应刨光刨平，按要求调整好方木的间距，然后用电钻在竹胶合板打眼，用平头螺栓把竹胶合板钉在方木上，竹胶合板安装前两侧用电锯取直并切割为1.2米宽幅面。最后检查并调整竹胶合板板的平面错台进行调整。
(2)侧模：外侧模和内模利用桁架联成一体，采用15mm竹胶板，后加横向10*10 cm背肋，背肋外侧加纵横向桁架。
侧模桁架吊装采用吊车进行，在吊装之前先用全站仪测设出底模（宽度为6米）的左、中、右线，位置为墩顶、跨中、1/4跨中。
(3)模板加固：内外侧模采用拉杆进行加固，拉杆采用直径25mm的精轧螺纹钢；侧模顶板设置撑杆。
侧模使用人工配合吊车安装到位，并连接侧模丝杆，调节底口螺栓和侧模丝杆使模板安装到位。调整后的模架应满足以下要求：外模纵桥向误差≤10mm，底板标高误差＜5mm。模板拼缝处均贴软塑双面胶，待模板拼接后铲除多余软塑双面胶，可达到拼缝严密、不漏浆。模板拼缝处有错台的用砂轮磨光机打磨，调整后的模板用1m靠尺检查，要达到每米高差＜2mm，错台＜1mm。侧模安装完成后，调整和固定腹板钢筋和钢绞线，经检查无误后开始安装内模。
(4)模板制作及安装允许误差
模板制作及安装允许误差表
4.3.4设置预拱度
由于槽型梁在浇筑施工和卸架后，会发生一定的下沉和产生一定变形，因此，为使系梁在卸架后能获得满意的设计线形，须在模板安装的时候，按设计要求设置一定数值的预拱度。预拱度设在梁跨径的中点，以中点预拱度为最大值，以梁的两端为零(即墩支承点为零)。预拱计算公式为:f=f1+f2，其中，f１:支架弹性变形，f2:梁体挠度
4.3.5安装钢筋和预应力筋
4.3.
5.1钢筋加工前要求
(1)钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
(2)钢筋应平直、无局部折曲；
(3)加工后的钢筋，在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕；
4.3.
5.2钢筋下料
钢筋加工前，作业班组须作出钢筋下料单，并据此下料加工。编制钢筋下料单时应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。
4.3.
5.3钢筋弯制成型
(1)必须严格遵照设计图纸进行。图纸标注尺寸系指钢筋轴线中心到中心
的尺寸，钢筋端部带有弯钩者，其标注尺寸系自弯钩外皮切线与钢筋轴线交点算。
(2)钢筋配料是钢筋加工前的必要步骤，其目的是根据整孔槽型梁施工图，将各个编号的钢筋，分别计算出钢筋切断时的直线长度及钢筋根数。配料中关键是钢筋下料长度的确定，计算下料长度应考虑砼保护层厚度、钢筋搭接长度等。对于弯曲钢筋的下料长度调整见下表要求
弯曲钢筋下料长度调整系数表
(3)钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理。如设计未提要求时，所有受拉光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的内径D不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d长的直线段。
(4)螺纹钢筋的末端，可采用直角形弯钩，钩的直线段长度不应小于3d，直钩的直径不得小于5d。
(5)钢筋在弯制过程中，如发现钢筋脆折、太硬、回弹等现象应及时反映，找出原因正确处理。
(6)弯起钢筋应弯曲成平滑的曲线，其曲率半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（螺纹钢筋）。
(7)光圆钢筋制成的箍筋，其末端应做不小于90o的弯钩，有抗震特殊要求的结构应做135o或180o的弯钩，如图6－4所示；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。
(8)弯钩长度应符合设计要求。
(9)钢筋加工时在常温状态下进行，不宜加热。弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端，弯钩必须一次弯成。
(10)钢筋加工的允许偏差不得超过下表的规定。
钢筋加工的允许偏差表
(11) 加工好的钢筋应根据编号在棚内的架垫上分类堆放整齐，并作好防潮、防污染、防混杂措施。
4.3.
5.4钢筋接头
4.3.
5.4.1双面搭接焊
热轧钢筋的接头采用搭接、帮条电弧焊接时，除应满足强度计算要求外，尚应符合下列规定：
①搭接接头的长度、帮条的长度和焊缝的总长度应符合表6-8的规定。
②搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一条直线上。
③帮条电弧焊的帮条，采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条时，且被焊钢筋与帮条钢筋均为Ⅰ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。
④焊缝高度h应等于或大于被焊钢筋直径的0.3倍，并不得小于4mm；焊缝宽度b应等于或大于被焊钢筋直径的0.7倍，并不得小于8mm。如图6-5。
⑤钢筋与钢板间进行搭接焊时，搭接长度应等于或大于被焊钢筋直径的4倍（Ⅰ级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）；焊缝高度h应等于或大于被焊钢筋直径的0.35倍，并不得小于4mm；焊缝宽度b应等于或大于被焊钢筋直径的0.5倍，并不得小于6mm。如图6-8。
图6-7钢筋搭接、帮条焊接的焊缝图6-8钢筋与钢板焊接的焊缝
⑥电弧焊采用的焊条应按设计要求采用。
搭接焊、帮条焊的接头，必须逐个进行外观检查，并应符合下列规定：用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本金属同样清脆声；焊接接头焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，其缺陷及尺寸不应超过表6-8的规定。
电弧焊接钢筋接头的缺陷和尺寸允许偏差表
注： d为钢筋直径(mm)；表中的允许偏在同一项目内有2个数值时，应按其中较严的数值控制。
4.3.
5.4.2钢筋接头要求
钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；
②绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%；在受压区不得大于50%。
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不得小于10d。
④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过1个接头。
注：两焊（连）接接头在35d范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍绑扎长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。
(4)后张梁孔道定位网胎具采用φ12圆条钢筋制作，根据设计图，用电弧焊接成型，成型误差≯2mm，以确保张拉管道定位正确。
4.3.
5.5钢筋安装
(1)钢筋骨架绑扎(或吊装)就位前，应先检查底模板，涂刷隔离剂，在绑扎胎具上安装好支座预埋钢板，在确认底模板与支座预埋钢板尺寸位置符合要求后，方可进行绑扎作业。
(2)安装钢筋时，钢筋的位置、混凝土保护层的厚度，应符合设计的要求。
(3)为了保证混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板之间用混凝土垫块支垫。垫块强度不应小于设计的混凝土强度。
(4)垫块不得横贯保护层的全部截面，应互相错开，分散布置，且不少于4块/m2，以克服混凝土垫块产生的质量隐患。
(5)钢筋骨架必须绑扎结实，并有足够的刚度，在吊装（灌注混凝土）过程中不得发生任何松动和变形。
(6)在钢筋的交叉点处，应用22号铅丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结牢固。
(7)钢筋骨架的箍筋，应与主筋相垂直。
(8)箍筋应与主筋围紧，箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎结实。
(9)绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。
(10)所有梁体预留孔处均增设相应环状钢筋，桥面泄水也处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强。
(11)为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，现场可增设加强架立钢筋，可采用W形或矩形的架立钢筋。
4.3.
5.6预应力管道安装
(1)预应力孔道采用波纹管进行安装，根据钢绞线的大小进行安装。
(2)接头管长度300mm，两端用胶带缠结牢固。
(3)梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确（波纹管在任何方向的偏差在距跨中4m范围内不得大于4mm，其余部位不得大于6mm），管节连接平顺。
(4)波纹管调整好后，将管与定位网钢筋捆绑固定牢靠。
(5)为防止电流击伤橡胶管应尽量减少电焊操作。
(6)预留管道及钢筋绑扎允许偏差表见表。
预留管道及钢筋绑扎允许偏差表
34#、35#楼基础地梁施工（方案）报审表工程名称：重庆安全科技产业园A区34#、35#楼工程编号：003致：重庆公诚建设监理有限公司（监理单位） 我方已根据现场实际情况及相关规范完成了34#、35#楼基础地梁施工方案 的编制，并经我单位技术负责人审核批准，请予以审查。 附件：34#、35#楼基础地梁施工方案 承包单位（章） 单位技术负责人 日期 监理单位审核意见： 建设单现场代表审核意见： 现场代表 日期
重庆安全科技产业园A区（二期）34#、35#楼工程 基础地梁施工方案 编制人：袁会凯 审批人：邓泽跃
潼南县长宏建筑安装工程公司 编制日期：2012年11月15日 基础地梁施工方案 一、工程概况 1、建筑概况 由我公司承建的重庆安全科技产业园A区（二期）34#、35#楼位于合川工业园区，本工程均为6层框架结构。建筑面积：34#楼6648.97㎡、35#楼6907.46㎡。建筑高度均为21.3m,耐火等级为二级。屋面防水等级均为二级，建筑±0.000相当于绝对标高分别为：34#楼为234.00m，35#楼为235.0m。 2.结构概况 本工程为钢筋砼框架结构，基础采用人工挖孔桩基础，持力层为中风化岩，结构安全等级为二级；结构设防类别为丙类，结构设计按六度地震设防。设计使用年限为50年。 地梁砼强度等级为C30，垫层砼强度等级为C15。 二、梁开挖的准备工作 1、组织工程技术人员认真学习施工图纸，了解施工图纸的设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容，检查各专业之间的预埋件、预埋洞位置的尺寸是否统一或遗漏，提出改进设计便于施工的合理化建议。 2、在地梁开挖前，项目技术负责人分别组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点及注意事项进行交底。技术交底采取“双层三级”制，即工程师同班组长和质检人员接受交底后要认真反复学习，班组长接受交底后要组织工人反复学习，认真贯彻执行。 3、对主要建筑材料，应根据实际情况做好材料采购计划，分批进场，对各种材料的入库、检验、保管和出库应严格遵守公司质量文件的规定。 4、充足配置高素质的劳动力投入，是工程施工程序、进度、质量按计划实施的保证。 三、基础土方工程施工 1、地梁沟槽采用人工开挖。由于本工程场内无多余地方堆土石，考虑到安全问题，除沟槽与房心回填土暂时堆在沟槽旁及周围空地外，其余挖孔桩与地梁开挖后的余土采用双轮车拉运至20米外，再用人工装自卸车运到园区内15#
大跨度梁模板工程施工方案计算书 工程名称： xxx学校活动中心 施工单位： xxxx有限公司 编制人： xxx 日期：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程参数 (1) 三、新浇砼对模板侧压力标准值计算 (2) 四、梁侧模板面板验算 (2) 五、梁侧模板次楞验算 (4) 六、梁侧模板主楞验算 (5) 七、对拉螺栓验算 (6) 八、梁底模板面板验算 (6) 九、梁底模板次楞验算 (8) 十、梁底次楞下托梁验算 (9) 十一、扣件抗滑移验算 (11) 十二、扣件式钢管立柱计算 (11) 十三、立杆底地基承载力验算 (13)
一、编制依据 1、工程施工图纸及现场概况 2、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《建筑施工手册》第四版（缩印本） 5、《建筑施工现场管理标准》DBJ14-033-2005 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 7、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）2006年版 8、《混凝土模板用胶合板GB/T17656-2008》 9、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB 50018-2002) 10、《木结构设计规范》（GB50005-2003） 二、工程参数
三、 新浇砼对模板侧压力标准值计算 新浇筑的混凝土作用于模板的侧压力标准值，按下列公式计算，并取其中的较小值: F=0.22γc t 0β1β2=0.22×24×5.7×1.2×1.2×1.22=52.873 kN/m 2 F=γc H=24×1.6=38.400 kN/m 2 其中 γc -- 混凝土的重力密度，取24kN/m 3； t 0 -- 新浇混凝土的初凝时间，按200/(T+15)计算，取初凝时间为5.7小时。T ：混凝土的入模温度，经现场测试，为20℃； V -- 混凝土的浇筑速度，取1.5m/h ； H -- 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取1.6m ； β1-- 外加剂影响修正系数，取1.2； β2-- 混凝土坍落度影响修正系数，取1.2。 根据以上两个公式计算，新浇筑混凝土对模板的侧压力标准值取较小值38.400kN/m 2。 四、 梁侧模板面板验算 面板采用木胶合板，厚度为50mm ，验算跨中最不利抗弯强度和挠度。计算宽度取1000mm 。 面板的截面抵抗矩W= 1000×50×50/6=416667mm 3；
梁板架设专项安全施工方案 河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座，其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板，桥上最大纵坡为- 2、7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图； 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412004）； 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。全员安全管理保证
连续梁合拢段施工方案 (定稿) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥（40m＋72m＋40m）连续梁边跨、中跨合拢段 施 工 方 案 中铁四局南京铁路相关工程NJ-3标项目经理部五工区 二00九年九月
目录 1、工程概况………………………………………………………………… 2、合拢段设计简介………………………………………………………… 3、合拢顺序………………………………………………………………… 4、合拢施工方案…………………………………………………………… 5、合拢施工步骤及施工方法………………………………………………（1）合拢吊架平台搭设…………………………………………………（2）加设配重………………………………………………………………（3）钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固…………………………（4）合拢撑架安装、锁定及拆除…………………………………………（5）临时预应力束张拉……………………………………………………（6）加设换重………………………………………………………………（7）砼浇注及养生…………………………………………………………（8）预应力张拉、压浆……………………………………………………（9）支架、挂篮拆除……………………………………………………… 6、合拢施工需注意的其它事项…………………………………………… 附件一：72连续梁合拢吊架受力检算书 附件二：72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图 附件三：72连续梁合龙撑架设计图 附件四：72连续梁设计施工步骤图 附件五：72连续梁合拢施工顺序流程图 附件六：72连续梁合拢吊架施工步骤图
表B3-1 施工组织设计（方案）报审表
宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T 及商业街B区工程 承台及基础梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 湖南锦峰建筑工程有限公司 2013.4.25
目录 一、工程概况 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工部署 (5) 四、施工工艺流程 (7) 五、工程质量保证措施 (14) 六、安全生产保证措施 (16) 七、工期保证措施 (21)
一、工程概况 本工程为宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程，地处中山西路延伸段。工程由广东博意建筑设计院有限公司设计。建设单位为宜春碧桂园投资有限公司，由广东中山火炬监理有限公司监理，湖南锦峰建筑工程有限公司承建。 1、建筑概况： 工程等级：一级，耐火等级：地上一级，抗震设防烈度： 6度，建筑设计使用年限：50年，建筑层数：地下 0层，地上26层，建筑高度：79.35m，建筑占地面积：1936.28㎡，结构形式：剪力墙结构，建筑面积：地上20931.70㎡。 2、结构概况 ±0.000相当于绝对标高 95.750 m，承台底标高为- 5.35m 。本工程承台分为单桩、两桩及三桩，工程桩总计 115 根，桩径 15 ㎜，承台及地梁土方开挖约 7000m3，钢筋约 1000 吨，混凝土约 20000 方。 承台基础参数详见下表：
二、编制依据 本方案依据以下几项编制： 1.宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程施工图纸、施工合同及施工组织设计； 2.国家及地方标准规范： 2.1.《房屋建筑制图统一标准》 GB∕T50001-2010 2.2.《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2.3.《住宅建筑规范》 GB50368-2005 2.4.《住宅设计规范》 GB50096-2011 2.5.《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95-2005 3.现场实际情况； 三、施工部署 1.总体部署 桩基检测期间进行临时设施的建设，待桩检完成后，承台基础梁开始施工。主要施工流程如下：
框架结构模板工程施工方案 目录 1工程概况 2编制依据 3施工流程的划分 4模板设计与安装 基础梁与导墙模板 基础梁模板 导墙模板 柱模板 主要技术参数 柱模设计 柱、梁节点模板设计 顶板模板设计 梁模板设计 墙模设计 楼梯模设计 门、窗、洞口模板设计 墙体模板安装 穿墙螺栓 顶板模板和梁板模板安装 柱模板安装 模板安装质量要求 模板拆除 5质量保证措施 模板工程质量控制程序 模板工程质量 6安全生产及文明施工保证措施
7成品保护 1工程概况 一、建筑设计 本工程设计室内外高差为1.2 m。建筑层数为地下一层，地上四层，建筑高度为15.7 m，局部高度为19 m。本工程建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度为八度，结构形式为框架结构。 二、结构设计 梁式条形防水板基础，地下室外墙为钢筋混凝土墙，内墙厚240mm非粘土烧结砖，±0.000以上填充墙体为加气混凝土砌块，外墙300 mm，内墙200 mm。 屋面防水等级为Ⅲ级，采用一道4厚高聚物改性沥青（SBS）防水层。门窗选用90系列PVC白色塑钢中空玻璃窗。设外墙保温及楼板保温层。 2编制依据 2.1 国务院令第393号建设工程安全生产管理条例； 2.2 JGJ130－2001 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范； 2.3 DG/JJ08－016－2004 钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程； 2.4 GB50204－2002 混凝土结构工程施工及验收规范； 2.5 JGJ80－91 建筑施工高处作业安全技术规范； 2.6 JGJ46－2005 施工现场临时用电安全技术规范； 2.7 JGJ59－99 建筑施工安全检查标准； 2.9 本工程施工图纸。 3施工流程的划分 根据地下室后浇带布局该工程被分为二个区域，根据以上情况将其分为二个施工段即：I区为第一施工段，II～III区为第二施工段，按照以上施工段进行流水施工。 4模板设计与安装 4.1条形基础、基础梁与导墙模板
目录 一、编制内容 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制目的 (1) 四、工程概况 (1) 五、主要机械设备选用 (1) 六、主要进场材料 (2) 七、施工工艺 (3) 1、钢绞线下料施工工艺流程： (3) 2、按设计长度加2倍工作长度计算下料长度用钢管框架加固整捆钢绞线按下料长度采用机械切割钢绞线绑扎整束钢绞线钢绞线编号。 (3) 2、预应力钢束施工 (3) 4、张拉条件 (4) 5、过程控制 (6) 6、问题预防与处理 (6) 7、孔道压浆及封锚 (7) 八、安全保证措施 (7) 九、质量保证措施 (8)
黑河特大桥跨西三环连续梁预应力张拉施工方案 一、编制内容 黑河特大桥跨西三环道路（40+64+40）m连续梁预应力张拉施工概况及其注意事项，施工起讫里程为DK491+765.5～DK491+911，全长 145.5m。 二、编制依据 甘青公司过程控制标准化； 《（40+64+40）m预应力混凝土连续梁变更设计》（兰乌二线施桥(综变)04） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 设计技术交底； 已审批的黑河特大桥跨西三环连续梁施工方案。 三、编制目的 “百年大计、质量第一”，为确保黑河特大桥跨西三环道路连续梁预 应力张拉施工安全有序的进行，保证施工质量满足设计和验标要求，特编制此方案。 四、工程概况 黑河特大桥采用（40+64+40）m连续梁跨越张掖市西三环道路，梁体施工采用支架法现浇施工。箱梁预应力体系设置纵向、横向、竖向三向体系，纵向钢束采用15φj15.2mm及9φj15.2mm低松弛钢绞线，内径φ80及φ90波纹管成孔，M15-15及M15-9圆锚锚具锚固。 横向钢束采用4φj15.2mm钢绞线，配用BM15-4及BM15P-4型扁锚，采用内径70×19mm波纹管成孔，顺桥向间距50cm左右，采用单端张拉，张拉、锚固端交错布置。 竖向预应力筋采用PSB830Φ32mm预应力混凝土用精轧螺纹钢筋，配用JLM-32精轧螺纹锚具,采用内径φ50mm铁皮管成孔。箱梁每道腹板根据腹板厚度设置两根或一根竖向预应力钢筋，顺桥向间距50cm。 五、主要机械设备选用
S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 无锡市交通工程有限公司
二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位：无锡市交通工程有限公司合同号：S102FYLYQ-SG03监理单位：安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号：
目录 梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则： (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况： (5) 三、施工计划： (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术： (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施： (9) 1、安全管理 (9)
2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项： (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)
梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则： 1、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004） （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况： 102省道即合阜路，是安徽省西部地区重要的干线公路，项目现状为二级公路标准，作为皖西北地区的主要干线公路，交通量增长十分迅速，且由于长期受超载货车的严重影响，路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内，设计起点桩号为K115+360，设计终点桩号为K122+620，路线全长7.26公里，大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路，设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米，路面宽度22米，穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划： 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁；4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁；
京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥（40m＋72m＋40m）连续梁边跨、中跨合拢段 施 工 方 案 中铁四局南京铁路相关工程NJ-3标项目经理部五工区 二00九年九月
目录 1、工程概况………………………………………………………………… 2、合拢段设计简介………………………………………………………… 3、合拢顺序………………………………………………………………… 4、合拢施工方案…………………………………………………………… 5、合拢施工步骤及施工方法………………………………………………（1）合拢吊架平台搭设…………………………………………………（2）加设配重………………………………………………………………（3）钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固…………………………（4）合拢撑架安装、锁定及拆除…………………………………………（5）临时预应力束张拉……………………………………………………（6）加设换重………………………………………………………………（7）砼浇注及养生…………………………………………………………（8）预应力张拉、压浆……………………………………………………（9）支架、挂篮拆除……………………………………………………… 6、合拢施工需注意的其它事项…………………………………………… 附件一：72连续梁合拢吊架受力检算书 附件二：72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图 附件三：72连续梁合龙撑架设计图 附件四：72连续梁设计施工步骤图 附件五：72连续梁合拢施工顺序流程图 附件六：72连续梁合拢吊架施工步骤图
南水北调（40+72+40）m连续梁 边跨、中跨合拢段施工方案 1、工程概况 石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m，共两联，京沪与沪汉蓉各一联，主梁上跨改移后的大周路。本方案按京沪连续进行编制。 连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚40~50cm，按折线变化，腹板厚度48~60~90cm，按折线变化，底板厚40~100cm，按曲线变化，底板设30*60梗肋，顶板设30*90梗肋。在端支点、中支点共设四个横隔梁，隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点横隔板厚2.4m，端支点横隔板厚1.15m。桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽度12.28m，梁全长为153.5m，计算跨度为（40+72+40）m,中支点截面中心梁高6.2m，跨中2.0m直线段及边跨4.75m直线段截面中心梁高为3.6m,梁底按R=217.117m圆曲线变化，边支座中心线距梁端0.75m。支座横桥向中心距均为5.6m。 京沪高速铁路石干特大桥53#～56#墩及沪汉蓉铁路石干特大桥50#～53#墩上部结构采用（40+72+40）m预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工。悬灌梁段长3.0m、3.5 m，合拢段长1m和2m。一个“T”构共有18个悬灌梁段，边跨现浇段长4.75m，1号块为最大重151t。箱梁设纵向、横向和竖向三种预应力，横向、纵向预应力管道采用金属波纹管，竖向预应力管道采用铁皮管。预应力筋采用标准公称直径15.24mm，强度级别为1860MPa 的低松弛钢绞线及Φ25精轧螺纹，墩顶支座为球形支座。 连续梁主墩施工完后，在承台顶安装落地钢管支架，进行预压并施工0#块，张拉预应力束，完成墩梁临时固结；之后在0#块上拼装挂篮，开始对称悬臂浇筑1#～9#标准节块，并保证主“T”构端基本同步施工,最大不平衡重量不超过设计值8t；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑，最后按照先边跨合拢、再中跨合拢的顺序，完成连续梁的主体施工。 连续箱梁采用三角形挂篮悬臂灌注施工工艺。本桥共计配备4只挂篮。 2、合拢段设计简介 （40+72+40）m连续梁合拢段共计3个，其中边跨合拢段2个，中跨合拢段1个。 边跨合拢段长1m，中心梁高3.6m，底板宽6.7m，厚0.4m；顶板宽12m，厚0.4～
34#、35#娄基础地梁施工 （方案）报审表 工程名称：重庆安全科技产业园 A 区34#、35#楼工程 致：重庆公诚建设监理有限公司（监理单位） 我方已根据现场实际情况及相关规范完成了 34#、35#楼基础地梁施工方案 的编制，并经我单位技术负责人审核批准，请予以审查。 附件：34#、35#楼基础地梁施工方案 承包单位（章） 单位技术负责人 日 期 _________________________ 监理单位审核意见： 现场代表审核意见: 建 设 ----------------- 工程部审核意见: 单 位 工程部 __________________________ 日 期 ___________________________ 编号：003 现场代表 _______________________ 日 期 ___________________
重庆安全科技产业园A区（二期）34#、35#楼工程 基础地梁施工方案 编制人：袁会凯 审批人：邓泽跃 潼南县长宏建筑安装工程公司 编制日期：2012年11月15日
基础地梁施工方案 一、工程概况 1、建筑概况 由我公司承建的重庆安全科技产业园 A 区（二期）34#、35#楼位于合川工业园区，本工程均为6层框架结构。建筑面积：34#楼6648.97 m2. 35#楼6907.46 〃。建筑高度均为21.3m,耐火等级为二级。屋面防水等级均为二级，建筑士0.000 相当于绝对标高分别为：34#楼为234.00m，35#楼为235.0m。 2. 结构概况 本工程为钢筋砼框架结构，基础采用人工挖孔桩基础，持力层为中风化岩， 结构安全等级为二级；结构设防类别为丙类，结构设计按六度地震设防。设计使用年限为50 年。 地梁砼强度等级为C30,垫层砼强度等级为C15 二.梁开挖的准备工作 1.组织工程技术人员认真学习施工图纸，了解施工图纸的设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容，检查各专业之间的预埋件.预埋洞位置的尺寸是否统一或遗漏，提出改进设计便于施工的合理化建议。 2.在地梁开挖前，项目技术负责人分别组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点及注意事项进行交底。技术交底采取“双层三级”制，即工程师同班组长和质检人员接受交底后要认真反复学习，班组长接受交底后要组织工人反复学习，认真贯彻执行。 3.对主要建筑材料，应根据实际情况做好材料采购计划，分批进场，对各 种材料的入库、检验、保管和出库应严格遵守公司质量文件的规定
南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心 （调度灾备中心） 模板工程专项方案 编制： 审核： 批准： 江苏江都建设集团有限公司 2013年1月4日 1、工程概况
南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心（调度灾备中心）工程为二层建筑，建筑高度13.95m，其中一层高度为3.3m，二层6.36m，建筑物室内外高差0.45m。一层用途：活动室、门厅、讯问室、医务室、警卫室等，二层为办公区、休息厅、会议室、监控室，三层为大会议室、休息厅、办公室、贮藏室、音控室等，本工程外形为长方形，长64.8m（轴线间长度），宽49.00m（轴线间宽度）纵向共16个轴线，为1～14轴，横向为11个轴线分别为A～L轴。 结构形式： 基础为桩承台独立基础，上部为框架结构，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，框架抗震等级三级，按抗震等级二级采取抗震措施；墙体拉结筋按8度设防；楼梯间抗震等级为二级，抗震按一级等级执行。 2 3.1本工程采用12mm厚木胶板，其强度、刚度满足施工要求，木胶板表面平整光滑，易脱模。 3.2钢管：采用Ф48×2.7mm钢管，有弯折、空洞、锈蚀、裂纹等严重影响架体结构实体稳定性的管体严谨使用。 3.3扣件：有裂纹、滑丝的扣件严禁使用。 3.4架体底座采用木垫板，木垫板宽不小于300mm，厚度不小于50mm，垫板的延伸不得少于3跨。 4、施工工艺 4.1支设流程：柱梁板 4.2柱模板安装 4.3梁模板的安装 4.4板模板的安装 4.5梁板模板支撑系统的搭设 4.6架体支设要求 1）采用Ф48×2.7mm钢管搭设，立杆支设时可调底座配合使用。梁设双排架体，板设满堂架体，柱、梁、板应连成整体。 2）立杆底部应设置垫板，距基面、顶面200mm搭设扫地杆。架体安装在木垫板上，垫板地面应夯实整平。
1. 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 5) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 6) 《公路桥涵盆式橡胶支座》(JT/ T391-2009); 7) 《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007); 8) 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006); 1.2编制范围 施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥 (45+80+45"预应 力混凝土连续箱梁。 1.3设计概况 江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为(45+80+45"，设计均采用挂篮悬浇法施工。 2. 工程综述 2.1工程概况 本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。原属 长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。 2.1.1 K46+570预应力连续梁简介 主桥上部节后为45+80+45m^跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m计算跨度为45+80+45?箱梁根部 高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5
南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人： 审核人： 审核日期： 中国人民武装警察部队水电第二总队
目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)
梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥，上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 2号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 3号桥第一跨板梁，有28片，长度为10m；第二跨为箱梁，有13片，长度为30m；第三跨板梁，有28片，长度为10m。 总支渠总计板梁88片，小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台，架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求，可以方便地首末跨架设，架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装，费用较高。 （1）架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成：机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施（检修平台、梯子、护栏等）。
2、运梁车 运梁平车（大齿圈），是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成；副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成，梁片预制完成后，由起梁机将梁片吊起，放至运梁机上，由运梁机运梁及喂梁。
悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案
目录 1.工程概况 (1) 2.编制说明 (1) 2.1.编制依据 (1) 2.2.编制原则 (1) 2.3.编制范围 (2) 3.总体施工方案 (2) 4.合拢段施工技术及现场准备 (2) 5.主要施工方案 (2) 5.1.合拢段施工程序 (2) 5.2.合拢梁段吊架及模板 (3) 5.3.劲性骨架的安装 (4) 5.4.临时索张拉 (4) 5.5.压配重 (4) 5.6.混凝土的浇筑 (5) 5.7.体系转换 (5) 5.8.吊架预埋孔 (5) 6.合拢段施工注意事项 (6) 6.1.36+44+32M悬浇连续梁 (6) 6.2.40+64+40M悬浇连续梁 (6)
悬浇梁合拢段施工方案 1.工程概况 某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁，其中一联为跨高速公路40+64+40m（403#墩～406#墩）连续梁；另一联为跨北环高架桥的36+44+32m（409#墩～412#）连续梁。 合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段，梁段长度均设计为2m，其中单联连续梁边跨合拢段为两段，中跨合拢段为一段。其中跨锡宜高速连续梁边跨合拢段高3m，设计砼数量为20.87m3，按钢筋砼2.6t/ m3计为54.3t，中跨合拢段高也为3m，设计砼数量为27.35m3，重量计为71.1t；跨北环高架连续梁合拢段高度为2.7m，其中边跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t，中跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t。计算合拢段重量时尚需计入钢性连接与先穿钢绞线的重量。 2.编制说明 2.1.编制依据 （1）设计图《沪宁城际施图》与《沪宁城际施图》。 （2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。 （3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。 （4）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。 （5）《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。 （6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。 2.2.编制原则
基础梁施工方案 一、工程概况： 1、山东博兴胜利科技堆取料机滑线基础梁工程，位于山东博兴胜利科技有限公司院内。基地场地平整，周边条件良好。 二、基础梁土方开挖前的准备： 1、按基础平面图，定位好基础梁所在轴线及定位点，定位好基础梁位置，基础梁四周撒灰线，测定高程水准点。放线工序完成后，办理预检手续。 2、全面开挖基础梁基坑土方之前，应先长轴后短轴的顺序进行土方开挖，并核对土质、水文等有关情况。 3、开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底，确保施工安全。 4、准备好需要的混凝土配合比。 三、基础梁施工方案： 1、钢筋绑扎工艺流程：核对钢筋半成品→钢筋绑扎→安装接地管线→绑好后放砂浆垫块。 2、钢筋绑扎： （1）、核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检查，然后挂牌堆放好。 （2）、钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。（3）、安装接地管线：预留孔洞位置应正确，预留铁件的插筋均应按图纸绑好，扎结牢固（应采用十字扣）或焊牢，其标高、位置、长度等尺寸应准确，
不得遗漏或位移。 （4）、受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开，上部钢筋在跨中，下部钢筋应尺量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。 （5）、绑垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，一般厚度不小于20㎜，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。 3、模板安装工艺流程：确定组装模板方案→组装模板→模板预检。 4、基础模板采用竹胶合模板。在施工中每条轴线上的基础梁都拉通线校正，在混凝土浇筑前对模板进行技术复核。模板应进行预检，模板安装后，应对断面尺寸、标高、连杆支撑等进行预检，均应符合设计图纸和质量标准的要求。 5、混凝土浇筑工艺流程：混凝土运输到施工操作面→浇筑→振捣→养护。（1）、本工程采用现场搅拌混凝土，水泥、砂石料要计量准确，控制好水灰比。操作时必须严格执行混凝土工程施工操作工艺规程。 （2）、浇筑前应先浇水润湿。基础梁浇筑混凝土时，应按顺序直接将混凝土倒入模中；如甩槎超过初凝时间，应按施工缝要求处理。 （3）、振捣：采用斜向振捣法，振捣棒与水平面倾角约30°左右。棒头朝前进方向，插棒间距以50㎝为宜，防止漏振。振捣时间以混凝土表面翻浆出气泡为准。混凝土表面应随振随按标高线，用木抹子搓平，表面平整度偏差控制在10mm范围之内。 （4）、养护：混凝土浇筑后，在常温条件下12h内应覆盖或浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于7昼夜。 6、质量标准：保证混凝土试块的强度，必须按《混凝土强度检验评定标准》
梁模板工程施工方案计算书 工程名称：山东农大肥业科技有限公司年产5万吨黄腐酸 钾生产车间项
目 编制人： 日期： 目录 一、编制依据 (1) 二、工程参数 (1) 三、新浇砼对模板侧压力标准值计算 (3) 四、梁侧模板面板验算 (4) 五、梁侧模板次楞验算 (5) 六、梁侧模板主楞验算 (7) 七、对拉螺栓验算 (9) 八、梁底模板面板验算 (9)
九、梁底模板次楞验算 (11) 十、梁底模板主楞验算 (12) 十一、可调托撑承载力和扣件抗滑移验算 (13) 十二、风荷载计算 (14) 十三、立杆稳定性验算 (15) 十四、支撑结构地基承载力验算 (17) 模板工程施工方案 一、编制依据 1、工程施工图纸及现场概况 2、《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013 3、《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013 4、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 6、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 7、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 8、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 9、《钢结构设计规范》GB50017-2003 10、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002 11、《木结构设计规范》GB50005-2003 12、《混凝土模板用胶合板》GB/T17656-2008 13、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号 14、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质[2009]254 号
梁板安装专项施工方案 一、工程概况： 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座，一号桥为单跨10米梁板，共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN，边板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板，共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理，统一指挥，确保工程质量，特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输： 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧；二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输，运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备： 利用道路边的导线点，通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置，用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置，并将支座位置用十字线明确标出，经监理复核后，方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案： 1、吊装主要设备：起吊机两台（每台采用25T吊机）；
2、吊装工艺：起吊——安装。 a、起吊：将两台吊机分别置于桥梁两端，然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固，固定在两台吊机上 起吊。 b、安装：通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置， 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放，以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上，将梁板通过葫芦放于支座上，如支座的梁 板有悬空时，应将梁板吊起，在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施： 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件，必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查，确认 设备、用具达到安全标准方准使用； 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品，并 做好安全技术交底工作； 5、施工现场严禁外人进入，吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥，做到步骤协调一致；
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序 连续梁桥采用悬臂浇筑施工时，因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T 构—单悬臂梁施工法、T 构—双悬臂梁—连续梁施工法。 一、逐跨连续悬臂施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工； 2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁； 3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工； 4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁； 5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工； 6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁； 7、按上述方法依次类推进行； 8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。 （二）施工特点 上述逐跨连续悬臂法施工，从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。 （三）适用范围 该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强，所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。 二、T 构—单悬臂梁—连续梁施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始，梁墩固结，进行悬臂施工； 2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁； 3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工； 4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结，形成单悬臂梁；
5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。 （二）施工特点 本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工，再到两岸边跨段合拢，释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度，达到缩短工期的目的。 （三）适用范围 使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案，在3~5跨连续梁施工中是常用的施工方法。 三、T构一双悬臂梁一连续梁施工方法 （一）施工程序 1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁； 4、岸边边跨中间段合拢； 5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。 （二）施工特点 两边跨可同时施工，加快施工进度，当结构呈现双悬臂状态时，结构稳定性较差。（三）适用范围 对大跨径或多跨连续梁不宜采用此施工方法。 第二部分0#块施工质量控制点及控制措施 一、连续主梁0#块施工控制点 （一）0#块施工方法 1 、0#段采用墩顶托架平台施工； 0#段节段较长，由于混凝土方量大，一般可分两层浇注； 2、 3、外侧模为定型大块钢模，边角部分用组合钢模补齐。内模采用组合钢模板配以适量木模。端模采用钢木组合模板； 4、0#段分层浇注时水平施工缝要凿毛，并在上层混凝土浇注前撒高标号水泥净浆，提
成县体育馆工程 基础梁施工方案 一、工程概况： 1、甘肃省成县体育馆是陇南市灾后重建重大工程项目之一，位于甘肃省 成县城东，基地西南隔滨河路邻东河，东南隔水泉路与成州高中相望，东北临 成县微波站。基地场地平整，周边条件良好，西北端与东南比规划中的水泉路 约高 2 米。总建筑面积为11293.92 ㎡，其中主席台坐席96 个，残疾人坐席 8 个。主体地上一层，局部五层。钢筋混凝土框架―剪力墙结构，屋顶为四角锥 钢网壳结构。 二、基础梁、承台土方开挖前的准备： 1、按基础平面图，定位好基础梁、承台所在轴线及定位点，定位好基础梁、承台垫层位置，基础梁、承台四周撒灰线，测定高程水准点。放线工序完成后，办理预检手续。 2、全面开挖基础梁、承台基坑土方之前，应先长轴后短轴的顺序进行土方 开挖，并核对土质、水文等有关情况。 3、开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底，确保施工安全。 4、准备好需要的混凝土配合比。 5、待基础梁、承台垫层混凝土浇注完毕后，要重新对基础梁、承台根据图 纸进行放线就位。 三、基础梁、承台施工方案： 1、钢筋绑扎工艺流程：核对钢筋半成品→钢筋绑扎→安装接地管线→绑好 后放砂浆垫块。
成县体育馆工程 2、钢筋绑扎： （1）、核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检查，然后挂牌堆放好。 （2）、钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。 操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。 （3）、安装接地管线：预留孔洞位置应正确，基础梁、承台上的剪力墙、翼型柱子、方柱及构造设施 插筋均应按图纸绑好，扎结牢固（应采用十字扣）或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏或位移。 （4）、受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开，上部钢筋在跨中，下部钢筋应尺量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的 1/4。所有受力钢筋和箍 筋交接处全绑扎，不得跳扣。 （5）、绑垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，一般厚度不小于20 ㎜，间隔 1m， 侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。 3、模板安装工艺流程：确定组装模板方案→组装模板→模板预检。 4、基础模板采用竹胶合模板，模板加固采用φ48× 3.5㎜钢管固定。在施 工中每条轴线上的基础梁都拉通线校正，在混凝土浇筑前对模板进行技术复 核。模板应进行预检，模板安装后，应对断面尺寸、标高、连杆支撑等进行预 检，均应符合设计图纸和质量标准的要求。 5、混凝土浇筑工艺流程：混凝土运输到施工操作面→浇筑→振捣→养护。 （1）、本工程采用现场搅拌混凝土，水泥、砂石料要计量准确，控制好水灰比。操作时必须严格执 行混凝土工程施工操作工艺规程。 （2）、浇筑前应先浇水润湿。基础梁、承台浇筑混凝土时，应按顺序直接将