海口市海甸岛安民路北段道路工程可行性研究报告
广州市国际工程咨询公司
海南海协建设项目工程咨询有限公司
二00七年三月
目录
第一章总论 (1)
第一节项目概况 (1)
第二节项目可行性研究报告编制依据和范围 (4)
第三节研究结论 (5)
第二章项目建设背景及必要性 (6)
第一节项目建设背景 (6)
第二节项目建设的必要性 (7)
第三章项目建设地址及建设条件 (9)
第一节建设地址 (9)
第二节建设条件 (9)
第四章建设规模及建设内容 (12)
第五章工程技术方案 (13)
第一节道路工程 (13)
第二节排水工程 (18)
第三节照明工程 (22)
第四节交通工程 (24)
第五节绿化工程 (26)
第六节征地、拆迁工程 (26)
第六章环境评价及保护 (27)
第一节环境评价的范围及年限 (27)
第二节主要污染源 (27)
第三节环保措施及环境影响评价 (29)
第四节节能措施 (30)
第七章项目管理与招投标 (31)
第一节项目组织与建设管理 (31)
第二节项目的招投标 (32)
第八章项目建设进度安排 (35)
第九章投资估算与资金筹措 (36)
第一节投资估算 (36)
第二节资金筹措 (37)
第十章国民经济分析 (38)
第十一章社会效益分析 (41)
第一章总论
第一节项目概况
一.项目名称
海口市海甸岛安民路北段道路工程
二.承办单位概况
单位名称：海口市城市建设投资有限公司
法人代表：韩柏（董事长）
海口市城市建设投资有限公司（以下简称公司）是由海口市政府按国家独资公司形式投资设立的企业法人，是受市政府委托的城市资产运营、建设投资机构，公司对市政府委托经营管理城市资产负有保值和增值的责任。公司的主要职能：按规范的公司机制运作方式，负责海口市城市土地资产的经营，盘活海口市其他城市资产，完成海口市基础设施项目的融资、投资、开发、收益与还贷。具体包括以下内容：
1.公司在市政府委托权限内对市土地储备中心全额储备土地进行自主经营，可以用土地进行融资，进行基础设施投资开发，以及采取其他合法经营手段，为海口市城市建设筹措资金。公司经营土地所取得的收益和融资，按市政府的计划，用于投资建设城市基础设施（或其他公共设施）和增加城市土地储备。
2.按照城市规划和投资发展计划，负责完成城市基础设施、土地综合开发、旧城改造、港口码头、生态环保工程、旅游基础设施等项目的投资建设；负责完成市政府指定的其他项目（含公益事业）的投资建设。
3.负责经营市政府委托经营的其他城市资产（包括城市无形资产），多渠道筹集资金，取得的收益主要用于城市基础设施建设。
4.负责运用多种金融手段，盘活海口市积压房地产、“半拉子工程”等存量资产。
5.充分利用城市资源优势，积极涉足海洋、生物、环保、信息产业等高新技术以及贸易、服务领域，发展成多元化经营。
公司注册资本1亿元人民币，全部由海口市政府出资，首期以现金出资1000万元人民币，其余以土地使用权作价出资。公司在金融证券、企业管理、项目策划、投资管理、工程管理等方面拥有一批一流的人才。
三.地理位置
项目建设地点位于海口市海甸岛西北部，海甸五西路以北。道路南起12 m规划路，与安民路南段相衔接(海天学校处)，向北延伸至另一条12 m规划路，道路全长452m。
四.建设规模及建设内容
道路全长452m，红线宽度12m。
主要建设内容为：道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程、征地拆迁工程。
五.项目总投资及资金筹措
海口市海甸岛安民路北段道路工程总投资为670.61万元。本项目为海口市海甸岛北部配套基础设施工程，资金筹措方案为：申请开发银行贷款340万元，占总投资的50%，其余330.61万元投资由海口市政府多渠道自筹资金解决，占总投资的50%。开发银行借款利率按7.2%计息。
六.主要技术经济指标
主要技术经济指标见下表：
第二节项目可行性研究报告编制依据和范围
一.项目研究的依据
1.《海口市发展和改革局关于海甸岛路网中安民路北段道路工程、海甸五西路北片区2号规划路工程立项的批复》（市发改[2006]849号）
2.《城市道路设计规范》（CJJ37—90）；
3.《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)；
4.《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2004)；
5.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50—2001)；
6.《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)；
7.《室外排水设计规范》（GB50014—2006）；
8.《给排水设计手册》（第五册）；
9.《城市道路照明设计标准》(CJJ45—2006)；
10.《低压配电设计规范》(GB50054—95)；
11.《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—1995)；
12.《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)；
13.《路面标线涂料》(JT/T280—1995)；
14.其他相关的设计规范、标准和定额；
15.承办单位提供的相关资料；
16.海口市城市建设投资有限公司与海南海协建设项目工程咨询有限公司签订的关于编写可行性研究报告的合同。
二.研究的范围
研究范围包括：项目背景及建设的必要性；项目建设地址及建设条件；建设规模及建设内容；工程技术方案；环境影响评价及环境保护；节能；项目建设进度安排；项目管理与招标；投资估算与资金筹措；社会效益分析等。
第三节研究结论
本项目的建设，将进一步完善海甸岛西北部的道路网络及该区域的排水等基础设施条件，解决万福新村、安臵小区等沿线居民出行问题，进一步完善了安居工程，提升了该区域的投资环境，促进了海甸岛及海口市的经济发展。项目的建设符合海口市城市总体规划，符合海南省的投资发展方向和国家的产业政策，体现了政府对人民群众的关怀，项目的建设是十分必要的。项目建设规模适宜，建设条件具备，建设方案可行。项目建成后具有良好的社会效益和较好的国民经济效益，项目可行。
第二章项目建设背景及必要性
第一节项目建设背景
海甸岛是海口最大的一个岛屿，面积约13.8平方公里，由海甸溪将其与中心市区分隔。目前居住人口已达10多万人以上。根据海口市城市总体规划，海甸岛被确定为以居住、科研、文教和高科技为主，兼具旅游度假娱乐功能的综合区。
作为海口市重要组成部分的海甸岛，海口市委市政府十分重视其发展建设，投入巨资建设的世纪大桥2003年建成通车，将海口市中心区与海甸岛跨海连接起来，制约海甸岛发展的多年交通瓶颈得以打通，同时海甸岛开发迅速升温，多个房地产项目落户海甸岛。为进一步促进海甸岛的开发建设，市政府又规划建设海甸岛环岛路，将其规划建成一个充满活力的集旅游、观光、休闲等功能的公共空间和绿色生态长廊，创造更吸引人的滨海城市风貌和一流的休闲场所。
海甸岛交通呈三纵五横的网状格局，与海口市中心区的交通是通过世纪大桥、和平桥及人民桥来连接的。海甸岛目前已形成的交通网络为：南北向主干道为甸昆路、人民大道、和平大道；东西向主干道为沿江五路，次干道海甸二路、海甸三路。部分城市干道和城市支路尚未完善。
目前海口正在进行大规模的旧城改造，与此同时海口大片区安居工程也全面启动，最大安臵片区之一的海甸五西路安居工程——恒福居小区将于2007年7月迎来长堤路210余户拆迁
居民入住，且该片区新建和在建许多住宅建筑，为了满足拆迁户和未来新搬迁居民正常生活的需要，将配套建设相应的基础设施。
完善海甸岛西北片区的城市路网及该片区的基础设施条件，实现总规目标，项目正是在此种背景下提出来的。
第二节项目建设的必要性
目前海甸岛西北片的住宅建设发展较快，道路建设较为落后，区域内道路整体不顺畅，住宅小区之间无道路或为土路，道路整体通行能力低，市政基础设施不配套，影响了该区域的城市建设。
拟建的海甸岛安民路北段南起安民路南段的北端（海天学校处），向北延伸，道路全长452m。道路现状南段180 m为水泥路面，已破损，北段为荒地，无给排水等市政基础设施。该路东侧是万福新村，南侧是海天学校，西侧是安臵小区（即将启动建设的恒福居小区）及万恒城市花园住宅小区。由于无相应完善的基础设施，该区域形成了如当地居民所说的“杂草比腰高，垃圾没人扫，违法建筑还占了公共停车场”的脏、乱、差的恶劣生活环境。海甸五西路安臵小区1994年开始启动建设，到1996年底因改造资金不到位而全面停工，当时整个项目已完工23栋住宅楼并安臵了部分长堤路拆迁户，剩余10栋半拉子楼却被一直搁臵下来无力再动工。为配合大规模的海口市旧城改造，海口大片区安居工程也于近日全面启动，最大安臵
片区之一的海甸五西路安居工程——恒福居小区将于2007年7月迎来长堤路210余户拆迁居民入住。该项安居工程将在原有23栋安臵住宅楼基础上，复工10栋半拉子楼，并为小区配套建设电影院、超市、公园式绿化广场等，将安居工程也建设成为海甸岛北部最完善的商业配套社区。
该项目是海甸岛规划路网中的一条城市支路，项目的建设完善了该区域道路网络及排水等基础设施条件，给沿线居民出行带来了方便，改善了区域环境，也有利于海口市旧城改造的顺利进行，同时密切了海甸岛西北部片区与城市各区之间的交通联系，为区域内开发建设创造了有利的条件。项目的建设将提升该区域的投资环境，并进一步促进海甸岛及海口市经济的发展。
项目的建设符合国家产业政策，符合海口市交通规划，体现了政府对人民群众的关怀，适应海口市城市建设发展的需要，项目的建设是适时的、必要的。
第三章项目建设地址及建设条件
第一节建设地址
项目建设地点位于海口市海甸岛西北部，海甸五西路以北。道路南起12 m规划路，与安民路南段相衔接(海天学校处)，向北延伸至另一条12 m规划路，道路全长452m。
第二节建设条件
一.气候条件
路段所在区域属热带海洋性气候，干湿季节明显，冬春多雾多旱，夏秋多雷暴雨，常受台风影响。年平均气温23.8℃，极端最高气温39℃，极端最低气温2.8℃，月平均气温1月为17.2℃，7月为28.4℃，平均年降雨量1610mm，年平均相对湿度81%，主导风向为东北风、东风和东南风，平均风速3.2m/s，年平均日照时数2239.3小时。
二.地形、地貌、地质、地震条件
拟建道路沿线地貌属海漫滩，经海砂吹填形成的陆地。地面标高 2.30—4.43m，相对高差 2.13m，场地呈南高北低。在K0+000—K0+180段现为宽约8m水泥路，K0+180—K0+452段为荒地，其中K0+320—K0+452段地势较低。
在勘探18.00m深度范围内，场地地层有人工填土(Q ml)、第四系全更新统冲洪积土(Q4m)和第四系早更新统冲洪积土(Q l m)。根据地基土的岩性特征分为①、②、③共三个工程地质层，分述如下：
1. 第①层杂填土(Q ml)：沿线均有分布，上段为建筑垃圾、砖块，下段为碎石土、砂土、粉土和粘性土等组成，成分不均匀，湿～很湿，松散，欠压实。现分段描述如下：
1)K0+000～K0+180里程段，顶部有10cm～15cm厚的砼板，下段为碎石土、砂土和褐红色粘性土为主。
2)K0+180～K0+452里程段，上段为建筑垃圾，生活垃圾、砖块，下段为碎石土、砂土和褐红色粘性土为主。
厚度：2.20—8.00m，平均4.04m；层底标高：－3.74—1.15 m，平均－0.27m；层底埋深：2.20—8.00m，平均4.04m。
2. 第②层淤泥质含砂低液限粘土(Q4m)：沿线均有分布，灰、灰黄色为主，混杂灰绿、灰白色，流塑～软塑状，切口光滑～稍光滑，韧性强～中等，干强度中等。主要由粉粒和粘粒组成，层间含淤泥、中砂和粉砂。厚度：7.00—12.50m，平均11.16m；层底标高：－1
3.00—10.47 m，平均－l l.44m；层底埋深：1
4.70—1
5.80 m，平均15.20m。
3. 第③层中砂(Q l m)：沿线均有分布，灰色，局部褐黄、黄色，饱和，中密状，成分以石英中砂粒、粗砂粒、细砂粒为主，粘粒含量次之，含贝壳碎屑，砂粒呈次圆状。该层未穿透。
场地地下水：在沿线18.00m深度范围内，主要含水层为第①层杂填土和第③层中砂，地下水类型分别为孔隙型潜水和
微承压水，属于强透水层，地下水主要接受大气降雨渗和侧向补给影响，地下水由东南向西北径流，向海排泄。由于场地的北侧地势较低，K0+320～K0+360里程附近有大面积的积水。在勘察期间测得混合稳定水位0.70-1.40m，平均水位1.12m，水位标高0.90-3.50m。根据该段的水文地质资料，地下水头的历年最大变化幅度平均值约1.0米，历年地下水位标高与现水位相近。
本场地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为
0.3g。
三.交通条件
海口市可经高速公路和普通等级公路通往全省各地, 可经海上、空中到达国内外各港口，粤海铁路通车后，可经铁路通往全国各地。项目拟建地南接海甸五西路，交通方便。
四.施工条件
本项目建设所需的砂、石、水泥等基建材料均为市场上常用材料，海口市的材料供应商均有充足的货源，能保证项目需要。项目所在地已通电、通水，通讯网也已覆盖，同时项目业主具有丰富的管理经验，施工单位拟通过招标方式择优确定，其技术力量有保障，项目施工条件良好。
第四章建设规模及建设内容
根据《海口市海甸岛北片区控制性详规》和《海口市规划局关于海甸岛路网工程项目规划设计条件的函》市规函[2006]401号，海口市海甸岛安民路北段为海甸岛路网中南北方向的道路—城市支路。道路南起12 m规划路，与安民路南段相衔接（坐标为：X=219364.704，Y=195719.699）,向北延伸终点至另一条12 m规划路（坐标为：X=219816.706，Y=195719.705），道路全长452m，为新建。规划红线宽度为12 m，设计行车速度15km/h，双向两车道，水泥砼路面。
项目建设内容包括：
1. 道路工程，452m；
2. 排水工程，452m；
3. 照明工程，452m；
4. 交通工程，452m；
5. 绿化工程，452m；
6. 征地、拆迁工程。
第五章工程技术方案
第一节道路工程
一.编制依据
1.《城市道路设计规范》（CJJ37—90）；
2.《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)；
3.《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2004)；
4.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50—2001)；
5.《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)；
6.承办单位提供的相关资料。
二.道路现状
拟建道路K0+000—K0+180段现为宽约8m水泥路面，需拆除，两侧为万福新村、安臵小区、万恒城市花园三个住宅小区。在现状路的东侧有一合流排水管，与安民路南段现状排水管相接，直至海甸五西路排洪沟。旁边还有一电力沟。K0+180—K0+452段为荒地，道路红线范围内主要是一些杂草和垃圾堆积。
三.设计标准及技术指标
1.道路等级：城市支路；
2.设计行车速度：15km/h；
3.设计使用年限：15年；
4.路面设计标准轴载：BZZ—100；
5.地震基本烈度：8度，设计基本地震加速度为0.3g。
四.道路平面设计
道路平面设计的控制点坐标和平面线形依据海口市规划局提供的路网规划坐标并结合有关规范确定，全线不设平曲线。
五.纵断面设计
道路以安民路南段、与拟建道路相交的规划路、沿线已建和在建居住小区室外地坪标高为控制标高，既满足行车、排水要求，又做到线形平顺，同时结合地形、地貌，尽可能减少填挖方量。
六.道路横断面设计
根据规划，道路设计路幅宽度为12m。标准横断面形式为：2.5 m人行道+7.0 m车行道+2.5 m人行道，其中在2.5 m人行道上布臵树池。
七.道路路面设计
道路路面设计提出两种路面结构形式的方案进行比较。
方案一：水泥砼路面。具有强度高、刚度大、使用耐久及养护工作量小，造价相对较低，维护费用低等优点。缺点是行车平稳性略差，噪音大，维修时需封闭交通时间较长。
方案二：沥青砼路面。具有平整度好，行车噪音小，抗滑性能好，易于维修，维修时不需封闭交通太长时间。缺点是使用年限相比水泥砼路面短，造价较高。
从经济指标考虑，水泥砼路面结构相比沥青砼路面结构造价低，使用年限长；从技术指标考虑，水泥砼路面养护工作量小；从周边道路的衔接情况考虑，本区范围内的道路大部分均
为水泥砼路面；以及考虑道路所处区域及使用功能，建议采用水泥砼路面结构型式。
1. 车行道路面结构从上到下依次为：20cm厚砼（抗折强度≥4.5MPa）；18cm 厚5%水泥稳定碎石层；18cm 厚级配碎石层；压实土基（压实度≥95%）。
2. 人行道结构从上到下依次为：3cm厚人行道砖（火山岩材质）；3cm厚M10水泥砂浆卧底；12cm厚4%水泥稳定石屑。
八.道路路基设计
拆除K0+000—K0+180段水泥路面，道路清表30cm。
根据地质报告道路K0+180—K0+452段第一层均为杂填土，上段为建筑垃圾、生活垃圾、砖块，下段为碎石土、砂土、粉土和粘性土；上段的建筑垃圾、生活垃圾、砖块要求全部清除，清除的平均厚度为80cm；清除杂填土后换填碎石夹砂，其中7 0％碎石，30％砂。
填方路段路堤边坡按1：1.5自然放坡植草防护，挖方路段路堤边坡按1：1自然放坡植草防护。
路基填挖交界处，当填方侧坡度缓于l：5时视同一般路段设计；当地面坡度陡于1：5缓于l：3时，在原地面上开挖反坡(1：4)台阶，台阶宽度不小于2.0m。
K0+320—K0+400段东侧为人工湖，坡脚抛50cm片石防护。
九.交叉口设计
道路沿线与3条12规划路、西北片区1号路等4条道路相交，3个十字交叉口，一个Y形交叉口，相交道路均为城市
支路。根据周边情况及交通流量发展情况，交叉口全部按照现
状采用平面交叉形式。交叉口均不拓宽和渠化。
十.附属设施设计
在道路与西北片区1号路交叉口两侧及道路终点处修建限速式公交车站台共3个。
人行道路面铺装设盲道及无障碍设计。盲道铺砌采用40cm×40cm×5cm浅灰色或淡红色导向砖和停步砖。沿街路口通道两侧设阻车石，阻车石采用灰白色大理石，高出路面约
300mm。
小型构件(路缘石、花带石、树池石、侧边石等)采用水泥砼预制块。本路段采用立式路缘石，尺寸为9 9.5×12×34cm，人行道外边缘采用侧平石，尺寸为60×10×15cm，均为水泥混凝土预制，采用C30水泥混凝土。树池平均每6米设臵一个，尺寸为75×28×15cm。
车辆出入口处人行道铺装的结构和厚度与机动车道路面结构相同。
K0+000—K0+160东侧人行道处有一条现状电缆沟，每隔20m设臵一个检查井，检查井周围用广场砖铺砌。
K0+342.002处为规划景观水系，在人行边设臵1.3m高花岗岩栏杆。
十一.桥涵工程
道路K0+342.002处为规划景观水系，维持规划的排水体系，保护现状景观，在该处设臵一座3m×1.5m盖板明涵。
道路交通工程建设项目可行性研究报 告
道路交通工程可行性研究报告 北京容大博通投资咨询有限责任公司编制 【道路交通工程建设项目可行性研究报告目录】 第一部分道路交通工程建设项目总论 一、研究的简要综合结论 二、存在的主要问题和建议 三、主要技术经济指标表 可行性研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总
第二部分道路交通工程建设项目建设背景、必要性、可行性 一、道路交通工程建设项目建设背景 （一）公司产业布局 （二）项目发起缘由 （三）…… 二、道路交通工程建设项目建设必要性 （一）国家十二五规划 （二）省及地区十二五产业规划 （三）产业指导政策 （四）行业准入政策及行业规划 三、道路交通工程建设项目建设可行性 （一）政策可行性 （二）市场可行性 （三）技术可行性 （四）财务及效益可行性 （五）社会及区域可行性 第三部分道路交通工程建设项目市场分析 一、道路交通工程建设情况 表3.1 国内道路交通工程建设情况
二、道路交通工程路网现状及道路交通工程服务水平评价 随着土地的开发利用，对道路交通工程运输能力也提出了更高的要求，但路网的不完善，将制约了经济的发展，现状道路交通工程的服务水平将无法满足经济发展的需要。 表3.2道路交通工程路网新增能力 （二）区域路网规划 说明国内各地区的道路交通工程建设情况并列表。见表 3.4。 表3.4 道路交通工程区域规划
注：一般要求过去5年数据，有条件时，历史数据越充分越好。 表3.5区域道路交通工程构成情况 注：一般要求过去5年数据，有条件时，历史数据越充分越好。 以研究项目的计算期为期限，预测设定产品世界需求总量以及消费结构变化趋势。 三、交通量预测思路 根据本项目影响区综合交通现状与发展的分析，本项目交通量预测采用“四阶段法”。“四阶段法”将交通预测的全过程划分成出行生成、出行分布、方式划分及交通分配四个阶段进行预测。 四、交通量预测内容 一、交通运输规划调查 交通运输规划调查包括交通调查和规划相关信息的专项调查。交通运输规划调查的目的是搜集人口，经济活动、出行特征和交通设施等方面的数据，用来分析、评价交通运输系统现状，预测未
重庆科技学院 毕业设计（论文）开题报告 题目重庆二级公路设计 学院建筑工程学院 专业班级土木工程2012级3 班学生姓名学号 指导教师王子健 2016 年1月10 日
开题报告填写要求 1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及系主任审查后生效。 2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。 3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。 4.“本课题的目的及意义，国内外研究现状分析”至少2000字，其余内容至少1000字。
毕业设计(论文)开题报告 1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析 一．本课题的目的： 通过课程设计使自己在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过重庆北培区石坝镇二级公路设计这一环节，较为集中和专一地培养综合运用所学的基础理论、基础知识和基本技能，分析和解决城市道路建设中实际问题的能力。二．本课题的意义： 在老师的指导下，能够独立系统地完成该工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以在毕业设计中继续学到一些新的关于市政道路设计的专业知识，并且有所创新。经过严格的毕业设计训练，使我在以后的工作学习中，可以较快地适应环境，缩短理论到实践的过渡阶段。 三．国内外研究现状分析： 国内公路现状：随着毛主席在天安门城楼上发出“中国人民从此站起来了”的庄严宣告，华夏儿女开始在一穷二白的废墟上开始了大规模的社会主义建设，公路开始在中华大地上迅速延伸。1950-1952年，新中国新建公路3846公里，改建公路18931公里，加上恢复通车的公路，全国公路通车总里程近13万公里。1953年，第一个五年计划开始实施，举世闻名的川藏、青藏公路于54年底建成通车，这是中国人民不畏艰苦、百折不挠的意志的缩影。第二个五年计划受到“大跃进”的干扰，公路建设遇到了极大的阻力，很多新建公路质量很差，而且由于缺乏统一规划，一些公路建成后根本无车行驶，后又改路为田。在纠正了“大跃进”的错误后，中国公路建设在“调整、巩固、充实、提高”八字方针指引下进入了第三个五年计划建设时期，成鹰、宝成、川黔、渝厦、福温、沈丹、滩石等国家干线公路在这个时期相继建成。尽管十年文革给我们民族带来了巨大的伤害，可是关系到国防建设和国家安全的公路建设却仍在动乱中进步。曲曲折折的中国公路建设发展到1978年，总里程达到89万余公里。尽管等级低、质量差，但它的确通到了全国90%以上的乡（镇），初步形成了遍布全国各地的公路网。 改革开放以来，我们国家的公路建设确实取得了非常大的成就，但是不可否认，也出现了一些不容忽视的问题。从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国20世纪60年代的水平，占公路网的比重远远低于多数发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距，高速公路滞后于国民经济的发展。特别在经济发达的沿海省份、中西部地区的部分干线公路上，交通拥挤情况十分严重，阻碍了国民经济的快速发展。而从地区分布情况来看，东、中、西部各地区公路总量存在较明显的差异，高等级公路数量更是相差悬殊。东部地区共有高速公路10000余公里，占全国高速公路总里程的50%以上，中部有5000多公里，占25%左右，而西部只有3500余公里，仅占20%不到。此外，在全国高速公路超过1000公里的7个省中，东部地区有5个，其中山东超过2000公里，河北、广东分别超过和达到1500公里，而中西部地区高速公路超过1000公里的省各只有一个，分别是河南和四川。 在技术上，虽然一些大的技术已经接近发达国家，但在一些具体的细节处理上，我们还与他们存在较大差距。比如说护栏，一些发达国家的护栏在设计上就和我们的不一样，有些甚至是用木头做的，车撞上去以后，可以把护栏撞断，但汽车的损伤很小；而我国的护栏基本上都是钢的，对车的损害比较大 国外公路现状： 经过70多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超
目录 1、工程项目概况； 2、安全监理工作原则； 3、项目监理部人员组织机构及安全监理岗位职责； 4、安全监理范围、工作依据、目标； 5、安全监理工作程序； 6、安全监理主要工作内容； 7、安全监理资料的管理； 8、安全监理工作措施； 9、安全监理的工作方法； 10、安全监理工作制度；
1、工程项目概况 （1）工程名称：东莞×××××市政工程 （2）建设单位：广东东莞×××××管理委员会 （3）设计单位：中国市政工程中南设计研究总院 （4）监理单位：广东省×××××监理有限公司 （5）施工单位：×××××建筑工程公司 （6）工程地点：东莞×××××区 （7）工程承包范围：道路/桥涵/给水/排水/电气/交通/景观/其它工程2、安全监理工作原则 （1）建设工程安全监理，必须坚持“以人为本”“安全第一、预防为主”的方针。 （2）实施建设工程安全监理应遵循“谁主管、谁负责”的原则。 （3）以国家现行安全生产法律、法规、规范、工程建设强制性标准及承包合同为依据，监督承包单位全面实施项目合同约定的安全目标。（4）建设工程安全监理属于管理工作范畴，在实施安全监理时，根据〈安全条例〉要求。需遵守“该审的审、该查的查、该管的管、该报的报”的工作原则。 （5）对工程项目施工阶段的人、机、料、环、法等因素进行全面的安全监理，监督施工单位的安全生产保证体系和安全责任制落实到位。（6）安全生产贯穿工程施工的全过程，安全监理应实行过程监管，采用
“事前预控，事中监督，事后总结”的工作方法。 （7）“安全生产，人人有责”监理人员发现现场存在不安全因素或安全事故隐患时，应要求施工单位立即整改，不整改的不准继续施工。 3、项目监理人员组织机构及安全监理岗位职责 安全生产监理人员机构图
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是： 1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。
4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制 性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣
道路工程毕业设计开题报告 是指开题者对科研课题的一种文字说明材料，下面是搜集整理的道路工程毕业设计开题报告，欢迎阅读参考。 题目：省道S312湘潭段改建工程路线线形综合设计(K9+000-K12+000) 一、本课题设计(研究)的目的： 毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识如标准、规范、规程等。同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。 在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道S312湘潭段。 二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)： 1、当今国内外公路建设概况 (1) 国内概况 目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。 稳步推进高速公路建设按照实现所有县市区30分钟上高速公路、服从国家高速公路“十二五”规划、满足主要大交通流、成线成网有序推进原则在着力抓好在建项目建设的同时，保持高速公路发展适度超前建设规模合理，形成便捷、高效、安全的公路运输大通道，实现相邻市州间以高速公路直接连通全省100%县市、区30分钟内上高速公路。到2015年底，全省高速公路通车里程力争达到7200公里左右确保达到6643公里以上。强化国省道改造按照服务经济社会发展、成线成网、外通内畅、有序推进的原则，优化干线公路网络布局，提升干线公路平均技术等级。实现相邻县市、区之间至少一条二级公路连接，与周边省、市、区的省际公路通道和各市、州骨架公路网基本达到二级公路标准重点景区实现通二级公路。至2015年底，全省国省干线公路将达到50000公里左右其中二级及以上公路里程力争达到28000公里左右，确保达到23000公里以
朝晖路东延线道路工程 安 全 监 理 规 划 编制：_____________ 审核：_____________ 湖南安泰工程项目管理有限公司 朝晖路东延线道路工程监理部
二〇一四年五月 目录 一、工程项目概况及编制依据 二、监理安全生产监督保证体系 三、监理安全生产监督职责 四、安全监理工作工作程序 五、安全生产监督管理措施 六、安全生产监理工作内容 七、主要监理方法和手段 八、施工用电安全监理细则 九、吊装安全监督管理规定 十、交通安全及文明施工监理细则 十一、安全施工监理要点 附件：安全文明施工监理制度
一、工程项目概况及编制依据 1、项目名称：朝晖路道路工程 2、监理工作范围和内容： 本工程监理是施工阶段监理，为本次朝晖路工程的道路，工程包括土石方工程、排水工程、路面工程、亮化、绿化、房建等多项工作内容。对施工阶段全过程的工程质量、工期、投资进行控制，对施工安全进行监督，并做好各协作单位的组织协调工作。 3、本工程安全生产工作特点： （1）本工程工作面广、点多、且部分工程在不中断交通的情况下施工，沿线交通条件较复杂，故作业面安全防护工作是本工程的重点和难点。 （2）临时用电的组织是安全施工的重点。 （3）吊装难度大，路灯、交通标志、信号灯等吊装在交通条件复杂的道路环境下施工，周围地下和地上管线复杂，吊装安全是本工程安全控制重点。 （4）地下管线较多，埋深不同，沟槽开挖过程中，必须保证高
压电杆等地上杆线和已敷设的管道、燃气管道、自来水管道等地下管线的施工安全。 （5）交通组织难度大:沿线单位及居民的出入量大，且部分管段与路面施工单位的施工交叉作业,交通干扰较大，施工难度大，必须保证进出人员及运输安全。 （6）安全、文明施工程度要求高：施工现场处于城中心区域，需保证行人及车辆的过往安全，同时减少施工噪音、渣土、污水等对周边环境的影响。 4、本规划（细则）编制依据 （1）国务院393号令《建设工程安全生产管理条例》 （2）建设部建质【2004】213号《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 （3）建质【2005】184号《建筑工程安全生产监督管理工作导则》建办【2005】89号《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》 （4）建市【2006】248号《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》 （5）GB50319-2000 《建设工程监理规范》 （6）湘建建［2006］354号《湖南省建设工程项目施工安全重大危险源识别各控制管理暂行办法》 （7）湘建办[2005]4号转发建设部关于《危险性较大工程安全专项
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 城市道路交通安全规划探讨(最 新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
城市道路交通安全规划探讨(最新版) 摘要:本文结合深圳城市道路交通安全的现状情况,分析目前道路交通安全方面存在的问题,对城市道路交通安全规划的目标、方法和策略进行探讨。同时,研究了城市规划与道路交通安全规划的关系,并对城市道路交通安全应急预案的编制提出建议。 关键词:道路;交通;安全 1前言 1.1道路交通安全的定义 城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故发生情况是否严重的客观反映,它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。对于一个城市而言,加强城市道路交通安全的研究,建立科学有效的管理方法,有利于减少道路交通事故的发生,并对增加社会效益具有重要的现实意义。
1.2深圳道路交通安全概况 1.2.1交通事故概况 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共发生适用一般程序处理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受伤,直接经济损失23893.02万元。 1.3深圳道路交通安全事故的主要特点 1.3.1交通事故中受伤死亡人数与受伤人数之比高 统计表明,2001-2005年在深圳交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为7.5:1,这个比例在日本和美国分别为128:1和76:1(2000年数据),即深圳的比例是日本的17倍和美国的10倍。 1.3.2由于交通安全意识不强引发的交通事故较多 违章驾驶造成交通事故者占有较大的比例,从相关事故调查资料来看,驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占总数的60%以上。 1.3.3高速公路(公路)的事故率偏高 从统计资料看,深圳市死亡事故高发的路段集中在深惠公路、
最新版 市政道路工程建设项目可行性研究报告
第一章总论 一、项目背景 **市位于**省中部，东与湘潭市接壤，南与邵阳市相连，西与怀化市毗邻，北与益阳、长沙市交界。全市人口435万，总面积8117平方公里，市中心城区规划面积100平方公里，建成区面积46平方公里，市区人口48万，是**重要的能源原材料生产基地。素有世界锑都，百里煤海和有色金属之乡的美誉。1999年2月经国务院批准，撤地设市。 近年来，**市委、市政府提出了“扩城区、强筋骨、抓配套、增功能”的城建工作方针，按照高起点规划、高标准建设、高效能运作、高速度发展的总体要求，掀起了城区基础设施建设的新高潮，建成区面积从撤地设市前不足20平方公里扩大到46平方公里。近日，经**市委常委会议研究，确定了**市城区今后五年城市建设的工作盘子，总体思路是：科学规划，突出重点，以城市路网建设为主线，快速拉通主干道框架，分片配套完善，切实加快“扩容提质”步伐，到2016年形成东西南北环道，成功创建国家优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市。加强路网建设，任务重点是完善城区交通网络，**市元冲南路北接湘阳东街，南连江龙路，是**经济技术开发区东部新区重要的道路，及早建成该路能及时解决被拆迁群体及周边单位的出行。因此，**市元冲南路（湘阳东街—江龙路）的建设，对完善**城区交通网络，提高城市品位，改善投资生活环境，发展**经济，吸引外来投资，增加居民就业机会与收入都有着十分重要的意义。
二、项目概况 本项目为元冲南路（湘阳东街—江龙路）道路的建设，该项目北起于湘阳东街，南至江龙路，全长929.005米，道路路幅宽24米，采用一块板形式：中间15米行车道，两侧各2.0米绿化带、2.5米人行道。 2015年6月，**市经济技术开发投资建设有限公司委托我中心对**市元冲南路（湘阳东街—江龙路）道路工程的建设进行可行性研究，我中心随即组织技术力量，开展研究工作，由于得到甲方的大力支持与关心，顺利地完成了本项目可行性研究报告的编制。 三、项目业主单位概况 （一）单位概况 **经济技术开发投资建设有限公司（简称投资公司）于2002年经**市人民政府批准，按照《中华人民共和国公司法》组建的国有独资有限责任公司，实行在董事会领导下的总经理负责制。公司注册资本金贰亿壹仟捌佰万元人民币，实行独立核算、自主经营、自负盈亏。经**市人民政府授权，公司负责对经开区范围内国有资产经营和管理，盘活存量资产，筹措、管理和营运开发区建设资金，主要致力于基础设施和城市基础设施建设以及有关项目的综合开发。其主要职责是：负责开发区域内市政基础设施建设，实行对建筑业、房地产业的有偿投入使用和有偿服务；负责开发区基础设施建设工程项目的投资与管理，负责国债资金中用于城镇建设部分的使用与管理；并承担开发区基础设施等国有资产的管理；开展房地产开发、建设，引进外资，筹措城市建设资金。公司现设有办公室、财务部、经营部、工程部、技术部、水电办、审计部等
毕业设计指导书（道路工程设计） 2011年11月 I、毕业设计的目的 毕业设计是本专业最主要的教学环节之一。要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整的设计文件。通过毕业设计掌握道路工程设计的基本方法，提高分析和解决工程问题的能力，培养独立工作能力和组织能力以及认真负责的工作态度。 II、毕业设计的内容 道路工程从立项到设计一般包括预可行性研究、工程可行性研究、初步设计和施工图设计等四个阶段。对于初步设计或施工图设计，其内容包括路线、路基路面、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、沿线设施、环境保护、筑路材料、施工方案和工期安排等。毕业设计阶段由于时间的限制，根据教学的要求，对设计的内容有所侧重或省略。 毕业设计内容分基本内容和选择内容。基本内容是每个参加毕业设计的学生必须完成的内容。选择内容则根据指导书的要求选做一项或几项。学生也可根据各自的条件，完成指导教师指定的内容之外，选做其他某些项目。 以下按公路设计的内容进行说明（城市道路设计的内容与此相仿）。 A) 基本内容（必做） 一、设计资料的收集及设计条件分析 （一）设计的依据、目的、意义、规模及性质。 （二）项目影响区的有关政策、经济状况，包括经济现状和发展、工农业生产状况、客货运输要求、交通量及道路网、城市规划、当地政府及有关部门意见等。 （三）项目所在地区的自然条件。包括所属的公路区自然区划、当地的自然地理、地质、水文、气候等资料。 （四）施工条件。包括当地的交通，人口，工农业水平和布局，水电供应，地材的储量、质量、分布和运输距离等情况。 二、道路等级确定和技术标准论证 （一）道路等级论证 综合考虑工程所在地区的政治、经济、军事、文化及自然条件等因素，通过经济及交通量分析，根据公路网规划的要求，按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）确定公路等级（城市道路按《城市道路设计规范》GJJ37—90执行）。需设置辅路（辅道）时亦须论证。 （二）道路技术标准论证 道路技术标准是指道路路线及构造物技术性能、组成部分、几何形状及尺寸等方面的要求。论证的主要内容应包括： 1. 计算行车速度论证； 2. 平面线形标准论证（各种曲线线形、半径和长度、直线长度、超高、加宽等的规定取值范 围）； 3. 竖曲线要素标准论证（曲线半径及长度、纵坡及长度、视距长度等）； 4. 横断面技术标准论证（路基宽度及横断面布置、路拱横坡、超高、视距等）； 5. 净空高度论证；
乐平市战备公路工程项目可行性研究报告
目录 第一章概述 (1) 第二章现状和发展 (10) 第三章交通量分析及预测 (21) 第四章技术标准 (28) 第五章备选方案拟定 (29) 第六章环境评价 (34) 第七章投资估算及资金筹措 (40) 第八章经济评价 (43) 第九章节能评价 (52) 第十章综合选定 (53) 第十一章实施方案 (58) 第十二章问题及建议 (59) 第十三章工程招标方案 (60)
第一章项目概况 1.1 建设必要性、建设目标、功能及建设规模 1.1.1 做好兼容文章提升公路战备效益 交通运输是经济发展的命脉和军队作战的生命线。交通战备工作的质量高低，直接关系着军队的战略机动、装备物资投送和人民群众参战支前等活动，对战局具有至关重要的影响。公路交通机动灵活、覆盖面广、战场适应力强，是建设立体交通保障网络的重要组成部分。公路交通战备工作应以科学发展观为指导，坚持兼容式发展思路，提升公路交通战备工作效益。 （1）与国家公路网建设相协调，做到平战兼容 战备功能是国家交通的重要功能之一，任何一条交通线都具有一定的军事意义，战时更是决定国家民族命运的生命线。公路交通战备工作要寓于国家交通建设之中，二者协调发展，要在服从服务于国家经济发展大局的前提下，加快推进公路交通建设。当前，我国的公路网建设已经基本实现了“乡乡通、村村通”，高等级公路通车里程增幅较快，经济发达地区已经建立了较为完善的高速公路网。但公路建设发展不平衡，公路建设的规划设计重经济建设需要而忽视军事需求的现象并不鲜见，如在一些战略位置重要、但经济欠发达地区，公路基础建设还非常薄弱；不少非主干线路设计只能满足普通民用运输需求，在规格、承重、走向上满足不了军事活动需要。纵贯南北、横穿
道路工程毕业设计 篇一：模板 摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。 在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算 ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width
3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget 目录 第一章总论 ................................................ . (1) 1.1 设计任务 ................................................
监理规划 工程名称：**** 通江路北段水泥路工程 施工单位：******* 有限公司 道路工程监理规划 一、工程概况: 该工程位于**** ，路长1335 米，道路红线宽9 米，本工程原车行道结构为基层，面层22cm混凝土路面。具体内容详见施工图纸及工程量清单。 工程名称：*** 通江路北路水泥路工程路长：1335 米路面宽：9 米 路基边坡：0?80 cm为93%以上80 cm以上为90%以下。路面结构：机动车道水泥砼面层20 cm厚，标号C35 6%水泥石屑稳定层25 cm厚，R28=35 kg / cm 2 胀缝每100?200米设一道缩缝间距4.5米或5米设一道人行道机制水泥砼预制块40 X 40 X 5 cm水泥石屑稳定层10 m 管涵：砼管（有DN300、DN500、DN1000 等多种型号）工程造价：约XXX万元人民币工期：XX个月建设单位： 建设地址：监理单位：设计单位：施工单位：质量要求：合格监理工作依据1 ．国家关于工程建设的政策、法律、施工验收规范、材料检验和工程质量评定标准，地方主管部门的有关规定。2 ．政 府有关部门批准本工程的建设计划。3 ．地质勘察资料、设计文件和图纸资料。1 4 ．监理委托合同、本监理规划。5 ．施工承包合同、 预算书。监理工作范围施工阶段监理。监理组织总监理工程师总监代表测量覃建监理工作内容1 ．施工阶段质量控制道路管线造价信息2 ．施工
阶段进度控制3 ．施工阶段投资控制4 ．合同管理(1) 合同执行情况的分析和跟踪管理。(2) 协助业主处理与项目有关的索赔事宜及合同纠纷事宜。2 5 ．信息资料管理(1) 建立信息资料管理库存，将各项资料进行编号登记，各 项资料的出入均进行交接签字。(2) 及时将影响工程的信息资料提供给业主方和承建商。6．组织协调组织召开有关会议，提出参加会议的单位、人员名单，主持会议，整理会议记录抄送给参加会议的各方。7 ．安全监督(1) 检查施工环境的安全性。检查施工用具、设备、设施、保证安全用品的安全情况。督促施工单位做好安全防范。(2) 检查承建商的安全技术资料是否符合要求。督促其做好安全技术资料。(3) 审核安全施工方案及安全性计算。(4) 对施工人员的不安全行为予以警告、制止。质量、进度、投资三大目标控制 1 ．质量控制(1) 质量控制原则坚持质量第一原则坚持以人为控制核心坚持以预防为主坚持质量标准(2) 质量控制措施：一条原则、二个重点、三个阶段、四个手段①一条原则工程质量控制是整个监理工作的核心，与进度计划和工程计量相互制约，监理工程师监督施工单位按合同、技术规范、设计图纸要求施工，是监理工作的原则。②二个重点重要的单位工程和分部分项工程：路基土方工程、排水工程、路面工程关键部位：3 路基、稳定层、路面③三个阶段施工准备阶段进行事前控制，对施工准备工作进行检查，审批单位工程开工报告和工序开工申报表，对可能发生的情况进行提醒，提出具体要 求。 a )审查有关 手续办理情况（施工报建、消防报建、噪音申报、临时用路申报、特殊工序施工方案审批等）。b ）审查施工方案。特殊部位、特种专业、难度较大的施工内容，要求施工单位提交专项施工方案，且须有施工单位总工签字、施工单位盖章。项目总监理工程师对施工方案进行审批，提出建议和要求。其中，深度 2 米（含2 米）以上的沟槽开挖，其施工方案必须经建设局建工科审批。 c ）审查施工单位施工管理组织机构、人员配备、、人员资质。证件、业务水平是否适应工程需要，并提出意见。 d ）审查材料合格证（主材必须提供建
目录 1 概述 (4) 1、1 项目名称、建设单位、项目性质 (4) 1、2 项目背景、研究过程及建设必要性 (4) 1、3 编制依据 (7) 1、4 研究范围及内容 (7) 1、5 研究结论与建议 (8) 2 现状及发展 (14) 2、1 区域概况 (14) 2、2 项目影响区域分析 (16) 2、3 项目影响区域社会经济现状与发展情况 (19) 2、4 项目影响区域土地利用现状与规划 (20) 2、5 项目影响区域交通设施现状与规划 (21) 2、6 拟建道路在路网中得功能定位 (22) 3 交通分析及预测 (23) 3、1 现状交通调查与分析 (23) 3、2 交通预测方法 (25) 3、3 交通预测内容及结论 (25) 4 技术标准 (30) 4、1 采用得规范、标准、规定 (30) 4、2 道路通行能力分析 (32)
4、3 主要技术标准及采用得设计指标 (33) 5 建设方案与规模 (36) 5、1 建设条件 (36) 5、2 总体设计思路及原则 (36) 5、3工程设计方案 (38) 5、4 道路工程 (39) 5、5 给水工程 (50) 5、6 排水工程 (53) 5、7 道路照明及供配电工程设计 (59) 5、8管线综合 (63) 6 环境影响分析与节能评价 (67) 6、1 沿线环境特征分析 (67) 6、2 建设项目环境影响分析 (67) 6、3 环境保护措施 (69) 6、4节能设计 (71) 7 投资估算与资金筹措 (75) 7、1 投资估算 (75) 7、2 资金筹措 (84) 8 经济评价 (84) 8、1 评价依据 (84) 8、2 评价参数 (84)
第一章概述 1.1.任务依据及项目背景 1.1.1.任务依据 2009年1月中国X工程设计建设XX分公司受X经济开发区管理委员会的委托，对三合路进行工程可行性研究报告的编制。本次所设计的三合路设计等级为城市次干道Ⅰ级，标准路幅宽30米，道路全长1024.755米。 本工程可行性研究报告编制的依据如下： 1、X经济开发区管理委员会与我院签订的工程设计合同； 2、本区域路网交通规划； 3、业主提供的1：500带状地形图。 4、《城市道路设计规》 CJJ 37—90。 5、三合路道路工程建设项目已由市发展和改革委员会立项（达市发改[2007]528号）。
1.1. 2.项目背景 1.1. 2.1.区域社会背景 地处川渝鄂陕结合部，位于、XX、、四大都市交汇的中间地带，将成为服务腹地承接辐射的重要承接点，具有广阔的区域市场空间和较好的发展前景。 市城市历史悠久，从东汉和帝建制起，历经县、州、府等建制，中心地位十分突出，距今已有1900余年历史。行政区划虽有改移分合，但治址承袭至今。因“地处四达之地”而得名，历史上便是川东北的物资集散地。l999年6月20日，国务院批准撤消达川地区和县级市，设立地级市。 2000年前城市虽然也试图通过规划引导推动城市空间向外围拓展，但由于当时城市自身经济发展水平较低及缺少相关项目的拉动和政策的支持，城市空间的拓展步履艰难，造成城市建设发展始终跳不出旧城区及南外这个有限的空间，同时，城镇化带来的城市人口的大量聚集便加剧了城市空间由多密走向高而密的格局。 2000年以后，伴随着达成铁路作用的发挥及达渝高速公路的建成通车，城市的经济
得到快速发展，客观上形成了城市空间向外围拓展的强烈需求，市行政中心的适时西迁，终于突破旧城空间的束缚，引导并带动了西外组团的整体发展，使城市真正步入“多中心、组团式”发展的轨道。 2005年后由于天然气能源的重大发现及其开发，城市在空间上继续了“多中心、组团式”的发展道路，跨越翠屏山、火峰山，在大尖子山以南发展，形成了天然气能源化工产业园区，进而也为形成综合承载力更强的大城市空间格局奠定了良好的基础。 目前，西外组团用地开发趋于饱和。根据城市发展变化的情况，大致分为l990年前、1990～1995年、l995～2000年、2000～2005年、2005年至今等五个阶段。 近几年来，伴随着社会经济、城市建设的迅猛发展，交通的需求也日益增长，交通问题也日益成为城市扩容，经济发展的一个制约条件。现有的城市公共设施和基础设施基本上是从中、小城市发展过来的，设施配置规模、标准都偏低，更与建设区域性特大中，心城市的要求不相适应。要建设人口超百万的特大中心城市，城市将承担更多的区域发展功能，并且将对秦巴地区乃至更大区域产生强有力的辐射和带动。为此，随着城市的空间拓展，应同步对现有的部分设施进行扩容和改造，如道路等级的控制、市政给水、排水、电力、燃气等设施的新建与扩容。同时，还要按特大城市标准逐步强化城市各项功能建设，如区域性物流中心、大型专业市场、会展中心、市级博物馆、文化中心等功能设施。如何科学合理地发展城市交通，适应城市交通发展需要，已成为政府关注的焦点。为此市委市政府做了很多工作，并投入了大量资金，新建、改建了很多道路、桥梁等交通设施，为的经济发展与城市扩容提供了一定的先决条件。为扩大招商引资规模，进一步提高人民生活品质，必须进一步加大基础设施工程的开发力度。经济要发展，交通需先行，大力发展道路交通是加快城市化进程、促进社会经济发展的重要突破口之一。 1.1. 2.2.建设背景 （1）培育成渝经济区为国家新的经济增长极，重新审视X省城镇体系发展。 2007年，国务院正式批准市和XX市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，是我国加快西部发展的重大战略部署，也是培育成渝经济区为国家新的经济增长极的重要举措。同年，川渝两地政府签署了《推进川渝合作共建成渝经济区》的协议，明确要求加
摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。 在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算
ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width 3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me comparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the comparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget
东港柯城工业园东进基础设施建设（三期） 梅林路道路建设工程 安 全 监 理 规 划 编制（总监理工程师）： 审核（总工程师）： 浙江求是工程咨询监理有限公司 二○一三年十一月
目录 一、工程项目概况及特点 二、安全监理的依据 三、安全监理的具体工作程序 四、安全监理工作制度 五、施工阶段安全监理的程序 六、安全生产、文明施工及安全技术保证措施 七、现场安全施工监理控制要点 八、安全施工监理手段 九、安全施工监理措施 十、注意事项
一、工程项目概况及特点 1、工程概况 a.工程地址 道路北起东港六路，南至盘龙南路，路线全长为1250m，道路宽为24米，全线为一直线，沿线与东港六路、东港七路、东港八路、东港九路、盘龙南路平交。 b.采用雨污分离排水方式。 2、工程特征 本次道路工程为新建工程，道路宽24米，为5米（人行道）+14.0（机非车道）+5米（人行道）。具体结构为：22cm混凝土面层；20cm5%水泥稳定砂砾石；15cm级配砂砾石垫层。人行道自上而下为5㎝彩色小方块，2㎝M10水泥砂浆，15㎝5%水泥稳定砂砾石，下为素土夯实。 3、项目概况 项目投资：约300万元 工期要求：90天左右 安全目标：争取工程现场无重大安全事故 建设单位：建设单位：衢州隆港城市建设投资有限公司 设计单位：华汇工程设计集团股份有限公司 施工单位：浙江创宇建设有限公司 二、安全监理的依据 1.《建设工程安全生产管理条例》 2.《工程建设标准强制性条文》公路工程部分。 3. 已批准的《监理规划》。
4. 已批准的施工组织设计和专项安全施工方案。 三、安全监理的具体工作 1、严格执行《建设工程安全生产管理条例》，贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针以及国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门颁发的安全生产规章制度和建设工程标准强制标准。 2、督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制。 3、督促施工单位做好逐级对工人进行的安全生产教育及分部、分项工程的安全技术交底。 4、审核施工方案、安全技术措施及事故抢险应急方案，使之符合安全施工的要求，并督促其实施。 5、检查并督促施工单位，按照施工安全技术标准和规范要求落实分部、分项工程或各工序、关键部位的安全防护措施。 6、监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等各项工作。 7、进行质量安全综合检查，发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的应要求施工单位整改，情况严重的，应责令停工整改并及时报告建设单位。 8、施工单位拒不整改或不停止施工的，监理人员应及时向建设行政主管部门报告。 四、安全监理工作制度 安全生产贯穿于自开工到竣工的施工生产的全过程，因此，安全工作存在于每道工序，也就是说哪里的安全防护措施不落实，哪里就有伤亡事故的可能。安全监理不仅要监督检查各部位安全防护措施的贯彻落实，还