S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目
基础及下部构造分项工程开工报告
（K55+610 3-20m巴润中桥）
浙江八咏公路工程有限公司霍阿线第二合同段项目经理部
二O一四年五月十七日
分项工程开工申请批复单
承包单位：浙江八咏公路工程有限公司合同号：HAXTJ-2
监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司编号： A—004
进场设备报验单
承包单位：浙江八咏公路工程有限公司合同号：HAXTJ-2
监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司编号： A—007
分项工程施工组织设计报审表承包单位：浙江八咏公路工程有限公司合同号：HAXTJ-2 监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司编号： A—005
巴润中桥基础及下部构造施工组织设计
第一节工程概况及主要工程数量
一、巴润中桥工程概况
1、桥梁位置及形式
巴润中桥中心桩号K55+610，上部结构采用3×20m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，下部桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台，基础为钻孔灌注桩基础，桥梁全长65.6m。两个桥台均采用锥溜坡防护。梁板采用集中预制，先简支后连续的施工方法。
2、工程地质地貌
该桥位于科右前旗巴润村附近，桥址处地表覆盖有0.5m厚的粉土，地表0.5m 以下有13m厚的砾石层，抗冲刷能力好，其下为凝灰岩，地基承载力好。
3、水文
桥位处流域汇水面积为32Km2,主河沟长度10.6Km，河床比降为0.0177，经水文计算，该桥设计流量为113m3／s，设计水位791.4米。
4、设计标准
设计荷载：公路Ⅰ级；桥面净宽：2×净-11米；地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为6度。
二、巴润中桥主要工程量
主要工程数量
第二节详细施工进度计划（网络图/横道图）本工程计划开工日期为2014年5月20日，计划完工时间为2014年8月25日，计划工期96天。根据总体计划安排如下：（总体施工进度横道图附后）
第三节组织机构及人员分工
项目部确定由桥涵三队来完成本工程，施工队人员组成：队长1名，副队长1名，施工技术员1名，安全员1名，钢筋工4人，机械工2人，电焊工3人，混凝土工6人，模板工10人，其他人员3人，共计32名。测量和试验工作由项目部负责，项目部由工程部、质检部和安全部对施工作业队进行垂直管理，分别对盖板涵施工技术、进度、质量及安全进行指导和监管，安全保通工作。
第四节材料、设备、人员进场情况
本工程所需材料、设备、人员都已进场，具备开工条件，具体进场情况如下：
1、材料进场情况如下表：
2、机械设备进场情况
开挖土方所需的挖机及车辆由项目分部协调,调用路基二队的设备。桥梁工程混凝土在搅拌站集中拌制，用运输罐车运至工地，其他设备已进场，冲孔钻机2台，吊车1台，发电机1台，钢筋切割机1台，钢筋调直机1台，钢筋弯曲机1台，电焊机2台，混凝土振动棒3台,另配备一台混凝土泵车应急，满足桥梁施工要求。
3、人员进场情况
目前进场施工人员32人，不同工种分别为：钢筋工4人，机械工2人，电焊工2人，混凝土工6人，模板工10人，其他人员3人，管理人员4人。
第五节关键工程施工技术方案
一、桥梁基础
（一）、施工准备和桥位定测放样
在施工准备阶段，我公司专业测绘人员对设计单位所交付的桥位中线及导线点坐标及水准点等测量资料进行检查、核对，符合要求后再进行加固移设，补增各点。对主要控制桩志（如桥中心桩号、墩台中心桩号）均应测定其坐标，编号绘于桩志总图上，并注明各有关桩志坐标相互间的距离、角度、高程等，并随时进行检查校核。放样误差应符合《公路桥涵施工技术规范》有关规定。
（二）、钻孔灌注桩施工
1．准备场地、测量放线：施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
2．埋设护筒
护筒因考虑多次周转，采用3一10mm钢扳制成，护筒内径，使用冲击钻时比桩径大20一30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3—0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为1一2倍的护筒直径。在有水地区一般为入土深度与水深的0.8一1.1倍（无冲刷之前）。
3．制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同上层泥浆比重可按下列数据选用：
粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1一1.2间。
粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5—1.25：
砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3—1.5。
4．钻孔灌注桩施工
（1）将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动泥浆
泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。
（2）钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。
（3）钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。
（4）终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔方法有抽浆法（适用于孔壁不易坍塌的柱桩和摩擦桩、换浆法（用于正循环钻机）、掏渣法（适用于冲抓、冲击、成孔，掏渣后的泥浆比重应小于1.3）。清孔时必须保证孔内水头、提管时避免碰撞孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。
不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。
（5）清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。
（6）钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放砼保护层垫块。
（7）水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为25一35cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25一0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次剪球灌注后导管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2—6m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。
（8）每根导管内的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺
入缓凝剂，推迟初凝时间。
（9）砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高出0.5一1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。
（10）技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。
（三）、钢筋笼制作与安装
1、钢筋笼制作及安装：
桩基成孔后用检孔器验孔，合格后立即进行下道工序——下放钢筋笼，桩的钢筋骨架应在砼浇筑前分节制作，根据设计要求桩柱主筋接长采用机械连接（直径≥20mm）, 同一截面接头数量不应超过主筋根数的50%，并注意下料时尽量将机械接头避开抗震箍筋加密区。我部拟使用钢筋剥肋滚压直螺纹成型机（GHG32型、GHG40型和GHG50型）加工钢筋的接头。a、工艺流程:钢筋端面平头----剥肋滚压螺纹----丝头质量检验----钢筋就位----利用套筒连接----作标记----接头质量检验----完成。b、操作要点:1、连接所用的钢筋要有产品出厂合格证，产品性能检测报告，以及材料进场复验报告；连接套筒要采用优质碳素结构或其它经型式检验确定符合要求的钢材，且材料表面应光洁，不允许有严重锈蚀、油脂等质量缺陷，合格的材料是保证工程质量的前提条件。2、进场钢筋端头的切割质量都比较粗糙，端面翘曲不平，不能直接用于连接，需要进行再次切割。一般宜采用砂轮切割机或其它专用切断设备，严禁气割，以确保钢筋待连接端面平头，平头的目的是让钢筋端面与母材轴线方向垂直，并使钢筋连接端面之间充分接触。3、钢筋丝头加工是该工艺关键之一，它是在钢筋剥肋滚压直螺纹机上直接完成，该设备集钢筋剥肋与螺纹滚压于一身，一次装卡即可完成。该道工序需要3人协作完成，1人操作设备，2人搬运钢筋。为确保钢筋丝头加工质量，3名操作人员均须经过专业技术培训，严格考核，持证上岗。 4、钢筋丝头经检验合格后，要立即套上专用的钢筋丝头保护帽或与应相连接的连接套筒，将钢筋丝头保护起来，同时要注意在连接套筒的另一端按上塑料防护帽。切不可将加工好的钢筋随意搬运或堆放，以防丝头被磕碰或被污物污染而影响钢筋接头质量。5、钢筋连接前，钢筋丝纹和连接套筒丝纹要逐个进行检查，确保其完好无损，如果发现丝纹表面有杂质，应清除干净。安装时，首先把连接套筒的一端安装在基本钢筋的端头上，用扳手或管钳等工具将其拧紧到位，然后把导向对中钳夹紧连接套筒，将待接钢筋通过导向夹钳中孔对中，拧入连接套筒内拧紧
到位，即可完成连接。卸下工具后随即检验，不合格的立即纠正，合格的接头作上标记，与未拧紧的接头区分开来，以防有的钢筋接头漏拧，并认真做好现场记录工作。
第一段钢筋笼放入孔内后，将已制作好的主筋运至孔位处逐根用套筒连接上，绑好一段箍筋放入一段，直至钢筋笼整体放入孔内。为了防止砼灌注过程中钢筋骨架上浮，确保骨架标高及平面位置准确，钢筋间距正确，应将骨架固定在孔口。支撑系统需正对中线，防止钢筋骨架倾斜或移动，钢筋骨架在下放前采取间隔定位措施，确保图纸要求的保护层厚度。钢筋笼完成后，要预埋3根φ57X3mm超声检测管，底部密封，备做桩的质量超声检查。
砼灌注前要进行砼配合比试配工作，确定桩基砼配合比及坍落度，灌注过程中要现场制作砼试件，用以检测桩基砼强度。对浇注的桩在14天后必须逐根进行无破损检测。
（四）、灌注桩基混凝土
钢筋笼安装完毕，经监理工程师检验确认符合要求后才能开始桩基混凝土的灌注。水下混凝土采用“导管法”灌注。灌注前做好用电、照明等设施，确保混凝土一次性连续浇注。
1、桩基混凝土配合比：水下混凝土是否能顺利浇筑，与混凝土的配合比及混凝土的品质有很大的关系。主要从几个方面控制：○a粗骨料采用良好级配碎石；○b水灰比0.5～0.6之间；○c坍落度控制在18～22cm的范围内；○d掺10～15%的粉煤灰以增加其流动性、和易性；○e初凝时间不早于2.5小时；○f混凝土搅拌时间不少于90秒。
2、导管：一般采用内径25～30cm的钢导管，标准节段长300cm，非标准节段一般为50、100、200cm，导管间采用法兰盘夹橡胶垫连接。导管使用前需对其水密、承压和接头抗拉性能进行检验，满足要求则可以使用。
3、阀板制作：阀板是准备灌注首批混凝土时，放在灌注漏斗与导管结合部处；其直径比导管内径大6～10cm，用钢板制成，并用细钢丝绳拴住以便开阀时提起。
4、储料斗：灌注桩首批混凝土方量要求较大，其目的是保证首批砼灌注后导管埋深至少1m以上。储料斗容量根据孔径计算。
5、灌注工艺：用φ6钢丝绳把阀板挂在漏斗与导管之间，将导管提离孔底30～40cm。将储料斗装满混凝土，并预备一车混凝土在料斗旁；提起阀板钢丝绳，当灌
注料斗的砼即将灌完，立即将预备的一车砼泄入料斗使首批砼连续灌注。确认导管埋深达到要求后，不断把拌制好的混合料送进储料斗或灌注漏斗。至导管埋深超过4m后，视情况拆去1～2节导管，在拔出导管时不能将导管提出顶面，拆管后导管底部至少应埋入砼1米以上，如此循环直至混凝土顶面高出桩顶设计标高100cm左右为止。拆去漏斗、导管等设备，立即清除桩顶沉渣和含泥混凝土，至桩顶设计标高以上10cm处，在墩柱浇筑前待混凝土强度达到70%后人工凿除高于设计标高部分的混凝土（即桩头），以保证桩顶混凝土质量良好。混凝土浇筑尽量一次性浇筑完毕。
二、下部构造施工（墩身、系梁、盖梁）
（一）、墩身施工
1、用全站仪对墩位进行精确测量，在桩位的四周设置地锚。将加工成的钢筋笼骨架运至墩位处，人工绑扎连接，钢筋笼安装合格后，安装圆柱形整体钢模，因墩身不是很高，故一次立模到顶浇注混凝土。模板用缆风绳与地锚拉紧，吊线进行校正其垂直度，在钢筋笼与钢模间安砼块以确保其保护层厚度。砼用车运至现场，用塔吊或吊车提升砼浇入模内。②待砼浇完并收浆后尽快养护，使模板保持湿润。脱模后，用制作好的塑料薄膜袋将柱子套起来进行覆盖洒水养生，其养护时间不少于7天。③注意在墩身顶下50～55cm处顺桥向穿过柱中心预埋φ120的塑料管成孔，以便施工盖梁时架模之用。
2、吊运设备：
由于墩柱不高，施工时利用吊车安装、拆卸模板和向上运送钢筋及混凝土。
3、上下安全通道的设置：
墩身施工时，人员上下的安全通道采用门式爬梯，爬梯设置在两个主墩中间，为了保持爬梯的稳定，每5米高与墩身加固一次，通过墩身的通气孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。
4、钢筋的制作和绑扎：
墩柱钢筋笼加工在钢筋加工厂制作，因墩柱高度只有3米左右，所以，一次性制作完成整个钢筋笼，安装时用吊车吊起，绑扎焊接固定完成后，钢筋笼用缆风绳与地锚拉紧。然后安装柱模。
6、墩身砼浇筑及养生
（1）砼拌合及运输
（二）、承台施工
1、在测量出承台的纵横中心轴线后，按设计尺寸标示出立模线，承台底模用7.5号沙浆或碎石砼垫层。将预先加工制作好的钢筋骨架吊入底模上绑扎焊接，待钢筋骨架安装就位后，再安装侧模，在钢筋外侧绑扎砼垫块以确保有足够的保护层厚度，用圆钢拉杆上下拉紧，内加横支撑，将模板整体紧固校正就位。
2、模板与钢筋安装工作应配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应在钢筋安装完毕后安设。模板牢固连接，加固支撑，防止跑模漏浆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，砼浇筑前应将模板内杂物、已浇筑砼面清理干净。模板、钢筋报监理工程师检查合格后方可浇筑砼。
3、砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振动密实，砼浇筑过程中要随时检查模
板支撑是否松动变形，防震挡块的预埋钢筋、防震锚栓及其它预埋件是否移位，发现问题及时采取补救措施。砼浇筑完成后，适时覆盖洒水养生，待强度达到70﹪后方可折模。
（三）、盖梁施工
在墩顶部预留孔内穿钢棒支撑工字钢，工字钢上铺方木及钢底模，绑扎钢筋，安装侧模。模板采用定型大面积木模竹胶板加工，以保证盖梁外型美观。A:在测量出盖梁的纵横中心轴线后，按设计尺寸标示出立模线，再安装模板。将预先加工制作好的钢筋骨架吊入底模上绑扎焊接，待模板、钢骨架安装就位后，测定支坐垫石位置，绑扎点焊垫石钢筋。钢筋外侧绑扎砼垫块以确保有足够的保护层厚度，用圆钢拉杆上下拉紧，内加横支撑，将模板整体紧固校正就位。B:模板与钢筋安装工作应配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应在钢筋安装完毕后安设。端头模板与梁体模板牢固连接，加固支撑，防止跑模漏浆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，砼浇筑前应将模板内杂物、已浇筑砼面清理干净。模板、钢筋报监理工程师检查合格后方可浇筑砼。C:砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振动密实，砼浇筑过程中要随时检查模板支撑是否松动变形，防震挡块的预埋钢筋、防震锚栓及其它预埋件是否移位，发现问题及时采取补救措施。D:浇筑完成后，适时覆盖洒水养生，待强度达到70﹪后方可折模。
（四）、支座垫石及挡块
在盖梁施工完毕后，用全站仪精确放样定出支座垫石及挡块位置，水准仪控制高程。按混凝土配合比和设计图纸规定的钢筋数量及尺寸施做挡块及支座垫石，支座垫石顶面保持平整，对每个垫石的标高精确测量严格控制。
第六节、质量控制措施
1、质量控制机构和创优规划
项目部建立“横向到边、纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。为此项目部将成立质量管理领导小组，质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、项目总工、副经理、质检工程师、试验室主任、施工队长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导小组，由施工队长、质检员、定额员、试验员组成。各分项工程挂牌施工，注明施工队长、技术负责人、质检负责人、安
全负责人等，责任明确，落实责任制度。质检员和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
2、强化质量意识，健全规章制度
1）建立技术复核、隐蔽工程验收制度：技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
2）技术、质量交底制度 : A．项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。B．施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。C．各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
3）二级验收及分部分项质量评定制度:分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。
质量检查程序：
①旁站：项目部安排专职旁站员，专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。
②自检：直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。
③交班及交工检查：同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。
④分部、分项工程及隐蔽工程的质量检查：施工单位先自检，然后提交监理工程师验收。
⑤每一个月项目部进行一次工程质量大检查，检查结果上报上级质量主管单位。
⑥专职质量检查人员的不定期检查。
4）现场材料质量管理
①严格控制外加工、采购材料的质量。各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
②搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
5）计量器具管理
①工程科和工地试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。
②现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。
③损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。
④计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。
6）工程质量奖罚制度
①遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。
②凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。
③凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式:表扬、表彰、奖金。
第七节、安全生产保证措施
认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，坚持以人为本的管理理念，珍爱生命，全员参与，遵章守纪，持续改进，做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、技术支撑上坚强有力、监督检查上严格细致、事故处理上严肃认真。
1、施工队设立专职安全员，施工班组设兼职安全员，齐抓共管，确保每个生产工人“高高兴兴上班，平平安安回家”，健全各工种、各施工环境的施工安全规章制度，做好上岗前职工安全施工培训工作。
2、严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案有关安全条款要求进行。
3、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设明显标志并派专人指挥交通。
4、实行安全施工一票否决制，确保施工万无一失，把事故隐患消灭在萌芽状态，真正做到预防为主。
（一）、安全保证措施
1、加强安全教育，提高全员安全生产素质，重点进行两方面的教育，即主人翁责任感及安全第一的安全思想教育和检查评比活动，激发全员生产的自觉性，另外定期给职工上好法制课，警示员工遵纪守法。
2、从施工方案设计和技术交底上，充分体现和明确安全技术方面的内容，重点在工序安全规程、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力度。
3、浇筑砼支架必须经专门设计和安全验收。
4、施工中加强对施工机具、电器设备、安全设施的检查和维修，同时巡员做好记录，定时向领导汇报。
5、确保施工用电安全管理，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器。线路架设和照明度必须符合安全标准，同时进行安全防护，防止机械车辆损坏输电线路。
6、施工现场的油库、料库、发电站、变压所等临时设施，设置避雷装置，防止雷击。
7、车辆经常检修，保持完好，建立台帐，运态管理。动力机械设备必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，禁止洒后开车，开英雄车。车辆交通道路，做好雨季水慢造成路滑、路损的修复。
8、建立安全岗位责任制，明确分工，责任到人。凡进入现场的人员，必须服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，禁止无安全防护作业，进入施工现场必须戴安全帽。不得穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
9、坚持经常和定期安全检查度，形成监控体系，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，并结合安全事故规律和委节特点，重点查防触电、防淹没、防火灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采用措施触决，并执行奖罚制度。
10、经常与当地政府联系。密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃施工纪律，搞好路地联防，共同做工好施工期间的安全工作。并经常和当地劳动安全部门取得联系，进行劳动安全检查，随时下达安全事故隐患和整改通知书。
11、根据本地区的水位涨跌反复无特点，重点抓好防汛抗洪工作，切实保证工程施工不对当地的泄洪造成障碍，确保工程物资和当地人民及施工人员的生命财产的安全。
①以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本单位就实际情况，落实好各施工项目的防洪抗灾安全工作，制定防洪抗灾计划，确保施工期间安全渡汛。
②项目经理部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗灾抢险队，负责施工期间安全渡汛。
③汛期间，注意天气预报，做好防洪准备，并有相应的保障措施出台。对本单位驻地、工地、料库、料场等进行全面检查，通过气象部门，了解水情和排水情况，查看有无灾害隐患。对于影响路基稳定和阻碍泄洪的工程，应会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现灾害隐患，限期解决。
④做好汛期的施工机具、材料、人员等的转移措施，防止水淹造成生命财产损失。
⑤汛期要与当地所象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，能及时出部署。
⑥防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目要设专用通讯设施，以便及时了解现场情况。汛期应准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。
（二）高空作业安全技术措施
⑴高处作业前，应系好安全带，穿好防滑软底鞋，扎紧袖口，衣着灵便；凡从事2m以上高处作业人员，须定期进行体检，凡不适合高处作业者，均不得从事高处
作业。
⑵高处作业前，应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网，上、下梯子，确认符合安全规定后，方可进行作业。
⑶作业过程中，如遇需搭设脚手板时，应搭设好后再作业。如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网，完工后应及时恢复。
⑷高处作业所用的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。
⑸安放移动式的梯子，梯子与地面宜成60～70度，梯子底部应设防滑装置。使用移动式的人字梯中间应设有防止张开的装置。
⑹搭设悬挂的梯子，其悬挂点和捆扎应牢固可靠，使用时应有人定期检查，发现异常及时处理。
⑺如必须站在移动梯子上操作时，应离梯子顶端不少于1m,禁止站在梯子最高一层上作业，站立位置距离基准面应在2m以下。
⑻禁止在万能杆件构架上攀登，严禁利用吊机、提升爬斗等吊送人员。
⑼严禁在尚未固定牢靠的脚手架和不稳定的结构上行走和作业以及在平联杆件和构架的平面杆件上行走，特殊情况下必须通过时，应以骑马式的方式向前通行。
⑽安全带应挂在作业人员上方的牢靠处，流动作业时随摘随挂。
⑾施工区域的风力达到六级（包括六级）以上时，应停止高处和起重作业。
⑿在易断裂的工作面作业时，应先搭好脚手板，站在脚手板上作业，严禁直接踩在作业面上操作。
金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标 跨金丽温高速公路1#特大桥下部 结构施工方案 编制： 复核： 审核：
中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目经理部 二0一0年十一月 目录 1.编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1.线路概况 (2) 2.2.主要技术标准 (3) 3.施工总体目标 (5) 3.1.工期目标 (5) 3.2.质量目标 (5) 3.3.安全目标 (5) 3.4.文明施工及环保、水保目标 (6) 3.5.职业健康目标 (6) 4.施工方案实施机构组成 (7)
4.1.施工组织机构 (7) 4.2.主要管理人员职责分工 (7) 5.施工准备 (7) 5.1.技术准备 (7) 5.2.临时便道 (8) 5.3.混凝土集中拌和站 (11) 5.4.临时电力 (11) 5.5.临时给水干管 (12) 6.施工方案、方法、施工工艺流程 (12) 6.1.基础施工 (12) 6.1.1扩大基础施工 (12) 6.1.2.桩基础施工 (14) 6.2.承台施工 (32) 6.2.1.放坡开挖施工 (32) 6.2.2.承台钢板桩围堰施工 (33) 6.3.墩台身施工 (39)
6.3.1.墩身施工工艺流程 (40) 6.3.2.墩身施工工艺 (40) 7、资源配置 (51) 7.1.工程材料设备采购供应方案 (51) 7.2.劳动力计划 (53) 7.3.施工用电计划 (53) 8.管理措施 (53) 8.1.标准化管理 (54) 8.2.质量管理措施 (57) 8.3.安全管理措施 (64) 8.3.1.基坑开挖安全措施 (64) 8.3.2.钻孔灌注桩施工安全措施 (64) 8.3. 3.墩台施工安全措施 (65) 8.3.4.施工现场安全用电措施 (65) 8.3.5.施工机械安全保证措施 (67) 8.3.6.高空作业的安全措施 (67)
目录 一、工程概况 (1) 二、打算工期 (2) 三、施工预备 (4) 四、施工方案 (6) 五、灌注桩质量保证措施 (25) 六、安全生产保证措施 (28) 七、文明施工及环境爱护保证措施 (36) 附表（1）要紧施工治理人员表 (39) 附表（2）要紧施工机械设备表 (40) 附表（3）要紧材料数量表 (41)
桩基首例工程开工报告 依照粤肇花【2011】117号关于印发肇花高速公路工程项目建设治理提升年活动实施方案的通知精神及要求，为切实有效地推行和实施“首例工程认可制度”，进一步提高本项目的工程质量和公司形象，结合本标段的施工现场实际情况，确定本项目桥梁桩基首例工程的施工为狮岭高架桥一桥。 一、工程概况 狮岭高架桥一全桥长1842.46米，采纳分离式断面设计，上部结构采纳预制小箱梁+现浇分离式连续梁，即一般路段采纳小箱梁结构，下部配分幅式π墩；分离式连续梁要紧用于山前大道路段（YK38+615～YK39+195，580m），采纳连线梁门架墩，墩落在山前大道外侧或中央分隔带内。 跨孔组合为：左线10×24.5+(25+11×25.672) +12×25(现浇连续箱梁)+3×30+31×25+5×24.225，右线11×25+22×25(现浇连续箱梁)+3×30+32×25+5×24.88，共计146跨，共35联。
桥梁下部采纳柱式桥台、桥墩采纳分幅式盖梁接π墩+连线梁门架墩，钻孔灌注桩承台基础设计。桩基础型式视地质情况综合采纳嵌岩桩和摩擦桩，共327根总长12177.668m，其中φ2.0m钻孔灌注桩基础1根/29.8m，φ1.8m钻孔灌注桩基础29根/1102.85m，φ1.6m钻孔灌注桩基础18根/730.54m，φ1.5m钻孔灌注桩基础269根/10100.75m，φ1.3m钻孔灌注桩基础10根/213.728m。 首例工程桩基为左7-1#、左7-2#、左8-1#、左8-2#、左9-1#、左9-2#、左10-1#、左10-2#、右8-1#、右8-2#，共10根，其要紧参数见下表： 桩基首例工程工程各桩参数及工程数量表
第一章总则 1、承台、桥墩及塔柱是桥梁下部结构的重要部分，为保证施工的安全和质量，规范标准化施工，特编写本工艺。 2、本工艺的主要内容包括：承台施工工艺、桥墩施工工艺、桥塔施工工艺，另外还包括承台、桥墩及塔柱的施工监控和环保措施。 3、编写本工艺时，主要依据《公路桥涵施工技术规范》以及有关的国家标准、部颁标准等。 4、本工艺所涉及的内容较为普遍性，不能满足具体特定的要求时，应以设计或招标文件的具体要求为前提。 5、本工艺未提及之处，请参照相关的规定进行。
第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下： 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m不等，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 （1）基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。
开工报告管理规定 Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8
开工报告管理制度 1.目的：规范开工报告的涵盖内容及审批程序，明确实施责任人，确保施工项目按时开工，杜绝延误开工现象。 2.准备 2.1开工准备 2.1.1 现场实施准备： (1)人员的工种、资质、数量是否满足开工及施工要求； (2)施工机械的种类、数量、性能是否满足开工及施工要求； (3)施工用材料、设备及工机具是否满足开工及施工要求； (4)现场四通一平及力能供应是否具备开工及施工要求。 2.1.2资料准备 ⑴移交资料的格式是否确定。 ⑵图纸是否具备施工要求。 ⑶作业指导书是否审批完成。 ⑷准备报告的编写和审核是否完成。 2.1.3后勤保障 ⑴生活临建是否满足居住条件。 ⑵医疗、餐饮等条件是否具备。 ⑶与相关政府部门手续是否办完。 2.2 认真填写开工报告申请单。
2.3 开工报告审批流程（见流程表）。 3.填写和审核的规定 3.1 开工报告单采用统一格式（见附表）。 3.2 单位工程开工报告省略准备内容中的通用部分。 3.3 分部、分项工程一般只对项目部申请，由工程部部长审核，生产经理和总工共同批准。 3.4 机组整体开工报告由工程部部长编写，单位工程及对内申请开工报告由专业工程师编写，工程部部长审核。 3.5 需对外申请的开工报告由生产经理和总工共同审核，审核后执行工程资料对外来往管理制度。 3.6 对外申请开工报告必须在计划开工前三天结束内部审核流程；对内申请开工报告必须在开工前结束审批流程。 4.开工报告的存档 4.1 对外开工报告在监理批复后，资料管理人员按档案管理制度进行存档，并第一时间通知总工、生产经理。
桥梁下部结构施工 工艺
第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下: 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分, 是基础和墩身连接与过渡, 将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台, 低桩承台埋于地下或河床面以下, 高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构, 厚度从1m～6m, 混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 ( 1) 基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台, 埋于地面以下, 采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样, 划出承台边界, 用机械配合人工开挖, 人工清理四周及基底, 并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求, 设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质, 基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm, 便于设置排水
沟和安装模扳; 其它情况可放小加宽尺寸, 不设承台模板时, 按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则, 根据地质条件, 开挖深度, 现场的具体情况确定, 当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制, 或放坡开挖工作量大不经济时, 可按具体情况采取加固坑壁措施, 如挡板支撑, 混凝土护壁, 钢板桩, 锚杆支护, 地下连续墙等。 基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施, 如截水沟等。 当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决, 可采用井点法降水, 井点类型根据其土层的渗透系数, 降水的深度及工程的特点进行确定。 ( 2) 施工要求 1) 一般要求 ①根据地质水文资料, 结合具体情况制定开挖方案。 ②挖方的进度安排应使坑壁的暴露时间压缩至最短。 ③开挖作业, 应与结构物施工的有关要求配合。 2) 开挖 ①基坑开挖开始之前检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量前不得开挖。为便于开挖后的检查校核, 基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 ②在原有建筑物附近开挖基坑时, 应按有关的规定, 采取有效防护措施, 使开挖工作不致危及附近建筑物的安全。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。 ③所有挖方中挖出的材料, 如适用, 可用作回填或铺筑路堤; 否则运输指
分项工程开工申请批复单 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A—004 开工项目：丰林大桥桩基 桩号： k145+905 计划开工日期： 2018年5月15日 计划完工日期： 2018年7月15日 此项工程负责人： 附件： 1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计） 2、进场设备报验单 3、施工放样报验单 4、建筑材料使用许可证 承包人：日期： 驻地办意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期：
分项工程施工组织设计报审表 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号： AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A005 致总监理工程师张学忠先生: 根据合同条款，现报上丰林大桥（k145+905）桩基分项工程的实施性施工组织计划，请予审批。 主要内容： □1、工程概况及主要工程数量 □2、详细施工进度计划（网络图/横道图） □3、组织机构及人员分工 □4、材料、设备、人员进场情况 □5、关键工程施工技术方案 □6、质量控制措施 □7、安全生产保证措施 □8、环境保护保证措施 承包人：日期： 驻地办意见： 签字：日期： 总监办意见： 方案可行，同意实施。 签字：日期：
施工放样报验单 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：陕西建通公路工程技术咨询有限公司编号： A—006 致测量工程师先生： 根据合同要求，业已完成施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人测量工程师：日期：桩号或位置工程或部位名称放样内容备注 附件： 1、桥涵施工测量放样原始记录 2、桥（涵）施工测量检测原始记录 自检结论： 签字：日期： 测量监理工程师意见： 签字：日期：
桥梁下部结构专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 1.1、依据施工招标文件及施工图设计文件。 1.2、依据中华人民共和国交通部颁布的现行规范、规程等。 1.3、依据《公路桥涵施工技术规范》。 1.4、依据现场调查资料。 1.5、依据我公司所拥有的有关科技成果及综合施工能力与机械装备实力、技术力量以及多年来参加国省道改建和高等级公路建设的实际施工经验。 2、编制原则 按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则，以满足工期要求为核心，以“安全高于一切，质量重于泰山”为宗旨，缜密考虑和制定环境保护、文明施工措施，积极稳妥地推行先进、科学的施工方法和施工工艺，大力推广、应用新技术，采用先进的、科学的施工管理手段，科学组织，精益求精，确保优质工程。 3、编制范围 S314线瓜州至敦煌改建工程GD1合同段桥梁下部结构专项施工方案。 二、工程概况及主要工程量 1、工程概况 本合同段桥梁下部结构采用肋板台、柱式台；采用矩形系梁；矩形、“工”型、“王”型和“”型承台；钻孔灌注桩基础。 2、主要工程量 2.1、全线共40根桩径为120cm桩基，总长616米；60根桩径为130cm桩基，总长1064米；143根桩径为140cm桩基，总长3086米；28根桩径为150cm桩基，总长656米。浇筑抗硫C30砼7936.67m3，桩长自15m～24m不等，根据桥的设计桩长及地质情况，采用反循环钻孔施工； 2.2、桥墩用直径120cm柱式墩，共 128根；直径130cm柱式墩，共 31根；墩身浇筑抗硫C30砼950.9m3； 2.3、肋板台台身浇筑中抗硫C30砼1260.96m3； 2.4、承台浇筑中抗硫C30砼321.12m3；
挖孔桩首件工程施工方案 一、编制依据 （一）招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准； （二）贵州省余庆至凯里高速公路项目工程设计图纸； （三）当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件； （四）踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料； （五）我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验； （六）参考有关公路路基工程、公路桥梁工程、公路隧道工程、涵洞工程及钢筋工程、砼工程、砌体工程等施工技术规范及验收标准。 二、工程概况 清水江大桥左线起讫里程：ZK85+655.20～ZK86+542.800，桥全长887.6米，桥孔跨布置为。右线起讫里程：YK85+683.20～YK86+569.800，桥全长886.6米，上部结构为“7-40mT梁+81m+150m+81m（连续刚构）+7-40mT梁”形式。桩径为1.8～2.2米；圆柱墩直径均为2.0米，矩形薄壁空心墩尺寸为2.8x6m或3.5x7m或3x7.5m，桩长12～32米不等，墩高14～88米。主墩纵向由双肢薄壁墩组成，薄壁墩为矩形空心截面，桥横向7.5m，顺桥向3.0m，两片墩间净距为5.0m，双肢薄壁墩之间设一道永久系梁。左幅桥0#桥台、右幅桥17#台为实体式桥台，扩大基础，左幅桥17#桥台、右幅桥0#台为重力式U型桥台，左幅桥17#桥台为桩基础，右幅0#台为扩大基
础。 挖空桩首件工程为左线谭家寨大桥11#墩桩基11#—1，设计桩长为15.00m，桩径1.80m，主要工程量：C25混凝土38.20m3；钢筋2272.60kg。 三、施工方案及主要工艺 (一)、施工准备 1、技术准备：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。 2、施工现场准备情况：已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，已经拆除完毕，桩位处无施工影响物。项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，工区已将临时道路铺筑完毕，并搭设好临时设施、安装好现场照明设备。 3、劳动组织准备：桥梁队的施工管理人员、操作工人已经进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。 4、材料、机械准备情况：根据桩基础的工程数量，项目部已采购了相应数量的原材料、搅拌站已准备就绪。机械设备进场数量见下表： 机械配备表
分项工程开工报告
省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段 路基排水开工报告 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7月 10日
路基排水施工技术方案 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7 月 8 日
施工方案 一、工程概况 1、编制依据 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT 项目B2合同段施工图设计 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。 合同段工程现场考察情况。 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验 2、编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。 （4）实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 （5）坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管
理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 （6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 3、工程概况： 金光道环境建设集团有限公司承建的省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段位于河南省安阳市水冶和许家沟境内，起止桩号为;k56+691.3—K62+489.432,路基宽度为24.5M，路基横断面按双向四车道布置,其中行车道宽2*2*3.75，中央分隔带宽1.0M ，路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡，土路肩采用3.0%横坡。 本合同段所地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。年平均日照时数为2386.0-2526.1小时；年平均气温13.0℃，最高月平均气温达28.2℃,最低月平均气温-3.8℃；年平均降水量为573.5毫米，年无霜期为212天。 本标段所在区域地貌类型属于I5C平原，区域位于太行山隆起和东濮坳陷的过度地带，属山前倾斜洪积平原向高台地过度地貌，总体地势西高东低，西北部为丘陵区，东部、南部为平原区，地面平坦开阔，局部低洼。 二、施工工期： 排水工程计划从2015年07月10日至2016年8月10日，工期为390天。 三、施工前准备工作： 1、编制施工方案及作业指导书
建设工程施工 劳务分包合同 编号：中铁八宁武-桥-02- 项目界溪1—6号桥梁工程
分包单位：______________________ 公司
中铁八局集团有限公司宁武高速A11合同段项目经理部 建设工程施工劳务分包合同 合同编号：中铁八宁武桥一02 工程承包人（以下简称甲方）：中铁八局集团宁武高速公路（南平段）A11合同段项目经理部劳务分包人（以下简称乙方）：公司依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵 循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就劳务分包事项，经协商达成一致，订立本合同。 1、劳务分包工作内容： 1.1工程名称：XX桥梁工程（写中心里程）XX下部结构施工 1.2工程地点：福建省政和县东平镇 1.3分包内容：完成桥梁下部结构施工的所有与之相关的工作内容。 以上工作任务仅为暂定，甲方有权根据乙方机械设备能力、施工进度、施工质量、施工安 全、履约能力、现场管理能力等做出调整，乙方必须无条件服从。 2、分包工作期限： 2.1开始工作日期：2009年XX月XX日； 结束工作日期：20XX年XX月XX日； 总日历天数：XXX天。（若具体工作日期无法确定，就写上以甲方要求的开始和结束工作 日期为准，不允许在合同文本中留下空白） 实际开始结束工作日期以甲方现场要求为准。 2.2具体工期以甲方下达的施工计划以及阶段性的工期目标为准，甲方下达的施工计划以及阶 段性的工期目标甲方将书面通知乙方，该书面通知为本合同的组成部分。 2.3工期如需顺延，必须经甲方同意，并以书面形式确定。 3、质量标准 工程质量：按总（分）包合同（指甲方与业主已签的施工总承包合同或专业承、发包合同）有
MCC 中冶交通 百色至靖西公路第15标合同段德保互通1#桥下部构造 施 工 方 案 2011年8月30日
目录一、......................................................... 编制依据 5 1、设计文件 (5) 二、......................................................... 工程概况 5 1、设计概况 (5) 3.1 施工测量 (6) 3.2材料 (6) 3.3机械 (6) 3.4人员、施工安排 (7) 四、......................................................... 施工方法 8 4.1模板制作 (8) 4.2系梁施工 (9) 4.3墩身 (9)
4.4桥台 (12) 五、施工进度计划及保障措施 (13) 六、雨期施工安排及措施 (14) 七、质量保证措施 (15) 7.1质量目标 (15) 7.2质量保证体系及管理制度 (15) 八、安全及环保措施 (17) 1、严格执行“安全第一，预防为主”的安全方针。进入施工现场必须配带好安全帽，不准穿拖鞋上班，禁止酒后上班。 (17) 2、对上岗人员进行技术、安全交底，保证现场作业人员对危险源有足够认识，懂得自我保护。 (17) 3、特殊工种持证上岗，禁止无证操作人员动用电器设备。脚手架搭设按方案要求搭设，架体按规定与构筑物拉结。 (17) 4、拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，应有一定的安全距离。 (17) 5、夜间施工要有足够的照明，照明线路由专业电工完成，保证灯具金属外客未接地，不许使用老化电线电缆、破皮包扎由专业人员操作保证用电安全，在破皮包扎
静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案 第一部分工程概况 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件. （3）现场调查资料。 （4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验. 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTG／T Ｆ5０－2０11 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ0２５-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JＴJ０76—95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTＧF８０/１－2０0４ （5）《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、编制原则 （1）认真履行中标承诺,严格执行技术规范. （2）实事求就是，施工方案可行、适用、经济。 （3）采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、文明、高效。 （4）坚持技术创新，推广与应用“四新”成果. 4、工程概况 简阳至蒲江高速公路JPTJ—5标合同段Ｋ2２8＋9３7静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T梁结构，先简支后连续。本桥得施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高3７、09３ｍ,基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台,为桩基础.全桥共计１5跨，为40ｍ预应力T梁，共计２10片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229＋800～K2３0+900区段路基上,共设置４０mT梁预制台座1２个,40ｍＴ梁标准梁长为39、94ｍ,计算跨径为38、９0m，梁高２、5m，单片４0m预制T梁混凝土用 量约４４、4m3。单片40ｍT梁吊装重量为:１18、3t。 5、主要工程数量 静宁村大桥左幅共有桩基2８根,墩柱28个,桥台2座,系梁34个，４0ｍT梁１０5片。桥面铺装614、1延米.
第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下： 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 （1）基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。 基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。 当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。 （2）施工要求
1）一般要求 ①根据地质水文资料，结合具体情况制定开挖方案。 ②挖方的进度安排应使坑壁的暴露时间压缩至最短。 ③开挖作业，应与结构物施工的有关要求配合。 2）开挖 ①基坑开挖开始之前检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 ②在原有建筑物附近开挖基坑时，应按有关的规定，采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。 ③所有挖方中挖出的材料，如适用，可用作回填或铺筑路堤；否则运输指定的地点。 ④必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑和临时防护。 ⑤所有挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。凡低于已知地下水位的地方进行开挖时，必须确定排水方法以及为此而采取的各项措施。 ⑥在施工期间应维护天然水道并使地面排水畅通。 （3）基坑的放坡开挖 根据地质条件、水文资料、开挖深度、现场的具体情况，允许放坡开挖，且放坡开挖工作量不大、比支护开挖较经济时，拟采用放坡开挖基坑。 测量放线：用经纬仪测出承台纵、横向中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表： 表2.1.2－1 不同土质的边坡放坡率表 开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。
分部、分项工程 开工报告编写内容及用表
第一部分 分部、分项工程 开工报告编写内容及用表 填写说明： 1、分部工程开工报告，由承包人提出后报驻地办初审，报总监办审查，符合要求后经 总监办同意后才能正式施工。分项工程开工报告由承包人提出后，经驻地办审查，符合要求后由驻地同意后才能正式施工。分部（分项）工程开工报告表前面要有红头文件的申请报告，驻地办在批准分项工程开工的同时附加工序质量检查程序和分管该项目的专业监理工程师和现场监理名单。 2、分部（分项）工程开工报告主要内容有施工组织设计报审表、施工放样检验表、建 筑材料报验单、进场设备报验单。依据技术规范列明本项工程的质量控制指标检验频率和方法。拟使用的施工原始记录表，现场质量检验报告单。 3、施工放样检验表由高级驻地测量工程师签认，测量成果由测量监理员签认。 4、建筑材料报验单须附分部（分项）工程所用的各种原材料、成品、半成品、混合料 配合比使用许可证及施工、监理单位所做的原材料试验、标准试验、混合料配合比试验报告，使用许可证须经高级驻地办和总监办材料工程师签认后方能使用。 5、对原材料试验、标准试验、混合料配合比试验，驻地办试验室与施工单位做平行试 验，总监办可做符合性试验；重要技术指标如：C30以上砼配合比试验、沥青马歇尔试验、面层（基层、底基层）混合料配合比试验，总监办必须做符合性试验批复。 6、试验报告中应说明对试验结果的意见，需要计算的列出计算式。试验报告和试验记 录必须盖有试验室专用章才能生效。 7、试验记录中的使用部位、取样地点等填写要明确，签字齐全。 8、监理抽检资料要真实，杜绝他人代填现象。 各分部（分项）工程所附表格如下： 路基工程 1、路基土石方工程分部（分项）工程开工申请批复单 Kxxx+xxx—kxxx+xxx段路基土石方工程分部（分项）工程开工报告 施工组织设计报审表 ○1工程概况及主要工程数量表
桥梁下部构造施工技术总结 一、下部构造总体概述 1、工程概况 第LBGL-5、6标段主线:K676+000～K746+000,路线长度70km,主要工程内容有:路基、路面、桥涵、防护、排水、路线交叉工程,桥梁工程共有7座,其中大桥1座、中桥1座、小桥2座、分离立交3座。 本合同段桥梁工程数量多、分布广,管理困难。下部结构形式桥台有肋板台、U型桥台及薄壁桥台3种形式,桥墩有双柱墩、三柱墩。具体工程数量见工程数量表:
2、工程数量(钢筋数量表)
6 嘉策铁路分离 式立交 左幅ZK691+916、5 49086、8 1919、2 296、8 12578、8 30331、6 2829、6 19782、6 右幅YK691+877 7 路甜线分离式 立交 GKO+647、614 25473、9 239、2 8787、7 5657、8 14217、3 2064、5 8746、5 二、下部构造施工程序与工艺流程 2、1承台及桩系梁施工 2、1、1基坑开挖
桩身砼达到一定得强度后进行基坑开挖。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。 2、1、2凿除桩头、桩基检测 破除桩头时应采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10～20cm由人工进行凿除,桩头应伸入承台15cm。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下得桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。将伸入承台得桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基完整性检测。 桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波检测合格后方可浇筑砼垫层。 2、1、3钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,立即浇筑10cm垫层砼。首先在垫层面上弹出模板轮廓线,并用油漆标出四角平面位置。承台钢筋集中加工,现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋应绑扎牢固;搭设钢管架绑扎、固定好上层承台钢筋与预埋于承台内得墩身钢筋。 承台钢筋保护层设置:轴线方向设计要求就是10cm,纵向设计要求就是8cm;下层钢筋网片保护层设计要求3、5cm, 2、1、4模板支立 承台模板采用大块定型钢模,吊车配合安装。模板表面涂刷优质脱模剂,安装模板在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用线垂法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋得绑扎在模型立设完毕后进行。 模板要具有足够得强度、刚度与稳定性能可靠地承受混凝土浇筑时得重量及侧压力,以及在施工中产生得荷载。构造简单,拆卸方便,符合混凝土得浇筑与养护等工艺要求。模板接缝应严密(采用双面胶挤密压实),不得漏浆。 模板安装完毕后,应对平面位置、顶面标高、稳定性与接缝联系紧密性进行检查,自检合格后报请监理工程师验收。
镇宁至胜境关高速公路项目 （镇宁——新寨河段） 单项工程开工报告 ( ZSS-18-FH-033 ) 桩号或部位：YK85+617~~YK85+920 分部(分项)名称：桩板墙 施工单位：北京市海龙公路工程公司 申报日期：2005年9 月10日 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 批复日期：年月日 镇宁至胜境关公路项目第18 合同段项目经理部
单项工程开工通知 编号（NO.）: 镇宁至胜境关高速公路第18合同段： NO. ZSS-18-FH-033报告收悉,同意YK85+617～YK85+920段桩板墙工程于年月日开工,兹委派先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。 镇宁至胜境关高速公路第E 合同段 驻地高监：
年月日 目录 注：①详见《监表1 施工放样报验单》 ②包括附件：测量记录副本 ③表明人员数量、、性别及分工（包括职务、职责及工种） ④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、 厂家、进场时间或预计进场时间及其用途（使用在何工程或部位） ⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准； ⑥包括抽检试验表 ⑦包括自检试验表
贵州公路建设项目 沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路 工程分项开工申请批复单监表-02承包单位：北京市海龙公路工程公司合同号：18
单项工程开工申请表 项目名称：镇宁至胜境关高速公路合同段： 18 承包人：北京市海龙公路工程公司日期： 2005-9-15
YK85+441～YK85+617段右侧桩板墙 施工组织方案 一、工程简介 本工程位于沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路第18合同段YK85+617～YK85+920，全长303米。桩中心间距6米,桩长分别为20米4根、22米5根、23米1根、24米18根、25米9根、27米3根。桩与桩之间采用钢筋砼板连接，板高与桩悬臂段长度一致，桩间板厚0.6米,平行于桩悬臂段倾斜面布置。本段桩板墙计划2005年9月15日开工至2006年5月15日完成，施工人员约160人。 二、主要工程量 桩基挖方:9989.46M3,Ⅱ级钢筋850068.26Kg, C25砼2885.85M3,C30砼7003.62M3. 三、施工方案 （一）桩基础施工 1、挖孔 （1）挖掘方法：为保证山体稳定性，所有桩基必须进行跳槽开挖。开挖采用三班倒连续作业，提升设备采用三角架配合15KN慢速卷扬机。当地表的覆盖物为土质时，采取挖80~100cm后立即护壁，边护边挖的方法，（在护壁前钻孔埋入桩间板钢筋，嵌入桩内50㎝）。宜采用倒挂式搅拌机搅合砼护壁方法浇注护壁，采用人工与空压机（风钻、风镐）工作，直至完成孔桩的灌注，第一次浇注护壁应超出原地面30cm，防止杂物、水流进入孔内； （2）为保证桩位的准确性，在开孔前作好定位测量，并保护好桩位控制点； （3）每进尺一米均应检测孔桩的垂直性是否达到规范要求； （4）进入结构紧密的岩石层时，应严格遵守安全规则，当孔内开挖需爆破时，首先沿着孔位边缘凿出宽10cm深50cm左右的槽后，在孔位中心部位打出爆眼（深度控制在50～60cm），装药进行爆破，这样才能保证挖孔桩的安全性和稳定性。每次孔内爆破后应对孔内进行通风，当桩孔深度超过10米时必须配备通风设备； （5）如在开挖过程中遇到流沙现象，应当设法降低孔内水头，同时加大护壁的厚度； （6）当开挖至距设计标高为30～50cm时，应用人工开挖整平； （7）当开挖至设计标高时，进行孔底处理，必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土，如地
桥梁下部结构施工 一、承台施工 (一)围堰及开挖方式选择 1.干处： ●直接采用明挖基坑 ●根据基坑状况采取一定措施后，安装模板，浇筑承台砼 2.水中： ●先设围堰（钢板桩围堰、套箱围堰、双壁钢围堰等）将 群桩围在堰中 ●然后在堰内灌注水下砼封底 ●凝结后，抽干水，使各桩处于干处 ●最后安装承台模板，浇筑承台砼
●围堰形式根据地质、水深、流速、设备条件等因素综合 选择 （1）钢板桩围堰： ●适用：各类土（包括强风化岩）的水中低桩承台基 坑 ●施工：
①施打前： ●围堰上下游一定距离及两岸陆地设置经纬仪 观测点，用以控制围堰长短边方向的钢板桩 定位 ●钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防止漏 水 ●施打钢板桩必须有导向设备，以保证钢板桩 的正确位置 ●施打顺序按施组设计进行，一般由上游分两 头向下游合龙 ②施打时： ●先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然 后依次施打至设计深度 ●在垂直度有保证的条件下，也可一次打到设 计深度
●钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉 ●较长的钢板桩，其相邻两钢板的接头位置应 上下错开 ●随时检查桩位是否正确，桩身是否垂直，不 符合要求时应及时纠正或拔起重打 （2）套箱围堰: ①有底套箱： ●适用：承台底与河床距离较大 ●施工：承台模板安装完毕后抽水、堵漏，即 可在干处灌注承台砼 ●支撑：根据具体施工情况，可在钢护筒上设 悬吊或支撑结构作为套箱的承重系统 ②无底套箱：
●适用：承台标高较低，承台底距离河床较近 或已进入河床 ●支撑：以河床为支撑 ③套箱尺寸： ●根据承台尺寸、安装、放样误差确定 ●套箱顶面标高根据施工期间出现的最高水位 及浪高等因素确定 ●套箱底面标高根据承台底标高及封底砼厚度 确定 ④基底清理： ●下沉无底套箱前，按要求清理河床 ●若套箱设置于岩面，应整平岩面 ●如果岩面倾斜，宜将套箱底做成与岩面相同 的倾斜度，以增加套箱稳定性并减少渗漏⑤封底： ●采用刚性导管进行水下砼封底
省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段 土方路基开工报告 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 6 月 5日
土方路基施工技术方案 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 6 月 4 日
施工方案 一、工程概况 1、编制依据 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT 项目B2合同段施工图设计 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。 合同段工程现场考察情况。 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验 2、编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。 （4）实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 （5）坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
（6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 3、工程概况： 金光道环境建设集团有限公司承建的省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段位于河南省安阳市水冶和许家沟境内，起止桩号为;k56+691.3—K62+489.432,路基宽度为24.5M，路基横断面按双向四车道布置,其中行车道宽2*2*3.75，中央分隔带宽1.0M ，路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡，土路肩采用3.0%横坡。 本合同段所地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。年平均日照时数为2386.0-2526.1小时；年平均气温13.0℃，最高月平均气温达28.2℃,最低月平均气温-3.8℃；年平均降水量为573.5毫米，年无霜期为212天。 本标段所在区域地貌类型属于I5C平原，区域位于太行山隆起和东濮坳陷的过度地带，属山前倾斜洪积平原向高台地过度地貌，总体地势西高东低，西北部为丘陵区，东部、南部为平原区，地面平坦开阔，局部低洼。 5、工程特点 路基土方工程以机械作业为主，人工施工为辅。填方路段用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑、分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的工后沉降量。路基工程施工最终达到：填方段边坡线形顺适，平顺稳定，挖方段确保边坡平整顺适。本路段施工时要求
WORD格式 国省干线S201（联七线）公路霞浦东冲至火车站段工程 施工方案报审表 承包单位：江苏燕宁建设工程有限公司合同号：A6 监理单位：山东格瑞特监理咨询有限公司编号： 致山东格瑞特监理咨询有限公司霞浦东冲至火车站公路J2总监理工程师办公室：现上报桥梁下部结构专项施工方案，详见附表，请予以审查和批准。 附件：桥梁下部结构专项施工方案。 承包人（签章）：日期：年月日 项目技术负责人签字： 日期：年月日专业监理工程师意见： 日期：年月日总监理工程师意见： 签字：日期：年月日 注：本表用于单位工程时应由总监审批。
WORD格式 国省干线S201(联七线)公路 霞浦东冲至火车站段A6标 桥梁下部结构专项施工方案 编制： 审核： 审批： 江苏燕宁建设工程有限公司 霞浦东冲至火车站段A6标段项目经理部 2017年9月25日
目录 第一章编制依据.................................................................................................. (1) 1.1技术标准和规 范.............................................................................................. (1) 1.2设计技术标 准.............................................................................................. (1) 第二章工程概况.................................................................................................. (2) 2.1沿线桥梁分布情 况.............................................................................................. (2) 2.2桥梁一览 表.............................................................................................. (2) 2.3工期及质量要 求.............................................................................................. (3) 2.3.1工期要 求.......................................................................................... (3) 2.3.2质量要 求.......................................................................................... (3) 第三章施工总体安排.................................................................................................. . (4) 3.1工期安 排.............................................................................................. (4) 3.2设备安 排.............................................................................................. (4) 3.3材料组 织.............................................................................................. (4) 3.4人员组 织.............................................................................................. (4) 第四章主要施工方法.................................................................................................. . (6) 4.1概 况.............................................................................................. (6) 4.2施工工艺流 程.............................................................................................. (8) 4.3施工方 法.............................................................................................. (11)