浅谈山区公路桥梁维修加固与管理
【摘要】公路旧桥具有结构形式落后，荷载等级低、使用年限长的特点，大部分已成为危桥或存在着不同形式的病害。钢筋混凝土桥梁在修建或运营一段时间后经常有病害发生，产生病害既有外界因素，也有内部因素，除了大气、雨水侵蚀、生活用水腐蚀、洪水冲刷等自然原因引起的以外；设计不周或施工组织不当、地基基础的不均匀沉降、养护不及时、桥梁长期处于超载超限状态等均会影响钢筋梁桥的产生的正常运营，影响结构的各部构件的正常使用，如出现单板受力、铰缝脱落、梁板裂缝、伸缩缝、铺装破坏的病害，缩短了桥梁使用寿命。本文结合承德市近几年的旧桥加固形式，按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法，以期对旧桥加固的设计及施工有一定的借鉴。
【关键词】道路工程桥梁加固方法
前言
首先，旧桥（早期修建的桥梁）结构形式单一、落后，荷载等级低，随着国民经济的发展和重点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：①交通量不断增大；②重型车辆增加及超载现象严重；③超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。以承围公路为例，此条公路为1998年完工的，当时的大中桥上部结构主要为普通钢筋混凝土空心板，先简支后桥面连续结构，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，小桥为石砌墩台，装配式简支板，这些桥至2012年为止，部分桥梁的上部结构已经严重破坏，不能使用。对于这些桥，经过分析论证，主要原因为原简支结构，经过这些年重型车辆增加及超载现象严重，空心板间铰缝联结脱落，形成单板受力，导致空心板的破坏。这些桥在处理是更换了上部，采用结构连续加强了铰缝联结，利用原有下部，这样既解决了问题，又节约了资金。
一、桥梁基础在已使用过程中常见的病害及生产的原因
由于过桥车辆的日益重型化，实际上大部分活载强度已经超过设计规范规定的负荷要求，墩台的负荷强度在不断增加，经常受到重活荷载的作用；大气、雨水侵蚀、生活用水腐蚀、洪水冲刷等自然灾害因素影响，桥梁墩台基础在建成后经几年运营，会出现质量问题，然而墩台是基础，如不及时巡查、养护维修加固，会降低桥梁的运营能力，时有坍塌的的可能，因此下部构造的病害预防及适合处理方法是桥梁维修加固工程中的重中之重。
1.1基础的沉陷和不均匀沉降原因
由于地基的不密实而引起沉降，这对于任何一座桥梁都是难以避免的，在一定范围内属于正常现象，而超出一定范围则对桥梁产生影响，在软土地基上修建的桥梁基础，由于受到土基压实下沉和地下水位上升的影响，往往也会产生不均匀沉降。