在公路建筑控制区内埋设管线、电缆等设施
的审批
一、实施机关
交通局。
二、承办机构
神木县农村公路管理站。
三、依据
（一）《中华人民共和国公路法》第五十六条规定，除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物；需要在建筑控制区内埋设管线、电缆等设施的，应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部门批准。前款规定的建筑控制区的范围，由县级以上地方人民政府按照保障公路运行安全和节约用地的原则，依照国务院的规定划定。建筑控制区范围经县级以上地方人民政府依照前款规定划定后，由县级以上地方人民政府交通主管部门设置标桩、界桩。任何单位和个人不得损坏、擅自挪动该标桩、界桩；
（二）《陕西省公路路政管理条例》第十七条经批准在公路、公路用地和公路附属设施范围内埋设、架设管线、电缆和设置非公路标志牌的，建设单位应当与公路管理机构签订协议，约定双方的权利义务。
四、条件
（一）申请资格条件：
1、确需在公路建筑控制区内埋设管线、电缆等设施；
2、已履行工程项目有关批准手续；
3、符合公路发展规则；
4、符合公路工程技术标准的要求及其他有关技术要求，不影响公路路基稳定、边沟排水等；
5、涉及路产损害的，应当给予补偿。
（二）申请人应提交的全部材料：
1、建设单位、个人有效身份证明材料（由代理人申请的，提供建设单位、个人授权委托书）；
2、申请书，包括主要理由、地点（公路名称、起止桩号及公路边坡外缘或者公路界桩的距离）、施工期限等；
3、工程建设项目有关批准文件；
4、工程简介、计划进度与施工期限、具体作业地点、与公路相关的详细图纸（包括平面、断面图纸）；
5、涉及路产损害的，还应当提交补偿方案文本。
五、数量
无数量限制。
六、程序
（一）、申请人提出申请；
（二）、榆林路政管理支神木县农村公路路政大队受理（申请材料不全的，一次性书面告知申请人需要补正的全部内容；条件不符不予批准的，以书面形式说明理由并告知申请人；材料齐全，符合法定形式的，出具书面受理凭证）；（三）、现场勘验；
（四）、做出许可决定；
（五）、签订协议；
（六）、颁发许可证。
七、期限
20个工作日。
八、收费标准和依据
《陕西省物价局、陕西省财政厅、陕西省交通厅》陕价经发【2009】30号文件
（建筑电气工程）电气管线敷设施工工艺
电气安装工程 （一）硬质阻燃塑料管（PVC）明敷设施工工艺标准 （HFWX·QB/1-6-001-2004） l、范围 本工艺标准适用于室内或有酸、碱等腐蚀介质的场所照明配线敷设安装（不得在40℃以上易受机械冲击、碰撞摩擦等场所敷设）。 2、施工准备 2.1材料要求 2.1.1凡所使用的阻燃型（PVC）塑料管，其材质均应具有阻燃、耐冲击性能，其氧指数不应低于27%的阻燃指标，并应有检定检验报告单和产品出厂合格证。 2.1.2阻燃型塑料管、其外壁应有间距不大于l m的连续阻燃标记和制造厂厂标.管里外应光滑，无凸棱、凹陷、针孔、气泡；内外径尺寸应符合国家统一标准，管壁厚度应均匀一致。 2.1.3所用阻燃型塑料管附件及明配阻燃型塑料制品，如各种灯头盒、开关盒接线盒、插座盒、管箍等，必须使用配套的阻燃型塑料制品。 2.1.4粘合剂必须使用与阻燃型塑料管配套的产品。粘合剂必须在使用限期内使用。 2.2主要机具 2.2.1铅笔、皮尺、水平尺、卷尺、尺杆、角尺、线坠、小线、粉钱袋等。 2.2.2手锤、錾子、钢锯、锯条，刀锯、半圆锉、活扳子、灰桶、水桶等。 2.2.3弯管弹簧（简称弯簧）、剪管器，手电钻、钻头.压力案子、台钻等。 2.2.4电锤.热风机、电炉子、开孔器、绝缘手套.工具袋工具箱、煨管器，高
凳等。 2.3作业条件 2.3.1配合混凝土结构施工时，根据设计图在梁、板、柱中预下过管及各种埋件。 2.3.2在配合砖结构施工时，预埋大型埋件、角钢支架及过管。 2.3.3在装修前根据土建水平线及抹灰厚度与管道走向，按设计图进行弹线浇注埋件及稳装角钢支架。 2.3.4喷浆完成后，才能进行管路及各种盒、箱安装，并应防止管道污染。 3、操作工艺 3.1工艺流程 预制支、吊架铁件及管弯→测定盒箱及管路固定点位置→管路固定→管路敷设→管路入盒箱→变形缝做法 3.2按照设计图加工好支架，吊架、抱箍、铁件及管弯。预制管弯可采用冷煨法和热煨法。 3.2.1阻燃塑料管敷设与煨弯对环境温度的要求如下：阻燃塑料管及其配件的敷设，安装和煨弯制作，均应在原材料规定的允许环境温度下进行，其温度不宜低于-15℃。 3.2.2冷煨法： 管径在25mm及其以下可以用冷煨法。 （1）使用手扳弯管器煨弯，将管子插人配套的弯管器内，手扳一次煨出所需的弯度。 （2）将弯簧插入（PVC）管内需煨弯处，两手抓住弯簧两端头，膝盖顶在
浅析公路建筑控制区管理应对措施 平凉高速路政执法管理支队任泾灵 路政管理工作说其难所以难。论其执法依据，有“公路法”、“公路安全保护条例”、“甘肃省公路路政管理条例”等，不一而足；论其执法范围，很大很广，上管天、下管地，两边还管着30至50米。直观而言法很大，但所有这些法律法规具体执行起来难度很大，结合近几年路政执法工作实践，认为路政执法中公路建筑控制区的维护管理工作最难，具体有以下几个方面的表现： 一、意识与职权的困扰 《甘肃省公路路政管理条例》对公路建筑控制区作了明确规定：“高速公路、一级公路、封闭的二级公路不少于30米，立交桥、通道不少于50米，国道不少于20米、省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。由于公路沿线部分群众法律观念淡薄，缺乏爱路护路的意识。特别是侵占公路建筑控制区当事人对公路管理的法律法规认识不足，了解不够，在《条例》具体的执行过程中，管理部门与相关当事人很难达到共识。 沿线群众的法律意识淡薄只是管理部门的一个方面，在执法上的困扰同样十分严重。公路建筑控制区的管理职责是法律赋予路政管理部门的，但在具体的执行过程中，政策法规与土地、规划等交叉管理，相互之间又缺乏联系和制约，各部门缺乏统一的管理，且未形成沟通协调机制，如土管部门在公路建筑控制区内审批建房、挖井、建沼气池等施工项目时，事前不征求路政管理部门的意见，等以上施工项目完成后，路政部门再去依法拆除或清理违章建筑，这种现象给路政执法管理工作带来的压力和负面影响是巨大的。 二、执法的难度 （一）标志牌问题 公路建筑控制区的管理涉及面广，面对的不但有公路沿线村民，甚至会涉及到当地政府部门。地方政府私自设置非公路标志牌现象很多，管理难度也大。路政管理部门作为一支派驻机构，在地方政府管辖范围拆除政府的广告牌其管理难度可想而知。 2012年3月份，一政府机关在G70线K1864+100处的跨路天桥上设置了长43米、宽4米的广告牌，高速路政中队依法对其送达了相关法律文书，要求其限期拆除，广告牌制作商因为广告牌属政府行为，对路政中队的政策解说不予理睬。路政中队按程序送达了相关法律文书，雇佣车辆将其所设置的广告牌予以没收扣押，要求该政府机关按规定办理交通行政许可手续后方能设置该标志牌，但该政府机关没有接受这种合理的政策解说，广告牌在路政中队扣押时间长达一个多月，当
连云港市花果山景区生态停车场照明设施工程 电 缆 敷 设 施 工 方 案 编制：许策 审核：王永栋 批准：卢小清
目录 （1）施工组织方案 （2）项目管理组织机构 （3）施工技术人员组织及安装人员配备情况（4）施工的质量保证措施 （5）施工工期及进度保证措施 （6）施工安全保证措施 （7）确保文明施工的技术组织措施 （8）施工安装调试方案
（1）施工组织方案 (一)电缆施工前的技术准备工作 1．电缆施工图。与电缆安装施工有关的设计施工图包括：设计说明、电气系统图、施工平面图、施工断面图、电气互连接线图和电缆清册。 （1）设计说明。从设计说明中，可以了解工程的输配电过程、输配电线路及敷设方式的概况，对看懂全阅电缆施工图具有指导性作用。 （2）电气系统图。与电缆施工有关的电气系统图包括高压变配电系统图、低压配电系统图、动力配电系统图和照明配电系统图。在系统图上，一般都标注有电缆的末端位置；电缆型号、规格和敷设方式；电缆回路编号。 （3）施工平面图。在施工平面图上，指明了电缆敷设的具体路径，包括室外电缆施工平面图和室内电缆施工平面图。施工中，应严格按设计施工图中规定的路线施工。 （4）施工断面图。施工断面图也叫施工详图。常见的详图有：直埋地沟电缆敷设详图，地沟支架及电缆敷设详图，竖井内电气详图等。 （5）电气互连接线图。电气互连接线图是反映电气设备（或部件、元件等）与电气设备（或部件、元件）之间的电线或电缆连接关系及接线的电气图纸。在互连接线图上，表述了设备之间联系电缆的型号、规格、敷设方式及回路编号，是电缆敷设（尤其适于控制电缆）的指导性图纸，其作用相当于电气系统图和电气接线图。 （6）电缆清册。电缆清册也称电缆表，它以表格型式反映了建筑区内全部电力电缆和控制电缆；在清册中表明每根电缆的编号、型号、截面、起讫点及长度，用于与其它电缆施工图核对，指导电缆工程施工；同时，电缆清册也可作为施工图预算和施工及用料订购计划的参照或依据。 2．电气安装标准图集。电气安装标准图集是电气设备、部件、元器件及材料安装施工的标准做法图集。遵守国家颁布的有关电气安装图集和地方及设计单位自行编制的电气安装图集。 3．制定电缆工程的施工方案。在施工方案上，除阐述技术措施和质量要求外，还应阐述安全注意事项。 电缆工程的施工技术措施主要包括：电缆敷设方法、电缆头的做法及对环境条件的要
质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施：
1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点 施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。
高速公路建筑控制区范围及其划定办法 一前言 近年来，我国高速公路建设发展势头迅猛，有关资料显示，到2010年末全国高速公路通车总里程将达到7.3万公里，规划到“十二五”末即2015年，国家高速公路通车里程将达到8万公里，全国高速公路通车总里程将达到11万公里。在纵向发展迅速的同时，高速公路的横向发展也日趋迫切，中国高速公路已经走过二十多年的发展历程，近年来，由于经济社会的持续发展，很多省份上世纪九十年代修建的高速公路已经难以满足车流量增长对通行条件的要求，对高速公路的改建、扩建开始进入高峰期。只改不扩是无法解决问题的，必须改扩并举。要扩建，首先必须解决公路用地问题，而公路建筑控制区无凝为扩建所需公路用地提供了保证。因此，从这个意义上讲，公路建筑控制区管理对于高速公路的建设发展意义重大。 但是，在实际工作中，高速公路管理机构普遍感到建筑控制区管理难度越来越大，特别是伴随着地方经济社会的持续发展，依附于高速公路周边进行开发区建设、城镇化建设、新农村建设规模不断扩大，对高速公路建筑控制区的管理提出了新的挑战，在一些收费站、服务区周围，建筑控制区已经被蚕食得名存实亡。高速公路管理机构在依法保护和管理高速公路建筑控制区过程中，涉及到公路沿线群众或相关单位的土地使用权问题，土地管理部门和建设规划管理部门的行政管理职权问题，以及地方政府经济开发建设规划布局问题，面临着多方面的压力和困难。但是，从依法行政的角度出发，在社会主义法制原则下，有法可依应当是排除困难、解决问题的前提和基础。笔者多年参与地方高速公路管理相关立法工作，在具体立法工作中，对如何进一步完善高速公路建筑控制区管理的立法问题作了一些粗浅的思考，本文试图从立法的角度，就高速公路建筑控制区范围及其划定问题提出探讨意见，抛砖引玉，以倡议公路管理同行和社会各界关注和重视高速公路建筑控制区的管理，共同建言献策，以促进高速公路事业科学持续发展。 二高速公路建筑控制区范围及其划定办法的立法现状 （一）法律规范中有关公路建筑控制区管理的规定及其发展沿革。 1987年10月13日，国务院发布施行的《公路管理条例》第三十一条规定：“在公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于二十米，省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米。”（2008年12月27日国务院修订并重新颁布，该条改为第二十九条）由于当时《公路法》尚未制定出台，《公路管理条例》的这一规定是国家法律法规最早有关公路建筑控制区管理的规定。 1998年1月1日我国《公路法》开始施行。《公路法》第五十六条第一款规定：“除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物；需要在建筑控制区内埋设管线、电缆等设施的，应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部门批准。”这是国家法律首次对建筑控制区管理作出规定，同时也是“公路建筑控制区”一词首次出现在国家法律规范中。 在《公路法》颁布实施之前，一些省份在其制定的地方法律规范中也有作出相关内容的规定，但大多没有使用“公路建筑控制区”的名称，例如1997年1月1日起施行的《广西壮族自治区高速公路管理办法》使用的是“高速公路预留用地”，1997年6月19日起施行的《吉林省高速公路管理办法》使用的是“高速公路控制建筑区”，1995年4月22日起施行的《河北省公路条例》使用的是
高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制 Sljfc888 摘要：本文在阐述交通安全设施工程建设质量控制的管理手段的基础上，提出了相应的质量控制措施，并对设施工程建设进行了总结及展望，为高速公路交通安全设施工程的建设提供了一定的看法。 关键字：交通安全设施，质量控制，措施 前言 交通工程及沿线设施分为安全设施、服务设施、管理设施三种，是公路的重要组成部分，是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，是公路现代化、智能化的标志之一；交通安全设施工程主要包括高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等；交通安全设施工程的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求，关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。 交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分，有利于司乘人员预见到公路方向和路况的变化，提高行车的舒适性，可以有效地减少事故的发生和事故造成的损失，实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证，是实现速度与效益！数量与质量有机结合的重要途径；聘请技术水平高、工程经验丰富的专业工程师，制定严格的管理制度，根据工程特点，紧扣工程重点、难点，定人定岗定责对监督工程质量，确保工程进度都是必不可少的。 1.交通安全设施工程建设质量控制的管理手段 质量是公路工程的灵魂和生命，工程质量是百年大计，造福后代的大事，也是企业的信誉和生命，交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点，在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际，可以从以下几个方面开展质量控制工作。 （1）原材料的质量控制 施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要； 有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。 主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁，进入施工现场后，先检查是否有生产合格证及各项技术指标，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点
室外管线施工方案 第一章编制依据 (一)、编制依据 1、名墅海景度假村二期工程施工图纸； 2、名墅海景度假村二期室外工程施工组织设计； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 4、《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002） 5、《建筑排水用聚氯乙稀管》（GB/T5836.1-1992） 6、《建筑电气安装工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） 7、《建筑电气安装工程通用图集》（92DQ） 8、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-88 9、现行国家、地区及行业施工及验收规范和现行国家质量检验评定标准。 第二章工程概况 （一）、工程概况 本工程为名墅海景度假村二期主体建筑的配套工程，工程地点位于深圳市龙岗区大鹏镇下沙村。工程建设用地面积为32833.6m2，本项目共有11栋住宅，分别为：B型南1-南5、A型南6-南10另加管理用房组成。 第三章施工方案 室外工程建设过程中，各个工程都有其施工顺序和技术指标。为了能优质、准时竣工，我们在施工过程中除了抓住各工程的管理要点外，同时把握住: 1、施工的全局观念。 2、各工种、各设施的特征。总体施工顺序： （1）场地清理及修筑施工便道；（2）测设控制点和工程细部测量；（3）管沟开挖及管基施工；（4）管道敷设及检查井砌筑施工等；（5）管道闭水试验；（6）管沟回填；（7）电缆安装施工； 下面分别对各分部分项工程的施工工艺进行描述: 一、综合机械化施工方案 根据该工程施工特点，确定使用综合机械化施工方案，以满足工程的工期及质量要求。结合我公司现有机械设备及可投入本工程的机械设备，计划配置的主要施工机械有：反铲挖掘机、打夯机、自卸汽车、压路机、生产设备一套等。 二、测量控制 测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。 (一)、测量工作程序 开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监
公路两侧建筑控制区工作规定 一、严格控制公路两侧建筑红线范围 (1)公路两侧建筑控制区红线范围界定。公路两侧建筑设施(包括房屋、灌溉渠道、管道、电缆、电杆、砖窑等。(一)公路一侧边缘与公路边沟(或截水沟)外边缘之间的距离为公路两侧建筑控制区的范围，其中国道不少于20米，省道不少于15米 (二)今后，任何单位和个人不得违反规定批准建设(包括新建、改建、扩建)永久性建筑和设施。交通、公路、土地、建设、城管执法部门。按照“谁批准、谁负责”的原则，在道路两侧建筑控制区内擅自建设各类违法建筑的，由交通、公路、土地、建设、城管执法等行政主管部门责令产权单位或个人限期拆除；逾期不拆除的，申请法院强制执行，由此产生的使用和后果由违法者承担。 (三)擅自占用道路两侧建筑控制区红线内道路的，工商行政管理部门不予核发营业执照。 (四)未经公路交通管理部门批准，现有公路两侧建筑控制区红线内的建筑物不得就地改建；已经在建的，要立即停止施工，并接受处理，需要建的必须在红线。范围之外 (5)由于公路建设调整、改造和公路两侧建筑控制区范围，纳入公路两侧建筑控制区的建筑物和地面构筑物不得就地扩建、改造、改造。根据城乡规划和《公路法》的有关规定，各乡镇应查明地基并逐
步拆除。 2 、加强公路两侧建筑的规划和管理 (一)建立健全公路两侧建筑审批制度。编制城市规划时、镇规划审批建设项目(包括私房和临时建筑)、征地、发放规划许可证和建筑许可证，公路两侧所有建筑控制区，特别是公路“红线”的确定、国土资源部门审批与公路建设控制区相邻的建设用地时，应事先征求公路交通管理部门的意见，审批程序应注明建筑与公路的控制距离，并与公路交通管理部门在现场划红线。如因特殊情况需要在公路两侧控制区内修建临时或永久性建筑，建设单位或个人必须持相关批准文件，先征得公路交通管理部门同意并签署意见，然后建设、规划、国土资源等部门审批发证。,经公路交通管理部门批准后方可办理审批手续 (2)城市规划布局应垂直于交通线、单向纵深群。禁止沿道路带状发展，并将道路变成一条。的街道。由于历史和其他原因，一些路段形成了街道。实行隔离管理，相邻的路边商店只能设置出入口。 (3)待建开发区、公平贸易区、商业区和工厂、学校及其他公共设施应分组布置在公路建筑红线、专用公路辅路解决内部交通问题。范围以外的一侧 (四)城市道路与公路的交叉口，由公路交通管理部门和当地规划行政管理部门根据批准的方案确定。
案例：公路建筑控制区埋设杆线 案情：2008 年11月21日15时10分，江西省高速公路路政管理一支队遂川路政大队在检查中发现，XX公司在大广高速公路XXKM＋XXM 处建筑控制区内埋设杆线。经测量，公路东侧埋设水泥电线杆1根，距离公路边沟外缘6米，公路西侧埋设水泥电线杆1根，距离公路边沟外缘5米，穿越公路架设电线（缆）类设施4根。 按照《交通行政执法文书制作规范》第五十四条的规定，案件文书材料按照下列顺序整理归档： 1、《立案登记表》 2、《现场笔录》《询问笔录》《勘验检查笔录》《现场照片》《路政案件现场勘验图》 3、《案件调查报告》《路政管理违法行为通知书》 4、《代缴委托书》及执行的票据等材料 5、《送达回证》《路政行政处罚报备审查登记表》等其他有关材料 6、《路政管理处罚决定书》 7、《路政管理强制执行申请书》 8、《路政案件现场恢复照片》 9、《路政案件处理结案报告》
路政管理立案登记表 （本页填写不下的内容，可另附纸，并在备注栏中说明）
现场笔录 备注：第 1 页共 2 页
现场笔录
路政案件询问笔录 时间2008年12月10日9时30分至10时05分，第一次询问地点大队综合办公室 询问人常XX 记录人蔡XX 被询问人林XX性别女年龄36岁与案件关系当事单位员工 工作单位和职务XX公司基建部主任电话139XXXXXXXX 地址XX县XX路XX号邮编34XXXX 询问内容： 问：你好！我们是江西省高速公路路政管理一支队遂川路政大队的执法人员常XX、蔡XX，这是我们的行政执法证件，证件编号分别是36XXX、36XXX，请看清。现依法对你进行询问，请你配合，如实回答。 执法人员与你有直接利害关系的，你可以申请回避。 答：好的，我不申请回避。 问：请问你的姓名、单位、职务、居住地址、联系电话、有效证件的编号？ 答：林XX,XX公司基建部主任，地址是XX县XX路XX号， 电话139XXXXXXXX,身份证号：362XXXXXXXXXX。 问：请问是否是你单位在大广高速公路XXKM＋XXM处公路建筑控制区内埋设杆线？是否到交通主管部门办理审批？ 答：是的。属农网改造范畴。没有办审批。 被询问人签字林XX 第 1 页共 2 页
管道及室外电气主要施工做法 公司项目经理及项目部与甲方项目部经现场勘查，图纸会审后，安排施工工序、工期安排、材料样品交与甲方确认并需做复试检测等准备工作，进入现场施工。 根据图纸结合现场排水管道及坐标定位，固定临时水准点。经甲方核实确认后，给排水管线及施工区域定点放线，为确保施工质量及工期按时完成，我公司安排专业施工人员以下分步分项工程进行同时施工。 一、污水管道、雨水管道； 1、施工工艺流程；测量标高定位→经纬放线→开槽→垫层敷设→管道敷设→砖砌检查井→验收→分步回填→夯实 2、具体做法； ①管道标高测量；开槽深度根据规范坡度在i=0.005.有市政管线为标准计算坡度。测量放线尺寸经甲方确认。 ②经纬仪测量用白灰布线。制作管线轴线控制桩、高程桩，并经常校验。 ③开槽施工；污水管道上口宽0.8米，下口宽0.6米。雨水管道开槽上口宽1米，下口宽0.8米。 A、专人指挥挖掘机进行分层开槽，随时有测量员进行测量深度，防止塌方开槽坡度不宜过小，最深度的地点应加宽上口宽度， b、为防止地下水浸泡发生塌方，有专人安装潜水泵抽水，排至远处。 C、开槽土方放置远离沟槽防止塌方。
④、垫层敷设；按照规范要求敷设150mm厚砂砾石，经振实后安装排水管。 ⑤、经甲方及监理负责人验收后进行管道安装工作。 ⑥、管道敷设；从下游开始安装，承口朝向施工前进方向，工人把胶圈提前装好，有起重机配合吊装管道，专业指挥员进行现场指挥作业。停止安装时或分步施工时把管线封严，防止土或垃圾进入管道。 ⑦、检查井施工；按照规范要求砖砌井壁，内外抹防水砂浆，井底深度完成后要低于管道底300mm，便于清理垃圾杂物，垫层采用c15混凝土垫层厚度150mm。 ⑧、以上工作完成后，经甲方、监理负责人验收后进行下一步工作，材料员做好封闭验收材料。 ⑨、回填土；管顶上部50Olmm以内不得回填直径大于100mm的块石,管沟回填土应分层夯实,虚铺厚度:机械夯实时,不大于300mm,人工夯实时,不大于200mm,管道接口坑的回填必须仔细夯实。.在道路下敷设的管道,当覆土小于700mm时须做满包混凝土加固处理, 二、给水管道、消防管线施工； 1、施工工艺；测量标高定位→经纬放线→开槽→垫层敷设→管道敷设→砖砌检查井→验收→分步回填→夯实 2、具体做法； a、根据图纸及现场确定给水及消防管线经走向位置，经纬测量开槽边线，在有关部门协调下先接通市政管网自来水与消防管，按图纸
开平市公路两侧建筑控制区管理规定 (综合各单位意见稿） 第一条为加强我市公路的建设和管理，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》和《广东省公路条例》的有关规定，结合我市行政区域公路的实际情况，制定本规定。 第二条由交通运输、国土资源、规划、公路等部门，根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，划定公路两侧建筑控制区的范围。 第三条根据《公路安全保护条例》的有关规定，公路两侧建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：高速公路不少于30米，国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。 结合我市的实际情况，设定公路两侧建筑控制区的范围： （一）从公路用地外缘起向外的距离为30米的线路：高速公路开阳高速、江罗高速、高恩高速。 （二）从公路中心线至公路两侧建筑物滴水线的距离为53米的线路：开平大道（翠山湖收费站至稔广线平交）。 （三）从公路中心线至公路两侧建筑物滴水线的距离为38米的线路：1.国道G325广南线；2.省道S274稔广线（石浅线平交至国道G325平交）；3.翠山湖大道（乡道Y767石浅线、乡道Y769义二线）；4.环城公路；5.开平大道（稔广
线平交至国道G325平交）。 （四）从公路中心线至公路两侧建筑物滴水线的距离为33米的线路：1.省道S274稔广线（龙胜大迳村至石浅线平交和国道G325平交至荻海小巴站控制33米，荻海小巴站至台山武溪控制22.5米）；2.省道S273高铜线（水口段控制19米）；3.省道S275百大线（国道G325平交至齐塘环岛控制22米、合山桥至蚬冈桥和冲恩线平交至中微子平交控制25米）；4.省道S364十水线；5.省道S367冲恩线（赤水东湖村至赤水塘西村控制19米）；6.蚬东公路（县道X545台蚬线、县道X543横东线、乡道Y071瓦龙线、乡道Y076赤水支线）；7.乡道Y062齐三线；8.乡道Y756城蟠线。 （五）从公路中心线至公路两侧建筑物滴水线的距离为19米的线路：1.县道X555赤马线；2.县道X558江四线；3.县道X561大圣线；4.县道X543马稔线；5.县道X554新宅线；6.县道X556月沙线；7.县道X553荻白线；8.县道X557桥牛线；9.县道X545台蚬线（赤水沙洲至赤水春山）；10.县道X543横东线（台山华兴桥至赤水变电站、东山圩至狮山水库）；11.乡道Y754交四线；12.乡道Y771长横线；13.乡道Y782联蒲线；14.乡道Y774两西线；15.乡道Y762高墩线；16.乡道Y769义二线；17.乡道Y757黑湾线（苍城下湾桥至马冈湾琴）。 （六）从公路中心线至公路两侧建筑物滴水线的距离为14米的线路：1.乡道Y761水楼线；2.乡道Y775赤祥线；3.乡道Y818赤五线；4.乡道Y060赤坎支线；5.乡道Y770赤三线；6.乡道Y773东合线；7.乡道Y766城岗线；8.乡道Y780金石线；9.乡道Y787大水线。
电力电缆施工过程质量问题控制措施 廖红兵 （国网眉山供电公司，四川眉山620010） ０引言 随着我国经济社会的不断进步，居民生活水平以及工业的发展，电力电缆现已广泛应用于农网和城网的建设之中。随着电网改造的进行，电力电缆施工质量开始受到广泛关注。电缆敷设施工基本贯穿于电气专业施工的全过程，施工流程复杂，中间交接手续多，而且电力电缆施工长距离，跨度大，又是隐蔽工程，其中故障处理十分复杂且繁琐，为了不留下隐患，必须要加强对电力电缆施工质量控制，保证电力电缆施工质量，保证电力电缆工作能够顺利进行。 １电力电缆及常见的故障和施工问题 电力电缆是电力系统中用来传输和分配大功率电能的电缆。如常见的额定运行电压低于1000V的低压电缆、额定运行电压在3.6/6~26/35kV之间的中压电缆，额定运行电压高于110kV的高压电缆等。主要作用是传输和分配电能的电缆。常用于城市地下电网、发电站的引出线路、工矿企业的内部供电及过江、过海的水下输电线。在电力线路中，电缆所占的比重正逐渐增加。电力电缆是在电力系统的主干线路中用以传输和分配大功率电能的电缆产品，其中包括1~500kV以及以上各种电压等级，各种绝缘的电力电缆。在电力输送过程中，电力电缆逐步取代普通电线，电力电缆的构造主要包括外层塑料保护层、绝缘层和内部导线三部分。线芯是电力电缆的导电部分，用来输送电能，是电力电缆的主要部分。绝缘层是将线芯与大地以及不同相的线芯间在电气上彼此隔离，保证电能输送，是电力电缆结构中不可缺少的组成部分。15kV及以上的电力电缆一般都有导体屏蔽层和绝缘屏蔽层。保护层的作用是保护电力电缆免受外界杂质和水分的侵入，以及防止外力直接损坏电力电缆。 电力电缆具有很多优点，它们一般埋设于土壤中或敷设于室内，沟道，隧道中，线间绝缘距离小，不用杆塔，占地少，而且不占地面上空间，受周围环境和气候条件的影响小，传输性能稳定，可靠性高，并且可以向超高压，大容量方向发展，如低温，超导电力电缆等，分布电容较大；维护工作量少，电击可能性小。但是在施工过程中会遇到很多故障和问题，给电网安全造成威胁，下面总结了电力电缆施工中主要的影响安全质量的因素：（1）外部因素比如外界火源、外力破坏甚至一些雷电等造成的电缆故障。以及内部过电压或雷电过电压等。电力电缆施工受到环境的影响很大，比如在有雷雨天气时，电力电缆的输电电压会增加，当超出电缆的承受范围时，就会对电缆造成损坏；高温天气也会造成电缆线路发热，从而损坏电缆。除了这些环境因素，人造成电力电缆故障的另外一个重要外部因素就是人为损坏。比如偷盗电力电缆的行为。 （2）由于电缆本身存在质量问题而造成的电缆事故，为了节约成本，在一些电力电缆施工中，部分管理人员在电力电缆的选择过程中，不注重电缆质量，选择一些不合格的电缆，这就使电缆本身就存在质量问题，这样势必会造成电缆使用过程中诸多问题的出现。 （3）电缆施工中，由于工程技术人员与施工人员没有严格按照设计要求进行施工，施工不科学，引起电缆故障。由于在路径选择时不能充分考虑环境问题，而施工人员又不能对环境因素予以规避，从而引发电缆故障，此类电缆故障在所有的电缆故障中占据较大比例。 ２电力电缆施工的质量控制措施 ２．１施工前的检查、准备工作 2.1.1施工前的检查工作 检查工作是非常重要的，要对施工中使用的电力电缆、施工工具电气设备及材料质量严格检查控制，要按施工设计及订货清单对电缆规格及型号进行清查，包括安装图纸资料、电缆附件、产品说明书及检验合格证。应该详细了解施工图纸，根据合同质量要求，确定施工方案以及技术方面的管理措施。检查电缆线盘和它的保护层有无破坏，绝缘层是否有破损，还有电缆两端受潮等情况。同时还要保证电缆路径上的障碍物已被清除。 2.1.2电力电缆施工路径的选择 在电力电缆施工中，对于电力电缆路径的选择不仅要在最优化路径下选择而且要充分考虑环境因素对电力电缆造成的干扰，如低压、高温、潮湿、污染、腐蚀等。电缆的敷设路径要尽量避免遭受外力因素所致的损坏，要满足电缆的最小弯曲半径要求，电缆路径必须满足以下要求：要充分考虑不安全因素的存在，保证施工人员的安全；在满足安全要求的前提下，使电缆最短；满足电缆允许弯曲半径的要求；避免受机械外力，环境过热，腐蚀等自然原因造成的危害；满足敷设便利、维护方便的要求。若条件允许，尽可能地选用自然排水；便于铺设和后期的维护、保养；避开未来有可能或将要挖掘施工的地方。 2.1.3电缆截面的选择 电力电缆的截面选择对保证电网稳定可靠运行至关重要，电缆截面如果选择不当，将会对电网的正常运行产生直接影响，在电力电缆的选择上，应该充分考虑电缆的承受温度、考虑电缆能否满足外界机械力以及电压承受能力等要求。在电力电能输送过程中应根据电流强度，确定电力电缆截面选择。工程施工过程中，一般采用升温法、电压损失法或经济电流密度法来对电力电缆截面进行选择。 ２．２施工过程中的质量控制 在施工过程中，首先要提高电力电缆施工过程中施工人员技术水平。保证施工质量，确保工程不因为施工人员技术限制造成安全问题；施工前，做好敷设前的全面检查工作，包括电缆型号、电压、规格等都要符合设计要求；人员分配为：直线端每隔6~8m设置以一人，按照每根电缆的重量合理增减人力，在转弯处两侧一人；当电缆穿过平台、墙或者楼板时设两人，上下或 摘要：现如今，我国城市化建设进程日益加快，电力电缆在城市配电网的建设和改造中大量使用。电力电缆工程质量的高低也成为制约电网安全可靠运行不可忽视的因素。通过对电力电缆主要的影响质量安全问题的因素进行简单的介绍，总结电力电缆施工的质量控制措施，归纳电力电缆施工中常见的问题和解决办法。 关键词：电力电缆；质量控制；措施 电力建设输配电技术 76 广东科技２０１３．１１．第２２期
高速公路工程控制和防止质量通病的措施 1、路基工程质量通病控制和防止措施 路基工程质量通病控制和防止措施见下表： 路基工程质量通病控制和防止措施 序 通病控制和防止措施 号 严格按技术规范和设计要求对基底范围内地表工后沉降 土层的树根、草皮、腐殖土等彻底清除，基底1 及不均匀 需要处理的按设计要求认真处理，并经监理工沉降 程师现场检查签认后进行下道工序施工。 认真检验填料的各项技术指标，不合格填料坚 决不使用。同时选择正确的填筑方法，沿纵向边坡压实分层逐层均匀填压，密实度、干容重等检验合不到位，格后，报监理工程师批准认可。 2 路肩不顺配置小型压实机具，技术、试验人员跟班作业，直对涵侧、边坡等压路机压不到的部位进行单独 处理，确保无填筑死角。边坡、路肩挂线整修， 确保尺寸标准、线条美观。 浆砌圬工砌石圬工采用挤浆法施工，严禁使用灌浆法； 砂浆不饱片石尺寸符合规范要求，丁顺相间，质检人员3 满、通缝现场旁站，随时抽检。严格控制砂浆配合比，等；圬工机械拌合。严格按设计位置、几何尺寸施工，
几何尺寸并经常复核。严格按设计位置、间距设置泄水 不准确孔。质检人员要逐一清点，检查。 2、隧道工程质量通病控制和防止措施 隧道工程质量通病控制和防止措施见下表： 隧道工程质量通病控制和防止措施 序 通病控制和防止措施 号 光爆效 准确确定围岩光面爆破技术参数。坚持每循环放 样，准确测设开挖轮廓线，技术干部从炮眼位置、果不佳， 1倾角、炮眼深度、装药到起爆各个环节全过程监超欠挖 控。准确布置炮眼位置，严格控制装药量。并根严重 据围岩变化情况，及时修正爆破参数。 钢拱架采用隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠 2安装侵挖；安装钢架时测量精确定位；确保钢架基础平 入衬砌整牢固，钢架安装后尽快焊接连接筋、喷混凝土 界线形成整体受力体系。 初期支 采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格 按施工规范和技术标准施工。初期支护闭合成环 3护背后 后，采用地质雷达进行检测，发现空洞及时采取不密实 初支背后注浆进行回填。 4衬砌出衬砌前先检查模板台车平整度、光洁度、弧度、
高速公路红线建筑控制区管理浅析 【摘要】本文针对山区高速公路特点，结合湖北省汉十高速公路十堰东至土关垭段红线建筑控制区管理现行实践经验，分析探讨当前此方面工作中凸显出的重难点问题及管理对策，探索一条科学先进的路政管理路子。 【关键词】高速公路红线控制区管理 1．前言 湖北省汉十高速公路十堰东至土关垭段（以下简称“管段”）地处山区腹地，是我省第一条山岭重丘区高速公路（襄十高速公路）的源头。自2003年建成以来，它拉动了沿线汽车（十堰）、旅游（武当山）等经济发展，为民求实，为民求利，是车城史上一条扬名远播的“致富大道”、“景观大道”和“黄金走廊”。在长达4年的路政管理过程中，一批批路政工作者为路的发展不懈努力，岁月凝集成无数颇具价值的路政管理工作经验，而在人多地少的现实管段环境中，红线建筑控制区管理始终成为历史遗留问题中的老大难，为路政管理工作带来挑战和更高要求。本文仅以管段建筑红线控制这一难点和重点问题为突破口，谈谈自己对该问题粗浅
的看法，仅供参考。 2．高速公路红线控制的含义、法律依据及管理的必要性2．1公路建筑控制区的含义 公路建筑控制区是指根据国家法律规定在公路两侧一定的范围内禁止修建建筑物和构筑物，原有的建筑物和构筑物不得扩建，需埋设管线、电缆及修建临时性工程设施的，应经交通主管部门批准，上述一定区域被称作公路建筑控制区。控制建筑“红线”距离的具体规定是建筑设施边缘与公路边沟（破脚护坡道、坡顶载水沟）外缘的最小距离，目前我国国道、省道、县道及乡道建筑控制区范围都已有了统一的标准，而高速公路尚无统一的规范，均由各地方人民政府依照《公路法》的相关规定，遵循保障公路运行安全和节约用地的原则划定。《湖北省高等级公路管理条例》规定，从高等级公路两侧边沟外延起，向外延伸的50米范围为建筑红线控制区。 2．2公路建筑控制区管理的法律依据 《中华人民共和国公路法》第五十六条：除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物；需要在建筑控制区内埋设管线、电缆等设施的，应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部门批准。前款规定的建筑控制区的范围，由县级以上地方人民政府按照保障公路运行安全和节约用地的原则，依照国务院的
BTTZ电缆敷设过程中的质量控制 1)电缆敷设时应注意的事项BTTZ电缆硬度较大，所以敷设中应尽量避免交叉。敷设前应根据设计图纸绘制"电缆敷设走向图"，认真核对电缆的根数、规格、长度、走向、中间接头位置及与其他管道交叉的间距等。敷设时应在专用的电缆放线架上进行，拆除包装时必须格外小心，不得让小刀划穿包装层，以免损伤铜护套，在处理中间接头、终端头时要留足操作裕量。在穿钢管及桥架的转角、分支等处，要按照事先排布好的顺序平滑均匀地过渡，避免交叉和重叠。 2)电缆回路应编号并粘贴标志在每个回路终、始点，每个中间接头处，穿墙洞等处采用悬挂标志牌或粘贴永久性标志的方法标明各回路编号及相序，以免由于回路多、接头过多而无法分辨，出现回路、相序连接的错误。 3)减小涡流损耗 BTTZ电缆在实际应用中多为单芯电缆组成回路，故容易在电缆固定金具中产生感应涡流。若涡流过大不仅会产生大量的涡流损耗还使电缆的固定金具老化速度加快，所以在实际施工过程中应尽量避免产生涡流或将涡流减至最小。现场通常采用以非金属固定件绑扎电缆，同时采用合理电缆相序排列使涡流产生量最小。 4)电缆防潮在调直电缆时应小心，避免在调直过程中损伤电缆的铜护套。敷设前，应认真检测其绝缘值和端头及铜护套是否裸露、划伤。发现后应及时进行密封，现场一般备有石蜡作为临时密封材料。放线时剩余部分锯断处也应立即密封。确保空气中水份不进入绝缘层，若检测中电阻值不符合规范要求的不得敷设，应在采取除湿处理电阻值符合要求后进行敷设。 5)电缆的弯曲在桥架T形弯、L型弯、穿越墙洞、电气竖井、进出配电柜箱等弯曲度大、空间狭小处敷设时要注意敷设时应用力均衡，在处理弯曲处时，要使用厂家
高速公路桥梁施工安全管理与控制 在高速公路建设大规模向发展、建设难度不断增大的新形势下，施工安全面临更加严峻的形势。“进度、质量、安全、资金、环保”，是高速公路工程项目建设的五个核心问题，按照国家“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“安全发展”、“以人为本”的安全理念，施工安全管理更是重中之重。因此，如何确保公路工程特别是山区高速公路工程的施工安全，从而顺利实公路交通建设跨越式发展，是当前一项重大的现实课题。 高速公路桥梁施工安全事故产生的原因在施工中，由于地形的限制，高墩大跨桥梁凭借其适应性强应用较为普遍。而跨越深谷的桥梁，由于深谷本身的自然深度，桥面与地面的距离往往高达几百米。深沟悬崖地区，往往出现由于施工场地狭窄，而导致上下交叉作业较多高处坠落、物体打击事故发生的几率较大。工程事故往往是多种原因引起的，通过采用系统工程学的原理，分析出基本原因主要有以下几个方面： （1）施工单位的违章作业、违章指挥和安全管理不到位。 工程事故中有90%都不是因为技术解决不了造成的，
而是违 章所致，施工单位不制定安全技术措施、缺乏安全技术知识、 不进行逐级安全技术交底、安全生产责任制不落实、违章指 挥、违章作业、施工安全管理工作不到位，是导致建设工程 施工安全隐患、安全事故的主要原因。 （2）设计不合理与缺陷。据欧共体统计分析，63%的安全事故(施工过程中的安全事故和使用过程的安全事故)是因为前期工程项目设计策划和施工准备阶段就存在缺陷，因此，许多建设工程安全事故是设计原因造成的。设计原因主要包括：不按照法律、法规和工程建设强制性标准进行设计，导致设计不合理;未考虑施工安全操作和防护的需要，对涉及施工安全的重点部位和环节在涉及文件中未注明，未对防范生产安全事故提出指导意见；对采用新结构、新材料、新工艺的建设工程和特殊结构的建设工程，未在设计中提出保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议等。 （3）勘察文件有误。勘察单位未认真进行地质勘察或勘察时钻孔布置、深度等不符合规定要求，勘察文
环保产业园配套服务基站电气外线工程施工方案 审批人： 审核人： 编制人： 编制时间： 编制单位：中国二十二冶集团有限公司． 目录
1、编制依据： 1.1本工程采用的施工图纸。 图纸编设计单 环保产业园项目配套服务基站强电外线施工341.10A10201D00中冶京城工程技术有限公司环保产业园项目配套服务基站弱电外线施工图341.10A10201X0031.2本工程的施工组织设计 1.3本工程采用的主要施工验收规范、技术标准、规程及图集。 规范、规程、标准编号规范、规程、标准名称序号1GB50242-2002《建筑电气工程施工及质量验收规范》 8208D800-1～民用建筑设计与施工3给水排水管道施工及验收规范GB50268-200606d1054防火封堵 1.4本工程的勘察及测量报告\《放线测量报告》各单体《岩土工程勘察报告》 2、工程概况外线系统简述2.1配电、10KV 本工程为环保产业园项目配套服务基站电气外线工程，包括室外配电、弱电及道路照明管线。0.4KV楼高B7#10KV 电源由高新区变电站引入强电系统：B7楼为厂区能源中心，B7A4\A5设置独立变配电室，电源引自压配电室，各单体由B7楼低压柜供电。楼高压配电室。弱电系统：厂区弱电由晋中路引入，敷设至各单体的弱电机房。路灯沿道路两侧对称布置。A4楼北侧，道路照明系统：道路照明配电箱设在 2.2场区土质情况据各单体《岩土工程勘察报告》，本项目电气外线所在土层为素填土层，以粉细沙为主，含大量粉质黏土，松散，均匀性差。、施工安排3施工顺序3.1． 强、弱电管线分段分别施工，同区域遇雨水、污水管道待雨水、污水管道施工完成后再施工。强、弱电线管遇雨污水管道交叉应局部下返避让。在道路上的管线待土建专业换填山皮石完成并压实后，二次开挖敷设。道路照明管线待土建专业敷设完路沿石，且人行路天然砂砾压实完成后二次开挖敷设。 3.2施工重点及难点 1）电气管线与其它专业管线的交叉避让，施工顺序的安排，施工过程中的协调。2）电气管线施工与道路施工的协调。 3）管道的敷设、包封。 4、施工准备 4.1组织机构及职责 4.1.1组织结构图 人员职务负责工作 施工方案编制，施工计划编制，施工组技术负责人张建勇织、协调，竣工验收。张令技术员技术交底，质量检查，工程资料。 分包单位项目经理施工组织，现场总协调梁俊锋