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新大纲大副考试用答题卷大副

评估项目“货物积载与系固” 考试用答题卷
集美大学 2012.11

题卡号：编码：题目：编制杂货船的配积载计划评估时间： 180 分钟评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”答题卷
姓名: 学号：得分:
一、核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应
1.计算航次净载重量NDW，查取航次装货重量，并判别能否承运？
结论： 2.查取货物总体积及船舶总舱容，并判别能否承运？
结论： 3.船舶其他装载能力是否满足要求？
结论：
二、确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数
各货舱配货重量核算表离港别数量（t）舱别 No.1 9.36% 115 No.2 25.77% 314 No.3 27.87% 339 No.4 22.47% 274 No.5 14.53% 147 表 - 1 合 100% 计
各舱容占总值百分比 (%) 各舱装载重量调整值 (t) 离各舱装货重量上下限允许范围 (t) 各舱实际装货重量(t) 各舱装货重量上下限允许范围(t) 各舱实际装货重量(t)
/
/
/
/
/
港离
/
/
/
/
/
港
各层舱配货重量核查表舱层及离港港别实配重量(t)/所占百分比 (%) 二离港离层港舱离
表 - 2
港
/
Gen-1
/
/

三、确定货物的舱位和货位（货物配舱）
货物配舱的基本要求：（供参考，评估员按正式积载图评分） 1.为满足稳性、纵强度和吃水差的要求，各舱实配货物重量应在上、下限范围内，上、下层舱配货重量比应保持在30% ? 35%:65% ? 70%； 2.合理确定不同货物的舱位和货位； 3.忌装货物之间应进行妥善隔离； 4.无重货压轻货，易碎品受压现象； 3 5.各舱室实际配货体积至少需小于该舱舱容20m ； 6.满足装卸顺序要求，先卸港货不被后卸港货堵住； 7.各卸港货物的装载左右均衡，船舶无初始横倾角；
四、对初配方案进行全面核查
各货舱配货容积核查表舱别项目
3 3
表 - 3 No.4 No.5 贵重二层底舱舱舱 259 1461 1126 合计 3 (m ) 19591
No.1
No.2
No.3 二层底舱舱 1630 3830
二层底舱二层底舱舱舱货舱容积(m ) 1030 804 1789 3260 配货体积(m )
二层底舱舱 1312 3090
五、离始发港状态下船舶的稳性、纵向受力和吃水差的核查与调整
说明：操作级评估仅限于表-5 中非*列的计算和查表，以及下列 3 中稳性校核。船舶载荷力矩计算表 4 重量 Pi (t) 重心重心距舯距离垂向重高度量力矩 Xi(m) Zi PiZi 舯前+ 舯后(m) (t?m) 11.85 53.18 6.97 52.38 11.42 32.18 5.51 31.30 11.18 5.35 11.17 5.37 11.54 7.24 8.0 7.85 13.87 13.79 55.55 54.25 纵向重量力矩载荷对自由液舯弯矩面倾侧 PiXi(t?m)* |PiXi| 力矩?ix 舯前+ 舯后(t?m)* (t?m) 表 -
项
目
备注
No.1 二层舱底舱
货 No.2 二层舱
底舱 No.3 二层舱底舱
No.4 二层舱底舱
物 No.5 二层舱
底小舱计
续表 - 4
Gen-2

项
目
重量 Pi (t) 203 253 164 206 83 83 49.5 49.5
重心垂向重高度重心距舯距离量力矩 Zi Xi(m) PiZi (m) (t?m) 0.77 0.76 0.77 0.76 6.25 6.25 7.12 7.12 7.61 7.61 13.88 13.95 43.81 43.81 43.85 43.85 13.85 44.00 30.78 32.57 39.35 39.35 41.51 37.60 43.29 43.85 43.95 34.50 156 192 126 157 819 519 352 352 269 223 95 118 128 128 353 26 182 80 69 17 4061 25.50 50.80 50.69 40.31 27.40 666 335 422 20 12 1455 10.8 15.5 13.0 10.8 15.0 0.0 34.0 30.0 86 155 130 **** **** -8.63 50475.0 3.32 3.27 1.07 0.92
载荷对纵向重量力矩舯弯矩 PiXi(t?m)* |PiXi| (t?m)* 1545 1941 2276 2874 3636 3636 2171 2171 346 924 95 118 472 472 1370 752 736 329 286 863 1545 1941 2276 2874 3636 3636 2171 2171 346 924 95 118 472 472 1370 752 736 329 286 863
自由液面倾侧力矩?ix (t?m)*
备注
No.1燃油舱(左) No.1燃油舱(右) No.2燃油舱(左) No.2燃油舱(右) 燃油深舱(左) 燃油深舱(右) 燃油沉淀舱(左) 燃油沉淀舱(右) 燃油日用柜(左) 燃油日用柜(右)
25 10.76 21 10.64 94 116 1.01 1.02
油柴油舱(左) 柴油舱(右) 柴油日用柜(左) 柴油日用柜(右) 柴油沉淀柜滑油循环舱滑油储存柜汽缸油柜(左) 汽缸油柜(右) 污滑油舱
小计饮水机淡淡水舱(左) 淡水舱(右) 锅炉水舱水汽缸冷水舱小粮其备他小空合计食品计船计
12 10.70 12 10.70 33 10.73 20 1.32 17 10.70 7.5 10.70 6.5 10.62 25 1480 60 11.10 101 129 19 13 322 8 10 10 220 248 5565.0 9.07 0.67
3486 23527 27013 1530 5131 6539 766 356 1530 5131 6539 766 356
14322 14322 272 300 150 0 150 572 48026. 0 表 - 5 272 300 150 0 722
船员和行李船舶常数
从船舶资料中查取：查表引数（排水量 t） dm(m)* Xb（m）* Xf（m）* MTC(tm/cm)* KM(m)
GMc(m)
Gen-3

1*.计算离港时的吃水差 t, dF、dA（要求 t= -0.3 ? -0.5m,该步仅限于管理级评估做）
Xg ?
?Pi X i ? ?
t?
?(X g ? X b ) 100 MTC
L 2
?
?t ? ?t ?
结论：
dF ? dm ? d A ? dm ?
? xf L ? xf L
L 2
调整方法：（仅需用文字定性说明）
2*.核算船舶离港时的纵强度(该步仅限于管理级评估做)
?Pi X i ?
查船舶强度曲线图，船舶处于调整方法：（仅需用文字定性说明）状态结论：
3.计算船舶离港时GM、Tθ 值，判别稳性是否符合要求：
?Pi Z i ? ? ?GM f ? KG 0 ? GM ? KM ? KG 0 ? ?GM f ? GM C ? 0.2 ?
B 2 ? 4 KG 2 ? GM 0
? GM
GM C ? 0.20
结论：
T? ? 0.58 f
调整方法：（仅需用文字定性说明）
Gen-4

附：积载图草稿
货物积载图 STOWAGE PLAN
Gen-5

六、绘制正式积载图
货物积载图 STOWAGE PLAN
船名(M/V) 自(Form)
航次(Voy no.) 到(To)
备注 Remarks
大副签章（SIGNATURE OF CHIEF OFFICER）
Gen-6

附录：杂货船“Q”轮船舶资料
1.主要参数
夏季排水量 Δ 热带排水量 Δ 冬季排水量 Δ 空船排水量 Δ 垂线间长 Lbp 型深 D 船舶常数
s T w L
19710 t 20205 t 19215 t 5565 t 148.0 m 12.5 m 220.0 t
夏季型吃水热带型吃水冬季型吃水空船型吃水型宽 B 龙骨板厚度设计船速
ds dT dw dL
9.20 m 9.39 m 9.01 m 3.14 m 21.2 m 0.03m 17.5 kn
2.静水力性能数据表
型吃水 d 排水量 Δ 总载重量厘米吃水厘米纵倾力矩横稳心距基 DW 吨数 TPC MTC 线高度 KM 浮心距基线高度 KB 浮心距舯距离 Xb 漂心距舯距离 Xf
m
t
t
t / cm
9.81kN?m/cm
m
m
m
m
3.14 3.40 3.60 3.80 4.00 4.20 4.40 4.60 4.80 5.00 5.20 5.40 5.60 5.80 6.00 6.20 6.40 6.60 6.80 7.00 7.20 7.40 7.60 7.80
5565 6100 6532 6964 7380 7820 8260 8700 9160 9600 10040 10500 10960 11400 11860 12340 12820 13280 13760 14240 14710 15200 15680 16180
0 535 967 1399 1815 2255 2695 3135 3595 4035 4475 4935 5395 5835 6295 6775 7255 7715 8195 8675 9145 9635 10115 10615
20.65 20.91 21.16 21.29 21.47 21.64 21.81 21.96 22.11 22.27 22.43 22.57 22.72 22.86 23.02 23.17 23.32 23.46 23.63 23.78 23.95 24.11 24.29 24.46
140.00 144.48 147.90 150.80 153.60 156.25 158.80 161.25 163.65 166.15 168.30 170.60 172.75 175.00 177.25 179.60 182.00 184.50 187.00 189.75 192.50 196.00 198.50 202.00
7
11.540 11.000 10.648 10.350 10.100 9.866 9.684 9.516 9.376 9.248 9.140 9.044 8.966 8.900 8.840 8.800 8.760 8.738 8.720 8.710 8.710 8.714 8.720 8.740
1.690 1.830 1.940 2.045 2.152 2.260 2.368 2.473 2.582 2.693 2.800 2.908 3.012 3.120 3.228 3.338 3.448 3.553 3.660 3.770 3.887 3.990 4.100 4.212
+0.360 +0.370 +0.379 +0.380 +0.379 +0.371 +0.362 +0.350 +0.336 +0.316 +0.294 +0.270 +0.238 +0.202 +0.164 +0.120 +0.068 +0.015 -0.048 -0.114 -0.192 -0.280 -0.370 -0.483
+0.500 +0.460 +0.420 +0.370 +0.315 +0.250 +0.175 +0.100 +0.020 -0.090 -0.190 -0.330 -0.490 -0.660 -0.880 -1.130 -1.400 -1.710 -2.040 -2.400 -2.750 -3.135 -3.510 -3.895

8.00 8.20 8.40 8.60 8.80 9.00 9.20 9.392
16660 17160 17660 18180 18680 19200 19710 20205
11095 11595 12095 12615 13115 13635 14145 14540
24.64 24.83 25.01 25.21 25.39 25.59 25.78 25.94
205.60 209.40 213.60 217.65 222.50 226.60 231.20 235.50
8.760 8.786 8.820 8.852 8.894 8.936 8.980 9.020
4.322 4.435 4.535 4.651 4.760 4.870 4.983 5.100
-0.582 -0.697 -0.812 -0.930 -1.050 -1.170 -1.292 -1.405
-4.250 -4.600 -4.900 -5.200 -5.450 -5.690 -5.890 -6.055
3.最小许用初稳性高度数据表
船舶排水量( t ) 最小许用初稳性高度 ( m ) 6000 2.32 8000 0.98 10000 0.39 12000 0.15 14000 0.15 16000 0.23 18000 0.49 20000 0.83
4.各液体舱自由液面惯性矩
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 舱别肋位号 95-127 95-127 68-95 68-95 40-44 40-44 40-44 40-44 40-43 50-68 43-68 191-首 160-187 127-160 127-160 20-39 尾-4 64-69 25-39 25-39 44-49 4-12 最大装载重量 ( t ) 203.3 253.4 164.6 206.8 83.6 49.6 25.1 21.1 21.2 94.9 116.8 449.0 493.0 152.7 205.0 84.0 170.0 60.6 101.0 129.6 19.9 127.1 液体密度 3 ρ (g/cm ) 0.88 0.88 0.88 0.88 0.88 0.88 0.88 0.88 0.88 0.84 0.84 1.025 1.025 1.025 1.025 1.025 1.025 1.000 1.000 1.000 1.000 1.025 惯性矩 4 ix(m ) 1000.0 1780.0 777.0 1445.0 50.0 16.0 16.0 16.0 191.0 250.0 268.0 70.6 1200.0 383.0 811.0 316.0 543.0 41.5 72.4 123.5 21.6 520.0 ρ ?ix (9.81KN?m) 880.0 1566.0 684.0 1276.0 440.0 14.0 14.0 14.0 168.0 210.0 225.0 72.4 1230.0 393.0 830.0 324.0 556.0 41.5 72.4 123.5 21.6 533.0
No.1燃油舱(左) No.1燃油舱(右) No.2燃油舱(左) No.2燃油舱(右) 燃油深舱(左或右) 燃油沉淀舱(左或右) 燃油日用柜(左) 燃油日用柜(右) 溢油舱柴油舱(左) 柴油舱(右) 首尖舱 No.1压载水舱 No.2压载水舱(左) No.2压载水舱(右) No.3压载水舱尾尖舱饮水柜淡水柜(左) 淡水柜(右) 锅炉水舱尾压载水舱
注: ix小于10 m4的各油水舱柜均未列入本表。
8

5. 货舱容积表
舱名二层舱底合舱计 127-160 127-160 位置 (肋号) 160-187 160-187 包装舱容 m
3
舱容中心位置(m) 距基线 11.85 6.97 9.71 11.42 5.51 7.60 11.18 5.35 7.09 11.17 5.37 7.10 11.54 7.24 9.67 11.63 11.63 11.63 7.87 距舯 53.18 52.38 52.38 32.18 31.30 31.61 8.00 7.85 7.90 -13.87 -13.79 -13.81 -55.55 -54.25 -54.99 -68.70 -68.70 -68.70 4.02
散装舱容 m
3
舱容中心位置 (m) 距基线 11.92 7.04 9.76 11.47 5.58 7.67 11.23 5.42 7.16 11.23 5.44 7.17 11.60 7.31 9.72 11.71 11.71 11.71 7.95 距舯 53.18 52.38 52.83 32.19 31.30 31.61 8.00 7.85 7.89 -13.87 -13.79 -13.81 -55.55 -54.25 -54.99 -68.70 -68.70 -68.70 3.90
第一舱
1030 804 1834 1789 3260 5049
1116 887 2003 1897 3441 5333 1724 4043 5767 1388 3262 4650 1580 1241 2821 142 139 281 20855
第二舱
二层舱底合舱计
第三舱
二层舱底合舱计
95-127 95-127
1630 3830 5460
第四舱
二层舱底合舱计
69-95 -6995
1312 3090 4402
第五舱
二层舱底合舱计
12-40 12-40
1461 1126 2587 131 128 259 19591
贵舱
二层舱(左) 4 -12
重二层舱(右) 4 -12 合计计
总
6.航次储备量及油水消耗定额表
项船用备品、粮食和供应品、船员和行李燃料消耗量（t ? d）航行停泊不使用装卸设备 1
9
淡水消耗量（t? d）航行 20 停泊 15
燃料及淡水消耗量（t ? d）停航行 47 泊
目重量
粮食船员使用船用和供和行主机辅机装卸备品应品李设备 8 10 10 25 2 2
使用不使用装卸装卸设备设备 17 16

7.对舯载荷弯矩允许范围
型吃水排水量 dM Δ (m) (t) 3.14 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 8.00 8.50 9.00 9.20 9.392 9.40 5565 6320 7380 8480 9600 10730 11860 13050 14240 15440 16660 17920 19200 19710 20205 20240 载中允许范围临界值 1028807 1223930 1498826 1792420 2089947 2397059 2703190 3034817 3366120 3700347 4046375 4412681 4781389 4933023 5078632 5093799 荷对船态静水力矩为零的临界值 — — — 182094 479621 786733 1092864 1424491 1755794 2090021 2436049 2803355 3171063 3322697 3468306 3483473 中弯矩值 Σ PiXi 中垂 (kN?m) 状态允许范围临界值 — — — — — — — — 145468 479695 825723 1192029 1560737 1712371 1857980 1873147 拱状
有利范围临界值 0 195122 470017 763610 1061138 1368250 1674381 2006008 2337311 2671539 3017566 3383871 3752580 3904213 4049823 4064991
有利范围临界值 — — — — — 205215 511346 842973 1174277 1508503 1854531 2220837 2589546 2741179 2886789 2901955
10

题卡号：编码：题目：校核舱面货物单元的系索强度评估时间： 30 分钟评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”答题卷
姓名：学号：成绩：
一、系固方案核查计算用表有关船舶资料表
船长 L (m) 航速 V (节) 船宽 B (m) GM (m)
表?1
B/GM
有关货物资料表
垂向货位纵向货物质量货位/L (t) (距船尾) (1)
上甲板底位
表?2
货物尺度长 (m)
(2)
宽 (m)
(3)
高 (m)
(4)
横向力臂系固点货重心距摩擦系数 LZ μ 高度 h 支点横距 (m) b1 (m) (m)
(5)=(4)/2 (6) (7)=(3)/2 (8)
有关系索资料表
系索编号
表?3
纵向系索
前/ 系固后角
横向系索
左/ 系固右角 (9) MSL (10) CS
力臂 l
(12)*
f
CS?f
CS?l
MSL
CS
(16)= (15)/1.5
f
CS?f
(11)= (10)/1.5
(13) (11)× (11)× (13) (12) 前
(14) (15)
(17) (16)× (17)
1 2
左左
(18)
(19)
(20)
合计注* (12)= [(3) ?
(左) (右)
合计
前后
(6) ] ? sin(9) tan(9)
11

甲板货物单元的风压力和波溅力计算表
风压横向风压力
(21)= (2)×(4)
表?4
力纵向波溅力
(24)=2×(3)
力纵向风压力
(22)=(3)×(4)
波溅横向波溅力
(23)=2×(2)
货物单元的加速度计算表
基本加速度 K1
0z
表?5
m(g-az)
K2
修正后的加速度
a
0y
a
0x
a
a
(28) (29)
y
a
x
a
z
(25)
(26)
(27)
(30) = (25) ×(28)×(29)
(31) =
(32) =
(33) = (1) ×(9.81－(32))
(26)×(28) (27)×(28)
货物单元的运动情况核查表
横向移动核查
横向移动力横向约束力 Fy [Fy] 合格否? Fy<[Fy]? (34) < (35) (1)×(8) + (18) ?
表?6
纵向移动核查
纵向移动力 Fx 纵向约束力 [Fx] 合格否? Fx<[Fx]?
横向倾覆核查
横向倾覆横向约束力合格否? 力矩 My 矩[My] My<[My]
(34)=(1)× (35)=9.81 × (30)+(21)+ (23)
(36)=(34 (37)=9.81 ) ×(5) (7) +(19) × (1)×
(36)<(37 (38)=(1) (39)=(33) (38)<(39 ) ? × +(24) × ) ? (31)+(22) (8)+(20)
12

二、附表基本加速度
垂向货位上甲板高位上甲板低位二层舱底舱纵向货位 (距船尾)/L 垂向加速度 2 a0z(m/s ) 7.1 6.5 5.9 5.5 0.1 7.6 6.9 6.3 5.6 5.3 0.2 6.2 横向加速度a0y (m/S ) 6.8 6.1 5.5 5.1 0.3 5.0 6.7 6.7 6.8 6.9 7.1 7.4 6.1 6.1 6.1 6.3 6.5 6.7 5.4 5.4 5.5 5.6 5.9 6.2 5.0 5.0 5.1 5.3 5.5 5.9 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 4.3 4.3 5.0 6.2 7.6 9.2
2
表?7
纵向加速度 2 a0x(m/s ) 3.8 2.9 2.0 1.5
与船长(L)和航速(V)有关的K1修正系数
V(kn) 9 12 15 18 21 24 L(m) 50 1.20 1.34 1.49 1.64 1.78 1.93 60 1.09 1.22 1.36 1.49 1.62 1.76 70 1.00 1.12 1.24 1.37 1.49 1.62 80 0.92 1.03 1.15 1.27 1.38 1.50 90 0.85 0.96 1.07 1.18 1.29 1.40 100 0.79 0.90 1.00 1.10 1.21 1.31 120 0.70 0.79 0.89 0.98 1.08 1.17 140 0.63 0.72 0.80 0.89 0.98 1.07 160 0.57 0.65 0.73 0.82 0.90 0.98 180
表F?8
200 0.49 0.56 0.63 0.71 0.78 0.85 0.53 0.60 0.68 0.76 0.83 0.91
与B/GM有关的K2修正系数
B/GM 上甲板高位上甲板低位二底层舱舱 7 1.56 1.42 1.26 1.15 8 1.40 1.30 1.19 1.12 9 1.27 1.21 1.14 1.09 10 1.19 1.14 1.09 1.06 11 1.11 1.09 1.06 1.04 12 1.05 1.04 1.03 1.02
表?9
≥13 1.00 1.00 1.00 1.00
作为μ 和α 函数的 f 值 (f =μ sinα +cosα )
μ α 0.3 0.1 0.0 -30 0.72 0.82 0.87 -20 0.84 0.91 0.94 -10 0.93 0.97 0.98 0 1.00 1.00 1.00 10 1.04 1.00 0.98 20 1.04 0.97 0.94 30 1.02 0.92 0.87 40 0.96 0.83 0.77 50 0.87 0.72 0.64
表?10
60 0.76 0.59 0.50
13

题卡号：编码：题目：编制集装箱船配积载计划评估时间： 60 分钟评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——集装箱船积载与计算机应用”答题卷
姓名：机号成绩：保存的航次装载文件名： . voy 在计算机上操作完成后清将离始发港状态的计算结果填入下列表格：
一、基本计算结果：
名称船舶排水量货物重量储备品重量 20 箱数量 40 箱数量危险品箱数量冷藏箱数量舷外水密度结果单位 t t t TEU FEU NU NU t/m 要求值 1．00 0．60 0．20 单位 / m m
3
名称平均吃水首吃水尾吃水吃水差横摇头周期横倾角盲区长度螺旋桨 I/D 名称
结果
单位 m m m m s ° m /
二、稳性校核结果（CCS）
名称 K GM （经修正） GZ
? ? 30 ?
实际值
要求值 30 50
单位 ° ° °
实际值
? s max ?v
? fd / 2
弯距 Rel.% 肋骨位置 Fr.189 Fr207 Fr.225 Fr.243 Fr.261 Fr.279 Fr.297 Fr.315 结论
三、船体强度校核结果（海上状况：）
肋骨位置 Fr.30 Fr48 Fr.58 Fr.83 Fr.101 Fr.117 Fr.137 Fr.153 Fr.171 1.校核箱位行号列号 3．角锁紧装置强度及绑扎杆参数：切力 Rel.% 切力 Rel.% 弯距 Rel.%
四、系固方案校核结果：（选择舱面一典型位置二层或以上层箱位处）
2.堆装图示(注明长度，是否受风压，每层重量及高度，系固方式）。
校核结果：
14

题卡号：编码：题目：编制散矿船的配积载计划(和装货计划) 评估时间： 60 分钟评估方式：实操
评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载及装卸计划”答题卷
姓名：保存的航次装载文件名：一、计算航次最大货运量机号 . stb 成绩：
二、基本计算结果：( 海水密度 Density of Seawater: 1.025 t/m ) Displacement (t) Deadweight (t) Draft fore (m) Draft aft (m) Trim GM corrected (m) Heeling angle (?) Lever Balance (/) LCG of ship (m) VCG of ship (m) of ship TCG (m) Weight of ballast (m) water (t)fuel oil Weight of (t) Weight of diesel oil (t) Weight of fresh water (t) Weight of other Tanks (t) Weight of Stores/Misc. (t) Weight of Cargo (t)
3
三、船体强度校核结果：( 海上状态 Seagoing Condition ) 肋骨位置 Fr.49 Fr.63 Fr.78 Fr.92 Fr.107 Fr.121 Fr.136 Fr.150 Fr.165 Fr.179 切力 Rel.% 弯距 Rel.% 肋骨位置 Fr.194 Fr208 Fr.223 Fr.237 Fr.252 Fr.266 Fr.281 Fr.296 Fr.311 结论切力 Rel.% 弯距 Rel.%
15

四、货物装卸及压载水排放计划表（仅限于管理级评估做）装舱顺序 1 2 3 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 总计备注 Remarks 舱口 No. 预定装货量（t）时间累计压载水排放舱（h-min） No. 首吃水（m）尾吃水（m）
五、绘制积载图
备注 Remarks
16

题卡号：编码：题目：填写澳大利亚稳性衡准表衡准船舶稳性评估时间： 90 分钟评估方式：实操
评估项目 “货物积载与系固——散装谷物船舶积载及稳性计算” 答题卷
姓名_____________
一、装载能力核算
学号_______________
得分___________
二、按要求将相关数值及稳性计算结果填入有关表格表格见附页三、正确绘制积载图可在所附“澳大利亚装载散装谷物船舶的稳性衡准计算表”中绘制。
注：“L”轮部分船舶资料见最后一页
18

五、附表
澳大利亚装载散装谷物船舶的稳性衡准计算表
运输部
（DEPARTMENT OF TRANSPORT） PORT OF REGISTRY(船籍港)Shanghai OFFICIAL NUMBER TYPE OF SHIP □Bulk carrier □Tween Decker □Tanker □Other-Specify
CALCULATION OF SUMMER DRAFT STABILITY FOR SHIPS LOADING SUMMER DEADWEIGHT BULK GRAIN
Tons/Tonnes LOADING PORT(S) DISCHARGING PORT(S)
SUMMER FREE BOARD
F.W.A
T.P.CM
INS/MMS T.P.I
GRAIN STABILITY INFORMATION APPROVAL AUTHORITY AND DATE CCS on Oct.25.1978 CARGO PLAN: INDICATE HOLDS, TWEENDECKS, COAMINGS/TRUNKS, TYPE OF GRAIN, SECURED AND UNSECURED SURFACES AND BALLAST
DEPARTURE CONDITION CREW & STORES (CONSTANT) BUNKERS FRESH WATER DRAFT F A M Ft / m BALLAST CARGO TOTAL DEADWEIGHT Tons Tonnes
I CERTIFY THAT THE CALCULATIONS SHOWN ON THIS DOCUMENT INDICATE THE WORST STABILITY CONDITION THAT WILL BE EXPERIENCED DURING THE VOYAGE AND THAT THE INFORMATION GIVEN IN THIS DOCUMENT IS CORRECT.
DATE
PORT 19
MASTER

大副考证班船舶货运计算大全

大副考证班船舶货运计算大全 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

船舶货运计算汇编一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算通用公式1 2d (1)100TPC ρ?δρ=- ；近似估算公式2211d d ρρ= 例1：某船从密度为ρ1=cm 3 的水域驶入密度为ρ2=cm 3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=,则船舶平均吃水改变量δd=_______cm 。例2：船舶由水密度ρ=cm 3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小。 A ．% B ．% C ．% D ．% 解：由近似估算公式计算得，×d 1=×d 2 ,所以d 2= d 1 ,吃水改变量为（d 2- d 1）/d 1=所以应选A 。二、利用FWA 判断船舶是否超载 FWA 是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准淡水时船舶吃水增加量，当船舶位于半淡水水域时，船舶半淡水超额量计算公式为： ()FW A d ??-=40025.12ρδ (cm) 式中2ρ是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的部分不大于δd ，则船舶就没超载，否则就超载。例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA= m ，当船舶从ρ= t/m 3的水域驶往ρ= t/m 3的水域时，船舶平均吃水的变化量 _______。 A ．增大 B ．减少 C ．增大 D ．无法计算解：将上述数据代入公式即得δd=21cm ，所以应选B 例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm ，泊位舷外水密度ρ= t/m 3，FWA=，则该轮______。 A ．已经超载 B ．船舶不适航 C ．没有超载 D ．不能确定

Roger11规则大副考试试题回顾

2013年11规则甲类大副考试总结邮件还附了几个在百度文库里搜到的稍微靠谱点的练习题供参考。 1、老版盘点光盘题库依然可以继续达成最广大考生的一点小心愿，见一些原题 2、背了无数的数字，规格，标准的，其实考记忆数字的题不多每科一般不会超过十道，但是肯定会有，平时还是多积累，考前几天就不要太再苛求那些了。 3、书是根本，题库积累实战经验，二者都很重要，合理分配答题时间。考前一天时间短暂，浏览书可有奇效。 4、复习过程中应该把书和题库比较系统的理三遍，考前不要放松，继续突击，期间会有一次或几次浮躁期，坚持！ 5、关于评估，平常所有的课都要去上，课上认真练习，灵活运用，基本评估的技能就没有问题了，但是心态很重要，到时要看发挥了，毕竟一小时内会有很多偶然。货运评估基本题型，每一项都要去看，因为即使评估没有抽到，理论考试也可能会涉及，英语会话里背的句子理论考试里也有考到。航海英语 1、书后英语单选题目占比例很大，估计有十道题左右。 2、网上有个大幅阅读五十篇加最近几次考试出现阅读十篇（其中有一篇和之前重复） 3、建议看2501，主要记住2501里的单词，或是把书上的主要单词记住，太复杂的语法句型基本没考。 4、学好其他科目，很多考题考到其他科目的都很浅显，但是读懂是关键，看懂选项是关键。 5、英语听力有自信的可以不用太听，没自信的可以适当记忆一些答案，但是肯定有新题，不要慌乱盲从。目前看来，听力部分难度中等，语速慢的占大部分。听力短文部分可以同时看到四道题的选项。 6、英语会话问答题看完第三版基本就OK了，因为第三版题多，四版少，很多还都重复，不过要注意很多答案不准确，自己适当纠正，修改，方便记忆。（我抽到的问题全是第三版的） 7、英语口语评分标准问题，网上都有，6分的问答题，回答一个完整句一般最多给四分，非常标准口音可以适当加一两分，发音不好，或是断句不好，估计还会扣一点。朗读题一般比较流利最多会得13 14分吧，口述也差不多，反正评分标准比较严格，具体在百度文库里有，可以搜到，去看一看就好。 8、英语总体难度适中，高分不易，通过努力及格不难，考前一定把课后题和阅读搞懂记住，省时省力，至少可以保障10+6+6可能+6,运气好的三篇阅读就是送这个分数。 9、另附60篇阅读，答案不一定准确，仅供参考！顺序51~60 1~50 船舶管理（张老师题库确实可以达到十分以上，电子版的我们都有，然后单证那部分还是有超纲题，

02534内河航道与引航考题

中华人民共和国海事局 2003年第2期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第02期）科目：航道与引航试卷代号：534 适用对象：二等船舶三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。一、单项选择题 1．下列航道尺度中，随水位的增大而减小的是： A．航道深度 B．通航高度 C．航道宽度 D．航道曲率半径2．若某大桥按桥梁工程部门定义的设计净空高度为24m。且设计最高通航水位为16m，则大桥下缘至当地零点的垂直距离为______m。 A．24 B．8 C．16 D．40 3．某时某地的自由水面至某基准面的垂直距离称： A．水位 B．水深 C．图示水深 D．零点高程 4．目前我国航运有关部门所使用的航行基准面、航行水尺零点实质上是一种：A．绝对水位基准面 B．海拔高度基准面 C．当地零点或称当地基准面 D．A、B、C均错 5．一般中水位期是指： A．4～6月 B．3～5月 C．10～11月 D．A+C 6．纵比降与流速的关系是： A．成反比 B．成正比 C．无关系 D．不明显 7．河水流速的垂向分布规律是河底流速为零，水面流速并不一定是最大，最大流速往往出现在： A．水面至水面以下1/3倍水深处 B．近河底处 C．1/2倍水深处D．1/3倍水深处 8．岸嘴、矶头等突出物下方的回流称： A．压力回流 B．吸力回流 C．旋转流 D．往复流 9．为了便于船舶迅速和安全地通过船闸，一般船闸都设有______，有的船闸还设有牵引设备。 A．系船桩、号灯、号型和航标 B．系船设备、信号设备 C．系船环、航标 D．系船桩、信号设备 10．一个太阴日内发生______的现象称为半日潮。 A．一次高潮和一次低潮 B．四次高潮和四次低潮 C．二次高潮和二次低潮 D．二次高潮和一次低潮 11．当海面降落到最低限度时，在一个短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象是： A．平潮 B．停潮 C．初潮 D．初落12．潮汐表所采用的时刻是： A．北京夏令时 B．北京标准时 C．世界标准时 D．以上都可以 13．关于山区河流下列说法正确的是： ①河床纵比降大②河槽狭窄③航道多变④水位暴涨暴落⑤流速大⑥流态紊乱 A．①～⑥ B．①②④⑤ C．①②④⑤⑥ D．②～⑤ 14．关于中游段下列说法不对的是哪一个？ A．河床主要由卵石和泥沙组成 B．冲淤变化明显 C．常有浅滩和汊道 D．水位变幅大 15．B级航区的波高范围： A．1.5～2.5m B．0.5～1.5m C．0.5 m以下 D．2.5～3.5m 16．关于弯道环流，下列说法不正确的是： A．表层水流自凸岸直指向凹岸 B．底层水流自凹岸朝下游斜指向凸岸C．表层水流就是通常所指的扫弯水 D．弯道环流是一种旋转前行的螺旋流17．浅滩演变是错综复杂的，影响因素很多，就其共同因素而言，可概括为： ①来水来沙条件②水流条件③河床边界条件④浅滩上下游河段的演变 A．②③ B．①②③ C．②③④ D．①②③④ 18．浅滩的基本组成部分是：①上、下边滩②上、下沙嘴③上、下深槽④尖潭、倒套 ⑤沙埂⑥前坡、后坡 A．①～⑥ B．①～⑤ C．①③④⑤ D．①③⑤ 19．浅滩在变迁过程中，活动的泥沙往往在航道中形成_____，严重影响着船舶的安全航行。 A．边滩 B．冲积堆 C．沙包 D．江心洲 20．《内河助航标志》所采用的灯光颜色有： A．白、红两种 B．白、红、绿三种 C．白、红、绿、黄四种 D．白、红、绿、黄、紫五种 21．《内河助航标志》中规定，莫尔斯灯光的发光周期≤10s，且长闪光为短闪光持续时间的三倍，闪光间隙（熄灭时间）与短闪光持续时间相同，一组莫尔斯灯光完成后，其间隙的时间为： A．不小于长闪时间 B．不大于长闪时间 C．与短闪时间相等 D．与闪光间隙相等22．船舶从河上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：A．水深的米和分米 B．水位的分米和米 C．水深的分米和米 D．水位的米和分米23．设在航道中个别河心障碍物或航道分叉处，标示该标两侧都是通航航道的标志是：A．侧面标 B．左右通航标 C．泛滥标 D．桥涵标 24．若某沿岸航道左侧均用沿岸标标示，且该河区沿岸标的作用距离规定为100m，则该沿岸航道左侧的航道边界线为： A．左侧各沿岸标标位的连线 B．左侧各沿岸标标位外100m处的连线 C．左侧各沿岸标外的水沫线 D．左侧各沿岸标标位处水沫线外100m处的连线25．在某些条件特殊的河流，______的标身可以根据当地条件采取特定的形式，但其顶标必须符合《内河助航标志》的有关要求，并按河区作出统一规定。 ①过河标②沿岸标③导标④过渡导标⑤首尾导标 A．①～② B．③～⑤ C．①～⑤ D．①～④ 26．目前我国内河所使用的航行参考图的图页部分，一般采用______制作。

民航气象观测人员实践考试题目

现场观测操作能力确认提问题目共有10套考题，每次事先抽取1套进行现场提问，共5分。 A 1、电码格式的例行观测时风取值是否随跑道变换？为什么? 2、特殊观测时RVR标准？ 3、事故观测是否报告？ 4、气温低于0度时出现大雾应如何报告现在天气？ 5、本场服务通报的方式？ B 6、例行观测的程序? 7、哪些天气现象强度变化时需发布特殊天气报告？ 8、事故观测的定义？ 9、出现雷暴、冰雹、大雨如何报告现在天气？ 10、本场出现CB时是否需要通报？ C 11、冰雹的特征? 12、特殊天气报告的种类、主要用途？ 13、事故观测的时段？ 14、当云高等于本场最高最低扇区高度时云组如何报告？ 15、本场出现TCU 时是否通报？ D 16、雾对飞行的影响?

17、特殊观测的时段？ 18、当本场确认发生飞行等级事故后首先进行什么观测工作？ 19、当云高等于本场最高最低扇区高度时云组如何报告？ 20、本场需要通报的气象要素主要有哪些？ E 21、RVR探测器安装高度? 22、云高从450降低到320米,6个量时是否进行特殊观测？如何记录？ 23、事故观测时记录在哪里？资料如何保存？ 24、当出现风向变化在50至230度时，风速2.2米每秒，如何报告风？ 25、明语格式的报告如何通报？ F 26、例行观测的项目? 27、RVR的观测是否随跑道变更？如何记录？ 28、事故观测的时段？ 29、当出现闪电时，现在天气如何报告？ 30、通报给飞机进场使用的RVR是多少时间段的？ G 31、温度的日极值何时观测?如何记录？ 32、温度的特殊观测条件？ 33、事故观测时的观测程序？ 34、当自行发现例行观测报告中有错误时，如何重新发布报告？ 35、当通报给管制人员的气压值错误2HPA，对飞行没有影响时，如何计算

大副常用远洋货运单证考试卷模拟考试题

《常用远洋货运单证》考试时间：120分钟考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、下列是船舶办理进出口报关手续的必需单证。（） A.托运单 B.装货清单 C.载货清单 D.收货单 2、装货时，如大副发现货物包装不固，标号不符、不清或可能引起货损或混票时，应采取的措施是。（） A.及时向港方提出，待货物整理妥善后再装 B.作好现场记录并在大副收据上正确批注 C.请示船公司 D.A 和 B 3、远洋货运单证的主要作用是。（） A.船方和货方之间办理货物交接的证明 B.船方、货方和港方在货物装卸过程中联系工作的凭证 C.划分船方、货方和港方责任的依据 D.以上都是 4、一批货物于 06 年 1 月 5 号装船完毕，承运人在装完货后签发提单的日期为 06 年 1 月 1 号，这属于。（） A.预借提单 B.倒签提单 C.收讫待运提单 D.清洁提单姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---

5、提单上记载内容的效力是。（） A.在承运人与收货人之间是初步证据 B.在承运人与托运人之间是最终证据 C.在托运人与收货人之间是初步证据 D.以上都不对 6、下列为随船单证。（） A.正本提单 B.托运单 C.载货清单 D.收货单 7、关于提单，下列说法中正确的是。（） A.预借提单是在装船完毕后签发 B.签发不记名提单对承运人的风险很大 C.多项联运提单实际上也常被称为海上联运提单 D.在集装箱运输中，承运人常签发收货待运提单 8、根据我国海商法规定，提单上关于货物数量，应填写的内容是。（） A.件数或重量 B.包数和重量 C.重量或体积 D.体积或件数 9、提单上的如下批注，无法律效力的是。（） A.货物包装不良，货物外露，船方批注“质量未知” B.提单上记载了货物的件数和重量，而船方批注“重量未知” C.装载散货的船舶批注“据货方称，货重 30000吨” D.以上批注均无效 10、在国际海上货物运输中，收货单的作用是。①船方收到货物的凭证；②货损货差的原始证据；③船长签发提单的依据（）

3大副气象考题(三)

大副航海气象考证模拟试题（三）（2014年 6 月甲类大副气象考题）1、 2、【单选】热带气旋与温带气旋相比较，___ A.前者不带锋面，后面常带有锋面 B.前者带有锋面，后面不带锋面 C.两者均带有锋面 D.两者均不带锋面 3、【单选】下列正确的说法是 : A.海风比陆风强、深入距离近 B.海风比陆风弱、深入距离远 C.海风比陆风强、深入距离远 D.海风比陆风弱、深入距离近 4、【单选】影响东亚及太平洋地区的主要高压天气系统是： A.冬季冷高压、夏季副热带高压 B.冬季和夏季均为冷高压 C.夏季冷高压、冬季副热带高压 D.冬季和夏季均为副热带高压 5、【单选】冰山属于： A.陆源冰 B.海水结冰 C.冰雪覆盖的山 D.陆源冰和海水结冰 6、【单选】锋面在空间呈倾斜状态，并且: A.冷空气在上，暖空气在下 B.冷空气在下，暖空气在上 C.冷空气在前，暖空气在后 D.冷空气在后，暖空气在前

7、【单选】夏季哪个海区多狂风恶浪？ A.北太平洋 B.北大西洋 C.北印度洋 D.北半球的西风带 8、【单选】寒潮冷锋过境引起我国沿海大风一般有如下规律： A.黄渤海，东海和南海均为西北风 B.黄渤海为西北风，东海偏北风，南海东北风 C.黄渤海，东海和南海均为偏北风 D. ____________________________ 黄渤海偏北风，东海和南海均为东北风 9、【单选】通常在彩色天气图上，_ 。 A.冷锋为红色 B.静止锋为红兰双色 C.暖锋为蓝色 D.锢囚锋为黑色 10、【单选】冬季，由海陆热力差异而产生的气压梯度方向是： A.由海洋指向陆地 B.由陆地指向海洋 C.平行于海岸线 D.与海岸线成 10°～ 20°交角指向海洋 11、【单选】我国沿海哪个港口受海陆风和山谷风的影响较明显？ A.上海港 B.黄浦港 C.连云港 D.大连港 12、【单选】北半球移动性冷高压的大风、降温等坏天气一般发生在： A.四周边缘 B.前部边缘 C.后部边缘 D.中心区附近 13、

11规则大副考试题库 11规则货运(大副)题库(1)

11规则大副考试题库 11规则货运(大副)题库(1) 导读：就爱阅读网友为您分享以下“11规则货运(大副)题库(1)”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对https://www.doczj.com/doc/c412430888.html,的支持! 1 客船根据《国际海上人命安全公约》规定，凡载客超过（）的船舶应视为客船。A．10人B．11人C．12人D．13人 2 为了保证船舶有足够的储备浮力，客货船常采用（）不沉制。A．三舱B．两舱C．一舱D．底舱 3 如果客船的重心位置偏低，那么船舶的（）。Ⅰ稳性好；

Ⅱ稳性差；Ⅲ舒适性好；Ⅳ舒适性差；Ⅴ方向性差。A．Ⅰ、ⅣB．Ⅱ、Ⅲ、ⅤC．Ⅰ、Ⅳ、ⅤD．Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ 4 下有关客船的特点的描述，不正确的是（）。A．单层甲板上具备有客房 B．多层甲板上具备有相应的建筑C．较好的抗沉性 D．足够的救生、消防和通信设施5 下列有关客船特点表述正确的是（）。Ⅰ甲板层数多；Ⅱ上层建筑高大；Ⅲ具有较好的抗沉性；Ⅳ设有减摇装置A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 6 为保证（），船体设计为双层船壳。A．提高抗扭强度B．增加压载水舱C．增加抗沉性D．增加稳定性 7

在国际集装箱运输中常采用20ft的箱子，其宽度和高度分别是（）。A．6ft，6ft B．8ft，6ft C．6ft，8ft D．8ft，8ft 8 集装箱船的以下（）特点不对。A．多数为单层甲板 B．双船壳可堆放3～9层集装箱C．舱内不能有柱子 D．以柱子、水平桁材、导向轨组成的格棚货架 9 为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（）。 A．双层壳体，抗扭箱或等效结构B．多层甲板C．多道纵向舱壁D．圆形舱口集装箱船的特点是（）。 Ⅰ舱口大，双层壳；Ⅱ多层甲板；Ⅲ舱有格栅货贺；Ⅳ起货设备为重吊A．Ⅰ、Ⅱ对B．Ⅱ、Ⅲ对C．Ⅰ、Ⅲ对D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对

2015年1月丙类大副气象考题

2015年1月丙类大副航海气象考试真题1、 2、

3、 4、 5、【单选】澳大利亚北部冬季盛行： A.西北风 B.西南风 C.东南风 D.东北风 6、【单选】中国东部沿海夏季盛行什么风？ A.东北信风 B.东南季风 C.西北季风 D.西南季风 7、【单选】通常热带气旋移速最慢，甚至停滞不前的阶段是：

A.转向前 B.将要转向时 C.转向后 D.强度减弱时 8、【单选】在受海陆风和山谷风的共同影响的港口，向岸风发生的时间和构成是： A.夜间，海风+谷风 B.白天，陆风+山风 C.白天，海风+谷风 D.夜间，陆风+山风 9、【单选】副热带高压属于： A.暖性浅薄系统 B.暖性深厚系统 C.冷性深厚系统 D.冷性浅薄系统 10、【单选】空气中的水汽主要来源于: A.雨滴、雪花的蒸发 B.云、雾的蒸发 C.下垫面的蒸发 D.冰雪融化 11、【单选】水平气压梯度的方向是____________。 A.垂直于等压线，指向气压增大的方向 B.垂直于等压线，指向气压减小的方向 C.平行于等压线，指向气压增大的方向 D.平行于等压线，指向气压减小的方向 12、【单选】在赤道附近难以形成热带气旋的原因是： A.缺乏广阔的暖洋面 B.地转偏向力太小 C.缺乏有利的低层扰动流场 D.对流层风的垂直切变太大 13、【单选】气团离开源地后，下列哪种情况使气团变性慢？ A.所经下垫面比气团冷 B.所经下垫面与气团温度相等 C.气团移动速度慢 D.所经下垫面比气团暖 14、【单选】在沿海航行时，一天中绝对湿度的最高值一般出现在______。 A.凌晨 B.午夜 C.中午 D.午后 15、【单选】表示西太平洋副热带高压位置的特征指标为: A.东西向脊线所在经度 B.南北向脊线所在经度 C.东西向脊线所在纬度 D.南北向脊线所在纬度

大副考证班船舶货运计算汇总

船舶货运计算汇编一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算通用公式1 2d (1)100TPC ρ?δρ=-；近似估算公式2211d d ρρ= 例1：某船从密度为ρ1=1.021g/cm 3的水域驶入密度为ρ 2=1.003g/cm 3 的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t,则船舶平均吃水改变量δd=_______cm 。 A.20.6 B.19.9 C.22.1 D.21.4 例2：船舶由水密度ρ=1.010g/cm 3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小。 A ．1.5% B ．3.0% C ．4.5% D ．6.0% 解：由近似估算公式计算得，1.010×d 1=1.025×d 2,所以d 2=0.985d 1,吃水改变量为（d 2-d 1）/d 1=0.015所以应选A 。二、利用FWA 判断船舶是否超载 FWA 是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准淡水时船舶吃水增加量，当船舶位于半淡水水域时，船舶半淡水超额量计算公式为： ()FW A d ??-=40025.12ρδ(cm) 式中2 ρ是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的部分不大于δd ，则船舶就没超载，否则就超载。例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA=0.35m ，当船舶从ρ =1.010t/m 3的水域驶往ρ=1.025t/m 3的水域时，船舶平均吃水的变化量_______。 A ．增大0.25m B ．减少0.21m C ．增大0.21m D ．无法计算解：将上述数据代入公式即得δd=21cm ，所以应选B 例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm ，泊位舷外水密度ρ=1.003t/m 3，FWA=0.34m ，则该轮______。 A ．已经超载 B ．船舶不适航 C ．没有超载 D ．不能确定解：将上述数据代入公式可得δd=22×0.34/25=30cm ，即本船在该半淡水港可将载重线上缘没入水中30厘米，而实际上该船只将载重线上缘没入水中28cm ，所以该船没有超载。

大副航海学习题(完整版)汇总

、大地坐标系大纲：（ 1）大地坐标系与坐标系误差的基本概念：（2）卫星坐标系与海图坐标系不同而引起的船位误差的修正。 1. 列下哪项是建立大地坐标系时应明确的问题 ? A ?确定椭圆体的参数 B.确定椭圆体中心的位置 C .确定坐标轴的方向 D .以上都是 2. 船用GPS 接收机给出的船位坐标，是在下列哪个大地坐标系下确定的椭圆体表面上建立的? A . WGS- 84 B . WG 一 72 C . NWL 一 8D D . EUROPEA （1950） 3. GPS 卫星导航系统（美国）是在 WG 一 84大地坐标系下确定的椭圆体表面上测定船舶位置的，该大地坐标系的原点在 ________ A .地心 B .地球表面 C .堪萨斯州 D .东京 4.下列那个系统采用 WGS — 84 地心坐标系 7 A . GPS B . DGPS C . ECDIS D .以上都是 5.英版海图的绘制基于下列哪一种大地坐标系 7 A . WG —S 84 B .东京 1918 C .欧洲 1950 D .A 或C 6．某船使用中、英版海图进行航线设计，当航行中更换海图进行定位时，发现在相邻两张差） A ．海图基准纬度不一致 C ．海图坐标系不一致 7. 从海图上查得 GPS 船位修正的说明中有"Latitude 1. '10 Southward , Longitude 0. '4 Westward ”字样。GPS 的经、纬度读数为：30?!0. '2S , 15712. '5W 则用于海图上定位的数据应为： A . 30?41.'3S ， 15?12.'9W B . 30?41.'2S ， 15?12.'7W C . 30?39.'2S ， 15?12.'3W D . 30?40. '0S ， 15?1.'5W & 从海图上查得 GPS 船位修正的说明中有"Latitude 2. '10 Northward , Longitude 1. '4 Westward 字样。GPS 的经、纬度读数为：30740. '2s , 15712. '5W 则用于海图上定似的数据应为： A . 30741.'3S , 15712.'9W B . 30739.'2S , 15712.'3W C . 30738.'1S , 15713.'9W D . 30740. '0S , 15711.'5W 9. 从海图上查得 GPS 船位修正的说明中有"Latitude 1. '0 Southward , Longitude 0. '2 Westward ”字样。GPS 的经、纬度读数为：33740. '2N, 10712. '5E 。则用于海图上定位的数据应为：不同版本的海图上定位出现了差异，则产生该误差的原因可能是 _____ ?（不考虑作图误 B ．海图比例尺不一致 D ．海图新、旧程度不一致

航海学考试模拟习题

航海学试卷一 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 地理纬度是某地子午线的______与赤道面的交角。C A. 半径 B. 切线 C. 法线 D. 铅垂线 2. 已知到达点纬度为30°11＇.8N，两地间纬差为38°07＇.8N，则起航点纬度为： A. 20°19＇.6N B. 08°04＇.0N C. 07°56＇.0S D. 08°04＇.0S 3. 航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是：①描述地球形状时②定义地理坐标时③制作墨卡托投影海图时④计算大圆航线时⑤制作简易墨卡托图网时 A．①②B．②③C．③④D．③⑤ 4. 在同一张墨卡托海图上，设赤道上图长１cm代表地面长度约为1 855m，则在30 度纬度线上图长１cm约代表地面长度： A．1 855m B．1 843m C．1 606m D．2 141cm 5. 测者东西线是由什么面确定的？ A. 测者卯酉圈平面与测者子午圈平面 B. 测者东西圈平面与测者卯酉圈平面 C. 测者地面真地平平面与测者子午圈平面 D. 测者地面真地平平面与测者卯酉圈平面 6. 位于地理南极的测者，其真北方向为： A. 无真北方向 B. 任意方向 C. 向上 D. 向前 7. 真航向是： A. 船舶航行的方向 B. 船首尾线的方向 C. 船首向 D. 船舶航行时真北至船首尾线的夹角 8. 某船陀罗航向230°，陀罗差2°W，测得某物标真方位170°，则该物标舷角为： A. 62°左 B. 60°左 C. 298° D. 58°左 9. 某轮陀罗航向046°，陀罗差1°W，该轮左舷30°处物标真方位为： A. 076° B. 075° C. 016° D. 015° 10. 某地磁差资料为：磁差偏东0°30＇（1979），年差－2＇.0，则该地1999年的磁差为：

航海学考试,大副

1. 1n mile，即地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长的表达式为。 A．1n mile＝1852.25－9.31cosj B．1n mile＝1852.25－9.31sinj

C．1n mile＝1852.25－9.31cos2j D．1n mile＝1852.25－9.31sin2j C 2. 1n mile的实际长度。 A．在赤道附近最短 B．在纬度45°附近最短 C．在两极附近最短 D．固定不变 A 3. 地球椭圆体上不同纬度1＇弧长不相等，在纬度45°处1n mile 等于。 A．1842.9m B．1852.3m C．1852.0m D．1861.6m

B 4. 关于海里的说法，下列哪个是错误的。 A．地球椭圆子午线上纬度1＇的弧长 B．1海里的实际长度随纬度的变化而变化 C．我国和国际上大多数国家都将1852m定为1海里的标准长度D．将1852m定为1海里的标准长度后，在纬度45°附近产生的误差最大 D 5. 航海上1海里的定义是。 A．1852m B．地球圆球体上纬度1＇的子午弧长 C．地球椭圆体上球心角1＇所对应的子午弧长 D．地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长 D 6. 将1n mile规定为1852m后，在航海实践中所产生的误

差。 A．在赤道附近最小 B．在两极附近最小 C．在纬度45°附近最小 D．在纬度45°附近最大 C 7. 某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）。 A．超前 B．落后 C．一致 D．不一定 A 8. 某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）。

动力气象考题

07年动力气象期末题一．名词解释 1.频散波 2.有效位能 3.地转偏差风 4.正压大气二．简答 1.在大、中、小三种尺度中，分别起主要作用的是什么波动？ 2.试说明确定一个单波解的独立参数有哪些？ 3.设正压地转适应过程的Rossby变形半径为L0，非地转风扰源尺度为L，且有L>L0，试说明适应过程中气压场与风场之间相互适应的方向。 4.试简要说明地转偏差对天气过程的作用和意义。三．论述题 1.什么叫准地转过程和适应过程？这两类过程在时间尺度和物理性质方面有哪些差异？ 2.说明大气重力外波、重力内波和大气长波各自存在的物理条件和滤波条件（列举一个滤波条件即可） 3.相速C和圆频率w为何数时，叠加在基本气流上的小扰动能发展？惯性稳定性的判据

是什么？设在北半球热带地区，纬向东风气流随纬度线性分布，试用惯性稳定性判据分析大气扰动的稳定性问题。 08年动力气象期末题

一名词解释 1．地转偏差风 2．速度环流 3．频散波 4．波长 5．有效位能二简答。 1．对无摩擦大气，绝对环流守恒的条件： 2．设正压地转适应过程的Rossby变形半径为L0，非地转风扰源尺度为L，且有L

航空气象考题

航空气象及气象雷达问答题 1、跑道能见度(RVR)的定义以及有我国民航观测和报告的有效能见度的定义？答：RVR：在跑道中线，航空器上飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。有效能见度指观测点四周一半以上的视野内都能走到的最大水平距离。 2、场面气压(OFE)修正海平面气压(QNH)标准海平面气压(QNE)的定义？答：QFE：指飞机着陆地区(在跑道上)最高点的气压。QNH：指场面气压按国际标准大气条件修正到海平面的气压。ONE：在标准大气条件下海平面的气压，标准大气压1013.25hpa 或760mmHg。 3、热带气旋起源于热带和亚热带带水域，伴有对流发生和明显的气旋性风向环流的非锋面性天气尺度气旋，它分为哪三个强度等级？答：a、热带低压--最大风速6~7级或以下；b、热带风暴--最大风速8~11级；c、台风--最大风是12级或以上。 4、在我国，在海拨11km以下气温直减率为多少？11km以上到20km气温怎样变化，温度为多少？答：0.65℃100m，气温不变温度为-56.5℃。 5、风的形成需要哪几个力，哪一个力为最基本的作用？自由大气中的风压定律？答：水平气压梯度力，地转偏向力、摩擦力、惯性离心力，最基本为水平气压梯度力。风平行于等压线吹，在北半球，北风而立，；高压在右，低压在左，南半球相反；等压线越密风速越大。 6、标准等压面高度的对应数字？850Hpa? 700Hpa? 500pa? 300Hpa? 200Hpa? 400pa? 答：850Hpa~1500m左右700Hpa~3000m左右500pa~5500m左右300Hpa~9000m左右200Hpa~12000m左右400pa~7000m左右 7、下列符号代表的含义？ --大范围浓雾--热带气旋--重要天气压或云区 -- 准静止锋暧锋-中度结冰-严重颠簸P -雷暴 --晴空颠簸区CAT晴空颠簸 8、在日常航空天气报告中，CAVOK、SKC、VCTS、NSC 分别代表什么意思？答：CAVOK：能见度大于等于10km，1500m以下无云，且无降水和积雨云VCTS：机场附近有雷暴，但机场上无雷暴NSC：没有重要的云。SKC：天空无云且垂直能见度较好，而又不适合用CAVOK时。 9、当气象雷达探测有强烈的回波，避开的距离最少为多少公里，如果在有两个强烈回波的云体之间越，它俩之间的距离不得少于多少公里，是否可以在低空云下绕飞雷雨。答：10公里20公里禁止绕飞。

《天气学》1-2考题答案

一、填空（40空） 1.表示大气质量守恒定律的数学表达式称为（连续）方程。 2.（热力学能量）方程代表了热能和机械能之间的转换，这种转换过程使得（太阳能）可以驱动大气运动。 3.因（准静力平衡）方程建立了气压和位势高度之间一一对应关系，因此，两种坐标系可以互相转换。 4.热成风讨论（地转风）随高度变化与（温度）场关系。因两等压面之间的厚度与该层（平均温度）成正比，故当地转风随高度逆转时有（冷）平流，地转风随高度顺转时有（暖）平流。 5.在同样风速的情况下，气旋等压线较（密），反气旋等压线较（稀疏）。 6.实际风与（地转风）之差称为地转偏差或偏差风。 7.正压大气中地转风随高度不变，（斜压）大气中地转风随高度的变化量称为（热成风）。 8.地转风速大小与水平气压梯度力成（正比），与纬度成（反比）。 9.地转风与等压线平行，在北半球背风而立，高压在（右），低压在（左）。 10.热成风大小与平均温度梯度成（正比），与纬度成（反比）。 11.地转偏向力对运动气块不作功，它只能改变气块的（运动方向），不能改变其（速度大小）。 12.在北半球摩擦层中，低压中的摩擦作用使空气水平（辐合），并引起（上升）运动。 13.暖输送带是一支既暖又湿的气流，它通常位于（冷锋前方）的边界层内。 14.锋生是指（密度）不连续性形成的一种过程，或是指已有的一条锋面，其温度/位温（水平梯度）加大的过程。 15.地球表面的温度和湿度状况对气团（形成）与（变性）具有重要作用。 16.构成我国盛夏南北方区域性降水的主要原因是（西伯利亚）气团和（南方热带海洋）气团的交绥。 17.据统计，在我国南方锋面坡度约为（1/200~1/500），在北方锋面坡度约为（1/50~1/200）。 18.在没有降水发生的条件下，（露点温度）比温度更加保守。 19.有冷锋的时候，风向随高度（逆转），有暖锋的时候，风向随高度（顺转），

规则甲类大副航海学考试大纲

页眉内容 9203 1 航海基础知识1.1 地球形状、地理坐标与大地坐标系1.1.3 大地坐标系与坐标系误差的基本概念；卫星坐标系与海图坐标系不同而引起的船位误差的修正● 2 海图 2.1 比例尺与投影变形2.1.1 局部比例尺、普通比例尺（基准比例尺）的概念和取值方法以及表示法○2.1.2 海图比例尺与海图极限精度的关系○6 罗经差 6.1 利用天体求罗经差6.1.1 利用天体求罗经差的原理及注意事项○6.1.2 利用低高度太阳方位或太阳真出没求罗经差○6.1.3 利用北极星方位求罗经差○7 潮汐与潮流7.1 潮汐7.1.3 《潮汐表》与潮汐推算中版《潮汐表》出版方式、各卷主要内容和使用注意事项；主、附港潮汐推算方法◎英版《潮汐表》出版方式、各卷主要内容和《潮汐表》改正资料来源；主、附港潮汐推算方法◎任意时潮高和任意高潮时的计算方法；潮汐推算在航海上的应用◎7.2 潮流7.2.1 英版潮流海图图式；英版《潮汐表》中潮流预报表内容和潮流推算方法◎7.2.2 中版潮流海图图式；中版《潮汐表》中潮流预报表内容和潮流推算方法◎7.2.3 往复流每日最大流速和半日潮海区每小时平均流速的确定方法；利用回转流表或回转流海图图式预报潮流的方法◎14 磁罗经和陀螺罗经14.1 磁罗经14.1.2 磁罗经自差校正方法永久船磁对罗经的作用力○感应船磁对罗经的作用力及软铁系数○自差类型及特性○自差计算、自差系数计算及自差表制作○15 使用来自导航设备的信息保持安全航行值班15.3 VDR和LRIT简介○17 气象学基础知识17.3 气压○17.4 空气的水平运动-风◎11规则--《航海学》考试大纲考试大纲◎17. 5大气环流○17.6大气湿度17.7大气垂直运动和稳定度○17.9雾与能见度◎18 海洋学基础知识18.1 海流18.1.1 海流基本知识18.1.2 世界海洋表层海流海浪○波高的测算及常用的统计波高○海冰○○○18.3.5 船体积冰的条件及船体积冰的预防○20 天气系统及其天气特征20.1 气团和锋20.1.1 气团锋20.2 锋面气旋○◎20.3 冷高压◎20.4 副热带高压○○ 1

天气系统会考题汇总

天气系统习题训练 1. 右图为2011年12月5日17时的亚洲东部天气形式图，此后24小时上海的天气状况可能是 A.气压升高，气温升高 B.气压降低，气温降低 C.气温升高，阴雨连绵 D.气温降低，天气转晴 2. 北半球气旋是一种低压系统，其气流运动状况为 A.中心气流下沉，水平气流顺时针辐合 B.中心气流上升，水平气流顺时针辐散 C.中心气流上升，水平气流逆时针辐合 D.中心气流下沉，水平气流逆时针辐散 3. 下图为中央气象台发布的某城市某年连续4天的天气预报。据图判断，这一期间影响该城市的天气系统为 A ．气旋 B ．暖锋 C ．冷锋 D ．暖性高压 2012年3月15日，热带气旋“卢阿”向澳大利亚西北沿海逼近。据此完成7～8题。 4. 图2中正确表示“卢阿”水平气流状况的是 A ．① B ．② C ．③ D ．④ 5. “卢阿”导致澳大利亚西北沿海地区 A ．狂风暴雨 B ．高温多雨 C ．晴朗干燥 D ．寒冷干燥

图6示意北半球某区域某时海平面等压线,箭头表示风向。读图完成10~11题。 6.图示风向正确的是（） A.① B.② C.③ D.④ 7.H地的天气状况可能为（） A.狂风暴兩 B.阴雨连绵 C.晴朗天气 D.台风天气图2为2015年某日14时东亚海平面气压分布图(单位：百帕)。读图完成3—4题。 8.此时，P地的风向可能是（） A．西北风B．正南风 C．东南风D．西南风 9.下列叙述，正确的是（） A．K地受冷气团控制 B．M地受亚洲高压控制 C．N地盛行下沉气流 D．P、K之间锋面为暖锋 10.台风是一种强热带气旋。下图中，与影响我国东南沿海地区台风对应的天气系统是

2019高考地理二轮练习考题演练-第8讲常见的天气系统

2019高考地理二轮练习考题演练-第8讲常见的天气系统 1、(2018·河北唐山一中月考)下图为“我国东部某时节锋面雨带位置示意图”，图中所示时节我国() A、云贵高原易发旱灾 B、东南沿海台风活动频繁 C、东部盛行偏北风 D、黄河干流出现凌讯解析：选B。锋面雨带在7、8月影响东北和华北地区，此时我国东南沿海受台风影响。(2018·江苏盐城摸底)读“北半球天气系统示意图”，完成2～3题。 2、图中受暖气团控制的点是() A、③和⑤ B、④和⑧ C、①和⑦ D、②和⑥ 3、对图示天气状况的表达正确的选项是() A、白天①地气温大于②地 B、城市出现晴朗天气 C、②地气温未来会升高 D、⑤⑧两地有连续性降水解析：第2题，图中各点中，①②⑦⑧受暖气团控制。第3题，①和②比较，①天气晴朗，气温较高；城市位于气旋中心，盛行上升气流，多阴雨天气；②地将要受冷锋影响，气温会下降，锋面的降水主要发生在冷气团一侧，因此⑧地此时没有降水。答案：2.C3.A 读图，回答4～5题。 4、有关图中甲、乙、丙、丁四地天气状况的正确表达是() A、甲地风向为西南风 B、乙地气温最高 C、丙地风速最大 D、丁地气压最低 5、关于戊地天气系统的正确组合为() ①南半球②北半球③暖锋④冷峰 A、①③ B、②③ C、①④ D、②④

解析：该题组考查锋面气旋图及其天气状况。图中等压线反映出天气系统为锋面气旋，根据雨区的位置及范围可推断为北半球，甲乙之间为冷锋，戊为暖锋；甲乙丙丁四地中，乙地纬度最低且为暖气团控制，故气温最高。答案：4.B5.B 6、(2017·高考北京文综卷)下图是某日08时和20时海平面气压分布图(单位：百帕)。由08时到20时，图中() A、①地风向偏北，风力逐渐减弱 B、②地受高压脊控制，天气持续晴朗 C、低气压中心向东北方向移动并增强 D、气旋中心附近暖锋移动快于冷锋解析：选C。根据图示信息，①地风向偏北，但等压线由疏变密，气压梯度力加大，风力应逐渐增强；②地受低压槽控制，从冷锋、暖锋的移动方向(北半球的锋面气旋是逆时针旋转)和降水分布来看，其天气应由晴朗转阴雨；从图中等压线的疏密程度和经纬度信息分析，低气压中心向东北方向移动并逐渐增强；该锋面气旋的主动力是冷气团，气旋中心附近冷锋移动快于暖锋。 7、下图为亚洲部分地区9月份某时的地面等压线天气图(单位：百帕)，读图回答以下问题。 (1)图中A天气系统不断向东偏北移动，使B城市出现了狂风暴雨的天气，试判断A天气系统为______，此时B城市的风向为______，B城市与D城市比较，风力较大的是______，判断理由是______________________。 (2)在图示天气形势下，以下地区可能出现降水天气的是() A、长江三角洲 B、云贵高原 C、三江平原 D、黄土高原 (3)在未来几天内，图中C地天气将有明显变化，气温将会______，气压将会______，气温日较差将会______。原因是______________________________________。解析：第(1)题，由图中气压分布来看，A处为一低压中心，B城市位于该低压中心的北部，B、D两城市进行风力比较时，重点比较等压线的疏密。第(2)题，选项中各地只有三江平原在低压中心控制下。第(3)题，图中C地将经历冷锋过镜。答案：(1)气旋东北风(偏北风)BB处等压线较密集，气压梯度力较大(2)C(3)下降升高减小C 地将经历冷锋过境，会出现阴雨天气【一】选择题高压、低压和锋面是常见的天气系统，大大小小的天气系统相互作用，演变出不同的天气过

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