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高中地理必修二:5-2交通运输方式和布局变化的影响学设计2

《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计

【教学目标】

一.知识与技能

1.结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

2.理论联系实际,培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。

二.过程与方法

1.案例分析法。

2.自学讨论法。

3.合作与探究。

三.情感、态度与价值观

树立事物之间普遍联系的观点。

【教学重点】

结合实例,分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

【教学难点】

交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

【教学设计】

一.对聚落空间形态的影响

1.交通对聚落空间形态的影响

交通条件对聚落形态的影响,表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。

P82 教材图表

图5. 5 株洲市

株洲市沿京广线、湘黔线扩展的特点,是在铁路枢纽上发展起来的,是个典型的“火车拉来的城市”。

5.6 日本筑波市

图5.6 日本筑波市

日本筑波市南北狭长的带状形态,受限于南北公路的布局,说明了城市空间形态往往沿交通干线扩展。

位于东京东北50千米处(距国际机场40千米),北依筑波山,东临日本第二大湖霞浦。科学城南北长18千米,东西宽6千米,总面积为27平方千米。环绕科学城外围技术园开发区占地258。5平方千米。在保护良好自然环境和农业用地的前提下,民间高技术企业及其研究所发展十分迅速。到1990年4月,筑波科学城人口已达16。6万人,其中本科生和研究生约1万人,教学与研究人员1万人,研究所工作人员5000人,留学生及国外研究人员及其家属2000多人。

2.交通线的变化对聚落空间形态的影响

一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。

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