汽油发动机主要分两大机构五大系统。
首先2大机构（1) 曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
（2) 配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
五大系统包括：燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。
燃料供给系：
燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。
起动系：
主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成
冷却系：
冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成。
润滑系：
润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。
点火系：
点火系组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。
柴油机是没有点火系，柴油机是工作原理：空气进入气缸后，压缩成高温体同时再由高压的柴油泵通过喷油嘴直接喷到气缸后自燃后产生动能。
不过是柴油机还是汽油都是四冲程：进气冲程，压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程），排气冲程。
正确熟练的掌握汽车离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换档操纵手柄变速杆这汽车五大操纵机构，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。 这里简单介绍一下汽车操纵机构的正确使用方法：、离合器踏板的正确使用离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。 操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。 以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。 踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。 操纵离合器踏板应遵循的原则为快开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；慢当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合尚处于半接合状态，此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；停当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；离当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。 特别提醒：不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件行车中，切忌左脚不离离合器踏板。 、制动踏板的正确使用制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。 操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。 使用中应尽量选择预见性制动。 发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。 应根据不同路面的交通情况，采用不同的制动方法，以保证行车安全。 先急后松制动方法。 遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下制动踏板，紧接着缓慢踩第
1、对照实物总体介绍讲解发动机两大机构和发动机的工作原理； 总的来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成 一、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 二、配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构 三、燃料供给系 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去； 四、润滑系 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 五、冷却系 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 六、点火系 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火
系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。 七、起动系 理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。 发动机的基本工作原理 我们以单缸汽油发动机为例，讲解一下汽油机的工作原理。 气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门。 活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置，称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。 活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量，用符号VL 表示。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。 进气行程 化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，然后再吸入气缸。进气行程中，进气门打开，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成； 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 燃料供给系 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成 点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 启动系 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用 一．汽车传动系： 类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系的类型分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。 组成：传动系由离合器、变速器、传动轴、万向传动装置和驱动桥组成。其中驱动桥又包括：主减速器、差速器、半轴和桥壳。 传动系的功用：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。 传动系的布置形式:：a .汽车的驱动形式：汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数乘以驱动车轮数来表示。b. 传动系的布置形式：1、发动机前置、后轮驱动2、发动机前置、前轮驱动3、发动机后置、后轮驱动4、越野汽车。 二．汽车行驶系： 1. 类型：按结构形式的不同，汽车行驶系分为轮式行驶系、半履带式行驶系、全履带式行驶系、车轮——履带式行驶系。
汽车发动机分类以及各大系统结构详细介绍 一.分类 内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。 （1）按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 （2）按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。 （3）按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液" target=_blank>冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可K，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 （4）按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 （5）按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 （6）按照进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。 二.基本构造 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 （1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由
机构和系统组成 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 （1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 （2）配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸排出，实现换气过程。 配气机构
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 （3）燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸排出到大气中去；柴 燃料供给系统 油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 （4）润滑系统 润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 （5）冷却系统 冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 冷却系统 （6）点火系统 在汽油机中，气缸的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室。能够按时在火花塞电极间
发动机两大机构五大系统 （1) 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线 运动。 （2）配气机构 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使吸气和 排气都尽可能充分。 （3）燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机各种工况的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 通常汽油供给装置由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵及油管组成；柴油机燃油供给系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器、低压油管等辅助装置。 （4）润滑系统 润滑系的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由
润滑油道、机油泵、机油滤清器、油底壳、集滤器和一些润滑油压力表、温度表 和阀门等组成。 （5）冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分，汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 （6）点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，为了适应发动机的工作，要求点火系能在规定的时刻，按发动机的点火次序供给火花塞以足够能量的高压电，使其两电极间产生电火花，点燃混合气，使发动机作功。点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 （7）起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。通常有人力起动、电力起动机起动和辅助汽油机起动等方式起动。
一、填空题 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的发动机的基本组成大体相同，通常由两大机构、五大系统组成。两大机构是和；五大系统是：、、、、和。 2.上止点是指活塞顶部距离曲轴旋转中心的位置。下止点是指活塞顶部距离曲轴旋转中心的位置。 3.压缩比是气缸容积与容积之比。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体和就越高。 4.四冲程发动机曲轴转两周，活塞在气缸里往复个行程，进、排气门各开闭次，气缸内热能转化为机械能一次。 5.内燃机是将能转化成能的装置。 6.曲轴位置传感器的英文缩写是。 7.根据结构类型分，曲轴位置传感器的类型有、和。 8.空气传感器的英文缩写是。 9.根据结构类型分，常用空气流量传感器的类型有、、 和。 10．空气流量传感器安装在、其作用是。 11.节气门位置传感器的英文缩写是。 12.霍尔式节气门传感器的优点是。 13.电控燃油系统按检测方式分有型和型；按喷射部位分有和；按喷射方式分有和。 14．同时喷射的优点。 15．低电阻喷油器的阻值一般为，驱动电压一般为；高电阻喷油器的阻值一般为，驱动电压一般为。
16.日本丰田车系 TCCS 系统中，实际的点火提前角等 于、和之和。 17.点火提前角的修正方法有、。 18.点火提前角的主要修正项目有、 等。 19.水温修正可分为、。 20.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间 需。 21.爆燃传感器一般安装在_________，其功用是。 22.爆燃传感器向 ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用 模式。 23.发动机工作时，ECU根据信号判断发动机负荷大小。 24.蓄电池点火系统又称为点火系统。 25.蓄电池点火系统的主要缺点是：。 26.火花塞的作用是。 二、判断题（对的打“√”，错的打“×”） 1．二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转两周。（） 2.四冲程发动机在作功行程中，进、排气门都是关闭的。（） 3.汽油机和柴油在进气行程时，吸入的都是混合气。（） 4.凸轮轴和曲轴的传动比是1/2。（） 5.怠速时，CO 的排放量最多，NOx 最少。（） 6.加速时，HC 排放量最少，NOx增加最显著。（）。 7.曲轴箱窜气的主要成份是HC 和 CO。（） 8.燃油蒸气的主要有害成份是 HC。（） 9.活性炭罐受 ECU控制，在各种工况下都工作。（） 10.废气再循环的作用是减少HC、CO 和NOx的排放量。（） 11.发动机温度过高不会损坏三元催化转换器。（） 12.空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。（） 13.空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。（）
汽油发动机主要分两大机构五大系统：五大系统包括：燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。 令狐采学 燃料供给系：燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 起动系：主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成 冷却系：冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成。 1风扇罩 2 5 风扇电机 3风扇 4 水箱 6 水泵皮带 7 水泵 8 9 10 水管 11 回水管 12 补水管 13 次水箱 14过热蒸汽管 15下水管 16 上水管 17 水箱固定胶 润滑系：润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统 点火系：点火系由传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。柴油机是没有点火系，柴油机是工作原理：空气进入气缸后，压缩成高温体同时再由高压的柴油泵通过喷油嘴直接喷到气缸后自燃后产生动能。
器 7、蓄电池 8、点火控制器 9、传动齿轮 10、真空提前装置 11、分电 器主轴 12、分火头 13、分电器盖 14、离心提前装置 不过是柴油机还是汽油都是四冲程：进气冲程，压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程），排气冲程。 汽车发动机的两大机构 发动机就是引擎，是从英文单词“engine”音译而来的。汽车所用的发动机主 要是活塞式发动机，piston engine，或称为reciprocating engine（往复式发动机）以及转子发动机（Rotary Engine，RE）。所以，汽车发动机的类型主要有以下几种：(直列L，V型，水平对置，W型和转子发动机(三角活塞发动机,RE) 活塞式发动机 我们说是汽车发动机就好比我们人类的心脏。如果发动机坏人那么车也就不 能动了。汽车发动也叫内燃机。是通过内能转换成动能的机器。也就是通过 燃烧燃油产生热能后澎胀推动活塞作功产生动能让汽车行驶机器。 汽车发动机又分两种：柴油机与汽油机。也就是一种是燃烧柴油。一种是燃 烧汽油的。 汽油发动机主要分两大机构五大系统： 两大机构是曲柄连杆和配气机构。 五大系统：燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。 两大机构： 曲柄连杆机构：曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆 组和曲轴飞轮组。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。
一,填空题 1.世界上第一辆装有功率为汽油机,最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功,1886年1月29日立案专利的.因此人们把年称为汽车诞生年, 被称为"汽车之父". 2.由于科学技术的发展,从第一辆汽车诞生至今,汽车的外形发生了巨大的变化,汽车的外形就轿车而言有型, 型, 型, 型, 型和型,而楔形汽车已接近于理想的汽车造型. 3.1889年法国的别儒研制成功了和 ;1891年在法国开发成功;1891年法国首先采用了前置发动机驱动. 4.未来的汽车造型更趋于流线型,将有陆空两用优点的" ";可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车;有仿动物行走特征的四"腿"无轮汽车;水陆空三用汽车及汽车, 汽车. 5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的,从此结束了我国不能制造汽车的历史.1968年我国在湖北十堰市又开始建设了 .它们的第一代产品分别是型, 型;第二代产品分别是型, 型;第三代产品分别是型, 型. 6.按照国标GB3730.1-88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型,汽车分为车, 车, 车, 车, 车, 车和车等七类. 7.现代汽车的类型虽然很多,各类汽车的总体构造有所不同,但它们的基本组成大体都可分为 , , 和四大部分. 8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中,都不可避免地受到
外界的各种阻力.假定汽车作等速直线行驶,这时汽车所受到的阻力有 , 和 . 二,解释术语 1.CA1092 2.整车装备质量 3.最大装载质量 4.转弯半径 5.平均燃料消耗量 6.记号(4×2)或(2×1)在表示驱动方式时的含义 三,判断题(正确打√,错误打×) 1.载客汽车称为客车,其乘座人数包括驾驶员在内. ( ) 2.越野汽车主要用于非公路上载运人员,货物或牵引,因此它都是由后轮驱动的.( ) 3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式,履带式,雪橇式,螺旋推进式和气垫式等汽车.( ) 4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量. ( ) 5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎及路面的变形产生的,其数值的大小及汽车总重力,轮胎结构和气压以及路面的性质有关. ( ) 6.当汽车驱动力及汽车行驶中的各种阻力之和相等时,汽车就停止运动. ( ) 7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力. ( )
中国华能集团公司 中国华能集团公司是经国务院批准成立的国有重要骨干企业，是国家授权投资的机构和国家控股公司的试点，是世界500强企业。 按照国务院关于国家电力体制改革的要求，中国华能集团公司是自主经营、自负盈亏，以经营电力产业为主，综合发展的企业法人实体。 中国华能集团公司依照[公司法]，对其全资、控股、参股企业进行改建和规范，建立资本纽带关系，实行母子公司体制，逐步建立起符合社会主义市场经济要求的管理体制和运行机制。中国华能集团公司根据业务需要，可以按照国家规定在境内外投资设立全资或控股的子公司以及分公司、办事处等分支机构。 中国华能集团公司的经营宗旨是：遵守国家法律、法规，执行国家政策，根据国民经济发展规划、国家产业政策以及市场需求，依法自主从事生产经营活动，坚持改革、改组、改造和加强管理，改善产业结构，发挥集团整体优势，提高经济效益，增强市场竞争力，确保国有资产保值增值；以电为主，综合发展，逐步成为实力雄厚、管理一流、服务国家、走向世界，具有国际竞争力的大型企业集团。 中国华能注册资本200亿元，主要包括：电源的开发、投资、建设、经营和管理，电力（热力）的生产和销售，金融、交通运输、新能源、环保相关产业及产品的开发、投资、建设、生产、销售，实业投资经营及管理。 中国华能从1985年创立第一家公司至今，历经20余年的发展历程，为国民经济建设和电力工业的改革与发展做出了积极贡献，逐步形成了“为中国特色社会主义服务的红色公司，注重科技、保护环境的绿色公司，坚持与时俱进、学习创新、面向世界的蓝色公司”的“三色”公司理念和“坚持诚信、注重合作、不断创新、积极进取、创造业绩、服务国家”的核心价值观。 截至2009年6月底，中国华能在全国26个省、市、区及海外拥有运营的全资、控股电厂130座，装机容量8896.7万千瓦,煤炭、金融、科技研发、交通运输等产业初具规模。 中国华能坚持“综合实力行业领先”的发展方向，努力打造结构优势、体制机制优势、技术优势、管理优势和队伍优势，实现三大三强（即资产规模大、市场份额大、社会贡献大和盈利能力强、竞争能力强、可持续发展能力强）的有机统一，致力于建设一个以电为核心、煤为基础、金融支持、科技引领、产业协同的具有国际竞争力的综合能源集团。到2010年，中国华能所有企业达到节约环保型企业标准要求，各项能源消耗指标和排放指标达到国内领先、国际先进水平，可控装机容量超过1亿千瓦，煤炭产能超过6000万吨/年。 中国大唐集团公司 中国大唐集团公司是2002年12月29日在原国家电力公司部分企事业单位基础上组建
图解发动机分类和各大系统结构 一.分类 内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让 我们来看看内燃机是怎样分类的。 （1) 按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1)。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高， 经济性能和排放性能都比汽油机好。 （2) 按照行程分类
内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-2 )。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。 （3) 按照冷却方式分类
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图1-3)。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 （4) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-4)。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发 动机。 （5) 按照气缸排列方式分类
（上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的位置下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的位置） 活塞行程：活塞上止点与下止点的距离 曲柄半径：曲轴主轴径中心与连杆径中心之间的距离 燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积 工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过区域的容积，也叫汽缸排量 汽缸总容积：活塞到达下止点时，活塞顶部以上的容积 压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比 两大机构与五大系统 曲柄连杆机构：是发动机借以生产动力，且将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并将动力输出的机构。由机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组三部分组成。 配气机构：根据发动机的工作顺序和每一缸的工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，使可燃混合气体进入汽缸，并使废气从汽缸内排除，实现换气过程。由气门组和气门传动组组成 五大系统：燃料供给系统，润滑系统，冷却系统，点火系统，启动系统（电控系统） 工作原理：进气—压缩—做工—排气 进气：曲轴旋转带动活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开，可燃混合起被吸入汽缸，直到活塞运动到下止点进气冲程完成 压缩：曲轴继续旋转，带动活塞从下止点向上止点运动，这是进排气门都关闭，汽缸成为封闭容积，当活塞到达上止点时压缩冲程完成 做功：在压缩冲程终了时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧放出大量热，使汽缸内气体温度和压力急剧升高膨胀推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆推动曲轴旋转将动力输出 排气：曲轴在惯性作用下，继续运动，推动活塞从下止点向上止点运动，此时进气门关闭，排气门打开，废气在自身残余压力和活塞推动下被排除汽缸外 发动机进水：发动机进水造成液压冲击，使连杆变形，很大噪音，不及时修理继续行驶必然造成连杆弯曲或者折断，甚至打烂缸体。解决方法：在汽车出水之后拔掉火花塞，空打发动机将水排出。 机油进水（油水混合）：[机油变白]机油润滑效果下降，各部件磨损，导致高温甚至抱死。 水进机油：水面有油花，影响散热。 发动机的维护和保养：1.定时更换机油,机油滤芯,空滤(长安车5000) 2.每天检查机油和水 3.冬季预热发动机 4.脚经常不要放在离合踏板上 5.听到发动机有异响时要注意检查 6.尽量避免涉水 发动机高温原因:(1)冷却液大循环不好,甚至没有大循环。这可能由于节温器工作失灵造成 (2)缸盖缸体进水管、回水管路有堵塞现象,造成软管、回水软管老化(3)水箱、水管漏水,水量不足,造成冷却不好(4)水泵工作失灵 (5)风扇皮带松,破损失效 (6)风扇销装反 (7)水箱内有水垢或水箱百叶有异物泥土、草等堵死(8)汽缸套损坏 (9)机油不足 (10)机油泵工作失效 (11)油路堵塞 (12)机油质量不好,润滑不好或根本没有润滑,造成零部件磨损产生热量 (13)进气管松动 (14)排气管堵塞 (15)火花塞间隙不当有积炭,造成爆震熄火倒转 (16)燃油质量不好 (17)点火正时没调整好 (18)空气冷凝器安装位置不妥,造成发动机过热(19)不按要求更换机油、机油滤 (20)发动机有故障不及时排除,带病工作 (21)水箱材质导热性差,水箱容积小
汽油发动机主要分两大机构五大系统。首先2大机构（1) 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。（2) 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。五大系统包括：燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。燃料供给系：燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。起动系：主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成冷却系：冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成。润滑系：润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。点火系：点火系组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。柴油机是没有点火系，柴油机是工作原理：空气进入气缸后，压缩成高温体同时再由高压的柴油泵通过喷油嘴直接喷到气缸后自燃后产生动能。不过是柴油机还是汽油都是四冲程：进气冲程，压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程），排气冲程
发动机的五大系统. 一、起动系统 如果要使发动机从静止状态变为工作状态，首先需要借用外力转动发动机的曲轴，使活塞能够作重复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动才能自行运转，工作循环才能自行进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，被称为发动机的起动，完成起动过程中所需的装置，称为发动机的起动系。 起动条件 1、启动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为启动转矩。 起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度、机油粘度有关。 2、起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。 在0~20℃时，汽油机的起动转速为30~40r/min，柴油机的起动转速为150~300r/min。起动方式 1、人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。 2、电动机起动：电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。 起动系统主要组成部件
起动机是起动系统的核心部件。起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部分组成。1-电磁开关，2-触点，3-蓄电池接线柱，4-动触点，5-前端盖，6-电刷弹簧，7-换向器，8-电刷，9-机壳，10-磁极，11-电枢，12-磁场绕组，13-导向环，14-止推环，15-单向离合器，16-电枢轴，17-驱动齿轮，18-传动机构，19-制动盘，20-啮合弹簧，21-拨叉，22-活动铁心，23-复位弹簧，24-电磁开关 起动系统中的分类 在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机；控制装置和传动机构则有很大差异，因此一般是按控制装置和传动机构的不同来分类的。（1）按控制装置分类①直接操纵式起动机它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，而且操作不便，已很少采用；②电磁操纵式起动机它是由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制，工作方便，在现代汽车上广泛采用。（2）按传动机构的啮合方式分类: 惯性啮合式－－已淘汰 强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用 电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车 齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆 减速式－－质量体积小，结构工艺复杂 二、燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸内部，并将燃烧之后的飞起从气缸内排出；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸内，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
. 对照实物总体介绍讲解发动机两大机构和发动机的工作原理；1、总的来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成 一、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 14 / 1 .
二、配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的排气门和凸轮轴以及凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、开闭由凸轮轴控制。其他一些零件共同组成配气机构 14 / 2 . 三、燃料供给系供入汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去； 14 / 3 .
四、润滑系减以实现液体摩擦，润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机小摩擦阻力，减轻机件的磨损。油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。14 / 4 .
14 / 5 .
五、冷却系保证发动机在最适宜的温度冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 14 / 6 .
六、点火系为此在汽油机的气缸盖上装有火在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。当在火花塞两电极间加上两电极之间是绝缘的。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，能直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；生电火花的全部设备称为发动机点火系。 七、起动系必须先用外力转动发动机的理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，推动活塞向下运动使曲轴旋气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，曲轴，使活塞作往复运动，转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发称为发称为发动机的起动。动机开始自动地怠速运转的全过程，完成起动过程所需的装置，动机的起动系统。14 / 7 .
一传动系统； 1功用；按发动机设计要求的曲轴转速；以各齿轮齿数的速比，做到准确传递各附件的作用，使其发动机正常工作。 2各齿轮的名称及齿数 A曲轴齿轮59,b中间齿轮33, c。机油泵齿轮40,d主水泵驱动齿轮41， e 主水泵齿轮20， f 凸轮轴驱动齿轮【右66】，g 中间齿轮54，h 燃油泵驱动齿轮54，i 凸轮轴驱动齿轮【左66】，j 副水泵齿轮20，k 副水泵驱动齿轮41，l 中间齿轮59. 计算传动比；主动比被动。 3对传动齿轮的要求 1对材料的要求；要具有一定的强度，刚度，韧性，抗疲劳性等。 2配合间隙要适度；间隙过大发动机在运转中噪音大，而磨损加剧，寿命缩短。间隙过小容易齿与齿之间咬死造成打齿，特别是在发动机温度高时更容易造成打齿现象。因而造成发动机相关部件损坏，成为严重故障。 3装配时一定注意啮合间隙的调整，及齿轮在轴承中灵活性二曲轴连杆机构 曲轴连杆机构是内燃机的主要机构，它承受燃料燃烧时气体压力，同时还承受发动机运转时的交变负荷。 1功用；将活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，使热能转变机械 能。 2曲轴连杆机构包括的零部件；曲轴箱，曲轴轴颈，轴瓦，连杆轴轴颈，轴瓦，活塞，活塞销，卡簧。
3要求；曲轴轴颈和连杆轴经光洁度等级要高，各配合表面要无伤痕。三配气机构 1功用；按照发动机的工作顺序，极时准确地，开闭进，排气门使发动机能够正常工作，并发出有效功率。 2零部件名称 凸轮轴齿轮，凸轮轴，凸轮轴挺柱，挺杆，摇臂，调整螺钉，进，排气门，进排气门座，气门导管，进排气门大小弹簧，汽缸盖。 3因配气机构影响到内燃机的经济性，动力性，可靠性等，因此在内燃机的高速化进程中，对配气机构的要求是非常严格的。二；五大系统 1 润滑系 A功用；是将机油按要求输送各润滑表面，使其各表面形成油膜减少磨擦使发动机正常运转。同时还能起到冷却，清洗，密封，防腐，减震作用。 B润滑系的零部件机油泵，机油冷却器，机油滤，机油管，机油调压阀，限压阀。 C润滑形式；压力润滑和飞溅润滑结合和。大缸径低高速柴油机采用压力润滑。机油压力为400－1000Kpa，2160,3240,4320 ，约－，现代柴油机机油要带走燃料总热量的－3％，用机油冷却活塞的发动机45—55L/的热量。高的机油温度可使内燃机有高的机械效率，但油温太高机油的粘度降低不能保证，磨擦副之间的油膜厚度，而使机油氧化变质速度加快，直至烧瓦抱轴。 2 冷却系功用；利用外界软水经发动机水泵，强制性压入冷却水腔，降
（1）曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 （2）配气机构配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。 （3）燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机各种工况的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；通常汽油供给装置由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵及油管组成。（4）润滑系统润滑系的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器、油底壳、集滤器和一些润滑油压力表、温度表和阀门等组成。 （5）冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分，汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。（6）点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。火花塞有一个中心电极和一个侧电极。两电极之间是绝缘的。当火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备成为发动机点火系。 （7）起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。通常有人力起动、电力起动机起动和辅助汽油机起动等方式起动。