第7章配送及配送业务管理
本章学习目的：了解不同配送方式的特点、配送中心的种类及其作业流程；掌握配送的特点，配送业务与管理内容，配送路线选择的原则及方法和配送的评价指标体系。
货物配送是社会化大生产和商品经济高度发展条件下的一种先进的流通方式。
配送（Distribution）是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货等工作，并将配好之货物按时送达指定的地点和收货人的物流活动。
7.1配送概念
7.1.1 配送的特点
配送的概念既不同于运输，也不同于旧式送货，而有着物流大系统所赋有的特
点。
从美国及日本等较早开展配送业务的国家看，配送有以下几个特点：
(1)配送是从物流据点至用户的一种特殊送货形式。在整个输送过程中是处于“二次输送、“支线输送”、“终端输送”的位置，配送是“中转”型送货，其起止点是物流据点至用户。通常是短距离少量货物的移动。
(2)从事送货的是专职流通企业（配送），用户（企业）需要什么配送什么，而不是生产企业（送货）生产什么送什么。
(3)配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的组合体。配送要组织物资订货、签约、进货、分拣、包装、配装等及时对物资分配、供应处理。
(4)配送是以供给者送货到户式的服务性供应。从服务方式来讲，是一种“门到门”的服务，可以将货物从物流据点一直送到用户的仓库、营业所、车间乃至生产线的起点或个体消费者手中。
(5)配送是在全面配货基础上，完全按用户要求，包括种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的运送。因此，除了各种“运”与“送”的活动外，还要从事大量分货、配货、配装等工作，是“配”和“送”的有机结合形式。
说配送是现代方式，是因为它有不同于旧式送货的现代特征，具体表现在：
第一，配送不单是送货，在活动内容中还有“分货”、“配货”、“配装”等项工作，这是难度较大的工作，要圆满实现它，必须有发达的商品经济和现代的交通运输工具和经营管理水平。在商品经济不发达的国家及历史阶段，很难按用户要求实现配货，更难于实现大范围的高效率的配货。因此，旧送货和配货存在着时代的差别。
第二，配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体，同时还和订货系统紧密相联系，这就必须依赖现代情报信息的作用，使配送系统得以建立和完善，变成为一种现代化方式，这是过去的送货形式不能比拟的。
第三，配送的全过程有现代化技术和装备的保证，因而使配送在规模、水平、效率、速度、质量等方面远远超过旧的送货形式，这些活动中，大量采用各种伟输设备及识码、拣选等机电装备，很象在工业生产中广泛应用的流水线，使流通工作的一部分工厂化。所以，和过去的送货形式还有现货装备的差别。配送也是技术进步的一种产物。
第四，过去的送货形式只是推销的一种手段，目的仅在于多销售一些东西。配送则是一种专业化的流通分工方式，是大生产、专业化分工在流通领域的反映。因此，如果说一般送货是一种服务方式的话，配送则是一种物流体制形式。
7.1.2 配送的意义和作用
配送是物流的基本功能之一，也是物流服务水平体现的重要环节和窗口。它直接影响着市场需求量和市场占有率（如图7-1，7-2所示）。
图7-1 极限送货时间对需求量的影响
市
场占
有率
7-2 送货时间与市场占有率的关系
送货时间
配送的意义和作用具体表现在如下五方面：
1. 完善了输送及整个物流系统。
第二次世界大战之后，由于大吨位、高效率运输工具的出现，使干线运输无论在铁路、海运、或公路方面都达到了较高水平，长距离、大批量的运输实现了低成本化。但是，在干线运输之后，往往还要辅以支线转运或小搬运，这种支线运输及小搬运成了物流过程中的一个薄弱环节。这个环节与干线运输相比有着不同的要求和特点，如要求灵活性、适应性、服务性，致使运力往往不能充分利用、成本过高等总是难以解决。采用配送方式，从范围来讲将支线运输及小搬运统一起来，使输送过程得以优化和完善。
2. 提高了末端物流的经济效益
配送通过将用户所需的各种商品配备好，集中起来向用户发货，以及将多个用户的小批量商品集中一起进行一次发货等方式，提高了末端物流的经济效益。
3. 通过集中库存使企业实现低库存或零库存。
实现了高水平的配送之后，尤其是采取定时配送方式之后，生产企业可以依靠配送中心的准时配送而不需保持自己的库存或者只需保持少量保险储备，这就可以实现生产企业“零库存”，同时解放出大量储备资金，从而改善企业的财务状况。实行集中库存，库存的总量远低于各企业分散库存的总量，同时加强了调节能力，提高了社会经济效益。此外，采用集中库存还可利用规模经济的优势，使单位存货成本下降。
4. 简化手续，方便用户
采用配送方式，用户只需向一处订购，或和一个进货单位联系就可订购到以往需去许多地方才能订到的货物，接货手续也可简化。因而大大减轻了用户订购工作量，也节省了开支。
5. 提高了供应保证程度
由生产企业自己保持库存，维持生产，供应保证程度很难提高（受到库存费用的制约），采取配送方式，配送中心可以比任何单独企业的储备量更大，因而对每个企业而言，由于缺货而影响生产的风险便相对减小。
6．现代配送是实现资源最终配置的经济活动，其结果，不但为物流配送企业创造了经济价值，更重要的是有效配置和利用了社会资源，同时也是挖掘“第三利润源泉”的重要条件。
7.1.3 .配送方式
配送有多种方式，按其组织方式、配送对象特性不同有多种形式：
7.1.3.1 按配送组织者不同分类。
1. 商店配送：组织者是商业或物资的门市网点，这些网点主要承担商品的零售，规模一般不大，但经营品种较齐全。除日常零售业务外，还可根据用户的要求将商店经营的品种配齐，或代用户外订外购一部分本商店平时不经营的商品，和商店经营的品种一起配齐送给用户。这种配送组织者实力有限，往往只是小量、零星商品的配送。所配送的商品种类繁多，用户需用量不大，有些商品只是偶尔需要，很难与大配送中心建立计划配送关系，所以利用小零售网点从事此项工作。商业及物资零售网点数量较多配送半径较短，所以比较灵活机动，可承担生产企业非主要生产物资的配送、对消费者个人的配送，这种配送是配送中心配送的辅助及补充的形式。
2. 配送中心配送：组织者是专职从事配送的配送中心。规模较大，按配送需要储存各种商品，储存量比较大。配送中心专业性强，和用户有固定的配送关系，一般实行计划配送，需配送的商品有一定的库存量，一般情况很少超越自己经营范围。配送中心的设施及工艺流程是根据配送需要专门设计的，所以配送能力强，配送距离较远，配送品种多，配送数量大。可以承担工业企业生产用主要物资的配送及向配送商店实行补充性配送等。配送中心配送是配送的主要形式。
7.1.3.2 按配送商品种类及数量不同分类
1. 单（少）品种大批量配送：工业企业需要量较大的商品，单独一个品种或几个品种就可达到较大输送量，实行整车运输，这种商品往往不需要再与其他商品搭配，可由专业性很强的配送中心实行这种配送。由于配送量大，可使车辆满载并使用大吨位车辆；配送中心内部设置、组织、计划等工作也较简单，因而配送成本较低。此外，可以从生产企业将这种商品直接运抵用户，通过库存控制且不致使用户库存效益下降，采用这种直送方式往往有更好的企业效益。
2. 多品种、少批量配送：现代企业生产除了需要少数几种主要物资外，从种类数来看，处于B、C 类的物资品种数远高于A类主要物资，BC类的品种数多，但单种需要量不大，若采取直送或大批量配送方式，由于一次进货批量大，必然造成用户库存增大等问题，类似情况也存在于向零售品店补充一般生活消费品的配送，所以这些情况适合采用多品种、少批量配送。
多品种、少批量配送是按用户要求，将所需的各种物品（每种需要量不大）配备齐全，凑整装车后由配送据点送达用户。这种配送配货作业水平要求高，配送中心设备较复杂，配货配送计划难度大，要有高水平的组织工作保证和配合。在配送方式中，这是一种高水平、高技术的方式。
配送的特殊作用，主要反映在多品种、少批量的配送中，这种方式也正符合现代“消费多样化”、“要求多样化”的新观念，所以，是许多发达国家推崇的方式。
3. 配套成套配送：按企业生产需要，尤其是装配型企业生产需要，将生产每一台件所需全部零部件配齐，按生产节奏定时送达生产企业，生产企业随即可将此成套零部件送入生产线装配产品。这种配送方式，配送企业承担了生产企业大部分供应工作，使生产企业专致于生产，与多品种、少批量配送效果相同。
7.1.3.3 按配送时间及数量分类。
1. 定时配送：按规定时间间隔进行配送，如数天或数小时一次等，每次配送的品种及数量可按计划执行，也可在配送之前以商定的联络方式（如电话、计算机终端输入等）通知配送品种及数量。这种方式由于时间固定，易于安排工作计划、易于计划使用车辆，对用户来讲，也易于安排接货力量（如人员、
设备等）。但是，备货的要求下达较晚，配货、配装难度较大，在要求配送数量变化较大时，也会使配送运力安排出现困难。
2. 定量配送：按规定的批量在一个指定的时间范围中进行配送。这种方式数量固定，备货工作较为简单，可以按托盘、集装箱及车辆的装载能力规定配送的定量，能有效利用托盘、集装箱等集装方式，也可做到整车配送，配送效率较高。由于时间不严格限定，可以将不同用户所需物品凑整本的配送，运力利用也较好。对用户来讲，每次接货都处理同等数量的货物，有利于人力、物力的准备。
3. 定时定量配送：按照规定配送时间和配送数量进行配送。这种方式兼有定时、定量两种方式的优点，但特殊性强，计划难度大，适合采用的对象不多，不是一种普遍的方式。
4. 定时、定路线配送：在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配送，用户可按规定路线、规定时间接货及提出配送要求。采用这种方式有利于计划安排车辆及驾驶人员。在配送用户较多的地区，也可免去过分复杂的配送要求所造成的配送组织工作及车辆安排的困难。对用户来讲，既可在一定路线、一定时间进行选择，又可有计划安排接货力量。但这种方式应用领域也是有限的。
5. 即时配送：完全按用户要求的时间和数量进行配送的方式。这种方式是以某天的任务为目标，在充分掌握了这一天需要地点、需要量及种类的前提下，及时安排最优的配送路线并安排相应的配送车辆，实行配送。这种配送可以避免上述两种方式不足，做到每天配送都能实现最优的安排，因而是水平较高的方式。
为了使即时配送方式能有计划指导，可以在期初按预测的结果制定计划，以便统筹安排一个时期的任务，并准备相应的力量，实际的配送实施计划则可在配送前一两天，根据任务书做出。
7.1.3.4 其他配送方式。
1. 共同配送：几个配送中心联合起来，共同制定计划，共同对某一地区用户进行配送，具体执行时共同使用配送车辆，这种方式称共同配送。在用户不多的地区，各企业单独配送因车辆不满载等原因经济效果不好，如果将配送企业的用户集中到一起，就能更有效地实行配送，共同配送的收益可按一定比例由各配送企业分成。
2. 加工配送：在配送中心按用户的配送要求进行必要的加工，这种将流通加工和配送一体化，使加工更有针对性，配送服务更趋完善的形式，称加工配送。
7.1.4 推行配送的必要备件
配送是一种现代化的物资流通方式，具有很多优点，但配送的实施是一项比较复杂的工作，它要求一定的条件，主要包括也下几方面：
1. 应有稳定的资源保障
货物配送是根据配送协议按照用户的要求进行的。应做到按用户需要的货物品种、数量、规格，在指定的时间及时送到指定的地点（收货人）。这就必须要有充足和稳定的货源作基础。因为若货源得不到保障，就无货可配，也无货可送，这样会影响用户的生产，甚至会造成停工待料（或脱销），给用户造成经济损失。如果出现这种情况，配送就无法再进行下去。所以承担货物配送的流通企业，必须多渠道取得稳定的资源，以满足用户的要求。
2. 应有足够的资金
实施货物配送，不能缺少资金。在商品交换过程中，买方只有支付货币才能取得物资。流通企业为保证配送的顺利进行，必须建立一定的物资储备，有相当多的库存。这部分储备资金必须得到保障。所以物流企业必须从多方面以多种形式筹措资金，以保证配送活动的顺利进行。
3. 应有齐备的配送设施和设备
货物配送是一种综合物流活动，需要齐备、先进的物流设施和设备作为配送手段，这是保证配送得以顺利进行的物质技术条件。配送一般在配送中心或仓库进行，需要有足够的场地和各种仓库建筑物，同时要配备计量、检验、保管、流通加工、分拣、装卸搬运、运输、信息处理等设备。其中特别是对运输设备，在车型、载重量、载重总吨位等方面有更高的要求。
4. 应有高效的信息系统
货物配送活动离不开信息。配送中心必须随时掌握市场供求情况，进行物资资源和用户需求预测，编制配送计划，进行订货、进货、存货、配货等信息处理，以及对经济活动、配送计划执行情况进行分析，合理确定配送范围，合理选择配送路径等。以上信息的收集和处理，都应通过计算机信息系统来实现。
5. 应有一支高素质的职工队伍
实施货物配送，上述条件不可缺少，但最根本的条件还是人。资源要靠人去组织，资金要靠人去筹措，物流技术装备靠人去配备和使用，配送信息系统也要靠人去建立和开发。货物配送不但对配送人员在数量和构成上有一定的要求，而且对人员的思想品德素质、技术素质、管理素质、文化素质等都有较高的要求。如果没有一支结构合理、素质高的职工队伍，货物优质配送就没有保障。
7.2 配送业务
配送业务主要包括配货、分货、配装与配送货，这些作业通常在配送中心（物流中心的类型之一，物流中心概念详见第十章）完成。当然，为了保障用户所需物资及时送达，配送中心通常都有相应的设施如汽车、仓库（下游的配送中心也可不设仓库）等，所以做好仓库管理，适当存储与保管，也是重要的工作（这部分内容在第四章仓储管理中已述）之一。
7.2.1配送中心概述
配送中心(Distribution center,DC)是从事配送业务的物流场所或组织。应基本符合下列要求：主要为特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围相对（干线运输）较小；多品种、小批量；以配送为主，储存为辅。
7.2.1.1 配送中心的基本功能
功能与作业有密切的联系，配送中心的基本功能与作业有以下几个方面：
1.备货：备货是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检验、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中客户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送效益。
2.储存：配送中心通常都自有仓库，配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货物的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
3.分拣及配货：分拣及配货是配送不同于其它物流形式的有特点的功能作业，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
4.配装：在单个客户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同客户的配送物品，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本。
5.配送运输：由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
6.送达服务。配好的货运输到客户还不算配送工作的终结，这是因为货物送达和客户接货如果衔接不好，将降低甚至丧失配送效果。因此，要圆满地实现运到之货的移交，有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应做好配送计划通知、卸货地点、卸货方式的组织与服务。
7.配送加工：配送加工是流通加工的一种（详见第八种），在配送中，这一功能要素不具有普遍性，但往往是通过配送加工，可以大大提高客户的满意程度。配送加工一般只取决于客户要求，其加工的目
的较为单一。
7.2.1.2 配送中心主要类别（Main categories of DC）
配送中心是基于物流合理化和拓展市场的需要而发展起来的，也是物流领域中社会分工、专业分工进一步细化而产生的。在配送实践中，形成了各种各样的配送中心，主要类型有如下十类：
1. 专业配送中心
专业配送中心又有两个含义：一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴,综合该专业的多种物资进行配送,例如多数制造业的销售配送中心。二是以配送为专业化职能,基本不从事经营的服务型配送中心。
2. 柔性配送中心
柔性配送中心即不是向固定化、专业化方向发展,而是强调市场适应性。它能根据市场和客户的需求变化而随时变化,对客户要求有很强适应性,不一定固定供需关系,而是不断向发展配送客户、甚至改变配送客户的（有利）方向发展。
3. 供应配送中心
专门为某个或某些客户(例如生产制造厂、联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。比如，为大型连锁超市组织供应的配送中心；为零件加工厂送货至制造装配厂的零件配送中心等，都属于供应型配送中心。
4. 销售配送中心
以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。
（1）生产企业为本厂产品直接销售给消费者的配送中心。优点是可以直接面向市场，了解需求，以及时的反馈信息指导生产。
（2）流通企业建立的配送中心。流通企业将建立配送中心作为经营的一种方式以扩大销售。我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型,国外的例证也不少。
（3）流通企业和生产企业联合的协作型配送中心。
5. 城市配送中心
以城市作为配送区域范围的配送中心。由于城市范围一般生产与消费集中，物流量大，且汽车运输发达，这种配送中心可直接配送到最终客户。所以,这种配送中心往往和零售经营相结合
6. 区域配送中心
区域配送中心指有较强的辐射能力和库存准备,向省(州)际、全国乃至国际范围的客户配送货物的配送中心。这种配送中心通常规模较大,客户较多,配送批量也较大,经营不一，可以既配送给下一级的配送中心,也配送给商店、批发商和企业客户。或许还从事零星的配送,但不是主体形式。
7. 储存型配送中心
有很强储存功能的配送中心。一般来说,为了确保用户和下游配送中心的货源，这类储存型配送中心起到蓄水池作用。
8. 流通型配送中心
基本上没有长期储存功能,仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是,大量货物整体购进并按一定批量送出,采用大型分货机,进货时直接进人分货机传送带,分送到各客户货位或直接分送到配送用汽车上,货物在配送中心里仅做少许停滞。
9. 加工配送中心
具有加工职能的配送中心。
10. 其他配送中心
（1）依配送中心的拥有者分：制造商型配送中心；零售商型配送中心；批发商型配送中心；转运型配送中心。
（2）按配送货物种类分：食品配送中心；日用品配送中心；医药品配送中心；化妆品配送中心；家电品配送中心；电子产品配送中心；书籍产品配送中心；服饰产品配送中心；汽车零件配送中心等。
7.2.1.3 配送中心的作业流程
配送中心的作业流程依据各自运营特点的不同、经营的产品种类不同、产品物流特性不同，有着各
自不同的作业过程。但一般来说，配送中心都包括下述的几种物流作业过程：订货、到货接受、验货与拒收、分拣、订单汇总、存储、加工、拣选、包装、装托盘、组配、装车、送货。此外与之相对应的还有信息流程（如票据、单证及其他相关信息流程）和资金流程（如货款、运费和杂费的结算流程）。详见图7-3所示。
图7-3配送中心一般作业流程
7.2.2 配送的工作步骤
1. 制定配送计划。
配送是一种物流业务组织形式，而商流是其拟定配送计划的主要依据。可以说，商流提出了何时、何地、向何处送货的要求，而配送则据此在恰当安排运力、路线、运量的基础上完成此项任务。配送计划的制定是即经济又有效地完成任务的主要工作。配送计划的制定应有以下几项依据：（1）订货合同副本，由此确定用户的送达地、接货人、接货方式，用户订货的品种、规格、数量，送货时间及送接货的其他要求；
（2）所需配送的各种货物的性能、运输要求，以决定车辆种类及运搬方式；
（3）分日、分时的运力配置情况；
（4）交通条件、道路水平；
（5）各配送点所存货物品种、规格、数量情况等。
在充分掌握了上述必需的信息资料之后，可以利用电子计算机，按固定的程序，输入上述数据，计算机具备配送计划的专用软件，自动处理数据，最后输出配送计划表，或由计算机直接向具体执行部门下达指令。
在不具备上述手段的条件下，可以利用人力按下述步骤编制配送计划：
（1）按日汇总各用户需要物资的品种、规格、数量，并详细弄清各用户的地址，可用地图标明，也可在表格中列出；
（2）计算各用户运货所需的时间，以确定起运的提前期，如果运距不长，则可不必考虑提前期；
（3）确定每日应从每个配送点发运物资的品种、规格、数量。此项工作可采用图上或表上作业法
完成，也可通过计算，以吨公里数最低或总运距最小为目标函数，求解最优配送计划；
（4）按计划的要求选择和确定配送手段；
（5）从表格形式拟出详细配送计划，审批执行。
2. 下达配送计划
配送计划确定后，将到货时间、到货的品种、规格、数量通知用户和配送点，以使用户按计划准备接货，使配送点按计划发货。
3. 按配送计划确定物资需要量。
各配送点按配送计划审定库存物资的保证配送能力，对数量、种类不符要求的物资，组织进货。
4. 配送点下达配送任务
配送点向运输部门、仓储部门、分货包装及财务部门下达配送任务，各部门完成配送准备。
5. 配送发运
配货部门按要求将各用户所需的各种货物进行分货及配货，然后进行适当的包装并详细标明用户名称、地址、配达时间、货物明细。按计划将各用户货物组合，装车，并将发货明细交司机或随车送货人。
6. 配达。
车辆按指定的路线运达用户，并由用户在回执上签字。
配送工作完成后，通知财务部门结算。
7.2.3配货及配装方法
7.2.3.1配货作业方法。
配货作业是将保管中的物资，按发货要求分拣出来，放到发货场所指定的位置。配货作业设备可采用全机械化的分拣——配货设备，也可采用手工分拣，用搬运车运到发货货位的半机械化方法。
配货作业一般有“播种方式”和“摘果方式”两种基本方法。
1. 播种方式：播种方式是将需要配送的数量较多的同种物资集中搬运到发货场所，然后将每一货位所需的数量取出，分放到每一货位处（每一货位是一个用户的需要量），直至配货完毕。在货物以较易于移动形式保管（例如处于集装保管状态或在台车上存放）时，且需要量较大，基本可以将集中保管的物资在配货时用尽，可采用此种方式。
2. 摘果方式：又称挑选方式，搬运车辆巡回于保管场所，按配送要求从每个货位或货架上挑选出物资，巡回完毕也完成了一次配货作业。将配好货物放置到发货场所指定位置，或直接发货后，再进行下一次的配货。一般，一次为一个用户配货，如果车辆容纳得下，也可为两个以上的用户配货。在保管的货物不易移动或每一用户需要品种多而每种数量较小时，应采用摘果方式。
为了提高效率、降低成本，也可以两种方式混用，但应该制定最优的、配合方式，一般先采用摘果方式配货，然后采用播种方式。
7.2.3.2车载货物的配装
配送的主要特点之一是所送货物一般品种多，但每种货物的数量不大，总数量较大（单品种、大数量的物资，往往干线直送）常常需要安排许多车辆才能满足对用户的配送。因此，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要手段。
所运货物种类繁杂，不仅表现在包装形态、储运性能不一，而且表现在容重方面，往往相差甚远。容重大的货物往往是达到了载重量，但容积空余甚大；容重小的货物则相反，看起来装得满满的，但实际上并未达到车辆载重量，两者实际上都形成了浪费。所以，实行轻重配装容重大小不同的货物搭配装车，就可以不但在载重方面达到满载，而且也充分利用车辆的有效容积，取得最优效果。
简单的配装可用手算计算。例如，需配送两种货物，货物A，容重A容，单件货物体积A体；货物B，容重B容，单件货物体积B体；车辆载重K吨，车辆最大容积V米3，计算最佳配装方案。
设：有效容积为Vχ90%米3（考虑到A、B尺寸的组合不能全等车辆内部尺寸，以及装车后可能存在的无效空间而定）。
在既满载又满容的前提下，货物A装入数为x，货物B装入数为y则：
?
??×××××××K B B y A A x V A x ＝＋％＝＋容体容体体体90B y (7-1) 所求得x 、y 之值即为配装数值。
在配装货种较多，车辆种类又较多的情况下，每次采用手算计算会有很大困难，可以采用以下两种方法解决：
1. 利用微型电子计算机，先将常配送货物的数据、车辆的数据输入计算机存储，将上述计算程序编制软件，每次只要输入需配送的各种货物总量，计算机则自动输出配装结果。
2. 在不可能利用电子计算机时，可以从多种配装货物中选出容重最大、最小的两种利用手算配装，其他货物再选容重最大及最小的两种手算配装，依此类推，可求出配装结果。
在实际工作中常常不可能每次都求出配装的最优解，所以，寻求最优解的近似解，将问题简单化，节约计算力量和时间，简化配装要求加快装车速度，也可以获得综合的效果。解决配装最简单的方法是先安排车辆装运容重大及小的两种货物，在装车时可先将高容重的装在下部，然后堆放低容重货物，按计划或按经验配装，所余容重居中的货物不再考虑配装而直接装车。
应当注意，配装只是配送时要考虑的一个方面，如果货物性质及装运方面有特殊要求之处，就不能单从配装的满载满容角度来考虑和决定问题。此外，还需顾及到分阶段向用户卸货问题，应当是将后卸货物装在车厢内部，先到达用户的货物装在易卸易取的边部，否则会迟误整个配送速度，加大卸车费用，这也是不可取的。
7.2.3.3配送路线的确定原则。
配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响颇大，因此，采用科学的合理的方法确定配送路线是配送活动中非常重要的一项工作。确定配送路线可以采取各种数学方法和在数学方法基础上发展和演变出来的经验方法。无论采用何种方法，首先应建立试图达到的目标，再考虑实现此目标的各种限制因素，在有约束的条件下寻找最侍方案，实现试图达到的目标。
1. 确定目标：目标的选择根据配送的具体要求，配送中心的水平、实力及客观条件而定，可以有以下许多种选择：
（1）效益最高：在选择效益为目标时，一般是以企业当前的效益为主要考虑因素，同时兼顾长远的效益。效益是企业整体经营活动的综合体现，但可以用利润来表示，因此，在计算时是以利润的数值最大化为目标值的。
由于效益是综合的反映，在拟定数学模型时，很难与配送路线之间建立函数关系，一般很少采用这一目标。
（2）成本最低：计算成本比较困难，但成本和配送路线之间有密切关系，在成本对最终效益起决定作用时，选择成本最低为目标实际上就是选择了效益为目标，但却有所简化，比较实用，因此是可以采用的。
（3）路程最短：如果成本和路程相关性较强，而和其他因素是微相关时，可以采取路程最短的目标，这可以大大简化计算，而且也可以避免许多不易计算的影响因素。需要注意的是，有时候路程最短并不见得成本就最低，如果道路条件、道路收费影响了成本，单以最短路程为最优解则不合适了。
（4）吨公里最小：吨公里最低是长途运输时常做为目标选择的，在多个发货站和多个收费站的条件下，而又是整车发到情况下，选择吨公里最低为目标是可以取得满意结果的。在配送路线选择中一般情况是不适用的，但在采取共同配送方式时，也可用吨公里最低为目标。
（5）准时性最高：准时性是配送中重要的服务指标，以准时性为目标确定想送路线就是要将各用户的时间要求和路线先后到达的安排协调起来，这样有时难以顾及成本问题，甚至需要牺牲成本来满足准时性要求。当然，在这种情况下成本也不能失控，应有一定限制。
（6）运力利用最合理：在运力非常紧张，运力与成本或效益又有一定相关关系时，为节约运力、充分运用现有运力，而不需外租车辆或新购车辆，此时也可以运力安排为目标，确定配送路线。
（7）劳动消耗最低：以油耗最低、司机人数最少、司机工作时间最短等劳动消耗为目标确定配送路线也有所应用，这主要是在特殊情况下（如供油异常紧张、油价非常高、意外事故引起人员减员、某
些因素限制了配送司机人数等，必须选择的目标。）
2. 确定配送路线的约束条件：以上目标在实现时都受到许多条件的约束，必须在满足这些约束条件的前提下取得成本最低或吨公里最小的结果。一般的配送，约束条件有以下几项：
（1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求；
（2）满足收货人对货物发到时间范围的要求；
（3）在交通管制允许通行的时间（如城区公路白天不允许货车通行）中进行配送；
（4）各配送路线的货物量不得超过车辆容积及载重量的限制；
（5）在配送中心现有运力允许的范围之中。
7.2.3.4确定配送路线的方法。
1. 方案评价法：当对配送路线的影响因素较多，难以用某种确定的数学关系表达时，或难以以某种单项依据评定时，可以采取对配送路线方案进行综合评定的方法。综合评定方案以确定最优方案的步骤如下：
（1）拟定配送路线方案：首先以某一项较为突出和明确的要求作为依据，例如以某几个点的配送准时性，或司机习惯行驶路线等拟定出几个不同方案，方案要求提出路线发、经地点，车型等具体参数。
（2）对各方案引发的数据进行计算，如配送距离、配送成本、配送行车时间等数据计算，并作为评价依据。
（3）确定评价项目：决定从哪几方面对各方案进行评价，如动用车辆数、司机数、油耗、总成本、行车难易、准时性、装卸车难易等方面，都可做评价依据。
（4）对方案进行综合评价。
2 数学计算法：可以利用经济数学模型进行数量分析。例如，可以应用线性规划的数学模型求解最佳方案。
3.节约里程法：在实际工作中有时只需求近似解，不一定求得最优解，在这种情况下可采用节约里程法。
7.2.4 节约里程法简介
1. 节约里程法基本原理
1964年克拉克（Clarke ）怀特（Wright ）发表了制定配送计划的节约法论文，提出了如何从许多条可供选择的路径中，选出最佳配送路径的方法。这种方法的基本原理是几何学中三角形一边之长必定小于另外两边之和。如7-4
图7-4 往返发货与巡回发货车辆行走距离
由配送中心P 向两个用户A 、B 送货，P 至A 、B 的最短距离分别为ι1和ι2，A 、B 间的最短距离为ι3。用户A 、B 对货物的需求量分别为q 1和q 2。
若用两辆汽车分别对A 、B 两个用户所需货物，各自往返送货时，汽车直行总里程为：
)(221l l l +=
如果改为由一辆汽车向A 、B 两个用户巡回送货（设q 1+q 2<汽车载重量）
，则汽车走行里程为： 321l l l l ++=
后一种送货方案比前一种送货方案节约的汽车走行里程为：
[]32132121)()(2l l l l l l l l l ?+=++?+=Δ
如果从图形上看，它等于三角形的两个邻边之和减去对边的差。
如果在配送中心P 的供货范围内还存在着第3、4、5…n 个用户，在汽车载重量允许的情况下，可将它们按节约量的大小依次连入巡回路线，直至汽车满载为止。余下的用户用同样的方法确定巡回路线，另外派车。
2. 节约里程法应用案例
如图7-5所示，由配送中心P 向A~I 等9个用户配送货物。图中连线上的数字表示公路里程（km ）。图中靠近各用户括号内的数字，表示各用户对货物的需求量（t ）。配送中心备有2t 和4t 载重量的汽车，且汽车一次巡回走行里程不能超过35km ，设送到时间均符合用户要求，求该配送中心的最优送货方案。
现利用渐近解题法求解，其步骤如下：
（1）首先计算配送中心至各用户以及各用户之间的最短距离，并列表。见表7-1。
表7-1 最短距离表
I
（2）由上述最短距离表，利用节约法计算出各用户之间的节约里程，并制成表7-2。
计算结果有正有负，节约里程为负数时，无实际意义，在表内写0。
（3）根据节约里程表中节约里程多少的顺序，由大到小排列，编制节约里程顺序表，见表7-3。以便尽量使节约里程最多的点组合装车配送。
表7-3 节约里程排序表 顺位号 里程 节约里
程 顺位号里程 节约里
程 顺位号里程 节约里
程
1 A-B 16 6 H-I 8 10 F-G 6
2 B-C 14 8 B-D 7 10 G-H 6
3 A-I 12 8 D-E 7 15 A-D 3
4 C-D 11 10 A-H 6 16 B-E 2
5 A-C 10 10 B-I
6 1
7 D-F 1
6 E-F 8 10 C-E 6
(4)、车辆行驶里程等约束条件，
路径A：4t车，走行32km，载重量3.7t
路径B：4t车，走行31km，载重量3.9t
路径C：2t车，走行30km，载重量1.8t
总共走行里程93km，共节约里程63km
从图中可看出，依次确定的A、B、C三条路径均符合配送中心的约束条件。需要2t一辆、4t汽车两辆，总走行里程为93km。若简单地每个用户派一辆汽车送货，需要2t汽车9辆，走行总里程156km。通过比较可以看出，利用节约法制定配送方案确定送货路径，具有明显的效果。当配送点（用户）很多时，编制程序可由电子计算机来完成。
7.3 配送管理
配送管理内容很多，其根本是根据用户需求信息，质量良好的将物品（货物）准确、准时的送到用户指定的地点，为此要做好仓库库存管理，用户需求信息管理，配货、分货、配装、运送作业管理等。一个现代化的配送中心应该有一个较为完善的信息系统；有具体的考核技术经济指标；有提高物流配送经济效益的措施。
7.3.1 配送中心管理内容.
图7-7 配送中心管理一般内容
图7-7中表示了配送中心以主要作业流程管理为需求的管理内容。建设一个企业资
源规划（ERP），在主控管理系统（WMS）下，有采购管理、库存管理、销售管理、入库管理、储位管理、出库管理等子系统，将订货、到货接受、验货与拒收、分拣、订单汇总、存储、加工、拣选、包装、装托盘、组配、装车、送货等作业纳入系统管理之内，并具备可跟踪性、可控制性和可协调性。
当然，作为配送中心的全部管理，还有财务管理，如货款、运费和杂费的结算管理等。
7.3.2 配送的技术经济指标
配送的技术经济指标评价是配送目标管理的主要内容。
7.3.2.1 配送技术经济指标体系。
配送技术经济指标分为效益指标和服务指标两类，效益指标是可以用价值及数量来衡量判断的指
标。服务指标则是无法直接用价值衡量的指标，但是却能产生社会效益、造成社会影响，这对于服务性强的配送来讲尤为重要。服务指标与效益指标有时可能出现矛盾，在这种发问下应当从长远利益和社会效益出发，牺牲一些暂时利益，而以保证服务为主要出发点。配送的技术经济指标体系见图7-7。
毛利率
净利率
图7-8 配送技术经济指标体系
7．3．2．2.物流服务质量指标：
如下所列质量指标有些也适用于运输，配送和运输服务质量考核，都可以按需要选用。 1·服务水平指标(Ｆ)
用户要求次数
满足要求次数
=
F 或以缺货率（Q）表示
%
100
×
=
用户要求次数
缺货次数
Q
配送技术经济效果
配送量
多发率
少发率、丢失率
提前发到率
准时发到率
推迟发到率
商品损坏率
错发率
满意度
吨公里成本
单位货物平均配送成本
燃料消耗
单车日配送次数
单车日配送量
配送出发时满载率
2.满足程度指标(M)
用户要求数量
满足要求数量=M 3.交货水平指标(Ｊ水)
总交货次娄
按交货期交货次数水=J 4.交货期质量指标(J 天)，以实际交货与规定交货期相差日为提前交货，负号为延迟交货。
(Ｊ天)＝规定交货期一实际交货期
5.商品完好率指标(W)
)(%100Q W 或以缺损率表示物流商品总量
交货时完好商品量×= %100×=
物流商品总量缺损商品量Q 也可以“货损货差赔偿费率”表示(Ｐ)
%100×=同期业务收总额
货损货差陪偿费总额P 6·物流吨费用指标(Ｃ)
()吨元物流总量
物流费用/=C 7.正点运输率(Z )
%100×=运输总次数
正点运输次数Z 8.满载率，用装载率表示(M 运)
%100×=车辆装载能力
车辆实际装载量运M 9.运力利用率(Y )
()
%100/×=公里吨运力往返运输总能力实际吨公里数Y 7.3.3 配送和直送的评价
配送与直送各有其适应性，正确确定配送还是直送，也是配送管理的重要内容之一。正确对其作出评价，可以避免送货的盲目性。
配送是生产、需要之间设置的中间环节，与直送相比，多种类、每种小批量的货物采用配送方式，可以高效率、低成本一次送到用户。如果采取直送，不同产点的小批量、多种类货物就必然要进行多次直送，表面看来虽然少了中间环节，但是在运送上“大马拉小车”，在必接货上频数高而繁杂。因此，直送或配送都有各自的优势领域，其效益存在一个分歧点，在管理中，必需依据事物的性质决定分歧点，再做出配送或直送的决策，如图7-9所示。
0 分歧点 品种
成
本
图7-9 配送与直运比较分界点图
配送或直送的最终抉择，是以降低物流费用为标准。在无法用成本或费用做出全面计算以兹比较的情况下，可以采用打分综合评价方法做出决策。
7.3.4 提高配送经济效益的途径
1. 恰当设置配送中心：配送忠的数量及地理位置是决定能否取得高效益的前提条件。上述配送路线的选择、直送或配送的决定都是在配送中心数量、位置已确定的前提下做出的，固然，在满足这一前提条件的要求下，可以选择出最优路线及最好的送货方式，但是，如果前提条件本身有缺陷，则很难弥补。恰当设置配送中心是取得效益的基础，在此前提条件下，准确地选择配送路线，恰当决定配送或直送，就能实现系统的、总体的最优。
2. 加强配送的计划性：在配送活动中，临时配送，紧急配送或无计划的随时配送是大幅度降低配送经济效益的主要因素。临时配送是因为事前计划不善，未能考虑正确的配装方式及恰当的配送路线，到了临近配送截止日期，则必须安排专车、单线进行配送，车辆不易满载，浪费里程也多；紧急配送指一般紧急订货需要而言，往往只要求按时送到货物，来不及认真安排车辆配装及配送路线，从而造成载重及里程的浪费，一般说来，为保证服务，不能拒绝紧急配送，但是，如果能认真核查并有调剂准备的余地，紧急配送也可纳入计划轨道而保证其效益；随时配送是指对配送要求不做计划安排，有一笔送一次，不能保证配装及选择路线，会造成较大浪费。
3. 实行共同配送：以提高经济效益为目标，几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施或配送车辆的配送方式，称共同配送。尤其当单独配送配送量较小，车辆不能满载，也难于确定最优路线时，采取共同配送方式可大大降低成本，提高效益。共同配送是横向经济联合的一种形式，可以采取经济联合的办法共同建立配送中心，共同使用配送设备，或共同组织配送。组织共同配送的关键，是合理分摊成本及合理分配收益。
4.加强信息系统的建设。信息系统包括管理信息系统（MIS ）和决策支持系统（DSS ）。根据本企业业务发展需要与财力的可能，建立和建设可靠的信息系统，是现代物流配送中心提高管理水平和经济效益的有效途径。
本章小结
随着社会化大生产和商品经济高度发展产生了的一种先进的流通方式——货物配送。配送不但为物流企业创造了经济价值，更重要的是实现了社会资源的有效配置和利用。本章介绍了配送的特点、意义和作用，配送方式、配送中心的功能、种类及作业流程；详细阐述了配送的工作步骤、配送管理的内容、技术经济评价指标体系和提高配送经济效益的途径。特别是从配货、配装、配送路线确定等方面进行系统分析了配送的方法并以节约里程法为例说明配送路线选择方法。
思考题
1.配送的概念和性质？
2.配送与运输的区别？
3.配送对物流系统和社会经济发展的作用？
4.按配送商品种类和数量分：配送有哪些形式？各自的优缺点？
5.按配送组织者的不同，配送有哪些形式？各自的优缺点？
6.按配送时间及数量分，配送有哪些形式？各自的优缺点？
7.推行配送需具备哪些条件？
8.配送中心的功能与作用？
9.配送的工作步骤有哪些？
10.配装车载货物应注意哪些问题？
11.确定配送路线应遵循哪些原则？
12.选择确定配送路线常用的方法有哪些？
13.简述节约里程法的原理和算法。
智慧树知到《仓储与配送管理》章节测试答案 第一章 1、通过对储存物的保管保养，可以克服产品的生产与消费在时间上的差异，创造物资的（） A: 时间效用 B: 增值效用 C: 空间效用 D: 附加效用 答案: 时间效用 2、仓储最基本的任务是（） A: 流通调控 B: 数量管理 C: 质量管理 D: 物资存储
答案: 物资存储 3、先进先出就是指（） A: 先入库的商品先出库 B: 后入库的商品先出库 C: 积压的商品先出库 D: 在仓库入口处的商品先出库 答案: 先入库的商品先出库 4、下列物流活动中，直接为终端客户服务的是（）A: 仓储 B: 包装 C: 配送 D: 运输
答案: 配送 5、按照双方协议时间，将货物配送到用户的配送形式是（）。 A: 小时配 B: 日配 C: 准时配送 D: 即时配送 答案: 准时配送 第二章 1、（）是为了货品存放空间，增加库房利用效率，用支架、隔离板或托架组成的立体储存货物的设施。 A: 托盘 B: 集装箱 C: 叉车
货架 答案: 货架 2、不是托盘的优点有（） A: 装盘容易 B: 自重量小 C: 返空容易 D: 保护性强 答案: 保护性强 3、RFID系统一般由信号接收机、发射接收天线和( )几部分组成。A: 计算机 B: 传感器 C: 信号发射机
红外线 答案: 信号发射机 4、根据有关法律和进出口贸易的规定取得许可，专门保管国外进口而暂未纳税的进出口货物的仓库称（） A: 港口仓库 B: 公共仓库 C: 保税仓库 D: 营业仓库 答案: 保税仓库 5、下列哪种堆码方式适合于存放小件商品或不易堆高的商品( ) A:散堆方式 B:垛堆方式 C:货架方式 D:成组堆码方式 答案: 货架方式 第三章
仓储与配送管理教案
仓储与配送管理课程教案 第 1 页目的与要求： 理解仓储及仓储管理的基本概念，和仓储业务基本流程，整体把握仓储业务流程 教学内容（授课 2 课时） 第一章仓储业务基础 第一节仓储与仓储管的概述 （1）仓储与仓储管理的定义 （2）我国仓储业发展现状 （3）仓储的意义和性质 (4) 仓储在物流管理中的作用 重点与难点： 重点：传统仓库管理的转型 难点：仓储与仓库区分 思考题、作业： 区分仓储和仓库的不同点 授课类型：理论课上机课实践课其他 教学资源：多媒体图像音像其他
仓储与配送管理课程教案 第 2 页目的与要求： 理解仓储及仓储管理的基本概念，和仓储业务基本流程，整体把握仓储业务流程 教学内容（授课 2 课时） 第一章仓储业务基础 第二节仓库概述 （1）仓库的定义 （2）仓库的功能和分类 重点与难点： 重点：传统仓库管理的转型 难点：仓储与仓库区分 思考题、作业： 区分仓储和仓库的不同点 授课类型：理论课上机课实践课其他 教学资源：多媒体图像音像其他
目的与要求： 1.理解仓库规划的意义 2.运用所学方法独立设计简单仓库的布局 3.理解仓库布局的原则，熟悉仓库设施的选择 仓储与配送管理课程教案 第 3 页目的与要求： 理解仓储及仓储管理的基本概念，和仓储业务基本流程，整体把握仓储业务流程 教学内容（授课 2 课时） 第一章仓储业务基础 第三节仓储管理的发展趋势 （1）传统的仓储管理的优缺点及其向现代物流的转型 （2）仓储管理的影响因素 （3）现代仓储管理的发展趋势 重点与难点： 重点：传统仓库管理的转型 难点：仓储与仓库区分 思考题、作业： 区分仓储和仓库的不同点 授课类型：理论课上机课实践课其他 教学资源：多媒体图像音像其他
第七章配送及配送业务管理 本章主要学习内容： ?物流配送 ?配送中心及配送作业 ?配送的合理化管理 ?配送资源计划(DRP) 和配送线路优化选择方法
§1 物流配送 一、配送的概念与特点 1、配送是按照用户订货要求，以现代送货形式，在配送中心或其它物流据点进行货物配备，并以合理方式送交用户，实现资源最终配置的经济活动。 2、其不同于运输和传统送货，具有的特点： ?是从物流据点至用户的一种特殊送货形式。（二次输送、 支线运输、终端送货的短距离少量货物移动） ?完全按照用户的要求，实现“配”和“送”的有机结合， 突出服务特性 ?由专业化的物流配送企业进行有组织的集约化操作完成 （具有现代化的技术装备和信息手段） ?输送货物性质以多品种小批量为主 ?强调“合理的方式”，在满足客户要求的基础上，实现企 业经济效益 ?是有效实现资源最终配置的经济活动
现代物流配送与传统送货的区别 内容现代配送传统送货 行为表现固定而有组织性偶然而随机性 执行主体专业物流企业工商企业自己 追求目标优质服务和低成本产品销售为目的经营模式集约化规模经济效益粗放式小规模 作业内容分拣、配货、送交等运送货物 活动形式中转型，起点物流中心直达型，起点企业技术装备先进专业化技术装备简单落后
二、配送的作用 配送 消除交叉输送 完善社会物流 输送系统简化客户订购手续 方便客户通过集中 库存实现 低库存或 零库存提高末端物流的经济效益提高物资供应保障程度
三、物流配送的主要方式 ?按配送结点不同：配送中心配送、仓库配送、商店配送、生产企业配送。 ?按配送商品种类和数量来分：单品种大批量配送、多品种少批量配送、配套成套配送。 ?按配送时间和数量来分：定时配送、定量配送、定时定量配送、定时定路线、即时配送 ?按经营方式不同：销售配送、供应配送、销售-供应一体化配送、代存代供配送。 ?按加工程度不同：流通加工配送、集疏配送 ?按配送企业的专业化程度：综合配送、专业配送 ?共同配送：是配送集约化发展，极大解决配送低效率问题的配送模式。 （1）一个配送企业综合多用户的要求，全面规划合理优化配送方案。 （2）一辆配送车混载多货主货物的配送。 （3）在用户集中区，用户联合设置接收和处理货物场所。 （4）不同配送企业间协作实现共同配送。
第七章配送包装管理 一、名词解释 1．包装 2．配送包装 3．运输包装 4．销售包装 5．可降解材料 6．镀锡薄板 7．缓冲包装技法 8．防锈包装技法 9．防潮包装技法 10．防霉包装技法 11．集合包装 12．贴体包装技法 二、单项选择题 1. 目的是保护商品，便于装卸搬运、运输和储存的包装称作（） A.销售包装 B.小包装 C.内包装 D.运输包装 2．按包装技术方法可分为( ) A．防湿包装 B.硬包装 C.运输包装 D．出口包装 3. 下列不属于包装的目的和意义的是（） A.价值增值 B.保护产品 C.便于储运 D.促进销售 4. 包装技术的选择应遵循科学、经济、牢固、美观和( )的原则。 A．高技术 B.适用 C.标准化 D．一次性 5. 目的是向消费展示、吸引顾客、方便零售的包装称作（） A.运输包装 B.大包装 C.销售包装 D.回收物流 6．在现代物流观念形成以前，包装被当然地看成生产的终点,因而一直是生产领域的活动，包装的设计往往主要从生产终结的要求出发，其常常不能满足流通的要求。 A.终点 B.起点 C.过程 D.内容 7．为节约木材资源和便于处理废弃包装用品，目前趋向以（）箱取代木箱。 A.纸 B.金属 C.塑料 D.复合材料 8．（）性能主要指便于开启包装和取出内装物，便于再封闭。企业在选择包装材料时，应注意研究包装材料的开启性能、安全性能，是否不易破裂等。 A.保护 B.方便使用 C.加工操作 D.易处理 9．几十年来，大家熟悉的糖果包装上使用的糯米纸及包装冰激淋的玉米烘烤包装杯都是典型的包装。 A.纸 B.可食性 C.塑料 D.复合材料 10．对于羽绒服、枕芯、棉被、毛纺织品等松泡产品，包装时占用容器的容积太大，需要压缩体积。一个最有效的方法是真空包装技法，可使松泡产品的体积缩小率达（），即使对一些服装、毯子，也可达50%左右。 A．80% B．85% C．90% D．95% 11．真空包装技法的经济效益显著，一般可节省费用（）。 A．15 -30% B．35-50% C．55-70% D．75-90% 12．（）缓冲是指仅在产品或内包装的拐角或局部地方使用缓冲材料衬垫。通常对整体性好
DSH 2H DS 2第一章 1、仓储概念：利用仓库及相关设施设备进行物品的入库，存储，出库的活动。 2、配送（名）：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 3、配送与运输的区别（填）：（1）运输性质不同。运输主要是干线运输，而配送则主要是支线运输、区域内运输和末端运输。（2）货物性质不同。普通运输所运输的主要是少品种、大批量的货物，而配送运送的主要是多品种、小批量的货物。（3）运输工具不同。普通运输主要采用大型货车或铁路、水路运输，而配送主要采用小型货车。（4）管理重点不同。普通运输效率优先，而配送则以服务优先。（5）附属功能不同。运输通常会包括装卸及捆包等相对比较简单的功能，而配送则要辅之于相对比较复杂的装卸、保管、包装、分拣、流通加工以及订单处理等功能。 第二章 1、仓储作业管理：指以储存、保管活动为主，以仓库接受货物人入库开始，完好储存货物，到按照需要发送出去的全过程。 2、仓储作业管理的内容：（1）验收入库（2）货物保管（3）货物出库（4）货物盘点（5）残损货物的处理（6）退货处理（7）安全维护 3、入库作业流程：入库前准备、商品编码与货位确定、货物接运、货物验收与入库。 4、出库作业流程：(1)订单审核（2）出库信息处理（3）拣货（4发货检查（5）装车（6）发货信息处理。 第三章 1、库存（名）： 狭义的观点：库存仅仅指的是在仓库中处于暂时停滞状态的货物。广义的观点：库存表示用于将来目的、暂时处于闲置状态的资源。 2、库存管理的内容：（1）需求分析（2）补充库存（3）费用分析 3、影响库存水平的因素：（1）需求量（2）库存维持费用（3）缺货费用（4）订购费用（5）安全库存量。 4、最佳经济批量Q*的算法： Q*= ，D 为某物资的总需求量，通常是年总需求量；S 为订货成本；H 为计划期内单位物资的保管费； 5、最小总成本TC*的算法：TC*=DP+ ，P 为单位购买价格。 第四章 1、商品保管（名）：在一定的仓库设施和设备条件下，为保存商品使用价值而进行的活动。 2、库存商品的损耗：分有形损耗与无形损耗两种； ①有形损耗又称物质损耗，一方面是指由于使用而产生的磨损，另一方面是指由于不使用而产生的损耗。库存商品的损耗属于后者。 ②无形损耗又称精神损耗，有两种类型；一是指由于劳动生产率提高和材料损耗降低，生产同种产品比原来消耗较低引起的商品贬值；二是指由于新技术普及和新工艺的出现，产生了效果更好的替代产品，使原有产品贬值。 3、商品养护的主要措施（简）：（1）温湿度的控制与调节①通风②温度控制③湿度控制 （2）商品保管养护技术①金属制品的养护处理②虫害的防治与清 除③霉变的防治④防鼠灭鼠 第五章 1、配送类型： （1）按配送组织主体分类：①商店配送②配送中心配送③仓库配送 （2）按配送商品数量和种类分类：①少品种、大批量配送②多品种、小批 量、多批次配送③配套型配送 （3）按企业经营环节分类：①分销配送②供应配送
第一章仓储管理概述 (一)仓储 （1）仓储概念 1狭义：处于流通领域的“停滞” 2广义：生产过程、流通过程 3概括性：利用仓库存放暂未使用的物品，物品在供需之间转移中存在着一种暂时滞留。 （2）仓储功能 1基本功能：存储【最基本】、调节【蓄水池、运输节点】、保管检验、养护 2) 3增值服务功能：流通加工、配送、集散、交易中介 (二)仓储经营方式的分类：保管、混藏、消费、仓库租赁 （1）保管仓储 1概念：按合同约定，提供储存保管服务，收取保管费 2特点： 对象：特定物 目的：保持仓储物原状 有偿服务 | 仓储经营者投入较多 3经营策略： 争取较高的费用 合理的价格策略 降低成本 信赖关系，长期发展 （2）混藏仓储 1概念：接受一定的种类物，到期返还相同种类、品质、数量的替代物即可 （3）） （4）特点： 对象：可准确计量的种类物 目的：实现物的价值保管 无所有权转移 2经营策略： 先进先出 少品种、大批量
开发新服务 （5）、 （6）消费仓储 1概念：接受一定的种类物，仓储期间保管人获得所有权，到期返还相同的替代物即可 2特点： 对象：种类物 有所有权转移 目的：物的价值保管 （7）仓库租赁 1概念：将仓库/仓库设备出租，由存货人自行保管货物。 (三)% (四)仓储管理 （1）仓储管理的原则：效率、经济效益、服务 1效率原则：“快进、快出、多存储、保管好、费用省” 快进：接运、验收、入库 快出：备料、复核、出库、交货 多存储：提高利用率 保管好：合理安排 费用省：节约人、财、物资源 2" 3经济效益原则：利润最大化，实现社会效益 4服务原则：成本与服务水平之间的平衡 第二章仓储设施 (一)仓库 （1）仓库的功能： 1储存保管【最基本】 2支持生产、调节供需 3& 4调节运输能力，运输衔接 5配送、加工 6信息传递 (二)自动化立体仓库
物流成本管理（第7章）试题 课程代码：***** 一、单项选择题（本大题共小题，每小题分，共分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1、 对所指定的材料在规定限额内多次使用的领发料凭证，适用于多次领用并有消耗定额的 材料的单证，通常称为（） A 、领料登记表 B 、限额领料单 C 、领料单 D 、领料券 2、 产品的包装标准成本计算式为（） A 、+++包装材料费包装人工费包装机械费包装技术费用标准成本用标准成本用标准成本用标准成本 B 、?人工标包装技术固定费准工时 用标准分配率 C 、?人工标包装技术变动费准工时 用标准分配率 D 、?生产单位包装物或包装机械费用单位产品人工标准工时标准分配率 3、 （） A 、 B 、 C 、 D 、 4、 （） A 、 B 、 C 、 D 、 二、多项选择题（本大题共小题，每小题分，共分） 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。 5、 包装材料种类繁多，常见的有（ ）。 A 、金属包装材料 B 、玻璃包装材料 C 、木制包装材料 D 、纸和纸板 E 、塑料包装材料 6、 填充包装机械类包括（ ）。 A 、装箱机械 B 、装盒机械 C 、装袋机械 D 、灌装机械 E 、填充机械 7、 包装成本主要包括（ ）。 A 、包装材料费用
B 、包装机械费用 C 、包装技术费用 D 、包装人工费用 E 、配送费用 8、 按现行会计制度规定，企业可以根据不同情况，采用下列方法计价。（ ）。 A 、先进先出法 B 、全月一次加权平均法 C 、移动加权平均法 D 、后进先出法 E 、全年一次加权平均法 9、 能量差异属于量差，它反映未能充分使用现有包装产能而造成的包装机械费用的损失，其计算式为（ ）。 A 、- 包装机械费包装机械费用 用预算总额标准成本总额 B 、?-? 包装机械费用包装机械费用实际产量计算 生产能量标准分配率标准分配率的标准工时数 C 、?? ?- ??? 包装机械费用实际产量计算生产能量标准分配率的标准工时数 D 、- 包装机械费用包装机械费 实际成本总额用预算总额 E 、 -? 包装机械费用机械费用生产 能量 实际成本总额标准分配率 10、 包装设计运用价值工程的原则包括（ ） A 、系统性原则 B 、可变性原则 C 、替代性原则 D 、剔除性原则 E 、标准化原刚 11、 提高包装价值的途径包括（ ） A 、功能不变，成本降低 B 、成本不变，功能提高 C 、功能提高，成本降低 D 、适量增加成本、大幅提高功能 E 、功能略有下降，成本大幅度降低 12、 三、名词解释题（本大题共小题，每小题分，共分） 13、 四、计算分析题（本大题共小题，每小题分，共分） 14、 据下表给出的数据，计算甲产品包装机械费用标准成本，并将计算结果填列于表内。
仓储与配送管理习题 第一章 思考题 ⒈仓储的含义是什么？仓储的种类有哪些？ ⒉简述仓储的性质和功能。 ⒊简述仓储在物流中的作用。 ⒋什么是仓储管理？简述仓储管理的原则。 ⒌简述仓储管理的内容。 ⒍简述仓储管理人员的基本素质。 ⒎简述仓管员的职责。 ⒏简述我国仓储业的发展及趋势。 第二章 思考题 1.仓库的概念和作用是什么？ 2.自动化立体仓库的基本组成有哪些？ 3.自动化立体仓库相比其它仓库有哪些优缺点？ 4.保税仓库的概念及其存放货物的范围？ 5.仓库选址的原则与方法有哪些？ 6.储位管理的原则与范围是什么？ 7.简述储位管理的方法步骤. 8.集装箱堆场的定义及应具备的条件是什么？ 9.简述集装箱堆场的作业内容及要达到的目标。 第三章 思考题 1．仓储设备按用途和特征可以分为哪几类？ 2．仓储设备的作用有哪些？ 3．货架的作用和功能是什么？简述货架选择的原则。 4．叉车是如何分类的？选择叉车需考虑哪些因素？ 5．托盘是如何分类的？ 6．在某仓库中，叉车是连续作业的，叉车工时为10分钟，叉车每日的搬运总次数为300次，叉车每日的工作时间5小时。请计算此仓库中叉车的数量。 7．在某仓库中，叉车搬运距离为180m，叉车运行速度为18m/分，叉车作业时间3分钟，堆垛时间为5分钟。请计算此仓库中叉车的工时。 第四章 思考题 ⒈简述仓储作业组织的目标、原则。 ⒉简述商品入库程序 ⒊商品堆码时应注意哪些问题？ ⒋怎样确定商品的货位？ ⒌商品堆码方式有哪些？ ⒍简述商品出库程序 ⒎商品盘点前应做好哪些工作？ ⒏商品退货的原因有哪些？
第五章 思考题 ⒈商品养护的含义。 ⒉库存商品的质量变化有哪些。 ⒊怎样控制和调节仓库的温湿度。 ⒋商品霉变的原因及防治措施有哪些？ ⒌简述虫害的综合防治措施。 ⒍商品锈蚀的机理与防锈方法是什么？ 第六章 思考题 1.什么是库存管理？库存管理有何作用？ 2.什么是零库存？可以通过哪些方式实现零库存？ 3.简述库存管理的基本方式。 4.简述ABC分类管理模式。 5.简述各种物资储备定额的制定方法 第七章 思考题 1．仓储成本由哪些内容构成的？ 2．影响仓储成本因素有哪些？ 3．仓储成本控制原则有哪些？ 4．如何降低仓储成本？ 5．仓储管理指标体系包括哪些？如何计算？ 第八章 思考题 1．商品包装的含义？ 2．商品包装的技术分类有哪些？ 3．谈谈怎样使包装合理化？ 4．流通加工的种类有哪些？ 5．简述流通加工合理化的措施？ 6．分析分拣作业管理的工艺流程？ 第九章 思考题 1．条形码的概念和种类？ 2．条形码的原理是什么？ 3．常见的条形码构成是什么？ 4．你能说出条形码在仓储管理中是如何应用的吗？ 5．射频技术的概念及分类有哪些？ 6．射频识别系统的分类是什么？ 7．射频系统的特点有哪些？ 8．射频系统如何应用？ 9．仓储管理系统的结构类型是什么? 10．你能说出仓储管理系统的基本流程吗？ 11．仓储管理系统在管理中的作用如何？
《仓储与配送管理实务》教学大纲 课程名称：仓储与配送管理实务 学时：52 适用专业：物流专业 课程性质：必修 一、课程教学目标与要求 “仓储与配送管理实务”是高等职业教育物流管理类专业的专业骨干课程，社会对仓储与配送人才的需求日益多样化，特别是对仓储与配送实务技能型人才需求尤为旺盛。本课程旨在培养实践技能性的仓储与配送人才为服务目标，把握现代仓储与配送岗位的能力需求，以岗位的能力模块为经，以岗位情境为纬，让学生能够掌握理论知识、提高业务能力。教学方法上要讲授、实验相协调，使本课程成为实现专业培养（应用性技能人才）目标的有机组成部分。 二、重点难点 十大能力模块构成了本课程的重点，即仓储商务能力、仓储设计能力、仓储作业能力、库存控制能力、成本核算能力。难点为仓库设计、库存控制、配送路线选择和车辆调度、成本核算。 三、学时分配：总学时：52学时 章节内容讲授学 时 辅助训练 学时 第一章职业教育能力4学时
第二章仓储商务能力4学时 第三章仓库布局与库房规划 管理能力 8学时 第四章仓储经营管理能力4学时第五章仓储作业能力4学时第六章仓储包装作业能力4学时第七章库存控制管理能力8学时第八章仓库安全管理能力4学时 第九章仓库货物配送组织能 力 4学时 第十章仓储成本及绩效管理4学时 合计 52学时52学时 四、教学内容 第一章职业教育能力 【目的与要求】通过认识仓储企业组织结构和主要的岗位职责，明确学习仓储配送的目标及方向，同时熟悉仓储公司仓库的管理制度，包含收发货制度、库存管理制度、日常管理制度，对仓库的工作有基本的认识和了解。 【重点难点】仓储公司仓库管理制度；仓储公司仓库管理制度。 第二章仓储商务能力 【目的与要求】通过本章的学习，了解市场调研、业务客户开发与和招投标，熟悉相应的流程，掌握仓储合同的相关知识，能够分析仓储合同的纠纷。 【重点难点】仓储合同管理；仓储合同管理。 第三章仓库布局与库房规划管理能力 【目的与要求】通过对布局规划的学习，学生能够有基本的仓库布局规划能力，设计基本的仓库，选择合适的设备，并对库房内部惊醒恰当的配置。
《仓储与配送管理》课程教学大纲 一、课程基本信息 1.课程代码： 2.课程名称：仓储与配送管理 3.学时/学分：51学时/3学分 4.开课系（部）、教研室：工商管理系、物流教研室 5.先修课程：现代物流基础、运筹学 6.面向对象：物流管理专业 二、课程性质与目标 1.课程性质：《仓储与配送管理》是物流管理专业的专业基础课程。 2.课程目标：通过对《仓储与配送管理》的讲授，使学生掌握仓储和配送作业的主要业务流程、基本管理技术、理论和方法，明确仓储与配送在物流系统中的本质地位与作用，做到熟练地进行仓储与配送相关岗位操作与管理。 三、教学基本内容及要求 第一章仓储管理概述 基本要求：了解仓储的概念、功能、种类、仓储业的特征及其发展方向；掌握仓储和仓储管理的任务及原则，明确仓储在物流管理中的地位和作用。 重点：仓储管理的任务和原则。 第二章仓库和仓库设备 基本要求：了解仓库的概念、功能及分类；理解仓库规划原则和方法、仓库主要设备及特点、自动化仓库；掌握仓库结构、布局、布局原则。 重点：仓库布局与规划。 第三章仓储经营管理 基本要求：了解仓储经营的概念、意义及其组织；掌握仓储经营的方法、仓储增值服务；掌握仓储合同的种类、当事人、标的、标的物、合同的订立、格式和主要条款及合同当事人的权利和义务；掌握仓单的功能、形式、内容和仓单业务。重点：仓储经营方法与增值服务、仓储合同与仓单。 难点：仓储合同内容。 第四章仓储作业管理 基本要求：了解入库准备的主要内容，掌握货位使用的方式、选择原则、存货量的确定方法、货物入库检验、交接和登记；掌握理货作业的内容、方法和单据；掌握盘点的原则与方法；掌握商品保管知识和出库作业；掌握装卸与搬运合理化及其设计与组织。 重点：入库、存储、保管和盘点方法。 难点：存储作业储区规划。 第五章商品养护与安全管理 基本要求：了解商品保管的意义，商品养护的目的与任务；掌握库存商品变化及其影响因素，库存商品的养护方法；熟悉特种商品的保管；理解仓库安全管理的重要性，树立安全意识。 重点：商品变化及其影响因素、商品养护方法的运用。 难点：库存商品质量变化规律及影响因素。 第六章库存管理 基本要求：理解库存的含义和功能，了解库存的分类、库存管理的决策内容和影响因素，掌握与库存管理有关的订货成本、保管成本、购置成本、缺货成本的概
《仓储与配送管理》课程教学大纲 课程代码： 学时数：54 （其中：理论27 课堂实践：27） 课程类别：专业课开课学期：第2学期 适用专业：物流管理开课单位：工商管理系（部）编写时间：2014年3月 一、课程性质和目的 仓储与配送管理是物流管理专业的一门专业必修课，从物流角度而言，仓储和配送是物流业的一个生要组成部分。本课程具有很强的综合性和应用性，学生通过对仓储库存原理和方法的系统学习，可以了解仓储库存管理的主要内容，理解仓储库存管理的内涵，掌握物流企业仓储库存活动的基本理论和方法，并能在实践中加以灵活应用。通过学习本门课程，加深学生对仓储库存与配送管理问题的认识，并能结合实际运用有关知识进行案例分析。 二、本课程与其它课程的联系和分工 本课程内容体系是按仓库、仓储库存设施、商品储存与保养、装卸搬动、库存管理等各环节的功能与管理的思路安排的，因此会涉及其他相关经管类学科，是一门综合性与实践性较强的专业课程。会大量运用到物学管理学、生产运营管理、运输管理学、财务管理、质量管理、计算机及信息管理等方面的内容，同时，它又有着自己的独特性。因此，在教学中要注意处理与其他课程的课程的衔接，避免脱节与内容重复；着重本课程独特的知识内容的教学，同时通过各门知识的综合运用提升学生知识掌握的系统性。 三、课程内容及基本要求 第一章仓储与配送概述（2学时） 基本内容：本章节作为本课程的入门内容，主要由二节构成，即“第一节仓储概述；第二节配送概述”。 1、基本要求：了解与仓储和配送相关的基本概念，掌握仓储、仓储管理、配送的概念。了解我国仓储业的现状，及新时期仓储管理的发展情况。 2、重点、难点 重点：仓储、仓储管理、配送的概念，仓储业的现状和挑战。 难点：本章难点主要是仓储的分类和配送的分类。 第二章仓储机械设施设备（4学时） 基本内容：本章节主要由六节构成：“第一节托盘；第二节货架；第三节叉车；第四节起重机；第五节物资包装机械；第六节其他机械设备”。 1、基本要求：能够认识各种机械设备，熟悉机械设备的名称，作用和使用方法，会使