河南工程学院
2017年秋汽车运行材料期末试题
批次专业：2016年春季-汽车检测与维修技术(高起专)课程：汽车运
行材料(高起专)总时长：180分钟
1. ( 单选题 ) 石油含有的几种烃类化合物中,性质不安定,易氧化生成胶质,不是燃料理想成分的是( )(本题4.0分)
A、烷烃
B、环烷烃
C、烯烃
D、芳烃
学生答案：C
标准答案：C
解析：
得分：4
2. ( 单选题 ) 冬季用发动机是用数字+W表示,数值小表示适用温度( ) 。(本题4.0分)
A、低
B、高
学生答案：A
标准答案：A
解析：
得分：4
3. ( 单选题 ) 我国车用汽油牌号是以辛烷值的大小来标定的,仅能表示汽油的( )能力。(本题
4.0分)
A、抗暴
B、抗腐
C、蒸发
D、氧化安定
学生答案：A
标准答案：A
解析：
得分：4
4. ( 单选题 ) 依寒冷地区情况,汽车冷却防冻液选 ( ) 。(本题4.0分)
A、酒精水型防冻液
B、甘油水型防冻液
C、乙二醇水型防冻液
D、二乙二醇醚水型防冻液
学生答案：C
标准答案：C
解析：
得分：4
5. ( 单选题 ) 润滑油的作用是对作相对运动的摩擦副进行润滑,在摩擦表面上形成 ( ) 。(本题4.0分)
A、漆膜
B、油珠
C、油膜
D、油层
学生答案：C
标准答案：C
解析：
得分：4
6. ( 单选题 ) 石油的烃类构成中,是点燃式发动机燃料的理想组成为( )(本题4.0分)
A、苯
B、异构烷
C、正构烷
D、环己烷
学生答案：B
标准答案：B
解析：
得分：4
7. ( 单选题 ) 国际上通用的发动机油粘度级别分类法是由( )制定的(本题4.0分)
B、API
C、ASTM
D、CCMC
学生答案：A
标准答案：A
解析：
得分：4
8. ( 单选题 ) 在燃料油生产的精制工艺中,能够使不饱和烃转变为饱和烃,并能除去油中氮、氧及金属杂质等有害成分的是( )(本题4.0分)
A、酸碱精制
B、催化重整
C、催化裂化
D、加氢精制
学生答案：D
标准答案：D
解析：
得分：4
9. ( 单选题 ) 由于水的冰点较高,车辆在严寒低温天气下使用时容易结冰,所以在发动机冷却液中都加入一定量的( )(本题4.0分)
B、防冻剂
C、缓冲剂
D、消泡剂
学生答案：B
标准答案：B
解析：
得分：4
10. ( 单选题 ) 在以下的石油炼制工艺中,属于物理变化的是( )(本题4.0分)
A、热裂化
B、加氢裂化
C、催化重整
D、常压蒸馏
学生答案：D
标准答案：D
解析：
得分：4
11. ( 单选题 ) 汽油产品馏程中对发动机的低温流动性(汽油机冬季起动难易)和供油系统产生气阻影响较大的是( )(本题4.0分)
A、10%蒸发温度
B、50%蒸发温度
C、90%蒸发温度
D、终馏点
学生答案：A
标准答案：A
解析：
得分：4
12. ( 单选题 ) 汽油蒸发性的评定指标是( )(本题4.0分)
A、辛烷值和抗爆指数
B、博士试验
C、馏程和饱和蒸气压
D、实际胶质和诱导期
学生答案：C
标准答案：C
解析：
得分：4
13. ( 单选题 ) 我国车用无铅汽油标准是按照( )方法进行划分的(本题4.0分)
A、抗爆指数
B、马达法辛烷值
C、饱和蒸气压
D、饱和蒸气压
学生答案：C
标准答案：C
解析：
得分：4
14. ( 单选题 ) 柴油的清洁性用灰分、机械杂志和( )表示(本题4.0分)
A、无机盐
B、矿物质
C、水分
D、10%蒸余物残炭
学生答案：C
标准答案：C
解析：
得分：4
15. ( 单选题 ) 从烃类结构来看,以下十六烷值最高的是( )(本题
4.0分)
A、环烷烃
B、烯烃
C、正构烷烃
D、芳烃
学生答案：C
标准答案：C
解析：
得分：4
16. ( 单选题 ) 以下不属于柴油安定性的评价指标的是( )(本题
4.0分)
A、色度
B、氧化安定性
C、10%蒸余物残炭
D、硫含量
学生答案：D
标准答案：D
解析：
得分：4
17. ( 单选题 ) -10号柴轻油表示适用于风险率为10%的最低气温在( )以上的地区使用(本题4.0分)
A、4?C
B、-5?C
C、-14?C
D、8?C
学生答案：B
标准答案：B
解析：
得分：4
18. ( 单选题 ) 我国轻柴油标准是按照( )方法进行划分的(本题4.0分)
A、十六烷值
B、闪点
C、凝点
D、浊点
学生答案：C
标准答案：C
解析：
得分：4
19. ( 单选题 ) 柴油机不正常燃烧现象为( )(本题4.0分)
A、工作粗暴
B、爆燃
C、表面点火
D、“敲缸”
学生答案：A
标准答案：A
解析：
得分：4
20. ( 单选题 ) 评定发动机润滑油粘温性的指标是( )(本题4.0分)
A、粘度指数
B、低温动力粘度
C、色度
D、酸值
学生答案：A
标准答案：A
解析：
得分：4
21. ( 单选题 ) 下列哪一个不是汽油机不正常燃烧现象为( )(本题
4.0分)
A、工作粗暴
B、爆燃
C、早火
D、后火
学生答案：A
标准答案：A
解析：
得分：4
22. ( 单选题 ) 由于水的冰点较高,车辆在严寒低温天气下使用时容易结冰,所以在发动机冷却液中都加入一定量的( )(本题4.0分)
A、缓蚀剂
B、防冻剂
C、缓冲剂
D、消泡剂
学生答案：B
标准答案：B
解析：
得分：4
23. ( 单选题 ) 石油成分非常复杂,但其含量最多的化学元素成分为( )(本题4.0分)
A、氢
B、碳
C、硫
D、氧
学生答案：B
标准答案：B
解析：
得分：4
24. ( 单选题 ) 在以下汽车代用燃料中,对环境污染最小的是( )(本题4.0分)
A、沼气
B、氢气
C、液化石油气
D、天然气
学生答案：B
标准答案：B
解析：
得分：4
25. ( 单选题 ) 在以下汽车代用燃料中,对原先柴油机或汽油机无需作较大改动的是( )(本题4.0分)
A、甲醇
B、氢气
C、天然气
D、液化石油气
学生答案：A
标准答案：A
解析：
得分：4
《汽车运行材料》课程标准 课程编码：0220402 课程类别：选修课 适用专业：汽车电子技术专业课程所属系部：工程技术教研室学时：20 编写执笔人：于天秀 1、课程定位与设计思路 1.1课程性质与作用 《汽车运行材料》课程是高等职业技术学院汽车检测与维修技术专业必须掌握的专业课程。通过《汽车运行材料》课程的学习，使学生掌握汽车维修人员必须具备的汽车运行材料基础知识及常用工作液的选用方法，在了解汽车运行材料型号使用性能的基础上，掌握合理选择和正确的使用方法，为后续课程学习打下基础，并具备能运用所学技能解决实际问题。 通过《汽车运行材料》课程的学习，使学生具有专业能力、社会能力与方法能力。该课程的学习需《汽车机械识图》、《汽车电工电子技术》、《汽车机械基础》《汽车发动机构造与检修》等前续课程的支持，同时支撑《汽车发动机电控技术》《汽车故障诊断与维修》等后续课程的学习。 1.2课程设计思路 本课程开发本着校企合作，工学结合理念，以汽车维修岗位的工作任务引领学习内容，通过学习情境完成课程的学习，每个学习情境将工作过程、教学过程、和学生自主学习训练过程有机结合起来，提
炼总结企业真实典型工作任务构建学习内容，充分体现课程开发和实施的职业性、实践性和开放性，注重学生的知识、技能、素质的全面培养。使学生获得汽车运行材料的知识和技能，培养学生创新精神和认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。 2.课程目标 通过本课程的学习，使学生获得汽车运行材料的相关知识和技能；具有运用所学知识分析问题的能力，运用所学技能解决实际问题的能力；安全生产、文明生产、产品质量意识强。 2.1知识目标 （1）了解石油产品提炼的几种基本方法； （2）了解汽油的使用性能及评定指标； （3）了解柴油的使用性能及评价指标； （4）了解发动机润滑油的使用性能及评价指标； 2.2技能目标 （1）掌握汽车运行材料的性能、分类、品种、牌号和规格。 （2）合理选择正确使用汽车常见运行材料。 （3）掌握鉴别选用汽车工作液的方法。 （4）掌握维护保养汽车轮胎的方法。 （5）能够正确维护保养汽车。 2.3素质目标 （1）具有较强的岗位安全责任意识、环保意识、质量意识和经济意识。
《汽车材料》教案 【授课日期】2010年5月24日1～２节 【授课班级】 2009级二班 【教学标题】汽车用燃料之汽油 【课时】 2课时 【课型】专业理论课 【教学目标】 知识目标： （1）掌握车用汽油的实用性能及评价指标 （2）掌握车用汽油的牌号和规格 能力目标： （1）使学生能够合理的选择和实用汽油 （2）培养学生运用所学知识解决实际问题的能力 【教学重点】车用汽油的实用性能及评价指标 【教学难点及对策】车用汽油的实用性能及评价指标 对策：利用图例讲解和小组协作 【学情分析】 本节课的内容较多，涉及到的操作点也多，基本都是理论知识，如果在一节课当中教师拘泥于教材，要求学生掌握汽油的所有知识点，学生就会感觉枯燥，失去学习汽车材料的兴趣。为了贯彻新课标精神，我把本节课分为两课时，第一节课运用实例引入任务讲价相关知识点，第二节课让学生运用所学知识完成任务。如此处理教材避免误入只重专业技能而轻实用，这样一种技能脱离实际的怪圈，可以突出教材内容的实用性，达到解决现实生活中实际问题的目的。 【教学方法】文化熏陶法、任务驱动法、案例教学法 【学法指导】知识迁移法、小组讨论法 【教学准备】多媒体教室、多媒体课件
进程教学内容时间 复习提问 观察图片回答以下两个问题： 1、汽车工程材料有那些？ 2、汽车运行材料有哪些？ 2分钟 任务引入 如图所示，如果你是其中一辆车的司机，在几台加油 机上，分别标有90#、93#、97#等号牌。那么，你应该把 车开到哪个加油机去加油呢？ 2分钟 任务分析 汽油牌号中的数字就是辛烷值，选择汽油的牌号，就 是选择汽油的辛烷值。选择汽油牌号过高，会增加费用； 选择汽油牌号过低则会使发动机产生爆震，影响动力性和 经济性，严重时还会使汽油损坏。当然，牌号不是选择汽 油的唯一依据，我们还要兼顾汽油的其他使用性能。因此， 了解汽油的性能指标、汽油的牌号等对汽车的使用者来说 十分必要。 1分钟
●工程材料的定义，按化学组成分为哪几类？ ●什么是汽车运行材料，主要包括哪几种? 车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。 车用燃料（汽油、柴油、替代燃料） 车用润滑油料（发动机润滑油、车辆齿轮油、车用润滑脂） 车用工作液（液力传动油、汽车制动液、液压系统用油、发动机冷却液、空调制冷剂、风窗玻璃清洗液）汽车轮胎 ●汽油（主要性能指标、规格牌号，选用原则） 汽油是由碳原子数5-11的烃类混合物按使用需要加入各种添加剂而成。 蒸发性。抗爆性。安定性。防腐性。清洁性。 规格牌号以汽油的抗爆性（辛烷值）表示的。牌号越大，辛烷值越高，抗爆性越好。抗爆性100：异辛烷（C8H18）抗爆性0：正庚烷（C7H16）比例混合0-100. RON研究法辛烷值，有：90、93、95、97等几个牌号。 选用原则：应根据汽车使用说明书推荐的牌号，结合汽车的使用条件，以发动机不发生爆燃为前提。发动机的压缩比是选择汽油牌号的主要依据。压缩比越大，汽油的牌号越高。在不发生爆燃的情况下，应尽量选择底牌号汽油。若辛烷值过低，就会使发动机产生爆燃；如果辛烷值过高，不仅经济浪费，还会因高辛烷值汽油着火慢，燃烧时间长而使热功转换不充分，同时还会因排放废气温度过高而烧坏排气门或排气门座。 1)根据发动机压缩比进行抗爆性的选择，压缩比越大，汽油的牌号越高 2)装有催化转换器和氧传感器的汽车选择含铅量低的汽油 3)区分季节选择汽油的蒸发性，冬季应选择蒸气压较大的汽油，夏季应选择蒸气压较小的汽油 ●柴油（主要性能指标、规格牌号，选用原则） 汽车所用轻柴油是指原油蒸馏时继汽油、煤油后蒸出的沸点为200-350*C的碳氢化合物。 主要指标：低温流动性、黏度、燃烧性能、蒸发性、防腐性和清洁性。 1、良好的燃烧性(十六烷值) 2、良好的低温流动性 3、良好的雾化和蒸发性 4、良好的安定性 5、对机件等无腐蚀性 6、柴油本身的清洁性 柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油，高速柴油机，重柴油，中低速柴油机。 轻柴油按质量分为优级品、一级品和合格品。主要按凝固点划分柴油牌号，北方偏低，南方偏高。每个等级的柴油按凝点分为10、5、0、-10、-20、-35、-50号7种。10号：凝点不高于10*C。 选用原则：主要依据使用地区月风险率为10%的最低气温，月中最低气温低于该值的概率为0.1. 柴油凝点应比该最低气温低4-6*C。不同牌号柴油可搀兑使用，以改变其凝点。 ●其他替代燃料有发展前景的替代燃料： 醇类（甲醇、乙醇）天然气电能液化石油气、氢气 ●柴油机与汽油机的区别 柴油机与汽油机比，具有耗油量低，能量利用率高，废气排量小，工作可靠性好，功率使用范围宽等优点。 汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。 1.压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体 积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积 压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。 2.它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油
汽车材料教案
2.讨论： 通过对材料的认识和理解，写出5种不同汽车零部件的用材例如：汽车用挡泥板有塑料和橡胶两种 玻璃有防爆玻璃和普通玻璃 保险杠有塑料和铁两种 3.思考： 20世纪70年代以来，汽车工业遇到了三大课题——污染、安全、 节能。为适应安全、节能的要求，在汽车中特别是轿车中开始大 量应用非金属材料，所以在汽车制造中钢铁的用量有所下降，而 有色金属、非金属材料和复合材料等新材料的用量正在上升。 国产轿车的材料构成比 问题：汽车采用非金属材料有什么好处？ 根据书本让同学们查看轿车发动机组成零件制造材料 了解汽车发动机制造的材料分类。
三．汽车运行材料 1.汽车燃料 目前汽油和柴油仍是汽车的主要燃料。目前已应用的石油替代燃料主要有天然气、液化石油气、醇类燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和电能等汽车新能源。 思考：使用石油替代燃料后对汽车性能有影响吗？ 阅读小资料了解其他国家提取石油的案例。 2.润滑材料 常用的润滑材料有发动机润滑油、齿轮油和润滑脂等。 发动机润滑油主要是对发动机的曲轴、连杆、活塞、气缸壁、凸轮轴、 气门等摩擦零件进行润滑。齿轮油主要用于变速器、后桥齿轮等传动机 构摩擦处的润滑。润滑脂主要用于汽车传动轴（十字轴轴承、滑动叉）、 轮毂轴承、钢板弹簧销、转向节销、万向节销等部位的润滑。 3.汽车工作液 汽车的各个工作系统需使用各种工作介质用以保障汽车的正常工作和 安全行驶。例如，液压制动系统需使用的制动液，冷却系需使用的防冻 液等工作介质，这些材料统称为汽车工作液。 讨论： 如果将工作液加错，会出现什么后果？应该怎样处理？ 例如：加注空调制冷剂时，误将R12当成R134a加入到压缩机中。 1. 备注：R12和R134a制冷剂的理化性质都差不多，主要有两点不同。 2. 一是R134a制冷剂不含氯，不破坏大气臭氧层； 3. 二是R134a制冷剂与润滑油不相溶。? 4. 如果R134a制冷系统错加了R12制冷剂，由于R12制冷剂能与润滑油相溶，
乳化燃料的应用现状及前景 陈冬雨 车辆一班222012322220097 摘要：五十年代后期，环境与发展矛盾日渐明显，石油危机开始出现，具备节能降污双重机能的燃料油掺水技术获得重视，美国、前苏联、日本等都将该技术列为国家级重点项目进行开发研究，并取得积极的应用成果，1981年7月召开的国际燃烧协会第一届年会上，燃料油乳化掺水燃烧被列为三大节能措施之一。我国自五十年代末起，也在该领域进行积极研究，并取得一定成果。八十年代初，鉴于我国能源短缺，国家计委、国家科委、中科院联合发文，组织研究乳化燃料技术，国家相关研究机构及个人纷纷投入研究，取得了一定的实用成果。关键词：乳化燃料的优势乳化燃料的应用现状乳化燃料的发展前景 0.引言 水是极性化合物,石油产品是由非极性化合物烃类组成,水和油是不互溶的。要使二者成为混合液，需借助外力或加入表面活性剂，使其中一相液体均匀分散在另一相液体中，成为为相对稳定的混合液，在精细化学中，这种混合液称之为乳化液，由燃料油（煤油、汽油、柴油、重油、渣油）和水组成的乳化液就被称为乳化燃料。 乳化燃料油与通常的乳化液一样，也分为油包水型（W/O）和水包油型（O/W），在油包水型乳化燃料油中，水是以分散相均匀地悬浮在油中，被称为分散相或内相，燃料油则包在水珠的外层，成为连续相或外相。我们目前所见的大多数乳化燃料油都为油包水型乳化燃料。水包油型乳化燃料油正好与油包水型相反，由委内瑞拉石油公司开发的奥里油就属于水包油型乳化燃料油。 1.乳化燃料的优势 1.1燃料乳化的方法：燃料乳化的常用方法有超声波法和机械混合法两种。超声乳化技术根据超声学和流体力学原理，将燃料和水在超声“空化”的作用下，生成颗粒直径将近一微米的乳化燃料, 乳化颗粒小、分布均匀、状态稳定；与传统乳化方式比较，超声波在线乳化，不需要添加剂，可以大大降低乳化成本。机械法是把按比例配置好的油、水、乳化液添加剂进行搅拌、剪切、混合、雾化，并使粒子直径达到要求。 1.2乳化燃料节能降污的原理：乳化燃油燃烧是个复杂的过程，其节能降污机较为成熟的解释是燃烧过程中存在的微爆现象和水煤气反应，是一物理和化学反应过程。所谓微爆物理作用。油包水型分子基团，油是连续相，水是分散相。由于油的沸点比水高，受热后水总是先达到沸点而蒸发式沸腾。当油滴中的压力超过油的表面张力及环境压力之和时，水蒸气将冲破油腊的阻力使油滴发生爆炸，形成更细小的油滴，这就是所说的微爆式称为二次雾化。爆炸后的细小油滴与空气更加充分混合，油液燃烧的更完全，使内燃机或油炉达到节能之效果。 C+H2O=CO+H2 C+2H2O=CO2+2H2 CO+H2O=CO2+H2 2H2+O2 = 2H2O 化学作用即水煤气反应。在高温条件下，部分水分子与未完全燃烧的炽热的炭粒发生水煤气反应形成可燃性气体。上述这些反应，减少了火焰中的炭粒，提高了油的燃烧程度，改善了燃烧状况，提高了油的燃烧效率。在缺氧条件下，燃料中由于高温裂解产生的碳粒子，能与水蒸气反应生成CO和H2，使碳粒子能充分燃烧，提高了燃烧率，降低了排烟中的烟尘含量，另一方面，由于乳化水的蒸发作用，均衡了燃烧时的温度场，从而抑制了 NOx的形成。通过上述的微爆及水煤气反应，乳化油燃料可获得减轻大气污染和节约能源的双重效果。
《车辆液压系统与装置》教案
第一章液压控制系统基础 一概述 液压控制系统是以液压为动力的机械量（位移、速度和力等）的自动控制系统。它包括液压伺服系统和电液比例系统。 液压伺服系统具有体积小，重量轻、反应快、动态性能好等优点。因此，除了在国防工业和机械制造业得到广泛应用外，在汽车工业上也逐渐广泛地应用了这项技术。而且，由于汽车本身的性能要求和特点，使汽车工业中的液压控制技术有许多自身的特点。 液压控制系统除了具有普通液压传动系统的基本部分外，还有自身的不同于传动系统的结构特点，在应用上也有不同的目的。 液压传动系统的基本任务是驱动、调速和换向。它的性能要求侧重于静态特性，只有特殊需要时才研究动态特性，而且只讨论外载力变化时对速度的影响。它的性能指标一般是调速范围、低速平稳性、速度刚度和效率等。 液压伺服系统可实现对位置、速度、加速度、力和压力等各种物理量的自动控制，要求被控质量能自动地、稳定、快速而准确地跟踪指令的变化。因此，除了要满足以一定速度进行驱动的基本要求外，更侧重于动态特性（稳定性、响应）和控制精度。它的性能指标一般是自动控制理论里所描述的稳态性能指标和动态性能指标。伺服系统的控制精度很高（对被控制量加以检测、反馈并具有抗干扰能力，故精度高），但它对油的污染比较敏感，它的制作成本比较高。 电液比例控制系统是近二十年来发展起来的介于开关控制与伺服控制之间的控制系统，它已成为机电一体化的基本构成之一。近十年来得到了迅猛的发展，它用各种不同性能的电液比例阀替代了传动系统中的压力阀、流量阀和方向阀。它可以对各种参数进行无级调节、连续控制；它比传动系统的造价高，但却比伺服系统造价低；它对油液的过滤精度比传动系统要求高，却比伺服系统的要求低。近十年来，该项技术在汽车自动变速器的控制中也开始应用。 二液压控制系统的分类 根据不同的分类方法，液压控制系统有不同的叫法，根据主要控制元件的不同，首先划分为液压伺服控制系统（电液伺服控制系统）和电液比例控制系统。这两大系统根据不同的分类方法又有不同的叫法。液压伺服系统按控制系统中信
1. 在以下汽车代用燃料中，对环境污染最小的是（） A. 沼气 B. 氢气 C. 液化石油气 D. 天然气 满分：3 分 2. 汽油产品馏程中对发动机的低温流动性（汽油机冬季起动难易）和供油系统产生气阻影响较大的是（） A. 10％蒸发温度 B. 50％蒸发温度 C. 90％蒸发温度 D. 终馏点 满分：3 分 3. 从烃类结构来看，以下十六烷值最高的是（） A. 环烷烃 B. 烯烃 C. 正构烷烃 D. 芳烃
满分：3 分 4. 汽油蒸发性的评定指标是（） A. 辛烷值和抗爆指数 B. 博士试验 C. 馏程和饱和蒸气压 D. 实际胶质和诱导期 满分：3 分 5. 以下不属于柴油安定性的评价指标的是（） A. 色度 B. 氧化安定性 C. 10%蒸余物残炭 D. 硫含量 满分：3 分 6. 在以下的石油炼制工艺中，属于物理变化的是（） A. 热裂化 B. 加氢裂化 C. 催化重整 D. 常压蒸馏
满分：3 分 7. 石油成分非常复杂，但其含量最多的化学元素成分为（） A. 氢 B. 碳 C. 硫 D. 氧 满分：3 分 8. 国际上通用的发动机油粘度级别分类法是由（）制定的 A. SAE B. API C. STM D. ABMA 满分：3 分 9. 石油的烃类构成中，是点燃式发动机燃料的理想组成为（） A. 苯 B. 异构烷 C. 正构烷 D. 环己烷
满分：3 分 10. 柴油不正常燃烧现象为（） A. 工作粗暴 B. 爆燃 C. 表面点火 D. “敲缸” 满分：3 分 1. 以下能影响发动机冷起动性能的是（） A. 低温动力粘度 B. 清净分散性 C. 边界泵送温度 D. 抗氧性 C 满分：4 分 2. 车用发动机冷却液的作用有（） A. 冷却作用 B. 防腐作用 C. 防冻作用 D. 防垢作用
技师学院汽车系 《汽车材料》教案 编写教师：###
模块一汽车用燃料 课题一汽油 【教学标题】汽车用燃料之汽油 【课时】2课时 【课型】专业理论课 【教学目标】知识目标：（1）掌握车汽油的实用性能及评价指标 （2）掌握车用汽油的牌号和规格 能力目标：（1）使学生能够合理的选择和实用汽油 （2）培养学生运用所学知识解决实际问题的能力【教学重点】车用汽油的实用性能及评价指标 【教学难点及对策】车用汽油的实用性能及评价指标对策：利用图例讲解和小组协作 【学情分析】本节课的内容较多，涉及到的操作点也多，基本都是理论知识，如果在一节课当中教师拘泥于教材，要求学生掌握汽油的所有知识点，学生就会感觉枯燥，失去学习汽车材料的兴趣。为了贯彻新课标精神，我把本节课分为两课时，第一节课运用实例引入任务讲价相关知识点，第二节课让学生运用所学知识完成任务。如此处理教材避免误入只重专业技能而轻实用，这样一种技能脱离实际的怪圈，可以突出教材内容的实用性，达到解决现实生活中实际问题的目的。 发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封4大功能，机油的质量好坏直接关系到发动机的工作性能。随着发动机工作时间的增加，机油由于高温氧化、机械零件的磨损物和燃油蒸汽腐蚀等因素的影
响而受到污染，另外，发动机机油在正常使用中还含有一定的消耗量。所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度，保证发动机在良好的工况下工作。 1、机油变质的原因分析 (1)水份渗入机油当柴油机出现湿式缸套穿孔、汽缸套阻水圈损坏、机油散热器损坏、汽缸垫损坏、汽缸盖损坏等原因时，冷却水就会进入机油中，使机油乳化而变质。这种情况可以通过观察冷却液是否异常消耗过多、机油是否因含水乳化等现象来判断。机油中含有水份，会加快油泥的形成，机油玷污变质(俗称老化)，此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱，又促使泡沫的形成，机油变成乳化液，破坏了油膜。试验证明，当水份达到1%时，机件磨损率将提高2.5 倍。 (2)曲轴箱通气孔不良或产生气阻。柴油机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内，若活塞环严重损坏，此现象将更为严重。进入曲轴箱内的燃油蒸汽凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件，同时导致机没逐渐稀释、老化和结焦，使机油性能变坏。另外，进入曲轴箱内的气体将使箱内温度和压力升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出;由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性变化，影响发动的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和汽缸盖罩内。为此，柴油机特设有通气管(呼吸管)，使曲轴箱内外压力处于平衡状态，从而延长机油的使用时间。当曲轴箱通气孔不良或产生
汽车用非金属材料性能及应用 一、非金属材料分类及在汽车上的应用概述 汽车工程材料包括金属材料和非金属材料。其中金属材料包括黑色金属和有色金属；非金属材料包括高分子材料、陶瓷材料、复合材料。 高分子材料又分为工程塑料、合成纤维、橡胶、胶粘剂、涂料。工程塑料主要指强度、韧性和耐磨性较好的，具有价廉、耐蚀、降噪、美观、质轻等特点，可用于汽车保险杠、汽车内饰件、高档车用安全玻璃、仪表板等零部件。合成纤维是指单体聚合而成具有很高强度的高分子材料，如尼龙、聚酯等，用于汽车座垫、安全带、内饰件等。橡胶具有高的弹性和回弹性，一定的强度，优异的抗疲劳，良好的耐磨、绝缘、隔声、防水、缓冲、吸振等特点，用于制造汽车的轮胎、内胎、防振橡胶、软管、密封带、传动带等零部件。各种胶粘剂起到粘结、密封等作用。涂料对车身的防锈、美化及商品价值有不可忽视的作用。 陶瓷材料分为陶瓷、玻璃，陶瓷用于制造火花塞、传感器等；玻璃用于制造汽车前后门窗、侧窗等。 复合材料包括非金属基复合材料、金属基复合材料，用于汽车车顶导流板、风挡窗框等车身外装板件。 二、塑料、橡胶在汽车上的应用 1．一些基本概念 应力和应变：当材料受到外力作用，而所处的条件使它不能产生惯性移动时，它的几何形状和尺寸将发生变化，这种变化就称为应变。材料发生宏观的变形时，其内部分子间以及分子内各原于间的相对位置和距离就要发生变化，产生了原子间及分子之间的附加的内力，抵抗着外力，并力图恢复到变化前的状态，达到平衡时，附加内力与外力大小相等，方向相反。定义单位面积上的附加内力为应力，显然，其值与单位面积上所受的外力相等。 弹性模量：对于理想的弹性固体，应力与应变关系服从虎克定律，即应力与应变成正比，比例常熟成为弹性模量。可见弹性模量是材料发生单位应变时的应力，它表征材料抵抗变形能力的大小，模量愈大，愈不容易变形，表示材料刚度愈大。 拉伸强度：是在规定的试验温度、湿度和试验速度下，在标被试样上沿轴向施加拉伸裁荷，直到试样被拉断为止，断裂前试样承受的最大载荷P与试样的宽度b和厚度d的乘积的比值。σt=P/(bd) 冲击强度：是衡量材料韧性的一种强度指标，表征材料抵抗冲击载荷破坏的能力。通常定义为试样受冲击载荷而折断时单位截面积所吸收的能量。σi＝W/(bd) 硬度：是衡量材料表面抵抗机械压力的能力的一种指标。硬度的大小与材料的抗张强度和弹性模量有关，而硬度试验又不破坏材料、方法简便，所以有时可作为估计材料抗张强度的一种替代办法。硬度试验方法很多，加荷方式有动载法和静载法两类，前者用弹性回跳法和冲击力把钢球压入试样，后者则以一定形状的硬材料为压头，平稳地逐渐加荷将压头压入试样，通称压入法，因压头的形状不同和计算方法差异又有布氏、洛氏和邵氏等名称。布氏硬度试验是以平稳的裁荷将直径D一定的硬钢球压入试样表面，保持一定时问使材料充分变形，并测量压入深度h，计算试样表面凹痕的表面积，以单位面积上承受的载荷(公斤／毫米2)为材料的布氏硬度。 熔融指数：热塑性树脂和塑料在规定温度、恒定负荷下，熔体在一定时间内流过标淮出料模孔的重量。熔触指数可作为热塑性树脂质量控制和热塑性塑料成型加工工艺条件的参
汽车运行材料 所谓汽车运行材料，是指在车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。可分为四类：车用燃料车用润滑油料车用工作液汽车轮胎。 常用的石油炼制方法邮：常压蒸馏减压蒸馏热裂化（淘汰）催化裂化（普遍采用）加氢裂化催化重整烷基化延迟焦化。 加氢裂化地产品邮汽油柴油润滑油等。加氢裂化的汽油抗爆性号腐蚀性低加氢裂化发火性能好凝点也低加氢裂化的润滑油粘温性能好。 催化重整使生产高辛烷值汽油得一种加工方法。 极压性使润滑油在摩擦金属表面得化学反应。极压抗磨添加剂得特点是，在较低负荷和温度条件下，不予金属反应，但在极压条件下，在摩擦面的高温部分于金属发生反应，生成熔点低剪切强度低的金属膜，从而达到降低摩擦和磨损的目的。收益，润滑剂的极压性适用于高温高压高速的条件的工作部位的润滑。 研究汽车运行材料的意义 由于石油资源的有限和使用量增大的无限全球已探明的石油资源仅能维持五六十年的开采。所以需要寻求替代燃料和其他能源的同时，节约石油消耗也是非常重要的。汽车燃料使保证正常燃烧，汽油润滑剂是减磨降损，汽车轮胎关系到滚动阻力的大小，因此提高燃料和润滑剂的品质发展新型汽车轮胎发挥汽车运行材料的节能作用。使用较高辛烷值无铅汽油和适当十六辛烷值的轻柴油，实现汽车润滑油的低粘度化多级化还可以减少污染物的排放减少汽车尾气对空气的污染推广使用效果好的汽车节能添加剂和汽车发动机油节能添加剂，使用子午线轮胎等，都会取得显著的节能效果。每种材料只有具备良好的使用性能才能使汽车技术状况得到充分发挥减少不必要的损坏减少维修成本并提高运输效率。汽车运行材料的不当选用，不仅会影响汽车运行性能的发挥，往往也会加剧一些机械故障的出现，甚至可能进一步引发交通事故。 汽油使用性能的主要要求：适宜的蒸发性良好的抗爆性，氧化安定性对机件等无腐蚀性对环境的无害性油本身的清洁性。 汽油的蒸发过程发生在发动机的进气行程和压缩行程。（180°） 汽油的蒸发性好，容易汽化，与空气混合就均匀，可燃混合气的燃烧速度快，且燃烧得也完全，所以发动机容易启动，加速及时，各工况间转化灵敏柔和，机械磨损减少，汽油消耗降低。反之，汽油的蒸发性不好，则难以在低温条件下形成足够浓度的混合气，使发动机低温启动困难。但是，如果汽油的蒸发性过强也会引发许多问题。 汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸汽压。 馏程是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。 饱和蒸汽压是指在规定条件下，汽油在适当的试验仪器中蒸发达到平衡状态时，蒸汽所显示的最大压力。饱和蒸汽压越好，汽油蒸发量越大，蒸发性越好。特别是油箱的容积与存油之比越大，损失越严重。因此，有经验的驾驶员，总是习惯油箱加满油过夜。 使用条件对汽油蒸发性的影响：1，进气温度。2，进气流动速度。3，汽缸壁温度。 一部分未燃混合气因受到正常火焰焰面的压缩和热辐射作用，温度和压力急剧升高，化学反应加剧，生成许多不稳定的过氧化物。过氧化物的特点是当起浓度较大时容易发生自燃。抗爆性好的汽油，在燃烧过程中其氧化分解产生的过氧化物不会达到自燃的浓度。如汽油的抗爆性不好，就容易使过氧化物聚集，尤其是在已燃混合起的热辐射和压力作用下，过氧化物会迅速达到自然的浓度而自燃。进而在未燃的混合气体中形成多个火焰中心，向四面八方传播。由于这种燃烧速度极为迅速，汽缸溶剂来不及膨胀。是汽缸内的压力和温度集聚上升，在局部区域的瞬间压力和温度甚至高大9800kPa和 2500摄氏度左右。这种压力和温度的不
新能源汽车的概述 新能源汽车 - 采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。 类别划分： 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 纯电动电车： 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。 优点： 相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点： 蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 混合动力区汽车： 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或
多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。 优点： 1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。 2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。 3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。 4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。 缺点： 系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显 燃料电池电动车： 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
《汽车工程材料》课程教学标准 【课程名称】汽车工程材料 【课程编码】 【适用专业】汽车制造与装配技术，机械制造及自动化，数控技术，模具设计与制造等 【学时数】72 【学分数】4 【开设时间】 【编制人】 【审批人】 一、课程概述 汽车工程材料是指汽车制造及运行过程中所用到的材料，一般包括汽车运行材料、汽车金属材料、汽车非金属材料和汽车新型材料。现代汽车将各种各样的机械工程材料、装饰材料、石油化工产品等聚于一身，各种新材料及其加工技术也在汽车上集中体现。因此汽车制造与装配技术的学生必须了解这些材料及其加工方法，为后续专业发展打下良好基础。 本课程是高职高专的“汽车整车装配及零部件制造”专业群基础课程，该专业群以汽车制造与装配技术专业为主体，同时包括数控技术、模具设计与制造、机电一体化等传统机械类专业。汽车工业作为机械工业的重要分支，相互之间的关系密不可分，汽车工程材料的选用必须满足机械工业传统选材的要求，故学生对传统的金属材料与热处理基础知识必须掌握，同时兼顾新型汽车工程材料的应用，掌握汽车零部件的各类材料性能及一般选材方法。 课程主要内容包括：汽车工程材料概述、金属材料的分类与应用、金属材料的结构与性能、金属材料的凝固与组织、金属材料的热处理、汽车金属材料的选用、汽车装饰材料的选用和汽车运行材料的选用。 本课程目的是使学生对汽车零部件选用的材料及其加工工艺进行系统、全面的了解、掌握各种汽车材料的性能、合理使用材料，并能根据汽车零件的工作条件正确选用材料。需掌握各种汽车运行材料的类型、特点及应用；掌握金属材料基础知识、钢的常规热处理工艺及方法选用、钢的表面处理工艺及方法选用，以及钢铁材料在汽车上的运用；掌握汽车有色金属材料的种类、性能特点及其在汽车上的应用；了解汽车非金属材料种类、组成、性能特点、应用部位及其作用。
哈尔滨应用职业技术学院汽车工程学院 《汽车运行材料》课程教学大纲 一、课程的性质与任务 （一）本课程的性质 《汽车运行材料》是一门重要的专业基础课，面向汽车工程学院所有专业。 （二）本课程的任务 《汽车运行材料》是汽车工程学院各专业的一般课程。通过学习使学生们对运行材料的使用性能、评定指标、分类、规格和选用技术有比较全面和系统的认识，.以及一些和汽车相关的其他知识，为汽车工程学院各专业学生学好专业知识做一个铺垫，打下一个良好的基础，侧重对学生理论培养，因此本课程十分重要。 二、课程的基本要求 通过学习，使学生掌握常见金属非金属的性能和美容材料的选用，还要了解石油的组成及其特性、石油添加剂的种类和作用，从而为分析油品的性能奠定基础。掌握常用车辆运用材料的主要使用性能、评价指标或方法、分类、规格和选用技术。掌握在用发动机油的质量分析方法。了解车用汽油有害物质含量的实验方法。了解车辆燃料节能添加剂和车辆发动机油节能添加剂的作用原理，实验评定方法。 三、课程内容 （一）课程主要内容 第一部分石油的基本知识 （一）教学目的： 掌握石油的组成，分类及石油产品。为学生学习以后的课程打下基础。 （二）教学内容 石油的组成，石油的分类，石油的炼制方法，石油产品。 （三）教学要求： 1、掌握石油的组成及炼制 2、了解石油产品 （四）重点、难点及教学建议
重点：掌握石油的组成及炼制 难点：石油的炼制方法 第二部分车用汽油 （一）教学目的： 通过对汽油性能与选用的学习，使学生能合理选用汽油。 （二）教学内容 汽油的使用性能，汽油的质量要求，汽油的合理选用。 （三）教学要求： 1、掌握汽油的使用性能与汽油的选用 2、了解汽油中一些元素对汽油质量的影响。 （四）重点、难点及教学建议 重点：掌握汽油的使用性能与汽油的选用 难点：汽油品质不良对汽车的影响 第三部分车用轻柴油 （一）教学目的： 使学生了解轻柴油的规范及标准，掌握轻柴油的使用性能和各种性能的评定指标，能够合理选用轻柴油。 （二）教学内容 轻柴油的规范及标准，轻柴油的使用性能，轻柴油的评定指标，轻柴油的选用 （三）教学要求： 1、掌握：车用轻柴油使用性能、轻柴油的选用和车用轻柴油的牌号 2、了解：轻柴油的评定指标 （四）重点、难点及教学建议 重点：车用轻柴油使用性能、轻柴油的选用和车用轻柴油的牌号 难点：轻柴油各指标对发动机工作的影响 第四章汽车石油代用材料 （一）教学目的： 使学生掌握各替代燃料的特点及其在汽车上的应用 （二）教学内容 天然气，液化石油气等各替代燃料的特点及其在汽车上的应用
新能源汽车的概述 新能源汽车-采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车 界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。 类别划分： 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 纯电动电车： 蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。 优点： 相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点： 蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 混合动力区汽车：
独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。 优点： 1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。 2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。 4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。 缺点： 系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显 燃料电池电动车： 池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用
汽车运行材料课程教学大纲 一、说明 1、课程的性质和内容 《汽车运行材料》是汽车维修专业学生的一门必修的专业基础课。 本课程主要内容包括：汽车燃料（石油、汽油、柴油等）、汽车润滑材料（润滑油、润滑脂、齿轮油等）、汽车其他工作液（制动液、防冻液、制冷剂等）和汽车轮胎。 2、课程的任务和要求 通过本课程的教学，应使学生了解汽车运行材料的主要使用性能、规格、牌号及其合理应用，以及汽车运行材料技术的新发展和新市场产品，国家与行业的新标准。为学习后续课以及毕业后从事有关的技术工作和科学研究工作打下一定的基础。 在每一章节的学习过程中，要求首先要掌握基础知识，其次是掌握各知识点的应用领域，最重要的是掌握汽车运行材料在汽车类专业中的应用。 课程内容设置以够用为度，突出教学的实用性，缩短与专业课程的距离，提高学生工学结合顶岗实习的能力，实现零距离上岗的目标。 3、教学中应注意的问题 二、学时分配表 教学内容学时汽车燃料24 汽车润滑材料34 汽车其他工作液16 汽车轮胎. 6 机动 4 合计84 三、课程内容及要求 汽车运行材料 教学要求 1、方法能力要求： 掌握汽车运行材料的主要使用性能、规格、牌号及其合理应用，具备辨别、正确合理选用汽车运行材料的能力；具备学习新技术，新知识的能力。 2、社会能力要求： 培养和提高学生团队协作的工作能力；组织和沟通的能力；观察、分析、判断和解决问题的能力；安全工作和事故防范的能力。 3、专业能力要求： 掌握汽车维修过程中相关汽车运行材料的知识和技能，具备对汽车维修系统进行维护、保养、故障分析等能力。 教学内容 本课程教学现分成了四大模块： 第一模块：汽车燃料 1、石油的基本知识
汽车运行材料 1。解释：抗暴性；辛烷值；研究法辛烷值；抗爆指数。 答：抗爆性：是指汽油在发动机汽缸内燃烧时不产生爆燃的性能。 辛烷值：是指衡量汽油在气缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好辛烷值的测定：将被测汽油在试验机上按规定试验条件运转，，逐渐调大压缩比使试验机发生爆燃，直至达到规定的爆燃强度。爆燃强度可以用电子爆燃表测定。然后在相同条件下选择已知辛烷值的标准燃料进行比较试验。当某燃料的爆燃强度恰好与试验汽油的爆燃强度相同时，测定过程结束。该标准燃料的辛烷值即为所测汽油的辛烷值。 抗爆指数：汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均值。 2．汽油的使用性能有哪些?各种性能的评定指标是什么? 答：1)适宜的蒸发性；2)良好的抗爆性；3)良好的氧化安定性；4)对机件等无腐蚀性；5)对环境等的无害性；6)油本身的清洁性。蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸发气压；汽油的抗爆性评价指标是辛烷值和抗爆指数；汽油的氧化安定性评价指标为实际胶质和诱导期；汽油的腐蚀性的评价指标为含硫量、铜片腐蚀试验、硫醇硫含量、博士试验和水溶性酸或碱；汽油的其他性能评价指标为燃烧产物对发动机排放、人体健康和生态环境是否产生影响，汽油中是否含有机械杂质和水分。 3．汽油的馏程包括哪些项目?各对发动机的工作有何影响? 答：初馏点，10%蒸发温度，50%蒸发温度，90%蒸发温度，终馏点，残留量。 10%蒸发温度对汽油机起动的难易有决定性影响，同时与发动机供给系产生气阻的倾向有密切关系；50%蒸发温度对汽油机起动后到达正常工作温度的预热时间、加速性能和工作稳定性有很大影响。 4、现今常用的提高汽油抗暴性的抗暴剂有哪些? 答：甲基叔丁基醚、羰基锰。 5．何谓无铅汽油?我国现行的车用无铅汽油标准中主要对哪些有害物质进行限制? 答：无铅汽油是一种在提炼过程中没有添加铅的汽油。无铅汽油标准中还对汽油硫含量、烯烃含量、芳香烃含量、苯含量等提出了限制。 6．轻柴油主要要求哪些使用性能及各种性能的评定指标? 答：1)良好的低温流动性，评价指标为凝点、浊点和冷滤点；2)良好的雾化和蒸发性，评价指标有馏程、运动粘度、密度和闪点；3)良好的燃烧性，评价指标是十六烷值和十六烷指数； 4)良好的安定性，评价指标有色度、氧化安定性和10％蒸余物残炭；5)对机件等无腐蚀性，评价指标是硫含量、酸度和铜片腐蚀试验：6)柴油本身的清洁性，指标是轻柴油中不应含有机械杂质和水分，燃烧不产生灰分等。 7．解释：凝点；冷滤点；十六烷值；闪点；粘度。 答：凝点：轻柴油在一点的试验条件下，冷却到液面不移动时的最高温度，称为轻柴油的凝点。 冷滤点：轻柴油在规定的条件下冷却，以2kPa的真空压力进行抽吸，其不能以20mL ／min的流量通过一定规格过滤器的最高温度，称为轻柴油的冷滤点。 十六烷值：表示压燃式发动机燃料燃烧性的一个约定数值。 闪点：在规定试验条件下，加热燃油所产生的蒸汽与周围空气形成的混合气接触火焰发生瞬间闪火的最低温度称为闪电，用℃表示。 粘度：指液体在外力作用下发生移动时，在液体分子问所呈现的内部摩擦力。 8．我国现行的车用柴油标准对其牌号划分的依据是什么?分为哪些牌号? 答：GB252—2000《轻柴油》按照凝点将我国轻柴油分为：10号、5号、0号、-10号、-20
欢迎下载学习好资料 分）名词解释（10汽车工程材料 ⑴汽车运行材料：运行过程中使用的材料（如：汽车燃料，润滑油、工作液、轮 ⑶柴油 十六烷值：汽油在发动机气缸内燃烧防止爆燃的能力胎）⑵汽油抗爆性： ，着火延长期短，平缓、发火好、烷值定为100柴油燃烧性能的评定指标，正16 ⑷凝点：规定温度下冷却至停止流动的最高温度、⑸闪点：规定温度下，加热油⑹过冷品所逸出蒸汽与空气的混合气体与火焰接触发生瞬间闪火斐然最低温度、 抵抗局部变形或破坏的能力理论结晶温度与实际结晶温度的差值、⑺硬度：度： ⑽ 铁素体：中间隙固体，塑性好、⑼奥氏体：溶解在r-Fe⑻渗碳体：Fe3C硬度高 用大于临界冷却速保 温-）钢的淬火、：加热-溶于a-Fe中间隙溶体、塑性好（11 的某：淬取后的工件加热至低于A1（12）回火、度的方式以获得马氏体的方法 -冷却一温度，保温一段时间:）退火（13)-至一定温度目的：降低硬度，增加塑性，为下工程加工做准备。阶段：加热(随 炉缓慢冷却影响因素：加热温度、冷却速度保温-考试知识点金属的结晶过程：→→→→ 1. 。形核结晶完毕长大形核有均匀形核和不均液体形成晶粒匀形核两种，形核率跟过冷度有关，过冷度越大形核率越大，晶粒就越细小，一旦形核就开始长大，液态原子往晶核上堆砌就长大了，最终形成一个完整的晶粒。2.2%以下，并含其他元素的材料（在铬钢以铁为主元素，含碳量低于钢的组分：2%2% 通常是钢和铸铁的分界线），但中可能大于1.各种钢的牌号，含义:Q215-A-b3：表示屈服强度为215MPa 的A级半镇静碳素钢 碳素结构钢:①由Q+数字+质量等级符号+脱氧方法符号组成。它的钢号冠以“Q”，代表钢材的屈服点，后面的数字表示屈服点数值，单位是MPa例如Q235表示屈服点(σs)为235 MPa的碳素结构钢:质量等级符号分别为A、B、C、D。脱氧方法符号：F表示沸腾钢；b 表示半镇静钢：Z表示镇静钢；TZ表示特殊镇静钢，镇静钢可不标符号，即Z和TZ都可 级沸腾钢表示A不标。例如Q235-AF 2.铝合金的分类:铝合金分为两大系列：加工铝合金和铸造铝合金加工铝合金有1-7系列牌 号，比如1100，2219，3003等铸造铝合金按我国的分法，共分4类，如下：铝硅系列：如ZL102，ZL104等，以1打头铝铜系列：如ZL201，ZL205等，以2打头铝镁系列：如ZL301，打头2，ZL401ZL402等，以打头铝锌系列：如等，以ZL30335.: