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盾构的现场组装调试及操作

盾构的现场组装调试及操作
盾构的现场组装调试及操作

盾构机现场组装及调试

盾构机组装调试程序

盾构机组装调试一般步骤:组装场地准备始发机座安装行走轨道铺设吊装设备准备并就位将后配套各部件组装成拖车总成,包括结构、设备、管路等将连接桥与后配套组装连结主机中体组装

组装刀盘组装主机前移,使刀盘顶到掌子面管片安装机轨道梁下井安装管片拼装机安装盾尾安装反力架安装主机与后配套对接附属设备的安装及管路联络。

盾构组装场地分为三个区:后配套台车区、主机及配件存放区和起重机存放区。

需要设备:扭力扳手、棘轮扳手、其他常用扳手,液压千斤顶、导链、吊带、钢丝绳。其型号规格按要求而定。

安装机座

盾构机座安装时,应使盾构就位后的高程比隧道设计轴线高程高约30mm,以利于盾构始发调整姿态。

1、始发机座轴线安装测量;

2、高程安装测量。

Figure 1 始发机座

组装顺序

组装要点:

1.组装前熟知所组装部件的结构、连接方式及技术要求;

2.组装工作必须本着由后向前、先下后上、先机械后液压、电气;

3.对每一个拖车或部件进行拆包时必须做好标记,;

4.液压管路的连接必须清洁,禁止使用棉纱等易脱落线头的物品擦拭;

5.组装过程严禁踩踏、扳动传感器、仪表、电磁阀等易损部件;

6.组装工具专人负责;

7.对盾构机所有部件的起吊,必须安全、平稳、可靠。(吊索吊具合格)。盾构机调试

盾构始发技术盾构始发流程

Figure 2 始发流程

1、端头加固

2、洞门凿除

3、洞门密封。见下图

分体始发

盾构始发井没有整体始发条件时,采用分体始发。分体始发就是后配套部分暂时不吊装下井,只将主机部分在井下组装,始发掘进的方法。

Figure 3 城外诚分体始发

需要采购足够的液压管路、电气系统需要的电缆、及信号传输的电缆等,隧道内还需要吊起油管行走装置。

土压平衡盾构操作

由于不同厂家和种类的盾构机有相通之处,但在设计理念上也有所不同,因此在盾构机操作前必须充分认识该盾构机的性能、特点、设计理念等因素,才有可能正确的操作,如果按既成的经验去对待不同的盾构机,将会导致很多不必要的失误。

一、盾构机的参数设置

为了盾构机操作安全,避免造成误操作对设备的伤害,盾构机设置了很多联锁。比如正常情况下,在推进前刀盘必须开始旋转,盾尾油脂必须打开。刀盘旋转前主轴承油脂必须注入。螺旋机旋转前皮带机必须运行同时在掘进之前也必须查看保护参数设定完成没有。比如高温停机、推进最大压力,铰接行程等等。

掘进参数输入

温度输入参数

注浆参数输入

刀盘参数输入

盾尾连接化合物输入参数

铰接油缸参数输入

泡沫系统输入参数

土压和螺旋输送机参数输入

二、盾构机启动

当盾构机所有参数设定完成后,孰悉盾构机操作面板上各操作开关,确认人员及设备安全后即可以开始启动盾构机。

三、方向调整

推进油缸的布置形式

盾构机的推进油缸布置形式有两种,一种是四组如下图左图所示,一种是五组如下图右图所示。理论上油缸分组越多越容易调向,如果每个油缸都可调那理论上是最好的。但大部分盾构机采用的是四组的分组形式,因为其布置比较简单,同时可以节约成本。

方向调整

◆调向的工具:对于盾构机来讲无论是主动铰接形式,还是被动铰接形式,

其方向调整主要是靠推进油缸推力的不同设置来调向的,在必要的时候可以用铰接油缸辅助操作,但一般不使用铰接油缸。

◆ 调向的依据:方向调整主要依据导向系统显示的偏差值。 ◆ 调向方法:一般是依据导向系统的偏差值,增加与偏差相反方向的几组油缸的推力来进行调整,但调整时要注意趋势的变化,在方向调整过程中方向变化趋势不能太大,对于HK 盾构机来讲一般不超过9,即每米的调整量不超过9mm 。这样有利于管片安装和有效的防止调向过快导致盾构机被卡的现象。 ◆ 调向的两种理念:在中国一般盾构机方向调整的理念是以刀盘的位置为基础进行调向的,即主要是调整刀盘的方向,使其与理论轴线一致,从而使盾尾及管片随着刀盘方向调整。第二种是欧洲人的理念,是以管片为准,即盾尾的姿态,这样可以保证管片能够顺利安装。 四、导向系统

ROBOTEC 盾构自动导向测量系统 1、系统组成

系统主要有全站仪、凌镜(有挡板保护,测量时挡板自动打开)、数据线、各种接口设备、操作软件组成。其组成结构如下图:

Figure 4 导向系统组成

详见<技术规格书> p68

五、添加剂注入

1、泡沫的注入

泡沫做为复合地层掘进特别是粘土层掘进过程中重要的碴土改良措施,其注入控制非常重要。泡沫注入原理是水和泡沫原液的混合液经过气体加速,经过小空间后突然释放后膨胀发泡。LOVAT采用在发生器里加卵石的方法。注入量在广州地层一般为40升左右,水和泡沫原液的配比一般为98:2。北京地质粘土层一般为25升左右。注入方式有自动,半自动和手动方式,目前我们主要采用手动方式,其实自动方式更好,只是我们没有掌握,即设定好混合率,发泡率等参数后,注入量自动分配。

2、聚合物

聚合物在细颗粒较少且富水的地层掘进中效果非常好,能有效的改善碴土的流动性,减小刀具磨损,防止螺旋机被卡,但成本较高。

Figure 5 聚合物状态

3、膨润土

膨润土主要适用于细颗粒较少的砂卵石地层,在北京地铁应用较为成功,但在广州使用并不成功,主要是膨润土未膨化,配比未掌握。

Figure 6加泥系统及加泥泵

4、同步注浆

注浆操作在盾构机操作中是非常重要的一个环节,在防止管片上浮,注浆的效果直接影响隧道的质量。注浆系统有单液注浆系统和双液注浆系统.LOVAT

盾构主要用的是单液注浆系统.日本盾构机可以配置单双液通用的注浆系统.5、盾尾油脂

盾尾油脂:盾尾油脂注入量是根据管片背后的面积计算的,即一平方米1

公斤。按面积计算一环大约25公斤,注入量可以根据气压调整一般一个行程是30CC,可根据注入即间歇时间来设定。

不同注入量油脂尾刷对比如下,两个都掘进800米,第个每环20公斤以上,第二个每环8公斤.

Figure 7 不同注脂量的盾尾刷

杂谈

一、刀具磨损检测

Figure 8 刀具磨损检测(日立)

Figure 9 刀具磨损检测液压图(LOVAT)

其原理是:在刀体内部设有液压管道,内部充满高压液压油,当刀具未到预定的磨损量时,压力计显示有设定的压力值,随着盾构机的掘进,当刀具磨损达到限定磨损量时,管路端部被磨穿而泻油,压力值指示为“0”。操作人员可根据压力情况对刀具的磨损做出判断。由于刀具对刀盘具有保护作用,当刀具达到磨损极限时,只要及时对刀具进行更换,刀盘就不会发生较大的磨损。

二、单位换算

1bar=105Pa=0.1MPa

Psi为英制压力单位. 1psi=6894.76 Pa

盾构机调试方案

盾构机调试方案 一.工程概况 本工程为玉祥门~洒金桥盾构区间,右线起讫里YDK17+616.900~ YDK18+676.500,右线全长1059.600m,左线起讫里ZDK17+616.900~ZDK18+676.500,左线全长1059.562m,在区间中部设联络通道兼水泵房一处里程DK18+145(左右线为同一里程)。区间出玉祥门站后以2‰的坡度上坡43.1m,以25‰的坡度下坡290m,再以3‰的坡度下坡250m,然后分别以25‰的坡度上坡440m,最后以2‰的坡度下坡36.5m进入洒金桥站。隧道拱顶最深埋深16.75米,区间半径3000m。 二.工程特性 由于本工程所使用的盾构机为我单位购买中铁隧道集团西安地铁2号线TJSG-19标小寨~纬一街~会展中心盾构区间工程所使用的小松土压平衡盾构机。在此工程结束后,中铁隧道集团设备制造公司在南郊对本机进行了全面整修,为避免因盾构机机械问题对工程进度造成影响。 三.调试准备工作 在本机整修完成后,将在十二月中旬车站第六段主体完成之后下井吊装。期间由我方机械技术人员及中铁隧道集团设备制造公司人员共同进行各项调试工作。调试结束后,由中铁隧道集团派专人对本工程进行200m的试掘进,以保证机械达到正常掘进状态,各项技术参数达到要求。

四.盾构机调试项目1.盾构机外观检查

付):根据本机在2号线TJSG-19的使用情况,对本机刀盘进行了优化,在刀盘面板上增加20把重型撕裂刀,用以加强土体扰动,便于切削刀具对土体的作用,进而能对切削刀具起到一定保护作用。

2.盾构机本体检查 1)本体圆度 2)本体周长

盾构机下井吊装施工方案

盾构机下井吊装施工方案 1 盾构进场前的准备工作 1.1场地准备工作 盾构井周边清除吊装时的障碍,吊装场地平整。 1.2 风、水、电准备 (1)供风方案 压缩空气用于风动工具,用风采用移动式电动空压机v-0.6/7(3KW)。 (2)供水方案 根据盾构机的技术参数可知,水用于盾构机的冷却系统、注浆系统等,工地提供Ф80的水管。能够满足盾构调试。 (3)供电方案 根据盾构施工的生产、生活用电情况,在龙虎塘站东侧安装两台630+500kV A 的箱式变压器,满足除盾构机以外的其他用电需求;两台盾构机配备两台10KV、容量2000KV A的施工用电。 1.3加工件准备 始发架、反力架和门架的准备,根据施工方案完成上述设施的吊装下井作业。 连接桥支撑架的准备和加工:连接桥支撑点,放在专用的行走支撑架。 加工轨枕,用于车站内后配套台车轨道和运输车轨道的铺设。 1.4 其它工作 安装楼梯:在车站始发井出入口内安装扶梯和护栏,充电区域的修建。 2 始发托架的铺设 在盾构始发前须将盾构机基座事先铺设固定在始发井内,基座的中线与盾构隧道的中线须重合,基座吊装放置在始发井,微调基座位置,使之中线与隧道中线重合,待重合后将基座焊接固定在盾构始发井的预埋件上。 3 轨道铺设 根据技术交底对站台内的电瓶车轨道和台车轨道进行铺设,轨道铺设过程中应符合以下要求: (1)轨道的安装应符合设计要求,钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。

(2)道轨、轨枕及附件的型号、规格及材质,应符合相关要求,数量齐备。(3)台车轨道对中距离为2180mm,电瓶车轨道对中距离为980mm。 粒度大小应均匀一致,材质是坚硬的碎石或卵石,不应混有软岩、泥土或杂物。(4)轨道铺设应牢固稳定可靠。 4盾构机吊装工序 针对基坑尺寸及现场实际情况,现场盾构机组装一次进行,先下放组装6、5、4、3、2、1号台车、主机等部件,待盾构连接成型后,满足盾构机整体施工。盾构机吊组装工序如下图所示: 图5-1盾构机吊装工序图 5 台车和设备桥下井 台车依次下井时,用4根钢丝绳与台车的四个吊耳连接,起吊台车时应该试吊,保证绝对安全才可以起吊。起吊后保持台车平稳,指挥司索工指挥履带吊司机进行转臂、趴臂动作,将台车移动到井口上方,履带吊缓慢落钩,将台车吊装就位,安装皮带架和风管后用电瓶车拉到井内相应位置,当台车与钢轨接触后用电瓶车把它后移到适当的位置,用防滑楔楔住。先把第6号台车吊下井,接着把第5号台车吊下井并用电瓶车后移到6号台车的位置,依次将4、3、2、1号台吊装下井拉到合适位置,并用销子联接好,台车到位后安装台车连接板和管线。其中设备桥长度较长,须用履带吊车副钩进行抬吊倾斜一定角度才能下井,下放到轨道上焊接前部支撑后拉至站台内。台车在下井过程中用揽风绳控制方向,防止台车与车站结构发生碰撞。下井过程如图5-2所示。

盾构隧道施工组织设计

第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 (一)、地形、地貌 。 (二)、岩土体工程地质特征 (三)、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2;土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察

第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多,干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多,施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差,会影响其它作业。结构的多交叉,存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区,环境特殊 主要体现在地面建筑物密集,施工对周围环境的影响必须严格控制,文明施工要求严格,环境保护标准高。 三、任务重,系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中,盾构机需要引进,鉴定、安装、调试,前期试掘进进度会放缓,中间加快,出洞又会放缓,还要调头、转场,工序复杂,任务重。采用盾构机施工,这是隧道工厂化施工的模式,其系统性特别强,环节与环节之间的衔接、匹配是否合理,直接影响施工效率,直接影响施工的安全、质量、速度。四、地质复杂,施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土,其渗透性强,富水性好,围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层,盾构机易磕头;且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位,将直接影响施工总体安排,影响主体工程能否按时开工,影响到工程开工后能否顺利进行,施工前必须做好各项准备。我局中标后,迅速组成项目部开展各项工作。在最

Intermec打印机驱动安装步骤图解

Intermec打印机驱动安装步骤图解 目录 前言 (1) Win7系统下安装打印机驱动 (2) 一通过本地端口(USB、COM、LPT)连接 (2) 二通过网络接口连接 (10) 三更改端口 (18) 四打印测试页 (20) XP系统下安装打印机驱动 (21) 一通过本地USB端口连接 (21) 二更改端口 (24) 三打印测试页 (30) 删除打印机驱动 (32) 常见问题 (37) 一开机无反应 (37) 二在驱动中打印测试页无反应 (37) 三标签打印位置不正确 (37)

前言 本文以打印机硬件环境:Intermec PM4i ,203dpi ,Direct Protocol(Fingerprint)语言;PC:Win7旗舰版,XP 专业版SP3;驱动版本:WindowsDriver ver. 7.3.1为例。 Intermec打印机驱动下载路径: https://www.doczj.com/doc/cd11955506.html,/support/downloads/index.aspx,产品分类选择Printers→产品系列选择Fixed Printers→产品选择PM4i,在OS/Firmware/Drivers栏中选择Windows Driver ver. 7.3.1。下载的文件是EXE可执行文件,请不要直接运行,右键解压缩到Intermec_7.3.1_M-2文件夹,不建议直接运行驱动里的文件安装打印机,因为可能会造成打印机老是脱机(Offline)或者XP系统老是提示发现新硬件的问题。 安装完成后请打印测试页,可以正常打印说明打印机正常,通信正常,否则请检查连接,或者重新安装驱动。 在安装前请关闭木马防火墙,如果没有关闭,在安装过程中如果出现木马拦截请允许操作。

盾构机组装调试施工方案

目录1编制依据........................................................................................................... 1 2工程概况 (1) 2.1工程概述 (1) 2.2盾构机概况 (1) 3盾构机组装调试准备工作 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2井下准备工作 (3) 3.3地面准备工作 (3) 3.4设备及人员配备 (3) 4盾构机组装调试施工措施 (6) 4.1组装调试施工流程 (6) 4.2鹿丹村站~春风站区间盾构段盾构机组装顺序 (6) 4.3鹿丹村站~春风站区间左线盾构机组装顺序 (12) 4.4盾构机调试 (13) 5安全保证措施 (13) 5.1安全保证措施 (13) 5.2主要人员质量责任 (14) 5.3消防、保卫、职业安全健康保证措施 (15) 1编制依据 (1)《建筑安装工人安全技术操作规程》(1980年6月实施); (2)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91); (3)中铁装备土压平衡式盾构机使用说明书及设计图纸; (4)深圳地铁9号线BT项目9104-2标段鹿丹村车站主体结构设计图; (5)深圳地铁9号线BT项目9104-2标段鹿丹村盾构始发井结构设计图;(6)深圳地铁9号线BT项目9104-2标段鹿丹村渡线隧道结构设计图; (7)《中华人民共和国道路运输条例》(2004年7月1日起施行); (8)《道路大型物件运输管理办法》(交公路发【1995】1154号文); (9)《大型设备吊装工程施工工艺标准》(SH/T3515-2003); (10)《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》(DL/T5250-2010); (11)《超限运输车辆行驶公路管理规定》(中华人民共和国交通部令2000年第2号文)。 2工程概况 2.1工程概述 2.2盾构机概况 本工程吊装的盾构机为两台中铁装备土压平衡式盾构机,型号为CTE6250,中铁装备盾构机出厂编号M161310、M161540-1,盾体(前体)外径为6280mm,盾体长度为12780mm(由刀盘至螺旋机尾部),设备(刀盘、盾体、连接桥及6节台车)总长度约为80m,总装机重量约为515吨(含后续拖车)。

【打印机驱动怎么安装】网络打印机驱动和本地打印机驱动安装方法

【打印机驱动怎么安装】网络打印机驱动和本地打印 机驱动安装方法 网络打印机驱动和本地打印机驱动安装方法 各种打印机安装教程: 安装本地打印机 1、认清打印机型号,找到打印机的驱动光盘或者是从官方网站下载打印机驱动。例如HP2288,就从HP官网下载打印机驱动程序,或者使用万能驱动下载器驱动人生来下载打印机驱动程序 2、双击驱动程序进行安装,安装完毕后重起电脑查看一下。 3、打开控制面板-双击打印机和传真机看下里面是否有对应打印机的驱动程序。 如果以上图标有就说明安装正常了。 4、在你需要使用的打印机图标上点右键,再点设置为默认打印机即可正常使用打印机了,再加打印测试页测试一下机器是否正常工作。只要按以上方法严格操作就可安装打印机驱动程序。 安装网络打印机: 安装网络打印机方法一: 1、点击开始菜单—设置—控制面板—打印机和其他硬件—打印机和传真

2、在空白处点右键,选择添加打印机,点击下一步 3、选择网络打印机或连接到另一台计算机的打印机,点浏览打印机,找到安装有打印机的电脑名字,然后下一步,完成就可以了 4、若找不到,可以在选择网络打印机或连接到另一台计算机的打印机后,选择第二个选项链接到这台打印机 5、在空白处填写安装打印机的电脑的iP地址,如64.38.110.120(当然,一定要是安装了打印机的计算机的iP地址) 安装网络打印机方法二: 1、双击网上邻居,找到打印机所在的那台电脑,就可以看见共享的打印机(前提是在安装打印机的电脑上先要共享打印机,否则无法看到), 2、双击打印机,弹出出一个对话框,点击是,稍等片刻,打开自己电脑的控制面板的打印机项目就可以看见共享的打印机已经在你电脑上了。

盾构机组装、调试方案

南宁市轨道交通1号线土建施工18标盾构机组装、调试方案 编制: 复核: 审批: 中交隧道工程局有限公司 南宁市轨道交通1号线土建施工18标项目经理部 二〇一四年四月

目录 一、编制依据 (1) 二、人员组织 (1) 三、盾构组装总体方案 (2) 四、大件吊装方案 (3) 五、后配套组装 (3) 六、主机组装 (7) 七、调试 (11) 八、质量控制 (12) 九、资源配置 (13) 十、安全技术措施 (15) 十一、现场应急预案 (16) 十二、安全、文明施工保证措施 (17)

隧道掘进专用设备盾构机是工程能否顺利完成的关键环节。为了保证盾构机进入现场后,能够顺利完成组装、调试、始发、掘进,特编制盾构组装调试方案,合理进行工作和人员安排,明确质量控制要点,优化作业次序,在确保盾构组装质量的前提下,保证按期完成盾构组装调试工作。 现场盾构组装的下井顺序以拖车由后至前,主机下井次序以刀盘为节点。组装原则为附属设备尽量地面安装。管线安装与设备安装同步进行。组装以液压电气安装为控制要点,以大件吊装为重点。 一、编制依据 根据《百花岭站盾构施工布置图》、《南宁市轨道交通1号线工程施工图设计》中百花岭站主体结构图、中交11号和12号设备尺寸图制定盾构机组装方案(不包含吊装方案)。 二、人员组织 为保证组装质量和组装进度,需要配备足够的技术人员和技术工人,在确保人员和设备的安全的前提下,盾构组装过程中,人员组织安排如下表: 组织结构: 项目负责人 技术负责人安检负责人

三、盾构组装总体方案 总体步骤: 6#拖车下井—→5#拖车下井—→4#拖车下井—→3#拖车下井—→2#拖车下井—→1#拖车下井—→设备桥(含皮带机)下井—→螺旋输送机下井—→管片拼装机下井—→拆除前端轨道—→中盾(含人员仓)—→前盾—→尾后移—→刀盘—→安装管片安装—→主机前移—→割除盾尾临时支撑—→盾尾下井—→盾尾后移—→铺设轨道至中盾处—→安装管片安装机—→螺旋输送机安装—→拆除盾尾内轨道—→盾尾前移并安装—→设备桥与主机连接—→安装上部反力架—→液压、流体、电气线路安装 四、大件吊装方案 1、主要设备外形尺寸重量表

盾构过空推段施工方案(1)

第一章编制说明及编制原则一、编制依据 ⑴《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008); ⑵《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-2003); ⑶《复合地层中的盾构施工技术》竺维彬鞠世建著; ⑷《深圳地铁盾构隧道技术研究与实践》刘建国著; ⑸《西平站~蛤地站区间隧道纵断面及特殊地段处理措施》 ⑹《西平站~蛤地站区间地质勘察报告》 二、编制原则 ⑴坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则。 ⑵强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。 ⑶优化资源配置,实行动态管理。 ⑷采用监控措施和信息反馈及超前预报系统指导施工。 ⑸安全质量、文明施工、环境保护满足政府与业主的要求。 第二章工程概况 一、标段位置及范围

东莞市快速轨道交通R2线2307标段位于东莞市南城区,线路自东莞大道与西平二路口的西平站,沿东莞大道从东北往西南方向前进,过西平三路口、穿环城路高架桥、宏北路口后到达东莞大道与宏三路口的蛤地站。标段位置见图2-1所示。 标段工程全长2262.808m,由一站一区间(西平站、西平站~蛤地站区间)组成。西平站采用明挖顺作法施工,西平站~蛤地站区间隧道为两条单线隧道,地面条件为双向八车道主干道,中央绿化带较宽阔,两侧各设有一条辅道。区间采用盾构法施工,对中间硬岩段(左线367m、右线260m)则采用矿山法开挖,盾构空载推进衬砌。设风机房兼矿山法施工竖井1座、联络通道兼废水泵房1处、单独联络通道2处。标段工程范围见图2-2所示。 西平站 蛤地站 图2-1 标段工程位置图

西平站 区 间 终 点 里 程 Z D K 1 7 + 8 6 9 . 8 9 2 Z D K 2 + 1 6 3 . 3 9 9 区 间 起 点 里 程1 # 联 络 通 道 Z D K 1 9 + 3 9 8 . 6 2 4 . 3 # 联 络 通 道 蛤地站 2 # 联 络 通 道 左线 1528.732m 右线 1500.108m 左线 232.976m 右线 222.976m 左线 513.399m 右线 492.699m 矿 山 法 终 点 里 程 Z D K 1 9 + 6 5 . 中 间 风 机 房 矿山段盾构段 盾构段 矿 山 法 起 点 里 程 Y D K 1 9 + 3 7 . Y D K 1 9 + 6 4 . 矿 山 法 段 终 点 里 程 区 间 终 点 里 程 Y D K 1 7 + 8 6 9 . 8 9 2 中 间 风 井 起 点 里 程 中 间 风 机 房 终 点 矿 山 法 起 点 里 程 Z D K 1 9 + 4 1 7 . 2 4 Z D K 2 + 1 3 2 . 6 9 9 区 间 起 点 里 程 图2-2 标段工程范围图 二、设计概况 根据隧道所处的环境条件、地质条件、断面大小及埋深情况,隧道洞身大部分穿越中微风化花岗片麻岩,最大岩石饱和单轴抗压强度值为117Mpa,且部分地段上软下硬,盾构机掘进困难,故采用矿山法完成隧道开挖、初支,盾构通过拼装管片。左右线隧道均利用中间风井作为施工竖井进洞开挖。 矿山法隧道内净空尺寸为直径6400mm,在盾构机外径6280mm的基础上考虑120mm的盾构机工作空间;在矿山法隧道底部60°范围内设有半径3150mm,厚150mm的混凝土导向平台,用于引导盾构机按正确路线参数推进。 矿山法隧道左右线总长度484.526米,共有A型、B型、C型三种断面形式,矿山法隧道按锚喷构筑法进行施工,根据地质条件情况,盾构空推初支段分为A、B、C型衬砌类型进行施工。A型衬砌适用隧道全部处于中、微风化地层且顶板岩层较厚段,采用台阶法进行开挖;B型衬砌适用于隧道拱部范围处于强风化地层段,采用短台阶法进行开挖;C型衬砌适用于隧道拱部处于土层及全风化地段,采用环形台阶法进行开挖。其断面形式如图2-3、2-4、2-5所示。

盾构机组装流程及步骤图解

盾构机组装调试流程 盾构机采用整体始发,盾构机组装总体流程见下表。 盾构机组装流程表 序号步骤示意图及说明 1 始发基座 拼装下井 就位铺轨 始发井口垫层清理,清理埋铁保持干净;地面拼装两段盾构始发基座,所用螺栓为Φ20X90,两侧各平垫,需要56套螺栓。 盾构始发基座下井定位、调高。 井口铺设带腿轨枕,并向车站内铺设轨枕轨道。 2 后配套 台车下井 将后配套台车按逆序吊入始发井。 电瓶车下井驶入车站内,下台车尾架,电瓶车开出将尾架拖入车站,依次将4号 台车、3号台车、2号台车、1号台车,桥 架下井,下桥架时先下管片车,用管片车 支撑桥架前端,电瓶车一并拖入车站。 3 螺旋下井 土车底盘下井 螺旋下井,放在管片车和土车底盘上拖入车站内。 4 中盾下井拆除井口带腿轨枕和轨道 履带吊将中盾吊入端头井放入基座。 5 前盾下井 组装 履带吊将前盾吊入端头井。 后移与中体穿螺栓连接,160条螺栓M36X180-10.9,两侧各有垫片,两个定位 销,一根密封圈;其中人仓位置附近20 条连接螺栓一侧垫片为厚垫片,薄垫片 300个。螺栓拧紧力3100Nm,约为490巴。

6 刀盘下井 组装 中前盾后移,将刀盘吊入端头井。在地面上将中心回转接头安装在刀盘上,连 接螺栓15条M24X75-10.9,带有平垫15 个;带有密封O型圈。 刀盘与前盾连接螺栓为内外两种螺栓,内侧螺栓为36条M42X180-12.9,外 侧为56条M42X320-12.9,拧紧力为 5800Nm,约为1250巴,外侧螺栓母带有 保护帽,并用焊接固定。刀盘带有密封圈。 7 安装拼装 机及行走 梁 液压泵站将盾体前移,安装拼装机行走梁,连接螺栓为82条M36X140-10.9, 带有82个平垫,拧紧力为3100Nm,约为 490巴;把拼装机转体套上,连接行走油 缸,安装拼装机行走短梁和V型梁。V型 梁连接螺栓为24条M30X100-10.9,爬梯 连接螺栓为24条M16X40-8.8。 8 安装盾尾 安装盾尾并连接铰接油缸,铰接油缸连接销为14个Φ70X185,两端盖板28个,螺栓为28条M20X40-8.8。 9 安装螺旋 输送机 安装螺旋输送机,螺旋机连接螺栓为63条M30X170-8.8,拧紧力为1250Nm, 约为200巴。1米或者1.5米钢丝绳2根, 5个17T卸扣,4个10T葫芦。 10 安装反力 架、反力环 拆除临时方木及轨道,安装待腿轨枕,延伸轨道。 焊接最后一道盾尾刷,手涂盾尾油脂。

盾构机组装调试拆机方案

目录 Ⅰ、盾构工地组装调试方案 0 一、工程概况及概述 0 二、人员组织 (1) 三、盾构组装总体方案 (1) 四、吊装设备 (2) 五、拖车组装 (3) 5.1拖车进场 (3) 5.2拖车组装准备 (3) 六、主机组装 (8) 七、调试 (12) 八、质量控制 (13) 8.1质量控制组织机构 (13) 8.2质量控制方法 (13) 九、资源配置 (14) 9.1设备 (14) 9.2工具 (14) 9.3耗材 (15) Ⅱ、盾构机拆机方案 (18) 一、概述 (18) 二、拆机的准备工作 (18) 2.1前期准备工作 (18) 2.2 现场准备工作 (18) 2.3 出洞后的准备 (19) 三、主机的拆卸 (20) 3.1刀盘的拆卸 (20) 3.2螺旋输送机的拆卸 (21) 3.3管片安装机的拆卸 (21) 3.4盾尾的拆卸 (22) 3.5前盾与中盾的拆卸 (22) 四、后配套的拆卸 (23) 4.1各连接杆件的拆卸 (23) 4.2连接桥的拆卸 (23) 4.3一号拖车 (23) 4.4 二、三、四、五、六号拖车 (24) 五、液压管件拆卸顺序 (24) 六、电气控制线路的拆卸顺序 (24) 七、盾构机拆机人员组织机构 (25) 八、拆机整体工序 (25) 九、资源配置 (25) 盾构机拆机所用机具、工具表 (25) Ⅲ安全文明施工 (27) 一、危险源辨识及应急措施 (27) 二、安全保证措施 (28) 2.1技术保证措施 (28)

2.2劳动保护安全措施 (29) 2.3施工现场的安全措施 (29) 2.4施工机械安全保证措施 (30) 2.5高空作业安全保证措施 (31) 2.6吊装作业安全保证措施 (31) 2.7安全技术交底 (33) 三、文明施工 (37)

盾构吊装方案

目录 一、工程概况 二、施工部署 三、编制依据 四、施工方法 五、吊装方法及吊装顺序 六、施工工艺流程 七、吊装能力安全计算书 八、吊出转场 九、试吊要求措施 十、安全技术措施 十一、项目施工组织管理体系 十二、盾构吊装安全应急预案 十三、机索具选择 十四、盾构下井安装计划 十五、施工用电 附图:吊装平面图布置图

一、工程概况 苏州轨道交通2号线-II-TS-08标段包含2个区间(劳动路站~胥江路站区间和胥江路站~桐泾公园站区间),2区间左右线总长为2134.757m,区间主要穿越地层为④2粉砂层和⑤1粉质粘土层,拟采用一台小松TM634PMX-49铰接式土压平衡盾构机(盾壳外径6340mm,主要推进油缸行程2150mm)进行2个区间的掘进施工。施工工筹为劳动路站右线第一次始发,到达胥江路站后进行暗调头,掘进至劳动路站拆机吊出,运输至桐泾公园站左线进行二次始发,掘进至胥江路站南端头井进行暗调头,掘进至桐泾公园站后拆机吊出。盾构主要大件重量分别为切口环前段组件79t、切口环后段及支承环组件88t、大刀盘28t。 长沙市大河西先导区雷梅片区地下配套交通一期工程文化艺术中心站~麓云路站,本区间设计里程为YCIIK10+017,803~YCIIK10+838.830(YCIIK10+017.802~YCIIK10+838.218),从文化艺术中心站东端沿在建的梅溪湖路下方向西进入麓云路站。场地为在建梅溪湖道路,场地较平坦,地面标高为39~42m.

二、施工部署 盾构吊装工艺、步骤的确定,施工的总平面布置,现场道路的处理,吊具的加工制造,大型吊机进场、拼装时外伸支腿基础的处理等都必须进行部署协调,确保吊装工作顺利进行,应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态,为此作如下部署: 1、组织编制盾构的吊装方案,并上报公司和业主审定批准。 2、对审定后的吊装方案,在方案实施的施工准备和吊装过程中,必须严格执行吊装方案。 3、吊装前必须完成450t吊机的四个支撑脚的基础处理工作。 4、吊装前必须完成450t吊机进场到定机位置的道路铺设的土建工作。 5、吊装前必须完成吊耳焊接,并把设备运至起吊位置。 6、吊装前准备好各类吊索具,并确认符合方案规定的要求。 三、编制依据 1、盾构设备图纸,土建图纸,地质详勘资料,操作规范及相关技术标准。 2、现场实地勘察情况,校核,补充土建图纸上未注明的内容及相关周边情

盾构机组装、调试工艺

盾构机组装、调试工艺 3.2.1工艺概述 盾构组装调试是将拆散的盾构机各部件按照结构要求组织装配成一个整体,并使之达到可以正常使用的施工过程。 3.2.2作业内容 盾构组装调试的作业内容一般包括:准备组装场地,铺设后配套行走钢轨,吊机等组装设备进场,后配套拖车下井组装,安装始发台,盾构主机下井组装,安装反力架及洞门密封,主机定位及与后配套连接,电气、液压管路连接,空载调试,安装负环管片,负载调试。 3.2.3工艺流程图 - 198 -

- 199 - 安装负环管片 空载调试 主机与后配套及管线连接 负载调试 图 3.2.3-1 盾构组装调试顺序 3.2.4 工序步骤 一、 盾构组装场地准备 盾构组装场地主要考虑吊车放置区地面的承重能力,如果地面强度不够需要进行加固,同时对盾构井的结构尺寸进行复核和四周环境、进场道路进行踏勘。 二、 铺设后配套行走钢轨 轨道的铺设要求轨距符合要求并且牢固、平整。 三、 后备套组装下井 后配套首先组装成拖车,然后拖车一般按照从后往前的顺序依次下井,如“5 号拖车 → 4 号拖车 → 3 号拖车 → 2 号拖车 → 1 号拖车→连接桥”。 一节拖车下井后需用电瓶机车等外力将其后移到指定区域,然后下下一节拖车,拖车要准确的放在轨道上。 对于土压平衡盾构机还需将螺旋输送机下井,螺旋输送机长度较长,需要倾斜着下井,下井后摆放在管片车上,拖至指定区域存放。 实际中有时由于始发场地条件的限制,我们必须 对盾构机进行分体始发,也就是主机先下井,拖车留 在地面上,通过管线和主机连接,在盾构掘进后拖车 再陆续下井。 四、安装始发台 拖车及螺旋输送机到位后要拆除竖井处的行走钢 轨,安装盾构始发台。盾构始发台起到支撑盾构主机 的作用,盾构下井前要对其进行精确定位,以确保盾 构始发时的正确姿态。 图 3.2.4-1 始发基座示意图 安装始发台 后配套组装下井 铺设后配套行走钢轨 吊机组装就位 准备组装场地 安装反力架及洞门密封 主机下井组装

盾构机组装调试安全技术交底.docx

济南轨道交通集团有限公司 承包单位:中铁十局集团有限公司合同号:R1-GC-2015-004 监理单位:北京希地环球建设工程顾问有限公司编号:R01/SG02/C038/0048/20160712 安全技术交底记录表 C038交底项目盾构机组装调试 编制人审核人 交底人交底日期2016年7月12日施工班组人数 被交底人 签名 安全技术交底内容: 一、安全总体要求 1、工人入场前必须进行安全教育,经考试合格后,方可进入施工现场; 2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽,系好下颚带,锁好带扣; 3、禁止酒后作业,严禁嬉戏打闹,禁止操作与自己无关的机械设备; 4、严格执行安全用电有关规定和规范标准,服从安全管理,做到自己不违章作 业,拒绝违章指挥和及时制止他人违章作业。 二、盾构机组装调试安全要求 1、进入施工现场,应着统一工装,佩戴工作卡、安全帽,不要留长发;根据作 业性质不同,穿戴相应防护服、面罩、防护手套、听力保护器等。 2、准备充足的物资、工具、动力设备,重要的要有备用品应急。 3、制定详细的施工技术方案,并对作业人员进行组装调试技术培训和进行安全 技术措施交底。

4、材料和设备物资的运输在夜间作业时,遵守交通规则,对于超限运输的设置标志,确保安全运输。 5、工作过程中,不方便直接指挥协调的工序,采用对讲机进行联系,派专人进行指挥。 6、吊装时,吊物吊钩下严禁站人。 7、高空作业时必须系好安全带。 8、加强现场施工场地的用电管理、照明,保证场地作业在足够的光线。 9、各种吊运机具设备正式使用前必须组织试吊、试运行。 10、起重作业人员要严格执行《起重作业安全操作规程》,确保施工作业人员的安 全。 11、由吊装单位提供的吊机在使用前必须提供相关的检验合格证。 12、所有特种作业人员必须持证上岗,严禁无证操作。 13、运输起运前,对承运车辆和相关索具进行认真的检查,消除事故隐患; 14、设备装车时,设备重心必须与车辆中线重合,捆扎牢固。 15、大件运输前在公路管理处路政大队办理准运手续,运输时安排专人护送。 16、注意空中障碍,设备上设置滑竿,另配备挑线人员。 17、大件车辆经过市区道路,确保设备不与道旁的树木相撞。 18、大件吊装在晚间作业,场地照明必须确保组装施工的正常进行。 19、大件吊装下井为防止摆动,必须用绳子牵引人力进行控制方向。 20、组装过程中须派专人进行指挥。任何人员发出停止信号时,应立即停止。 21、根据工地的情况,布置安全防护设施和统一的安全标志。 22、吊装作业中严禁超载。 23、起重机驾驶员应服从现场指挥人员的正确指挥,认为指挥要求有疑问的、不合 理的,要与指挥人员沟通后再动作。 24、司索挂钩完毕后,检查卸扣、钢丝绳的状态情况,由现场指挥人员、安全员和 起重机驾驶员三人确认后,方可起吊。 25、根据安全操作规程,遇到以下自然条件停止吊装作业: 风大于等于 4 级,停止作业。 雨量大于等于 10mm 的中雨停止作业。 雾天:能见度小于14 米的大雾天气,停止作业。

盾构机吊装方案a

1、总体部署 盾构机主体吊装三大件:前体:重量97.8吨,中体:重量85吨,盾尾重量12.4吨(2个半环),刀盘:重量35.9吨。 经过计算 吊装设备: 选用“GMK7450”的450t汽车吊一台,配重120T、作业半径13m。 选用“ATF120-5”的130t汽车吊一台,配重29.4T、作业半径6m。 2、下井前的准备工作 盾构机在制造完成并经三方验收后,用大型平板车分批分块运到盾构始发施工现场。 在盾构机在正式下井安装前,须预先完成下列各项准备工作: (1)吊机工作场地的硬化。 (2)吊机的安装和调试。 (3)测量控制点从地面引到井下底板上。 (4)铺设盾构机的始发托架和后续台车的轨道。 (5)在后续台车后端布置一台卷扬机。 (6)确认各部件在运输过程中没有受到损坏。 (7)确认各部件的吊点牢固可靠。 3、盾构机主要构件尺寸和重量数据:

5、组织机构及人员配备情况 5.1 组织机构 为确保盾构机下井、拼装工作的安全有序和高效稳妥,由本项目部的项目经理全面协调

各个吊装环节的工作,具体人员配备安排如下: 6、吊装所需材料、设备和工具要求 6.1 材料需求:

6.2 所需设备和工具清单

6.3吊机选择 该盾构机尺寸大,重量大。盾构机需要分件吊装,散件的尺寸较大。盾构机总重约400吨,经分解后,最大块重约97.8吨。由于现场的施工场地复杂,施工工艺繁多,综合考虑吊机的起吊能力和工作半径,采用450t轮胎式吊机作主力,单独将大型设备下井;用一台130t汽车式吊机作辅助,配合用450t履带式液压吊机进行翻身、吊装工作。 6.4钢丝绳选用: (2)索具的选择 针对盾构机本体主件的特点,在三大主件中,以盾构机前体为最重件,重量约为80t,按此负载我们初步选用6根14m长,直径φ32.5mm,6×37+1,公称抗拉强度170Kg/mm2的起吊钢丝绳,6个25t级的U型卡环。450t吊车的最短臂杆为20.9m。 7、盾构机吊装施工 7.1 吊装前准备工作 7.1.1 井下准备工作 1)始发架的安装 始发架分前后两段放在井下托台上,两段轨面必须在同一水平面上,符合盾构机始发定位的要求,前后两段轨架必须固定在地面上。 测量定位要求:在始发洞门口安装完毕的始发托架,经测量定位后焊接牢固。 2)始发井隧道内按开挖中心线铺设符合要求的两对路轨(轨距分别为900mm,2440mm),从开挖面向后铺设轨道的距离应大于60米。并在始发托架上铺设管片,将路轨延伸至始发洞门口。 3)各种工具、使用材料、安装用辅助设备下井就位。 7.1.2 地面准备工作: 1)地面把各号拖车左右配对组合为门式的每节拖车,装好车轮,保证左右车轮中心距为2440mm。

盾构机组装调试方案

一、盾构组装总体方案 1.1组织机构及人员配置 为保证组装质量和组装进度,需要配备足够的技术人员和技术工人,在确保人员和设备的安全的前提下,盾构组装过程中,人员组织安排如下表: 1)组织结构

现场盾构组装的下井顺序以拖车由后至前,主机下井次序以刀盘为节点。组装原则为附属设备尽量地面安装,管线安装与设备安装同步进行,液压电气安装为控制要点,大件吊装为重点。 1.3盾构组装的总体步骤 6#拖车一-> 5#拖车一-> 4#拖车一-> 3#拖车一-> 2#拖车一-> 1#拖车一-设备桥(含皮带机)一-螺旋输送机下井一-拆除前端轨道一-前盾一-中盾(含人员仓)一-刀盘 主机前移一-安装盾尾临时支撑一-盾尾下井一-盾尾后移一-管片安装机一-> 盾尾前移一-敷设轨道至盾尾一-螺旋输送机安装一-拆除盾尾内轨道一-反力架一 f设备桥与主机连接空载调试安装负环管片 1.4盾构吊装作业进度计划

以上仅供参考,正式施工作业时可以根据具体的情况调整 二、盾构构件规格尺寸及组装调试设备、材料配置 2.1主要设备外形尺寸重量表 盾构机主要部件规格尺寸表 2.2起重机、吊索具的选择及主要设备吊装 1)、大吨位吊车的选择 300吨汽车吊,120吨汽车吊各一台。 2)、拖车吊装 拖车吊装采用300吨汽车吊的方式。吊车摆放在盾构井的右侧。 3)、中、前盾吊装 中前盾吊装,采用300吨汽车吊与120吨汽车吊配合翻身的方案。300吨汽车吊作为主动车,120吨汽车吊作为从动车,翻身后拆掉120吨汽车吊钩;下井。 4)、刀盘吊装 刀盘翻身,采用300吨汽车吊与120吨汽车吊配合翻身的方案。300吨汽车吊作为主动车,130吨汽车吊作为从动车,翻身后拆掉120吨汽车吊钩;下井。 2.3主要设备配置 主要设备配置表

盾构机吊装及安拆方案

目录 1.工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2周边环境 (2) 1.3施工范围及主要工程内容 (3) 2.编制依据 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2.编制原则 (4) 2.3.适用范围 (5) 3.施工计划 (5) 3.1吊装施工计划 (5) 3.2施工部署 (6) 3.3吊装作业人员配置 (6) 3.4吊装主要机具配备 (7) 4.施工工艺技术 (7) 4.1盾构机吊装前场地布置的准备工作 (7) 4.2盾构机始发测量、基座定位 (8) 4.3吊装机械设备选择 (9) 4.4吊装前检查内容 (23) 4.5试吊要求 (24) 4.6盾构机吊装下井、解体吊出工艺 (26) 5.施工安全保证措施 (42) 5.1总分包管理体系 (42) 5.2组织保障措施 (42) 5.3吊装安全技术措施 (44) 5.4吊装监测 (49)

5.5盾构机焊接、组装安全防护措施 (52) 6.施工管理及作业人员配备和分工 (53) 6.1 项目组织机构 (53) 6.2职责分工 (54) 6.3施工人员配备计划 (58) 7.盾构吊装条件验收 (59) 7.1盾构吊装条件验收标准 (59) 7.2盾构吊装条件验收人员 (59) 7.3盾构吊装条件验收内容 (59) 7.4盾构吊装条件验收程序 (60) 8.应急处置措施 (60) 8.1 应急组织体系及联系电话 (60) 8.2 应急职责 (62) 8.3 应急地点 (64) 8.4 应急响应 (64) 8.5 现场应急配套措施 (65) 8.6 突发事故的应急处理 (66) 8.7 吊车倾覆落应急措施 (66) 8.8 吊车起重臂折臂应急措施 (66) 8.9起重作业机械伤害处置措施 (67) 8.10 应急设备、物资 (67) 8.11 应急工作要求 (68) 8.12 紧急情况的处理程序和措施 (69) 8.13灾后措施 (70) 9.计算书及相关施工图纸 (71)

盾构机吊装专项方案

目录 一、概述 (1) (一)工程概况 (1) (二)工程特点 (1) 二、编制依据 (1) 三、盾构机吊装前的准备工作 (2) (一)施工机具准备 (2) (二)场地布置 (3) (三)地基要求 (5) (四)钢丝绳及卸扣的选择 (5) 四、盾构机吊装方法及组装程序 (6) (一)吊装施工方法 (6) (二)吊机能力计算书 (7) (三)盾构机组装顺序 (8) 五、人员安排及组装时间 (10) (一)人员安排 (11) (二)吊装时间 (11) 六、安全文明施工 (12) 七、盾构机吊装参数一览表 (13) 八、吊装示意图 (14) 九、吊装公司资质见附件 (18)

一、概述 (一)工程概况 昆明轨道交通首期工程土建六标盾构区间分为晓东村~世纪城、晓东村~奥体中心、奥体中心~巫家坝三个区间。盾构顺序为第一区间晓东村~世纪城、第二区间晓东村~奥体中心、第三区间奥体中心~巫家坝,因为奥体中心车站不能满足移站要求,盾构机三次始发都需要吊装下井。盾构吊装井均为长11.5m,宽7.5m,三个区间盾构井总长均满足整台盾构机整体下井需要。 本标段采用两台海瑞克土压平衡式盾构机进行隧道施工,盾构机为超大型设备,由刀盘、前盾、中盾、尾盾、连接桥、5台拖车组成,总长大约81m,盾构机总重量约为490t。盾构机不能自行运载及起降至是工地下井,需要吊装设备降至施工地下井,本方案及为对盾构机各部件吊装下井的施工组织设计。(二)工程特点 1)本工程盾构机分体吊装,吊装时吊车最大作业半径在12m左右,最大起重重量为98.8t,设备之大作业半径之远是本工程的重点难点。 2)设备在地面下井,高度大于6m为高空作业,为施工的难点。 3)多个大吨位部件需在地面由运输存放姿态翻转90°再下井,此工序为施工难点。 为了确保能够安全、优质、高效地进行两台盾构机的组装调试,盾构项目部经过认真地分析研究,根据昆明轨道交通首期工程土建六标盾构区间场地特点和盾构机的结构特点,初步确定如下吊装方案。 二、编制依据 1、GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》 2、GB5306-85《特种作业人员安全技术管理规则》 3、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》 4、《关于成层土地基极限承载力的计算方法》迈耶霍夫、汉纳 5、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 SH/T 3515-2003 6、《起重工操作规程》 SYB4112-80 7、《起重机械安全规程》 GB 6067-1985 8、QUY260型 260T履带式吊车和QY130H型 130T全液压汽车吊车的使用说明书以及机械性能表

盾构机安装调试计划

盾构机安装调试计划 中铁十四局集团隧道工程公司

目录 一、本次安装调试情况介绍 (2) 二、组装前期准备 (2) 三、组装调试费用预算 (6) 四、组装实施计划 (7) 五、设备调试 (34) 六、设备装运规划 (39) 七、过程安全控制 (39) 八、附件 附件1 工具清单 (41) 附件2 工具管理办法 (43) 附件3 吊机选用资料及场地承重验算 (44) 附件4 盾体各台车吊装方案及其附属件确认 (49) 附件5 组装甘特图 (70)

一、本次安装调试情况介绍 1、本次盾构机的组装是我们的两台WIRTH盾构机第二次组装, 之前在黄埔对这两台盾构机进行了修复改造工作,并做好组装 准备工作,预定在2006年3月25日由黄埔场地运至草暖公园 始发场地组装。 2、本次组装的重难点在于:草暖公园始发场地狭小,必须采取先 由黄埔运抵一部分,组装后再运抵一部分组装的原则;本次始 发井深度达到30m以上,给盾构机的吊装带来较高风险和困难。 对以上两点,我们给予充分重视与考虑,制作完备的组装方案。 3、盾构机主要参数 二、组装前期准备工作 盾构机的组装工作工序繁多,系统庞大,为了顺利完成盾构机的组装,在组装开始之前必须进行周密的准备工作,所进行的准备工作如下所列: 1、组装工具组织方案及耗材准备

汇总各组所需工具及耗材清单,列出总表(参见附件1-工具及耗材清单); 在2006年2月15日之前在草暖公园将工具及耗材准备齐全,分类摆放; 制定好工具管理及领用制度(参见附件2-工具管理及领用制度)。 2、组装人员配置及分工 设立盾构机组装领导小组,人员配置如图1所示; 另:根据盾构机的不同的系统将组装人员分为5个小组,各司 其职,如图2所示。 图1 图2 3、吊装作业准备方案 选用吊机资料(参看附件3吊机选用资料及场地承重验算) 确定场地布置图(参见图3、图5、图6) 4、机械组(组长邢慧堂)准备工作 所需工具清单; 组装及调试所需图纸准备; 各部位螺栓、销子等连接件的归类整理,要求:统计数目,按部位分类封装好,装袋固定在所需的部位; 所有拆散的零部件分类登记,入集装箱存放; 刀具、盾尾刷等全部安装到位;

盾构机吊装、拆除专项施工方案

目录 第1章编制依据 (1) 第2章工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2周边建(构)筑物及管线情况 (2) 2.2.1 车站基坑周边建筑物情况 (2) 2.2.2 车站周边管线情况 (3) 2.3盾构机主要参数 (4) 第3章施工部署及人员分工 (7) 3.1施工部署 (7) 3.2盾构吊装施工计划 (7) 3.3组织机构 (8) 3.3.1 总包单位组织机构 (8) 3.3.2 吊装单位组织机构 (10) 3.4安全管理体系 (11) 3.5总、分包的职责划分 (12) 3.5.1 总包单位(中交一公局集团有限公司)的职责 (12) 3.5.2 分包单位(中交天和机械设备制造有限公司)的职责 (12) 第4章盾构机吊装步骤 (13) 4.1盾构机下井安装步骤 (13) 4.2盾构机拆卸吊出步骤 (13) 第5章盾构机吊装施工 (14) 5.1机械设备选择 (14) 5.1.1 吊车选型 (14) 5.1.2 吊具选用 (19) 5.2地基承载力 (22) 5.2.1 吊装区域基础情况 (22)

5.2.2 起重重量 (22) 5.2.3 履带吊吊装地基承载力计算 (22) 5.2.4 汽车吊吊装地基承载力 (24) 5.2.5 挡土墙抗倾覆计算 (24) 5.3吊装设备站位 (25) 5.3.1 主吊履带吊站位 (25) 5.3.2履带吊、汽车吊站位立面图 (27) 第6章施工前的准备工作 (28) 6.1施工布署 (28) 6.2盾构机始发测量、基座定位 (28) 6.3吊装前检查内容 (29) 第7章主要机具配置 (31) 第8章盾构机吊装顺序 (32) 8.1履带吊吊运流程 (32) 8.1.1 6#~1#拖车吊装下井 (32) 8.1.2 设备桥吊装下井 (33) 8.1.3 螺旋机下井存放 (34) 8.1.4 中盾翻身 (34) 8.1.5 中盾下井 (35) 8.1.6 前盾翻身 (35) 8.1.7 前盾下井 (36) 8.1.8 刀盘翻身 (37) 8.1.9 刀盘下井 (37) 8.1.10 拼装机下井安装 (38) 8.1.11 反力架下部下井安装 (39) 8.1.12 盾尾下井安装 (39) 8.1.13 螺旋机组装 (40) 8.2(备用吊机)汽车吊吊装流程 (41)

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