转运提单与联合运输提单名称纠纷案案情H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定“100 cases of Electric Goods and Materials, shipment from Chinese port to Bangkok. Partial shipments and transshipment are prohibited. Full set clean on board marine bill of lading marked ‘Freight prepaid’ to order of shipper endorsed to K. T. Bank notifying buyers.”(“电器电料100箱，从中国港口至曼谷。禁止分批装运和转运。全套清洁已装船海运提单，注明‘运费预付’，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方”)。H进出口公司接到上述信用证，经审查认为没有什么问题，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向议付行交单议付。单到国外却被开证行拒付，其理由如下：“1.我信用证要求的是：清洁已装船的海运提单（clean on board marine bill of lading），你们提交的却是‘联合运输提单’（combined transport bill of lading）。 2.我信用证规定不许转运，但根
据你们提单上的记载，显然货物是经过转运到曼谷港，故不符合信用证规定不许转运的要求。以上二项单证不符，现行无法付款，单据暂由我行代保管，速告单据处理意见。” H进出口公司接到开证行上述拒付货款的意见后并审核留底单据，经研究认为开证行所提出的异议是故意挑剔，故作如下答复：“你x日电悉，关于第xxx号信用证项下的单据，我们认为其所谓‘不符点’是不存在的。 1.信用证虽然规定提交清洁已装船的海运提单，但你银行可以接受联合运输提单，我联合运输提单上注明：‘This combined transport bill of lading issued subject to Uniform Rules For A Combined Transport Documents (Icc publication NO.298),’本联合运输提单系根据《联合运输单据统一规则》（国际商会第298号出版物）办理。根据该国际商会第298号出版物中《总则》规则1第1款规定：“……即使与缔约双方案本规则规定进行货物联运的原来意图相反，上述货物是按照单一运输方式承运的，本规则仍应适用，’所以联合运输提单也可以适用于港至港海运提单。同
时《UCP500》第23条关于海运提单的规定中也没有提及信用证要求海运提单时可以不接受联合预算内户提单的说法，所以我们认为单证相符。2.关于转运的问题，提请你行注意：我货物系由集装箱运输，《UCP500》第23条(d)款规定：‘即使信用证禁止转运，银行对下列单据予以接受：1.对注明将发生转运者，只要提单证实有关货物已由集装箱、拖车及/或子母船运输，并且同一提单包括海运全程运输。……’根据上述条文规定，只要货物由集装箱运输，即使信用证规定禁止转运，银行也可以接受货物将转运的提单。因此我单证仍相符。” H进出口公司发出上述意见，在一星期后又接到开证行通知，对方仍不同意接受单据：“你方x日电悉，关于第xxx号单据，即使货物由集装箱运输可以接受转运提单，但也解决不了问题。信用证规定提交‘已装船的海运提单’，我行收到你方单据是‘联合运输提单’，单据名称相差甚远。我银行审核单据的依据是单据表面上是否与我信用证相符。《UCP500》第13条和14条均强调单据表
面上是否与信用证条款相符，如果单据表面与信用证条款不符，银行可以拒受单据。你方前次电文中强调依据国际商会第298号出版物《联合运输单据统一规则》，但我行不受其约束。我信用证明确规定：‘Except as otherwise expressly stated herein, this credit is subject to Uniform Customs and Practice for Documentary Credit (1993 Revision), International Chamber of C ommerce, publication No.500.’（除另有规定外，本证根据国际商会第500号出版物《跟单信用证统一惯例》1993年修订本办理）。《UCP500》强调银行接受单据主要依据单证表面上相符，所以我无法接受以联合运输提单的名称代替已装上船的海运提单。单据仍无法接受。” H进出口公司对开证行的意见，组织有关人员与议付行共同研究后，作出如下反驳：“你x日电悉，第xxx 号单据关于你信用证规定提交‘清洁已装船的海运提单’，我们仍然认为你行应接受‘联合运输提单’。你方强调只受《UCP500》约束，但根据《UCP500》惯例的23条关于
海运提单的规定：如果信用证要求港至港的海运提单，除非信用证另有规定，银行将接受下述单据而不论其名称如何：a……b……c……d……（略）。该条文的意思也就是说，虽然信用证要求海运提单，只要所提交的单据符合该条文的 a.b.c.d.四项规定精神，不管其单据名称如何叫法，银行将接受其单据。换句话说，即使信用证要求海运提单，我单据名称是联合运输提单，只要我单据未与条文中的 a.b.c.d.各项抵触，银行也要接受其联合运输提单。现试将我提单的内容与该条文的 a.b.c.d.各项规定对照如下，看是否有抵触：a.项主要规定以下内容：（1）要求表明承运人名称，其签字应由承运人或船长或其代理人签署。我提单已标明承运人名称，在签字处又标明是代表承运人的代理人（Agents for the carrier）。（2）要求已装船的注明。我提单上已在‘Laden o n board the vessel’栏中注明已装上船的日期并签字。（3）要求注明信用证规定的装、卸港。我提单上装货港已注明信用证的港口：中国港大连，卸货港：曼谷。（4）要
求提交全套正本分数。我提单正本一式三份已全部提交了。（5）要求记载全部条款或简式提单。我提单背面有全部承运人的条款。（6）要求未注明受租船合同约束或以风帆为动力。我提单也无此注明。（7）要求符合信用证其他规定。我提单其他方面均符合信用证其他规定。b.条文只解释关于转运的含义（即规定什么叫转运）。 c.如果信用证未规定禁止转运……你信用证已规定禁止转运，所以本条文不适用我们情况。d.即使信用证规定禁止转运，银行应接受证实了货物由集装箱、拖车或子母船运输的提单，只要同一提单包括海运全程运输。我提单系由集装箱运输，所以应允许转运。这个意见已由前次电文中申述过了。因此，你行所提出两项“不符点”是不存在的，你应按时付款”。最后H进出口公司接到议付行通知，开证行已付款，而且议付行向开证行索取因迟付款的利息而结案。评析关于货物转运提单问题，根据《UCP500》第23条有关规定：如信用证要求提交港至港的海运提单，只要信用证未明确规定禁止转运，而
且同一提单包括全程运输，银行可以接受注明货物将转运的提单。如果信用证规定禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括海运全程运输，银行也可以接受将转运的提单。如果信用证禁止转运，提单上生命有承运人保留转运权者，银行也可以接受这样的提单。从本案例的情况来看，信用证虽然规定禁止转运，但提单上证实：“Containerized”（集装箱转运），已符合上述条文规定，银行应接受这样的提单。开证行以此作为“不符点”的借口意欲拒付货款。H 进出口公司准确地依据《UCP500》条文进行反驳，开证行无法再坚持不接受转运的意见，却进一步又抓住联合运输提单问题作借口，坚持不接受单据。H进出口公司在第一次反驳意见中主要缺点就是反驳无力。信用证支付方式的法律依据，目前主要就是《UCP500》，而且国际上各银行开立信用证中均普遍声明本证受国际商会《UCP500》的约束。所以在信用证结算中发生纠纷，也应该以《UCP500》作为处理的依据。H进出口公司第一次反驳中却依据《联合运输单
据统一规则》的条文申述，显而无力，所以开证行以“我行不受其约束”为理由，一句话给予否定了。对方反而以《UCP500》提出：银行只管单据表面上相符，信用证规定海运提单，提交联合运输提单，就是单证不符，坚持拒付货款。H进出口公司最后组织有关人员与议付行共同研究对策，才准确地以《UCP500》第23条规定说服了对方。本案例的联合运输提单。虽然其名称与信用证规定的海运提单不一致，但《UCP500》第23条已规定：不论其名称如何，只要所提交的单据符合该条中的a.b.c.d各项，银行就可以接受。H进出口公司提交的联合运输提单内容均符合条文中a.b.c.d各项，其实质就是符合了海运提单的内容，也就是单一的海运一种运输方式，只是单据上冠以“联合运输单据”的名称，银行是可以接受的。目前我国集装箱运输所用的提单，习惯使用“联合运输提单”。国际上不少承运人为了适应运输的需要的使用方便，在提单印就了“Bill of lading for combined transport or port-to-port-shipment.”（港至港运输或联合
运输提单），如DSR UNES就有这样的提单，使其一单两用，既可以用于港至港海洋运输，也可用于多式联合运输。本案例说明，解决信用证项下单证纠纷，完全要以《UCP500》的惯例作为处理的依据。
编号：YB-HT-005600 中国远洋运输公司提单 COSCO B / L 甲方： 乙方： 签订日期：年月日 精品文档/ Word文档/ 文字可改 编订：YunBo Network
中国远洋运输公司提单 提单号：____________ 托运人：____________ 收货人：____________ 通知方：____________ 电报：______________ 电传：______________ 中文文本 提单条款（正面） 上列外表状况良好的货物（另有说明者除外）已装在上列船上并应在上列卸货港或该船动所能安全到达并保持浮泊的附近地点卸货。重量、尺码、标志、号数、品质、内容和价值是托运人所提供的，承运人在装船时并未核对。托运人、收货人和本提单的
持有人兹明白表示接受并同意本提单和它背面所载的一切印刷、书写或打印的规定、免费事项和条件。 请托运人特别注意本提单内与该货保险效力有关的免责事项和条件。 提单条教（背面） 1．定义 货方包括托运人、受货人、发货人、收货人、提单持有人和货物所有人。 2．管辖权 凡根据本提单或与其有关的一切争议均应按照中国法律在中华人民共和国的法院解决或在中华人民共和国仲裁。 3．承运人责任 有关承运人的义务、赔偿责任、权利及豁免适用海牙规则，即1924年8月25日在布鲁塞尔签订的关于统一提单若干规定的国际公约。 4．责任期间
承运人的责任期间应从货物装上船舶之时起到卸离船舶之时为止。 承运人对于货物在装船之前及卸离船舶之后，发生的灭失或损坏不负赔偿责任。 5．包装和标志 在装船之前，托运人应对货物加以妥善包装、货物标志必须正确、清晰，并须以下不小于五厘米长的字体将目的港清晰地标明在货物的外部，上述标志须能保持到交货时仍然清楚易读。由于包装和标志的不足或不适当所产生的一切罚款和费用应由货方负担。 6．运费和其它费用 （1）预付运费应在装船时连同其它费用一并支付。运费和其它费用，如已有约定而未预付，则应由货方支付，并自通知缴付运费和其它费用之日起按年息5％加付利息。 装运的货物如系易腐货物、低值货物、活动物、舱面货、以及货物的目的港无承运人的代理人时，其运费和所有其它费用必须在
第七章联合运输实务 本章考虑分为三个知识单元进行讲述。第一个知识单元是联合运输概述，主要讲述联合运输的产生和如何理解联合运输的概念及其特征。第二个知识单元是多式联运及多式联运的业务组织，主要向学生介绍涉及多式联运及多式联运的业务组织的概念及相关知识。第三个知识单元为国际运输代理制和联运站的管理，向学生讲授国际运输代理制和联运站的管理的相关知识及其操作过程与方法。 1．第一单元概述 单元不是教科书中的某一节，是讲课的单元，或是知识的单元，根据教师对教材的理解进行编排。单元概述是本单元的简介、讲课的方法及思路。 本单元包含教材中的“7.1联合运输概述”的内容，主要介绍了联合运输的产生及其内涵、联合运输的概念及其特征、联合运输的类型。 通过各种运输方式的技术经济特征、贸易的发展以及运输业务的具体内容，阐述联合运输的产生与内涵。 通过具体的案例讲述联合运输的概念及其特征 对联合运输包含的内容和分类，可举简单例子。 2．第一单元教学素材 本单元教学中用到的教学资源，包括案例、动画、视频、网站、参考资料等。 本单元用到的教学资源有参考资料和网站，参考资料有‘联合运输和国际多式联运’和‘联合运输经营人的权利和义务’。 3．第一单元教学纲要 本单元中的教学纲要，包括三个内容：授课主题、页码、课堂提问等。授课主题是教材中的节，也可以自行编排，页码是本主题对应教材的页码，课堂提问是思考题，能在课程上引起学生兴趣的思考题，不能太难，上学生感到比较容易回答，又要动脑筋，每节课程（45分）5-8个题目。
4．第一单元授课笔记（含课堂活动安排及教学设计） 授课笔记是用上课程的语言描述上课程的内容，也就是说上课录音的文字描述，及从学生的分析讲课内容，课堂可安排和设计各种教学活动，与学生用书相对应。 联合运输的概述 联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。这种综合组织是指在一个完整的货物、旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织。 一、联合运输经营人及其产生 联合运输的产生 货物全程运输组织过程由货主(或其代理人)承担的运输组织工作的内容 各区段的实际承运人根据与货主订立的运输合同规定，需要组织和完成的工作 二、联合运输的概念与特征 （一）联合运输的概念 （二）联合运输包含的主要内容 1．货物全程运输中使用两种或两种以上运输工具(方式)的运输衔接。 2．货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接。 3．货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。 4．货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业的运输协作组织。 （三）联合运输的基本特征 1、全程性 2、简便性
一） We arrange shipments to any part of the world. 我们承揽去世界各地的货物运输。 From what I've heard you're ready well up in shipping work. 据我所知，您对运输工作很在行。 What is your specific transport requirement? 你们需要的运输条件是什么？ It will cause a lot of problems in our transportation. 这将给我们的运输带来很多问题。 The two sides finally reached an agreement on the mode of transportation. 双方就运输方式达成了协议。 Today let's discuss the mode of transportation of the steel we ordered. 今天我们就谈谈关于钢材的运输方式吧。 How do you usually move your machines? 你们出口机器习惯使用哪种运输方式？ The goods are now in transit. 此批货物正在运输途中。 A part of the goods were damaged in transit. 一部分货物在运输途中受损。 If the cargo space must be reserved, please send us the necessary application forms. 如果要预订货舱，请将订舱表寄给我们。 do you do any chartering?
1)提单BILLOFLADING 是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。 2)货运提单HOUSEB/L 是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用这种提单。 3)船东提单MASTERB/L 是指由船东签发的提单。 4)已装船提单SHIPPEDORBOARDB/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。 5)收货待运提单或待运提单RECEIVEDFORSHIPPINGB/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。 6)直达提单DIRECTB/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。 8)联运提单或称转船提单THROUGHB/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。 9)多式联运提单MTB/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。 10)班轮提单LINERB/L
班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。 11)租船合同提单CHARTERPARTYB/L 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。 12)记名提单STRAIGHTB/L 是指只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。 13)指示提单ORDERB/L 通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF**BANK）。此种提单通过指示人背书后可以转让。 14)不记名提单BLANKB/L或OPENB/L 提单内没有任何收货人或ORDER字样，即提单的任何持有人都有权提货。 15)清洁提单CLEANB/L 货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的 批注。 16)不清洁提单FOULB/L 货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。 17)包裹提单PARCELRECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT
运输方式： （一）装箱方式： 1．整箱（FCL-Full Container Load）：货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。 2．拼箱（LCL- Less Than Container Load）承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。 （二）交接方式： 1．整箱交整箱接（FCL/FCL）。承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。 2．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 3．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。 4．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。 （三）交接地点：注："门"指发收货人工厂或仓库。"场"指港口的集装箱堆场。"站"指港口的集装箱货运站。 1．门到门;在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整接。; 2．门到场站;从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接。; 3．场站到门;由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接。 4．场站到场站;除中间一段为集装箱运输外，两端的内陆运输均为货物运输，适宜于拼箱交拼箱接 （四）出口程序： 1．订舱。 2．装货单：船公司确认订舱后，签发装货单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。 3．发送空箱：整箱货运所需的空箱，由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱，一般由货运站领取。 4．拼箱货装箱：发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据，然后在站内装箱。 5．整箱货装箱：集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。 6．集装箱货运交接：上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。 7．提单：发货人凭场站收据向船公司换取提单，然后向银行结汇。如果信用证规定需要装船提单，则应在集装箱装船后，才能换取装船提单。 8．装船：集装箱堆场根据船舶积载计划，进行装船。 （五）进口程序： 1．货运单证：凭出口港寄来的有关货运单证着手安排工作。 2．分发单证：将单证分别送代理集装箱货运站和集装箱堆场。 3．到货通知：通知收货人有关船舶到港时间，便于准备接货，并于船舶到港以后，发出到货通知。
各类货运提单名词解释 1)提单 bill of lading 是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。 2)货运提单 house b/l 是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用这种提单。 3)船东提单master b/l 是指由船东签发的提单。 4)已装船提单 shipped or board b/l 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。 5)收货待运提单或待运提单 received for shipping b/l 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。 6)直达提单 direct b/l 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。 8)联运提单或称转船提单 through b/l 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的
港的提单。 9)多式联运提单 mt b/l 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。 10)班轮提单 liner b/l 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。 11)租船合同提单 charter party b/l 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。 12)记名提单 straight b/l 是指只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
完整的海运提单样本
1. Shipper Insert Name, Address and Phone B/L No. EW 20 Shangdong Imp / Exp Corp 62, Jiangxi Rd, Qingdao, China （信用证下一般为受益人 即出口商） 中远集装箱运输有限公司 COSCO CONTAINER LINES TLX: 33057 COSCO CN FAX: +86(021) 6545 8984 ORIGI NAL 2. Consignee Insert Name, Address and Phone To order of First Bangkok City Bank LTD., Bangkok （提单的抬头要根据信用证的具体要求填写 PAY TO ORDER …） Port-to-Port or Combined Transport BILL OF LADING RECEIVED in external apparent good order and condition except as other- Wise noted. The total number of packages or unites stuffed in the container, The description of the goods and the weights shown in this Bill of Lading are Furnished by the Merchants, and which the carrier has no reasonable means Of checking and is not a part of this Bill of Lading contract. The carrier has Issued the number of Bills of Lading stated below, all of this tenor and date, One of the original Bills of Lading must be surrendered and endorsed or sig- Ned against the delivery of the shipment and whereupon any other original Bills of Lading shall be void. The Merchants agree to be bound by the terms And conditions of this Bill of Lading as if each had personally signed this Bill of Lading. SEE clause 4 on the back of this Bill of Lading (Terms continued on the back Hereof, please read carefully). *Applicable Only When Document Used as a Combined Transport Bill of Lading. 3. Notify Party Insert Name, Address and Phone (It is agreed that no responsibility shall attsch to the Carrier or his agents for failure to notify) Nan Heng International Trade CO., 104 / 4 Lardp Rd Wangt BANGKAPI.BKK （通知人也要根据信用证的具体要求填写 NOTIFY …） 4. Combined Transport * 5. Combined Transport* Pre - carriage by Place of Receipt 6. Ocean Vessel Voy. No. 7. Port of Loading EAST WIND V19 QING DAO 8. Port of Discharge 9. Combined Transport * BANGKOK Place of Delivery Marks & Nos. Container / Seal No. No. of Containers or Packages Description of Goods (If Dangerous Goods, See Clause 20) Gross Weight Kgs Measurement NHIT BANGKOK NO 1- 9 900 dozen Tri- Circle Brand Brass Padlock in 9 wooden cases of 100 dozen each 900 dozen Tri- Circle Brand Brass Padlock Description of Contents for Shipper’s Use Only (Not part of This B/L Contract) 10. Total Number of containers and/or packages (in words) Nine wooden cases only Subject to Clause 7 Limitation 11. Freight & Charges Revenue Tons Rate Per Prepaid Collect prepaid Declared Value Charge Ex. Rate: Prepaid at Payable at Place and date of issue QINGDAO DEC 31 ,2000 Total Prepaid No. of Original B(s)/L Signed for the Carrier, COSCO CONTAINER LINES USD 330.40 THREE LADEN ON BOARD THE VESSEL DATE DEC 31 ,2000 B Y COSCO CONTAINER LINES
第三章国际海上货物运输法 一、概述 二、《海牙规则》 三、《维斯比规则》 四、《汉堡规则》 一、概述 （一）提单的含义及适用问题 ■提单是托运人与承运人订立海上货物运输的证明 ■提单是承运人向托运人出具的货物收据 ◆证明提单项下的货物已经被承运人接管或装船 ◆证明提单项下货物的重量（件数）及表面状况 ■提单是承运人据以交货的物权凭证 1.提单与合同规定不符 【案例1】 托运人与承运人口头约定：M轮对一票桔子西班牙A港口装上该批桔子后，将直接驶往英国B并卸货。 提单条款：承运人可任意地经过任何航线将货物直接或间接地运往目的地。 “M”轮并未直驶英国B港，而是经比利时的X港至B港。 延迟到货损失：桔子的进口关税；桔子的价格下降。 讨论问题 假定1：托运人索赔 提单不能对抗运输合同，合同效力高于提单。 假定2：提单的善意受让人索赔 提单相当于受让人与承运人之间的合同，他们之间的权利义务关系以提单为准。 2.提单记载与货物状况不符 【案例2】托运人向承运人提供的木薯片有少量霉迹，承运人欲在提单上加不良批注。 托运人向承运人出具商品检验证明,证明内在质量良好；发霉是这种货物的属性，特别是在南方雨水季节;作为工业酒精原料之用的木薯片有少量霉迹是完全可以接受的。 托运人向承运人出具保函（“我公司保证对目的港收货人提出的索赔负完全责任”）要求签发清洁提单，承运人接受保函，出具了清洁提单。 （1）提单的证据效力 观点1. 提单是证明货物状况的初步证据，只要承运人能提出反证， 证明装船后自己已经克尽职责，货物与提单记载不符是由托运人的 原因造成的，即可免除责任。 观点2.提单是证明货物状况的最终证据，承运人对货物与提单记载 不符承担法律责任。 观点 3. 在承运人与托运人之间提单是初步证据；在承运人与包括 收货人在内的第三方之间提单是最终证据。（汉堡规则确认）。 （2）保函的效力 在承运人与托运人之间是否有效？ ◆有的国家：无效 ◆有的国家：善意保函有效\恶意保函无效（汉堡规则确认） 对包括提单受让人在内的第三人是否有效？ 保函对第三人一概无效。 3.无单放货 如何定性？ 违约行为说：提单是承运人与托运人之间达成海上货物运输合同的 证明。 侵权行为说：提单是承运人据以交货的物权凭证。 违约、侵权竞合说 关于无单放货司法解释 2009年3月4日最高院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法 律若干问题的规定》 §第二条承运人违反法律规定，无正本提单交付货物，损害正 本提单持有人提单权利的，正本提单持有人可以要求承运人承担由 此造成损失的民事责任。 §第三条承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人 损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担 侵权责任。 （二）有关国际海上货物运输的国际公约 1924（1931）《海牙规则》关于统一提单若干规定的国际公约 1968（1977）《维斯比规则》关于修改统一提单若干规定的国际 公约议定书 1978（1992 ）《汉堡规则》联合国海上货物运输公约 2008（未生效）《鹿特丹规则》联合国全程或部分国际海上货物运 输合同公约 海牙规则的制定背景 船方在提单中滥用免责条款 船货矛盾激化 立法方面：1893年《哈特法》，规定最低限度责任及免责范围。 司法方面：认定免责条款无效 结构与基本内容 结构 1——10是实质性条款 11——16是程序性条款 主要内容 1 .承运人最低限度的责任与义务 2 .承运人最大限度免责 3. 责任期间 4 .赔偿限额 5. 诉讼时效 基本评价 海事制度：无序——有序 海运风险：独担——分担 提单内容：繁琐——简洁 局限性 自身的局限性与发展的局限性 两种修改方案 《维斯比规则》：修补 立法成本、立法效果、制度协调 《汉堡规则》：重建 建立船货双方平摊风险的新秩序 中国的态度 中国未加入任何一个公约 海商法借鉴的三大公约的内容 一些船运公司的提单选择适用海牙规则 书面作业 题目：简评《鹿特丹规则》对我国的影响（进出口、航运业等）。
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-006745 中国远洋运输公司提单(标准
中国远洋运输公司提单(标准版) 提单号：____________ 托运人：____________ 收货人：____________ 通知方：____________ 电报：______________ 电传：______________ 中文文本 提单条款（正面） 上列外表状况良好的货物（另有说明者除外）已装在上列船上并应在上列卸货港或该船动所能安全到达并保持浮泊的附近地点卸货。重量、尺码、标志、号数、品质、内容和价值是托运人所提供的，承运人在装船时并未核对。托运人、收货人和本提单的持有人兹明白表示接受并同意本提单和它背面所载的一切印刷、书写或打印的规定、免费事项和条件。 请托运人特别注意本提单内与该货保险效力有关的免责事项和条件。 提单条教（背面） 1．定义
货方包括托运人、受货人、发货人、收货人、提单持有人和货物所有人。2．管辖权 凡根据本提单或与其有关的一切争议均应按照中国法律在中华人民共和国的法院解决或在中华人民共和国仲裁。 3．承运人责任 有关承运人的义务、赔偿责任、权利及豁免适用海牙规则，即1924年8月25日在布鲁塞尔签订的关于统一提单若干规定的国际公约。 4．责任期间 承运人的责任期间应从货物装上船舶之时起到卸离船舶之时为止。 承运人对于货物在装船之前及卸离船舶之后，发生的灭失或损坏不负赔偿责任。5．包装和标志 在装船之前，托运人应对货物加以妥善包装、货物标志必须正确、清晰，并须以下不小于五厘米长的字体将目的港清晰地标明在货物的外部，上述标志须能保持到交货时仍然清楚易读。由于包装和标志的不足或不适当所产生的一切罚款和费用应由货方负担。 6．运费和其它费用 （1）预付运费应在装船时连同其它费用一并支付。运费和其它费用，如已有约定而未预付，则应由货方支付，并自通知缴付运费和其它费用之日起按年息5％加付利息。 装运的货物如系易腐货物、低值货物、活动物、舱面货、以及货物的目的港无承运人的代理人时，其运费和所有其它费用必须在装船时全部付清。 到付运费连同其它费用应在船舶抵达目的港时一并支付。
联合运输的五种运输方式 联合运输简称联运，是综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势进行不同运输方式的协作，使货主能够按一个统一的运输规章或制度，使用同一个运输凭证，享受不同运输方式综合优势的一种运输形式。 联合运输的方式 1．陆空、海空联运 我国出口货物从1974年开始通过香港中转使用陆空（Train- Air简称T.A.）或者陆空陆（Train-Air-Truck简称T.A.T.）和海空联运方式。具体做法是：从国内货物产地装上火车（或船）运到香港，再从香港装飞机运至欧洲、北美洲或澳大利亚中转站（或目的地），再用卡车由中转站运至目的地。采用这种运输方式有很多优点，主要是：到货迅速、运输合适、货运安全、手续简便。如果采用信用证支付方式，只要在信用证上列明：“沈阳（或××）到香港装火车（或船），香港中转站装飞机，再装卡车至××地卖方凭承运人出具的第一程运输工具的货物承运收据（Cargo Receipt）或提单（Bill of Lading）收款”，卖方装运后即可凭单据收取货款。 2．陆海联运 我国出口货物实行陆海联运是从1977年开始试办的。这种联运方的做法是：首先由内地省市外贸公司，自启运地把货物装上火车运至香港，然后由香港华夏公司联系二程船舶，将货物从香港运往国外指定的目的港。由于国内铁路运输通过能力所限，陆海联运的陆上运输（火车）压力较大，并非所有货物都可实行陆海联运。只有国内港口无直达船并且转船有困难的或经香港陆海联运的运费不高于海运经香港转船费用的或原属经黄埔（广州）海运出口在香港转船的或贸易上确有特殊需要的，才能在香港办理陆海联运的中转。 陆海联运与陆空联运一样，内地省市外贸公司在发货地将货物装车后，即可凭规定的货运单据在当地中国银行办理结汇，这样可以大大缩短收汇时间。另外，陆海联运经香港中转，可以利用香港航线多、订舱方便等有利条件，使我国出口货物能及时装运出口。 3．集装箱运输 集装箱运输，是指将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运达单位所进行的运输。 4．陆桥运输 陆桥运输，是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式，从形式上看，是海--陆--海的连贯运输，一般以集装箱为媒介。 www.likelic.co m
联合运输单证统一规则 （国际商会第2 9 8号出版物， 1 9 7 3年制订，1 9 7 5年修 正） 导言单一运输方式的传统由传统的单一运输方式运输 货物，导致了每一种运输方式都有一种相应的运输单证。这种单证只适用于该种运输方式的运输。单证是在该种运输方式的起运地由这种运输的实际提供者签发的。这种运输方式的承运人对于货物在其照管下灭失或损害的责任，是根据只适用于这种运输方式的国际公约或国内法确定的。上述每一种运输方 式的运输单证，用来为货物的运输提供必要的资料，并且作为实际收到货物的收据和一项运输合同；同时，在该项单证采用可转让的方式签发时，还作为一项物权凭证，以符合商业和金融上的需要。联运经营人过去10年 的运输发展导致了货物联运的大量增长，它常以“成组”形式，从起运地到最后目的地连续使用超过一种以上的运输方式。这种“联运（Ccmbin d transport）” （在美国亦称为“I nt — ermodal t ransport”，在世界其他地区则称为“M ultimo — dal t ransport”），意味着要么签发一系列各种单一运输方式的运输单证（这从国际贸易观点看来，是效率不高的），要么代之以签发一种新的、从“起点到终点”全程运输单证。这种新的运输单证即“联运单证” （Co mbind transport do — cument 简称CT docu ment ）需要由这样的人签发，即他可以是这种运输或至少是其中一部分运输的实际提供者，或者也可以仅仅是由他人提供的全部或部分运输的承办人。但是，不管是作为运输的实际提供人或是作为运输的承办人，此种签发联运单证的（Combined Transport Operaters 简称C TO—联运经营人）对托运人的关系是本人（Principal ）的关系，作为一个本人，他应对运输的妥善进行负责，作为一个本人，他还应对在整修联合运输过程中，无论在任何地方发生的灭失或损害承担责任。联运单证 的统一规则在缺少一项如同现有各项公约适用于各个单一运输方式那样专 门适用于联运的新的国际公约的情况下，为了防止不同的联运单证的多样性发展，造成业务上的倒退，作为一项主要措施，国际商会草拟了一套最起码的统一规则，用以管辖一项可以接受的和易于辨认的联运单证。通过将该规则列入商业合同，即列入由联运单证证明的联运合同，本规则便被赋予了法律效力。适用范围通过签发联运 单证，而使国际商会规则适用，而且通过签发此项 单证，联运经营人便对在整修联运过程中履行联运工作，承担全部责任和义务。但是，由于本规则是通过商业合同适用的。 1 ?灭失或损害的 责任便必须受制于：（1）相应的单一运输方式规则，当这种灭失或损害 能归之于某一特定的运输阶段时，（即规则十三），或者：（2）国际商 会规则，当灭失或损害是隐蔽的，即不能归之于某一特定的运输阶段时（即规则十一和十二）。 2 ?延迟交货责任，在订有适用于发生延迟的运输阶段 的单一运输方式规则时（即规则十四），在所有情况下都必须根据单一运输方式的规则中关于延迟的规定办理。但是，本规则并不排除联运经营人自愿承担比上述规定者为大的责任和义务。预见本规则也是有预见性的，因 为它注意到必须在目的地交付货物前提交可转让的物权凭证，将被无需提交任何凭证而将货物交给该证所载明的收货人的不可转让的凭证所取代的增长趋 势。并规定，签发的联运单证既可以是可转让的方式，也可以是不可转让的方式。
Shipper 出口商或信用证 上如果无规定时填写信 用证受益人，如果信用 证上以第三方为托运人 则必须予以缮制 RECEIVED the goods in apparent good order and condition as unless otherwise stated herein. The Carrier ,in accordance with the provisions contained in this documnent 1) unertaks to perform or to procure the performance of the entire transport from the place at which the goods are tskec in charge th the place designat for delibery in this document ,and 2)assumes liablity as prescribed in this document for such of the Bills of Lading must be surrendered duly indorsed inexchange for the goods or delivery order. Consignee or order 按 信用证填写 Notify address 进口商 或其代理，严格按照信 用证填写 Place of receipt Pre-carriage by 转船运输时填 写第一程船的 船名和中转港 只有在 转船运 输时填 写 CHINA NATIONAL FOREIGN TRADE TRANSPORTATION CORP GA COMBINED TRANSPORTBILL OF LADING Ocean vessel 承担本次运输 的船舶名称和 航次 Port of loading 实际装 船的港 口名称
第六篇多种运输方式联合运输 第一章多式联运概述 一、联合运输的产生 货物运输从起运地到最终目的地的完整运输过程（货物的全程运输）一般不是仅用一种运输方式就能够完成的，大多情况下需要使用两种或两种以上的运输工具，通过分段接力形式来完成。 在货运全过程中，一般则是由货方（卖方、发货人或买方、收货人）和所涉及到的不同运输区段、不同运输方式的承运人共同完成的。 在货运全过程中，货方（或代理人）承担的运输组织工作内容有： 1、选择货物的运输路线，确定运输批量； 2、划分不同运输路段，确定货物转运换装地点； 3、制定货物全过程的进程计划，特别是各区段运输时间，到达时间及最后目的地到达时间计划； 4、根据计划选择各区段使用的运输方式及实际完成各区段运输的承运人，并与各区段承运人订立各区段的运输合同； 5、由货方本人或代理人在货物起运地、各中转地、换装地和目的地办理货物的交接、装卸、仓储存放、理货等从前区段承运人手中接受货物并转交给后一区段承运人的运输衔接工作及运输有关的各项业务手续，如：办理运输、保险、海关、商检、卫检手续等。 传统全程运输组织形式存在的问题： 货方为完成货物的全程运输，需要与各区段的承运人订立多份运输合同；多次结算、多次办理保险、；并负责各段间的运输衔接工作；需要付出很多的人力、时间、费用，而且由于货方要综合运输情况、营运路线、班次安排及全程运输中涉及的各个环节情况、各种手续不够熟悉而造成运输时间过长和运输费用增大，甚至造成不合理的运输。 新的运输组织形式： 根据综合运输思想和为货主提供最大限度的方便与全面服务的全新运输经营思想，提出由一个机构或一个运输经营人对货物运输全程负责，完成和组织完成包括从起运地接受货方的货物开始至运输最终目的地交货为止的期间内所涉及的全部运输、衔接和运输服务；而货方只要与这个机构或经营人订立一份全程运输合同、一次交付费用、办理一次保险就可以实现货物的全程运输。 二、联合运输的概念与内容 联合运输就是综合性的组织运输工作，是指在一个完整的货物、旅客运输过程中，不同运输方式、不同运输企业、不同运输区段和不同运
【合同标题】远洋运输公司提单 【合同分类】其他海事海商合同 【发文字号】 【发布机构】 一、提单条款（正面） 上列外表状况良好的货物（另有说明者除外）已装在上列船上并应在上列卸货港或该船所能安全到达并保持浮泊的附近地点卸货。重要、尺码、标志、号数、品质、内容和价值是托运人提供的，承运人在装船时并未核对。托运人、收货人、和本提单的持有人兹明白表示接受并同意本提单和它背面所载的一切印刷、书写或打印的规定、免费事项和条件。 为证明以上各节，承运人或其代理人已签署本提单一式____份，其中一份经完成提货手续后，其余各份失效。 请托运人特别注意本提单内与该货保险效力有关的免责事项和条件。 二、提单条款（背面） 1．定义 “货方”包括托运人、受货人、发货人、收货人、提单持有人和货物所有人。 2．管辖权 凡根据本提单或与其有关的一切争议均应按照中国法律在中华人民共和国的法院解决或在中华人民共和国仲裁。 3．承运人责任 有关承运人的义务、赔偿责任、权利及豁免适用海牙规则，即1924年8月25日在布鲁塞尔签订的关于统一提单若干规定的国际公约。 4．责任期间 承运人的责任期间应从货物装上船舶之时起到卸离船舶之时为止。 承运人对于货物在装船之前及卸离船舶之后，发生的灭失或损坏不负赔偿责任。 5．包装和标志 在装船之前，托运人应对货物加以妥善包装、货物标志必须正确、清晰、并须以下不小于五厘米长的字体将目的的港清晰地标明在货物的外部，上述标志须能保持到交货时仍然清楚易读。由于包装和标志的不足或不适当所产生一切罚款和费用应由货方负担。 6．运费和其他费用 （1）预付运费应在装船时连同其他费用一并支付。运费和其他费用，如已有约定而未预付，则应由货方支付，并自通知缴付运费和其他费用之日起按年息5％加付利息。 装运的货物如系易腐货物、低值货物、活动物、舱面货，以及货物的目的港无承运人的代理人时，其运费和所有其他费用必须在装船时全部付清。 到付运费连同其他费用应在船舶抵达目的港时一并支付。 预付运费和（或）到付运费，无论船舶和货物或其中之一遭受任何灭失或损坏，都应毫无例外地全部付给承运人，不予退回和不得扣减。 （2）一切同货物有关的损、税或任何费用应由货方支付。 7．错误申报 承运人有权在装运港或目的港查对托运人申报的货物数量、重量、尺码与内容。如提单上所载的重量、尺码和（或）内容与实际装船的货物不符，而所付运费低于如果申报确实本来应付的运费。则承运人有权向货方收取按实际装运货物与错误申报货物运费差额的两倍作为货方对承运人的违约赔偿金。 货方应对由于不正确申报货物的名称或其数量、重量、尺码或内容而对船舶和（或）货物所造成的灭失和损坏负担赔偿责任，而且货方应偿付承运有关衡量货物的重量、尺码和核对货
多式联运提单 Shipper COSCO CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY.KJU6878-42 COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING RECEIVED the goods in apparent good order and condition as specified below unless otherwise stated herein. The Carrier in accordance with the provisions contained in this document. 1) undertakes to perform or to procure the performance of the entire transport from the place at which the goods are taken in charge to the place designated for delivery in this document ,and 2) Assumes liability as prescribed in this document for such transport. One of the Bills of Lading must be surrendered duly indorsed in exchange for the goods or delivery order. 所有单据应由偿付行于三个工作日内通过快件形式发给我们,费用由受益人承担 收到货物的表面状况良好如下规定,除非另有规定外。承运人依 照本法规定包含在本文档中。 1)进行执行或采购绩效的全程运输的货物采取负责的地方在这 个文档中指定的交付,和 2)本文档规定承担责任等交通工具。的提单必须投降正式批注, 以换取货物或交付订单。 Consignee or order Notify address Pre-carriage by Place of receipt Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Place of delivery Freight payable at Number of original B/L Container, Seal No. Number and kind Description of Goods Gross weight Measurement or Marks and Nos. of Packages (kgs) (m 3) SAY, ONLY ABOVE PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER FREIGHT & CHARGES IN WITNESS where of the number of original Bills of Lading stated above have been signed ,one of which being accomplished, the other （s) to be void. Place and date of issue Signed for or on behalf of the Carrier
海洋运输提单(Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港运输提单（port to port B/L），简称海运提单。海运提单是证明海上运输合同的货物由承运人接管或装船以及承运人保证凭以交货的单据。海运提单的作用：1．货物收据。提单是承运人前发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。2．运输契约证明。是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。3．货权凭证。提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。 四、简答题 1、海运提单的性质和作用是什么？ 海运提单的性质和作用：海上货物运输合同的证明；证明货物已由承运人接管或装船的货物收据；承运人凭以交付货物的物权凭证；通常是银行结汇单据之一。 2、信用证规定货物名称为“Lady’s shirts”（女衬衫），而商业发票上的货物名称却为“Garment”（服装）交单时银行能否接受？为什么？ 银行不接受。根据《UCP500》，商业发票中对货物的描述必须与信用证要求完全相符，不能有任何差异。 3、汇票的抬头是指什么？有几种填写方法？ 汇票的抬头指汇票的收款人。有限制性抬头、指示性抬头、持票人或来人抬头三种写法。 4、A公司出口一笔货物，提单日期为5月21日通过中国银行办理D/A30days after sight支付方式的托收手续。6月1日单到国外代收行，代收行当天即向付款人提示汇票。付款人应于何日付款？何日取得单据（不计优惠期）？ 7月1日付款。 6月1日见票、承兑后即取得单据 5、简述国际商务单证在进出口贸易中的地位和作用，并结合国际商务单证员培训与谁谈谈你个人的建议和想法。（略） ：