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汽车数具分析

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一、汽车基本参数

汽车作为一种现代交通工具,已经与当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化,人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。虽然现在像新浪汽车网站,都有一套庞大的汽车数据库系统供大家查询,但是一些对汽车不是很了解的朋友,面对一大堆陌生的参数,肯定会晕头转向。

为此,我们将对汽车车型数据库中的参数进行详细的解释,以便大家能够更简便地使用车型数据库,同时也能提高很多朋友对于汽车的了解。

■长×宽×高

顾名思义,所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸,通常使用的单位是毫米(mm),具体的测量方法是这样的:

车身长度定义为:汽车长度方向两个极端点间的距离,即从车前保险杆最凸出的位置量起,到车后保险杆最凸出的位置,这两点间的距离。

车身宽度定义为:汽车宽度方向两个极端点间的距离,也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则,车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度,即后视镜折叠后的宽度的。

车身高度定义为:从地面算起,到汽车最高点的距离。而所谓最高点,也就是车身顶部最高的位置,但不包括车顶天线的长度。

车身数据

■轴距

简单地说,汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离,即:从前轮中心点到后轮中心点之间的距离,就是前轮轴与后轮轴之间的距离,简称轴距,单位为毫米(mm)。

根据轴距对汽车进行分类

轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数,根据轴距的大小,国际通用的把轿车分为如下几类:

微型车:

通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车,例如:奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等,这些车的轴距都是2340mm左右,更小的有 SMART FORTWO,轴距只有1867mm。

小型车:

通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车,例如:本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。

紧凑型车:

通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车,这个级别车型是家用轿车的主流车型,例如:大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。

中型车:

通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车,这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型,例如:本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。

中大型车:

通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车,这个级别车型通常是商务用车的主流车型,例如:奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是:通常的中大型车轴距都在2900mm左右,不过由于中国人比较喜欢大车,所以很多车型到中国来都进行了加长,轴距都达到了 2950mm以上,个别车型轴距达到了3000mm以上,例如宝马5系的轴距为3028mm,所以在国内,我们到很难见到不加长的中大型车了。

豪华车:

通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车,这个级别车型通常就是富豪们选择的车型了,价格基本都在百万元以上,例如:奔驰S级、宝马7 系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体,我们不妨称之为超豪华车吧,他们的轴距通常都在3300mm以上,价格动则几百甚至上千万,数量稀少,主要有三个品牌:劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。

最后还有一点需要给大家说明一下,根据各国车型的特点,一般同一类型的车型,欧洲品牌车型的轴距比较小,而美国品牌车型的轴距比较大,日韩系车是中间水平。

■前轮距/后轮距

轮距分为前轮距和后轮距,而轮距即左、右车轮中心间的距离,通常单位为毫米(mm),较宽的轮距有更好横向的稳定性与较佳的操纵性能。

车轮着地位置越宽大的车型,其行驶的稳定度越好,因此越野车的轮距都比一般轿车车型的要宽。

■最小离地间距

汽车的最小离地间距,就是在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距,通常单位为毫米(mm),不同车型其离地间距也是不同的,离地间距越大,车辆的通过性就越好。所以通常越野车的离地间隙要比轿车要大。

■风阻系数

空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数,又称风阻系数,是计算汽车空气阻力的一个重要系数。

风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时,借由风速来模拟汽车行驶时的车速,再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速,使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后,再扣除车轮与地面的摩擦力,剩下的就是风阻了,然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。

风阻系数

风阻系数=正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)。

一辆车的风阻系数是固定的,根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。

一般车辆的风阻系数在0.25-0.4之间,系数越小,说明风阻越小。

2、车身镀铬装饰

一些厂家会在前格栅、车窗边框、门把手、车身侧裙等部位使用镀铬的装饰件,以此来凸显汽车时尚和高档感。

3.、天线类型

依据天线在车身的所处部位我们常常将天线分为前部天线、后部天线、车顶天线、窗式天线和隐藏式天线五类

■最小转弯直径

转弯直径是指外转向轮的轨迹圆直径,它是指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面(一般就是地面)上的轨迹圆直径,即汽车前轮处于最大转角状态行驶时,汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径,通常单位为米(m)。最小转弯直径是表明汽车转弯性能灵活与否的参数,由于转向轮的左右极限转角一般有所不同,因此有左转弯直径和右转弯直径。

说的直白一点就是,将车辆方向盘向某个方向打满,驾驶车辆转一个圈,这个圈的直径就是车辆的最小转弯直径。

■空车质量

空车质量指的是汽车按出厂技术条件装备完整(如备胎、工具等安装齐备),各种油水添满后的质量,通常单位为千克(kg)。

■允许总质量

允许总质量指的是汽车在正常条件下准备行驶时,包括的载人(包括驾驶员)、载物时的允许的总质量,通常单位为千克(kg)。

允许总质量减去空车质量则是车辆的最大承载质量,即这部车最大能够承载多少质量。

■车门数

车门数

车门数指的是汽车车身上含后备箱门在内的总门数。

这项参数可作为汽车用途的标志,普通的三厢轿车一般都是四门,一些运动型轿车有很多是两门,各别豪华车有六门设计的。

一般的两厢轿车,suv和MPV都是五门的(后门为掀起式),也有一些运动型两厢车为三门设计。

■座位数

座位数

座位数指的是汽车内含司机在内的座位,一般轿车为五座:前排坐椅是两个独立的坐椅,后排坐椅一般是长条坐椅。

一些豪华轿车后排则是两个独立的坐椅,所以为四座。

某些跑车则只有前排座椅,所以为两座。

商务车和部分越野车则配有第三排座椅,所以为六座或七座。

■行李箱容积

行李箱也叫后备箱,行李箱容积的大小衡量一款车携带行李或其他备用物品多少的能力,单位通常为升(L)。

依照车型的大小以及其各自突出的特性,其行李箱容积也因此有所不同,一般来说,越大的车则行李箱也越大。越野车和商务车行李箱都比较大,而一些跑车由于造型设计原因,行李箱则比较小。

■油箱容积

油箱容积是指一辆车能够携带燃油的体积,通常单位为升(L)。一般油箱容积与该车的油耗有直接的关系,一般一辆车一箱油都能行驶500公里以上,比如百公里10升的车,油箱容积都在60升左右!每个车型的油箱容积是不同的,同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同,这个是有各生产厂家决定的。

■前后配重(前/后)

前后配重

前后配重指的是车身前轴与车身后轴各自所承担重量的比。汽车的配重,一般是在50:50是最平均的,宝马最引以为豪的就是50:50的前后配重比。

但现实生活中我们经常遇到过弯、加速等情况,从力学上来看,48:53~40:60之间时对付弯道加速会比较灵活,但爬坡就差一点,相反当前重于后时,过弯就会很迟钝。

■接近角

接近角(APPROACH ANGLE)是指在汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角,通常单位为度(°),前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

■离去角

离去角是指汽车满载静止时,自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角,即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角,通常单位为度(°)。位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时,不发生碰撞的能力。离去角越大,则汽车的通过性越好。

■通过角

通过角

通过角指的是指汽车空载、静止时,分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角,通常单位为度(°)。

如图接近角40°,离去角37°,通过角25°

■爬坡角度

爬坡角度

爬坡度角是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角,它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值(以度数表示)或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值(正切值)的百分数来表示,通常用百分比来表示(%)。

■最大涉水深度

最大涉水深度指的是汽车所能通过的最深水域,也是安全深度,通常单位为毫米(mm),这是评价汽车越野通过性的重要指标之一。

二,车身配置简介

1、车身配色

就是车辆在出厂时车身所涂装的颜色。通常我们将车身配色分为单色,双色和彩色饰条三类。目前多数轿车都为单色(也称同色)车身,Mini、Smart等小车则为双色车身。丰田的兰德酷路泽、霸道等suv车型常采用彩色饰条

车身颜色

2、车身镀铬装饰

一些厂家会在前格栅、车窗边框、门把手、车身侧裙等部位使用镀铬的装饰件,以此来凸显汽车时尚和高档感。

3.、天线类型

依据天线在车身的所处部位我们常常将天线分为前部天线、后部天线、车顶天线、窗式天线和隐藏式天线五类

宝马“鲨鱼鳍”车顶天线

4、车头立标

一些厂家除了在前进气格栅处贴有自己车标外,还会在发动机盖上装有立体的车标,以彰显其品牌的尊贵与显赫。劳斯莱斯、奔驰、捷豹等品牌的立标最为大家所熟

奔驰的“三叉星”立标

5、天窗

天窗处在车厢顶部,是除去前后风挡和车门玻璃外另一个采光配置,同时它还有通风换气保持车内空气清新等作用。

根据天窗的驱动方式可分为手动天窗和自动天窗:

手动天窗:手动天窗没有安装电动机,所以天窗盖的开启、关闭完全通过人工来操作完成,大家比较熟知的如手摇式天窗。

电动天窗:电动天窗以电动机来驱动天窗盖的开启、滑动、上翘、关闭等过程,乘员只需控制天窗开关即可。

根据天窗尺寸、数量、功能可细分为全景天窗、双天窗、和太阳能天窗:

全景天窗

汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言,全景天窗首先面积较大,甚至是整块玻璃的车顶,坐在车中可以将上方的景色一览无余。目前全景天窗大多为两段式,前部可以像普通天窗一样打开,后部就不能打开只可以透过它来感受车外的阳光和风景。高档豪华车的全景天窗还会采用自感应技术,能根据外部光线自动调节玻璃颜色的深浅。全景天窗代表车型:雪铁龙C4、308SW、奔驰R500、保时捷Targa。

标致308SW所配的全景天窗

双天窗

双天窗是指一款车配置两个天窗,它们分处于驾驶席和乘客席。双天窗的优势就在于比单天窗采光和通风性好并使后排乘客感到舒适,同时它又比全景天窗具有更高的车身钢性。双天窗代表车型:日产新天籁、菲亚特博悦、众泰梦迪博朗。

奔驰glk所配双天窗

太阳能天窗

简单的说,太阳能天窗拥有普通天窗一样的功能,但同时在普通天窗玻璃下方又集成了我们熟知的太阳能电池板,它能将光能转换为电能并存储在车辆蓄电池中。

大众辉腾所配的太阳能天窗

太阳能天窗最为显著的一个特点就是,在夏天高温天气里,汽车在烈日下停车熄火,完全没有能源供给时,能自动调节车内温度。利用内置在天窗内部的太阳能集电板依靠阳光所产生的电力,经过控制系统来驱动鼓风机,将车厢外的冷空气导入车内,驱除车内热气,达到降温的目的。太阳能天窗代表车型:奥迪A8 4.2、斯柯达昊锐2.0TSI旗舰版、辉腾4.2L 。

6、氙气大灯

氙气大灯的全称是HID(High Intensity Discharge Lamp)气体放电灯,它利用配套电子镇流器,将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压,将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光,提供稳定的汽车大灯照明系统。

奥迪A4L 3.2 quattro的氙气大灯具有随动转向功能

与传统卤素灯泡相比,氙气灯泡有两个显著的优点:一方面,氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度,耗能却仅为其三分之二;另一方面,氙气灯泡采用与日光近乎相

同的光色,为驾驶者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照范围更广,光照强度更大,大大地改善了驾驶的安全性和舒适性。

7、前大灯延时照明

就是当您停车时,关闭发动机和一切用电设备后,大灯还会亮一段时间。延时的时间可在一定范围内调节,延时照明最大的好处就是在夜间停车环境无其他照明的情况下,能给车主行走带来光源,同时也是为了让其他从暗处迎面而来的行人与车辆驾驶者有个光线适应的过程。我们常常听到到的“伴我回家”就是指前大灯有延时照明的功能。

8、大灯灯光调节

是指大灯灯光角度具有一定的可调性。通过调节灯光的角度,使车辆在起伏路面上大灯能处于最佳的照射区域以保证行驶的安全。根据调节方式通常分为手动和自动两类调节。

手动调节:驾驶员根据路况,通过拨动车内灯光调节轮滚来控制大灯照射角度,例如上坡时调节至低角度照射,下坡时调节至高角度照射。

自动调节:具有灯光自动调节功能的轿车,车身配有若干个传感器,它能检测出车辆的动态平衡状况,并通过预先设定好的程序自动调整照明角度。

9、车灯自动控制

车灯通过车身感光器传递的外界明暗度变化信号,能自动点亮或关闭车灯的功能。例如,白天车辆通过漆黑的隧道时,车灯会自动开启照亮前方视野。车灯自动控制功能,能帮助驾驶员将注意力集中在驾驶上,不必分心去控制灯光的开启,有效的提高了行驶的安全性。

10、随动转向大灯

随动转向大灯也被称之为自适应大灯(Adaptive Frontlighting System)英文简称AFS,随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节,保持与汽车的当前行驶方向一致,以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度,而普通大灯具有固定的照射范围,当夜间汽车在弯道上转弯时,由于无法调节照明角度,常常会在弯道内侧出现“盲区”,极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。

11、大灯清洗喷头

汽车在夜晚或光线较暗的行驶过程中,雨水和尘埃会将前大灯的照明度减少90%,驾驶员的视线受到严重影响,对行驶安全来说,存在较大的隐患,前大灯清洗喷头则能利用碰

出的高压水柱起到清洁的作用。一般我们常见的有暴露在外的喷头设计,也有在大灯下方小盖板内的隐藏式设计。

图八奔驰E300的大灯清洗装置

12、防眩目后视镜

防炫目后视镜相比传统的后视镜,能有效减少夜间因后车灯光过强而对前车司机眼睛造成“刺眼”的眩光效果,从而保证了驾驶的安全。防眩目后视镜可分为手动防眩目后视镜和自动防眩目后视镜。

手动防眩目后视镜:手动防眩目后视镜采用上厚下薄的玻璃。(或平面镜与透明玻璃成一定角度合成)光线入射后,有两条反射光线,一条为镜面反射光线。另一条为玻璃表面弱反射光线。由于玻璃表面与镜面有一角度,上述两条反射光线以不同角度从反射镜射出。朝驾驶员方向扳动后视镜调节杆,可调节为夜间防眩目模式。

自动防眩目后视镜:自动防眩目后视镜由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成,具有一个不断变化的防眩功能。当强光照在后视镜上时,镜上的传感器把光信号传送给微机,经过信号处理,控制电路会使镜面颜色变深,以吸收后车带来强光削减强光的反射。

13、后视镜加热除霜装置

后视镜加热功能是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时,后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热,确保镜片表面清晰。

14、前窗感应式自动雨刷

感应式雨刷器能通过雨量传感器感应雨滴的大小,自动调节雨刷运行速度,为驾驶者提供良好的视野,从而大大提高雨天驾驶的方便性和安性。

15、后窗雨刷器

是指汽车后挡风玻璃也有一个雨刷,一般多装配于越野车和两厢车上,后窗雨刷器的应用能有效减少因雨雪遮挡后窗而带来的行车危险。

16、铝合金轮毂

铝合金轮毂是相对于普通的钢轮毂而言,是指轮毂由铝合金材质制成,它具有散热快、安全,重量轻、节能,舒适性好和外观漂亮等优点。

17、迎宾踏板

迎宾踏板就是贴于车门门槛上的一块垫板,通常使用铝合金为材质,并印有自己品牌或其车型的LOGO。迎宾踏板能防止鞋跟对门槛车漆的刮蹭,但现在装饰意义远胜于其实用性。

迎宾踏板

18、扰流板

通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为“扰流板”,多见于运动型轿车和跑车上。扰流板的作用主要是为了减少车辆高速行驶时尾部的升力,如果车尾的升力比车头的升力大,就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减小导致高速稳定性变差。

19、车身运动套件

车身运动套件,通常包括前后保险杠、进气格栅、轮拱、侧边裙、尾翼等等,大家也俗称为“大包围”。运动套件质量通常都比较轻,而且对汽车的空气动力学和车身稳定性都很有帮助,是提高汽车性能的利器之一。

接下来,本文将就选车过程中主要考虑的几种参数配置进行详细介绍,并给出相关车型推荐

三、驱动形式

所谓驱动形式,是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子,其中直接由发动机驱动转动,从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量,可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

先简单介绍一下两轮驱动:在两轮驱动形式中,可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱 (RR)、中置后驱(MR)等形式。目前,两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。

所谓前置前驱,是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内,通过前轮驱动的驱动型式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式,目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动型式。前置前驱车型将变速器和驱动桥做成了一体,固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进。形象点比喻,就好像是前面有个人在“拉”着车辆前进。从车辆的操控性和安全性方面考虑,前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部,驱动轮也在两个前轮,所以在过弯时前部重心因惯性而往前,如果角度过大或者速度过快容易突破前轮的地面附着力,发生转向不足,即我们俗称的“推头”现象,所以前驱车型有着操控性差的评价,这也是前驱车最大的缺点之一。

波特五力模型分析汽车行业

波特五力模型分析 -----本田汽车 汽车行业背景分析: 随着中国经济的快速发展,汽车的产销量进入第三个增幅年,效率与产量同步增长,私家车的普及率越来越高,国产汽车与进口汽车及国产各车型之间的竞争不断加剧。 在中国,中端车一直备受工薪阶层的青睐,本田汽车更是绝大多数人的首选, 但一个品牌要在一个竞争市场中保持它自有的地位,得到生存及发展,必须清晰了解行业的环境,及时完善、改变自己的方针战略。 本田汽车五力模型分析 1、现有竞争对手研究 在市场占有率方面,上海通用、一汽大众、上海大众等欧美合资车企在国内轿车市场的占有率均在9%左右,这属于合资企业的第一梯队。在第二梯队的长

安福特马自达、广州丰田、一汽丰田所占的市场份额较低,在3%至6%之间。但由于决定未来谁将成为“常胜将军”的最重要因素,是能力+意愿,所以暂时的市场占有率的落后并不能令上海通用、上海大众、一汽大众这些目前领先的企业松一口气。市场增长空间最大当推长安福特马自达。福特和马自达在中国生产的汽车,仅占据5%左右的市场份额。但在全球市场上,福特、马自达共占据约11%的市场份额,如果考虑到中国汽车市场年均20%的增长速度,则长安福特马自达还有一倍的增长空间。 不管在哪方面占有优势,主要竞争对手都拥有成为本田汽车行业主要竞争对手的主要原因。例如对于丰田,主要优点是舒服,平面感好(不耐看)、维修方便、配件便宜,省油,大众;而对于另一竞争对手大众,在众多厂商仍然致力于传统技术改进的时候,大众汽车集团采取了革命性的手段,推出了TSI发动机。这种发动机除了具备常规发动机的双顶置凸轮轴、可变气门正时等技术以外,还将小排量涡轮增压与缸内直喷技术融合,让发动机效率得以大幅度提升,从而在根本上解决了强动力与低油耗之间的矛盾。 2、潜在竞争对手研究 后进入中国市场的大跨国公司急于追赶与扩张,在价格上寻求竞争力。福特公司作为全球第二大汽车厂商,目前在中国的发展状况与其地位很不相称,从2005年开始明显加大了在中国市场的运作力度,福克斯的最低价为12.8万元,作为一款欧美车型很有竞争力,销量增长迅速。丰田汽车公司也适当改变了做法,在稳步推进的主旋律中加快了步伐。有竞争力的新产品上市,而且惯例是以有杀伤力的价格切入市场。本田将于2006年推出“思域”,本田在产品战略上一贯坚持“产品定价要一步到位”的策略,雅阁、飞度、CRV等车型的上市均采取了这样

汽车行业数据分析

12月份汽车行业销售数据点评: 2012年12月,汽车销量为180.99辆,环比增长1.05%,同比增长7.12%,月度环比和同比均呈不同程度增长,汽车销售形势总体稳定。其中乘用车销售146.29万辆,环比增长0.11%,同比增长6.87%。商用车销售34.70万辆,环比增长5.24%,同比增长8.20%。乘用车增长稳健,商用车持续向好。行业呈现持续复苏态势。 图1:2007-2012年汽车月度实际销量 图2:2012年12月产销分类数据 乘用车中,轿车销量99.78万辆,环比下降1.56%,同比增长5.23%;MPV 销量4.12万辆,环比下降3.62%,同比下降7.96%;SUV销量为20.71万辆,

环比增长9.49%,同比增长19.35%;微客销量21.68万辆,环比增长10.26%,同比增长7.13%。市场表现最为亮眼的仍是SUV。目前国内汽车市场呈现明显 的二元化趋势:一方面首辆车市场增幅可观;一方面是消费升级需求强烈。过去购买5-10万元首辆车的消费者,开始了消费升级,这些消费者大多选择购买SUV。所以预计未来几年SUV市场仍值得密切关注。 图3:2007-2012年乘用车月度实际销量 12月份自主品牌和日系车的走势:一、中汽协首次将“自主品牌”改称为“中国 品牌”。中汽协的解释是:根据WTO规则,有产品生产地所属规则,所以改称 为中国品牌,改的符合规则,顺理成章且比较清晰。二、12月,中国品牌乘用 车共销售68.86万辆,环比增长7.83%,同比增长16.93%,市场占有率为47.07%,比上月增长3.37个百分点,比上年同期增长4.05个百分点,其中中国品牌轿车共销售34.49万辆,环比增长6.62%,同比增长22.71%,占轿车销售总量的34.56%,占有率比上月增长3.25个百分点,比上年同期增长4.93个百分点。 中国品牌的市场竞争力持续提升。三、日系乘用车本月销量为21.73万辆,环比增长27.64%,同比下降25.86%,占乘用车销售总量的14.85%,比上月提升3.20个百分点,比上年同期下降6.56个百分点。预计目前中日钓鱼岛问题仍在持续发酵,日系车市场表现仍不容乐观。 据统计,2012年12月,销量排名前十位的SUV品牌依次为:哈弗、本田CRV、IX35、瑞虎、智跑、S6、逍客、Q5、胜达和途胜,分别销售3.13万辆、1.90

中国汽车行业SWOT分析报告

中国汽车行业SWOT分析报告(一) 2010年04月29日星期四 16:19 【摘要】结合我国汽车零部件产业的现状,分析了其优势、劣势,针对该行业面临的机遇和挑战,提出了一些对策和建议。 【主题词】汽车工业,零部件,企业 【引言】我国汽车零部件企业的发展由依靠国内资源的内循环型产业向国际性产业的转变,承接国际产业分工和转移带来自身结构的调整,结合自身优势来发展。随着中国经济的高速增长,人民生活水平已开始迈入小康水平,汽车进入家庭时代也随之到来,中国汽车制造业生机盎然。 ◆汽车行业概况 2007年,中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中:汽车生产888.24万辆,同比增长22.02%,比上年净增160.27万辆;销售879.15万辆,同比增长21.84%,比上年净增157.60万辆。其中,商用车表现明显好于上年,产销250.13万辆和249.40万辆,同比增长22.21%和22.25%;与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点,高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆,同比分别增长21.94%和21.68%,产销增幅较上年有所减缓。 2007年,汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势,整体赢利水平显著。从利税总额看,截止11月重点企业集团共完成1156亿元,同比增长48%。 2007年,行业内重点企业依然占据主导地位,其中销量排名前十位企业依次为:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。上述十家企业共销售733.65万辆,占汽车销售总量的83%。 但是,我们也应该清醒地认识到,在中国汽车工业蓬勃发展的同时,老问题依然未解决,新问题又出现了,因此,还有许多问题值得我们高度重视。进口汽车发力抢占国内市场,油价高企、环境污染,汽车行业“大而全、小而全”、“散、乱、差”等问题,应该引起我们的政府部门、企业管理者、市场经营者和广大消费者更多的思考,我们如何以更好的环境进入汽车生活时代。 目前中国汽车工业的发展正处于明显的上行周期,2008年中国汽车市场仍将维持一个较快增长的局面。乘用车产销增长速度还会保持在20%的水平;而商用车产销的增速大约在18%左右。2008年,汽车市场还将继续快速增长,同时带动二手车市场保持高速增长势头。中央惠农政策,将使广大农民迅速富裕,本来对二手车就有很大需求的广大农村,会逐步将需求势能转化成实际行动。 ◆行业优势(strength) 1、良好政策和投资环境: (1)、我国汽车产业政策规定,汽车企业引进制造技术后,必须进行产品国产化,并提出了不低于40%的国产化率要求; (2)、一些政策和规定引导零部件产业进行结构调整、产品种类多元化生产等促进零部件企业的优化组合; (3)、由于我国参与国际化程度不断增强,外资在汽车和零部件产业投资的增加,国际许多著名的汽车零部件企业在我国设立了独资或合资企业,很多跨国公司还将我国的汽车零部件企业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办事处,有些还在国内设立了技术中心和培训中心,在一定程度上促使零部件产业化程度的不断提高和零部件企业的快速发展。 2、廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势

图解汽车-汽车传动系统结构解析

出处:太平洋汽车网作者:陈启贞时间:2012-10-24 我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过一系列的动力传递机构。那动力到底如何传递到车轮的?下面我们了解一下汽车传动系统是怎样工作的。 ● 动力是怎样传递的? 发动机输出的动力,是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构,称为汽车的传动系,主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。 发动机输出的动力,先经过离合器,由变速器变扭和变速后,经传动轴把动力传递到主减速器上,最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。 汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关,一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。

● 什么是前置前驱? 前置前驱(FF)是指发动机放置在车的前部,并采用前轮作为驱动轮。现在大部分轿车都采取这种布置方式。由于发动机布置在车的前部,所以整车的重心集中在车身前段,会有点“头重尾轻”。但由于车体会被前轮拉着走的,所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好。 另外,由于发动机动力经过差速器后用半轴直接驱动前轮,不需要经过传动轴,动力损耗较小,适合小型车。不过由于前轮同时负责驱动和转向,所以转向半径相对较大,容易出现转向不足的现象。 ● 什么是前置后驱? 前置后驱(FR)是指发动机放置在车前部,并采用后轮作为驱动轮。FR整车的前后重量比较均衡,拥有较好的操控性能和行驶稳定性。不过传动部件多、传动系统质量大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

FR汽车拥有较好的操控性、稳定性、制动性,现在的高性能汽车依然喜欢采用这种布置行形式。 ● 什么是后置后驱? 后置后驱(RR)是指将发动机放置在后轴的后部,并采用后轮作为驱动轮。由于全车的重量大部分集中在后方,且又是后轮驱动,所以起步、加速性能都非常好,因此超级跑车一般都采用RR方式。

车型大全及价格

A 进口奥迪 ·奥迪TT·奥迪R8迪Q7·奥迪Q5 ·奥迪A8L·奥迪A5·奥迪A3 一汽奥迪 ·奥迪Q5·奥迪A6L 迪 A4L 阿斯 顿马 丁 ·V8Vantage ·V12Vantage·DBS ·DB9·Rapide Q7:81.50-256.80A885.80-291.90A549.39-99.80 TT:50.90-70.50R8232.80-239.80Q565.80-67.80A 329.80-31.80; V8Vantage222.90-243.90,DBS449. 90-489.90,DB9319.90-349.90,Rapide368.80-368. 80,V12Vantage329.00-329.00 阿尔 法罗 米欧 ·ALFA166 ·ALFA156 Alfa35.00- .00-50 50 50.00 .00万,君越21.99-32.29 万,君威 20.39-26.99万,GL821.80-37.80万,英朗 XT13.49-18.69万,英朗GT13.77-18.97万,凯越 9.99-11.79万, 林荫大道32.99-42.99万, B 23.78-27.18思铂 睿, 9.68-14.98 锋,18.18-34.28雅 阁, 12.98-26.98, 思域, 18.98-26.28 本田CR-V 广汽 本田 · 锋范·飞度 ·奥德赛·雅阁·思迪 东风 本田 ·思铂睿·思域 ·CR-V 进口 本田·里程 进口 别克·昂科雷 上海 通用 别克 ·凯越·君越 · 君威·英朗XT ·英朗GT·GL8 ·荣御·林荫大道 宾利·慕尚·欧陆·雅致 雅致:498-598;欧陆338-418 布嘉 迪·威航 2500-4300布嘉迪威航 比亚 迪 ·比亚 M6·S8·L3·G3 ·F6·F3·F0 北汽·骑士·战旗·勇士 霸 进口 奔驰 ·奔驰S级·奔驰SL级· 奔驰SLK ·奔驰R级·奔驰ML 级·奔驰G级 东风 标致 ·标致307·标致207·标 致206 ·标致408 进口·标致607·标致407·标

2017年长城汽车销量分析(1-12月)

你我共享 中商产业研究院 www.askci.Gom/reports/ 2017年长城汽车销量分析

日前,长城汽车发布了 12月的产销数据。2017年12月,长城汽车销量达125585 辆;1-12月全年销量达1070161辆。长城汽车已连续四个月销量过十万辆了, 全 年销量也突破百万。其中,长城汽车旗下哈弗 SUV 系列车型全年销量为851855 辆,皮卡系列车型销量119846辆,WEY 系列车型销量86427辆,轿车销量12033 辆。 20T7年长城汽车曜构成占比|青况 WEY 8.1% 1,1 □哈郵UV 11.2% … ■皮卡 ■ WEY ■轿车 哈弗SUV / 79.6% / 数据来源:长城汽车,中商产业研究院整理 具体来看,2017年长城汽车旗下销量第一的车型无疑依然是哈弗 H6,全年销量 为506418辆,12月的销量为55126辆。排名第二的是哈弗H2,全年销量为215100 辆,12月销量位18092辆。哈弗系列中,仅哈弗 H6、哈弗H2销量年度销量超 过十万辆。 此外,哈弗新车 M6也有不俗表现,12月销量为8372辆,全年销量达35473辆。 WEY 系列自上市以来表现强劲,两款车型 12月销量均破万, 86427辆。其中,VV7的12月销量达10551辆,全年销量为长城旗下新品牌 全年累计销量达 辆。而12月VV5销量为10798辆,全年销量为33658辆。 轿车方面,12月长城C30销量为1603辆,全年销量为12033辆。 长城皮卡为长城汽车2017年的销量贡献不小。12月,长城风骏销量为13840, 全年销量为119846辆,保持优势继续领跑国内皮卡市场。

汽车行业全方位竞争解析

汽车行业竞争分析

一、行业内竞争者 企业竞争战略其目标都在于使得自己的企业获得相对于竞争对手的优势,所以,在实施中就必然会产生冲突与对抗现象,这些冲突与对抗就构成了现有企业之间的竞争。现有企业之间的竞争常常表现在价格、广告、产品介绍、售後服务等方面,其竞争强度与许多因素有关。 (一)竞争结构 竞争结构是指内企业的数量和规模的状况。汽车行业属于典型的寡头垄断行业,由少数几家厂家垄断了改行业的市场,这几家的汽车产量占全行业总产量很大的比例,控制着汽车行业的供给。 1、全球汽车厂商格局 汽车厂商经过几年的合纵连横,全球汽车产业已经形成了“7+2”的格局。它们包括:通用+上汽,福特+马自达+长安,丰田+富士重工,大众+铃木,标致雪铁龙+宝马,雷诺+日产+戴姆勒,菲亚特+克莱斯勒+三菱。唯一游离于联盟之外的就是本田和现代起亚。 2、国内厂商格局 首先,合资厂家多且规模较以往更大。从国内合资企业规模看,无论是投资额还是合资双方的企业规模都较以往庞大。先从投资额看,2002年的合资企业投资额多在几千万元左右,上亿元的只有3家。2003年合资企业投资额上亿元的企业有8家。从合资双方企业规模看,合资重组以三大集团为中心,以国有企业为依托,具有较强的实力。 其次,合资合作的领域更加宽泛。国内合资企业的合作领域较以往更广泛,新增与科研院所的合作、与相关行业的合作、与保险公司及业的合作等。 (二)需求条件 1995年以后,我国汽车产品种类发展较快,而这一时期国内汽车需求并未增长导致汽车产品进口数量逐年减少。 2000年以后进口加快,是因为我国开始准备进人WTO,关税的降低和进口配额的增长,以及国内需求的不断扩大,使更多汽车产品涌人国内,成为持续增长的新起点。加人WIO 后,进口汽车与国内汽车的竞争更加激烈。 08年金融危机以来,世界各国经济开始缓慢复苏,相比于美日欧等发达经济体经济复苏缓慢、汽车需求相对饱和,以金砖四国为代表的新型经济体经济快速。汽车需求增长迅速,并且该四国的汽车产量占全球汽车总产量的比重已经到达可与老牌四国匹敌的程度。波士顿咨询公司(BCG)发布的调查报告显示,未来4年内,中国、俄罗斯、印度和巴西的汽车销量将占到全球总量的三分之一,并将以每年3%至15%的速度增长,超过成熟市场2%的年增长率。因此,从总体上来看,汽车行业是一个扩张的市场,每个企业都可以增长,现有企业之前的竞争主要是抢占新型市场,为未来发展提前布局。 (三)成本结构 在成本结构中,固定成本所占比重越大,固定资产的使用效率对单位制造成本的影响就越大。汽车及零部件行业的固定成本与变动成本的比例大约为10:90。固定资产使用率越高,周转的越快,企业的获利能力也就越强。因此,汽车行业一般不会大量增加产销量进而摊销和降低单位固定成本。企业增加产销量一般是应付巨大的市场需求,扩大市场占有率。 (四)产品差异和用户转变费用

案例1:中国轿车产业五种竞争力分析

案例1:中国轿车产业五种竞争力分析案例1:中国轿车产业五种竞争力分析 案例1:中国轿车产业五种竞争力分析 产业内现有企业的竞争 一个权威的市场研究机构估计,2010年中国汽车市场将成为全球增长最快的市场(400万辆,占全球总量的20%);2015年,中国将成为世界第三大汽车市场(仅次于美国和日本);2020年中国将成为世界最大的汽车市场。因此,自2000年起,在中国汽车市场上,国内国外各大汽车厂商群雄逐鹿。近年来,在轿车市场上的竞争呈现出以下特点: 1(众多的竞争对手。至2002年,世界主要汽车集团已经全部在我国建立了生产轿车的合资企业,国内资本也纷纷投向轿车制造业。1998年,中国汽车整车生产企业为115家,2004年中为119家,算上2004年的几起并购案,目前数量仍在100家左右,这个数量相当于美日欧各主要汽车生产国汽车厂数量之和。其中,轿车生产企业总数达32家,产能已达380万辆。 2(差异化竞争是竞争的主要方面。在国内轿车市场上,品牌、车型、排气量等方面的差异性,成为目前影响销售量的重要因素。 2004年国内32家轿车生产企业销售的轿车总计有65个品牌,全年销量超过10万辆的品牌有5个,其销量占全部销量的31.05%。全年销量超过5万辆的品牌,其品牌的数量占品牌总数量的26.15%,而其销量占总销量的65.60%。有 47.69%品牌的销量在1,5万辆之间,其销量也占全部销量的31.23%。值得关注的是,有26.15%品牌的年销量在1万辆以下,仅占全部销量的3.17%。 2004年国内轿车市场上在160个车型大类(仅按发动机排量、变速器形式和两厢或三厢区分)中,年销量在10万辆以上的车型只有2个;将近50%的年销量集中

汽车行业五力分析(整理版)

汽车行业竞争分析1、

行业内竞争者 企业竞争战略其目标都在于使得自己的企业获得相对于竞争对手的优势,所以,在实施中就必然会产生冲突与对抗现象,这些冲突与对抗就构成了现有企业之间的竞争。现有企业之间的竞争常常表现在价格、广告、产品介绍、售後服务等方面,其竞争强度与许多因素有关。(1) 竞争结构 竞争结构是指内企业的数量和规模的状况。汽车行业属于典型的寡头垄断行业,由少数几家厂家垄断了改行业的市场,这几家的汽车产量占全行业总产量很大的比例,控制着汽车行业的供给。 1、 全球汽车厂商格局 汽车厂商经过几年的合纵连横,全球汽车产业已经形成 了“7+2”的格局。它们包括:通用+上汽,福特+马自达+长安,丰田+富士重工,大众+铃木,标致雪铁龙+宝马,雷诺+日产+戴姆勒,菲亚特+克莱斯勒+三菱。唯一游离于联盟之外的就是本田和现代起亚。 2、 国内厂商格局 首先,合资厂家多且规模较以往更大。从国内合资企业规模看,无论是投资额还是合资双方的企业规模都较以往庞大。先从投资额看,2002年的合资企业投资额多在几千万元左右,上亿元的只有3家。2003年合资企业投资额上亿元的企业有8家。从合资双方企业规模看,合资重组以三大集团为中心,以国有企业为依托,具有较强的实力。 其次,合资合作的领域更加宽泛。国内合资企业的合作领域较以往更广泛,新增与科研院所的合作、与相关行业的合作、与保险公司及业的合作等。 (2) 需求条件 1995年以后,我国汽车产品种类发展较快,而这一时期国内汽车需求并未增长导致汽车产品进口数量逐年减少。 2000年以后进口加快,是因为我国开始准备进人WTO,关税的降低和进口配额的增长,以及国内需求的不断扩大,使更多汽车产品涌人国内,成为持续增长的新起点。加人WIO后,进口汽车与国内汽车的竞争更加激烈。 08年金融危机以来,世界各国经济开始缓慢复苏,相比于美日欧等发达经济体经济复苏缓慢、汽车需求相对饱和,以金砖四国为代表的新型经济体经济快速。汽车需求增长迅速,并且该四国的汽车产量占全球汽车总产量的比重已经到达可与老牌四国匹敌的程度。波士顿咨询公司(BCG)发布的调查报告显示,未来4年内,中国、俄罗斯、印度和巴西的汽车销量将占到全球总量的三分之一,并将以每年3%至15%的速度增

全球汽车市场销量数据统计分析报告

全球汽车市场2013年1月销量数据统计分析报告中国汽车市场:1月汽车销量203万辆同比增长46% ???据中国汽车工业协会统计分析,2013年1月,汽车产销环比和同比均呈明显增长,总体表现好于上月,当月产量超过190万辆,销量超过200万辆,均创历史新高。增长的动力主要是消费市场进一步释放,其中乘用车市场需求增速更为明显。此外,本月工作日较上年同期也多出5天。 ???1月,汽车生产196.45万辆,环比增长10.06%,同比增长51.17%;销售203.45万辆,环比增长12.41%,同比增长46.38%。其中:乘用车生产162.12万辆,环比增长12.40%,同比增长53.88%;销售172.55万辆,环比增长17.95%,同比增长48.68%。商用车生产34.33万辆,环比增长0.21%,同比增长39.58%;销售30.90万辆,环比下降10.97%,同比增长34.75%。 2013年1月中国汽车市场销量(分车型)

?????????????数据来源:中国汽车工业协会 ????亚洲其他国家汽车市场 ????日本:1月新车销售229,333辆 ???日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日发布的1月国内新车销量数据显示,丰田汽车的混动车“AQUA”同比大增66.6%至22466辆,连续4个月蝉联榜首。 ???排在第二位的是本田的微型车“NBOX”,销量同比上升约1.1倍,为20552辆。丰田混动车“普锐斯”则大降39.1%列第三位。

???去年9月环保车补贴制度结束后,日本国内新车销售陷入低迷,数据显示消费者倾向于购买低价且维护费低廉的小型车和微型车。排在前十位的车型中,有6款为微型车。 ???第四位是大发工业的“MOVE”,该车型去年12月经部分改良后降低了油耗并强化了安全装备。去年9月全面改良上市的日产汽车小型车“NOTE”的销量也增长了约2倍。 韩国:1月新车销售104,377辆 据《韩国经济》2月2日报道,韩国汽车业界1日公布的数据显示,2013年1月份,韩国5家汽车生产企业海外销售汽车651,878辆,同比(下同)增加24.8%;韩国国内销售104,377辆,增加8.2%。现代汽车海外销售362,509辆,增加30.5%;韩国国内销售50,211辆,增加11%。起亚汽车海外销售224,322辆,增加26.8%;国内销售36,250万辆,增加6%。韩国GM出口57,179辆,增加5.9%;国内销售10,031辆,增加24.7%。双龙汽车出口6,585辆,增加21.3%;国内销售4,035辆,增加43.9%。雷诺三星出口1,859辆,减少77.4%;国内销售3,850辆,减少38.0%。 附件:日本公布1月新车销量丰田AQUA居首 据日本共同社2月6日消息,日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日发布的1月国内新车销量数据显示,丰田汽车的混动车“AQUA”同比大增66.6%至22466辆,连续4个月蝉联榜首。

汽车 车身结构CAE 分析报告

BODY CAE Loadcase Description 1. BIW 1.1 BIW static bending stiffness 1) Model setup The model comprises BIW with CMS front (in blue), front sub frame (in red), CMS rear (in yellow). 2) Load and constraints The force Fz creats a total of 4000N, and applied at the H points. Constraints location: 1) Middle of the crash beam; 2) Front suspension supports; 3) Rear subframe mouting points on the side member 3) Software Nastran. 4) Targets The bending rocker stiffness is 11 200N/mm. 5) Post Calculation of deflection from vertical displacement indicated by reading points at 4000N: w i=A,B = max. vertical displacement of reading points A and B (on rocker); ? ? ? ??+++-??? ??+=42F E D C B A w w w w w w f

长城汽车的出口贸易竞争力分析 (3)

本科毕业论文 Thesis for Bachelor’s Degree 题目长城汽车的出口贸易竞争力分析学生姓名 指导教师 学科专业 2018年5月

长城汽车的出口贸易竞争力分析 辛林涛 摘要:随着改革开放的深入,中国的经济高速发展,我国的经济逐渐向经济全球化靠拢。在这一形势下,国外汽车企业逐渐进入中国汽车市场。外国汽车企业的进入,不仅为中国汽车企业的发展带来了发展机会,也增加了我国汽车出口贸易的竞争压力。在市场竞争愈发激烈的背景下,只有不断巩固国内市场,积极开拓国际市场,才能使中国的自主品牌汽车企业得以生存和发展。本文就长城汽车的出口贸易竞争力展开分析,对其外部环境及本身优劣势进行了研究,最后提出了提高长城汽车出口贸易竞争力的措施。 关键词:长城汽车;出口;贸易;竞争力

Analysis of Great Wall Motor's Export Trade Competitiveness Abstract: With the deepening of reform and opening up, China's economy is developing at a high speed, and China's economy is gradually moving closer to economic globalization. Under this situation, foreign auto companies have gradually entered the Chinese auto market. The entry of foreign auto companies not only brings development opportunities for the development of Chinese auto companies, but also increases the competitive pressure of China's auto export trade. In the context of increasingly fierce market competition, only by continuously consolidating the domestic market and actively exploring the international market can China's independent brand auto companies survive and develop. This paper analyzes the competitiveness of Great Wall Motor's export trade, studies its external environment and its advantages and disadvantages, and finally proposes measures to improve the competitiveness of Great Wall Motor's export trade. Keywords: Great Wall Motor; export; trade; competitiveness

中国的汽车产业地市场结构、行为和绩效

中国汽车产业的市场结构、行为和绩效 刘亚娟 (郑州大学升达经贸管理学院国贸系09级经济学一班,郑州,451191)汽车产业作为中国工业的支柱产业之一,对社会经济建设和科学技术发展有着极为重要的推动作用。当前,中国汽车产业处于一个快速发展期,汽车年产销量连续两年位居世界第一并创下1800万辆的历史新高。2010年我国自主品牌汽车企业继续抢占市场份额。但是,在这广大的销量背后真正属于中国自主品牌的轿车,只占总量的一成多;其余的九成,是多得使人数不过来的所谓国产的外国品牌的轿车。可见,行业集中度过低,是中国汽车产业的一个致命问题。因此,中国政府应该逐渐引导中国汽车厂商的市场行为,从而提高中国汽车品牌的市场绩效。 一、中国汽车业的市场结构 市场结构是对市场内竞争程度及价格形成等产生战略性影响的市场组织的特征。市场结构的主要决定因素有3个,即市场集中度和进入壁垒,退出壁垒。 1.市场集中度 按照国际公认的产业垄断和竞争类型的划分,汽车制造业应该属于极高寡占型,其CR4应大于75%,CR10应大于90%。而据中国汽车工业协会的统计,目前中国有110多家汽车整车厂,其中有绝大多数厂家的销量平均只有1万多辆,与国际汽车巨头1,000万左右的销量相去甚远;一汽、上汽、东风、长安前四大家的产销量只有37.5%,而前十大汽车厂家的产销量只占全国汽车产销总量的八成左右,其他90多家汽车厂家一年汽车产量之和还不到两成。毫无疑问,中国汽车行业集中度偏低,已成为中国难以称为汽车大国的一个要问题。因而我国自主汽车品牌应加快发展步伐,增强竞争优势。在份额较高的微型和小型车市场应提升质量、外观,增强品牌力;在紧凑型车的舒适性、动力性和操控性等方面应苦练

新能源电动汽车企业竞争力分析

新能源电动汽车企业竞争力分析 本文选取新能源电动汽车19家上市企业作为代表,利用因子分析法对相关指标数据进行实证分析。研究结果如下:从盈利能力,偿债能力和资本构成能力三个维度对企业竞争力进行评价分析,企业追求净利润只属于评价分析的一部分,为了企业长远发展,需要综合考虑盈利能力,偿债能力和资本构成能力三个方面。 标签:因子分析法;新能源汽车 1引言 与傳统的能源汽车相比,新能源电动汽车受到越来越多的欢迎。在北上广这些大城市,以电动汽车为主的新能源汽车占据的市场越来越多,这不仅响应了国家保护环境的大方针,而且汽车便利的功能和高性价比也为更多人所接受。电动汽车在促进节能减排、降低运行费用和推广新能源利用等方面,也具有常规汽车不可比拟的优势。 2文献综述 目前国内外对电动汽车的研究主要集中与技术和方法,以及电动汽车的影响因素,对电动汽车企业绩效的研究较少。佘金凤,李美霞,刘建香(2014)研究了消费者对纯电动汽车购买决策的影响因素。宋燕飞,邵鲁宁,尤建新(2015)从互补性资产视角下研究了电动汽车企业生态位评价,且研究发现:电动汽车企业生态位与企业净资产和销售收入基本具有一致性;政府补贴等制度性资源是电动汽车企业生态位中的关键互补性资产。 阮娴静(2012)通過构建结构方程模型,以DF电动车辆股份有限公司为实证调研对象,对其镍氢电池研发创新项目与混合动力整车研发生产的关联效应进行了探析,得出结论:应该从系统的角度把握DF电动镍氢电池研发创新项目在创新过程中不同层面的问题。王宏起,汪英华,武建龙,刘家洋(2016)以比亚迪汽车为例探索了新能源汽车创新生态系统演进机理。施泉生,刘晔,孙波(2014)以上海为例探索了电动汽车的综合效益,结论表明:电动汽车的合理调度可以平滑负荷曲线,减小峰谷差,提高电网运行可靠性、经济性,还可以有效的节约不可再生能源,并减少温室气体CO2的排放,具有良好的环境效益。 3实证分析 3.1变量选取和数据处理 3.1.1指标选取: 本文选取新能源上市企业电动汽车19家企业作为代表,对相关指标数据进

新能源汽车特拉斯车身结构材料分析报告

新能源汽车特斯产车身结构材料分析报告

目录 1.车身结构的组成构件 (5) 1.1汽车结构件 (5) 1.2汽车加强件 (5) 1.3汽车覆盖件 (6) 1.3.1发动机盖 (6) 1.3.2翼子板 (7) 1.3.3保险杠 (7) 1.3.4车顶盖 (7) 1.3.5车门 (8) 1.3.6行李箱盖 (8) 2.97%全铝车身,实现极致轻量化 (8) 2.1全铝车身简介 (8) 2.2特斯拉Model S的铝合金结构件 (9) 2.2.1悬挂系统采用镂空锻造铝合金 (10) 2.2.2罕见的铸铝横梁 (11) 2.2.3汽车覆盖件 (11) 2.2.4铝合金制轮毂 (11) 2.3全铝车身“鼻祖”——奥迪ASF车身主要参数 (11) 3.关键区域的高强度钢应用提高乘员安全 (12) 3.1高强度硼钢加固 (12) 3.2汽车防撞梁 (13) 4.特斯拉其他材料使用情况 (13) 5.投资建议 (13) 6.风险提示 (13)

图目录 图1汽车结构件示意图 (5) 图2汽车加强件示意图 (6) 图3汽车覆盖件示意图 (6) 图4发动机盖结构示意图 (7) 图5发动机盖与前翼子板结构示意图 (7) 图6汽车前后保险杠示意图 (7) 图7汽车车门结构示意图 (8) 图8奥迪A8全铝车身 (9) 图9汽车“白车身”——结构件示意图 (9) 图10特斯拉全铝车身 (10) 图11特斯拉Model S悬挂系统 (11) 图12奥迪A8(D5)车身结构材料示意图 (12)

表目录 表1奥迪A8系列白车身重量 (12) 表2特斯拉MODEL S前后防撞梁强度表(MPa) (13) 表3特斯拉MODEL S其他关键构件所用材料 (13)

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汽车品牌微型车小型车 紧凑型 车 中型车 中大型 车 豪华车MPV SUV 跑车 阿斯顿·马丁 阿斯顿马丁 One-77 阿斯顿马丁DB9 阿斯顿马丁DBS V8 Vantage Vanquish 阿尔法罗米欧ALFA MiTo ALFA 147 奥迪奥迪A1 奥迪A3 奥迪 A4(进口) 奥迪A4L 奥迪A4 奥迪 A6(进 口) 奥迪 A6L 奥迪A6 奥迪 A8 奥迪Q5 奥迪 Q5(进口) 奥迪Q7 奥迪A7 报价奥迪A5 奥迪R8 奥迪TT 宝马宝马1系 宝马3系 宝马3系 (进口) 宝马5系 宝马5系 (进口) 宝马7 系 宝马X1 宝马X3 宝马X5 宝马X6 宝马6系 宝马Z4 保时捷卡宴 Boxster 保时捷911 Cayman Panamera Carrera GT 北汽北京汽车 B40 勇士 奔驰奔驰B级 奔驰A级 奔驰C级 奔驰C级 (进口) 奔驰E 级 奔驰E 级(进口) 奔驰S 级 奔驰R 级 威霆 (进口) 唯雅诺 (进口) 奔驰G级 奔驰GL 级 奔驰 GLK级 奔驰ML 级 奔驰SLS 奔驰CL级 奔驰CLK 奔驰CLS 奔驰SL级 奔驰SLK 奔驰SLR 奔腾 奔腾B50 奔腾B70 本田飞度 锋范 思迪 本田 Insight 思域 雅阁(海 外) 思铂睿 雅阁 里程 奥德赛 (海外) 奥德赛 本田 CR-V 本田S2000

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国内汽车产业市场结构描述及分析

国汽车产业市场结构描述与分析 1.基本条件与特征 1.经营管理的复杂性: 由于汽车是由成千上万个零件组成的一个复杂整体,由于品种的多样性,需要很多部门以及协作厂的密切配合,也大大加重了管理人员的负担。因而,汽车工厂的经营管理包含着对大量人员、众多部门和大量零部件的控制问题。 2.生产的多样性: 汽车制造至少包含发动机、变速器、钢板车身的生产制造,涉及到发动机、传动系统和制造涉及到铸造、锻造、机械加工、热处理和装配等多道工序。从工艺角度来说,一部汽车的组成包括金属铸造、钣金加工、电子电机、塑胶、橡胶等,造就了产品类型的多样化。 复杂制造总成的效率问题。区别汽车工业和其他工业的正是制造复杂总成(指不同零部件组成的应用功能上的大部件)的高效率。对于专业化性质很强的小零件,汽车制造厂自行生产很难具有竞争力,在任何一个国家里汽车产业链中,几乎都有一些零部件是需要专门的厂家固定生产的。当一个公司汽车产值的70%

是外协件时,协作厂越多,采购和运输问题也就越复杂。因此,在经营管理上就必须花很多时间以保证所采购的零部件价格最合适,又能及时到货。 3.需求特征: 总体看来,我国汽车市场需求量呈现增长趋势。从2001年的200万所有的销量上升至2011年1800万左右的销量。并且,从趋势上来看,我国汽车市场的需求量已经从快速增加,达到高点后转为稳步增长。 其中影响汽车需求量的主要因素有:主要是家庭的可支配收入,其次是汽车价格,再次是汽车的使用和养护成本,第四是个人喜好,其他的还有汽车性能、国家对汽车行业的政策、经销商或厂家的销售策略以及个人所处的社会、地理环境。 随着我国经济的发展、加入WTO以及加强与其他国家经济合作依赖,国民收入不断增加,汽车成本不断下降,中国人均拥有汽车比率8年来翻了5倍,这也是导致中国汽车需求量增长的主要原因。但是我们从图中可以看出,2011年汽车销售量增长率几乎为0,这主要是受到了国家出台限购政策的影响,因此国家政策在汽车行业是一个非常中药的影响因素。

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【个人简历范文】 随着汽车在中国的普及不断加大,以及网络工具的普遍运用,使得汽车团购成为许多年轻人在进行汽车购买时的首选方式。下面是有2017汽车团购会策划方案,欢迎参阅。 2017汽车团购会策划方案范文1 一、活动背景 1、周口长达为延续5月全国统一团购大促销营销氛围,增大周口区域营销宣传的效果和影响力;为延续这种氛围,促进周口长达业绩再提升。 2、经研究后,选择周口展厅组织一次5月百城团购活动,打造年度媒体合作平台,通过多种形式的深度合作,及时发布北京现代及周口长达4S店活动信息,迅速提升北京现代全系车型在周口的知名度和关注度。 二、活动时间 2012年5月28日(上午) 三、活动规则 1、宣布参加团购竞价会的车型、配置、价位。 2、在市场指导价的基础上统一下落5000-30000元不等,且部分车型增配导航+倒车影像、皮质座椅、侧后膜等汽车装饰综合优惠再次下落增加2000元。团购起步20台开始认购,每多一位购车客户,所有团购车系再次下价500元,下价封顶为3000元。超过30位购车客户的,将由总经理揭开在原来基础上再大让利之价格(竞价车数量有限,即买即得) 3、车型、配置、价位以参购车为准。 4、当即认购者以定金为准,预付定金3000元现场公示。 5、凡进店客户均有进店礼品。 6、参加该次活动客户需事前交一百元押金,交100元抵500元。 7、订车客户与购车客户签字、交相应车费后,可参加公司统一组织的游戏,获得更多礼品、汽车装饰、赢购车费等等。 8、购车客户在活动结束后进行统一的交车仪式。 四、活动的时间安排

1、5月15日到5月25日 好朋友车音乐电台FM90.7,每次35秒,10次/日,共计10日的电台宣传。汽车音乐电台FM83,每日35秒,10次/日,共计10日的电台宣传。河南古城广告2期。全市宣传。 2、5月28日工作安排 (1)悬挂条幅、彩虹门,车辆准备、场地布置、展厅布置 (2)人员工作分配,召开工作会议 (3)活动总负责人宋帅涛(负责整体活动的方案制定、落实与督导)副负责林玉珍 王继伟负责场地、展厅、场景的布置工作协调 杨金格负责北京现代销售人员的安排、接待、车辆手续的协调办理。销售人员负责车型的讲解 杨坤负责车辆的状态维护、试乘试驾活动的安排。 王继伟专职客户的试驾 财务部负责定金车辆手续的办理 张豪杰负责照相、礼品的发放登记 售后负责车辆的PDI检测和问题的处理协调 3、5月28日8:00-9:00展厅、场地、彩虹门、音响以及人员全部到位,车辆就位,做好到店客户的接送工作。 9:30---10:00热场 10:00---10:10主持人宣布“团购竞价”活动的开始 10:10---10:50团购竞价活动 10:50---11:30客户游戏、试驾安排 11:30---12:00购车手续办理、交车仪式、抽奖仪式 12:00---12:30客户就餐、休息及恭送客户 3、工作人员的安排

汽车行业沃尔沃汽车市场竞争力分析报告(2020版)

沃尔沃汽车市场竞争力分析报告(2020版)

车企竞争力分析报告 “聚焦分析模式” ?企业会遇到很多问题与挑战 ?受制于人力、物力与财力等,企业应对 问题与挑战有主次、轻重、缓急之分 ?聚焦核心问题与因素,有利于企业提升 应对挑战、抓住机遇的效率 比较适合中小型、结构与战略清晰、渴望抓住重大机遇或 正面临重大挑战等企业的分析 分析问题/因素聚焦问题/因素梳理问题/因素 解决问题/ 因素

前言 2010~2018年沃尔沃在全球与中国都取得不错成绩,但与核心竞品奥迪、奔驰、宝马的销量差距持续扩大:2010年沃尔沃全球销量落后奥迪、奔驰、宝马60~90万辆,2018年扩大至120~160万辆,翻了一倍左右;2010年沃尔沃在华销量落后奥迪、奔驰、宝马11~20万辆,2018年扩大至50~55万辆,翻了三倍多。 2019~2025年中国乘用车市场将全面进入转型升级阶段,首购为主向再购为主转型、年轻用户为主向中年用户为主转型、百花齐放向快速集中少数品牌转型……在转型升级的大时代里,为了更好抓住机遇与克服挑战,沃尔沃与核心竞品都会进一步强化在中国市场的布局与投放力度,包括全面推进“新四化”等顶层战略、强化主流细分车市、抢占节能车战机、吸引中年用户等。但受制于规模优势不足、与吉利整合相对迟缓、品牌号召力不强、本土化车型几乎缺失等诸多因素,2019~2025年沃尔沃与竞品的在华销量差距,极有可能持续扩大。 未来十年中国25~50万元价区的高端车市将迎来蓬勃发展阶段,并将成为全球车市的最大新机遇,为全球高端品牌创造千载难逢的新发展机会。 2019~2025年建议吉利和沃尔沃努力实现“两个转变”:加速由“放虎归山”的过渡性理念,向“合作共赢”的可持续性发展理念转型升级;加速由“吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃”的过渡性合作策略,向“沃尔沃+吉利+领克+N=大吉利”的可持续性发展策略转型升级。积极规划“中国第二阶段发展战略”,并升级为全球复兴3.0阶段核心内容与使命,抓住2021~2030年中国高端车市新机遇。 未来几年只要沃尔沃在华销量差距不再被奥迪、奔驰、宝马拉开,基于中国高端车市的蓬勃发展,将大规模缩小沃尔沃与奥迪、奔驰、宝马的全球销量差距。

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