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市政道路施工图说明

仙游县鲤南片区华侨支路、华侨路后段市政工程施工图设计说明书

第一章概述

一、设计依据

1、仙游县鲤南片区华侨支路、华侨路后段市政工程设计合同。

2、福建省城乡规划设计研究院编制的《仙游县鲤南片区控制性详细规划调整》（2006年10月）。

3、莆田市工程地质勘察院编制的《仙游县鲤南工业园区华侨路、华侨支路岩土工程勘察报告（详细勘察）》（2008年07月）。

4、福建省林业勘察设计院编制的《仙游县鲤南工业园区华侨路施工图设计文件》（2006年04月）。

5、《仙游县城市总体规划2001～2020》。

6、业主提供的其它相关材料。

二、工程概况

1、区域地理位置

华侨支路及华侨路后段工程位于仙游县鲤南开发区园区内。

华侨支路道路起点位于华侨支路与华侨路交叉处，向西延伸，经县农机学校南侧，路线终点位于与规划园区西路交叉处，路线全长232.547米。

华侨路本次修建道路起点位于华侨路测设桩号K0+280处，向北延伸，在K0+299.919与华侨支路交叉，经县公路局海亭公路站西侧，经县农机学校东侧，路线终点位于与仙郊线交叉处，路线全长153.563米。

随着鲤南片区的开发建设，迫切需要对本项目进行建设。

华侨支路道路红线宽度10米，设计行车速度为20公里/小时；

华侨路道路红线宽度15米，设计行车速度为20公里/小时。

2、测设简况

合同签订后，我院组织技术人员到现场进行勘察，对道路现状以及沿线的地形、地貌和水系进行调查，获得较为详实的基础资料；并组织勘测人员进入工地，广泛收集资料，拟定设计工作大纲。此次施工图设计文件根据相关技术规范、规划设计文件及建设单位的意见、建议进行编制。经过全院上下一致努力，完成了本项目施工图设计文件的编制工作。

三、设计内容

1、本工程施工图设计的内容：

（1）道路工程

（2）交通工程

（3）管线工程

（4）预算工程

四、设计工作基本思路与方法

1．兼顾远期发展与近期建设需要。

2．对沿线工程地质、水文等进行调查，结合道路的功能、等级和使用要求，进行工程设计。

3.充分利用控制性详细规划文件成果。

五、新技术采用及设备的运用情况

本项目时间紧，设计周期短，为了确保设计质量，减少工程量，降低工程造价，不断利用新技术进行优化，对道路路面结构、路基、涵洞排水系统、交通口的交通组织等重要工程进行多次论证比选后确定。

设计中采用工程软件，提高了设计进度，并对工程进行优化设计。

第二章工程建设条件

一、自然地理条件

1、地形地貌

本工程地处仙游县鲤南镇境内，道路沿线地貌单元均为残积台地地貌单元。

2、水文气象

本工程地处仙游县鲤南镇境内，其气候属亚热带季风气候，雨量充沛，年降雨量约达2000mm，年平均气温为18~21℃。

3.工程地质

本项目道路位于仙游县鲤南镇境内，根据莆田市工程地质勘察院编制的《仙游县鲤南工业园区华侨路、华侨支路岩土工程勘察报告（详细勘察）》（2008年07月）。

道路沿线分布的地层自上而下依次为①素填土层、②残积砂质粘性土层、

③全风化花岗岩、④强风化花岗岩。

4、地震基本烈度及对大型工程构筑物区域地震分析评价。

根据国际《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）附录A及闽建设［2002］37号文件中附件《中国地震动峰值加速度区划图》福建省区划一览表有关规定判定，仙游县鲤南镇抗震烈度为6度，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度值为0.05g。场地类别为II类，相应特征周期为0.40S。

二、沿线建筑材料

场址周围砂、土、石料含量丰富，满足工程需要。

第三章设计规范

1.《城市道路设计规范》 CJJ 37-90

2.《城市道路建筑物无障碍设计规范》 JGJ 50-2001

3.《公路路线设计规范》 JTG D20-2006

4.《公路工程抗震设计规范》 JTJ 004-89

5.《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTJD40-2002

6.《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004

7.《公路路基设计规范》 JTG D30-2004

8.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 JTJ 017-96

9.《公路土工合成材料应用技术规范》 JTJ/T 019-98

10.《城市工程管线综合规范》 GB50289-98

11.《城市道路照明设计标准》 CJJ 45-91

12.《公路排水设计规范》 JTJ 018-97

13.《室外给水设计规范》 GB 50013-2006

14.《室外排水设计规范》 GB 50014-2006

15.《城市道路绿化规划与设计规范》 CJJ 75-97

16.《城市道路交通规划与设计规范》 GB50220-95

17.《道路交通标志及标线》 GB5768-2009

18.《公路环境保护设计规范》 JTGB04—2010

19.《城市排水工程规划规范》 BG 50318-2000

20．《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008 21．《市政工程设计文件组成及深度规定》

第四章总体设计

一、设计原则及控制因素分析

1、正确应用技术标准，力求道路功能齐全，景观协调，线型流畅。在遵照规划红线的基础上合理的调整和布设线位，做到既优化线位，减少拆迁，尽可能土方平衡，又符合规划，与城市远期规划协调。

2、拟建道路连接既有道路，设计中考虑与既有道路的平顺衔接。

3、在结构处理上加强科学研究，积极采用先进的勘察设计手段，采用新技术、新工艺、新结构、新材料。

二、设计标准

1、道路等级：城市II级支路

2、计算行车速度：20公里/小时

3、道路构造物设计荷载：城-B级

4、路面结构：水泥混凝土路面，路面设计以BZZ-100为标准轴载

5、道路横坡： 1.5%

6、地震荷载：地震加峰值加速度0.05g（6度设防）

7、路线交叉：平面交叉

8、平面坐标系：1954年北京坐标系

9、高程系统：1985年国家高程系统

三、主要技术指标

1、华侨支路工程技术标准规范值及实际采用值对照一览表：

表4-1 技术标准规范值与采用值对照表

2、华侨路工程技术标准规范值及实际采用值对照一览表：

表4-2 技术标准规范值与采用值对照表

四、平面设计

1、路线走向

道路平面线形是根据道路规划设计起止点、道路走向而进行设计。华侨支路沿线呈东西走向，华侨路沿线呈南北走向。

2、平面线形设计

拟建道路平面线形设计主要考虑规划红线的位置，与既有工程的衔接等方面的综合因素。

五、纵断面设计

道路纵断面设计依据福建省城乡规划设计研究院编制的《仙游县鲤南片区控制性详细规划调整—道路竖向规划图》。

纵断面设计除上述主要控制点外，同时兼顾土方平衡。在满足规范规定的坡度、坡长、竖曲线半径及长度，平曲线及竖曲线组合等因素基础上，还考虑了主线线型流畅，有条件处避免过大起伏。尽量减少土方开挖量，并保持较高的道路纵断面设计线形标准。在较开阔平坦地势处，为便于路面排水，最小纵坡按0.3%控制；道路纵坡小于0.3%时，设置锯齿边沟加快路面排水。

六、横断面设计

(1)华侨支路道路规划红线宽度为10.0m ，根据鲤南片区的规划，综合分

析本道路等级、功能并与建设单位共同探讨论证，确定道路的标准横断面布置如下：

1米（人行道）+4米（车行道）+4米（车行道）+1米（人行道）=10米

（2）华侨路道路规划红线宽度为15.0m，根据鲤南片区的规划，综合分析本道路等级、功能并与建设单位共同探讨论证，确定道路的标准横断面布置如下：

3米（人行道）+4.5米（车行道）+4.5米（车行道）+3米（人行道）=15米

七、填挖方计算及土方平衡

施工图设计按纵断面和横断面作出土方戴帽，得出各个断面填挖方面积各区段的填挖土方量。本项目总填方181m3，总挖方31968 m3，挖方大于填方，弃方应结合鲤南东片区建设进行调配调配土方，以降低工程造价，提高土方利用率。

第五章道路工程

一、路面结构设计

1、设计标准和设计交通量

根据交通量预测，路面初始年每车道标准轴载为198次/日，交通量年增长率为6.0%，使用年限20年一个车道累计当量轴次为966725次。

（1）机动车道路面

路面结构

（2）路面结构材料的设计参数和要求

水泥混凝土路面设计弯拉强度为4.5Mpa，水泥应采用强度高，收缩性小、耐磨性强，标号大于R42.5的普通硅酸盐水泥。混凝土粗骨料选用强度不低于Ⅱ级，颗粒应接近立方体的碎石，混凝土用砂应选用质地坚硬、耐久、并有良好级配，含泥量少的中粗砂。

半刚性基层采用R32.5～R42.5号普通硅酸盐水泥，凝结时间长于6小时，

半刚性基层混合料，要求7天饱水抗压强度不低于3.5Mpa。

水泥混凝土路面结构层设计参数

土基回弹模量参数

（3）人行道及其沿线设施

人行道采用混凝土网格砖，其缘石采用刨光花岗岩，其中华侨路沿着人行道设置路灯和绿化树，路灯间距25米，绿化树间距5米；华侨支路沿着人行道设置路灯。

人行道结构层：面层：彩色混凝土砖5厘米，水泥砂浆3厘米；

基层：5%水泥稳定碎石厚10厘米；

底基层：碎石垫层厚15厘米。

（4）砼面板特殊部位的处理

本段道路水泥砼路面一般每隔100~200米设一条胀缝，当水泥砼路面与构造物（涵洞）相接，或交叉口处均应设置胀缝，施工时务必注意，以保证工程质量。

二、路基设计

1、路基设计原则及依据

路基设计严格遵照《城市道路设计规范》（CJJ37-90）并参照《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）的有关规定办理，在设计前对沿线工程地质、水文等自然条件进行较为深入的调查，在充分收集现场资料的基础上提出路基填料，路基压实度设计要求，并根据填挖、水文、地质等情况对路基防护工程进行综合设计。

2、路基设计

本路段设计路基高度满足规划防洪排涝要求，路基填料为砂性土。沿线路床内旱地路段应清除表面耕植土30厘米并换填砂性土，路基填筑前应排水、晾晒，并进行填前压实。路基应分层填筑，每层厚度不大30厘米，应注意控制填料的最佳含水量。

路基压实度（重型）要求：

填方路段，路槽底面0～0.8米，压实度≥93%，路槽底面0.8米以下压实度为90%，零填及路堑路床，路槽底0～0.3米，压实度≥93%。

3、路基填料最小强度（CBR）

路基填料最小强度（CBR）是表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分比表示。

填方路基，路面底面以下0~0.3米，填料最小强度6%；路面底面以下0.3~0.8米，填料最小强度4%；路面底以下0.8~1.5米，填料最小强度3%；路面底面1.5米以下，填料最小强度2%。

零填及挖方路基，路面底面以下0~0.3米，填料最小强度6%；路面底面以下0.3~0.8米，填料最小强度4%。

4、路基防护工程设计

一般填方路段（池塘除外），边坡坡度1:1.5，不进行边坡防护；一般挖方路段，边坡坡度1:1， H≤4m时采用三维网喷播植草砖，4m

5、特殊路基设计

（1）耕植土路段路基

耕植土路段、路基应清除耕植土50厘米后，回填砂性土，填前夯实地基。路基填土前，必须清除树根，杂草先压实再填筑。当路基穿过水稻田地段时，应抽干集水，清除淤泥和腐植土。路基清表后，填前压实要求压实度大于85%，

含水量大的路段应开沟排水晾干，必要时可翻挖晾干。

（2）半填半挖路基的设计

在半填半挖路段由于结合部的土质，密实度不同，加上水文条件，可能还有地下水的影响，如处理不当使路基沉陷不均，路面变形开裂，甚至还会造成路基失稳，总结己有经验，对半挖半填路段的设计，提出如下的原则：1）在填方和挖方结合部的纵向必须设置过渡段，过渡段设在挖方内，过渡段长度不小于10米，深0.3～0.8米，在结合部的挖方段挖成过渡段尺寸的路槽，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密度。

2）在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是：在填方的边坡上挖成台阶宽1米高0.3米，阶面呈4％向外横坡，以加强挖填面之间连接；在挖填方高度的交界处要设置横向盲沟，在路基的坡脚要填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出；在挖方路基设计标高之下要开挖高0.3～0.8米的路槽，该路槽与填方一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密实度。

（3）挖方路基设计

挖方路基处于干燥状态时，开挖至零填、路堑路槽部分，并尽快施工路面结构。挖方路基施工遇到地下水时，应及时采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，还应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除符合路基填料规定，还应具有良好的透水性能。

挖方路基处于中湿状态或潮湿状态时，开挖至路堑路床部分，并尽快进行路床施工，下路床铺设50cm砂砾垫层，以确保路基的强度和稳定性。上路床30cm内采用6％石灰土处理，进行路床地基加固，提高路基压实度。

三、无障碍设计

无障碍设计是城市文明的重要标志，体现全社会对视力残疾人的关爱。《城市道路和建筑物无障碍设计规范》强制性条文规定，县级以上城市的主干道，商业街必须设置盲道。盲道设计包括：提示盲道板设计，行进盲道板设计，正常路段盲道设置，盲道的起点与终点设置，盲道交叉口转弯处设置。

本段道路沿线均设置盲道及坡道口，满足残疾人的使用要求。本段道路满足《城市道路设计规范》（CJJ377—90）第1.0.3条规定的要求。

第六章施工注意事项

道路施工工艺及质量检验标准应遵照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）以及建设部和交通部颁布的有关规范、规程、规定。

一、路基施工

1、路基填土不得使用腐质土、淤泥，不得含草、树根等杂质。超过10CM 的土块应打碎。

2、填方土料应在每5000m3以及在土质变化时取样，用标准试验方法进行颗粒分析、液限和塑限有机质含量击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。

3、用于路基填方的各种主要填料，在填方开工前先选择25m长作为试验段进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。

4、不同种类的土必须分层填筑，不得混填、用不同土填筑的层数应尽量减少。优质土应填在上层，透水性较小的土不应将透水性较大的土层包复。

5、路基填土必须设计断面分层填筑压实，其分层厚度应与机具压实功能

适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm（压实后厚度约为20cm），若采用薄铺轻碾法，每层松土填土厚度15～20cm。路堤每层压实宽度不得小于设计宽度，以利最后削坡。压实前应仔细整平，作出路拱。

6、填土应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利路基排水，原地面若为斜坡或老路面拓宽，先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶宽度一般为1.0m，台阶底面稍向内侧倾斜。

7、若填方分几个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于1m。

8、原地面标高以下的人行道地下管线及其它构筑造物应先期作完。

9、碾压前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏于处理措施，若土过于干燥，则应均匀洒水，使其保持适当的含水量再进行碾压。

路基碾压机具的选用与碾压遍数应根据土质情况及铺筑段试验，以达到最佳密实度为准。压路机碾压时，应遵循先轻后重，先慢后快，先边后中，先高后低以及轨迹要重叠等原则，碾压轮应超过两施工段的接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口园角处应边开边错，碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。

压路机碾压不到的部位，应采用小型机夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均匀相互重叠一半，以防漏夯。

（一）、水泥稳定碎石基层

1、水泥

水泥应采用32．5或42．5等级的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，初凝时间应在3h以上，终凝时间6h以上，水泥质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》及《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》等规定，对其强度、安定性及其他必要性能指标进行检验。

2、碎石压碎值

碎石压碎值应符合下表要求。

表11-1 水泥稳定碎石石料压碎值要求

水泥稳定碎石颗粒组成应符合下表要求。

表11-2 水泥稳定碎石颗粒组成范围

，细粒土无塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过7%。

4、水泥稳定碎石混合料

水泥稳定碎石混合料7d浸水抗压强度应符合下表规定及设计要求。

表11-3 水泥稳定碎石混合料7d抗压强度要求（MPa）

基层完成后应加强养护，控制行车，不使出现车槽。如有损坏应浇筑混凝土板前用相同的材料修补压实，严禁用松散粒料填补。

二、路面施工

水泥混凝土面层：水泥混凝土面层施工参见《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）等施工技术规范执行。

1、一般规定

水泥混凝土面层是一种选用水泥、粗细集料和水按一定的比例均匀拌制而成的混合料，经摊铺、振实、整平、硬化后而成的一种路面面层。适用于各种交通的道路，水泥混凝土亦可简称为“混凝土”。

2、材料要求

（1）、品种规格应符合设计要求，应顺直不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污、油漆锈蚀物。

（2）、粗集料：不得混有石灰、煤渣、草根等其他杂物，碎石的技术要求应符合有关规定。细集料：砂应质地坚硬、洁净，符合规定级配。填缝料：采用PG道路封缝胶。填缝板：采用维板、泡沫橡胶板或泡沫树脂板。各种原材料的检验应符合有关规定。

（3）水泥混凝土路面板应用不低于425号硅酸盐水泥或矿渣水泥；碎石强度等级不低于3级，最大粒径不大于4厘米，针片状颗粒含量不大于15%，并应符合规范的级配的要求；应使用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；拌和用水应清洁，宜用饮用水时，应符合国家现行标准《混凝土拌和用水标准》JGJ63的规定。

（4）混凝土配合比，应根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定。并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作强度实验，水灰比不应大于0.5。

3、施工要求

（1）、面层下的基层、土路基施工，都必须按有关施工操作规程进行，做到均匀、密实、稳定、平整，影响路基强度稳定的地面水和地下水必须采取拦截或排出路基以外的措施。

（2）、不同品种的水泥必须分别存放、分别搅拌、分别使用。

（3）、混凝土的配合比必须通过试验试配，施工现场应按试验决定的配方进行配料拌制，不得任意更改。

（4）、浇捣抹平后的水泥混凝土面层应做到平坦、微粗、密实、无抹痕、不落石子、无砂眼和气泡，整块路面应一次成型，不得在面层进行补浆或洒干水泥。

（5）、路面纵缝、横缝（胀缝、缩缝）应根据设计要求设置，施工缝根据施工实际情况设置，其位置宜设在缩缝处。

（6）、混凝土路面板允许拆模时间应根据气温和混凝土强度增长速度而定。

（7）、锯缝时必须掌握锯缝时间，一般时间应自水泥砼成型后开始计算，在混凝土强度达到8~12MPa时进行，也可在工地用试锯法来确定合适的锯缝时间。

（8）混凝土路面板采用切割机割缝，伸缩缝必须垂直，全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。

（9）混凝土板达到设计强度时方可开放交通，遇到特殊情况需要提前开通时，混凝土板达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

（10）、人行道面层与其他构造物应顺接，不得有积水现象。

三、其他注意事项

1、其余各专业施工图说明详见各专业图纸。

2、凡本说明款未述及者，请按有关规范和规定及图纸交底会议纪要执行。

3、

市政道路初步设计说明书(范文)

工程设计证书编号：A222000384 工程编号：龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程初步设计二○一八年十一月

目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量： (21)

施工图工作内容、标准、成果

施工图工作内容一、准备阶段 1、方案设计师、扩初设计师交底内容：（1）充分理解方案设计的设计理念、风格，各个主要景观节点的设计重点，清楚各项景观综合经济技术指标，以及植物设计风格。（2）扩初设计师的交底内容有：CAD总平面图、竖向图、CAD电子版文件提交，主要景观节点大样图（平面图、立面图、剖面图），选样图（铺装意向图、小品意向图、灯具意向图），植物配置图。 2、甲方意见、现场考察：清楚甲方对材料选用的认可意见，甲方对景观元素设计的造价控制以及对竖向的认可，对景观元素设计中经济技术指标的确认。我们从现场考察后对场地的地形条件、地质状况、平面空间尺寸、竖向标高、周边环境条件的核实。 3、核实CAD平面图，做相应调正；在得到甲方对各项指标的认可以及扩初设计师提供的CAD平面图，结合我们对现场条件的考察进行对平面图、竖向图的调正，为做施工图细分设计工作做好准备。二、做好工作计划根据对整个景观设计中各项设计元素的充分理解以及甲方对出图时间要求，我们要充分作好完成施工图设计的工作计划，以保质保量的完成设计任务。工作计划中包括以下内容：（一）工作内容计划： 1、总图设计完成计划； 2、园建详图设计完成计划； 3、植物、水电、结构设计完成计划； 4、校对、审图、修改所需的时间计划； 5、甲方初审； 6、正式出图时间；（二）通过本项目的设计工作，自已应该达到的设计水准、要求；哪些部分自已最擅长需重点完善，哪些是需要提高的地方等等做好个人的工作计划。三、施工图阶段（一）园建部分 1、总平图设计（1）总平面分区索引图；（2）各分区总平面图；（3）竖向平面图；

市政道路设计要点探讨

市政道路设计要点探讨发表时间：2018-01-24T15:26:32.883Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第24期作者：游正茂[导读] 市政道路作为城市的基础设施，与人们的生活息息相关，目前市政道路建设事业虽得到了大力发展。重庆市市政设计研究院重庆 400020 摘要：近年来，随着我国城市建设项目越来越多，各项基础设施施工质量与效果也受到来自社会各界越来越多的关注。城市的扩容和改建离不开市政工程建设，市政工程就在市民的身边，方便与否一目了然。如果设计合理，则会使市民生活指数提高，反之则会造成城市的发展受阻和资源的浪费，不利于城市可持续发展。并且随着城市发展，车辆增多、人口增长等因素，各项设施已经严重落后，只有通过科学严谨的市政施工，才能提升城市容量，保证城市良好形象，同时促进经济的增长。在众多市政工程中，市政道路施工则是重中之重，道路关系到百姓的出行交通，需要合理的规划和建设才能形成便利的交通环境，市政道路设计作为市政道路建设中的一部分，其作用不可忽视。关键词：市政道路；设计；要点 1 引言市政道路作为城市的基础设施，与人们的生活息息相关，目前市政道路建设事业虽得到了大力发展，但仍不无法满足日益增长的交通压力与交通需求，由此影响了居民生活的舒适感。想要改变目前市政道路的现状，就要从其基础方面开始改善，即通过优化市政道路设计来缓解交通压力，从而提升人们的生活质量。 2 市政道路设计理念2.1 基于舒适性新理念的城市道路设计随着经济的发展，人们对物质的追求程度也越高，特别是人们由观念的转变，而引起的对自身需求的改变，导致人们已经不再是单纯性的个体追求，而是从纯粹物质需求上升到对精神层面的需求，对自身生活的区域情况自然也更加关心。道路是一个城市的形象，人们对道路交通的要求是不断变化提升的。以往，人们对道路的要求标准不高，只要宽阔平坦就可以了，但现在却不同了，人们不但要求道路交通顺畅、路面干净，而且还需要舒适和美观，可见市政道路设计的理念也需要跟随人们的观念不断转变。 2.2 体现城市的特色城市是人们生活工作的集中区，不论城市大小均有自己的特色，有自身的文化底蕴和历史，要想满足人们不断提高的精神需求，就要在城市发展特色上下功夫。体现在道路设计上则需要个性化道路，也就是说，对城市道路规划设计时，需要设计人员能突出城市特点，展现出设计者对城市当地的历史文化的理解和诠释。道路设计可以根据城市环境、自然条件、地形等，把城市独特的风貌展示出来，使道路和城市相融合，展现出城市的独特魅力，这样才能得到人们了充分认可和全面接受。 2.3 体现功能特色道路是具备功能性的，任何一条道路的开建都是有目的的，道路连接两端，沿线还要有自由的出入口，那么进行道路设计时，一定要在功能上得以体现。设计人员要全面了解城市的生活节奏，进行设计城市道路的时候，就要对城市特色做出综合性的考量，不能为了满足道路的游览功能而损害交通功能，一定要避免出现道路交通拥堵的问题，保证人们出行的方便快捷。 3 市政道路的设计要点3.1 横断面设计城市道路交通情况复杂，需要满足行车、行人、运输等多种通行方式，所以，进行道路设计时，一定要全面考虑到机动车道、人行道、非机动车道、中央/机非隔离带和路缘带等细节，使市政道路横断面各个要素形成紧密配合，实现良好分配，这样，道路横断面设计则显得非常重要。要想设计好横断面，则需要从三个方面入手：一是需要考虑城市内行车速度和行车数量，要通过全面调研，合理考虑到各项标准，能在节约土地、合理规划的基础上，划分出有效的行车道。在保证行车速度的同时，确保断面合理有效，机动车道宽度是保证行车质量的关键。另外，道路改造升级时，需要对道路交通情况做预测性分析，对原有车道数量做出相应调整与拓宽。最后还要优化隔离带，保证对各类车辆进行分隔，使行车更加快速安全，全面保证行人、车辆的安全。 3.2 线性设计中的人性化市政道路建设的过程中，线形设计占据重要的地位。如果道路的线形设计理想，不仅能够对生态环境予以美化，同时还能够缓解司机驾驶的疲劳，有效地降低了交通事故发生的几率，便于人们的出行。而在设计市政道路的时候，无需对短线与长线进行考虑，而是要注重曲线的设计，但排除交通干道与主干线。实际建设的时候，道路应存在适当的转折，这样才能够欣赏周边建筑与自然环境变化，尽可能降低审美疲劳，规避交通事故发生。除此之外，还能够降低交通拥堵的几率，充分彰显道路建设的人性化特征。在此基础上，市政道路建设方面，应严格遵循环境美观以及人性化的基本原则。其中，规划市政道路的建设，要综合衡量以上两方面的内容，确保整体规划的合理性。特别是道路线条设计，因为线形的设计会在司机驾驶过程中展开相应的引导，尤其是转弯的位置。在此基础上，道路纵断面的线形应与平面保持平衡。与此同时，曲线之间的半径设计同样要合理，进而增强平衡效果。在此基础上，实际建设的时候，还应高度重视市政工程排水的重要作用，并在整体规划中予以充分地考虑。 3.3 特殊人群道路设计特殊人群主要是指盲人等弱势群体，他们需要出行，为了满足盲人出行交通需要，则需要在盲道设计上标准规范。城市中盲道设计不规范，管理不到位的问题，常常会降低盲道的功能价值，体现不出特殊性交通的便利，使用后也没有达到效果等。那么为了照顾特殊群体，对盲道设计时需要全面综合考虑。城市盲道有行进盲道和提示盲道两种，但却不能提示方向，造成走错路的问题时有发生，大型超市、商场、单位出入口、道路两端、居民点等地方的盲道突然出现中断的现象时有发生，为了避免问题出现，则需要在盲道设计中使用盲道北向砖，对地理位置做出指引，道路节点及盲道两侧位置，设置导盲牌，方便盲人判断位置与环境，保证通行安全。 3.4 路面结构设计要点

城市道路施工图设计中的块石挡土墙设计注意事项

城市道路施工图设计中的块石挡土墙设计注意事项施工图设计审查中心本设计注意事项是经多年收集整理而成，宗旨是借鉴质量管理工作中，单位在制定持续改进的措施时，其中有两种措施，一种是制定纠正措施，就是已知发生了问题后，采取措施（制定制度、召开会议等），保证今后不再发生；另一种是制定预防措施，就是本单位虽然没有发生此类问题，但预估今后会发生，或其它单位已有发生，在本单位采取措施（制定制度、召开会议等），保证今后不再发生。希望＜?xml:namespace prefix="o"＞＜/?xml:namespace＞本汇编能起到纠正和预防在你单位块石挡土墙设计中要发生的问题，起到一个抛砖引玉的作用。城市道路施工图设计中的块石挡土墙设计注意事项

microsoft-com:office:word"＞＜?xml:namespace prefix="w"＞＜/?xml:namespace＞＜/?xml:namespace＞挡土墙背后填土至压顶顶面时，压顶下的块石墙宽度50c m，不能作为挡土墙顶宽来计算，如面坡为1:0.1，背坡为1:0.4，则挡土墙计算顶宽，只能为40cm，应根据所采用的面坡、背坡来确定，不然计算尺寸大于施工尺寸，设计不安全＜/?xml:namespace＞图注挡土墙面坡倾斜度10:1、背坡倾斜度3:1、墙底倾斜度1:10，不符合《道路

市政道路施工组织设计案例

市政道路施工组织设计目录第一部分：施工组织设计第一篇编制说明和依据 9 第二篇工程概况 9 第三篇施工进度计划 10 第四篇施工平面图布置 10 第五篇施工部署 12 一、施工准备 12 二、项目管理机构 13 三、施工力量组织 15 四、施工作业班次 15 五、建立现场协调会制度 15 第六篇主要施工方法及技术措施 16 一、道路施工测量 20 二、道路工程 21 （一）、设计概况 21 1. 主要技术标准 22 2. 道路横断面设计 22 3. 路面结构设计 22 (1) 机动车道： 22 (2) 非机动车道及人行道 23 （二）、施工要求 23

（三）、施工方法 24 1. 路基土方工程 24 (1) 施工准备 24 (2) 土方路堑开挖 25 (3) 填方路基施工 26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 28 (1) 准备工作 28 (2) 施工要点 29 (3) 操作方法 30 3. 混凝土路面 31 4. 人行道 40 5. 沿线设施施工 41 三、给水管道工程 42 （一）、设计概况 42 （二）、施工方法 42 1. 管沟开挖： 43 2. 给水管道基础： 43 3. 管道安装方法； 43 4. 管道试验 47 5. 管道回填 48 四、排水管道工程 48 （一）、设计概况 48 （二）、施工要求 49 （三）、施工方法 50

（四）、排水管道的闭水试验 52 （五）、工艺和安全要求 53 五、电缆沟工程 56 （一）、设计概况 56 （二）、施工要求 56 （三）、施工方法 57 1. 施工条件 57 2. 测量放线： 57 3. 沟槽开挖： 57 4. 基底处理： 58 5. 墙体砌筑： 58 (1) 施工准备： 58 (2) 拌制砂浆 59 (3) 操作工艺 59 6. 内外壁抹灰 60 (1) 基层处理 60 (2) 做灰饼（打墩）： 60 (3) 基层施工 60 (4) 抹底灰 60 (5) 装饰面层 61 (6) 质量保证措施： 61 7. 盖板预制及安装 61 (1) 构件预制 61 (2) 构件安装 62

城市道路与交通规划考试要点

一、道路交通基础 1、城市道路分类分级城市道路的分类 1、快速路也叫快速干道通一一■-快速、长距离交通；全市性干道 2、主干路也叫主干道通为主一一以交通功能为主；全市性干道，连接各主要分区 3、次干路也叫次干道通兼达一一以交通功能为主，兼有服务功能；分区干道 4、支路也叫一般道路或地方性道路达一一以服务功能为主；连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。城市道路分级主干路、次干路、支路按城市规模分I、n、川级。特大、大城市一一I级，中城市一一U级，小城市一一川级 2、交通三参数Q、K、V及三者关系关系式基本关系：Q 二K V ? 线性关系：V = V f（1 K2 抛物线关系：Q = V f（K - ） K j V f――自由车速 K ――阻塞密度 3、通行能力与Q区别概念：道路在单位时间内可能通过的车辆数（行人数）。通行能力与交通量的区别：通行能力：是“能力”，检验道路是否充分发挥作用的依据。交通量：道路上实际的通行数量。二、交通规划、路网规划 1、城市交通模式 2、交通规划步骤 1.交通调查。 2.交通预测---由调查资料，建立交通需求模型，进行现状分析和未来交通预测。 3.交通规划 1）提出交通战略方案 2）提出交通网络规划方案，并评价优化。 3、OD调查出行，区内（间）出行 OD调查的概念含义：对交通的发生，终止所做的调查。必要性：因为Q，V调查，道路交通状况的调查，道路上的流量流速。 OD调查：对客流流向调查（包括起讫点，路径??：.）出行定义：人，车，货从出发点到目的点的全过程。

特点：一个目的，两个端点。区内（间）出行区内出行定义：起讫点在同一交通区的出行。区间出行定义：起讫点在不同交通区的出行。 4、交通预测四步法，出行分布预测的方法：平均增长系数法四步法 1.出行产生预测：预测各交通区出发，吸引的出行总量。 2.出行分布预测：预测各交通区之间的出行量分布。 3.交通方式的选择预测：按交通方式的选择将预测的出行量换算为交通量。 4.交通量分配预测：将预测交通量分配到路网（道路）上。平均增长系数法内容：由现状出行分布表（0D表），出行产生预测的发生吸引出行总量，预测未来各交通区之间的出行分布量。方法：平均增长系数法。 :.（F—i 区间出发量增长系数，Fj—j 区间吸引量增长系数）计算过程：修改系数，多次迭代，不断逼近，直到|Fi（n\Fj w-l| <=? 5、交通规划公共交通规划内容：M , V 6、路网规划：规划指标、路网类型规划指标衡量路网是否满足交通需求指标有：非直线系数p 路网密度S 道路面积率丫人均道路面积入

城市道路通信工程施工图设计10张

余杭区良渚街道七贤路（荆大路-杭长高速）道路工程通信施工图设计说明 1 概述 1.1工程概况本工程为余杭区良渚街道七贤路（荆大路-杭长高速）通信工程。管道使用单位为杭州电信公司、浙江移动公司、华数数字电视有限公司、网通杭州分公司、联通杭州分公司等单位。 1.2 设计依据及规范设计依据— (1) 甲方设计委托书； (2) 相关各家通信单位提供的敷设管孔数及甲方提供的通信共同沟预留孔数； (3) 我院设计人员与建设方有关人员现场勘察的资料；设计规范— 《通信管道人孔和管块组群图集》(YDJ—101)(1996) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289—98) 《通信管道施工及验收技术规范(YDJ39-90)》 1.3 设计内容 (1) 共同沟平面设计 (2)共同沟剖面设计 (3) 共同沟断面设计 1.4 主要工程量本工程主要工程量见材料表。2 管道路由 2.1路由选定原则通信管道为光（电）缆线路敷设的重要途径，考虑到确保各通信运营商的运营安全，结合运营商现有要求及未来发展规划，管道路由的确定应符合下列要求：（1）管道应建在光（电）缆发展条数较多（较集中）、距离较短、转弯和故障较少的定型路道路上。（2）不宜在规划未定，道路土壤尚未夯实、流沙及其他土质尚不稳定的地方建筑管道。（3）应尽量避开电蚀和化学腐蚀地带。（4）选择地上、地下障碍物较少的街道。 2.2管道路由本工程管道路由具体见通信平面图。本工程主管采用12孔PE管，过河和破辅道施工段采用12孔钢管。 3 管道平面设计 3.1 管道平面位置（1）管道中心线应平行于道路中心线或建筑红线。（2）管道不已建筑在埋深较大的其他管线附近。（3）人（手）孔内不得有其他管线穿越。（4）管道或其他地下管线及建筑物间的最小净距（指管道外壁之间的距离）应符合城市管线综合的规定。（5）本工程通信管道主要建于道路东侧人行道下。具体见通信平面图。（6）本工程通信管线过河时利用建设管桥通过。

某市政道路方案设计说明书

xxx路市政工程方案设计说明一、项目概况 1.地理位置 xxx路位于机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁路以西，隶属南湾街道办辖区。本次设计起于规划水背路，止于xxx市区粮食储备库配套市政工程二号路，全长1.914km。起点坐标X=30050.550，Y=122817.596；终点坐标小X=31895.424，Y=122521.309。 2.建设意义 2006年9月1日，xxx家电产业集聚基地工作会议举行，会议通过《xxx家电产业集聚基地建设战略研究报告》、《xxx市家电产业集聚基地控制性详细规划》，拟投资9亿元，用10年至15年在布吉建设xxx家电产业集聚基地，到2015年建成全国著名的综合性家电产业集聚基地，将成xxx市新的经济增长带。现状布吉镇高速公路及干线主干道系统较完善，在区域有深惠公路、水官高速、机荷高速等。但镇联系各片区的主干道及次干道却较缺乏，断头路较多，没有形成有效的道路网络。为了配合家电产业基地的建设，完善周边市政配套设施，xxx路的建设有着重要的意义，将金融路、联东路等多条东西走向道路有效

的联系起来，加强了该区域的交通联系，方便了该基地的货物疏导。受小星星委托，我院进行xxx路市政工程设计。本次设计包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、燃气工程、电气工程、交通监控工程。二、设计依据 ●《xxx市中部物流组团规划》（中国城市规划设计研究院 2006）； ●《xxx市龙岗区布吉镇市政工程详细规划》（中国市政工程中南设计研究院2006）； ● xxx路市政工程勘察设计中标通知书； ●沿线区域1：1000地形图及地质勘察报告； ●其他相关国家及地方规程、规。三、道路工程 1、采用的规和标准 ●《市政公用工程设计文件编制深度规定》； ●《城市道路设计规》(CJJ37-90)； ●《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)；

市政工程初步设计说明

初步设计说明一、概述（一）工程概况及设计范围本项目位于XX市XX工业区内,按《XX经济开发区控制性详细规划》（XX省城乡规划设计研究院）地规划,本次设计道路位于XX工业区芝麻地块,与XX路相交。随着XX开发区地建设力度不断加大,负责南城经济开发区市政基础设施建设地XX南城建设发展有限公司于2012年7月份委托我单位进行XX南城芝麻地企业专用道路工程设计,设计内容为本道路工程和排水工程地设计。2012年8月业主委托XX市测绘中心进行工程测量,于2012年11月完成工程地形图和横纵断面测量地任务交我单位进行工程初步设计。 XX南城芝麻地企业专用道路工程道路起点在XX路,桩号为K0+000,并向西布线,道路终点与原村庄道路相接,桩号为K0+232.992,路线全长232.992米。路线路福宽度9.0米。与本道路工程同步实施地还有排水管线。（二）设计依据 1、业主XX南城建设发展有限公司设计任务委托书； 2、XX市城市总体规划（2004—2020）； 3、《XX经济开发区控制性详细规划》（XX省城乡规划设计研究院）； 4、由XX市测绘中心提供地现状地形图及道路横纵断面资料； 5、XX经济开发区经济发展局关于XX南城芝麻地企业专用道路工程项目建议书地批复文件。X开经【2012】99号。二、主要技术规范及设计标准（一）技术规范本工程设计采用现行国家规范和标准,主要有： 2.1.1《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 2.1.2《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 2.1.3《室外排水设计规范》（GB50014-2006）； 2.1.4《室外给水设计规范》（GB50013-2006）； 2.1.5《公路路基设计规范》（JTG-D30-2004）； 2.1.6《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）； 2.1.7《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 2.1.8《公路砼路面施工技术规范》（JTG-F40-2004）；（二）道路设计标准道路等级：城市支路设计时速：20 km/h 圆曲线不设超高最小半径：70m 缓和曲线最小长度：20m 设超高推荐半径：40m 设超高最小半径：20m 平曲线最小长度：40m 圆曲线最小长度：20m 凸型竖曲线一般最小半径：150m 凹型竖曲线一般最小半径：150m 竖曲线最小长度：20m 最小坡长：60m 停车视距：20m 设计标准轴载：双轮组单轴载100KN 设计年限：水泥混凝土路面20年三、道路工程设计（一）道路平面线形设计本项目起于XX路（0+0.000）,止于村庄道路（0+232.992）,东西走向,路线全长232.992米,路线路福宽度为9.0米。道路平面设计详见道路平面设计图。道路全线设2处平曲线半径R为：40m、50m。（二）道路纵断面设计

市政道路给排水管道的设计与施工要点

市政道路给排水管道的设计与施工要点伴随着社会不断的进步和发展，城市建设在世界各国发展过程中都有着举足轻重地位，很大程度上可以反映出城市发展水平。在城市建设中，给排水管道建设更是尤为重要。下文将大致介绍建设市政道路给排水管道设计和施工方面的问题。标签：市政道路；给排水；管道；设计；施工随着人口的不断涌入，也给我们在城市的规划中对于市政管网的设计提出比较大的挑战。在进行相关的管网的设计、施工时，一定要对管网的质量进行控制，因为市政道路的管网质量与人们的正常生产生活有着非常密切的关系。所以我们应该加强对于市政道路给排水管道中设计与施工中的要点控制。 1、在市政道路中给排水管道的地位在市政道路中的排水管道在我们的正常生活中起着非常重要的作用。当城市处于雨季的时候，城市中会有大量的雨水，大量雨水的排出工作大多数是依靠市政道路的雨水管道。如果雨水管道不能够把降雨及时排出的话，就会给人们的正常的生产生活带来非常大的影响。如果大量的降雨在城市当中，就会对于城市的交通道路产生影响，影响正常的道路通行，如果水量特别大，有可能会影响整个路面的路基，甚至渗到道路的结构层中去，造成道路使用中出现路面塌陷等严重的安全质量问题。还有在路基下面最近的是地面的水层，因为水会受到重力的作用而在地下的局部位置形成一个水坑，按照这种情况来说的话，路面基础由于受到水的作用，很容易失稳，使整个道路的稳定性降低从而出现安全质量问题。由于路面的大量积水，不能够进行及时的排出，水通过路面进入到地下的软土层，会使整个积水路面发生比较大的坍塌，使道路周围的建筑受到影响。 2、在进行市政道路给排水设计时应该注意的问题 2.1 对市政道路路面进行路面排水时应该注意的问题在进行市政管网给排水的路面排水设计时要考虑两个方面：分别是人行道排水设计和非人行道的排水设计。在对人行道进行排水的设计时应该注意坡度朝向的设置，一般情况下人行道的横坡设置朝向与非人行道一致，这样的设计是想让人行道中的雨水通过设置的坡度流向非人行道上的排水口。当所设计的路段进行土方的工作时，一般的做法是在道路的两侧设置挡土的设施，在挡土设施的上部设置拦水设施，这样做的目的就是在于不让因为雨水流到人行道的一侧。在进行设计时也要考虑特殊情况，有时因为雨水过大，已经可以漫过挡水装置上方的泄洪孔的时候，可以在泄洪孔的下方设置排水装置，以免造成人行道上出现积水，影响人们的正常通行。在城市当中，道路有宽也有窄。在进行相对来说比较宽的道路进行道路给排水的设计时，一般都会采用双坡的排水方法。因为在相对来说比较宽的道路只用单边坡进行排水的话，在离排水孔比较远的地方的水无法进行

城市道路施工图设计图面内容要求细则

城市道路施工图设计图面内容要求细则张师定编制 1 总则第1.0.1 条为了提高本公司设计出图质量，拔高设计人员的业务素质，统一图面要求，特制订本标准。第1.0.2 条本标准适用于本公司出图的市政道路项目施工图设计，其他阶段可参考执行。第1.0.3 条本标准的编制依据： [1] 《道路工程制图标准》GB50162-92 [2] 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 [3] 《市政公用工程设计文件编制深度规定》建质[2004]16 号 [4] 《城市道路施工图设计深度图样》05MR101 [5] 《城市道路——无障碍设计》05MR501 [6] 《道路交通标志和标线》GB5768-2009 [7] 《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012 第1.0.4 条本标准用词执行行业标准《道路工程术语标准》。第1.0.5 条未详尽事宜等参考行业有关标准、图集或习惯做法办理第1.0.6 条本标准解释权归属总工办。

2封面、目录、比例与线型第2.0.1条封面要求字体由设计单位自行确定，统一封面，要求美观、典雅、大方。内容包括：工程名称XX （道路设计的路段区间）设计阶段（如施工图设计）项目编号（年份-专业代号D-项目序号）分册名称第x册共x册设计证书编号单位名称中英文对照（包括企业商标）时间（如二零一二年二月）第2.0.2条图纸目录（共23大张）： 1. 图纸目录 2. 施工图设计总说明 3. 道路地理位置图（1:1万~1:5万） 4. 平面总体设计图 5. 道路平面线位设计图 6. 道路平面设计图 7. 道路纵断面设计图 8. 横断面设计图

装饰深化设计及施工图设计任务书

【XXXXXX项目】住宅批量精装修交楼标及住宅大堂、标准层电梯厅深化及施工图设计任务书 XXXXXXXXXX 2012年03月

目录一．设计依据二．项目概况及用地分析三. 项目定位四．设计范围及要求五. 成本、质量要求及限额指标六．设计进度、各阶段成果及交付要求七．附件

一、设计依据: 1.1我司提供的相关项目建筑、结构、水电施工图等涉及图纸及文件资料。 1.2设计规范及标准（按照国家及地区性最新规范、标准执行）本项目的设计及技术要求依据《中华人民共和国建筑法》、《建筑装饰行业标准》及江阴市政府颁发的现行的有关法律、法规、设计规范和技术标准。《建筑内部装修设计规范》（GB50222-1999）；《民用建筑工程室内环境污染控制规范》（GB-50325-2001）；《室内装饰装修材料人造板及制品中甲醛释放限量》（GB18580-2001）；《室内装饰装修材料溶剂型木器涂料中有限物质限量》（GB18581-2001）；《室内装饰装修材料内墙涂料中有限物质限量》（GB18582-2001）；《室内装饰装修材料胶粘中有限物质限量》（GB18583-2001）；《室内装饰装修材料木家具中有限物质限量》（GB18584-2001）；《室内装饰装修材料壁纸中有限物质限量》（GB18585-2001）；《室内装饰装修材料聚氯乙烯卷材地板中有限物质限量》（GB18586-2001）；《室内装饰装修材料放射性核素限量》（GB6566-2001）；《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》（GB50210-2001）；《高级装饰工程质量检验评定标准》DBJ01-27-96 《建筑装饰工程施工验收规范》（JBJ73-94）；《高层民用建筑设计防火规范（2001年修订版）》（GB50045-9）；《建筑灭火器配置设计规范（97年局部修订）》（GBJ140-90）；《民用建筑照明设计标准》（GBJ133-90）；《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）；《室内灯具光分布分类和照明设计参数标准》（CECS56:94）；《建筑采光设计标准》（GB/T50033-2001）；《建筑与建筑群综合布线系统工程设计技术规定（暂行）》；《建筑给水排水设计规范（97年修订）》（GBJ15-88）；《采暖通风与空气调节设计规范(2001年版)》（GBJ19-75）；《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95 2005）；《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95）；

市政道路设计说明书

设计说明书一、工程概况：郁金香街位于沈阳市苏家屯区，是一条南北走向的城市次干路，北起葵松路，南到雪松路，全长635.039米，红线宽度34米，是沈水生态科技创新城的一条重要道路，建成后将对科技创新城的开发建设起到积极推进作用。二、设计依据： 1.业主提供的相关规划资料（道路平面规划、道路竖向规划、路基横断面规划） 2.《业主提供的电子版地形图》（1：1000） 3.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） 4.《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012） 5.《无障碍设计规范》（GB50763-2012） 6.《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013） 7.《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012） 8.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 9.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 10.《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010） 11.《城市道路施工图设计深度图样》（05MR101） 12.《城市道路路基路面及其他设施》（国家建筑标准图集 MR1） 13.国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 14.《城市道路交通标志标线》（国家建筑标准设计图集 05MR601） 15.《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 16.《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）三、技术规范及标准：（一）道路工程设计技术规范及标准：四、平面设计：（一）、平面设计原则 1.道路平面位置考虑城市总体规划道路网布设。 2.严格执行《城市道路工程设计规范》。（二）、平面设计内容郁金香街起点与葵松路（原杜松路）相接，起点坐标：X= 4615030.390，Y= 41523802.945；道路由北向南延伸，终点与雪松路相接。终点坐标：X= 4614395.350，Y= 41523802.951。道路全长635.039m。施工范围为K0+013～K0+580。道路路线范围内及周边地块征地基本完成，因此原有水田灌溉沟渠全部取消。主干渠做改渠处理，具体位置详见《道路平面图》。五、纵断面设计：（一）、纵断面设计原则

市政道路设计要点

一、路线设计 1.1 平曲线半径的取用。平曲线半径的取用，最重要的是考虑曲线附近的运行速度及其前后衔接的线性指标的均衡性及连续性，并非越大越好。 1.2 同向圆曲线间直线段长度的问题。在老路改造工程中，过分强调 6v 的最小直线长度将浪费大段老路，造成新的拆迁量，使工程量和工程造价大幅提高。 1.3 市政道路的纵断面设计不能仅考虑造价。暴雨考验着城市的排水系统，近期全国出现的强降雨使很多城市的道路积水严重，有些城市的排水系统不能起到应有的作用，而且有些城市的道路在水位较高的季节会出现雨水倒灌现象，其中主要原因之一是道路纵断面设计偏低造成的。 1.4 老路改造中的平纵组合。条件受限时，尤其是在老路改造中对工程造价影响很大时，不应片面强调“平包纵”。道路平面线性应与地形、地质、水文等条件结合,并符合各级道路的技术标准。应处理好直线与平曲线的衔接,尽量采用大的曲线半径,用圆曲线代替缓和曲线的设置,尽量不设置超高、加宽。道路纵断面设计标高主要根据现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高、相交道路及铁路标高、立交等控制性标高来确定。横断面设计以规划为依据,经过该市规划建设局主要职能科室的论证,并结合道路实际确定了横断面设计方案。道路规划红线宽 40 m。横断面机动车道横坡为 2. 0 %,非机动车道、人行道横坡为 1. 5%。 1.5 路线设计改进建议。平曲线半径超过 8km，则与长直线类似，容易使驾驶员产生单调感和疲劳感，一般平曲线长度宜控制在 1～3km。同向圆曲线间直线段长度取值建议:①可以将大于不设超高的缓和曲线长度归入直线段考虑。②降低 6v 要求，最小可至 3v(实践检验可取)。市政道路由于其特殊性应更多地考虑当地的实际情况，特别是防洪、排水问题，不应过于考虑减少造价而降低纵断面设计的标准。车辆在城市中行驶时，往往达不到道路的设计速度。因此，当道路条件受到限制必须设置超高时，横向力系数μ的取值不超过 0.15 即可。老路改造应尽量以拟合老路为原则，条件受限时可以不“平包纵”。二、路基路面的设计 2.1 路基拼接。目前为保证新老路面拼接质量的技术措施主要有挖台阶、提高新填土压实度标准、铺设土工格栅等。但是在河塘路段，特别是在软土地基路段不均匀沉降设计处理不到位的地方，经常出现纵向裂缝。 2.2 水泥稳定碎石层设计。水泥稳定碎石作为路面基层，较容易出现的问题就是水泥稳定碎石基层的开裂。水泥稳定碎石基层的开裂经常会反射到沥青路面面层，若这些裂缝不能及时处理就很容易导致路面破坏。 2.3 桥头跳车。桥头跳车是普遍存在的问题，其形成原因很复杂，影响因素也很多，但桥头跳车的直接原因是桥台与路堤的沉降差异。处理桥头跳车常用的方法主要有:加强地基(软基)处理、提高压实度、设置大尺寸搭板、设置过渡路面结构等，本文同时建议设计时可以加强搭板处路面结构和路基顶层的处理。 2.4 路基路面设计。当存在路基拼宽情况时，建议从以下方面考虑:①根据理论计算和近几年道路实际使用情况分析，要控制道路拼接问题的出现需要控制新老路两侧的差异沉降，建议原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后沉降增加值不应该大于 0.5%。②采用间接拼接方式，新老路基平面不分离，纵断面分离的路基拓宽设计，将拼宽路基沉降标准放宽，按照新建路基处理。既降低了填土高度，减少新征用地，又降低了软土地基处理费用。③土工格栅在路基拼接中应用时，为了保护铺设在路基顶面以下 20cm 处铺设的格栅，设计时应该提出合理的施工注意事项，在压实路基时不能使用路拌机进行现场拌和，只能另找场地拌和

市政道路施工图设计说明

垫江县明月大道新建道路工程施工图设计说明 (第一标段K0+000~K2+600) 一、工程概况垫江县明月大道贯通垫江县城区南北区域，位置走向与桂溪北路（即渝巫路）平行，相当于垫江县骨架路网体系中的“外环线”。垫江县明月大道新建道路工程位于垫江县桂溪镇，南接长安大道延伸段，北接天圣制药厂。设计起点位于长安大道平交口，先后与南阳路、机关路、温泉路平交后，终点位于明月大道C连接线平交口，道路全长6111.834米，为城市主干道，双向四车道，标准路幅宽度为32米；中间有明月大道B连接线与北转盘平交，道路全长513.656米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米；明月大道C连接线与明月大道平交，道路全长1381.143m米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为 40米，终点接渝巫路。本项目的建设，将进一步完善垫江县县域城市的交通网络体系，缓解城区内部的交通压力，极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的推动作用，对整个垫江县的经济发展起到重要的推动作用。二、设计依据及采用的规范标准 2.1 设计依据（1）与业主垫江县兴渝城市建设有限责任公司签订的设计合同；（2）业主提供的控制性详细规划；（3）业主提供的1：500地形图。（4）业主提供的《垫江县明月大道新建道路工程可行性研究报告》

（5）业主提供地质勘察报告（6）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程路幅宽度的函》（7）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程初步设计预审意见的通知》 2.2采用的规范和标准 2.2.1国家标准《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）《室外排水设计规范》（GB50014－2006）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）； 2.2.2交通部规范《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 2.2.3建设部规范《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012) 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2011）《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2006) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月） 2.2.4地方规范《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《重庆市建设工程费用定额》（1999年） 2.3测设经过及设计过程简述 2010年10月，该工程正式立项，并由垫江县兴渝城市建设有责任公司担任项目业主。受业主委托，我院开展了垫江县明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段新建道路工程设计项目。2011年4月我院提交了方案初步文本。2011年4月25日，我院向业主及规划局等各位领导汇报了方案设计，之后多次与业主及垫江县规划局进行接洽，逐步完善了明月大道、明月大道B、C 线连接道及明月大道延伸段各项方案设计工作，在2011年6月我院提交了方案设计正式文本。2011年7月18日，我院再次向垫江县规划局等各位领导汇报了方案文件。2011年8月垫江县规划局下发了《评审会议纪要》垫江规划纪要〔2011〕11 号文，原则上同意该工程设计方案。 2011年10月，项目业主委托重庆市涪陵地质勘察工程公司进行工程地质勘察工作。在11月中旬我院收到业主提交的地勘资料后，开展了明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段的初步设计工作。为确保工程设计质量和设计进度，项目设计组根据各专业特点，在征求各专业设计意见后，对设计进度、设计内容、文件编制要求、主要技术标准、设计原则等进行统一的规定和要求，为在较短的设计周期内保质保量完成设计任务打下了良好的基础。 2011年11月底提交了初步设计文件，2011年12月31日在重庆市设计院进行了初步设计评审，并顺利通过了评审。 2.4对初步设计审查意见的执行情况

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