物流信息业分析报告
第一章 基本概况
第一节 物流信息业概况
一、物流信息业产业构成
（一）物流软件业
物流由于它本身的特性，涵盖范围之广、涵盖领域之普遍都是其他产业
所不可比拟的，因此支撑这个大系统运行的系统产业就显得格外重要。这个
产业由提供物流系统软、硬件，提供系统管理等行业组成,是计算机系统技术
和通信技术在物流领域的独特的组合。
（二）物流咨询业 以工商企业和第三方物流企业为对象，提供针对企业物流运作全过程的物流供应链管理咨询服务和以物流为背景的产业整合咨询服务，提供全程的
物流解决方案。
二、物流信息化的需求
我国正处于全面推进信息化的进程之中，所以物流领域的信息化既带有
一般信息化的共性，也有其特性。分析近年来现代物流信息化在我国得以迅
速发展的原因，主要来自于三个层面的因素。第一是信息技术、网络技术的
普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成
本问题，使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信
息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平，从而带来效益。在这个
层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题，信息系统的任务就是为
决策提供及时、准确的信息。这是所有信息化的共性问题，基础问题。第二
是企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论
和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的信
息系统作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯
彻执行；其二是在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化
物流信息业是伴随
着物流业信息一体
化的过程发展起来
的，在中国有着良好
的发展前景。
操作。此类信息化建设涉及流程，因此带有明显的行业特点。第三个层面是供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等，物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制，但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等等。
三个层次的需求是由浅入深的，在我国的发展也是逐渐展开的。后一阶段往往以前一阶段的基础为起点，即流程改造和过程的优化控制是要有信息化基础为起点的，而供应链的形成和供应链管理又要以各企业流程设计和运行优化为基础的。由于我国现在是利用后发优势，希望通过更短的过渡时间走过许多跨国公司几十年甚至上百年的历史，所以常常三步并作一步走，这方面也有许多成功的例子，说明处理得好可以缩短这个进程。但是如果处理不好，不能对症下药，反而会适得其反，甚至伤筋动骨。我国目前在推广现代管理技术的时候，ERP的不成功率很高，很重要的原因就是没有弄清三个层面的需求，也没有搞清楚自己究竟处在哪一个阶段，要解决的主要矛盾是什么，就盲目开方下药。
下面通过一些案例来说明三类需求的具体表现形式和结构。
从总体上来看，我国绝大部分企业，特别是中小企业仍处于第一个阶段，即要用少量的投资，解决业务各流程的信息化问题，目标是建立决策依赖信息、数据的机制，其中特别是将财务核算深入到各业务环节去。从我们征集的案例来看，此类需求占市场的主体。少部分企业基础较好的已经进入了第二层需求，即优化流程设计和运行操作。这样的企业应有较好的经营管理机制，较好的信息化基础，可以为流程再造提供制度保证和数据基础。此类需求占市场虽然还不大，但增长比较快。进入第三层的我国企业目前还是凤毛麟角。在我们征集的案例中几乎看不到涉及合作企业之间协同业务的内容。但是并不是说供应链思想在我国不适用，相反地，如果有意识地宣传、探索供应链理论和实践，可以加快我国现代物流和供应链管理的发展。
从收集到的案例来看，其中以信息化的基本内容为主的占80%以上。例如奥康集团采用了用友的网络分销管理系统，可以有效杜绝“信息贪污”。最直接的效果，更关键的，则是可以使企业对市场变化的反应更灵敏，从而抓住稍纵即逝的商机。我们把物流企业的ERP也归为此类，因为此类系统主要是解决流程的规范化、管理的科学性和运行效率等问题，尤其是采用科学的物流成本效益核算方法，使物流成本和效益分摊至各物流环节，通过系统的分析，为改善物流流程提供决策数据，不断分析，不断改善，使物流系统的
运作和总体物流效益逐步趋向最优化。在这里我们看到的是利用信息技术建立一种决策依赖于信息的机制。以流程改造为主、具有较强操作优化功能的案例所占比重在15-20%，其中多数是在供应链的一些关键环节上突出表现出来，例如集中采购，集中库存，运输优化管理等。一般来说流程的改造必然会涉及企业组织结构和制度的变革，难度比较大，所以经常是一个个环节分步实施，逐步完善的。一汽的采购供应链管理系统就是这样的一个案例。过去一汽的零配件采购分散在许多部门，管理分散，采购政策和标准不统一，采购行为不规范，造成物资资源“散、乱、差”的局面。经过流程改造，确定了集中采购的新模式，成立集团采购部，建立采购资源网。经过实践运行，这套系统得到用户一汽集团采购部的好评，也取得明显的经济效益。许多例子证明，集中采购一般可以降低采购成本的5-10%。东风汽车股份有限公司开发的整车仓储电子化管理项目，则是操作过程优化的一个典型案例。该系统根据优化理论，建立一套数学模型，可以在仓储面积、车型集中管理和存取顺序等多项约束条件下进行仓储方案的优化，确保每天的运行都在高效率、低成本的状态，常年运行下去的效益是十分可观的。信息系统能否在线地提供高效、优化的操作运行方案是衡量物流系统水平高低的一项重要标准，因为这些系统每天都在运行，积累的效益（或者是损失）是巨大的。
严格意义上的供应链管理系统目前还是极为罕见的，在今年收集的案例中不超过5%。但是值得欣喜的是供应链思想正在不同程度地渗透到各种物流信息系统建设的案例中去，这就是建立企业之间的战略合作伙伴关系，通过信息共享来协同业务流程，从而提高整个供应链的效率，使得整个供应链都能受益。莱州粮食物流管理系统的案例，具有一定的典型性。粮食流通的链条涉及农户（生产者）、收储站和储备库（收储）、管理机构（调运）、农业银行（信贷）、财政部门（补贴）等等环节。该系统不仅是一套物流管理系统，而是以粮食流通企业为龙头的农业产供销供应链，既是一种新型的流程，更是一种企业（及有关单位）之间新型的战略伙伴关系，更可喜的是个方面都受益，都满意，说明在这个案例中流通企业承担“链主”的角色是成功的，它的意义将超出物流信息系统优秀案例的范畴。
需方分析中另一个值得关注的特点是：制造业企业的物流信息系统多半是ERP的某种延伸，连锁分销企业的物流信息系统则是其核心竞争力的支柱。这一点说明制造业的物流外包在短期内可能发展的不会很快，尽管快步易捷的调查表明ERP的物流功能是无法满足要求的，但是国内主流的观点仍然认为制造业信息化的重点是ERP。
图表27：我国物流企业信息系统状况
资料来源：中国物流市场报告
从上图可知我国只有39%的物流企业拥有物流信息系统，说明我国物流企业的信息化程度较低，不能满足客户需求
图表28：物流信息业务模块
资料来源：中国物流市场调查报告
图表29：物流信息系统功能
资料来源：中国物流市场调查报告
第二节、2003年中国物流业信息化的新进展
工业企业物流开始专注物流带耒的效率和效果,在领先的企业里,开始研究物流策略,通过物流信息系统、物流组织结构、流程改造、业务外包等手段,
成功地使物流总成本达到最低和最佳服务水平,突出企业的核心竞争力,从而
为企业带来更大的经济效果。由国家信息化评测中心公布的2003年度”中国
企业信息化500强”中,前100名企业总销售收入达到万亿元,这是令人吃惊的
数字,它超过中国GDP的1/5。在入选的前十名企业中，如宝钢、上海通用汽
车、一汽大众、中国惠普、海尔、联想等工业企业的信息化建设己成为该企
业发展战略的重要组成部分，其中物流信息化也呈现新水平。如宝钢的产供
销一体化管理系统、海尔以订单信息流为中心的”一流三网”、联想进军物流
与世界物流业巨头APPL公司联合投资,成立“志勤美集”，构建物流公用平台，
为客户提供网络化、多功能、一体化的供应链管理服务。同时，通过对原有
流程的电子化进程,将业界规范、标准流程与企业实际运作的结合,提供专业的
物流服务,从而打造一流品牌。此外.工业企业在新上马ERP项目时.也能从企
业内部扩大到整个供应链耒考虑,也即ERP系统向下游延伸，为供应链物流一
体化奠定基础。
商业企业(包括零售业),由于其业态变革剧烈,连锁企业的崛起和国外各种类型的零售企业的大举入侵,物流的变革己成为最迫切需求的行业,如何提高
供应链管理效率及降低成本,并建立一体化的物流信息平台己成商业企业的迫
切课题。2003年上海华联超市以信息技术为突破口,先后建立“品类管理系统”,
“门店自动补货系统”,“集中要货系统”及“供应商综合服务系统”,在零售
商与供应商之间建立交换机制,实现信息共享,从而提升外部供应链的运作效率和管理水平。又如，山东三联电子的“物流与电子商务平台”,在家电流通领域，上游连接了海尔、厦华、LG等50余家家电生产厂商，下游连接了全国上百家家电分销商。此外,以信息技术为支撑的物流配送系统成为专业分销、连锁经营的亮点。如全国新华书店建立图书配送管理系统,不仅大大节约人力,提高市场响应速度,而且扭转了多年的亏损经营局面,首次获得净利一亿元。又如，深圳建立起一个集采购、储运、装卸、配送、整理、加工、信息为一体的现代药品物流配送体系，目标是覆盖珠三角,辐射全省乃至华东、华南地区。
传统的运输、仓储、货代企业经过资产重组后,一批超大型的国有物流企业,利用其资源、规模、实力优势，加大信息技术的投入,而成为国内第三方物流市场份额的最有力竞争者。如中远、中外运、中海、中储、中邮、中铁等，在2003年度“中国企业信息化500强”中,前100名企业中就有上述公司的身影。广东省邮政局2003年开发并投入使用的“物流管理与动态调配系统”,就是利用信息网络技术武装邮政,走电子化、信息化的发展道路,以信息化改造传统邮政产业。不仅完成邮政普遍服务的义务，同时向社会提供商函与广告、速递与物流、邮政金融、电子商务、分销代理等商业化服务。中海物流斥巨资开发物流信息系统,构筑了立足沿海、辐射全国、连接全球的网络化物流供应链立体网络,与国内一批知名企业建立战略合作关系,从而在国内物流领域处于强势地位。
外资物流企业,2003年加速在中国市场布点,竞争向网络实力、服务能力等方面的深化。如UPS、FedEx、Exel、DHL、三井、马士基等一批世界级的物流企业,充分利用其丰厚资金、优秀人才、物流技术应用等优势,对物流过程管理、物流信息管理、物流系统设计等方面为客户提供量身定制、增值服务、优化的供应链解决方案，从而推动并提高中国物流业的信息化水平。
民营物流企业,由于规模都不大,但为了在竞争剧烈的物流市场中也能占领一席之地,,不得不在网络化、信息共享、服务个性化等方面寻求信息技术服务商的支持。对于具备规模和品牌实力的一批领先企业,2003年步入快速成长期,如宝供物流企业集团,2003年进行战略转型,投资建设大型物流基地,成为轻资产型的物流企业。目前己建成广州南岗基地、苏州基地、合肥基地,五年内在全国将建成10个大型物流基地,在基地中为管理大型的货架式仓库,必须引入并实施先进的仓库管理系统WMS。(如Exceed 4000)以提高仓库运作效率,同时为提高客户满意度,必须从原来物流信息的采集、跟踪、存储、共享系统进化到对物流信息的分析、管理、决策的阶段,开发并实施TOM(全面订单管理)系统,为客户提供供应链物流一体化的解决方案。同样，大田集团在致力于发展综合物流的基础上,通过信息技术激活了整个网络,将集团的运作重点放在快递业务上,并以快递为主导,带动空运、海运、陆路运输和仓储物流的发展.
长江三角洲、珠江三角洲及环渤海地区的物流一体化,在制订长远发展规
划的基础上,2003年对现代物流业,不断加大投入力度,并重点利用信息技术加
强对传统物流产业的改造,分别以上海、广州、天津为龙头城市,推动物流信息
化规范建设。如上海大口岸\大通关物流平台，基于长江流域的多式联运EDI
系统物流通道建设.并出台了物流信息化示范项目,目标是:研究并开发一整套
包括订单管理、计划调度、作业管理、成本核算、过程跟踪、决策支持、客
户关系管理、业务协同等功能在内的现代物流信息系统。珠江三角州的“物
流热”持续升温,把信息化当作物流企业的灵魂己普遍认同,广州市口岸物流信
息公用平台的建设也已进入实施阶段。
第三节、物流软件供应商概况
关于物流软件的提供商究竟有多少的问题，目前没有确切的答案。据专家估计仅国内就有500多家，此外还有一些知名的国外物流商、IT商和咨询
公司也在中国的物流软件市场中淘金。这些企业可以大体分为以下几类：
第一类是国外着名的大公司，其中既有像IBM、ORACLE这样着名的IT 商，也有像SAP、i2、EXE这样的专业性物流和供应链管理软件供应商。这
类企业的主要市场是高端客户，例如跨国公司在华的分公司，国内大型制造
商或物流商。
第二类的是国内比较成功的物流专业性软件供应商，在国内市场有一定影响。例如招商迪辰、中软冠群、博科、全程物流等，这些企业往往有国外
资金或技术的背景，起点较高，又有本土化优势。其中特别要提到的是有些
软件公司在国内某些行业、领域比较成功，例如上海时运、五奥环等在连锁
分销领域有比较好的口碑。
第三类是国内知名的ERP供应商，如用友、金蝶等。这些企业在财务管理系统领域取得了较大的市场份额，进而向企业管理软件ERP领域进军。由
于有较好的客户群基础，也由于绝大多数制造业企业的信息化是以ERP为主
要内容的，物流只是作为ERP的一种延伸。
第四类是其他物流软件供应商，规模小、实力弱，大部分还很不稳定。
其中有些成功的企业，主要得益于物流信息化需求的增长，自身在某些方面
有一技之长，还有就是成本低、价格有优势。
总的来看，国内物流软件品牌上比较分散，技术上也缺乏标准化的指导，软件供应商对于物流业务的了解还很不深入，造成供应商重技术开发，轻业
务应用的偏向。事实上，物流软件和其他许多管理软件一样，核心是管理思
想，物流方案首先是流程诊断、设计和优化，技术方案是第二位的。
第四节、关于公共物流信息平台
自从EDI技术问世以来，对于公共物流信息平台的研究和探索就一直没有停止过。互联网技术出现并引入中国以后，公共物流信息平台的基础应该
建在互联网上，这已成为共识。今年五月深圳市被国家科技部正式纳入“十五”
首批智能交通系统应用示范工程，成为9个试点城市之一。目前深圳市现代
物流信息系统已作为全国唯一的公共物流信息平台项目，入选“十五”国家智能
交通系统应用十大工程。
但是物流公共信息平台的难题并不在技术上，而是在商业模式上，所以一个公共信息平台是否成功，最终取决于应用，有没有客户群使用这样的平
台，并给他们带来效益，同时平台自身也获得生存、发展的根据。在这方面
的探索和争论也一直是围绕着商业模式来展开的。主要有两派观点，一派认
为公共信息平台应该是一个有形的网站，负责提供信息交换，基础信息服务，
基础技术服务；另一派观点认为公共信息平台实际上是一种标准，或者是信
息交换的协议，根据一种公共的信息结构、编码，所有的网站之间可以进行
信息的无缝连结和交换，并不需要、也不可能建一个垄断性的公共平台网站。
实践的结果是结合上述两种观点的，即既有有形的网站提供信息交互服务，又不是唯一的、垄断的，平台的功能主要是标准化和信息共享，使得多
个网站均能提供“一站式”服务。
中国电子口岸是一个公共信息平台的成功实践。中国电子口岸充分运用现代信息技术，借助国家电信公网资源，将外经贸、海关、工商、税务、外
汇、运输等涉及口岸行政管理和执法的进出口业务信息流、资金流、货物流
的电子底帐数据，集中存放在一个公共数据中心，在统一、完全、高效的计
算机平台上实现数据共享和数据交换，使口岸行政管理和执法部门可以进行
跨部门、跨行业的数据交换和联网数据核查，企业可以在网上办理报关、报
仓、结付汇核销、出口退税等各种进出口业务。
中国电子口岸较之现行的口岸管理模式具有以下无可比拟的优越性：
(1)一个公共数据中心，集中存放电子底帐，信息资源共享。
(2)完全基于公网系统，开放性好，提供全天候、全方位服务。
(3)入网成本低。
(4)多重严密的安全防护措施使系统安全可靠。并且，该系统由政府部门
直接管理，安全有保证。
中国电子口岸工程于2001年开始在北京、天津、上海、广州4个进出口口岸试点运行。其中，上海的前进步伐最为快捷。今年5月24日，由海关总
署和上海市政府共同筹建的中国电子口岸数据中心上海分中心正式挂牌成
立，它是中国电子口岸数据中心在全国建立的第一个分中心。
建材行业正从事的一项建材物流公共信息平台是很值得关注的有一项探索。有关部门在政府的支持下，从建材产品的标准化管理入手，搭建一个信息平台，采用与国际标准接轨的编码技术和认证程序，把所有建材产品信息用数据库管起来。在应用上从建筑设计部门入手，即要求设计部门必须使用注册的建材产品，从而引导施工企业和业主的采购。总值实现搭建采购平台，然后扩展成为物流平台。这是很有创意的探索，也是很合理的。从国外经验来看，也并没有很多成功的公共物流信息平台，但是成功的采购平台还是不乏其例的。这个案例也说明了公共信息平台是与标准化问题紧密地联系在一起的。
此外，还有一类平台主要是以技术服务为主的，如GPS/GIS 系统。据了解此类平台的技术趋于成熟，主要的问题在于降低成本和培养需求，在这些问题没有解决之前，资源闲置的现象是难以扭转的。
第五节、物流信息化的发展趋势
当前我国物流业的发展和物流信息化市场正进入一个加速发展的时期。由于加入WTO 后对外开放的步子加快，国内物流市场近期将呈二元结构：以
跨国公司和少数国内先进企业为主要客户群的高端市场，以国内中小企业客户为主通过逐步信息化来完善自身物流的低端市场。前者为国外物流商、IT 商所关注，目前还没有全面进入中国，后者是国内物流商、IT 商施展的舞台。市场的二元结构还会持续一段时期。
对于国内企业来说，基础信息化仍然是当前需求的主要内容。最近有关IT 媒体进行了一次信息化需求调查，结果显示：72%的企业仍把OA 建设列为未来一年的重点，%的企业未来一年将上MRP2，60%的企业把ERP 列为下一阶段建设的重点。这表明在相当长的一个时期内，需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息、数据的机制。
对于物流系统的功能需求也有差异，调查表明，用户对物流管理软件最为关注的功能是存量管理，其关注率达到%，其次是数据交换、物流计费和车辆管理，具体情况如下图所示。挖掘这些功能需求的背后，其实反映了目前物流企业最为关心的两个问题，一是成本核算，二是多个物流软件之间的数据交换问题。不同行业的物流发展格局特点。制造业将以ERP 为主，扩展到物流的一些主要环节上去。相比之下，连锁分销业对物流信息系统的建设则要重视的多，这是因为我国正处于零售市场加快连锁化的发展阶段。据有关专家预测，近三年内中国的零售市场也会像发达国家那样，跨国连锁分销商将占据市场50%以上的份额，国内连锁零售商将占据30%的市场份额，随着对外开放的
进展，我国物流
信息业的市场竞
争状况将发生一
定变化。
传统零售企业的市场份额将降到20%以下。所以零售行业将在整合市场的过程中把物流信息系统作为主要的竞争力来规划建设，把物流系统与分销网络的建设密切结合在一起。
第二章 物流软件业生产供应状况
第一节、物流软件行业市场状况 一、品牌分布与认知情况 1、品牌分布
（1）博科取得领先地位 调查表明，博科公司在物流管理软件中取得了领先地位，其市场份额达到%。紧随其后的为用友，金蝶、东软金算盘，具体情况见图99所示。博科之所以能取得领先优势，在于该公司不仅在企业内部物流方面的用户数量达到一定规模（这些用户中还有像中石化这样颇具影响力的客户），而且在新兴的第三方物流市场中，也拥有像上海全方物流有限公司、上海商业物流中心等用户。
图表99：各物流管理软件市场份额
对于像快步、亿康、亚桥、天蕨、远望、 等一些专业的第三方物流软件提供商，并没有在此次调查中表现得非常突出。这说明，专业的第三方物流软件提供商并没有取得竞争优势。当然，这也与此次调查的样本量范围较广，不只是第三方物流有关。
（2）物流管理软件种类繁多
调查表明，目前国内物流管理软件市场处于发展初期，呈现软件种类繁多，而且相对来说比较混乱，还没有出现像EXE 这样在国际上十分强势，具有绝对领先优势的品牌。这在运输与仓储等第三方物流中企业中表现尤为明显。
据统计，除上面提到的品牌外，目前活跃在第三方物流管理软件市场上的品牌还有：西普、东方纪元、上海易宝、上海海勃、大连盛鸿、广州好易达、深圳汇驿、东方网脉、深圳中海、骏虎、上海荣国、北方储运、泛华、海福、华强、华网、凡丰、龙网、优尼泰、香港汇杰、软杰通易、杰合通宝等。一些在ERP 领域很强的公司，如ORACLE 、SAP 、神州数码、浪潮通软等开始向国内物流管理软件进军。另外，像国际知名的仓储管理软件（WMS ）提供商EXE 也来到了中国。
这意味着，物流管理软件市场充满着机会，同时竞争也将越来越激烈。作为提供商，在夯实自己的产品质量，提高服务能力的同时，要作好应付“价格竞争”等不成熟市场中不正当竞争的准备。
自己开发的软件达%
计算机资讯公
司在2002年对
国内物流软件市场做了一个深度的调查，较为全面的反
映了物流软件
市场的状况。
在第三方物流企业中，还有一个非常明显的特点是，自己开发的软件占有很大的比例，达到%。但其中的大部分企业均表示，他们对自己开发的系统并
不满意，目前也正积极寻找通用的物流管理软件。这预示着国内物流管理软
件将迎来一个应用高峰。
2、品牌认知情况
（1）尚没有非常强势的品牌
调查表明，博科软件的品牌在物流管理软件中也占据了领先优势，其品牌认知率达到%。紧随其后的是用友，为%，具体如图100所示。品牌的认知分
布情况和市场份额情况基本上保持一致。不过，品牌认知率最大的也只有%，
这个数据也从另一方面说明了物流管理软件没有一个非常强势的品牌。
图表100：物流管理软件的品牌认知率
（2）区域品牌众多
在全国尚未形成强势品牌的情况下，各区域品牌的认知情况必然会大不一样。调查显示，在华北地区，品牌最好的是用友，其认知率为46%；在华东，
品牌最好的是博科，其认知率为%；在华南，品牌最好的是金蝶，其认知率为%。
专业物流管理软件提供商品牌认知度不高
在品牌认知率中，还有一个显着特点，即像远望、亿康、招商迪辰等专业第三方物流管理软件提供商的认知率远远不如博科、用友、金蝶等那些传统
软件提供商。
二、服务满意度情况分析
1、用户对服务总体情况满意
调查表明，用户对物流管理软件提供商的服务状况总体上看比较满意，其中满意率（包括满意和较满意）达到%，具体情况如图101所示。由此可见，
在市场发展初期，各个提供商都非常重视服务，并且把它看作是竞争的一个
有力砝码。
图101：物流管理软件提供商服务满意度情况
2、免费服务仍然是用户观念中固有的服务方式
调查结果还显示，有%的用户对免费升级服务最为欢迎，其次是培训、咨询及定期回访服务，具体情况如图102所示。这说明，“免费服务”还是很多
用户固有的观念。软件提供商要想在服务产业化方面有所推进，必须做好充
分的准备，给用户足够的价值，否则很可能会影响与客户的关系。这个结果
还表明，由于物流管理软件的复杂性，用户希望厂商能提供充分的培训。同
时，定期回访是深受用户欢迎的。由于回访能起到维护与加强客户关系、挖
掘更多商机、改善软件产品的作用，物流软件提供商应该建立专门的回访队
伍，并建立一整套相应的制度。
图表102：物流管理软件提供商服务形式基本情况
3、随产品打包销售服务为最常见模式
对于服务收费的方式，调查表明，除“不付费”外，用户最欢迎“随产品打包销售的服务”，其次是“根据服务项目收费”，具体情况如图103所示。
其实，在用户看来，“不付费”与“随产品打包销售的服务”的感受是一样的，
都是感觉“服务不用钱”。这给软件提供商一个提示，为使用户接受“服务收
费”，须采用一些特殊的技巧。这些技巧要既能让用户感觉到“服务时不用另
外花钱”，又能让用户认识到“服务是要花钱的”。这样，才能从长远地促进
服务产业化的发展。
图表103：服务收费方式受欢迎程度
4、对服务价格最不满意
调查表明，用户对服务最不满意的地方在于服务价格，其次是定期回访、应用培训和咨询服务，具体情况如图104所示。这刚好与用户最欢迎的服务
形式相一致，充分反映软件服务最为关键的四个问题，即价格、回访、培训
和咨询。实际上，这也反映了目前各软件提供商对服务还不够规范，“产品化”
不够到位，从而导致价格的不规范，使用户感到无法接受这样的“收费服务”。
图表104：物流管理软件服务最不满意状况
三、用户需求与购买行为特征
1、功能需求
成本核算与数据交换最受关注
调查表明，用户对物流管理软件最为关注的功能是存量管理，其关注率达到%，其次是数据交换、物流计费和车辆管理，具体情况如图105 所示。挖掘
这些功能需求的背后，其实反映了目前物流企业最为关心的两个问题，一是
成本核算，二是多个物流软件之间的数据交换问题。
图表105：物流管理软件功能关注情况
物流业在我国也是个处于发展初期的行业，很多企业还不够规范，他们的管理存在很多问题，成本核算便是其中最重要的一点。由于物流企业本身的
特点，使得他们进行精确的成本核算非常困难，如果物流管理软件能够帮助
他们解决这个问题，则会大大增加企业购买物流管理软件的吸引力。令人遗
憾的是，国内市场上的大多数物流管理软件并不能很好地解决这个问题。
“数据交换”的受关注程度之高，出乎本次调查的意料。据深入了解，其原因在于物流企业的第三方特性。由于一个物流企业往往会为多个生产厂商
服务，而每个生产商用的管理软件可能不一样，因此他们的数据格式、单据
形式也完全不一样。这意味着，物流企业要同时满足自己不同客户的数据格
式和单据形式。如果不能很好地解决数据交换的问题，物流企业的相关工作
人员将不得不进行大量的重复录入，这会大大增加订单的出错率，降低工作
效率。其实，要与多套不同软件接口，这正是目前大多数物流企业的现实情
况。
在与用户的交流中还发现，用户对软件的操作复杂程度特别关心。由于物
流管理软件的使用对象有很多素质相对较低的员工，如果操作界面或方式太复杂，往往会给系统的应用带来非常大的麻烦。目前市场上物流管理软件的操作复杂程度和用户期望存在着一定差距。
2、价格与升级情况
（1）期望价格在百万以下
调查表明，用户对物流管理软件的价格可承受范围为100 万元以下，其所占比例达到%，具体情况如图9 所示。但是，在和用户交流的过程中发现，很多用户对价格其实并不是特别关注。
（2）80%用户准备升级
调查结果还显示，有80%的物流企业准备升级自己的管理软件，具体情况见图表106所示。更进一步，有62%的企业准备选择现在正用的软件，具体情况如图107所示。这说明，物流管理软件市场的现实需求比较大。在没有信息系统就无法进入招标的情况下，物流企业都有实施物流管理软件的迫切愿望。另外，从“大多数企业还是选择升级到现在使用的品牌”也可看出，物流管理软件的用户忠诚度比较高，品牌迁移度较小。其主要原因在于目前的物流管理软件提供商客户关系维护得不错，服务让客户比较满意。
图表106 用户可承受的物流管理软件价格
图表107：用户升级物流管理软件的计划
图表108：物流管理软件的升级情况
3、购买特征
（1）主要通过厂商推荐来了解产品
调查表明，用户了解物流管理软件的途径主要靠厂商推荐，其比例占到%，其次是同行推荐、IT 媒体和物流专业媒体，具体情况如图109所示。这说明，软件提供商的销售员上门推荐还是物流企业了解其软件产品的主要途径，软件提供商要注意销售渠道的建设，扩大与加强自己的销售体系建设。
图表109：用户了解物流管理软件的途径
（2）非常重视行业经验
在调查过程中还发现，用户非常看重物流管理软件的行业特色。例如，从事乳业配送的企业在选择软件时，一定会非常关注该软件提供商是否有乳业配送管理的行业经验。这也是“同行推荐”是用户了解物流管理软件第二条重要途径的原因。因此，物流管理软件提供商要注意提出行业解决方案，总结自己的行业特色，并注意样板客户的建立与宣传。
网上营销的影响力逐步增大
值得注意的是，通过Internet 上的各种“网站”来了解各种物流管理软件正逐渐成为越来越多用户的选择。虽然此次调查其比例只有%，但随着Internet 的发展，它的影响力会越来越大。并且，很多用户也表示，网站是影响他们决策的重要因素。用户认为，网站是一个软件提供商的脸面，如果连自己的网站建设得都不好，那他的软件肯定也不会好。这样的软件提供商也肯定不在他们的选择之例。这说明，软件提供商要注意在网络营销。一方面，要建设好自己的网站，尤其要注意界面友好性与内容的丰富性；另一方
面，要注意在网上的传播，如将网址链接到各大门户网站、搜索引擎，以及
专业物流网站。
此外，用户在作出决策时，往往是业务人员和IT 人员先提出方案，再由公司负责人作出决定。
第二节物流软件市场分析与对策
一、我国物流软件市场特征
1、物流管理软件市场占有率
调查表明，博科在物流管理软件中市场占有率为％，领先于其他品牌。紧随其后的为用友，金蝶、东软金算盘。对于像西安亚桥、快步、亿康、远望
等一些专业的第三方物流软件提供商，并没有在此次调查中表现得非常突出。
在第三方物流企业中，还有一个非常明显的特点是，自己开发的软件占有很大的比例，达到%。但这些企业均表示，他们对自己开发的系统并不满意，
目前也正积极寻找通用的物流管理软件。
另外，用户使用的物流软件还有：西普、东方纪元、上海易宝、上海海勃、大连盛鸿、广州好易达、香港汇杰、软杰通易、杰合通宝、启杭、汇驿等。
一些在ERP 领域很强的公司，如ORACLE、SAP、神州数码、浪潮通软等开始
向国内物流管理软件进军。另外，像国际知名的仓储管理软件（WMS）提供商
EXE 也来到了中国。
2、软件品牌认知情况
调查表明，博科软件的品牌在物流管理软件中也占据了领先优势，其品牌认知率达到%。紧随其后的是用友，为%。品牌的认知分布情况和市场份额情
况基本上保持一致。不过，品牌认知率最大的也只有%，这个数据也从另一方
面说明了物流管理软件没有一个非常强势的品牌。调查显示，在华北地区，
品牌最好的是用友，其认知率为46%；在华东，品牌最好的是博科，其认知率
为%；在华南，品牌最好的是金蝶，其认知率为%。在品牌认知率中，还有一
个显着特点，即像亚桥、远望、亿康等专门第三方物流管理软件提供商的认
知率远远不如博科、用友、金蝶等那些传统软件提供商。
3、物流软件满意度分析
调查表明，用户对物流管理软件提供商的服务状况总体上看比较满意，其中满意率（包括满意和较满意）达到%。
调查结果还显示，有%的用户对免费升级服务最为欢迎，其次是培训、咨询及定期回访服务。对于服务收费的方式，调查表明，除“不付费”外，用
户最欢迎“随产品打包销售的服务”，其次是“根据服务项目收费”。
调查表明，用户对服务最不满意的地方在于服务价格，其次是定期回访、应用培训和咨询服务。
4、用户忠诚度分析
调查显示，有80%的物流企业准备升级自己的管理软件。更进一步，有62%的企业准备选择现在正用的软件。另外，从“大多数企业还是选择升级到现
在使用的品牌”也可看出，物流管理软件的用户忠诚度比较高，品牌迁移度
较小
二、物流软件企业对策
1、全力打造全国品牌形象
从用户反馈来看，物流企业由于往往会涉及到全国范围的业务，并且其信息系统的竞争力成了他自身竞争力的一个重要砝码。因此，他们希望自己所
选取的软件是一个有竞争优势、在全国具有良好形象与实力的品牌。所以，
努力打造在全国品牌是任何一个物流管理软件提供商所必须面对的发展问
题。
（1）发展全国范围内的合作伙伴，扩大自己的销售队伍。从调查结果来看，目前物流企业了解物流管理软件的首选途径还是“厂商推荐”，软件提供
商因此要注意销售渠道的建设，扩大与加强自己的销售体系建设。
（2）加大在中央媒体的宣传力度，尤其是注意在IT 专业媒体和物流专业媒体，以及专业物流网站的宣传。
2、产品突出行业化特色
调查结果表明，“同行推荐”是用户选择物流管理软件时最为重要的考虑因素之一。针对如何进行“物流管理软件的行业化”，建议：
（1）推出行业解决方案。
（2）推出专业化解决方案。
3、开发数据交换平台软件
调查中发现，很多物流企业在为多个物流管理软件之间的数据传输而苦恼。因此，计世资讯建议，可在物流管理软件的“数据交换”模块的基础之
上开发一个通用的数据交换平台，专门用来解决“数据交流与数据共享”问
题。
4、加大咨询服务的力度
调查表明，用户对物流管理软件提供商的咨询能力期望越来越高。他们非常需要既能提供信息系统，又能给物流企业的管理与运作模式提出很好建议
的软件提供商。能否提供满足客户需求的咨询服务，已越来越成为管理软件
提供商的核心竞争力。为使自己客户满意度进一步提高，也提高未来的竞争
力，加强咨询队伍与体系的建设，是企业关乎未来发展的战略决策。
最新精彩关于物流公司实习报告分析总结 在_x物流有限公司，我所从事的工作主要以盘点为主计划和跟单员为次.下面给大家分享一下关于物流公司实习报告，希望对大家有帮助 物流公司实习报告1 为期三周的实习期就这样的过去了，其实实习的内容并不是很多,但是依然能有很多收获?通过所学习的关于物流管理的理论知识，对物流各个环节的认识与企业的实际操作相结合，在实践中加深对理论知识的理解，更好的运用理论知识以及进一步了解现在生产企业的现状，物流市场的特点、主要设施设备、工作流程. 以提升自己的能力，为以后的毕业工作打下基础. 1.实习方式 我们的实习方式主要有三个部分.第一部分主要是实习动员，以及老师们准备的教学视频.第二部分是听取一些企业的管理者的管理经验，以及他们主要在工作中的经历.笫三部分是进入实习企业参观学习.然后进行实习总结. 2.实习内容 观看企业的生产视频，以及一位学姐的淘宝创业经历.听取一位企业创业者自身的社会经历以及一位创业者自己在管理中的体会.参观了可口可乐公司、郑州烟草配送中心、金星啤酒. 2. 1实习单位介绍 可口可乐公司是全世界的饮料公司，也是软饮料销售市场的领袖和先锋,透过全球的分销系统，畅销世界超过200个国家及地区，每日饮用量达10亿杯，占全世界软饮料市场的48%,其品牌价值已超过700亿美元，是世界第一品牌.郑州太古可口可乐饮料有限公司是山太古集团控股,可口可乐饮料（上海）有限公司指定在河南地区生产和销售其指定品牌产品的特许装瓶厂.主要生产及分销可口可乐、零度可口可乐、雪碧、芬达、醒忖品牌碳酸饮料;酷儿、美汁源品牌果汁饮料、美汁源品牌水果牛奶饮料;雀巢、原叶茶品牌茶饮料;冰露矿物质水、冰露纯净水等系列产品?公司注册资金1800万美元，1996年9月12日开业.在河南省各地市设有80余个销售单位,700多名销售人员覆盖了整个河南市场. 20_年3月31日，郑州太古100%投资的潔河太古可口可乐饮料有限公司奠基. 总投资额为9亿元人民币，一期投资超过3.8亿元人民币.潔河太古预计建成7 条生产线，建
学生实践报告 （文科类） 课程名称：物流信息系统专业班级： 学生学号：学生姓名： 所属院部：商学院指导教师：张瑜 20 14 ——20 15 学年第 1 学期 金陵科技学院教务处制
实践项目名称：物流信息系统分析报告实践学时： 4 同组学生姓名： 实践地点：3206 实践日期： 13、14周周四实践成绩： 批改教师：批改时间： 指导教师评阅： 一、实践目的和要求 目的：采用科学高效的系统方法，结合苏果超市自身的内部结构特点，综合其他相关商业企业特点，建立了一套适合苏果、符合苏果自身经营的管理信息系统，实现对苏果超市自身价值的实现、内部人员的控制，为各级管理者提供良好的决策支持环境，使得提高苏果超市的经济效益。 二、实践环境与条件 我们采用PC机，运用VFP软件程序及WORD基本编辑工具 三、实践内容 系统分析的任务 详细调查 业务流程分析 新系统的逻辑模型的数据流程分析及建立 心得体会 四、实践报告（附件）
苏果内部控制管理信息系统分析 信息系统的分析工作是一项复杂、周密且技术含量较高的工作，对于整个开发过程起着至关重要的作用。其主要任务是：在充分认识原信息系统的基础上，通过问题识别、详细调查及系统化分析，最后完成新系统的逻辑方案设计，系统分析主要是解决“做什么”的问题。从他的任务内容就可以看出，系统分析主要是为接下来的系统设计做准备工作的。如果没有系统分析这一环节，新系统很可能就达不到预期的效果，甚至根本就难以设计。 一、系统分析的任务 1.分析用户要求 分析用户在系统功能、性能等方面的要求及用户在硬件配置、开发周期及处理方式等方面的意见与计划。其中，明确用户在系统功能、性能等方面的要求是核心。 2.现行系统的详细调查 通过各种方式和方法现行系统做详细、充分和全面的调查，弄现行系统的边界、组织机构、人员分工、业务流程、各种计划、单据和报表的格式、处理过程、企业资源及约束情况等，使系统开发人员对现行系统有一个比较深刻的认识，为新系统开发做好原始资料的准备工作。 3.组织结构与业务流程分析 详细了解各级组织的职能和有关人员的工作职责，决策内容对新系统的要求，业务流程各环节的处理业务及信息的来龙去脉。 4.系统数据流程分析 用数据流程图进行描述，建立数据字典。 5.建立新系统的逻辑模型 6.提出系统分析报告 我们小组就其中的几方面对苏果内部控制管理信息系统做了详细介绍。 二、详细调查 超市销售管理系统对于超市而言，是超市管理至关重要的技术平台，实现超市商品管理的系统化、现代化，优化商品流通时间、过程，提高工作效率。超市的目标是以优质的服务和品种齐全的商品，面向本地区的所有消费者，以使经营者能够实现利润。 为了建立一套完备的管理信息系统，则要通过对现行系统的详细调研，保证设计的苏果内部控制管理信息系统满足各方面的需求。 用户需求：普通管理人员：苏果超市内部人员及库存管理提供快捷方法，帮助超市的管理人员对于超市人员商品库存的各种信息可以方便的查询、输入，及有条件的查找。 各部门经理：可以对不同系的管理员分配不同的权限，帮助做出相应科学的决策，使超市管理自动化。 功能需求： 进货管理：对产品进货的管理以及运输。 销售管理：对于销售情况的管理，记录月销售数量，特别标注销售情况的良好的产品。 存货管理：对于存货的收发的管理以及向进货部门发出缺货通知。 报表统计：月底对于财务状况进行分析，编制资产负债表等相关报表。 人事管理：管理人事的调动以及向管理层报告相关职位的空缺。 职工档案管理：对于职工档案的保存，保存期为15年以上。 绩效管理：对于员工业绩情况的记录以及奖罚记录。
物流行业分析报告 物流行业分析报告 物流行业分析报告姓名：黄璐学号：20XX20430112班级：1324301专业：市场营销指导老师：熊玮 20XX年05月12日 物流行业分析报告 一、物流行业概述物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。由此形成了诸如农产品物流产业链，钢铁物流产业链，煤炭物流产业链，港口群物流产业链等诸多不同的产业链模式。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。 在传统的物流运作中,一般而言企业在能力受限制的情况下,往往只能完成自己的内部物流。随着社会专业化分工的提高，企业为了倾向于核心业务的经营，会选择将内部物流和供应链上的外部物流业务都进行外包。即货物供应方将待运货物交由物流服务供应商，由物流服务
供应商提供运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等诸多服务，最终将货物送至货物需求方。 现代物流行业属于综合行业，业务范围涉及运输、仓储、信息搜集处理、iT技术运用等方面，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，具有跨部门、跨行业的特点。行业宏观管理由国家发展与改革委员会牵头承担，为行业指定发展战略和总体规划；商务部、交通运输部、工业和信息化部、公安部、财政部、工商总局、税务总局、国家质检总局、国家标准委等部门也参与行业的共同管理，协调推动行业发展。 二、我国物流行业发展现状物流按照实物流转可以分为供应物流，生产物流和销售物流。销售物 流是物流过程终端环节，负责产品出库到运送到消费者手中的物流。我国销售物流发展处于初期，智能化改造空间巨大，看好电商、零售和3PL对消费物流推动作用。其中，电商细分下的跨境电商近年蓬勃发展。 （1）电商迅速扩张推动电商物流发展 中国网络零售占比超越美国，电商迅速扩张推动电商物流发展。我国网络零售发展迅速，网络零售占社会消费品零售额比重已经超过美国网络零售占零售总额比重水平。电商物流指电商公司进行物流服务的统称，伴随着全球电子商务的迅速扩张而发展，20XX年全球电子商务的销售额接近1万亿美元，且今后几年仍将保持10%以上的增速，电商的迅速发展对电商物流提出更高要求。
物流公司财务分析报告 导语：物流公司财务分析报告怎么写?下面为您推荐 摘要 财务分析也就是财务报表分析，通过对企业财务报表所提供的会计数据的分析，评估企业价值，对企业的发展前景进行预测，从而做出合理决策。财务报表全面、系统、综合的记录了企业经纪业务发生的轨迹，相关利益人对它的分析越来越关注。 本报告通过对江苏六维物流设备实业有限公司10-12年三年的年报进行分析，通过横向对比近三年数据中各项体现财务状况的指标，从中得出企业近几年财务状况的变动情况及发展能力。首先，在浅层次上对企业的财务状况进行综合分析。其次，通过对企业偿债能力、营运能力、盈利能力、发展能力，并结合杜邦分析对企业各项能力进行具体分析。让阅读者能深层次地了解企业的经济状况。 同时，通过对各项数据的对比分析，我们可以发现企业在某些方面的不足之处，结合社会经济趋势，对这些不足之处提出一些合理化建议。 关键词：财务状况，经济危机，偿债能力，营运能力，杜邦分析 1企业概况 江苏六维物流设备实业有限公司创建于2002年，经过
多年的艰苦创业，现已发展成拥有几个个民营企业和1个合资企业的中型集团公司，集团公司年销售额在同行中名列前茅，公司长期以来一直致力于物流系统的规划、设计、制造和安装，拥有一批高素质的物流规划和设计人员，公司现有十多条物流设备制造专用生产线。公司拥有十多项国家专利和知名注册商标。 今年来江苏六维物流设备实业有限公司为国内外知名企业完成了数千个大型立体仓库、物流配送中心工程。典型工程有丰田中东汽车零部件物流中心，日本花王成品仓库，扬子巴斯夫、长春一汽、芜湖奇瑞汽车物流中心，广州新白云国际机场、武汉中百、苏宁电器、上海普洛斯、大连欧雅玛物流中心。 公司严格按照ISO9001、ISO14001质量环境体系运行，始终秉承“规划时空、超越期望、精心制造、表里如一”的质量方针，以服务和质量来打造“六维”品牌。公司多次获得政府部门表彰，获得了中国驰名商标，江苏省和南京市著名商标，江苏省名牌产品及南京市名牌产品等荣誉。 公司奉行“以技术为先导”的原则，培养技术创新队伍，开发研制具有领先水平的仓储系列产品和自动化物流系统。近年来，公司在注重引进吸收国际先进技术的同时，更着力于生产规模的不断更新，改进生产工 艺工装及检测设备，生产规模日益扩大，产品质量稳步
大数据在物流中的应用 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
大数据在物流中的应用 内容摘要：随着社交网络、移动互联、电子商务、互联网和云计算的 兴起，音频、视频、图像、日志等数据正在以指数级增长，互联网的边界和应用范围不断被扩展。据麦肯锡的预测，2010年全球范围内硬盘存储的新数据超过7EB（1EB=10亿GB），而到2020年，全球数据总量将达到约35ZB（1ZB=10亿TB），大数据正以其多源、海量、异构的特性冲击着社会的各个领域，为传统的数据库系统在存储、访问和管理大数据方面带来严峻的考验，无论是在学术界还是工业界，都引起人们高度的关注。 关键词：大数据物流电子商务互联网 一、大数据对物流企业的影响 二、(1)信息对接，掌握企业运作信息 三、在，网购呈现出一种不断增长的趋势，规模已经达到了空前巨大的 地步，这给网购之后的物流带来了沉重的负担，对每一个节点的信息需求也越来越多。每一个环节产生的数据都是海量的，过去传统数据收集、分析处理方式已经不能满足物流企业对每一个节点的信息需求，这就需要通过把信息对接起来，将每个节点的数据收集并且整合，通过数据中心分析、处理转化为有价值的信息，从而掌握物流企业的整体运作情况。 四、(2)提供依据，帮助物流企业做出正确的决策 传统的根据和个人经验来进行决策已经不能适应这个数据化的时代，只有真实的、海量的数据才能真正反映市场的需求变化。通过对市场数据的收集、分析处理，物流企业可以了解到具体的业务运作情况，能够清楚地判断出哪些业务带来的利润率高、较快等，把主要精力放在真正能够给企业带来高额利润的业务上，避免无端的浪费。同时，通过对数据的实时掌控，物流企业还可以随时对业务进行调整，确保每个业务都可以带来赢利，从而实现高效的运营。 五、(3)培养客户粘性，避免 六、网购人群的急剧膨胀，使得客户越来越重视物流服务的体验，希望 物流企业能够提供最好的服务，甚至掌控物流业务运作过程中商品配送的所有信息。这就需要物流企业以数据中心为支撑，通过对和分析，合理地运用这些分析成果，进一步巩固和客户之间的关系，增加客户的信赖，培养客户的粘性，避免。 七、(4)数据“加工”从而实现数据“增值” 八、在物流企业运营的每个环节中，只有一小部分结构化数据是可以直 接分析利用的，绝大部分必须要转化为结构化数据才能储存分析。这就造成了并不是所有的数据都是准确的、有效的，很大一部分数据都是延迟、无效、甚至是错误的。物流企业的数据中心必须要对这些数据进行“加工”，从而筛选出有价值的信息，实现数据的“增值”。 九、大数椐在物流企业中的应用
快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。
目录 上篇：行业分析提要 (1) I行业整体分析 (1) II行业基本评价（SWOT） (2) 下篇：行业分析说明 (3) I农村物流业连锁经营蕴藏着巨大商机 (3) 一、农民在农资连锁店得到的实惠 (3) 二、农资流通企业 (4) 三、县乡政府：创新流通体系 (6) II行业热点分析 (7) 一、行业动态 (7) 二、企业动态 (10) 三、地区动态 (14) III中国企业的物流运作 (24) 一、中国企业的物流现状 (24)
二、中国企业物流的发展策略 (30) IV粮食物流的历史变革及发展对策 (33) 一、粮食物流的历史变革 (33) 二、粮食物流的发展对策 (37) V浙江：融入长三角物流尚需加强区域合作 (42)
上篇：行业分析提要 I行业整体分析 II行业基本评价（SWOT）
下篇：行业分析说明 I农村物流业连锁经营蕴藏着巨大商机 从去年开始，农资流通业的战场就悄悄地从上游的进出口公司货源之争发展到二级批发商的价格大战，并一步步向县城的连锁店甚至乡镇、村的基层店转移。零售行业实际运行表明，单个企业是很难在激烈的竞争中找到生存发展空间的，只有采取连锁的方式，达到规模经营，才能取得价格和质量上的优势，农资流通业的零售市场也不例外。于是，今年春夏，
又有更多的资本和人员加入到这场竞争中。发展农资流通业的连锁经营模式已经俨然成为各大农资流通集团、生产企业拓展下游市场的主战略。 一、农民在农资连锁店得到的实惠 按正常年景计算，一亩地的化肥、农药投入约200元，土地和农机投入也超过100元，但实际上一般农作物的亩产总收益却不超过600元。除去人力投入外，农民在生产资料上的投入占到日常消费总量的2/3甚至更多。农民本身就不富裕，如果再受到假冒伪劣农资产品的侵害，那日子就真的不好过了。 农资连锁的经营模式能够在3个方面真正使农民得到实惠：首先，连锁业态统一的进货途径，有利于规范流通秩序，能在最大限度上避免假冒伪劣产品从中间环节的流入，保障农资产品的质量；其次，由于连锁经营企业实现了生产与市场的有效对接，减少了流通环节，提高了流通效率，并在进货渠道上达到了规模经营，所以有效地降低了农资商品的价格；其三，连锁店的出现还可以加强农资产品的售前、售中、售后服务。由于大部分农资连锁店都设有农业技术服务环节，所以很多农民现在不仅知道自己种的田究竟应该施什么肥料，而且知道应该施多少，这样就大大提高了农民投放生产资料的科学性，减轻了不合理支出构成的负担。 二、农资流通企业 目前，供销系统正在全力整合各地农资网络，力求提高在价格和质量上的竞争实力。其中，系统内的“苏农”连锁店已经在江苏省的农村集镇建立了4个控股公司、28个分营店、280多家连锁店，农资供应遍及全省各地。“十五”期末，“苏农”连锁网点将发展到500多家，年经营规模将突破16亿元。 截至2002年底，我国最大的化肥进口商---中化集团化肥公司在全国14个重要农业省份建立了15家分公司和89家分销中心，销售模式也由传统批发逐步转向基层零售配送，县镇级客户数量占到总客户量的70％以上。 北京德农农资超市有限公司开办的现代模式超市以山东寿光为中心，规划了50家农资连锁店，从2002年10月底陆续营业，并打算在未来5年内扩展到全国10个农业大省。
UPS物流及其信息系统分析报告 姓名：边潇逸 学号： 班级：13物流管理一班 指导老师：罗春元 二〇一六年一月 目录 一、UPS物流及其信息系统概述...................... 1.1UPS简介 .................................... 1.2UPS信息系统概述 ............................ 二、需求分析..................................... 2.1系统的任务与目标 ........................... 2.2系统的功能确定 ............................. 2.3系统的性能需求分析 ......................... 2.4系统的数据需求分析 ......................... 三、系统可行性分析............................... 3.1经济可行性分析 ............................. 3.2技术可行性分析 .............................
3.3社会可行性分析 ............................. 四、系统的核心逻辑描述........................... 4.1组织结构图 ................................. 4.2数据流程图 ................................. 4.3系统的处理逻辑 ............................. 一、 UPS物流及其信息系统概述 1.1UPS简介 UPS快递(United Parcel Service)在1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 UPS（联合包裹速递服务公司）是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，1907年成立于美国，作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，UPS同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 UPS每天都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。通过结合货物流、信息流和资金流，UPS不断开发供应链管理、物流和电子商务的新领域，如今UPS已发展到拥有300亿美元资产的大公司。
哈巴河县快递行业发展现状及存在问题“站在互联网+的风口上，中国经济能飞起来！”这是国务院总理李克强在今年“两会”上回答记者提问时说的一句话。随着电子商务的蓬勃发展与日益成熟，与网购紧密相连的物流快递行业也随之发展迅速。 近年来，我县快递行业以其费率低、实效快、手续简单等特点逐渐成为我县物流产业的的崭新力量和重要组成部分，为准确掌握哈巴河县快递行业发展现状及存在的问题，近日，我县统计局调查队对县内快递开展了专题调研。调查显示：当前哈巴河县县快递行业发展迅速，但民营快递企业发展良莠不齐，处于“小、少、散、弱”的经营状态，经营管理有待进一步规范。 一、目前哈巴河县快递行业发展现状 （一）从弱到强，快递行业迅猛发展 随着近年来电子商务行业的崛起，快递行业也迅速得到蓬勃发展。哈巴河县快递行业自2008年国家邮政垄断行业、一统天下发展到2013年各大小快递公司林立竞争仅仅用了5年的时间。目前，除中国邮政速递外，圆通、中通、申通、韵达、天天等民营快递品牌也相继落户哈巴河。但我县快递仍处于县区内业务的竞争中，这就造成了县区快递业务发展过剩的快递业务供需矛盾。 （二）入多出少，电子商务亟待加强 在走访过程中发现，所有的快递公司业务有一个共同的特征：进快件多，出快件少。中通快递、圆通快递等公司每月的出件为53700件左右，进件平均可达多257850件，进出比为1:21，进县量占压倒
性趋势，充分说明我县在电商经济中处于消费地位，未来电子商务有巨大的发展空间。 二、哈巴河县快递行业发展存在的问题 虽然快递行业在哈巴河县的发展较为迅速，但行业发展所存在问题也比较突出，“小、少、散、弱”的的行业发展现况仍在持续。制约着快递行业的完善化、正规化发展。人员流动性大，物品管理不到位。调查发现，哈巴河县快递公司投递人员多为临时性的短期雇工，员工素质较低，服务意识差，致使快递物品管理不到位，物品丢失损坏现象时有发生，快递企业与客户之间的业务纠纷不断。 （一）缺乏行业标准，市场秩序不规范。由于哈巴河县经济发展有限，快递吞吐量相对固定，又没有一个专门的管理部门规范货运行为，缺乏行业标准，部分快递企业出现争抢货源，压价竞争现象，导致快递物流的运费下降，影响快递企业的正常运转。 （二）企业资金不足，整体实力不强。目前，哈巴河县民营快递公司的资金来源基本以自有资金为主，具有较强竞争力的很少，绝大多数快递公司仍具有“小、少、弱、散”的特点，加上企业对电子商务物流知识了解的不够，限制了快递产业的健康发展。 (三)物流服务专业化、社会化水平较低。 我县快递企业与内地发达物流企业的差距不仅仅体现在经验、技术、设备和资金上，更主要的还是体现在观念和认识上。主要表现为大多数的生产企业仍然倾向于自营的物流方式，各生产企业虽然对于物流可以作为“第三利润源”有所认识，但主观上还是排斥社会化物流服务和第三方物流服务方式。 三、促进哈巴河县快递行业发展的建议 （一）增强企业服务能力，提高企业核心竞争力
德邦物流信息系统分析 一、德邦物流简介。 二、德邦物流业务流程。 三、德邦物流数据流程图分析。 四、德邦物流信息化现状。 五、德邦物流信息化现状及建议。
一、德邦物流简介。 德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。近年来，德邦以60%的速度稳健发展，截止2012年3月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点1900余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆4700余台，全国转运中心总面积超过73万平方米。 德邦始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 德邦秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，德邦都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。
二、德邦物流业务流程图。
三、德邦物流数据流程图。
四、德邦物流信息化现状。 （一）物流自动化设备技术的应用 物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心，德邦物流特点是每天需要拣选的物品品种多，批次多、数量大。因此在国内超市、医药、邮包等行业的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备。一种是拣选设备的自动化应用，如北京市医药总公司配送中心，其拣选货架(盘)上配有可视的分拣提示设备，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导着工作人员的拣选操作，提高了货物拣选的准确性和速度。另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。用条码或电子标签附在被识别的物体上(一般为组包后的运输单元)，由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。 （二）物流设备跟踪和控制技术的应用 物流GPS监控管理系统的构成主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台(含地理信息系统和相应的软件)、信息通信机制和其他设备(如货物上的电子标签或条码、报警装置等)。德邦物流企业为了提高企业的管理水平和提升对客户的服务能力也应用这项技术，从而加强了对营运客车的监管。 （三）物流动态信息采集技术的应用 动态的货物或移动载体本身具有很多有用的信息，例如德邦物流货物的名称，数量、重量、质量、出产地、或者移动载体(如车辆、
重庆科技学院 物流信息管理期末大作业 题目第三方物流信息系统分析报告 学院工商管理学院 组长张玉吉学号2012443707 小组成员刘意学号2012443704 冉杭学号2012443759 曹新鹏学号2012443765 2015年4月30日
1.需求分析 (3) 1.1为什么要进行信息系统需求分析 (3) 1.2第三方物流对信息系统的需求 (3) 2.第三方物流信息系统的功能结构分析 (3) 2.1基础信息管理 (4) 2.2订单管理 (5) 2.3仓储管理 (6) 2.4配送管理 (7) 2.5运输管理 (8) 2.6商务结算 (8) 2.7决策支持 (9) 3.第三方物流信息系统的业务流程分析 (10) 4.第三方物流信息系统的数据流程分析 (11) 5.1库房管理阶段 (12) 5.2路由新增保存后查看无显示 (15) 5.3基础信息中录入了收货人信息，配送订单填写时可以查询到收货人信 息，可以生成订单，但是退货订单不可以，无法指定收货人。 (16) 5.4加工订单也无法下达（不确定是否前面操作漏掉细节导致不能下单） (18) 6.系统问题及改进建议 (18) 6.1系统出现的问题： (18) 6.2改进建议： (19)
1.需求分析 1.1为什么要进行信息系统需求分析 第三方物流信息系统需求分析是构建第三方物流信息系统的前提，是结合供应链管理和软件工程的思想，明确企业各部门的工作职能对信息系统的功能要求及其相互之间的逻辑联系的过程。 1.2第三方物流对信息系统的需求 第三方物流企业对物流信息系统的需求主要体现在：改善企业内部业务流程和信息交流方式，满足业务部门对信息处理和信息共享的需求，使企业信息更有效地发挥效力；提高办公自动化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高企业在市场中的竞争能力；通过对货物的跟踪与监控，企业的各层管理者可以及时掌握业务进展情况及经营业务数据，增强对业务的控制，为决策提供数据支持；为客户提供实时的货物跟踪，提供个性化服务，提高服务水平；按照现代管理思想和理念的要求，为企业提供可靠的信息处理支撑环境。 2.第三方物流信息系统的功能结构分析 第三方物流信息系统从实现的功能角度来讲，包括基础信息管理子系统、订单管理子系统、仓储管理子系统、配送管理子系统、运
物流行业情况调研报告 ：03-11 一、相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段。 其发展的主要特征是： 1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。 随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。 我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公
司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 3、物流基础设施和装备发展初具规模 目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大
物流分析报告 姓名：张旭专业：国际经济与贸易1 导入背景 1.1 物流的相关概念 物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。是以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 物流包括商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。一般将物流业分为两类：第一类是大行业。包括交通运输业、储运业、通运业和配送业；第二类是小行业。其中不少小行业既隶属于这一大行业，又属于另一大行业。如铁道运输业、汽车货运业、远洋货运业、沿海船运业、内河船运业、航空货运业、集装箱联运业、仓库业、中转储运业、托运业、运输代办业、起重装卸业、快递业、拆船业、拆车业、集装箱租赁业、托盘联营业等。 宏观物流：是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识 和研究的物流活动。这种物流活动的参予者是构成社会总体的大产业、大集 团，宏观物流也就是研究社会再生产总体物流，研究产业或集团的物流活动 和物流行为。 微观物流：是消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于 微观物流。在整个物流活动之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属 于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。 1.2 物流的地位 现代物流产业是在传统物流活动发展的基础之上，通过对现代科学技术的广泛应用、对物流实践的不断总结、社会物流资源的全方位整合，以及伴随着其发展过程中物流管理与物流科学技术的日臻完善，并与国民经济发展的客观需要相吻合的条件下产生的。作为一个对国民经济相关产业发展联动性极强的产业，它不仅成为各产业部门中经济增长方式转变的主要手段和途径，而且业已成为物流实践活动中新的经济增长点，同时也是国民经济发展中
德邦物流关于信息化管理的调查报告 前言： 为了了解物流信息系统在物流公司中的应用情况，在现实条件不足的情况下，我们通过互联网在网上收集了一些德邦物流公司对物流信息系统中的应用情况的资料。通过整理完成了这篇调研报告。 一、德邦物流公司的简介 德邦物流始创于1996年9月，是国家AAAA级物流企业，主营国内公路零担运输业务和空运代理，是行业内的标杆企业。十余年来，德邦秉承“全程呵护、放心托付”的服务理念，遵循“为中国提速”的使命，以每年60%的发展速度，在中国物流行业迅速崛起。并获得“中国物流诚信企业”、“全球十大网商”、“广东省服务行业100强”等荣誉称号。在公司内部推行OA办公自动化系统，大大提高工作效率及公司信息化作业水平；实行现代人力资源系统管理，建立良好的企业文化，并充分调动员工的积极性和能动性；注重企业品牌建设，努力提升服务质量，同时导入CIS体系。 二、德邦物流公司物流信息应用的现状 公司遵循一流的服务运作体系，架设了现代化的运输平台和电脑信息网络平台，公司拥有一支专业的装卸工队伍和装备精良运输车队，公司成功开发了集成空运、汽运、出港、到达货物派送、单据管理、帐务处理等为一体的综合信息系统（TIS3.0）。对货物接收、托运、配送等环节进行全程监控和信息反馈，优质的服务促使业务的快速发展，公司连续四年被南航评为最佳销售代理，同时与东航、上航、厦航、国航等建立了密切的业务往来。2002年5月公司开展汽运业务，承接全国各地的整车、零担业务。目前公司在汽运业务方面已开通北京、天津、上海、南京、无锡、苏州、杭州、宁波、合肥、珠三角地区的专线，业务蒸蒸日上，具有一定规模。公司的影响也日趋深远，已成为华南地区最具实力的物流企业之一。 经营珠江三角洲到全国各大城市的公路、铁路、铁路行包、汽运整车、零担往返、深港往返、国内海关监管运输，代理报关、报检，长短途搬家、搬厂，拥有8米—18米、5吨—500吨各种型号的货车、拖车等业务。全天24小时为您服务！北京专线：深圳、北京、天津、石家庄、郑州、武汉、长沙、上海专线：深圳、上海、南京、杭州、合肥、济南、青岛。西南专线：深圳至昆明、南宁、重庆、成都、贵阳、拉萨。西北专线：深圳至西安、太原、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐。东北专线|深圳至哈尔滨、沈阳、大连、长春、呼和浩特、邻海专线|深圳至厦门、泉州、福州、温州、宁波、海口、香港。德邦物流有限公司致力于打造服务专业、管理创新的企业品牌，坚持以“全程呵护，放心托付”的品牌经营理念，诚信地为每一位德邦客户服务！ 物流的发展水平也成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志
2016年物流大数据行业 分析报告 http://w ww.wen ku1.co m/view/7AD8C61562E DC8A0.html
目录 研究对象 (1) 一、物流连接大数据，智慧物流是发展方向 (5) （一）智慧物流：基于物联网的大数据应用最佳领域 (5) （二）智能物流技术装备是智慧物流的骨架 (5) （三）智能物流技术：提升效率、降低成本 (7) 二、汽车之后，智能物流装备千亿市场需求来自哪里？ (12) （一）汽车、医药、烟草——智能物流领先行业 (12) （二）工厂物流：看好智能制造，尤其是锂电制造行业的物流自动化需求 .. 14 （三）流通环节：食品饮料、商业连锁、电子商务自动化物流系统需求爆发. 16 （四）智能物流系统潜在市场空间超千亿 (19) 三、自动化技术快速进步，智能物流系统解决方案不断创新 (25) （一）软件：系统集成的灵魂，关键是人才！ (26) （二）硬件：国内品牌已经可以满足需求 (29) （三）系统集成：项目经验靠积累 (39) 四、基于大数据的物流运营服务 (44) （一）从智能物流设备提供到仓储运营服务 (45) （二）基于大数据的物流金融服务 (47) 五、竞争加剧，争夺焦点是什么？ (49) （一）新进入者涌入，竞争加剧 (49) （二）电商的需求：低价、低价、低价！ (52)
（三）人才争夺加剧，物流软件工程师成本大幅走高 (53) 六、国外智能物流企业发展经验：以日本大福为鉴 (54) （一）定位物流系统综合供应商 (57) （二）三大物流业务齐头并进 (59) （三）技术创新是公司的发展源泉 (60) （四）利用资本平台，不断进行外延完善产品线 (61) 七、相关企业分析 (63) （一）诺力股份 (63) （二）音飞储存 (66) （三）山东威达 (70) （四）东杰智能 (73) 一、物流连接大数据，智慧物流是发展方向 （一）智慧物流：基于物联网的大数据应用最佳领域 现代物流的方向和希望是智慧物流。智慧物流是将RFID、传感器、GPS、云计算等信息技术广泛应用于物流运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节，实现物流系统的智能化、网络化、自动化、可视化、系统化。 （二）智能物流技术装备是智慧物流的骨架 物联网技术是智慧物流的基础。现代物流的自动识别领域是物联网技术的发源地，基于RFID/EPC和条码自动识别等技术、各类传感器的感知技术、GPS/GIS的定位追踪技术，实现物流系统的信息实时采集与上网，实现“物与物自动通信
中国远洋物流有限公司发展分析报告物流1021 学号：1004020143 徐睿智 一、公司简介 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。 二、经营范围 国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。 三、经营规模 截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个区域公司，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处，并与国外40多家货运代理企业签定了长期合作协议；在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点. 四、客户服务 中国远洋物流有限公司成立伊始，为了切实将公司的管理理念落到实处，创立物流公司的服务品牌，落实“专家型代理、人性化服务”的代理准则，以提升客户服务质量为目标的各项工作在系统内全面展开。其中，以“中国远洋物流有限公司（中国外轮
物流市场分析报告 物流市场分析报告（一） 一、商贸物流市场的概况市位于省西南部，长江中下游北岸，市区人口57万，城区面积550平方公里。2005年，全市生产总值亿元,增长%；财政收入亿元，增长13%，其中地方财政收入亿元，增长%。 一、××商贸物流市场的概况 ××市位于××省西南部，长江中下游北岸，市区人口57万，城区面积550平方公里。2005年，全市生产总值亿元,增长%；财政收入亿元，增长13%，其中地方财政收入亿元，增长%。 ××曾是××省会城市,自古就是商业贸易重镇，长江沿岸重要商埠，是近代较早的对外通商口岸，曾以农产品出口为最,也是近代徽商的重要发祥地。改革开放以来，××一些专业市场得以恢复，全市的商贸市场经历了一个由低档次、低水平的马路地摊到集约化、规模化、专业化、信息化发展的过程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了几个专业市场和商贸主导企业，已形成综合市场与专业市场、大型购物中心与便民店、专业店与商业街、农村连锁店与社区便利店竞相发展的新格局。各类大宗生产资料基本实行了集团化经营，日用消费品、药品、书刊、快餐已被规模化的
物流配送中心连锁经营所取代。特别是形成了几个大的批发市场，仅在××市区就有××光彩大市场、××汽车零件工业城、××国际汽车城、钢材大市场、烟草物流配送中心等。其中，××开发区物流园区的光彩大市场居“全国十大工业市场”第六位，2005年交易额达130亿元，实现税收1亿多元。 随着流通产业的发展，××市的物流产业规模和特色日渐凸显。截止2005年底，××大型物流园区建设投入资金逾10亿元，半数项目已在“十五”期间开工建设并投入使用。主要有：开发区综合物流园区、港口物流园区、农副产品物流园区、第三方物流园区，另有以企业为主的配送基地或中心。2005年底止，已注册的物流企业有数十家，形成了一定的产业规模。××市委、市政府已计划“十一五”期间物流园区的建设投资总额达到20亿元。现在建的物流园区有总投资为亿元的××港口物流园区，投资5亿元的华东国际农业大市场。 ××市物流园区和各类批发市场着眼于国际、国内两个市场，建设起点高，具有一定的信息化程度；入驻企业多，管理较为规范，能为商家提供一站式的服务需求；辐射力强，辐射可达皖鄂赣毗邻地区，起到了”长三角”与内地产品及商品流动的节点作用，同时对皖鄂赣三省周边地区社会商品的流通起到了二传手的作用，在当地经济发展中具有重要的