试验箱梁施工方案
一、工程概况
我合同段共有预应力现浇箱梁24联，其中主线20联，主梁采用大悬臂预应力混凝土宽幅箱梁，现浇箱梁标准段等高度单箱三室断面，设计线位置梁高2.3米，箱梁顶板宽度24.8米，底板宽度15.5米，悬臂长度3.65米，箱梁顶板位置1.5%双向横坡（超高段设置1.5%单向横坡），箱梁底板水平。悬臂板根部厚65cm，端部20cm,箱梁内顶板厚度25cm，底板厚度23cm，腹板厚度45-90cm。变宽段箱梁也采用整体式箱梁断面，根据宽度不同，适当增加腹板数量，箱室个数3-8个不等。匝道4联，采用单箱式截面等高度梁，梁高1.8米；箱梁顶板宽度8.8米，底板宽度4.4米，悬臂长度1.8米，悬臂板根部厚50cm，端部20cm，箱梁内顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度45-100cm。
二、支架现浇试验梁的目的
试验梁主要对支搭设方案和压浆工艺进行检验，对砼的灌注工艺以及砼的密实性进行检查，解决普通钢筋与预应力孔道碰撞的避让方案，对施工人员进行工艺培训。通过试验梁对箱梁的施工工艺进行检验，进一步完善箱梁的施工方案，为箱梁主体结构施工做好技术准备。
三、试验箱梁试验内容
（一）试验梁的基本情况
根据设计院试验梁图纸本试验箱梁的截面形式采用单箱三室截面，临
时桥墩与试验梁固结，设计线梁高2.3米，箱梁顶板宽度24.8米，底板宽度15.5米，悬臂长度3.65米，试验梁长度为5米，悬臂板根部厚65cm，端部20cm，箱梁内顶板厚度25cm，底板厚度23cm，腹板厚度45cm。位置设在吴家铺租赁的空地上，采用满堂支架现浇施工工艺，地基进行处理压实并进行硬化，箱梁预应力孔道及普通钢筋参照主线桥正常断面配置。（二）试验梁的准备工作
试验梁施工前，根据设计院给出的试验梁布置示意图的尺寸和位置首先浇筑8个扩大基础，扩大基础基坑的地基承载力应不小于260kPa，浇筑扩大基础时要预埋好临时墩柱钢筋，然后在扩大基础上浇筑直径为70cm 的临时桥墩，桥墩高度为5米，浇筑临时桥墩时墩顶要预埋50cm钢筋，临时墩柱高度为5米。
（三）通过试验梁对以下项目进行确认：
1、通过砼的浇筑对砼的密实度进行检查，以确认砼浇筑工艺。同时对支架基础处理方案、支架搭设方案、预压方案进行检验。
2、检验砼的工作性能，并现场制作试块，检验砼的力学性能。
3、选取腹板内部分纵向波纹管，分为两段，检验波纹管接头处理是否到位。
4、通过对预应力管道进行压浆并对压浆饱满度进行检查，以确认预应力孔道压浆工艺及压浆材料。
5、通过钢筋绑扎和预应力孔道的埋设，解决普通钢筋与预应力孔道碰撞的避让方案。
6、通过波纹管的固定，研究波纹管定位的有效措施。
7、通过箱梁顶面砼收浆、抹面、拉毛，对桥面砼的平整度以及粗糙度进行检查，确认箱梁顶面砼收浆抹面工艺。
8、通过箱梁预埋件及预留孔的埋设(包括纵向预应力束喇叭管)，确认预埋件、预留孔的定位及埋设方法。
9、对箱梁的断面尺寸进行测量，了解箱梁几何尺寸控制的精度情况，必要时调整模板固定措施。
11、通过试验梁的砼养护，确定箱梁砼的养护方法及工艺。
12、通过试验梁的施工，让施工人员熟悉箱梁施工的每道工序的操作，对箱梁施工人员进行培训。
四、试验箱梁浇筑方案
1、测量放样
根据预定的浇筑位置由测量人员用全站仪准确放出试验箱梁的总体平面、实腹段、变截面等的位置，并做好护桩工作。
2、地基处理
（1）地基整平：地基处理范围宽出搭设支架之外0.5米，清除原地基表面杂土，将软弱夹层全部清除，然后换填处理并用震动压路机压实，压实度按路基结构层控制，并调出0.5%~1%的横坡度，以利于排水，并做地基承载力试验满足要求后作为支架地基。在支架范围以外设置30×30cm的排水沟，用来排除降雨和养护用水，将水引入地下排水沟。
（2）在处理好并且地基承载力满足要求的地基上设置厚度为20cm，标号为C20混凝土垫层，支架底设置120×150mm方木。
3、支架搭设
（1）支架进场检查：为了确保施工安全，支架进场后项目部首先对其进行检查，主要检查项目有：是否有生产合格证；支架是否生锈、弯曲、变形；焊缝是否有开裂。同时，项目部对进场支架管进行承载力检测。如果发现问题及时清除出场。支架检查方法和频率按照《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001.
（2）支架搭设概况
①采用碗扣支架作为支撑，支架的宽度以满足箱梁的宽度和方便施工来考虑，拟在横桥向方向每侧比桥面宽出0.5m左右，纵向方向搭设的支架长度超出梁端部1m左右作为工作面。横杆的步距除去顶托及底托位置处为0.6m其余位置横杆步距均为1.2m，为确保支架的稳定性，每隔3孔立杆在纵向和横向均设置十字花剪刀撑；
②空心段、翼板及过渡段底板按照0.9米（顺桥向）×0.9米（横桥向）布置支架立杆；
③腹板下立杆横向×纵向间距为：0.6m×0.6m。
（3）支架搭设规定
①立杆间距小于1.5米，支架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距小于等于4.5米。
②剪刀撑斜杆与地面夹角在45度-60度之间。斜杆每步与立杆扣接。
③支架高度大于4.8米时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于等于4.8米。
④支架顶托、底托伸出最上层、最下层水平横杆的长度不大于70cm。
（4）支架设计计算按照《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008进行。具体见支架搭设横断面图支架搭设方案（附图：支架横断面布置图及支架搭设方案）
4、方木铺设
本方案采用10*10cm方木作为纵梁，8*8cm方木作为底模横肋，间距为300mm。
(1)纵向方木铺设：在碗扣支架搭设完成后，测量顶托标高，并在方木铺设前严格控制顶托伸出高度，控制在250mm以内，不满足的顶托在顶托上设方木调整。保证每根方木底面与顶托密贴，纵向方木放在顶托中间。并仔细检查顶托和底托的螺栓是否旋紧，用小榔头一一进行敲击检查。
(2)横向方木铺设: 按300mm间距铺设方木。
5、模板铺设
箱梁底模板制作采用采用规格122cm×244cm×1.5㎝的高强度竹胶板，张拉端端模（端横梁、墩横梁处）采用木模，保证表面平整，尺寸准确。
(1)底模
①底模在安装时根据支架预压结果，在横梁、跨中设置预拱度。
②拼接时保证线形的顺畅和模板表面的光滑。
③箱室内芯模采用制作安装简易的木模，顶板浇筑时应预留孔以便取出芯模，孔口尺寸为80cm(横向)×120cm(纵向)。开孔处设在0.2L跨径处。
④底模铺设的要求是顺桥向和横桥向尽量对缝，在施工前，对班组进行交底，规定箱梁底模铺设的位置。
⑤底模铺设前应先在横梁上放出中心线和两侧外缘线，并测出三条线
的高度，定出方木的顶面高程，再依次铺设纵向方木和横向方木，方木铺设完毕并经过检查合格后铺设底模。用三米直尺检查模板平整度，凡超出±3mm的都要进行调整。底模铺设时由中心向两边进行，达到设计边缘线。
（2）侧模
一侧为直线倒角，采用10×10cm的方木制作成符合设计的几何框架，框架上面敷设优质竹胶板作为模板，竹胶板下端较侧模低1-2cm，即侧模包底模，相邻模板之间的接缝填塞双面胶，确保模板缝隙严密，浇注砼时不漏水泥浆。注意箱梁内侧预留横向预应力张拉位置，其模板质量要求同顺桥向的端模。一侧圆弧倒角，模板由专业模板加工厂进行加工。
（3）箱室芯模
①芯膜框架：用10×10㎝方木按照设计的尺寸制作成内模框架。要求框架牢固稳定，有足够抵抗荷载的支撑力和抵抗弯矩，顺桥向和横桥向框架均使用剪刀撑连接，纵向框架间距不大于50cm。
②芯模顶端与底端拐角处要有特殊方木加强，防止变形。
③模板与框架牢固的连接在一起，在模板外侧用塑料布围封，防止砼与模板直接接触。模板之间拼逢要严密，严禁浇注过程中出现漏浆现象。芯模拆装要方便。
④腹板下端坡脚模板：腹板与底板交界处的坡脚处为施工的薄弱环节，在坡脚处经常出现砼不饱满，或者由于砼坍落度较大在浇注过程中砼从坡脚模板内翻出来。鉴于容易出现的这些问题，适当将坡脚处的模板延横向
方向加长，浇注过程中用小锤敲打倒角处模板，使坡脚处砼密实。
⑤每节芯模长度不宜大于3m，以便于拆卸后从人孔中运出。每个芯模的拆除先从人孔处开始向两边进行，边拆除边向外运输。
⑥芯模外侧钢筋上绑扎细石砼垫块来控制钢筋保护层厚度。
⑦腹板模板加固：为了保持腹板模板在浇注砼过程中不变形，腹板均应该用方木加固，两方木之间的净距离不大于30cm。
⑧芯模上面板与顶板钢筋间加焊架立钢筋防止芯模上浮。
（4）端模
端模采用厚度4cm的木模制成，要求其刚度大，拆装方便，周转次数多。加工及安装时注意端模位置角度要准确，保证与钢绞线垂直。
（5）天窗
试验梁留一个天窗，天窗的位置留在弯矩较小的1/4跨径断面处。天窗的尺寸按100cm×60cm留取。
模板制作的允许偏差
项次项目允许偏差（mm)
木模板制作
模板的长度与宽度±5
不刨光模板相邻两板表面高低差 3
刨光模板相邻两板表面高低差 1 平板模板表面最大的局部不
平
刨光模板 3
不刨光模板 5 拼合板中木板间的缝隙宽度 2
支架尺寸±5
榫槽嵌接紧密度 2
6、支架预压
（1）为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架及地基的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据设置的参考。本方案计划采用袋装石屑作为荷载进行预压。观测点布置以及加载及卸载顺序按照《招标文件专用本》技术规范402节模板、拱架和支架相关规定进行。
（2）观测点布置
加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量，测量位置设在支点、梁跨的1/4、1/2、3/4断面；每个断面有七个点。
（3）加载及卸载顺序：
将预压支架上荷载划分成若干单元，单元划分应根据上部结构荷载分布形式确定。每个单元内的支架预压荷载应为此单元内上部全部荷载的1.1倍。支架预压方式采用沙袋预压，支架预压加载过程分为3级进行依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称布载；横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载。
（4）预压时间
每级加载完成后，每隔12小时对支架沉降量进行检测，当支架测点连续2次沉降差小于2mm时，方可继续加载。
（5）支架卸载
支架变形稳定后（24小时内沉降值在2mm以内）不小于6小时（且预压时间不少于3天）方可卸载，支架卸载时采用分级方式进行。每卸下一级载荷，均对所有测点进行一次测量，并作详细记录，在数据分析时与加载时的挠度进行比较。
（6）变形观测方法
采用量取相对距离的方法观测支架沉降量。即在支架观测点处的下方埋设钢筋头，在支架观测点吊一个线坠，距离线坠下面大约10cm的地方埋设一钢筋头，定时量线坠和钢筋头之间的距离就可以测的支架的沉降量，同时，再用水准仪予以校核。应注意使用不可伸缩的线绳栓住线坠，钢筋头要稳定，不得有沉降。
（7）综合观测结果，算出沉降值及弹性恢复值。卸载后观测记录支架弹性恢复值作为浇筑混凝土预拱值。根据预压结果，调整底模标高。
7、钢筋加工与安装
（1）钢筋进场检查
钢筋材料按设计图纸钢筋数量及规格进场，每批材料进场后立即核对材料数量、规格、有无质保证书等，并报试验室及监理现场取样试验，钢筋的性能必须符合国家现行技术标准,待取样试验合格后方可正式施工。
（2）钢筋的除锈
钢筋加工时，应保证钢筋表面洁净，使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。
（3）钢筋调直、下料、成型
对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直，钢筋调直使用调直机
调直；钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢
筋切断机进行；钢筋的弯曲成型用弯曲机进行。
（4）钢筋焊接
①作业条件
a.焊工必须持证上岗。
b.作业现场要有安全防护、防火、通风措施，防止发生触电、火灾、中毒及烧伤等事故。
c.正式焊接前，各个电焊工应对其在工程中准备进行电弧焊的主要规格的钢筋各焊3个模拟试件，做拉伸试验，经试验合格后，方可参加施工作业。
②材料要求
a.钢筋：钢筋的级别、规格必须符合设计要求，有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告。钢筋表面应清洁无裂纹、老锈和油污。
b.钢材：预埋件用的钢板不得有裂纹锈蚀、变形。
c.焊条：焊条应符合下列要求：
i 焊条必须有出厂合格证。
ii表皮无裂缝、气孔、凹凸不平等缺陷。
iii焊接过程中，电弧应燃烧稳定，药皮熔化均匀，无成块脱落现象。
IV焊条必须根据要求烘干后再用。
③施工机具
电焊机、电缆、电焊钳、面罩等。
④工艺流程
检查设备→选定焊接参数→焊定位焊缝→引弧、施焊、收弧→清渣→质量检查
⑤、操作工艺
a.钢筋直径小于25mm时，宜采用双面焊，当不能进行双面焊时，方可采用单面焊。
b.焊缝长度要符合下表规定
c.搭接焊时，钢筋应预弯，以保证两根钢筋的轴线在同一直线
d.搭接焊时，引弧应在搭接钢筋形成焊缝的一端开始，收弧应在搭接钢筋的端头上，弧坑应填满。第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝应熔合良好，不得烧伤主筋。
焊缝型式焊缝长度
单面焊≥10d
双面焊≥5d
注：d为主筋直径（mm）
⑥应注意的质量问题
a.应根据钢筋的级别、直径、接头型式，选择焊条、焊接工艺。焊接参数应采用班前焊确定的参数。
b.焊接地线与钢筋应接触紧密，休息期间要断开电源，以避免焊条接触钢筋发生电弧，烧伤钢筋。
c.焊接过程中应及时清渣，弧坑应填满。
（5）钢筋制作及安装注意事项
①钢筋制作前，熟悉图纸和规范要求，按设计长度下料，考虑到主梁钢筋规格多、数量大，为避免使用混淆，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放。
②钢筋在加工场内制作，现场安装成型。钢筋的制作及安装均应严格按照规范要求及进行。焊接作业要尽可能在预应力管道安设之前完成，且焊接时地线联接牢固，并派有专人检查。如果现场焊接，则要采取措施，避免电焊烧坏塑料波纹管。在安装预应力波纹管道前先进行有压渗漏检测试验。通过试压，无渗漏者才能用于工程，波纹管采用“井”字型绑扎固定，安装要牢固。
③筋保护层的控制：采用与主梁等标号相同的砼垫块，垫块应该严格按照规范及设计要求布置。砼保护层的厚度要符合设计及规范要求。
④受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，禁止在弯矩最大处，并且离开弯起点至少10d的距离，焊接头错开布置，两接头间距不小1.3倍搭接长度。焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、严寒设施。钢筋焊接尽可能在地面上进行，以防止在模板上焊接损竹胶板。确需要模板上焊、割作业时，必须在模板上采用衬垫防护。
⑤底（顶）板两层之间钢筋按图纸设计间距设架立筋以保证钢筋的层距及钢筋骨架的稳固性。钢筋保护层采用砼垫块。
⑥钢筋安装顺序：底板下层钢筋安装→底板管道定位筋→腹板钢筋骨架及横梁钢筋→底板上层钢筋→安装波纹管→放置芯模→顶板和翼板下层钢筋（此工序在箱梁底板及腹板混凝土浇注且箱梁芯模顶板安装后进行）→顶模上层钢筋→安装和绑扎护栏、伸缩缝预埋钢筋→安装固定泄水管预埋件。预埋钢筋定位一定要严格控制确保位置准确。
⑦在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行自检，确定预埋件位置准确，并且安装牢固。
（6）钢筋加工及安装检查项目
钢筋加工检查项目
项次检查项目规定值或允
许值
检查方法
1
受力钢筋顺畅度方向加工后的全
长（mm）±10
按受力钢筋总数30%
抽检
2 弯起钢筋各部分尺寸（mm）±20 抽30%
3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）±5
每构件检查5~10个间
距
钢筋安装检查项目
项次检查项目
规定值或允许
偏差检查方法和频
率
1
受力
钢筋
间距
（mm）
两排以上钢筋±5
每构件检查2
个断面，用尺量同排梁板、拱肋±10
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
（mm）±10
每构件检查
5-10个间距
3
钢筋骨架尺寸
（mm）
长±10 每骨架总数
30%抽查宽、高或直径±5
4 弯起钢筋位置（mm）±20
每骨架抽查
30%
5 保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5
每构件沿模板
周边检查8处
8、波纹管安装
1）采用塑料波纹管。波纹管的连接采用连接器连接，连接长度20cm，在连接处设“井”字型固定架进行固定，而且连接处应平齐，不破裂，不变形，接口处用胶布缠裹后再加缠一层透明胶带。在钢束曲线的最高处设排气孔1-2道。锚垫板与波纹管连接采用内穿式，即直接将波纹管穿入锚垫板内部，接口处用胶布缠绕，以防止水泥浆进入预应力管道内。
2）波纹管定位：用定位架确定波纹管的位置。波纹管定位架严格按照规范和设计要求定位，直线段一般每延米设置一个定位架，曲线段适当加密，每间隔50cm设置一个定位架。要确保波纹管位置坐标符合要求，锚垫板位置正确及钢束的平顺性。
9、砼浇筑
（1）混凝土由汽车泵从低端向高端逐跨连续浇筑，整个浇筑分两次进行：
箱梁混凝土分两次浇筑时，两次浇筑的间歇期不应超过7d，浇筑的分界点设在顶板与腹板的交界处。适当浇高20mm左右，在第二次浇筑前将此20mm混凝土凿除，以保证连接面混凝土的质量。混凝土浇筑前，采用高压空气将模板吹干净，或采用吸尘器吸取灰尘、杂物。混凝土宜采取水平分层、斜向分段、横桥向全断面（以均匀消除沉降）推进式，从低端向高端纵桥向连续浇筑。浇筑混凝土时应先浇筑底板，再浇筑腹板，腹板浇筑时应采取措施，防止腹板混凝土进入底板。
（2）采用商品砼，砼搅拌运输车运至现场，采用砼输送泵将混凝土送入模内浇筑。砼由较低一端向另一端进行浇筑，以防砼浆流至前面未浇砼底板上影响砼质量。砼采用斜向分层法进行浇筑，砼倾斜角度一般控制在25度左右。
（3）混凝土入模后不能出现离析现象，砼分层入模分层振捣，每层
厚30cm，腹板下料要均衡、对称，以减少支架因偏心受压引起的变形，下层混凝土未振捣密实前，严禁下料。下层混凝土浇筑应自横断面中心
向两侧对称进行，顶板混凝土自翼板两端对称向中心进行。
（4）砼的现场振捣严格按照规范进行，以机械为主，人工振捣为辅。底板、腹板以插入式振捣器为主。遵照快插慢拔的原则；避免振捣棒碰撞模板或者钢筋。振捣时不得触及波纹管、模板、锚垫板、钢筋等。当砼表面泛浆、平整、不再冒气泡、砼不再下沉为止表明振捣密实，每层砼振捣时棒头要插入下层砼中5～10cm，使上下两层密切结合，质量好，表面美观。砼浇筑完成后，表面及时进行整平、压实、二次收浆及养护处理。砼浇筑过程中要作好观测工作，如发现异常现象及时分析原因，以便进行正确处理。
（5）砼浇筑过程中要严密观察内模的上浮情况，为防止内模上浮，可采用缩短腹板坡脚模板长度和放慢砼浇筑速度等办法来解决芯模上浮问题。
（6）模板拆除：当砼强度达到2.5Mpa以上时方可拆除外侧模。当砼强度达到设计强度的75%时即可拆除内模的竖向支撑，要按照均匀对称的原则拆除竖向支撑。模板及其它材料从天窗内运出来。
（7）浇筑过程中的沉降及模板观测：在砼浇筑过程中安排技术人员测量支架沉降，并做好记录。看模人员随时筑意检查模板稳定、漏浆情况，发现问题及时解决。
（8）第一次浇筑混凝土，浇筑至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部2cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除并清扫掉，露出坚硬的混凝土粗糙面。
（9）第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，采取措施进行箱梁顶面高程及平整度控制：
①高程控制：在顶板钢筋上焊接钢筋头，钢筋头的高程即为梁板顶高程，横桥向方向焊接钢筋控制筋，间距不超过3米，纵向方向每间隔3米焊接一个钢筋头来控制高程；
②平整度的控制：用长度不小于4米的直尺沿桥的纵向钢筋刮平。
（10）混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深
度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。
（11）监理工程师在场情况下，对砼现场取样，进行温度和坍落度的测定。并按照规范要求进行砼试件的制作，留取其中一组与箱梁同体养生，以确定张拉时砼的强度，另外的试块则进行标准养生。
9）混凝土养护：
初凝之后及时使用水浸过的土工布覆盖，混凝土终凝后洒水养生。首次浇筑后可经常湿润腹板模板，腹板顶采用覆盖湿的土工布覆盖，箱梁底板土工布覆盖洒水养护，二次浇筑施工间隔期间腹板不拆模，养生时间不少于7天。
10、孔道压浆
(1)压浆准备工作：
①施工前根据规范及设计要求对压浆用水泥浆进行试配，使之满足规范及设计要求，水泥应采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥。
②管道压浆工序要制定专门的操作规程：
③吹净孔道并疏通孔道；
④用高标号水泥砂浆封锚头（或采用专用的封端套筒）；
⑤安装阀门、检查排气孔、压浆孔：排气孔设置在孔道的最高点，孔道波纹管端部牢固设置封堵装置。
（2）孔道压浆
①孔道内形成真空：压浆前，先把最高点排气孔堵死，用空压机将孔
道内空气抽出，使孔道内形成真空，真空度控制在-0.06~ -0.10MPa之间。
②压浆时应注意压浆的顺序应由下至上，且压浆过程中应缓慢、均匀
的进行，对水平或曲线孔道，压浆的压力控制在0.5-0.7MPa；对超长孔道，最大压力不宜超过0.1 MPa；为保证管道内充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的压力的一个稳定期。压浆过程中及压浆后
48小时内结构混凝土的温度不得低于5摄氏度，否则采取保温措施，当
气温高于35摄氏度时，压浆宜在夜间进行。
③、压浆时，每一工作班应留取不少于3组尺寸为40×40×160mm试件，标准养生28天，进行抗压强度和抗折强度试验，作为水泥浆质量评定的依据。
④在压浆过程中及时填写施工记录。
（3）压浆注意事项
①水泥浆必须不断搅拌，搅拌均匀后通过滤网置入贮浆桶内，边压浆
边搅拌，以防泌水沉淀破坏水灰比。
②如在压浆过程中出现意外中断，应尽快用空气压缩机从另一端把压
进去的水泥浆全部吹出。
③压浆完毕，应及时用清水彻底清洗机器，以防水泥浆硬化损坏设备。
④孔道压浆完毕后一段时间（夏天约30分钟，冬天约2～3小时），灰浆不流动时拆除压浆孔阀门。
（4）水泥浆性能指标
预应力孔道压浆是防止钢铰线锈蚀和保证钢铰线与混凝土之间握裹
成整体的重要措施。施工中应高度重视，使压浆饱满密实。管道压浆应
在预应力钢筋张拉完成并经监理工程师同意后立即进行。具体性能指标
要求如下表：
项目性能指标水胶比0.26-0.28
凝结时间（h）初凝≥5 终凝≤24
流动度（25℃）（s）
初始流动度10-17 30min流动度10-20 60min流动度10-25
泌水率（%）24h自由泌水率0 3h钢丝间泌水率0
压力泌水率（%）0.22MPa(孔道垂直高度≤1.8
米时)
≤2 0.36MPa(孔道垂直高度＞1.8
米时)
自由膨胀率（%）
3h 0–2
24h 0–3 项目性能指标充盈度合格
抗压强度（MPa）
3d ≥20 7d ≥40 28d ≥50
抗折强度（MPa）
3d ≥5 7d ≥6 28d ≥10
对钢筋的锈蚀作用无锈蚀11）支架拆除
（1）当压浆强度达到规范及设计要求时，方可进行落架。
（2）拆除顺序：
模板→木方→顶托→碗扣式脚手架→底托
（3）拆除原则：
①严格按项目支架拆除申请流程申请施工
②现场必须做好交通疏导和警示标志
③全程须有安全员监控
（4）碗扣支架拆除
①利用扳手等旋松顶托螺栓进行卸载（底模拆除时也是将支架顶托下调50～100mm，然后将模竹胶板逐块撬开，逐段拆除），使底模脱离箱梁底；
②解除侧模与侧模之间的连接螺栓；
③利用吊车拆除翼缘板和侧模模板，人工分块移动底模至翼缘板位置，然后用吊车调到地面上；
④拆除分配梁和顶托；
⑤按从上向下的顺序拆除碗扣脚手支架，并拆除边清理，将碗扣支架按种类进行分类分块集中堆放，以便周转使用；
⑥支架拆除后，按一步一清，工完场清的原则。将桥梁下、施工围档内的场地清理干净，并清扫，待施工围档拆除后，还道于民，尽快恢复交通，并为桥下道路的施工创造条件。
⑦落架程序自跨中向支点（墩台）方向依次对称循环落架，落架时分三次落完，第一次先落5cm，使板体脱落底模，若观测桥面无变化，第二次
再落5cm左右，观测桥面无变化时第三次可全部落完。落架时纵向应对称跨中均衡落架，横向每排支架同时一起卸落，注意千万不应使连续梁产生局部受力状态。落架时要统一指挥，统一行动，每一落架程序都要认真仔细的按卸落量落架，达到同步、均衡的要求。
⑧落架时做好沉降变形观测记录。
12、试验梁施工注意事项
（1）试验梁施工过程中尽可能有效模拟实际施工状态。
（2）试验梁施工过程中做好施工记录，总结试验梁浇筑过程中的经验为正式箱梁施工提供数据参考。
（3）通过试验梁的试验管道压浆试验，验证压浆材料及压浆工艺的实用性，验证压浆饱满度。
13、质量标准及允许误差
支架上现浇梁质量标准
地面水厂二期工程五标段脱水车间、反冲洗泵房吊车梁吊装方案 编制： 审核: 批准: XXXXXXXXXXXX有限公司 二○一七年三月一日
业主审批意见： 签字： 年月日监理审批意见： 签字： 年月日
目录 一．编制依据 二．工程概况 三．施工部署及施工准备四．主要施工方法五．施工进度计划六．质量保证措施七．安全保证措施八．雨季施工措施 九附表
一．编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为脱水车间、反冲洗泵房车间吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制，混凝土强度C35。吊车梁中心距（脱水车间10.5m，反冲洗泵房9米），柱牛腿顶面标高（脱水车间6.9m，反冲洗泵房5.6米），吊车梁高0.9m预计吊装时间为一天。采用35吨吊车吊装。吊车位于脱水车间、反冲洗泵房两侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度重量备注吊车梁20 5.95m 3200kg 2.3 施工条件 2.3.1脱水车间、反冲洗泵房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场道路平整，可保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 三．施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由XX有限公司组织施工。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。
3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括：构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括：构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括：吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2 材料准备 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，详见附表一。 3.2.4劳动力准备 根据工程实际情况，安排劳动力，并进行安全及作业培训，计划见附表二。 四．主要施工方法 吊装顺序：吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌缝 35吨吊车直接将梁吊装就位。吊装采用绑扎法，用钢丝绳捆住起吊，吊点应平衡，起吊后使用大绳稳定吊物。吊车吊钩移动至所吊位置中心，两人
2.7.6架梁工程施工方法及工艺 2.7.6.1分体式架桥机架梁施工方法 DF900D架桥机属于分体式架桥机，由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完 成箱梁架设。当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。 在制梁场通过 2台450t 轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车，运梁车载梁在已成 型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁， 架桥机开始架梁。然后，运梁车返回梁场继续装梁，架桥机完成落梁后过孔，做 好架设下一片梁的准备。 2.7.6.2分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程 1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到 DCY900型轮胎式运梁车上，要求对位 准确，安装牢固。见下图“运梁车运（ 32m、24m）梁示意图”。 运梁车运（ 32m、24m）梁示意图 2、运梁车驾驶员必须经过严格培训，持证上岗，严禁无证驾驶。重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次，以适应道路情况; 重载运梁起步时要缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，运行速度控制在3～5km/h，当运梁车接近架桥机时应减速，到位停车，得到指令后进行喂梁。首次重载运梁时，左右派人跟随检查道路 情况，发现问题及时停车处理。
2.7.6.3分体式架桥机架设箱梁工艺流程图 施工调查梁场施工编制施工组织设计 线下工程验收交接箱梁预制 运架设备组拼 支座安装 架桥机试验 运梁 架桥机就位 驮梁小车运梁至导梁机上 定点起吊，导梁机前移 落梁 支座就位 铺设轨道，后支腿转换为轮轨走行模式 前支腿离开墩顶 架桥机主机过孔 前支腿回位 后支腿转换为架梁模式运架设备运输合格记录存档 运梁车返回锚栓孔灌浆 逐孔架设箱梁 2.7.6.4架桥机架梁要点 2.7.6.4.1一般箱梁架设 DF900D箱梁架桥机具有架设 32m、24m、20m跨度箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。为满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。见下图“架梁工况图”。
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
呼市东南郊220kV变电站工程 梁、板、柱工程技术交底 内蒙古送变电有限责任公司 东南郊项目部 二OO八年十月
主建筑梁、板、柱混凝土浇筑施工技术交底 1、编制依据 《混凝土结构工程施工及验收规范》（国家行业标准） 《电力建设施工及验收技术规范》（建筑工程篇） 东南郊220kV变电站《主建筑施工图纸》（设计单位） 我公司的土建作业指导书《变电站建筑工程土建》 2、工程施工简介 1、模板施工； 2、钢筋施工； 3、混凝土浇筑施工； 4、混凝土记录填写签证。 3、施工措施及技术要求 3.1、模板 3.1.1、施工时应选用具有足够的承载能力、刚度、强度及稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载的，符合施工规程规范要求的合格模板； 3.1.2、模板的接缝不应漏浆，模板与混凝土的接触面应平整光洁。拆模或清模时不得用铁锤敲击模板，周转使用模板，每次使用后必须清理干净； 3.1.3、支模时应利用轴线在基础垫层上划印； 3.1.4、模板支撑的强度应符合施工要求，几何尺寸误差应在2—5mm内，模板接缝的缝隙偏差应在0—1mm内； 3.1.5、侧模与斜承的夹角不小于45℃，斜承必须牢固。 3.1.6、模板施工应有质检人员当场验收； 3.1.7、浇筑混凝土前，应检查模板的锁紧情况以及吊环和网片的位置，并应注意在穿芯后再一次校正吊环的位置，并加以固定； 3.1.8、在振捣过程中，应随时检查堵头板、张拉板有无松动变形，应力筋有无跑张，有问题时及时处理。 3.2、钢筋 3.2.1、钢筋必须有三证，见证取样复检报告，并无锈蚀、油迹、损伤； 3.2.2、钢筋需进行135度弯曲时，应符合施工规程规范要求，大于4倍的钢筋直径。搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离，不得小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件最大弯矩处； 3.2.3、钢筋在混凝土中其保护层应大于15mm； 3.2.4、钢筋骨架中的钢筋相交点均应绑扎牢固，不得有跳扣和漏绑；
普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接， 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械
设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。
1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 （1）《电力建设施工及验收技术规范》 （2）起重吊装技术的手册 （3）《CC1400型液压履带起重机性能表》 （4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92 （5）《电建质量验收标准》 （6）《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 （1）起重机选择： 吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角：850 主杆：48ｍ 副杆：30ｍ 最大吊装幅度：34ｍ 最大吊装重量: 31ｔ 满足要求 （2）索具的选择： 吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN 钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ 由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索 允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求; （3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65） （4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ （5）吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。所选择的吊车主臂高 48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得 30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ 主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ
城市快速内环西线南延工程（纬八路至绕城公路段）四标段 B13-15钢箱梁增加净空施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁二十四局集团江苏工程有限公司 城市快速内环西线南延工程四标段项目经理部 2010年11 月
城市快速内环西线南延工程四标段 B13-15钢箱梁增加净空施工方案 一、工程概况: 城市快速内环西线南延工程四标段纬九路立交B匝道与C匝道桥梁上下交叉段为钢箱梁结构,该联在半径为65.75米的圆曲线上,该联长60米,宽9.3米,该联的下方放置了8台公路盆式是橡胶支座,具体位置如图一所示,具体尺寸见表一 表一 根据增加净空设计方案，需将该联整体提升80mm，将80mm空间用预制的支座垫箱垫入，焊接，并作防腐处理。
图1
二、PLC多点同步顶升控制系统工作原理 本方案采用具有PLC多点同步顶升系统，该系统主要由液系统（油泵、油缸 等）计算机控制系统等几个部分组成，其示意图如下所示。液压系统由计算机控 制，可以自动完成同步位移，实现力和位移的控制、位移误差的控制、行程的控 制、负载压力的控制；误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能； 油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑等多 种功能。 1. 液压泵, 2. PLC控制屏, 3. 液压千斤顶, 5. 液压软管, 6. 传感线, 7. 电磁控制阀, 图2. PLC同步顶升系统示意图 整个提升过程用位移传感器进行实时动态监控。监测设备所示。型号为MPZ-S-P-500-ABZ，行程为500mm的拉线式位移传感器及数据采集系统。 下面为实际施工中选用的四点同步提升系统的实物照片。
现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，
现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程： 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备：70t履带吊车1台，电焊机2台，G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人，模板工20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢（纵向）做平台支撑，采用φ14mm对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F1为新浇砼自重；F2为模板及支架自重；F3为钢筋自重；F4为施工人员及设备荷载；F5为振捣砼时产生的荷载。
舞阳东润·壹号院（二标段）5#6#7#楼 梁板柱墙砼浇筑 施工方案 编制： 审核： 审批： 焦作市新星建筑安装工程有限公司 东润·壹号院（二标段）项目部 二○一四年七月六日
舞阳东润·壹号院（二标段）5#6#7#楼 梁板柱墙砼施工方案 本施工方案适用于东润·壹号院（二标段）5#6#7#楼及地下车库项目的梁、板、柱、墙砼的浇筑、养护全过程。 一、工程概况 东润·壹号院（二标段）5#6#7#楼地下一层（层高5.400米）、地上十八（层高3.000米）层，每栋楼单层建筑面积约710.00平方米。地下一层梁、板、柱、挡土墙砼的浇筑总量约430.00立方米×3。现浇楼板厚度为180mm，墙柱高度5400mm、厚度250mm。每栋楼采用一台HBT80砼输送泵、一台砼布料机塔吊配合浇筑。计划持续时间约16个小时。 标准层梁、板、柱、挡土墙砼的浇筑总量约200.00立方米×3。现浇楼板厚度为100mm，墙柱高度3000mm、厚度200mm。每栋楼采用一台HBT80砼输送泵、一台砼布料机塔吊配合浇筑。计划持续时间约8个小时。 二、施工准备 2.1材料准备 本工程砼采用商品砼。厂家：舞阳金龙商品砼厂。从搅拌站到浇筑现场约35分钟。经现场考察，商品砼生产厂家的砂石等材料现场存放量、搅拌机械、砼运输车、现场调度及专业技术人员均能满足此次砼浇筑要求。 2.2施工机具 砼输送泵采用一台HBT80型泵车。机具使用情况详见下表
2.3人员准备 施工操作人员组织到位。施工人员名单、分工及联系电话附后表 三、作业条件 3.1 所用原材经复试合格，商品砼配合比单已报监理认可。 3.2 施工机具运转正常、并经调试工作状态良好；电源及配电系统符合要求，安全可靠。 3.3 管理人员已向作业班组进行操作规程、安全技术交底。 3.4 后浇部位预留插筋规格、数量、位置符合设计要求。所有隐蔽项目均已办理隐蔽验收记录，并经监理方签字认可。 3.5 砼浇筑前，模板内积水、铁钉、铁丝、砖块、泥土、扣件、锯末等一切所有杂物必须清理干净。 四、施工作业部署及浇筑顺序 根据本工程砼浇筑的具体情况： 地下室浇筑方案：拟首先浇筑—1.350标高部分墙柱砼，再浇筑外周挡土墙抗渗砼，接着浇筑-1.350标高处250厚顶板砼；紧跟着浇筑主楼墙柱砼及周圈吊模砼，最后浇筑主楼180厚顶板砼（梁板同时浇筑）。整体浇筑顺序按照从东往西的方向顺序浇筑。墙柱砼浇筑分三次进行，每次浇筑高度不大于2米。 标准层浇筑方案：每栋楼均按照从东往西的顺序先浇筑墙柱，而后浇筑梁板；墙柱砼浇筑分二次进行，每次浇筑高度不大于2米。 五、砼的运输 砼的运输：砼的运输用砼运输车由砼搅拌站运至现场直接入砼输送泵内，然后通过砼输送泵送到浇筑地点。砼运输车装料前应将拌筒内、车斗内的积水排净，运输过程中拌筒应保持3～5转/分的慢速转动。砼运输过程中要防止砼离析及产生初凝等现象。
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为
40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；
四川省宜宾市人民公园停 场钢结构 脚 手 项 施 工 方 编制单位：四川省宜宾市世兴建设工程有限责任公司（章） 二0 一三年十一月一日
钢结构施工组织专项方案 一、工程概况 1、工程名称：宜宾市人民公园停车场钢结构。 2、工程地点：宜宾市人民公园西郊铁路桥后大门处。 3、结构类型：钢结构为单层轻钢结构。 4、建筑面积：钢结构建筑面积为 950M2。 5、结构设计：抗震设防烈度为 6度，标准冻深 0.85 米，钢结构基础采用钢 筋混凝土预制桩基础，主体结构为轻钢结构。钢结构总长度为 40.8 米、跨度为两跨分别为 11.45 米、 11.45 米，柱距为 6.9 米。主要构件有钢柱、钢梁、矩管檩条，屋面及墙面塑木板等。该钢结构有钢柱 33 根，最大钢柱单重约 0.137 吨。钢屋架梁 11 根，最大钢屋架梁单重约 1.8 吨。在保证工期的前提下，我单位面临日吊装工程量大等不利施工因素，因此安全文明施工显得尤为重要，我单位指挥部及项目部领导非常重视，对安全施工提出了明确的要求，并作出了的具体的布署。 二、安全组织保证机构针对现场的具体情况，为快速、安全、优质完成吊装任务，建立以项目经理为首的安全保证体系，切实落实安全生产责任制，成立安全生产领导小组，并设专职安全检查员，做到分工明确，责任到人。设置安全管理目标网络和安全过程控制，安全生产目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤负伤 率1%o以下。 三、吊装前准备工作 （1）. 安装准备 依据施工组织平面图，做好现场建筑物的防护、对作业范围内空中电缆设明
显标志。做好现场的三通一平工作。安装前，要清除混凝土灰渣，设立基础定位线，要用红色油漆明显标示准确的“ +”字轴线，以确保与钢柱轴线吻合。（2）. 定位测量 吊装前需复核的项目：①.基础砼标号；②.基础周围回填土夯实情况；③.基础轴线标志，标高基准点；④.每个基础轴线偏移量；⑤.每个基础标高偏差； ⑥.地脚螺栓螺纹保护情况。标高调整，采用垫铁，垫铁厚度根据所测标高进行计算，首先垫一个角，利用水平仪进行测量，然后另三个角利用水平尺来调整，但注意，每个角垫铁不超过三块。 （ 3）. 构件进场 依据安装顺序分单元成套供应，构件运输时根据长度、重量选用车辆，构件在运输车上要垫平、超长要设标志、绑扎要稳固、两端伸出长度、绑扎方法、构件与构件之间垫块，保证构件运输不产生变形，不损伤涂层。装卸及吊装工作中，钢丝绳与构件之间均须垫块加以保护。 依据现场平面图，将构件堆放到指定位置。构件存放场地须平整坚实，无积水，构件堆放底层垫无油枕木，各层钢构件支点须在同一垂直线上，以防钢构件被压坏和变形。构件堆放后，设有明显标牌，标明构件的型号、规格、数量以便安装。以两榀钢架为一个单元 , 第一单元安装时应选择在靠近山墙 , 有柱间支撑处 . (4).机械设备准备 对参与工程施工的机械设备、工机具要提前进行检修，做好检修和保养工 作，确保完好无损提前进入现场。按照施工总平面布置图要求，将各种施工机械设 备就位、固定
预制箱梁安装施工组织设计 第一章编制说明 一、编制原则 十天高速A-CD30标预制箱梁安装施工组织设计是指导预制箱梁安装施工全过程的综合性文件。 二、编制依据 1、十天高速招标文件，施工设计图及业主、监理的具体要求。 2、《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工设计图》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 6、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-2004 第二章工程概况 一、地理位置 陕西境鄂陕界至安康高速公路位于陕西省陕南地区，路线基本为东西走向，起于白河县大坪（鄂陕界），止于安康汉滨区建民镇，本合同段起讫桩号：K40+382～K43+100，全长2.718公里。 二、工程量 本合同段内共有本合同段包括双河互通立交主线大桥3座，分别为K40+837大桥（左幅38×20m，右幅36×20m），主线K41+558大桥（左幅22.5m+30m+22.5m+13×30m，右幅22.5m+30m+22.5m+4×20+10×30m），主线k42+222大桥（20×30m）。匝道桥6座，分别为A匝道桥（17×30.3m）,B匝道桥（9×30m），C匝道桥（3×20m），D匝道桥（6×30m），E1匝道桥（7×30m），E2匝道桥（5×20m）。主线K42+967大桥（7×30m）一座。共计需架设30m预制
箱梁456片,20m预制箱梁288片。具体见下表： 三、主要技术指标 四、抗震烈度 本项目所处地区地震动峰值加速度为0.55-0.10g,反应谱特征周期为0.35-0.40s,对应的地震基本烈度为VII度。 第三章施工进度计划安排 根据施工总体进度计划安排及现场施工准备情况，我部计划于2010年1月5号开始全面箱梁架设施工，于2010年9月30日预制箱梁架设全部完工。 第四章施工准备工作 一、施工现场准备 1、龙门吊、架桥机已经拼装完成，并经通过安监局的验收合格。 2、施工便道 运梁便道已进行了特殊加固及硬化处理，满足运梁的行走能力。 3、施工用电
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
第一章概述 一、编制依据 （1）绵阳二环路三期绵盐、石马、青义涪江大桥合同段招标文件、正式施工图以及2012年001、2012年002号补遗书。 （2）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)； （3）公路工程技术标准(JTG B01—2003)； （4）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）； （5）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）； （6）公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1—2004)； （7）城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2—2008) （8）公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)等。 （9）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累类似工程施工经验。 二、编制原则 （1）严格遵守招标文件(包括补遗书)要求的原则； （2）安全第一，预防为主的原则； （3）确保质量创优创标准的原则； （4）科学管理的原则； （5）文明施工、环境保护的原则。 （6）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则； （7）合理降低工程成本的原则； （8）遵照执行设计标准和施工规范原则。
第二章工程概况 一、设计概况 青义涪江大桥设计为78+3×138+78米五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空心薄壁墩，基础为承台、群桩基础，桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2×16.5米，左、右幅分离5m，桥梁起止桩号为K34+412～K34+982，桥梁全长570米，合同工期540天。 1～4号主墩均为空心薄壁墩，墩壁厚4.6m，墩宽8.4m加两端半径为3.706m 的圆弧段。 箱梁采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽16.5m，底板宽9.1m，顶板设置成1.5%单横坡。 0号块顺桥向长8m，高9m，横桥向宽16.5m，腹板厚2.2m，横隔板厚1.25m，底板厚 1.25m，翼缘宽 3.7m。顺桥向外悬臂 1.7m，其悬臂部分腹板和底板为渐变段，腹板厚2.2～0.75m，底板厚1.25～0.873m。 箱梁为纵向、竖向及横向三向预应力结构，箱梁顶板纵向预应力钢束采用21φs15.2高强低松弛钢绞线，箱梁中跨底板预应力钢束采用19φs15.2高强低松弛钢绞线，箱梁边跨底板预应力钢束采用16φs15.2高强低松弛钢绞线，0～10号节段腹板竖向预应力钢束采用3φs15.2高强低松弛钢绞线，11～19号节段腹板竖向预应力钢束采用JL32精轧螺纹钢筋，顶板横向预应力钢束采用3φs15.2高强低松弛钢绞线。 箱梁混凝土设计强度为C55，采用II级钢筋，全桥共8个0号梁段，箱梁0#梁段主要工程数量见表1。 表1 箱梁0#梁段主要工程数量表
第一章概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第一节编制说明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第二节工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章施工准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第一节组织机构┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4 第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一节工程施工目标┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第一节焊接H型钢的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第二节焊接过程及质量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 第三节钢结构构件安装工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11 第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14 第五章质量保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第一节质量管理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第二节质量标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第六章安全及文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17第二节施工现场防火措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17 第三节文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈18
第一章概况 第一节编制说明 本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。 1.1编制依据 施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1) 1.2执行的规范、规程、标准: 《碳素结构钢》GB/T 700—2006； 《焊接H型钢》YB3301-2005； 《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000； 《六角螺母--C级》GB/T41-2000； 《平垫圈 C级》GB/T95-2002； 《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012； 《焊接用钢丝》GB/T14957-1994； 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB985.1—2008； 《埋弧焊的推荐坡口》GB985.2—2008； 《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006； 《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002；
桥梁维修加固工程桥梁顶升及支座更换 施 工 专 项 方 案 施工单位： 编制日期：2015年9月15日
目录 一、概述 (2) 二、支座更换部位 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工部署 (4) 六、施工工艺 (4) 七、顶升注意事项 (6) 八、过程监控 (7) 九、施工安全保证措施 (8) 十、应急预案 (13) 十一、环境保护措施 (21)
一、工程概述 1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥面横坡为2%。该桥下部采用多柱式墩台结构。 二、支座更换部位 施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。 三、编制依据 (2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） (3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011) (4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） (5)、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 (6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003 (7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011) (8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22-2008) (9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） (10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） (11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89） (12)、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D60-2004）
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
湖南富厚酒业 酿造车间吊车梁吊装方案 编制：_________________ 审核：__________________ 批准：__________________ 湖南三星建筑安装有限公司 富厚酒业项目部
二O—三年九月三十日
业主审批意见: 签字： 年月日监理审批意见: 签字:
目录 编制依据 ? - * 工程概况 ■. 施工部署及施工准备- . 四. 主要施工方法 五. 施工进度计划 六. 质量保证措施 七. 安全保证措施 八. 雨季施工措施 九附表
一. 编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99 二. 工程概况 2.1 工程简介 本方案为富厚酒业酿造车间厂房吊车梁吊装方案。吊车梁均为预 制，混凝土强度C35。吊车梁中心距16.5m，柱牛腿顶面标高6.1m，吊车梁高0.9m。预计吊装时间为两天。采用35吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2构件主要技术尺寸 2.3施工条件 2.3.1主厂房结构柱（柱顶8.77 ）施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场酿造车间北面需重新修建一条道路，用挖机整平，铺30CM 片石并压实，以保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 三. 施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工，项目 部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工 过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。
现浇箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2） (3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1； B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形δ2； C、支架承受施工荷载引起的弹性变形δ3；