六景至钦州港高速公路№1合同段
六景西互通A3匝道石方爆破
专
项
施
工
技
术
方
案
年月日
编制：审核：
目录
第一章工程概况 (3)
第二章施工方案 (3)
第一部分 A3K0+000～A3K0+400段静态爆破 (3)
一、编制依据 (3)
二、施工方法 (4)
三、施工准备 (5)
四、施工技术方案 (6)
五、安全措施 (13)
六、交通管制 (16)
第二部分 A3K0+400～A3K0+724.97段松动爆破 (19)
一、编制依据 (19)
二、施工准备 (19)
三、施工技术方案 (20)
四、安全措施 (21)
五、交通管制方案 (28)
第三章施工计划 (35)
一、整体计划 (35)
二、静态爆破部分计划 (35)
三、松动爆破部分计划 (36)
第四章应急预案 (36)
一、总则 (36)
（一）编制目的 (36)
（二）编制依据 (36)
（三）适用范围 (36)
（四）工作原则 (37)
二、应急指挥体系及职责 (37)
（一）应急指挥机构 (37)
（二）应急组织机构职责： (38)
（三）应急救援物资、机具、设备： (39)
三、柳南高速应急预案 (40)
四、应急响应行动 (40)
五、应急保障 (52)
六、附件 (53)
1．应急预案组织机构图（1） (53)
2.安全应急预案联系表（2） (53)
3. 《广西桂大公司A3匝道石方开挖专项设计方案》 (53)
4. 《六景西互通A3K0+420～A3K0+540左边坡施工图设计》 (53)
石方爆破专项施工技术方案
第一章工程概况
六景至钦州港高速公路六景西枢纽互通加减速车道延长工程路基挖方为次坚石和坚石（石灰岩），需要采用石方爆破施工。根据《中华人民共和国公路法》第四十七条规定“在大中型公路桥梁和渡口周围二百米范围内，不得进行爆破作业”，为了柳南高速公路的行车安全,紧贴柳南高速公路部分采用静态爆破，在柳南高速公路一定距离以外,做好安全防护后采用松动爆破。
K1446+920～K1447+200左侧边坡及K1447+800服务区右侧路基开挖部分紧贴柳南高速公路，采用普通炸药进行石方爆破，震动力大，爆破产生的飞石影响范围为200米，严重影响柳南高速公路行车安全。因此K1446+920～K1447+200左侧边坡不能采用普通炸药进行爆破，需采用静态爆破。
K1447+800服务区右侧路基开挖部分离柳南高速公路较远，南柳高速公路在爆破飞石范围以内，也不能采用普通爆破，需采用松动爆破，松动爆破使得石块只产生裂纹松动，不会产生飞石，能确保南柳高速公路安全。
为了能安全、顺利的完成整个标段的石方爆破施工，特制定本方案。由于本方案中使用了两种完全不同的施工工艺，所以施工方案分别编制成两部分。
第二章施工方案
第一部分静态爆破
一、编制依据
1、业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。
2、现场调查资料。
3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。
4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。
二、施工方法
（一）、施工方法的确定
本段静态爆破采用“劈裂机法”+“膨胀剂法”的施工方法
1．劈裂机法
“劈裂机法”静态爆破施工法是目前我国公路对岩石静态爆破的一种新工艺。岩石具有极高的外部抗压强度，而从内部向外的抗拉强度却很小，处于脆性状态。劈裂机抓住岩石从内部向外呈脆性特点，先在岩体上钻孔，把劈裂抢放入钻好的孔内，利用楔块原理来劈裂岩石。此方法不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体，有效的解决了普通炸药产生的不利影响，劈裂岩石速度快，效率高，比采取膨胀炸药快很多。此方法能确保居民房屋安全和柳南高速行车安全。它的缺点是需要投入很多的施工人员、机械设备，进度比普通炸药爆破慢很多。
2．膨胀剂法
也称“无声爆破”，其实质是在岩体上钻孔，在钻孔中灌装膨胀剂，依靠膨胀力使岩石产生裂隙或裂缝，从而达到破碎岩石的目的。此方法的优点也是不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体，此方法能确保居民房屋安全和柳南高速行车安全。它的缺点是投入的施工机械设备多，进度较为缓慢。
（二）、施工方法的特点
这两种施工方法最大的特点都是“静态爆破”的特点，即不产生爆破
声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体等。从进度角度上看，“劈裂机法”不像“膨胀剂法”那样等待药剂8个小时以上的反应时间，“劈裂机法”劈裂的时间只需要30秒钟。之所以不能只用“劈裂机法”独自完成本段静态爆破，是因为“劈裂机法”还有如下特点：
（1）、“劈裂机法”只能劈裂较小的石块，劈裂机的劈裂力是定向的，其工作原理跟日常生活用楔块劈裂木头一样，力度和裂缝的宽度都是有一定的局限，力度一般在200T左右，裂缝宽度在1cm以内。
（2）、“劈裂机法”只劈裂临空面大的石块时，能达到较好的效果。如果临空面较小，石块就不能很好的开裂，只能劈裂出一条1cm以内的裂缝。
（3）、“劈裂机法”只能劈裂石质较硬的石块，石质较软的石块在劈裂时钻孔内部会被压碎，石块不产生裂纹。
由于“劈裂机法”有以上特点，所以无法独自完成该段石方静态爆破，但是采用“劈裂机法”+“膨胀剂法”的施工方法会得到很好的效果，比纯粹使用“膨胀剂法”施工进度快一倍左右。对于石块较小，临空面大的石块，用“劈裂机法”就可以劈裂，之后用炮锤式挖掘机破碎便可，不用等待，立即可以开展新的工作面，施工进度得到加快。对于石块较大，临空面小的石块，先用“劈裂机法”劈裂出一条缝，然后用“膨胀剂法”进行二次爆破，由于药剂可以进入裂缝里面，大大增大了药剂的膨胀面积，膨胀力远比纯粹钻孔的膨胀力大，药剂反应6～7个小时便可胀裂出较大的裂纹，并且可以彻底消除药剂从孔口溢出而没将石块胀裂的现象，爆破效果非常好。
三、施工准备
（一）施工人员、材料、机械准备
石方静态爆破分成1个施工组进行施工，以下为施工人员、材料、机械配置情况。
1、人员
技术负责（1人），机械组（3人），劈裂组(1人),打眼组（5人），灌装组（2人），后勤组（1人）一共13人。
2、材料：
（1）钻头、钻杆、工具和劳保材料一批。
（2）膨胀剂若干。
3、机械设备：
1台劈裂机、1台钻孔机，5立方米空压机2台、手提钻机3台，1台挖掘机，1台炮锤式挖掘机，自卸汽车2台。
四、施工技术方案
（一）、“劈裂机法”施工阶段
1、布眼设计
布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向尽可能做到与临空面平行；凌空面不选择面对高速公路一侧，减少从边坡滚落的石头对高速公路行车造成安全隐患。钻孔数量根据劈裂机的劈裂枪个数确定，一般一台劈裂机有3个劈裂枪，钻孔时可以钻3个孔，也可以根据需要钻6个孔，然后先劈裂3个孔，取出后再劈裂3个孔，但是劈裂效果没有同时劈裂6个孔的效果好，若需要同时钻6个孔，建议采用两台劈裂机同时劈裂。两孔之间的距离在1m以内，一般取60cm为好。钻孔的直径和深度根据劈裂机的型号决定（一般劈裂枪直径40mm、长度50cm），要求钻孔垂直，深度超过劈裂机的工作长度。
2、钻孔
（1）采用与劈裂枪型号相同的钻头对岩石进行钻孔，钻孔要垂直，深度超过劈裂机的工作长度（深度不超过劈裂机工作长度会造成劈裂枪损坏）。
（2）钻空内的余水和余渣应用高压风吹洗干净，孔口应干净无土石渣。
3、劈裂机劈裂
把劈裂机的劈裂枪按需要的分裂方向放入钻好的孔内，拨动控制阀到进档，中间锲块往前伸出，岩石在几秒钟内被撑裂。等中间锲块走到头，把控制阀拨到退档到位后取出劈裂枪。如下图所示：
劈裂机工作示意图
对于石块比较小，临空面大的石块，劈裂效果比较好，直接进入用炮锤式挖掘机破碎施工阶段。对于石块较大，临空面小的石块，劈裂出一条缝后进入“膨胀剂法”爆破阶段。
（二）、“膨胀剂法”施工阶段
1、装药
（1）向下和横向的眼孔，可在药剂中加入22～32%（重量比）左右的水（具体加水量根据颗粒的大小决定）拌成流质状态，均匀后灌入钻孔内，倒满为止，直径40mm的孔每米需要膨胀剂2.1公斤。粗颗粒药剂水灰比调节到1：0.28时静态破碎剂的流动性较好，细粉末药剂水灰比在32%左右时流动性较好，可以根据“劈裂机法”劈裂出来的裂缝大小，适当的调整水灰比，使得药剂能流进裂缝里面。向下灌装比较方便，也是将药剂拌成流质状态后注入孔中，并适当的调整水灰比，使得药剂能流进裂缝里面。装药深度为孔深的100%和裂缝的80%以上（裂缝不是很大，难以完全装满）。
（2）一般情况下装药完成后约8小时为岩石开裂时间，裂缝大约为2-3cm宽左右。由于第一阶段已经劈裂了的岩石，装药完成后6～7小时便开裂2-3cm宽（也不会太宽了）。
（3）本工程进行岩石破碎施工，操作人员的协调配合很重要。应采用多分灌装小组的方式。每小组由主副两名灌装手组成。取药搅拌时，主灌装手负责取药分量和搅拌，副灌装手负责确保药剂捣实，完成后用旧麻袋覆盖孔口。各小组采用“同步操作，小拌勤装”的方法操作。即：每组施工工人在操作前必须穿戴好劳保用品，每次操作循环过程中装孔的孔数不能过多。每次拌药量不能超过实际能够完成的工作量。各灌装小组在取药、加水、拌药、灌装过程中应基本保持同步和保持相对距离进行（以免相互影响发生安全事故），可以每孔内药剂的最大膨胀基本保持同期出现，有利于岩石的破碎。
（4）每次装填过程中，已经开始发生化学反映的药剂（表现开始冒气和温度快速上升）不允许装孔内。从药剂加入水到灌装结束，这个过程的时间不超过五分钟。
2、药剂反映时间的控制
药剂反映的快慢与温度有直接关系，温度越高，反映时间越快，反之则慢。实际操作中控制药剂反映时间有两种，一种是在拌和水中加入抑制剂，另一种方法是控制拌和水、干粉剂和岩石的温度。夏季气温较高，破碎前应对被破碎物遮挡，药剂存放低温处，避免爆晒。将拌和水温控制在15度以下。
药剂反应时间过快易发生冲孔伤人事故，可用延缓反应时间的抑制剂。抑制剂放入泡药剂的拌和水中。加入量为拌和水的5%～6%。冬季加入促发剂和提高拌和水温度。拌和水温度不可超过50度。拌合时间一般控制在30～60分钟较好，条件较好的施工现场可根据实际情况缩短拌合时间，以利于施工。
（三）、炮锤式挖掘机破碎阶段
无论是“劈裂机法”阶段直接劈裂出来的石块还是通过“膨胀剂法”二次爆破后胀裂出来的石块，石块都是相对较大的，因为静态爆破出来的石块都是一整块的，无论是挖掘机还是装载机都无法搬动，为了能顺利运走或顺利用于他用，必须采用炮锤式挖掘机破碎到需要的大小，然后用挖掘机和自卸汽车配合，装运石方到指定地点。由于静态爆破出来的石块大，必须加大炮锤式挖掘机数量才能完成工作，所以每个工作面至少要有两台大型炮锤式挖掘机同时破碎方能满足进度要求。
（四）、施工工作面选择及施工便道修建
1.工作面选择
采用爆机凿除方法将平台挖至路面标高以下50cm，再用拳石将边沟回填至路面标高以下50cm，铺上级配碎石，作为施工便道。在南柳路应急停车道边矩形边沟台帽上钻孔安装Gr-Am-4E波形护栏立柱，安装Gr-Am-4E 波形护栏，用于隔离施工便道和柳南路，对施工便道和南柳路的行车起到
有效的防护。以波形护栏为基础，固定钢管支架，钢管支架高3m ，在支架上安装好防护木板，能有效阻挡了施工便道上的石块和泥块滚入南柳路，同时，能有效的阻挡施工便道上车辆和南柳路上车辆夜间灯光，防止相互干扰。为了提高防护板的防护能力,在防护木板背后增加一道细目式防护网，提高防护木板承受撞击能力的同时，细目式防护网还能起到第二道防线的作用，万一防护木板受石块撞击断裂，细目式防护网不仅能有效阻挡石块往高速路上掉落，而且还能阻挡断裂后的防护木板往高速路上掉落，起到双重保险的作用。如下图所示： 细目式防护网施工便道防护
应急车道行车道波形护栏立柱1:1横向钢管
上铺碎石
挖至路面标
高以下50
回填拳石
锥筒南柳路防护木板竖向钢管防阻块波形护栏波形护栏立柱 K1444+170～K1444+230位置横断面示意图
应急车道
行车道行车道
波形护栏和防护板锥筒便道
便
道
便道便道
K1444+170～K1444+230位置平面示意图
波形护栏按照交通部最新颁布的《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）以及《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）进行设计，参考六钦高速标准波形护栏设计图进行布置。Gr-Am-4E 波形护栏立柱埋置深度为1.4m ，外露高度为0.75m 。在应急车道（硬路肩）边缘的矩形边沟台帽上钻孔安装。防护板采用Φ48mm ×3mm 钢管支架支撑，钢管支架固定在波形护栏立柱上。如下图所示： 防护木板细目式防护网
矩形边沟波形护栏立柱波形护栏
防阻块
竖向钢管硬路肩
锥筒
回填拳石上铺碎石
横向钢管波形护栏立柱
波形护栏及防护板横断面图
竖向钢管横向钢管
边沟台帽
波形护栏立柱横向钢管
波形护栏及防护板侧面图
细目式防护网木板挡板行车道
行车道
竖向钢管横向钢管应急车道应急车道竖向钢管
波形护栏立柱防阻块波形护栏立柱波形板
锥筒
波形护栏及防护板平面图
波形护栏施工时，先做好交通管制，摆好标志标牌，然后再进行波形护栏的钻孔安装，安装好波形护栏后再安装细目式防护网和防护木板，安装好细目式防护网和防护木板后再开挖上边坡。设置波形护栏及防护板时，要比需开挖的边坡长，两侧保证有5m 以上的伸出段，在确保车辆安全的同时，能有效的阻挡施工便道上车辆和南柳路上车辆的灯光干扰。
3.K1444+170～K1444+230段便道修建注意事项
(1)南柳高速路的排水
(2)隔离效果
采用标准的Gr-Am-4E 波形护栏，能满足高速公路的防撞要求。采用钢管支架支撑的防护板能有效阻挡石块、泥块进入南柳路，并且施工便道比南柳路低30cm ，矩形边沟将成为石块、泥块的第一阻挡线，能满足防护要求。防护板高2.5m ，能有效阻挡灯光干扰。
（3）上边坡稳定问题
本段上边坡为二级边坡，第一级边坡和第二级边坡之间还有一个平台，该平台在修建施工便道时不受破坏，所以第二级边坡不受影响，边坡稳定。将第一级边坡底的平台（碎落台）降低至南柳高速路路面标高以下0.5m ，对第一级边坡的影响较大。为了确保第一级边坡的稳定性和安全性，项目
经理部组织了机械对第一级边坡进行试挖，根据现场试挖结果，发现岩层的滑动面面向山体，背向南柳高速路，所以降低第一级边坡底的平台（碎落台）至南柳高速路路面标高以下0.5m，不会造成上边坡整地或部分山体向南柳高速路滑坡的现象，上边坡稳定。在降低平台（碎落台）施工时，对上边坡的松动岩石进行挖除搬走，不会有落石掉至施工便道上。
另外对上边坡的稳定进行定期监测，在上边坡选定数个有代表性的点，做好标记，在岩石上用油漆在上面画“十”字做标记，定期对该点进行监测，并做好记录和前后期数据比较，确定边坡稳定性。
（4）抑制扬尘问题
为了抑制扬尘，项目经理部每天安排水车对施工便道进行洒水2～3次，对于天气比较炎热，太阳比较强烈的干旱天气，要提高洒水次数，确保不扬尘或扬尘较少。
（5）施工车辆注意事项
由于该施工便道比较靠近南柳路，所设置的隔离墩能有效阻挡从车厢底掉下来的石块、泥土，阻挡从车厢顶部侧面满溢而掉下来的石块、泥土的能力差，所以装车时必须严格控制载量，不能高于车厢高度，装料最高高度必须在车厢高度以下5cm。安排专人在靠高速路旁的便道两边现场看管，确保南柳路行车安全。
五、安全措施
（一）、南柳高速公路安全防护挡板
六景西互通A3匝道和柳南高速公路衔接处进行石方静态爆破施工时，需在南柳路K1444+310～K1444+600段(对应A3匝道A3K0+000～A3K0+340范围)设置2.6米高的防护挡板。由于静态爆破开挖出的石方粒径较大，且A3匝道边坡较高、较陡，滚石产生的冲击力大，为了确保安全，防护板采用钢管支架支撑钢模板。
钢模板采用1.2m ×1.5m 的标准模板，支架钢管用Φ48mm ×3mm 钢管，钢管与钢管（或模板）之间用扣环扣紧。挡板与地面呈60度仰角，支撑钢管与地面夹角为60度，具体方案如下图所示： 南
柳
路米米米
米
横向钢管
纵向钢管支撑钢管
挡板平面示意图
南柳路
横向钢管支撑钢管
纵向钢管
挡板侧面示意图
沙袋地面
边坡模板挡板
横向钢管纵向钢管
支撑钢管
米米米米
米米
米
挡板断面示意图
所用的材料数量如下表: 挡板使用材料数量表
序号
使用部位 材料名称 材料规格 单位 数量 备注 1
支撑钢管 钢管 Φ48mm ×3mm m 1306 钢管合计4788米 2
横向钢管 钢管 Φ48mm ×3mm m 1742 3
纵向钢管 钢管 Φ48mm ×3mm m 1740 4
钢模板挡板 钢模板 1.2m ×1.5m 块 484 5
柔性防护 沙袋 袋 3440 6 扣环 扣环 个 6966
（二）、其他安全措施和注意事项
1、无关人员不得进入施工现场
2、必须戴好安全帽、防护眼镜、穿好劳保工作吸、工作鞋和橡胶手套。施工人员未戴好劳保用品属安全违章，发生冲孔是正常现象。也是不可预见和不可完全控制的现象。冲孔产生的原因较多，大致有以下几种：
1）操作人员操作不当，操作时间太长，包括药剂已经发热冒气因仍在
灌装等，装填不密实有空气隔层等；
2）温度控制不当。气温高时，拌和药剂、钻孔壁温度控制不当、抑制剂药量不够，致使药剂反映过快等；
3）布孔设计不当；孔距及抵抗线过大；
4）钻头选不当，钻孔直径过大；
5）孔壁光滑等。冲孔时药剂温度较高且有腐蚀性，冲入眼内可能会对角膜造成严重损害。为防止伤人事故，操作人员必须佩戴符合国家安全标准的防冲防尘PVC劳保眼镜等劳保用品进行操作。
3、在药剂灌入钻孔到岩石开裂前，不可将面部直接面对已装药的钻孔。药剂灌装完成后，盖上麻袋或棕垫，远离装灌点。观察裂隙发展情况时应更加小心。此外,施工现场应专门准备好清水和毛巾，万一冲孔时入药剂溅入眼内或皮肤上，应立即用清水冲洗。情况严重者立即送医院洁洗治疗。
4、在破碎工程施工中需要改变和控制反映时间，必须依照规定加入抑制剂或促发剂，并按要求配制使用，严禁擅自加入其它任何化学物品。
5、严禁将破碎剂加入后装入孔容器内（入直口玻璃、啤酒瓶等），否则非常危险。
6、刚钻完的孔和刚冲洗的孔，孔壁温度较高，确定温度符合要求并清洗干净后才能继续装药。
7、膨胀剂在允许和存放过程中应防潮、防暴晒。开封后应立即使用。如一次未全部使用，应立即扎紧袋口，需要时再开封。
8、使用膨胀剂前请确认操作人员对说明书已仔细阅读并理解。
六、交通管制
（一）、交通管制
防护挡板需要占用应急车道内侧1.5m宽，对南柳路行车有一定的影响，
必须按照广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司的相关要求，设置好安全标示、标牌。施工期间，在设置各种标志和措施后，施工单位指定专人对施工路段内所设行车警示标牌进行定时巡视、监督、检查，发现遗失和损坏时及时进行处理，确保施工期间的道路交通安全。
施工期间，K1444+310～NK1444+600设置有挡板，K1444+170～K1444+230设置有波形护栏和防护板，施工车辆不能进入高速公路，高速公路的车辆也无法驶入施工便道。
标示标牌的设置为：在距K1444+600（挡板起点处）1.6KM处设置“前方施工”标示，在1.2KM处设置限速标志，在1KM处设置禁止超车标志，在800m处再次设置“前方施工”标志，在600m处再次设置限速标志，在400m处设置路面变窄标志，在300m处再次设施“前方施工”标示，在200m 处再次设置限速标志，在190m处设置变道标志，在190m处开始10m～20m 间距摆放锥筒，在距K1444+600（挡板起点处）50m处再次摆放变道标志及电子变道指示牌。在靠近挡板处设置“道路施工”标示，设置水马作为防撞设施。通过波形护栏及防护板位置后，设置结束限速、结束超车、结束道路施工等标示。具体如下图所示：
（二）、交通行政许可办理
由于防护挡板需要占用应急车道内侧1.5m宽，对柳南路交通影响较大，必须要得到交通行政部门的许可方能施工，办理交通行政许可的手续比较复杂，用时较长。办理好交通行政许可后，高速公路路政人员对所设置的安全防护措施、交通标志灯进行定期监督、检查。
第二部分 A3K0+400～A3K0+724.97段松动爆破
(爆破参数祥见附件《广西桂大公司A3匝道石方开挖专项设计方案》)
一、编制依据
1、业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。
2、现场调查资料。
3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。
4、《爆破安全规程》(GB6722-2003)。
5、《民用爆炸物品管理条例》等其它与爆破相关的法律法规及规定。
6、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。
二、施工准备
（一）、施工方法的确定
松动爆破法
松动爆破法会产生震动、爆破声响、爆破粉尘、以及有毒有害气体，但此方法比静态爆破施工方法施工进度快，是工程项目中一种新的爆破方法。该爆破方法主要是控制炸药用量，使得炸药的爆破力刚好能将石块炸
裂、松动，而不会产生飞石，不会对周围的设施造成飞石打击伤害，适用于对周围有重要结构设施或对安全有特别要求的爆破项目，但也存在爆破效果较差，爆破出来的石块大，需要二次爆破解小的缺点，根据本项目的具体情况，二次爆破只能用膨胀炸药静态爆破和破碎炮锤破碎，不能采用炸药二次爆破，以免对南柳高速公路造成安全危害。
根据A3K0+400～A3K0+724.97段石方的具体情况，先在远离高速路的西南面临近边坡的台阶坡底附近爆破出一条宽约6m大体平行于高速路的切割槽，再以该切割槽作为自由面进行中深孔爆破，使主体爆破方向背向高速路。
（二）、施工人员、材料、机械准备
A3匝道石方静态爆破分成6个施工组进行施工，以下为施工人员、材料、机械配置情况。
1、人员
技术负责（6人），机械组（10人），打眼组（12人），灌装组（5人），后勤组（5人）一共38人。
2、材料：
（1）钻头、钻杆、工具和劳保材料一批。
（2）炸药约52853KG。
（3）雷管约29825个。
（4）膨胀炸药37648KG
3、机械设备：
8台潜孔钻钻孔机，4台液压站钻孔机，20立方米空压机4台，6台挖掘机，15台炮锤式挖掘机,8台破碎机，16台自卸汽车。
三、施工技术方案