第四部分
一、填空题
1.涡轮增压系统利用柴油机排出的废气驱动增压器中的涡轮旋转，将外界吸进的空气进行压缩，并沿排气管进入到柴油机的气缸中。
2.涡轮增压系统，空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。
3.液力传动轨道车在换挡过程中，无明显的功率现象，因此在运行中牵引力不会发生变化。
4.轨道平车落车后的转向架四角高度差左右不大于6mm，前后不大于8mm。
5.轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为6～12 mm，且每侧间隙不少于3mm。
6.轨道车鉴定完好标准之一是牵引速度、质量能达到使用说明书的有关规定。
7.轨道车鉴定完好标准之一是制动系统作用可靠，制动距离符合技术要求。
8.轨道车鉴定完好标准之一是整机结构完整，各机件完好，橡胶软管无损伤。
9.轨道车鉴定完好标准之一是发动机从怠速到最高转速、稳定，发动机无异常冲击或敲击声，怠速运转平稳。
10.轨道车鉴定完好标准之一是发动机在冷、热车状态下能一次启动或重复两次后启动。
11.轨道车鉴定完好标准之一是发动机润滑良好，机油压力在发动机使用说明书规定范围内。
12.轨道车鉴定完好标准之一是发动机正常运转后，机油温度、进出水温度、排气温度符合发动机说明书要求。
13.轨道车鉴定完好标准之一是发动机冷却系统、燃油系统、润滑系统、配气系统密封良好，作用可靠。
14.轨道车鉴定完好标准之一是离合器在标准的牵引吨位时无打滑、抖动或分离不彻底，离合器分离杠杆间隙应符合使用说明书要求。
15.轨道车鉴定完好标准之一是变速箱、中间换向箱工作正常，操纵灵活，不脱挡，乱挡，无漏油，
齿轮啮合平稳，无异响。
16.轨道车鉴定完好标准之一是液力传动装置及附件工作正常，油温油压符合使用说明书的规定，换挡，换向，工作转换机构动作准确，能根据燃油供给量准确传递扭矩。
17.轨道车鉴定完好标准之一是运行时，中间换向箱的温升不超过60℃，车轴齿轮箱温升不超过45℃
。
18.轨道车鉴定完好标准之一是传动轴转动平稳，传动轴无裂纹、变形，万向节润滑充分，转动无异响。
19.轨道车鉴定完好标准之一是传动系统保护装置及附件齐全，固定可靠。
20.轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统在高速运行时不应有异常震动和明显的横向摆动。
21.轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统车轮无裂纹，踏面擦伤深度不超过有关规定，车轮轮辋厚度不小于23mm。
22.轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统车轮无裂纹，在距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不小于23mm，轮缘高度不大于28mm。
23.轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轮轴压装部位结合良好，无松动，无透油，透锈，压装部位的防松标记无错位。
24.轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统车轴轴承箱无裂纹，运行时温升不超过40℃。
25.轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统减震弹簧无裂纹，无明显锈蚀，作用可靠，轴箱液压减震器或摩擦减震器作用可靠。
26.轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的间隙之和小于4mm，轴箱与侧挡板间隙小于6mm。
27.轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统运行中，车轴齿轮箱不应有明显抖动。
28.轨道车鉴定完好标准之一是转向架牵引连接机构及旁承装置牵引杆机构可靠，机构内部的尼龙件无破裂。
29.轨道车鉴定完好标准之一是转向架牵引连接机构及旁承装置的橡胶减震块无破损，下旁承体与
转向架连接可靠，润滑油无泄漏。
30.轨道车鉴定完好标准之一是制动系统基础制动各杆件无变形、裂纹和开焊，制动时动作灵活无阻滞，其安全装置齐全、可靠。
31.轨道车鉴定完好标准之一是，制动缸活塞行程应在规定范围内。
32.轨道车鉴定完好标准之一是制动系统手制动各部件动作灵活，且能自锁，缓解时能完全放松，停车时制动可靠。
33.锯条一般用渗碳软钢冷轧而成，其长度规格有200mm、250mm、300mm3种，其中300mm规格最为常用。
34.平面刮削有粗刮、细刮、精刮和刮花等几个步骤。
35.金属材料一般分为黑色金属和有色金属两大类，常用的黑色金属材料有碳素钢、合金钢和铸铁，有色金属材料有铅合金、铜合金和各种轴承材料。
36.灰铸铁铸造性能好，即流动性好，收缩小，硬度高，易切削加工。
37.游标卡尺的读数装置包括尺身和游标两部分，当尺身下身爪密贴时，游标卡尺上尺身游标的零线对齐，当测量时，两量爪分开，那么两量爪测量面间距离就是被测零件的尺寸。
38.内径千分表又称量缸表，用于测量内燃机及液压缸等深孔部分的内径。
39.万用表可以用来测量交流和直流电压、直流电流和电阻等，有的还可以测量交流电流、电感、电容和音频。
40.电工学中，用图形符号表示电阻。
41.密封的功能是防止泄漏，起密封作用的零件称为密封件。
42.关联实际要素(指对其他要素有功能关系的实际要素)的位置对基准所允许的变动余量称为位置公差。
43.表示表面粗糙度是用去除材料的方法获得的符号是△。
44.表面粗糙度中，表示用不去除材料的方法获得的表面，R a最大允许值为32 m，其符号是32。
45.钳工常用绞刀有整体式圆柱绞刀、手用可调式圆柱绞刀和整体式锥度绞刀3种。
46.离心泵的主动部分带动液体旋转，此高速旋转的液体自泵内流出后推动从动部分涡轮机转动，从而实现能量的传递，这便是液力传动的基本原理。
47.液力传动的主要部件是液力偶合器和液力变矩器。
48.液压传动是以液体(主要是液压油)为工作介质来完成能量传递的。
49.液压传动系统中，动力机构是将机械能转换为液压能，其元件名称为液压泵。
50.液力传动装置的液力变矩器由可旋转的泵轮、涡轮和固定不动的导轮三个元件组成。
51.检查及调整齿轮箱总成时，应用外径千分尺检查各齿轮轴、轴承位直径磨损情况，如不符合技术要求，应更换或采用喷涂、镀铬方法修复。
52.装配车轴齿轮箱时，装配主动圆锥齿轮应将轴承在油中或烘箱加热120℃后，将轴承套入轴间部位，冷却前用木锤轻轻敲打到位。
53.传动系统的作用是将发动机输出扭矩增大，并传统驱动轮对，推动轨道车行驶。
54.变速器的主要作用是改变传动系统的传动比，使轨道车能随行驶阻力的变化获得所需的牵引力和行驶速度。
55.优质碳素结构钢中，适用于制造轴类的钢是中碳钢。
56.组装差速器时，平轴齿轮颈与差速器壳的配合间隙，十字轴轴颈与差速器壳、行星齿轮的两个配合间隙均应符合设计规定。
57.交流电是指大小和方向都随时间作周期性变化的电流。
58.配合公差是指允许间隙或过盈的变动量。
59.形位零件单一实际要素(指构造零件几何特征的实际存在)的形状所允许的变动余量称为形状公差。
60.检查差速器总成时，应检查差速器两端轴承磨损情况，齿轮与差速器壳紧固螺栓是否松动。
61.柴油机利用废气涡轮增压后的性能变化主要是使柴油机的有效功率增加10％～40％甚至更高。
62.柴油机利用废气涡轮增压后的性能变化主要是使柴油机比值(kg/kW)大大提高。
63.换向箱输入轴转动，输出轴不动，其原因为换向齿轮处于空挡位置，输出轴斜齿轮紧固螺栓切断，差速器联结螺栓切断或十字轴折断。
64.检查差速器总成时，差速器壳体应无裂纹及损坏，壳体与行星齿轮、半轴切断的接触面应光滑无沟槽，齿轮应无损坏。
65.图样中看不见的轮廓线用虚线表示。
66.机械图样中，圆的中心线和孔的对称轴心线用点划线表示。
67.在机械制造中，长度计量单位常用的是mm。
68.密度是单位体积内所具有的质量。
69.密度的单位表示为kg/m3。
70.在国际单位制中，秒的符号是S。
71.表示力的单位是牛[顿]，它的国际符号是N。
72.在国际单位制中，压强的单位用帕[斯卡]表示。
73.压强单位的中文符号是帕，国际符号是Pa。
74.在国际单位制中，功率用瓦[特]表示。
75.表示功率的单位瓦[特]，它的国际符号是W。
76.安装带轮时，两轮中心线必须保持平行，端面与中心线垂直，且两轮对应轮槽必须在同一平面内。
77.气缸壁容易被燃烧生成的酸性物质和蒸气的腐蚀而损坏。
78.当发动机气缸磨损到一定程度后，其动力性显著降低。
79.目前，轨道车采用的内燃机按气缸排列形式不同，可分为直列式和V形。
80.换向箱发生异响或噪声太大，其原因为齿轮及轴承严重磨损或损坏，轴承轴向游隙过大，差速
器联结螺栓松旷，有互相干涉的运动件。
81.换向箱自动脱挡，其原因为换向气缸和气路泄露，换向拔叉定位弹簧不起作用，定位杆上凹槽磨损严重。
82.换向箱换向机构不动作，其原因为换向气缸和气路漏气，拔叉定位螺栓脱落或松旷，换向电磁阀损坏。
83.电压的计量单位是伏特，单位符号是V。
84.NTA-855型柴油机飞轮螺栓的扭紧力矩为334～353mm。
85.NTA-855型柴油机主轴颈与轴瓦配合间隙为0.038～0.128mm。
86.NTA-855型柴油机装配后，曲轴的轴向间隙为0.18～0.43mm。
87.NTA-855型柴油机连杆组装后的轴向间隙为0.114～0.33mm。
88.NTA-855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为0.04～0.06mm。
89.机械传动轨道车换向有机械连杆换向和气动换向两种。
90.发动机在检查喷油提前角时，应调整、紧固喷油泵传动连接盘。
91.NT系列发动机在负荷时机油温度允许达到108℃。
92.车轴除轴端螺纹孔可补焊外，其他处严禁堆焊。
93.车轴经超声波探伤检查难以判断或透声不良时，应退轮检查。
94.轨道平车底架中梁、侧梁中部的上挠度为20～25mm。
95.换向箱在组装各部及零部件时，必须清洗干净，切忌加入润滑脂。
96.轨道平车旁承间隙单侧应不小于3mm。
97.液力传动实际上是一组离心泵，一组涡轮机系统。
98.液力传动可根据车辆的运行阻力自动地无级改变传动比。
99.液力传动当外载荷突然增大时，车辆能自动降速，从而增加牵引力。
100.液力传动具有自动变速与变矩的特性。
101.液力传动的效率比机械传动的效率低。
102.液力传动的主要部件是液力偶合器和液力变矩器。
103.柴油发动机造成过热的主要原因超载，低速挡行行使过久。
104.柴油机机油压力不正常，无机油压力、压力表指针不动的原因是，机油压力表损坏及油道阻塞。
105.检查换向箱总成(JY290、JY360-2型轨道车)时，应对各齿轮、齿轮轴进行磁粉探伤检查，如检查有裂纹、点蚀、剥离、磨损超限，应予更换。
106.车辆相互联挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。
107.使用中的大车钩在关锁状态时，最大应为130mm。
108.使用中的大车钩的钩舌开度在全开状态时，最大应为250mm。
109.液压减振器利用油液的黏滞性形成阻力来吸收振动冲击能量。
110.直流发电机是将机械能转变为电能的一种装置。
111.判断故障时，一般应遵循由表及里，由简到繁的顺序。
112.故障的判断是以故障症状的外部表现为依据的。
113.发动机喷油泵各缸供油不均，有的缸供油太多，发动机会冒黑烟。
114.发动机活塞与缸壁间隙过大或失圆，发动机会冒蓝烟。
115.喷油泵调速器内飞锤或钢球运动不灵活，发动机会出现飞车。
116.富勒变速器，主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮浮动结构。
117.富勒变速器主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态。
118.富勒变速器主轴仅承受扭矩，不承受弯矩。
119.PT泵在结构上是以燃油泵输出压力和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量的。
120.金属材料在外力作用下所表现出的性能主要有强度、硬度、弹性塑性和冲击韧性等指标。
121.通过速度特性，可以从特性曲线上找出某一型号发动机在转速变化情况下的扭矩。
122.轨道车牵引全部重车时，重车惰力大，制动率小运行中应控制速度。
123.轨道车常用制动的最小减压量应不低于50kPa。
124.利用公里标和电线杆观测列车运行速度，其计算公式为v＝3600/t。
125.牵引运行时，牵引力和阻力同时作用在列车上，合力大于零时，列车作加速运行。
126.轴承7305表示标准精度级的单列圆锥滚子轴承，中系列，内径为25mm。
127.螺旋角是麻花钻钻头轴线和刃带切线之间的夹角，ω越大，切削越容易，但强度越低。
128.低温回火的加热温度约为150℃～200℃，目的是为了减小淬火钢件的内应力，但不降低钢件的硬度。
129.大小和方向不随时间变化的电流称为直流电。
130.热处理是将金属材料在固态下加热、保温和冷却，改善金属材料机械特性的一种工艺。
131.普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等，一般把淬火与高温回火合称为调质处理。
132.在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，其材料表面球印表面积与负荷的比值，为该材料的硬度值。
133.高碳钢经淬火和中温回火后，具有很高的弹性，可用来制造弹簧等。
134.刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的痕，改善表面粗糙度的一种精加工方法。
135.一般碳素钢的淬火在水中以及盐、酸的水溶液中进行。
136.特殊的合金钢多在油中溶态金属或盐类中淬火。
137.回火的目的是减少或消除淬火零件的内应力，增加韧性降低脆性。
138.渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和疲劳极限。
139.氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和抗蚀能力。
140.钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的韧性。
141.高温回火的加热温度约为500℃～600℃，多用来处理中碳钢零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。
142.表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和电接触加热表面淬火等三种常用方法。
143.表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在淬火剂中急剧冷却的过程。
144.柴油机油压力不正常、无机油压力、压力表指针不动的原因是装配不当卡死及调压阀失灵。
145.装配连接螺栓时，应注意连接螺栓有两种，一种是带有定位圆柱面的定位螺栓3个，另一种是仅起连接紧固作用的螺栓3个。
146.柴油发动机不能发动的原因是喷油泵柱塞弹簧折断，卡死或柱塞咬住，齿杆与衬套配合过紧
卡死，及调节齿的固定螺钉松脱及出油阀密封不良。
147.柴油发动机不能发动的原因是雾化不良或调整不当。
148.柴油发动机动力不足的原因是输油泵供油不足，油管油路不畅，喷油泵油压力低，喷油提前角调整不当。
149.柴油发动机动力不足的原因是空气滤清器堵塞，柴油滤清器堵塞，油门拉杆调整不当。
150.柴油发动机动力不足的原因是柴油质量差，有水或气阻。
151.富勒(Fuller)双中间轴九挡变速器的副变速器由调压气路系统操纵换挡。
152.富勒(Fuller)气路系统的故障可能引起换当失灵、滞缓或变速器零部件损坏，掌握了气路系统的工作原理并做简单的检查，就能发现问题并及时修理予以排除。
153.富勒(Fuller)当变速杆从低挡区向高挡区或高挡区向低挡区换挡时，气缸内的残存气体将通过连接气管从双H气阀的排气口一或排气口排向大气。
154.柴油发动机输油泵不泵油的原因有塑料止回阀装配不当或使用过软，阀的座面磨损过甚，造成不平或止回阀弹簧失效。
155.柴油发动机输油泵不泵油的原因是滤网堵塞。
156.柴油发动机输油泵不泵油的原因是顶杆或活塞吸住，弹簧折断。
157.柴油发动机输油泵不泵油的原因是手油泵密封不严，造成漏气。
158.富勒(Fuller)主变速箱脱挡的原因是变速箱输入轴与发动机飞轮内的导向轴承不同心。
159.富勒(Fuller)主变速箱脱挡的原因是换挡时齿轮之间猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损。
160.富勒(Fuller)主变速箱脱挡的原因是接合齿磨损成锥状。
161.富勒(Fuller)主变速箱脱挡的原因是由于锁止弹簧变弱或损坏或造成拨叉轴定位钢球上的压力不足。
162.富勒(Fuller)主变速箱脱挡的原因是拨叉槽定位槽过度磨损。
163.富勒(Fuller)主变速箱脱挡的原因是远距离换挡操纵机构的连杆调整不当，引起齿轮接合齿与滑套不能全长啮合。
164.富勒(Fuller)主变速箱脱挡的原因是当车辆以全功率牵引或在有负荷推动的情况下，减速时常会发生脱挡。
165.富勒(Fuller)副变速箱脱挡的原因是由于副箱驱动齿轮和同步器滑套接合齿磨损，有锥度或非全长齿啮合引起的。
166.废气涡轮增压器应检查外部接头的紧固状况。
167.废气涡轮增压器滤清器应定期清洗或更换，间隔视进气状况而定，一般为200～300h。
168.废气涡轮增压器清洗的间隔时间，由增压压力或排气温度的变化量所决定，当变化量达到正常状态的5％～10％就应清洗。
169.废气涡轮增压器由于积炭等原因造成转子轴、轴承失去平衡，因此一旦出现上述故障必须立即停机拆检，或清洗或更换。
170.废气涡轮增压器按使用说明书规定，定期更换增压器转子轴承。
171.万用表的实质是一个带有整流器的磁电式仪表。
172. 电阻率很大的物体称为绝缘体。
173.合金钢加入合金元素，可获得更高的强度，较高的塑性、韧性。
174.富勒(Fuller)气路系统包括空气滤清调节器、双H气阀，副箱换挡气缸和连接管路。
175.轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是过盈配合。
176.电阻的大小用千欧(kΩ)或兆欧(MΩ)表示，它们的换算关系是；1MΩ＝1000kΩ。
二、选择题
1.具有自动和快速地进行大量计算和( C )功能的电子设备，称为电子计算机。
(A)软件操作(B)多媒体应用(C)数据处理(D)文件整理
2.电子计算机的主机主要由运算器、控制器和( A )三部分组成。
(A)内存贮器(B)数据处理器(C)外接设备(D)CPU
3.计算机防病毒程序可以( C )。
(A)防患所有计算机病毒的入侵(B)检查和清除所有已知的计算机病毒
(C)检查和清除大部分已知的计算机病毒(D)修复所有被计算机病毒破坏的数据
4.计算机病毒是( D )。
(A)编制有错误的计算机程序(B)设计不完善的计算机程序
(C)已被破坏的计算机程序(D)以影响计算机功能为目的的程序
5.( A )是无效的预防计算机病毒的方法。
(A)尽量减少使用计算机(B)不非法复制及使用软件
(C)禁止使用没有进行病毒检测的软盘(D)定期用杀毒软件对计算机进行检测
6.下列关于计算机病毒的叙述，错误的是( B )。
(A)计算机病毒具有传染性、破坏性和潜伏性(B)计算机病毒会破坏计算机的显示器
(C)计算机病毒是一段程序(D)一般已知的计算机病毒可以用杀毒软件来清除
7.计算机操作系统是一种对( D )进行控制和管理的系统资料。
(A)应用程序(B)全部硬件资源(C)全部软件资源(D)所有计算机资源
8.废气涡轮增压器滤清器应定期清洗或更换，间隔时间视进气状况而定，一般为( B )。
(A)定期保养(B)200h～300h (C)100h～150h (D)换季保养
9.选择测量仪表时应满足：( A )。
(A)电压表内阻应尽量大些，电流表内阻应尽量小些
(B)电流表内阻应尽量大些，电压表内阻应尽量小些
(C)电压表的额定电流高
(D)电流表的额定电流高
10.使用电流表时，应将电流表( A )入被测电路。
(A)串联(B)并联(C)混联(D)固定
11.测量较高电压电路的电流时，电流表应串联接在被测电路中的( C )。
(A)低电压(B)高电压(C)低电位(D)高电位
12.使用电压表时，要将电压表与被测电路( B )
(A)串联(B)并联(C)混联(D)固定
13.使用直流电流表和电压表时，要注意使被测电流从仪表的( B )，以避免指针反转而损坏仪表。
(A)“0”端流进，“－”端流出(B)“＋”端流进，“－”端流出
(C)“＋”端流进，“0”端流出(D)“－”端流进，“＋”端流出
14.在使用万用表之前，要进行( B )调零。
(A)电子(B)机械(C)电压(D)电阻
15.使用万用表测量电阻之前，还要进行( B )调零。
(A)伏特(B)欧姆(C)安培(D)瓦特
16.用数字式万用表测量二极管时，显示( B )示二极管内部开路。
(A)000V (B)1V (C)0.150V～0.300V (D)0.550V～0.700V
17.用数字式万用表测量二极管时，显示( A )示二极管被击穿。
(A)000V (B)1V (C)0.150V～0.300V (D)0.550V～0.700V
18.用数字式万用表测量直流电流时，量程开关拨至( B )围内的合适挡。
(A)DCV (B)DCA (C)ACA (D)ACV
19.用数字式万用表测量电阻时，量程开关拨至( B )围内合适挡，红表笔插在“V·Ω”插孔。
(A)ACA (B)Ω(C)DCV (D)KΩ
20.二极管阳极与阴极间的电压和流过二极管的电流之间的关系称为( C )性。
(A)单向(B)电压(C)伏安(D)电流
21.发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入气缸内的称为( A )发动机。
(A)压燃式(B)点燃式(C)增压式(D)吸入式
22.液力变矩器之所以能变矩的原理之一是发动机带动泵轮旋转，其中的工作液体也被( B )带着一起旋转。
(A)叶轮(B)叶片(C)泵轮(D)涡轮
23.富勒(Fuller)气路系统的故障可能引起( A )、滞缓或变速器零部件损坏，掌握了气路系统的工作原理并做简单的检查，就能发现问题并及时修理予以排除。
(A)挂挡失灵(B)脱挡(C)异响(D)漏气
24.液力变矩器之所以能变矩的原理之一是液流自涡轮冲向( B )，使导轮产生一个扭矩力。
(A)叶轮(B)导轮(C)泵轮(D)涡轮
25.液力变矩器可以增大扭矩，这个所增的扭矩就是导轮的( A )扭矩。
(A)反作用(B)作用(C)功用(D)旋转
26.液力传动中，除换向机构和车辆驱动以齿轮传动外，没有直接接触的传动零件，在控制系统中采用电磁或( B )装置。
(A)电磁阀(B)电控阀(C)气动阀(D)调节阀
27.富勒(Fuller)双中间轴九挡变速器的副变速器由( B )操纵换档，气路系统包括空气滤清调节器、双H气阀，副箱换档气缸和接管路。
(A)变速杆(B)调压气路系统(C)自动(D)主变速箱
28.富勒(Fuller)变速箱由于副轴及主轴轴承的轴向间隙过大，当扭矩变换方向时会产生( D )。
(A)敲击声(B)尖叫声(C)轰鸣声(D)咔嚓声
29.废气涡轮增压器长期使用过程中必然使转子轴轴承发生磨损，如磨损量超过一定限量就会使( A )运转不良，如阻力过大，产生震动等。
(A)转子轴(B)涡轮(C)轴承(D)压气机叶轮
30.计算机Microsoft Office PowerPoint软件的文件扩展名为( C )。
(A).txt (B).xls (C).ppt (D).doc
31.( B )指是将计算机源文档中对象复制到目的文档中，并保持与源文档的直接连接。如果源文档中的信息变化了，目的文档中的信息自动更新。
(A)粘贴(B)链接(C)导入(D)导出
32.下列有关计算机幻灯片的操作，描述错误的是( D )。
(A)在“大纲”视图下不能插入图表对象
(B)在幻灯片视图下，利用“编辑”中的“查找”命令，不可搜索幻灯片中的图片对象
(C)在幻灯片视图下，利用“编辑”中的“查找”命令，能够搜索幻灯片中的文本象
(D)在“幻灯片浏览”视图中，可以编辑幻灯片中的对象
33.下列有关计算机Microsoft Office PowerPoint软件演示文稿外观设计的叙述，错误的是( B )。
(A)一篇演示文稿中只允许使用一种母版格式
(B)幻灯片应用设计模板一旦选定，就不可以改变
(C)一篇演示文稿中不同幻灯片的配色方案可以不同
(D)幻灯片的大小(尺寸)能够调整
34.在计算机Microsoft Office软件中，下列叙述错误的是( D )。
(A)图形对象可以放置在编辑文件的任意位置
(B)图形对象可以放在图表中
(C)可以将多个图形对象组合成一个对象
(D)图形对象可能是Microsoft Office软件以外的应用程序绘制或产生的
35.根据国际电报电话咨询委员会(CCTTI)对媒体的定义，音频编码属于( B )。
(A)感觉媒体(B)表示媒体(C)显示媒体(D)存储媒体
36.( C )是计算机可读写型的光盘驱动器。
(A)CD-ROM (B)CD-R (C)CD-RW (D)DVD-ROM
37.除( A )格式外，其他都是计算机图象文件格式。
(A).MOV (B).GIF (C).BMP (D).JPG
38.计算机有损压缩不用于( A )数据的压缩。
(A)文本(B)声音(C)图象(D)视频
39.关于计算机防火墙作用与局限性的叙述，错误的是( C )。
(A)防火墙可以限制外部对内部网络的访问(B)防火墙可以有效记录网络上的访问活动
(C)防火墙可以阻止来自内部的攻击(D)防火墙会降低网络性能
40.在同一栋办公楼连接的计算机网络是( B )。
(A)互连网(B)局域网(C)城域网(D)广域网
41.关于电子邮件的概念，错误的说法是( B )。
(A)用户可以通过任何与Internet连接的计算机访问自己的邮箱
(B)用户不可通过这的邮箱向自己发送邮件
(C)用户可以不通过自己的邮箱向别人发送邮件
(D)一次发送操作可以将一封电子邮件发送给多个接受者
42.以下不属于计算机闪存特点的是( C )。
(A)可擦除(B)可重写(C)易失性内存(D)可重复编程
43.下列设备中，不属于计算机输出设备的是( C )。
(A)打印机(B)显示器(C)扫描仪(D)绘图仪
44.下列各组设备中，都是计算机输入设备的是( C )。
(A)键盘、绘图仪、触摸屏(B)鼠标、显示器、数码相机
(C)手写板、扫描仪、游戏杆(D)打印机、耳麦、优盘
45.计算机病毒的特点可归纳为( B )。
(A)破坏性、隐藏性、可读性(B)破坏性、隐藏性、传染性和潜伏性
(C)破坏性、隐藏性、先进性继承性(D)破坏性、隐藏性、先进性
46.关于病毒的描述，错误的是( D )。
(A)病毒的传染过程可以归纳为：驻入→判断传染条件→传染
(B)病毒可能来源与电子邮件
(C)病毒的传播主要是通过拷贝文件、传送文件、运行程序等方式进行
(D)是否具有隐藏性是判别一个程序是否为计算机病毒的最重要文件
47.某些计算机病毒进入计算机系统后，在满足其特定的条件时才发作，这体现了病毒的( C )。
(A)传染性(B)非授权性(C)潜伏性(D)破坏性
48.尺寸精度是指零件的实际尺寸相对于( C )尺寸的准确程度。
(A)设计(B)误差(C)理想(D)标准
49.( D )就是假想把零件剖切开来，将内部看不见的轮廓变成看得见的轮廓。
(A)右视图(B)俯视图(C)左视图(D)剖视图
50.假想在零件视图的某个部位，用剖切平面将其切开，只画出剖切平面切到的形状并加上剖面线，这种图叫( B )。
(A)剖视图(B)剖面图(C)断面图(D)主视图
51.检查涡轮增压器轴间隙涡轮增压器的端隙应为( B )。
(A)0.5～0.6mm (B)0.15～0.46mm (C)0.1～0.14mm (D)1.5～4.6mm
52.轨道车液力传动是利用体能实现传动功能进行能量传递的称为传动，又称为( A )传动和涡轮传动。
(A)动液(B)动力(C)液体(D)动能
53.液压传动与液力传动在原理上有根本的区别，液压传动只应用于机械行业的各个领域，液力传动多用于运动机械的( B )传动。
(A)动液(B)动力(C)液体(D)动能
54.液压传动液力变扭器主要由旋转的泵轮、涡轮和固定不动的( B )组成。
(A)耦合器(B)变扭器(C)叶轮(D)导轮
55.液压传动容易实现无极调速，在液压传动中，调节流量可实现无极变速，并且调速范围大，可达( B )。
(A)10：1～20：1 (B)100：1～2000：1 (C)1000：1～2000：10 (D)100：1～2000：10
56.液压系统中采取了很多安全保护措施，能够自动( A )，避免发生事故。
(A)防止过载(B)自动变速(C)传递动力(D)自动变扭
57.液压传动系统中各元件输出功率与输入功率之比称为( C )。
(A)液压功率(B)液压效率(C)效率(D)输出效率
58.液压传动系统中，节流阀是利用改变阀口通流面积的( C )来调节阀口流量，与溢流阀配合使用，从而改变节流阀所控制的执行元件的运动速度。
(A)直径(B)孔径(C)大小(D)溢流阀
59.液压传动系统中，节流阀的性能要求压差变化对流量影响要小，当( B )前后压差变化时，通过阀的流量变化要小。
(A)通过阀(B)节流阀(C)减压阀(D)定压阀
60.液压传动系统中，节流阀的性能要求油温变化对流量影响要小，当油的温度变化而使油的黏度变化时，通过( B )的流量变化要小。
(A)通过阀(B)节流阀(C)减压阀(D)定压阀
61.液压传动系统中，( C )的阀口常开其控制阀口开闭的油也来自出油口，泄油口回油箱采用外泄方式。
(A)通过阀(B)节流阀(C)减压阀(D)定压阀
62.当富勒变速杆从低挡区向高挡区或高挡区向低挡区换挡时，气缸内的残存气体将通过连接气管从( D )的排气口或排气口排向大气。
(A)调节阀(B)调压阀(C)止回阀(D)双H气阀
63.轨道车液力传动的换挡，应严格执行( C )的要求。
(A)行驶速度(B)油量(C)换挡点(D)发动机转速
64.涡轮增压器中的轴承和油封，均受到排气高温的影响，发动机在动转时，这些热量由循环的机油带走，但如果发动机突然停车，增压器温度可能升高( B )之多，过热的结果将会使轴承咬死或油封失效。
(A)36℃(B)56℃(C)46℃(D)26℃
65.轨道车液力传动箱工作油温应在( C )范围之内。
(A)80℃～100℃(B)90℃～100℃(C)70℃～100℃(D)50℃～80℃
66.液压马达分类排量不可变的为( A )马达，排量可变的则为变量液压马达。
(A)定量液压(B)不定量液压(C)变量液压(D)排量液压
67.对液压缸进行耐压试验、活塞停于行程的终端，在额定油压的150％保压( C )以上，不得向外泄漏。
(A)3min (B)4min (C)5min (D)2min
68.排除液压油油路中的空气，应先将油缸压力降到( A )之间。
(A)0.5～1MPa (B)0.5～2MPa (C)1～5MPa (D)1～2MPa
69.液压传动系统负载的大小决定了( C )，若没有负载就不能建立起压力。
(A)负载(B)压力(C)压力的大小(D)负载的大小
70.液压传动系统中压力和流量的乘积就是( B )。
(A)液压功率(B)液压效率(C)效率(D)输出效率
71.轨道车液力耦合器的两个涡轮，装合后的相对端面之间的间隙大约为( A )。
(A)3～15mm (B)5～10mm (C)5～15mm (D)10～15mm
72.轨道车变矩器在结构上同于耦合器，只是在循环圆中增加了一个( B )。
(A)泵轮(B)导轮(C)涡轮(D)叶轮
73.液力传动式轨道车柴油机曲轴与液力传动箱的输入轴连接，液力传动箱的输出轴，通过万向节传动轴将( A )传递至车轴与齿轮箱驱动车轮。
(A)液压油(B)动力(C)液力(D)充油压力
74.液力变速箱内设有( C )和运转变矩器各一个，其工作介质为液压油，通过充油量的变化，完成功率传递，利用充、排油的变化，实现启动运转的工况，称为液力换挡。
(A)启动(B)自动(C)液力变速器(D)变矩器
75.轨道车液力传动的优点是可使变速箱的挡数( B )。
(A)相应减少(B)大大减少(C)相对增加(D)适当减少
76.轨道车液力传动耦合器是由两个( C )，彼此相对的叶轮组成。
(A)直径不同(B)一大一小(C)直径相同(D)一上一下
77.轨道车液力耦合器泵轮、涡轮装合后的相对端面之间的间隙大约( D )。
(A)8～20mm (B)1～9mm (C)6～18mm (D)3～15mm
78.液力传动轨道车换向时，变矩器不充油，控制风压应在( B )以上。
(A)0.5kPa (B)0.5MPa (C)500MPa (D)0.2MPa
79.计算机中对数据进行加工与处理的部件，通常称为( A )。
(A)运算器(B)控制器(C)显示器(D)存储器
80.计算机中，内存储器比外存储器( A )。
(A)读写速度快(B)存储容量大(C)运算速度慢(D)体积小
81.计算机存储容量1GB等于( C )。
(A)1024B (B)1024KB (C)1024MB (D)128MB
82.第一台电子计算机使用的逻辑部件是( D )。
(A)集成电路(B)大规模集成电路(C)晶体管(D)电子管
83.计算机使用的键盘上的Alt键称为( A )。
(A)控制键(B)上挡键(C)退格键(D)交替换挡键
84.在计算机操作系统中，存储管理主要是对( B )的管理。
(A)外存(B)内存(C)辅助存储器(D)内存和外存
85.在计算机Windows操作系统中，为保护文件不被修改，可将它的属性设置为( A )。
(A)只读(B)存档(C)隐藏(D)系统
86.单击Microsoft Office Word软件主窗口标题栏右边显示的“最小化”按钮后，( B )。
(A)Word的窗口被关闭(B)Word的窗口被关闭，是任务栏上一按钮
(C)Word的窗口关闭，变成窗口图标关闭按钮(D)被打开的文档窗口未关闭
87.在计算机Microsoft Office Word软件的编辑状态，执行两次“剪切”操作，则剪贴板中( B )。
(A)仅有第一次被剪切的内容(B)仅有第二次被剪切的内容
(C)有两次被剪切的内容(D)无内容
88.在计算机Microsoft Office Word软件的编辑状态打开一个文档，对文档做了修改，进行“关闭”文档操作后，( D )。
(A)文档被关闭，并自动保存修改后的内容(B)文档不能关闭，并提示出错
(C)文档被关闭，修改后的内容不能保存(D)弹出对话框，并询问是否保存对文档的修改
89.在计算机Microsoft Office Word软件的编辑状态下，选择了一个段落并设置段落的“首行缩进”设置为1mm，则( C )。
(A)该段落的首行起始位置距页面的左边距1mm
(B)文档中各段落的首行只由“首行缩进”确定位置
(C)该段落的首行起始位置距段落的“左缩进”位置的右边1mm
(D)该段落的首行起始位置在段落“左缩进”位置的左边1mm
90.在计算机Microsoft Office Word软件的编辑状态下，打开了“w1.doc”文档，把当前文档以“w2.doc”为名进行“另存为”操作，则( B )。
(A)当前文档是w1.doc (B)当前文档是w2.doc
(C)当前文档是w1.doc与w2.doc (D)w1.doc与w2.doc全被关闭
91.在计算机Microsoft Office Word软件的编辑状态下，选择了文档全文，若在“段落”对话框中设置行距为20磅的格式，应当选择“行距”列表框中的( C )。
(A)单倍行距(B)1.5倍行距(C)固定值(D)多倍行距
92.多媒体计算机所特有的设备是( B )。
(A)打印机(B)视频卡(C)鼠标器(D)键盘
93.不属于计算机主要性能指标的是( C )。
(A)字长(B)内存容量(C)质量(D)时钟脉冲
94.关于计算机病毒的叙述，错误的是( A )。
(A)计算机病毒是一个标记或一个命令
(B)计算机病毒是人为制造的一种程序
(C)计算机病毒是一种通过磁盘、网络等媒介传播、扩散，并能传染其他程序的程序
(D)计算机病毒是能够实现自身复制，并借助一定的媒体存的具有潜伏性、传染性和破坏性
95.在计算机Microsoft Office Word软件的编辑状态下，对当前文档中的文字进行“字数统计”操作，应当使用的菜单是( D )。
(A)“编辑”菜单(B)“文件”菜单(C)“视图”菜单(D)“工具”菜单
96.( D )不属于计算机Internet(因特网)基本功能。
(A)电子邮件(B)文件传输(C)远程登录(D)实时监测控制
97.柴油发动机采用的是废气涡轮增压器，一般可提高功率( A )。
(A)50％～60％(B)20％～30％(C)30％～40％(D)40％～50％
98.富勒(Fuller)变速箱，新变速箱在行驶( A )，必须更换润滑油。
(A)2000～5000km (B)1000～1500km (C)100～150h (D)200～500h
99.富勒(Fuller)变速箱，每行驶5000km后应( D )。
(A)检查油面高度(B)泄漏情况(C)进行补充(D)更换润滑油
100.富勒(Fuller)变速箱每行驶10000km后，应检查润滑油的油面高度和( B )，随时进行补充润滑油。
(A)油质(B)泄漏情况(C)工作状态(D)工作温度
101.富勒(Fuller)变速箱工作温度：连续工作温度不得超过( D )，最低温度不得低于－40°。
(A)110℃(B)95℃(C)100℃(D)120℃
102.富勒(Fuller)变速箱工作温度超过( D )，会使润滑油分解并缩短变速器的使用寿命。
(A)110℃(B)95℃(C)100℃(D)120℃
103.富勒(Fuller)变速箱的主、副变速箱均采用两根结构完全一样的中间轴，相间( C )。
(A)45°(B)90°(C)180°(D)120°
104.在富勒(Fuller)变速箱双中间轴结构，动力从( C )输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴轮上输出，副变速器也是如此。
(A)发动机(B)离合器(C)输入轴(D)飞轮
105.当移动接合齿座与主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行，如果接合齿有( B )或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定条件下就会引起富勒(Fuller)主变速箱脱挡原因脱挡。
(A)缺齿(B)锥度(C)非全长啮合(D)不平衡
106.富勒(Fuller)变速箱输入轴与发动机飞轮内的导向轴承不同心会引起( A )。
(A)主变速箱脱挡(B)副变速箱脱挡(C)换挡困难(D)变速箱异响
107.富勒(Fuller)变速箱换挡时齿轮之间猛烈碰撞会引起接合齿端面磨损，造成( A )。
(A)主变速箱脱挡(B)副变速箱脱挡(C)换挡困难(D)变速箱异响
108.富勒(Fuller)变速箱接合齿磨损成锥状会造成( A )。
(A)主变速箱脱挡(B)副变速箱脱挡(C)换挡困难(D)变速箱异响
109.富勒(Fuller)变速箱锁止弹簧变弱或损坏或造成拨叉轴定位钢球上的压力不足，会造成( A )。
(A)主变速箱脱挡(B)副变速箱脱挡(C)换挡困难(D)变速箱异响
110.富勒(Fuller)变速箱拨叉槽定位槽过度磨损会造成( A )。
(A)主变速箱脱挡(B)副变速箱脱挡(C)换挡困难(D)变速箱异响
111.由于富勒(Fuller)变速箱远距离换挡操纵机构的连杆调整不当，会引起齿轮接合齿与滑套不能全长啮合，造成( A )。
(A)主变速箱脱挡(B)副变速箱脱挡(C)换挡困难(D)变速箱异响
112.在富勒(Fuller)变速箱车辆以全功率牵引或在有负荷推动的情况下，减速时常会发生( A )。
(A)主变速箱脱挡(B)副变速箱脱挡(C)换挡困难(D)变速箱异响
113.由于富勒(Fuller)变速箱副箱驱动齿轮和同步器滑套接合齿磨损，会有锥度或非全长齿啮合引起
的( B )。
(A)主变速箱脱挡(B)副变速箱脱挡(C)换挡困难(D)变速箱异响
114.富勒(Fuller)变速箱由于二轴滑套的花键咬在主轴上，这是由于引起主轴扭曲，拨叉弯曲或主轴花键弯曲，造成( C )。
(A)主变速箱脱挡(B)副变速箱脱挡(C)换挡困难(D)变速箱异响
115.富勒(Fuller)变速箱由于拨叉轴在上盖壳体咬住，引起壳体破裂，换挡轴上锁止螺钉拧紧力矩过大，造成拨叉轴弯曲以及拨叉轴表面磕碰，引起( C )。
(A)主变速箱脱挡(B)副变速箱脱挡(C)换挡困难(D)变速箱异响
116.富勒(Fuller)变速箱拨叉轴上锁止螺钉松动会造成( C )。
(A)主变速箱脱挡(B)副变速箱脱挡(C)换挡困难(D)变速箱异响
117.富勒(Fuller)变速箱内齿轮齿面的磕碰，可由齿面强力压碾后出现的亮点来鉴别，一般来说，当齿轮承受载荷时，这种( A )就更显著。
(A)敲击声(B)尖叫声(C)轰鸣声(D)咔嚓声
118.富勒(Fuller)变速箱由于齿轮的正常磨损，包括长期使用后出现的麻点，在损坏前会产生( B )。
(A)敲击声(B)尖叫声(C)轰鸣声(D)咔嚓声
119.富勒(Fuller)变速箱由于“对齿”误差所造成的，变速器重新装配时“对齿”不正确或由于齿轮在副轴上转动所造成的“对齿”不正确，会产生( C )。
(A)敲击声(B)尖叫声(C)轰鸣声(D)咔嚓声
120.液力传动式轨道车是以( B )为动力，通过液力变速(变矩)箱传递动力和转速的轨道车。
(A)液压油(B)变速箱(C)内燃机(D)控制系统
三、判断题
1.废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因有润滑油过脏及油压太低或油路堵塞。( √)
2.废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是进油温度过低。( ×)
3.废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮、气压机转子平衡破坏或组装不当。( √)
4.涡轮增压系统利用柴油机排出的废气驱动增压器中的涡轮旋转，将外界吸进的空气进行压缩，并沿排气管进入到柴油机的气缸中。( √)
5.涡轮增压系统使空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。( ×)
6.柴油机利用废气涡轮增压后的性能变化，主要是使柴油机的有效功率增加10％～40％，甚至更高。( √)
7.柴油机利用废气涡轮增压后的性能变化主要是柴油机比值量(kg/kW)大大提高。( ×)
8.以内燃机为动力，齿轮为主要传动部件，通过离合器、变速箱、换向箱、车轴、齿轮箱等机构完成动力传递的轨道车称为机械传动式轨道车。( √)
9.以内燃机为动力，通过液力耦合器传递动力和转速的轨道车，称为液力传动式轨道车。( ×)
10.以内燃机为动力，通过液力变速(变矩)箱传递动力和转速的轨道车称为液力传动式轨道车。( √)
11.轨道车液力变速箱的工作介质为液力油。( √)
12.柴油发动机与汽油发动机相比较，具有燃油经济性好，压缩比大，转速高等优点和噪声大，排气有害性大等缺点。( ×)
13.发动机凸轮轴的作用只是控制各缸进排气门的开闭时间。( ×)
14.发动机在额定转速下输出的最大功率称为内燃机的额定功率。( ×)
15.发动机在最高转速下输出的最大功率称为内燃机的额定功率。( ×)
16.汽油机机油和柴油机机油在任何情况下不可互用。( √)
17.汽油机的压缩比一般为15～22，柴油机的压缩比一般为6～10。( ×)
18.柴油机配气机构的任务是使空气及时地进入气缸进行压燃，然后把废气从气缸中排出。( ×)
19.废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是排气温度过高和增压器超转速。( √)
20.废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮壳变形。( √)
21.发动机润滑系的作用是润滑各摩擦部件，减少摩擦阻力，降低动力消耗。( ×)
22.电路中的其他形式的能量转换为电能引起的电位差，称做电动势。( √)
23.标准制图包括图样、图幅与标题栏、尺寸标注三部分。( √)
24.标准制图尺寸界线与轮廓线之间应留有不小于2mm的间隙，也可以用中心线作尺寸界线，尺寸界线应超出尺寸2～3mm的间隙。( √)
25.在制图时，一般应在剖视图的上方标出剖视图的名称，在相应的视图上标出剖切位置线表示剖切位置，用箭头表示投影方向，并在剖切位置线的切止点或折点处注出同样的字母。( √)
26.机械零件图中，标题栏包括零件名称、材料、比例、制图、审核等内容，应按规定填写。( √)
27.机械制图时，无需选用零件的表面粗糙度。( ×)
28.发动机废气涡轮增压器的故障表现为柴油机动力不足，冒黑烟，冒蓝烟，以及机油消耗过多和增压器声音异常，噪声大等。( √)
29.对于负极搭铁的发电机来说，元件板上的3只二极管外壳的极性是负的，引出线的极性是正的。( √)
30.滚动轴承中，代号“G”表示轴承的精度为高级。( √)
31.液力变矩器主要由可旋转的泵轮和涡轮组成。( ×)
32.变矩器结构上同于耦合器，只是在循环圆中增加了一个导轮。( √)
33.耦合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩。( √)
34.液压传动中，动力机构将机械能转换为液压能。( √)
35.液压传动中，执行机构将液压能转换为机械能。( √)
36.链传动是由一个具有特殊齿形的链轮和数条闭合的传动链条组成的。( ×)
37.齿轮传动依靠一对齿轮的轮齿依次相互啮合传递运动和动力的装置。( √)
38.淬火是将钢件加热到临界温度以上30℃～50℃，再保温一定时间，然后冷却的过程。( √)
39.正火是将钢件加热到临界温度以上30℃～50℃，再保温一定时间，然后在空气中自然冷却的过程。( √)
40.普通热处理的常用办法有退火、正火和回火三种。( ×)
41.“203”表示标准精度级的单列圆锥滚子轴承。( ×)
42.“7305”表示标准精度级的单列向心球轴承。( ×)
43.在机械制图中，表示机器和零件的基本方法是正投影法。( √)
44.交流电正弦量每秒钟变化的次数称为正弦量的频率，单位为赫兹(Hz)，用f表示。( √)
45.正弦交流电变化一周所需的时间称为正弦交流电的周期，单位为秒(s)，用符号T表示。( √)
46.频率与周期的关系为f＝1/T。( √)
47.绘制图样时，应采用制图标准规定的八种图线每种图线除名称外，都有相应代号。( √)
48.图线在图样中的应用情况：图线宽度只有粗细两种，粗线的宽度按图的大小和复杂程度，在0.2～2mm之间选择，细线的宽度约为6/3。( ×)
49.同一图样中的同种图线宽度应基本一致，虚线、点划线及双点划线的线段长度和间隔应各自大致相等。( √)
50.两条平行线(包括剖面线)之间的距离应不小于粗实线的两倍宽度，其最小距离不得小于0.5mm。( ×)
51.在绘制圆的对称中心线时，圆心应为线段的交点，点划线和双点划线的首末两端应是线段而不是短划。( √)
52.在较小的图形上绘制点划线或双点划线有困难时，可用细实线代替。( √)
53.轨道车轴承箱上托面距导框板距离不小于20mm。( ×)
54.发动机增压器保养应经常检查增压器油、空气通道，应无泄漏。( √)
55.发动机增压器在使用中应注意在柴油机启动前，使增压器机油进口压力大于50kPa，柴油机运转时，机油压力应大于250kPa。( √)
56.发动机增压器不应在超温、超速、喷油或排气冒浓烟的状态下运转。( √)
57.发动机运转时须经常测听增压器转子有无异响，如有异响应立即停机检查。( √)
58.万向节和花键松旷的原因是万向节轴及滚针磨损松旷或滚针断裂。( √)
59.轨道车运行时摇晃、整车跳动的原因是导框前后间隙过大。( √)
60.电流通过导体时所作的功称为电功，电功的大小表示电能转换为其他形式能量的多少。( √)
61.K1型三通阀，适用于长大列车，它不易引起意外紧急制动。( ×)
62.空气压缩机是制动系统的动力，应与制动系统的风压风量相匹配。( √)
63.单向阀的作用是使高压空气流向油水分离器，并可返回流动。( ×)
64.减压阀根据列车管风压的高低，可自动调节为半给风位、全给风位和停止给风位。( √)
65.轨道车大修时，对主要零件的配合间隙，应按要求进行检测并记录尺寸。( √)
66.牵引力可分为三种，即指示牵引力、轮周牵引力和挽钩牵引力。( ×)
67.机车牵引力不受黏着牵引力的限制。( ×)
68.机车挽钩牵引力的符号用F表示。( ×)
69.轨道车牵引重量必须考虑线路坡度、运行速度及曲线半径的阻力。( √)
70.轨道车在限制坡道上行驶，牵引吨位不需进行折减。( ×)
71.渗碳法是把钢件放到含碳的介质中，加热到一定温度后，碳就渗入到钢件的表层，从而提高了钢件表层的含碳量。( √)
72.液力传动轨道车在未停稳时，即可实施换向。( ×)
73.发动机增压器有效地利用柴油机排出的废气脉冲能量驱动径流式涡轮。( √)
74.发动机增压器有效地利用柴油机排出的废气，从而提高柴油机的输出功率与经济性。( √)
75.发动机增压器带动与涡轮同轴的离心式压气机叶轮高速旋转，使空气压力升高，并由柴油机排气管进入气缸，提高柴油机的充气。( ×)
76.启动变矩器工作时，其内充满液体，而运转变矩器排油，此时为Ⅰ挡，轨道车实现启动或低速运行。( √)
77.运转变矩器工作时，其内充满油液，而启动变矩器排油，此时为Ⅱ挡，轨道车实现中、高速运行。( √)
78.以内燃机为动力通过液力变速(变矩)箱传递动力和转速的轨道车，称为液力传动轨道车。( √)
79.在密封容器中的液体，当一处受到压力作用时，压力将通过液体传动传到容器内和各部分，并且压力强度处处相等。( √)
80.液压泵是液压系统中的能量转换装置，在原动力的带动下，将输入的机械能转换成液体的压力能，向系统提供具有一定压力和流量的液压油。( √)
81.在液压传动系统中，压力和流量的乘积就是液压功率。( √)
82.液压系统中各组件输出功率与输入功率之比称为动力。( ×)
83.发动机机油粗滤器若被严重淤塞，将使整个油路不畅通，润滑油进不了主油道，发动机各部分不能润滑。( ×)
84.发动机转速越高，燃气通过活塞与气缸壁间隙的漏气时间越短，因而需要的气环数可以少一些。( √)
85.气门摇臂是一个双臂杠杆，它的两臂是不等长的，推动汽门的是长臂端。( √)
86.轨道车普通万向节在传递动力时，主动叉轴和从动叉轴的角速度是不同的。( √)
87.电源加在电路两端的电压称为电源的端电压。( √)
88.采用直喷式喷油装置的发动机，其标定功率的燃油消耗率不大于258g/(kw·h)。( √)
89.电动势反映电源将其他形式能量转换为电能本领的大小。( √)
90.目前许多大功率的轨道车都采用了液力耦合器作为传动机构。( ×)
91.液力传动轨道车变矩器在发动机转速不变的情况下，能根据外界负荷自动改变扭矩。( √)
92.GK型三通阀紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动。( ？)
93.有色金属具有如耐磨、耐蚀等特殊性能，常用的有铜合金和铝合金。( √)
94.优质碳素钢分为低碳钢、中碳钢和高碳钢三类。( √)
95.高碳钢强度高、塑性好、可焊性好，多用于制造薄板以及各种容器，冲压件及焊接结构。( √)
96.QSn6-6-3青铜可应用于轴套、轴承填料等。( ×)
97.游标卡尺上的游标刻线有0.02、0.05和0.1mm等三种精度。( √)
98.外径千分尺螺杆的螺距是0.5mm，刻成50等分，每一格是0.1mm，因此其测量精度是0.01mm。( √)
99.常用的测温装置是高温计，有热电耦高温计及光学高温计两种。( ×)
100.变速器齿轮形式有直齿、斜齿和圆柱齿轮三种。( ×)
101.氮化法能提高钢件的表层硬度、耐磨性和耐蚀性，通常合金钢就是采用氮化法处理的。( ×) 102.“▽”表示表面粗糙度是用不去除材料的方法获得的。( √)
103.铆钉的长度是指圆杆部分长度，通常半圆头的长度应为其直径的1.25～1.5倍。( ×)
104.半圆头铆钉的铆接过程是压紧板料－镦粗端部－锤打成形－修整。( √)
105.空心铆钉的铆接过程是插入铆钉－正中镦粗端面－铆合端面－修去高出部分。( √)
106.液压传动系统中的执行机构是将机械能转换为液压能。( ×)
107.金属的强度是指材料抵抗外力破坏所能承受的能力。( ×)
108.液力变矩器之所以能变扭，主要工作原理是发动机带动泵轮旋转，其中的工作液体也被叶片带着一起旋转，由于离心力和旋转速度的共同作用，斜向冲击涡轮叶片，从而对涡轮叶片形成一个沿涡轮圆周方向的冲击力，此时对涡轮产生一个与泵轮同向旋转的扭矩。( √)
109.用锉刀在工件或材料表面进行切削的加工方法，称为锉削。( √)
110.在查找故障时，一时不能作出准确判断的，要按照合理的顺序进行检查，一般应遵循由里到外，由简到繁，先大后小的顺序。( √)
111.硬度是指金属材料抵抗更硬物体压入的能力。( ×)
112.洛氏硬度的代号是HB。( ×)
113.布氏硬度的代号是HRC。( ×)
114.电容单位有法(F)和微法(μ F)两种，其换算方法为1F＝106μ F。( ×)
115.游标卡尺测量零件深度时，卡尺要与零件孔或槽的顶面保持垂直，再向下移动游标，使深度尺与顶部轻轻接触，然后拧紧螺钉，取出卡尺读取数值。( √)
116.表面粗糙度是由于加工过程中的刀痕切削的撕裂和振动等原因引起具有较小间距峰谷组成的波纹，属于微观的几何误差。( ×)
117.配合公差对间隙配合等于最大间隙与最小间隙之代数差的绝对值。( √)
118.形状公差符号的线型宽度为b/2(b为粗实线宽)，但跳动符号的箭头采用细实线。( √) 119.常用黑色金属材料有铝合金、铜合金和各种轴承材料，有色金属材料有碳素钢，合金钢和铸铁。( ×)
120.抗拉强度为150MPa，延伸为1％的铝合金牌号为ZAT302。( ×)
121.低碳钢强度低、塑性好、可焊性好，多用于制造薄板以及各种容器冲压件及焊接结构。( √) 122.正火热处理可以使材料晶粒细化，增加强度和韧性，减少了内应力，改善加工性能。( √) 123.电动势的方向是由负极经电源内部指向正极，电动势是描述电源性质的物理量。( √)
124.液压传动的执行机构是将机械能转换为液压能，其元件名称为液压泵。( √)
125.氮化法是把钢件置于含氮的介质中，加热到一定温度后，使氮渗入钢件的表层。( ×)
126.氰化法化学热处理适合于低碳钢、中碳钢和合金钢，不适合于高速工具钢。( √)
127.液力变矩器随着涡轮转速的不同来改变输出扭矩的数值，通常扭矩可增大 1.6～5倍左右。( ×)
128.万用表每次测量完毕后，应将转换开关拨到交流电最低一挡，以免他人误用，造成仪表损坏。( √)
129.QC-120型轨道车发动机为6135K-5型，JY210型轨道车发动机为6135AZK-16型。( ×) 130.JY290型轨道车发动机为康明斯NTC-290，GCY270型轨道车发动机为康明斯NTA-855-P360。( ×)
131.JY290型轨道车和GCY270型轨道车的发动机为NTA-855-P360型。( √)
132.HS206型和JY290型轨道车变速器分别为ZF5S-111GP型和富勒PT-1150C型。( ×)
133.HH-220型和HS206型轨道车变速器为富勒PT-11509C型，JY290型轨道车变速器为ZF5S-111GP 型。( ×)
134.JY360、GCY270、GCY300型轨道车变速器均为双循环圆变矩器，液力换挡。( ×)
135.JY290、GCY270、GCY300型轨道车变速器均为双循环圆变速器，液力换挡。( √)
136.GC120型和JY290型轨道车发动机的额定功率分别为117.6kW和213.2kW。( ×)
137.GC120型和JY290型轨道车发动机的额定功率分别为120kW和290kW。( √)
138.JY360型和GCY270型轨道车发动机的额定功率分别为264.6kW和268kW。( ×)
139.JY360型和GC270型轨道车发动机的额定功率都是268kW。( √)
140.轨道车动力性能显著降低，经各部检修调整后，仍感运行无力，需减少负荷或在额定负荷下需降低一个挡位，其发动机可列为大修。( ×)
141.发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。( √)
142.发动机气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。( √) 143.换向分动箱拨叉通过定位销、弹簧与定位杆相连，当定位销或定位杆磨损后可能会造成齿轮磨损。( √)
144.四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进、排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2：1。( ×)
145.轨道平车大修后，应在构造速度下连续运行50km，车辆运行应平稳，轴箱温升应符合要求。( √)
146.轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行3次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。( ×)
147.轨道车大修后运行状态良好的标准之一是发动机热态下不敲缸，活塞销和轴承无杂声。( √)
148.长1m，截面积为1mm2的导体所具有的电阻值称为该导体的电阻率，其单位为 ·mm2/m。( √) 149.轨道车大修后运行状态良好的标准之一是发动机机油压力和冷却水温度符合规定，排气烟色正常。( ×)
150.轨道车大修后运行状态良好的标准之一是发动机排气烟色正常。( √)
151.轨道车大修后运行状态良好的标准之一是离合器分离和接合正常，不发抖，不打滑，无杂声。( ×)
152.对于带有涡轮增压器的发动机，从增压器上卸下机油进油管，加干净的润滑油润滑轴承，再装回机油输油管。( ×)
153.轨道车大修后运行状态良好的标准之一是变速器不跳挡，不过热，无敲击杂声，换挡灵活。( ×)
154.轨道车大修后运行状态良好的标准之一是制动距离符合规定。( √)
155.轨道车大修后运行状态良好的标准之一是轨道车运行平稳无剧烈振动和摇晃。( ×)
156.液力传动轨道车的换向是由耦合器完成的。( √)
157.轨道车大修后运行状态良好的标准之一是各传动轴不发生变形。( ×)
158.当电能表上标有“10×kW·h”字样时，应将表的读数乘以10倍，才是被测电能的实际值。( ×) 159.轨道车大修后运行状态良好的标准之一是操纵机构安全装置动作灵敏可靠。( ×)
160.万用表在做高电压及大电流测量时，严禁带电切换量程开关。( √)
161.在被测电阻带电的情况下，可以用万用表欧姆挡去测量电阻。( √)
162.万用表用完之后，最好将转换开关置于空挡或交流电压最低挡。( √)
四、简答题
1.废气涡轮增压器故障时应如何排除？
答：一旦出现故障，必须立即停机拆检、清洗或更换。
2.轨道车起步抖动的主要原因是什么？
答：轨道车起步抖动原因：①分离杠杆高度不一致或分离杠杆分离不彻底；②压盘弹簧力不均匀；③个别弹簧折断；④从动盘翘曲不平；⑤从动盘毂铆钉松动。
3.轨道车变矩器惰性泵的作用是什么？
答：惰性泵在正常工作和无火回送时，均用来向输出轴上的轴承和空套齿轮的轴承提供润滑，惰性泵是特殊设计的自动换向排油阀，不管输出轴旋向正、反变化，都能按要求吸油和供油。
4.柴油发动机工作中，柴油是怎样雾化的？
答：为保证柴油较彻底的雾化，柴油发动机一般采用如下措施：
⑴喷油器有极高的喷射压力(17～22MPa)，针阀体上制成极细的出油孔(0.2～0.8mm)，有的使两出油孔互成直角，喷出时油流互相冲击提高雾化品质，有的采用多孔喷油器，并加大喷射锥角，以利于雾化；
⑵柴油机采用较高的压缩比，燃烧室设计成特殊的形状，形成强烈的空气涡流，进一步提高柴油的雾化品质。
5.车轴轴箱油润装置的功能是什么？
答：轴箱油润滑装置的作用是将轮对和侧架连接在一起，保持轴径与轴承的正常位置；保护轴径，使轴承与轴径间得到润滑，减少摩擦，防止在高速运行条件下发生热轴；防止尘、沙、雨水等异物进入轴承及轴径等部分，保证车辆安全运行。
6.为什么说黏着牵引力是轮周牵引力的极限值？
答：当轮周牵引力超过黏着牵引力时，轮轨接触点发生相对滑动，机车动轮在强大力矩的作用下发生空转，在这种状态下牵引力反而大大降低，钢轨和车轮都将遭到剧烈磨耗，因此轮周牵引力不能超过黏着
牵引力。
7.车钩牵引力与轮周牵引力是何关系？
答：车钩牵引力即机车牵引力，是机车车钩上输出的力，是一种内力。轮周牵引力是由动力传动装置引起的，与列车运行方向一致的，作用机车动轮踏面的外力。车钩牵引力小于轮周牵引力。
8.判断轨道车故障有哪几种方法？
答：故障判断要通过看、听、触、闻等直观手段和经验或者采用仪器手段来发现各种故障。
9.轨道车变速器齿轮损坏的原因是什么？
答：由于齿轮相互啮合在一起做高速转动，互相磨损，齿面咬伤或剥落是经常发生的。除齿轮正常磨损外，驾驶时操作不当往往造成非正常的损伤，如离合器踏板未完全踏到底部挂挡，使齿边伤损，在牙齿未完全啮合时即放松离合器踏板，使传动力量由半段齿承受而引起不均匀磨损等。
10.清洗发动机冷却系的方法是什么？
答：冷却系内积有水垢，应按内燃机说明书的配方配制清洗液进行清洗，内燃机以中等转速运转5～10min后，让清洗液在机内停留10～12h，再启动内燃机运转5～10min，放出清洗液，然后注入清水，并以中等转速运转清洗2～3次，以彻底排出残存的碱溶液即可。如水垢多，可重复清洗1次，铝质气缸盖和水箱，节温器等易受清洗液腐蚀，清洗时可拆掉。
11.发动机气缸盖和气缸体产生裂纹的原因有哪些？
答：内燃机缺水而过热，突然加入冷却水，或内燃机启动后工作较长时间才加入冷却水，都会引起气缸盖开裂。冬季严寒时，停车后未将冷却水放出会使气缸体冻裂。气缸盖螺栓拧紧不当，也会引起气缸盖变形开裂。
12.轨道车怎样进行三通阀感度试验？
答：由司机对编组车列施行制动减压，副司机下车逐辆检查各车制动状态是否良好，制动管、制动缸、缓解阀有无泄漏异响，确认制动良好。
13.JZ-7型制动阀由哪些主要部件组成？
答：其主要部件有自动制动阀、单独制动阀、中继阀和分配阀。
14.轨道车怎样进行三通阀稳定性试验？
答：三通阀稳定性试验时，制动、缓解间隔5s，再实行制动减压140kPa，副司机逐辆检查制动状态是否良好，制动缸活塞行程是否符合规定，确认制动良好，副司机向司机显示缓解。
15.轨道车拉杆式轴箱定位是如何起作用的？
答：拉杆定位的结构是在轴箱体的前后两侧，伸出高低不同的两个轴箱耳，各连接一根轴轴箱拉杆，通过轴箱拉杆，将轴箱与转向架侧梁下焊装的轴箱拉杆座连接起来，轴箱两端拉杆销接处装有橡胶套，销子两端装有橡胶垫。由于采用这种带有橡胶关节的轴箱，可以依靠橡胶关节的径向、轴向及扭转弹性变形，实现各方向的弹性位移，使轮对与构架的联系成为弹性联系，适当选择它的横向刚度和纵向刚度，可以显著地改善轨道车运行的稳定性，这种拉杆式定位的纵向刚度较大，更适合传递牵引力、制动力等纵向力的需要。
16.6135W型柴油发动机燃烧室的特点是什么？
答：该型燃烧室的进气通道通常采用螺旋形或切向形，使进气涡流绕气缸轴线转动，与大部分喷于燃烧室空间的柴油形成混合气。
17.变速器和换向箱出现哪些情况之一时，总成应进行大修？
答：变速器和换向箱的齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损超限者达50％以上；箱体或盖破裂；运转时发生异响或跳挡；车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10，损坏4齿及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25％以上，被动锥齿剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10；损坏6齿及以上并相邻多于两个以上者；齿工作面斑点大于齿面的25％以上者。
铁道轨道车司机技师理论知识试题（二） 二、填空题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共300分） 1.>常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和__________保持较均匀地减速。答案：减压量 2.>重型轨道车的运行应按__________办理。答案：列车 3.>轨道车的牵引重量及速度，须按照__________办理，严禁超载、偏载和超速。答案：生产厂家技术说明 4.>检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的__________来决定。答案：大小 5.>轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在__________的曲线半径上进行摘挂作业。答案：250m 6.>表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在__________中急剧冷却的过程。答案：淬火剂 7.>表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和__________表面淬火等三种常用方法。答案：电接触加热 8.>高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理__________零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。答案：中碳钢 9.>检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将__________放在蓄电池上。答案：金属工具 10.>钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的__________。答案：韧性 11.>氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和__________。答案：抗蚀能力 12.>渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和__________。答案：疲劳极限 13.>回火的目的是减少或消除淬火零件的__________，增加韧性降低脆性。答案：内应力 14.>特殊的合金钢多在油中__________或盐类中淬火。答案：熔态金属 15.>一般碳素钢的淬火在水中以及__________的水溶液中进行。答案：盐、酸 16.>刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的刀痕，改善__________的一种精加工方法。答案：表面粗糙度 17.>高碳钢经__________和中温回火后，则具有很高的弹性，可用来制造弹簧等。答案：淬火 18.>在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，其材料表面球印表面积与__________的比值，为该材料的硬度值。答案：负荷 19.>普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等。一般把淬火与高温回火合称为__________。答案：调质处理 20.>热处理是将金属材料在固态下加热，保温和冷却，改善金属材料__________的一种工艺。答案：机械性能 21.>坡道阻力的计算方法Wi=i(N/kN)，i表示__________。答案：线路的坡度 22.>低温回火的加热温度约为150～200℃，目的是为了减小淬火钢件的内应力，但不降低钢件的__________。答案：硬度 23.>螺旋角ω是麻花钻钻头轴线和刃带切线之间的夹角。ω越大，切削越容易，但强度__________。答案：越低 24.>轴承“7305”表示标准精度级的单列圆锥滚子轴承，中系列，内径为__________mm。
汽车驾驶员高级工考试资料 一、填空题 1、发动机工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。 2、汽车行驶阻力包括空气阻力、滚动阻力、上坡阻力、加速阻力。 3、汽车动力性的评价主要是汽车的最高车速、加速能力、爬坡能力。 4、采用燃油喷射系统，不仅有利于提高汽车的动力性，也有利提高汽车的燃油经济性。 5、汽车燃油经济性指标评价指标、考核指标、运行燃油消耗量指标。 6、在既可用高档也可用低档时，使用高档省油。 7、评价汽车制动性能常用的三个指标是：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 8、汽车左、右轮制动力不等是造成制动跑偏的主要原因。 9、车轮不平衡对车轮摆振的影响在高速时最明显。 10、最高车速指汽车满载，用高档，在平直良好水泥或沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度。 11、企业给驾驶员下达的完成某一运输任务的油耗定额称为运行燃料消耗量指标。 12、汽车以直接档、满载、良好水平路面，等速行驶百公里油耗最低时的车速为汽车的经济车速。 13、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则。 14、新车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置。 15、新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。 16、从新车到大修或大修到大修之间所行驶的里程限额，叫大修间隔里程定额。
17、完好车日在总车日中所占的百分比叫完好率。 18、每千公里发生小修的次数称为小修频率。 19、以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换老旧车辆为车辆更新。 20、报废车辆不得转让或移作他用。 21、违反驾驶操作规程，造成车辆严重损坏，影响运输生产的应给予批评教育或经济处罚。 22、自动变速器的选档手柄在P位的含义是停车档，发动机可以起动或运转。 23、汽油喷射系统按喷射部位分为多点喷射和单点喷射。 24、液力变扭器主要由泵轮、涡轮、导轮和单向离合器、锁止离合器组成。 25、带有自动变速器的轿车下陡坡时，最好选用 L（1）位，发动机制动效果好。在良好路面行驶时，手柄应选用 D位。 26、ABS（防抱制动系统）出现故障时，原有的双管路制动系统仍能正常工作。 27、电控汽油喷射系统由供油系统、进气系统、控制系统三部分组成。 28、饮酒后30 分钟后发生事故多。 29、身体神经症状一般主要表现在倦怠、沉重、僵硬，下车后弯腰感到困难以及周身疼痛，手脚发涨等。 30、精神疲劳症状主要表现在思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等。 31、身体疲劳症状主要表现在眼神经疲劳、动作失调等其它肌肉颤动、手脚发抖，精神 32、交通法规属于行政法规范畴。 33、自动变速器的汽车如果启动不着，不可以采用推车或拖车启动
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 轨道车司机副司机岗位职责 (2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
轨道车司机副司机岗位职责(2020版) 轨道车（接触网作业车）是我段接触网维修.检测及大修工程、防洪抢险、事故救援等工作的主要运输和施工机械设备。为进一步加强轨道车的运用管理，落实安全卡控措施，强化安全基础工作。确保行车、人身安全。 轨道车是供电系统日常生产施工的重要交通运输工具和施工机械，是我段的重要机械动力设备，质量的好坏直接影响着我段的安全生产。 一、轨道车司机岗位职责.工作标准 1、对轨道车的安全运行负责，必须把安全运行放在首位，严格执行各项规章制度，乘务作业标准规范，增强遵章守纪的自觉性。严守安全操作规程，努力学习业务技术，不断提高业务水平。确保行车安全。 2、负责轨道车（作业车）及拖车的保养工作，按技术规范安全
驾驶车辆，掌握车辆技术状态，并负责对副司机的全面指导。 3、做好运行记录、工作日志、油料消耗、检修保养记录和各种报表。 4、严禁“三证”不全及酒后或过分劳累开车，严禁病车上线运行。 5、掌握和熟悉管内运行区段线、桥、隧道、护坡、路肩、路堑的状态和病害处所。动车前，按技术标准对车辆进行全面检查，实验制动性能，对联挂状态、装载情况、本次乘务任务做到心中有数。 6、行驶中，注意各部声响、仪表显示及人员搭乘情况。集中精力、谨慎驾驶、确认信号、加强了望，严格执行“十六字令”呼唤应答制度。车机联控标准等。正确使用制动机。 7、保证车辆各种随车工具，防护备品，用品处于良好状态，收车后，对车辆进行全面检查，及时排除不良处所，和副司机搞好车内外清洁、保养工作和油、水加注以及防溜、防火、防盗、防煤毒工作。保证车辆状态良好。做好随时出动抢修准备工作。 8、事故抢修时，服从上级领导的统一指挥，积极完成抢修任务。
轨道车司机必知必会(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0947
轨道车司机必知必会(新版) 一、安全知识 1、电气三大保护通常是指：保护接地、漏电保护、过流保护。 2、消防工作方针是：预防为主、防消结合 3、消防工作的“三懂”是：一懂本岗位生产过程中的火灾危险性、二懂预防火灾的措施、三懂扑灭火灾的方法。 4、消防工作的“三会”是：一会报警、二会使用消防器材、三会扑灭初起火灾。 5、顺铁路线路在两线间行走主要是注意什么：注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。 6、顺铁路线路行走有何要求：严禁在道心、枕木头上行走，不准备脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨。
7、在线路上进行作业时严禁：钻车、扒车、跳车、以车代步。 8、横越线路是有何要求：一站、二看、三通过。 9、“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 10、“三不伤害”：我不伤害他人、我不伤害自己、我不被他人伤害 11、“四不理念”：不能管好安全的干部就是不称职的干部、不能保证安全生产的职工就是不合格职工 12、铁路行业达四标的要求是：上标准岗、干标准活、用标准语、交标准班 13、设备操作人的“四会”要求是：会使用、会保养、会检查、会排除故障 14、对设备管理“三牌”的要求是：铭牌、完好牌、责任牌 15、铁路信号分哪两大类：视觉信号、听觉信号 16、行车工作必须坚持的原则：集中领导、统一指挥、逐级负责 17、“四不放过”是指：原因不明不放过、责任没追究不放过、
南通八建集团有限公司 2018年施工升降机司机培训考试卷 工程名称：姓名：得分 一、判断题：正确的在（√）错误在（×）（共12题,共12分） 1.围栏门应装有机电联锁装置，使吊笼只有位于底部规定位置时围 栏门才能开启，且在门开启后吊笼不能启动。（） 2.升降机安全器的速度控制部分应具有有效的铅封或漆封。安全器出厂后动作速度不得随意调整。（） 3.升降机传动系统应设有常闭式制动器。（） 4.升降机在操作位置上应标明控制元件的用途和动作方向。（） 5、升降机未到规定停靠位置，禁止人员上下。（） 6、货物长度过大，有外伸现象时不开。（） 7.施工升降机驾驶员必须持证上岗，严禁酒后操作，不允许患有疾病时驾驶。（） 8.起重机电气火灾多发生在司机室内、控制屏等处，扑救时要用1211、干粉或二氧化碳等不导电灭火器材，并保持一定的距离。（） 9.吊笼门和围栏门锁失效，吊笼门关闭不到位不开。（） 10、升降机吊笼超过限载人数和额定重量时不开。（） 11.操作升降机运行起运前，均需鸣笛示警。（） 12、建筑施工特种作业操作资格证书有效期为1年。（） 二、单选题（共6题,共12分） 1.在运行中严禁进行保养作业，双笼电梯一只梯笼进行笼外维修保养时，另一只梯笼（）。
A.可以运行； B.可以间断运行； C.不得运行 2.起重机械操作人员应负有（）职责。 A.检查起重机械安全装置的校验、更换工作； B.当设备起火时，应立即采取紧急措施，并向单位有关负责人报告； C.审查起重机械的购置、报废、更新、维修改造计划； D.加强停用设备的保养工作，保证停用起重机械处于良好状况 3. “三定”管理不包括下列哪一项（）。 A.定人 B.定量 C.定机 D.定岗 4、日检是由（）负责作业的例行保养项目。 A.司机 B.检查人员 C.领导 D.任意人选 5.特种设备作业人员在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即（）。 A.停止设备运行； B.离开现场； C.向现场安全管理人员和单位有关负责人报告； D.启动应急预案 6.特种设备作业人员违反特种设备的操作规程和有关的安全规章制度操作，由项目部给予（）。 A.行政处罚； B.批评教育、处分； C.追究刑事责任； D.开除处分 三、多选题（共4题,共12分） 1.吊笼应设有（）等安全装置。 A.安全器； B.安全钩； C.松绳保护器； D.断绳保护器 2.司机必须熟知所操作升降机的（），按升降机有关规定进行操作，严禁违章作业。 A.设计思路； B.设计原理； C.性能； D.构造
2013年汽车驾驶员高级工理论复习题 一、填空题 1.ECU通过氧传感器的反馈信号对喷油量进行的控制称为发动机喷油量的闭环控制。 2.柴油机电控燃油喷射系统按直接控制的喷油量控制方式不同可分为位置控制盒时间控制。 3.汽车动力性的评价指标主要是汽车的最高车速、加速能力、爬坡能力。 4.汽车燃油经济性指标有评价指标、考核指标、运行燃油消耗量指标。 5.每千公里发生小修的次数成为小修频率。 6.新车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加设备和安全防护设备。 7.最高车速指汽车满载，用高挡，在平直良好水泥或沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度。 8.采用燃油喷射系统，不仅有利于提高汽车的动力性，也有利于提高汽车的燃油经济性。 9.电控自动变速器的自动换挡依据主要是车速信号和节气门开度信号。 10.自动变速器常用的性能试验方法有失速试验、油压试验、时滞试验、道路试验等。 11.CVT传力结构主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件组成。 12.液力变扭器主要有泵轮、涡轮、导轮和单向离合器、锁止离合器组成。 13.带有自动变速器的轿车下陡坡时，最好选用L（1）位，发动机制动效果好。在良好路面行驶时，手柄应选用D位。 14.自动变速器的选挡手柄在P位的含义是停车挡，发动机可以起动或运转。 15.汽油喷射系统按喷射部位分为多点喷射和单点喷射。 16.发动机工作循环由进气、压缩、做功和排气四个过程组成。 17.评价汽车制动性能常用的三个指标是：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 18.车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则。 19.汽车转弯时，当方向盘转到最大极限时，外前轮所滚过的轮迹半径成为最小转弯半径。 20.汽车以直接档、满载、良好水平路面，等速行驶百公里油耗最低时的车速为汽车的经济车速。 21.汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力。 22.废气一般是指一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物。 23.电控燃油喷射系统有燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统三部分组成。 24.从新车到大修或大修之前所行使的里程限额，叫大修间隔里程定额。 25.交通标线中的中心双实线是表示车辆在行驶中严格禁止跨越超线或压线行驶。 26.汽油机电控燃油喷射系统常由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统3个子系统组成。 27.回流式电控汽油喷射发动机的油压调节器是通过调节回油量的大小来调节油压的。 28.一般汽车巡航系统由巡航控制开关、传感器、巡航控制ECU、执行器等组成。 29.仪表盘上的“O/D OFF”灯点亮，表示汽车自动变速器的超车挡限制使用。 二、判断题 1.废气涡轮增压器的旁通阀可以改变增压强度。（√） 2.机动车驾驶人驾驶机动车不按规定使用离合器的，处100元罚款。（×） 3.如果在发动机关闭点火开关后，发动机继续运转这是表面点火现象。（√） 4.行驶中遇到的阻力愈大，需要的驱动力愈大。（√） 5.前轮先抱死会引起转向失灵。（√） 6.当汽车陷入泥坑后，应猛踩油门，可使汽车驶出。（×） 7.ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，并将控制结果进行检测反馈给电控单元（ECU），这种控制成为开环控制。（×） 8.三元催化器的正常作用温度约为400~800℃，使用上限温度为1000℃。（√） 9.机动车驾驶人驾驶机动车遇有前方交叉路口交通堵塞时，不按规定通行的，处300元罚款。（×） 10.道路交通标志分为警告、禁令、指示、指路标志。（×） 11.空挡起动开关用于检测操纵手柄的位置，防止发动机在空挡时起动。（×） 12.电控燃油喷射装置按喷射方式可分为间歇喷射和连续喷射两种。（√）
轨道车司机考试试题 一、填空题：（每小空1分，共15分） 1.轨道车三项安全设备指：_______、_______、________。 2.轨道车在运行中，当地面信号与__________不一致时，司机必须以________为准。 3、严禁未经 _________________ 的轨道车上线运行。 4、轨道车行车 __________、 _________ 不全、________ 时严禁运行。 5、轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置______________的安全装置。 6、活塞顶部离曲轴中心线______________为上止点。 7、活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为__________ 8、空气制动系统的动力来源于_____________。 9、减压阀可根据列车管风压的高低，可自动调节为____________全给风位和停止给风位。 10、轨道车、轨道平车技术检查作业施行___________检查制。 二、选择题：（每题2分，共16分） 1、通过信号机应设在闭塞分区或（）区间的分界处。 （A）站间（B）自闭（C）所间（D）正线 2、听觉信号鸣示音响长声为（）s。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）5 3、使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）。
（A）23mm （B）20mm （C）15mm （D）17mm 4、操纵轨道车换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。 （A）一脚离合器（B）换挡信号（C）两脚离合器（D）不用离合器 5、机械传动式轨道车主要传动部件为（）。 （A）皮带（B）齿轮（C）链条（D）传动轴 6、轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）m,并可以调整。 （A）20~50 （B）90~130 （C）50~100 （D）120~150 7、润滑系包括机油泵、焦虑器、（）、散热器、润滑油道以及机油 压力表和传感器等辅助器件。 （A）机油管（B）机油细滤器（C）机油粗细滤器（D）机油粗滤器 8、新蓄电池首次加入的电解液比重应为（）。 （A）1.28 （B）1.27 （C）1.4 （D）1.7 三、判断题：（每题1.5分，共15分） 1、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证（） 2、铁路信号的视觉信号的基本颜色为红色，黄色，白色，绿色。（） 3、轨道车在接近车站，鸣笛标、曲线、道口、桥梁、行人、施工地 点、黄信号灯、引导信号、容许信号或天气不良时应长声鸣笛. ( ） 4、单向阀的作用是使高压空气只能单向流向油水分离器，而不能返
汽车驾驶员高级工理论模拟试题 一、选择题 １.＞( )是自动变速器换挡质量变差的原因。 A、节气门拉线长度改变Ｂ、油压过低或过高 C、发动机怠速过高 D、单向离合器损坏 2.>以下不属于机油外漏部位的是( )。 A、)曲轴前油封Ｂ、曲轴后油封 C、凸轮轴后油封 D、气门油封 ３.>对于行驶在一般道路上的车辆,当其花纹深度小于( )ｍｍ时应更换该轮胎。 A、1.0 B、1.3 C、1.6 D、2.0 4.>进入泥泞路段前,在（）上装上防滑链,增加车辆通过能力。 A、前轮Ｂ、后轮 C、驱动轮D、从动轮 ５.>国际单位制的符号是( ）。 Ａ、[KＧ] B、[ＭM］Ｃ、[SＩ] Ｄ、［CＤ］ 6.＞发动机用机油的牌号是根据1０0°C时的( )来划分的。 Ａ、运动黏度Ｂ、凝点 C、辛烷值 D、氧化安定性 7.>发动机工作时，若( )保持不变，其经济性指标随（）变化的关系，称为负荷特性。 A、转速负荷Ｂ、负荷转速 C、车速负荷 D、负荷车速 8.>汽油的牌号越高，辛烷值( )。 A、越高 B、越低 C、不变 D、有时高,有时低 9.>关于自动变速器挂不上挡的原因。甲认为：传动油液液面不合适是其中之一。乙认为：就是制动带或离合器失效导致的。丙认为：单向离合器损坏是其中之一。看法正确的是（ )。 A、甲和乙Ｂ、乙和丙 C、丙和甲Ｄ、均对 10.>汽车在一定道路和一定载荷条件下,( )运行时的燃料消耗量，称为平均燃料消耗量。 A、低速 B、高速Ｃ、中速 D、稳定 11.>新车或大修车转向盘自由行程≯( )。 A、１0~１5° Ｂ、１5~2０° Ｃ、20~２５° D、25~３0° １2.>下列不是( )变速器换挡困难的原因。 A、变速杆调整不当或损坏 B、变速器叉轴变形 Ｃ、变速器一轴弯曲变形或损坏 D、互锁装置失效 13．＞汽车整车装备质量包括发动机.底盘.车身.全部电气设备的质量;( );随车工具.备用车轮及其他备用品的质量 Ａ、汽车装载质量 Ｂ、车辆正常行驶所需辅助设备的质量及润滑油．燃料．冷却液的质量 Ｃ、总质量 D、汽车自重 １4.>道德的本质是道德区别于其他事物的( ）。 A、根本性质 B、表面现象Ｃ、潜在现象 D、特殊现象 15．>后轮驱动的汽车发生横向翻倾的条件是（)。 A、道路横向坡度角等于或大于极限横坡翻倾坡度角 Ｂ、道路横向坡度角大于极限横坡翻倾坡度角 C、道路横向坡度角等于极限横坡翻倾坡度角 D、道路横向坡度角小于限横坡翻倾坡度角
驾驶员职业道德规范 一、树立“四个意识”、弘扬“敬业精神” 1、道德意识 做事先做人，这个道理适用于任何行业。驾驶员必须清楚自己的责任和应遵循的规矩，哪些是应该说的、应该做的，哪些是不该说的、不该做的。本分做人，实在做事。平时要加强政治和业务学习，提高个人修养和驾驶水平，保证领导和职工用车，对和自己无关的事不问、不说、不传，更不允许发生依势索要现象。 2、服务意识 驾驶员的工作，是通过驾驶车辆为单位工作人员服务来完成自己的工作任务的。同事之间没有工种、身份的贵贱差别，但有工作种类、工作性质之分。从某种角度来讲，驾驶员行业就是一种服务性工作，需要讲究服务意识。对驾驶员来说，树立服务意识，遵从自己的本分，才能成为一名称职合格的职工。 3、安全意识 驾驶车辆，安全是第一位的。作为机动车驾驶员，安全行车是头等大事，它关系到社会的安定，单位工作任务的完成，也关系到他人和自己家庭的幸福。要做到行车安全，就必须牢固树立安全意识，保养好自己驾驶的车辆，行驶中要谨慎驾驶，时时刻刻注意安全，不辜负家庭、单位和社会的期望。 4、守法意识 遵守交通管理法规和各种规章，是驾驶员职业活动正常开展的重要保证，也是实现安全行车的必要前提。驾驶员要学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规，自觉接受交通管理部门的依法管理。这是机动车驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。 5、弘扬敬业精神 一切从人民利益出发，全心全意为人民服务是党的唯一宗旨，驾驶员要把为人民服务贯彻到工作的每一环节当中，把为单位干部职工服务作为为人民服务的具体体现。驾驶员担负的是单位与外部沟通协调工作中交通往来的重任。无论是领导干部出行，还是普通职工出行，无论事大事小，都是单位工作的组成部分，驾驶员要服从调度指挥，不挑人挑事出车。对每一项出车任务
轨道车司机个人年终总结 紧张而繁忙的2017年，在一片欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切轨道车行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。 在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习轨道车新设备的使用。如轨道车换装升级—GYK监控装置,自己虽然已使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌握新版GYK的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于恩施车组夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务作业中能够集中精力,防止打盹睡觉；有时轨道车在担当正常的人员运输任务的同时,还要担当现场材料吊装任务,作业方式多种多样,线路设备状态复杂,各种限速要求多,自己在坚持学
习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，认真执行调车规章制度，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵轨道车，严格按列车运行图行车，确保轨道车运行安全。 在运行中，由于宜万线坡度大，轨道地形条件复杂，当车辆牵引吨位大、辆数多时，轨道车启动困难，在恩施站与利川站有长大坡道，起车后就爬坡，由于坡度原因，操纵不当就容易造成车辆溜逸，为此自己把防止溜逸，如何增加摩擦力，轨道车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于轨道车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成轨道车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加轨道车的粘着牵引力，在适当降低轨道车功率的同时，要想办法增加轨道车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与轨道车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：
铁运公司机务段乘务员副司机岗级考试（高级工） (复习提纲) 一、填空题 1、对遗留车辆未采取（）措施时，列车不准分部运行。 （防护、防溜） 2、特别用途线是指（）。（安全线和避难线） 3、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（）。（回示） 4、道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形的黄色尾形牌，夜间为黄色灯光，表示道岔位置开通（）。（侧向） 5、运行中不得超越（）进行作业，电气化区段严禁登机车顶部。（机车限界） 6、启动发电机在柴油机启动时作为（），在柴油机启动后作为（）。（串励电动机运转、他励发电机运转） 7、机车动轮正在空转时，应立即降低机车（），禁止撒砂。（牵引力） 8、自动调节机车速度，是通过调节（）的磁通与调节牵引电机的励磁电流来实现的。（主发电机） 9、机车磁场削弱后，励磁电流（）。（减小） 10、JZ-7型空气制动机可以客、货机车兼用，只要转换（），就可以达到这种要求。（客、货车转换阀） 11、单独制动阀的控制关系是：单独制动阀、（）、制动缸、（作用阀） 12、单独制动阀是用来单独操纵机车的（），它与列车中车辆制动缓解无关。（制动和缓解） 13、自阀手把置于紧急制动位时，放风阀凸轮得到一个固定升程，推动放风柱塞向左移动，（），使列车管的压力空气排向大气。（顶开放风阀） 14、JZ-7型空气制动机具有阶段缓解作用，又具有（）作用。（一次缓解） 15、DF 7G 型机车轴列式用数字表示法为：（）。（3 —3 ） 16、车钩中心线距轨面高度为（）。（815~890mm） 17、柴油机工作原理，就是将燃料在气缸内燃烧产生的能量，通过（）、连杆、曲轴转变为机械能而输送出去。（活塞） 18、柴油机燃油系统是保证定时、（）、定量地向气缸内供给燃料。（定压） 19、配气机构主要是根据柴油机气缸的（），准时的开启和关闭进、排气门。（发火顺序） 20、为了缓和柴油机—发电机组与机车车架间的振动，柴油机—发电机组
汽车驾驶员高级工试题
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汽车驾驶员高级工试题 一、单项选择题(请选择正确的答案,将相应的字母填入题号的括号中。 每题1分,共计40分） １、一次交通事故造成死亡1~2人或轻伤3～10人以上的定性为( ）。 A、轻微事故 B、一般事故 C、重大事故 D、特大事故 2、基本尺寸相同的孔与轴配合时,孔的最大极限尺寸小于或等于轴的最小极限尺寸称为( )配合。 Ａ、间隙 B、过盈 C、过渡 D、任意 3、变化的磁场在导体中产生电动势的现象称为( )。 Ａ、电磁感应Ｂ、感应电动势 C、感应电流 D、磁感应强度 4、在机械制图中,轴心线的标注应使用( )。 A、点划线 B、双点划线Ｃ、细实线 D、粗实线５、零件图给出的表面特征符号，为( )代号。 A、表面光洁度 B、表面粗糙度 C、表面光滑度 D、表面不平度 6、在形位公差符号中，平行度公差符号为( )。 A 、B、—C、∥D、∠ 7、发动机凸轮轴轴承采用( )润滑。 Ａ、压力 B、飞溅 C、喷溅Ｄ、复合 8、汽车在水平道路上等速行驶，没有（ )。 A、滚动阻力和空气阻力 B、空气阻力和坡度阻力 C、坡度阻力和加速阻力 D、加速阻力和滚动阻力 9、液压控制阀用来控制液流方向的称为( )。 A、压力阀 B、节流阀 C、方向阀 D、顺序阀 1０、驱动力是传递到车轮上的有效转矩对( )之比。 Ａ、车轮半径 B、车轮直径Ｃ、滚动半径Ｄ、滚动直径 11、汽车动力性评价的常用指标是加速性能,最高车速和（)。 A、最大牵引力Ｂ、最小附着力C、最大爬坡度 D、最小爬坡度1２、发动机进气过程结束时,汽缸内气体的压力（ )周围大气压力。Ａ、大于 B、等于 C、小于 D、不等于 １３、为驾驶大中型客车和厢体内货物体积大、重心高的货车的驾驶员而设置的场地驾驶训练项目是（)驾驶。 A、蛇行路线Ｂ、“８”字形路线 C、曲线穿桩 D、直角倒车 14、汽油发动机可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值称为( ）。 A、空燃比 B、过量空气系数 C、混合气浓度 D、混合气供给量 １5、液压传动装置是一种能量转换装置,它是（),以驱动工作机构完成所要求的各种动作。 A、将液压能转换为机械能 Ｂ、将机械能转换为液压能 C、先将机械能转换为液压能,再将液压能转换为机械能 D、先将液压能转换为机械能,再将机械能转换为液压能 16、发电机皮带松紧度应调整适中,即在发电机与风扇皮带轮的中点垂直加3９ N的力，皮带挠度为（ )。 A、5~10 mm B、10~15 mm C、1５～20 mｍ D、20~25 mm 17、全面质量管理的范围是产品质量产生、形成和实现的全过程，包括市场调查、设计和( ）。 A、采购、生产、检验 B、采购、生产、销售 C、生产、销售、售后服务 D、生产、检验、销售 18、汽车排放的污染物占大气污染物总量的( ）以上。 Ａ、２0％Ｂ、30% C、40％ D、６0％ 19、厚薄规由一束具有不同（)的钢片组成。 A、厚度 B、长度 C、宽度 D、阶梯高度 2０、汽车涉水驾驶操作时,应( )。 Ａ、选挂低速挡,踩稳油门，缓缓通过 B、水中及时换挡，防止发动机熄火 C、选择较短涉水路线，缓缓通过Ｄ、踩稳油门，控制方向，中速通过 2１、汽车转向器的主要作用是增大方向盘传到( Ｄ）的力,并改变力的传递方向。
驾驶员职业道德规范 一、驾驶员应具备良好的职业道德素质 （一）道路运输驾驶员的职业道德 驾驶员职业道德是驾驶员在劳动中的约定俗成（养成）并与汽车运输这个特定职业活动相适应的活动规范，同时又是本职业的社会所负的道德责任和义务。 驾驶员的职业道德包括： 1、职业认识的提高 2、职业感情的培养 3、职业意志的锻炼 4、职业理想的树立 5、有良好的职业行为和习惯 （二）驾驶员职业认识的提高 驾驶员是由一人一车形成的一个经营单位，在执行营运任务时，他的关系可以渗透到各个部门，在社会上影响面较大，因此必须提高驾驶员对本职业的认识和热爱，平时对自己的一言一行和社会负责，行车时遵守交通法规、维护交通秩序，做到文明行驶、关心乘客安全、爱护车辆、节约燃料、坚持原则、方便群众、团结友爱、助人为乐，尽可能地避免造成自己和他人的安全。 （三）有良好的职业行为和习惯 形成好的生活习惯，对车辆的经营进行日常维护，保持车辆的整
洁完好，形成良好的驾驶作风。做到遵章守纪、克己忍让、礼貌行车、确保安全、助人为乐、不酒后开车、不开“英雄车”“霸王车”，做到心灵美、语言美、行为美和环境美。 驾驶员具有高尚的职业道德，是保障安全行车、完成行车运输任务的重要保障。缺乏道德观念而造成发生伤亡事故的原因有：（1）缺乏事业心，对祖国、人民不负责、不热爱本职工作、玩忽职守、麻痹大意、随意行车、开车打盹，造成瞬间交通事故。 （2）不懂科学、不受学习、不求进步、盲目骄傲自满、开英雄车、霸王车、斗气车，那生命财产赌气。 （3）法盲、法制观念淡薄、无视交通法规、抢红灯、乱交通、故意挤抹他人、拿群众开心。 二、道路运输驾驶员的行为规范 规范操作 1、认真遵守道路安全法律法规和安全操作规范，不断提高自身安全意识和行为。 2、切实做好出车前、行车中、收车后的日常维护和车辆检查，提前发现隐患，防患于未然，避免行车中发生事故。 3、谨慎驾驶的黄金“三原则”：集中注意力、仔细观察、提前预防。 4、按照不同的交通环境、气象条件、车辆机械状况来选择行驶方式，不断调整行驶路线和行驶速度，以防由于别人的不法行为或驾驶错误而导致交通事故。
操作规程编号：YTO-FS-PD373 轨道车司机操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
轨道车司机操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、出乘前应充分休息，接班前8小时内严禁饮酒。 2、出乘前的检查工作 （1）检查发动机机油、冷却水、燃油是否充足； （2）检查传动、走行和制动部分是否安全可靠； （3）检查照明、喇叭、无线通讯设备工作是否良好，安全防护用品、工具配件备品、消防器材是否齐全； （4）进行制动风压实验，确认性能良好； （5）乘务人员认真听取负责人对安全及运输任务的要求，根据本次任务的具体情况，制订出相应的安全措施。 3、起步轨道车 （1）松开手制动，撤除防溜措施，消除影响洞彻的障碍； （2）施行一次制动时的缓解时间不超过35秒，充风时间不大于45秒，制动风压不小于500kPa； （3）多车联挂车组动车前，尾车司机应向本务车司机通报风压； （4）鸣笛后听到联挂尾车回笛后起步。
1、( )基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。 2、制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。 5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是( )作用不良 7、制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( )的轻微泄漏造成的自然制动。 8、轨道车在紧急情况下，( )使用手制动作为辅助制动。 10、JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到( )的时间在3s以内。 11、充风时，列车管最初进入( )的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。 15、JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性(D)的性能，而且还有阶段缓解的性能。 16、JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动( B )。 17、JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有( )作用59、列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向( )移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。 60、制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞( )，一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。 61、充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入( )进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。72、制动系统减压阀也称为( )。 73、当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈( )。 74、制动系统自动制动阀直接操纵( )，以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。 96、JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为( )。 126、H-6型自动制动阀在( )的动作控制下，实现缓解、保持常用制动和非常制动4个位置。 127、H-6型自动制动阀以( )的动作来控制。 128、H-6型自动制动阀有( )工作位。 145、轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部( )，又能使列车管保持定位。 146、制动系统三通阀是连接( )、制动缸、副风缸，通过其通道构成并完成特定作用的部件。 147、空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、( )和紧急部四部分组成。 148、制动系统K-1型三通阀( )于长大列车。 149、制动系统三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用( )。 150、轨道车制动系统上的副风缸是当( )充风增压时储存压力空气的容器。 151、JZ-7型制动系统的(D)是用来控制分配阀主阀的动作。 152、JZ-7型制动系统的(A)是用来控制分配阀副阀的动作。 153、JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制(C)的动作。 154、JZ-7型制动系统作用风缸用来控制(B)的动作。 155、JZ-7型制动机的(C)根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。156、轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车( )的需要。 157、JZ-7型制动机的( )根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。158、JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制( )充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 159、JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生( )作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。 160、JZ-7型制动系统( )采用二、三压力机构的混合形式，既能阶段缓解，又能一次缓解，以适应列车制动机的需要。 161、JZ-7型制动系统作用阀接受( )的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。 165、当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。166、JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的( )状态进行的。 167、当列车管减压量大或降至零时，通过( )使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。 168、JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过( )消除的。
汽车驾驶员高级工考试试题及答案 一、填空题 1、发动机工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。 2、汽车行驶阻力包括空气阻力、滚动阻力、上坡阻力、加速阻力。 3、汽车动力性的评价主要是汽车的最高车速、加速能力、爬坡能力。 4、采用燃油喷射系统，不仅有利于提高汽车的动力性，也有利提高汽车的燃油经济性。 5、汽车燃油经济性指标评价指标、考核指标、运行燃油消耗量指标。 6、在既可用高档也可用低档时，使用高档省油。 7、评价汽车制动性能常用的三个指标是：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 8、汽车左、右轮制动力不等是造成制动跑偏的主要原因。 9、车轮不平衡对车轮摆振的影响在高速时最明显。 10、最高车速指汽车满载，用高档，在平直良好水泥或沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度。 11、企业给驾驶员下达的完成某一运输任务的油耗定额称为运行燃料消耗量指标。 12、汽车以直接档、满载、良好水平路面，等速行驶百公里油耗最低时的车速为汽车的经济车速。
13、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则。 14、新车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置。 15、新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。 16、从新车到大修或大修到大修之间所行驶的里程限额，叫大修间隔里程定额。 17、完好车日在总车日中所占的百分比叫完好率。 18、每千公里发生小修的次数称为小修频率。 19、以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换老旧车辆为车辆更新。 20、报废车辆不得转让或移作他用。 21、违反驾驶操作规程，造成车辆严重损坏，影响运输生产的应给予批评教育或经济处罚。 22、自动变速器的选档手柄在P位的含义是停车档，发动机可以起动或运转。 23、汽油喷射系统按喷射部位分为多点喷射和单点喷射。 24、液力变扭器主要由泵轮、涡轮、导轮和单向离合器、锁止离合器组成。 25、带有自动变速器的轿车下陡坡时，最好选用L（1）位，发动机制动效果好。在良好路面行驶时，手柄应选用D位。 26、ABS（防抱制动系统）出现故障时，原有的双管路制动系统仍能正常工作。
一、选择题 1、在发动机的实际循环过程中，进、排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为（ C ）过程。 （A）压缩（B）燃烧（C）膨胀（D）进气 2、发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力（ C ）周围大气压力。 （A）大于（B）等于（C）小于（D）不等于 3、活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为（ B ） （A）气门双开（B）气门叠开（C）进气通路（D）进、排窜通 4、在发动机性能指标中，以工质在缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为（ A ）指标。 （A）指示性能（B）动力性能（C）有效性能（D）机械性能 5、在发动机性能指标中，以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为（ C ）指标。 （A）指示性能（B）动力性能（C）有效性能（D）机械性能 6、发动机性能指标的有速度特性、负荷特性及万有特性，其中最重要的是（ D ）
（A）万有特性（B）经济特性（C）负荷特性（D）外特性 7、以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为（ A ）指标。主要用来评定发动机工作循环进行的好坏。 （A）指示性能（B）有效性能（C）机械性能（D）工作性能 8、以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为（ B ）指标河以用来评定发动机整机性能的好坏。 （A）指示性能（B）有效性能（C）机械性能（D）工作性能 9、当节气门全开时在发动机输出轴上得到的净功率称为（ D ）。 （A）有效功率（B）指示功率（C）机械功率（D）最大功率 10、汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气，这种现象称为（ C ）。 （A）爆燃（B）早燃（C）表面点火（D）异常点火 11、汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止的这段时间称为（ B ）。 （A）着火延迟期（B）速燃期（C）补燃期（D）缓燃期 12、汽油发动机的燃烧过程是以汽缸内（ D ）时为始点。 （A）温度最高（B）压力最高（C）上止点（D）火花塞产生火花