奥鹏吉大土木工程制图作业1习题及答案
一、单选题（共10 道试题，共40 分。）
1. 空间三个坐标轴在轴测投影面上轴向伸缩系数相同的投影，称为（c）
A. 正轴测图
B. 斜轴测图
C. 正等轴测图
D. 斜二轴测图
满分：4 分
2. 纵向定位轴线的编写顺序为（b）
A. 从上至下
B. 从下至上
C. 从左至右
D. 从右至左
满分：4 分
3. （b ）的特点是，物体的投影与物体距投影面的距离无关，投影都能够真实地反映物体的形状和大小。
A. 中心投影法
B. 平行投影法
C. 正投影法
D. 斜投影法
满分：4 分
4. 图样中汉字应写成（b）体，采用国家正式公布的简化字
A. 宋体
B. 长仿宋
C. 隶书
D. 楷体
满分：4 分
5. 投影法的基本特性有实形性、积聚性和（a）
A. 类似性
B. 特殊性
C. 统一性
D. 普遍性
满分：4 分
6. 不使用量具和仪器（a）绘制图样称为徒手绘图
A. 徒手目测
B. 用计算机
C. 复制粘贴
D. 剪贴拼制
满分：4 分
7. 在斜二等轴测图中，平行于两个轴的轴向伸缩系数为1的轴测面上的图形（c）
A. 变大
B. 变小
C. 无变化
D. 变短
8. 相邻两轴测轴之间的夹角称为（c）
A. 夹角
B. 两面角
C. 轴间角
D. 倾斜角
满分：4 分
9. 一张A0幅面图相当于（d）张A3幅面图纸
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
满分：4 分
10. 制图国家标准规定，图样中书写数字或字母的字型有A型和B型两种，其区别是（a）
A. 字宽不同
B. 字体大小不同
C. 笔画粗细不同
D. 倾斜角度不同
满分：4 分
1. 打印图形时（abc）
A. 可以打印图形的一部分
B. 可以根据不同的要求用不同的比例打印图形
C. 可以先输出一个打印文件，把文件放到别的计算机上打印
D. 打印时不可以设置纸张的方向
满分：4 分
2. AUTOCAD的层不可以删除的是（abcd）
A. 0层
B. 外部参照的图层
C. 有对象的层
D. 定义点图层
满分：4 分
3. 可编辑对象的命令有（abd）错误
A. 夹点
B. 比例
C. 图块
D. 镜像
满分：4 分
4. 两条空间直线的相对位置有三种情况，分别为：（bcd ）
A. 重合
B. 平行
C. 相交
D. 交叉
5. AutoCAD哪些指令可查询多段线、线、圆、弧的长度（abd）
A. lengthen
B. list
C. dist
D. 特性properties
满分：4 分
1. 打开状态栏的某项设置需用鼠标左键双击它a
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
2. 在镜像时．镜像线是一条临时的参照线，镜像后并不保留b
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
3. 用Zoom命令可将屏幕上显示的图形以大于或小于图形原尺寸进行显示，而图形的实际尺寸保持不变b
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
4. 要在文本字符串中插入直径符号，应输入％％D a
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
5. 房屋总平面图是表示建筑场地总体情况的平面图b
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
6. 被关闭的图层与被冻结的图层在图形重新生成时没有区别a
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
7. 钢筋混凝土的制作，是先将不同直径的钢筋按照需要的长度截断，叫作下料。b
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
8. 若长仿宋体字号是10号，则字宽是10mm a
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
9. 图纸以短边作为垂直边称为横式，以短边作为水平边称为立式b
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
10. 图纸长边一般不加长，短边可以加长a
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
道路勘测设计作业 1、某二级公路有一弯道，偏角α左=12°，半径R=800m ，缓和曲线长Ls=120m ， JD=K5+525. 80， （1）计算平曲线要素； （2）计算平曲线主点里程桩号。 解： （1）平曲线要素计算 内移值m 750.080023841208002412023842434 234 2=?-?=-=R L R L p s s 切线增值m 989.59800240120212024022 3 23=?-=-=R L L q s s 切线长()()m 151.144989.59212tan 750.08002tan =+?+=++=q p R T α 曲线长m 552.28712080012180180=+??= +=παπ s L R L 外距()()m 161.5800212sec 750.08002sec =-?+=-+=R p R E α 切曲差m 750.0552.287151.14422=?=-=－L T D （2）曲线主点里程桩号 以交点里程桩号为起算点：JD ＝K5+525.80 直缓点： ZH = JD – T = K5+525.80-144.151 = K5+381.649 缓圆点： HY = ZH + Ls = K5+381.649+120 = K5+501.649 曲中点： QZ = ZH + L/2= K5+381.649 +287.552/2 =K5+525.425 缓直点： HZ = ZH + L = K5+381.649+287.552 =K5+669.201 圆缓点： YH = HZ – Ls = K5+669.201–120=K5+549.201 交 点： JD ＝QZ+D/2= K5+525.425＋0.750/2＝K5+525.80（校核） 2. 某条道路变坡点的桩号为K18＋780，高程为138.75m ，i 1＝1.0%，i 2＝4.5%，竖曲线半径 R ＝6000m ： （1）判断凹、凸性； （2）计算竖曲线要素； （3）计算竖曲线起点、K18+720、K18+740、K18+780、K18+840、竖曲线终点的设计高程。
吉林大学网络教育学院 2019-2020学年第二学期期末考试《电力系统分析》大作业 学生姓名专业 层次年级学号 学习中心成绩 年月日
作业要求：大作业要求学生手写完成，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。 一计算题 (共9题，总分值90分 ) 1. 有一台型10kv网络供电的降压变压器，铭牌给出的试验数据为：。 试求（1）计算折算到一次（二次）侧的变压器参数，并作其Г型Π型等值电路 变压器不含励磁之路时的Π型等值电路。（10 分）
2. 降压变压器及等效电路示于图5-7a、b。折算至一次侧的阻抗为Ω。已知在最大负荷和最小负荷时通过变压器的功率分别为，一次侧的电压分别为=110KV和113KV。要求二次侧母线的变化不超过6.0—6.6KV的范围，试选择分接头。 图5-19 习题5-8a 5-8b （10 分）
3. 简单电力系统如图7-52习题7-7所示，已知元件参数如下：发电机：，=0.16， =0.19；变压器：，=10。5，k点分别发生单相接地、两相短路、两相接地和三相短路时，试计算短路点短路电流的有名值，并进行比较分析。 图7-52 习题7-7（10 分）
4.已知一200km长的输电线，R=0.1Ω/km，L=2.0mH/km，C=0.01μF/km，系统频率为50Hz。使用（1）短线路，（2）中程线路，（3）长线路模型求其π形等效电路。（10 分） 解： （1）短线路一字型等值电路参数： （2）中程线路∏形等值电路参数（不需修正）： （3）长线路：
第四章作业 21112214 王雯钰 4-1 某新建三级公路，设计速度v=30km/h ，路面宽B=7m ，路拱i G =2％。路肩宽b J =0.75m ，路肩横坡i J =3％。某平面曲线转角α=34?50’08”，半径R=150m ，缓和曲线L s =40m ，加宽值b=0.7m ，超高i h =3％，交点桩号为K7+086.42,。试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高之差：①K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。 解：设计速度为30km/h 的三级公路，查表得其i h =3％ R<250m ，在平曲线内侧（右）加宽。 平曲线要素： 切线增长值：m R L L q s s 988.19240223 =-= 内移值：m R L R L p s s 444.02384243 4 42 =-= 切线长：m q p R T 19.672 tan )(=++=α 缓和曲线角："22'3876479.28?==R L s β 曲线长：m L R L s 17.1312180 )2(=+-=π βα 主点桩号： ZH=JD-T=K7+086.42-67.19=K7+019.23 HY=ZH+Ls=K7+019.23+40=K7+059.23 QZ=ZH+L/2=K7+019.23+131.17/2=K7+084.82 HZ=ZH+L=K7+019.23+131.17=K7+150.40 YH=HZ-Ls=K7+150.40-40=K7+110.40
桩号 路基宽度 超高值 左 右 左 中 右 ZH K7+019.23 4.25 4.25 0 0.0925 0 K7+030 4.25 4.44 0 0.0925 0.07 HY K7+059.23 4,25 4.95 -0.021 0.1275 0.26 K7+080 4.25 4.95 -0.021 0.1275 0.26 QZ K7+084.82 4.25 4.95 -0.021 0.1275 0.26 YH K7+110.40 4.25 4.95 -0.021 0.1275 0.26 K7+140 4.25 4.44 0 0.0925 0.07 HZ K7+150.40 4.25 4.25 0 0.0925 0 K7+160.00 4.25 4.25 0.0925 4-2某双车道公路，设计速度v=60km/h ，路基宽度8.5m ，路面宽度7.0m 。某平曲线 R=125m ，Ls=50m, "48'3251?=α。平曲线内侧中心附近的障碍物距路基边缘3m 。试检查该平曲线能否保证停车视距和超车视距。若不能保证，清除的最大宽度是多少？ 解：查表可得，停车视距为75m ，超车视距一般值为350m ，加宽b 为1.5m 。 视点轨迹线半径m b R R s 1235.12=+-= 缓和曲线角 "33'27116479.28?==R L s β 曲线长度 m L R L s 46.1622180 )2(=+-=π βα (1)L>S>L m S L l 73.43)7546.162(2 1 )(21=-=-= ' 14.10]})(1[6arctan{2=' +'+=l l l l R l S δ 51.5))(2 sin( )2 2cos 1(='--+--=l l R h S δα β α≦1.5+1.5+0.75+3=6.75m 符合停车视距要求 （2)S c >L
浙江大学远程教育学院 《工程数学》课程作业 姓名：钟标学号：715129202009 年级：2015春学习中心：浙大校内直属学习 中心（紫金港）—————————————————————————————《复变函数与积分变换》 第一章 1.1计算下列各式： （2）、（a-bi）3 解（a-bi）3=a3-3a2bi+3a(bi)2-(bi)3 =a3-3ab2+i(b3-3a2b) ； （3）、； 解== == 1.2、证明下列关于共轭复数的运算性质： （1）； 证()-i() ==
（2） 证= = =-- ==()() =-- 即左边=右边，得证。 （3）=(Z2≠0) 证==（） == == 1.4、将直线方程ax+by+c=0 (a2+b2≠0)写成复数形式［提示：记x+iy=z］ z+A+B=0，其中A=a+ib，B=2C(实数) 。 解由x=，y=代入直线方程，得
()+()+c=0, az+-bi()+2c=0, (a-ib)z+( a+ib)+2c=0, 故z+A+B=0，其中A=a+ib，B=2C 1.5、将圆周方程a(x2+y2)+bx+cy+d=0 (a≠0)写成复数形式（即用z与来表示，其中z=x+iy） 解：x=，y=，x2+y2=z代入圆周方程，得 az+()+()+d=0，2az+(b-ic)z+(b+ic)+2d=0 故Az++B+C=0，其中A=2a，C=2d均为实数，B=b+ic 。 1.6求下列复数的模与辅角主值： （1）、=2， 解 arg()=arctan= 。 1.8将下列各复数写成三角表示式： （2）、i；
《道路勘测设计》复习思考题 第一章：绪论 2. 城市道路分为几类? 答：快速路，主干路，次干路，支路。 3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计? 答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。 两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。 三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。 4. 道路勘测设计的研究方法 答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆设计速度. 答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。 设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 6.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。 第二章：平面设计 1. 道路的平面、纵断面、横断面。 答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度？ 答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。 答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。 答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用； 一般最小半径，通常情况下使用； 不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。 答：直线，圆曲线，缓和曲线。 6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。 答：（1）作用：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适； 超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线形美观。 （2）因素：旅客感到舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短。 第三章：道路纵断面设计 1.纵断面：沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形：地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高：路线纵断面图上的设计高程。 5. 最大纵坡;：根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值；
学号2—— 《工程制图与CAD》形考作业1、2和3 《工程制图与CAD》形考作业一 一、单项选择题（每题2分，共40分） 1 A、14mm B C）表示。 A、细实线 B、粗实线 C、细点划线 D、双点划线 4、不能用于定位轴线编号的拉丁字母是（ D ）。 A、O B、I C、Z D、以上全部 5、相对标高的零点正确的注写方式为（ C ）。
A、+0.000 B、-0.000 C、±0.000 D、无规定 6、定位轴线A/3表示（ D ）。 A、A轴线之后附加的第3根轴线 B、A轴线之前附加的第3根轴线 C、3轴线之前附加的第A根轴线 D、3轴线之后附加的第A根轴线 7 A、 及尺寸 C B、设计说明 C、总平面图 D、 9、建筑剖面图一般不需要标注（ C ）等内容。 A、门窗洞口高度 B、层间高度 C、楼板与梁的断面高度 D、建筑总高度 10、下列（ A ）必定属于总平面表达的内容。 A、相邻建筑的位置 B、墙体轴线
C、柱子轴线 D、建筑物总高 11、正交和极轴追踪是（ B ）。 A、名称不同，但是一个概念 B、正交是极轴的一个特例 C、极轴是正交的一个特例； D、不相同的概念 12、下面（ B ）名称不能被修改或删除。 A、标准层 B、０层C 13 ）可以作为过滤器条件。 A、绿色 B、颜色 C、随块 D、随层 15、以下（ C ）说法是错误的。 A、可以用“绘图”|“圆环”命令绘制填充的实心圆 B、打断一条“构造线”将得到两条射线 C、不能用“绘图”|“椭圆”命令画圆
D、使用“绘图”|“正多边形”命令将得到一条多段线 16、按比例改变图形实际大小的命令是（ C ）。 A、OFFSET B、ZOOM、420ｘ297 C、SCALE D、STRETCH 17、改变图形实际位置的命令是（ A ）。 A、MOVE B、PAN C、ZOOM OFFSET 18、移动（ A）速度快，平移（Pan） Pan）的对象是视图 19、当图形中只有一个视口时，【重生成】的功能与（ C ）相同。 A、重画 B、窗口缩放 C、全部重生成 D、实时平移 20、对于图形界限非常大的复杂图形，（ D ）工具能快速简便地定位图形中的任一部分以便观察。
第一章绪论 1. 交通运输系统的构成及各自的特点是什么？铁路：运距长，远程客货运量大、连 续性较强、成本较低、速度较高，是运 输的骨干，一般用于大宗长距离及人流的运输，但建设周期长、投资大，定点运行，中转多； 水运：利用天然水资源，水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资 省、但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢；航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高，用于长途旅行、国际往来及鲜活、高档货物的运输； 管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适用于油、气、水等货物运输。 道路运输的特点：1．机动灵活：汽车车辆可以随时调动，能迅速集散货物，并可随时发运，节省时间。 2．迅速直达：是“门到门”的运输方式。可将货物直接送到用户手中而不需中间转运，也不受运输路线等限制和影响。 3．适应性强：既可用于小批量运输，也可大量运输。4．服务面广：受地形、气候等因素影响小，可伸展到山区、农村、矿企业、机关、学校直到家庭用户。 5 ．汽车的燃料较贵，单位运量小、污染大。 2. 公路、城市道路如何分级？其依据是什么？公路的设计年限是如何选用的？我国的公路则按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 城市道路按照城市的规模、交通量和地形等因素分为I, U和川三级，大城市米用I级、中城市米用U级和小城市米用川级设计标准。 高速公路和具有干线功能的一级公路为20 年；具集散功能的一级公路，以及二三级公路为15 年：四级公路可根据具体实际情况确定。 3. 城市道路如何分类的？ 按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国的城市道路相应地分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。快速路为仅供汽车行驶的道路。对于主干路，采用机动车与非机动车分隔行驶的形式。
第四章作业 王雯钰 4-1 某新建三级公路，设计速度v=30km/h ，路面宽B=7m ，路拱i G =2％。路肩宽b J =，路肩横坡i J =3％。某平面曲线转角α=34?50’08”，半径R=150m ，缓和曲线L s =40m ，加宽值b=，超高i h =3％，交点桩号为K7+,。试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高之差：①K7+030；②K7+080； ③K7+140；④K7+160。 解：设计速度为30km/h 的三级公路，查表得其i h =3％ R<250m ，在平曲线内侧（右）加宽。 平曲线要素： 切线增长值：m R L L q s s 988.1924022 3 =- = 内移值：m R L R L p s s 444.02384243 4 42=-= 切线长：m q p R T 19.672 tan )(=++=α 缓和曲线角："22'3876479.28?==R L s β 曲线长：m L R L s 17.1312180 )2(=+-=π βα 主点桩号： ZH=JD-T=K7+
4-2某双车道公路，设计速度v=60km/h ，路基宽度，路面宽度。某平曲线 R=125m ，Ls=50m, "48'3251?=α。平曲线内侧中心附近的障碍物距路基边缘3m 。试检查该平曲线能否保证停车视距和超车视距。若不能保证，清除的最大宽度是多少 解：查表可得，停车视距为75m ，超车视距一般值为350m ，加宽b 为。 视点轨迹线半径m b R R s 1235.12=+-= 缓和曲线角 "33'27116479.28?==R L s β 曲线长度 m L R L s 46.1622180 )2(=+-=π βα (1)L>S>L 51.5))(2 sin( )2 2cos 1(='--+--=l l R h S δα β α≦+++3= 符合停车视距要求 （2)S c >L 2 2sin )2 sin( )2 2cos 1(L S l R h s -?+-+--=αδα β α超=63m> 不符合要求。 最大清除宽度为=.
《道路勘测设计》 一、单项选择题 1.通常为一般公路所采用的测设程序是（ B ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ D ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ C ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ D ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ D ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是（ C ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( B )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( B )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为（ C ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是（ A ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 11.初步设计时，应编制（ D ）。 A.决算 B.预算 C.修正概算 D.概算 12.道路阻力包括（ A ）。 A.滚动阻力和坡度阻力 B.惯性阻力和坡度阻力 C.滚动阻力和空气阻力 D.惯性阻力和空气阻力 13.某平曲线HZ 桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m 与195m ，则JD 桩号为（ B ）。 A.K2+400 B.K2+405 C.K2+395 D.K2+500 14.确定路线最小纵坡的依据是 （ D ）。 A.汽车动力性能 B.公路等级 C.自然因素 D.排水要求 15.中间带的组成包括一条中央分隔带和（ B ）。 A.2条左侧路缘带 B.2条右侧路缘带 C.1条左侧分车带 D.1条右侧分车带 16.展线是为了 （ A ）。 A.克服高差 B.绕避地物障碍 C.放坡 D.跨河 17.实地放线的时间阶段是 （ C ）。 A.竣工阶段 B.施工阶段 C.勘测设计阶段 D.养护阶段 18.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线 ( A )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米。 19.某平曲线的半径R=200m ，转角?=50α，缓和曲线m l S 50=, 则其回旋曲线参为 ( B )。 A.10m B.100m C.250m D.300m 20.各级公路的最小合成坡度不宜小于（ B ）。 A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%
1.设计速度与运行速度的区别：设计速度起决定道路几何形状的基本依据的作用；而运行速度则是针对设计速度的不足，避免产生速度突变，保证汽车行驶的连续性而引入的，主要用于根据设计速度初定道路线形，通过测算模型计算路段运行速度，用速度差控制标准检查和修正线形，以修正后的运行速度为依据确定线路其他设计指标。两者区别：设计速度是一个固定值，是控制极限指标，而运行速度是根据设计速度所得线形通过测算模型计算所得，用于控制非极限指标 2.交通量、通行能力及服务水平三者的关系： 交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。 通行能力是指在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值。 服务水平时车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度。 3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性：四种基本形式：方格网式、环形放射式、自由式和混合式。 方格网式：每隔一定间距设置接近平行的干道，在干道之间再布设次要道路，形成方格棋盘状道路网。特点是街坊整齐，有利于建筑布置和方向识别；简单交叉，多为十字形，个别为T形，交通组织简单便利；交通分散，不会造成市中心的交通压力过重；车流重新分配灵活性大，车辆绕行方便；但对角线方向交通不便，非直线系数高达1.2~1.41。适用于地形平坦的中、小城市或大城市的局部区域。 环形放射式：是由放射式道路和环状道路组成的道路网。特点是能使市中心区与郊区、外围相邻各区间交通联系方便；道路有直有曲，易与地形相适应；非直线系数小，一般在1.1左右；但市中心地区交通压力大，交通灵活性不如方格网式好，小范围使用会出现不规则街坊。适用于大城市或特大城市的干道系统。 自由式：道路弯曲自然、无一定规则几何形状的道路网。特点是能充分利用地形使线形自然顺适、工程造价降低，但因路线曲折而使非直线系数大、不规则街坊多、建筑用地分散。适用于地形起伏较大的中小城市或大城市的局部区域。 混合式：是结合城市用地条件，采用前三种形式组合而成的道路网。特点是能因地制宜，发扬前三种的优点，避免缺点，达到较好的效果。适用于大、中城市的道路系统。 4.道路红线及其规划内容：道路红线是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。规划内容：（1）确定道路红线宽度；（2）确定道路红线位置；（3）确定交叉口形式；（4）确定控制点坐标和高程。 5.道路设计阶段及各阶段的主要内容：三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计。 初步设计：主要内容包括拟定修建原则、选定设计方案、计算工程数量和主要材料数量、提出施工方案、编制设计概算、提供文字说明及图表资料。 技术设计：主要内容包括通过科学试验、专题研究，加深勘探调查及分析比较，解决初步设计中未解决的问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算。施工图设计：主要内容包括对审定的修建原则、设计方案具体设计，确定各项工程数量，提出文字说明和图表资料以及施工组织计划，并编制施工图预算，满足施工需求。 6.汽车行驶轨迹特征：（1）轨迹是连续的；（2）轨迹的曲率是连续的；（3）轨迹的曲率变化率是连续的。 道路平面线形要素：直线、圆曲线和缓和曲线，称之为平面线形三要素。 7.公路的最小圆曲线半径，分别在何种情况下使用：（1）极限最小半径：在特殊困难条件下不得已才使用的，一般不轻易采用。（2）一般最小半径：在通常情况下推荐采用的最小半径。（3）不设超高的最小半径：当圆曲线半径较大时，离心力的影响较小，路面摩阻力课保证汽车有足够的稳定性，这时可不设超高，设置与直线段上相同的双向横坡路拱形式。
电力工程基础学习指导及 习题解答 2006．11 第一章电力工程基础 一、重点和难点 1．火力发电厂、水力发电厂以及核电站的能量转换过程，以及它们在生产成本、生产效率、厂用电率和机组启停速度方面的区别。 2．现代电力系统的概念（了解反映电力系统常用的基本参数）；变电所的分类。 3?负荷的分级和供电要求。★★ 4 ?电力系统的质量指标。★★ 5?电力系统的接线方式。★★ 6.我国交流电力网和电气设备的额定电压-------- 发电机、变压器、输电线路的 额定电压的确定。★★★ 7．电压等级的选择尤其是供电电压的选择。 二、作业 1. 确定图中（略）所示供电系统中发电机和所有变压器的额定电压。
分析：作业中需要注意的问题包括 ①电力系统中的电压除非特别说明一般指的都是线电压。因此变压器的变比一般都是线电压和线电压之比，单位kV。 ②对于某些电压等级国家规定的其1.05倍的电网额定电压往往取的是整数值， 如380X 1.05 = 400V，以后的短路电流计算中常用的35kV和110kV电压等级的平均额定电压分别是37kV 和115kV。 ③如果同时标出相电压和线电压其形式如：220/380V,即220V为相电压，380V 为线电压。 答案：发电机的额定电压为10.5kV,即电网额定电压的1.05倍；变压器T1的额 定电压为10.5/38.5kV;变压器T2的额定电压为35/6.6kV;变压器T3的额定电压为 10/0.4kV； 三、课外学习 1. 电力与国民经济发展之间的关系。能源弹性系数；电力弹性系数 2. 查找火力发电厂生产过程的详细资料并了解其能量的转换原理以及锅炉、汽 轮机和发电机的基本结构、生产过程，并了解整个发电厂的组成 2．我国核电站的情况。2．了解现代新型发电形式以及目前的情况和发展前景。3．了解世界各国电压等级的频率的情况，寻找电压等级确定的规律。4．查找各级负荷的实例并分析它们的供电情况。 5．查找电力系统可靠性的概念、指标以及目前各国电力系统可靠性的情况。 6．我国电力网络的现状以及各地电压等级的分布。世界和我国的最高电压等级7．世界和我国电力市场的改革情况及其进展。 8 ?高压、低压的划分 9．工质？
2017-2018学年第一学期期末考试《道路勘测设计》大作业 一、简答题：（每小题10分，共60分） 1、自然展线的特点是什么？ 在越岭展线布局时，一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线，其特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。 2、各级公路所能适应的远景设计年限交通量是多少？ 公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为
一、概念题（每小题5分，共20分） 1、电弧放电： 答：若放电回路阻抗较小，电源容量大，气体间隙一旦放电电流极大，放电间隙温度极高，放电通道发出耀眼的光亮，这种放电形式称为电弧放电。 2、滑闪放电 答：电场垂直分量作用，带电质点撞击介质表面，局部温升—引起热电离，通道中带电质点剧增，电阻剧降，头部场强增加，通道迅速增长——滑闪放电。具有强垂直分量的绝缘结构特有的放电形式。 3、细线效应 答：导线直径小反而击穿电压高（接近均匀），导线直径大，击穿电压与尖-板接近。 解释：直径很小时，导线周围易形成均匀电晕层，电压增加电晕层扩大，形成的空间电荷使电场分布改变，电晕层均匀，电场分布改善，提高了击穿电压。 4、波阻抗 答：自由空间或波导内任何一点，电磁波的电场强度与磁场强度比值。 二、理论分析与综述题（每小题20分，共60分） 1、画出标准操作冲击电压全波波形，并给出IEC推荐的波形参数。 答：IEC推荐标准波形：50/2500μs 波前时间Tcr=250μs 半峰值时间T2=2500μs 另推荐100/2500μs 500/2500μs 波形， 近年趋向用长波尾非周期冲击波 模拟操作过电压
2、均匀电场中沿面闪络电压比纯空气间隙的击穿电压要低的原因是什么？ 答：①固体介质表面会吸附气体中的水分形成水膜，水膜具有离子电导，介质表面电压不均匀. ②介质表面电阻不均匀及表面有伤痕裂纹，会畸变原电场分布，使闪络电压降低; ③电极和固体介质端面存在气隙，场强大，发生电离，带电质点到达介质表面，畸变电场，闪络电压降低。 3、测量电介质或电气设备的绝缘电阻时，为什么规定取加压1分钟时的数值？ 答：绝缘电阻是电介质流过的泄漏电流所对应的电阻 电介质存在吸收现象，实际测得的绝缘电阻是一个随时间变化的曲线； 吸收电流完全衰减到一恒定电流值ig往往要数分钟以上的时间，所以通常测绝缘电阻规定取加压1分钟时的数值 三、工程实践题（共20分） 1、试述冲击电压测量系统的特殊要求，实验室测量冲击电压的方法，冲击电压测量的50%放电电压方法； 答：冲击电压测量系统的特殊要求 ①测量系统必须具有良好的瞬态响应特性; ②测量稳压或慢过程的测量不适宜冲击电压; ③冲击电压测量—峰值测量，波形记录方面. 实验室测量冲击电压的方法
吉林大学网络教育学院2018-2019学年第二学期期末考试《道路勘测设计》大作业 学生姓名专业 层次年级学号 学习中心成绩 年月日
一、名词解释（每小题5分，共30分） 1、设计速度 答:是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。 2、交通量 答:是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。 3、年平均昼夜交通量 答:将全年统计的日交通量总和除以全年总天数所得平均值为年平均日交通量,单位为pcu/d.它是确定道路等级的依据。 4、设计交通量 答:为确定道路设计标准而定的交通量。道路设计交通量,应在规划交通 量的基础上,考虑交通量在时间上的高峰特点求得。 5、通行能力 答:指的是在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段或某交叉口单位时间内通过某一断 面的最大车辆数,可分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力三种。 6、一级公路 答:一级公路是一种路面等级较高的公路,在公路等级排名中位居第二,在二级公路之上 高速公路之下,主要功能是连接各大地区的经济政治中心、通往重要工业区域或交通枢纽。 二、简答题（每小题8分，共40分） 1、自然展线的特点是什么？ 答:在越岭展线布局时,一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线,其特点是:平面线形较好,里程短,纵坡均匀,但由于路线较早地离开河谷升坡,对沿河居民服务性差,路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。 2、各级公路所能适应的远景设计年限交通量是多少？ 答:公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、耳机公路、三级公路、四级公路五个等级。
2015—2016年第1学期离线作业 科目：建筑设备 姓名： x x 学号： x x 专业：土木工程（工民建） 西南交通大学远程与继续教育学院 直属学习中心
建筑设备1次作业（主观题） 四、主观题(共33道小题) 23.论述排水系统的体制含义及种类？ 定义：城市的生活污水、工业生产污水和废水以及空中降水所采用的排水方式称为排水体制。 1．合流制 ???????? 完全合流制 当生活污水、工业污水和雨水在同一排水系统汇集和排除时，称为合流制排水系统。 ???????? 截流式合流制 污水与雨水合流后排向沿河的截流干管，并在干管上设置雨水溢流井。不降雨水时，污水 流入处理厂进行处理；降雨时，管中流量增大，当管内流量超过一定限度时，超出的流量 将通过溢流井溢入河道中。 2．分流制 ???????? 完全分流制 生活污水、工业废水和雨水分别以三个管道来排除；或生活污水与水质相类似的工业污水 合流，而雨水则流人雨水管道。 ???????? 不完全分流制 是城市只设污水排水系统而不设雨水系统。雨水沿街道边沟或明渠排入水体。 24.简述给水系统的组成部分。 水源、进户管、水表节点、给水管网、配水装置与附件、增压储水设备、给水局部处理设施 25.什么是建筑给水系统所需压力，如何计算？ 建筑给水系统所需的压力，必须能将需要的流量输送到建筑物内最不利点的配水龙头或用水设备处，并保证有足够的流出水头。可按下式计算：H=H1+H2+H3+H4，式中H1是建筑给水引入管处至最高、最远配水点的几何高度；H2是管内沿程水头损失与局部水头损失之和；H3是水流经水表时所产生的水头损失； H4是最高、最远点所需之流出水头。估算方法：根据楼层数，一层为10mH2O（0.1Mpa），二层为12mH2O（0.12Mpa），三层及其以上，每加一层增加4mH2O（0.04Mpa）。 26.水泵结合器的作用（连接消防车向室内给水管网供水供压） 27.室外消防系统是由（水源|管道|消火栓）组成 28.热水供应系统的组成（热媒系统、热水系统、附件） 29.冷热水管道并行应坚持（上热下冷、左热右冷） 30.给水管道的附件包括（控制附件）和（配水附件） 31.水表结点是由（水表、阀门）和放水阀等组成的水表井。对于不允许停水或设有消防管道的建筑，还应装设（旁通管）。 32.建筑内部排水体制分为（分流制、合流制） 33.为了防止排水系统中的有害气体窜入室内，每一卫生器具下面必须设（存水弯）。 34.排水系统中通气管系的作用，形式。
道路勘测设计第1次作业 三、主观题(共6道小题) 12. 名称解释:设计车速 设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。 13. 名称解释:交通量 交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。 14. 名词解释：横向力系数 横向力系数：横向力和车重的比值称为横向力系数μ。 15. 名词解释：动力因数 16. 名称解释：超车视距 超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。 17. 问答题:设置缓和曲线的目的是什么？ 答：设置缓和曲线的目的是： ①有利于驾驶员操纵方向盘； ②消除离心力的突变，提高舒适性； ③完成超高和加宽的过渡； ④与圆曲线配合得当，增加线形美观。 道路勘测设计第2次作业 三、主观题(共4道小题) 9. 问答题:何谓超高？设置超高的原因及条件分别是什么？ 答：①平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。 ②设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。 ③设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。 10. 计算题：
11. 计算题 12.计算题： 道路勘测设计第3次作业 三、主观题(共7道小题) 11. 名称解释:合成坡度 合成坡度：是指在公路平曲线上既有纵坡又有横向超高时纵坡与超高横坡的
矢量和。 12. 问答题:缓和坡段的作用是什么？《公路工程技术标准》对设置缓和坡段有何规定？ 答:⑴缓和坡段的作用是：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素 ⑵《公路工程技术标准》对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路，连续上坡（下坡）时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段，且缓和坡段的纵坡度不应大于3%，长度应符合纵坡长度的规定。 13. 问答题:确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？ 答:⑴对于凸形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②经行时间不宜过短；③满足视距要求。 ⑵对于凹形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②前灯照射距离要求；③跨线桥下视距要求；④经行时间不宜过短。 14. 问答题:简述平、纵面线形组合的基本原则。 答:①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性； ②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调； ③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车； ④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。 15. 计算题： 16. 计算题：
浙江大学17春16秋浙大《电力工程基础》在线作业 一、单选题（共15 道试题，共30 分。） 1. 由雷电引起的过电压称为( )。 A. 内部过电压 B. 工频过电压 C. 大气过电压 D. 谐振过电压 正确答案： 2. 线路停电的操作顺序是（） A. 先分母线隔离开关，再分线路隔离开关，最后分断路器 B. 先分线路隔离开关，再分母线隔离开关，最后分断路器 C. 先分断路器，再分母线隔离开关，最后分线路隔离开关 D. 先分断路器，再分线路隔离开关，最后分母线隔离开关 正确答案： 3. 断路器的开断时间是指从接受分闸命令瞬间起到（） A. 所有电弧触头均分离的瞬间为止 B. 各极触头间电弧最终熄灭为止 C. 首相触头电弧熄灭为止 D. 主触头分离瞬间为止 正确答案： 4. 中性点不接地系统与直接接地系统相比供电可靠性（）。 A. 低 B. 高 C. 相同 D. 无法确定 正确答案： 5. 在带电作业中，工具在击穿前通常都发出吱吱的放电声，这种由电介质的化学变化使耐电强度完全丧失的击穿过程，称为( )。 A. 电击穿 B. 热击穿 C. 化学击穿 D. 电化学击穿 正确答案： 6. 如果负载电流超前电压90°，这个负载是( )。 A. 电阻 B. 电容 C. 电感 D. 电阻、电感串连 正确答案：
7. 中性点不接地系统发生单相接地故障时，非接地相的对地电压（）。 A. 降低 B. 略有升高 C. 升高为相电压的√3倍 D. 无法确定 正确答案： 8. 中性点接地系统比不接地系统供电可靠性（） A. 高 B. 低 C. 无法比较 D. 相同 正确答案： 9. 少油式断路器中油的用途是（） A. 灭弧介质 B. 灭弧介质和绝缘介质 C. 绝缘介质 D. 导热介质 正确答案： 10. 以下不属于对电气主接线基本要求的是。（） A. 可靠性 B. 灵活性 C. 美观性 D. 经济性 正确答案： 11. 在中性点直接接地系统中，在发生单相接地时，非故障相对地电压将( )。 A. 不变 B. 降低 C. 升高 D. 无法确定 正确答案： 12. 220kV线路杆塔避雷线为双根时，其保护角度为( )。 A. 30° B. 40° C. 50° D. 不宜大于20° 正确答案： 13. 当电力线路上发生故障时，保护正确动作，使离故障点最近的断路器跳闸，称为继电保护的( )。 A. 灵敏性 B. 快速性 C. 可靠性 D. 选择性 正确答案： 14. 大中型发电厂，特别是火力发电厂的厂用电备用方式，常利用（）方式。
第一章 1.现代交通运输系统五种运输方式：铁路、道路、水运、航空及管道组。 2.道路运输的作用：直达运输作用，衔接其他交通运输方式的纽带作用。 3.道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。 4.道路的功能:道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。 5.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。 6.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。 7.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 8.公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。 9.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。除快速路外，各类道路划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 10.道路设计控制：对道路几何设计其控制作用的因素。这些因素为：技术标准，地形地质等自然条件，交通流特性。 11.影响道路的自然因素：地形，气候，水文，地质，土壤及植被等。 12.地形划分：平原、微丘和山岭、重丘。 13.设计车辆：道路设计所采用的具有代表性车辆。 14.作为道路设计依据的车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。 15.设计速度（又指计算行车速度）：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 16.运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。 17.城市道路分级依据：城市规模，设计交通量，地形。 18.设计交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。 19.通行能力：在一定的道路，环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值. 20.基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量。 21.可能通行能力：在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量。 22.设计通行能力：道路交通运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数。 23.服务水平：车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度。 24.服务交通量：在普通的道路、交通和管制条件下，在规定的时间周期内能保持规定的服务水平时，道路某一断面或均匀路段所能通过的最大小时交通量。 25.公路网：在全国或一个区域内，有各级公路组成的一个四通八达的网络系统。 26.公路网系统特性：集合性，关联性，目标性，适应性。 27.合理的公路网一般应具备的条件：具有必要的通达深度和公路里程长度，具有与交通量相适应的公路技术标准和使用质量，具有经济合理的平面网络。 28.典型公路网结构形式：三角形，棋网形，并类形，放射形，扇形，树杈形，条形。我国采用：放射形，棋网形。 29.城市道路网四种基本形式：方格网式，环形反射式，自由式，混合式。