车辆段高边坡土石方开挖专项方案
一、编制依据
1、《地铁设计规范》（GB50157-2003）
2、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）
3、《铁路站场道路与排水设计规范》 (TB10066-2000)
4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
5、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）
6、《广州市轨道交通六号线萝岗车辆段场坪设计、洪水位计算、排水方案研究及防洪评估报告》
7、《广州市轨道交通六号线二期工程萝岗车辆段详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（2010-07）
8、《广州市轨道交通六号线萝岗车辆段横断面测量成果书》隧院Ⅵ325/20120406
二、工程概述
广州地铁六号线萝岗车辆段位于萝岗区开创大道以南，荔红一路以东地块内。段址与开创大道成垂直方向布置，东面为大公山，西侧紧邻新建公路——荔红一路，南侧为南岗河。整个地界呈南北走向，长度约1200m，最宽处约440m，总用地面积约30.67公顷。该车辆段所在位置现状为三面环山，山高约为20～80m。高边坡土石方阶，坡率分别为1:1.25和1:1.0，站场范围内软基部分处理采用φ600mm的搅拌桩进行处理桩间距分别为1m 和1.2m布置。
车辆段施工范围分布图
萝岗车辆段位置示意图
三、工程施工安排
3.1. 施工区域划分
为便于施工管理，将整个施工区域划分为5个施工作业区。施工分区示意图如下：
作业1区：又称出入段线作业区，主要负责出入段线施工管理；区域面积45253m2。
作业2区：又称隧道作业区，主要负责隧道施工管理；区域面积14376m2。
作业3区：主要负责北侧土石方开挖、部分B段、C、E段高边坡施工管理；区域面积83131m2。
作业4区：主要负责南侧土石方开挖、部分B段、A、D段高边坡施工管理；区域面积67863m2。
作业5区：主要负责土石方填筑、地基处理工程施工管理；区域面积95205m2。
各区域施工顺序表
作业队任务划分
为满足施工工期要求、便于施工管理，项目部辖设2个土石方施工作班组和一个排水涵施工作业班组。
土石方作业一队：负责作业1、2、3区土石方开挖、运输、填筑施工。
土石方作业二队：负责作业4、5区土石方开挖、运输、填筑施工。
排水涵作业三队：负责作业5区的排水箱涵及管涵施工作业。
3.2．主要工程数量表
整个车辆段土石方工程包含以下几大项，主要包括以下内容如表1：
表1 工程数量表
3.3．人员配置
根据施工工程量与施工进度计划安排机械设备班组与防护作业班组人员，人员配置如表2：
表2 人员配备明细表
3.4. 机械设备配置
路堑开挖所需机械设备表见表3：
表3 路堑开挖机械设备统计表
3.5. 施工工期计划安排
四、施工工艺及方法
3.1土石方工程
拟建工程场坪标高为25.0m。站场土石方工程包括±0.00以下地基处理平基土方、场坪填挖土石方工程。站场挖方278万方（其中挖土方185万方，挖石方93万方），主要集中于车辆段基DK0+500～基DK1+100区域；填方25.6万方。
站场土石方分5个作业区。作业1、2、3、4区为挖方区，挖方区设4个作业面，配置12套成套挖、装、运设备；作业5区为填方区，填方区设2个作业面，配2套成套设备。
站场土方开挖施工前先做好:1、边坡周边天沟排水，协同边坡防护工程从上至下分层分级施工，分层厚度不超过2米，边坡开挖机械挖至设计标高上20～30cm人工刷坡。2、提前做好临时施工便道，根据地2、3、4区域的地形地貌，计划在这三个区域沿山脊及山顶开挖线外5米处修两条施工便道，为土方外运做好准备；3、土方采用挖掘机开挖、装渣，自卸汽车运输。
硬质岩石采用松动爆破的方法开挖。根据岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后达到边坡山体稳定、边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。爆破施工采用潜孔钻机钻孔，施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工，挖掘机装
渣，自卸汽车运输。
站场土石方填筑施工前先进行清表及地基加固处理，按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。
2012年12月1日开工，2013年9月31日完工，施工工期10个月。
3.1.1土方开挖
⑴施工方法
土方开挖遵循自上而下分层开挖的原则，土层较薄时，一次性开挖至岩层出露，开挖厚度较大时，分段分层施工，分层高度按2m控制，局部位置根据实际情况进行调整。挖掘机挖土装车，自卸汽车运输到土石方弃渣目的地。
土方边坡采用挖掘机削坡。削坡前测量放出边坡开口线和底口线,对挖掘机司机进行交底，现场技术员及施工员采取跟班旁站作业，并采用坡度尺进行随机抽检，保证边坡质量。
土石方开挖具体步骤如下图所示：
⑵土方开挖的安全技术措施
①开挖前做好坡顶天沟和场内排水系统。
②施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，并分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。
③土方开挖无论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不乱挖超挖，不使用爆破和掏洞取土的施工方法。
④对于个别装运困难及设备和车辆难以到达的地形复杂地段，为确保施工安全，先采用挖掘机将剥离的土方运送至能够安全装运的作业面，然后采用自卸汽车装运至指定地点。
⑤施工机械离边坡应有一定的安全距离，以防坍方，造成翻机事故。
⑥按设计布置周边监测系统，及时监测分析，雨季或监测异常时增加监测频率。
○7土方开挖前，应对地表的孤石进行该炮、排险处理后方可进行土石方开挖作业。
⑶施工工艺流程
3.1.2石方开挖
3.1.2.1爆破施工
根据现场地形、地质条件、周围环境，确定本项目石方开挖采用中深孔微差爆破结合浅孔爆破的爆破作业方式，主体爆破台阶高度设置为5米；靠边坡5m范围内光面爆破台阶高度设置为2m。大孤石采用改炮解小。
为降低爆破对基底及边坡的影响，靠近边坡及地基底部分石方开挖时预留一定的保护层，每层施工完成后再进行保护层开挖，边坡保护层采用光面爆破。
3.1.2.2爆破材料的选用
⑴炸药
考虑雨季施工影响，本工程爆破作业炸药主要采用2#岩石乳化炸药。
⑵起爆器材
雷管选用非电毫秒微差雷管，浅孔爆破时选用毫秒延期电雷管或瞬发电雷管；
起爆器采用Ls-2型起爆器；
采用塑料导爆管、四通和进行并串联复式网络联线。为避免爆破冲击波对周边建筑照成影响，本项目爆破施工严禁在孔外使用导爆索联接网络。
3.1.2.3爆破试验
⑴试验目的
①通过现场试验，找出接近最优的孔网参数，满足装车石料粒径的要求。
②确定已有建筑物附近爆区振动衰减规律。
⑵编制爆破试验方案的依据
①合同文件(施工图纸及技术要求)。
②爆破安全规程、规定。
③长期工程施工中积累的爆破施工实践经验。
⑶试验要求
①每一种，每一次爆破试验，提前编制详细的爆破试验设计方案和具体的实施措施，报监理单位批准后实施。
②根据不同岩性和区域的条件分阶段分区进行,确定不同岩性的爆破参数。
③建筑物附近爆区范围内爆破振动衰减规律的现场爆破试验。
⑷内容
爆破设计只是按经验公式作出的一组参数，爆破实施过程中需要根据岩体情况进行调整，爆破试验的内容包括：
①改变炮孔直径、台阶高度；
②改变炸药类型；
③调整起爆顺序；
④调整钻孔、装药参数。
⑸试验方法
在原有类似工程施工的经验爆破参数的基础上，结合本工程的实际地质情况进行三次小方量的试验爆破，后一次试验爆破在依据前一次爆破的总结成果的基础上进行爆破参数的设计调整，通过爆破试验总结以便充分掌握不同山体岩层的可爆破特性和炸药的爆破性能，进而摸索总结出更为安全合理的爆破参数，并在实际施工中逐步调整完善后在进行推广应用。
3.1.2.4初步爆破施工方案
根据拟爆区的地形和地质的现场情况，进行初步方案设计，初步确定爆破孔排距、爆破方向、单耗和超钻深度等参数。
爆破参数汇总表
⑵对大块孤石的爆破方案
对地表个别大块石或孤石采用改炮解小时绝对禁止采用裸露药包法，而只能采用钻孔爆破法。钻孔前，对大块石或孤石仔细检查，确认是否有裂隙、层理或节理。有裂隙或层理时，应采用较少的药量，对于坚硬而无裂缝的孤石，采用稍大一点的药量。单位炸药消耗量改为0.1㎏/m3，在离建筑物较近时采用0.08㎏/m3，且必须加以覆盖。
3.1.2.5爆破有害效应的控制
爆破有害效应有振动、飞石、冲击波、有毒有害气体、噪声和粉尘等，其中本工程爆破地震波、爆破飞石必须进行安全距离校核。
⑴个别爆破飞石最小安全距离
按国家《爆破安全规程》要求，深孔爆破安全警戒最小距离按设计且不小于200m。本工程中深孔爆破按250m警戒，一般浅孔爆破按300m警戒。
⑵爆破冲击波
本工程采用的爆破方法为微差松动爆破，且保持堵塞良好，故冲击波的影响较小，不会对人员构成危害。
⑶有毒气体、粉尘
由于该工程爆破为露天爆破，爆破生产的有毒有害气体与粉尘影响相对较小，可以不考虑，同时施工作业时洒水防护，减少粉尘。
⑷减小主要爆破有害效应措施
影响安全的爆破有害效应主要是爆破振动与爆破飞石，主要通过以下措施控制：
①爆破振动的控制
a采用微差爆破技术，控制最大一段装药量，并合理选择毫秒间隔时间；
b在主爆区靠近东村四社建筑物处设置一条减振沟；
c选用低爆速炸药或小直径药卷；
d爆破施工时采用测振仪对当次爆破进行振动检测，以数据指导施工作业。
⑵爆破飞石的控制措施
a选择合理的爆破参数，测量验收严格，避免单耗失控；
b保证堵塞质量，不但要保证堵塞长度，而且保证堵塞密度；
c杜绝前排药包临空面的薄弱位，前排药包临空面若有局部抵抗线很小或有张开裂隙通过炮孔，就会有飞石距离增大现象，因此在布置前排炮孔时，应避免这种情况的发生。若钻孔好后发现有这种情况，则应适当减少该孔的装药量或采用局部不装药，用堵塞物充填的办法解决；
d药包位置的选择，必须避开夹层、裂缝等，以免从这些薄弱面冲出个别飞散物；
e采用微差爆破技术，严格控制单孔装药量、抵抗线大小、堵塞长度及堵塞质量；
f设置足够范围的安全警戒区；
g对炮孔部位采用砂袋胶垫等物品进行覆盖防护。
3.1.2.6爆破施工工艺流程和施工方法
爆破施工工艺流程见《爆破施工工艺流程图》
⑴爆破作业的施工组织
爆破施工作业开始前，项目部成立爆破指挥部，做到“四统一”。
统一指挥：
由现场爆破指挥部负责协调，由起爆指挥员专司起爆令。
统一行动：
参与施工所有人员，各负其责，在爆破指挥部的指挥下，进行清场和警戒。
统一时间：
每天放炮时间按业主和监理工程师制订的统一规定时间执行，并将此通告相关邻近单位和人员。
统一信号：
爆破安全警戒人员在爆破前，约定统一的爆破声响信号，以保障爆破信息沟通的准确、畅通。
①爆破指挥机构
爆破作业实施前成立爆破指挥部，全面指挥和统筹安排爆破工程的各项工作。在每次爆破前召开的协调会上确定爆破工程指挥部人员组成名单，爆破工程指挥部设总指挥1人，副总指挥1人，设置有测量计算组、分药组、装药组、堵塞组、警戒组和应急抢险组。指挥部和各职能组的每个成员，都应分工明确，职责清楚，各尽其责。
总指挥：全面主持现场装药、警戒、起爆工作，下达最后起爆指令。
副总指挥：负责协调现场爆破准备工作，最终确认爆破准备工作完成。
测量计算组：负责炮孔的检查验收，根据现场实际情况计算该孔的装药量，并在该孔孔口设置标签注明雷管段别及装药量。
分药组：根据每孔设置的标签进行雷管及炸药的分发。
装药组：负责装药工作。
堵塞组：负责堵塞工作。
警戒组：负责警戒区内人员、设备的清理及警戒区各警戒点的警戒工作。
后勤组：负责交通、接待、宣传等工作。
应急抢险组：负责爆破引起的意外事故处理。
②爆破施工的一般要求
每次爆破要精心设计、精心施工，确保安全、有效。凿岩前对工人进行技术交底，严格控制凿岩质量，技术人员跟班作业，控制好倾角、孔深、孔距、排距。装药、填塞前爆破技术人员对所有参加作业人员进行技术交底、装药、填塞、联线、施爆，爆破技术人员在旁边监督、指导。
所有爆破器材的购买、运输、保管、使用都必须严格遵守《爆破安全规程》，爆破器材都必须抽查检验达标后方可使用。
⑵布孔
作业人员在接到作业通知书以后，按照作业通知书上规定的参数实施布孔。布孔由有经验的测量技术人员来布孔。布孔的原则是：
①先从安全角度来考虑孔边距的大小，将孔位布放在现场。
②孔位要避免布在岩石松圈内及节理发育或岩性变化较大的地方。有这种情况，可以调整孔位，调整时要注意抵抗线、排距和孔距之间的关系。一般来说，应保证调整前后的孔网面积不超过10%，过大或过小都是不恰当的。
③布孔时要注意底盘抵抗线，以防止在过大的底盘抵抗线情况下产生根底和大块。
④当地形复杂时，炮孔的全部高度上的抵抗线变化比较大时，要注意抵抗线的变化，特别是防止因抵抗线过小而出现飞石事故。
⑶钻孔
钻机就位：钻机调整至水平，钻头对准孔点后，调整倾角和方位角，通过钻机钻臂前后，左右微动来进行角度调整。对好孔后，进行复核，若不正确，要进行重新对孔，直到达到要求。
施钻、清孔：在施钻过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应做好记录。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔可直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。
钻孔凿岩作业应严格遵守设备维护使用规程，按岗位规程的标准化作业程序进行操作。在进行凿岩作业时，把质量放在首位，凿岩就是为了给放炮提供高质量的炮孔、孔深、角度、方向都满足设计要求。
⑷炮孔检查验收
炮孔检查是指检查孔深和孔距。孔距一般都按参数控制，因此炮孔的检查，主要是炮孔深度的检查。孔深的检查，分三级检查负责制，即打完孔后个人检查、班组长抽查及专职检查人员验收。深孔检查的方法最简单的是用软绳（或测绳）系上重锤（球）来测量炮孔深度。浅孔采用炮棍测量，测量时要作好记录。
⑸爆破器材的运输
炸药搬运除要遵守爆破安全规程对运搬过程的有关规定执行外，还要注意以下几点：
①搬时要做到专人指挥，专人清点不同品种的炸药。做到按品种、数量运到炮孔周围。
②运搬炸药要做到轻拿轻放。
③人工运搬时，道路要平整，防止跌倒或扭伤。炸药运搬以后，要核对爆区总药量，如有差错，应及时采取措施。
④爆破器材运入现场后，应划定警戒区，警戒区内严禁烟火。
⑹装药
①在装药开始前先核对孔深水深、再核对每孔炸药品种、数量。然后清理孔口附近的浮渣、石块，做好装药准备，再核对微差雷管段别，装药时应避免装药与岩渣混合。
②严格按设计要求控制每孔的装药量及装药结构，并在装药过程中检查装药高度。
③装药过程中如发现堵塞时，应停止装药并及时处理，在未装入雷管或起爆药包以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。
④装药过程中发现装药量与装药高度不相符时，该炮孔可能出现裂纹等，应及时检查，并采取相应措施。
⑤在装药过程中，不应拔出或硬拉起药包中的导爆雷管，安装和连接起爆体必须由爆破员进行。
⑥做好装药的原始记录，包括装药的基本情况、出现的问题及处理措施。
⑦装药作业应进行检查验收，未经检查验收不得进行堵塞作业。
⑺堵塞
①常用的堵塞材料有砂子、粘土、岩粉渣等，深孔爆破宜用岩粉渣或
粘土堵塞，堵塞材料中不得夹有石块。
②堵塞长度应达到设计要求，不应自行增加药量或改变堵塞长度，如需调整，需经现场爆破技术人员同意并做好记录。
③堵塞长度及堵塞密实度由专人负责检查。
④间隔装药的炮孔，应注意间隔装药段的位置和堵塞长度，保证间隔装药处于设计位置。
⑤不应捣固直接接触药包的堵塞材料或用堵塞材料冲击起爆药包。堵塞要密实，防止堵塞材料的悬空。
⑥堵塞时不得将导爆管拉得过紧，防止被砸断、破损。
⑻联线
联线应注意以下事项:
①联线由富有经验的爆破工操作，爆破工程技术人员在旁边监督指导；
②联线前应对导爆管外观检查；
③网路的连接应在无关人员撤离爆区以后进行，联好后，要禁止非爆破员进入爆破区段；
④网路联接后要有专人警戒，以防意外；
⑤网路联接完毕后有爆破人员再检查一遍后，确认无误且具备起爆条件后，再接上起爆雷管。
⑼安全警戒
①爆破安全警戒范围
爆破的安全警戒范围为工程边界线范围之外250m，低台阶浅孔爆破的安全警戒范围为300m。
②爆破时间、安全警戒信号和标志
爆破时间：与业主及其它相关管理单位协调确定。
视觉信号：在待爆破区域中心设立一面红旗。
听觉信号：共分三次信号，使用便携手摇式警报器拉长鸣。
预警信号：该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作。
起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆。
解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、
整体解决方案系列 高边坡施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-73789高边坡施工安全专项方案 Special plan for high slope construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 第一章编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑施工安全检查标准》
《工程建设标准强制性条文》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、概述 拟建邢汾高速公路邢台至冀晋界段位于邢台市、邢台县、沙河市境内，是河北省高速公路布局规划网的“五纵、六横、七条线”中的“横五”;是邢台市构建高速公路“井”字型框架的重要组成部分。本项目建成后，将分别与国家高速公路网中京港澳高速、二广高速、大广高速及青银高速等干线公路相交或延伸后搭接，对于河北高速公路网的建成，改善路网结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用。 本项目的建成是河北省“建设沿海经济社会发展强省”，实现“东出西联”及“一线两厢”区域经济发展的需要;是振兴邢台经济、缩短贫富差距、促进区域经济发展的需要;是缓和邢左、邢和线交通压力，满足交通快速发展，保障晋煤东运的需要;有助于中共中央“十一五”规划中建设社会主义新农村目标的实现;是开发邢台旅游资源，发展旅游事业的需要。 邢汾高速公路邢台至冀晋界段全长约71.9公里，本标
高边坡开挖施工专项方案 （正式版） 编制：___________________ 审核：___________________ 日期：___________________
高边坡开挖施工专项方案 一、编制依据 为规范高边坡安全施工, 切实保障施工人员及设备安全, 防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十_大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定, 结合本工程特点, 制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前, 技术人员向施工队, 作业人员进行书面安全技术交底, 双方签字, 并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 1、《建筑机械使用安全技术规程》 2、《建筑施工安全检查标准》 3、《工程建设标准强制性条文》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、工程概况 本合同段起点桩号K19+000, 终点桩号K26+000；总长为7km。路基宽度26m, 路基挖土方34715m3、挖石方96428m3、换填土23276m3、利用土方
11570m3、利用石方67504m3、借土填方693107m3；M7.5浆砌菱形骨架护坡10140m3、浆砌锥坡挡土墙5000m3、植草护坡127841m3；预应力连续箱梁汽车天桥(16m+2*20+16m)1座；耕天桥(16m+2*20+16m)1座；美向互通立交(预应力连续箱梁20m+2*25m+20m)1座；美敖分离立体交叉(1-16m)1座；中桥1座 (K23+524.5东兴1桥)；小桥1座(K24+126.5东兴2桥)；涵洞21道；通道12道。 第二章安全施工方案 一、施工场地及临时设施 1、高边坡防护施工队的驻地设在美敖分离立交附近。 2、便道已通至高边坡范围, 均以石渣填筑, 每天派专人维护, 施工时能保证便道通畅、耐久使用。 4、变压器配置1台150KW发电组、1台350KV A变压器, 作为高边坡防护施工用发电机。 二、高边坡施工规定 1、施工生产区域应实行封闭管理, 主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、作业人员应严格遵守劳动纪律, 服从领导和安全检查人员的指挥, 工作时思想集中, 坚守岗位, 未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班, 不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品, 严禁赤
福安市富春东路项目 （宁德职业技术学院征地安置地建设项目） 高边坡施工方案 编辑： _____________________ 审核： _____________________ 批准： _____________________ 时间： _____________________ 福建元宏建筑工程有限公司福建鑫泰建筑集团有限公司 福安市富春东路项目部 、编制依据
二、工程概况 (2) 1 、高边坡分布情况 (3) 2、地形地貌、工程地质和水文地质情况 (4) 3、气象及气候 5 三、施工部署 (5) 1、施工管理机构图 5 2、施工部署 5 3、......................................................................................................................................... 人员、机械配置情况 8 4、................................................................................................................................................. 施工进度计戈U 8 四、高边坡施工技术方案 (8) 1、高边坡施工的工程特点 (8) 2、总体方案 (8) 3、开挖方案 (9) 4、高边坡防护 (13) (1)、喷射砼钢筋网施工方案 (14) (2)、锚杆施工方案 (15) (3)、锚索施工方案 (18) (4)、钢筋混凝土格子梁 (21) (5)、抗滑桩施工方案 (21) (6)、立柱型钢内支撑 (25) (7)、其它防护工程 (30) 五、脚手架方案 (32) 六、质量保证措施 (36) 七、安全保证措施 (37)
长沙高新技术产业开发总公司 岳麓大道K1+600——K3+040南北辅道边坡支护工程 专 项 施 工 方 案 湖南省建四公司 2012年07月
长沙高新技术产业开发总公司 岳麓大道K1+600——K3+040南北辅道 边坡支护工程 专项施工方案 编写 审核： 审批 湖南省建四公司 2012年7月25日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工方案 (2) 3.1 施工部署 (2) 3.2 施工准备 (4) 3.3 主要施工方法、工艺及流程 (5) 3.3.1 锚杆施工工艺及技术要点 (5) 3.3.2 三维网喷播植草护坡施工工艺及技术要点 (7) 3.3.3 网格梁及基础梁施工工艺及技术要点 (8) 3.3.4 土钉墙施工工艺及技术要点 (10) 3.3.5 泄水孔的安装 (13) 四、施工进度计划 (14) 4. 1 工期总目标 (14) 4.2 进度计划 (14) 五保证质量措施 (14) 5.1 质量目标 (14) 5.2 各分项工程质量控制要点 (14) 5.2.1 测量 (14) 5.2.2 锚杆、土钉 (15) 5.2.3 砼喷射 (15)
六保证安全措施 (15) 6.1 安全目标 (15) 6.2 安全管理措施 (16) 6.3 安全技术措施 (16) 七主要材料、构件用量计划 (18)
岳麓大道K1+600——K3+040 南北辅道边坡支护工程专项施工方案 一、工程概况 拟建岳麓大道K1+600——K3+040南北辅道边坡位于长沙市岳麓大道两侧，由于建设辅道建设需要，对两侧山体切方，形成多个高边坡。我项目部受湖南省建四公司委托，对其中3个边坡进行支护施工，该3个边坡分别位于岳麓大道K2+200北辅道附近北侧（1#边坡）、K2+420北辅道附近北侧（2#边坡）及K2+650南辅道附近南侧（3#边坡）。边坡支护总段长约400m，支护面积约6000㎡。本边坡工程为永久性支护，结构设计使用年限为10年。二、编制依据 1、长沙市规划设计院有限责任公司提供的《岳麓大道西延线（三环-黄桥大道）辅道道路工程施工图》； 2、选用规范 1）、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 2）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 3）、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 4）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 5）、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 6）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 7）、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）
咸丰县县城至火车站工程 （咸丰大道）1、2、3标（K0+000-K4+540） 高边坡专项施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：咸丰大道项目一工区 编制日期：
目录 第一章、编制目的和依据 1.1、编制目的 1.2 、编制依据 1.3、适用范围 第二章、工程概况 2.1、工程简介 2.2 、工程特点 2.3高边坡处治防护基本情况表 2.4、高边坡防护工艺流程和工艺控制 第三章、安全目标 第四章、高陡边坡安全施工准备 4.1、一般规定 4.2、施工准备阶段 4.3、施工布置 4.4、施工道路布置 第五章、高陡边坡防护主要施工安全技术措施5.1、开挖作业安全技术措施 5.2、土石方挖运安全技术措施 5.3、支护脚手架安全技术措施 5.4、支护作业安全技术措施 第六章、安全监测 第七章、危险因素及应对措施
7.1、重大危险源的识别 7.2、对重大危险源的评价 7.3 预防措施 7.4、预防坍塌和滑坡事故的防护措施7.5、预防触电事故的防护措施 第八章、安全生产管理体系和制度 8.1、安全保证体系 8.2、安全管理制度 8.3、特种设备安全管理制度： 第九章、安全应急措施 9.1、重大安全事故分析 9.2、成立应急救援组织机构 9.3、制定应急预案 9.4、火灾、爆炸事故应急预案 9.5、滑塌事故应急预案 9.6、触电事故应急预案 9.7、车辆伤害事故应急措施 9.8、发生物体打击事故后的急救措施：9.9、高处坠落应急措施 第十章、文明工地建设 10.1、文明施工 10.2、防噪声污染的各项措施
第一章、编制目的和依据 1.1、编制目的 为了加强公路建设工程项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》及建设单位《安全管理办法》，编制了高边坡防护安全专项施工方案。 1.2、编制依据 1.2.1、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）； 1.2.2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.2.3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 1.2.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.2.5、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)； 1.2.6、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010） 1.2.7、《城市快速路设计规程》（CJJ 129-2009） 1.2.8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GJJ1-2008） 1.2.9、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 1.2.10、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 1.2.11、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 1.2.12、《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93） 1.2.13、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 1.2.14、咸丰大道工程施工设计图；
高边坡施工方案 一、工程概况 本合同段为广州至河源高速公路广州段合同段，施工桩号为K29+400～K38+300，全长8.9km，在增城市中新镇，为大型的互通立交工程。本工程挖方高边坡分布在K30+040～K30+300、K38+140～K38+180路段，最大挖深分别为49.2m、35.3m。 ①K30+140左右两侧地质情况： 地质构造：未发现地质构造痕迹，强风化层中风化卸荷载裂隙发育，岩石破碎；弱～微风化层节理裂隙不发育，岩体结构完整。 水文地质：地下水主要接受大气降水的垂直渗入补给，受地质条件、裂隙程度及补给源控制，地下水埋藏较浅。 防护、排水措施：Ⅰ级边坡采用爬藤类植物绿化防护、Ⅱ级边坡采用客土噴播绿化防护、Ⅲ级边坡采用三维网植草防护、Ⅳ级边坡采用喷播植草防护；在路基底设置渗沟，Ⅱ级坡面设置两排仰斜式深层排水管，降低路基基底及边坡部分地下水水位。 ②K38+160左右两侧地质情况： 地质构造：未发现地质构造痕迹，强风化层中风化卸荷载裂隙发育，岩石破碎；弱风化层节理裂隙发育，岩体结构完整性较差。 水文地质：水量丰富，埋藏较浅。 防护、排水措施：Ⅰ、Ⅱ级边坡采用锚杆框架植草防护、Ⅲ级边坡采用人字形骨架植草防护、Ⅳ级边坡采用三维网植草防护；在路基底设置渗沟，Ⅰ级坡面设置两排仰斜式深层排水管，降低路基基底及边坡部分地下水水位。 二、施工准备阶段 1、施工技术准备
组织工程技术人员认真审核设计图纸，熟悉相关施工技术规范。施工方案一经审核批复，及时做好施工技术交底及施工安全技术交底。 2、施工机械及人员准备 根据高边坡施工特点配备相应的工程机械，并组织对机械操作人员进行安全技术交底工作。施工前对施工机械进行保养维护，做好充足的机械、人员预留工作。 3、施工测量 根据设计图纸对各导线点坐标及水准点标高进行复测和加密，按监理工程师审核批准的测量数据进行施工放线。导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。恢复路线中桩、路基用地界桩、进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高用全站仪精确地定出路堑开挖边桩。 4、施工前的地质复查 路基施工前，施工人员将对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、碎裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。当发现地质及设计提供的地质资料不相符时，及时报告监理工程师，确定处理方案后再进行施工。 5、施工工艺流程图（见下图） 边桩放样 场地清挖砍树挖根.清表土 自上而下分层开挖 第一级开挖,边坡修整坡度检测 第二级边坡放样
高挡墙、高边坡防护工程专项施工方案 一、编制依据 (1)《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号； （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； （4）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； （5）施工图及相关文件。 二、施工技术方案 (一)深挖路段路基施工方案 1.在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2.根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3.根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4.开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5.石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方
法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6.边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。高挡墙砌筑、边坡防护应注意： （1）砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。 （2）将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。 （3）高挡墙、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下
高边坡防护专项施工方案 一、工程概况 二、总体施工方案 根据公路路基开挖的岩土特征，风化破碎情况以及边坡高度等，综合分析影响边坡稳定的不利因素，在确保边坡自然稳定的前提下，主要采用以绿色防护、柔性防护为主、工程防护为辅的防护措施，并在边坡绿化中尽量做到草、灌混播。对土质、全风化呈土状岩质边坡采用放缓坡率，三维网喷播植草防护为主；对岩质边坡根据岩性、坡率等确定防护形式，可采用客土喷播、厚层基材喷播，对于局部段落，依据地质资料，决定是否采用柔性网、锚杆、锚索框架防护，对岩质好，完整性好的局部坡体，可采用开挖的自然边坡，不设置防护。 本标段边坡采用较缓坡率，有利于边坡稳定与绿化。坡面绿化前培清表耕植土10～20㎝。 护坡道及碎落台均培土以植草和栽植花卉、当地矮竹等防护。石质挖方段先培土20㎝，再植草和栽植花卉。 挖方深度H大于10m时，每隔6m设置一2m宽平台，若挖方深度H较大，需要设置锚杆锚索框架防护时，每隔8m设置一2m宽平台，岩体较好路段，深度H大于12m时，每隔8m设置一2m宽平台，平台上设置截水沟，截水沟尺寸为30×30㎝，外侧沟壁垂直，内侧同路堑边坡率，平台反挖40㎝后设置种植槽，复填有机土（清淤、清表土方），上栽植攀爬植物、常绿灌木、垂吊花卉进行绿化。先培土40㎝后，再植草皮花卉和矮灌木。同一级挖方坡率不相同时，设渐变段，其最小长度不要小于15米。以使路容美观、协
调。 路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素，不恰当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于本工程坡面防护以绿色防护为主，故对坡面开挖要求十分严格，必须按设计要求开挖。石质挖方，对硬质岩必须采用预裂爆破或小药量微差爆破技术施工，对节理、裂隙发育软岩必须采用预裂爆破技术施工。施工时根据具体情况，选择合适布孔方式，合理穿孔参数，适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不恰当开挖将引起坡面稳定与设计防护方案无法实施。坡面开挖时必须保证其平整，绝不允许放炮影响边坡稳定的施工方法施工。路基边坡防护工程主要有锚杆格子梁护坡、喷播植草拱形护坡、。其总体施工方案如下： 基材施工 (1)边坡清理:尽可能将坡面平整，以利于客土喷播施工。清理对象为 岩面碎石、松散层等。对于光滑岩面需要通过加密锚杆或挖掘横沟等措施进行加糙处理，以免客土下滑。 (2)测量放样：清坡施工后，进行测量放样，确定挂网范围及主、次 锚杆的钻孔位置。 (3)处理坡面排水：对坡面径流、涌水进行处理，通过设置泄水管将 涌水引至坡脚，设置好平台排水措施，使平台从坡面两头排出并引至坡底。 (4)锚杆施工：锚杆的主要作用时有效地固定用于厚层基材喷射的镀 锌铁丝网，使基材紧贴岩面；同时与镀锌网一起对岩面进行加固，防止边坡面局部崩塌。根据岩面强度和坡比不同确定主、次锚杆直径、
封家湾至太阳庙公路高边坡施工方案封家湾至太阳庙公路 高边坡专项施工方案 编制： 审核： 复核： XXX工程建设有限公司 2017年3月
1 编制依据及原则 1.1编制依据 (1)相关规范标准 2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 3)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 4）《公路工程技术标准》 JTGB01-2003； 5)《工程测量规范》GB50026—2007； 6）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 ； 7）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002； (2) 招标文件、设计图纸及资料、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； (3) 我部及上级单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。 （4）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。 （5）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。 1.2编制原则 (1) 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 (2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 (3) 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 (4) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
高边坡专项施工方案 第一章工程概况 本合同段起讫桩号为YK38+800～K46+020，路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上，这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。 K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡，上覆粉质粘土，厚度约1m；其下碎块状强风化黑云母花岗岩，厚度约6m；下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口，且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间，需控制爆破震动，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡，上覆薄层粉质粘土，厚度约1.8m；其下碎块状强风化变粒岩，厚度约11m；下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线，爆破时需控制震动、飞石，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约4.7m；其下砂土状强风化变粒岩，厚度约6m；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.3m，下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户，爆破时应减少震动，防止石头滚落，坡面爆破采用光面、预裂爆破。 K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约1.7m；其下为含碎石粉质粘土，厚度约2m；全风化石英片岩，厚度约5.2m；砂土状强风化石英片岩，厚度约10.3米；下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户，需注意施工安全。 K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡，上覆残积砂质粘性土，厚度约9.2米；其下为全风化石英片岩，厚度约4.4米；碎块状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。 K43+770～K43+870右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约3米；其下为全风化变粒岩，厚度约2.5米；砂土状强风化变粒岩，厚度约3米；碎块状强风化变粒岩，厚度约2.5米；下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。 K44+200～K44+430右侧边坡为土质边坡，上覆薄层坡积粉质粘土，厚度约4.7米，其下为全风化变粒岩，厚度约6.2米；砂土状强风化变粒岩，厚
目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.使用范围 (2) 4.高边坡开挖安全措施 (2) 5.高边坡防护安全措施 (3) 6.人员安全措施 (4) 7.高边坡施工机械安全措施 (5) * ` 《
路基高边坡安全专项施工方案 1.编制依据 ( 中铁二院路基施工图； 路基施工安全技术规程。 2.编制目的 明确高边坡路基施工安全操作规程，防止安全事故发生。 3.使用范围 适用于柳南二标D1K589+540～D1K660+段所有高边坡路基的施工。4.高边坡开挖安全措施 （1）土、石方开挖应严格按照自上而下，先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将坡面挖成反坡。 《 （2）滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察，严防塌方。 （3）在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时，安排专人到现场监控、指导作业。 （4）对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地质构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。 （5）开挖爆破作业除要严格执行爆破安全各项规定外，必须结合该部位的地质情况，组织爆破试验，选定合理爆破参数，并坚持不断优化爆破设计，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。 （6）每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患。发现哑炮必须按有关排炮程序和要求处理。对开挖的掌子面要进行全面检查，发现有松动的岩石散落在坡面上、路边不稳定的石块要及时清除。如出现不稳定的危岩体，要及时报告现场的监理工程师，进行技术处理。 （7）爆破作业需持证上岗。爆破时，应设专人指挥，待人员和设备都
高边坡支护专项施工方案 1、工程概况 福州市三环路东北段B段Ⅵ标道路工程北起淮安大桥南接线,后由元宝石山东侧,向西南穿过淮安头谷地后折南,沿闽江南岗东（北）岸,经农林大学西面沿河滩布线。本合同段起讫桩号：K22+298～K25+340,标段全长3.042km。K22+298～K22+455及K22+645～K22+705右侧为高边坡路堑挖方段,挖方后路堑边坡高度≥20m,高边坡路堑长度为217m。 边坡支护的设计形式如下： 边坡支护结构：边坡采用台阶式放坡（台阶高8m,平台宽2m）,由下到上边坡的坡度分别为：1:0.5、1:0.75、1:1.0,边坡主要采用“预应力锚杆框架+菱形骨架”的防护加固措施。 边坡排泄水系统：坡顶设置截水沟,防止地表水冲刷坡面及入渗坡体；坡脚结合拟建道路排水系统设置边沟,以得使坡顶排水通畅,坡脚不积水为原则；坡体按350cm*350cm间距设置φ80软式透水管,外倾10%。 坡面绿化系统：锚杆框架内采用绿化挡土袋护坡或土工格式植草,同时用SNS柔性防护网封面。 2、编制依据 2.1、业主提供的地址勘查资料与设计图纸； 2.2、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 2.3、《锚杆喷射混凝土支护技术方案》（GB50086-2001）； 2.4、《岩土锚杆（锁）技术规程》（CECS22:2005）； 2.5、其他国家及行业标准。 3、施工准备 2.1、施工准备工作为：施工调查、核对设计文件,进行交桩、定线复测、测设。 施工边界桩,清理施工场地,根据需要准备营业线防护加固设备,施工中做好地表水的防排工作。 施工调查包括下列内容：
2.1.1、核对岩土类别,弃土石方位置和运土石方条件等； 2.1.2、预先做好堑顶截排水或设置临时排水系统,排出的水不危及附近营业线路基稳定。 2.1.3、勘查出高边坡附近的通讯设施,地下管线情况等位置；并调查高边坡下的行车情况,作好行车记录。 2.2、施工测量： 2.2.1、每次测量原始记录必须完整地保存； 2.2.2、对每次开挖线的放测须明确边桩、位置及挖深,正确标出边桩连接线,设置护桩,并作好记录。 2.3、根据工程量的大小及工期要求,组织足够的施工人员（包括杂工、、挖、装、运司机等）,并配备足够的材料和机械设备。 2.3.1拟投入施工人员 2.3.2拟投入机械设备
尚锦华城一期工程（13# 楼区域东侧） 边坡处理施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 万利建设有限公司 尚锦华城一期工程项目部
目录 一、工程概况 ....................................... 错误! 未定义书签。 二、编制依据 ....................................... 错误! 未定义书签。 三、处理方案 ....................................... 错误! 未定义书签。 现场边坡塌方情况 ................................ 错误! 未定义书签。 下雨期间边坡处理 ................................ 错误! 未定义书签。 雨后边坡处理 .................................... 错误! 未定义书签。 四、安全防护措施 ................................... 错误! 未定义书签。 五、监测方案 ....................................... 错误! 未定义书签。 监测点的布置与埋设 .............................. 错误! 未定义书签。 六、事故应急救护预案 ............................... 错误! 未定义书签。 应急工作职责 .................................... 错误! 未定义书签。 组织机构及职责 .................................. 错误! 未定义书签。 应急措施 ........................................ 错误! 未定义书签。 应急物资 ........................................ 错误! 未定义书签。 应急通讯联络 .................................... 错误! 未定义书签。 应急救护工作的开展 .............................. 错误! 未定义书签。
文件编号：RHD-QB-K7264 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 高边坡开挖施工专项方 案标准版本
高边坡开挖施工专项方案标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 1、《建筑机械使用安全技术规程》
2、《建筑施工安全检查标准》 3、《工程建设标准强制性条文》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、工程概况 本合同段起点桩号K19+000，终点桩号 K26+000；总长为7km。路基宽度26m，路基挖土方34715m3、挖石方96428m3、换填土 23276m3、利用土方11570m3、利用石方67504m3、借土填方693107m3；M7.5浆砌菱形骨架护坡10140m3、浆砌锥坡挡土墙5000m3、植草护坡127841m3；预应力连续箱梁汽车天桥(16m+2*20+16m)1座；耕天桥 (16m+2*20+16m)1座；美向互通立交(预应力连续箱梁20m+2*25m+20m)1座；美敖分离立体交叉(1-16m)1座；中桥1座(K23+524.5东兴1桥)；小
编号：AQ-BH-08676 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 高边坡安全专项施工方案 Special construction scheme for high slope safety
高边坡安全专项施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、工程概况 由XXX公司承建的XX高速公路XX合同段，起讫桩号为 K1457+500～K1470+750，总长为13.227公里。主要施工项目包括：路堑边坡绿化、路堤边坡绿化、护道坡绿化、碎落台绿化、中央分隔带绿化。 目前，本标段正在进行路堑边坡客土绿化作业。为保障本标段高边坡绿化的安全作业，我项目部特制定了《高边坡安全专项施工方案》。 二、影响高边坡施工安全的危害因素 1、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固支护处理。 2、岩石性质的影响：包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。
3、岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。 4、水文条件的影响：主要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。 5、地貌的影响主要是边坡的高度、坡度和形态。 6、风化作用的影响：主要体现为风化作用减弱岩石的强度。 7、气候影响因素：暴雨、狂风等 二、施工布置 1、现场施工总体规划布置应遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。 2、作业区、生活办公区和危险品仓库的布置，应符合以下要求： ①、地基稳定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁。 ②、交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉。 ③、生活区、办公房屋，仓库的间距应符合防火安全要求。 3、施工区、施工机械、移动式发电机、客土喷播机等布置应符合安全要求。
高边坡施工安全专项方案 第一章编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技 术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑施工安全检查标准》《工程建设标准强制性条文》《建筑施工高处作业安全技术规范》《公路工程技术标准》（JTG/801） 三、概述 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10标位于韶关境内，起讫里程： K87+747^K99+000,全长，其中我项目部承担，起讫里程为K92+57AK99+000, 分别包括长基岭隧道，马渡互通，乳源河大桥，江湾河大桥，龙归隧道565m 路基1213m如标段平面示意图1
图1标段范围平面示意图 本合同段采用高速公路建设标准，设上下行双向六车道, 120km/h ，整体式路基宽度，分离式路基宽度。整体式路基设计标高为中央分隔 带外边缘处，分离式路基为距左侧路基边线距离处。路基横断面技术指标见下表。 序号 组成部分 单位 整体式路基 分离式路基 1 路基宽度 m 2 行车道宽度 m 6X 3X 3 硬路肩（含路缘带） m 2X 2X 4 中间带（含左侧路缘 带） m (2X 左侧硬路肩宽 5 土路肩宽度 m 2X 2X 本标段我公司承担的路基总挖方量为万方，其中一部分挖方用于桩基溶洞回 填，总填方量为万方（松散方）。我公司承担的路基共1213m 为分离式路基, 土石方量计算时是以右线为准，左线对应右线计入总量。本段线路路基被桥梁、 隧道分隔为 5个区段。每区段路基里程为 YK94+06AYK94+, YK96+370? YK96+658, YK97+245- YK97+520, YK98+160- YK97+190, YK98+627- YK99■段路 本段施工段YK94+065-YK94+主要为高填、深挖方段。低山丘陵地貌，地形 乐昌方向 广州万向 马渡互通主线桥 点起段同速高州广乐 长基岭隧道 ZK95 Z ^^^-YK 95 3 /y * 图例: \辅助横洞 新建线路 桥梁 隧道 里程 设计速度为 西岸小桥 ZK90 YK90 zK 1 % 龙归隧道 \马渡枢 "纽互通 jT 6 江湾河大桥 乐广高速T10 合同段终点 乳源河大桥 ZK97 \ YK9 7
整体解决方案系列 高边坡施工技术措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-78200高边坡施工技术措施 Technical measures for high slope construction 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1、总则 1.1为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《高边坡施工安全技术措施》。以下简称本措施。 1.2在编写施工组织设计时，应全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。 1.3在高边坡的部位进行施工作业，除执行本措施外，还应执行有关的规范和规程。 1.4本措施适用于中国水利水电建设集团公司系统所进行的高边坡开挖、支护等作业。
2、一般规定 2.1施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2.2作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 2.3进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 2.4在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 2.5临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。 2.6从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业
高 切 坡 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核： 批准： 2015年9月
目录
1 编制依据及原则 1.1编制依据 (1)相关规范标准 1)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 2)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3）《公路工程技术标准》 JTGB01-2003； 4)《工程测量规范》GB50026—2007； 5）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 ； 6）《》GB50330-2002； (2) 招标文件、设计图纸及资料、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； (3) 我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。 （4）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。 （5）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。 1.2编制原则 (1) 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 (2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 (3) 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 (4) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新
材料、新测试方法。 (5) 建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 (6) 坚持文明施工，注重环境和水土保持。 2 工程概况 2.1简介 空港大道（东西方向）作为空港功能区配套区地块之间的城市主干道西接210国道（快速路纵线），东至空港功能区远期地块，交通尤为重要；同时也是轨道交通的载体道路，道路建设为轨道交通延伸奠定基础。空港大道（东西方向）总长5431.381m，本次设计K0+650至K1+696.550段，长1046.55m，道路等级为城市主干路，设计车速为60km/h，标准路幅宽度43m，为双向六车道。其中土石方开挖量50万方左右、土方回填量14.4万方左右。 本标段内属于高边坡度（垂直高度大于等于8m的边坡）的主要有3处，具体分布情况见下表2-1： 表2-1 高边坡分布情况一览表 2.2边坡设计概况及要求 2.2.1边坡设计概况 （1）边坡采用台阶式边坡：挖方边坡根据地质条件的不同采用不同的形式，采用坡率法放坡开挖。边坡按理论破裂角进行放坡开挖，采用分阶放坡：放坡坡率中风化基岩按1：0.75，8m一阶，强风化基岩及上部土层按1：1.5放坡，每一级边坡高度8米，每一级处设2米平台，并设置2%的外倾横坡。由于本工程在K1+600～K1+640有一高压铁塔。铁塔与人行道边水平距离约5m，高差约12m，设计对此段作了特殊处理，采用桩板挡墙支护（此段施工方案见高压铁塔支护专项方案）。 （2）边坡的坡面防护形式主要采用锚杆网格梁进行防护，网格尺寸为2m×2m，每
路基高边坡工程安全专项施工方案 一、工程概况 新建铁路敦格线（甘肃段）位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治洲境内，北起柳敦铁路的敦煌站，沿G215国道朔党河而上，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖盆地，沿G215国道南行跨省界入青海省，经酒泉市的敦煌、阿克塞、肃北3个市县，甘肃省境内全长263.87797km。 本标段起讫里程为DK140+000～DK194+950、DK218+200～ DK273+000，线路长度102.053公里。 铁路主要技术标准国铁I级；单线，预留复线条件；旅客列车设计行车速度120公里/小时；限制坡度6‰，加力坡13‰；牵引质量4000吨；电力牵引。 二、编制依据 1.新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）站前2标段施工图纸。 2.《铁路路基设计规范》TB10001-2005 3.《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003 4.《铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008 5.《铁路路基工程施工安全技术规程》（J945-2009） 三、施工技术方案 ㈠、深挖路段路基施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察
及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5、石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。 石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6、边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节