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汽车发动机机油的型号

汽车发动机机油的型号
汽车发动机机油的型号

机油的型号及如何选用机油

机油桶上标有“API”和“SAE“的字样,这些反映了机油的质量等级和粘度等级。同时也是两个重要的与润滑油相关的行业组织。

API:美国石油学会(American Petroleum Institute)

美国石油学会成立于1919年3月20日,办公地点原来设在纽约。1969年后迁往华盛顿。API 的主要作用是为世界提供石油化工类方面的数据统计,制定石油天然气方面的行业标准,征收美国各州的燃油税。在汽车润滑油方面,负责制订质量分类。

API将汽车发动机油分为S - 汽油机油,C - 柴油机油。

汽油机油规格从1930年的SA发展到目前最高档的SL,分别是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL,其中SI空缺是为避免与国际单位制缩写SI混淆。

柴油机油规格从CA发展到现在最高档的CI-4,分别是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4,其中CD-II和CF-2是二冲程柴油机油, CF和CD的性能相差不多只是发动机试验的要求较为严格而且应用范围更广。 API将齿轮油分类为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等。

SAE:美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers)

美国汽车工程师学会于1905年成立于纽约,目前在全球97个国家拥有85,000多名会员。在汽车润滑油方面,负责制订粘度分类。

多级油,如 SAE 15W-50 ,表示的是机油粘度的特性,表明这种油能同时满足低温及高温的工作环境。

SAE 是美国汽车工程师学会的英文缩写,目前机油的粘度等级是由它所制定的。

15W 表示机油的低温性能,它分为 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 及 25W 这六个级别,其中数字越小,表示越能在低温下使用,如通常 20W 最低可在 -15 度下使用,而 5W 最低可在约 -30 度下使用。

50 表示机油的高温性能,它分为 20 、 30 、 40 、 50 及 60 这五个等级。数字越大,表示机油在高温时的粘度越高。一般天气下可选用 40 等级;而到了严热的夏天,特别是对于一些长时间高速行驶或载重较大的车来讲,可选择 50 等级的机油,特别是一些较旧的车,选用 50 级别还可达到减少机油消耗、降低发动机噪音的效果。

另外,有些机油上没有标注低温粘度等级,只标有高温粘度等级,如SAE 40 SAE 5W40 中的W表示冬天(Winter)’

W前面的数字对应冬季的使用温度等级,5W表示在零下25℃可顺利启动;W后面的数字表示高温粘度等级,40等级的100℃粘度在12.5-16.3厘斯之间

以5W30这个型号来说后面的30,是按照发动机推荐的买。现在的轿车发动机,一般都应该用30黏度。黏度低,消耗在机油上的能量少,水温低,省油。

汽车发动机油型号有30/40/50 前面的5w,是指低温性能,其实就是冷启动性能。数字越低,冷启动性能越好,型号有0w/5w/10w。

现在越是高级的车子,机油基本上都是用30的,很少用40的。BMW原配机油是mobil 1 5w30 or 10w30机油。50黏度的机油,对于正常的发动机来说,会影响发动机效率,提高水温,油耗,一般是给快要报废的发动机用的。

SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写,SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油,SAE10W-30、SAE15W-40为多级油。其中,“W”前面的数字越小说明低温黏度越低,发动机冷启动时的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以

壳牌特级喜力机油(ShellHelixSuperMotorOil)为例,最典型的数据为SAE10W-40。API 是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类:“S”系列代表汽油发动机用油;“C”系列代表柴油发动机用油;当“S”和“C”两上字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前,则主要用于汽油发动机。反之,则主要用于柴油发动机。从“SA”一直到“SJ”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如,壳牌非凡喜力(ShellHelixPlus)是APISJ级,而壳牌红喜力机油(ShellHelixRedMotorOil)则是APISG级,这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。机油一般分为夏季用机油和冬季用机油,近年又开发出了冬夏两季通用的机油。

一个是机油的档次指标,一个是粘度指标。

世界上通用的机油分档标准是美国石油学会的API标准

粘度标准是美国汽车工程师协会的SAE标准。

我国的国家标准也是参照美国标准制定的,符合国家标准的油品也就符合了国际标准。API分档实际上就是我们习惯的分级,分等。北京吉普用什么级别的油,德国奔驰用什么级别的油,都依据API分档标准。API将机油分为S(汽油机油)和C(柴油机油)两个系列。以S系列为例,它从低到高分为A、B、C、D、E、F、G、H等几个档次。随着汽车工业的发展,SD级以下的机油在我国已基本淘汰。SE级机油适用于70年代水平的发动机,如夏利、昌河、拉达、大发。SF级机油适用于80年代开发的发动机,如奥迪100、切诺基、标致、斯科达、桑塔纳等。SG、SH级机油则是专为电喷发动机预备的,如丰田、奔驰、桑塔纳2000型、红旗98新星、富康AG等车型。知道自己的车型,也就知道该选什么级的机油了。第二个指标是机油的粘度。SAE规定了11个机油粘度级别,表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油,用英文字母W表示。共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度。不过你得弄明白了,W前边的数字越小,表明其适应的温度越低。如SAE0W适应的最低温度是-35摄氏度,SAE5W适应的最低温度是-30摄氏度,以此类推。夏季机油不用字母表示,直接标注数字,共有20、30、40、50、60五个级别。这些数字表示机油适用的最高温度,例如SAE30机油表示其适应的最高温度是30摄氏度。了解了这些数字的含义你就可以根据当地的气候选择合适粘度的机油了。机油选好了,换油就简单多了。换油最好能在地沟上或把车托架起来。将发动机油盘放油螺塞拧开,将油放净,在放油螺塞上涂些密封胶,拧紧。换上新机油滤清器,从加油孔中加油,边加油边观察机油尺,到合适为止。换油时有几点应注意。一是许多车辆机油滤清器设置的位置不太好下手,卸滤清器时需要专用工具,如果没有你最好别自己换油。二是要注意检查换下的油,里边是否有水,是否有大量的金属屑,往往能发现发动机是否有"病"。第三,换滤清器时应先灌满机油,将其中的空气挤出来。有些司机喜欢用一点新机油先注入发动机,然后用手摇柄摇转发动机清洗一番再排净换油,这应该说是个好习惯。

汽车机油型号含义解释模板

(转载)谈谈机油的型号及含义 机油的型号及含义一、粘度表示:润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的黏度越稀,流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率、增加油耗,而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。(SAE)适用的环境温度(°C) 5w-30°C 10w-25°C 15w-20°C 20w-15°C 30W30°C 40W40°C 50W50°C 多级油的优点: 1.全年使用,延长发动机寿命,减少磨损(减少冷启动引起的磨损); 2.提高燃油经济性; 3.降低润滑油消耗; 4.减少磨损; 5.提供良好低温润滑性; 6.更长的换油期; 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类,单级机油:冬季用油有6种,夏季用油有4种,多级机油:冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌号分别为:20、30、40、50;冬夏通用油牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、

15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 二、品质的表示: SL/SJ:表示汽油引擎车使用 CF/CG:表示柴油引擎车使用 具体如下:API是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的等级。 它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油;"C"开头系列代表柴油发动机用油;当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如,壳牌非凡喜力是API SL级,而壳牌红色喜力机油则是API SG级,这说明非凡喜力的质量等级 要高于红喜力。 机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级,级别越高,品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机,对油品的要求较高。一般来讲,SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性,对发动机能提供可靠的保护,品质稳定性长时间不变,正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主,以出租车车主居多,为图省钱,使用SD甚至SC级机油,这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差,变质快,而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发,如果使用这类机油,应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油,否则由于换油周期的缩短也未

汽车发动机机油的检查及更换

汽车发动机机油的检查及更换 汽车与驾驶维修李鹏 随着汽车工业的发展,现代汽车发动机内部的高温化对机油的功能要求越来越高。汽车在使用一段时间后,润滑系统中会沉积大量的油泥,影响润滑系统的正常工作,甚至出现严重的机械故障,因此对机油恰当地保养也成为我们必须关注的内容。 更换机油是车辆保养中常规且重要的项目之一,本期DIY中,笔者就带您一起了解一下从发动机机油的检查到更换的过程。 检查机油油量(难度等级★实用指数★★★) 按照从易到难的原则,我们先来介绍一下机油油量的检查。相信对于一般的车主,检查机油油量绝对是“小儿科”的事情了。首先把车辆停在水平地面上,很显然,如果您不注意将车停到了斜坡上,测出的机油油量是不准确的。关闭发动机后,耐心等待一会儿,抽一根香烟的功夫吧。取出机油尺并擦净油迹,插入机油尺导孔,再拔出察看。油位在上下刻线之间,即为合适。如果超出上面的刻线,应放出多余的机油;如果低于下刻线,应从加油口处添加。这样的例行检查您可以随时随地Do it yourself,如果感觉机油损耗过快,应及时去维修站检查。 检查机油质量(难度等级★★实用指数★★★★) 则说明机油已变质,应及时更换。一般特约维修店会提供给用户一个更换周期,但如果您自己掌握了检查的方法,大可以凭自己的经验来判断是否应该去更换机油了。 这个步骤要稍稍繁琐一点。检查机油质量的方法很多,根据一般车主的特点,笔者这里介绍一种“比较法”。取两片洁净的白纸,在纸上分别滴下同种新机油和正在使用的机油各一滴,取机

油时要注意清洁。如果在用的机油中间黑点里有较多的硬沥青质及炭粒等,表明机油滤清器的滤清作用不良,这说明改换滤清器了,但并不说明机油变质;如果机油中间黑点较小且色较浅,周围的黄色痕迹较大,油迹的界线不很明显而且是逐渐扩散的,说明机油仍可继续使用;如果黑点较大,且油是黑褐色,均匀无颗粒,黑点与周围的黄色油迹界限清晰,则说明机油已变质,应及时更换。一般特约维修店会提供给用户一个更换周期,但如果您自己掌握了检查的方法,大可以凭自己的经验来判断是否应该去更换机油了。 机油选用初级教程: 机油的标准是按照质量等级(API制)和黏度等级(SAE制)来具体区分(详见本刊2005年7月号“车用润滑油”栏目),选用可按照以下原则: 1.原车使用手册是第一号的选用依据,推荐等级以上的机油都可以放心使用; 2.在相同条件下,质量等级越高的机油当时是更适用的机油,在经济条件允许的情况下,尽量选择质量等级高的机油。机油桶的外包装上都会有等级说明。 3.夏季选用黏度大的机油,冬天选用黏度小的机油。 4.尽量用复级机油,即既有黏度等级又有质量等级,如5W/30。 5.同种型号的汽车,新车选机油时,可以选黏度大一点的,随着使用年限的增加,粘度选用可以稍稍降低。 更换发动机机油(难度等级★★★★实用指数★★★★★) 上面的两项都是前期工作,真正的难点是更换机油。笔者特地找了一个在“4S”店工作多年的老师傅,向他咨询车主如果自己想更换机油是否需要一些培训,得到的回答是:在“4S”店“打工”半天即可。笔者时间有限,只是在一旁观摩,遗憾的是没能自己动手尝试一下。

汽车保养常识大全(非常详细)

汽车保养知识大全 1.使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。 3.保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。 4.定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。 5.定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。 6.定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用B G540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。

机油的型号和含义

机油的型号和含义 (内部培训资料) SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写,大家能看见机油罐上会有SAE40,SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40这样的标记,它代表美国汽车工程师协会粘度等级。W代表冬季使用的机油,前面的数值越小,代表可供使用的环境温度越低,一横后面的数值则代表非冬季使用系列,数值越大,可供使用的环境温度越高。象SAE40,SAE50这样只有一组数值的是单级机油,不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE5W-40这样两组数值都有,这就代表这种机油是先进的"多级机油",适合从低温到高温的广泛区域,粘度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来,可依据车辆所在地常年气温选择机油,具体推荐如下: 多级油的优点: 1.全年使用,延长发动机寿命,减少磨损(减少冷启动引起的磨; 2.提高燃油经济性; 3.降低润滑油消耗; 4.减少磨损; 5.提供良好低温润滑性; 6.更长的换油期; 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 API是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类:"S"系列代表汽油发动机用油;"C"系列代表柴油发动机用油;当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。如"S"在前,则主要用于汽油发动机。反之,则主要用于柴油发动机。 从"SA"一直到"SJ",每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质

发动机机油的选用

发动机机油的选用 机油被看成是发动机的血液,选用和更换的正确与否,会直接影响发动机的使用寿命,那么如何选择合适的机油就显得格外重要了。 1、机油牌号的选择, 我首先推荐各位车友选择国产品牌的机油,不是因为国外品牌的机油不好,也不是因为我得到国产机油生产厂家的什么好处,是因为现在市场上几乎所有的国外品牌的机油,只有名字是国外的,其产地都是在中国生产,中国生产的这些机油用国外的名字,是要给外国公司掏专利费的。所以,国外品牌的机油价格都很高。 我曾经看到过一个报道说:有些不良商家为了追求高利润,在国外成立一个空壳公司,把国内生产的机油直接运到国外,换个包装又以进口机油的名义运回国内销售。 同样,国产机油也是按国际上广泛使用的机油标准来生产的,其质量指标都是按国际统一标准来检测,只是因为价格比进口机油低很多。有些车友就认为进口机油好,国产机油不好。这是一个误区。 因此在选用机油品牌时,最好选用国产的一些知名品牌机油。 2、机油更换周期的选择 一般情况半合成或矿物质机油的更换周期以5000-7500公里为一周期,全合成机油可以延长到8000-10000公里时更换,每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费,而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生,油品也会随时间的增加而氧化失效。 新车及刚刚大修完的车辆最好在2500公里左右时就更换机油,这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。 加注机油时,要注意机油的量不可太多或太少,应在油尺的“低”位与“满”位之间,一般选择刚到满位最好,油面过低会导致油压不足增加发动机磨损,油量超过满位则会增加曲轴连杆的运转阻力,并加快燃烧室积碳的形成。 3、机油粘度等级和质量等级的选择 现在市面上的机油包装上都有两个重要的参数,大家一定要看懂。比如:API:SG和5W/30(或者15W/40等标识)只要能看懂这两种参数的意义,就知道该如何选择机油了。 API是国际上大多数国际采用的美国石油协会的API质量分级法,我国也不例外,S后面的字母按英文26个字母的顺序排列,越靠后的质量等级越高,因此在选择的时候S后面的字母不能低于《汽车用户手册》中要求的字母,比如: 在这个图中,机油只能使用Sg、Sh以上的机油,而不能选择Sf或者Se的机油。 SAE粘度的选择:这要根据当地的环境温度来选择,有些人认为粘度越大机油就越好,其实错的,粘度越大,流动性越差,润滑反而不好,粘度越小,流动性越好,但润滑性能又会降低,因此在选择粘度时最好参考下表所示。 粘度级别,适用的气温范围,℃季节温度,我国地域 30 0~+30 夏季东北西北 40 0~+40 夏季全国各地 50 +5~+50 夏季南方 5W/30 -25~+30 冬夏通用东北西北 5W/40 -25~+40 冬夏通用东北西北 10W/30 -20~+30 冬夏通用华北、中西部

如何选择机油

如何选择机油 如何选择机油 (1)根据汽车使用规定选择机油。应根据汽车发动机的工作条件,选用适当的机油品种及使用级。各型汽车对机油品种要求差别很大,应严格按照汽车使用说明书中的规定,选用与该型汽车相适应的机油品种。 表 1为国产柴油机机油标号及其性能,表 2为机油选用参考表。 表 1 国产柴油机机油标号及其性能 标号特性和使用场合 ECA用于缓和至中等负荷条件下的轻负荷柴油机,要求具有高温清净性、分散性和抗氧化、抗腐蚀性。 ECB用于缓和至中等负荷条件下工作的使用高硫燃料的轻负荷柴油机,具有高温清净性、抗氧化、抗腐蚀性和一定的酸中和能力。 ECC用于中等负荷条件下工作的低增压的柴油机和工作条件苛刻(或热负荷高)的非增压的高速柴油机以及国外要求使用SAE CC级油的柴油机,具有较好的高温清净性、抗氧化、抗腐蚀和抗磨性。 ECD用于高速高负荷条件下的增压柴油机,以及国外要求使用SAE CD级油的柴油机,具有更好的高温清净性、抗氧化、抗腐蚀性和抗磨性。 表 2 机油选用参考表 国际标号API国内标号GB适用车型 SCEQC适用于东风EQ140、北京BJ212及80年代前进口的汽油车 SDEQD适用于解放CA1091等及80年代初期进口的汽油车。 SEEQE适用于上海桑塔那及80年代中期进口的汽油车。 SFEQF适用于北京切诺基等及80年代后期进口的汽油车。 SG/SH 适用于组装生产的海狮面包车等及现在最新进口的汽油车。 CAECA适用于普通农用柴油机。 CBECB适用于国产老式柴油车等。 CCECC适用于黄河JN162等及80年代初期进口的非增压柴油汽车。 CDECD适用于斯太尔、东风1141G等现在进口的柴油汽车。 汽油机机油工作条件与生产年份有关,后生产或经技术改造的汽车,机油工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻,应选用使用级较高的机油。 柴油机机油的选用可根据柴油机强化程度进行选择,机油工作条件越苛刻,要求选用使用级高的柴油机机油。 目前市场上销售的发动机机油有国产或进口小容器(4升)包装,在容器的一侧标有API使用等级标号,进口汽车使用说明书也按API使用等级分类推荐用油。不论是进口车用国产油,还是国产车用进口油都可按表 3的对应关系选用。 表 3 汽油机机油、柴油机机油标号与API使用标号的对应关系 汽油机油柴油机油 国标GB标号国际API标号国标GB标号国际API标号 EQB EQC EQD EQE EQF=SB

汽车基础知识试题答案

一、填空题: 1、汽车一般由发动机、底盘、电气设备、车身四部分组成。 2车辆保养使用的四油三水指的机油、刹车油、转向助力油、变速箱油、,玻璃水、防冻液、电瓶液。 3.自动变速档位分为P 驻车档、R 倒车档、N 空挡、D 行车档。 4.轿车轮胎一般分为子午线轮胎、普通斜交轮胎。 5.思铂睿 2.4排量采用的是8DCT _变速器,CRV2.0采用的是_CVT_变速器,竞瑞采用的是__CVT_ __变速器。 6.发动机活塞的工作步骤分为进气、压缩、做功、排气。 7.发动机按所使用的燃料分为汽油发动机、柴油发动机。 8.衡量汽车动力性的2个指标有功率、扭矩。 9.汽车安全分为主动安全和被动安全。 10.汽油发动机分为两大机构,曲柄连杆机构和配气机构,五大系统燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。 11. DOHC表示双顶置式凸轮轴。 二、不定项选择题: 2.三元催化器主要催化的有害气体有( ABC ) A CO一氧化碳 B HC碳氢化合物 C NOx氮氧化物 D 二氧化碳 3.以下属于被动安全的配备有( DF ) A EBD B HBA C ABS D 安全气囊 E ESP F 主动安全头枕 4.底盘系统包括(ABCD ) A传动系统 B悬挂系统C转向系统D制动系统 5.机械式传动系统组成包括(ABC ) A离合器 B变速器C差速器D发动机 6.汽车润滑系统的作用有(ABCDEFG ) A润滑作用 B清洗作用 C密封作用 D冷却作用 E防锈蚀作用 F液压作用 G减震缓冲作用 8. 排气量取决于缸径和(B、 D )。 A、压缩比 B、气缸数量 C、燃烧室容积 D、活塞行程 9 发动机功率一般用马力(hp或ps)或 A 表示。 A、千瓦(Kw) B、公斤米(kgm) C、牛顿米(Nm) D、焦耳 10. 配气系统不包括( D )。 A、凸轮轴 B、进气门 C、正时链/皮带 D、火花塞 11 N档是指( A )。 A、空档 B、行车档 C、倒档 D、驻车档 13. 发动机电气系统不包括 D 。 A、蓄电池 B、发电机 C、起动机 D、水泵 16. 液压制动方式同时兼有制动力的 D 作用。 A、助力 B、减少 C、传递 D、分配 18. 差速器的主要作用是 A、B、C 。 A、实现差速转向 B、进行车辆的最终减速 C、改变动力传递方向 D、分离或接合发动机和变速箱的动力传递

润滑油的型号和分类

润滑油的型号和分类 每个润滑油的正规厂商一定会在产品外包装显著位置注明油品 牌号,牌号是由一组数字及英文字母共同构成,如:15W/40SG、5W/30SJ 等。牌号前的数字部分如:15W/40、5W/30代表汽油机油的粘度等级,后面的字母部分如SG、SJ代表汽油机油的质量等级。就是说,汽机油的粘度牌号由两部分构成,即粘度等级与质量等级,其中质量等级是标志汽机油质量高低的关键。以15W/40SG为例: 15W 40 SG 低温性能黏度等级 质量等级是这样划分的:根据世界通行的美国石油学会SPI的分类,将汽油机油定为以“S”为系列SA、SB、SC、SD、SF、SG、SH、SJ等多个等级,我国国家标准是等效采用此方法分类的。质量按字母顺序依次提高,即目前SJ级润滑油是世界上级别最高、质量最好的汽油机油,市场上常见的长城福星机油、美孚一号均属于SJ级别;SH级次之,市场常见的有长城机油、美孚等;而SF、SE则属中档产品。下面介绍汽油机油的粘度等级的划分:按照世界上公认的美国汽车工程师协会SAE制定的粘度等级,根据油品的高、低温流动性分为:“W”系列和非“W”系列。“W”系列主要以油品的低温性能来划分,“W”前面数字越小,表示低温性能越好,可在越寒冷的温度下使用。如:15W/40粘度等级兼顾了油品的高、低温性能,我们称它为多级油,可以冬、夏通用。而非“W”系列是以油品的100℃的粘度大小来划

分,数字越大代表粘度越高,只适用温度较高的地区。 在机油的特性中,最重要的一点是它的粘度。机油的粘度随温度变化,对于那些低温时粘度小,高温时粘度大,能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油,我们定义为多级机油。中档车使用SG级别的机油,按照保养手册定期保养就足够了。机油黏度使用15W/40,可以保证大部分地区的使用。 一般高档车都要选择高档机油。在高温及严寒情况下,仍能维持适当的粘度,而提供合适的保护。另外,高档机油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小,因而具有更长的使用寿命,对发动机在各种恶劣操作条件下,都能提供适当的润滑和有效的保护。

汽车保养常识大全非常详细

汽车保养知识大全,耐心看完,保证受益匪浅! 1.使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。 3.保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。 4.定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。 5.定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG 208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。 6.定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。 刹车的踩法

汽车机油型号含义解释

()谈谈机油的型号及含义 机油的型号及含义一、粘度表示:润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的黏度越稀,流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率、增加油耗,而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。(SAE)适用的环境温度(°C) 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30W 30°C 40W 40°C 50W 50°C 多级油的优点: 1.全年使用,延长发动机寿命,减少磨损(减少冷启动引起的磨损); 2.提高燃油经济性; 3.降低润滑油消耗; 4.减少磨损; 5.提供良好低温润滑性; 6.更长的换油 期;7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类,单级机油:冬季用油有6种,夏季用油有4种,多级机油:冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌号分别为:20、30、40、50;冬夏通用油牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、

20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 二、品质的表示: SL/SJ:表示汽油引擎车使用 CF/CG:表示柴油引擎车使用 具体如下:API是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的等级。 它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油;"C"开头系列代表柴油发动机用油;当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如,壳牌非凡喜力是API SL级,而壳牌红色喜力机油则是API SG级,这说明非凡喜力的质量 等级要高于红喜力。 机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级,级别越高,品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机,对油品的要求较高。一般来讲,SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性,对发动机能提供可靠的保护,品质稳定性长时间不变,正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主,以出租车车主居多,为图省钱,使用SD甚至SC级机油,这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差,变质快,而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发,如果使用这类机油,应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油,否则由于换油周期的缩短也未必

qc289-2001汽车发动机机油泵技术条件

本标准是对QC/T 289-1999的修订,主要修订处: 1)取消了 QC/T 289-1999中的重要性分等。 2)增加了对机油泵行业常用术语的定义。 3)增加了技术条件要求。 4 )对原常用标准进行了更新。 5)增加了试验方法要求。 6)统一了机油泵的检验规则。 7)增加了机油泵的包装,标识要求。 本标准自实施之日起,代替 QC/T 289-1999《汽车用机油泵总成质量分等》本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由东风汽车泵业有限公司负责起草。 本标准主要起草人:黄海波。 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 289-2001 代替QC/T 289-1999 汽车发动机机油泵技术条件 1 范围 本标准规定了汽车发动机机油泵总成的技术要求、试验方法、标志、包装、运输、贮存等。 本标准适用于汽车发动机用的机油泵(简称机油泵)。 2引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时, 所示版本均为有效,所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表 GB/T 3821-1983 JB/T 8886-1999 JB/T 9774-1999 中小功率内燃机清洁度测定方法内燃机机油泵试验方法中小功率内燃机清洁度限值 3定义 3.1流量Q(L/min ):单位时间内,从泵的出口处输出的液体量 3.2 压力P( kPa):泵出口处的压力

3.3 容积效率n v (%):实际流量与理论流量的比值: n v =Q /Q t 。 3.4 限压阀开启压力P k (kPa):限压阀溢油口开始喷油时之压力值。 3.5 吸油高度h(mm :油箱液面至主动齿轮(或内转子) 中心的高度差。 3.6 工作特性 3.6.1 转速特性 在规定试验油粘度和一定压力时,表示供油量与转速的函数关系。 4.5 的规定;安装在发动机内部的机油泵,还应测定其外表面的清洁度,清洁度限值由主机厂与配 件厂协商确定 4.6 在发动机额定转速时的容积效率,齿轮泵应不小于 76%,转子泵应不小于 85%。 4.7 总成可靠性试验后性能复试流量值应不低于可靠性试验前性能试验流量值的 90%,且 总成各零件不得有过度磨损或擦伤。 5 仪器仪表精度要求 5.1 温度计(表):误差不大于±°c 。 5.2 压力表:压力表精度不低于 1 级 5.3 转速表:误差不大于± 0.5%。 5.4 流量:流量误差不大于 0.5%。 5.5 计时秒表:误差不大于 1/100 s 4.8 o o 3.6.2 压力特性 在规定试验油粘度和一定转速时,表示供油量与压力的函数关系。 4 技术要求 4.1 要求。 机油泵总成各零件的制造及装配应符合按规定程序批准的产品图样和有关技术文件的 4.2 机油泵总成图或有关技术文件中应规定产品的性能指标和可靠性指标。 4.3 象。 总成装配完毕后,用手或专用工具使机油泵的齿轮转动,应转动平滑,不得有卡滞现 4.4 机油泵总成应表面光整,无锈蚀,毛刺,磕碰伤。 安装在发动机外部的机油泵,解体测定其内表面的清洁度,清洁度限值按 JB /T 9774 试验合格后的总成应有良好的防尘保洁措施。

汽车发动机机油更换教学设计上课讲义

汽车发动机机油更换 教学设计

发动机机油的更换 一、项目要求: (1) 正确使用设备安全生产操作; (2) 做好废油的回收工作; (3)根据汽辆要求更换合适级别的机油(粘度和质量级别要求),例如:0W-30,SF,CF; (4)加注量合适,例如:卡罗拉4.0L; (5)放油塞、滤清器按规定扭力拧紧,并且不能产生泄露; 二、教学目标: 1.情感目标: (1)团队协作能力,听取别人的意见,吸取别人的经验,学会互相合作,能够吸纳别人的思想也能正确的表达自己的建议; (2)善于思考,具备发现问题,解决问题的能力; (3)能正确的对待压力,对待批评与表扬; (4)安全生产,遵守职业道德规范。 2.知识目标:(1)了解更换发动机机油和机油滤清器的重要性: (2)这一步熟悉发动机机油和机油滤清器的作用。 3.技能目标:学生在实际工作的情境中学习熟悉掌握更换发动机机油和机油滤清器的技能。 4.教学重点: (1)发动机机油更换工作流程 (2)机油的加注及检查 5.教学难点:放油塞拆装和机油滤清器的更换 6.突破重点、难点:①学生在老师的引导下完成项目。 ②教师帮助个别学生提高水平。

三、项目分析: 本项目是将实训教学与具体的汽车维修保养工作结合起来,对一辆实车进行实际更换工作,让学生从亲身的感受中说、做、学,优化教学过程,改进学习方式,并倡导学生主动参与学习和同学交流合作,用不同的方式来学习知识。通过自己的讨论交流进行探索和实现问题的解决,形成一定的知识解决模型,并最终解决实际生活问题,从而能够与行业零距离接轨 四、教学策略分析 1.学生分析:对于学生刚刚入学开始学习汽车的专业课程,新鲜感比较强,好奇心也比较重,再加上现在的中职学生绝大多数都是基础文化课较差,学习习惯不好,主动性较差,讨厌枯燥无味的纯理论知识,更喜欢动手操作。在这种情况下,我们教师应想办法结合实训操作激发学生的学习热情,把学生领进专业课程的大门,为他们继续学习打下坚实的基础。 2.教学理念和教学方式 发动机机油更换项目教学,要紧密联系生活实际。使用项目教学法,在完成一个相对完整的项目时,贯穿理论知识,做中学,学中乐。学生是学习的主人,在教师的帮助下,学生以实践法,小组合作学习,利用动手操作,学习新知识,自主学习。教师以规范示范法、现场巡回指导法施教。 教学评价方式,包括师生评价、学生评价、小组评价等多种方式。在操作中老师通过视察指导对学生的学习作出评价,学生之间,小组之间互相评价。让每个学生都能做中学,学中做的乐趣。同时让学生把分散知识的各知识点综合起来,应用于实际的工作中。 五、教学准备: 举升机,实车,机油滤清器专用扳手,套筒,扭力扳手,三件套,板布,漏斗,抹布,废机油收集器,手套,接杆,新机油和新机油滤清器等。 六、课时安排:4课时(连续) (1)学生示范老师讲解(0.5课时); (2)分组讨论和实训操作(2.5课时); (3)各小组派代表操作师生点评和老师总结(1课时)。 七、创新教育措施与设想 创新是推动科技发展的一个重要动力,没有创新就没有推陈出新的产品,也没有这方便快捷舒畅的生活环境,创新不是凭空想

常用润滑脂的种类新选

关于润滑脂(黄油)和万向节十字轴润滑的讨论 常用润滑脂的种类 1.钙基润滑脂 这既是普通所称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。在发达国家已经是属于被淘汰的产品。由于价钱低廉还被汽车维修行业广泛使用。强烈建议不要再使用这类产品。至少不要在自己的车上使用。 2.石墨钙基润滑脂 通常为黑色,这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨,具有良好的抗水性和碾压性。特别适合用于汽车后钢板的润滑。有关方面的试验证明,采用石墨钙基润滑脂脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。建议切车车友不要再采用普通黄油润滑后轮钢板了。 3.汽车通用锂基润滑脂 这是现代汽车工业普遍使用的一种润滑脂。具有长寿命,抗水效果好和润滑效果好的特点。是普通黄油的取代产品。可用于汽车绝大部分的润滑。其使用寿命是钙基润滑脂的两倍。 4.极压复合锂基润滑脂 这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。需要注意的是润滑脂同润滑油一样具有牌号以适用于不同的环境温度和使用条件。就一般而言,号数越大越粘稠。通常南方全年可使用2#,北方冬季可用1#。3#只适用于热带重负荷车辆。当然严格而言,润滑脂的选择还受其它因素影响和制约。 十字万向节的润滑 在汽车维修行业维修人员是广泛使用普通黄油来润滑十字万向节。根据有关技术人员的研究这是一种错误的做法。其具体如下因素: 1.十字万向节的结构因素从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知,黄油的粘度大,当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时,黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大,黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。而实际上黄油根本就没进入滚针之间。 2.黄油本身的理化成份因素有汽车维修人员把熔化的黄油注入十字万向节或而使其到达所规定的润滑部位。但由于黄油本身的特性也使该处达不到有效润滑。这是由于普通黄油的特性而导致的。其具体如下 A.万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷,而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差,在

汽车保养常识——机油篇

科普材料◇ 汽车保养常识——机油篇 (收集整理:孤峰石) 一、有关机油的基本知识 (一)机油的种类 机油主要有合成机油与矿物机油两种: 1.矿物油 矿物油是在原油提炼过程中,分离出有用的轻物质(如航空油、汽油等等)之后,利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。 2.合成油 合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后,再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成的。 (二)不同种类机油的特性 就油的本质而言,矿物油是原油中较差的成份,提炼技术再先进也无法将其中杂质完全清除;而合成油是原油中较好的成份,加以化学反应并通过人为控制,可以达到预期的分子形态,分子排列整齐,抵抗外界变量的能力强。 所以,合成油体质量较好,在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。 (三)基础油的分类 众所周知, 机油的品质80% 是由它的基础油的质量来决定, 但是关于机油基础油的来源和成份的划分,却是一个不简单而且争议不断的问题。早期基础油(即油基)分为矿物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)以及植物油三种。 不同的厂商出于不同的目的也不同地使用着全合成、半合成(这二者很容易混淆)和矿物油的概念。这些名词应该用在产品的分类上, 说明成品机油是使用什么样的物质成分做为基础油。 但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求, 大多数的厂家都不会标出这一重要的指标:机油80%是基础油构成的, 其余部分为各种各样的添加剂。 1.矿物油基 矿物油基是从原油提炼而得,也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后,接着提炼出矿物油基,最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色,就像色拉油的颜色一般。 通常矿物机油成本很低,但因矿物油基较容易氧化,虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂,但使用寿命仍为约六个月。 2.合成油基 合成油基是将矿物油基裂解后,再加以合成,可以得到性质较一致的化学成分,颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色,提炼成本高所以价昂,但抗氧化性良好,是相当好的长效型机油,使用寿命约为十二个月。 3.植物油基 另有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油,油基为蓖麻油。蓖麻油是目前润滑性能最好的油基,比合成油还好,但是非常容易氧化,只能供短时间赛车使用,不能

(完整版)汽车发动机更换机油常识

汽车发动机更换机油常识 壳牌Shell特级黄喜力矿物机油10W-40 HX5 商品货号:092003 商品品牌:壳牌 商品重量:3.8千克 API标准:SL/CF(全面超越美国石油协会标准,见下文详解) 粘度SAE:10W-40(见下文详解) 【概况】 壳牌特级黄喜力机油10W-40为值得信赖的高品质汽车发动机润滑油,由矿物基础油及精选清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。出众的发动机清洁性能,保护您的汽车并提升其性能。 1、壳牌特级喜力全能护卫爱车无忧。 2、添加壳牌特殊动力清洁分散因子,具有出众的发动机清洁性能,并能够持久地阻挡尘土及其它杂质的侵袭。 3、针对日常行驶条件的出众的发动机保护性能,可以清洁发动机并使其高效运转。 4、适合各种车辆每日使用 5、特殊保护频繁冷启动的发动机 6、特殊保护经常高速运转的发动机

7、适用于用https://www.doczj.com/doc/cc4781219.html,G等清洁燃料的发动机或双燃料发动机8、每箱6桶装 --------------------------------------------------------------------------------【性能特征】 1、为发动机提供全年度可靠保护。 2、高度抗氧化性,机油寿命长。 3、优异的发动机清洁性和低燃料残余,最大限度提高发动机的性能和寿命。 4、高超的粘度保持性,高粘度指数确保在任何工作温度下机油均能保持足够油膜强度。 5、壳牌黄喜力10W-40机油特别适合东北地区冬天使用,为发动机提供更有效的冷启动性能,节省燃料并有效防止机器磨损。 --------------------------------------------------------------------------------【温馨提示】 1、一桶机油一次用不完,可以在瓶口罩上塑料,再拧上盖子,密封保存,留待下次使用。 2、注意保护环境,妥善处理废油。

如何选择正确的机油

如何选择正确的机油 机油对于汽车的重要性不言而喻,如果没有机油,汽车发动机将遭受严重损坏,导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任,它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂,往往令车主不知如何选择,实际上,机油的主要指标只有两个,弄清楚具体含义,就行了。 粘度指标 按SAE法分类机油,冬季用油有6种,夏季用油有5种,冬夏通用油有16种。 冬季用油牌号:OW、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季,W前的数字越小,其低温粘度越小,低温流动性越好,适用的最低气温越低。 夏季用油牌号:20、30、40、50,60。数字越大,其粘度越大,适用的最高气温越高。 冬夏通用油牌号:5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的数字越小,代表夏季部分的数字越大者,适用的气温范围越大。 质量指标 按照API质量分类法,发动机油分为汽油机油系列(即S系列)和柴油机油系统(即C 系列),每个系列的油品按英文字母顺序(A、B、C、D、E、F)排列,分为若干级别,字母排位越后,级别越高。 选用方法 目前市面上销售的发动机油外包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头,后面标注出粘度代号;而按API质量分类的发动机油标号一般省略API,直接标注出质量等级代号。 例如,标号为SAE10WSD,表示粘度分类是SAE10W,质量级别为API SD的冬季汽油机油;标号为SAE30SD,表示粘度分类SAE30,质量级别为APE SD的夏季汽油机油;标号为SAE10W-30SD(或SAE10W/30SD),表示粘度分类是既满足SAE10W又满足SAE30冬夏通用汽油机油,其质量等级为API SD级。 车迷在选择机油时,可结合本地的最高和最低气温,参照汽车的《使用手册》选用。若选用了粘度过大的机油,会增加运动阻力,消耗发动机功率;若选用了粘度过小的机油,保证不了润滑质量,会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重,各配合间隙已较大的发动机,可选用高一级粘度的机油,以加强配合件的密封性能。

润滑油牌号对照表

润滑油牌号对照表

有良好的抗老化性能,可有效地提高齿轮箱的机械效率。工作温度适用范围为-20℃止+90℃(瞬时可达110℃)。

2)矿物基齿轮油根据DIN51502标准定名为CLP。这类润滑油可达到DIN51517第3部分规定地最低要求。工作温度适用范围为-10℃至+90℃(瞬时可达100℃)。 美孚力富SHC 220、460、1500 Mobilith SHC 220、460、1500 美孚力富SHC 220、460、1500是工业用合成滑脂,由复合锂皂基、合成基础油,防锈及氧化遏止剂与高性能极压剂配制而成。其基础油为高粘度、稳定的合成油,配上抗高温的增稠剂及稳定的添加剂,令润滑性能优异及带来极长的使用寿命。 美孚高温滑脂SHC 32、100 Mobiltemp SHC 32、100 美孚高温滑脂SHC 32及100是非皂基及合成基础油配制而成,低温启动性良好,转动扭距低,能承受水冲洗,能在广阔温度范围下保持硬度。由于抗氧化性能优异及抗磨损特性良好,以致使用寿命极长。 美孚力富SHC PM 美孚力富SHC PM造纸机用合成滑脂是一种奶白色,结合了具独特性能的合成基础油及复合锂基增稠剂的特别高性能滑脂。它的NLGI等级是1.5,而基础油的ISO粘度等级是460。操作温度由-400C至1800C 美孚力士滑脂EP系统 Mobilux EP 023、004、0、1、2、3、460 美孚力士EP 023,004,0,1,2,3,460号分别为美国滑脂协会(NLGI)分类的000,00,0,1,2,3,号。采用羟基硬脂酸锂为皂基的析压滑脂。 美孚力士滑脂EP111 Mobilux EP 111 美孚力士滑脂EP111是由粘度特高的ISO VG100矿物油精配而成的极压锂基滑脂。它是NLGL 1号的滑脂,含有可溶性的二硫化钼添加剂。在高负荷的工作时提供额外的保护。 美孚滑脂HP 461 Mobilgrease HP 461 美孚滑脂HP 461是以复合锂为皂基,加以优质ISO VG 460基础油配制而成,不含铅分,氯及氮化物。适用于中速至低速的轴承。 美孚矿山滑脂 Mobil Mine Grease 美孚矿山滑脂是以高粘度矿物油,加上最新添加剂科技制成的优质极压高温滑脂,能在温度达到1800C的工作环境上应用。含有二硫化钼,但不含铅,氯及氮化物。本产品有优异的附着力、防磨及防锈能力。 美孚高温滑脂78 Mobiltemp 78 美孚高温滑脂78是以非皂基增稠剂制成之高温滑脂,含有二硫化钼。专用于工业上般滑脂无法抵受的长期高温或温度循环变化于常温至极高温之间的情况。

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