汽车检测与实验(合工大版-思考题)
1．汽车试验按其试验目的、试验对象和试验方法各分为几类？
答：汽车试验按试验目的可分为品质检查试验、新产品定型试验、科研性试验；按实验对象可分为整车试验、机构及总成试验、零部件试验。按试验方法可分为室内台架试验、室外道路试验、试验场试验。
2.简述汽车检测标准的分类及其特点。
答：○1国际标准：由ISO制定○2国际区域性标准：由若干成员国共同参与制定并遵守的标准○3国家标准：各国根据自己的国情制定的标准○4行业标准：规范本行业所辖各部门汽车产品试验方法而定○5企业标准：为提高企业产品质量，仅限于企业内使用的标准○6强制性试验标准：有强制性，成为法规○7推荐性试验标准：无强制性，可参照执行。
《测试》第二章机械测试信号分析
1.信号一般有哪几种分类方法与描述方法？
答：○1按所传递信息的物理属性分类：如机械量、电学量、声学量等○2按照时间函数取值的连续性和离散性分类：连续时间信号、离散时间信号。○3按信号随时间变化的特点分类：确定性信号、非确定性信号。
3.随机信号的数学特征值？
答：○1时间域内有：均值、方差、均方值、自相关函数、互相关函数。○2频率域内有：自功率谱密度函数、互功率谱密度函数。
4.混叠现象及消除方法？
答；混叠现象是频谱发生叠加，产生严重信号的现象。消除方法：运用采样定理，即被采样信号有最高频率f max，采样频率为f s ，则必须满足f s ＞2f max 。
1.简述动态数据分析与处理的步骤？
答：○1数据准备○2数据检验（平稳性检验、周期性检验、正态性检验）○3数据分析（时域分析、频域分析）
《测试》第三章测量系统的基本特性
1.测量系统有哪些静态特征指标？
答：灵敏度、非线性度、回程误差、零漂、量程、精度、分辨率、重复性、稳定性、负载效应。
5.试说明二阶测量系统的阻尼比的值多采用0.6~0.7的原因？
答：二阶测量系统阻尼比过大或过小都会使所测量的低频范围的幅频特性的非直线度加大，过早偏离常数值，测量误差均会变大，可用频率范围变窄，故常用0.6~0.7的值。
《测试》第四章参数式传感器及其应用
1.电阻式应变片与半导体式应变片在工作原理上有何不同？各有何优缺点？
答：电阻丝式应变片主要应用其结构参数的改变来测量应变，属于结构型传感器，灵敏度小，体积较大，成本较低。半导体式应变片主要应用其电阻率的改变来测量应变，属于物性型传感器，灵敏度大、体积小、成本较高。
《测试》第六章信号的调理
1.直流电桥与交流电桥在工作原理上有何不同？它们各自的应用场合是什么？
答：直流电桥应用于精度、灵敏度要求不高，直流电源、放大器工作稳定场合。
交流电桥应用于精度、灵敏度、稳定性要求高的场合。
《测试》第八章计算机测试技术
1.什么是虚拟仪器？虚拟仪器有何特点？
答：一般来说，将数据采集卡插入计算机空槽中，利用软件在屏幕上生成某种仪器的虚拟面板，在软件引导下进行采集、运算、分析和处理，实现仪器功能并完成测试的全过程，这就是虚拟仪器。特点：在测试平台上，调用不同的测试软件就构成不同功能的仪器，它可方便地将多种功能集于一体，实现多功能仪器。
《试验》第三章汽车整车技术参数测试
2.汽车结构参数主要包括哪些？我国对汽车外廓尺寸限界如何规定？
答：汽车结构参数包括汽车外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸以及人机工程参数等。
5.电容（感）传感器类型及原理？
答：电容传感器有变极板极距型，变面积型和变介电常数型传感器，由电容定义C=εS/d，分别改变d，S,ε以改变电容大小，以测量位移。
电感式传感器有变气隙式和变面积式的自感性电感传感器，即由电感计算式L=N2μ0S/2δ，分别改变δ、S来测量位移，还有用差动原理构成的互感型电感传感器。
7.什么是压电效应与压磁效应？
答：压电效应是指在压电材料的电轴或机械轴上施加力的作用，则沿轴线两端产生电荷的现象。压磁效应是指在导磁率较好的磁性材料上
施加力的作用，因材料发生形变致使材料导磁率发生改变的现象。
《测试》第五章发电式传感器及其应用
2.如图所示三种传感器均可测转速，分析其工作原理，并对前两种传感器列出其频率与转速之间的关系。
a传感器原理为当齿轮转动时，齿轮与导磁钢片的最短间隙发生变化，使导磁率发生改变，使变压装置的输出信号周期性变化，每过一齿即产生一个脉冲。
b传感器通过将两霍尔元件的输出电压相加得到如图所示的周期变化的脉冲信号，记录一段时间的正负电压对数即求得转速。
c传感器通过铝杯的旋转相当于导体切割磁力线，产生电动势，进而产生电流，产生与永久磁铁相反的电磁力，使永久磁铁沿轴线方向产生位移，测量弹簧压缩量，可得力的大小，继而求得转速。对a传感器n=1/4*f；对b传感器n=1/2*f。
《试验》第五章汽车动力性能试验
1.汽车动力性检测项目主要有哪些？简述其评价参数和试验方法？
答：主要项目：滑行试验、车速试验、加速试验、爬坡试验和牵引性能试验。(1)滑行试验：○1滑行距离：驾驶员以稍大于50km/h的车速进入试验区，并在进入时将变速器置入空挡，松开离合器踏板，汽车滑行后不再转动转向盘，直至停车。○2滑行阻力系数：定距离测试法，定初速度测定法，负荷拖车测定法。(2)车速试验：○1最低稳定车速：在50m范围内，汽车以规定档位均速行驶，测量行驶时间。○2最高车速：在200m测量路段汽车以规定档位油门全开，以最高端定车速通过该路段。(3)加速性能试验：○1固定档加速时间：试验路段内以一定稳定车速进入，迅速将加速踏板踩到底，使汽车加速到最大车速的80%以上，测量该过程时间。○2原地起步加速时间：试验路段起点起步后连续换挡，油门全开，使汽车加速到最大车速的80%以上，测量该过程时间。(4)爬坡试验：○1爬陡坡试验：在专门设置的坡道上进行定坡度试验或增减装载质量或档位进行试验或用负荷拖车法试验。○2爬长坡试验：在一定坡度，长10km以上的连续长坡进行，测量爬坡的平均速度，燃油消耗量。(5)牵引性能试验：汽车最大拖钩牵引力。
2.汽车加速试验检测项目主要有哪些？并简述超车加速性能试验过程。
答：汽车加速试验主要检测固定档超车加速时间和原地起步加速时间。超车加速性能试验是以固定档位以一定稳定车速进入测试路段，进入后迅速将加速踏板踩到底，使车速达到最大车速的80%以上(对轿车则应达到100km/h)。
3.简述转鼓试验台的型式、组成和工作原理。
答：转鼓试验台有单转鼓式和双转鼓式。组成：加载装置、测量装置、转鼓组件、纵向约束装置、汽车升举装置、轮胎冷却装置、发动机冷却装置。工作原理：试验汽车驱动轮放在转鼓上，以测功器产生一定阻力矩并调节试验中转鼓的转速，由测力装置可测出施加于转鼓的转矩T。
《试验》第六章汽车燃油经济性试验
1.乘用车燃油消耗量试验项目主要有哪些？燃油消耗量计算方法主要有几种？
答：试验项目：○190km/h等速行驶燃油消耗量试验○2120km/h等速行驶燃油消耗量试验○3模拟城市工况循环燃油消耗量试验。计算燃油消耗量方法：○1重量法○2容积法○3指定速度下的计算。
2.燃油消耗量台架试验的检测方法有哪些？答：容积法、质量法、排气法。
《试验》第七章汽车制动性试验
1.什么是车轮阻滞力？答：制动器在制动踏板松开后对车轮的制动力。
2.简述平板式制动试验台的工作原理：将汽车开到平板所对应的区域后制动，制动力对带有滚轮的平板发生作用，从而使与平板相连的力传感器产生位移，测量此时平板对轮胎的地面制动力。
3.名词解释：○1光电效应：一定强度、一定波长的光照射在金属板上有电子溢出。○2制动协调时间：制动时，汽车左右车轮输出相同制动力时的时间差。○3充分发出平均速度：汽车制动时，从初始车速的0.8倍开始到初始车速的0.1倍为止，之间过程按匀减速过程考虑时所求的等效减速度。
1.车辆操稳性的道路试验项目通常有哪些？答：蛇形试验、转向瞬态响应试验(转向盘转角阶跃输入)、转向盘转角脉冲输入试验、转向回正性能试验、转向轻便型试验、稳态回转试验。
2.名词解释：○1蛇形车速：汽车蛇形通过有效标桩区间直线距离的平均速度。○2横摆角速度响应时间：以转向盘转角达到终值的50%的时刻作为时间坐标原点，到所测横摆角速度过渡到新稳态值90%所需的时间。○3侧向加速度响应时间：以转向盘转角达到终值的50%的时刻作为时间坐标原点，到所测侧向角速度过渡到新稳态值90%所需的时间。○4稳定时间：做回转性能试验时，从转向盘输入角度开始到使被测参数到达稳态值一定范围内的最短时间。○5残留横摆角速度：做回转性能试验时，汽车达到稳态时，稳态横摆角速度值的大小。
3.平顺性道路实验方法？答：○1随机输入模拟实验○2脉冲输入模拟实验
《试验》第八章汽车操稳性试验
1.偏频试验有几种方法使汽车悬挂系统产生自由衰减振动？数据处理时有几种处理方法？
答：偏频试验有拉下法、抛下法和滚下法使汽车悬挂系统自由衰减振动，数据处理时有时间历程法和频率分析法。
2.简述道路模拟试验机的特点、组成和工作过程。
答：特点：试验条件恒定，可实施复杂的振动测试，可精确地测定和观察汽车各部分的振动状态。组成：信号产生系统、电控系统、伺服控制系统、机械执行系统、动力供给系统。
工作过程：数据采集（路面采样）、数据编辑、求系统的传递函数、导出初始驱动信号、迭代过程、程序循环试验。
3.固态振动陀螺仪原理？答：将振动梁装在所测车辆上，在振梁的驱动平面内施加力，则汽车转弯时产生角速度，由此在同时垂直于角速度与速度方向的读出平面内输出哥氏力，测哥氏加速度及车速即测得横摆角速度。
《试验》第十一章汽车排放污染物测试
1.简述不分光红外线分析仪的组成及工作原理？
答：不分光红外线分析仪由指示仪表、废气入口、测量气样室、排气口、红外线光源、标准气样室、遮光扇墙、检测室、电容器、前置放大器、主放大器组成。工作原理：两红外光源输出同等强度的红外光，经过废气室时部分红外光被吸收，光强减弱，而经过标准气室时光线强度不变，两束红外光分别对密封在同一气室内并用电容传感器极板隔开的两腔内被测气体成分加热，经废气吸收过的红外光能量较经过标准气室的少，其加热气体膨胀体积较小，传感器极板发生变形，产生电压信号，以此测废气中该成分浓度。
2.柴油车排放污染物检测方法？答：全负荷稳定转速法、在用汽车自由加速试验、工况法。
《试验》第十二章汽车噪声测试
1.什么是噪声？常用噪声评价指标？
答：噪声：由于振动引起物体发出的影响人正常工作、心理状态的声音。评价指标：声压级、声强级、声功率级、响度级。
2.简述噪声检测仪(声级计)的组成和工作原理？
答：声级计由声传感器、前置放大器、听觉修正网络、主放大器、衰减器计权网络、检波器、电源指示仪表组成。
工作原理：声信号经声传感器变为电信号，经前置放大器放大后，进行考虑人体感受的声计权修正，再由自主放大器放大输出电信号。
3.简述车外噪声测试方法？
答：车外噪声测试方法：加速行驶车外噪声的测试方法、匀速车外噪声的测试方法。
(1)汽车常用档位，加速踏板稳定，以50km/h匀速通过测试区域。
(2)声级计用“A”计权网络“快”档测试，以读取汽车驶过时声级计表头最大读数。
(3)同样测试往返各进行一次，汽车同侧两次，测试结果之差不应大于2dB,4次测试平均值为匀速车外噪声。
《试验》第十章汽车试验场
1.简述汽车试验场的作用？○1汽车产品的质量鉴定试验。○2汽车新产品的开发、鉴定和认证试验。○3为实验室零部件试验或整车模拟试验以及计算机模拟确定工况和提供采样条件。○4.汽车标准及法规的研究和验证试验等。
2.汽车试验场按其功能可分为几大类？
答：○1综合性汽车试验场○2特殊地区车辆试验场○3汽车厂专用试验场○4军用汽车试验场。
3.汽车碰撞试验类型？
答：○1实车碰撞试验○2台车碰撞试验○3零部件台架试验
汽车理论期末考试试题及其答案范文 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为 54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。
快速成形加工实验 班级：姓名:马骁哲学号： 一、实验目的 1、了解FDM 3D打印工艺的成形原理； 2、熟悉FDM 3D打印机的机械结构及操作方法； 3、学习3D打印软件的使用方法。 二、实验内容 1、选择适合打印的三维模型，利用FDM 3D打印机完成加工； 2、测量打印件的尺寸精度； 3、分析影响打印精度及打印效率的关键因素。 三、实验设备 1、HOFI-X1 FDM 3D打印机 2、去支撑用工具钳、工具 四、实验原理 FDM（Fused Deposition Modeling）中文全称为熔融沉积成型3D 打印技术，使用丝状材料(塑料、树脂、低熔点金属)为原料，利用电加热方式将丝材加热至略高于熔化温度，在计算机的控制下，喷头作x-y平面运动，将熔融的材料涂覆在工作台上，冷却后形成工件的一
层截面。一层成形后，喷头上移一层高度，随后开始加工下一层，由此逐层堆积形成三维工件，打印原理如图1所示。 图1 FDM三维打印技术原理图 在打印过程中，线材通过打印喷头挤出的瞬间将会快速凝固，根据材料的不同以及模型设计温度的不同，打印头的温度也不尽相同。为了防止打印零件出现翘曲变形等问题，一般还需在喷头温度升温后对打印平台进行预热处理，以此降低零件加工过程中的温度梯度。为便于零件加工完成后从打印平台上剥离，一般需在打印平台上预先置放隔层，喷头挤出的线材直接在隔层上成形。 FDM 3D打印技术的优点是材料利用率高、材料成本低、可选材料种类多、工艺简洁。缺点是精度较低、复杂构件不易制造、零件悬垂区域需加支撑、表面质量较差。该工艺适用于产品的概念建模及功能测试，适合中等复杂程度的中小原型，不适合制造大型零件。 五、实验步骤 1、熟悉打印控制软件的操作界面及主要功能模块； 2、熟悉HOFI-X1 FDM 3D打印机的主要结构及操作方法，通过USB数据线连接计算机和打印机，连接电源适配器给打印机供电，如图2所示： 图2 打印机线路连接 3、在控制软件中选择端口并连接打印机，将指导教师指定的标
3 凸轮机构 1．【答】 根据形状，可分为盘形凸轮、移动凸轮和圆柱凸轮三类。 基本组成部分有凸轮、从动件和机架三个部分。 凸轮与从动件之间的接触可以通过弹簧力、重力或凹槽来实现。 2．【答】 从动件采用等速运动规律时，运动开始时，速度由零突变为一常数，运动终止时，速度由常数突变为零，因此从动件加速度及惯性力在理论上为无穷大（由于材料有弹性变形，实际上不可能达到无穷大），使机构受到强烈的冲击。这种由于惯性力无穷大突变而引起的冲击，称为刚性冲击。 从动件运动时加速度出现有限值的突然变化，产生惯性力的突变，但突变是有限的，其引起的冲击也是有限的，这种由于加速度发生有限值突变而引起的冲击称为柔性冲击。等加速等减速运动规律和简谐运动规律都会产生柔性冲击。 3．【答】应注意的问题有： 1）滚子半径：必须保证滚子半径小于理论轮廓外凸部分的最小曲率半径；在确保运动不失真的情况下，可以适当增大滚子半径，以减小凸轮与滚子之间的接触应力； 2）校核压力角：进行为了确保凸轮机构的运动性能，应对凸轮轮廓各处的压力角进行校核，检查其最大压力角是否超过许用值。如果最大压力角超过许用值，一般可以通过增加基圆半径或重新选择从动件运动规律； 3）合理选择基圆半径：凸轮的基圆半径应尽可能小些，以使所设计的凸轮机构可能紧凑，但基圆半径越小，凸轮推程轮廓越陡峻，压力角也越大，致使机构工作情况变坏。基圆半径过小，压力角就会超过许用值，使机构效率太低，甚至发生自锁。 4．【答】绘制滚子从动件凸轮轮廓时，按反转法绘制的尖顶从动件的凸轮轮廓曲线称为凸轮的理论轮廓。由于滚子从动件的中心真实反映了从动件的运动规律和受力状况，因此基圆半径和压力角应在理论轮廓上量取。
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A）
目录 ●课题研究的背景及意义 (3) ●课题研究现状分析 (3) ●课题研究方案介绍 (4) ●实验结果 (15) ●数据处理 (14) ●实验总结 (16)
课题的研究背景及意义 背景： 高速切削加工作为模具制造中最为重要的一项先进制造技术，是集高效、优质、低耗于一身的先进制造技术。在常规切削加工中备受困扰的一系列问题，通过高速切削加工的应用得到了解决。近年来，由于变频控制的广泛应用，使得以高速电主轴为主导的高速切削技术迅速成为科学研究的焦点，从而进一步推动了高速加工技术的发展。 高速加工保证了加工精度，同时又提高了加工速度，因此，许多高级的制造业对此都很急需。目前，高速加工已具备广阔的发展前景，以及一定的发展条件。比如，航空航天业以及模具加工制造业就是高速加工的两个重要应用领域。航空制造业虽然在20年前就进行铝件的高速加工，但一直未得到重视，随着科技的发展，产品的多样化小批量切削加工大量增加，保证高效率切削加工的同时达到高精度是高速加工的重要发展倾向。世界各大机床制造国如美国、德国、日本等对此进行了大量研究，并不断的推出高技术的高精度高速加工机床。近年来，国内高速电主轴研究已有较快发展，但与国外发达国家相比，还存在较大差距，因此，进一步研究高性能的主轴产品具有重大意义，本课题便是在此背景下进行的。 意义： 随着高速加工的迅速发展，对数控机床电主轴的要求也越来越高，从电主轴的结构特点分析，电动机的定子直接安装电主轴内，这对电动机的散热极其不利，热量积聚所引起的主轴热变形将严重降低机床的加工精度，所以，温升是衡量主轴高速性能的一个重要指标，过高的温度会影响主轴的旋转精度。严重时会使轴承烧伤，所以主轴的热性能是制约其提高转速的重要因素之一。 课题研究现状分析 国际上Bernd Manns和Jay.f.tu建立了一个高速电主轴的热模型，此模型从功率分配角度来研究主轴的热源和散热，从而对主轴的传热机制进行理论计算和实际测验。Chi-Wei.Lin等研究了在高速运转状态下主轴轴承所产生的离心力和陀螺力矩对轴承温升的影响，并因此建立高速电主轴轴承的热-机-动力学模型，定量描述了热变形引起的轴承预紧力对轴承整体刚度和整个主轴动态性能的影响。以及高速旋转离心力和陀螺力矩的影响和主轴单元动态性能对切削区的影响。Creighton等描述了一种可以因热导致的加工误差的主轴的热位移补偿方法，该方法本质上是简单的，且容易应用在使用较少投资的工业环境里。 国内的相关研究也有一定进展，蒋兴奇等考虑轴承载荷和变形的非线性特性以及热摩擦影响下，建立了主轴热变形和固有频率的计算模型。何晓亮等将高速电主轴的轴承、轴承座和主轴作为一个整体，运用节点网络法建立
XX年合肥工业大学机械考研初试及复试总结工大初试专业课考试一向很让人纠结，但我要说，其实不然！特别是现在不考简答题了，难度减小了不少，把握好历年真题命题方式其实很简单，120不难拿下。现在我简单介绍下 自由度，平面机构运动分析解析法（图解法基本不用看），凸轮，齿轮，轮系，每年必考，考得不难，这些都是必须拿下得分。第三章，第八章着来年过年都考了一题，其他几章间歇考，不过都要看，像第九章特别繁的计算就不用看了，不会考的，一般考运动副力的方向标注。第八章机构的组合方式框图是重点。课后习题和真题很重要！！！其他可以在搞一本考研辅导书做做。大家细心研究，真题要总结规律和题型，课后习题不用每道都会做，那些特别难的也不会考。好了，说多了都是废话，大家好好复习。我和几个学长学姐会经常去看看，能帮忙的我们一定尽力。作为过来人我也深深体会考研不容易。 合工大机械考研不是很难，综合性价比还是很高的，也是老牌名校。在合肥找工作绝对是没问题的，就是地理位置比一线城市差些，但分数线今年要比南京，上海那边低很多。合肥近几年发展也很快，欢迎大家报考。 我是跨专业考的，本科工业设计，学校只是二本，跨专业考机械。貌似其他和工大同等水平的院校都比较有偏见，但工大要好很多，
只要你分数够，工大就敢收你，不过跨度太大的话我也不敢保证。现在已经顺利录取了，而且拿了一等奖学金。 祝大家考研顺利！坚持到底！ 今天去工大照了所有录取的名单，在手机里不太好弄。有空再陆续上传。 先说听力，八点开始，听往届的学长说，声音比较杂，但今年亲身体验没有，很清楚，难度不高于四级听力，题型和四级前25道一样，总共也就25题。 然后隔半小时专业课笔试，两个半小时，做快点时间够了，三门课，这个都知道，题量有点大，但是难题少，像加工工序安排比较难。另外提醒一点，专业课答题纸是白纸，自己安排答题结构，选择题有的选项是a b c，有的是123，有的是ABCD，不统一。 题型每年都有变化，我说说今年的情况： 1．选择，差不多10道，不难。 2．简答，有三个。
Java程序设计实验报告 专业计算机及应用 上机卡号 姓名 指导老师
实验一 Java开发环境的安装与配置 （一）实验目的 1.通过本次实验，掌握JDK的安装步骤，理解环境变量PATH，CLASSPATH 的作用，以及它们的设置方法。 2.熟悉TextPad(或JCreater) 编辑环境，编写简单的Application程序，并编 译和解释执行。 3.掌握JA V A中包的概念，以及包与包的引用关系。 4.记录编译和执行JA V A程序当中的系统错误信息提示，并给出解决办法。 5.选择一种主流的JA V A开发工具（如NETBEANS）进行安装和初步使用。（二）实验内容 1.设置环境变量PATH，CLASSPATH，使得JA V A程序能正确编译和执行。 设置环境变量PATH：
设置环境变量CLASSPATH： 2.在Texpad(Jcreater)环境下编写一个HelloWorld.java程序，在DOS提示符下编译并执行程序。 HelloWorld.java程序的代码： public class HelloWorld{ public static void main(String []args){ System.out.println("Hello Java"); } } 运行结果：
3.编写一个类A，它位于包a，保存到A.java中。再编写一个类B，它位于包b 中，保存到B.java中。在类B中实例化类A的一个对象。分别编译类A和类B。 程序代码： package a; public class A { public A(){ System.out.println("在类B中实例化类A成功"); } } package b; import a.*; class B { public static void main(String []args){ A text=new A(); } } 运行结果： 实验总结 通过本次试验，掌握了环境变量的作用和设置，熟悉了java中包及包的应用关系。
实验一材料的金相显微组织观察 1.1 实验目的 1、了解金相显微镜的结构及原理； 2、熟悉金相显微镜的使用与维护方法； 1.2 金相显微镜的原理、构造和操作方法 金相分析是研究工程材料内部组织结构的主要方法之一，特别是在金属材料 研究领域占有很重要的地位。而金相显微镜是进行金相分析的主要工具，利用金 相显微镜在专门制备的试样上观察材料的组织和缺陷的方法，称为金相显微分 析。显微分析可以观察，研究材料的组织形貌、晶粒大小、非金属夹杂物在组织 中的数量和分布情况等问题，及可以研究材料的组织结构与其化学成分之间的关 系，确定各类材料经不同加工工艺处理后的显微组织，可以判别材料质量的优劣 等。 1、金相显微镜的工作原理 显微镜的简单基本原理如图1.1所示。它包括两个透镜：物镜和目镜。对着 被观测物体的透镜，成为物镜；对着人眼的透镜，成为目镜。被观测物体AB， 放在物镜前较焦点F1略远一点的地方。物镜使AB形成放大倒立的实像A1B1，目镜再把A1B1放大成倒立的虚像A’1B’1，它正在人眼明视距离处，即距人眼 图1.1 显微镜成像光学简图图1.2 物镜的孔径角 250mm处，人眼通过目镜看到的就是这个虚像A’1B’1。显微镜的主要性能有： ①显微镜的放大倍数：它等于物镜与目镜单独放大倍数的乘积，即物镜放 大倍数M ＝A1B1/AB；目镜放大倍数M目＝A’1B’1 /A1B1；显微镜的放大倍数M 物 ＝A’1B’1 /AB＝M物×M目。 ②显微镜的鉴别率：指显微镜能清晰地分辨试样上两点间的最小距离d的 能力，d值越小，鉴别率就越高。它是显微镜的一个重要性能，取决于物镜数值 孔径A和所用光线的波长λ，可用如下的式子表示：
考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？
三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？
机械制造基础 实验指导书 编写：XXX 学号： 班级： 姓名： 安徽建筑工业学院机电系机械实验室 2007年9月
目录 实验一刀具几何角度测量 (2) 实验二 CA6140车床结构拆装 (6) 实验三滚齿机调整 (12) 实验四机床夹具拆装实验 (13) 实验五切屑变形 (15)
实验一刀具几何角度测量 实验学时: 2 实验类型:验证性 实验要求:必开 一、实验目的 1、掌握测量车刀几何角度的方法； 2、进一步加深理解各几何角度的定义及其空间位置； 3、验证主剖面座标参考系与各座标参考系之间角度的换算关系； 4、了解万能量角台的结构并掌握其使用方法； 二、实验仪器 万能量角台、外圆车刀（带钢印号） 三、实验内容 1、熟悉外圆车刀切削部分的构造要素； 2、测量外圆车刀的主偏角、副偏角、刃倾角、前角及后角； 3、测量外圆车刀的法向前角、法向后角（根据教学要求选做） 四、实验原理 在切削过程中，车刀切削部分的各刀面和切削刃（刀刃）线在空间占有一定的位置，这些与假设的切削平面、基面、正交平面构成了几何角度，根据这一设想设计刀具万能量角台，就可以测出车刀的各主要几何角度值。 五、万能量角台的构造 如图1所示的万能量角台不仅能测量主剖面参考系的基本角度，而且也能很容易地测量法剖面参考系的各个角度。它主要由底座、立柱、测量台、定位块、大小刻度盘、大小指度片、螺母等组成。其中底座和立柱是支承整个结构的主体。刀具放在测量台上，靠紧定位块，可随测量台一起顺时或逆时针方向旋转，并能在测量台上沿定位块前后移动和随定位块左右移动。旋转大螺母可使滑体上下移动，从而使两刻度盘及指度片达到需要的高度，使用时，可通过旋转测量台的大指度片，使大指度片的前面或底面或侧面与刀具被测要素紧密贴合，即可从底座或刻度盘上读出被测角度数值。 六、测量方法（实验步骤） 1、原始位置调整 如图2将量角台的大小指度片及测量台指度片全部调到零位，并把刀具放在测量台上，使车刀贴紧定位块、刀尖贴紧大指度片的大面。此时，大指度片的底面与基面平行，刀杆的轴线与大指度片的大面垂直。
合肥工业大学 《机械优化设计》课程实践研究报告 班级： 学号： 姓名： 授课老师：王卫荣 日期： 2014年 4 月 19 日
目录 1、λ＝0.618的证明、一维搜索程序作业； 2、单位矩阵程序作业； 3、连杆机构问题＋自行选择小型机械设计问题或其他工程优化问题； （1）分析优化对象，根据设计问题的要求，选择设计变量，确立约束条件，建立目标函数，建立优化设计的数学模型并编制问题程序； （2）选择适当的优化方法，简述方法原理，进行优化计算；（3）进行结果分析，并加以说明。 4、写出课程实践心得体会，附列程序文本。 5、为响应学校2014年度教学工作会议的改革要求，探索新的课程考核评价方法，特探索性设立一开放式考核项目，占总成绩的5%。 试用您自己认为合适的方式（书面）表达您在本门课程学习方面的努力、进步与收获。（考评将重点关注您的独创性、简洁性与可验证性.
1.λ＝0.618的证明、一维搜索程序作业； 证明：0.618法要求插入点α1、α 2 的位置相对于区间 [a，b] 两端点具有对称性，即 已知a1=a2 , 要求α11=α22 由于α1=b-λ(b-a) α2=a+λ(b-a) 若使α11=α22 则有：b1-λ(b1-a1)=a2+λ(b2-a2)= a1+λ2(b1-a1) 因此: b1- a1=(λ2+λ)( b1- a1) ( b1- a1)( λ2+λ-1)=0 因为: b1!=a1 所以: λ2+λ-1=0 则有: 取方程正数解得 若保留下来的区间为 [α1，b] ，根据插入点的对称性，也能推得同样的λ的值。 其0.618法的程序框图如下:
汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种
特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和 r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、 （1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，
纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案
机械制造基础实验3D 打印 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
快速成形加工实验 班级：姓名:马骁哲学号： 一、实验目的 1、了解FDM 3D打印工艺的成形原理； 2、熟悉FDM 3D打印机的机械结构及操作方法； 3、学习3D打印软件的使用方法。 二、实验内容 1、选择适合打印的三维模型，利用FDM 3D打印机完成加工； 2、测量打印件的尺寸精度； 3、分析影响打印精度及打印效率的关键因素。 三、实验设备 1、HOFI-X1 FDM 3D打印机 2、去支撑用工具钳、工具 四、实验原理 FDM（Fused Deposition Modeling）中文全称为熔融沉积成型3D打印技术，使用丝状材料(塑料、树脂、低熔点金属)为原料，利用电加热方式将丝材加热至略高于熔化温度，在计算机的控制下，喷头作x-y平面运动，将熔融的材料涂覆在工作台上，冷却后形成工件的一层截面。
一层成形后，喷头上移一层高度，随后开始加工下一层，由此逐层堆积形成三维工件，打印原理如图1所示。 图1 FDM三维打印技术原理图 在打印过程中，线材通过打印喷头挤出的瞬间将会快速凝固，根据材料的不同以及模型设计温度的不同，打印头的温度也不尽相同。为了防止打印零件出现翘曲变形等问题，一般还需在喷头温度升温后对打印平台进行预热处理，以此降低零件加工过程中的温度梯度。为便于零件加工完成后从打印平台上剥离，一般需在打印平台上预先置放隔层，喷头挤出的线材直接在隔层上成形。 FDM 3D打印技术的优点是材料利用率高、材料成本低、可选材料种类多、工艺简洁。缺点是精度较低、复杂构件不易制造、零件悬垂区域需加支撑、表面质量较差。该工艺适用于产品的概念建模及功能测试，适合中等复杂程度的中小原型，不适合制造大型零件。 五、实验步骤 1、熟悉打印控制软件的操作界面及主要功能模块； 2、熟悉HOFI-X1 FDM 3D打印机的主要结构及操作方法，通过USB 数据线连接计算机和打印机，连接电源适配器给打印机供电，如图2所示： 图2 打印机线路连接 3、在控制软件中选择端口并连接打印机，将指导教师指定的标准零件模型、以及任选的个性化模型导入控制软件；
机械制造基础实验3D 打印
快速成形加工实验 班级：9131011404 姓名:马骁哲学号：913000710022 一、实验目的 1、了解FDM 3D打印工艺的成形原理； 2、熟悉FDM 3D打印机的机械结构及操作方法； 3、学习3D打印软件的使用方法。 二、实验内容 1、选择适合打印的三维模型，利用FDM 3D打印机完成加工； 2、测量打印件的尺寸精度； 3、分析影响打印精度及打印效率的关键因素。 三、实验设备 1、HOFI-X1 FDM 3D打印机 2、去支撑用工具钳、工具 四、实验原理 FDM（Fused Deposition Modeling）中文全称为熔融沉积成型3D打印技术，使用丝状材料(塑料、树脂、低熔点金属)为原料，利用电加热方式将丝材加热至略高于熔化温度，在计算机的控制下，喷头作x-y平面运动，将熔融的材料涂覆在工作台上，冷却后形成
工件的一层截面。一层成形后，喷头上移一层高度，随后开始加工下一层，由此逐层堆积形成三维工件，打印原理如图1所示。 图1 FDM三维打印技术原理图 在打印过程中，线材通过打印喷头挤出的瞬间将会快速凝固，根据材料的不同以及模型设计温度的不同，打印头的温度也不尽相同。为了防止打印零件出现翘曲变形等问题，一般还需在喷头温度升温后对打印平台进行预热处理，以此降低零件加工过程中的温度梯度。为便于零件加工完成后从打印平台上剥离，一般需在打印平台上预先置放隔层，喷头挤出的线材直接在隔层上成形。 FDM 3D打印技术的优点是材料利用率高、材料成本低、可选材料种类多、工艺简洁。缺点是精度较低、复杂构件不易制造、零件悬垂区域需加支撑、表面质量较差。该工艺适用于产品的概念建模及功能测试，适合中等复杂程度的中小原型，不适合制造大型零件。 五、实验步骤 1、熟悉打印控制软件的操作界面及主要功能模块；
??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码： 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题，每小题 2 分，共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加？ () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？() 1
机械制造实训方案
机械制造实训方案 一、实习性质、目的和任务 课程性质：机械制造实训是机械类专业学生熟悉冷热加工生产过程、培养实践动手能力、学习《机械制造技术基础》等后续课程的实践性教学环节是必修课。 实习目的：通过实习，培养学生热爱劳动，遵守纪律的品德，培养经济观点和理论联系实际的严谨作风；使学生的基本素质、创新能力、创新意识得到培养和锻炼，并为学习《金属工艺学》、《机械制造工艺学》等后续课程打下实践基础。 实习任务：使学生熟悉机械制造的一般过程，掌握金属加工的主要工艺方法和工艺过程，熟悉各种设备和工具的安全操作使用方法；了解新工艺和新技术在机械制造中的应用；掌握对简单零件冷热加工方法选择和工艺分析的技能；培养学生认识图纸、加工符号及了解技术条件的能力；使学生懂得并能正确地使用常用机床、工具、量具和夹具；锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容与要求 （一）实习概论课： 1．机械制造在国民经济中的地位。 2．机械制造过程。机械制造实习的内容和安排。 3．机械制造实习的目的和要求。 4．机械制造实习的学习方法。 5．机械制造实习的主要规章制度。 6．入厂安全教育。
（二）铸工实习要求： 1．熟悉铸造生产工艺过程及其特点和应用。 2．了解型砂、芯砂的组成及性能要求。 3．掌握手工造型的基本方法及其选择，熟悉砂型铸造的铸型工艺。 4．了解机器造型的过程及其工艺特点与应用。 5．了解铸造合金熔炼方法和所用设备、冲天炉的规格与炉料。 6．掌握浇注、落砂、清理、检验的方法。 7．掌握铸件常见缺陷及其产生的原因。 8．了解特种铸造主要方法的工艺过程及其特点与应用实例。 内容： ①手工造型：型砂的组成和性能要求。手工造型工具、模样、铸型结构，浇注系统的组成与功用。整模、分模、挖砂、假箱、活块、三箱造型方法示范。 ②机器造型：了解震压造型机与型板、机器造型的原理及操作。 ③砂芯制造：砂芯的作用，砂芯的定位与固定方法，芯砂的特点与组成，芯盒的结构，造芯工艺过程，造芯表演。 ④合金熔炼：铸造合金的种类及其熔化方法与设备，冲天炉的构造与熔化率，冲天炉炉料的组成、作用与加料次序。参观熔炼设备。 ⑤浇注、落砂、清理及检验等工序：各工序的作用及所用的方法与设备，浇注温度与浇注速度对铸件质量的影响，落砂时铸件的温度及其影响，铸件清理的内容与方法，浇、冒口的切除方法，常见铸造缺陷及其产生原因。 （三）焊接实习要求： 1．了解常见焊接方法和热切割的过程，所用的设备与材料，工艺特点。
生产实习报告 学院名称：机械工程学院 专业班级：机械设计制造及其自动化2014-6班姓名学号： 指导教师：王玉琳卫道柱陈甦欣王道明实习日期：2017年6月19日——7月7日
目录 一、生产实习的目的 (3) 二、生产实习的基本要求 (3) 三、生产实习的时间、地点和内容 (4) 1、生产实习动员大会 (4) 2、生产实习讲座1——实习安全知识 (5) 3、安徽正远包装科技有限公司 (6) 4、生产实习讲座2——汽车传动系基础知识 (9) 5、安徽叉车集团有限责任公司 (11) 6、合肥华凌股份有限公司 (13) 7、生产实习讲座3——磁变流技术的研究、发展与应用 (16) 8、安徽安凯福田曙光车桥有限公司 (17) 9、安徽安凯汽车股份有限公司 (19) 10、合肥工业大学机械基础实验室 (22) 11、合肥长源液压股份有限公司 (24) 12、安徽巨一自动化装备有限公司 (27) 13、撰写《实习报告》，答辩 (29) 三、生产实习总结 (30) 四、实习思考题 (32) 五、你对本次生产实习的意见以及对本专业今后生产实习的建议 (43)
一、生产实习的目的 生产实习是本科教学计划中非常重要的一个实践性教学环节，其目的与任务如下： （1）使我们了解和掌握基本的生产知识，验证、巩固和丰富已经学过的课程内容，为后续专业课程的学习打下基础。 （2）让我们了解本专业范围现代企业的生产组织形式、管理模式、先进的生产设备和先进的制造技术。 （3）培养我们用工程技术的观点和方法去研究问题、分析问题、解决问题。（4）训练我们从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。 （5）培养我们热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。 二、生产实习的基本要求 （1）了解自动化生产与装配线； （2）了解典型机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程； （3）了解典型零件的结构特点和机械加工工艺过程； （4）了解典型零件的毛坯制造工艺及热处理工艺； （5）了解典型零件加工所需的设备、工装和量具； （6）了解企业所用的先进制造技术； （7）了解企业技术文档资料的编写方式； （8）了解企业的组织机构、生产管理情况和物流模式； （9）了解知名企业的理念和文化氛围。
机械制造基础实习心得 实习是每个大学生必有的一段经历，让大学生参与到社会当中实践可以培养实践动手能力，更能学到课堂上学不到东西。回想起那短暂的一个星期，往事还历历在目，各种酸甜苦辣，但是不可否认的却是这些经历将会是我人生当中不可多得的财富和经验的累积。实习，它使我们在实践中了解社会，也开拓了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。一个星期的实习，通过了解工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，也是对以前所学知识的一个初审。通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础。 生产实习是我们制造专业理论学习之外，获得实践知识不可缺少的组成部分。其目的在于通过实习加深我们对机电一体化专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，提高专业技能，并激发我们对本专业学习的兴趣。通过现场操作实习和与企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析实际问题、解决实际问题的能力，提高个人综合素质，为以后踏上工作岗位奠定基础。实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中要充分调动我们的积极性和主观能动性，深入细致地观察、实践，尝试运用所学知识解决实际操作中遇到的问题，使自己的动脑、动手能力得到提高。实习也在于培养我们吃苦耐劳的精神，与人交际的能力，锻炼我们的意志，增强我们的责任感、集体荣誉感和团队合作精神，为以后更好的适应社会和企业的发展打下坚实的基础。
在实习过程中，我不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我学会了他们的敬业精神。感到了生活的充实，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我消除了走向社会的恐惧心里，使我对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。在实习过程中，我从技术，团队合作，专业素质等方面都有了极大的收获。这次实习给了一次我将所学知识进行运用来解决实际问题的机会，通过机械实习，我了解许多课本上很难理解的许多知识。机械的传动构造，一些机器部件的构造原理等等，了解了许多常用工具。也掌握了西门子plc一些简单编程，极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识，拓展了自己的知识面。许多原来并不熟练的知识逐渐被清晰的理解，许多原来没有重视的方面也得到了巩固，更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西。在这次实习中，感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性，它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的生产设备。目前我国绝大部分数控机床都是出自国外先进制造商，无论在数量上，精度，性能指标上，中国制造业都远远落后于发达国家，需要我们奋起直追。再就是齿轮零件加工工艺： 粗车--热处理--精车--磨内孔--磨芯，轴端面--磨另一端面--滚齿--钳齿--剃齿--铡键槽--钳工--完工 其实我认为实习另一个目的是在实践中初识社会，了解社会，即将走出校门的我们，往往对社会缺乏足够的认识，甚至感到迷茫，需要时间去积累。在实习
复试时间每年都在4月中下旬左右，提前十天左右通知复试，我只说机械的复试经验： 复试分为笔试和面试，笔试三门专业课综合150分，面试100分，英语翻译30分。听力30分。听力就4，6级难度，都是长短对话。笔试分为，机设，控制工程，工艺学，三门。机设有选择，计算题，改错题（机设中关于轴承安装等），控制工程有填空，计算，工艺学，填空，计算，改错（第十章改错多看看）。面试问些专业知识，所以现在可以把专业课的书翻来看看。机设专业的面试，主要问些机械设计上的知识点，呵呵，抽三题，抽到的题目自己回答了就行。英语翻译，多看看专业英语词汇。 一、关于09机制的复试重点内容： 1. 机械设计：齿轮、蜗轮蜗杆、带传动、链传动、轴、轴承 2. 加工工艺：内容很零散，50分的试卷基本把所有章节（除 了数控那章）都覆盖到了，最后是3个图形改错10分 3. 控制工程：就是考察到第六章第二节，特别是三四五章是 考试重点 二、有关面试的英语口语内容： 英语口语会考察一个常规题目（例如大学你最喜欢的运动及原 因），还会考察专业英语朗读（200词）与直接翻译，另外当然别 忘了英文自我介绍。 三、关于英语听力考察：40分的听力就是统一在教室听，没有什 么可说的，就是噪音很大，到时候听不清也不要影响后面的专业 课笔试。 四、至于面试专业课方面的内容： 就是平时有关机械的课程不一定从哪个方面拿出来问你，都是 很重要的内容，也很浅显，简单说就是最基础的知识（比如去年 考查我的是刀具的几个角和几个面、皮带传动功率的计算公式fv 或w/t、） [本帖最后由hfut01 于2010-3-15 09:24 编辑] 11年机械制造自
语言有哪些特点？ 答：语言地特点有：简单性、面向对象技术、分布性、健壮性、安全性、体系结构中立、可移植性、解释执行、高性能、多线程个人收集整理勿做商业用途 平台是什么？其运行原理与一般地操作平台有何不同？ 答：平台是虚拟机()，用来解释执行字节码文件. 程序不受操作平台地限制，可以应用在各种计算机平台上.因为源程序经过编译生成字节码文件，它与平台无关，无论是，或，只要计算机安装了能解释执行字节码文件地虚拟机就可以执行了.个人收集整理勿做商业用途 何为字节码？采用字节码地最大好处是什么？ 答：源程序经过编译产生地代码称为字节码，它不能执行，必须由虚拟机解释执行. 采用字节码地最大好处是可以跨平台运行.当程序需要在不同地系统上执行时，程序员不需要修改程序，只要使用不同地即可运行，从而实现了地平台无关性.个人收集整理勿做商业用途 如何建立和运行程序？ 答：首先，启动自己熟悉地文本编辑器，编辑源程序代码，并以为扩展名保存.接着，进入命令提示符，使用编译命令编译源程序，生成扩展名为地字节码文件(类文件).最后，使用命令运行字节码文件，得到程序地运行结果.个人收集整理勿做商业用途 第二章 .简述语言对于标识符定义有哪些要求？试述下面几个标识符哪些是对？ 哪些是错地？ () ; () ; () ; () ;个人收集整理勿做商业用途 () ; () (); () $;个人收集整理勿做商业用途 () 答：标示符即由一个字母或者一串以字母开头由字母、数字或符号组成地字符串.要求有： ①符号只允许下划线和美元$符号，名字长度不限； ②标示符地第一个字母不能是数字字符； ③注意英文字母大小写代表不同含义； ④标示符不能是关键字，不能是、和. 对地标示符有：（）（）（）； 错地标示符有：（）（）（）（） 、下面这些是常量吗？是什么类型常量？ , , , ‘’, , , “” 答：整型常量： 逻辑常量： 字符型常量：“” .什么是变量？变量名与变量值有什么本质区别？ 答：变量是指程序运行中其值可以改变地量. 变量名是用户定义地一个标识符，变量地值是存储在系统中地值. .若已知, , , ;计算下列地值. ()* ()> () () 个人收集整理勿做商业用途 () () < () ^ () <<个人收集整理勿做商业用途 答：（）； （）；