国家高速公路网包头至茂名高速公路（G65）陕西境西安至铜川高速公路改扩建工程
K3+736二号高架桥
第十六联38+50+38m箱梁计算书
陕西省公路勘察设计院
二〇〇八年五月
箱梁计算采用大型有限元计算程序桥梁博士进行；并采用桥梁博士结合手算的方法对桥梁部分结构构件进行了验算，详述如下：
一、箱梁纵向预应力的计算
（一）计算说明：
1、采用同豪土木桥梁博士3.0计算;
2、基础资料：
a. 荷载等级：公路-I级；
b. 活载横向分布调整系数： m=车道数*折减系数*1.15;对处于小半径曲线上的桥梁，
考虑一定的抗扭系数;具体如下：
c.材料：主梁混凝土:C50；预应力钢材采用符合国家标准(GB5224-2003)的钢绞线，
钢绞线标准强度为1860Mpa，公称直径为15.2mm，公称面积为139mm2，弹性模量为
1.9E5Mpa
d.桥面二期恒载：混凝土桥面铺装容重取为26KN/立方，沥青混凝土桥面铺装取为
23KN/立方，护栏单侧取为6KN/立方；
=0.75*1860=1395MPa
e.张拉控制应力σcon=0.75f
pK
锚具回缩变形单端6mm
孔道摩阻系数μ及孔道局部偏差的摩擦系数取为桥梁博士的默认值
体系温度：取升温25℃(温1)，降温25℃(温2)；
梯度温度：根据桥涵设计通用规范，10厘米沥青混凝土桥面铺装时，下面的顶板升温为T1=14℃，10cm下为5.5℃；本桥采用了混凝土铺装，箱梁顶板升温取为7℃,
支座不均匀沉降取为10mm；
3、施工及使用阶段应力计算：
将设计的预应力束输入到模型中，使用阶段箱梁最大压应力控制在小于16.5Mpa,拉应力大于0 Mpa；
4、极限强度验算：
按设计钢束情况进行验算，主要验算各支点断面及跨中断面的极限承载能力;
5、张拉伸长量计算:
不考虑张拉工作段钢束的影响,所计算出的单端伸长量；
6、位移计算：
活载及温度组合最大效应下的跨中挠度;
7、钢束应力验算：
钢束组合最大应力应满足要求；
8、支反力计算：根据计算出的墩台顶反力选用支座；
（二）结构概述
本联桥上部结构采用为38+50+38m 现浇预应力混凝土连续箱梁。采用单箱三室截面，桥面单向横坡2％，箱梁顶面全宽20.4m。
箱梁采用变截面，跨中梁高190cm、端部梁高300cm。外侧腹板斜率为4：1。箱梁顶板宽20.4m，底板变宽。顶板厚为28cm、底板在支点附近厚度为40cm，跨中厚度为22cm。箱梁悬臂长250cm，悬臂端部厚15cm，根部变厚。跨中腹板厚40cm，加厚段60cm。箱梁跨中标准横断面见下图，各部尺寸详见设计图纸《箱梁一般构造图》。
本桥采用满堂支架整体现浇完成上部结构的施工。腹板内预应力束采用两端张拉。施工方法及施工工序详见相关图纸及说明部分。
a、设计规范与标准
1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；
2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
b、主要材料
1、混凝土
箱梁梁体： C50混凝土
桥面铺装： 10cm厚沥青混凝土
桥面防撞护栏： C30混凝土
2、普通钢筋：采用R235级和HRB335级钢筋。其技术标准应分别符合国家标准（GB13013－91）、（GB1499－98）的规定。
3、预应力钢绞线：均采用GB/T5224-2003标准的高强度低松弛钢绞线，标准强度为1860MPa，公称直径为15.2mm，公称面积为139mm2，弹性模量为Ey=1.95×105MPa，松弛率为3.0%。
4、锚具：采用符合交通行业标准JT／T329.1－1997《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》要求的产品，纵向预应力锚具采用OVM15－17(10)型。
5、拌制混凝土用的砂石和水的质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。
c、计算取用主要参数
1、混凝土材料力学特性：
·混凝土抗压弹性模量：3.45×104MPa
·混凝土抗弯弹性模量：3.45×104MPa
·预应力混凝土的容重：26KN/M3
·铺装沥青混凝土容重：23KN/M3
·混凝土线性膨胀系数：1.0×10-5
2、砼材料收缩徐变特性：
·28天标准强度： 50MPa
·计算混凝土收缩用传力锚固龄期：7天
·计算混凝土徐变用加载龄期：7天
·环境相对湿度： 70％
3、预应力材料力学特性：
·预应力孔道面积：78.0cm2
·钢束面积：23.8(14.0)cm2
·钢绞线弹性模量： 1.95×105MPa
=1357.8MPa
·张拉控制应力： 0.73f
pk
·钢绞线松弛率： 3.0%
·孔道摩阻系数： 0.25
·孔道偏差系数： 0.0015
·钢束回缩及锚具变形值(单端)： 6mm
4、基础不均匀沉降： 1.5mm
5、箱梁计算温度场：T14/5.5℃
6、支座摩阻系数： 0.05
7、设计荷载：公路－Ⅰ级
8、桥梁安全等级：一级
9、结构设计类型：全预应力混凝土构件
d、计算模型与方法
结合本桥桥型结构特点，箱梁结构共离散为86个主梁单元（对应87个节点），4个支撑杆元:
1、箱梁上部结构施工阶段计算，结合箱梁结构型式、施工顺序和工艺等实际情况，考虑了三个施工阶段：
第一阶段：整体支架现浇混凝土箱梁（截面几何性质见附表）；
第二阶段：分批张拉腹板预应力钢束；
第三阶段：拆除支架，上护栏、铺装等二期荷载。准备运营。
以上阶段分别对各截面的内力、应力进行了计算。
2、箱梁上部结构使用阶段静力分析采用《桥梁博士 V3.03》进行，分别包括成桥状态下恒载、活载、预应力、混凝土收缩徐变、支座强迫位移、温度变化等荷载作用的计算。计算中按有关规范规定对各种荷载进行不同的荷载组合，对结构的强度和应力进行计算。
e、主要计算结果
施工阶段及使用阶段各组合状况下的应力如下（因结构对称，仅列出一半单元）：由计算结果可以看出，使用阶段各单元最大压应力为10.3MPa；最大拉应力为正值，全截面受压；满足全预应力混凝土构件要求；
输出附加内容单元号:1-43
输出阶段号:1-3
输出组合类型:1-3
********************************************************************************
******************************************************************************** 第1施工阶段应力结果
阶段累计应力:
单元号左上缘左下缘右上缘右下缘
1 -0.0228 -0.018 3.71 5.18
2 3.7 5.17 3.84 5
3 3.8
4
5 3.95 4.87
4 3.9
5 4.87 4.07 4.72
5 4.07 4.72 4.13 5.01
6 4.13 5.01 4.53 5.18
7 4.53 5.18 4.81 5.6
8 4.81 5.59 5.19 5.76
9 5.19 5.75 5.53 6.07
10 5.24 5.03 5.48 5.25
11 5.48 5.24 5.67 5.6
12 5.66 5.6 5.73 5.83
13 5.73 5.83 5.78 5.55
14 5.78 5.55 5.74 5.42
15 5.74 5.42 5.62 5.47
16 5.62 5.47 5.51 5.46
17 5.51 5.46 5.45 5.42
18 5.45 5.42 5.37 5.39
19 5.37 5.39 5.7 4.8
20 5.7 4.8 5.83 3.81
21 5.84 3.81 5.88 3.03
22 5.88 3.03 6.15 2.26
23 6.16 2.26 6.21 1.79
24 6.21 1.79 5.95 1.71
25 5.96 1.71 5.45 1.93
26 5.46 1.93 5.06 2.33
27 5.06 2.33 4.31 3.1
28 4.31 3.1 4.99 2.33
29 4.99 2.33 5.34 1.92
30 5.33 1.92 5.71 1.69
31 5.71 1.69 5.86 1.78
32 5.86 1.78 5.63 2.35
33 5.63 2.35 5.18 3.25
36 4.75 5.21 4.16 6.1
37 4.16 6.1 3.64 6.97
38 3.64 6.97 3.31 7.59
39 3.31 7.59 3.16 7.97
40 3.16 7.97 3.22 8.02
41 3.22 8.02 3.25 8.2
42 3.25 8.2 3.19 8.55
43 3.19 8.55 3.18 8.19 第2施工阶段应力结果
阶段累计应力:
单元号左上缘左下缘右上缘右下缘
1 -0.0301 -0.0235 3.68 5.14
2 3.66 5.1
3 3.91 4.84
3 3.91 4.8
4 4.13 4.59
4 4.13 4.59 4.44 4.24
5 4.44 4.23 4.65 4.33
6 4.64 4.32 5.18 4.28
7 5.18 4.27 5.57 4.44
8 5.57 4.43 6.02 4.46
9 6.02 4.45 6.41 4.63
10 6.1 3.73 6.37 3.87
11 6.36 3.87 6.56 4.16
12 6.56 4.16 6.61 4.39
13 6.61 4.39 6.58 4.26
14 6.58 4.26 6.43 4.31
15 6.43 4.31 6.17 4.55
16 6.17 4.55 5.91 4.77
17 5.91 4.77 5.67 4.98
18 5.68 4.98 5.41 5.21
19 5.41 5.21 5.52 4.9
20 5.52 4.91 5.49 4.12
21 5.5 4.13 5.39 3.55
22 5.39 3.55 5.43 3.05
23 5.43 3.05 5.27 2.82
24 5.28 2.82 4.83 2.94
25 4.83 2.94 4.15 3.35
28 2.71 4.86 3.57 3.87
29 3.57 3.87 4.03 3.34
30 4.03 3.34 4.59 2.92
31 4.59 2.92 4.94 2.8
32 4.94 2.8 4.91 3.14
33 4.91 3.14 4.7 3.76
34 4.7 3.76 4.69 4.42
35 4.68 4.42 4.59 5.29
36 4.59 5.29 4.22 5.9
37 4.22 5.9 3.9 6.49
38 3.9 6.49 3.74 6.86
39 3.74 6.86 3.75 7.02
40 3.75 7.02 3.94 6.88
41 3.94 6.87 4.09 6.88
42 4.09 6.87 4.11 7.09
43 4.11 7.08 4.11 6.72
正常使用阶段应力计算结果
使用阶段荷载组合1应力:
单元号节点号上缘最大上缘最小下缘最大下缘最小最大主压最大主拉1 1 -0.0301 -0.106 -0.0235 -0.0785 0.114 -0.181
1 2 3.68 3.5 5.17 4.96 5.17 -0.222
2 2 3.66 3.45 5.15 4.92 5.15 -0.238
2 3 3.97 3.7 4.87 4.56 4.87 -0.172
3 3 3.97 3.7 4.87 4.56 4.87 -0.172
3 4 4.24 3.91 4.62 4.24 4.62 -0.128
4 4 4.24 3.91 4.62 4.24 4.62 -0.128
4 5 4.64 4.2 4.28 3.75 4.64 -0.0697
5 5 4.64 4.2 4.28 3.75 4.64 -0.0698
5 6 4.93 4.4 4.4 3.69 4.93 -0.166
6 6 4.93 4.39 4.4 3.68 4.93 -0.166
6 7 5.54 4.9 4.38 3.46 5.54 -0.167
7 7 5.53 4.89 4.38 3.46 5.53 -0.167
7 8 5.99 5.25 4.59 3.41 5.99 -0.1
8 8 5.99 5.25 4.58 3.4 5.99 -0.1
8 9 6.5 5.66 4.64 3.29 6.5 -0.0824
9 9 6.49 5.65 4.64 3.28 6.49 -0.0821
10 11 6.9 5.96 4.11 2.64 6.9 -0.0191
11 11 6.9 5.95 4.11 2.64 6.9 -0.0191
11 12 7.12 6.12 4.44 2.84 7.12 -0.0058
12 12 7.12 6.12 4.43 2.84 7.12 -0.00581
12 13 7.2 6.15 4.7 3 7.2 -0.0106
13 13 7.2 6.15 4.7 3 7.2 -0.0106
13 14 7.15 6.08 4.58 2.93 7.15 -0.0426
14 14 7.15 6.09 4.58 2.93 7.15 -0.0426
14 15 6.98 5.91 4.65 3.06 6.98 -0.0948
15 15 6.98 5.91 4.65 3.06 6.98 -0.0947
15 16 6.69 5.63 4.91 3.38 6.69 -0.161
16 16 6.7 5.63 4.91 3.38 6.7 -0.161
16 17 6.4 5.35 5.14 3.68 6.4 -0.102
17 17 6.4 5.35 5.14 3.69 6.4 -0.102
17 18 6.12 5.09 5.36 3.99 6.12 -0.169
18 18 6.13 5.09 5.36 3.99 6.13 -0.169
18 19 5.82 4.8 5.6 4.33 5.82 -0.0712
19 19 5.82 4.8 5.6 4.33 5.82 -0.0712
19 20 5.88 4.87 5.3 4.16 5.88 -0.00918
20 20 5.89 4.87 5.3 4.16 5.89 -0.00917
20 21 5.8 4.83 4.51 3.55 5.8 -0.00873
21 21 5.81 4.84 4.51 3.55 5.81 -0.00872
21 22 5.65 4.72 3.91 3.12 5.65 -0.0204
22 22 5.65 4.73 3.91 3.12 5.65 -0.0203
22 23 5.62 4.75 3.4 2.79 5.62 -0.0545
23 23 5.62 4.76 3.4 2.79 5.62 -0.0545
23 24 5.4 4.58 3.17 2.66 5.4 -0.136
24 24 5.41 4.58 3.18 2.66 5.41 -0.136
24 25 4.92 4.13 3.33 2.84 4.92 -0.245
25 25 4.92 4.13 3.32 2.84 4.92 -0.245
25 26 4.22 3.47 3.74 3.27 4.36 -0.585
26 26 4.22 3.47 3.74 3.27 4.36 -0.585
26 27 3.71 2.97 4.28 3.8 4.48 -0.732
27 27 3.71 2.97 4.28 3.8 4.48 -0.732
27 28 2.78 2.03 5.28 4.78 5.28 -0.939
28 28 2.78 2.03 5.28 4.78 5.28 -0.969
29 30 4.09 3.38 3.7 3.27 4.28 -0.614
30 30 4.09 3.38 3.7 3.27 4.28 -0.614
30 31 4.66 3.93 3.27 2.84 4.66 -0.265
31 31 4.66 3.92 3.27 2.83 4.66 -0.266
31 32 5.05 4.29 3.12 2.67 5.05 -0.125
32 32 5.05 4.29 3.11 2.67 5.05 -0.125
32 33 5.07 4.3 3.42 2.92 5.07 -0.0312
33 33 5.07 4.3 3.42 2.91 5.07 -0.0313
33 34 4.9 4.13 4.05 3.4 4.9 -0.00689
34 34 4.9 4.12 4.04 3.39 4.9 -0.0069
34 35 4.93 4.14 4.71 3.93 4.93 -0.00807
35 35 4.93 4.13 4.71 3.92 4.93 -0.00808
35 36 4.88 4.06 5.58 4.64 5.58 -0.0335
36 36 4.87 4.05 5.58 4.64 5.58 -0.0337
36 37 4.55 3.74 6.18 5.08 6.18 -0.0602
37 37 4.55 3.74 6.18 5.08 6.18 -0.0605
37 38 4.28 3.47 6.77 5.49 6.77 -0.0119
38 38 4.28 3.47 6.77 5.49 6.77 -0.0119
38 39 4.17 3.35 7.14 5.7 7.14 -0.0242
39 39 4.17 3.35 7.13 5.7 7.13 -0.0242
39 40 4.22 3.39 7.29 5.72 7.29 -0.0825
40 40 4.22 3.39 7.29 5.71 7.29 -0.0825
40 41 4.45 3.6 7.15 5.46 7.15 -0.119
41 41 4.45 3.6 7.14 5.45 7.14 -0.119
41 42 4.63 3.76 7.15 5.35 7.15 -0.0611
42 42 4.63 3.76 7.14 5.34 7.14 -0.0612
42 43 4.68 3.8 7.35 5.46 7.35 -0.021
43 43 4.68 3.8 7.35 5.45 7.35 -0.021 43 44 4.68 3.81 6.98 5.13 6.98 -0.00341 使用阶段荷载组合2应力:
单元号节点号上缘最大上缘最小下缘最大下缘最小最大主压最大主拉1 1 0.972 -0.5 0.209 -0.17 0.972 -0.775
1 2 4.69 3.09 5.42 4.87 5.42 -0.285
2 2 4.66 3.04 5.41 4.8
3 5.41 -0.382
2 3 5.05 3.26 5.13 4.4 5.13 -0.297
3 3 5.05 3.26 5.13 4.
4 5.13 -0.297
4 5 5.94 3.67 4.58 3.42 5.94 -0.151
5 5 5.94 3.67 4.58 3.42 5.94 -0.151
5 6 6.37 3.8 4.73 3.24 6.37 -0.278
6 6 6.3
7 3.79 4.72 3.23 6.37 -0.278
6 7 7.11 4.23 4.76 2.87 7.11 -0.274
7 7 7.11 4.22 4.75 2.86 7.11 -0.274
7 8 7.7 4.51 5.03 2.63 7.7 -0.18
8 8 7.7 4.5 5.03 2.62 7.7 -0.18
8 9 8.3 4.86 5.13 2.37 8.3 -0.165
9 9 8.29 4.86 5.13 2.36 8.29 -0.164
9 10 8.8 5.16 5.47 2.22 8.8 -0.152
10 10 8.5 4.87 4.48 1.62 8.5 -0.0903
10 11 8.88 5.05 4.76 1.49 8.88 -0.0656
11 11 8.88 5.04 4.75 1.49 8.88 -0.0657
11 12 9.17 5.15 5.2 1.51 9.17 -0.0399
12 12 9.17 5.15 5.2 1.51 9.17 -0.04
12 13 9.32 5.12 5.57 1.52 9.32 -0.033
13 13 9.32 5.12 5.56 1.52 9.32 -0.033
13 14 9.33 5 5.5 1.41 9.33 -0.0812
14 14 9.33 5 5.5 1.41 9.33 -0.0812
14 15 9.21 4.78 5.62 1.51 9.21 -0.149
15 15 9.21 4.78 5.62 1.51 9.21 -0.149
15 16 8.96 4.45 5.93 1.81 8.96 -0.229
16 16 8.96 4.46 5.93 1.81 8.96 -0.229
16 17 8.69 4.13 6.2 2.12 8.69 -0.161
17 17 8.69 4.13 6.2 2.12 8.69 -0.161
17 18 8.43 3.83 6.46 2.43 8.43 -0.241
18 18 8.43 3.83 6.46 2.43 8.43 -0.241
18 19 8.13 3.5 6.73 2.78 8.13 -0.125
19 19 8.13 3.5 6.73 2.78 8.13 -0.125
19 20 8.2 3.54 6.46 2.63 8.2 -0.0306
20 20 8.21 3.54 6.46 2.63 8.21 -0.0306
20 21 8.1 3.5 5.61 2.14 8.1 -0.03
21 21 8.11 3.51 5.62 2.14 8.11 -0.0299
21 22 7.92 3.39 4.97 1.82 7.92 -0.0448
22 22 7.93 3.4 4.98 1.82 7.93 -0.0448
23 24 7.55 3.29 4.11 1.64 7.55 -0.184
24 24 7.55 3.29 4.11 1.64 7.55 -0.184
24 25 7.02 2.84 4.22 1.91 7.02 -0.301
25 25 7.03 2.85 4.22 1.91 7.03 -0.301
25 26 6.3 2.18 4.6 2.41 6.3 -0.668
26 26 6.3 2.19 4.6 2.41 6.3 -0.668
26 27 5.81 1.66 5.17 2.92 5.81 -0.825
27 27 5.81 1.66 5.17 2.92 5.81 -0.825
27 28 4.91 0.677 6.22 3.87 6.22 -1.14
28 28 4.91 0.678 6.22 3.87 6.22 -1.21
28 29 5.74 1.62 5.13 2.92 5.74 -0.882
29 29 5.74 1.62 5.13 2.92 5.74 -0.882
29 30 6.17 2.12 4.53 2.41 6.17 -0.724
30 30 6.17 2.12 4.53 2.41 6.17 -0.724
30 31 6.78 2.69 4.11 1.9 6.78 -0.342
31 31 6.77 2.68 4.11 1.9 6.77 -0.342
31 32 7.21 3.06 3.98 1.63 7.21 -0.184
32 32 7.21 3.06 3.98 1.63 7.21 -0.184
32 33 7.29 3.08 4.31 1.74 7.29 -0.0669
33 33 7.29 3.07 4.31 1.74 7.29 -0.0669
33 34 7.2 2.91 4.96 2.08 7.2 -0.0281
34 34 7.2 2.9 4.96 2.08 7.2 -0.0281
34 35 7.26 2.93 5.64 2.49 7.26 -0.0209
35 35 7.25 2.93 5.64 2.49 7.25 -0.0209
35 36 7.22 2.88 6.53 3.09 7.22 -0.0624
36 36 7.22 2.87 6.53 3.08 7.22 -0.0629
36 37 6.9 2.61 7.08 3.5 7.08 -0.0991
37 37 6.9 2.61 7.07 3.5 7.07 -0.0996
37 38 6.64 2.37 7.63 3.87 7.63 -0.0329
38 38 6.64 2.37 7.62 3.87 7.62 -0.0329
38 39 6.54 2.3 7.95 4.05 7.95 -0.0686
39 39 6.54 2.3 7.95 4.04 7.95 -0.0686
39 40 6.6 2.38 8.06 4.03 8.06 -0.152
40 40 6.6 2.38 8.06 4.02 8.06 -0.152
40 41 6.84 2.63 7.87 3.72 7.87 -0.184
41 41 6.84 2.63 7.87 3.72 7.87 -0.184
42 43 7.17 2.81 8.14 3.49 8.14 -0.0554
43 43 7.17 2.81 8.14 3.49 8.14 -0.0554 43 44 7.18 2.83 7.73 3.21 7.73 -0.0209 使用阶段荷载组合3应力:
单元号节点号上缘最大上缘最小下缘最大下缘最小最大主压最大主拉1 1 1.22 -0.598 0.267 -0.193 1.22 -0.976
1 2 4.94 2.91 5.57 4.84 5.57 -0.525
2 2 4.91 2.86 5.55 4.8 5.55 -0.515
2 3 5.36 3.06 5.29 4.31 5.36 -0.419
3 3 5.36 3.06 5.29 4.31 5.36 -0.419
3 4 5.78 3.23 5.07 3.86 5.78 -0.346
4 4 5.78 3.23 5.07 3.86 5.78 -0.346
4 5 6.44 3.43 4.78 3.15 6.44 -0.237
5 5 6.44 3.43 4.77 3.15 6.44 -0.237
5 6 6.97 3.48 5 2.85 6.97 -0.378
6 6 6.96 3.4
7 5 2.85 6.96 -0.378
6 7 7.8 3.83 5.13 2.35 7.8 -0.365
7 7 7.79 3.82 5.13 2.35 7.79 -0.365
7 8 8.47 4.04 5.54 1.96 8.47 -0.251
8 8 8.47 4.03 5.54 1.95 8.47 -0.251
8 9 9.13 4.32 5.74 1.59 9.13 -0.261
9 9 9.13 4.31 5.74 1.58 9.13 -0.25
9 10 9.68 4.55 6.21 1.34 9.68 -0.258
10 10 9.37 4.26 5.14 0.831 9.37 -0.156
10 11 9.8 4.38 5.53 0.606 9.8 -0.124
11 11 9.8 4.37 5.53 0.601 9.8 -0.124
11 12 10.1 4.42 6.1 0.549 10.1 -0.0889
12 12 10.1 4.41 6.1 0.543 10.1 -0.0891
12 13 10.3 4.32 6.58 0.497 10.3 -0.0721
13 13 10.3 4.32 6.58 0.495 10.3 -0.0721
13 14 10.3 4.15 6.58 0.41 10.3 -0.138
14 14 10.3 4.15 6.58 0.409 10.3 -0.138
14 15 10.2 3.87 6.75 0.552 10.2 -0.224
15 15 10.2 3.88 6.75 0.552 10.2 -0.224
15 16 9.89 3.5 7.11 0.908 9.89 -0.318
16 16 9.89 3.5 7.11 0.906 9.89 -0.318
17 18 9.29 2.79 7.71 1.66 9.29 -0.334
18 18 9.29 2.79 7.71 1.65 9.29 -0.334
18 19 8.95 2.42 8.01 2.08 8.95 -0.199
19 19 8.95 2.43 8.01 2.08 8.95 -0.199
19 20 8.97 2.42 7.78 2 8.97 -0.052
20 20 8.97 2.43 7.78 2.01 8.97 -0.052
20 21 8.81 2.39 6.88 1.61 8.81 -0.0663
21 21 8.82 2.41 6.88 1.62 8.82 -0.0662
21 22 8.58 2.3 6.19 1.38 8.58 -0.0815
22 22 8.59 2.31 6.2 1.38 8.59 -0.0814
22 23 8.41 2.38 5.55 1.31 8.41 -0.146
23 23 8.41 2.38 5.55 1.31 8.41 -0.146
23 24 8.07 2.21 5.24 1.4 8.07 -0.269
24 24 8.07 2.22 5.24 1.4 8.07 -0.269
24 25 7.49 1.74 5.35 1.74 7.49 -0.415
25 25 7.5 1.75 5.34 1.74 7.5 -0.414
25 26 6.75 1.04 5.74 2.28 6.75 -0.867
26 26 6.75 1.05 5.74 2.27 6.75 -0.866
26 27 6.27 0.461 6.37 2.78 6.37 -1.11
27 27 6.27 0.461 6.37 2.78 6.37 -1.11
27 28 5.37 -0.613 7.53 3.72 7.53 -1.51
28 28 5.37 -0.612 7.53 3.72 7.53 -1.67
28 29 6.19 0.468 6.28 2.78 6.28 -1.26
29 29 6.19 0.469 6.28 2.78 6.28 -1.26
29 30 6.62 1.06 5.58 2.28 6.62 -1.01
30 30 6.62 1.06 5.58 2.28 6.62 -1.01
30 31 7.24 1.69 5.12 1.74 7.24 -0.479
31 31 7.24 1.69 5.12 1.73 7.24 -0.48
31 32 7.72 2.11 4.96 1.4 7.72 -0.281
32 32 7.72 2.11 4.96 1.4 7.72 -0.281
32 33 7.86 2.16 5.28 1.43 7.86 -0.128
33 33 7.86 2.16 5.28 1.43 7.86 -0.128
33 34 7.83 2.02 5.93 1.67 7.83 -0.0682
34 34 7.83 2.01 5.93 1.67 7.83 -0.0683
34 35 7.94 2.06 6.61 2 7.94 -0.0493
35 35 7.94 2.05 6.61 2 7.94 -0.0494
36 36 7.95 2.01 7.52 2.51 7.95 -0.0756
36 37 7.68 1.77 8.03 2.84 8.03 -0.117
37 37 7.69 1.77 8.03 2.84 8.03 -0.118
37 38 7.49 1.54 8.59 3.13 8.59 -0.0464
38 38 7.49 1.55 8.58 3.12 8.58 -0.0464
38 39 7.45 1.48 8.91 3.22 8.91 -0.118
39 39 7.45 1.48 8.91 3.21 8.91 -0.119
39 40 7.55 1.57 9.02 3.11 9.02 -0.218
40 40 7.56 1.57 9.02 3.1 9.02 -0.218
40 41 7.84 1.83 8.83 2.72 8.83 -0.261
41 41 7.84 1.83 8.82 2.72 8.82 -0.261
41 42 8.11 1.99 8.86 2.43 8.86 -0.163
42 42 8.11 1.99 8.86 2.42 8.86 -0.163
42 43 8.25 2.03 9.1 2.34 9.1 -0.0896
43 43 8.25 2.04 9.1 2.33 9.1 -0.0896
43 44 8.26 2.09 8.63 2.07 8.63 -0.0415
支承反力计算如下：
支座中墩处选用GPZ17500系列，高度23cm；边墩处选用GPZ6000系列，高度15cm，可以满足承载力要求；
极限承载能力验算如下：
各组合情况下，边跨跨中和中跨跨中最大正弯矩分别为76800KN.m和88400KN.m（容许弯矩值118000KN.m），支点最大负弯矩190000KN.m(截面容许弯矩值
为219000KN.m),满足要求；
变形计算发现，边跨跨中最大下挠值为2.5cm，中跨跨中最大起拱值2.77cm，最大下挠6mm，都满足不设预拱度的要求；
钢束应力计算亦可满足要求；
二、箱梁横梁的计算
1、采用同豪土木桥梁博士3.0计算; 偏安全考虑，把中横梁或端横梁的净截面单独摘出建模，不考虑箱梁顶板底板对横梁的协同作用，上部结构的恒载按箱梁横梁刚度的大小成比例施加于横梁上，活载作用简化为在横梁上跑车，计算箱梁纵向预应力时一列车的活载效应为荷载横向分布调整系数值；
2、基础资料：
a. 荷载等级：公路-I级；
b. 活载横向分布调整系数：纵向预应力计算时一列车在本横梁处所产生的支反力效应；
c.材料：主梁混凝土:C50；预应力钢材采用符合国家标准(GB5224-2003)的钢绞线，钢绞线标准强度为1860Mpa，公称直径为15.2mm，公称面积为139mm2，弹性模量为
1.9E5Mpa；普通钢筋采用HRB335钢筋；
e.预应力钢筋张拉控制应力σcon=0.75fpK=0.75*1860=1395MPa
锚具回缩变形单端6mm
孔道摩阻系数μ及孔道局部偏差的摩擦系数取为桥梁博士的默认值
体系温度：取升温25℃(温1)，降温25℃(温2)；
梯度温度：根据桥涵设计通用规范，顶板升温为T1=14℃，10cm下为 5.5℃，40cm 下为0℃；
3、施工及使用阶段及极限强度计算：
将设计的预应力束输入到模型中，控制使用阶段应力及各支点断面及跨中断面的极限承载能力；
4、支反力计算：根据计算出的反力选用支座；
支座对应位置为竖向支撑点位置，计算纵梁时所得出的本横梁处恒载支反力按刚度分配以永久荷载型式施加于横梁上；其他输入详见计算程序文件；
计算得中横梁的应力和端横梁的应力状况如下，可以满足要求：
桥梁博士系统文本结果输出项目名称:D:\4 陕西省院3\二所\变截面箱\38+50+38\中横梁
输出附加内容单元号:3-18
输出阶段号:1
输出组合类型:1-3
********************************************************************************
指定单元截面应力输出
********************************************************************************
第1施工阶段应力结果
阶段累计应力:
单元号左上缘左下缘右上缘右下缘
3 -13.1 13.9 4.09 0.272
4 4.24 0.104 3.72 0.681
5 3.72 0.682 2.21 2.24
6 2.21 2.24 2.78 1.63
7 2.78 1.63 2.81 1.85
8 2.81 1.85 2.93 2.11
9 2.93 2.11 3.54 1.5
10 3.54 1.5 3.78 1.26
11 3.78 1.26 3.54 1.5
12 3.54 1.5 2.93 2.11
13 2.93 2.11 2.81 1.85
14 2.81 1.86 2.78 1.63
16 2.21 2.24 3.72 0.684
17 3.72 0.683 4.23 0.105
18 4.11 0.238 -13.1 13.9
正常使用阶段应力计算结果
使用阶段荷载组合1应力:
主截面:
单元号节点号上缘最大上缘最小下缘最大下缘最小最大主压最大主拉3 3 -13.1 -17.7 18.3 13.9 18.3 -17.7
3 4 4.09 3.46 0.808 0.272 4.09 -0.0419
4 4 4.24 3.9
5 0.262 0.104 4.24 -0.0435
4 5 3.72 3.28 0.906 0.669 3.72 -0.348
5 5 3.72 3.27 0.907 0.672 3.72 -0.348
5 6 2.21 1.71 2.61 2.16 3.28 -1.06
6 6 2.21 1.71 2.61 2.16 2.61 -0.373
6 7 2.93 2.35 1.94 1.38 2.93 -0.0448
7 7 2.93 2.36 1.94 1.37 2.93 -0.044
7 8 3.05 2.49 2.11 1.45 3.05 -0.0188
8 8 3.06 2.44 2.16 1.43 3.06 -0.0188
8 9 3.25 2.59 2.42 1.59 3.25 -0.0811
9 9 3.25 2.59 2.42 1.59 3.25 -0.0802
9 10 3.9 3.29 1.69 0.974 3.9 -0.0578
10 10 3.9 3.29 1.69 0.978 3.9 -0.0578
10 11 4.17 3.41 1.56 0.719 4.17 -0.00114
11 11 4.17 3.55 1.42 0.719 4.17 -0.00114
11 12 3.9 3.18 1.8 0.979 3.9 -0.0641
12 12 3.9 3.19 1.8 0.975 3.9 -0.0645
12 13 3.26 2.6 2.4 1.59 3.26 -0.081
13 13 3.26 2.6 2.4 1.59 3.26 -0.0809
13 14 3.05 2.52 2.07 1.44 3.05 -0.0187
14 14 3.06 2.52 2.08 1.45 3.06 -0.0192
14 15 2.93 2.39 1.91 1.37 2.93 -0.041
15 15 2.92 2.41 1.88 1.39 2.92 -0.041
15 16 2.21 1.75 2.56 2.16 2.57 -0.372
16 16 2.21 1.75 2.56 2.16 3.28 -1.06
16 17 3.72 3.3 0.873 0.678 3.72 -0.348
17 17 3.72 3.31 0.872 0.675 3.72 -0.348 17 18 4.23 3.97 0.219 0.105 4.23 -0.0438
18 19 -13.1 -16.9 17.4 13.9 17.4 -16.9 使用阶段荷载组合2应力:
主截面:
单元号节点号上缘最大上缘最小下缘最大下缘最小最大主压最大主拉3 3 -13.1 -20.8 21.5 13.9 21.5 -20.8
3 4 4.09 3.35 0.909 0.272 4.09 -0.0591
4 4 5.47 3.29 0.
5 0.0414 5.47 -0.0619
4 5 4.95 2.55 1.21 0.607 4.95 -0.398
5 5 4.95 2.54 1.21 0.61 4.95 -0.398
5 6 3.44 0.879 3.01 2.1 3.44 -1.16
6 6 3.44 0.881 3.01 2.09 3.44 -0.445
6 7 4.27 1.56 2.31 1.2 4.27 -0.0718
7 7 4.26 1.57 2.31 1.2 4.26 -0.0701
7 8 4.47 1.74 2.44 1.2 4.47 -0.0335
8 8 4.47 1.65 2.53 1.19 4.47 -0.0336
8 9 4.72 1.8 2.78 1.29 4.72 -0.104
9 9 4.72 1.8 2.78 1.29 4.72 -0.102
9 10 5.39 2.59 1.97 0.647 5.39 -0.069
10 10 5.39 2.59 1.97 0.651 5.39 -0.069
10 11 5.69 2.63 1.92 0.369 5.69 -0.00356
11 11 5.69 2.87 1.67 0.369 5.69 -0.00356
11 12 5.39 2.4 2.15 0.653 5.39 -0.081
12 12 5.39 2.41 2.15 0.648 5.39 -0.0819
12 13 4.73 1.82 2.76 1.28 4.73 -0.104
13 13 4.73 1.82 2.76 1.28 4.73 -0.104
13 14 4.46 1.8 2.38 1.2 4.46 -0.0332
14 14 4.47 1.79 2.38 1.2 4.47 -0.0344
14 15 4.26 1.62 2.26 1.2 4.26 -0.0631
15 15 4.26 1.66 2.2 1.22 4.26 -0.0631
15 16 3.44 0.953 2.94 2.1 3.44 -0.444
16 16 3.44 0.951 2.94 2.1 3.44 -1.16
16 17 4.95 2.6 1.15 0.616 4.95 -0.398
17 17 4.95 2.6 1.15 0.613 4.95 -0.398
17 18 5.46 3.34 0.423 0.0425 5.46 -0.0623
18 18 4.11 3.52 0.721 0.238 4.11 -0.0594 18 19 -13.1 -19.4 20 13.9 20 -19.4 使用阶段荷载组合3应力:
钢桁梁悬臂拼装施工 7.2.1 工艺概述 本工艺适用于高桥、大跨和通航、水深流急桥位上钢桁梁桥施工。桥跨较小时可采用 由一端向另一端进行的悬臂拼装；当桥跨较大时，可辅以中间支墩、墩旁托架、吊索塔架 等方式进行悬臂拼装；当跨度特大时，可采用跨中合龙的方式进行两端悬臂拼装。 7.2.2 作业内容 钢梁架设前的准备工作；中间支墩施工，钢梁杆件预拼；钢梁拼装及调整；钢梁合龙。 7.2.3质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规范》（ TB10212-2009 ） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（ TB10415-2003 ） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（ TB10752-2010 ） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011 ） 7.2.4 工艺流程图 施工准备 中间支墩施工，墩顶布置 钢梁悬臂拼装 跨中合拢施工 钢梁纵横移、顶落梁 图7.2.4-1钢桁梁架设施工流程图
7.2.5 工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1.施工场地 （1 ）钢桁梁施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的吊装机械等因素综合考虑。场地位置宜尽量靠近桥位，应有足够面积。 （2 ）钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水位以上。杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板面磨损、污染。 2.钢桁梁悬臂拼装方式选择 根据设计单位要求和桥位地形、地质、水文、气象、交通、航运等施工条件，结合桥梁跨度、孔数及工期要求等因素，选择合适的拼装方式。 3.钢梁杆件进场后，应按设计文件和现行规范对制造厂提供的技术资料和实物进行检查。 4.钢梁预拼。钢梁预拼前应根据设计图绘制预拼图。预拼单元重量不得超过吊机额定起重重量。图内应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的质量和重心位置以便装吊。预拼用工作螺栓、试验螺栓等不得再作为正式螺栓使用。 5.悬臂拼装前，应做好施工组织设计，其主要内容如下：①平衡梁和主梁杆件拼装顺序图（包括吊机移动位置）和主梁各阶段的挠度曲线；②最长悬臂状态的杆件应力表和计算书；③辅助结构设计 图，并应符合规范的有关规定；④杆件预拼和起吊单元的重心、质量等图表。 二、中间支墩施工，墩顶布置
一、工程概况 上部结构采用预应力混凝土变截面连续箱梁，为双幅结构。单幅箱梁采用单箱单室截面，箱梁顶板宽11.99m，底板宽为6.99米，箱梁顶板设置1.5%的横坡。边跨端部及中跨跨中梁高均为2.0m（以梁体中心线为准），箱梁根部梁高为4.0米，梁高从2.0m到箱梁根部按1.5次抛物线规律变化；边跨端部及中跨跨中底板厚度为0.25米，箱梁悬臂根部底板厚度为0.6米，箱梁底板厚度从2.0m到悬臂根部按1.5次抛物线规律变化。箱梁腹板在3.5m长度内由0.45米直线变化至0.6米。 桥台采用重力式U型桥台，桥台与道路中心线正交布置。桥台扩大基础应嵌入中风化岩面不少于0.5m，同时应满足基底持力层抗压承载力要求，桩基础应嵌入中风化岩层长度不小与2.5倍桩径，桥台台身采用C25片石混凝土浇筑，台帽混凝土采用C30钢筋混凝土。台后的填料采用压实度不小于96%的砂卵石，回填时应预设隔水层或排水盲沟。 桥墩均采用钢筋混凝土八棱形截面，基础采用桩基接承台。桥墩墩身截面为3.5×2.0m，截面四角对应切除70×50cm倒角。墩顶设盖梁，桥墩盖梁尺寸为 6.99m(长)×2.4m(宽)×2.6m(高)，承台尺寸为8.4m(长)×3.4m(宽)×2.5m。每个承台接两根直径2.0m的桩基。 所有的桩基础均采用嵌岩桩，用人工挖孔成桩。桩基础应嵌入完整的中风化岩面不少于3倍桩径，并要求嵌岩岩石襟边宽度大于3.0m，同时应满足基底持力层岩石抗压强度要求。 桥型布置见图1 桥型立面布置图。 图1 桥型立面布置图 二、主要技术标准 汽车荷载：公路－I级。 人群荷载：3.5 KN/m2。 2.4.桥梁宽度：
变截面连续梁桥设计入门 预应力混凝土连续梁桥在公路桥梁中的应用范围越来越广泛，跨径超过40m时多采用变截面箱梁，本文主要介绍变截面连续箱梁桥设计的入门知识和容易遗漏的一些技术处理措施。 一、变截面连续梁桥的适用范围 变截面连续梁桥主跨经济跨径一般在40～250m之间，桥型优点在于施工技术成熟、造价低廉、行车舒适、养护简单；缺陷在于结构自重大、容易开裂、恒载在使用荷载中占据较大比例、建筑高度高。 二、箱梁构造设计 1．箱梁箱室分配 （1）鉴于多室箱梁弯曲内力分配难以把握，箱梁最好采用单箱单室； （2）箱梁分室受畸变和横框架抗弯控制，当箱梁最大宽高比超过3～3.5时应考虑分室； （3）当采用单箱多室结构时，各墩支撑最好一条腹板对应一排支座； （4）当腹板与支座不是一一对应或支座中心与腹板中心存在偏离时应进行支座处横隔板的横向抗弯计算。 2．箱梁梁高 箱梁梁高的控制因素主要包括： （1）箱梁根部梁高一般取主跨跨径的1/16～1/20；跨中梁高一般取主跨跨径的1/40～1/60。 （2）跨中梁高最小箱内净高一般不宜小于1.5m，特小跨径桥梁例外。 （3）箱梁最矮梁段箱体宽高比不大于3.5。 3．梁高变化 箱梁梁高一般采用抛物线变化，主跨跨径小于120m时采用2次抛物线，大于120m时采用1.8、1.6或1.5次抛物线。 4．底板厚度 箱梁底板厚度变化规律一般采用2次抛物线，最薄处根据桥梁跨径、构造需要和横向抗弯计算确定一般为20cm～32cm；最厚处底板厚度一般取跨径的1/200～1/120，根据下缘压应力要求控制。
1．纵向预应力 一般由内力设计控制：抵抗负弯矩设置顶板束；抵抗正弯矩设置底板束；抵抗主拉应力设置腹板束。
1、模块说明 (1) 2、钢桁梁支架法架设方案 (1) 2.1、施工方案 (1) 2.2、工艺流程 (1) 3、主要施工方法 (3) 3.1、钢梁制造和验收（同拖拉法架设） (3) 3.2、支架布置 (3) 3.3、钢梁架设 (4) 3.4、顶落梁（同拖拉法架设） (5) 3.5、高强度螺栓施拧（同拖拉法架设） (5) 3.6、混凝土桥面施工（同拖拉法架设） (5) 4、施工周期安排 (5) 5、质量要求及注意事项 (5) 6、主要机具设备、检验设备 (6) 7、劳动力使用计划 (7) 8、技术保证措施 (7) 9、环保措施（同拖拉法架设） (8) 10、实例 (8)
二、钢桁梁支架法架设 1、模块说明 本模块为支架法钢梁架设方案，适用于桥跨内可布置拼装支架，钢梁运输、吊装方便情况下的钢梁施工。本模块的主要内容有支架架设方案、主要施工方法及技术措施，另简要叙述了支架法的施工周期，劳动力及设备要求等。 2、钢桁梁支架法架设方案 2.1、施工方案 支架法钢梁架设即在桥跨下钢梁节点处布置拼装支架，利用吊机直接在支架上架梁的方式。方案具体为：在桥跨处布置支架基础，拼装支架、安装支架顶调整设施，利用龙门吊机（履带吊汽车吊等其他吊机）在支架上向前逐个节间拼装钢梁，再起落梁调整成桥。 以96m钢桁结合梁为例，钢桁结合梁施工方案详见“图2-1 96m钢桁结合梁支架法施工步骤图”。 2.2、工艺流程 支架法拼装钢梁的主要工序为拼装布置支架，吊机、运梁走道设置，吊机拼装钢梁，起落钢梁调整成桥等。以96m钢桁结合梁为例施工工艺流程如下：
96 m钢桁结合梁支架法施工工艺框图 3、主要施工方法 3.1、钢梁制造和验收（同拖拉架设） 3.2、支架布置 3.2.1、总体布置 架梁支架是钢桁梁架设的重要临时设施，其作用是为钢桁梁拼装、落梁提供操作及承重平台。支架基础根据桥跨处的地形及地基情况可采用桩基础或扩大基础等方式。 支架布置有两种形式：一种为排架布置，即在每个钢梁节点（或大节点）下均设置一个支架作支承点，钢梁的重量均匀地分布在各个支架上；另一种为间隔布置，即除在第一、二个节点下均布置支架外，以后根据钢梁悬臂承载能力和抗纵向倾覆的稳定性，每隔若干个节点设置一个支架作支承点，钢梁重量由少数支架承受。 支架布置好后进行预压处理，以消除非弹性变形及不均匀沉降。
变截面连续梁桥常用施工方法 1．支架现浇法 支架现浇法适用于旱地且跨径不太大的桥梁，施工中支架的安全、变形等是必须引起重视的问题。 2．悬臂施工法 悬臂施工法是大跨径连续梁桥常用的施工方法，属于一种自架设方式，分为悬臂拼装与悬臂浇筑两种。 悬臂拼装指在预制场预制梁节段、然后进行逐节对称拼装，拼装方法主要有扒杆吊装法、缆索吊装法、提升法等。 悬臂浇注法则是利用挂蓝在桥墩两侧对称浇注箱梁节段、待已浇节段混凝土强度达到要求的张拉强度后进行预应力张拉，然后移动挂蓝进行下一节段施工，直至合拢。目前主要采用该法施工。 不论悬拼还是悬浇，都是属于自架设方式施工，且已成结构的状态（包括受力，变形）具有不可调整性，所以，施工成败的关键在于临时锚固的可靠性，施工过程中的应力监测、变形预测与标高调整以及体系转换的实施。 经典图纸：变截面预应力连续刚构箱梁桥施工图范例 桥梁全长：695.4m 设计行车速度：80Km/h。 荷载等级：公路-Ⅰ级，无人群荷载。 桥宽：左右幅桥宽布置为0.5m 11m（行车道）0.5m（防撞护栏）。 高程：黄海高程系统。 坐标：北京坐标系。
地震烈度：设计基本地震动加速度峰值A=0.05g，抗震设防烈度为6度。 桥面横坡：主桥单向横坡2%，引桥处在横坡变化段上。 单箱单室截面箱梁顶宽：12米底宽6.5米 顶板悬臂长度：2.75米顶板悬臂端部厚：20cm 根部厚70cm。全桥分五联，其中第二联为主桥，采用(70 130 70)m跨的变截面预应力混凝土 连续刚构箱梁；两岸引桥采用预应力混凝土T梁，第一、三联为先简支后刚构 （采用部分连续墩），第四、五联为先简支后连续。 主桥数量表、引桥数量表、地质纵断面图、桥型布置图 箱梁标准横断面图、箱梁施工程序示意图 箱梁截面标高、箱梁一般构造图 箱梁纵向预应力钢束布置图 箱梁纵向钢束竖弯平弯要素表 箱梁纵向预应力钢束材料数量及引伸量计算表 纵向钢束布置断面图20张 箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图 箱梁锚下加强钢筋布置图 箱梁横、竖向预应力钢束(筋)布置图 箱梁横、竖向预应力钢束(筋)锚固大样图 箱梁横、竖向预应力钢束(筋)数量表 箱梁横、竖向预应力钢束(筋)定位钢筋示意图 箱梁0号节段一般构造图、箱梁0号节段钢筋布置图 箱梁1-16、1-16号节段钢筋布置图 箱梁17号节段钢筋布置图、箱梁17号节段一般构造图
变截面预应力混凝土连续箱梁大桥施工技术研究 发表时间：2016-03-21T10:10:38.140Z 来源：《基层建设》2015年26期供稿作者：徐立骞 [导读] 杭州市城市建设基础工程有限公司随着桥梁技术不断发展，变截面预应力混凝土箱梁得到越来越广泛的应用。杭州市城市建设基础工程有限公司浙江杭州 310004 摘要：随着桥梁技术不断发展，变截面预应力混凝土箱梁得到越来越广泛的应用。某桥主桥为变截面连续梁桥，在施工过程中进行了相应的施工控制。本文结合某桥对变截面预应力混凝土连续箱梁施工要点进了研究，可为同类型工程施工提供参考。关键词：变截面；预应力；箱梁大桥；钢管桩；施工技术 1、工程概况 某桥工程桩号分别为K0+000，终点桩号K2+300，全长2.3km。主桥上部构造：混凝土C55：16293.6m3Ⅰ钢筋606t，Ⅱ钢筋2747t，预应力钢绞线841t。该桥左幅设计为：（4×32m）等截面预应力砼连续箱梁+（58+3×96+58）变截面预应力砼连续箱梁+（3×24）等截面预应力砼连续箱梁+（4×32）等截面预应力砼连续箱梁+（3×32）等截面预应力砼连续箱梁；右幅设计为：（3×32m +24.175m）等截面预应力砼连续箱梁+（58+3×96+58）变截面预应力砼连续箱梁+（25.825+2×27）等截面预应力砼连续箱梁+（4×32）等截面预应力砼连续箱梁+（3×32）等截面预应力砼连续箱梁，总长828m。全桥位于直线段，部分纵面位于-2.4%和2.4%直线纵坡段，其余位于R=8000，T=144的竖曲线上。 2、箱梁结构形成 该桥起点桩号为K0+842.877，终点桩号K1+670.877，大桥全长828m（双幅），主桥设计为58m+3×96m+58m五跨变截面预应力混凝土连续箱梁。主桥上部箱梁为变截面单箱双室断面，箱梁梁高、底板厚度均按圆曲线变化。主跨箱梁根部梁高（箱梁中心线）为560cm，跨中梁高（箱梁中心线）为270cm，箱梁顶板全宽为2050cm，厚度25cm。底板宽度957.7至1180.8cm变化，厚度为73.6—30cm。腹板厚度分别为75cm及50cm。箱梁在花瓶墩顶处设300cm厚的横隔板。主跨箱梁单“T”共分12段悬臂浇筑，0号梁段长12m，其余1-12号梁分段长为7x300+5x400cm，边跨、次边跨、中跨合拢段都为2m，边跨现浇段长10m。0号梁段和边跨现浇段采用钢管桩支架现浇施工，主跨T构采用对称挂篮悬臂现浇施工，悬浇最重梁段为1794kN。全桥合拢顺序为：先合拢两个边跨，接着合拢次边跨，最后合拢中跨。 3、0#段桥梁结构特点 3.1 0#块施工 该桥0#段采用单箱双室结构，节段长1200cm，墩顶高560cm，底板宽957.7cm，顶板宽2050cm，0号块混凝土方量为473.3m3，0号块重量为12542kN。考虑0#块长度较长，桥面与墩身宽比大，结合设计图纸及实际施工条件，主桥0#块支架选用钢管桩支架，图1 0#段支架示意。 图1 0#段支架示意 3.2钢管桩支架构造 钢管桩支架由钢管桩立柱、剪刀撑、主横梁、纵向分配梁、落架系统、模板系统等分别由六部形成： 1）钢管桩立柱：墩柱两侧底板位置各设置3根φ700σ10钢管桩立柱，用于支撑底板、腹板荷载以及抵抗部分施工不平衡力距；两侧各设置3根φ530σ6钢管桩立柱，用于支撑腹板和翼板荷载。 2）剪刀撑：钢管桩立柱之间设置［20槽钢剪刀撑增加支架横向稳定，剪刀撑的层数根据支架高度进行调整。 3）主横梁：主横梁采用两根Ⅰ45b工字钢，横梁与钢管桩采用焊接。 4）纵向分配梁：纵向分配梁采用Ⅰ25b工字钢，分配梁按照支架设计进行布设。 5）落架系统：纵向分配梁与主横梁之间设置木楔，以便于后期模板拆除。 6）模板系统：外侧模采用定型钢模，单侧模板长度组合为4.5m+3.5m+4.5m，几何尺寸以设计图为准；考虑0#段内部几何尺寸变化较大，内模采用组合木模。 3.3钢管桩支架搭设 安装前准备→钢管立柱→设置剪力撑→安装主横梁→安装纵向分配梁及木模→铺设底模→预压→卸载→调整模板标高→安装侧模→钢筋预应力绑扎→砼浇筑。 3.4准备顺序 钢管桩支架拼装应做好以下准备： 1）根据设计图纸要求，在加工场下料，焊接过程中应注意控制杆件的结合尺寸及焊接质量；
钢桁梁制造、运输及安装施工格式合同 甲方：中交二航局深茂铁路JMZQ-6标工程指挥部 乙方：中交二航局结构工程有限公司 甲方因施工实际需要，确定将承建的新建深圳至茂名铁路江门至茂名段DK133+223～DK388+868.29JMZQ-6标工程项目（以下简称本项目）钢桁梁制造、运输及安装施工交由乙方实施，乙方在全面接受本项目业主招标文件及其修改补遗和甲方与业主签订的总承包合同、承诺的前提下，愿意实施上述施工任务，按《中华人民共和国合同法》等有关规定，为明确双方权利、义务和责任，经双方协商一致，同意签订本合同以资共同遵守。 第一条工程名称、地点、范围及内容 1、工程名称：新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-6标； 2、工程地点：广东省阳江市境内； 3、工程范围：新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-6标钢桁梁制造、涂装、运输、工地连接（包括焊接或栓接）、配合吊装（不含顶推，平台、支架等）等 4、工作内容 乙方根据铁四院设计出版的《134m双线有砟简支钢桁梁》施工图设计，完成本合同钢桁梁制造、涂装、运输与配合安装(含检查车、检查车轨道安装)，包括但不限于以下工作： （1）钢结构制造、运输、安装 （2） 本项目钢桁梁制作的钢材接收、卸车、钢材预处理、下料,钢桁梁单元
件制作 (含零配件 ),钢桁梁节段的制作、拼装、保管,在甲方规定时间内将钢桁梁节段及临时匹配件在制造厂吊装并运输到桥位监理工程师及甲方指定的位置；配合甲方按监理工程师及设计要求进行钢桁梁吊装就位；梁段吊装就位后负责逐节连接（焊接或栓接，包括高强螺栓连接、施拧、配合检测及焊缝修补等工作），检查车的安装配合，施工措施用临时约束、临时匹配件、临时吊点、吊耳等的加工、制作。 本项目钢结构构件加工场内装船（车）、运输、现场配合卸货、拼装接长，安装配合及缺陷修补等； 实施本项目钢结构制作、运输及安装工作所需的遮雨棚等临时设施制安拆及与此相关的工作内容； 本项目检修车的配合安装及随车电缆的布设、行走动力系统的安装等为完成施工设计图纸要求的所有相关工作内容。 （2）附属设施 本项目附属设施 (防撞钢护栏底座板、检修道栏杆底座板、灯柱底座板、泄水管、路缘石、后期工程预留件等)的材料接收、卸车、下料，制造、运输、安装等； 本项目钢桁梁上的所有预留钢构件的制造及焊接（包括永久钢构件如支座预留钢构件、伸缩装置预留钢构件、阻尼器预留钢构件等及经监理工程师批准的临时预留钢构件)； （3）涂装 钢桁梁(含检查车轨道)、桥面系钢构件及钢桁梁特殊部位自加工工厂内生产直至在工地现场安装完毕(包括最终涂装)的所有防腐涂装工作；
开题报告 1 工程简介 该桥为南水北调中线一期工程总干渠邯邢渠段跨渠公路。地震设防烈度7度。地质资 料如图所示：粘性土（厚度为1.5-4.9m），壤土（厚度为2.2-9.5），粉砂（厚度为1.3-5.3m）。 材料：C50混凝土，铰缝采用C50细石混凝土。立柱、盖梁及桥头搭板采用C30混 凝土，基桩采用C25混凝土。桥面铺装采用三涂FYT-1改进型防水层+10cm厚C50混凝 土（原路面为混凝土路面）或10cmC50混凝土找平层+三涂FYT-1改进型防水层+10cm厚 C50混凝土（原路面为沥青路面）。预应力钢绞线采用1860级高强低松弛s 15.24钢绞线。 2 桥梁设计 （1）桥型布置 分孔：该桥采用现浇预应力变截面连续箱梁，对于多于两跨的连续梁，其边跨一般为中跨的0.6-0.8倍左右，当采用箱型截面的三跨连续梁时，其边跨可以是中跨的0.5-0.7倍。该桥共3跨，跨径采用18+30+18比例合适，总跨径为66m；一般30 梁高的确定：该桥型为变截面连续箱梁。根据规定可知，变截面梁支点截面的梁高H支约为（1/16-1/20）l(l为中间跨径)，跨中梁高H中约为（1/1.6-1/2.5）H支。因此该桥中间跨径l=30m，H支=1.7m，H中=1m。桥宽为4.5m+2×1m的人行道·。 桥两端设置耳墙和背墙，长3m，主要是固定桥两端的土，桥两端分别设置8cm的伸缩缝。 （2）桥横断面设置 ①桥向两侧设置2%横坡，主要是有利于排水。桥宽6.5m，属于窄桥，由于桥宽小于20m的一般设置为单箱单室截面，因此该桥箱型设置单箱单室，由于该桥墩型为独立中墩，在中墩处箱梁采用全实梁，全实梁长度为2m，桥台处也采用全实梁，长度为1m。悬臂端部厚度不小于10cm，故跨中梁悬臂端取20cm，悬臂根部取30cm，悬臂长150cm，箱梁顶板厚度应满足横向弯矩的要求和布置纵向预应力筋的要求；参考如下： 腹板与顶板尺寸的关系 ②底板厚的拟定：箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚之墩顶，以适应箱梁下缘的受压要求，墩顶区域底板不宜太薄，否则压应力过高，由此产生的徐变将使跨中区域梁体下挠度较多。一般底板厚度与主跨之比宜为1/140~1/170,跨中区域底板厚度可按构造要求设计，跨中底板宜为20~25cm。底板除承受自身荷载外，还承受一定的施工 28+36+46+36+28m变截面连续梁计算书 第一章概述 1.1、工程简介 上部标准段结构为预应力混凝土现浇箱梁结构，跨径28+36+46+36+28m，桥宽23.5m，梁高1.8~5.9m，桥面布置为8m（人行道）+15m（车行道）+0.5m （防撞护栏），桥面铺装为10cm沥青混凝土+8cm C50混凝土。梁体采用后张法预应力构件，结构计算考虑施工和使用阶段中预应力损失以及预应力、温度、混凝土收缩徐变等引起的次内力对结构的影响。 1.1.1、采用的主要规范及技术标准 ①、《工程建设标准强制性条文》建标【2000】202号 ②、建设部部颁标准《城市桥梁设计荷载标准》CJJ11-2011 ③、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 ④、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007 ⑤、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 ⑥、建设部部颁标准《城市道路设计规范》CJJ37-90 技术标准： 1、道路等级：主干路 2、设计车速：主线60km/h。 3、设计荷载：公路—Ⅰ级。 4、地震烈度：Ⅶ度，地震动峰值加速度0.1g。 5、横断面：8m（人行道）+15m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=23.5m 6、桥梁结构设计安全等级：一级 7、路面类型：沥青混凝土路面。 1.1.2、应用的计算软件 Midas CIVIL 1.1.3、主要参数及荷载取值 1）主梁：C55混凝土，γ=26kN/m3，强度标准值f ck=35.5MPa，f tk=2.74MPa。强度设计值f cd=24.4MPa，f td=1.89Pa，桥梁达到设计强度的100%张拉2）二期恒载： 结构部分：155KN/m； 装饰部分：①侧面装饰12KN/m ②底面装饰6K N/m 3）预应力钢束采用1860级φs15.20钢绞线，公称面积139.0mm2，标准强度f pk=1860MPa(270级)，张拉控制应力σcon=1350MPa。 4）管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：0.0015 k=； μ=； 5）预应力钢筋与管道壁的摩擦系数：0.17 ζ=； 6）钢筋松弛系数，Ⅱ级（低松弛），0.3 7）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值：6mm l?=（单端）； 8）混凝土加载龄期：7天； 9）收缩徐变效应计算至3650天 10）端横梁支座不均匀沉降为采用5.6mm，次中横梁支座不均匀沉降为采 目录 第一章方案比选 (1) 1.1方案选取 (1) 1.11方案一：50+80+50M的变截面箱型连续梁桥 (1) 1.12方案二：4×45M等截面预应力砼连续刚构梁 (2) 1.13方案三：65+115M斜拉桥 (3) 1.2各方案主要优缺点比较表 (4) 1.3.结论 (4) 第二章毛截面几何特性计算 (5) 2.1基本资料 (5) 2.1.1主要技术指标 (5) 2.1.2材料规格 (5) 2.2结构计算简图 (5) 2.3毛截面几何特性计算 (6) 第三章内力计算及组合 (9) 3.1荷载 (10) 3.1.1结构重力荷载 (10) 3.1.2支座不均匀沉降 (11) 3.1.3活载 (11) 3.2结构重力作用以及影响线计算 (11) 3.2.1输入数据 (11) 3.3支座沉降（SQ2荷载）影响计算 (20) 3.5荷载组合 (24) 3.5.1按承载能力极限状态进行内力组合 (25) 3.5.2按正常使用极限状态进行内力组合 (27) 第四章配筋计算 (31) 4.1计算原则 (31) 4.2预应力钢筋估算 (31) 4.2.1材料性能参数 (31) 4.2.2预应力钢筋数量的确定及布置 (31) 4.3预应力筋的布置原则 (37) 第五章预应力钢束的估算及布置 (39) 5.1按正常使用极限状态的应力要求估算 (39) 5.1.1截面上、下缘均布置预应力筋 (39) 5.1.2仅在截面下缘布置预应力筋 (40) 5.1.3仅在截面上缘布置预应力筋 (41) 5.2按承载能力极限状态的强度要求估算 (41) 5.3预应力筋估算结果 (42) 5.4预应力筋束的布置原则 (44) 5.5预应力筋束的布置结果 (45) 第六章净截面及换算截面几何特性计算 (45) 6.1净截面几何特性计算（见表6-1） (46) 6.2换算截面几何特性计算（见表6-2） (46) 第七章预应力损失及有效预应力计算 (47) 7.1控制应力及有关参数的确定 (48) 7.1.1控制应力 (48) 7.1.2其他参数 (48) σ的计算 (48) 7.2摩阻损失1l σ的计算 (50) 7.3混凝土的弹性压缩损失4l σ的计算 (52) 7.4预应力筋束松弛损失5l 钢桁梁支架法施工 7.1.1 工艺概述 7 钢桁梁 在桥孔搭设拼装支架，在支架上进行钢桁梁的拼装施工。支架法施工常用于矮墩、浅水、滩地 墩或桥不是很高的各种跨径、各种类型的钢桁梁拼装施工，钢梁支架拼装施工安全性较高，便于进行 快速施工。 7.1.2 作业容 包括施工准备；测量定位；钢梁进场验收、存放、运输及拼装；钢梁横移及顶、 落梁等。 7.1.3 质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规》（T B10212-2009） 《铁路桥涵工程施工质量验收（T B10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011） 7.1.4 工艺流程图 7.1.5 工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1．技术准备工作 （1）钢桁梁拼装架设前，应具备以下主要技术资料： 1） 钢梁结构设计图(注明钢梁设计标准温度)、杆件应力表、杆件质量表、钢梁安装计算资料。 2） 桥址和桥头的地形、地质图。 3） 桥址水文、气象资料。 4） 桥墩、台结构图及竣工里程、高程、中线测量、跨度测量等资料。 5）钢梁制造厂应提供下列资料： ①钢材质量证明书、主要焊缝检验报告及焊缝重大修补记录； ②钢梁试拼记录：包括钢梁轮廓尺寸及主衍拱度、工地栓孔重合率、磨光顶紧及板层间缝隙等； ③钢梁杆件(包括支座)编号、质量、杆件发送表及拼装部位图； ④杆件出厂检验合格证及制造过程中变更设计的杆件竣工图、工厂制造图； ⑤工地栓接板面经处理后出厂时的摩擦系数试验资料和摩擦系数工地试验板若干组(试验板数量 根据合同要求而定)。 6）杆件拼装顺序图。 7）钢桁梁拼装施工预拼图，含螺栓长度、型号、拼装冲钉数量及部位分布等。 8）高强度螺栓连接副出厂合格证或产品质量保证书。 （2）根据己批准的设计文件及有关技术资料、桥址自然条件(包括水文、气象、地质、地形等)、航运要求、结构类型、施工机具及工期要求等因素编制实施性施工组织设计和施工结构设计。 1）施工组织设计主要包括工程概况、施工准备、施工方案的选择、施工进度计划、各项资源(工、料、机)需用量及进场计划、资金供应计划、施工平面设计、施工管理机构及劳动组织、质量管理与质量控制的组织保证措施、安全施工组织保证措施、文明施工和环境保护的措施等容。 2)施工结构设计和计算主要容包括: ①架梁布置总图(显示辅助结构与梁部结构的关系、架设方法、设备安排及主要工程项目等)； ②架梁辅助结构设计，含膺架、钢梁杆件提升站、塔架、墩旁托架等结构，拼装钢梁脚手架，支点纵横移设施、人行道、运输道、下河码头及其他必要的设施； ③架梁过程中主桁结构的稳定性、杆件安装应力、挠度曲线、支点反力和施工荷载的计算确定； ④钢梁安装中的临时结构计算，应符合《铁路桥梁钢结构设计规》(T B10002.2 – 2005)的有关规定。同时应考虑风力影响，基本风压值按施工期当地历年同期发生的最大风速计算，且不应小于500Pa。 2．施工场地 （1）施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的吊装机械等因素综合考虑。场地位置宜尽量靠近桥位，以减少钢梁杆件吊装搬运工作。场地应有足够面积，以容纳各种施工机械、临时设施、材料库、试验室、杆件存放、预拼场、交通线路、电机房(或配电房)、空压机房、喷砂或喷丸场(棚)、油漆房(棚)等。 （2）钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水位以上。杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板面磨损、污染。 （3）预拼场应设置拼装台座，场除运输线路及起吊机械外，还需设有供预拼作业、高栓作业用的供电及供水的管线路，并宜设有矫形机具设备。 3．墩顶设施布置 （1）纵横移设施:由滑道垫梁、不锈钢板或MGE 板和水平千斤顶组成。滑道垫梁根据反力大小，采用工字钢组焊，并在两端加焊水平千斤顶反力座。表面应加工平整清洁。所需顶力可按支点反力的5%～10%估算。 （2）临时支座临时支座除需具备足够的强度和稳定性外，还应具备互相转换和顶面能随钢梁下挠而稍许转动的 性能，应经设计计算确定。 （3）墩顶布置的要求 1)支承垫石顶面钢梁支座围，应先凿毛凿平。 2)墩顶布置的型钢束(包括膺架)、钢垫块、聚四氟乙烯板和千斤顶等的规格、数量和安放位置应严格按照设计要求办理。 3)新制的型钢束上、下顶面应平整。钢垫块等应预先检查、除去污物，保证接触平整，不符合要求者不得使用。 4)钢梁底、千斤顶、钢垫块之间接触面均应垫一层石棉板，墩顶钢垫块应设置临时支撑，防止碰撞坠落。 4．材料的试验和储存 （1）根据工程施工特点和检测要求，建立钢梁试验室并配备必要的试验仪器和检测设备，由固定人员专职负责，对钢桁梁杆件按有关规定进行试验，并作好详细的试验记录。 （2）根据施工进度和原材料进场计划组织钢桁梁杆件、节点板、等物资的进场。 工程名称：崇明至启东长江公路通道工程（江苏段） 设计：中交公路规划设计院 施工：中交二航局 开工日期：2009-2 竣工日期：2011-2 工程简介：崇启大桥为多跨连续梁结构，主桥跨度为102+185×4+102= 944m。无论联长还是跨径均属国内第一！主桥钢箱梁为变高等宽断面，箱梁单幅宽16.1m，主桥总宽33.2m，两幅桥间距1m，顶板设计为25000m的竖曲线，底板呈二次抛物线变化，近引桥一跨箱梁高度从3.5米变化至9米，中跨部分高度从4.8米变化至9米。主桥钢箱梁横隔板间距5.6m，两道横隔板之间设置一道横肋。横隔板采用实腹式和框架式两种构造，框架中根据断面高低设置“X”或“V”形斜撑。根据受力需要，钢箱梁在不同区段采用了不同的横肋布置，底板受力较大的部位，采用框架式横肋，底板受力较小的部位，采用只在顶部加劲的横肋型式。支点处及边跨端部横隔板采用实腹式横隔板。 钢箱梁采用正交异性钢桥面板，顶板均采用U肋加劲，底板及腹板采用扁钢加劲。根据受力情况的不同，钢箱梁在不同区段采用不同钢板厚度：顶板板厚为16～22mm，腹板厚度为16～28mm，底板厚度为14～48mm。 钢箱梁大节段现场工地连接采用以栓接为主的栓焊组合方式：除了顶板采用焊接连接外，其余的U肋、底板和腹板及其加劲肋均采用高强螺栓连接。 为确保挑臂桥面下U肋加劲的密闭性，在每个梁段端部U肋内设置隔板，并与顶板焊接，保证U肋内部密闭。梁段间U肋依旧采用栓接。 施工特点：根据国内现有起重船的起重能力及钢箱梁制造运输能力，崇启大桥钢箱梁采用大节段整跨吊装。最大吊装长度185m，最大吊重约2730t ，全桥共分12个大节段，现场采用栓焊组合方式进行连接。 钢桁梁悬臂拼装施工 7.2.1工艺概述本工艺适用于高桥、大跨和通航、水深流急桥位上钢桁梁桥施工。桥跨较小时可采用由一端向另 一端进行的悬臂拼装；当桥跨较大时，可辅以中间支墩、墩旁托架、吊索塔架等方式进行悬臂拼装；当跨度特大时，可采用跨中合龙的方式进行两端悬臂拼装。 7.2.2 作业内容钢梁架设前的准备工作；中间支墩施工，钢梁杆件预拼；钢梁拼装及调整；钢梁合龙。 7.2.3 质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规范》（T B10212-2009） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（T B10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011） 7.2.4 工艺流程图 7.2.5 工艺步骤及质量控 制一、施工准备 1.施工场地 图7.2.4-1 钢桁梁架设施工流程图 （1）钢桁梁施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的吊 装机械等因素综合考虑。场地位置宜尽量靠近桥位，应有足够面积。 （2）钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水 位以上。杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板 面磨损、污染。 2.钢桁梁悬臂拼装方式选择根据设计单位要求和桥位地形、地质、水文、气象、交通、航运等施 工条件，结合桥梁跨度、孔 数及工期要求等因素，选择合适的拼装方式。 3.钢梁杆件进场后，应按设计文件和现行规范对制造厂提供的技术资料和实物进行检查。 4.钢梁预拼。钢梁预拼前应根据设计图绘制预拼图。预拼单元重量不得超过吊机额定起重重量。 图内应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的质量和重心位置以便装吊。预拼用工作螺栓、试验螺栓等不得再作为正式螺栓使用。 5.悬臂拼装前，应做好施工组织设计，其主要内容如下：①平衡梁和主梁杆件拼装顺序图（包括 吊机移动位置）和主梁各阶段的挠度曲线；②最长悬臂状态的杆件应力表和计算书；③辅助结构设计图，并应符合规范的有关规定；④杆件预拼和起吊单元的重心、质量等图表。 二、中间支墩施工，墩顶布置 1.中间支墩施工可参考钢桁梁支架法施工当中支架施工相关内容，这里不再赘述。 2.悬臂拼装过程中，应由节点中心永久（或临时）支座支承钢梁。在节点中心周围布置带有辊轴或聚四氟乙烯板和千斤顶的临时支座作为保险，当用以调整钢梁高程和纵横移梁时，应以中心支座作为保险，不得将钢梁支承在带千斤顶的临时支座上悬臂安装。顶落梁或纵横移梁不得与拼装同时进行。 大跨径变截面连续箱梁施工 赵根生王小山姜艳玲 山东省交通工程总公司 【摘要】南京长江二桥北汊桥为预应力连续箱型梁桥，主桥桥跨布置为（90＋3 * 165十90）m。采用悬臂浇注法施工，主要介绍其上部结构的施工工艺。 【关键词】PC连续箱梁施工工艺 一、简介 南京长江二桥北汊桥主桥上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC变截面连续箱梁，位于半径R＝16000m 的竖曲线上。桥宽32m，PC箱梁由上下分离的单箱单室箱梁截面组成。箱梁根部 0号块高 8.8m，跨中梁高 3m，箱梁顶板宽15.42m，底板宽7.5m，翼缘板悬壁长3.96m。箱形梁高按二次抛物线变化。 0号块设两道横隔板。 二、现浇段施工为方便挂篮施工 1.支架搭设 根据挂篮的构造特点，0号、1号、2号段采用在支架上浇注混凝土施工。支架采用4根φ1000mm、壁厚10mm的钢管作为竖向主要受力构件。墩身施工时在墩身顶端预留纵向孔，内穿2根φ15mm 丝杠，通过丝杠将以钢管为主件联接而成的架结构锚固于墩身上，从而形成稳定安全的支架体系。 在支架体系上设灌砂筒，上安放支架，其上铺设底模板。用行架结构将两根钢管锚固于墩顶，可节省许多落地支架所需要的构件安设，即节约材料、缩短安装时间，又增加了支架的安全系数。支架体系上设砂筒，有利于底膜的高度调整和拆除，加快了施工进度。 2.支架预压 现浇支架搭设完成后，进行预压，以检测支架的承载力和稳定性，同时消除永久变形，测定弹性变形，底板高程的调整提供依据。 压载是以 1号梁段重量确定预压荷载。取安全系数 1.4倍即 210号，进行堆载压载，压载结果证明支架是安全可靠的，满足施工要求。 3.0号、1号、2号段施工 0号段混凝土体积大，配筋多，断面复杂，且预应力管道密集，是上部结构受力最复杂的主要浇至箱梁顶。 l号、2号分别一次浇注完成。0号、1号、2号所用侧模均为挂篮悬浇段侧模，这样增加模板的周转次数，节省材料，加快了进度。 4.边跨现浇段基本相同 三、挂篮施工O号、回号、2号现浇段完成以后，进行挂篮悬浇施工 1.挂篮构造及特点 根据本桥梁体分段多、工期紧，结构要求严格等特点，选择了正梯形整体行架挂篮。 挂篮由主行系，后锚系及滑动行走系、悬吊系、模板系及工作平台等五部分组成。连同所有模板及施工机具荷载共重80.5t。 挂篮具有以下特点：结构重量轻，整体钢度大、变型小、构件数量少，拼装快，挂篮下有足够行走作业空间。挂篮同模板整体前移，加工容易，造价低廉操作系统实用方便（如图1）。 梁模板扣件钢管高支撑架计算书 计算依据《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)。 计算参数: 模板支架搭设高度为9.2m ， 梁截面 B ×D=600mm ×2000mm ，立杆的纵距(跨度方向) l=0.50m ，立杆的步距 h=1.00m ， 梁底增加1道承重立杆。 面板厚度10mm ，剪切强度1.4N/mm 2，抗弯强度15.0N/mm 2，弹性模量6000.0N/mm 2。 木方40×80mm ，剪切强度1.7N/mm 2，抗弯强度17.0N/mm 2，弹性模量10000.0N/mm 2。 梁两侧立杆间距 1.00m 。 梁底按照均匀布置承重杆3根计算。 模板自重0.50kN/m 2，混凝土钢筋自重25.50kN/m 3，施工活荷载2.00kN/m 2。 扣件计算折减系数取1.00。 922 图1 梁模板支撑架立面简图 按照规范4.3.1条规定确定荷载组合分项系数如下： 由可变荷载效应控制的组合S=1.2×(25.50×2.00+0.50)+1.40×2.00=64.600kN/m 2 由永久荷载效应控制的组合S=1.35×24.00×2.00+0.7×1.40×2.00=66.760kN/m 2 由于永久荷载效应控制的组合S 最大，永久荷载分项系数取1.35，可变荷载分项系数取0.7×1.40=0.98 采用的钢管类型为48×3.5。 一、模板面板计算 面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照多跨连续梁计算。 作用荷载包括梁与模板自重荷载，施工活荷载等。 1.荷载的计算： (1)钢筋混凝土梁自重(kN/m)： q 1 = 25.500×2.000×0.500=25.500kN/m (2)模板的自重线荷载(kN/m)： q 2 = 0.500×0.500×(2×2.000+0.600)/0.600=1.917kN/m (3)活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载(kN)： 经计算得到，活荷载标准值 P 1 = (0.000+2.000)×0.600×0.500=0.600kN 考虑0.9的结构重要系数，均布荷载 q = 0.9×(1.35×25.500+1.35×1.917)=33.311kN/m 考虑0.9的结构重要系数，集中荷载 P = 0.9×0.98×0.600=0.529kN 面板的截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为: 本算例中，截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为: W = 50.00×1.00×1.00/6 = 8.33cm 3； I = 50.00×1.00×1.00×1.00/12 = 4.17cm 4； A 计算简图 0.080 弯矩图(kN.m) 变截面预应力混凝土连续箱梁 合拢段施工技术总结 (中铁二十三局集团一公司 山东日照 蔡湛) 【内容提要】本文结合青银高速公路齐河北至夏津段禹城南互通立交桥实例，总结了变截面预应力混凝土连续箱梁合拢段的施工方案、施工组织、施工工艺和关键技术，对类似工程施工具有较好的借鉴作用。 【关 键 词】 预应力混凝土刚构 变截面连续箱梁 合拢段 施工技术 1.工程概况 青银高速公路齐河北至夏津段禹城南互通立交桥，主桥跨京沪铁路和101省道，为40m+70m+40m 变截面预应力混凝土连续箱梁，有两个边跨合拢（16#墩现浇段与17#墩T 构之间；19#墩现浇段与18#墩T 构之间），一个中跨合拢段即17#墩T 构与18#墩T 构之间。合拢段梁高均为2.3m.底板厚度为32cm,腹板厚度为40cm,箱梁顶板厚度为32cm 。 每个合拢段长度为2m,合拢段混凝土标号为C50,边跨合拢段混凝土方量为22.1m 3 ,节段重量57.5T,中跨合拢段混凝土方量为11.1 m 3 ,节段重量28.9T 。 2.施工方案： 合拢段采用合拢段吊架施工，由边向中间进行,即先合拢边跨再合拢中跨,合拢吊架利用施工挂篮底模及外模系统，吊架的锚固利用在9号梁段和现浇段中的预留孔才用精轧螺纹钢、钢棒等来进行操作。（见图1、2） 图1 1077,52 1077,52 2350 2350 外模后吊杆 右图2 3.施工工艺 3.1.施工工艺流程 边跨合拢段施工工艺流程图 中跨合拢段施工工艺流程图 3.2具体施工方法 3.2.1合拢段吊架的组成 合拢吊架及其模板、外模、内模利用施工挂篮的部分构件，吊架布置见附图。吊架底模及外侧模采用挂篮大块模板，内模采用组合钢模。合拢吊架包括：底模系（14.6t）、翼板系包含外模板（10t）、内拱系（1.3t）及其它零件（1.4t），共重约27.3t 3.2.2吊架安装及挂篮拆除 以17#、18#墩为例：当17#墩和18#墩T构施工张拉结束后，开始后移及拆除17#墩和18#墩T 构挂篮，进行合拢段吊架的安装。由于挂篮吊带影响，不能将模板一次性移到位，首先利用挂篮先将模板前移到最大距离，两侧用钢丝绳吊在挂篮顶、底前横梁上代替吊带，拆除吊带，用钢丝绳穿过在8号（或9号）梁段的预留孔套在挂篮底前横梁上，人工用倒链继续前移模板到位后锚固。由于吊带已卸掉，为了保证施工时安全，在箱梁两侧翼缘板预留孔用精轧螺纹钢锚固。吊架安装完毕后移挂篮拆除。 3.2.3合拢段配重 单悬臂的合拢段混凝土配重重量取为0.5倍的合拢段混凝土重量，合拢段混凝土为11.1m3,合28.9T,单悬臂配重重量为14.45T，单悬臂的合拢段吊架配重重量取为0.5倍的合拢段吊架重量，根据实际吊架重量配重，配重采用水箱配重，配重水箱采用12砖墙浆砌。见下图3 配重水箱平面图 3.2.4中跨顶推施工 此桥仅在中跨设有顶推，顶推力为60t。拆除合拢段一端挂篮，锁定另一端挂篮，在相应的梁端安装配重。 在合拢段上安装2套千斤顶进行顶推，各千斤顶顶推力为60t，顶推到位后，焊接合拢段劲性骨架，拆除千斤顶，张拉合拢段临时预应力束，浇注合拢段混凝土。 目录 1、工程概况 (1) 2、计算依据 (6) 3、龙门吊荷载计算 (6) 4、钢桁梁荷载计算 (8) 5、支架立柱风荷载计算 (9) 6、支架体系的检算 (10) 6.1桩顶分配梁2I56b检算 (12) 6.2钢管立柱检算 (12) 6.3钢管桩反力 (17) 6.4地基承载力计算 (18) 6.5支架的整体稳定性分析 (19) 6.6龙门吊走道梁的计算 (19) 6.7 D10排架挑梁的计算 (20) 6.8 D12排架挑梁的计算 (22) 7、结论 (23) 1、工程概况 新井口嘉陵江渝利货线特大桥37#～48#墩之间桥跨布置为（32.7×4＋128+32.7+2×24.7+32.7+48+32.7）m，在41#墩和42#墩之间采用128m下承式简支钢桁梁跨渝怀引入线和井歌联络线两条铁路。钢桁梁中心线与既有线夹角为15°左右，梁底离接触网约3m。在45＃～48#墩之间设计为32＋48＋32m钢桁梁，跨井口工业园区井盛路。 41～47#墩桥跨立面布置(单位：cm) 41～48#墩桥跨平面布置(单位：cm) 桥式结构 主桥采用128m下承式简支钢桁梁，全长129.6m。主桁采用有竖杆三角桁式平行弦体系，节间长度12.8m，共10个节间，桁高16m，主桁中心距12.1m。 主桁弦杆采用箱型截面，截面内宽902mm，上弦杆内高1260mm，下弦杆内高1250mm；端腹杆⑥及⑦⑧腹杆采用箱型截面，其余腹杆采用H型截面；主桁采用整体节点板。桥面系采用密横梁正交异性钢桥面系。预拱度的设置采用拉开上弦杆拼缝的方法。 128m钢桁梁总重约为2070t；其中：下弦杆单根杆件最重为25.1t，上弦杆单根杆变截面连续梁完整计算书
变截面箱型连续梁桥桥梁工程毕业设计
钢桁梁支架法施工
大跨变截面钢连续梁桥(主跨185m)——崇启大桥(现场高清图文简介)
钢桁梁-悬臂-拼装-施工
二桥北汊桥大跨径变截面连续箱梁施工组织设计方案
桁架梁承重架计算书
变截面预应力混凝土连续箱梁
钢桁梁拼装支架计算书
相关主题
文本预览