无锡地铁1号线第10标段
盾构机停电土仓保压应急方案
编写：
审核：
审批：
中铁十九集团有限公司
无锡地铁1号线土建工程10标项目经理部
2011年12月5日
1、工程概况
无锡地铁1号线土建工程10标一共包含一站三区间的施工任务。本工程盾构区间下穿20余幢建筑物，盾构侧穿的建筑物亦有24余幢，且沿线管线情况复杂其中包括雨水、污水、电力、通信、燃气等各大管线。本来盾构下穿建(构)筑物风险就比较大，且部分建(构)筑物正位于区间小曲线、大纵坡段线路上，这又增加了施工的难度，如何有效的在盾构推进过程中建立土压平衡保证地面沉降是控制的重点。为了防止盾构机穿越建（构）筑物过程中突然停电且短时间内无法恢复供电的情况下保证土仓压力与土体的水平侧压力平衡，特制定本方案。
2、盾构机停电应急组织机构
应急停电组长：李建学
应急副组长：于占双罗鸣白中伟
成员：王亮吴锋王喜强黄志刚
王晓虎黄少东李伟
3、停电应急小组电话号码
应急小组电话表
4、业主、监理及社会有关方面联系电话
5、紧急情况下反应机制
停电情况下反应机制
现场值班人员在施工过程中发现盾构机停电，立即通知值班电工查明原因，如为非
正常断电且30分钟内无法修复，应在10分钟内上报项目经理部领导；项目经理在接到值班人员上报情况后，立即联系电力部门，如在6个小时内无法恢复供电，立即上报监理和业主协调，并启动盾构机停电土仓保压应急预案。
6、盾构机停电土仓保压措施
1）螺旋输送机闸门配有紧急关闭系统，在突然停电的情况下，立即关闭螺旋输送机的前后闸门，防止水土从螺旋输送机流失，损失土仓压力。
2）盾构在穿越建筑物过程中，土仓压力要防止欠压，压力设定在土压平衡值（可在+0.02Mpa波动）。防止在突然停电的情况下土仓处于欠压状态。10标盾构区间大部分在（6）1层土中掘进，亦不可超压，防止刀盘扭矩过大影响掘进。
3）停电后，立即启动工地上220KW的发电机。根据海瑞克的技术文件，海瑞克EPBφ6370盾构机的螺旋输送机的驱动功率为160KW，在土仓压力有所损失的情况下，可将发电电源接至螺旋输送机上，反转螺旋输送机，将螺旋输送机里土反输送至土仓，保证土压。
4）施工期间密切联系电力部门，保证电力部门在停电前项目部能提前得知。在停电前提前将土仓压力建立到高于计算值的0.05Mpa左右，保证在停电期间的土压损失量。
7、穿越建筑物工程中的停电控制措施
1）穿越控制I类建筑物（扬北新村南巷、南永区间2层危房）
采取第6节1）、2）、4）保压措施加强地面监测采取3）保压措施继续监测报警、启动应急疏散方案
2）穿越控制II、III类建筑物
采取第6节1）、2）、4）保压措施加强地面监测采取3）保压措施
8、应急疏散措施
（1）井下工作人员撤离
停电应急预案启动后，及时采取保压措施，并对洞内作业人员对进行疏散撤离，要求项目领导到达现场后，用镇定的语气呼喊，使大家能积极配合，有序的沿着井下疏散通道进行疏散撤离。
（2）对隧道顶部建筑物启动应急疏散预案
停电应急预案启动后，监测队伍加强监控频率，每2h监测1次，应急领导小组及时分析监测报表数据及现场建筑物实际变化情况，当I类风险建筑沉降≧-10mm时或者
II类风险建筑沉降≧-20mm，项目部立即召集相关人员召开分析会，对沉降变化过快或者沉降值报警的建筑物开裂严重有倒塌风险决定是否立即对周边人员进行疏散。若需疏散立即上报上级公司、监理及业主同时启动盾构穿越房屋应急疏散预案。