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山区桥梁一般为标准跨径，多数桥梁为规则桥梁，主要跨越较小河流、山谷、陡坡、交叉道路，以旱桥居多。但是由于山区一般地形地质复杂，地势陡峭，纵横坡均较陡，给桥梁设计工作增加了一定的难度，设计时需要注意以下事项：
1 桥址选择
一般桥梁服从路线，所以在道路选线时桥址应避开河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质河段，应选择河道顺直、河床良好、河槽能通过大部分设计水流的河段，桥梁轴线尽量与洪水主流方向正交。桥位区应避开断裂、危岩、崩塌、岩堆、积雪、雪崩、风沙、采空区、水库坍岸等不良地质地带，桥位区应避开黄土、冻土、膨胀土、盐渍土、软土、花岗岩残积土、填土、红粘土等特殊性岩土发育的地带。
2 桥梁跨径布置及净空
（1）桥梁应选择标准跨径，除特殊情况外跨径宜相同，便于工厂化施工，节约造价。
（2）桥梁设计不宜过分压缩河道、改变水流的天然状态。（3）通航河段上桥梁的桥孔布置及净空要满足《内河通航标准》的规定。
（4）桥梁孔径的设计必须保证设计洪水以内的各级洪水及流冰、泥石流、漂流物等安全通过，并应考虑壅水、冲刷对上下游的影响，确保桥梁附近路堤的稳定。
（5）高速公路和一、二级公路的桥梁净空为5.0m，三、四级公路的桥梁净空为4.5m，由于现在超高车辆比较多，净空应有适当的富余。
（6）汽车通道的净空应结合当地的发展和规划，但最低净空不低于3.5m，净宽不小于6.0m。
3 桥梁纵坡
（1）一般情况桥梁的纵坡由路线纵坡控制，桥梁纵坡不宜设计为平坡，不利于桥面排水，桥上纵坡不宜大于4%，引桥不宜大于5%，车流量较大的桥梁纵坡不得大于3%。
（2）桥梁纵坡应考虑桥面排水，一般应大于1%，有条件需设置人字型坡。
4 上部结构
（1）高速公路、一级公路上的多孔梁（板）桥宜采用连续桥面简支结构或采用整体连续
浅谈山区公路常规桥梁设计
黄 皓 彭 念
（重庆交通大学，重庆 400074）
摘要：西南地区以山区为主，山区公路桥隧比例大，一般超过50%，山区桥梁多以常规桥梁
（单跨不超过150m）为主，桥梁设计尤为重要。但是由于山区的地质和地形比较复杂，比平原的复杂得多，给山区公路的设计和施工都带来了不少麻烦。桥梁设计要根据现场实际情况有针对性地设计，且桥梁设计与施工相结合，才能做到安全、实用、经济、美观、环保。
关键词：
山区公路；桥梁设计；桥梁跨径；净空；桥梁纵坡中图分类号：
U412 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）27-0078-022012年第27期（总第234期）NO.27.2012
（CumulativetyNO.234）