最新贸易术语Incoterms 2000简介(Incoterms 2000 English)
最新的Incoterms 2000对Incoterms 1990在以下四个方面做了一些修订：
A. 货物交付
在13个术语中，在交付货物方面，CFR、CIF两个术语没有作任何改变。FOB术语中卖方的义务的规定仅作了文字位置的调整，可以认为没有变化。FAS仅在船只前增加了“买方指定的”词语。其余贸易术语的修订主要是交货地点和位置的细化，以及将货交某人支配改为向某人交付货物。
EX W补充了卖方将货物交由买方支配时货物“没有装上任何收取货物的运输工具”。如果在指定的地点内没有就具体位置达成一致，并且有多个具体位置，卖方可选择一个最适合其目的的位置。原来术语没有具体位置的规定。与此相联系，买方收取货物是在卖方据上述规定交付时而不是原来规定的“交由买方支配时”。
FCA术语变化最大。新术语的规定相对简单，没有了运输方式的区别和集装箱货与非集装箱货的区别，但规定了是否在卖方所在地交货的区别。如果指定地点是在卖方的场所，当货物装上买方或买方代理人指定的承运人提供的运输工具时，交货完成；如果指定地点是在卖方的场所之外，当货物交由买方指定的或卖方选择的承运人或另一人支配、没有卸离卖方的运输工具时，交货完成。
CPT与CIP两术语的修订相同，要求据运输合同向承运人交付，原来规定交由承运人支配。在有后续承运人的情况下，在指定地点的“指定位置”向第一承运人交付。增加了指定位置的规定。DAF要求卖方将货物运抵边境的指定地点交货，“在到达的运输工具上不卸货”交由买方支配。如果买方要求、卖方同意，在买方承担费用和风险的情况下，卖方可以订立将货物运到买方指定超越边境的指定地点的进口国境内最终目的地的运输合同。
DES和DEQ都要求在“运输合同所指的”地点或码头而不是原来规定的“通常”地点交付。DEQ还规定，在就具体的港口没有达成一致的情况下，卖方可选择最适合其目的的港口。
DDU和DDP的修订一样，除原来规定的将货物交由买方支配外，还增加了交由“买方指定的另一人”支配的规定。同时补充规定“在指定的目的地在到达的运输工具上不卸货”交付。
B. 清关手续
在清关手续方面只改变了两个术语的规定，但该改变是实质性的，买卖双方的责任发生了转移，这就是FAS和DEQ。FAS原来规定出口清关由买方承担，卖方提供帮助。新术语规定卖方承担货物出口的出口许可、官方授权及海关手续。新术语与旧术语的规定正好相反。但如果双方同意由买方办理出口手续，应在合同中明确规定。
EDQ原来规定进口手续由卖方承担，买方提供帮助。新术语规定卖方只承担出口而不承担进口许可及海关手续。与以前的规定也正好相反。
新术语修订的结果是使原来容易引起误解的清关特例与其他同类术语相一致。除EXW与DDP
这一对应的术语分别由买方办理出口清关和卖方办理进口清关外，其他术语都是出口方办理出口清关，进口方办理进口清关。
C. 费用承担
共同特点是有关关税、捐税和官费的费用承担增加了“适用时”（where applicable）这一词语。这表明这方面的费用并不必然产生，只有在产生时才由卖方或买方承担的情形。另外，另一重要修改是将“官费”改为“费用”，费用的范围增加了。FOB的修订仅限于此。与交付货物的修订相一致，EX W费用转移的时间从原来的货交买方支配时起改为交付时起。货物出口时买方需支付的关税、捐税和其他“官费”现改为买方需支付关税、捐税和其他“收费”。买方费用的范围开始增加，而不仅仅限于官费。删除了买方承担进口费用的规定。该删除使买方的义务更为明确，原对进口费用的规定属多余。
FCA规定费用的承担以货物交付时为分界点，将原来规定的“向承运人”交货时删除。如果因为买方没有指定承运人或另一人，或因买方指定方没有收取货物，由此产生的额外费用收买方承担。FAS卖方承担到货物交付时的所有费用，增加了“适用时卖方承担出口支付的海关费用、关税、捐税和其他费用”的规定。在买方方面，原由买方承担的出口和进口时的上述费、税改为承担进口时的上述费税。
CFR卖方支付签订运输合同所产生的运费和其他费用，包括货物的装船费和“据运输合同由卖方支付的在约定的卸货港的卸货费”。原来的规定仅限于“定期班轮可能收取的”在卸货港的卸货费。新术语将卖方支付卸货费的运输方式的范围扩大了。同时，新术语增辑“适用时，根据运输合同，由卖方支付的途经任何国家运输应缴纳的关税、捐税和其他费用”。与此对应，买方支付直到目的港的与货物有关的运输中的费用，以及包括驳运费和码头费的卸货费用，“除非上述费用据运输合同，由卖方支付”。“适用时”买方支付必要时经由任何国家运输所交纳的关税、捐税和其他费用及海关手续费用，
CIF卖方需要支付“据运输合同记入卖方帐户的”在约定卸货港的卸货费用。适用时还应支付“据运输合同由卖方支付的经由任何国家运输”所支付的关税、捐税和其他费用。与CFR相同，买方支付直到目的港的与货物有关的运输中的费用，以及包括驳运费和码头费的卸货费用，“除非上述费用据运输合同由卖方支付”。“适用时”买方支付必要时经由任何国家运输所交纳的关税、捐税和其他费用及海关手续费用，“除非包括在运输合同中”。
CPT和CIP相同。卖方支付签订运输合同所产生的运费和其他费用，包括货物的装运费和“据运输合同由卖方支付的在约定目的地的卸货费”。买方支付直到目的地的与货物有关的运输中的费用，以及卸货费用，“除非上述费用据运输合同由卖方支付”。“适用时”买方支付必要时经由任何国家运输所交纳的关税、捐税和其他费用及海关手续费用，“除非包括在运输合同中”。DAF与原来的规定相比，卖方承担的费用减少，少了卸货费用。卖方支付产生于运输合同的费用、交付货物的费用。“适用时”，支付出口必要的海关手续，以及出口和交付前经由任何国家运输应支付的关税、捐税和其他费用。
DES中卖方的支付责任与DAF相同。买方应支付交付时起的与货物有关的费用，“包括从船上提取货物所必要的卸货费用”。DEQ与原来的规定相差不大。费用的分配点增加了“在码头上”一词。买方的费用负担增加。买方支付货物交付后的货物费用“包括为之后运输在港口处理货物的费用或在仓库或运输站存储的费用”。买方还应支付“适用时，海关手续费用、货物进口和之后运输支付的关税、捐税和其他费用”。
DDU中卖方支付费用的责任基本没有变化。买方的付费义务有些变化。买方支付货物交付时起的货物费用，原来规定在指定的目的地交由买方支配时起的货物费用。在额外费用方面，新术语删除了原来规定“当货物交由买方支配买方没有收取货物”所产生的额外费用。这与交付方式的变化有关，货物不再限于交由买方本人支配，可以交由其指定人。
DDP在卖方方面，海关手续费用增加了“出口和进口所必要的”这一词语。经由任何国家的运输的关税、捐税和其他费用，适用时，卖方应予以支付，删除了“除非另有约定”和“必要时”的规定。在买方费用方面，买方支付货物交付时而非原来规定的交由买方支配起的与货物有关的费用。在买方承担的额外费用方面，原来规定如果在货物交由买方支配时买方没有收取货物则应支付由此引起的额外费用，新术语修订为“如果买方没有据B2履行其义务”，应支付由此引起的额外费用。B2中买方的义务是指应卖方的请求在卖方承担风险和费用的情况下为取得进口货物所必要的进口许可和其他官方许可提供帮助。这与原来的规定完全不同。这也是由于交付方式变化了的缘故，货物不仅可交买方，还可交由买方指定的另一人。
D. 风险转移
在13个贸易术语中，C组中的术语（CFR、CIF、CPT和CIP）的风险承担没有改变。
EX W和D组术语是直接交付的贸易术语。共同特点是原来规定风险据A4交由买方支配时转移，新术语将其改为据A4“交付”时转移。DDP卖方的承担的风险没有变化。在买方方面，增加了一款规定。“如果买方没有据B2履行义务，承担由此产生的货物灭损的全面额外风险。”买方在B2中的义务是以卖方请求并承担风险、费用的情况下在取得进口许可等方面提供帮助。
FCA卖方承担货物交付时而非交由承运人时止的与货物有关的费用，买方承担货物交付时起的与货物有关的费用。“因为买方没有据A4指定承运人或另一人，或因为买方指定的承运人或另一人没有在约定的时间接管货物”，或者因为买方没有据B7给予“适当”的通知，货物灭失的风险期限届满日起由买方承担。新术语增加了三项内容：指定承运人或另一人；另一人没有接管货物一项；“适当的”通知。原来规定没有通知，现在规定没有适当的通知。这表明买方的责任增大，不仅要给予通知，而且还必须是适当的通知。
FAS对卖方来说没有变化。买方方面，由于该术语将出口清关由买方改为卖方，因而在风险转移方面删除了买方“没有据B2履行义务”（指自费取得进口许可）承担额外风险的规定。另外，根据B7规定，买方应给予卖方有关船名、装货位置和要求的交付时间的充分通知。新术语规定，因为买方指定的船只比“据B7通知的”而非原来文本的比规定的时间早停止装货，由此产生的额外费用由买方承担。这更符合这一术语的实质。
FOB卖方承担的风险没有变化。买方承担风险的变化与FAS相似。根据B7规定，买方应给予卖方有关船名、装货位置和要求的交付时间的充分通知。因为买方指定的船只比“据B7通知的”而非原来文本的比规定的时间早停止装货，由此产生的额外费用由买方承担。
《2000年国际贸易术语解释通则》
(1999年7月国际商会第六次修订，2000年1月1日生效)
引言
一.《国际贸易术语解释通则》的宗旨和范围
《国际贸易术语解释通则》（以下称Incoterms）的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。
合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。这就会引起误解、争议、和诉讼，从而浪费时间和费用。为了解决这些问题，国际商会（ICC）于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为Incoterms 1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，现在则是在2000年版本中做出补充和修订，以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。
需要强调的是，Incoterms涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物（指“有形的”货物，不包括“无形的”货物，如电脑软件）交货有关的事项。
关于Incoterms，看来有两个非常普遍的特别误解。一个是常常认为Incoterms适用于运输合同而不是销售合同。第二个是人们有时错误地以为它规定了当事人可能希望包含在销售合同中的所有责任。
首先，正如ICC一贯强调的那样，Incoterms只涉及销售合同中买卖双方的关系，而且，只限于一些非常明确的方面。
对进口商和出口商来讲，考虑那些为完成国际销售所需要的各种合同之间的实际关系当然时非常必要的。完成一笔国际贸易不仅需要销售合同，而且需要运输合同、保险合同和融资合同，而Incoterms只涉及其中的一项合同，即销售合同。
虽然如此，当双方当事人同意使用某一个具体的贸易术语时，将不可避免地对其他合同产生影响。举例说明，卖方同意在合同中使用CFR和CIF术语时，他就只能以海运方式履行合同，因为在这两个术语下他必须向买方提供提单或其他海运单据，而如果使用其他运输方式，这些要求是无法满足的。而且，跟单信用证要求的单据也必然将取决于准备使用的运输方式。
其次，Incoterms涉及为当事方设定的若干特定义务，如卖方将货物交给买方处置，或将货物交运或在目的地交货的义务，以及当事双方之间的风险划分。
另外，Incoterms涉及货物进口和出口清关、货物包装的义务，买方受领货物的义务，以及
提供证明各项义务得到完整履行的义务。尽管Incoterms对于销售合同的执行有着极为重要的意义，但销售合同中可能引起的许多问题却并未涉及，如货物所有权和其他产权的转移、违约、违约行为的后果以及某些情况下的免责等。需要强调的是，Incoterms无意取代那些完整的销售合同所需订入的标准条款或商定条款。
通常，Incoterms不涉及违约的后果或由于各种法律阻碍导致的免责事项，这些问题必须通过销售合同中的其他条款和适用的法律来解决。
Incoterms一直主要用于跨国境的货物销售交付，因此，它是一套国际商业术语。然而，有时Incoterms也被用于纯粹国内市场的货物销售合同中。在此情况下，Incoterms中的A2、B2以及任何与进出口有关的条款当然就变成多余了。
二.为什么需要对国际贸易术语解释通则进行修订？
连续修订Incoterms的主要原因是使其适应当代商业的实践。1980年修订本引入了货交承运人（现在为FCA）术语，其目的是为了适应在海上运输中经常出现的情况，即交货点不再是传统的FOB点（货物越过船舷），而是在将货物装船之前运到陆地上的某一点，在那里将货物装入集装箱，以便经由海运或其他运输方式（即所谓的联合或多式运输）继续运输。
在1990年的修订本中，涉及卖方提供交货凭证义务的条款在当事方同意使用电子方式通讯时，允许用电子数据交换（EDI）讯息替代纸面单据。毫无疑问，为了使Incoterms更利于实物操作，其草拟和表述一直都在改进。
三.Incoterms 2000
在为期两年的修订过程中，ICC尽其最大努力通过ICC各国家委员会吸取了各行业国际贸易从业者的意见和建议，完成了修订稿的多次修改。令人高兴的是，在Incoterms的这次修订期间，ICC从全世界使用者得到的反馈意见超过了以往任何一次。ICC与Incoterms的使用者之间交流的结果产生了Incoterms 2000这个版本，与Incoterms 1990相比看上去变化很小。原因很明显，即Incoterms当前已得到世界承认，所以ICC决定巩固Incoterms在世界范围内得到的承认，并避免为了变化而变化。另一方面，在修订过程中，ICC尽量保证Incoterms 2000中的语言清楚准确地反映出国际贸易实务。新的版本在下面两个方面作出了实质性改变：
在FAS和DEQ术语下，办理清关手续和交纳关税的义务；
在FCA术语下装货和卸货的义务。
无论是实质变化还是形式变化都是在对Incoterms的使用者广泛调查的基础上作出的，而且对1990年以来Incoterms专家小组（专门为Incoterms使用者提供额外服务的机构）受到的咨询意见给予了充分考虑。
四.在销售合同中订入Incoterms
鉴于Incoterms不时修订，所以，如果合同当事方意图在销售合同中订入Incoterms时，清
楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。人们很容易忽略这一点，例如当在标准合同或订货单中引用了早期版本时，未能引用最新版本，可能会对当事方的意图是在合同中引用新版本还是早期版本引起纠纷。希望使用Incoterms 2000的商人，应在合同中明确规定该合同受Incoterms 2000的约束。
五.Incoterms的结构
1990年，为了便于理解，将所有的术语分为4个基本不同的类型。第一组为“E”组（EX WORKS），指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物；第二组“F”组（FCA、FAS和FOB），指卖方需将货物交至买方指定的承运人；第三组“C”组（CFR、CIF、CPT和CIP），指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任；第四组“D”组（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。
下表反映了这种分类方法：
2000年国际贸易术语解释通则
E组（发货）
EX W工厂交货（……指定地点）
F组（主要运费未付）
FCA货交承运人（……指定地点）
FAS船边交货（……指定装运港）
FOB船上交货（……指定装运港）
C组（主要运费已付）
CFR成本加运费（……指定目的港）
CIF成本、保险费加运费付至（……指定目的港）
CPT运费付至（……指定目的港）
CIP运费、保险费付至（……指定目的地）
D组（到达）
DAF边境交货（……指定地点）
DES目的港船上交货（……指定目的港）
DEQ目的港码头交货（……指定目的港）
DDU未完税交货（……指定目的地）
DDP完税后交货（……指定目的地）
与Incoterms 1990相同，在Incoterms2000中，所有术语下当事人各自的义务均用10个项目列出，卖方在每一项目中的地位“对应”了买方在同一项目中相应的地位。
六.用语说明
在起草Incoterms2000过程中，工作小组力求使这十三个术语中的不同表述尽可能地做到连贯一致，这样就避免了用不同表述表达相同的意义。而且，只要可能，均使用了一九八O年《联合国国际货物销售合同公约》中的表述。
“托运人”(Shipper)
在一些情况下，需要用同一个词表示两个不同的意思，这只是由于无法找到合适的替代词的缘故。商人们在销售合同和运输合同中经常遇到这种困难。例如，“托运人”一词既表示将货物交付运输的人，又表示与承运人订立合同的人，而这两个“托运人”可能是不同的人，如在FOB 合同中，卖方将货物交付运输，而买方则与承运人订立运输合同。
“交货”(delivery)
需要特别注意的是，“交货”这个词在Incoterms中有两种不同含义。首先，“交货”一词被用来判断卖方何时完成了其交货义务，这规定在所有Incoterms的A4条款中。其次，“交货’也被用于买方受领或接受货物的义务，这规定在所有Incoterms的B4条款中。用于这第二种含义时，“交货”首先意味着买方“接受”C组术语的基本宗旨，即卖方在将货物交运时即完成其义务；其次，“交货”一词还意味着买方有受领货物的义务。为避免因买方提取货物前支付不必要的贮藏费，这后一种义务是很重要的。例如，在CFR和CIF术语的合同中，买方有义务接受货物并从承运人处领取货物，若买方未履行该义务，就可能对与承运人订立运输合同的卖方损失承担赔偿责任，或者向承运人支付货物滞期费以使承运人放货。在这方面，说买方必须“受领货物”并不表示买方将其作为符合销售合同而接受货物，而只是指买方接受这—事实，即卖方按C 组术语A3
a)款订立运输合同，完成了将货物交付运输的义务。如果买方在目的地收到货物后，发现货物与销售合同规定不符，买方可使用销售合同和适用的法律给予的任何一种补救办法向卖方寻求补偿。如前所述，此项事宜已完全超出Incoterms的适用范围。
当货物在某一特定地点可交给买方时，Incoterms
2000在适当之处使用了“将货物交给买方处置”的表述。这种表述与《联合国国际货物销售合同公约》中“将货物交与”的表述含义相同。
“通常”(usual)
“通常’一词在很多术语中出现，如在EXW术语中表示交货时间的条款(A4)中，在C组术语下关于卖方必须提供的单据和必须订立的运输合同的条款中(A8、A3)。当然，说清楚“通常”的含义并非易事，然而在很多情况下，是有可能认定该行业内人士通常是如何行事的，这种行事惯例即可作为参照。在此意义上，“通常”这个词比“合理的”一词更有帮助。“合理的”要求
的不是根据日常实践的评估，而是根据更难界定的善意和公平交易原则的评估。在一些情况下，可能还是需要判断什么是“合理的”。尽管如此，由于上述原因，在Incoterms中，一般使用“通常”一词而不使用“合理的”一词。
“费用”(charges)
在涉及到办理货物进口手续的义务时，判断货物进口时要支付的“费用”包括哪些内容是很重要的。在Ineotermsl990中，DDP术语A6使用的是“在出口和进口中所需交纳的官方费用”。而在Incoterms2000中，删去了“官方”一词，其原因是当决定某项收费是否是“官方”收费时，“官方”一词会造成某些不确定性。虽然删去了‘官方”一词，但本意并非改变这一条款的实质意义。必须支付的“费用”仅涉及进口必然发生并按适用的进口管理规定必须支付的费用。其他任何由私人机构在货物进口时收取的费用不应包括在“费用”中，如与清关义务无关的贮存费。然而，若承担义务的一方非亲自履行该义务时，则履行此项义务可能发生付给海关经纪人或运输行(freight forwarders)的一些费用。
“港口”(port)、“地点”(place)、“点”(point)和“所在地”(premise)
在交货地点的问题上，Incoterms中使用了不同的表达方法。只适用于海运的术语，如FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ，使用了“装运港”和“目的港’两种表述。在所有其他的术语中使用的是“地点”(place)—词。在某些场合，有必要指明在“港口”和“地点”(place)内的某“点”(point)，因为卖方不仅需要知道他要把货物交至一个特定地区，例如某个城市，而且也要知道在该地区的什么点将货物交给买方处置。销售合同经常缺少这一方面的信息，于是，Incoterms规定如果在指定地点没有约定交货点，并且有几个点可以选择，卖方可选择对其最有利的点交货(见FC术语中的A4条款)。当交货点是卖方的“地点”时，则使用了“卖方所在地”(FCA术语中的A4条款)。
“船只”(ship和vessel)
在适用海上运输货物的术语中，“ship”和“vessel”被当做同义词使用。无须说明，当“ship”作为贸易术语的组成部分时，如“船边交货(FAS)”和“目的港船上交货(DES)”，必然要使用“ship”一词。同样，由于FOB术语中传统上使用“越过船舷”的表述，因而必然会将“ship”一词用于相关内容。
“查对”(checking)和“检验”(inspection)
在Incorms中，A9和B9条款分别使用“查对、包装和标记”和“货物检验”作为条款标题。尽管“checking”和“inspection”是同义词，但是人们认为这样来区别使用比较合适：在涉及卖方按A4交货的义务时使用查对(checking)，而后者则用于一些特别情况，即进行“装运前检验”，因为在通常情况下只有当买方或货物出口或进口国当局希望在货物装运前保证货物符合合同或官方规定时才要求进行“检验”。
七.卖方的交货义务
Incoterms将重点放在卖方的交货义务上。对与卖方交货有关联的责任和费用的准确分配在各当事方有持续商业关系的情况下一般不会有什么问题。他们会在相互之间确立一种习惯做法
(course of dealing)，而且他们会按这种方式处理今后的交易。然而，当建立一种新的商业关系或通过经纪人的中介订立合同(这在农矿产品销售中是普遍现象)时，当事人一定要按合同规定办事，在将Incoterms 2000订入合同时，按照Incoterms 2000的规定划分责任、费用和风险。
当然，人们希望Incoterms能够尽可能细致地划分与交货有关的各当事方的义务。与Inicoterms 1990相比，Incoterms 2000在某些具体情况下在这方面作了进一步努力(见FCA术语中A4条款)。但在FAS和FOB A4中，不可避免地要援用行业惯例(“按港口的习惯方式”)，其原因是，在FAS或FOB合同下，将货物，尤其是农矿产品交运的具体做法在不同的海港是不一样的。
八.与货物有关的风险和费用的转移
当卖方交货后，货物灭失或损坏的风险，以及负担与货物有关的费用的义务便从卖方转移到买方。由于不应给予买方任何拖延风险和费用转移的机会，因此，所有术语都作出规定，当买方没有按约定受领货物或没有给予卖方完成交货义务的必要指示(有关装船时间和／或交货地点)时，风险和费用甚至在交货之前就可转移。这种提前转移风险和费用的条件就是货物已指明为为买方准备的，或如术语所规定，已为买方“划出”。
在EXW术语下，这一点尤为重要，因为在所有其他术语下，当采取措施为交运、发送货物(F组和C组)或在目的地交货做准备时(D组)，一般即可认为这批货物是专门为买方准备的。但在一些例外场合，如当卖方散装发运货物且未确定每一个买方的数量时，则在货物按前述规定特定化前，风险和费用不发生转移(参见《一九八0年联合国国际货物销售合同公约》第六十九条第三项)。
九.术语
9．1．E组术语下卖方的义务最小：卖方只要将货物在约定地点，通常是在卖方所在地，交给买方处置即可。但是，另一方面，在实务中，卖方经常会帮助买方将货物装至买方的运输工具上。如果将卖方的义务扩大到包括装货，那么EXW术语将更好地反应这一实务。但是，人们认为理想的是仍然保留EXW下卖方义务最小的传统原则，其目的是适用于那些卖方不愿意承担任何装货义务的情况。若买方希望卖方负担更多的义务，应在销售合同中写明。
9．2．F组术语要求卖方按照买方的指示将货物交运。在FCA术语下，当事各方所希望的交货点造成了困难，其原因是此术语所涉及的合同可能会遇到各式各样的情况。货物可能装上买方派往卖方所在地提取货物的车辆；或者货物也许需要从卖方派往买方指定的交货地点的车辆上卸下。Incoterms 2000考虑到了上述可能，规定若合同中指定交货地点是卖方所在地，当货物装上买方的装货车辆时即完成交货，在其他情况下，当货物在卖方的车辆上尚未卸货而交给买方处置时，即完成交货。Incoterms 1990 FCA术语A4条款中提到的各种不同运输方式在Incoterms 2000中未再重复。
FOB术语中的交货点与CFR和CIF术语中的相同，尽管对此有很多争论，在Incoterms 2000中仍未做改动。虽然FOB术语中的“越过船舷”交货的原则在当前许多情况下已不合适了，但
是既然已为商人们所深知，并根据货物的特点和可用的装载设备的具体情况加以运用，更改FOB 的交货点可能会造成不必要的混乱，尤其对于按租船合同进行农矿产品运输来说，更是如此。
不幸的是，FOB术语被一些商人用来表示“任何”交货点，如“FOB工厂”，“FOB工场”，“FOB卖方工厂”或其他内陆地点，这样做就失去了FOB术语是“Free on Board”的缩写的意义了。如此使用FOB术语会造成混乱，应该避免。
FAS术语办理货物出口手续的义务出现了重要的变化，因为看来最普遍的做法是由卖方而不是由买方承担这项义务。为了保证这一变化得到足够的重视，在FAS序言中使用了黑体字来标出。
9．3．C组术语要求卖方按照通常条件自付费用订立运输合同。因此，卖方支付运费运到的地点，必须在C组每一项术语后指明。按照CIF和CIP术语，卖方还要负责办理保险和负担保险费用。由于费用划分地点确定为目的地国家的某个点，因而C组术语往往被误认为是到货合同，在到货合同中，卖方要承担货物实际被运到约定地点之前的全部风险和费用。
在此必须强调，C组术语与F组术语具有相同性质的一点，就在于卖方是在装运国或发货国完成合同履行。因此，C组术语的销售合同和F组术语的销售合同一样，属于装运合同。
装运合同的特点是，卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而发生的额外费用则应由买方承担。因此，C组术语包含两个区别于其他所有术语的“分界点”：一是指明卖方必须安排运输，并承担其费用的点；另一点是风险的划分点。为此，凡增加卖方在C组术语下的义务而扩大卖方的责任超出上述风险划分的“分界点”时，应特别小心。按照CIF和CAP术语，卖方在履行其合同义务，订立运输合同，将货物交付承运人并办理保险后，免除卖方任何进一步风险和费用，这正是C组术语的实质所在。
C组术语作为装运合同的本质也通过在此组术语下广泛使用跟单信用证作为人们喜用的付款方式显现出来。若销售合同的当事方同意，卖方凭跟单信用证向银行提交约定的运输单据后收取货款，则如果卖方在按照跟单信用证得到货款或在货物起运或发货后以其他方式得到货款之后，仍承担进一步的风险和费用，就与跟单信用证的中心目的背道而驰了。当然，不管运费在货物起运之前已经预付还是在目的地支付(运费到付)，卖方必须支付运输合同的费用；然而，在货物装船或发货后的事件所发生的额外费用必须由买方承担。
如果卖方需要提供包括交纳关税、税款和其他费用在内的运输合同，那么，在合同约定这些费用由卖方支付时，当然应由卖方支付。这一点在所有C组术语的A6条款中已作出明确规定。
若按习惯要订立几份运输合同，以便货物中途转运以抵达约定的目的地，则卖方必须支付所有的费用，包括货物从一种运输工具转到另一种运输工具而发生的费用。但是，若承运人依据转运合同或—类似条款的规定行使其权利以避免意外的阻碍(例如，冰块、堵塞、劳工动乱、政府禁令、战争或类似战争行为)，则由此发生的所有额外费用应由买方承担，因为卖方的义务只限于订立通常的运输合同。
销售合同的当事人往往希望明确卖方应在什么程度内订立运输合同，包括卸货费用由谁负
担。由于当货物由通常的班轮运输时，这些费用一般包括在运费之内，因此，销售合同经常规定，货物必须由班轮运输或至少按“班轮条件”运输。有时在CFR或CIF术语后加上“卸到岸上(Landed)”。然而，最好不要在C组术语后使用缩写语，除非在有关行业中，该缩写语为合同当事人或适用的法律或行业惯例所明确理解和接受。
具体而言，卖方不应当(在不改变C组术语本质的情况下，实际上也不能够)承担任何保证货物抵达目的地的义务，因为在运输途中任何迟延的风险应由买方承担。因此，涉及时间的任何义务必须表明装船地或发货地，例如“装运(发货)不迟于……”。像“CFR汉堡不迟于……”这样的一份协议属于用词不当，并会引起不同的解释。当事人的意思可能被认为是货物必须在规定的日期抵达汉堡，在这种情况下该合同不是装运合同而是到货合同；另一种可能的理解是，卖方发运货物的时间必须是使其在通常情况下能在规定的时间前抵达汉堡，除非发生意外事件耽误运输。
在农矿产品贸易中，有时购买的货物正在海上运输途中，在这种情况下，贸易术语后应加上“在途(afloat)”一词。根据CFR和CIF术语，货物的灭失或损坏的风险这时已从卖方转移到买方，这就可能引起解释上的困难。一种可能是，维持CFR和CIF术语有关买卖双方风险划分的通常含义，即风险在装运时转移。这意味着买方也许不得不承担销售合同生效时已发生的事件的后果。另一种可能性是让风险的转移和合同订立的时间相一致。前一种可能性也许更切合实际，因为确定正在运输途中货物的状况往往是不可能的。鉴于这个原因，《一九八0年联合国国际货物销售合同公约》第六十八条规定“如果情况表明有此需要，从货物交付给签发体现运输合同的单据的承运人时起，风险就由买方承担”，但是有一例外，即当“卖方知道或理应知道货物已经灭失或损坏，而不将这一事实告知买方”时。因此，CFR或CIF术语后加上“在途”一词的解释应取决于销售合同适用的法律。建议当事人弄清适用的法律及其可能导致的解决方法。如有疑问，当事人应在合同中加以明确规定。
在实务中，交易方继续频繁使用C&F(或C and F，C+F)这样传统的术语。然而，在绝大多数情况下，交易方视这些传统术语等同于CFR。为了避免解释合同时的困难，交易方应使用CFR 术语，因为CFR是全球广泛接受的“成本加运费(……指定目的港)”术语的惟一的缩写。
在Incoterms l990中，CFR和CIF的朋条款要求：只要卖方提供的运输单据(通常是提单)中援引了租船合同，例如，最常用的表达方式“所有其他条款(terms)和条件(conditions)均按租船合同”，这时卖方就有义务提供租船合同的副本。尽管签约人应该总是能够确知合同中所有条款的内容(最好是在订立合同时)，但是这种提供租船合同的做法带来了一些问题，尤其是在跟单信用证业务中。所以，在Incoterms 2000中，删去了CFR和CIF术语下卖方要随运输单据提供租船合同副本的义务。
虽然Incoterms中A8条款的目的在于保证卖方向买方提供“交货凭证”，但应该指出，这里强调的是只要卖方提供了“通常”的凭证，卖方就完成了这项义务。在CPT和CIP术语下，卖方要提供“通常的运输单据”，在CFR和CIF术语下，卖方要提供提单或海运单，运输单据必须是“清洁的”，即运输单据上不能出现声明货物和／或其包装有与合同不符的条款或批注。
若单据中出现这样的条款或批注，那么这个单据就被认为是“不清洁的”，而在跟单信用证交易中则会被银行拒收。但是，一份运输单据，即使上面没有这样的条款或批注，对买方来说通常也不能成为对抗承运人的无可质疑的证据，证明货物在装运时是符合销售合同内容的。一般情况下，承运人会在运输单据的正面以标准文句指明，在运输单据中加入的细节(particulars)是托运人的声明，因此货物情况只是“据称”如其添加的细节所述。承运人以此拒绝承担有关货物状况的责任。根据大多数援用的法律或原则，承运人必须至少使用合理的方法检验货物状况是否正确，否则对收货人负有责任。然而，在集装箱贸易中，承运人无从检查集装箱内货物，除非承运人负责将货物装入集装箱。
涉及保险的术语只有两个，即CIF和CIP。在这两个术语下，卖方有义务为买方的利益办理保险。在其他情况下，则是由当事方自己决定是否要办理保险以及投保到什么程度。由于卖方要为买方的利益办理保险，卖方不一定知道买方的详细要求。根据由伦敦保险人协会(Institute of London Underwriters)拟定的《协会货物保险条款》(Institute Cargo Clauses)，(C)规定办理“最低程度”的保险，(B)规定办理中等程度保险，(A)规定办理最高险别。在CIF术语下的农矿产品销售中，买方或许希望将在途货物卖给新的买方，而这个新的买方也许希望再将货物售出，所以，卖方不可能了解这些后继买方的保险要求。因此，在CIF术语下，传统上选择最低程度的保险，但买方可以要求卖方办理附加保险。但最低保险对制成品货物的销售可能不太适宜，因为对制成品而言存在偷盗、不当搬运或保管的风险，要求为货物投保超过《协会货物保险条款》(C)下“最低程度”的保险。由于CIP不同于CIF，一般不用于农矿产品的销售，如果在CIP下采用最高险别而不是CIF下的最低险别，将会是可行的。但若在CIF和CIP术语下对卖方办理货物保险义务的要求不同，则容易导致混乱。所以，这两个术语要求卖方只限于办理“最低程度”的货物保险。对于CIP术语下的买方来说，注意到这一点是非常重要的。如果买方要求附加的险别，他可以与卖方协议由卖方办理或自行安排办理更高的保险。在某些情况下，买方也许会要求获得比《协会货物保险条款》(A)更高的保险，比如战争险、动乱险、民变险、罢工或其他劳工动乱险。若买方希望卖方安排这样的保险，买方必须指示卖方，而卖方必须在可能情况下负责安排这些保险。
9．4．D组术语与C组术语有着本质区别。根据D组术语，卖方负责将货物运至边境或进口国内的约定目的地或点。卖方必须承担货物运至该地前的全部风险和费用，因此，D组术语属于到货合同，而C组术语则属于离港(装运)合同。
在D组术语下，除了DDP，卖方在目的地国交货时无须办理进口手续。
传统的做法，在DEQ术语下，卖方有义务办理货物的进口清关手续，因为货物需要搬运到码头，这样就进入了进口国。但是，由于大多数国家的清关手续发生了变化，现在由居住在该国的一方办理进口清关手续并交纳关税和其他费用更为合适。所以，DEQ术语有了一些改变，正如前面提到的FAS术语的变化一样。DEQ术语中的变化在序言中以黑体字标出。
看来，很多国家使用一些没有收进Incoterms中的贸易术语，尤其是在铁路运输中(如franco border，franco—frontiere，Frei Granze)等。然而，在这些术语下，通常并不想让卖方承担将货
物运至边境前的货物灭失或损坏的风险。在这些情况下，最好使用CPT指明边境。另一方面，如果他们希望让卖方负担运输中的风险，使用指明边境的DAF术语将更合适。
DDU术语是在Incoterms l990中新加入的。当卖方准备在目的国交货但不办理进口手续、不交纳关税时，该术语就发挥了重要作用。在那些办理海关手续很困难而且耗时很久的国家里，卖方承担在完成海关清关手续后交货的义务将是有风险的。尽管按照DDU术语的B5和B6条款，买方要承担其未完成货物进口手续情况时可能发生的额外风险和费用，我们仍然建议在与办理货物进口手续可能会有困难的国家的交易中，卖方不使用DDU术语。
十.“无义务”的表示
“卖方必须”和“买方必须”这样的表达方法体现出Incoterms只涉及当事双方对对方承担的义务。这样，“无义务”一词则被用于一方对另一方不承担义务的情况。如果按各该术语中A3条款卖方须安排并支付运输费用，则在B3 a)的“运输合同”项目下“无义务”的字样即规定了买方的地位。同样，当任何一方对对方都不承担义务时，在双方名下都会出现“无义务’一词，例如有关“保险”的情况。
在上述任何—种情况下，重要的是要指出，即使一方“无义务’为另一方履行某项任务，这并不意味着履行该任务不符合它的利益。例如，CFR的买方按照B4对卖方并无投保的责任，但很明显买方投保符合其利益，因为在该术语下按照A4卖方也没有义务获取保险。
十一.Incoterms的变体
在实务中，当事双方经常在Incoterms术语基础上添加词句以求得比术语更精确的约定。需要强调的是，Incoterms对任何这种添加的内容不提供任何指导规定。这样，如果当事方无法依赖一个公认的行业惯例来解释其新增内容时，他们可能会由于无法就新增内容证明有一贯的理解而面临严重的问题。以常用的“FOB理舱”和“EX W装车”为例，卖方的义务不仅被扩大至包括负担将货物分别装到船上或装上车辆的费用，而且也包括在装舱和装货期间货物意外的灭失或损坏的风险，这就无法在全世界达成—致的理解。由于上述原因，强烈建议当事双方明确表示他们是否只打算由卖方承担装舱和装车的任务及费用，还是卖方也需要承担装舱和装车全部结束之前的风险。对此Ineoterms并无答案。其结果，假如合同也未对双方意图加以明确的话，双方就将面临不必要的麻烦和费用了。
尽管Incoterms 2000未对许多这样的普遍使用的变体作出规定，某些术语的序言确实在提醒双方，如希望超出Incoterms的规定来分配双方义务的话，需要使用特殊的合同条款。例如：EX W关于卖方将货物装上买方的运输工具的额外义务CIF／CIP关于买方安排货物额外保险的需要DEQ关于卖方支付卸货之后的费用的额外义务在—些情况下，卖方和买方援引班轮和租船合同中的商业惯例。这样就需要明确地区分当事双方在运输合同中的义务和彼此在销售合同中的义务。但是，对于“班轮条件”(Iiner terms)和“终点站搬运费”(Teminal Handling Charges，THC)等表达法尚无权威解释。在这些条款下，费用的划分因地点的不同而不同，而
且经常变化。建议当事方在销售合同中明确规定如何划分双方应承担的费用。在租船合同中经常使用的表达法如“FOB理舱”，“FOB理舱和平舱”等，有时被用在销售合同中以明确在FOB术语下卖方要在何种程度内负担理舱和平舱的义务。当使用此类附加语时，有必要在销售合同中明确额外的义务只限于费用还是包括费用和风险。
如上所述，我们尽量使Incoterms反映出最通行的国际商业做法。然而，在某些情况下，尤其是当Incoterms 2000与Incoterms l990有不同之处时，当事方也许会希望以不同方式使用贸易术语。在贸易术语的序言中，以“但是”作句子的开头专门提醒注意这些可能性。
十二.港口或特定行业的习惯做法
因为贸易术语要在不同行业和不同地区使用，对双方的义务不能总是规定得很精确。因此，在某种程度上，有必要参考港口的或特定行业的习惯做法，或当事方在先前的交易中已经建立的习惯做法(参见《一九八0年联合国国际货物销售合同公约》第九条)。对于卖方和买方而言，当协商销售合同时，使自己及时了解这些习惯做法，并在不能确定时，通过在销售合同中适当的条款以澄清当事方的法律地位是值得推荐的做法。在具体合同中这些特别条款将取代或改变Incoterms规定的任何解释规则。
十三.买方关于装运地的选择权
在一些情况下，在订立销售合同时可能无法准确地确定卖方将货物交运的点(Point))甚至地点(Place)。比如，在这一阶段，可能只约定在“某一范围”或一个较大的地点，如海港。在这种情况下，通常规定买方随后有权利或有义务在这一范围或地点内指定更精确的地点。若如上文所述买方有义务提供精确点而他没有做到，则买方就要承担由这种未尽义务而造成的任何额外的风险和费用(如所有术语中B5／B7条款规定)。除此之外，若买方没能使用自己的权利指示交货点，则卖方可以选择在对卖方最合适的点交货(FCA A4)。
十四.清关
“清关”这个词已经造成了一些误解，因此，现在已明确，无论何时当卖方或买方承担将货物运过出口国或进口国的海关的义务时，这项义务不仅包括交纳关税和其他费用，而且包括履行一切与货物通过海关有关的行政事务以及向当局提供必要信息并交纳相关费用。在某些地区，如欧盟内部或其他自由贸易区，当不再有交纳关税的义务和对进出口的限制时，有人认为使用规定办理货物清关手续义务的术语是不恰当的(尽管这是错误的认识)。为此，“在需要办理海关手续时(where applicable)”的用语被加入了相关术语的A2和B2、A6和B6条款，这样，在无须办理海关手续的情况下，使用该用语就可以避免模棱两可。
清关手续由住所在该国的一方或其代表办理通常是可取的。因此，出口商通常应办理出口清关手续，进口商应办理进口清关手续。
Incoterms l990中的EXW、FAS(要求买方办理货物出口清关手续)和DEQ(要求卖方办理进
口清关手续)与上述原则不一致。Incoterms 2000的FAS和DEQ术语分别将办理出口和进口清关手续的义务规定给卖方和买方，但表示卖方最小义务的术语EX W却未被改动(买方仍承担办理出口清关的义务)。DDP术语的字面含义即完税后交货(Delivered Duty Paid)，采用该术语自然表示卖方明确同意完成该术语的义务，即办理进口清关手续并交纳全部相关费用。
十五.包装
大多数情况下，当事人事先知道货物安全运至目的地需要何种包装。但是，由于卖方包装货物的义务可能因具体的运输方式和期限而大相径庭，因而有必要规定卖方有义务使货物的包装适合运输方式的要求，但只限于在订立销售合同前已经知道有关运输的情况(参阅《一九八0年联合国国际货物销售合同公约》第三十五条一款和第三十五条二款b项规定，即货物包装必须“适用于订立合同时曾明示或默示地通知卖方的任何特定目的，除非情况表明买方并不依赖卖方的技能和判断力，或者这种依赖是不合理的)。
十六.货物检验
在许多情况下，人们会建议买方在卖方把货物交付运输前或交付运输时安排货物检验(称为“装运前检验”)。除非合同另有规定，买方应承担检验费用，这种检验是为了他自身利益而安排的。但是，若进行的检验是为了使卖方履行在其本国适用于出口货物的任何强制性规定，则卖方应支付检验费用，除非使用的是EXW术语，这时买方应负担检验费用。
十七.运输方式和相应的Incoterms 2000术语
适用于任何运输方式
E组
──────────────────────────
EX W工厂交货(……指定地点)
F组
──────────────────────────
FCA货交承运人(……指定地点)
C组
──────────────────────────
CPT运费付至(……指定目的地)
CIP运费、保险费付至(……指定目的地)
D组
──────────────────────────
DAF边境交货(……指定地点)
DDU未完税交货(……指定目的地)
DDP完税交货(……指定目的地)
只适用于海运及内河运输
F组
──────────────────────────
FAS船边交货(……指定装运港)
FOB船上交货(……指定装运港)
C组
──────────────────────────
CFR成本加运费(……指定目的港)
CIF成本、保险费加运费(……指定目地港)
D组
──────────────────────────
DES目的港船上交货(……指定目的港)
DEQ目的港码头交货(……指定目的港)
十八.推荐使用
在某些情况下，序言推荐使用或者不使用某个术语。注意这一点在选择FCA和FOB时尤其重要。遗憾的是，商人们依然不适当地使用FOB，这使卖方在将货物交给买方指定的承运人之后依然会遇到风险。FOB仅在下列情况下适用，即当卖方只打算越过船舷交货，不管怎么样要交到船上，而不是将货物交给承运人以使货物能被继续运输和装载到船上，例如装到集装箱内或装上卡车等所谓集装运输工具上。所以，前言中有强烈的警告，若当事方无意超过船舷交货则不应使用该术语。
也会出现这样的情况，即当买卖双方考虑使用其他运输方式时却错误地使用了适合于海运的术语。这将会使卖方处于不利的处境，即无法完成向买方提交适当单据的义务(如提单、海运单或有同等作用的电子讯息)。第17节中的图表显示了不同运输方式适用的Incoterms 2000的术语，而且，各个术语的序言也提示该术语是适用于所有运输方式或仅适用于海运。
十九.提单和电子商务
传统做法，在CFR和CIF术语下，装船提单是卖方应提供的惟一可接受的单据，提单起到了三个重要的作用，即：·将货物交付至船上的证明；·运输合同的证明；·一种通过将纸面单据(paper document)交给另一方而将在途货物的权利转移给另一方的方式。
除提单外的其他运输单据可以完成上述三项作用的前两项，但它们却无法控制货物在目的地交货或使买方能够通过将纸面单据交付给其买方而卖出在途货物。而其他运输单据则将指明在目的地有权接受货物的当事方的名字。为了保证在目的地能够向承运人提取货物，拥有提单是必要的，这就使用电子通讯方式取代提单变得尤其困难。
另外，习惯上签发数份正本提单，这时，买方或按其指示向卖方付款的银行，确信所有正本都已由卖方提交(所谓“全套”)至关重要。这也是ICC有关跟单信用证的规则(即《跟单信用证统一规则》，在Incoterms 2000出版时其版本为UCP500)的要求。
运输单据不仅必须证明货物已经交付承运人，而且要证明在承运人能够确定的范围内货物被收到时状况良好。在运输单据中任何表示货物并非呈良好状况的批注将会使该单据成为“不清洁”单据，这样的单据根据UCP将无法接受。
尽管提单具有特定的法律性质，但预计在不远的将来会被电子方式替代。Incoterms 1990充分估计了这种可以预期的发展。根据A8条款，若当事方同意以电子方式通讯，则可以用具有同等作用的电子讯息取代纸面运输单据。这些电子讯息可以被直接或经由提供增值服务的第三方传送至有关当事人。一种第三方可以提供的有用的服务是登记提单的一系列持有人。提供这种服务的系统，如BOLERO(提单电子登记组织)的服务，或许需要得到像《国际海运委员会电子提单一九九0年规则》第十六条、第十七条和《一九九六年UNCITRAL电子商务示范法》那样的法律规范和原则的进一步支持。
二十.不可转让的运输单据替代提单
近几年，简化单据的做法取得了很大进展。提单经常被不可转让的运输单据所代替，它类似于海运以外的其他运输方式所使用的运输单据。这些单据被称为“海运单”、“班轮运单”、“货运收据”或其他名称。使用这些不可转让单据也无不可，但当买方希望通过提交单据给新的买方来出售在途货物时就不行了。为了使出售在途货物成为可能，有必要在CFR和CIF术语下保留卖方提供提单的义务。然而，如合同当事人知道买方不打算销售在途货物，他们可以达成明确协议来免除卖方提供提单的义务，或者在不需要提供提单时采用CPT和CIP这两种术语。
二十一.对承运人给予指示的权利
在C组术语下，买方支付货款时应确信卖方收款后无权就货物的处置对承运人作出新的指示。有些用于特殊运输方式(空运、公路或铁路)的运输单据通过向买方交付特定的运单正本或两联中的一联，使买方有排除卖方对承运人作出新指示的可能性。但在海运中用以替代提单的运输单据通常并不包含这种“阻止”功能。国际海事委员会为弥补这一缺陷，引入了《海运单统一规
则》，使当事方可以加入—“无处置权”条款，卖方据此放弃指示承运人向其他人或在运单中指定地点之外的地点交货的权利。
二十二.ICC仲裁
若合同当事人愿意在相互间发生争议时提交ICC仲裁，则应在合同(或当没有单独的合同文本时，在达成协议的相互往来函电)中确切、清楚地约定采用ICC仲裁。合同中或与之有关的来往函电中订入一种或几种Incoterms术语本身并不构成采用ICC仲裁的协议。ICC在此推荐下列标准ICC仲裁条款：
“与本合同有关的一切争议应根据ICC仲裁规则，由根据该规则指定的一名或几名仲裁员最终裁决。”
EX W工厂交货（…指定地点）
“工厂交货（……指定地点）”是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。
但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。①（参见引言第11节）在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。
A卖方义务
B买方义务
A1提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1支付价款
买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2许可证、其他许可和手续
应买方要求并由其承当风险和费用，在需要办理海关手续时，②（参见引言第14节）卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。
B2许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可，在需要办理海关手续时，③（参见引言第14节）并办理货物出口的一切海关手续。
A3运输合同与保险合同
a）运输合同
无义务。④（参见引言第10节）
b）保险合同
无义务。⑤（参见引言第10节）
B3运输合同与保险合同
a）运输合同无义务。⑥（参见引言第10节）
b）保险合同
无义务。⑦（参见引言第10节
A4交货
卖方必须按照合同约定的日期或期限，或如果未约定日期或期限，按照交付此类货物的惯常时间，在指定的地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置。若在指定的地点内未约定具体交货点，或有若干个交货点可使用，则卖方可在交货地点中选择最适合其目的的交货点。
B4受领货物
买方必须在卖方按照A4和A7/B7规定交货时受领货物。
A5风险转移
除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。
B5风险转移
买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险：
·自按照A4规定交货之时起；及·由于买方未能按照B7规定通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。A6费用划分
除B6规定者外，卖方必须负担与货物有关的一切费用，直到已经按照A4规定交货为止。
B6费用划分
买方必须支付
·自按照A4规定交货之时起与货物有关的一切费用；及
·在货物交给买方处置而买方未受领货物或未按照B7规定给予卖方相应通知而发生的任何额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及
·在需要办理海关手续时，①（参见引言第14节）货物出口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及办理海关手续的费用。
买方必须偿付卖方按照A2规定给予协助时所发生的一切费用。
A7通知买方
卖方必须给予买方有关货物将于何时何地交给买方处置的充分通知。
B7通知卖方
一旦买方有权确定在约定的期限内受领货物的具体时间和/或地点时，买方必须就此给予卖方充分通知。
A8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息
无义务。②（参见引言第10节）
B8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息
买方必须向卖方提供已受领货物的适当凭证。
A9查对、包装、标记
卖方必须支付为了将货物交给买方处置所需进行的查对费用（如查对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。
卖方必须自付费用提供按照卖方在订立合同前已知的有关该货物运输（如运输方式、目的地）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所指货物通常无需包装）。包装应作适当标记。
B9货物检验
买方必须支付任何装运前检验的费用，包括出口国有关当局强制进行的检验。
A10 其他义务
应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助其取得由交货地国和/或原产地国所签发或传送的为买方出口和/或进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需
要的任何单据或有同等作用的电子讯息。
应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。
B10 其他义务
买方必须支付因取得A10所述单据或有同等作用的电子讯息而发生的一切费用，并偿付卖方给予协助时所发生的费用。
FCA货交承运人（……指定地点）
“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。
该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。
“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。
若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。
A卖方义务
B买方义务
A1提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
《2010年通则》11种贸易术语对照表 标准代码中文 名称交货 地点 责任费用 风险划分 界限 出口清 关责任 与费用 进口报 关责任 与费用 适用的运输方 式办 理 租 船 订 舱 办 理 保 险 支 付 费 用 支 付 保 险 费 ex works EXW 工厂交货（指 定地点） 出口商 所在地 买 方 买 方 买 方 买 方 买方受领货物买方买方任何运输方式 free carrier FCA 货交承运人 （指定交货地 点） 出口国 内地或 港口 买 方 买 方 买 方 买 方 货交承运人监管卖方买方任何运输方式 carriage paid to CPT 运费付至（指 定目的地） 出口国 内地或 港口 卖 方 买 方 卖 方 买 方 货交承运人监管卖方买方任何运输方式 carriage & insurance paid to CIP 运费、保险费 付至（指定目 的地） 出口国 内地或 港口 卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货交承运人监管卖方买方任何运输方式 Delivered At Terminal DAT 运输终端交货 （指定港口或 目的地的运输 终端） 进口国 指定运 输终端 卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货物交买方处置卖方买方任何运输方式 Delivered At Place DAP 目的地交货 （指定目的 地） 进口国 指定目 的地 卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货物交买方处置卖方买方任何运输方式 delivered duty paid DDP 完税后交货 （指定目的 地） 进口国 指定目 的地 卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货物交买方处置卖方卖方任何运输方式 free alongside ship FAS 装运港船边交 货（指定装运 船） 装运港买 方 买 方 买 方 买 方 货交装运港船边卖方买方海运或内河水 运 free on board FOB 船上交货（指 定装运港） 装运港买 方 买 方 买 方 买 方 货物装上船卖方买方海运或内河水 运 cost & freight CFR 成本加运费 （指定目的 港） 装运港卖 方 买 方 卖 方 买 方 货物装上船卖方买方海运或内河水 运 cost insurance and freight CIF 成本、保险费 加运费（指定 目的港） 装运港卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货物装上船卖方买方海运或内河水 运
2助人型 活跃型7 9和平型 序言 俄国大文豪屠格涅夫说：性格即命运。性格是暗自牵引人们的命运之线，也一直是人 们感兴趣的话题。遗憾的是，市面上流行的各种性格分析方法，要么太简单不足以解析复 杂的人性，要么太复杂一般的人很难掌握，要么太玄只是人们饭后茶余的谈资。笔者在六 年前有幸接触到九型人格，发现九型人格竟然能如此精妙地解析人性，于是一发不可收拾， 一边不断求学研究（直接受教于当代九型人格大师海伦．柏玛（Helen Palmer ）），一边 在全国各地讲授九型人格课程超过百场，直接访谈和探索过的人超过5000人，聆听了许多 生命的故事，我惊喜地发现每个人都能在九型人格中找到自己的位置，不仅如此，九型人 格还为每个性格指明了一个突破困局的成长方向。 古希腊的神喻是“认识你自己”，你真的了解你自己吗？年复一年，我们每天匆匆忙 忙地生活和工作着，我们很少停下来认真审视自己，在生理方面： 我们也许会透过血液、尿液的透析、心电图、X 光、磁力共振、超音波做一个检查，在心理方面我们曾做过什么检 查和反思呢? 反思后做什么样的调整和改变呢?如果你正值春风得意，也许你就会对自己内 在的探求没兴趣，如果你总是觉对人生有点无力感，如果你在人生中不断被一些问题困扰， 就证明你的思想卡在你性格的某些模式中需要突破。 在这里我想与大家分享一个古老的神话故事：众神创造人类的同时，也创造了一把开 启天堂之门的钥匙，但是他们后来决定，不要让人类轻易得到这把钥匙。他们对于钥匙到 底藏在哪里，争论了好几天，有的建议埋在高山，还有的说放在太阳的中心。但是大家认 为这都是白费力气的，因为他们知道人类迟早会发明出到达这些地方的技能。最后一位最 有智慧的神仙开口说话了：“让我们把它藏在人类自己的心中吧，那是他们永远也不会去 看的地方。”这个提议获得一致通过，所以他们就这么做了，让人类一直寻找到今天。 各位，让我们借助《九型人格》往内心深处探索吧，开启命运之门的钥匙就在那儿！ 九型人格的历史 九型人格的体系非常简单，就是一张叫着“九角 星图”的古老的图形，可以形象称之为一张关于人性 的地图，相传源于中东地区，据说是二千多年前，伊 斯兰教的苏菲教派的灵修课程，它一直以口口相传的 方式作为个人成长和灵修的指导原则而被传授下来， 但实际源自何时何地，已无从考究（这一点有点像我 们国家的《易经》）。九型人格关于人性的认识并非 来自理论，而是每个人的真实体验。人们通过主动的参与，探索彼此生命故事中的深意， 而得到对自己和他人最佳的领悟。
2010通则的11个贸易术语 术语 说明 跟随 交货地点 风险划分 运费承担 保费承担 出口 通关 进口 通关 运输 方式 合同 性质 术语变形 EXW Ex Works 工厂交货 启运地 启运地 卖方营业场、工厂或仓库等指定地点 启运地 货物处于买方处置下，不负责装上运输工具
买方 买方 买方 买方 任何运输启运合同 术语 说明 跟随 交货 地点 风险 划分 运费 承担 保费 承担 出口 通关 进口 通关 适合 运输 方式 合同 性质
贸易术语变形 FOB Free on Board 装运港船上交货装运港 装运港船上 装运港船上 买方 买方 卖方 买方 海运和内陆水路 装运合同 解决装船费用 FOB Liner terms（班轮条件）买方 FOB Under Tackle（吊钩下交货）买方FOB Stowed（理舱费在内）卖方 FOB Trimmed（平舱费在内）卖方 CFR Cost and Freight 成本加运费 目的港 装运港船上 装运港船上 注意装运通知
卖方 买方 卖方 买方 海运和内陆水路 装运合同 关于卸货用的负担 CFR Liner Terms（班轮条件）卖方 CFR Landed（卸到岸上）卖方 CFR Ex Ship’s Hold（舱底交货）买方 CFR EX Tackle（吊钩下交货）卖方 CIF Cost Insurance and Freight 成本加保险费运费目的港 装运港船上 装运穿船上 卖方 卖方 卖方 买方 海运和内陆水路 装运合同 关于卸货用的负担 CIF Liner Terms（班轮条件）卖方 CIF Landed（卸到岸上）卖方
第四章国际贸易术语 一、单项选择题 1、下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是（）。 A、FCA B、FAS C、FOB D、EXW 2、象征性交货意指卖方的交货义务是（）。 A、不交货 B、既交单又实际性交货 C、凭单交货 D、实际性交货 3、CIF Ex Ship’s Hold 属于（）。 A、内陆交货类 B、装运港船上交货类 C、目的港交货类 D、目的地交货 4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形是（）。 A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore 5、在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险（）。 A、前者由卖方负担，后者由买方负担 B、均由卖方负担 C、前者由买方负担，后者由卖方负担 D、均由买方负担 6、按照《2000年通则》的规定，以FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险 的划分界限是（）。 A、货交承运人 B、货物在装运港越过船舷 C、货物在目的港卸货后 D、装运港码头 7、《1932年华沙—牛津规则》是国际法协会专门为解释（）合同而制定的。 A、FOB B、CFR C、CIF D、FCA 8、CIF Ex Ship’s Hold 与DES相比，买方承担的风险（）。 A、前者大 B、两者相同 C、后者大 D、买方不承担任何风险 9、在交货地点上，《1990年美国对外贸易定义修订本》中对（）的解释与 《2000年通则》中对FOB的解释相同。 A、FOB Under Tackle B、FOB
《九型人格――性格决定命运》 人们常说：性格决定命运。 二十一世纪，最重要的财富是人，一个人如何在激烈的竞争中生存立足，求得最佳发展，性格的培养完善及人格的健全至关重要。 成功不是习惯，幸福亦非偶然，它们绝对与你的性格有关。 现实中，与人合作却难以达到和谐融洽的状态，常常有以下现象： 1. 人际交往中，你是否常常会好心办坏事，总是被人误解，而与别人的关系很难融洽？ 2. 工作中，你是否常常觉得自己行事方式比较极端，非左即右，难以找到平衡？ 3. 原来合作很好的团队，渐渐出现一些矛盾和冲突，使工作效率下降？ 4. 生活中你是否很爱拖拉，举棋不定，难以果断地做出决策，常常错失良机，后悔不已？ 5. 你是否知道有些事很重要，开始做时你充满激情，很有冲劲，但一段时间后，会觉得很 累，难以坚持，致使目标很难实现？ 6. 人际沟通中，习惯都采用自己的风格，认为别人也应该这样，大家压力都比较大，沟通 中经常带有情绪，导致人际冲突？ 7. 虽有训练，学了一些沟通技巧，但无法真正发自内心，往往事倍功半，达不到团队的和 谐高效。 8. 人际互动中，因为不能准确判断对方需求，费了很多劲都难以说服和影响对方。 课程目标： 使你从认识自己的价值观开始，发自内心地看到自己的注意力焦点和注意力盲点； 发现不同的沟通模式、思考模式、行为模式和情绪模式，压力状态下可能的冲突点； 发现自己和认识别人的不同，欣赏他人特长，接纳他人弱点，解除矛盾产生的原因； 调整自己与他人沟通影响的互动模式，增加和谐度和影响度，达到合作目标； 找到自己与家人、同事、客户之间互相配合和支持的方法，打破个人的性格天花板，创造美满人生和事业成就。 课程特色： 采用企业教练技术，引发学员思考，带动学员由内而外地发现自己和欣赏他人； 采用九型性格技术，简单、快速、生动活泼，可以立刻使用。 整个授课过程中，学员处于不断思考、高度参与中，完全融入和谐的氛围中。 课程提纲： 第一单元：九型人格认知和区分 ·九型性格测试与研讨 ·了解九型人格的起源、结构、分类及性格解析 ·通过互动分享和提问，学习自我探索 第二单元：发现篇 ·发现自己的注意力焦点和盲点 ·发现思考模式、行为模式、沟通模式和情绪模式 ·发现自己与他人有什么不同 第三单元：性格完善成长篇 ·对每一个性格类型如何欣赏和理解 ·什么样的行为是欣赏和理解 ·对每一个性格类型怎样作到支持与配合 ·自我如何突破沟通局限、提高合作能力，赢得人心 九型性格学简介： 美国斯坦福大学管理心理学教授等学者，在上世纪八十年代将这个古老的人类智慧，引入管理领域，
九型人格 一、人格分类的背景 人们通常会从很多方面来分析不同人的人格。星座、属相、血型、面相、掌纹。而这些基于遗传和迷信的判断方法，使得分析结果充满了不确定性。我们今天所要讲的九型人格，是基于弗洛伊德和他的学生荣格的思想理论上提出来的。 弗洛伊德提出两种关于意识的概念。一为无意识，又称潜意识。是一种本能，代表人最深的欲望，比如食欲触摸欲性欲。形成无意识的时期大概是0~5岁。在这段时期内，周围的环境把人的注意力引向不同的方向，从而形成内心不同的性格特点。根据弗洛伊德的儿童创伤理论，刺激比较容易在幼儿的大脑留下深刻的印象，形成无意识。二为前意识，是后天受环境影响产生的意识习惯。而一个人的核心性格，是由他的潜意识来决定的。 弗洛伊德的学生——荣格，他提出了人格可以根据几个关注点来进行分类。他认为，人格分为两种。一是外倾。而是内倾。但是后来发现这两种分法太过概括，于是提出了人的四种倾向：感觉、理智、情感、直觉，并且四种倾向有各自的外倾型和内倾型，即分成了八种人格。这种分法的缺点是太过绝对化的去区分人格，但是把人格分成多种类型，是如今分析人格的趋势。 因此可以总结出，弗洛伊德告诉我们人的性格是由潜意识所形成的。荣格告诉我们，人格可以根据几个关注点来进行分类。之后所有人格分类都是在这两人的理论基调上进行扩展和修改的。 二、何为九型人格 九型人格的说法，起源于斯坦福大学的某一课程。学者在研究中发现婴儿身上具有九种气质，进而根据荣格的人格分类基础，提出了九型人格。前面说到，一个人的核心性格，是由他的潜意识决定的，而大多时候，人往往受到强大的意识的影响，而表现出不同的人格。因此九型人格的图示，用圆来表示。 该圆与颜色图谱相似，特点是可分为各自单独的一部分，也可重合形成新的类型。所以九型人格不单指九种性格，而是在九型的基础上，又详细加以分类为不同层次以及各种类型的组合。下面就简单对九型人格做一下介绍。
在九型人格又称性格型态学、九种性格，近年来备受美国斯坦福等国际著名大学MBA 学员推崇，并成为如今最热门的课程之一。九型人格是人们研究人格的一种方法，是应用心理学的一个分支。九型人格揭示了世界上九种不同类型的人，九种类型没有好坏之别，只是个人主观看世界的方式不同而已。
做九型人格测试题之前，需要注意以下几点： 1.测试共108道题，要凭借第一感觉选 择，不要过多权衡； 2.请客观记录与自身情况相符合的答 案，也就是每道题最前面红色的数字； 3.测试结束后，将所有红色数字归类， 然后看哪个数字最多，对照答案便可； 4.数字最多的只是主要人格类型，还要 参照其他较多数字的人格类型对自身人 格进行一个准确全面的了解。
准备好了吗，测试开始！ 9 1.我很容易迷惑 1 2.我不想成为一个喜欢批评的人,但很难 做到 5 3.我喜欢研究宇宙的道理,哲理 7 4.我很注意自己是否年轻,因为那是找乐 子的本钱 8 5.我喜欢独自自主,一切都靠自己 2 6.当我有困难时，我会试着不让人知道 47.被人误解对我而言是一件十分痛苦的事。 2 8.施比受会给我更大的满足感 69.我常常设想最糟的结果而使自己陷入苦恼中 6 10.我常常试探或考验朋友,伴侣的忠诚 811.我看不起那些不像我一样坚强的人,有时我会用种种方式羞辱他们 9 12.身体上的舒适对我非常重要 4 13.我能触碰生活中的悲伤和不幸
114.别人不能完成他的分内事,会令我失望和愤怒 9 15.我时常拖延问题,不去解决 7 16.我喜欢戏剧性,多彩多姿的生活 4 17.我认为自己非常不完善 7 18.我对感官的需求特别强烈,喜欢美食,服装,身体的触觉刺激,并纵情享乐 519.当别人请教我一些问题,我会巨细无遗地分析得很清楚 3 20.我习惯推销自己,从不觉得难为情 7 21.有时我会放纵和做出*越的事 2 22.帮助不到别人会让我觉得痛苦 5 23.我不喜欢人家问我广泛,笼统的问题 8 24.在某方面我有放纵的倾向(例如食物,药物等) 9 25.我宁愿适应别人,包括我的伴侣,而不会反抗他们 6 26.我最不喜欢的一件事就是虚伪 8 27.我知错能改,但由于执著好强,周围的人还是感觉到压力
第四章贸易术语的运用 一、单项选择题 1、采用何种贸易术语，卖方承担的合同义务最低（） A、 E组 B、 F组 C、 D组 D、 C组 2、卖方只负责将合同规定的货物交到约定的交货地点，而不必负责安排从交货地至目的地的运输事项，运输事项由买方负责办理的贸易术语是（） A、 E组 B、 F组 C、 D组 D、 C组 3、仅适用于水上运输方式的C组中的贸易术语有（） A、 CFR和CPT B、 CIF和CIP C、 CFR和CIF D、 CPT和CIP 4、C组中的贸易术语适用于各种运输方式的是（） A、 CFR和CPT B、 CIF和CIP C、 CFR和CIF D、 CPT和CIP 5、装运合同是指（） A、按F组和C组贸易术语成交的合同 B、按E组和D组贸易术语成交的合同 C、按C组和D组贸易术语成交的合同 D、按D组贸易术语成交的合同 6、到达合同是指（） A、按F组和C组贸易术语成交的合同 B、按E组和D组贸易术语成交的合同 C、按C组和D组贸易术语成交的合同 D、按D组贸易术语成交的合同 二、多项选择题 1、在本身有足够运输能力或安排运输无困难，而且经济上又合算的情况下，应选用（） A、 FCA进口 B、 FAS进口 C、 FOB进口 D、 CIP出口 E、CIF或CFR出口 2、当某出口国政府当局规定，买方不能直接或间接办理出口结关手续时，则（） A、不宜按EXW条件成交
B、应选用EXW条件成交 C、应选用FCA条件成交 D、不应选用FCA条件成交 E、EXW或FCA条件均可 3、卖方不能直接或间接办理进口结关手续时，则（0 A、不应采用DDP B、应采用DDP C、应采用DDU D、应采用DES E、不应采用DDU或DES 三、名词解释 1、装运合同 2、到达合同 四、简答题 1、各种贸易术语的特点有何不同？ 2、简述贸易术语与买卖合同性质的关系 3、在选用贸易术语时应考虑的因素有哪些？ 五、案例分析 交易双方在签订合同时使用了CIF术语，但同时又约定"以货物到达目的港作为支付货款的前提条件"。结果，货物在中途遇到海难，没有按合同的规定到达目的港。问买方拒绝支付货款，是否合理？ 参考答案 一、单项选择题 1、A 2、B 3、C 4、D 5、A 6、D 二、多项选择题 1、ABCDE 2、AC 3、ACD 三、名词解释 1、装运合同：指按F组和C组贸易术语成交的合同 2、到达合同：指按D组贸易术语成交的合同 四、简答题 1、答：（1）E组贸易术语是卖方承担合同义务最低的一组术语，他只需在商品的产地或所在地将符合合同规定的货物准备好，由买方自行安排运输工具到交货地点接运货物，当卖方将货物置于买方的支配之下时，即完成交货义务，风险也随之转移。 （2）F组贸易术语是从启运地到目的地的运输费用和责任均由买方承担，即所谓"主运费未付" （3）C组贸易术语是从交货地点至目的地的运输费用均由卖方负责办理，也就是"主运
EXW: 卖方责任最小（出口报关卖方负责） DDP ：买方责任最小（进口报关买方负责） 风险划分点（交货点）与费用的划分点： E 、F 、D 组贸易术语，两点重合 C 组贸易术语：两点分离 象征性象征性交货与实质性交货 象征性交货：F 、C 组贸易术语 （交单=完成交货义务）（交给承运人） 实质性交货：E 、D 组贸易术语 （交货=完成交货义务）（交给买方） 象征性 贸易术语 全称 交货点 风险划分点 出口报关 运输费用 保险费用 进口报关 运输方式 船边交货 FAS FREE ALONGSIDE SHIP 装运港船边 货交船边后 买 买 买 买 各种 装运港船上交货 FOB FREE ON BOARD 装运港船上 货交船上后 卖 买 买 买 各种 成本加运费 CFR CARRIAGE AND FREIGHT 装运港船上 货交船上后 卖 买 买 买 海运、内陆水运 成本加保险费运费 CIF COST INSURANCE AND FREIGHT 装运港船上 货交船上后 卖 买 买 买 海运、内陆水运 工厂交货 EXW EX WORKS 卖方工厂 货交买方处置 卖 卖 买 买 海运、内陆水运 货交承运人 FCA FREE CARRIER 出口国指定地点 货交承运人后 卖 卖 卖 买 海运、内陆水运 运费付至 CPT CARRIAGE PAID TO 出口国指定地点 货交承运人后 卖 卖 买 买 各种 运费、保险费付至 CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO 出口国指定地点 货交承运人后 卖 卖 卖 买 各种 终点站交货 DAT DELIEVERED AT TERMINAL 进口国指定终点 货交买方处置 卖 卖 卖 买 各种 目的地交货 DAP DELIVERED AT PLACE 进口国指定目的地 货交买方处置 卖 卖 卖 买 各种 完税后交货 DDP DELIVERED DUTY PAID 进口国指定目的地 货交买方处置 卖 卖 卖 卖 各种
第四章贸易术语 一、思考题 1．什么叫“贸易术语”？为什么在国际贸易中要使用贸易术语？ 答：（1）贸易术语的含义 贸易术语（trade terms）又称贸易条件、价格术语，它是一个简短的概念，或三个字母的缩写，用来说明价格的构成及买卖双方有关费用、风险和责任的划分，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务。 （2）国际贸易中使用贸易术语的原因 国际贸易的买卖双方在规定价格时使用了贸易术语，既可节省交易磋商的时间和费用，又可简化交易磋商和买卖合同的内容，有利于交易的达成和贸易的发展。 2．有关贸易术语的国际贸易惯例主要有哪几种？分别解释哪些术语？ 答：目前，在国际上有关贸易术语的国际贸易惯例主要有以下三种： （1）《1932年华沙—牛津规则》 《1932年华沙—牛津规则》是由国际法协会制定并经多次修订而成，共21条，主要说明了CIF术语的性质和特点，并具体规定了在CIF合同中买卖双方所承担的费用、风险和责任。 （2）《1941年美国对外贸易定义修正本》 《1941年美国对外贸易定义修正本》是由国际商业团体制定并经多次修订而成。该规则最早制定于1919年，原称为《美国出口报价及其缩写》，后于1941年作了修订，改名为《1941年美国对外贸易定义修正本》。最新修订的规则对Ex、FOB、FAS、CFR、CIF、DEQ 六种术语做出了解释。其中FOB术语又细分为6种，因此该惯例实际上有11种贸易术语。 （3）《2000年国际贸易术语解释通则》 《2000年国际贸易术语解释通则》（简称《2000年通则》）是由国际商会制定并经多次修订而成，对重要的贸易术语做出了统一的解释。该规则最早制定于1936年，最终在INCOTERMS 1990的基础上修订而成，并于2000年1月1日生效。 《2000年国际贸易术语解释通则》解释了E组（EXW），F组（FCA、FAS和FOB），C 组（CFR、CIF、CPT和CIP）和D组（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP）四组共13种贸易术语，并具体规定了各术语买卖双方所承担的费用、风险和责任，以及需注意的问题。 3．什么是INCOTERMS 2000（《2000年通则》）？试分别指出各组术语的共同点以及13种贸易术语的交货点/风险点。 答：（1）INCOTERMS 2000（《2000年通则》）简介 INCOTERMS 2000（《2000年通则》）是由国际商会制定并经多次修订而成，对13种贸易术语做出解释，并按其共同特性归纳为E、F、C、D四组。该规则最早制定于1936年，最终在INCOTERMS 1990的基础上修订而成，并于2000年1月1日生效。 （2）各组术语的共同点及该组贸易术语的交货点/风险点 ①E组 E组为起运术语，只有EXW一种术语。按此术语，卖方在他所在处所将货物提供给买方。EXW术语的交货点为卖方处所，风险点为买方接管货物后。 ②F组 F组为主运费未付术语，包括FCA、FAS和FOB三种贸易术语。使用这些术语，卖方将货物交至买方指定的承运人时，即履行了交货义务。由买方订立运输合同，指定承运人并支付费用。其中，FCA术语的交货点为卖方所在处所由承运人提供的收货运输工具上或者买方
第四章国际贸易术语 一、翻译并解释下列名词 1．Trade Terms 2．INCOTERMS 3．International Practice 4．FOB 5．CIF 6．Symbolic Delivery 二，问答题 1．简述国际贸易惯例的性质和对贸易实践的指导作用。 2．为什么说在CFR术语成交的合同中，卖方及时发出装船通知是一项重要的责任? 3．CIF是·-到岸价”吗?按CIF London条件成交，卖方是否要在伦敦交货? 4．为什么说对出口商而言以CFR a-~CIF成交较好?对进口商而言以FOB成交较好? 5．简述CIF与CIP贸易术语的主要区别。 6．简述装运港交货的三种贸易术语与货交承运人的三种贸易术语之间的异同。 7．简述CPT与CFR贸易术语的主要区别。 8．简述E、F、C组贸易术语的特点。 1．在FOB合同中，如果卖方不承担装船的费用，应在合同中选用( )。 A．FOB Under Tackle B．FOB Stowed C．FOB Trimmed D·FOB Liner terms 2．CIF~-F，用程租船运输，如卖方不承担卸货费用，应在合同中选用( )。 A．CIF Liner Terms B．CIF Ex Tackle C．CIF Ex Ship’s Hold D·CIF Landed 3．按照《2000通则》规定，如果双方以CFR术语成交，买卖双方风险划分界线为( )。A．以货越船舷为界B．以货交第一承运人为界 C．以目的港交货为界D．以船边交货为界 4．国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，这表明( )。 A．惯例即是行业内的法律B．惯例有强制性 C．当事人有权在合同中作不符合惯例的规定D．法院会维护惯例的有效性 5．《1932年华沙一牛津规则》是由国际法协会制定的，其是专门解释( )术语的国际惯A．FOB B．CIF C．CFR D．FCA 6．((1941年美国对外贸易定义修订本》的主要适用范围是在( )。 A．全球B．北美洲c．亚洲D．欧洲 7．按照《1932年华沙一牛津规则》的规定，如果该规则与合同具体内容发生矛盾，应该以( )为准。 A．协议B．合同C．规则D．无明确规定 8．以FOB，／CIF术语成交的合同，应当由( )来办理保险。 A．卖方／买方B．买方／买方C．买方／卖方D．卖方／卖方 9．就卖方承担的费用而言，下列术语排列顺序正确的是( )。 A．FOB>CFR>CIF B．FOB>CIF>CFR． C．CIF>FOB>CFR D．CIF>CFR>FOB 10．按照国际惯例的解释，以装运港交货的三种贸易术语成交的合同，装船时货物因脱钩落人海中，其损失应由( )负责。 A．买方B．卖方C．双方D．双方均无责任 11．采用CPT术语，如双方未能确定目的地买方受领货物的具体地点，则交接货物的具体地点应为( )。 A．由卖方选择B．由承运人选择C．由买方选择D．买卖双方另行协商决定 12．按CIF Tianjin成交的进口合同中，卖方完成交货任务的地点最有可能是在( )。 A．纽约港B．纽约市C．天津港D．天津市内 13．按《1941年美国对外贸易定义修订本》货物装船时的风险划分界线为( )。 A．码头B．船舱C．船舷D．公海 14．CPT。术语的合同，卖方转移给买方货物风险的时间为( )。
第四章贸易术语 1、 贸易术语也可称为价格条件或价格术语（） A 、正确 B 、错误 2、 贸易术语就是规定商品的价格构成的术语（） A 、正确 B 、错误 3、 贸易术语规定了买卖双方的责任、费用、风险划分原则及商品的价格构成， 所以，它确定了合同中买卖双方的权利义务（） A 、正确 B 、错误 4、 有了贸易术语，我们制定合同时会省去了很多麻烦（） A 、正确 B 、错误 5、 贸易术语是处理贸易纠纷的重要依据（） A 、正确 B 、错误 6、 《1932年华沙—牛津规则》是国际法协会专门为解释（） A 、FOB B 、CIF C 、CFR D 、FCA 7、 国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为（） A 、惯例即是行业内的法律
B、惯例有强制性 C、当事人有权在合同中作不符合惯例的规定 D、法院会维护惯例的有效性 8、《美国对外贸易定义1941年修订本》中的FOB与《2000通则》中的FOB的内 容是一样的（） A、正确 B、错误 9、CIF合同下，用程租船运输，如卖方不承担卸货费用，应在合同中选用（） A、CIFLinerTerms B、CIFST C、CIFExShip’sHold D、CIFLanded 10、《2000通则》，若以CFR成交，风险划分点为（） A、以货越船舷为界 B、以货交第一承运人为界 C、以目的港交货为界 D、以船边交货为界 11、 FOB/CIF术语下，办理保险者应为（） A、买方/卖方 B、卖方/买方 C、买方/买方 D、卖方/卖方 12、按CIFTIANJIN成交的合同，卖方完成交货任务是在（）
《九型人格》励志书籍 九型人格是一种深档次了解人的方式和学识，它依照人们的思维、情感和行动，将人分为九种：完善主义者、给予者、实干者、悲情浪漫者、察看者、猜忌者、吃苦主义者、安排者、调处者。 简介 作者以为“九型人格与引导”作者我在斯坦福商学院最经典的一门课，也是作者最爱好的一门课。 《九型人格》是作者整晚不睡，一口吻读完的。 尔后一?城，作者好奇地视察身边的人，断定他们属于哪个类型，并且时常从新打开《九型人格》，对位研讨某一类型。作者每每为新的发明惊喜：本来对方完整不同的做法是基于完全不同的理念! 贸易经营无时无刻不跟人打交道，必需懂得对方的心态、性情，站在他的角度斟酌问题，交易才干胜利。 对于作者 海伦·帕尔默，古代九型人格的开创人。研究九型人格已超过三十年，是九型人格实践的世界威望专家，著有多本“九型人格”著述，包含寰球最畅销书《九型人格》及《工作和恋爱中的九型人格》，现已有二十二个国度的译本。
书评 九型人格是一种深层次了解人的办法和学问，它按照人们的思维、情绪和行为，将人分为九种：完美主义者、给予者、实干者、悲情浪漫者、观察者、疑惑者、享乐主义者、调停者。作者认为“九型人格与领导”是她在斯坦福商学院最经典的一门课，也是作者最喜欢的一门课。 九型人格最出色之处在于能穿透人们名义的喜怒哀乐，进入人心最隐秘之处，发现人的最实在、最基本的需乞降盼望，它是关于人的性格类型的一门学说，也是一种古老的智能。“九型人格”的英文单词Enneagram源于希腊文，意思是指一个有九个点或九条线的图。其中Ennea是“九”的意思，Gram是“图”的意思。据说，九型人格的发展不是在学院中，而是由一个叫做苏菲的游牧民族发展起来的。因为居无定所的游牧民族需要跟不拘一格的生疏人打交道，所以须要借助这套学问用不同的方法跟不同的人沟通、相处。正由于这套知识不是从象牙塔中发展出来，而是从实际中总结出来的，所以它有很强的适用性。
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九型人格介绍 一。什么是九型人格论 我们每个人都是独一无二的个体。九型人格论所描述的九种人格类型,并没有好坏之别,只不过不同类型的人回应世界的方式具有可被辨识的根本差异。这个世界上五十亿人口中,每个类型大概占了五亿。虽然如此,我们每个人还是很独特的,而且九型人格论也容许我们如此。纵使我们的人格类型是可被辨识的,然而我们的人格----经验、记忆、梦、抱负,以及我们的处理方式-----却是自己的。 本系统主要涉及这些类型的心理层面。虽然九型人格论所描述的是每种类型更高层面的觉知(这正是本系统最强有力的地方),我们还是必须从最明显的地方着手。我们可以完全认知这个层面的自己,我们每天都要和自己的人格交涉。这正是认识自己、了解别人这类探索的开始。 首先,从以下几页的简述中找出你自己的类型。一旦你辨识出自己的基本类型,找到那条生命中暗自牵引你的命运之线,你肯定会发出一声赞叹,甚至会有松一口气的感觉,或是些许感伤。有时候你也可能会说:"喔不!那不是我想要的类型!"当你第一次长寻
自己的类型 时,千万不要因为你不喜欢其中某几种就故意跳过,那可能正是你得好好审视一番的类型呢。 二。九型人格论的架构 这个图形就是九型人格论的主要模式,每个人都隶属于一种基本型,而且绝不会改变。但是,这九个点之间的连线却显示出在遭受极度压力或极度安定的状态下,每个类型的变化情形(由这点可供我们预测这九种人格类型的互动关系),而外围的贺圈则提供每个类型一项主要特色。所以,每种类型都有三个不同的变化型。 此外,还要加上我们孩提时代环境的影响,以及个人的自我认知,换句话说,两个刚好是同一种人格类型的人,他们的表现方式却可能大相径庭。 三。基本的人格类型 人人都会自行过滤并诠释他们的所见所闻,这在今日已成为普遍的共识,而九型人格论的基本原则正是: 在九种可能的"过滤器"中,我们每个人都 拥有其中一种；这过滤器会将我们此生的蓝图和一般注意的焦点置于深处,使它们常年隐身在意识层面的觉察之下,而且。。。。。。 在压力的情况下 转化：6→3→9→6； 1→4→2→8→5→7 →1。在安定的情
一、简介 九型人格（Enneagram），又名性格型态学、九种性格。它是一个近年来倍受美国斯坦福等国际著名大学MBA学员推崇并成为现今最热门的课程之一，近十几年来已风行欧美学术界及工商界。全球500强企业的管理阶层均有研习九型性格，并以此培训员工，建立团队，提高执行力。 根据中国九型人格的介绍，美国亚力山大·汤马斯医生（Dr. Alexander Thomas ）和史黛拉·翟斯医生（Dr. Stella Chess）在他们1977年出版“气质和发展”（“Temperament and Development”）一书里面提到，我们可以在出生后第二至第三个月的婴儿身上辨认出九种不同的气质（Temperament），它们是： 活跃程度；规律性；主动性；适应性；感兴趣的范围；反应的强度；心景的素质；分心程度；专注力范围/持久性。 戴维·丹尼尔斯（David Daniels）则发现这九种不同的气质刚好和九型人格相配。 九型人格不仅仅是一种精妙的性格分析工具，更主要的是为个人修养与自我提升、历练提供深入的洞察力，与当今其它性格分类法不同，九型性格揭示了人们内在最深层的价值观和注意力焦点，它不受表面的外在行为的变化所影响。它可以让人真正地知己知彼，可以帮助人明白自己的个性，从而完全接纳自己的短处、活出自己的长处；可以让人明白其它不同人的个性类型，从而懂得如何与不同的人交往沟通及融洽相处，与别人建立更真挚、和谐的合作伙伴关系。 二、传说历史起源 九型人格图形相传有二千五百年历史，起源于中亚细亚地区，如中国之太极、八卦等图案一样，缊含玄机，能解释人类世界的天机云云，是为追求灵性修为的一个工具。 近代九型人格学的出现，是20世纪60年代由南美洲智利的心理学家Oscar Ichazo所创，它将九种基本性格型态套入图形内。到20世纪70年代初期有80多个美国人前往智利跟Oscar学艺，将九型人格学引入美国。此后20多年时间，不少专家、学者将一些近代心理学元素加入，以丰富九型人格学，也因此出现了各家各派的演绎版本，其间略有不同，但未有一个正统。 到1994年，美国斯坦福大学的学者主办了第一届国际九型人格大会，参加人数达一千四百人，来自二十多个国家，同年成立国际组织。第二届国际大会亦已于97年八月完满结束。 三、分类 第一型：完美型(Reformer/Perfectionist) ＊【欲望特质】：追求不断进步 〖基本困思〗：我若不完美，就没有人会爱我。 〖主要特征〗：原则性 、不易妥协、常说"应该"及"不应该"、黑白分明、对自己和别人要求甚高、追求完美、不断改进、感情世界薄弱 〖生活风格〗：爱劝勉教导，逃避表达忿怒，相信自己每天有干不完的事。 〖人际关系〗： 你是典型的完美主义者，显浅易明。正因为你事事追求完美，你很少讲出称赞的说话，很多时只有批评，无论是对自己，或是对身边的人也是！又因为你对自己的超超高标准，你给自己很大压力，会很难放松自己去尽情的玩、开心的笑！ 〖愤怒、不满〗 属于第一型的你，相信常常这感觉，对吧？你们常有愤怒、不满的感觉都是源自你们超高的生活要求。当
2008-12-24 00:24 九型人格 九型人格： 九型人格的分区： 心区（感性区）：2号、3号、4号脑区（理性区）：5号、6号、7号腹区（本能区）：8号、9号、1号
人的能力大体分三种： 情绪能力（刘备、宋江等） 思维能力（诸葛亮、吴用等） 行动能力（张飞、李逵等） 做领秀最重要的能力是情绪管理能力。 二号：付出型 自白：我乐于付出，善解人意、容易与人相处，总是热情地去满足他人的需要，别人容易与我倾述心事。同时我也渴望得到爱与关怀，可别人却常常忽略我。 深层恐惧：不被爱、不被需要 深层渴望：感受爱的存在及被人需要 性格特质：感性、天生的同理心，乐于助人、主动、取悦于人，时常感觉自己的付出不够，强调别人的需求，忽略自己的需求，甘于牺牲，有（感情账簿）对爱的极度需求；戏剧化（吸引注意），拒绝别人帮助，语气柔和，喜欢与人肢体接触。 健康（觉察）：富于同理心，体谅别人的处境，付出无条件的爱。感受他人的感受 不健康（觉察）：过分热心，操纵性强，对人有过分的要求，反常的愤怒，依附于人。
生活中表现：嫌别人“冷”，把注意力放在外面--别人的需要。 二号的识别：二号会主动表达，寻求、与人做链接；二号轻易不发脾气，但发脾气时会表现的像八号，比八号还恐怖。 二号代表人物：宋丹丹（大母鸡2号） 二号代表歌曲：《心太软》 三号：成就型、成功型 自白：我相信天下没有不可能的事，我渴望事业有成就，希望被人肯定、接收、受人注意和羡慕，他们都说我急性子、爱比较，因为过度追求一个又一个的目标而让我变成了“工作狂”。 深层恐惧：不被接纳 深层渴望：感觉有价值，被接收和欣赏 性格特质：重视名利，是个现实主义者，在意自己在别人面前的表现，让人看到最好的一面，喜欢成为众人的焦点，做事愿意走捷径，有极强的行动力，为达成目标会想尽任何的可能性（做事一定要赢），喜爱支配，竞争心强，形象是最重要的。目光锋利。 三号女孩一般形象靓丽。 健康（觉察）：充满自信、活力、有魅力，受人欢迎，积极追求，有强烈目标感，事业第一。 不健康（未觉察）：未达到目的不择手段，急功近利，以自我为中心，说谎、虚荣、出风头；爱解释，爱辩论；不体谅他人感受。
首页 我的主页 相册 广场 游戏 昵称搜索 消息 私信 模板 设置 退出 关注此空间 ~!-_-殊途同归-_-!~ 2008-12-24 00:24 九型人格 九型人格： 九型人格的分区： 心区（感性区）：2号、3号、4号 脑区（理性区）：5号、6号、7号 腹区（本能区）：8号、9号、1号 人的能力大体分三种： 情绪能力（刘备、宋江等） 思维能力（诸葛亮、吴用等） 行动能力（张飞、李逵等） 做领秀最重要的能力是情绪管理能力。
二号：付出型 自白：我乐于付出，善解人意、容易与人相处，总是热情地去满足他人的需要，别人容易与我倾述心事。同时我也渴望得到爱与关怀，可别人却常常忽略我。 深层恐惧：不被爱、不被需要 深层渴望：感受爱的存在及被人需要 性格特质：感性、天生的同理心，乐于助人、主动、取悦于人，时常感觉自己的付出不够，强调别人的需求，忽略自己的需求，甘于牺牲，有（感情账簿）对爱的极度需求；戏剧化（吸引注意），拒绝别人帮助，语气柔和，喜欢与人肢体接触。 健康（觉察）：富于同理心，体谅别人的处境，付出无条件的爱。感受他人的感受 不健康（觉察）：过分热心，操纵性强，对人有过分的要求，反常的愤怒，依附于人。 生活中表现：嫌别人“冷”，把注意力放在外面--别人的需要。 二号的识别：二号会主动表达，寻求、与人做链接；二号轻易不发脾气，但发脾气时会表现的像八号，比八号还恐怖。 二号代表人物：宋丹丹（大母鸡2号） 二号代表歌曲：《心太软》 三号：成就型、成功型 自白：我相信天下没有不可能的事，我渴望事业有成就，希望被人肯定、接收、受人注意和羡慕，他们都说我急性子、爱比较，因为过度追求一个又一个的目标而让我变成了“工作狂”。深层恐惧：不被接纳 深层渴望：感觉有价值，被接收和欣赏 性格特质：重视名利，是个现实主义者，在意自己在别人面前的表现，让人看到最好的一面，喜欢成为众人的焦点，做事愿意走捷径，有极强的行动力，为达成目标会想尽任何的可能性（做事一定要赢），喜爱支配，竞争心强，形象是最重要的。目光锋利。 三号女孩一般形象靓丽。 健康（觉察）：充满自信、活力、有魅力，受人欢迎，积极追求，有强烈目标感，事业第一。不健康（未觉察）：未达到目的不择手段，急功近利，以自我为中心，说谎、虚荣、出风头；爱解释，爱辩论；不体谅他人感受。 生活中表现：嫌别人“慢”，注意力放在目标、结果上。 三号在压力状态下（为了适应）会表现的像九号 三号在和平舒缓状态下会表现的像六号（没有了方向和目标会惶恐不安，但骨子里还是一个目标感极强的三号） 三号与九号的区分：九号是内心和外在表现都平静，三号是表面平静而内心波涛翻滚。三号的歌：《走在前面》 四号：浪漫幻想型 自白：我时常觉得自己独特与别人不同，我很容易情绪化，情感世界较一般人丰富得多及充满幻想，有有时觉得自己有缺憾及不足。我渴望别人多些了解我的内心感受，但总是苦恼于这个世界真的没有人真正明白我。 深层恐惧：没有独特的自我认同或存在意义 深层渴望：与众不同，不平凡 性格特质：浪漫，有幻想，有深度，有品位。喜欢通过有美感的事物去表达个人情感，内向，抽离，忧郁，情绪化，追求独特的感觉。寻求拯救者，一个了解他们，并且支持他们梦想的人；恐惧平淡，被遗弃，对人若即若离，我行我素却又依赖支持者。或在自我的感觉空间里。健康（觉察）：创造力强，有直觉，有灵感，触感敏锐，立场坚定。 有创意，感知力强，直觉好。 不健康（未觉察）：自我、封闭，自我破坏，妒忌，容易产生无望、无助的感觉，情绪化，扮
九型人格内容简介 九型人格是一种精妙的性格分析工具，能让我们具有知己知彼的能力。一方面了解自我，清楚自己的优势和不足，找到自我提升的方法；另一方面了解别人，从而懂得如何与不同的人交往沟通及融洽相处，建立和谐的关系。 1号完美型——做正确的事，正确地做事 诸葛亮：鞠躬尽瘁，死而后已 核心价值观：完美才是永恒的真理 爱情观：要么完美，要么毁灭 细节决定成败的两种解读 1号的性格特点及提升方法 自测：你是追求完美的1号人格吗 2号给予型——你快乐，所以我快乐 特蕾莎：怀大爱心，做小事情 核心价值观：我是成就弓箭的弓 爱情观：爱你等于爱自己 2号的性格特点及提升方法 自测：你是给予型的2号人格吗 3号成就型——工作是自我实现的唯一渠道 奥巴马：伟大是赢得的 核心价值观：你的价值在于你所做的事情，而不在于你是谁 爱情观：爱美人，更爱江山 3号的性格特点及提升方法 自测：你是关注成就的3号吗 4号自我型——美就是真实 林黛玉：心较比干多一窍，病如西子胜三分 核心价值观：宁愿做痛苦的苏格拉底，不做快乐的猪 行为习惯：将特立独行进行到底 爱情观：拥有的一文不值，缺失的价值连城 4号的性格特点及提升方法 自测：你是悲情浪漫的４号吗 5号思考型——我以智慧凌驾于你 李嘉诚：用心思考让你成为大赢家 核心价值观：我思故我在 行为习惯：保持安全距离 爱情观：理智的高人，情感的矮子 5号的性格特点及提升方法 自测：你是爱思考的5号吗
6号怀疑型——生于忧患死于安乐 曹操：宁我负人，毋人负我 核心价值观：只有危机感强烈的人才能生存行为习惯：持之以恒的庸人自扰 爱情观：信任必须在怀疑中建立 6号的性格特点及提升方法 自测：你是怀疑一切的6号吗 7号享乐型——快乐就是真理 苏轼：不可救药的乐天派 核心价值观：人生苦短，及时行乐 爱情观：责任，不能承受之重 7号的性格特点及提升方法 自测：你是活跃享乐的7号吗 8号领袖型——朕即国家 马云：走别人的路，让别人无路可走 核心价值观：物竞天择，强者生存 行为习惯：遇强愈强 爱情观：爱即是保护 8号的性格特点及提升方法 自测：你是领袖型的8号吗 9号调停型——我爱和平 核心价值观：和谐才是王道 行为习惯：你好我好大家好 爱情观：安详和谐才是真 9号的性格特点及提升方法