高速公路是我国主要的通行方式，有时候高速上的车流量是比较大的，也很容易出现事故，如果遇到了事故，就是需要能及时解决，现在安装了融合通信系统，交警能及时发现并处理这些情况。
通信系统由6部分组成光纤数字传输系统、接入网系统、程控电话交换系统、紧急电话系统、无线集群系统和通信电源系统。高速公路通信网是一个多业务、传输距离长的专用多媒体传输系统。特点：宽带多媒体平台、多级IP网络构成、与路网相配合的拓扑结构、多网融合的综合系统、有安全等级要求的专网，再经放大及信号处理输入显示器，在显示器上显示波形和测试结果。
高速公路通信系统是监控系统、收费系统及高速公路信息化管理的支撑系统。其业务主要分为话音、数据、视频图像和多媒体四大部分。
(1)话音：包括业务电话BT、指令电话CT、紧急电话ET、无线集群、广播系统等。
(2)数据：一是基于10Mb/s或100Mb/s计算机以太网收费系统的业务数据。二是外场交通监控低速数据，包括可变情报板、限速标志、车辆检测、图像
切换和控制指令等。
(3)视频图像：CCTV（闭路电视）监控系统的图像传输。
(4)多媒体业务：会议电话等。
随着高速公路路网的不断完善，通信网络业务量的增长，特别是省际间信息传输业务的不断增长，光传输网采用网状、环型、链型相结合的网络拓扑结构，多种保护技术相结合，增强传输网络的自愈能力，充分保证高速公路通信业务的安全可靠。全国交通干线传输网采用OTN/WDN、MSTP和PTN技术相结合的方式组建；同时，在隧道、山区、地震多发地带辅以射频拉远设备实现无线通信覆盖，进一步增强抵御自然灾害能力。
现在有很多公司在研发融合通信系统，如果说大家想安装，一定要找正规的公司。现在是互联网时代，我们可以在网上获取很多信息，比如一家公司的口碑怎么样，我们要找口碑好的公司合作，这样能得到好的售后服务。
一体化融合通信指挥平台 技 术 方 案
2018年2月
目录 第一章概述 (6) 1.1 建设背景 (7) 1.2 需求分析 (8) 第二章总体设计 (10) 2.1 设计目标 (10) 2.2 系统架构 (10) 2.3 系统拓扑 (11) 2.4 系统构成 (12) 2.5 系统功能 (14) 第三章平台建设与部署 (16) 3.1 各系统现状 (16) 3.2 整体组网方案 (16) 3.3 与各专网的对接 (17) 3.3.1 与视频专网对接 (17) 3.3.2 与PDT系统对接 (18) 3.3.3 与视频会议系统对接 (19)
3.3.4 与接处警系统等第三方调度系统对接 (19) 3.4 设备部署 (20) 3.5 融合通信平台设备介绍 (21) 3.5.1 产品简介 (21) 3.5.2 组网与交换说明 (22) 3.5.3 产品主要功能 (22) 3.5.4 产品主要参数 (23) 3.6 其他主要设备介绍 (24) 3.6.1 融合通信视频接入网关 (24) 3.6.2 融合通信数字电话网关 (25) 3.6.3 融合通信无线电话网关 (25) 3.6.4 融合通信无线集群网关 (26) 3.6.5 融合通信模拟电话网关 (27) 3.6.6 融合通信音频广播网关GPC (28) 3.6.7 融合通信远程无线接入终端 (29) 3.6.8 融合通信平台服务器 (30) 3.6.8 融合通信视频会议服务器 (31) 第四章业务描述 (33) 4.1 平台主控服务 (33)
4.2 平台管理服务 (35) 4.3 媒体控制服务 (35) 4.4 通信业务融合 (35) 4.4.1 语音业务融合 (35) 4.4.2 视频业务融合 (36) 4.4.3 GIS业务融合 (36)
融合通信系统结构简单，组网方便，只需将设备接入局域网或广域网即可构成功能强大的数字化通讯系统，可实现计算机网络﹑紧急求助、公共广播、视频监控﹑安防报警和办公电话多网合一，系统广泛应用于高速公路、无人值守（停车场/体育馆/健身房/超市）、工矿、教育、轨道、金融、监狱、能源、电力、医疗、智能建筑等行业。 主要功能 ? 呼叫功能码 呼叫保持、呼叫等待、应答前呼叫转移、应答后呼叫转移、无条件呼叫转移、无应答呼叫转移、遇忙呼叫转移、协商转移、IVR、呼叫记录 ? 基本调度功能 对讲、单呼、会议、广播、录音、监听、强插、强拆、禁言、禁听、代接、转接、3G监控调取、短信、紧急呼叫、呼叫队列、热线、无人值守? 增强功能
音频调度、视频调度、数据调度、短信息、传真、分组会议、分级协同调度、静态图片采集、分级管理、组管理、数据日志存储、可选加密通信、终端状态指示、图形化调度台 产品特点 u 综合业务处理 高度集成的处理能力，同时支持电话、对讲、会议、监控、短信、录音、录像、传真等多业务并发处理。 u 部署机动灵活 独有的分布式调度系统，实现调度机、调度台、网关、终端分离、可以通过网络实现异地的联动，并且方便实现系统的扩容。 u 扩展移动性应用 增加了基于公网3G/4G/WIFI的调度通信功能，支持多种制式智能手机、PAD等移动客户端的接入，可方便延伸到一线现场。 u 高可靠性设计 系统采用冗余设计，支持双电源备份，磁盘阵列，双机热备，保证系统7X24小时可用。 像这样的系统，有需要的朋友一定要找专业的厂家咨询。成都威而信是一家专业研发应急指挥系统、融合通信系统、电子沙盘等的产品的商家，产品好，售后好、口碑好，有需要的朋友可以了解一下。
申瓯通信 申瓯通信设备有限公司创建于1990年10月，是经国家工商总局核准的全国性无区域企业，中国通信工业协会副会长单位，国家重点高新技术企业。注册资金6800万，在全国设立多家销售中心和特约经销处，目前，占地面积为3.6万平方米，建筑面积达3.8万平米的上海申瓯通信设备有限公司已经启动运营，借助上海这个经济中心的区位优势和有利平台，充分整合配置资源，吸引更多的人才，将进一步促进公司发展战略。 致力于IP融合通信系统的自主研发、制造。为国内外运营商提供先进的信息化解决方案。以“绿色、环保、节能”为宗旨，彻底降低设备的功耗和运营成本。全面配合运营商打造IP融合通信新潮流。 企业宗旨：“尽善尽美贡献产业，至诚至信服务用户” 使命：想客户之难题，为其提供完美的解决方案和服务，持续为客户创造最大价值 经营战略：“以培育综合竞争力壮大产业，以开拓新领域发展产业” 融合通信系统 优势 1、组网灵活、接入方便、节省成本 申瓯融合通信系统真正实现IMS（internet）、PSTN(E1/环路)、2G无线网（GSM/CDMA）、3G无线网（TD-SCDMA/WCDMA/CDMA2000）的无缝接入，彻底解决运营商组网和接入
困难的问题，内嵌电子传真、语音信箱、视频留言、视频录音、视频电话会议、服务满意度自动语音回访系统、产品序列号真伪自动查询系统、呼叫中心（IVR）等多业务服务器。给运营商做增值和传统业务提供了一系列的解决方案，彻底减少外围设备的添置。并可灵活组网，实现异地分支机构无缝接入此系统，真正实现全球无区域移动办公。使用申瓯融合通信系统无需重新部署电话线，同一条网线即可实现语音、视频、数据的传输，减少了人工和材料的成本。 2、提高客户生产、办事效率 申瓯融合通信系统一个总机下面的分支机构可迈向全球各地，实现便携式移动办公，彻底解决：企业与分公司、办事处之间，对外公布号码太多，联系不方便等问题，真正实现一次接通，全面提高办事效率和客户的满意度。 融合通信系统图 拓扑图如下：
华为融合通信解决方案V3.0 技术白皮书 华为技术有限公司 2016年04月 版权所有? 华为技术有限公司2016。保留一切权利。
目录 1融合通信发展的业务驱动 (1) 2企业建设融合通信面临的挑战 (1) 2.1融合通信有效的从传统TDM平滑演进到全IP化协作 (1) 2.2如何确保融合通信的信息安全并简化运维工作？ (2) 2.3融合通信如何有效提升业务运作效率实现CEBP？ (2) 2.4在融合通信建设中如何结合运营商网络构筑整体低成本优势？ (2) 2.5如何用融合通信满足BYOD/移动办公需求？ (2) 3华为融合通信概述 (3) 3.1华为融合通信如何应对挑战 (3) 3.1.1把运营商领域的技术优点和轻量化优势带给企业 (3) 3.1.2为不同容量的市场提供不同的产品和方案 (3) 3.1.3保护客户投资，从TDM到全IP均可适应，伴随客户成长 (3) 3.1.4固定和移动的多终端一致用户体验 (4) 3.1.5端到端的安全和质量保障 (4) 3.1.6 SIP为基础的开放架构，实现CEBP (4) 3.2华为融合通信的核心理念 (5) 3.2.1全媒体融合 (5) 3.2.2移动/BYOD能力 (5) 3.2.3开放协作能力 (5) 4华为融合通信架构与主要产品组合 (6) 4.1华为融合通信是电信级政企UC架构 (6) 4.2呼叫管理 (6) 4.3业务应用 (7) 4.3.1 eServer应用服务器 (7)
4.3.2 Meeting MS多媒体会议应用服务器 (7) 4.3.3 MAA移动接入应用服务器 (7) 4.3.4 UMS (8) 4.3.5 Audio Recorder (8) 4.3.6 CDR话单与计费 (8) 4.3.7个人Portal (9) 4.4融合通信业务开放eSDK (9) 4.5融合通信管理应用 (9) 4.5.1 BMU业务管理模块 (9) 4.5.2 eSight统一网管 (10) 4.6 SIP软交换 (10) 4.6.1统一会话服务器USM (10) 4.6.2 U1900系列大中型SIP软交换网关 (11) 1. 统一网关U1981 (11) 2. 统一网关U1980 (12) 4.6.3 U1900系列中小型SIP软交换网关 (13) 1. U1960 (14) 2. U1911 (14) 4.6.4 IAD (14) 4.7终端系列 (15) 4.7.1 Desktop Client (15) 4.7.2 Mobile Client (15) 4.7.3 IP 话机系列 (16) 5华为融合通信典型解决方案 (16) 5.1融合通信解决方案 (17) 5.2融合会议解决方案 (17) 6华为融合通信的关键优势 (18) 6.1电信级的高性能和高可靠性 (18) 6.2丰富的UC业务特性 (19)
高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案，主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控（分）中心计算机系统为核心，附以功能强大的外场设备，实现对高速公路沿线的监控，对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控（分）中心监控（分）中心是监控系统的指挥部，采集并处理外场设备的数据，紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案，并自动（手动）对外场设备下发指令。 监控（分）中心包括监控（分）中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏（地图板）、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控（分）中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网，保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份，当一台计算机出现故障时，另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构，保证软件应用简单、维护方便、升级容易，并且业主可以根据
自身实际情况进行进一步开发。监控（分）中心监控软件采用CS 模式，管 理结构简单，在服务器正常工程的前提下，任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机，保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术（如RAID ）实现数据的双机备份，保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备，实现图像的显示清晰明亮，控制外场摄像机实时连续，存储图像容量大，时间长，压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机，智能接收交通监控计算机发送的数据，实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统，将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上，直观放大的显示需求信息，并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动，实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备，保证市电正常或者市电不正常时，监控（分）中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大（小）型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件，及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据，并通过通信系统实时传送至
收费系统维护手册
312高速公路收费系统维护常识 312.1 电子设备的维护 对电子设备的维护主要是依据各类不同设备的使用要求，有针对性的进行维护。 1、各类电子设备的机架与机壳卫生。控制台、屏幕墙、计算机、收费车道主要设备等主要设备的外表面。至于设备内部的清洁工作，分中心技术人员应当定期用吸尘器进行清洁。 2、定期给机电设备的易磨损机械部件清洁、上润滑油或更换另件。如：票据打印机和电动栏杆保养。 3、定期给摄像机的镜头进行清洁，如：车道与票亭的摄像机的防护壳前的玻璃，还有摄像机内部的镜头和CCD元件的表面清洁。 4、定期给UPS电源系统进行充放电维护工作，就像一个人总是不锻炼身体，体质状况就会下降一样，我们要定期给UPS电池放电后再充电，保持其良好的性能。同时，测试其在市电断电的情况下可维持的工作时间，确保市电断电时能正常收费，发现问题及时通知分中心进行更换。 5、定期对计算机系统进行启动系统扫描维护，避免因长时间运行造成系统性能下降。就像人们不停地产生垃圾经常需要清洁一样，尤其是WINDOWS98操作系统。 6、检查机房的空调设备是否完好，有的车道的空调制冷效果极差，有的下水管破裂漏水严重，静电地板下的电缆长期沉泡在水中。 312.2 电子设备的维修常用方法 在机电设备出现故障时，迅速、准确的定位故障点，判断故障的类型，对于排除故障，显得至关重要。这里我们简单介绍几种常见、简单、实用的方法，供大家参考。 1、观察法： 所谓观察法，就是用人的所有感觉器官去判断设备是否异常，包括：眼睛看、耳朵听、鼻子闻、用手摸。就是要求我们在设备的维护维修中，注意观察设备的外观、形状上有无什么异常。首先是眼看，要求观察设备是否同故障发生前一致，有无出现弯曲，变形，变色，断裂，松动，磨损，冒烟，漏油，腐蚀，产生火花
高速公路机电系统的维护及管理 发表时间：2019-04-01T11:34:49.730Z 来源：《电力设备》2018年第28期作者：彭铭1 赵永伟2 [导读] 摘要：高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。 （1.辽宁省高速公路运营管理有限责任公司沈阳分公司辽宁沈阳 110500 2.辽宁省沈阳路政执法队康平路政大队辽宁沈阳 110500） 摘要：高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。随着我国科技水平的不断提升，各类设施的更新速度加快，高速公路的机电系统亦是如此。由于机电系统的高速公路稳定运行的核心支撑，机电系统所采用的技术往往较为先进，这便加大了机电系统的维护与管理难度。对于相关运营单位而言，如何更好地开展高速公路相关的维护及管理工作成为了目前摆在眼前的主要难题，因此必须从机电系统各个环节的影响因素入手，从而探索出科学的维护管理模式。 关键词：高速公路；机电系统；维护；管理 引言：高速公路机电系统也被称为“高速公路智能交通系统工程”，主要包含监控系统、收费系统以及通信系统。高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。随着我国科技水平的不断提升，各类设施的更新速度加快，高速公路的机电系统亦是如此。 一、高速公路机电系统 1、高速公路机电系统的组成及特点 由于机电系统的高速公路的重要组成部分，因此机电系统往往融合了多种现代化设施与各类先进技术，机械、电气、计算机和通信等多门学科是机电系统建设主要涵盖的领域。机电系统主要可以分为收费系统、通信系统、监控系统以及隧道系统等，其中隧道系统又主要包含有照明、消防等系统。由于高速公路机电系统较为庞大、设备复杂，加上受到高速公路范围的影响，设备分布较广，导致机电系统的维护与管理难度加大。不仅如此，受到高速公路特殊环境的影响，机电系统的各项设备往往容易因户外天气环境恶劣以及车辆经过时造成的震动而出现故障。目前高速公路机电系统各类设施的采购与安装并未存在统一的标准，这就导致机电系统各类设备复杂多样，设备兼容性较差。 2、高速机电系统维护及管理的必要性 高速公路的稳定运行直接影响着我国的交通运输，而交通运输工作的开展对于社会建设和人们的日常生活及工作而言起着重要的作用，因此要想保障高速公路稳定性，则必须重视机电系统的维护与管理。维护与管理工作的开展可以确保机电系统长期处于健康稳定运行的状态，尽可能延长机电系统各类设备的使用寿命，降低因长期设备更换而产生的成本，从而提升高速公路运营公司的经济利益。 二、高速公路机电系统维护与管理的现状 1、规划建设不足，设备质量需要更高标准 在进行高速公路的建设规划时，相关部门为了尽可能达到高效便捷的目的，往往会选择建设桥梁以及隧道来达到尽快穿越山区的目的，而机电系统结构体系的规划往往是依照道路走向布置进行的，桥梁以及隧道机电系统的维护难度远远大于普通高速公路，这就导致机电系统整体维护管理压力较大。不仅如此，由于山区高速公路环境较为恶劣，维护人员在维护管理机电系统时容易受到环境因素的影响而导致维护难度加大。在维护隧道机电系统时，由于隧道较为狭窄且过往车辆较多，对于维护人员而言存在着一定的安全隐患，尤其是遭遇暴风雪、冰雹、大降雨等恶劣天气时，安全事故的发生率远远高于平时。受到高速公路恶劣环境的影响，往往要求设备具备较高的性能，一旦设备质量不过关，必将导致设备在使用过程中出现故障，包括绝缘材料破损、接触不良、电阻器过热等状况。 2、维护人员能力较差，发现问题不及时 由于高速公路范围较广，其机电系统往往较为庞大且设备众多，应用的技术也较为广泛，加之许多作业内容均为特种作业，这就对维护人员的相关专业能力提出了一定的要求。然而目前普遍存在维护人员相关专业能力较差的现象，专业技术型人才供不应求，这就导致在实际机电系统维护与管理工作中容易出现维护人员无法及时发现故障的情况，导致机电系统的整体运行因此受到影响，甚至容易出现因设施出现故障而导致机电系统整体瘫痪。 3、维护保障体系不健全，缺乏预防措施 受到高速公路环境的影响，机电系统的部分设备也因此暴露在户外环境下，这就导致设施容易受到天气的影响而出现不同程度的故障，例如外场监控设施以及站广场收费设施等。然而相关维护部门在天气预防措施等方面准备不充分，导致设施极其容易出现因恶劣天气的影响出现故障，导致整体系统的运行效果降低。不仅如此，由于我国目前高速公路的建设力度加大，机电系统维护部门的规模正在逐渐加大，然而基层技术人员以及设施配置难以满足维护管理的需求，加之高速公路各路段状况不同，容易出现资源供需不平衡的状况，导致维护保障体系不健全。 三、高速公路机电系统维护及管理的有效策略 1、重视前期规划，建立无缝衔接 目前大部分高速公路机电系统维护与管理工作的开展往往是被界定于运营期的，机电系统的前期规划建设与实际投入运营是分裂，这就容易导致机电系统的实际运营功能与高速公路管理单位的需求存在着一定的差异。因此管理单位应当参与机电系统的前期规划中，通过参与机电系统的前期设计、招标以及实际建设施工中，从而保障机电系统理想状态功能的实现，为机电系统后期投入实际运营打下坚实的基础。不仅如此，由于机电系统的规划建设往往是建立在高速公路的规划基础上，而山区高速公路的建设多以桥梁、隧道的形式的存在，因此相关设计单位应当加强与高速公路设计部门进行沟通，从而更好的规划机电系统的建设，尽可能避免机电系统出现因天气影响而发生故障的现象。 2、组建高水平专业人才队伍，注重员工业务能力的培训 要想保障机电系统维护与管理工作的顺利开展，则必须重视维护人员自身技能水平的提升，因此高速公路管理部门在招聘维护人员时应当适当提升考察门槛，并加强对员工专业技能的考核，通过引进高水平专业人才，组建一支高水平专业人才队伍，从而提升维护工作的工作质量，尽可能减少在进行机电系统维护与管理时出现因维护人员水平不足而导致故障无法解决的状况。同时相关管理部门应当注重员工培训工作的开展，定期举办员工专业知识技能培训会，为维护人员提供与其他同事交流的机会，从而帮助员工及时了解各类新技术的使
高速公路通信系统复习题 一、单选题： 1、高速公路干线通信管道通常是沿高速公路（）埋设。(C) A、公路边坡 B、排水沟外侧 C、中央分隔带 D、路肩 （注：行业规范） 2、为了加快光缆施工进度和保证施工质量，目前广泛采用的新施工方法是(D)。 A、牵引法 B、拉曳法 C、吸气法 D、气吹法 （注：行业规范） 3、STM-4等级同步传输系统的传输容量是（）。（C） A、34Mbit/s B、155Mbit/s C、622Mbit/s D、120Mbit/s （注：国际标准） 4、光分波器和光合波器在光纤通信用光电器件中属于（）。（B） A、光发送器件 B、光波系统互连器件 C、光接受器件 D、光电集成器件 （注：国际标准） 5、（）是各种交通控制信息快速及时传递的基本保障。（D） A、路由器 B、业务电话 C、紧急电话 D、通信系统 （注：功能定义） 6、紧急电话主要用于( )。（D） A、紧急调度 B、紧急处理 C、紧急服务 D、呼救求援 （注：功能定义） 7、通信站联合接地电阻不应大于（）欧姆。（B） A、0.5 B、1 C、2 D、10 （注：国家标准） 8、由于（）具有较多的优点，所以我国新建的交通通信专网大多采用这种传输制式。（B） A、PDH B、SDH C、STM-1 D、ATK （注：实际情况）（ATK：多媒体管理程序） 9、高速公路信令网应采用（）结构方式。（C） A、一级 B、二级 C、三级 D、四级 （注：国家标准，我国信令网采用三级。第一级是信令网的最高级，称为高级信令转接点(HSTP)，第二级是低级信令转接点(LSTP)，第三级为信令点(SP)。）
1、什么是融合通信 融合通信，Unified Communication，简称UC，也常翻译为统一通信。融合通信是指，把计算机技术与传统通信技术融合一体的新通信模式，融合计算机网络与传统通信网络在一个网络平台上，实现电话、传真、数据传输、音视频会议、呼叫中心、即时通信等众多应用服务。 融合通信就是把计算机技术与传统通信技术融合一体，让人无论任何时间、任何地点，都可以通过任何设备、任何网络，获得数据、图像和声音的自由通信。 融合通信是传统通信与IT、互联网三大领域逐步发展、自然融合的结果，是基于统一平台、面向各种终端和接入方式的新型社交网络沟通平台。其融合的内容包括通讯录、话音、短信、视频会议、传真等通信功能；IM、状态、空间、微博、SNS等互联网应用，以及桌面软件、企业信息系统等融合。 2、融合通信的背景 All IP进程的持续深入为融合通信奠定了良好技术基础，来自用户的多业务、全方位通信诉求成为融合通信迅猛发展的最大驱动力，促使整个融合通信产业呈现高度繁荣态势。此后，3G网络的全面覆盖，移动互联网的蓬勃发展，以及社交应用绽放勃勃生机，则为融合通信进一步深入演化奠定了基础。 从企业机构的通信业务来看，主要包括两个方面：一是企业内部人员之间的通信，主要以有效协同工作为目标；二是企业与客户之间的通信，一般以联络中心/呼叫中心的形式存在，并与企业的CRM(客户关系管理)系统密切配合，以便企业最大限度地提高客户满意度和
忠诚度，由此为企业带来更多的商机。不论是企业内部通信，还是企业与客户之间的通信，都将是融合通信的巨大应用领域。 3、运营商为什么重视融合通信 融合通信业务是指基于能够提供包括语音、数据、视频和多媒体业务信息通信技术开展的全业务服务，目前全球主流电信运营商都纷纷地将融合通信业务定位为业务和技术发展的核心方向。 四大原因： 一方面，随着IP技术的迅猛发展，日益开放的电信业务市场不断涌入新的竞争者，传统的语音业务特别是固网语音收入增幅减少甚至下滑，这迫使运营商特别是固网运营商不得不通过融合通信寻找新的业务发展空间。另一方面，随着部分运营商进入融合通信业务领域以及一些传统IT公司、IT服务商不断地推出大量的基于IP网络的融合通信业务，电信运营商为了在竞争中不落后于拥有融合通信业务提供能力的IT公司和IT服务商，迅速地进入融合通信业务领域，在增强自身融合通信业务提供能力的同时向IT服务能力渗透。其三是，广大客户完全不满足基于单业务提供的上一代电信业务，需要能够为其提供融合通信和IT 以及业务流程系统整体解决方案。其四是，电信运营商具备强大的基础网和业务网是融合通信最坚实的基础。“融合通信”在各大电信运营商开展对中心企业信息化业务和服务中已经得到最大地体现，为了满足客户特别是政企和商企客户这种“全业务”需求，电信运营商率先提升其业务网构架和搭建业务平台为各类客户提供融合通信业务、IT业务和ICT业务。本
摘要 高速公路联网收费是高速公路的收费管理发展的大势所趋，本论文在江西省高速公路实行联网收费的环境下，对公路干线通信网进行了设计，建立了以SDHSTM -4 为主体的传输主干层，为了保证整个通信网络的时钟同步，还从网络的建设需求出发提出主从式同步的时钟信号网的建设方案。文中详细讨论了通信网络中的各种技术和通信子系统的具体结构及功能，描述了联网环境下的通信系统各子系统如何实现，图示了干线网络组成、同步网时钟系统、网管系统的构成等，描述了数字程控交换联网时中继方式，视频图像的传输方式等。另外，本文对高速公路的通信网络如何适应通信技术的发展以及高速公路综合业务应用方面作了有益的研究。本设计在江西省高速公路联网收费区域中已顺利实施，江西省高速公路目前己完成了联网收费第一阶段建设目标，基本实现了全省联网收费，联网收费系统自开通以来运行平稳，带来明显的社会效益和经济效益。 关键词:高速公路;通信网络;SDH;视频图像传输
目录
第一章绪论 1.1 研究背景 1.2 研究目的及意义 1.3 本文所作工作与论文安排 第二章设计原则和目标 2.1 设计原则 2.2 设计目标 2.2.1 技术目标 2.2.2 应用目标 第三章通信系统管理体制 第四章需求分析 4.1 业务需求 4.2 管理需求 4.3 安全需求 第五章通信技术选择 5.1 联网对通信技术的要求 5.2 传输网络技术的选择 5.2.1 传输网络技术的发展 5.2.2 传输网络技术的选择 5.2.3 图像传输技术的选择. 5.2.4 语音交换的联网 第六章通信系统构成和技术要求6.1 概述. 6.2 干线光纤数字同步传输系统6.3 综合业务接入网系统 6.4 数字程控交换系统 6.5 紧急电话系统 6.6 应用数据传输通路 6.7 闭路电视传输系统 6.8 会议电视系统 第七章结论 7.1 主要研究成果 7.2 问题与不足 致谢 参考文献
融合通信方案服务合同 协议书 文件编号TT-00-PPS-GGB-USP-UYY-0089
合同编号： 融合通信方案服务合同 甲方： 乙方： 甲乙双方在自愿、平等的基础上，经友好协商，本着互惠互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》及有关法规的规定，就甲方向乙方提供融合通信方案服务签订本合同，并共同遵守。 第一条、服务套餐明细、价格
第二条、服务期限： 自年月日至年月日，共计为年。 第三条、相关费用及支付方式 （一）服务费：甲方选择套餐名称为的年服务费为人民币（大写）：元，?（小写）：元。并需按年一次性支付。另外，乙方在合同签订之日起7日内付提供套餐设备及服务费发票给甲方，甲方须在收到发票后3日内付款至乙方指定账户。 （二）服务中止：在合同期内，甲方可随时终止此乙方所提供的服务，但应提前7个工作日告知乙方并将设备退还。乙方将按照甲方剩余服务时长来计算退还费用（以月为单位，不足一个月不计算）。
乙方收款账号： 开户名称： 开户银行： 银行账号： 第四条、服务设备的交货时间、地点 （一）合同签订后，乙方按产品明细及需求为甲方备货，并在7个工作日之内为甲方发货；运输费用及运输相关包装、商业保险等费用均由乙方承担；因运输造成设备损坏或丢失的，费用由乙方承担。 （二）甲方指定收货地址：； 甲方授权收货人姓名：； 甲方授权收货人联络电话：。 第五条、服务设备验收? 1、签收时间/标准：货到指定交货地点，甲方（买方）对产品名称、品牌及型号、数量进行签收。 2、验收方/验收方式：甲方在签收货品后三个工作日内，乙方服务人员为甲方提供技术支持指导进行设备安装和使用。 第六条、售后服务
高速公路收费管理系统方案 第一章概述 目前，世界上共有10万多公里的高速公路，其中大约25%是用企业征收通行费还贷的方法建成的，许多国家都取得了这方面的成功经验，我国实行贷款道路收费制度已有10多年的历史，这一制度的实施对我国公路尤其是高等级公路建设的迅速发展起了极大的推动作用。 根据国家的长远发展计划，我国到2010年的公路总里程将达到150万公里，其中高速公路达到30000公里，占2%。另据预测，到2010年我国汽车的拥有量最高达到5000万辆。据美国统计，高速公路单位里程的运输效率是普通公路的20倍。照此推算到2010年我国的高速公路将承担35%的客货运量。当然这并不是有35%的汽车都在高速公路上行驶，而是要在发展高速公路建设的同时充分利用高速公路的高效率和现代化的管理。 建设收费道路必须建设相应的收费系统，收费系统性能的优劣直接关系到收费工作的效率的高低、效益的大小以及道路上交通车辆运行状况的好坏。所以说，研制和开发现代化高效率的收费系统是建设收费道路至关重要的一环。 但目前的形势却不容乐观。我国高速公路收费方式千差万别，且均存在着不同程度的问题，主要表现在：收费人员私吞票款、收费人员与司乘人员合谋贪污票款、少数驾驶员冲岗逃票、某些驾驶人员交钱不要票、收费系统稳定性差、收费系统抗干扰性能差等。 交通运输的发展壮大，不断为高速公路的建设提出了新的要求。目前我国各高速公路收费运做的现状已难以满足信息时代网络化管理的要求。因此传统的收费方式已不能适用于高速公路收费管理的需要。随着计算机技术、通信技术以及网络技术的飞速发展，我们必须寻求一种崭新的数字化、信息化、网络化收费系统来解决传统收费系统中存在的问题。 清华紫光高速公路联网收费系统是在广泛吸收国内外同类系统的先进经验的基础上，并结合我国的国情提出的一项完整的高速公路收费解决方案：是一套融合了自动控制技术﹑自动检测技术、计算机管理技术﹑计算机网络通信技术、现代通讯技术等众多先进技术于一体的综合系统。 第二章系统性能及特点 系统设计严密 系统结构清晰、逻辑严密，采用电脑监管及完善的管理软件的配合，实现有效的业务管理，基本杜绝收费员作弊的可能性。 系统业务数据处理准确及时，提供数据校验和复核功能，便于管理业务的处理“有据可
高速公路机电系统维护管理与维护费用研究 发表时间：2017-12-04T14:40:34.103Z 来源：《基层建设》2017年第25期作者：张坤[导读] 摘要：随着我国经济的快速增长，公路建设事业得到了迅猛发展，为适应高品质公路，尤其是联网收费高速公路运营管理要求，包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生，高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统，机电系统主要以通信系统、收费系统、监控系统为主，三者之间是相互联系，密不可分的，通信系统是基础，收费系统是重点，监控系统是手段。 塔城公路管理局新疆塔城 834700 摘要：随着我国经济的快速增长，公路建设事业得到了迅猛发展，为适应高品质公路，尤其是联网收费高速公路运营管理要求，包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生，高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统，机电系统主要以通信系统、收费系统、监控系统为主，三者之间是相互联系，密不可分的，通信系统是基础，收费系统是重点，监控系统是手段。为了对高速公路运行情况实时反馈，就需要加强对机电设备维护和管理，保证机电系统的正常工作，避免因为机电设备损坏，造成不同程度的损失。 关键词：高速公路；机电系统；维护；管理 1导言 如高速公路系统维护与管理工作具有重大的意义，特别是在现阶段高速公路机电系统维护工作表现出重要的现实意义。因为在对高速公路交通环境进行维护和保护过程中公路养护管理工作发挥着重要的作用，它还可以保证高速公路有效的运营。除此之外，高速公路机电设备的运行情况又直接关系到监控、通讯、稽查以及收费等方面的工作。所以保证高速公路机电系统的正常运行和管理就离不开高速公路机电系统维护工作，它是重要的手段和途径。 2机电设备的维护与管理 设备维护与管理，主要是规范有关行为，包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造和更新，目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率，实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力，提升整体经济效益。 2.1坚持系统管理的思想 一是对设备实行全过程管理。传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上，而系统管理要求对设备的先天阶段（制成之前）和后天阶段（制成之后）进行系统管理。如果设备设计制造上有缺陷，单靠后天的维修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期，包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象，尽可能消除故障产生原因。二是对设备采用的维修方法和措施要系统化。在设备的设计、建设阶段，就要认真考虑设备的使用需求，提高设备的可靠性和维修性。把机电系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理，以求得设备的最佳效益，形成了以设备一生作为管理对象的完整的维修体系。 2.2设备的日常维护 机电设备日常维护与管理的宗旨是“预防为主，重点控制” 2.2.1坚持预防为主的思想 加强对设备的计划预防维护，采用以设备分类为依据，以日常巡检、定期维护为基础的预防维修对那些重复性发生故障的部位，针对故障发生的原因采取改善维修，以防止同类故障的再次发生；要找出影响设备质量的关键因素，采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中，从管结果变为管因素。要建立设备状态监控，提高系统的维护成效，尽量减少维修费用，保证设备的完好率最高。 2.2.2坚持重点控制的思想 为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备上，就是要区别设备的不同重要程度，分别采用不同的管理与维修的对策和措施，实施有效的分级管理，既可以节约经费，又能满足正常运营的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设备实行事后修理；对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防维修并实施重点保障，必须有建立应急抢修预案和备份器材。 2.3设备维修记录及其整理分析 设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广，包括从设计、建设、安装、使用、维修一直到设备报废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类，其中输入数据即原始数据资料，输出数据资料包括分析数据和成果数据，是进行统计分析的依据。因此，需要建立哪些原始记录以及记录什么项目，应与输出数据资料的要求相适应，而输出数据资料又要服从设备管理的一定目的。 2.4设备的安全管理 在进行机电设备安装过程中由于施工方设计上的失误或者对安装的具体情况不是很了解都可能遗留一些工程建设的隐患，另外操作人员的失误或者违规操作都会对机电设备的安全性造成影响。同时当前的高速公路机电系统都是全国联网的，我们还需要注意网络安全问题，一旦系统遭受到破坏，有可能造成全国范围内的系统瘫痪，影响高速公路的正常运行。我们应该全方位的进行设备的安全管理，为系统的正常运行提供良好的外界环境。 2.5设备的更新和改造 科学技术是不断发展变化的，从过去不完善的管理方式发展到今天应用计算机技术进行管理，经济的快速发展，也带动了机电设备的更新换代，设备技术及经济状况、使用寿命已经成为了是否更换设备的决定因素。设备的更新主要指在当前的设备已经不能满足高速公路发展现状的前提下的更换。技术的飞速发展，对于设备更换已经不是简单意义上的更换，所需要考虑的因素有很多，包括设备能否符合发展的需要，经济上是否合理、技术上的先进程度等等，在进行设备更换时必须全方位的考虑，选择最优设备。 3维护人员的管理 高速公路机电系统的维护人员是保证机电系统正常运行的重点。我国的高速公路分布的范围比较广泛，相应的机电系统设备分布的也比较广泛，机电系统可能出现各种故障，作为维护人员必须及时的发现问题并立即进行修复，否则会造成无法估量的损失，所以作为高速公路的管理部门建立一支高素质、高品质的维护人员队伍是十分必要的。
融合通信系统项目要求及 清单 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
融合通信系统 1 设计规范及标准 设备及功能应满足以下技术标准： 《CCITT七号信令技术规程》 《国内信令方式技术规范综合业务数字网用户部分（ISUP）》 《中国国内信令方式测试规范》 《一号数字用户信令系统（DSS1）基本呼叫控制技术规范》 《ITU-T 以s系列等级为基础的数字网抖动和漂移控制》 《ITU-T 系列数字接口的物理电气特性》 《邮电部电话交换设备总技术规格书》YDN065－1997 《邮电部电话交换设备总技术规格书及附件、》 GB/T 3377-82《电话自动交换网多频记发器信号方式》 GB/T 3378-82《电话自动交换网用户信号方式》 GB/T 3379-82《电话自动交换网局间直流信号方式》 GB/T 3380-92《电话自动交换网铃流和信号音》 GB 《中国国内电话网信号方式技术规范》 GB GF001-9001《中国国内电话网信号系统技术规范》
YD/T 954-1998《数字程控调度机技术要求和测试方法》 《国家通讯网自动电话编号》 《电话自动交换网局间中继数字型线路信号方式》 GB3376-82《电话自动交换网带内单脉冲线路信号方式》 GB3378-82《电话自动交换网的用户线信号方式》 GB3971-83《电话自动交换网间数字型线路信号方式》 GB3380-82《电话自动交换网铃流和信号音》 2工程条件及招标范围 工程概况 融合通信系统（以下简称“系统”“数字程控交换机”）要求满足现代化通信的需求，采用工业级专业化融合通信技术，支持SIP协议。系统支持音视频融合通信、广播系统和无线通讯系统、视频监控为一体的平台，以适应融合通信信息化建设的目标和发展要求. 本次项目融合通信系统主机配备主板和电源板需支持热备份功能，支持切换主板或电源时通话不会中断。系统应支持模拟分机和SIP分机的融合，不接受单纯SIP分机的系统，系统需支持全通道录音功能，录音文件时应大于3万小时以上并支持循环存储，不接受外挂录音盒和工控机录音方式。为了便于系统维护，所有硬件应支持带电拔插。
石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计，设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 （1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 （2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 （3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 （4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸 （5）现场堪查测量的资料 （6）国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容： 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸，详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分，说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别：
体化融合通信指挥平 台 2018 年2 月
第一章 概述 . 1.1 建设背景 . 1.2 需求分析 . 第二章 总体设计 . 2.1 设计目标 . 3.4 设备部署 . 3.5 融合通信平台设备介绍 . 2.2 系统架构 . 2.3 系统拓扑 . 2.4 系统构成 . 10 2.5 系统功能 . 12 第三章 平台建设与部署 . 14 3.1 各系统现状 . 14 3.2 整体组网方案 . 14 3.3 与各专网的对接 . 15 3.3.1 与视频专网对接 . 15 3.3.2 与PDT 系统对接. 16 3.3.3 与视频会议系统对接 . 16 3.3.4 与接处警系统等第三方调度系统对接 17 3.5.1 产品简介 . 18 3.5.2 组网与交换说明 . 19 3.5.3 产品主要功能 . 20 3.5.4 产品主要参数 . 21 3.6 其他主要设备介绍 . 21 3.6.1 融合通信视频接入网关 21 3.6.2 融合通信数字电话网关 22 3.6.3 融合通信无线电话网关 23 17 18
3.6.4 融合通信无线集群网关23 3.6.5 融合通信模拟电话网关24 3.6.6 融合通信音频广播网关GPC. 25 3.6.7 融合通信远程无线接入终端26 3.6.8 融合通信平台服务器.27 3.6.8 融合通信视频会议服务器27 第四章业务描述.29 4.1 平台主控服务.29 4.2 平台管理服务.30 4.3 媒体控制服务.31 4.4 通信业务融合.31 4.4.1 语音业务融合. 31 4.4.2 视频业务融合. 32 4.4.3 GIS 业务融合32
高速公路机电系统维护方法与技术标准 摘要：在经济快速发展的今天，我们也要注意到相关的安全问题。在现代的高 速公路各项工作正常的运作中，我们不但要提高其整体的速度，同时我们要确保 其机电系统的安全运行，从而有效的避免事故的发生。而在这样的管理工作中， 我们不能只看机电系统设备本身的运作情况，我们还应该关注工作人员的日常维 护和管理情况，只有这样才能真正的保证公路机电系统运行的安全，加快其管理 水平的提高。 关键词：机电系统；维护方法；技术标准 引言： 在我国现代高速发展的公路机电系统技术中，关于加强其维护和管理工作一 直是相关工作人员关注的重点。我们只有加强对高速公路机电系统的管理和维护，才能保证工作正常的运行，而且不出现各种异常情况，从而有效的确保了公路收费、监控设备、图像和语音传输的正常运行。 1、高速公路机电系统现状 1.1现状 高速公路机电系统为高速公路的现代化运营奠定了坚实的基础，并提供了大 量的信息参考依据。在高速公路机电系统维护过程中，主要有两种管理模式，即 将维修任务委托给专业公司，或邀请相关管理单位承担维修管理工作。上述维修 管理模式的实施可满足高速公路机电系统的维护需求，但也存在诸多不足之处，如：维护成本较高，维护工作实施存在滞后性，不利于高速公路运行质量的提高；维护人员专业素养较低，没有进行系统的培训考核就上岗工作，不能达到预期的 维护效果。 1.2缺陷 就目前我国高速公路机电系统维护情况来看，高速公路机电系统的维护管理 工作得到了相关部门的重视，但在实施中仍存在以下缺陷： 1.2.1 维护模式与维护水平存在差异 目前，我国高速公路机电管理各阶段的维护模式不统一，造成系统维护管理 结果不同。同时，常见的委托式系统维护和自主式设备维护模式存在差异，如成 本和维护效果不一样，导致机电维修工作混乱，维修效果不甚理想。 1.2.2 机电系统规划存在缺陷 一般情况下，高速公路机电系统的规划设计需要结合高速公路现有运行水平 进行，然后对日常维护管理工作中存在的问题进行分析与总结，准确辨识管理风 险因素，并对风险因素的影响程度进行评估，为后期系统维护奠定基础。例如， 在机电设备采购过程中，需要确定系统的电容量，若电容量不符合系统运行要求，则会降低机电系统的运行能力，增加后期维护难度 [1] 。 2、高速公路机电系统维护管理存在的问题 在现代的公路机电系统管理中一般都是采用分散管理的方法来对其进行管理，这样的管理模式在其初期可以发挥出很好的作用，帮助其它业务进行有效的开展。但是随着现代高速公路路网的增多和完善，车辆的不断增多，而相关的机电设备 老化现象也越来越严重。为了提高相关的管理质量，就需要再投入更多的人力和 资金，所以在这样的情况下，将大大的增加管理的成本，造成多种浪费，而且也