机务段行车安全管理办法
第一章总则 (2)
第二章管理职责及基本要求 (2)
第三章待乘休息管理 (6)
第四章出退勤管理 (7)
第五章运行揭示及IC卡管理 (10)
第六章施工安全控制 (13)
第七章机车乘务员超劳管理 (14)
第八章机车行车安全装备管理 (15)
第九章指导司机管理 (18)
第十章机车乘务员教育培训管理 (20)
第一章总则
第1条为全面落实《行车安全管理规则》、《机务行车安全管理规则实施细则》，切实保障行车安全，特制定《机务段行车安全管理办法》（以下简称办法）。
第2条《办法》对《安规》、《安规细则》的内容进行了细化，并制定了“对规”检查考评办法和“对规”检查评分表，以定期组织开展对规检查和考评，不断促进和提高行车安全管理水平。
第3条《安规》、《安规细则》及《办法》是机务行车安全管理的基本规章和抓安全管理的主线，各级管理和生产人员必须认真学习，熟练掌握，并严格执行所规定的原则、制度、标准及要求。
第二章管理职责及基本要求
第4条机务行车安全管理必须坚持分级管理、逐级负责的原则。全段要认真贯彻执行铁道部、铁路局有关机务行车安全的各项规章制度、管理办法、管理制度、实施细则和安全措施，充分发挥基层生产单位的作用，不断加强安全基础，强化现场作业控制。
第5条安全室、技术室、机车运用班组要结合本部门职能，建立健全各项管理制度、措施，做好对规检查、指导。
安全室牵头组织《安规》、《安规细则》及《办法》的贯彻落实和对规的监督检查，并负责机务行车安全管理职责及基本要求、施工安全控制、指导司机管理和监控装臵的运用分析管理。
技术室负责机车乘务员教育培训管理，机车设备质量管理和行车安全装备运用维护工作管理。
机车运用班组负责出退勤管理、运行揭示及IC卡数据管理、机车乘务员超劳管理等管理。
第6条各车间部门要结合各自实际，抓好《安规》、《安规细则》及《办法》各条款的落实。
第7条段成立安全生产委员会（简称安委会），由段长任主任，主管安全副段长任副主任，成员由安全室、技术室人员组成。段安委会会议每月度召开一次，由段长主持。会议主要内容包括：
1.段长检查上次会议工作布臵、确定整改项目（问题）落实情况；
学习公司、处重要安全工作会议精神、工作部署要求。
2.分析通报上季度（年度）安全生产情况；发生事故原因、教训、整改措施及处理情况；安全关键及倾向性问题分析及整改建议；需要提交本次安委会研究、决策的安全生产议题和事项。
3.安委会成员或相关人员按照会议确定的议题进行汇报发言。
4.安委会成员对确定的议题和事项进行讨论。
5.对上季度工作进行简要总结分析，提出本季度内安全生产的重点工作及措施要求。
6.安委会主任对讨论的议题和事项进行决策，组织协调相关事项，确定重点工作的责任部门、完成时限及工作要求。
第8条段安全例会每月召开一次，由段长（或分管副段长）主持。会议主要内容包括：
1.主持人检查上次会议工作布臵、确定整改项目（问题）落实情况。
2.分析总结上月行车安全、人身安全、消防安全、机车运用、设备质量及行车安全装备使用管理等方面情况。
3.影响行车安全的职工思想动态和其他情况；针对下阶段安全工作和当前存在的问题，结合季节性特点，安排本月安全重点工作，落实责任部门和人员，限期解决。
4.建立完善“问题库”制度，对本单位无法解决的问题，制定相应的安全措施，并及时书面上报处有关部门。
第9条机车运用班组要制定安全例会制度。机车运用班组安全例会在段安全例会召开后3日内召开，由机车运用班组长主持。
会议主要内容包括：
1.传达贯彻段安全例会要求。
2.分析通报上月行车安全、人身安全情况，落实上次安全例会布臵工作及存在问题整改兑现情况；分析通报行车安全装备使用、待乘休息、指导司机管理及安全技术教育等工作中存在的问题；分析通报职工遵守劳动纪律和执行作业标准的考核情况；分析通报影响行车安全的职工思想动态；分析通报关键地段安全控制和关键人员帮教转化情况，确定本月行车安全关键地段及关键人员；分析通报机车质量情况。
3.结合段安全例会要求和班组实际，安排本月重点工作，明确责任部门和人员，限期解决。对本班组无法解决的问题，制定相应安全
措施，并书面报送段领导及有关部门。
第10条发生铁路交通事故和机车故障等影响行车安全的重要情况，应立即逐级上报，并及时组织分析，查找原因，制定措施，按规定报送各类材料和报表。
第11条安全室组织制定安全重点事项。对通报的事故要结合实际按照铁路处事故通报要求，认真吸取事故教训，举一反三，查摆问题，制定措施，保证安全。
第12条安全室组织制定铁路交通事故、行车设备故障、事苗、严重“两违”调查分析制度和考核办法。发生责任一般C类及以上事故、一般责任D类作业事故，由段长亲自主持分析；其他责任事故及严重事苗由段分管领导主持分析；一般事苗及严重“两违”（A类）由安全室主持分析。
第1条技术室组织制定机车故障（因素）调查分析制度和考核办法。发生机车故障，由生产副段长主持召开机破分析会，技术室、安全室、内勤班组组长、机车运转班组组长必须参加机破分析会，分析会前相关部门应进行预分析，责任部门在段分析会后应进行二次分析，安全室对发生在区间的机破应组织再分析。
第2条发生铁路交通事故、行车设备故障、事苗、严重“两违”要按照“四不放过”（事故原因、责任分析不清不放过，事故教训不明不放过，没有制定切实有效的整改措施不放过，事故责任者和有关人员没有受到责任追究不放过）的原则，深入分析，查找原因，制定措施，限期解决。各类分析要有分析记录，制定针对性的措施，并进行通报，符合警示条件时应及时给予安全警示通报，对措施落实情况应有检查验证。
第3条技术室、安全室及时组织修订完善、公布“两违”范围及考核办法，考核项点和考核力度要结合生产过程的具体情况，突出导向执标、导向安全，实行日常考核返还机制和周期积分考核制度，组织建立“两违”管理信息系统，建立个人考核积分档案。
第4条安全室组织制定安全天管理办法，做好段、车间安全天的统计，定期公布，统计室按月统计机车乘务员安全天（或安全公里）。段班子成员及有关人员组织制定百安赛管理办法，统计室做好机车乘务员百安赛成绩统计、上报，经营室做好百安赛奖励兑现工作。统计室组织做好机车乘务员百安赛、安全天（或安全公里）、安全司机的统计及上报工作，并及时进行公示。
第5条安全室制定问题库管理办法，相应建立段、车间问题库，现场检查发现的问题、对策表问题应纳入问题库进行管理，问题库每月进行分析公示，并纳入安全室、运用车间月度安全工作小结。
第6条技术室组织制定《机车乘务员一次乘务作业程序标准》落实措施、检查办法和“一次出乘作业程序标准化微机评分”的考核管理办法，按规定编制列车操纵提示卡、示意图并下发运用车间。安全室、运用车间每月应对“一次出乘作业标准化自动评分”进行综合分析，对存在的主要问题应制定对策和措施。
第7条技术室组织制定《机车乘务员一次乘务作业程序标准》鉴定管理办法，督促、指导运用车间开展机车乘务员作业标准化鉴定工作。运用车间每年组织对机车乘务员乘务作业标准化鉴定1次，职教科组织抽样鉴定不少于20个机班并覆盖客、货、调，保存好作业标准化鉴定资料。
第8条安全室组织制定干部添乘机车管理办法，根据机车周转图及客、货、调兼顾和每旬均衡的原则每月制定段领导班子成员，安全、运用、技术室科长及运用车间主任添乘计划，并予公布。
1.段领导班子成员每月添乘不少于1趟（每季度应有1趟夜班）；安全、运用、技术室、运用车间班子成员每月添乘不少于2趟；安全室、技术室有关专职每月添乘不少于2趟。
2.添乘干部在本段出勤时，应与值乘机班同时到派班室出勤，共同核对运行揭示和进行IC卡控制信息模拟试验，并在干部添乘登记簿上登记；段外出勤时，应电话告知本段派班室值班员，由值班员在干部添乘登记簿上登记。
3.干部添乘应填写添乘指导簿、添乘信息单。添乘指导薄司机每人一册，同司机手帐一同携带管理，添乘人员添乘要认真填记指导意见及改进工作意见，签名后交司机保存。添乘信息单由值乘司机签名，在本段退勤时交派班室，由派班室2日内转交（传真）车间或段，安全室应及时阅处，并将有关信息及时反馈给相关部门。
第9条段每季度开展一次对规检查，由段分管领导带队（段分管领导至少亲自参加检查一个车间和职能部门），相关人员参加。对规检查要有写实评分表、问题整改责任展开表，整改落实情况验证表。检查情况由安全室汇总报路局机务处。
段对规检查评比根据检查成绩进行排定名次，检查结果予以通报，纳入段经营业绩考核。同时，对规检查情况纳入段对车间的安全
评估内容，按10%计入对车间的安全评估成绩（安全实绩不再重复扣分）。
第三章待乘休息管理
第10条担当夜间乘务工作的机车乘务员，必须实行班前待乘休息，待乘休息实行指纹控制，待乘卧床休息时间不少于4小时。0点至6点发车的列车，机车乘务员必须到段待乘室待乘休息。0点以前，18点以后发车的列车以及调车机车，待乘办法由运用科根据实际情况制定。预备人员应按规定待乘休息。
第11条机车运用班组织制定待乘休息管理办法、干部检查待乘休息制度、待乘室管理制度。
第12条待乘人员必须在规定时间提前10分钟按压指纹仪签到，按指定房间休息，严禁签到后离寓；叫班后要按压指纹仪后离寓。
第13条待乘室值班人员要按规定办理待乘人员的入、出待乘室手续；微机故障及时报修并汇报派班室，做好故障报修记录；待乘休息不足4小时叫班员应向派班室汇报，由出勤机调员进行调整。
第14条总务办组织制定待乘室值班人员岗位职责、微机管理及叫班系统、备品交接、卧具换洗等相应的管理制度和检查考核办法。公寓值班人员由运用车间管理时，由运用车间制定值班人员岗位职责。
待乘室应具备良好、卫生的休息环境，备品清洁整齐，室外环境肃静，待乘房间房门上设遮帘式观察窗，卧具做到一人一换。每年11月15日至3月15日，或室内温度低于15℃时应开放取暖设备；每年6月15日至9月15日，或室内温度高于28℃时应开放降温设备。
第15条待乘实行“四定二查一汇报”制度（定车次、定时间、定房间、定床号；运用车间值班干部、段值班干部检查；交班会汇报）。段、车间值班干部每天必须检查待乘休息情况，并在干部检查登记簿上做好记录。
第16条运用科组织制定段外公寓值班管理制度，明确岗位职责、作业标准。段外公寓有8个及以上机班驻寓，必须派驻寓值班人员。
连西、连东、海安、新沂、阜阳、阜阳北、南京西、商丘西段外公寓设驻寓值班人员。
其他段外公寓不设驻寓人员，由运用车间制定管理措施。
第17条段外公寓必须建立和规范填写以下台帐：①机车乘务员段外公寓休息记录簿（《安规》附件2）；②请、销假登记簿（《安规》附件3）；③段外公寓技术业务学习记录簿；④外公寓值班日志；⑤干部检查记录簿。
第18条段外公寓值班人员负责检查乘务员待乘休息情况，组织驻寓乘务员学习规章制度及技术业务知识，及时传达上级指示精神和安全通报；严格执行铁道部“公寓十不准”的规定；按规定填记外公寓台帐，外公寓学习资料保存6个月；驻寓干部及时参加共管共建活动。
第19条段领导不定期对外公寓乘务员管理情况进行检查；安全室每季度对段外各公寓检查一次；运用车间主任、书记和分管副主任每月检查段外重点公寓不少于1次，运用车间班子成员每季度对本车间相关的段外有驻寓值班人员的公寓检查必须全覆盖。检查重点：驻寓值班人员履职情况以及乘务员待乘休息、学习组织、出入库作业等情况。检查段外公寓的各级干部均应填写《干部检查记录簿》。
第四章出退勤管理
第20条运用科组织制定中心机调室各岗位职责范围、工作标准、作业程序；制定中心机调室资料保管制度；各项规章制度、台账记录等资料齐全、整洁，及时更新，指定专人保管。
规章制度主要包括：技规、行规、运规、救规、事规、操规、调规、统规、安规，段细，站细，机车基本周转图等相关的规章、资料。
台帐记录主要包括：机车调度命令登记簿，行车调度命令登记簿，机车走行公里登记簿，行车文电收存登记簿，非图定客运机车运行登记簿，机车临时换车、迟拨登记簿；机车监控装臵芯片更换登记簿；机调员对口交接记录簿，调度相互联系登记簿，机车检修计划。
第21条中心机调室应配备录音电话，环境干净整洁；调度员应按规定着装、佩戴标志、持证上岗，作业规范；台帐记录齐全，填记规范，机车临时换车、迟拨要做好登记。
第22条运用科组织制定出、退勤调度员作业标准和机车乘务员段外出、退勤的管理办法，重点明确非本段出乘的调小机车、出租机车机班出退勤规定。
第23条运用车间组织制定派班室各岗位职责范围、工作标准、作业程序；制定酒精含量检测仪使用管理办法。各项规章制度、台账记录等资料齐全、整洁，及时更新，指定专人保管。
规章制度主要包括：技规、行规、运规、救规、事规、操规、调规、统规、安规，监控装臵操作手册，相关机务段段细，站细，机车基本周转图，操纵示意图，操纵提示卡等相关的规章、资料。
台帐记录主要包括：运行揭示传递登记簿，IC卡数据文件传递登记簿，机务派班室IC卡数据录入登记簿，出、退勤登记薄，超劳分析登记薄，列车运行晚点登记簿，外点出勤联系登记簿，机车乘务员出勤传达指导簿，干部坐岗把关登记簿，施工安全明示图发放登记簿，干部添乘登记簿，机调员对口交接记录簿，请销假登记簿，监控装臵退勤分析登记簿，监控装臵退勤分析日报表，行车文电收存登记簿。
第24条派班室应配有IC卡控制信息模拟试验设备、酒精含量测试仪、指纹仪、录音电话，作用良好，并按规定使用，环境干净整洁。调度员按规定着装、佩戴标志、持证上岗，作业规范；台帐记录齐全，填记规范；交接班实行对口交接，并按规定填记交接记录簿。
第25条出勤作业规定：
1.运用车间干部根据当日运输任务、运行揭示调度命令、施工安排、机车质量、事故通报、电报要求以及担当区段的天气状况，区别客、货、调、小运转等不同情况，制定向出勤机车乘务员传达的具体事项和要求。
2.机车乘务员应按规定着装，携带必备资料（行车规章及故障处理汇编、LKJ操作手册、学习记录簿、添乘指导簿）和证件（驾驶证或学习驾驶证、电化培训合格证），接受酒精含量检测。证件不全、酒精含量测试不合格严禁出勤。
3.出勤调度员必须认真进行出勤指导，督促机班阅读安全通报；与出勤机班共同核对有关的运行揭示、IC卡控制数据；指导、传达上级要求及安全措施，需要记名式传达的，机车乘务员必须按规定签字（盖章）；监督司机在模拟运行测试设备上进行IC卡数据文件模拟核对。
4.出勤调度员出勤作业做到三交一问：交安全通报、领导指示、安全生产情况；交运行揭示及IC卡；交行车安全装备合格证、车机联控信息卡。问一条规章（运用车间干部每星期选择一条规章，并标注至少一个需掌握的知识点，发放至派班室出勤调度员，出勤调度员将规章内容填记在出勤登记薄上，在乘务员出勤时进行提问）。
5.出勤记录符合要求，外点出勤联系登记薄填记规范。
第26条退勤作业规定：
1.机车乘务员退勤时，应将途中运行情况向退勤调度员报告；发生运转关系事故及段、车间规定的应需进行书面信息反馈的事件应填写《运转关系事故概况报告》（机调-10），退勤调度员负责督促、审核把关和收存。
2.运行揭示应做到过一处，划一处，机车乘务员退勤时按规定上交，退勤调度员负责督促、签收。
3.发生4小时及以上严重超劳时，机车乘务员应详细说明超劳原因，退勤调度员做好详细记录。
4.退勤调度员退勤作业做到三问一收：问途中运行情况，问机车质量情况，问行车安全装备使用情况；收回司机手册、添乘指导簿、司机报单、书面调度命令和行车凭证、调车作业通知单、回收交付揭示等资料。同时，通报检索分析和自动评分结果，做好退勤登记，并按规定管理机车乘务员名牌。
第27条遇有列车运行图调整、列车运行监控装臵基础数据换装，暴风雨雪等恶劣天气（以上级、段有关文电或通知为准）以及信联闭停用及改变列车经路的重要施工时，必须由运用车间干部在派班室坐岗把关，检查出勤人员对非正常行车办法、安全措施、监控装臵操作的掌握程度，检查是否携带施工行车明示图，指导出勤机班进行施工行车安全措施模拟演练，正确掌握监控装臵操作方法并登记。非正常行车办法不清楚、监控装臵操作方法不掌握不得出乘。
第28条遇以下情况时，由运用干部或指导司机添乘：
1.新司机单独操纵第一趟；
2.因病、事假脱离司机岗位一个月重新操纵第一趟；
3.跨值乘区段第一趟；
4.机班有思想情绪时；
5.长备机车启用上线第一趟；
6.因临时任务需要，由货运机车乘务员担当旅客列车牵引任务时
（途中临时变更除外）；
7.担当任务列车按规定需由干部添乘时。
第29条遇以下情况时，由技术室指派专业技术人员添乘：
1.机车大、中修修竣第一趟上线运用；
2.运用机车重复报修影响行车安全的同一故障；
3.运用机车报修故障后，实修意见栏为“观察运用”的，安排人员添乘。
第30条运用车间及技术室要严格按以上规定安排人员添乘，并在添乘登记薄上标注添乘原因。
第五章运行揭示及IC卡管理
第31条运用科组织制定收受调度命令管理、运行揭示管理、IC 卡数据编辑及传递管理办法；制定遇突发情况临时收到运行揭示调度命令时的编辑、复核、测试和审核作业办法；制定IC卡数据编辑、写卡设备、网络故障等情况下的应急处理办法。
第32条中心机调室设运行揭示台，设机调员6至8人，负责全段运行揭示调度命令接收、分发和IC卡数据编辑工作。从事运行揭示相关工作人员应具备相应的专业知识和技能，经机调员岗位培训并考试合格方可上岗。
第33条运行揭示台除配备必须的规章制度等资料外，还应备有“线路里程断链明细表”（《LKJ运用维护规则》附件5之1.11）、“正线起讫里程表”（《LKJ运用维护规则》附件5之1.13）以及LKJ基础数据的“各交路车站顺序表”（含车站编号，原来称作TMIS号）、“多方向车站示意图”、“车站侧线股道设臵情况表”等与IC卡数据编辑有关的技术资料。
相关线路区段内的“长短链”表应予以明示，遇临时限速地点接近或处于“长短链”区段 (检查接近的判断条件为：长度大于500米时按提前1000米，小于等于500米时按提前2倍的长度),做好记录，并通知相关派班室。
IC卡数据编辑应按路局规定的基本原则执行。对于本局乘务交路范围内的IC卡数据，复核完成后须使用地面模拟设备进行运行模拟测试。IC卡数据须经运用科负责人或机调主任审核后方可发送至
相关派班室。
第34条运行揭示台应建立运行揭示调度命令接收、核对、编辑、交付以及IC卡控制数据的编辑、核对、模拟试验、发布等相关记录台帐。主要包括：运行揭示调度命令登记簿，运行揭示传递登记簿，IC卡数据文件传递登记簿，IC卡可控信息模拟登记簿，IC卡控制参数修改登记簿，无终止期限运行揭示核对登记簿，调度命令核对发现问题的反馈记录簿。
第35条编辑完成的运行揭示和IC卡数据文件必须进行“三级核对”：编核人员编辑完成后相互校核，做到“编、核分离”；运用科科长或机车调度室主任审核后发布至各派班室；各派班室接收人员与运行揭示台确认接收数量后交付使用；核对、确认、交付等各个环节均应有责任人签认。
第36条夜班接到临时运行揭示调度命令时，由中心机调室值班主任负责组织；运行揭示台调度员按命令要求及时编辑或撤除运行揭示，编辑IC卡数据文件，经中心机调室值班主任审核后发布。
第37条对日常核对发现的问题及时处臵，并做好记录；对没有终止期限的运行揭示，按月核对，重新公布并做好记录；公布揭示到期1小时内应撤除。
第38条运行揭示调度命令、IC卡数据必须打印，经编辑、复核、模拟测试、审核人员签字后归档保存，保存期不少于3个月。
第39条交付揭示要按机车交路分区段编辑，标明有效时段，按照列车运行方向由近至远顺序排列；交付揭示应在时间、地点、限速值文字下方加下划线；包含临时限速控制信息的在命令号前标注“△”；改变行车方式（信、联、闭停用）的文字使用粗体字，并在命令号前标注“▲”。
第40条派班室负责运行揭示公布、交付、IC卡写卡等工作：
1.接收运行揭示调度命令、公布揭示、交付揭示、IC卡数据，办理签认手续；
2.对公布揭示、交付揭示、IC卡数据与运行揭示调度命令进行核对；
3.按时公布、撤除公布揭示（到期的公布揭示应在1小时内撤除）；
4.机车乘务员出勤前打印交付揭示；机车乘务员出勤时进行IC 卡写卡，并共同在验卡机上确认后，双方在《机务派班室IC卡数据
录入登记簿》上签认；
5.乘务员退勤时收回交付揭示；对乘务员反映的途中IC卡数据控制异常信息作好登记，并向段运行揭示台反馈。
第41条机车乘务员应认真“勾划”担当列车相关的运行揭示,并与机车调度员相互确认，机车调度员在交付揭示相关命令号处加盖印章。
第42条出勤机班应对IC卡数据文件在模拟运行测试设备上进行核对，核对无误后司机、机调员双方在登记薄上签字。机班上车完成IC卡数据输入LKJ操作后,必须与交付揭示逐条核对,发现有遗漏、错误时，应及时与派班室联系核实。
第43条列车运行途中，遇交付揭示、IC卡揭示、地面移动减速信号牌、列车无线调度通信设备通知的各限速值不一致时，须按导向安全值控制列车速度（如制动距离不足，应及时采取紧急停车措施），并立即向就近车站报告转报列车调度员，回段退勤时填写机调-10。
第44条运行揭示台收到运行途中IC卡数据控制异常信息，应在IC卡数据控制异常信息登记簿上作成记录，并立即复查运行揭示调度命令原始内容，必要时与相关调度所施工调度室联系核实。确系调度命令传递、编辑、写卡、LKJ控制等环节错误导致控制异常时，须立即采取措施。
第45条列车运行途中，遇施工取消、施工提前结束、改变行车办法等必须取消IC卡数据控制时，机车乘务员以列车调度员发布的行车调度命令为依据，解除相应IC卡数据控制，回段退勤时填写机调-10汇报解除原因。退勤、日勤分析应将IC卡数据途中控制情况作为行车安全因素纳入分析。
第46条LKJ车载基础数据文件或车载控制文件经换装上线运用后，电务段、机务段须安排人员对首趟列车添乘，重点对控制模式、基础数据调整变化情况及司机操作进行指导检查。
第47条专调机车乘务员不能在派班室出勤时，由派班室机调员在乘务员电话联系出勤时，将运行揭示口头传达给乘务员，由乘务员记录在司机手册上，机调员在《外点出勤联系》栏内作好记录。
第六章施工安全控制
第48条安全室组织制定段施工安全管理办法，明确各职能部门、各级管理人员的施工安全管理职责和施工安全控制流程，施工安全管理办法应包括外段出勤“行车明示图”发放转交办法。
第49条施工安全实行分级控制，做到精心组织、预想充分、准备细致、措施具体、现场可控、总结认真。每月初，主管副段长主持召开月度施工会议，根据施工计划，对相关的施工进行梳理、安排，安全室做好月度施工会议记录。运用车间要根据段月度施工会议要求，由车间主任主持召开施工会议，梳理明确本车间涉及的施工内容，对相关施工进行安排，对上月度施工情况进行总结，做好会议记录。
第50条二级及以上施工，由主管副段长主持召开专题会议。安全室、运用科、职教科、运用车间按照工作分工，做好施工各项工作。
安全室负责：制定“施工安排一览表”，审核施工行车明示图，制定施工安全措施；属地管理区域内的重要施工必须派员现场安全把关，非属地范围的施工，及时向主体段提供施工把关资料并做好记录。
运用科负责：数据发生变化时，组织召开芯片更换协调会议，电务部门参加，做好芯片更换相关工作；对揭示、IC卡信息正确性负责。
职教科：根据施工会议要求指导运用车间做好施工教育培训工作。
运用车间负责：涉及站场设备重大变化的施工前组织相关人员培训；重要施工期间各乘务员出勤点，运用车间安排运用干部指导、把关，运用把关干部应指导出勤机班进行施工行车的模拟演练，正确掌握LKJ操作方法并登记；施工点内重点列车应安排人员添乘。
第51条三级施工，由运用车间负责管理；对改变信联闭条件、变更列车径路的III级施工，由职能科室指导、协调运用车间制定施工安全措施，审核施工明示图，运用车间负责做好施工各项管理台账。
第52条施工现场安全监控实行属地化管理。凡涉及改变信联闭条件、变更列车径路的施工，由主体段负责施工现场的安全把关。我段负责京沪线（利国—符离集[不含]）、陇海线、符夹线（夹河寨-青龙山[不含]）、青阜线（不含阜阳枢纽）、新长线（新沂—靖江）重要施工现场监控工作。其它区段有重要施工时，在施工前1天由安全室负责向主体段电话委托现场把关事宜，并及时提供（传真）本段对
本次施工安全把关的相关资料（行车办法、安全措施、施工明示图等）。运用车间负责做好乘务员行车办法培训，出乘前做好针对性指导，适时安排好干部添乘，安全室做好指导和检查监督。
第53条施工结束后，必须对施工安全措施的落实、现场指挥及特殊事件的处理、各岗位人员执行任务、行车设备变化等情况进行总结，连同施工命令、计划、安排及各种施工资料，整理归类成册，存档保留三个月。Ⅱ级及以上施工总结由段安全室负责，运用车间按月度做好Ⅲ级施工总结。
第七章机车乘务员超劳管理
第54条运用科组织制定乘务员超劳管理办法；劳人科、运用科及运用车间要高度重视乘务员超劳管理，对趟车超劳机班给予适当补偿，防止机车乘务员因超劳产生情绪波动。
第55条运用车间要做好超劳登记和趟车超劳分析。
1.机车乘务员发生超劳，退勤时要进行登记。对单趟超劳超过4小时及以上的，退勤调度员要向退勤机班详细问清途中运行情况，详细记录超劳原因。
2.运用车间要按规定对趟车超劳进行统计分析，从出库等开、旅时延长、入库等待阶段进行分析，查找原因，制定对策；对超劳最长的典型事例进行详细分析；并按规定上报超劳信息。
3.运用车间对月劳时进行统计分析，根据工作量、乘务员月劳时的变化趋势，适时进行人员调整；乘务员月劳时严重不均必须要采取措施，对乘务员劳动均时，最高月劳时，最低月劳时机班进行分析，查明原因，制定对策。
第56条运用科对每月超劳情况按线别、地点、原因等进行综合分析，对单趟超劳超过4小时的列车，逐一进行详细分析；超劳原因要分析清楚，相关资料要数据详实，要采取相应措施，超劳分析情况按规定上报路局相关部门。
第57条中心机调室在通知叫班前，须与列车调度员或车站值班员联系，确认列车编组情况或列车运行位臵，做到准确叫班，一核一派一叫。严禁以班计划叫班。
第58条中心机调室要建立相互联系登记簿；对接到乘务员严重
超劳的信息时，中心机调室和派班室及时按规定处臵；对可预见的超劳，要主动采取措施；编制的日（班）计划不能出现超劳交路。
第59条机车乘务员在运行途中发生超劳时，应及时向列车调度员汇报情况。
第八章机车行车安全装备管理
第60条运用科负责LKJ的使用管理：
1.组织制定LKJ基础数据换装控制流程，管、用、修工作联系会议制度，行车安全装备使用异常信息反馈制度，调车机车监控数据转储管理办法，机车影（音）视频、录音回放、司机警惕等装臵管理办法。
2.与电务段职能部门之间按月召开行车安全装备管、用、修工作联系会议，要有会议纪要。
3.LKJ数据换装前，组织召开专题会议，电务段职能部门参加会议。数据换装要发通知，通知中要有过渡期安全措施；对换装机车、数据变化情况、换装安排等环节的工作应明确并落实到位。
4.发生运行途中LKJ控制模式及车载数据使用异常信息及时反馈路局机务处及电务段职能部门，有记录可查。
5.按规定对揭示编辑站、派班室各写卡点写卡参数进行维护、管理。
6.与电务段职能部门协商制定调机监控文件转储办法。
第61条技术室组织制定防撞土档、遥控推峰、轴报等装臵管理办法，建立LKJ系统车载设备与机车设备之间结合技术管理的相关台帐；建立行车安全装备故障临修台帐；LKJ系统设备故障导致机车救援时，技术室应组织由电务部门参加的故障分析。
第62条信息技术室组织制定IC卡、指纹仪管理办法。
第63条安全室负责LKJ的数据检索分析。
1.指定一名副科长主管LKJ的使用管理，设专职管理人员负责监控分析的日常管理工作；监控分析室配备足够的专业LKJ分析人员。
2.组织制定LKJ使用管理办法实施细则，日勤分析室管理制度，监控装臵运行记录分析制度（应明确各级分析工作的数量和质量标准），监控数据分析人员工作标准、调车计划通知单管理办法等。
3.按月组织召开行车安全装备使用管理专题会议，段长每季、主管副段长每月须参加行车安全装备专题会议；要有会议记录，月度使用情况分析后形成报告并上网。
4.段长、主管副段长每月对行车安全装备的使用管理制度执行情况抽查不少于一次，有检查的原始记录。
第64条安全室、各运用车间应配备机车录音回放设备，有关人员熟练使用。
第65条监控检索分析室负责日勤分析，按规定上报各类LKJ使用分析台帐。
1.对退勤分析提报的异常、违标信息全部核对、定性定责。
2.按5%比例抽查分析全程运行情况。
3.对LKJ模式调整、数据换装后的使用情况进行阶段性重点分析。
4.按段规定完成调车专项分析及按比例抽查分析关键站停车、无码地段解锁、试风、防溜等安全卡控项点；对关键性、倾向性和共性问题提出整改措施。
5.做好监控放风的专题分析，每件放风都必须有机调-10报告和分析记录。
6.做好监控放风率的分类统计，干线机车及动车组因司机操纵原因造成的责任紧急放风率每月不大于1.0件/十万公里，常用放风率不大于0.5%；调车机车因操纵原因造成的放风率不超过1.0件/百台日。
7.违章信息要进行分析、处理并落实考核。
8.对设备故障、关机、及途中异常信息要有记录台帐并按规定及时上报。
9.调车作业通知单按段规定进行回收，调车机车监控文件应由专人分析。
第66条退勤检索分析要求：
1.核对文件数并做好记录，对文件漏转及无效文件应按规定反馈、及时补转。
2.对基本项点检索分析，异常、违标信息分析后要标注，不能有遗漏。
3.分析后按规定签署退勤分析意见、填写有关报表。
第67条运用管理干部检索分析要求：
1.量化标准：段长每月不少于2趟；分管安全、运用副段长不少于5趟；安全室（副）长、运用科（副）长、运用车间主任不少于10趟；运用车间副主任不少于15趟；线路安全员（指导长，下同）不少于20趟；指导司机不少于20趟，并对所辖司机每月必须全面覆盖，对关键司机每旬全覆盖。
2.逐级复检抽查标准：段长、副段长的检索分析必须全部是对下级检索文件的复检；安全、运用科长的检索分析，必须抽查运用车间正、副主任、线路安全员3趟，指导司机2趟；运用车间主任抽查副主任2趟、指导长3趟，同时分析2趟由指导司机添乘的列车；运用车间副主任、指导长抽查指导司机检索分析及添乘的记录文件各5趟。
3.重点分析内容：机车乘务员一次出乘标准化作业、运行中关键站、关键点的控制以及对发生问题原因的分析（并检查下级对重要安全信息的分析是否准确），分析查找倾向性、关键性的问题，提出改进工作的指导意见。
4.分析发现问题处臵流程：运用车间管理干部在分析中发现的违标信息，填写《LKJ操作使用违标信息单》交车间处理，并报安全室；其他干部检索发现的违标信息，填写《LKJ操作使用违标信息单》交安全室落实处理。各级干部抽查下级发现的问题，除应对违章作业者实施考核外，还应追溯下级管理责任。
5.日勤分析处臵流程：机车乘务员退勤时按规定填写机调－10；退勤调度员按规定做好分析登记，运用车间指定专人汇总上报；日勤分析人员做好项点分析并定责，当日定责情况由车间3日内电子签认（需建立网络平台）；需落实分析的具体事件（指三类及其以上的事件），以电子分析通知书的形式反馈给车间，由车间组织分析并上报分析情况、整改措施。安全室派人参加二类及以上事件的分析。发现的倾向性问题需阶段整治时，以电子整改通知书方式通知车间进行专项整治，并上报整治措施和整治情况。
6.分析写实上报：干部分析须填写《机务段干部检索分析记录》。检索分析写实由安全室负责每月5日前汇总、统计、分析和上报。段长及运用、安全副段长监控分析情况由安全室负责每月5日前报机务处。
第68条机车出库时必须持有行车安全装备合格证，司机按规定填记，不漏项。
第69条职教科做好《监控装臵操作使用手册》的培训、考试，并有资料可查；《监控装臵操作使用手册》发至机车乘务员人手一册。
第九章指导司机管理
第70条劳人科组织制定指导司机任用制度，对指导司机的任用实行“公开招聘、考评结合、择优聘任”制度，按规定任用指导司机。指导司机任用的基本条件：中专及以上学历，年龄40周岁以下，任职司机2年以上，熟练掌握行车规章和专业知识，具有一定管理能力和较强的操纵列车技能。
第71条运用车间结合实际制定指导司机管理办法，内容应包括指导司机工作质量评价考核办法和指导司机谈话制度。
1.指导司机评价标准的原则：工作量化标准的完成情况、工作过程的质量、指导组安全生产状况、作业标准和规章制度执行情况、职工“两违”等。指导司机完成临时指派任务、发现本指导组职工B类及以上“两违”可予适当加分。
2.指导司机谈话制度：强化车间与指导司机、指导司机与司机的沟通联系，提高工作实效，确保司机和指导司机队伍稳定。
第72条职教科每年组织一次指导司机技术业务鉴定。鉴定内容至少应包括：基本规章闭卷考试（包括事故案例分析）、监控文件分析（假设违章、违标）、机车制动机及电器故障排查等能力。
第73条运用车间负责指导司机的日常管理。
1.执行好指导司机谈话制度。车间主任每月至少与1名指导司机、车间分管副主任每月至少与3名指导司机进行一次谈话，并做好记录。倾听并重视指导司机对段、车间管理工作、现场安全控制、乘务员队伍管理等方面的看法和乘务员的思想动态，切实努力地帮助指导司机、乘务员解决工作、生活中的实际困难。
2.运用车间按月对指导司机的工作质量进行评价，评价要规范。指导司机评价以车间为单位按月进行评价考核，按季进行排序，对连续2个季度排序末位的指导司机，在车间安全例会上进行通报批评；连续3个季度排序末位的指导司机应予免职。
3.车间主任按季度抽样检查指导司机工作，评价副主任对指导司机管理工作的质量。抽查比例应不低30%。年覆盖率应达到100%。
第74条运用车间应建立健全指导司机管理各项台账记录，主要包括：指导司机工作考核记录簿，指导司机添乘信息单，添乘指导簿，指导司机监控分析表，指导司机现场抽查记录，指导司机月度工作完成汇总表，运用车间指导司机月度质量评价考核表，指导司机工作动态记录簿，关键人帮促记录表，车间主任、副主任检查指导司机工作质量及谈话工作记录簿。
第75条指导司机应加强对机车乘务员的管理，不断提高工作质量。
1.每月应找不少于5名包括关键人在内的机车乘务员谈话，交流思想，倾听呼声，解疑答难，疏导帮教，并力所能及地帮助解决实际困难；有谈话记录。
2.每月监控检索分析不少于20趟，并对所辖司机每月必须全面覆盖，对关键人按旬分析。对检索分析发现的关键性、普遍性问题应有针对性的帮教措施和计划。检索分析发现机班作业中的具体问题，应及时采取公示、谈话、书面通知等方式进行落实。
3.每月添乘不少于10趟，夜班不少于5趟，关键人每月不少于1趟，每季度本指导组全覆盖（运用车间可根据长交路、指导组人数等情况调整指导司机添乘趟数，保证按本指导组机车乘务员添乘覆盖率达到100%、夜间添乘不少于50%）。按规定认真填写添乘信息单、添乘指导簿，指导司机添乘的列车自动评分应在90分以上（特殊情况除外）。
4.每月深入现场检查不少于8小时，其中夜班不少于4小时，原则上现场检查必须2人及以上。
5.做好关键人的确定、帮教、转化。确定关键的原因应具体，帮教措施应有针对性，帮教过程及转化撤除手续应符合规定。关键人应由指导司机确定并提出理由报车间，每个指导组每月不少于1名。每月确定的关键人应公布。关键人的解除应由本人向指导司机提出解除申请，指导司机经鉴定同意后报车间，车间应对关键人解除进行复验，复验原则上应根据关键原因安排添乘或谈话和检索分析关键人担当列车的监控文件不少于3个。
6.运用车间派班室设立指导司机动态工作薄，指导司机每天向调度员汇报工作动态，由调度员填写动态登记簿。
7.月度工作情况填写在指导司机工作记录薄中，工作计划应有针对性和具体措施，工作小结应有计划兑现情况、工作效果、指导组人
员执标情况、谈话情况及存在问题分析。量化任务完成情况应有检查写实，发现问题汇总分析。
第十章机车乘务员教育培训管理
第76条职教科组织制定机车乘务员培训、学习、考试管理办法，职工教育培训学习控制流程，试卷分析制度，年度机车乘务员脱产培训计划、日常培训计划，兼职老师管理办法，机车乘务员作业标准化鉴定管理办法，列车安全正点平稳操纵比赛办法等。
第77条职教科应配齐专职教员并专业结构合理；在运用干部、相关技术人员、优秀司机中选拔聘任兼职教员，兼职教员每年聘任一次。有兼职教员的选聘资料和授课日志；每年组织兼职教师培训不少于6课时。
第78条职教科应配备模拟操纵装臵、电器柜操纵台、制动系统演示扳、柴油机及附件模型、电化教学设施、钳工演练场地，自检自修演练设施等。
第79条职教科应根据运输任务和机车乘务员配备等情况制定并下达年度机车乘务员脱产、日常培训计划，计划要落实并有记录可查。机务乘务员集中脱产培训时间每年每人不少于80学时（8学时为1天，下同）；动车组司机每年集中脱产培训不少于120学时，其中每年送专门培训基地培训不少于80学时；日常技术学习每月不少于2次，每次不少于2学时。
第80条技术室根据不同机型确定机车乘务员应急故障处理范围。职教科组织机车乘务员教育培训和实作演练，每半年组织一次抽考，抽考比例不低于10％，并有抽考记录。
第81条职教科组织每年4月底和10月底前完成上、下半年考试规章制度和非正常情况安全行车办法的闭卷考试，段领导、安全室、运用科等有关人员参加监考；乘务员规章考试资料齐全；对试卷分析及时，发现问题，找出原因，制定对策，及时调整培训计划，将倾向性问题纳入下一轮培训内容，加强薄弱环节培训。
第82条职教科每半年组织一次列车安全正点平稳操纵比赛，及时推广先进经验。
第83条职教科每年组织一次机车乘务员乘务作业标准化鉴定，
夏季行车安全提示语 夏季行车安全提示语 1.宁可走远路，也不闯马路。 2.思想多一份警惕，生活就少一出悲剧。 3.心灵少一丝麻痹，安全就多一道护栏。 4.一时快，一世毁礼让行驶，交通顺畅。 5.祸之源，始於足下，逞快一时，悔当初。 6.交通规则人人遵守，交通安全人人都有。 7.你让我让让出温馨，你抢我抢抢出祸端。 8.人人关心交通安全，路路小心伴您平安。 9.别让酒瓶与你一起上路，交通安全须靠你我维护。 10.道路因文明行驶而畅通，生活因出入平安而幸福。 11.井然有序谋求和谐交通，车水马龙共创平安大道。 12.聚聚散散都是欢声笑语，来来往往总有平安吉祥。 13.文明礼让展现你的`素质，平安出行保障您的安全。 14.戴上安全帽，安全身旁绕;系上安全带，安全随时在。 15.红灯亮时，管好你的脚步;绿灯亮时，管好你的速度。 16.忽视交法吃苦头，胡乱穿行栽跟头，文明出行尝甜头。 17.马路就像老虎口，不留神就没活口。 18.熟悉交通标志，一通顺畅。 19.贪一时之快，危险跟着来。
20.谨慎驾驶千趟少大意行车一回多。 1.车来人往两相让，山重水复一片天。 2.车辆行人守秩序，平安保身皆欢喜。 3.处罚违章不留情，看似无情最深情。 4.大车小车不必争，注意安全才是真。 5.高速公路莫超速，生命安全保得住。 6.行车在外亲人念，平安归来合家欢。 7.没有比生命更宝贵的财富，没有比安全更重要的幸福。 8.行人请走地下道，防范车祸免哀悼。 9.交通安全要遵守，飙车喝酒不可有。 10.交通标志百百款，重点是你看不看。 11.交通法规记心中，安全驾驶万事通。 12.交通规则看清楚，开车上路不辛苦。 13.交通规则要遵守，莫将生命丢街头。 14.开车不系安全带，牛头马面在等待。 15.快快乐乐出门去，平平安安回家来。
驾驶员行车安全管理规定 为尽量避免道路交通事故的发生，确保公司营运安全正常有序的开展，保障人民群众生命、财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《湖南省道路交通安全实施办法》，结合我司实际，特制定此规定。 一、出车前检查，发现问题如不能自行解决的请及时报修。 1、检查车辆外观有无破损。 2、检查轮胎气压是否正常。 3、检查车内扶手、拉环、座椅有无松动。 4、检查车内安全锤、灭火器是否齐全有效。 5、检查方向有无松旷，行车制动、驻车制动是否有效。 6、检查仪表各项显示是否正常。 7、检查门泵开闭是否有效，有无漏气现象。 8、检查灯光、雨刮器、内外后视镜是否齐全有效。 9、检查车载监控器、GPS系统是否齐全有效。 二、行车中的注意事项，必须严格遵守道路交通安全法及公司相关规定。 10、车辆行驶中，必须严格按照道路交通标志、标线、标速行驶，最高车速不得超过50公里/小时。 11、车辆行驶中，严禁熄火、空挡滑行。 12、在划有双向四车道或六车道上，车辆必须在右侧（慢）车道上行驶，严禁在左侧（靠近中心线的快车道）车道内行驶，严禁连续变更两条以上车道行驶。 13、在划有公交专用和优先车道的道路上，必须在车道内行驶。 14、车辆行经有交通信号灯的路口时，应在导向车道内等候信号灯，严禁穿插、占道、闯红灯和黄色闪烁信号灯。 15、严禁压、越道路中心实线强行超车或行驶，严禁超越同线前车。 16、车辆调头或者左转弯时应当提前进入导向车道或者提前100米至50米处驶入最左侧车道。 17、车辆在道路上行驶，遇行人、非机动车横穿道路应当减速让行；遇行人行经人行横道必须停车让行。 18、车辆进站必须提前100米至50米减速至20公里/小时，同时开启右转向灯。 19、车辆进站必须按顺行方向单排停靠，严禁向右插队进站。 20、车辆进站停靠，前头于站牌平齐，右侧距道路边缘不得超过30厘米。 21、车辆出站必须开启左转向灯，并依次按顺序出站，严禁向左强行甩头出站。 22、车辆在站内上下客必须停稳，拉好驻车制动后方可开门上下客，严禁从后门上客，前门下客（高峰期：上午7时至8时，下午5时至6时除外）
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 行车安全措施细则(2021版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
行车安全措施细则(2021版) 一、交通车行车安全细则 1.交通车应遵守地方交通法规。汽车行车必须证件齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。 2.严格制止司机“三超”，“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车，带病开车，开带病车。酒后开车，不管有无事故，一经发现，一律严肃处理。 3.强化安全管理，特别在山区行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。 4.在冰雪路面上行驶，应安装防滑链条，下坡时不准滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。 5.严格执行派车制度。无行车命令单严禁出车，坚决刹住私自出车办事的歪风，对违者要严肃处理。 6.认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证学习一次，
建立健全各项行车安全管理规章制度。 二、隧道施工行车细则 1.各种运输设备不得人料混装。 2.进入隧道的内燃机与车辆，必须选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不得进洞。 3.装载料具时，不得超出装载限界，装运大体积或超长料具时，应捆扎牢固，还应专人指挥。 4.机械装载时，坑道端面尺寸应能满足装载机械安全转移。 5.运输车辆限制速度应执行下列规定： 洞内车辆限制速度km/h 项目 作业地段 非作业地段 成洞地段 正常行车 10
行车安全操作规范 1、开车前应认真检查设备机械、电源部分和防护部分是否完好。 2、起吊时必须听从挂钩起重人员指挥，其他人员发出紧急停车信号 时应立即停车。 3、当行车吊装至限位时速度要缓慢，严禁用倒车制动，严禁用限位 代替停车。 4、工作停歇不得将重物悬挂在空中停留，运行中或下放吊物时应警 告，严禁吊物在人头上赿过，吊动物件时离地不能过高。 5、重吨位物件起吊时应稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好然后 才能升高吊运，严禁同时操作两个方向吊运。 6、行车吊运必须做到“十不吊” ⑴、超过额定负荷的不吊； ⑵、指挥信号不明、重量不明、光线暗淡的不吊； ⑶、钢丝绳不合格、捆缚不牢、不符合安全要求的不吊； ⑷、停车吊挂材料直接进行加工的不吊； ⑸、设备带病或负荷强烈抖动的不吊； ⑹、歪拉斜吊、锐角、刃角不垫好的不吊； ⑺、工件上站人或工件上有堆放物的不吊； ⑻、氧气瓶、乙炔瓶等危险品不吊； ⑼、不知负荷的不吊； ⑽、吊物重心过偏的不吊。 7、严禁在同垮车间内同垮柱之中停留两台行车。 8、吊运大件、弯曲板材，严禁通过单绳升高方式，应采用两台行车 抬运。
9、车箱式行车必须听从地面指挥人员指挥，地面指挥人员必须使用 哨子指挥行车吊运。 10、在操作行车按扭时严禁戴手套。 11、起吊前应检查起吊工具是否安全、可靠。 数控／直条气割机操作规范 1、操作人员应掌握本机性能特点，具有劳动局发放的气割操作证。 2、本机操作时须严格遵守《气割操作规范》。 3、使用本机前必须检查气路系统及割炬连接部位有否漏气现象，如有 漏气，一经发现必须立即停止使用，并报上级主管，及时修复后再使用。 4、操作者休息或长时间离开机器时，必须关闭电源，严禁无人操作或 远距离操作。 5、当被切割的钢板安放在切割工作台上后，适当调整割炬上手轮，使 割嘴离开钢板一定距离。
内部管理制度系列 行车安全管理制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-79020 行车安全管理制度 Model of driving safety management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、行车工必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事行车起重作业，严禁无证上岗。 二、行车指挥司索人员必须经过专门的安全技术教育，经培训合格取得合格证后，方能指挥行车。 三、行车作业人员必须严格遵守行车安全操作规程、行车指挥制度及吊钩、吊具、钢丝绳报废标准，严禁违章指挥、违章作业。 四、行车作业人员进入生产现场，必须正确穿戴好劳动防护用品，高处作业必须系好安全带。严禁穿高跟鞋上行车，严禁跨越行车护栏，上下行车必须走专用的安全楼梯。 五、行车工必须保持充沛的精力上班。驾驶过程中，思想必须高度集中，不得打手机，不得干与工作无关的事。严
禁疲劳开车，严禁酒后开车。 六、行车工进班时必须全面检查行车一次，行车机电维修人员每天必须全面检查行车一次，设备技术科、安全环保科每周必须联合检查行车一次。所有检查必须详细记录。 七、仔细检查行车的控制系统、制动器、上升限位、联锁门及其他安全装置等，特别是对三大安全部件(吊钩、钢丝绳、绳头夹制器)作细致检查，有缺陷和隐患及时报告和处理。 八、机电维修人员每天检查行车时，仔细检查行车的电气控制系统、运行机构、制动器、钢丝绳、吊钩吊具和安全装置等，发现问题及时处理。 九、设备技术科、安全环保科每周联合检查行车时，要仔细检查行车的金属结构、机械部分、电气部分以及吊钩吊具、钢丝绳等，发现问题及时组织处理。 十、行车指挥司索人员指挥使用行车时，先仔细检查行车吊钩、吊具、钢丝绳，确认其完好，发现问题及时处理后方可指挥行车起重作业。 十一、行车检修时，必须严格执行拉闸停电挂牌。未拉闸停电挂牌时，严禁检修行车。行车检查有可能危及人身安
文件编号：GD/FS-7695 （解决方案范本系列） 行车运输安全管理措施详 细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
行车运输安全管理措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 为切实加强西翼1520S运输安全管理，根据我矿20xx年运输管理措施规定，5T蓄电池式电机车不能进入主运输大巷运行。为满足西翼1520S生产需要，经矿研究决定特许5T列车组通过主平硐进出西翼1520S；但5T蓄电池式电机车运行中必须严格执行如下措施： 一、机车运行区间：井口至西翼1520S运输巷。 二、机车运行时间规定：早班第一趟。 三、电机车的安全性能必须符合以下要求，否则不得投入使用： （一）司机室必须有牢固的顶棚，并且不得妨碍
司机操作和视线。 （二）有警铃(喇叭)、前后灯，并能正常使用。 （三）撒砂装置完整有效，制动装置灵活可靠，制动距离符合安全规程规定。 （四）电气性能良好，符合防爆要求。 （五）列车有红尾灯。 （六）机车每年年审合格。 二、行驶列车的轨道及设施必须符合以下要求： （一）巷道轨道必须达到质量标准化要求。 （二）道岔必须符合标准，安装正规搬道器，禁止使用牛尾道岔。 （三）轨道和道岔质量达到合格品，运输队每周应对轨道和巷道情况检查一遍并做好检查记录，发现情况报调度室安排处理。 三、行车调度及联络信号符合以下要求：
操作规程编号：YTO-FS-PD889 行车安全告知安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
行车安全告知安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、目的 推行安全告知制度是充分发挥社会各界特别是广大乘客监督作用，切实加强道路安全生产管理的重要手段，是向公众普及安全应急处置知识的重要途径，站务管理人员应通过客运站广播、显示屏、口头告知。 2、适用范围 适用于广大乘客及站务管理人员和司乘人员。 3、引用文件 《中华人民共和国安全生产法》 4、管理职责 安全科负责检查落实情况，站务人员及司乘人员认真执行本规程。 5、内容与要求 5.1告知内容 5.1.1公布车辆班次、途经地、始发到达时间和监督举报电话； 5.1.2禁止旅客携带三品上车；
5.1.3不得改变线路行车； 5.1.4禁止在高速路上和未经批准的站点及停靠站上下旅客； 5.1.5严格按国家指导票价售票； 5.1.6车辆安全出口及应急逃生出口必须保持畅通，并指导旅客正确使用安全带和安全锤。 5.2告知方法 5.2.1由乘务员或驾驶员在发车前向乘客口述告知，也可以制作成光盘在发车前利用客运站视频向旅客播放或LED显示屏播放。 5.2.2在站内明显位置张贴标示客运车辆经批准的停靠站点和投诉电话。 5.3监督举报机制 设置统一的监督举报电话，并建立每天12小时值班制度；对监督举报信息调查核实的，严格按规定处理，并将处理结果向监督人告知。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
文件编号：TP-AR-L6150 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 交警提醒：夏季行车安全注意事项正式样本
交警提醒：夏季行车安全注意事项 正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1. 进车内要先开窗通气 进入暴晒的车内，请不要急着开空调。应该先 降下所有车窗或打开车门，然后开大风扇加速空气循 环，三四分钟后再关上车窗开空调，这样降温效果更 好。另外，由于甲醛的沸点低，高温时其释放量要比 平常高出二三成，这使得暴晒的车内甲醛大幅增加， 先开窗通气可避免吸引甲醛、苯等致癌气体。也可在 停车时把4扇车窗的玻璃门下降2~3厘米，留有空隙 的车窗可以发散掉一部分热量。如果不嫌麻烦，也可 使用遮阳帘或遮阳车套，能降低8℃~10℃的车内温
度。 2.不宜长时间开空调 装有空调器的车辆，密封性能较好。绝大多数人在这种环境中待几个小时就会有头晕、倦怠的感觉，记忆力也会减退，那是因为发动机怠速运转时，汽油燃烧不完全，会产生一氧化碳。同时，车内人员呼出大量二氧化碳，使车内氧气急剧减少；另一方面上车后长时间使用空调会使冷凝器压力过大，对制冷系统造成损耗，如果车内已经达到舒适的温度，可以把空调关掉，过会再开；此外，车怠速不动时，最好不要长时间开空调，更不要在车内睡觉，这样可能发生危险。因此，应适当调节空调工作状态，或每隔一段时间打开车窗透透气。 3.切忌穿拖鞋驾车 大热天里，很多司机甚至喜欢穿上拖鞋驾车，方
行车安全管理规定 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
行车、电动葫芦安全技术操作规程1、行车工必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事行车起重作业，严禁无证上岗。 2、行车作业人员必须严格遵守行车安全操作规程、行车指挥制度及吊钩、吊具、钢丝绳报废标准，严禁违章指挥、违章作业。 3、行车作业人员进入生产现场，必须正确穿戴好劳动防护用品，高处作业必须系好安全带。 4、行车工必须保持充沛的精力上班。驾驶过程中，思想必须高度集中，不得打手机，不得干与工作无关的事。严禁疲劳开车，严禁酒后开车。 5、使用行车时必须全面检查行车一次，行车机电维修人员每天必须全面检查行车一次，每周必须联合检查行车一次，所有检查必须有详细记录。 6、仔细检查行车的控制系统、制动器、上升限位、联锁及其他安全装置等，特别是对三大安全部件（吊钩、钢丝绳、绳头夹制器）做细致检查，有缺陷和隐患及时处理。 7、机电维修人员每天检查行车时，仔细检查行车的电气控制系统、运行机构、制动器、钢丝绳、吊钩吊具和安全装置等，发现问题及时处理。
8、行车维护检修时，必须严格执行拉闸停电挂牌。未拉闸停电挂牌时，严禁检修行车。行车检查有可能危及人身安全时，也必须严格执行拉闸停电挂牌。 9、指挥行车时，指挥者应站在行车司机能看清楚指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员或障碍物。 10、行车操作前必须先响铃，后送电，并确认大车轨道和小车平台上无人或障碍物后，方可开车。 11、行车工在开动起重机时，禁止三个动作（上下、左右、前后）同时进行，以免吊物摇摆伤人。 12、严禁吊物从人头上或重要设备上经过，严禁人员从吊物下面经过。 13、严格执行行车“十不吊”。即“超过额定负荷不吊”；“指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊”；“吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊”；“行车吊挂重物直接进行加工的不吊”；“歪拉斜挂不吊”；“工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊”；“氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物不吊”；“带棱角快口未垫好不吊”；“埋在地下的物件不吊”；“管理人员违障指挥不吊”。
文件编号：GD/FS-3006 （解决方案范本系列） 确保铁路行车安全措施详 细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
确保铁路行车安全措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、严格执行朔黄铁2005（226）号《朔黄铁路公司营业线施工及安全管理办法》文件的有关规定。 2、必须向相关电务、供电、工务工队准确了解施工地段范围内地下线缆的埋设情况，并经分公司有关部门书面同意方可进行，杜经施工损坏既有隐蔽设施． 3、杜绝一切施工人员、机具、材料上线。 4、现场安规定设置专职防护员，驻站防护1名、施工地点两端800米各设防护员1名，防护员必须是经过安全培训的人员担当，必须带齐防护备品（喇叭一只、红黄领先号旗各一面、信号灯一盏、对证明机一部），来车及时通知施工人员和机具下道。
5、施工人员、机具、材料不得侵入线路限界。 6、杜绝非天窗封锁时间进行跨轨运送料等工作；天窗封锁时间进行跨轨运送料等工作必须经当地工队同意，长大物件要顺线路拿平放，注意与带电部分保持安全距离。 7、严格按照料施工方案在甲方允许的时间组织作业，合理安排工作量，严格执行制定的施工安全措施。 8、施工作业中，不得擅动、破坏一切甲方既有设备。特别要切实做好既有电缆的保护工作，严禁因损坏电缆而影响行车。 9、施工时，教育全体人员严禁向线路上抛扔或丢弃物料，要有专人在路堑底进行巡视，及时排除侵线物体，消除安全隐患。 10、施工结束，必须清理现场，进行严格的质
行车操作规程 1. 安全注意事项 凡是操纵行车的人员，必须熟悉本规程。操作人员需经过培训，考试合格，并取得特种设备操作证后方可独立操作行车；吊装作业必须佩戴安全帽、安全鞋和手套； 行车在使用前，操作人员必须检查吊钩、吊钩保险、钢丝绳（或吊带）、刹车机构、警铃、操纵机构等是否正常、完好，如发现异常或故障，不得进行吊运工作，立即报告维修人员检修； 两个人及以上人员共同使用行车时，应统一指挥、大家按照统一口令进行协同操作，行车操纵人员有权拒绝他人和不符合规定的指挥信号的指挥； 行车严禁超负荷和超极限范围使用； 吊运的重物必须捆缚牢固、吊运中保持平稳，正式吊运前应将重物吊起稍离地面进行试吊，证实重物挂牢、平稳，行车制动良好后再继续起吊，捆缚锋利的重物时，钢丝绳与棱角接触处应加垫防护，特别是吊带容易被割伤、切断，必须进行可靠防护； 吊运重物进行设备拆装、工件装卡时，要检查重物是否有卡住或未对正的情况，防止盲目强行升降； 行车运行时，禁止从人头顶上越过；禁止吊运中的重物上站人；禁止对吊挂着的重物及与重物相连接的其它物件进行加工；禁止吊着的重物在空中长时间的停留，特殊情况下重物需在空中停留时，应在重物周围设有监护；禁止一切人员在重物下站立、通过；严禁用手脚伸入已吊起的货物下方直接取垫衬物；严禁重物下降时快速重放；行车起吊重物后，操作人员和指挥人员均不得离开岗位； 行车运行时，禁止从事维修工作，必须在运行时进行检查时，必须事先征得行车操作人员的同意，检查人员必须注意防止高空坠落和触电； 行车运行中如突然失控、断电等情况时，操作人员应冷静操作，不可惊慌，并选择合理方法将重物安全落地；如重物不能放下，应在重物可能落下的周围采取围护或警告措施； 捆缚钢丝绳已受力后，不得调整钢丝绳； 开始旋钮 复位旋钮 总开关 吊钩上升按钮 吊钩东行按钮 吊钩南行按钮 上升慢速按钮 吊钩上升按钮 吊钩西行按钮 吊钩北行按钮 下降慢速按钮
行车安全管理规定 总则 第一条为加强行车安全管理，确保行车安全奖励先进、惩罚违章者，特制订本规定。 第二条坚持安全第一、预防为主，教育、奖励与惩罚相结合的原则。 安全管理组织 第三条行车安全实行公司、车队两级管理。 1、公司、车队应有分管安全的经理、队长，安全员，加强对安全工作的领导。 2、公司建立健全安全专职机构安全科。配专职安全管理人员1人。 3、安全管理部门应做好安全预防教育，监理检查，事故处理工作。 4、坚持车辆例保制度。 驾驶员操作规程 第四条出车前 1、检查驾驶证、行车证件及随车工具是否齐全，对行车路线、时间做到心中有数。 2、检查机油、燃油、水是否达到要求，风皮带，灯光、喇叭、水、后视镜、铰接车连接机构是否存在异常现象，钢板弹簧是否牢固，车内安全设施是否牢固。 3、检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝，半轴螺丝，传动轴螺丝是否松动，转向机构是
否可靠。 4、发动车前变速杆应加入空档位置，每打一次马达的时间最长不能超过五秒钟，间隔时间不少于十秒。 5、发动着车以后用发动机怠速空转使水温升高到60℃以上，并且气压上升到4.5公斤/平方厘米仔细检查各仪表工作，正常后方可起步。 6、冬天冷车发动时，先用摇把空摇发动机15圈以上，发动后禁止猛踏油门。 7、起步后应试制动器是否有效，车门开关是否灵活。开始行驶速度不得超过15公里，待水温升至70℃以上时才能转入正常时速。 第五条运行中 1、严格遵守国家法令和交通规则，认真执行安全驾驶操作规程，不违章、不开斗气车、不超速行驶、不强行超车、不让非驾驶员开车。 2、中速行驶、安全礼让、严禁开快车。根据不同车速和道路情况与前车保持一定安全间距。 3、超车看车头、倒车看车尾、让车时让车并减速。通过人行横道注意行人动向，通过铁路交叉路口和拐弯时，要提前减速，做到“一慢、二看、三通过”。 4、注意观察车、马、行人的动态。遇到骑车不稳的人时，在50米鸣号、30米减速、15米以外刹车，确保安全。严防侥幸通过。 5、会车要做到礼让三先（先慢、先让、先停）夜间会车150米以外关闭大灯光、改用
编号：SM-ZD-20656 行车起重机安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
行车起重机安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、操作者熟悉桥式起重机的用途、结构、性能、操作方法，持证上岗。 二、每日工作前，停电检查抱闸、钢丝绳、电器、机械、安全装置等是否良好，控制箱接地线是否牢固，并定期对行车进行润滑，并试开空车确认各部正常方可开动。 三、开动时，先眺望行驶轨道及地面是否有障碍物。 四、驾驶员只接收指挥和预先规定的信号联系工作，无指挥人员的信号不得随意起落或行走，但紧急“行车信号”和“停车”信号不论谁发出驾驶员必须立即执行。 五、较重物件吊离地面后先试验抱闸是否可靠，吊具是否完好。 六、行走起落前，必须先响铃警告地面工作人员离开。吊物不准从人头或设备上通过。 七、吊运钢板必须用专用卡具，禁止用电线、皮带、麻
行车安全操作规程 一、行车必须有专人使用、专人管理，行车司机必须持有特殊工种操作证，非持证人员不得操作。 二、操作人员须认真阅读使用说明书，熟悉其工作性能，了解其结构和工作原理。 三、作业时的准备工作： （一）必须按标准穿戴好劳保用品。 （二）检查机械、电气、安全装置应确保良好。 （三）对行车实行日常检查，凡有下列情况之一者，禁止使用。 1、钢丝绳达到报废标准。 2、制动器的制动力矩刹不住额定载荷。 3、限位开关失灵。 4、车上有人（检查、修理指定专人指挥时除外）。 5、露天行车，当风力达六级及以上。 6、新安装、改装、大修后未经验改合格。 （四）对行车进行定期检查，有下列情况之一，禁止使用： 1、车轮裂纹、掉片、严重啃轨或“三条腿”。 2、电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。 3、电动机温升超过规定值。 4、转子、电阻一相开路。 5、吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。 6、主要受力件有裂纹、开焊。 7、主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。 8、轨道行车梁松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。 四、作业时应做到： (一) 操作人员必须做到以下几点： 1、工作前4小时严禁饮酒。 2、不准带无关人员上车。 3、开车前检查行车上应无碰、卡现象，确认一切正常，打铃报警后再送电试车。 4、检查试车中发现有第“三”条之（三）、（四）中规定情况之一时，应立即停车。 5、操作者必须精力集中，与下面人员密切配合。操作时不准做与操作无关的事。 6、行车检查、维修过程中，应统一指令，密切配合。 （二）操作中严格执行“十不吊”： 1、超过额定负荷不吊。 2、指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。 3、吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。 4、歪拉斜挂不吊。 5、工件上站人或浮放活动物不吊。 6、易燃易爆物品不吊。 7、带有棱角快口物件未垫好不吊。 8、行车吊挂重物直接进行加工的不吊。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 行车的安全管理规定(最新版)
行车的安全管理规定(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 炼钢行车负责炼钢工艺的起重整个过程，涉及操作和维修。为了确保行车的正常运行，保证生产。特作如下管理规定。 一.行车操作安全要求： 1）每台起重机必须有持有关部门确认的司机操作证的专职司机操作。 2）行车工必须年满18岁，具有初中以上的文化程度，经医务部门检查确认身体合格者。必须经过专门培训，实习期一般不少于两个月，由安技部门对其进行基础理论知识和实际操作技术的考试，成绩合格者发给行车工操作证，方可独立操作行车。 3）没有行车操作证者严禁操作行车，助手和徒工必须在有经验师傅监督和指导下操作行车。 4）行车工必须熟悉以下基本知识： 1.行车各机构及其部件的构造、工作原理和功能。 2.行车电气设备的结构、工作原理、功能及其电路系统的控制原
行车安全管理制度 根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》等有关规定，特制定如下安全生产管理制度： 1、严格遵守国家法律法规和道路运输安全生产规范，按照经营资质条件和核定得经营范围从事道路运输经营活动； 2、依法经营，不得运输法律、行政法规禁止运输的货物； 3、营运车辆出车前，对机动车的安全技术性能进行认真检查，发现安全隐患及时消除，确保车辆正常运作；定期对车辆进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准； 4、道路运输从业人员必须持交通主管部门核发的有效证件上岗，遵守道路运输操作规程，不得违章作业。驾驶人员连续驾驶时间不得超过4个小时。 5、有健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆安全管理制度，并与驾驶员签订安全生产责任书。 6、遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照国家操作规范安全驾驶，文明驾驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶； 7、严禁超限超载，防止货物脱落、扬撒； 8、按规定购买机动车第三者责任强制险或承运人责任险； 9、自觉接受国家有关部门安全生产工作的检查和监督； 因不遵守本制度而导致事故的，本人愿承担相应的法律责任。 附件： 1、安全生产操作规程 2、安全生产责任制 3、安全生产监督检查制度 附件一： 安全生产操作规程 1、定期组织驾驶员认真学习国家相关的运输法律、法规、规章，按照国家相关操作规范安全驾驶，文明驾驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶。 2、营运车辆出车前，对机动车的安全技术性能进行认真检查，发现安全隐患及时消除，确保车辆正常运作。 3、定期对车辆进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准。 4、车辆运输易散落或飞扬的货物时，应封盖好，防止货物脱落、扬撒，严禁超限超载。 5、遵守国家有关职能部门关于机动车辆驾驶管理规则，证件齐全且有效。 附件二： 安全生产责任制
行车安全注意事项 随着横山隧道施工的持续推进，围绕现在生产的车辆逐渐增加。为规范行车制度，保证行车安全。特就行车安全做如下规定，望各单位遵照执行。 一、通用条款： ⑴驾驶员必须持有交通管理部门颁发的有效驾驶执照才能上岗。 ⑵严禁酒后驾车、严禁非当班司机驾车，严禁司机带病驾车，严禁疲劳驾驶，严禁驾驶室内超员。 ⑶行驶途中如制动、转向器、喇叭、灯光等发生故障时，要停车修复后，方准继续行驶，严禁带病作业。 ⑷未经指派，不得私自出车，违者后果自负。 ⑸要安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车。在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距离倒车。 ⑹停车要停在指定的地点，不得在坡道上停车，如必须在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。 ⑺所有运输车辆还必须遵守《中华人民共和国道路交通法》。 ⑻遇大雨、大风、大雾、大雪天气，能见度低于50m时禁止行车；冬季道路积雪、结冰期间，原则上不得安排出车。若确需出车，必须安装车辆防滑链，谨慎驾驶。 二、自卸汽车安全操作事项： ⑴发动机启动后要检查起翻装置，确保运转良好，严禁在驾驶室外进行操作。
⑵倾卸汽车所用的液压油，必须按规定牌号加足。发动机在运转时严禁加添液压油。严禁用手检查高压系统中渗漏情况。 ⑶车辆装卸土石的场地地面，必须及时平整。由高处向下填筑时，停卸地点必须平整坚实，车辆不得停在向下倾斜的地面上向下卸料。 ⑷夜间作业地区，要有良好的照明。装卸要有专人指挥，空重车要分道行驶，按先后顺序在指定地点装卸，不得抢装抢卸。 ⑸用挖掘机等机械装料时，汽车就位后要拉紧手刹车，关好车门。若汽车驾驶顶部无防护板，驾驶室内不得有人。 ⑹严禁超载，也不得偏载。装载高度超过车厢栏板时，行驶中保持平稳，不得猛力加速，以防装载物沿途溅落。 ⑺驾驶室内要安装起升警报器或指示灯。卸料时将车停稳，要注意卸料地点上空和工作范围内有无电线、障碍物以及行人，不得边走边卸。 ⑻向坑洼或填方边坡外卸料时，必须与坑边缘保持适当的安全距离，防止边坡坍塌。在危险地段卸料时，必须要有专人指挥。 ⑼卸料时，要用发动机转速控制举升速度。当车厢快升到最高位置时，发动机要中速运转，防止车厢在顶点振动。 ⑽卸土后，要待车厢完全复位后方可行驶，严禁边走边落。严禁在行车中操纵车厢举升机构。 ⑾车厢内严禁搭乘人员。 ⑿修理、保养、润滑倾卸装置时，要将车停在平地上，发动机要停止转动。当车厢举升后，必须用安全支柱撑住车厢，防止突然下落伤人。 三、载重汽车安全注意事项：
汽车起重机安全使用管理制度 第一条起重机使用必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。不得违章指挥、违章使用、违章操作起重机。为加强汽车起重机的全面管理，确保安全使用，特制定本规定。 第二条起重机操作人员，必须经培训取得相关部门发放的资格证。操作人员不仅要熟悉安全操作规程，还必须掌握机械的性能、结构、原理和用途。 第三条起重机的使用必须遵守生产厂家产品使用说明书等有关技术资料的规定。 第四条起重机的使用需经部门领导同意。 第五条操作起重机械要严格遵守下述规定： １．经司机全面检查，确认起重机已具备安全可靠使用条件，并做好保养作业和检查记录，方可按指挥信号作业。 ２．对违章指挥，司机有权拒绝执行。 ３．起重机发生异常要及时报告处理，严禁带故障作业。 ４．司机操作时要集中精力，注意信号和作业场区，避免发生过卷和碰撞。 5．检查保养起重机时必须停止作业。 6．坚持做到“十不吊”，即：（１）超过额定负荷不吊。（２）指挥信号不明，重量不明不吊。（３）吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。（４）起重机吊重物直接进行加工的不吊。（５）歪拉、斜吊不吊。（６）工件上站人或工件上浮放有活动物不吊。（７）氧
气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。（８）带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。（９）埋在地下的物件不拨、不吊。（１０）非起重指挥人员指挥时不吊。 第六条在雨雪天、夜间进行吊装作业时，须有防滑、充分照明措施，严禁在风力过大时吊装。 第七条起重机作业完毕必须停入指定的车库或指定停放地点。 第八条定期对吊车进行检查。 检查内容： （１）起重机正常工作的技术性能。 （２）安全保护装置和仪器的可靠性。 （３）传动机构、制动系统、液压系统、电气线路及电器元件。（４）金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊接、铆接、螺栓的联接情况。（５）钢丝绳的磨损、变形和尾端固定情况。 对检查发现的问题要立即组织修复。 第九条经常检查润滑油，按使用说明书规定要求添加、更换润滑油、脂。冬季须做好必要的防冻措施。 第十条汽车起重机的结构、技术参数和电器控制系统不得任意修改。第十一条汽车起重机不准擅自拆卸零部件、切割、施焊。 第十二条对违反本规定造成不良后果，出现重大机械事故的单位和个人，要根据情节轻重按有关规定分别给予行政处分和经济处分，直至追究刑事责任。
确保铁路行车安全措施 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
确保铁路行车安全措施 1、严格执行朔黄铁2005（226）号《朔黄铁路公司营业线施工及安全管理办法》文件的有关规定。 2、必须向相关电务、供电、工务工队准确了解施工地段范围内地下线缆的埋设情况，并经分公司有关部门书面同意方可进行，杜经施工损坏既有隐蔽设施． 3、杜绝一切施工人员、机具、材料上线。 4、现场安规定设置专职防护员，驻站防护1名、施工地点两端800米各设防护员1名，防护员必须是经过安全培训的人员担当，必须带齐防护备品（喇叭一只、红黄领先号旗各一面、信号灯一盏、对证明机一部），来车及时通知施工人员和机具下道。 5、施工人员、机具、材料不得侵入线路限界。 6、杜绝非天窗封锁时间进行跨轨运送料等工作；天窗封锁时间进行跨轨运送料等工作必须经当地工队同意，长大物件要顺线路拿平放，注意与带电部分保持安全距离。 7、严格按照料施工方案在甲方允许的时间组织作业，合理安排工作量，严格执行制定的施工安全措施。 8、施工作业中，不得擅动、破坏一切甲方既有设备。特别要切实做好既有电缆的保护工作，严禁因损坏电缆而影响行车。 9、施工时，教育全体人员严禁向线路上抛扔或丢弃物料，要有专人在路堑底进行巡视，及时排除侵线物体，消除安全隐患。 10、施工结束，必须清理现场，进行严格的质量回检，确保甲方既有设备必须达到规定的运行技术标准。 第 2 页共 4 页
11、主动接受施工管段所在工队（车站）的管理监督。 12、在进行影响线路安全的施工时，必须经相关工务工队书面后方可施工，并于达到线运行标准，并必须派人时刻监护。 第 3 页共 4 页
夏季安全行车“四提示” 评论:更新日期:2013年07月25日 提示一、注意山区道路安全行车 夏季在山区道路行车要严格控制车速,尤其在弯道和下陡坡路段 应减速行驶,充分使用发动机的制动作用控制车速,严禁空档滑行和紧急制动.下坡途中随时注意制动器的工作效能,气压制动的车辆要经常 观察气压表读数,液压制动的车辆要防止“气阻”；感到踏板“软弱”或异常时,应及时停车检查.载货车辆在较长的下坡路段行驶时,应在行 驶一段路程后,选择安全地点停车休息,以降低轮毂温度. 提示二、驾驶人的饮食和休息 驾驶人在夏季应保持健康的起居,注意饮食平衡；不可暴饮、暴食,注意食物的种类合理搭配,养成定时进餐的习惯.工作之余可选择 不同的方法锻炼身体,以增强身体健康；夏季驾驶车辆,要切实注意劳逸结合,尽量保持每天8小时的休息时间,每天的行车时间不要过长. 行车中尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜,有效的控制情绪、情感,保持心情舒畅,精力集中,观察分析情况要灵敏果断、有预见性,做到安全愉快的驾驶.驾驶车辆感到疲劳时,应选择在安全地方停车, 如果在高速公路上,应在下一出口驶离高速公路或在服务区停车休息. 提示三、保护乘车人安全 客运车驾驶人在夏季行车时要注意保持车厢内清洁、卫生、空气 清新,配备适量的生活必需品和防暑用品,保证车上消防等各项设备、 设施齐备有效,为旅客提供良好的乘车环境. 行车前协助乘务员组织旅客上车,维护好乘车秩序,提醒乘客遵守 有关规定,不要将手和头部伸出窗外.待旅客上车坐稳后,确认车门关 好后,认真观察两侧和后方到情况,缓慢起步.
行车中,密切关注前方尽可能远的交通状况,适时调整行驶路线和速度,提前发现各种不安全因素,从容应对各种突发的交通动态,避免制动过急或急加速,确保车辆平稳行驶. 行车过程中发生侵害旅客人身、财产安全的治安违法行为时,应当及时向公安机关报告并配合公安机关及时终止治安违法行为. 车辆抛锚或发生交通事故时,应该立即采取应急措施,保护现场,尽快让乘客下车,站在距离来往车辆较远的一边,并将车辆尽可能移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位置.在事故发生现场,严禁让乘客或其他人员留在车内或站在车子四周,更不能再事故现场随意走动,防止同一地点发生二次事故；并迅速报警或通知有关部门、救护伤 员、收集所需的资料和报告事故. 提示四、避免占道行驶 驾驶车辆夏季长时间压线或占用其他车道行驶,会严重扰乱有序的交通流,车辆制动频繁,直接影响道路畅通.行驶中侵占对方车辆行 驶路线,使会车横向距离变小,容易发生刮碰事故.在单向行车道长时 间压线或占道行驶,会阻碍同方向车辆正常行驶,使后方车辆无法正常超越,造成道路拥堵.烈日下交通堵塞会更多地影响驾驶人的情绪,增大发生交通事故的概率.
机务段行车安全红线管理办法第一章总则 第一条为进一步实现安全风险防线前移，守住底线，看住红线，防止事故发生，确保人的生命安全，根据中国铁路总公司运输局《关于印发机务系统基本规章制度红线管理办法》(运机运用函〔2014〕33号)、《哈尔滨铁路局行车安全红线管理办法》(哈铁安〔2013〕407号)特制定本办法。 第二条人的生命安全是不可逾越的红线，是不可触碰的“高压线”。凡是直接危及人的生命安全的违章指挥、违规作业、违反劳 动纪律行为，虽未构成事故，必须坚决制止、严肃处理、不能容 忍。 第三条本办法适用于三棵树机务段管理(专业技术)、生产和服 务人员。 第二章触犯“红线”责任追究
第四条管理(专业技术)人员凡发生下列“红线”之一的，视情节轻重，给予诫勉谈话，直至组织处理 1.不执行运输调度集中统一指挥、行车单一指挥。 2.制定违背行车基本规章的“土规定”。 3.对发生的铁路交通事故迟报、漏报、瞒报、谎报，或者参与破坏事故现场、出具伪证或者隐匿、转移、篡改、毁灭有关证据，阻挠事故调查处理的。 4.饮酒上岗、值班擅离岗位。 5.工作中弄虚作假，情节严重并造成影响的。 第五条生产(服务)人员凡发生下列“红线”之一的，视情节轻重，依照如下方式给予相应处理：
一、凡发生下列情形之一的，给予责任者撤职的行政处分，调离行车岗位并待岗2个月以上 1.冒进关闭的信号。 2.超过线路、机车、车辆规定的容许、限制速度(包括担当救援时距被救援车列2000m内超速运行)。 3.人为关闭LKJ、机车信号、音视频装置、列车无线调度通信设备、列尾装置、平面灯显接口设备、防折关装置、警惕报警装置、机车走行部监测装置、机车6A系统等行车安全装备(包括因不按规定检查导致行车安全装备未正常工作及误操作致使行车安全装备关机或采取非正常手段使行车安全装备变相关机或失去控制作用)。 4.非正常停车后不报告车站值班员或列车调度员。 5.当班饮酒(机车乘务员除外)。