关于生态港口建设的认识与思考 港口对环境的影响长期以来未引起世人的关注，港口的建设、运行、发展都会对环境有所影响，随着经济的发展港口的规模越来越大，港口对港区及周边地区生态环境的影响也就越来越大、越来越深入。影响环境的因素有：船舶操作的影响；港口运行期间的粉尘、噪音、气体和污水；海岸沿线情势的变化；疏浚弃土以及港区里的生活垃圾等。 环境与港口是一个相互影响的共同体：环境的改变会对港口的规划和运行产生影响；港口的日常营运的一切活动都对环境产生了直接或间接的影响。绿色生态港口就是充分地考虑到这两者的相互影响，在这两者之间寻找一个总体的平衡，即港口对环境的利用在港区生态承载力允许范围之内。 一、生态港口概述 生态港口，即在环境影响和经济利益之间获得良好平衡的可持续发展港口，港口开发营运在环境承载能力范围之内，港区的生态环境系统能自动恢复。这个可以接受的平衡一定是基于对环境影响和经济利益的基础之上。在谋求港口良性发展的规划中，应积极稳妥地平衡协调经济发展和环境保护二者之间的统一关系，在注重获得经济效益的同时也要保护港口的土地资源、水域、空气、动物、植物和人类自身。 在《上海生态港建设与对策研究》中对生态港的定义为：“生态港建设旨在实现港口资源综合利用、环境和谐、经济高效、促进港区以自然-经济-社会和谐的模式持续发展”，该定义明确了
生态港的建设目的及其主要标准。 二、国内外港口环保发展 目前，我国生态港口建设主要表现为：对生态港口的认识不明确；不能按生态的要求限制公路、水运等相关行业的行为；公众的参与还很少；港口规划虽然有环境影响评价审查会，但审查的规划、组织、实施等目前还缺少定量的指标体系，在日常的运营过程中，企业过分看重自身利益致使清洁生产和循环经济在港口应用不多。 西方发达国家港口的绿色生态建设已经进入实质性阶段。在美国，联邦政府和各州政府的环保机构，必须对港口的环境保护作出明确的可以量化指标的改善目标并强制执行相关措施。港口方面为达到相应的环保目标，对日常的营运管理作了非常严格、细致的规定，以尽可能消除一切废物。环保因素纳入了港口几乎所有设施的设计、施工过程中。 三、生态港口的内涵 生态港口就是各项环境有害因素对港区环境的影响尽量减少，使其对环境的影响控制在生态承载力范围之内。生态港口建设主要包括绿色设计、绿色生产、绿色采购、绿色物流等。 绿色设计是以绿色即环境友善性为目的的设计，所以又称面向环境的设计、生态设计，充分考虑产品生命周期全过程中的资源消耗和环境友善性，优化所有设计因素，实现最少的资源消耗和最高的环境友善性。港口绿色设计不仅包括港口运行设计的绿色化，即考虑到港口运行过程中资源消耗及其对环境的影响，还
第三章国外绿色港口发展概况及借鉴 随着当今世界对环境保护重要性认识的不断加深，各国政府以及港口当局也日益意识到港口发展与环境保护的不可分离性，把港口规划、生产经营与周围自然环境的保护、美化放在同等重要的议事日程上来。一些发达国家的港口率先行动起来，在推行港口环保方面，已取得了很大的进展，积累了一定的经验。 3.1国外绿色港口实践 （1）美国长滩港、纽约新泽西港 在港口环境日益恶劣的情况下，美国政府制定《环境保护法》、《资源利用法》等法律法规和政策，促进各个港口大力建设绿色港口。纽约新泽西港制定港口环境管理体系及日常营运的监控措施[1]，实施码头装卸设备电气化、船舶减速靠港减泊位费以及航道疏浚淤泥分析处理等措施，并且拓建铁路集疏运系统以及港口物流系统，以降低由于集疏运拥堵带来的空气污染，并提高资源的利用率。作为“绿色港口”的倡导者之一的长滩港，还提出了“绿色港口方针”以改善空气和水体质量，恢复港区栖息的野生生物，净化土壤和海底沉淀物，提出船舶靠泊时接入电缆供电，更换使用液化天然气的卡车的措施，并且大力培养新型环保卡车操作及维修人员[2]。 （2）澳大利亚港口 澳大利亚政府非常重视环境保护工作，联邦政府下设的环境保护管理局，负责制定各种环境保护条例和法令，防止在建设港口和港口生产运作中发生破坏、污染水域、陆域环境、空气以及威胁水生物生存的情况，在港口开发建设中，政府重视港口规划与港口所在城市规划的协调一致，并且注重港口环境的规划。澳大利亚海上安全局注重与周边国家合作，共同指定环保措施；积极进行宣传，防止海洋污染；参加签署防止海洋污染法，承诺处理本区域内的船舶废水，防止船舶油的泄漏，保护经济区的海洋环境；与船公司协商在区域内的环境保护问题。 （3）英国港口 在交通环境部下属的海洋污染控制中心的监督下，英国各港口对环境保护工作非常重视，成立自己的环保队伍和船舶，采用先进的环保防治技术，如“干湿”除尘法防止港口作业粉尘，以及码头废弃物接收处理设施和废水处理系统，并成立环境污染监测控制中心，负责港口环境监测、管理及海上应急计划。并且各码头每年要向港务管理局提供环保及应急计划，提出具体目标、措施和实施办法，各级有明确的责任和监督措施。此外，港口还十分重视环境管理理论的研究和公众环保意识的提高。 （4）日本港口 日本十分重视港口和海域的环境保护，制定实施了一系列有关海洋环境保护法，如《预防海洋船舶油污染法》、《海上灾害法》，并修订《港口法》有关港口环保设施的规定加大环保力度。在大力发展环保工程过程中，提出建立港口开发与沿海环境和谐、高质量、环境宜人的生态港口。日本港口在保护港区生态平衡、建设绿色港口方面处于领先地位。 3.2国外绿色港口实践的经验分析 （1）港口规划中融入环境保护理念，重视环境规划 任何一个港口建设都是从规划开始的，在港口规划的制定过程中考虑环境因素，可以保持港口建设与环境的协调性，更合理地使用水域、岸线、土地等资源，使港口满足社会经济发展和适应环境保护两方面的要求，实现经济发展与环境保护的双赢。如日本在围海造陆进行港口建设的同时对海域环境进行建设，包括规划时对海上公园、野鸟栖息地、公众通道、等空间进行统一规划，以保护港口原有生态环境。 （2）港口运营中注重污染治理和资源利用 港口运营过程中不可避免的要产生环境污染，造成资源浪费，国外很多港口运营中注重污染治理和资源利用。如纽约新泽西港从港区运营、船舶监控、环境监测等三方面为建设绿
国外绿色生态建筑 设计案例
中国建筑科学研究院上海分院 绿色与生态建筑研究中心 邵文晞
目
录
1 2 3 4 5
国外绿色建筑发展 国外绿 建筑发展 国外绿色建筑特点介绍 英国诺丁汉大学朱比丽分校 巴克雷卡德总部 建筑研究组织办公楼
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吉巴欧文化中心 吉 欧文化中 建筑通风借鉴案例 德国商业银行总部大厦 墨尔本政府办公楼 森斯伯瑞英国大型连锁超市
2008-11-4
绿色与生态建筑研究中心
国外绿色建筑发展
绿色建筑的提出
一九八一～一九九九 年来NASA所测得的 地球南极臭氧层破洞 日渐扩大的情形
绿色建筑的提出 1992年巴西的里约热内卢“联合国环境与 发展大会” 与会者第 次明确提出了 发展大会”，与会者第一次明确提出了 “绿色建筑”的概念，绿色建筑由此渐成 一个兼顾环境关注与舒适健康的研究体系， 并在越来越多的国家实践推广，成为当今 世界建筑发展的重要方向。
绿色建筑星级评价标准
世界各国的绿色标准情况
Eko Profile Promis E BREEAM ESCALE Eco Effect Eco Quantum E-top LEEDLEED -Canada, GBTool BREEAMBREEAM-Green Leaf LEED
GOBAS
HKHKBEAM
CASBEE
1992年里约热内卢召开第 一次「地球环境高峰会议」 次「地球环境高峰会议」
NABERS SBAT
绿色生态港口建设初探 发表时间：2019-08-15T10:31:25.203Z 来源：《建筑模拟》2019年第27期作者：黄春景 [导读] 本文对绿色生态港口进行简述，指出绿色生态港口建设中存在的问题，并提出相关的解决对策。 黄春景 广西西江现代国际物流集团有限公司广西南宁 530000 摘要：对外贸易在我国经济发展中占据着十分重要的地位，对外贸易又离不开港口的支撑作用。随着绿色观念的提出，港口建设面临着严峻的挑战，如何建设绿色生态港口值得人们深思。本文对绿色生态港口进行简述，指出绿色生态港口建设中存在的问题，并提出相关的解决对策。 关键词；绿色港口；生态港口；建设 港口的发展推动着世界经济的增长，但在港口的发展过程中造成严重的环境污染。在现代化港口的建设中，应坚持绿色生态观念，积极引进国外先进的绿色生态港口建设经验，在促进经济增长的同时，加强对港口周边环境的保护。 1 绿色生态港口概述 绿色生态港口顾名思义就是要确保港口及其周围环境的环保型，使港口能够持续地创造经济效益，获得更长远的发展。在绿色生态港口的建设中，最重要的是要做到两点，一是打造港口良好的生态环境，二是要创造更多的经济效益。这就要求港口既要满足现代物流的需求，交通要比较便利，还要能够带动港口周边经济的发展，具备较强的综合服务能力。因此，对港口进行保护十分必要，以免港口环境遭到破坏。同时，要对港口的产业结构进行调整，提升产业结构的合理性。在开展港口作业时，应尽量对能耗进行控制，减少资源浪费现象。从源头上对污染物质进行控制，在完成港口经济目标的同时，为港口持续、健康的发展奠定良好的基础。 2 绿色生态港口建设中存在的问题 2.1 港口建设中的绿色生态理念不强 港口在经济发展中的作用是无可厚非的，但在港口的建设过程中，相关单位往往只考虑其经济效益，且比较注重当前的利益，不愿意将过多的物力和精力用于港口环保建设。并且，港口工作人员的节能意识薄弱，港口管理单位的节能激励机制不足，造成大量的资源浪费，港口生产过程中产生的废物也很多。例如，城市的发展使得大量的海岸资源被占用，由于绿色生态意识的淡薄，导致沿海的许多资源没有得到良好的规划，甚至被恶意地侵占，这不仅会使大量的资源被浪费，还会对港口环境造成不良影响，严重危害着港口环境的健康。 2.2 绿色生态港口实践方面不足 港口在使用过程中不可避免地会消耗大量能源，建立完善的科学评价体系，对能耗进行控制，才能在一定程度上减少港口能源消耗。但是，从实际情况来看，现行的评价体系并不完善。例如，在进行绿色生态港口建设时，基本将重点放在提高能源效率，降低污染物质排放量方面。对于水质的维护、噪音污染的控制、港口及周边土壤环境的保护等的关注度相对交底。在这样的情况下，虽然港口自身建设比较好，但与船舶公司的协调性比较差，要提高港口的绿色生态性十分困难。另外，在我国的绿色生态港口建设缺乏完善的系统，只是在某些方面已经取得相对较好的成就，建筑评价体系还有很大的完善空间。国外的绿色生态港口建设比较重视实践，而我国更偏向于对相关理论的研究，实践性不足，对绿色生态港口的认识比较片面。此外，绿色生态港口建设需要相应的监督，监督不足也是造成我国绿色生态港口建设成效不明显的重要原因。 3 绿色生态港口建设策略 3.1 强化绿色生态观念 绿色生态港口建设要取得一定的成就，首先应强化相关部门的绿色生态观念。港口与社会经济发展息息相关，只有让员工树立起强烈的绿色生态意识，才能够实现港口的生态文明建设。企业与管理人员应将绿色生态理念融入港口运行的每个环节，积极采取有效措施降低港口的能源消耗，使其能够创造更多的经济效益。例如，企业应对员工进行积极地引导，使员工形成绿色生态理念。在企业的文化建设中，应将港口生态文明建设作为其中的一项重点建设内容。尤其是新员工的培训，更应该让其在一开始就学习有关港口环境保护的内容，了解港口生态文明建设有关的法律法规，这样才能在绿色生态港口建设中取得更好的效果[1]。动员所有员工参与到绿色生态港口建设中，既能形成更好的工作氛围，又能实现港口价值的最大化。 3.2 积极拓展港口发展模式 目前，我国的绿色生态港口建设还处于初始阶段，层次比较低，港口建设重点还放在对污染源的治理方面，节能减排是最主要的工作内容。许多企业都没有意识到港口与城市发展之间的紧密关系，港城一体化只是口号。要改变这一现状，就必须要积极地拓展港口发展模式。例如，根据绿色生态港口的发展需要，不断探索新的港口发展模式。如在对污染物进行处理时，尽量选择无害化处理方式，以免对港口环境形成二次污染。在建设港口的同时，还要对港口进行保护，要坚持发展循环经济。与此同时，港口的发展应与经济腹地的发展结合起来，使港口能够向着更深的层次发展。不断扩大绿色生态港口建设面，加强港口与港口之间的联系、港口与企业之间的联系，加大低碳环保技术的研发力度，使港口在节能的同时，能够更加高效率地运作[2]。此外，信息化建设也不能滞后，建立信息化的港口管理系统，能更好地对港口作业进行监管，使港口作业更加高效。 3.3 建立完善的港口评价体系 绿色生态港口建设应有相应的评价体系，我国的港口建设在这方面存在着严重的不足。因此，在制定评价体系时，可参考国外优秀的经验，再结合我国绿色生态港口建设的实际情况，使评价体系更具针对性。港口工作人员应严格按照港口的操作程序完成相关作业，自觉遵守相关的操作规范，将港口的资源充分利用起来，促进港口的可持续发展。国家在对港口进行监督管理时，则要形成对应的环保主线，在港口、船舶、工作人员与环境之间建立紧密的联系[3]。如果其中的一个环节出现差错，绿色环保港口建设就会面临不少的风险。所以，需要对这些因素做出科学合理的评价，建立完善的绿色港口评价体系非常必要。 结束语： 综上所述，在现代港口建设中应遵循绿色环保观念，将环境保护与经济发展放在同等重要的位置。首先需要强化绿色生态观念，根据港口实际情况，结合港口发展相关因素，积极拓展港口发展的新模式，并建立完善的港口评价体系，从而实现港口的生态化发展。
绿色港口 绿色港口以绿色观念为指导，建设环境健康、生态保护、资源合理利用、低能耗、低污染的新型港口。将港口资源科学布局、合理利用，把港口发展和资源利用、环境保护有机结合起来，走能源消耗少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路，最终做到港口发展与环境保护和谐统一、协调发展。“绿色港口”，一方面，港口行业作为国家改革开放的直接受益者，保持了近20年的快速发展，自然应该承担更多的社会责任，应该为社会创造更多的绿色价值；另一方面，也只有坚持“绿色港口”的发展观念，才能保持整个行业健康向上、可持续性的发展。打造“绿色港口”已经成为港口行业的普遍共识，但企业的任何一个战略目标都是通过管理来实现的，否则，“绿色港口”就会成为一句苍白的口号。今天就简单介绍一下战略绩效管理工具——平衡计分卡，它是让“绿色港口”这一战略目标由描述到衡量，再到实现的一个不错的管理工具。 1）进行试点和典型示范。目前，国内尚无现成的绿色港口建设经验可供借鉴，因此可以选择某一个或某几个港口进行试点建设，在建设过程中摸索总结经验，形成一套适合我国港口实际的绿色港口建设经验，随即向全国推广。（2）制定绿色港口标准。进行绿色港口建设过程中，如若缺乏一套科学合理的标准来指导，往往会使港方感到无从下手，因此可参照国外的绿色港口相关标准，例如悉尼港的“绿色港口指南”（Green Port Guidelines）[8]，并结合我国实际制定一套适合我国国情的绿色港口标准，使用绿色港口建设有章可循。（3）建立绿色信息系统。建立适合本港的绿色信息系统，根据以往统计数据，结合目前港口形式，综合码头操作、船舶营运、港口周边环境等因素对港口生态环境的影响作出相关预测分析，同时将分析数据和结论抄送相关部门和企业。 在能源危机和环境污染的新形势下，绿色港口是港口发展的必由之路，是解决港口在其发展过程中所遇到问题的关键。较之国外，中国绿色港口建设起步晚、进展慢、成效小。因此，积极稳健地推行我国绿色港口建设非常必要，而学习借鉴国外先进经验是我国进行绿色港口建设的重要途径之一。
福建省港口工程项目报批程序 根据交通部《港口建设管理规定》、《福建省港口规划区域内建设项目预审管理暂行办法》以及国家、地方相关法律法规的规定，港口工程建设项目按照以下程序开展工作： （一）报送项目预审； （二）开展工程可行性研究，委托有相应资质的单位编制工程可行性研究报告； （三）根据工程可行性研究报告，委托有相应资质的单位编制项目申请报告，履行核准手续； （四）根据核准的项目申请报告，委托有相应资质的单位编制初步设计文件； （五）根据批准的初步设计文件，委托有相应资质的单位编制施工图设计文件； （六）根据批准的施工图设计文件，组织项目的监理、施工招标； （七）根据国家有关规定，进行施工前的准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续； （八）备案后组织工程的实施； （九）工程完工后，编制竣工验收材料，进行工程竣工验收的各项准备工作； （十）按权限，向有关行政管理部门申请组织竣工验收。 一、项目预审申请 根据《福建省港口规划区域内建设项目预审管理暂行办法》的规定，港口规划区域内建设项目在开展工程可行性研究等前期工作之
前，必须将建设项目报送项目预审并取得预审同意意见后，方可开展项目前期工作。港口规划区域内建设项目未经预审或预审意见未明确同意的，相关部门不得为该项目出具规划选址意见、用地用海预审意见或进行审批、核准。 1、项目预审程序： （1）项目申请人向市港口管理局提出建设项目预审申请； （2）港口管理局收到申请材料后，会同市发改委在15个工作日内提出初审意见，并联合转报省交通厅（港航局）和省发改委。 （3）省交通厅（港航局）收到转报材料后会同省发改委对预审申请材料进行审查，于15个工作日内提出预审意见，并告知项目申请人，同时抄送市港口局和市发改委。 2、申请预审需提交的材料 （1）港口规划区域内建设项目预审表； （2）港口规划区域内建设项目拟选址情况、拟使用规划岸线长度等； （3）建设项目位置图。 二、工程可行性研究阶段工作 项目预审通过后，可开展工程可行性研究工作。该阶段主要工作是工程可行性研究报告编制及报批、项目选址意见报批、用地用海预审、项目环境影响评价和海洋环境影响评价报告书编制及审批、地震安全性评价和项目安全预评价（如需要）等工作。 （一）工程可行性研究报告编制及报批 工程可行性研究报告必须委托有工程咨询资质的单位编制，编制完成后按以下程序报送。
对中国的生态港口建设的几点建议 [摘要] 港口的快速发展已经在中国造成了严重的环境污染。随着近年来保护文化的推广，港口发展的全新模式的提出，即生态港口。定义和生态港口概念模型，本文首先讨论。基于对环境的保护和建设经验的分析比较。在美国，日本，澳大利亚，和英国的先进生态港口，面对生态港口发展的问题进行了探讨，并提出了相应的对策建议。主要涉及生态港规划，环境保护政策，指标体系的发展，港口功能和产业结构的转型，为中国生态港口发展模式。 [关键词] 生态港口；环境保护政策；环境管理；指标体系；发展模式 引言 随着中国改革开放以来国民经济的快速发展，港口生产实现了跨越式的发展。根据２００７年对公路水路运输统计，在２００７年，港口货物吞吐量持续快速增长，在中国港口生产泊位35947个；２００７年港口货物吞吐量６４１万吨；集装箱吞吐量达到１１４万标箱，两者均居世界第一。港口在推动区域经济发展及其在国民经济中的地位起着重要的作用将越来越大，港口是国民经济的一个重要基础设施，综合交通运输体系的重要组成部分和交通枢纽，以及对外开放的窗口。在某种程度上，在港的建设和开发活动将不可避免地对环境和资源的影响为：利用水域，海岸线，和土地资源对沿岸过程的影响。为港口发展复垦可以改变鸟类，鱼类和海洋生物的栖息地。货物处理会产生粉尘污染。石油和化学品泄漏也会产生一定的环境风险。 目前，港口发展在陆地与海洋之间的重要枢纽和物流通道和节点，港口功能不断升级。从第四代港口的概念在１９９９年被提出，对于港口发展的趋势，
并引起了广泛的讨论，第四代港口的概念已经更加广泛了。第四代港口应该是绿色技术的港口，港口－港口物流供应链协同竞争，港口－环境友好型和资源节约型港口。它必须协调经济发展与环境保护之间的关系，对节能和发展的同时，资源节约的重点，注重环境保护，以环保措施和调整当地产业结构，建立合理的产业布局规划，保证港口安全和可持续发展。因此，提出了生态港口的概念，强调将环境问题纳入港口的发展，港口功能升级的全过程。 生态港口的定义 生态港口，也被称为绿色港口，是既满足环保要求，但也获得了良好的经济效益的可持续发展的生态港口。港口的核心问题是要找到的环境影响和经济利益之间的平衡点。也就是说，港口经济和社会的发展不应超过自然系统的承载能力。合理的平衡点是基于环境的消费和经济利益的正确的判断，并满足环境的变化不会发生可逆要求。毫无疑问，生态港口将是未来港口发展的一个方向。其主要目的是实现港口的良好的生态环境和高经济效益，构建一个高生态港口，并确保全面协调可持续的社会经济环境复合生态系统在港口建设，并建立港口的领先地位现代的交通运输，物流，港口服务和完整的工业体系。 生态港口建设是防止环境污染和生态破坏的源头的一种有效途径，并保护水资源和港口的生态环境。它可以实现科学发展和生态文明观，促进区域经济，社会和环境发展。生态环境的概念，主张之间的端口和谐的人际关系，人与自然，对生态港口建设的一个重要的角色。它应综合考虑所有的港口建设和业务相关的活动，以提高资源利用效率，减少对环境的负面影响，提高环境管理水平，提高港口区环境质量。如绿色物流的各种措施，清洁生产，生态监测和保护系统，生态安全管理系统已经被建立可持续发展的港口，其特点是资源消耗低，环境污染少，良好的增长模式，强大的规模效应。生态港口建设的概念可以帮助实现全面升级的社会，经济和环境效益的中国港口。
江门市港口建设项目审批事项程序指引（交通部分） 来源: 时间:10.02.11 一、法律依据 《中华人民共和国港口法》 《港口建设管理规定》（交通部2007年第5号令） 《关于发布港口深水岸线标准的公告》（交通部公告第5号 2004年） 《关于印发广东省港口岸线管理办事指南的通知》（粤交办字【2005】586号）《港口工程竣工验收办法》（交通部令2005年第2号） 二、项目建设管理权限 交通运输部负责全国港口建设的行业管理工作，并具体负责经国家发展和改革委员会审批、核准和经交通运输部审批的港口建设项目的建设管理工作。 省级交通主管部门负责本行政区域内港口建设的行业管理工作，并具体负责经省级人民政府有关部门审批、核准的港口建设项目的建设管理工作。 其余港口建设项目的建设管理工作由港口所在地港口行政管理部门负责。 三、项目建设程序 （一）政府投资的港口建设项目，按照以下建设程序执行： 1、开展工程预可行性研究，编制项目建议书； 2、根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告；申报岸
线使用许可； 3、根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6、根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续； 7、备案后组织工程实施； 8、工程完工后，编制竣工材料，进行工程竣工验收的各项准备工作； 9、港口行政管理部门按权限组织竣工验收。 （二）企业投资的港口建设项目，按照以下建设程序执行： 1、开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告； 2、根据工程可行性研究报告，编制项目申请报告或者备案文件，履行核准或者备案手续；申报岸线使用许可； 3、根据核准或者备案的项目申请报告或者备案文件，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6、根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续；
第16卷 第9期 中 国 水 运 Vol.16 No.9 2016年 9月 China Water Transport September 2016 收稿日期：2016-07-13 作者简介：刘国华，中交广州航道局有限公司。 关于我国沿海深水港口建设技术现状和发展方向分析 刘国华 （中交广州航道局有限公司，广东 广州 510221） 摘 要：当前我国外贸易指数持续增长，这一时期是我国沿海港口建设史上建设速度最快、成绩最为突出的时期。本文重点针对沿海港口发展和建设现状进行分析，通过结合宏观经济政策及国外现代港口建设情况，分析我国沿海港口发展方向，并围绕沿海港口具体发展目标，重点阐述深水港口建设技术面临的重大问题。 关键词：沿海；深水港口建设；技术；发展方向 中图分类号：U65 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2016）09-0070-03 我国沿海港口在对外运输方面发挥着重要作用，据相关数据资料显示，早在2005年，我国沿海港口运输总能力需求缺口就达五亿多吨。所以，加快我国沿海深水港口建设已经迫在眉睫。 一、我国沿海深水港口建设技术现状 近些年来，我国海港码头建设进入了快速发展的阶段，逐渐建成了一批现代化的大型专业码头以及集装箱码头和矿石码头等，其中我国山东青岛董家口40t 级的矿石专用码头被誉为当前世界上最大吨级的铁矿石专用码头，其实际吃水深度达到国际标准（如图1所示）。 1．资源节约型与环保型技术为核心 新时期我国沿海深水港口建设在朝着大型化及高效化和智能化方向发展，资源节约型与环保型技术成为这一时期港口建设的技术核心。在此背景下，要充分体现相关设备的环保与节能效应，特别要注意对港口建设与运行过程中的噪音和污染进行控制。一是要不断加快一体化运输技术的发展，通过现代物流技术与其它港口相关运输方式进行无缝对接；二是要充分利用好新时期我国的节能减排技术，通过疏浚以及陆域吹填、工程爆破、外海抛泥等技术，实现我国沿海深水港口建设的零污染排放[1] 。 图1 我国山东青岛深水港董家口大型专用码头 2．可持续发展技术为根本 我国沿海深水港口建设已将可持续发展技术作为根本的技术指导原则，要求相关技术人员必须加强研究风暴潮对大型深水港口水陆域及航道安全性的影响。同时也要不断对我国沿海深水港口建设过程中，大型船舶靠泊与离泊、航行及系泊环节进行安全控制，通过对大型以及重点深水老码头进行集成研究，充分利用现代信息技术，积极开发与建设水下结构监控、检查、测量的自动化控制体系，从而为技术人员及时对深水港码头的最大资源承载力分析评估奠定技术基础。 3．多种复合型技术为关键 我国海域环境十分复杂，在沿海深水港口建设中，可通过多种复合型技术进行全面质量控制，尤其是在超大型码头新结构建设过程中，技术人员可积极推广与应用钢管桁架码头结构形式，采用防波堤与护岸不断克服大浪及深水等复杂环境下的大型港口建设困难，针对深度在10~20m 范围内的大型港口进行水下真空预压加固技术处理时，利用先进的水下处理软技术，对水下施工技术工艺及水下挤密砂桩的适用条件进行分析优化。 4．构建一体化的生态环境风险预测体系为标准
码头是指海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。 一个港口必定包括了码头，还包括堆场，仓库，中转站等设施。码头只是港口的必备部分。 码头建设基本程序 码头报建审批根据码头规模及所在区域不同进行划分：内河码头按照1000吨级进行划分，超过1000吨级规模的码头需要报交通部审批，小于1000吨级规模的码头报省交通厅审批；沿海码头按照10000吨级进行划分，超过10000吨级规模的码头需要报交通部审批，小于10000吨级规模的码头报省交通厅审批。 码头建设过程包括立项阶段、设计阶段、工程实施阶段三个主要过程，各个阶段所需要做的工作如下： 一、立项阶段： 立项阶段根据工程的地理位置及重要程度报批的部门或审批的级别会有所不同，但主要开展的工作及报批的部门如下：1．水下地形测量（开展报批工作的基础） 2．地质勘察（根据情况确定） 3．环境影响评价（环保部门的批复依据，报省环保局） 4．防洪论证（水利部门的报批的基础工作，报省水利厅） 5．评估咨询（水利厅的批复依据）
6．工程可行性研究报告（报航道局、港务局、水利、渔业等部门，是该部门的批复依据） 7．得到水利（由地方局初审后报到省厅批）、航道（由地方局初审后报到省局批）、海事、港务局、环保、渔业等相关部门（根据情况可能有所不同）批复意见，报发改委申请立项 二、设计阶段： 1．地质勘察（工程设计的基础） 2．初步设计及施工图设计 三、工程实施阶段： 1．海事部门通航安全论证（根据工程的影响程度可能要求） 2．航道部门码头前沿线批文（根据设计图纸报航道局批复确定码头允许的前沿线位置） 3．选择施工单位准备施工
生态文明建设和生态环境保护论文|生态环境保护措施与生态港口 建设论文 【摘要】随着我国经济的不断发展，港口逐渐在经济领域中占据重要的地位。尤其在 海南省，港口建设已然成为我国海洋经济区的重点发展对象之一。然而，怎样在海域生态 环境保护的前提下开展生态港口建设，这是值得我们深思的重点。本文由此围绕海南省生 态港口建设的现状展开分析，论述如何加大对相关法规制度和技术的运用，针对性地提出 一些对策和建议。 【关键词】海域生态环境；保护措施；生态港口；建设研究 随着我国规划综合改革配套试验区后，海南省生态港口建设开始成为一个热点。然而，港口建设难免要对海南海域的生态环境带来一定的负面影响，加之目前我国在港口生态环 境保护方面的研究还不够多，使得海南省港口建设伴随而来的海域生态环境问题越显突出。 一、海南省海域生态开发与保护现状 （一）港口资源开发现状。海南港口众多，全省沿海港口泊位已超140个，其中万吨 级以上深水泊位33个。随着“区域经济合作示范区”和“海上丝绸之路”战略的启动， 海南省的海口和洋浦两大港口在2021年初签署了港口资源整合协议。预计到2021年，海 南将完善以洋浦港、海口港为双核的枢纽港，以八所、三亚、清澜港为重要港口的布局， 港口服务能力将辐射东南亚。港口众多当然是优势，是发展海上物流的基础强项；但在全 省经济尚不发达、货源紧张情况下，众多的港口集中分布在一个3.54万平方公里的海岛上，若协调不当反而可能带来一定负面效果。由此看来，在加强海洋海域生态保护的前提 下开展生态港口建设是当下的重点，应谨遵海洋法规定要求，加大对污染事故检测与装备 建设的力度，完善对环境风险的应急机制，加强对当地大气、固体等带来的水污染的治理 措施。 （二）渔业资源开发现状。海南省浅海区渔业资源丰富，且鱼类生物种类繁多，为当 地海洋经济发展带来了极大优势。从海南浅海区渔业分布和数量资源变化的数据来看，当 地在2021年到2021年间捕鱼种类就多达数十种，其中冷温种3种，占据所有捕量的8.3%，温暖种15种，占所有捕量的38.9%，温水种19种，占所有捕量的52.8%。除此之外，在 一些蚌、螺类生物种，捕量同样非常客观。但是，这些渔业资源在促进海南海洋经济发展 的同时，也带来一系列生态环境问题。尤其近几年，由于当地加大了对鱼类的捕捞力度， 导致鱼量逐年下降。根据笔者对相关数据的调查发现：2021年间，海南当地的经济鱼类减少了5种，在整体产量数值方面比往年下降了2.3%。针对这一情况，海南当地监督管理部门已然采取了一些监管措施，并发挥了一定成效；但是整体来看，依然需要在制度和法规 方面采取进一步的完善措施，确保其有效可行。 二、海南省海域生态保护为依托的港口建设的措施 （一）制度措施
***市港口建设项目审批事项程序指引（交通部分） 来源: 时间:10.02.11 一、法律依据 《中华人民国港口法》 《港口建设管理规定》（交通部2007年第5号令） 《关于发布港口深水岸线标准的公告》（交通部公告第5号 2004年） 《关于印发省港口岸线管理办事指南的通知》（粤交办字【2005】586号） 《港口工程竣工验收办法》（交通部令2005年第2号） 二、项目建设管理权限 交通运输部负责全国港口建设的行业管理工作，并具体负责经国家发展和改革委员会审批、核准和经交通运输部审批的港口建设项目的建设管理工作。 省级交通主管部门负责本行政区域港口建设的行业管理工作，并具体负责经省级人民政府有关部门审批、核准的港口建设项目的建设管理工作。 其余港口建设项目的建设管理工作由港口所在地港口行政管理部门负责。 三、项目建设程序 （一）政府投资的港口建设项目，按照以下建设程序执行： 1、开展工程预可行性研究，编制项目建议书； 2、根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告；申
报岸线使用许可； 3、根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6、根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续； 7、备案后组织工程实施； 8、工程完工后，编制竣工材料，进行工程竣工验收的各项准备工作； 9、港口行政管理部门按权限组织竣工验收。 （二）企业投资的港口建设项目，按照以下建设程序执行： 1、开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告； 2、根据工程可行性研究报告，编制项目申请报告或者备案文件，履行核准或者备案手续；申报岸线使用许可； 3、根据核准或者备案的项目申请报告或者备案文件，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6、根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续；
我国绿色港口建设中存在的问题及对策 发表时间：2019-05-09T09:33:26.207Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：乐凌 [导读] 加强港口资源整合、提高港口岸线利用率，改善港口集疏运体系、加强港口群间的协调发展，使我国港口走上绿色低碳的可持续发展之路。 中交第三航务工程勘察设计院有限公司上海市 200032 摘要：随着国家的经济快速发展，经济贸易得到了进一步的提升，作为中国的交通枢纽港口，已成为多种运输方式的重要交会点，使中国的港口迎来了发展机遇，也为中国绿色港口的建设提供了机会，也是绿色港口的建设，在贸易规模的增长下，更加适合港口的运输功，使中国绿色港口的运输功能变得越来越完善，也使中国港口设备得到巨大的转变，显然中国绿色港口，由于这些港口运输能力的增加，对一些地区的经济效益产生了巨大的变化，对中国的经济发展做出了巨大的贡献。 关键词：绿色港口建设；问题；对策 引言 绿色港口建设是顺应未来港口发展新要求的必经之路。我国绿色港口建设已取得一定成效，但目前仍存在一些问题，还需借鉴学习发达国家绿色港口建设中的先进技术，以绿色发展理念制定绿色港口建设的目标，加快港口重点设备设施节能改造和技术创新，建立港口绿色信息化管理系统，加强港口资源整合、提高港口岸线利用率，改善港口集疏运体系、加强港口群间的协调发展，使我国港口走上绿色低碳的可持续发展之路。 1建设绿色港口的意义 港口是国民经济发展的重要基础设施，世界贸易的日益繁荣为港口的建设发展提供了大好机遇，港口规模不断扩大，成为推动地区经济发展的助推器。港口发展对区域经济做出巨大贡献的同时，也不可避免地对周边的生态环境造成一定的负面影响。绿色港口概念既要贯穿于港口的规划、设计、建设和改扩建各环节，也要落实在港口运营、管理和服务过程中。因此，以“绿色”理念为指导，实现港口与环境的和谐性可持续发展，是未来港口发展的方向。 2我国绿色港口建设中存在的问题 2.1绿色港口发展理念有待提升 企业的主观能动性、创造性还需进一步激发发展以绿色和智慧为主题的第五代港口，显然绿色港口正成为当今世界港口发展的潮流。但由于中国是发展中国家，中国港口业发展仍然低迷，绿色港口的建设企业感觉实现绿色化的社会责任大、效益差、资金压力大，因此，绿色港口的建设单单在许多时间，往往干得多、干得累还吃力不讨好，面对这种形势就需要政府更加重视绿色港口的建设，要积极加强作为，努力做好引导，这样才能加强保障绿色港口的建设。 2.2港口环境管理体制不完善 在港口建设过程中，相关的环境管理体系不完善，而且监督力度也不够。在港口建设和运营过程中，一些港口企业只重视港口建设给企业带来的经济效益，而不重视环境保护。在评估港口时，其中大多数都是把港口的容量和经济效益放在首位，而忽视了港口的环境问题；另外港口在建设中还缺乏科技创新能力和绿色港口建设高层次人才，这些都是影响“绿色港口”发展的重要因素。 2.3节能环保相关标准规范少 在港口前期的建设过程中，相应的环境保护标准、规范及相关政策尚未建立，不管是资金的投入还是技术和政策的支持都比较缺乏。尽管提倡绿色节能环保技术的应用，但是由于各方面的限制而较难落实在实际过程中，而且在监督管理过程中没有相应的部门进行协调和管理。随着港口规模的扩大，能源使用结构的不合理，也会增加污染物的排放。 2.4港口生态环境基础设施落后 中国建国以来建设了许多港口，尤其是近40年，由于市场经济的发展，更使中国拥有更多数量的先进新型港口，但是这些建设起来的港口，在国内绝大部分港口都属于是老港的范畴，这主要是由于这些港口投入使用的时间较长，更重要的是这些港口在建设时，并没有考虑到其规划建设时期要首先考虑到生态环境保护问题，但是那时候，我们的环境污染没有这么严重，因此港口经营者也没有生态环境保护意识，因此，他们对港口的日常生产运营过程中缺少生态环境治理污染的设备。更何况由于老港环保资金不足，对保护生态环境相关配套设备就更显得不够健全，这就导致生态环境基础设施相对落后。除此以外，中国在建设港口过程中，还存在着关于船舶、港口机械和设备等硬件方面的标准，尤其是对生态环境技术创新方面的措施，才刚刚开始推进，这些问题，都需要在港口建设中尽快的得到普遍的推广。3推进我国绿色港口建设政策建议 “绿色港口”是我国港口未来的发展方向。我们必须以国际先进的港口为标杆，借鉴并学习其绿色港口建设管理先进经验、先进技术，树立绿色发展理念，制定绿色港口发展规划，推进港口重点设备设施节能改造和技术创新，建立港口绿色信息化管理系统，加强港口资源整合、提高港口岸线利用率，改善港口集疏运体系、加强港口群间的协调发展，使我国港口走上绿色低碳的可持续发展之路。 3.1树立港口绿色发展理念 在港口建设过程中树立港口绿色发展理念对绿色港口建设非常重要。所以在港口的未来建设发展过程中，应该改变港口管理企业的传统管理模式，树立绿色发展理念，并积极开展各类宣传教育和培训，营造良好的绿色港口建设氛围。通过各种途径向职工普及环境保护和绿色港口建设知识，将绿色发展理念渗透至每一名职工，全面提升港口职工的环境意识，引导和发挥职工在绿色港口建设工作中的作用，使全体职工自觉投入、积极参与到绿色港口建设中，从而可以推进绿色港口建设进程。 3.2创新体制机制，加强部门联动，协同促进绿色交通发展 绿色港口的交通发展涉及的产业链条长，相关部门的管理层序多，因此建议财政积极参与，提出发展改革的疾患。对环保、工信、科技等各有关部门要积极加强协商，创新机制，加强合作，这样就可以形成协同促进绿色交通发展的合力。 3.3加快制修订规范性标准，推动节能减排管理标准化建设 绿色港口的建设，要充分发挥港口企业在交通运输节能减排标准中的主体作用，发挥这些港口企业的积极性，鼓励这些港口企业制定
项目建设作业流程 企业投资的港口建设项目，根据交通部颁发的《港口建设管理规定》要求，此类港口工程项目建设按以下程序执行： 一、水运工程建设总体工作程序 1.开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告； 2.根据工程可行性研究报告，编制项目申请报告或者备案文件，履行核准 或者备案手续； 3.根据核准或者备案的项目申请报告或者备案文件，编制初步设计文件； 4.根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5.根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6.根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理 开工备案手续； 7.备案后组织工程实施； 8.工程完工后，编制竣工验收材料，进行工程竣工验收的各项准备工作； 9.港口行政管理部门按权限组织竣工验收。 二、项目前期咨询报建主要工作 （一）前期咨询工作内容 1.进行工程区地形测量及地质勘察工作，为咨询提供依据； 2.编制项目可行性研究报告。 （二）报建工作内容 1.海事报批：
2.航道报批： 3.水利报批： 4.环保报批： 5.安全报批：
6.职业卫生报批： 7.岸线报批： 8.规划报批――市规划局同意建设用地规划的复函（红线图） 9.国土报批――市国土资源局同意用地预审复函及地质灾害评估报告备案登记 10.项目立项： 三、勘察设计工作 1.进行工程区地质详细勘察工作，为设计提供依据； 2.根据工可研各主管部门批复意见进行初步设计； 3.委托第三方进行初步设计审查； 4.报初步设计及审查文件到市港航局，市港航局组织项目初步设计专家评 审会，出具审查意见及批复；
5.根据初步设计批复意见进行施工图设计； 6.委托第三方进行施工图设计审查； 7.市交通局组织项目施工图设计专家评审会，出具审查意见及批复； 8、组织施工招标，开工。 四、总体施工组织（类似工程） 1、游艇俱乐部大厅房建工程 2、预制构件预制 3、防坡堤工程 4、护岸工程及亲水平台工程 5、游艇存放平台工程
绿色建筑典型案例 绿色建筑指建筑对环境无害，能充分利用环境自然资源，并且在不破坏环境基本生态平衡条件下建造的一种建筑，又可称为可持续发展建筑、生态建筑、回归大自然建筑、节能环保建筑等。 其中以国内外绿色建筑经典项目工程为例 经典工程的基本内容包括：（1）绿色建筑定义（2）绿色建筑发展（3）国内绿色建筑成功项目案例（4）国外绿色建筑成功项目案例（5）结语 其中以国内绿色建筑成功项目案例的基本内容包括：住宅建筑、公用建筑两种。 公用建筑为例，基本的项目内容包括：项目概况、项目的主要节能技术、项目小结三大部分内容。 其中项目的主要节能技术如下： 被动式通风系统 针对杭州的气候特点，该项目引入了被动式通风系统。该系统的原理是在凉爽的的夏季夜晚和过渡季节，被动式通风系统开启。中庭总共设立了18处拔风井来组织自然通风，室外自然风进入地下室后，充分利用地下室这个天然的大冷库，对室外进入的空气进行一定的冷却，然后沿着布置在南北向德14处主风道以及东西向德4出主风道风口进入各个送风风道，在热压和风压驱动下，沿着各个风道经由布置在各个通风房间的送风口一次进入各个房间，带走室内热量的风进入中庭，
通过屋顶烟囱的拔风作用排向室外，可以有效减少室内的空调负荷，减少空调机组运行时间和空调冷负荷，利用建筑物的隔热性能，保持室内较低的温度或湿度。 外围护系统 建筑物南北立面、屋面采用法国钛锌板，东西立面采用陶土板，这两种材料均具有可回收循环使用、自洁功能。建筑物门窗采用了断桥隔热金属型材多腔密封窗框和高透光双银Low-E中空玻璃，使夏季窗户的得热量大大减少，空调负荷从标准建筑的41.71W/m2下降到23.53W/m2,但对冬季采暖的负荷影响不大。 高能效的空调系统和设备 绿色建筑科技馆采用温湿度独立控制的空调系统，可以满足不同房间热湿比不断变化的要求，克服了常规空调系统中的难以同时满足温、湿度参数的问题，避免了室内温度过高或低的现象。 温度控制系统由四台热泵式溶液调湿新风机组、送风末端装置组成，通过盐溶液向空气吸收或释放水分，实现对空气湿度的调节。采用新风作为能量输送的媒介，同时满足室内空气品质的要求。每台热泵式溶液除湿量为80kg/h，加湿量为25kg/h，COP一般在5.5以上。 节能高效的照明系统 绿色建筑科技馆三层选用索乐图日光照明系统。阳光经采光罩聚集并直接折射到传输管道，光线沿管道向下反射穿越房顶到达顶棚，最后经漫射洒落在房间的每个角落。光线在管道中以高反射率进行传输，