目录
第一章总则 (1)
第二章控规单元总体控制 (2)
第三章绿地规划 (2)
第四章公共设施规划 (3)
第五章道路交通规划 (4)
第六章城市安全设施规划 (5)
第七章土地细分控制 (6)
附录A：文本用词说明 (9)
附录B：文本名词解释 (9)
附表一：现状用地统计表 (11)
附表二：规划用地构成汇总表 (12)
附表三：规划道路一览表 (16)
附表四：天津市建设项目配建停车场（库）配建指标表 (18)
附表五：土地使用兼容性表 (20)
附表六：地块控制一览表 (22)
第一章总则
第1条适用范围
本次规划的控规单元为天津地毯产业园的起步区，规划控制四至范围为：北至杨崔公路（含杨崔公路以北，柳河以东的市政设施用地），东临廊大支线，南至老津围公路-柳河-规划学广路连线，西抵规划黄飞路，规划总用地面积280.35公顷。
第2条规划依据
1）《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月1日）
2）《城市规划编制办法》（2006年4月1日）
3）《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）
4）《天津市城市规划条例》
5）《天津市城市规划管理技术规定》
6）《天津市城市总体规划（2005-2020）》
7）《天津市武清区城乡总体规划（2007-2020）》阶段成果
8）《天津市各级开发区、工业园区建设项目用地主要控制指标的技术规定》
9）《天津地毯产业园总体规划（2009-2020）》
10）国家和天津市有关政策、规定及技术标准
第3条规划期限
本次控制性详细规划的期限至2020年。
第4条管理要求
本控规单元用地范围内的土地利用和各类开发建设活动必须遵守本规划。
本规划成果由文本、图则和规划说明书三部分组成。其中文本和图则为法定文件，具有同等法律效力，两者同时使用，不可分割。
本规划的解释权及实施过程的协调处理，由武清区人民政府或其授权的主管部门负责。本规划确需修改，须按规定履行控制性详细规划修改程序。
本规划经武清区人民政府或其授权的主管部门批准后，自批准之日起生效。
第5条强制性内容说明
本文中下划线条文为本次规划的强制性内容。强制性内容是对天津地毯产业园起步区规划实施进行监督检查的基本依据，违反规定的强制性内容进行建设的，属严重影响城乡规划的行为，应依法进行查处。
第二章控规单元总体控制
第6条主导类型
本控规单元的主导类型为新建区。
第7条主导功能
本控制单元的主导功能为：以地毯制造及其相关产业的工业功能为主，同时兼具一定的商贸交易、设计研发等配套服务功能。
第8条规模控制
本控规单元内将提供就业岗位约1.5万个，无居住人口。
规划确定本控规单元的建设用地总规模为262.27公顷，总建筑面积172万平方米。
第9条开发强度
规划确定该控规单元的工业用地（主导功能用地）的容积率不低于0.8，建筑密度不低于30%，绿地率不高于20%；
确定公共设施用地（配套功能用地）的容积率不高于1.5，建筑密度不高于40%，绿地率不低于35%。
第三章绿地规划
第10条绿地类型
本控规单元内的绿地包括公共绿地（均为街头绿地）、生产防护绿地和附属
绿地共3类。其中公共绿地和生产防护绿地按照用地分类标准单独划分用地；附属绿地与各类工业、公共设施、市政基础设施用地结合设置，不再单独划分用地类别。
第11条绿地规模
规划本控规单元内的绿地面积38.73公顷，占总建设用地的14.77%。
其中规划公共绿地14.73公顷，占总建设用地的5.62%；生产防护绿地24.00公顷，占总建设用地的9.15%。
第12条控制要求
规划确定的公共绿地（即街头绿地）的数量和规模为强制性内容，在编制下位规划和实施建设过程中必须予以落实；生产防护绿地和附属绿地的控制按照《天津市城市规划管理技术规定》执行。
第四章公共设施规划
第13条规划内容
本控规单元内的公共设施为产业园区级公共设施，包括商业金融、教育科研设计，以及可根据需要设置的行政办公、文化娱乐等设施。企业办公用地原则上结合各个企业的布局，在工业用地内部安排，在此不再单独表示。
第14条控制要求
规划公共设施用地面积25.85公顷，占总建设用地面积的9.85%。
公共设施集中位于老津围公路以北，廊大支线以西，迎宾路以南，柳河东路以东的综合服务中心地段内，各类设施结合现状水面布局，主要包括商业金融、商贸交易、文化展示、设计研发等生产性服务设施。此外，在柳河西侧，八德街以南规划1处商业金融设施用地，方便各园区企业的就近使用。
本控规单元内不安排居住区公共设施以及其他公益性设施。
第五章道路交通规划
第15条规划原则
本控规单元应规划建设布局合理、快捷顺畅的道路系统和现代化交通设施，实施现代化的交通管理。为此，道路交通规划应体现整体性、承接性、便捷性、灵活性以及尊重自然条件与地方特色等原则。
第16条道路系统规划
本控规单元内的道路系统为方格网状结构，在此基础上结合现状规划部分形式较为自由的道路。道路系统按等级分为主干路、次干路和支路三级。
规划主干路7条，形成“三纵四横”的主干路系统，道路红线宽度控制为26-36m；规划次干路2条，道路红线宽度控制为16-20m；规划支路5条，道路红线宽度为7-20m（详见附表三）。
规划要求途径起步区的主干路原则上不作调整，对次干路可以根据用地布局要求在不改变道路功能前提下进行调整，但须报请城乡规划行政主管部门同意。
此外，经城乡规划行政主管部门批准，起步区内的支路可根据用地布局要求进行取舍或适当调整。
第17条道路交叉口规划
本控规单元相交道路交叉口均规划为一般平面交叉口。
第18条交通站场设施规划
本控规单元内规划有公交首末站、公共停车场各1处。
公交首末站与公共停车场结合布置，安排在老津围公路以北，柳河东路以东，综合服务中心的西南角，规划用地面积0.80公顷。
第六章城市安全设施规划
第19条目标与要求
按照“平战结合、平灾结合、预防为主、反应快速、策略有效”的原则，完善防灾减灾应急系统，建设防灾减灾体系，确保产业园区安全，全面提升综合防灾减灾能力。
进行重大项目建设时，应考虑各种灾害发生的可能性，对可能牵涉到的灾害性相关影响，需进行多方论证，并由专业部门提出防治措施，报相关部门审批后，方可进行各类建设活动。
第20条防洪规划
根据总体规划，本控规单元防洪按100年一遇标准设防，防涝按10年一遇标准设防。
控规单元内的柳河为二级河道，按20年一遇防洪标准进行设计。进行河道治理工程，对河道进行清淤、河道治理、河堤整修等工程，满足设计流量要求，结合防洪标准加固、加高河堤。
第21条防震减灾规划
该控规单元抗震按8度地震基本烈度设防。对于规划区内地震破坏后将造成严重后果的建筑物、构筑物，如重要的供电、供水、通讯等生命线工程以及各类室内避难所，提高1度设防，为9度设防。
重点加强公共设施的抗震设防规划和建设，尤其在商贸交易、文化展示、设计研发等商业性公共设施当中应当适度提高抗震标准，并严格按照相关规范标准实施建设，同时应做好紧急疏散通道及安全保障措施。
对于重大建设项目，前期应进行地质评价，对可能出现的地质灾害采取有效的防治措施后方可进行建设。
第22条消防规划
本控规单元的消防由紧邻规划区边界，位于杨崔公路以北，廊大支线以西的崔黄口现状消防站管辖。在道路建设中应考虑消防车的通行要求，消防车道应符合《建筑设计防火规范》等有关消防技术规范的规定。控规单元内的消火栓按照
规范标准数量建设。
第七章土地细分控制
第23条街坊划分
以自然河道、主干路为边界，本次规划将本控规单元划分为7个街坊，街坊用地规模一般为30-60公顷（根据用地功能布局的实际情况，个别街坊可能会突破这一范围）。
第24条地块划分
在街坊单元的基础上，可对用地进一步划分至地块。应确保地块用地性质的单一性，原则上用地应划分至用地分类标准的“小类”，但个别区域可根据实际操作需要划分至用地分类标准的“中类”。
以街坊为整体成片开发时，地块内的小区路可根据实际开发建设的要求，在修建性详细规划中确定。当以地块为单位拆分建设时，应考虑拆分后地块之间的衔接和协调，统一规划，分期实施。无论是整体成街坊还是拆分成地块建设，均须经城乡规划行政主管部门批准，对其开发控制必须满足地块控制指标的规定要求。
保证每个地块至少有一边与可开设机动车出入口的道路相邻，街坊内部地块须确保与道路直接相连的出入口通到用地。
地块用地边界为规划可建设用地界线，当与已经办理合法手续进行出让或划拨的地块用地边界不一致时，以后者界线为准，同时须保证后者用地性质不被变更。
第25条地块编码
地块划分采用三级编码：一级编码为控规单元（起步区）编码，用大写英文字母A表示；二级编码为街坊单元编码，采用两位的阿拉伯数字表示；三级编码为地块编码，采用两位的阿拉伯数字表示。
第26条土地利用性质
土地使用性质分类依据《天津市城市用地分类标准》的规定执行。
现有土地使用性质如与本规划不符，暂时不需更正，但如对用地的部分或全部进行改造时，则新的用地性质必须与本规划相符。
为保证土地使用的灵活性和适应性，地块内建设的项目可参照《土地使用兼容性表》，在其允许的范围内进行调整，按不同兼容类型调整的地块必须经城乡规划行政主管部门批准同意。
第27条土地开发强度
本规划区为新建区类型，各地块土地开发强度的控制指标以容积率、绿地率、建筑密度作为刚性指标。
规划确定一类、二类工业用地的容积率、建筑密度采用下限控制，绿地率采用上限控制（在控制指标中明确标明）。一般控制指标为：容积率不低于0.8，建筑密度不低于30%，绿地率不高于20%。
公共设施用地的容积率、建筑密度采用上限控制，绿地率采用下限控制。一般控制指标为：容积率不高于1.5，建筑密度不高于40%，绿地率不小于35%。
各地块开发强度的具体指标详见《地块控制指标一览表》（附表六）。
第28条土地投资强度
规划控制买地建厂的企业，注册资金要在3000万元以上；每亩地的投资强度不低于150-200万元（2250-3000万元/公顷）。
第29条建筑高度控制
本控规单元内建筑以多层为主，综合服务中心内可根据景观要求或地域识别要求，布置个别中高层建筑，以达到突出中心、引导全局的作用。
第30条建筑间距控制
建筑间距必须符合消防、卫生、交通、日照、救灾、空间关系以及工程管线布置和施工安全等方面的要求。
第31条停车场（库）配建标准控制
各种用地性质的地块内必须配建相应的停车车位数，包括机动车与非机动车车位数（具体内容详见附表四）。
第32条土地使用兼容性
规划允许某些地块在建设实施过程中对用地性质作适度的调整，但必须报规划行政主管部门批准。规划也允许在开发过程中，在某些特定的用地中兼容建设一些其他用地性质的项目，但其建设项目必须符合《土地使用兼容性表》的规定（具体内容详见附表五）。
第33条容积率奖励和补偿
为使社会公共设施及用地得到可靠保证，在土地开发过程中，对园区范围内长期免费为社会公益提供规划要求以外的城市开放空间的单位，按其提供或负责建设的面积与地块总面积之比，其地块容积率可按下表规定提高相应比例，给予适当的容积率奖励和补偿（原则上奖励的建筑面积不超过额定面积的20%为宜）。
容积率奖励办法的实施由城乡规划行政主管部门负责审批、监督。
表：容积率奖励和补偿标准
每提供1m2有效面积的开放空间允许增加
核定建筑容积率
的建筑面积（m2）
X＜1 1.0
1≤X＜2 1.5
2≤X＜4 2.0
附录A：文本用词说明
1、为了便于在执行规划文本时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明
如下：
表示很严格，非这样不可的：正面词用“必须”，反面词用“严禁”。
表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词用“应”，反面词用“不应”或“不得”。
表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的，正面词用“宜”或“可”；反面词用“不宜”。
2、条文中制定应按其它有关标准、规范、图纸、图表执行时，写法为“应符
合……的规定或要求”或“应按……执行”。
附录B：文本名词解释
B-1.控规单元
1、控规单元：控规单元是实施规划管理的基础单元，是土地细分导则编制、
审批、优化调整和规划管理的基本控制单元。以控规单元为单位进行“总量控制”，结合综合承载力分析确定单元的人口容量、建筑容量以及规划控制要素，保证公共设施、交通设施、市政设施、安全防灾设施和公共空间的用地空间落实和规模控制。
2、主导类型：为增强近郊地区控规的实效性，建立多类型、不同深度的规
划控制引导机制，将近郊地区控规单元划分为四种主导类型，分别为：保护区、保留区、提升改造区、新建区。
3、新建区：现状保留用地占控规单元总用地面积30%以下的地区。
3、主要规划指标：是指编制单元或者街坊的人口规模、主导功能，各类主
要用地性质以及规模、总建筑面积，开发控制的容积率、绿地率等控制指标。
B-2.地块控制指标
1、地块：指控规单元或街坊内的道路和不同性质用地界线所划分的城市建设用地，地块是规划用地强度赋值的基本单元。地块划分时考虑的因素为：保持用地性质的完整性和协调性；与土地权属相关，便于土地出让；考虑土地价值的区位差异；兼顾交通疏散和消防通道等要求，每一地块必须与一条以上的城市道路或街区支路相毗邻。
2、用地性质：某一地块的用地类别。
3、用地面积：指地块界线围合的用地面积，在规划管理和开发建设时以实测面积为准。
4、建筑密度：地块内建筑物基底面积之和与地块面积之比。该指标反映了不同性质用地对环境的不同要求，一般为上限值。
5、容积率：地块内建筑物总面积与地块面积之比。该指标反映了土地开发利用强度，一般为上限值。
6、建筑限高：地块内建筑物允许建造的最大高度。建筑限高的控制为城市空间利用、城市轮廓线控制提供依据。
7、绿地率：地块内绿地面积总和与地块面积之比，一般为下限值。
8、配建设施：地块内为满足不同的生产和生活要求所需配建的公共设施及市政公用设施，配建项目和指标应按国家和地方的相关标准和规范做出规定，并与人口规模和服务等级相对应。
9、建筑后退红线距离：地块内建筑后退道路红线及用地红线的距离。
10、交通出入口方位：地块交易出入口具体方位。
11、配建车位数：地块内必须配建的停车车位数。
附表一：现状用地统计表
序号用地类型用地代码用地面积（公顷）百分比（%）
1 二类工业用地M
2 0.44 5.87 三类工业用地M
3 0.37 4.9
4 道路用地S1 6.62 88.38 交通设施用地S4 0.02 0.80 城市建设用地合计7.49 100.00
2
水域E1 65.25 / 耕地E2 196.00 / 园地E3 0.57 / 林地E4 9.89 / 村镇建设用地E6 1.15 / 非城市建设用地合计272.86 /
3 总用地合计280.35 /
附表二：规划用地构成汇总表
用地代码
用地名称
用地面积(公顷) 比例(%)
大类中类小类现状规划现状规划
R
居住用地/ / / / R1 一类居住用地/ / / / R2 二类居住用地/ / / / R3 三类居住用地/ / / / R4 四类居住用地/ / / / R5 城中村/ / / / RS 公共服务设施用地/ / / /
C
公共设施用地/ 25.85 / 9.85 C1 行政办公用地/ / / / C2 商业金融业用地/ 14.91 / 5.68 C3 文化娱乐用地/ / / / C4 体育用地/ / / / C5 医疗卫生用地/ / / /
用地代码
用地名称
用地面积(公顷) 比例(%)
大类中类小类现状规划现状规划C6 教育科研设计用地/ 10.94 / 4.17 C7 文物古迹用地/ / / /
C8 公寓用地/ / / /
C9 其他公共设施用地/ / / /
M
工业用地0.81 164.77 10.81 62.83 M1 一类工业用地/ 84.87 / 32.36 M2 二类工业用地0.44 79.90 5.87 30.47 M3 三类工业用地0.37 / 4.94 /
W
仓储用地/ / / / W1 普通仓库用地/ / / / W2 危险品仓库/ / / / W3 堆场用地/ / / / W4 物流用地/ / / /
T
对外交通用地/ / / / T1 铁路用地/ / / / T2 公路用地/ / / / T3 管道运输用地/ / / / T4 港口用地/ / / / T5 机场用地/ / / /
用地代码
用地名称
用地面积(公顷) 比例(%)
大类中类小类现状规划现状规划
S
道路广场用地 6.68 31.20 89.19 11.90 S1 道路用地 6.62 30.40 88.38 11.59 S2 广场用地/ / / /
S3 社会停车场库用地/ 0.44 / 0.17 S4 交通设施用地0.06 0.36 0.80 0.14
U
市政基础设施用地/ 1.74 / 0.67 U1 供应设施用地/ 1.38 / 0.53 U2 消防设施用地/ / / / U3 邮电设施用地/ / / / U4 环境卫生设施用地/ 0.36 / 0.14 U5 施工与维修设施用地/ / / / U6 殡葬设施用地/ / / / U9 其他市政公用设施用地/ / / /
G
绿地/ 38.73 / 14.77 G1 公共绿地/ 14.73 / 5.62 G2 生产防护绿地/ 24.00 / 9.15
D
特殊用地/ / / / D1 军事用地/ / / / D2 外事用地/ / / /
用地代码
用地名称
用地面积(公顷) 比例(%)
大类中类小类现状规划现状规划D3 保安用地/ / / / 建设用地合计7.49 262.27 100.00 100.00 F 发展备用地/ / / /
E
水域和其他用地272.86 18.08 / / E1 水域65.25 18.08 / / E2 耕地196.00 / / / E3 园地0.57 / / / E4 林地9.89 / / / E5 牧草地/ / / / E6 村镇建设用地 1.15 / / / E7 弃置地/ / / / E8 露天矿用地/ / / / 总用地合计280.35 280.35 / /
附表三：规划道路一览表
序号道路
名称
等级
道路
走向
起迄点
道路
红线
宽度
（m）
断面形式
（m）
道路
长度
（m）
1 杨崔公路主干路东西黄飞路-廊大支线26 6+14+6 2424
2 八德街主干路东西黄飞路-廊大支线26 6+14+6 2509
3 迎宾路主干路东西柳河西路-廊大支线26 4+18+
4 956
4 老津围公路主干路西南-东北柳河西路-廊大支线36 5.5+25+5.
5 908
序号道路
名称
等级
道路
走向
起迄点
道路
红线
宽度
（m）
断面形式
（m）
道路
长度
（m）
5 廊大支线主干路东西杨崔公路-老津围公路30 3.5+23+3.5 1288
6 黄华路主干路南北杨崔公路-迎宾路30 6+18+6 1122
7 黄飞路主干路南北杨崔公路-学广路26 2.5+21+2.5 656
8 九如街次干路东西柳河东路-廊大支线20 3+14+3 1029
9 黄云路次干路南北杨崔公路-学广路16 2+14+2 794
10 十全街支路东西柳河东路-迎宾路20 3+14+3 889
11 柳河东路支路南北杨崔公路-老津围公路7 7 2139
12 柳河西路支路南北杨崔公路-老津围公路7 7 2211
13 黄鹤路支路南北八德街-学广路12 2+8+2 496
14 飞花路支路南北八德街-学广路16 2+12+2 354
15 学广路支路东西黄飞路-柳河西路12 2+8+2 1643
附表四：天津市建设项目配建停车场（库）配建指标表
序号
建设项目类型
单位
配建标准
备注性质分类机动车非机动车
1 住宅住宅1 车位/户 1.0 1.5
注1 住宅2 车位/户0.7 1.8
2 办公
写字楼车位/100平方米建筑面积 1.5 3.0 行政办公车位/100平方米建筑面积 1.2 4.0 科研办公车位/100平方米建筑面积0.8 3.0
3
商业
场所普通商业车位/100平方米建筑面积0.8 7.0
注2 超市车位/100平方米建筑面积 1.5 10.0
4 金融第一类车位/100平方米建筑面积0.
5 6.0
注3 第二类车位/100平方米建筑面积0.3 15.0
5 旅馆
三星及三星以上车位/客房0.4 1.0
其它车位/客房0.2 1.0 6 餐饮、娱乐车位/100平方米建筑面积 2.0 6.0
7 医院
三级（市级）车位/1个床位0.5 0.3 二级（区级）车位/1个床位0.4 0.4 一级（卫生院）车位/1个床位0.3 0.5
序号
建设项目类型
单位
配建标准
备注性质分类机动车非机动车
8
博览
建筑博物馆、图书馆车位/100平方米建筑面积0.2 5.0 展览馆车位/100平方米建筑面积0.4 8.0
9
游览
场所
市区车位/100平方米占地面积0.1 0.5 其它地区车位/100平方米占地面积0.12 0.3
10
体育
场（馆）一类体育场馆车位/100座 5.0 35.0
注4 二类体育场馆车位/100座 4.0 35.0
11 学校
小学车位/100名学生 1.0 20.0 初(高中) 车位/100名学生 2.0 70.0 大学车位/100名学生 4.0 80.0 成人教育车位/100名学生 5.0 70.0
12 影剧院车位/100座15 40
注：1、住宅1—每户建筑面积大于100m2；住宅2—每户建筑面积小于或等于100 m2。
2、所指超市面积需大于10000 m2。
3、金融第一类包括银行及分理处、信用社、信托投资公司、保险公司、外国驻本
市的金融和保险机构；第二类指证券交易所。
4、一类体育场馆指大于15000座的体育场和大于4000座的体育馆；二类体育场馆
指小于或等于15000座的体育场和小于或等于4000座的体育馆。
第一章系統總體概述 1.1 前言 傳統停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴重制約了停車場事業的發展。 本圖像型感應卡停車場管理系統借鑒了國際上發達國家同行業的先進管理模式，采用了國際上最先進的感應式IC 卡、單片及微型計算機技術，結合本國實際情況開發了具有完全自主知識產權及核心技術的停車場管理系統。 該系統采用非接觸式操作，具有方便快捷、收費準確、穩定可靠、適合國情、安全性好、形式靈活、功能強大等眾多優點。 GAGGAGAGGAFFFFAFAF
該系列產品能夠有效地解決人工管理停車場所存在的問題，深受業主、車主雙方好評。幾年來，在國內同行的努力下，已成功地替代了國外紙帶式條碼卡、磁卡、接觸式IC卡等落后的收費系統而成為當今停車場設備的主流，對中國停車場事業的發展起到了十分重要的作用。 1.2 系統概述 采用感應卡停車場管理系統，在停車場的出入口設置一套出入口管理設備，使停車場形成一個相對封閉的場所，進出車只需將IC卡在讀卡箱前輕晃一下，系統即能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，擋車道閘自動啟閉，方便快捷地進行著停車場的管理。 進場車主和停車場的管理人員均持有一張具有自己私人密碼的非接觸IC卡，作為個人的身份識別，只有通過系統檢 GAGGAGAGGAFFFFAFAF
驗認可的IC卡才能進行操作(管理卡)或進出（停車卡），充分保證了系統的安全性、保密性，有效地防止車輛失竊，免除車主后顧之憂。 管理卡分級發行、確定權限，以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上機操作前均要憑卡進行操作登記。對出口值班員來講，操作登記完畢后則可進入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數據庫。由于值班員持操作卡受權限限制，不能進入系統中更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數據無法干涉；上級管理者可以憑卡隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務統計的失誤，同時系統自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經濟損失。 停車卡可根據需求不同，分別發行月租卡（月票卡）、儲 GAGGAGAGGAFFFFAFAF
东方学院 实验（实训）报告 项目名称收费停车场管理系统 所属课程名称数据库原理及应用 项目类型设计、综合型 实验(实训)日期 班级 09信息2班 学号0920400204，0920400211姓名曹欢欢林婉怡 指导教师严素蓉
目录 1. 需求分析 (4) 1.1引言 (4) 1.2任务 (4) 1.2.1需求分析阶段的目标 (4) 1.2.2具体任务 (4) 1.2.3 结果 (5) 2. 概念设计 (11) 2.1目标 (11) 2.2设计过程 (11) 2.3阶段成果 (11) 3. 逻辑设计 (12) 3.1目标 (12) 3.2任务与结果 (12) 3.2.1数据组织 (12) 图9.系统功能模块图 (15) 4. 物理设计 (16) 4.1目标 (16) 4.2任务 (16) 4.2.1数据存取方面 (16) 4.2.2功能模块图 (16) 4.3结果 (18) 4.3.1 存储过程 (18) 4.3.2 触发器 (18) 5. 数据库实施阶段 (19) 5.1目标 (19) 5.2任务与结果 (19) 5.2.1建立数据库 (19) 6. 数据库调试与测试 (20)
1.需求分析 1.1引言 需求分析是设计数据库的起点，需求分析的结果是否准确地反映了用户的实际要求，将直接影响到后面各个阶段的设计，并影响到设计结果是否合理和实用。 目前停车场的管理方式比较落后，已经不能适应现代社会的实际需求，本系统的开发能给管理上带来新鲜的活力，提高管理的效率，具有较高的实用性和开发价值。 1.2任务
1.2.1需求分析阶段的目标 通过调查了解分析停车管理的现状，弄清用户对开发的数据库应用系统的确切要求，以及停车场管理的流程，系统的具体功能和数据库中数据信息。 1.2.2具体任务 （1）处理对象 系统处理的对象包括车辆信息、固定车位信息、自由车位信息、停车车辆信息以及收费记录等五个方面。即 固定车位信息：车位编号、车位位置、车牌号码、车主姓名、车辆品牌、车辆颜色、车辆照片、联系地址、联系方式、车位余额； 自由车位信息：车位编号、车位位置； 车辆信息：车牌号码、车辆品牌、车辆颜色； 停车信息：车位编号、车牌号码、进入时间、离开时间、时间段、车位类型、在位情况、收费费率； 收费记录：车位编号、车牌号码、停车时间、停车费用、发票编号。 （2）处理功能要求 整个系统具体包括三个子系统，分别为：停车处理子系统、车位综合管理子系统以及收费子系统。 处理的功能包括：车辆信息的查询以及更新；空闲车位信息的查询；固定车位信息的查询；进出车辆记录的更新和收费信息的查询与更新等。 （3）安全性与完整性要求 安全性可以通过视图机制来完成，对不同用户设置不同权限，不同的用户只能访问授权的视图，这样可以提高一定的程度的安全性。还可以通过存取控制机制：即定义用户权限，并将用户权限登记到数据字典中以及合法的权限检查来保障安全性。 完整性可以通过声明完整性，即在定义表时声明数据完整性和过程完整性，在服务器端编写触发器来实现。 1.2.3 结果 （1）体会和收获 通过对现在的停车场管理状况的调查，发现停车场管理缺少合适的管理系统，并了解了一下管理的大致流程。与此同时通过网络搜索查找现行的停车场管理系统，根据这两者综合来进行需求分析。调查时需要较强的信息捕捉能力以及事后的总结与思考，同时学会用网络较快较准确地搜索到需要的资料是很关键的。
XX省工程建设标准 城市建设项目配建停车位设置规X Code for Setting up Parking Spaces of Urban Building DBJ/ 主编单位：XX省城乡规划设计研究院 XX省城市规划协会 批准单位：XX省住房和城乡建设厅 前言 本规X是根据省住房和城乡建设厅要求，由XX省城乡规划设计研究院会同XX省城市规划协会共同编制完成。本规X在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了了国内外实践经验，征求了规划、设计、科研、管理等单位的意见，经专家及有关部门审查定稿。本规X共4章，主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建停车位指标体系等。 本规X中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规X由住房与城乡建设厅负责管理，XX省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。本规X执行过程中，请各有关单位结合实践和科学研究，总结经验，并注意积累资料，随时将有关意见和建议反馈给XX省城乡规划设计研究院（地址：XX市解放路9号，邮编：250014），以供今后修订时参考。 主编单位：XX省城乡规划设计研究院 XX省城市规划协会 主要起草人：力柴宝贵齐鹏扈宁 吴建X郭艳涛 目次 1 总则. 1 2 术语. 2 3 一般规定3 4 配建停车位指标5 本规X用词说明10 条文说明. 11 TABLAE OF CONTENTS 1General provisions 1 2Terms 2 3Basic requirements 3 4 Parking requirement system 5 Explanation of wording in this code 10
//停车场管理系统 #include
//判满 int StackFull(SqStack S){ if(S.top-S.base>=S.stacksize) return OK; else return ERROR; } //入栈 int Push(SqStack &S,Car e){ if(S.top-S.base==S.stacksize) return ERROR; *S.top++=e; return OK; } //出栈 int Pop(SqStack &S,Car &e){ if(S.top==S.base) return ERROR; e=*--S.top; return OK; } //遍历栈 int StackTraverse(SqStack S) { Car *p=S.top; Car *q=S.base; int l=1; if(StackEmpty(S)){ for(int j=1;j<=STACKSIZE;j++){ printf("\t车牌："); printf("\t\t到达时间："); printf("\t位置%d：空空",j); printf("\n"); } return OK; } while(p!=q){ Car car=*(q); printf("\t车牌: %d",car.CarNum); printf("\t\t到达时间：%5.2f",car.time); printf("\t\t位置：%d",l++); printf("\n");
数据库设计作业智能停车场管理系统数据库设计(总14 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
数据库应用技术 期末作业 题目：智能停车场管理系统 学院：电子工程学院 学号： 姓名： 电话： 2014年12月28日
智能停车场管理系统 一、题目概述 随着21世纪的到来，信息化、智能化已变得越来越重要。在停车场的智能化中，涉及停车场车位管理的智能化、车主管理的智能化、停车信息管理的智能化。做好这些工作有利于提高停车场的管理效率，提升停车场的竞争力。 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车拥有量急剧增加。建设部统计数据显示，我国私人汽车拥有量年均增长20％左右，大大快于经济增速。截至2007年6月，全国汽车保有量达5356万辆，其中私人汽车3239万辆。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同，对其进行管理的模式也有不同之处，管理者需要根据自身的条件，选择应用经济、稳定的管理程序，以免选择了高成本的管理系统。本智能停车场管理系统旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统，希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可扩展性，以满足不同停车场的信息管理需求。 一个简洁、稳定、高效的智能停车场管理系统需要具备以下功能： 1.停车场员工个人信息记录、数据库访问权限设定； 2.停车场车位状况实时监控，能够得知某一时刻某车位是否空闲，如果停放了车辆，能获取车辆相关信息； 3.对于临时车辆，根据车辆进出时间差进行人工收费并记录； 4.车主可以通过手机客户端访问停车场网页，查询停车场停车信息、一段时间的停车记录、收费记录等。 二、需求分析 1 功能需求 一个典型的智能停车场管理信息系统需要包括车辆进出管理及收费功能、停车场车位及车辆信息查询功能和系统设置及管理功能。 1.1 停车场车位划分 首先将停车场划分为固定车位和自由车位两部分。固定车位又可以称为专用车位或内部车位，它的特点是使用者固定，交费采用包月制或包年制，平时进出停车场时不再交费。对于固定车位的车辆，系统有着详细的信息记录，包括车辆信息和车主信息。自由车位又可以称为公用车位或公共车位，它的特点是使用者不固定，针对临时性散客服务，车辆每次出停车场时，根据停车时间和车型交纳停车费用。固定车位的车辆总是停放在自己的车位上，而不停放在自由车位上。不同类型停车场的固定车位和自由车位数目比例是不同的，比如商场、车站、机场类停车场的自由车位数目相对较多，而住宅小区、单位自用类停车场的固定车位数目相对较多。停车场的固定车位和自由车位数目一般情
深圳市德立达科技有限公司 TCP200停车场管理系统 Version 使 用 说 明 书 2014年4月23日 目录
TCP200停车场管理系统使用说明书........................ 错误!未定义书签。第一章概述.......................................... 错误!未定义书签。 系统特点........................................ 错误!未定义书签。 系统主要功能.................................... 错误!未定义书签。第二章配置系统...................................... 错误!未定义书签。 安装包相关说明.................................. 错误!未定义书签。 软件安装说明.................................... 错误!未定义书签。 登陆后台管理系统................................ 错误!未定义书签。 后台管理界面详解................................ 错误!未定义书签。 配置服务器IP 地址............................... 错误!未定义书签。 配置收费电脑IP地址.............................. 错误!未定义书签。 配置车库........................................ 错误!未定义书签。 获取和设置控制器IP地址.......................... 错误!未定义书签。 配置入口、出口控制器IP地址及车库等.............. 错误!未定义书签。 基本设置相关.................................... 错误!未定义书签。第三章账户管理...................................... 错误!未定义书签。 添加账户........................................ 错误!未定义书签。 账户管理........................................ 错误!未定义书签。 权限设置........................................ 错误!未定义书签。第四章费率设置...................................... 错误!未定义书签。 设置费率........................................ 错误!未定义书签。 添加节假日...................................... 错误!未定义书签。
停车场管理系统应用软件 需求分析 1. 引言 IT 行业的高速发展让计算机技术深入日常生活的每一个细节,在各个领域中,计算机技术的应用帮助人们减少劳动量,提高工作效率,发挥着越来越重要的作用。随着城市化程度的加深,房地产行业日益兴盛,越来越多的停车场散布在城市里,停车场中来往的车辆与日俱增,对停车场的管理也就是非常重要。本讨论组结合此次的课程设计开发以下的停车场管理系统,使停车场里的车辆能得到有序并且相对全面的管理。 2. 数据流程图分析 2.1. 数据流程图基本符号: 数据接口 数据处理 数据存储 数据流 2.2. 入场停车与出场取车。 2.2.1. 入场流程图: (1)入场 根据系统提示的停车场的现有信息控制车辆的入场,停车场在有车位切卡被识别的情况下方能停车。 (2)停车 指定停车位置提示给用户。 2.2.2. 出场流程图: (1)收费 根据车辆信息,卡的类型以及停车的时间等依据收费标准计算收费额度实施审核通过
收费环节。 (2)出场 交费之后在出场的相关信息提示下完成停车管理过程。 3. 数据字典 数据字典的作用就是给数据流程图上的每个成分以定义与说明。停车场管理系统的数据流程图加上数据字典。能给出一个具有详细的、具体的文字内容与图形的系统逻辑模型,形成一个完整的说明。 基于本系统的规模较大,数据字典的内容繁杂等原因,现只对部分具有代表性的给予说明。 表1、1用户名 表1、2密码 属性:实体所具有的某一特性,一个实体可由若干个属性来刻画,如果就是派生属性则用虚线椭圆表示。 联系:联系也称关系,信息世界中反映实体内部或实体之间的联系。实体内部的联系通常就是指组成实体的各属性之间的联系。 4.2. E-R 图及基本符号:
哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场（库）规划建设管理暂行规定【实施日期】2009/11/01【颁发文号】哈规联〔2009〕1号【失效日期】 哈尔滨市城乡规划局 哈尔滨市建设委员会哈尔滨市公安局 哈尔滨市国土资源局 哈尔滨市房产住宅局 哈尔滨市交通局 关于实施《哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场（库）规划建设管理暂行规定》的通告 为逐步解决我市城市停车基础设施欠账问题，加快我市静态交通配套设施建设，促进停车事业健康有序和谐发展，构建高效快捷并与城市规模、人口和经济社会发展相适应的动静态交通服务系统，规范停车场（库）的建设，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路交通规划设计规范》、《城市停车场规划导则》、《哈尔滨市城市总体规划》和《哈尔滨市综合交通规划》等有关法律和规范要求，现制定并实施《哈尔滨市建设项目配建停车场（库）和公共停车场（库）规划建设管理暂行规定》。 特此通告。 哈尔滨市城乡规划局 哈尔滨市建设委员会哈尔滨市公安局 哈尔滨市国土资源局 哈尔滨市房产住宅局 哈尔滨市交通局二ＯＯ九年十月二十六日 哈尔滨市建设项目配建停车场（库）和公共停车场（库）规划建设管理暂行规定 第一条 为落实国家对建设项目配建停车场（库）和公共停车场（库）强制性规定的要求，解决我市多年停车基础设施欠账问题，规范停车场（库）的建设行为，缓解日益突出的停车矛盾，促进我市停车事业健康有序和谐发展，构建高效快捷并与城市规模、人口和经济社会发展相适
应的动静态交通服务系统，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律及规范，结合我市城市规划、建设和管理的实际情况，制定本规定。第二条本规定适用于哈尔滨市城市规划区内的新建、改建项目。 第三条本规定由规划、建设、公安、房产等行政主管部门依法组织实施；国土和交通等部门依据各自职责参与相关管理。 第四条 配建停车场（库）是指为公共建筑和住宅建筑配套建设的停车场所，主要为该公共建筑和住宅建筑业务、生活活动相关的驾车者提供停车服务。公共停车场（库）是指主要为从事各种活动的社会车辆提供停车服务的停车场所。 第五条 公共停车场（库）随建设项目同步规划、同步设置，在建设项目招拍挂时由中标单位承建，并同建设项目自身的配建停车场（库）共同建设。非招拍挂且处于静态停车需求较大地段的建设项目在配建自用停车场（库）时，必须同时建设公共停车场（库）。 第六条配建停车场（库）和公共停车场（库）的选址应依据国家、省、市有关法律、法规和规范，应符合有关城市规划，并具备下列条件： （一）应选址在建设项目用地范围内； （二）应选址在道路红线以外人口和商业比较集中、交通出行量较大或静态停车需求较高的地段。 第七条下列区域必须设置服务于社会的公共停车场（库）： （一）市、区级中心商业区； （二）风景名胜区、旅游景区（点）； （三）各类大、中、小学校及托幼机构； （四）体育场馆、会展场馆、影剧院、音乐厅、博物馆； （五）各类医院、旅馆； （六）火车站、机场、码头、地铁换乘站等交通枢纽； （七）各级国家机关办公场所、公共服务场所；
智能车牌识别停车场管理收费系统软件操作说明书 2017-05-17 10:56 多奥智能车牌识别停车场管理收费系统软件操作说明书 一、数据库的安装 安装数据库Microsoft SQL Server 2000 1)选择SQL Server 2000文件夹下的应用程序。 2)选择第一项，即安装SQL Server 2000组件（C）。 3)选择安装数据服务器（S）。 4)选择本地电脑（L）。 5)选择创建新的SQL Server实例，或安装客户端工具（C）。 6)选择服务器和客户端工具（S）。 7)选择默认。点击下一步。 8)选择典型，点击下一步。 9)选择使用本地系统账户，点击下一步。 10)选择混合模式与空密码，点击下一步。 11)继续下一步直到安装结束。重启电脑，数据库安装完成后。 二、停车场软件的安装 安装停车场软件 1)打开光盘，运行，根据提示安装完成后出现。
2)选择“创建本地数据库”，点击“执行选择”后出现连接数据库的界面， 3)点击“连接数据库”后，创建数据库、备份数据库、还原数据库的按钮会显示出来。 4)点击“创建数据库”，创建数据库成功后，退出。再选择“安装加密狗” 5)点击“执行选择”，出现SoftDog Windows驱动安装和卸载程序界面 6)勾选“USB狗驱动”点击“安装”，安装成功后，退出。加密狗驱动安装完成。 三、停车场软件操作 软件的登陆 1)运行软件的安装包，安装好软件。 2)创建好数据库后，点击图标打开软件 3)出现智能停车场管理系统登录窗口，如图示2，输入用户编号101，点击三次回车，进入软件操作界面。或者输入用户编号101后，直接点击“确定”按钮进入软件操作界面
停车场数据库管理系统 姓名： 学号： 专业：
1.需求分析 背景 现在随着社会的发展，车为了人们出行的必备工具，因为它快捷方便，但在行程中快捷方便的同时，到哪停车成为了人们头疼的事。停车场因此存在了，但有的停车场比较大，车位比较多，管理起来较麻烦，这就需要有计算机的辅助。同时随着计算机的发展，计算机数据库可以很好的帮助人们去管理，管理员的工作变的更加简单程序化，且失误减少，效率变高，停车会更加方便。 停车场数据库实现的功能 1.输入及添加停车位、停车位资料，每个停车位信息包括：停车位编号、停车位地址、停车位类别编号、登记日期、是否被占用。停车证信息包括：客户停车证编号、客户姓名、客户性别、客户种类、登记时间。 2.对已存入的停车位、停车证信息进行插入添加。 3.对已存入的信息进行修改。 4.利用停车证对停车进行租借和退还停车位。 5.利用租借停车位时间向客户收费。 关系模式
２.方案图表设计 E-R图 根据所要实现的功能设计，可能建立它们之间的关系，进而实现逻辑结构功能。 图书管理信息系统可以划分为：停车位类别信息、客户信息实体、停车位信息、租借记录信息，退还记录信息。用E-R图一一描述这些实体。 2.1.1类别E-R图： 图2-1类别E-R图 客户信息E-R图： 图2-2 客户信息E-R图 2.1.3信息实体E-R图：
图2-3停车位信息E-R图2.1.4.记录信息E-R图： 图2-4 记录信息E-R图2.1.5记录信息E-R图： 图2-5记录信息E-R图
付款信息E-R图： 图2-6付款信息E-R图2.1.6总的信息实体E-R图： 图2-7总的信息E-R图
1 总则 1.0.1 为加强配建停车场（库）的规划管理，减少因配建停车场（库）不足带来的停车矛盾，规范配建停车场（库）建设，根据国家和天津 市有关法规，制定本《标准》。 1.0.2 本《标准》适用于天津市规划城、镇区。 1.0.3 停车场的设置应结合城市规划布局和道路交通组织需要，合理布局。 1.0.4 停车场（库）的规划设计应节约用地，可采用地下、地面、停车楼、立体停车库等多种形式，充分利用地下空间、人防工程作为停 车场地。 1.0.5 停车场（库）内车位的布置应以保证安全、疏散方便，占地面积小为原则。 1.0.6 公共建筑、住宅配建停车场（库）标准除应执行本标准的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
2 一般规定 1.0.7 机动车停车场（库）出入口及停车场内，必须按照国家标准设 置交通标志，施划交通标线以指明停车场场内通道和停车位。 1.0.8 建设项目配建停车设施应与建设项目基地出入口、主体建筑主 要人流出入口及基地内道路之间有合理顺畅的交通联系。对于吸引大 量人流、车流聚集的公共建筑，宜按照分区就近布置原则，适当分散 安排停车场地。停车场（库）的出入口应保证有良好的通视条件，出 入口不宜设在主干路上，确需设在主干路上不得左转进出；可设在次 干路或支路上；不得设在交叉路口、人行横道、公共交通停靠站以及 桥梁、隧道引道处。出入口距离人行过街天桥、地道、桥梁、隧道引 道、铁路平交道口、主要交叉口的距离应大于80 米。 1.0.9 配建机动车停车场的停车位指标包括外来机动车辆和本建筑所 属机动车辆，如本建筑所属机动车辆数超过配建机动车停车位总数的 40%时，超出部分必须另行配建相应的停车位；配建非机动车停车场的停车位指标仅指吸引外来的非机动车辆，本建筑所属的非机动车停车 场应按职工人数的50-70%配建专用非机动车停车场。 1.0.10 新建建筑面积大于1000平方米的民用建筑物，应按本标准要求设置停车设施。改建、扩建的建筑物总建筑面积大于1000 平方米，其建筑面积增加部分应按本标准的要求配建停车设施，原建筑物配建不 足部分应在改扩建工程中按不足车位的50%补建。 1.0.11 建设项目配建的停车设施原则上设置在建设项目规划允许用地
北京邮电大学 数据库应用技术 期末作业 题目：智能停车场管理系统 学院：电子工程学院 学号： 姓名： 电话：
2014年12月28日
智能停车场管理系统 一、题目概述 随着21世纪的到来，信息化、智能化已变得越来越重要。在停车场的智能化中，涉及停车场车位管理的智能化、车主管理的智能化、停车信息管理的智能化。做好这些工作有利于提高停车场的管理效率，提升停车场的竞争力。 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车拥有量急剧增加。建设部统计数据显示，我国私人汽车拥有量年均增长20％左右，大大快于经济增速。截至2007年6月，全国汽车保有量达5356万辆，其中私人汽车3239万辆。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。停车场的规模各不相同，对其进行管理的模式也有不同之处，管理者需要根据自身的条件，选择应用经济、稳定的管理程序，以免选择了高成本的管理系统。本智能停车场管理系统旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统，希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可扩展性，以满足不同停车场的信息管理需求。 一个简洁、稳定、高效的智能停车场管理系统需要具备以下功能： 1.停车场员工个人信息记录、数据库访问权限设定； 2.停车场车位状况实时监控，能够得知某一时刻某车位是否空闲，如果停放了车辆，能获取车辆相关信息； 3.对于临时车辆，根据车辆进出时间差进行人工收费并记录； 4.车主可以通过手机客户端访问停车场网页，查询停车场停车信息、一段时间的停车记录、收费记录等。 二、需求分析 1 功能需求
各省市建设项目配建停车场（库）标准汇总Parking Standard for Construction Projects 目录： 一、北京市标准 二、上海市标准 三、天津市标准 四、重庆市标准 五、浙江省标准 六、山东省标准 七、南京市标准 八、长沙市标准 九、沈阳市标准 十、哈尔滨市标准
一、北京市标准 依据《北京地区建设工程规划设计通则》 5.2.2 机动车 1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。 (1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。 (2).建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。 (3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米)的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。 北京市大中型公共建筑停车场标准
小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。 (2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该 标准规定的四级旅游旅馆。 (3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。 (4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。 (5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足 3000座位的体育馆。 (6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。 7.1.2 布局要求 4.居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场(库)，并应符合下列规定：
停车场收费软件 使 用 说 明
第一章概述 系统特点 本系统采用最新编程技术，界面友好，方便易用。 ●功能齐全，使用方便 管理员权限登录后，可以自由组合收费软件功能提供给值班员使用，灵活性强。 ●自动适应不同屏幕分辨率 支持1024×760等屏幕分辨率。分辨率高表示图像精度高，显示内容多。 ●支持脱机使用 支持临时卡脱机收费，联网后收费记录自动上传。 ●WINDOWS 认正规格编程 应用程序在WINDOWS环境中具有一致的界面和行为。只要用户使用过其他应用程序，他就会发现这个应用程序也是容易学会的。 第二章收费软件配置 注意：需要使用管理员账号登陆。普通值班员是不能对收费软件进行配置的。配置本机不会对其他收费软件照成影响。 管理员初始帐户admin 密码123456 2.1基本设置 恢复出场设置:点击[恢复默认设置]按钮后,收费软件设置将恢复默认设置. 应用程序模式： 目前版本仅支持TCP/IP模式。 显示内卡卡号：此模式下，显示在收费软件信息中的卡号为车卡的内码卡号，一般来说，内卡卡号较长，不易记忆。 显示印刷编号：此模式下，显示的卡号为车卡上印刷的编号，前提是在发行车卡的时候，需要将编号一起录入。 收费模式： 出口收费模式：此模式下，临时卡出场收费是在出口完成的，此时收费软件刷卡计费后，此临时卡就算出场，收费后临时卡就直接交由值班员。一般的停车场都是这种模式。 中央收费模式：此模式一般应用在出口没有值班员值守的情况下，临时卡在中央值班室缴费后，此临时卡会返回给车主，车主带着卡到出口，将临时卡插入收卡机中，即可开闸。 岗亭收费立即保存数据：此模式主要用于控制值班员的收费流程。选择此模式后，一旦读卡器读到一张入场的临时卡，并且按照默认车型计算出费用后，不管值班员是否确认放行，费用直接累加。（注意：此模式下无法选车型，所有临时卡都按照默认车型计费）
停车场管理系统数据库设计说明书 文档名称数据库设计说明书 撰写人 审核/批准 创建时间
目录 1.目的.................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.概念设计阶段 (4) 全局E-R图 (4) 3.逻辑设计阶段 (5) 任务与结果 (5) 4.物理设计阶段 (6) 功能模块图 (7) 5.数据库实施阶段 (9) 建立数据库 (9) 1.目的 21世纪以来，现代化产业高速发展，汽车作为日常交通工具已经普及社会的每一个角落，给人们的日常生活带来了极大的便利。但是随着汽车拥有量的急剧增加，车辆停放的问题随
之而来，如果没有合理的停放规则和秩序，势必引起许多不必要的麻烦，反而给生活带来不便。 停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。目前的许多停车场还处于一种纯人工的管理的模式，在车辆的管理上效率低下，而且十分容易出错。因此需要一种合适的管理系统来解决这些问题，达到高效，简易的效果，给广大人民的出行带来方便。 2.概念设计阶段 全局E-R图：
E-R图属性如下所示： 车辆：Car (Carno,Carsb,Carcolor) Carno是主码； 车位：Ffed(Cwno,Cwpace,Carno,Carpho,Caradd,Cartel,Carmon) Cwno是主码； 收费：Moneyt (Timetype,Montime) 停车：Stop (Cwno,Carno,Carin,Carout,Timetype,Cwtype,Montime) Cwno和Carno是外码； 3.逻辑设计阶段 任务与结果 数据组织 车辆信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Carno Char 是否否车牌号码Carsb Char 否否可车辆品牌Carcolor Char 否否可车辆颜色 车位信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Cwno Char 是否否车位编号Cwpace Char 否否否车位位置Cwtype Char 否否否车位类型Carno Char 否否可车牌号码Carpho Bit 否否可车牌号码Caradd Char 否否可车辆颜色Cartel Char 否否可车辆照片Carmon Float 否否100~200 可联系地址 停车信息 列名数据类型是否为主码是否为外码取值范围可否为空含义说明Cwno Char 否是否车位编号Carno Char 否是否车牌号码Carat Bit 否否否在位情况Carin datetime 否否否进入时间Carout datetime 否否可离开时间 否时间段Timetype Char(6) 是否高峰、一般、 低谷
浙江省工程建设标准 城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准 Standaras for planning parking lots(garages) in urban architectural engineering DB33/1021—2005 J10628—2005 2005-08-04 发布 2005-08-01 实施 浙江省建设厅发布 浙江省工程建设标准 城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准 Standaras for planning parking lots(garages) in urban architectural engineering DB33/1021—2005 主编单位：浙江工业大学建筑设计研究院 浙江工业大学建筑工程学院 批准部门：浙江省建设厅 施行日期：2005 年 8 月 1 日 浙江省建设厅文件 建科发[2005]168号 关于发布浙江省工程建设标准 《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》的通知 各市建委（建设局），绍兴市建管局，省级有关厅、局，省建设投资集团，省标准设计站，各有关单位：根据我厅印发的《二OO四年度浙江省工程建设标准、标准设计图集编制、修订计划》，（建科发[2004]115号），由浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院主编的《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》，已通过审查，现批准为浙江省工程建设标准，编号为DB33/1021-2005，自2005年8月1日起施行。 本标准由浙江省建设厅负责管理，浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院负责技术内容的解释。 浙江省建设厅 二 O O 五年八月四日
汇景瑞兴置业停车场管理系统 一:问题综述 随着社会的发展，信息化成为21世纪各行各业的发展趋势，也扮演着越来越重要的角色。与此同时汽车作为日常交通工具已经普及社会的每一个角落，给人们的日常生活带来了极大的便利。但是随着汽车拥有量的急剧增加，车辆停放的问题随之而来，但是由于停车场管理信息化缓慢，很多停车没有合理的停放规则和秩序，引起许多不必要的麻烦，给生活带来不便。 停车场作为交通设施的重要组成部分，随着经济的不断发展，我国机动车数量持续快速增长，人们对其管理的要求也不断提高，希望对停车场的管理能够达到方便、快捷以及安全的效果。然后目前许多停车场仍然采取传统的手工管理方式，费时费力，效率低，且出错率高，给管理带来很大的麻烦。显然这种管理模式已经不能满足现状。因此需要一种合适的管理系统充分发挥计算机处理速度快、准确性高的特点来解决这些问题，以达到高效，简易的效果，给广大人民的出行带来方便。 通过在瑞兴置业的实习及与管理人员的充分沟通交流，我充分了解了他们的工作流程和工作需求。在此基础上我立足现实，结合实际需求，将管理理念与信息技术相结合开发了此管理信息系统，旨在解决该公司停车场面临的效率低下，出错率高，管理成本高等一系列问题。本系统具有操作简单，便于维护，并具有一定的扩展性，为以后的发展留下了空间。
二：需求分析 2.1引言 需求分析是设计数据库的起点，需求分析的结果是否准确地反映了用户的实际要求，将直接影响到后面各个阶段的设计，并影响到设计结果是否合理和实用。 通过了解该停车场管理的现状，了解用户对开发此管理信息系统的真正需求，在此基础上确定了该系统的具体功能。 2.2系统功能需求分析 2.2.1停车场车位划分 首先将停车场的车位划分为固定车位和临时车位两部分。固定车位又可以称为专用车位，它的使用者固定，交费采用包月制或包年制，平时进出停车场时不再交费。对于固定车位的车辆，系统有着详细的信息记录，包括车辆信息和车主信息。临时车位又可以称为公用车位，它的使用者不固定，针对临时性散客服务，车辆每次出停车场时，根据停车时间和管理规定交纳停车费用。 2.2.2管理员划分 根据需求将该停车场的管理员划分为2种，一种为超级管理员，其拥有该数据库的所有权限，比如可以对系统的其他管理员进行设置，固定车位缴费信息修改查询，查询场内车辆数目及组成比例，本月（或当前）收费金额查询等等。另一种为普通管理员，主要负责系统基本信息录入，例如进场临时车登记，出场收费等。
城市建设项目配建停车位设置规范 Code for Setting up Parking Spaces of Urban Building DBJ/ 主编单位：山东省城乡规划设计研究院 山东省城市规划协会 批准单位：山东省住房和城乡建设厅 前言 本规范是根据省住房和城乡建设厅要求，由山东省城乡规划设计研究院会同山东省城市规划协会共同编制完成。本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了了国内外实践经验，征求了规划、设计、科研、管理等单位的意见，经专家及有关部门审查定稿。 本规范共4章，主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建停车位指标体系等。 本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房与城乡建设厅负责管理，山东省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。本规范执行过程中，请各有关单位结合实践和科学研究，总结经验，并注意积累资料，随时将有关意见和建议反馈给山东省城乡规划设计研究院（地址：济南市解放路9号，邮编：250014），以供今后修订时参考。 主编单位：山东省城乡规划设计研究院 山东省城市规划协会 主要起草人：李力柴宝贵齐鹏扈宁 吴建张郭艳刘涛 目次 1 总则. 1 2 术语. 2 3 一般规定3
4 配建停车位指标5 本规范用词说明10 条文说明. 11 TABLAE OF CONTENTS 1 General provisions 1 2 Terms 2 3 Basic requirements 3 4 Parking requirement system 5 Explanation of wording in this code 10 Addition:Explanation of provisions 11 1总则 为加强全省城市停车设施的规划建设和管理，改善城市交通环境，合理确定城市建设项目配建停车位的设置标准，根据国家有关技术标准和规范，结合本省实际，特制定本规范。本规范适用于本省行政区域内城市的新建、改建、扩建的公共建筑、居住类建筑及其他建设项目配建停车位的规划建设和管理。 建设项目配建停车位的规划建设和管理，必须保障交通安全有序，配置合理，使用方便，并满足城市道路交通、城市环境保护和城市防灾安全的要求。 建设项目配建停车位可采用地面停车场、地上停车库和地下停车库等多种形式。鼓励规划建设地下停车库和多层地上停车库，提高城市土地利用效率。 建设项目配建停车位的规划建设和管理，除执行本规范外，应符合国家和省现行有关技术标准和规范的要求。 2术语 停车场(库) parking lot：指供机动车和非机动车停放的各种室内和室外场所。 配建停车位parking spaces of urban building：指供本建设项目车辆停放以及以本建设项目为目的地的外来车辆停放的专用场所。 当量小型客车standard car：以4～5座的小客车为当量小型客车，作为各种型号车辆换
建设项目配建停车位规划管理暂行规定(渝规审发[2006]16) 建设项目配建停车位规划管理暂行规定 第一条为加强城市规划管理工作，根据《重庆市城市规划管理技术规定》第十七条的有关规定，结合工作实际，特制定本规定。 第二条本规定适用于对建设项目机动车配建停车位的规划管理。机动车配建停车位包括小汽车停车位、装卸货车停车位、出租车上下客停车位、旅游车停车位、残疾人专用停车位等。 第三条按照分区域、分类别的原则，对建设项目配建停车位实施规划管理。 规划管理区域划分如下：一区为渝中半岛地区（以控规编码为界）；二区为一区以外、主城区以内地区；三区为主城区以外地区。 规划管理类别分为住宅、商业（办公和展示）、学校（医院）、体育场馆、公园、交通枢纽、工业共七类。未列入以上分类的，由城市规划行政主管部门参照以上类别标准、根据实际情况确定。 建设项目配建停车位的数量，根据建设项目所处区域、所属类别的配建标准和建筑面积（不含配建停车位自身建筑面积）计算确定。 第四条一、二区配建标准见附表，三区配建标准按照《重庆市城市规划管理技术规定》第十七条执行。 建设项目配建停车位可采用地面停车场、地下停车库、专用停车楼等方式设置。出租车上下客停车位、旅游车停车位、残疾人专用停车位应为地面停车位。
第五条建设项目的使用功能，按照第三条分类属两类以上的，其配建停车位数量应分别计算后累计。 第六条建设项目配建停车位的车位面积应符合《停车场规划设计规则（试行）》（公安部建设部[88]公（交管）字90号）的有关规定。
附表： 重庆市建设项目配建停车位标准表
公园 100m 2用地面积 0.1 0.2 设置3~8个。设置1~5个。项目配建标准按商业、办 公、展示类标准的2倍计 算； 4.学校、医院的办公和住 宅按本表的办公和住宅 类标准配置，其余建设项 目按本标准配置； 5.大型体育场馆指大于 1.5万座的体育场或大于 4000座的体育馆。 交通枢纽 100名设计旅客 容量 2 3 每200名设计旅客容 量设置1个，不足部 分按1个设置。 每1000名设计旅客 容量设置1个，不足 部分按1个设置。 工 业 厂房100m2建筑面积0.2 0.3 每个厂区或仓库区 设置2~3个。 仓库1000m2建筑面积0.2 0.2