铁路工务防寒过冬劳动安全培训资料铁路防寒工作的对象，主要是指铁路作业人员在冬季作业的人身安全和设备设施的防寒检查和整备。我国北方地区冬季时间较长，环境多变，气候条件恶劣，造成职工伤害的危险因素增多，保证作业人员防寒过冬是铁路冬季运输生产必须提前做好的一项工作。
第一节冬季作业安全的特点
冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。充分做好冬季作业的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服这些不利条件，只有这样才能确保安全生产，高质量地完成冬季运输生产任务。
一、气候特点
冬季天气寒冷、气温低，风、雪、雾、霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大，这些自然现象，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便，可概括为冷、长、滑、凝、笨、畏、忙。
1.冷：冬季气温低，天气寒冷，人的视觉、听觉、行动都会受到一定影响，对外界反映敏感度降低，容易发生冻伤、跌滑、交通等人身伤害事故。另外也给人们的生活、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏惧心理，精神不集中，工作中易出现简化作业、违章作业等行为。
2.长：昼短夜长，车场内照明不好会产生死角，给现场作业人员带来极大不便，特别是夜间作业难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛。
3.滑：冰天雪地是北方冬季的真实写照。冬季经常有冰、雪覆盖现场，特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结成光滑的冰面，地面、轨面、台阶、梯凳湿滑，易发生滑跌、摔伤等人身事故，给现场作业人员带来极大的不便，增加了作业的难度。
4.凝：由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。
5.笨：冬季天气寒冷，露天作业人员穿戴较多，衣着笨重，行动不便，反应相对迟缓，作业场所溜滑，易碰伤或摔伤。因此，作业人员要相互关照，搞好互控，注意人身安全。
6.畏：冬季气候严寒，铁路行车人员几乎天天在寒风凛冽、零下几十度的冰天雪地里作业，易产生畏寒怕冷思想而缩手缩脚，反应迟钝，导致简化作业程序，违章蛮干，给行车和人身安全带来隐患。
7.忙：冬季是铁路冬运、春运繁忙季节，车流密度大，再加上中国两大传统节日，职工家务忙、事情多，思想比较活跃，容易休息不好，造成工作精力分散，劳动纪律松弛，思想抛锚，诱发各类事
故，对人身安全构成威胁。另外，年末阶段生产任务紧张，容易产生“抢任务、轻安全”的思想倾向。
二、冬季工务部门的作业特点
冬季一些设备状态要发生变化，因而其作业也有别于夏季。冬季气候寒冷，气温较低，含水量大的路基易发生冻害，由此而产生轨道几何尺寸变化，工务垫板、改道整修任务加重；受冰雪覆盖影响，各种故障不易被及时发现，不利于铁路维修和巡道工作，导致线路隐患不能及时消除，处理临时设备故障任务加重。“天寒铁脆”，“三折”和零配件折损经常发生，在冬季更换钢轨、夹板、辙叉、零配件的作业和阻止钢梁裂纹扩大的作业量大大增加。
“冰天雪地”是对冬季室外作业场所的真实写照。铁路行车工作有很大部分是在室外进行的。冬季经常有冰、雪覆盖车站的站场。特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑。因此，在冬季，一是要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免其结冰；二是凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋；三是调车人员在上、下车前要选好地点，不要超速上、下车，以免发生危险。
冬季夜间作业，冬季昼短夜长，尤其是区间作业，照明不好，给夜间天窗修带来了极大不便；站场内照明不好有死角，给作业人员检查等作业带来极大不便。造成作业人员体力消耗大，精力往往
不够充沛。根据这些特点，在冬运中，要特别注意班前休息好，保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业中，要认真细致，不要盲目求快。
冬季作业人员特点：（1）畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。因此，简化作业过程的现象时有发生。（2）行动不灵敏。冬运行车作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这样，行动必然要比其他季节缓慢。（3）瞭望困难。冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员嘹望带来诸多不便。
根据冬季生产人员的变化特点，在冬运前要专门进行教育，做好职工的思想工作，采取措施解决好职工的具体生活困难。每次接班前，也要进行思想动员，使职工树立克服困难的信心。在实际工作中，要掌握规律，抓住特点，提前出务，做好准备，相互配合，互控联防，仔细观察，认真检查，正确及时地显示信号，确保行车、调车作业及作业人员的人身安全。
第二节冬季作业对人身安全的基本要求
防寒过冬安全一直是铁路企业生产中的重要工作。《技规》中对防寒工作有明确的要求：一是对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作；二是对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作；三是做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作；四是储备足够的防寒过冬材料、
燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。
一、冬季预防人身伤害应准备的工作
（一）防寒过冬物资准备
1.提前准备好防寒、防护用品，做到备足备齐，及时发放到每个职工手中，如防寒服、棉鞋、手套等。
2.对所有的生产厂房和乘务员公寓、候班室、单身宿舍等工作休息的场所要提前做好整修，做到门窗玻璃防寒材料齐全合格，按规定揭挂保温门帘（被）等，达到保暖保温良好达标。
3.对露天作业的登高作业扶梯、作业场照明灯、机车的脚踏板等登高作业处所要提前做好包扎防滑措施。
4.对下雪后积雪和场地的积冰要及时组织采取清除措施，防止滑倒摔伤。
（二）防寒设备过冬前检查、整修要求
1.批准使用煤火炉取暖处所（包括分室使用火炉取暖）要正确安装炉具和风斗，经有关部门验收合格后方可投入使用。
2.对新安装、改造的常压锅炉土暖气，必须由有资质的专业人员设计安装，设计图纸（对于燃油燃气锅炉还需有公安消防部门的相关审批见证资料）上报有关部门审核备案后方可安装。在用的土暖气每年必须由单位的安全、技术设备部门组织整修合格，并在锅炉房内按规定揭挂设计图纸、安全操作规程，防冻、防爆等安全管理
制度，验收“合格证”后，方可点火使用。
3.对常压热水、茶浴锅炉在入冬前，由单位的技术设备和安全部门组织进行全面的整修和验收。需安装、修理和改造时，有关安全技术资料和安装、修理施工方案必须经有关部门审核备案后方可施工。安装、修理和改造完毕后，必须经有关部门验收合格，特种设备检测中心检验合格，出具检验合格证书，并在锅炉房内揭挂检验合格证、安全操作规程，安全卡控措施与应急处理预案，安全管理制度后，方准点火使用。
4.对新装和大修的承压锅炉必须按规定经有关部门验收合格，取得锅炉使用证并在锅炉房内揭挂安全操作规程、安全管理制度、安全卡控措施、非正常情况应急处理程序与预案和检验合格证后，方准点火使用。
5.对在用承压锅炉，各单位要提前做好检修，并经路局特种设备检测中心检验合格，各种安全附件齐全有效，校验合格，作用良好，安全措施健全完善后方准使用。
6.对室外安装的各种压力容器、压力管道要做好防寒保温和排水工作。
7.对各工作场地、地沟、水井、风井坑、池等，添设坚固的防寒盖板。
二、冬季作业对人身安全的基本要求
根据冬季作业特点和作业规律，必须认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全体干部、职工冬季必须做到以下要求：
（一）冬季上班前有关要求
1.上班前严禁饮酒，充分休息，保证工作时精力充沛、思想集中。
2.工作前必须按规定穿戴好防护用品，严禁用防寒帽遮住两耳，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。
3.作业前认真检查确认使用的工具、交接的设备状态良好，严禁使用不良机具，严格执行岗位责任制和交接班制度，认真听取工班长班前对生产计划安排以及对安全生产注意事项的布置要求，作业中要认真执行各种规章命令，团结协作，密切联系，不得臆测行事，不准玩笑打逗。
（二）冬季在站场上作业及行走时的安全要求
在站场上作业和行走时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子或其他遮盖物，有冰冻时在鞋上绑扎草绳或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔伤；要随时注意来往的列车和机车车辆的移动，遇风、雪、雾天气更应特别注意邻线有无来往机车、车辆，要站在适当位置，防止被车上坠落物品、篷布、绳索等击伤，严禁走枕木头、道心、轨面，严禁在车底下、车端部和站台边坐立、闲谈休息、避风雪。
（三）取暖时防止煤气中毒
1.安装炉具烟筒时，炉灶周围要设炉挡、烟筒安装要顺安，不可逆向安装。
2.取暖用炉具及安装必须合格，并须有检查合格证，方准使用。
3.夜间值班有人住宿的房屋，使用炉火取暖者，必须安有风斗，无风斗的房屋不准人员住宿。
4.必须按期清理烟筒、烟道，防止倒烟，严禁敞口取暖。
三、冬季除冰雪作业
除雪、除冰工作是一项非正常工作，由于天气恶劣、作业时间不固定，给人身安全带来严重隐患，作业前，作业人员要根据除雪位置制定详细的安全措施，制定行走路线图、待避列车位置图。遇到易于溜滑的地段，应注意提高警惕，踏稳、踩牢，防止滑倒摔伤。除雪、除冰负责人负责除雪前的安全教育。
1.遇有雪情预告，必须提前做好人员、用具、通信设备、防护用品等各项除雪准备工作。
广州机务段防寒过冬资料汇编 第一部分机车防寒与运用保养 一、新出厂的东风型内燃机车配置有哪些防寒装置，采取了哪些防寒措施？ 东风型机车车体蒙皮内侧，喷涂了一定厚度的隔热阻尼层，司机室内另敷设有软质泡沫塑料作为保温吸音层。根据机车运用地区的不同，机车的防寒措施，分为一般防寒措施和特殊防寒措施。采用特殊防寒措施的机车适用于我国东北和西北寒冷地区，这种机车根据用户要求提供，简称防寒机车。否则，均按一般防寒措施处理。 （ 1 ）一般防寒措施 ①司机室设一个热风机。 ②司机室设有前通风口防寒被。 ③冷却室两侧大百叶窗内侧备有防寒被。 ④动力室通风机内侧备有防寒罩。 ⑤动力室设有预热锅炉及其附属装置。 ⑥底架下部各引泳管、上水管、上油管、燃油吸、回油管及上部暖气管均包扎毛毡。 （ 2 ）特殊防寒措施，除上述防寒措施外，增加下列防寒措施 ①每个司机室增加一个热风机。 ②冷却间小百叶窗（上排）增加过滤网。 ③各室带滤网百叶窗均在内侧增加挡风插板。 ④冷却间大百叶窗防寒被由内侧改为夕顾组安装。 ⑤车体内壁、车底架油底壳盖板上增加隔热层厚度。 ⑥燃油箱顶部增加隔热层及包皮。 ⑦总风缸管（第一风缸至底架盖板面一段）用毛毡包扎。 ⑧总风缸放水阀、远心集尘器、油水分离器均增加防寒罩。 二、机车上为什么要设预热装置？预热系统由哪些部件组成？柴油机长期停机后，特别是在冬季，其机体温度会大量下降。由于柴油机一些运动部件的伺隙是在其工作时（即受热状态下）确定的，这些间隙在冷却时必然发生变化；另外，冷却时机油温度较低，粘度过人，这对柴油机的启功与启动后的初期运转不利；｝司．付柴油机工作时温度较高，如果低温启动，则各部件温差变化较大，对柴油机保养不利。所以，机车上设有预热锅炉装置。当柴油机油水温度低于20 C时，禁止启动 柴油机，须进行油、水预热后再启动。 预热系统除设有专门的预热锅炉外，还有喷油点火装置、燃油泵、循环水泵、鼓风机、测渊义表及电控设备等装置。 三、说明预热锅炉的结构及作用原理 预热锅炉是预热系统的主要部件，它安装在机车动力室与冷却室之间的隔墙左侧。预热锅炉循环水泵安装其下边，其燃油泵和风机安装在锅炉顶上，预热锅炉用燃油箱与冷却水系统的膨胀水箱为一体，它被安装在机车车体隔墙上。预热锅炉为螺旋管式锅炉。它主要由炉体、管组、喷油点火装置构成。
工务知识 1、普通单开道岔转辙部分的组成及其功能是什么？ 答：单开道岔转辙部分由两根基本轨和两根尖轨，以及各种联结零件组成。通过尖轨的扳动转换，及时为列车准备进路。 2、什么叫附带曲线？ 答:当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2 m 时，道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。 3、什么是导曲线的支距？怎样量取？ 答：道岔导曲线支距是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。量取支距的方法是以导曲线起点在基本轨工作边上的投影点开始，按每2m 一个横距来排列，逐点量取到导曲线外股工作边的垂直距离，即为该点的支距。 4、为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391 mm ？ 答、为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙叉上的车轮进入异股或撞击辙叉心，护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮对最大内侧距及最大轮缘厚度之和，即1356+33=1389mm 。考虑到机车车轴受力后的翘曲使内侧距在扩大2mm ，护轨工作边到心轨工作边距
离应大于或等于1391 mm。 5、为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348 mm ？ 答：为了保证车轮能顺利通过辙叉而不至于发生被翼轨、护轨卡住，辙叉异轨工作边到护轨工作边之间的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm 。考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm ，翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348 mm。 6、产生钢轨折断的原因是什么？ 答：钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨折断的主要原因。其次，枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不良，加重车轮的冲击；捣固不良和线路爬行；曲线超高不正确，造成钢轨磨损；轨底不合；垫板和扣件养护不良等，均可能导致钢轨折断。 7、请简述液压捣固机的工作原理。 答：液压捣固机是以电动机或柴油机、汽油机为动力，通过三角皮带带动振动轴高速旋转，使震动轴两端的偏心铁随之高速旋转产生振动，由震动架传递到镐板上，使镐板振动。同时，电动机通过三角皮带带动齿轮泵旋转，油液产生压力，使压力油经过多路换向阀，分配给油夹实油缸，从而使捣镐升降和张合，将道碴振捣密实。
第一讲冬季铁路运输的特点 1 、冬季运输生产的基本特点有哪些。冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对 铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不 停的俄铁路行车产生了一定的影响。我们要充分认识到铁路冬运工作的特点，掌握冬季作业的规律，从思想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬运工作畅通无阻，安全正点。 2 、冬运中机车、车辆的特点有哪些？铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁。在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂。铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏。针对这一特点，在冬季作业时，必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度，做到连挂速度适当，走行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损，确保安全。 3 、冬运中铁路通信、信号设备的特点有哪些？在冬季，霜、雪、雾多，高空架设的电线路可能结冰以致坠断，产生停电或通信、信号中断，车站的通信、信号线也容易混线、短路造成故障，对行车工作产生影响。注意了这方面的特点，冬运中，在输行车工作时，要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告，立即通知有关部门组织抢修；在输接发列车和调车作业时，按非正常情况处理，绝不能手忙脚乱、揣测行事，影响安全。 4 、冬运中室外作业场所的特点有哪些？“冰天雪地” 是对北方冬季的真实写照。铁路行车工作特别是调车工作有很大部分是在室外进行的。冬季 经常有冰、雪覆盖车站的站场。特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑，给车站的接发列车人员、调车人员带来了极大的不便。尤其是牵出线、调车线两旁作业人员经常行走的地方，非常容易结冰发滑，调车人员行走和上、下车时容易滑倒受伤。因此，在冬运中，一是要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免其结 冰；二是凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋；三是调车人员在上、下车 前要选好地点，不要超速上、下车，以免发生危险。 5 、冬运中夜间作业的特点有哪些？ 冬季昼短夜长，夜间作业的难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛，车场内照明不好会产生死角，给作业人员检查、、核对现车等作业带来极大不便。根据这些特点，在冬运中，要特别注意班前休息好，保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业中，要认真细 致，不要盲目求快。 6 、冬运中作业人员变化的特点是什么。 在寒冷的冬季，人员变化的特点之一，是畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。因此，简化作业过程、 晚出务或出务不全的现象时有发生；人员变化的特点之二， 是行动不灵敏。冬运行车作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这样以来，行动必然要比其他季节缓慢的多；人员变化的特点之三， 是了望困难。冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员了望带来诸多不便；人员变化的特点之四，是病、 节假日家务事多，往往会出现请假的多。 根据冬运中生产人员的变化特点，在冬运前要专门进行教育，做好职工的思想工作，采取措施解决好职工的具体生活困难。每次接班前，也要进行思想动员，使职工树立克服困难的信心。在实际工作中，要掌握规律，抓住特点，提前出务，做好准备，相互配合，互控联防，仔细观察，认真检查，正确及时地显示信号，确保行车、调车作业及作业人员的人身安全第二讲冬运前的准备工作 1
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 某车间冬季劳动安全管理细化 措施(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
某车间冬季劳动安全管理细化措施(标准 版) 为认真贯彻落实《关于认真落实路局安全工作要点,扎实做好2011年冬季劳动安全工作的通知》武安劳电[2011]45号电报精神，根据武通安【2010】147号文件要求，切实抓好冬季作业人员安全，防止伤亡事故发生，结合恩施车间通信段实际情况，特就做好2011年冬季劳动安全工作重点要求如下，请管内各个工区认真落实。 一、组织机构 1、车间成立职工冬季劳动安全考核评价领导小组。 组长：主任、书记 副组长：安全员 成员： 联系人：
联系电话：邮箱： 领导小组的职责： 负责贯彻落实上级的冬季劳动安全政策、法规及监督落实车间的各项具体措施，并对各工区落实情况进行考核、评价。 金梦的职责： 负责冬防物资和劳保用品的统计和申请。 蒲佳丽的职责： 负责冬防细化措施的制定和资料的收集汇总。 李涛的职责： 负责车间汽车的驾驶和汽车的维护。 车间管内工区安全防护员 综合工区： 综合工区： 传输工区: 值班工区: 驻站点：
驻站点： 驻站点： 驻站点： 安全防护员的职责：上道作业进行防护，保证职工作业的安全性。 二、安全目标 即消灭责任一般D类及以上铁路交通事故；消灭责任职工重伤及以上事故；消灭责任火灾、交通事故。 确保冬季取暖设备的用电安全。 3.确保获得段年度劳动安全考核评价先进车间。 三、职工安全教育 1、每个职工要认真学习各项冬季劳动安全法规、冬春运劳动安全典型案例，每个月各工区要组织不少于一次的安全知识学习。 2、严格执行班前安全讲话制度。针对当日的工作项目、季节气候、交通、环境及人员因素，每天上班前对职工进行有针对性的安全教育，交待安全规章、安全设施及安全注意事项。并在工作日志
第一部分线路工 安全知识 一、填空题 1.防护员必须由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位培训合格证书上岗。 2.易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。 3.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。 4.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。 5.步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越，必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 6.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 7.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 8.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。 9.两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。 10.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。 11.休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。 12.绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 13.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 二、选择题 14.下道避车距钢轨头部外侧距离应不小于（C）m。 A：1 B：1.5 C：2 D：3 15.本线来车60km/h＜v max≤120km/h时，应按不少于（C）m的距离下道避车。A：300 B：500 C：800 D：1000 ≤160km/h时，应按不少于（D）m的距离下道避车。 16.本线来车120km/h＜v max A：500 B：800 C：1000 D：1400 17.邻线(线间距小于6.5m)来车，本线不封锁时的下道避车规定，下列正确的是（ABCD）。 A：邻线速度v max≤60km时，本线可不下道； B：60km/h＜邻线v max≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；C：邻线v max＞120km/h时，下道距离不小于1400m； D：瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 18.邻线(线间距小于6.5m)来车，本线封锁时的下道避车规定，下列正确的是
文件编号：GD/FS-3194 （解决方案范本系列） 某车间冬季劳动安全管理细化措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
某车间冬季劳动安全管理细化措施 详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 为认真贯彻落实《关于认真落实路局安全工作要点,扎实做好20xx年冬季劳动安全工作的通知》武安劳电[2011]45号电报精神，根据武通安【2010】147号文件要求，切实抓好冬季作业人员安全，防止伤亡事故发生，结合恩施车间通信段实际情况，特就做好20xx年冬季劳动安全工作重点要求如下，请管内各个工区认真落实。 一、组织机构 1、车间成立职工冬季劳动安全考核评价领导小组。 组长：主任、书记
副组长：安全员 成员： 联系人： 联系电话：邮箱： 领导小组的职责： 负责贯彻落实上级的冬季劳动安全政策、法规及监督落实车间的各项具体措施，并对各工区落实情况进行考核、评价。 金梦的职责： 负责冬防物资和劳保用品的统计和申请。 蒲佳丽的职责： 负责冬防细化措施的制定和资料的收集汇总。 李涛的职责： 负责车间汽车的驾驶和汽车的维护。 车间管内工区安全防护员
单位部门：技术部姓名 技术部冬季防寒及人身安全知识考试试题 一填空：（每空3分，共计60分） 1）根据冬季作业的特点和作业规律，必须认真贯彻落实安全生产中的安全第一、预防为主的方针。 2）入冬前对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作。 3）防寒过冬期限的界定：一般防寒过冬的期限应从本年度的10月15日至次年的3月15日。 4）当室外平均温度连续5昼夜低于5℃或最低温度低于零下3℃时，这时候施工就属于冬季施工。 5）冬季瞭望条件差，通过道口时要一站、二看、三通过。 6）冬季着装要求工作前必须按照规定穿戴防护用品，室外作业必须穿御寒衣服，以防冻伤。 7）冬季气温低，机械设备启动后应低速空负荷运转20-30分钟，等各部件温度正常后方可投入使用 8）每个职工都应自觉遵守劳动纪律和安全生产规章制度。对违章作业者，人人有权劝阻和制止其工作 （二）简答题（共计40分） 1）冬季作业应注意什么？（15分） A、要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免其结冰； B、登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带； C、严禁私自使用电炉子、电热管取暖和做饭，禁止使用自制的电褥子，电褥子使用后应及时断电； 2）冬季作业的特点有那些？（25分） A、笨：冬季穿戴较多，行动不便，影响视线、听觉，也影响操作技能的发挥。尤其是露天作业的工作人员更为不利。 B、畏：人们对严寒气候，往往产生畏缩的感觉，人一畏缩就产生不愿意动的心理，工作中就会出现简化作业程序，违章作业、冒险蛮干等行为。 C、滑：冬季作业、车辆配件滑、地面滑、工具滑、材料滑，增加了作业难度。 D、忙：冬季是铁路的冬运、春运、军运的大忙季节，再加上两大传统节日，职工家务忙、事情多、休息不好、精神易分散。
防寒过冬基本知识 1、冬季作业安全的特点 冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。充分做好冬季作业的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服这些不利条件，只有这样才能确保安全生产，高质量地完成冬季运输生产任务。 冬季天气寒冷、气温低，风、雪、雾、霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大，这些自然现象，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便，可概括为冷、长、滑、凝、笨、畏、忙。 1.冷：冬季气温低，天气寒冷，人的视觉、听觉、行动都会受到一定影响，对外界反映敏感度降低，容易发生冻伤、跌滑、交通等人身伤害事故。另外也给人们的生活、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏惧心理，精神不集中，工作中，易出现简化作业、违章作业等行为， 2.长：昼短夜长，作业现场照明不好会产生死角，给现场作业人员带来极大不便，特别是夜间作业难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛。 3.滑：冰天雪地是北方冬季的真实写照。冬季经常有冰、雪覆盖现场，特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结成光滑的冰面，地面、轨面、台阶、梯凳湿滑，易发生滑跌、摔伤等人身事故，给现场作业人员带来极大的不便，增加了作业的难度。 4.凝：由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，
尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。 5.笨：冬季天气寒冷，露天作业人员穿戴较多，衣着笨重，行动不便，反应相对迟缓，作业场所溜滑，易碰伤或摔伤。因此，作业人员要相互关照，搞好互控，注意人身安全。 6.畏：冬季气候严寒，现场作业人员几乎天天在寒风凛冽、零下几十度的冰天雪地里作业，易产生畏寒怕冷思想而缩手缩脚，反应迟钝，导致简化作业程序，违章蛮干，给行车和人身安全带来隐患。 7.忙：冬季是铁路冬运、春运繁忙季节，车流密度大，再加上中国两大传统节日，职工家务忙、事情多，思想比较活跃，容易休息不好，造成工作精力分散，劳动纪律松弛，思想抛锚，诱发各类事故，对人身安全构成威胁。另外，年末阶段生产任务紧张，容易产生“抢任务、轻安全”的思想倾向。 冬季工务部门的作业特点 冬季一些设备状态要发生变化，因而其作业也有别于夏季。冬季气候寒冷，气温较低，含水量大的路基易发生冻害，由此而产生轨道几何尺寸变化，工务垫板、改道整修任务加重；受冰雪覆盖影响，各种故障不易被及时发现，不利于铁路维修和巡道工作，导致线路隐患不能及时消除，处理临时设备故障任务加重。 “天寒铁脆”, “三折”和零配件折损经常发生，在冬季更换钢轨、夹板、辙叉、零配件的作业和阻止钢梁裂纹扩大的作业量大大增加。 2、冬季作业对人身安全的基本要求 防寒过冬安全一直是铁路企业生产中的重要工作。《技规》中
工务段防寒过冬、防“三折”安全知识培训考卷 （轨道车司机） 一、选择题（将正确答案的序号填在括号内，每题4分，共计40分） 1、在绕行停留车辆时与车辆保持（）以上的距离，并注意车辆动态和邻线有否列车开来。 A、2米 B、3米 C、4米 D、5米 2、停留超过( )分钟的轨道车开车前，司机必须进行制动试验，列车管压应不低于500kpa。 A、5 B、15 C、20 D、25 3、起重轨道车装卸作业时，起吊升高( )左右，应暂停起吊，检查捆绑情况确认稳妥后方可继续起吊。 A、10㎜ B、15㎜ C、20㎜ D、25㎜ 4、中间站停车超过( )分钟，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。 A、5 B、10 C、15 D、20 5、线上“禁止接打手机”，确需接打手机时站在限界（）米以外安全地带。 A、1 B、2 C、3 D、4 6、发现线路危及行车安全故障或自然灾害后，应按（）的原则立即设置防护。 A、“先防护、后处理” B、“先处理、后防护” C、“边处理、边防护” 7、2018年防寒过冬期定为( )至明年3月31日。 A、9月1日 B、10月1日 C、11月1日 D、12月1日 8、在120 km/h＜v max≤160 km/h提速区段作业时，本线未封锁时，不论是本线还是邻线来车，作业人员必须距离开来列车( )以外下道避车。 A、500米 B、800米 C、1400米 D、2000米 9、轨道车连挂推行时（要先试拉），速度不得超过( )，严禁跨越区间推行。 A、30km/h B、40km/h C、50km/h D、60km/h 10、在电化区段任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 A、1m B、1.5m C、2m D、3m 二、判断题（对的打√，错的打×，每题3分，共60分） （）1、天窗点内作业时，施工负责人必须按规定时间组织上下道，严禁早上道或晚下道，严格
学生冬季防寒防冻安全 教育教案 集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
学生冬季防寒防冻安全教育教案【教学目标】 1、对学生进行防寒防冻教育，提高学生的安全意识。 2、让学生在学习生活中能采取一定的措施，保护自己。 重点：对学生进行防寒防冻教育，提高学生的安全意识。 难点：让学生在学习生活中能采取一定的措施，保护自己 【导入新课】 冬季，北风呼啸，寒气逼人。我们如何做好人体的防寒保暖呢？本节课我们讲讲冬季防冻知识。 【教学内容】 一、最常见的冻伤部位多发生在手指、足趾、手背、足跟、耳廓、鼻尖、面颊部等处。这些部位都在身体的末端或表面，血流缓慢，且又经常暴露在外，局部温度低，极易受寒冷的伤害。 二、最容易发生冻伤的时机：冬季夜间温度很低，经常在－8℃以下，若夜间行走也容易发生冻伤。早晚温度也很低，注意防冻，到了严冬季节，时时刻刻都要注意防冻。 三、判断冻伤的程度： 1、一度冻伤皮肤苍白、麻木，进而皮肤充血、水肿、发痒和疼痛。 2、二度冻伤除皮肤红肿外，出现大小不等的水疱，水疱破溃后流出黄水，自觉皮肤发热，疼痛较重。 3、三度冻伤局部皮肤或肢体坏死，出现血性水疱，皮肤呈紫褐色，局部感觉消失。
四、冻伤的野外救护措施： 原则：尽快脱离低温环境，保暖。 (1)一度冻伤，可让自己主动活动，并按摩受冻部位，促进血液循环。可用热水（不能太烫）浸泡，再涂以冻疮膏即可。 (2)二、三度冻伤,应尽快脱离低温环境，保暖，促进肢体复温，不可用雪擦、火烤或温水浸泡，否则会加重冻伤。 (3)二度冻伤的水疱可在消毒后刺透，使黄水流出再包扎，伤口已破溃者按感染伤口处理。 (4)多喝热饮料（姜糖水、感冒冲剂），如疼痛可服2片去痛片治疗。(5)除去湿的衣服，进入羽绒睡袋保暖。 (6)用温水轻轻地清洁伤处，由于解冻的伤处很疼并且皮肤及肌肉有可能失去知觉，所以要格外小心。 (7)确使伤处完全干燥（包括趾间）。有创面的用消毒棉花，无创面的用干净、松软的棉垫子包裹保护伤处并保温。 五、冻伤急救注意事项 冻伤急救时，若一时无法获得温热水，可将冻伤部位置于救护者怀中或腋下复温。注意冻伤后不可直接用火烤，也不能把浸泡的热水加热，所有冻伤部位应尽可能缓慢地使之温暖而恢复正常体温。切忌直接用雪团按摩患部及用毛巾用力按摩，否则会使伤口糜烂，患处不易愈合。对已复温的患处，不能再用温热水浸泡，否则会加重组织损伤和坏死。 六、常用药品：外用：冻疮膏（1支）、消毒棉垫（1包）、纱布（1袋）、绷带（1个）。内服：感冒冲剂、姜糖水、去痛片、安定【思考与实践】寒流仍在继续，希望同学们掌握相关知识，注意冰雪天的身体不要被冻伤。
2011年防寒过冬及冬季人身安全培训考试卷答案 一、填空题（每空3分，共30分）： 1.段?关于做好2011年防寒过冬工作的通知?（宝供安…2011?175号）文件规定， 11月15日进入防寒过冬期，其中宝成线宝凤段、宝中线（11月1日）进入防寒过冬期。 2.冬季重点抓住(防滑)、防冻、防触电、防高坠、防火灾和防煤气中毒等人身安 全关键，确保冬季作业人身安全。 3.在夜间通过沟渠或有碍通行的处所时，应携带（照明用具）。 4.工作时必须按规定穿戴好(劳动保护用品)，并注意整洁。 5.所有打冰人员必须穿好防护服，戴好（安全帽），并携带区间电话。 6.各变配电所、生产房屋台阶、施工工地道路、轨道车辆、梯车、梯橙等处所，应采取(防滑)措施，及早铺撒砂石等，绑扎防滑材料，并建立清扫制度，保证不积水、不积雪、不结冰。 7.严格执行除冰作业安全措施，打冰杆必须经过（耐压）试验，使用前按规定做好检查。 8.采用电暖器取暖、要避开易燃、易爆品应经常检查，交接班时，应对取暖的设备进行确认，防止因(短路)或其它原因引起火灾。 9.我段常用灭火器有(干粉)手提式、干粉推车式灭火器、二氧化碳手提式灭火器等。 10.陈旧、老化的电线路进行检查处理，电热管若发生断线、或别的故障、检修时、首先(断开电源)。 二、判断题（每题4分，共20分）： 1.冬季职工宿舍允许私人用电炉子、可在床板下烤火。（×） 2.冬季打冰必须开第二种工作票，出工前由工长（安全员）布置安全措施。（×） 3.“三品”系指易燃、易爆和其他危险品。（√） 4.禁止使用试验不合格、超试验周期打冰杆进行打冰作业；（√） 5.验电接地必须2人进行，1人验电，1人接地。（×） 三、选择题（每题4分，共20分）： 1.段规定下面那些人员不能够直接参与冬季除冰工作（ D ）
文件编号：RHD-QB-K5906 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 从业人员冬季劳动安全防范措施标准版本
从业人员冬季劳动安全防范措施标 准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 冬季来临，天寒地冻，雾雪天等恶劣的气侯较多，为确保从业人员的劳动安全，根据济南铁路局安监电（2006）125号《关于确保从业人员冬季劳动安全的通知》和处发《关于确保从业人员冬季劳动安全的通知》要求，结合实际工务段成立领导小组和制定学习计划及冬季劳动安全防范措施如下： 一、领导小组： 组长：由段长担任 组员：各工区工长 职责要求：加强组织领导，高度重视从业人员的
冬季劳动安全，做到组织宣传到位，检查落实到位，要对防寒过冬教育，防寒物资的落实，对防煤气中毒等工作进行全面检查，真正从思想上、组织上、制度上、措施上把劳动安全工作做细做实，把安全责任制落实到关键作业岗位，确保从业人员冬季人身安全和健康。 二、学习安排要求及内容： 1、每周不少于8小时业务学习（星期五下午），认真组织从业人员进行防寒过冬的教育和学习培训。 2、必须做到统一培训学习，统一考试，考试不合格的，补考失分部分，直至合格，考试不合格者不得上岗（90分为合格），培训要有记录，阅卷按规定装订后妥善保管，以备检查。对因特殊情况不能按时参加培训学习的，要及时进行补课考试，坚决做到
全员参加、一人不漏。 3、学习内容：《安全生产法》、《伤规》、《人标》和防寒过冬安全技术及道路交通法知识等有关内容。 三、冬季劳动安全防范措施： 1、巡道工必须佩戴个人防护及防寒用品，接班前必须服装整齐利落，戴好帽子（应有耳孔），放下耳舌，必须敞开耳孔，以免影响听觉。大雾天气加强了望，严禁走道心，要从路肩上行走，确保人身安全。 2、道口工接班前必须服装整齐利落，戴好帽子（应有耳孔），放下耳舌，必须敞开耳孔，以免影响听觉。班前要充分休息，杜绝班前、班中饮酒；应提前出务，戴好手套；作业中要随时注意车辆的动态，严格执行请销假制度，杜绝口头请假或他人代写请假
防寒过冬考试试卷 一、填空题（每空2分，共40分） 1、防寒过冬期限的界定：华北地区一般防寒过冬的期限应从本年度的月日至次年的月日，为期4个月。华北的东部、北部、西部地区时间要更长一些，应根据当地有关部门的规定执行。 2、冬季作业应严格执行施工作业“互控五程序”，即；； ；；，确保冬季作业安全和人身安全。 3、火炉距可燃物应有不少于 m的距离，如受环境限制，应采取的措施。 4、冬季了望条件差，横过线路要严格执行、、、，随时注意周围机车车辆情况，严禁走道心和脚踩岔尖及道岔转动部分，更不允许从集中联动的道岔处通过。 5、冬季工务安全管理工作的重中之重是防“三折”，三折是指：、、。 6、冬季作业要抓住和两大关键，即消除设备上不安全隐患和人员的不安全行为，提前做好各项准备工作。 二、判断题（每题2分，共20分） （）1、防寒过冬教育以“防冻、防滑、防火、防高空坠落、防触电、防车辆撞轧、防煤气中毒”为重点。 （）2、冬季安装使用的火炉炉体必须完整，严密，火档装置必须打掉清除。 （）3、凡距地面2m以上的处所进行的作业，均称为高空作业。严冬季节高空作业时，高空连续作业时间不易过长，以防手脚麻木发生危险。 （）4、冬季穿棉服要祆身紧、袖口严、裤角紧、裤裆松，戴棉帽子要有耳孔，要穿胶底鞋，不要穿塑料底鞋，以防滑倒，更不要穿硬底鞋或钉有铁钉的鞋，鞋号略大一些，以防过紧冻脚。 （）5、冬季在营业线作业时(或在铁路两旁工作)，要注意列车及调车作业情况，特别是溜放车。在铁路上作业可不设专人防护，二人一起作业时可面对相同的方向。 （）6、在乙炔瓶或氧气瓶发生冻结时，应用热水或蒸汽解冻，严禁用火烤或用金属
工务段防寒过冬、防“三折”、打冰扫雪安全知识培训考卷 （线、桥、后勤人员考卷） 一、选择题（将正确答案的序号填在括号内，每题4分，共40分） 1、发现线路危及行车安全故障或自然灾害后，应按（）的原则立即设置防护。 A、“先防护、后处理” B、“先处理、后防护” C、“边处理、边防护” 2、当允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于（）且深度大于10 mm的掉块时，应判断为钢轨折断。 A、20㎜ B、30㎜ C、40㎜ D、50㎜ 3、在电化区段任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 A、1m B、1.5m C、2m D、3m 4、防断低温出巡橙色、红色警戒时，各级值班人员要（）值班，掌握天气情况、警戒通知书内容以及各工区出巡情况。 A、0点到8点 B、8点到16点 C、16点到24点 D、24小时昼夜 5、临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边上作出标记，标记间距离约为（），并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。 A、2米 B、4米 C、6米 D、8米 6、防寒过冬期间以及恶劣天气时须对无缝线路钢轨进行低温巡查。当气温达到防断出巡警戒值时，各线路工区要安排人员在当晚（）到次日凌晨（）进行巡查。 A、18点，2点 B、20点，4点 C、22点，6点 D、零点，8点 7、各站场工区要对电动道岔连动杆处的枕木盒内石碴在入冬前扒空（），以防冰冻和积雪影响道岔的正常使用。 A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4 8、当钢轨断缝小于50mm时，在断缝处上好普通夹板或臌包夹板，用急救器固定（整体道床等特殊地段安装专用加固急救器），在断缝前后各50m范围内拧紧扣件，并派人现场24小时看守，做到一趟一检，限速（）放行列车。 A、15km/h B、25 km/h C、35 km/h D、45km/h 9、昼夜温差大于（）或24小时内降温超过10℃时启动红色警戒，段调度发布红色预警通知书，安排各线路车间、工区执行正、反方向同步出巡，防断重点地段需派人看守。 A、5℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃ 10、防寒过冬期间要严肃值班纪律，落实值班要求，线路车间、工区必须24小时有人值班，班组备班人员不少于（）人（含工长或班长）。 A、1 B、2 C、3 D、4 二、判断题（对的打√，错的打×，每题3分，共60分）
铁路安全教育教案 教学目标： 1、让学生掌握铁路旅客乘车安全须知 2、让学生知道铁路路外安全常识和注意事项 教学重点： 铁路路外安全常识和注意事项 教学过程： 一、铁路旅客乘车安全须知 1．旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具，或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险品、违禁物品。旅客进站乘车、出站应当接受铁路工作人员的引导。 2．铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时不得有下列行为：⑴匿报、谎报货物品名、性质；⑵在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物；⑶匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量；⑷其他危及铁路运输安全的行为。 3．旅客或托运人无正当理由拒绝检查时：在车站，安检人员可以拒绝其进站或运输；在列车上，则由列车工作人员通知乘警依法进行检查。因拒绝检查而影响运输的，由旅客或托运人负责。对怀疑为危险物品，但受客观条件限制又无法认定其性质的，旅客或托运人又不能提供该物品性质和可以经旅客列车运输的检测证明时，铁路可以不予运输。 4．站车查出危险品时，按下列规定处理：⑴在车站发现超过旅客限量携带规定的少量有危险性质的生活用品，可以由旅客选择交由送站亲友带回或放弃该物品；⑵旅客拒绝按本条前款规定处臵危险物品或站车发现属于严禁携带和托运的危险品、违禁物品时，应将物品及旅客、托运人交公安部门处理；⑶列车检查发现的鞭炮、拉炮、摔炮、发令纸类的危险品应立即水浸销毁。 5．发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理，必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使其丧失危害力并且不承担任何赔偿责任。没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。 6．对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车；情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面做相应的记载，运输合同即行终止。 7．旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米；重量不超过20千克。 8．下列物品不得带入车内：⑴国家禁止或限制运输的物品；⑵法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；⑶动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；⑷能够损坏或污染车辆的物品。 9．限量携带下列物品：⑴气体打火机5个，安全火柴20小盒；⑵不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂，不超过100毫升的酒精、冷烫精，不超过
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）习题 一、选择题 1、铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（A）、专业化集中修制度。 A、预防性计划修； B、计划修 C、状态修 2、对接触网状态，（C）检查一次； A、每半年； B、每季 C、每月 3、对接触网设备限界检查，（C）不少于一次； A、每2年； B、每3年 C、每五年 4、一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后， 须（B）。 A、符合通车条件； B、达到规定标准 C、减速通过 5、有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于 （B），位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6 m。 A、1.0 m；； B、0.8 m； C、0.6 m； 6、有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于（A）； A、1.0 m；； B、1.2 m； C、1.5 m； 7、有砟轨道路肩宽度：牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于(C)。 A、2.0 m；； B、2.5 m； C、3.5 m； 8、路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加（C）。 A、1.0 m；； B、0.8 m； C、0.5 m； 9、曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（A）。 A、150 mm； B、135 mm； C、120 mm； 10、曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（C）。 A、150 mm； B、135 mm； C、125 mm； 11、侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（B）。 A、9号；； B、12号； C、18号； 12、侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小 于（B）。 A、6号；； B、9号； C、12号 13、段管线的对称道岔不得小于（A）。 A、6号；； B、9号； C、12号 14、列车运行速度（B）及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设臵相应 的警示标志。 A、100 km/h；； B、120 km/h； C、160 km/h 15、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（A）。道口两侧不宜设 臵接触网锚段关节，不应设臵锚柱。 A、4.5 m；； B、4.8 m； C、5.0 m。
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准 一、岗位职责： 1、自觉遵章守纪，服从领导，听从指挥，按要求完成线路维修任务。 2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品。 3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规定。 4、爱护工具、备品备件，杜绝损失浪费。 5、监督职业健康安全状况，主动提出职业健康安全方面的意建议。 6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培训。掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意识和能力。 7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查。 8、制止他人违章作业，拒绝违章指挥，并越级报告。 9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施。 10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施，保证行车安全。 11、完成上级交给的临时任务。 二、接班 1、杜绝班前饮酒，严禁酒后上岗。 2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作。 3、职工清扫室内外卫生，做好班前准备。 4、职工禁止带病上道，有事提前请假。 5、认真听取班、组长分配任务及安全注意事项，如有疑问立即提出。 三、线路维修： 1.线路综合维修基本内容： （1）根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固，混凝土宽枕地段垫碴与垫板相结合； （2）改道，拨道，调整线路、道岔各部尺寸，全面拨正曲线； （3）清筛道床和边坡土基，处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床； （4）更换、方正和修理轨枕； （5）调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔. （6）矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害； （7）整修、更换和补充连接零件，并有计划地涂油； （8）整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩杂草； （9）整修道口及其排水设备，修理、补充和刷新标志，收集旧料； （10）其他预防和整治病害工作。 2.线路、道岔经常保养基本内容： （1）根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路； （2）处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床； （3）更换和修理轨枕； （4）调整轨缝，锁定线路； （5）更换伤损钢轨，焊补、打磨钢轨和整治接头病害； （6）有计划地成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油； （7）整治防沙防雪设备和整治冻害；
规范工务标志标记管理的规定 作者QQ:297159939 一、各类标志的设置、维护、管理 （一）除特殊说明，所有线路标志距线路中心线不小于3.1m，各种标志埋设要求内沿呈一条线，原则上需设基座（顶面与路肩面平），做到标志齐全，统一字号，统一埋深。特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 （二）除特殊说明，所有线路标志均采用钢筋混凝土材质，标志底色均为白色、标志中文字（数字）均采用黑色黑体（另行规定的除外），字体大小按标准图要求。 二、客运专线的标志设置标准 （一）设置内容 1．线路标志为：公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。 2．其它标志不再设置，特殊情况如需安设，必须报路局工务处批准后方可实施。 （二）线路标志的设置位置 1．公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上（支柱外侧），特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 2．桥梁防护墙地段内，曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。 —2—
3．车站无接触网支柱的地段内，标注在站台侧面。 4．公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注，标记均采用白色漆，字体采用黑体，字号采用50×35mm。标注方式如下： （1）公里标：在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“K公里数”，如“K315”； （2）半公里标：在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“500”； （3）百米标：在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写百米数，如“300”； （4）曲线技术要素点标：在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程，如“HZ，K256+318.56”。 （5）坡度标：在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向，箭头前白漆写坡度，箭头后白漆写长度。如“2.3600 3.51200”、“2.3 —600 3.51200” （三）胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式 1．采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触网支柱上。设置高度为标志底边距离路肩面2m，将标志设为两面，用角钢、带丝钢筋架连接，设在接触网支柱的外侧。 —3—