我国民航业市场化改革的四大阶段
2015年中国民航在低油价、旅游消费升级等多个利好因素带动下，前11个月就实现了利润547.6亿元，同比增长76.2%，创历史新高，整个行业一派繁荣景象。
民航，是一个稍稍有些特殊的行业。毕竟，飞机在天上飞来飞去，不可能像我们买辆汽车上路那么简单，安全与稳定至关重要，而且涉及国家利益，因此，民航有一道天然的门槛，必要的审批与监管是必须的。但是，这并非拒绝改革的借口，相反，当我们追溯中国民航的历史会发现，改革、市场化才是使我国的民用航空业真正壮大的关键要素。
第一阶段：民航一定要企业化
1980年，为了适应改革开放及党的工作重心转移，邓小平同志提出了“民航一定要企业化”，就此拉开了我国民航行政管理体制以“军转民和企业化”为核心的第一轮改革序幕。同年，民用航空正式脱离军队建制，中国民航局从隶属于空军改为国务院直属，实行企业化管理。
据记载，1980年我国民航一共仅有140架运输飞机，载客超过100人的中型大型飞机仅有17架。改革迅速为民航业注入了活力，1986年，我国航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量较1980年分别增长了2.61倍、1.9倍和1.52倍。
第二阶段：政企分开更清晰
民航转向企业，但管理仍未彻底分开，1987年，民航业按照市场经济要求，迅速拉开了以“政企分开”、“机场与航空公司分设”为主题的第二轮改革，分别组建成立六个地区管理局、六家骨干航空公司、六大机场，实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司等大型航空企业随后成立。航空运输服务保障系统也按专业化分工要求进行改革，组建中国航空油料总公司、中国航空器材总公司等。
各类市场竞争主体和竞争机制的建立，使我国民航市场活力迅速增强，从1988年至2002年，我国航空运输周转量、旅客运输量、货邮运输量年均增长均在两位数以上。与此同时，在国家的鼓励下，一批与几大航机制完全不同的地方航空公司开始陆续成立，厦门航空、上海航空、海南航空、云南航空等隶属于地方的航空公司，犹如放入池塘中的鲶鱼，迅速带动了整个市场迅猛发展。
第三阶段：减少内耗再度重组
随着一大批地方航空的加入，我国民航市场竞争日趋激烈，内耗激增，市场供求关系不断变化，部分航空公司在争夺市场中亏损严重，我国民航管理运行机制中的深层次矛盾显现。2002年，我国民航业第三轮改革以“政资分开”、“机场属地化”为核心拉开帷幕。民航总局不再代理各大集团国有资产所有者职能，政企彻底分开。
为避免过度竞争，民航总局将航空公司进一步整合重组，组建六大集团公司，全新的国航、东航、南航、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司等正式成立，成立后的集团公司与民航总局脱钩，交由中央管理。2005年，中国航空运输总周转量跃居世界第二，中国全球民航运输大国的地位就此确立。
与此同时，在国家鼓励多种资本加入民航事业的背景下，奥凯航空、春秋航空、吉祥航空等一大批民营航空开始筹建，并以各具特色的方式加入市场，成为我国民航业一股全新的生力军。
第四阶段：更多资源逐步放开
2015年12月，民航局宣布在广州白云机场、上海浦东机场实施航班时刻资源市场配置改革，此试点一提出立即引起业界和社会的广泛关注，也宣告了新一轮民航业市场化改革的开启。
原先垄断性的资源逐步放开，这将成为未来几年我国民航业改革的主旋律。2016年，除了航班时刻资源市场配置改革外，国内航空运输价格改革也将在2016年继续推进，航空公司进一步自主掌握国内航线客运票价制定的范围，将成为2016年民航业改革的另一个亮点。
此外，国产大飞机、北斗系统等具有开创性意义的科技成果，将成为影响我国民航未来发展走向的重要内容，中国民航业的基础建设、基础科研都将在2016年得到迅速发展。同时，在我国“一带一路”战略影响下，2015年，我国民航的国际客运量和新开国际航线条数增速均在30%以上，创历史新高，民航“走出去”的步伐，将继续加快。2016年预计我国民航会在现有的663条国际航线基础上再增加200多条，“十三五”期间国际航线数量更将成倍增加。
本文作者：余水工（）
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浅析我国民航服务业现状及发展趋势 摘要 近年来，我国民航业快速发展，航空运输依靠良好的服务口碑在消费者中树立了“优质服务”的形象，航空服务一度成为各行业在服务方面效仿和赶超的对象。但各项基础管理工作却不能与之相适应，导致各家航空公司的服务差错率都比较髙，旅客对服务差错的投诉也大幅增长。本文以“我国民航客舱服务业现状及其未来发展趋势”为研究对象，以服务质量理论、顾客满意度及行为学等理论为基础，通过对航空公司服务质量及其特性的深入分析，分析客舱服务过程中存在的问题并找到了导致这些问题的根本原因，在此基础上提出了改进客舱服务质量的对策，从而提升客舱服务质量。最后对我国民航业未来发展进行了展望。通过上述研究，以期在航空公司服务质量管理理论研究上有所突破，并对我国民航业建立和运行服务质量管理体系提供理论和实践指导。 关键词：民航业；客舱；服务质量
Abstract In recent years, the rapid development of China's civil aviation industry, air transport services rely on good reputation and establish a "service" image among consumers. Aviation Services became the industry to follow and catch up in the service object. However, management of the foundation can not adapt with leading airlines service error rate is higher, passenger complaints about service errors also increased significantly. In this paper, " the status quo of China's civil aviation passenger services and future trends " as the object of study, quality of service theory , such as customer satisfaction and behavioral science theories, through in-depth analysis of the quality of service for airlines and their characteristics , the analysis cabin service process problems and find the root cause of these problems , on the basis of proposed countermeasures to improve the quality of service of the cabin , so as to enhance the quality of service cabin . Finally, the future development of China's civil aviation industry was discussed. Through these studies , in order to achieve a breakthrough in the airline QOS management theory , and the establishment of China's civil aviation industry and run the service quality management system to provide theoretical and practical guidance. Keywords：Civil aviation industry; Cabin; Quality of service
八年级下册《四大地理区域的划分》教 案湘教版 教学目标： 知识与能力 、秦岭—淮河线的地理意义 2、四大地理区域的划分 过程与方法 （1）通过阅读材料和图片，培养学生提炼有效信息和解读信息的能力 （2）通过小组活动培养学生团结合作的能力。 （3）通过让学生上台阐述，培养学生正确表述事物现象和阐述本质规律的能力主。 （4）通过读图，培养学生阅读和使用地图的能力。 情感态度和价值观 通过教学培养学生互助合作的思想意识 教学重点： 、秦岭—淮河线的地理意义 2、四大地理区域划分的依据 教学时间：1课时 教学方法：启发式教学法、读图法、谈话法、分组活动法 教学过程：
引入 中国东西横跨5200多千米，南北纵贯5500余千米，涵盖了从沿海到内陆、从寒温带到热带的各种自然景观，表现出显著的区域地理差异。中国各地区的经济社会发展水平也存在着明显的差异。让我们来认识祖国各地的面貌，畅游神州大好的河山吧！ 秦岭—淮河线 、秦岭—淮河线是中国东部重要的地理界线。在它的南北两侧，自然环境、地理景观和居民的生产生活习惯等有着明显的差异。 秦岭—淮河线南北两侧的地理差异 秦岭—淮河线以北 秦岭—淮河线以南 月平均气温 ＜0℃ ＞0℃ 河流封冻状况 封冻 不封冻 年降水量 ＜800毫米 ＞800毫米
植被类型 暖温带落叶阔叶林为主 亚热带常绿阔叶林为主 耕地类型 旱地为主 水田为主 主要粮食作物 小麦、玉米 水稻 作物熟制 一年两熟、两年三熟或一年一熟 一年两熟到三熟 主要经济林木 苹果、柿、枣 柑橘、茶叶、油桐 主要运输方式 公路、铁路 公路、铁路、水运 2、阅读P3秦岭和淮河的阅读材料 3、活动 （1）读图5—1，完成下列任务。 找出秦岭和淮河，看一看，秦岭的走向和淮河的流向有
企业管理的五种职能和 七大原则 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
人文比佛利浅析企业管理的职能和原则 企业管理的五种职能： 1.计划 计划职能是指为实现组织的目标，制定和执行决策，对组织内的各种资源实施配置的行动方案和规划。计划一直都被认为是管理的重要职能，在计划职能中，又包括如下三个职能：计划制定职能，预测职能，决策职能。 2.组织 组织职能是指为实现组织的目标，执行组织的决策，对组织内各种资源进行制度化安排的职能。它的具体职能有：建立组织机构的职能，管理人员的选任职能，人员配备职能。 3.指挥 指挥职能是指通过各种信息渠道，影响组织成员努力向目标迈进的行为和力量。指挥职能包括：领导者在领导进程中具有带领指挥职能，发挥影响力，领导者在领导过程中，必须与被领导者充分沟通，同时领导者为了调动被领导者实现组织目标的积极性，必须运用合适的激励手段和方法，这就是激励职能。 4.控制
控制职能是指为保证组织目标得以实现，决策得以执行，对组织行为过程进行监督、检查、调整的管理活动，它一直是管理的重要职能，管理者必须重视控制职能，及时发现可以控制的偏差，查究责任，予以纠正，对不可控的偏差，则应采取相应措施改变原计划，使其符合实际工作需要。 5.协调 协调职能是指使组织内部的每一部分或每一成员的个别行动都能服从于整个集体目标，是管理过程中带有综合性，整体性的一种职能，它的功能是保证各项活动不发生矛盾，冲突和重叠，以建立默契的配合关系，保持整体平衡，但协调与领导不同的是，它不仅可通过命令，还可通过调整人际关系，疏通环节，达成共识等途径来实现平衡。 现实生活中，管理是一个周而复始、循环不断的过程，在管理的每个阶段几乎所有的管理职能都能体现出来，这就要求我们在管理实践中，不能认为计划、组织、指挥、控制、协调这五项基本职能是彼此孤立的，它们是密切联系，互相影响的，是必须受到管理人员和工作人员高度重视的 企业管理制度设计的7个原则：
目录 前言 (3) 中国民航总体发展环境 (3) §1.1现有企业的竞争 (3) §1.2来自替代品的压力 (3) §1.3新进入者的威胁 (4) §1.4买方的讨价还价能力 (4) §1.5供应方的讨价还价能力 (4) 二、中国民航发展现状和特点 (5) §2.1中国民航发展现状 (5) §2.2中国民航发展现状 (6) 三、中国民航业当前问题及对策 (8) 四、结论 (10) 参考文献（References） (11) 致谢 (12) 中国民航业发展现状及趋势 Keyword：China's civil aviation state of the art status countermeasures 中国民航业总体发展环境 中国民航自建国以来走过了如许的风风雨雨，从空军到分离出来后的政府部门，再到半国企半市场的混乱局面。几十年以来，中国民航
形成了有“中国特色”的局面。____年以后，中国民航业进行了初步的政企职能分开的改革，单一民航经营机构改组为中国国际、东方、南方、西南、西北、北方六大航空公司， 1 / 12 并且允许地方兴办航空公司。许多地方政府为满足市场需求纷纷组建了自己的航空公司，使航空公司由原来的几家增加到几十家，最多时达到了30多家。____年以来，我国的航空市场出现了历史性变化，由于超常规地采购和租赁飞机，持续了20年的卖方市场转化为买方市场，航空公司间的总部竞争达到白热化。98年以来由于全国运输市场需求不旺，社会旅客运量增加缓慢，加之受东南亚金融危机影响，以及民航票价偏高等因素，全国民航业出现了全行业的大幅度亏损，国有直属企业连年亏损。于此形成鲜明对比的是沿海地区的部分地方航空成为新时期中国民航业的希望。随着各地方经济的发展，地方航空公司的迅速发展是“八五”期间民航运输发展的一大特色。各地方政府大力支持航空运输事业，特别是沿海和沿江地区，由于经济发展较快和人均收入居全国前列，涌现出一批新的地方航空公司。这些新兴航空公司由于其先进的管理体制、管理观念和经营思想，较快地扭亏为盈，为全国乃至国际航空界所瞩目。 随着我国各领域的对外开放，我国民航业如何提高自身竞争力，缩小与国际航空业发展水平的差距是亟待解决的问题。因此，认清我国民航业所处的行业环境，分析出其优劣势非常重要。 （一）现有企业间的竞争
2.我国四大地理区域的地形对应不正确的是（） A北方地区——平原、高原、山地B南方地区——平原、高原、丘陵、盆地 C西北地区——山地、丘陵D青藏地区——高原、山地 3.北方地区中，各地共同的自然特征是（） A均在地势第三阶梯上B河流均有较大的含沙量 C农作物均为一年两熟D1月份平均气温均在0摄氏度以下 4.下列描述中，表示北方地区的是（） A四季有花常见雨B旱地麦浪泛金黄C大漠黄沙驼铃响D青稞美酒锅庄舞 5.黄河干流流经我国四大地理区域中的（） （1）北方地方（2）南方地区（3）西北地区（4）青藏地区 A(1)(3)B(1)(3)(4）C(2)(3)D(2)(3)(4) 6.某中学初一（3）最近转来了一位新同学，他说他们那寒假长达40天，滑雪是他喜爱的运动。他可能来自（） A杭州B深圳C哈尔滨D珠海 7.下列语句中，描述北方地区的是（） A枯藤老树昏鸦，小桥流水人家B早穿皮袄午穿纱，围着火炉吃西瓜 C千里冰封，万里雪飘D天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊 8.我国南方和北方的分界线是（） A阴山——黄河—线B巫山——长江一线C南岭——珠江一线D秦岭——淮河一线 9.四川盆地位于四大地理区域中的（） A南方地区B北方地区C西北地区D青藏地区 10.我国耕地北方以旱地为主，南方以水田为主，其主要原因是（） A地形条件存在差异B耕作制度存在差异C光热条件存在差异D降水量存在差异 11.划分北方地区和南方地区的界限的主导因素是（） A季风B气候C海拔D气压带和风带 6．我国划分的四大地理区域是 A．南方地区、北方地区、东部地区、西部地区 B．东北地区、西北地区、东南地区、西南地区 C．青藏地区、西北地区、东北地区、华南地区 D．青藏地区、西北地区、南方地区、北方地区 7．关于青藏地区的叙述错误的是 A．青藏地区海拔最高，气候严寒，冰川广布
企业公共关系管理四大职能 作者：刘昆山 现代意义上的公共关系是社会化大生产发展到一定历史阶段的产物。公共关系在为社会组织传播信息、协调关系、塑造形象等方面发挥了不可估量的巨大作用。公共关系学是一门新兴的现代管理科学与艺术，一经传入我国，就引起了公众广泛的兴趣与关注。公共关系在我国的产生并逐渐走向成熟，这是时代的要求与历史发展的必然。对于中小企业来说，公共关系是一种资源，是一种重要的社会资源。资源就是财富，发挥社会资源的作用就是为企业增加社会财富。这就是公共关系最主要的职能。 中小企业公共关系管理具有以下4个方面的职能。 第一，舆论调控，赢取信誉 中小企业公关管理的第一个职能就是通过“舆论调控”，达到“赢取信誉”的目的。 舆论是指发布信息对公众思想进行影响后的社会意见。舆论调控就是对信息发布加以调控，以形成对调控者认可的舆论，进而对人们的思想和行为加以有
效地影响。 舆论调控的主要方法： 1、新闻宣传是主要手段。包括如何向新闻机构提供稿件，如何同新闻记者打交道，如何通过新闻媒体实现对受众的舆论调控，以及创造有新闻价值的事件报道，以吸引媒介的注意力并获得公众的关注。 2、广告宣传也是主要形式。广告是由企业通过大众媒介进行的有偿信息发布。公共关系运用广告是为了影响“受众”而不仅仅是客户和消费者。当企业对媒介上的负面报道不满的时候；当企业觉得自身的观点没有被客观、公平地表达的时候；当企业感觉到公众不理解相关问题或者态度漠然的时候；当企业试图在某项事业上增加发言权的时候，企业都试图运用广告来实现舆论调控。 3、建立信誉。这是公共关系的核心职能，包括扩大企业和品牌的美誉度；吸引投资者，改善企业与股东的关系；吸引并留住优秀员工，推进人力资源管理质量；赢得合作伙伴，让大家都愿意同企业合作；吸引新顾客；加固品牌的忠诚度。 第二，内外沟通，决策咨询 现代企业是一个开放的系统，必须和周围环境建立广泛的联系。收集信息、扩大企业知名度和美誉度、
一般而言，在企业中存在四种人： 第一种人：能力较低但态度很好。这种人可能由于学历、经历等原因，工作能力有限，不能适应工作的需要，工作的效率和效果欠佳。但他们态度积极，精神状态好，有时有劲使不上，不知道从何处下手。如果你是这种人，就应该下功夫抓紧提升自己的相关知识和能力。公司安排你培训更好，但千万不要等待，应该积极主动乃至自掏腰包也要提高自己的本事，否则，就有被淘汰的危险。公司之所以没有淘汰你，一是因为你的态度好，二是因为目前还没有比你更合适的人。 第二种人，能力高但态度不好。这种人要么是：我付出多少努力就应该得到多少回报；上司交给任务能够完成，但额外多余的工作一概不做。要么是：事不关己、高高挂起，不求有功，但求无过，比上不足，比下有余，工作缺乏激情、热枕和创新。要么是：怨天尤人、玩世不恭，消极倦怠的工作态度使他们难以有所作为。他们最常做的事就是抱怨，抱怨公司的老板太苛刻；抱怨同事不够热情；抱怨工作时间过长；抱怨公司管理制度过严……抱怨和怀才不遇的痛苦状使他们摇摆不定，他们不停地为自己工作上的失误寻找借口，最后，自己的发展道路越走越窄。这种人尽管有一定的能力，但是，心态出了问题，他们是企业最头疼有时也是最讨厌的人。如果你很像这种人，你应该当心了，要么你改变态度，改变自己，重新做人；要么你就会在频繁被淘汰或频繁跳槽中荒废自己的职业前程。 第三种人：没有能力态度又不好。这种人除了继承第二种人的消极悲观态度外，能力又很低下，并且经常给企业捅漏子，不出工也不出力。这是注定要被所有企业淘汰的对象，他们可能要在频繁和长期的失业中度过一生。 第四种人：能力高态度积极。他们是企业最喜欢的人，是企业真正的“人财”。他们充满自信，积极主动。忠诚敬业，积极乐观，自动自发。这种人达到了人生的最高境界——自我实现，他们在为公司创造价值和财富的同时，也在不断丰富和完美着自己的职业人生。他们是公司的中流砥柱，是每一个公司、每一个老板梦寐以求的“罗文”。一个公司的成败与否，与这部分员工的多少有着直接密切的关系。
《我国四理区域的划分》教学设计 一、教材分析： 本章容是中国地理总论部分和中国地理区域部分的衔接点。本节容主要分为两个部分：岭—淮河线，四理区域。根据《地理课程标准》要求，本节容要求第一知道“岭-淮河”的位置，通过“比较”活动认识岭南北两侧的自然差异，理解岭-淮河线的地理意义。第二明确“四理区域”各区的围和划分依据，通过“比较”活动揭示各个地理区域之间的差异。 本节的教学就是要把学生对区域差异的感性认识上升到理性的程度，理解区域划分的作用，掌握区域划分的基本方法，学会通过比较的方式了解我国的宏观区域差异。可从生活实例出发，认识区域划分的方法，并增强学生学习的兴趣 二、教学对象分析： 1、地理学习能力：七年级学生通过一年半学期的地理学习，学生已经有了一定的地理习惯，已基本掌握了地理读图、看图的方法，具有一定绘图能力，能通过自主探究初步完成老师的问题；但学生整体的分析、归纳能力，仍然较弱，比较依赖老师或优生分析解答。因此在地理教学过程中，要不断引导他们思考、分析、归纳。通过“提问—探究—小结”来完成学习任务。目前学生有了一定的读图能力，析图能力和解决问题的能力，能自主探究完成老师的问题，为学习本节课提供了能力基础。 2、知识水平：经过一个半学期的地理学习，学生对我国的自然环境情况，行政区域划分，经济概况，已有了初步的认识，为学好我国四理区域的划分，奠定了知识基础。 3心理特性：七年级学生兴趣较浓，求知欲较强，思维活跃，课堂参与意识较强，喜欢表现自己，集体荣誉感强，部学生具有良好的创新意识和创新能力，为本课学习奠定了情感基础。 三、教学目标： 知识目标：1、岭、淮河一线，说明岭—淮河一线的地理意义。 2.在地图上指出四大区域的地理位置、围及划分原因以及地理差异； 能力目标：能够读图查找地理界线，通过读图讨论分析问题，归纳知识点。 情感目标：让学生关注家乡所在地区的区域特征，找出与相邻地区的差异。 四、教学的重点和难点： 重点:我国四理区域的位置、围及划分原因。 难点:四理区域的差异。 五、教学策略： 指导学生读图、析图，观察判断和主动探究。基于本节课空间分布思维的特点和学生本身对四理区域的自然景观等没有基本的认识，故主要运用powerpoint课件，结合导学案采用多媒体教学法，集图片、图表于一身，变抽象为形象。教学方法：采用读图分析法、自主探究学习、小组合作学习。 六、.教学准备： （1）教师准备：绘制简易“中国四理区域图”，准备地区景观图片，导学案。 （2）学生准备：七年级下册课本、地图册、彩笔。 七、教学过程：
中国民航业发展的历史和现状以及改革方向 https://www.doczj.com/doc/b417758809.html, 2007-04-04 20:37 中国改革论坛 手机免费访问https://www.doczj.com/doc/b417758809.html, | 字体: 大中小 | 我有话说查看评论(0) 一、新中国民航业发展的历史回顾 新中国民航业的发展起步于1949年，建立起发展的基本框架是在20世纪80年代改革开放之后，而真正的起飞则是在90年代。 1、新中国民航业的初创 中华人民共和国成立,开创了中国历史的新纪元,也拉开了新中国民航事业发展的序幕。从1949年到1979年，新中国民航业的发展在曲折、反复和艰难探索中前进，从无到有,从小到大, 为80年代以后的改革发展和90年代的起飞奠定了基础，积累了经验，培养了队 伍。 (1)新中国民航事业从无到有不断发展。1949年11月9日在香港的原中国航空公司和中央航空公司的爱国员工毅然脱离国民党反动统治宣布起义,驾驶12架飞机飞回祖国大陆,为新中国民航事业的起步奠定了物质基础。建国之初，我国只有12条短程航线。1950年7月开辟三条从国内飞苏联的国际航线。1950年8月开辟两条国内固定航线。1951年12月，开辟第一条地方航线。到1978年，共开辟了162条航线。航空业务从邮局收寄航空邮件、喷洒药剂消灭蚊蝇到开创航空护林、森林资源普查和航空磁测探矿，航空服务范围有所扩大。与此同时，飞机数量和种类不断增加，建国初只有12架小型飞机以及向苏联订购的飞机，后来陆续从英国订购子爵号飞机和三叉戟型飞机、从苏联订购的伊尔-62型和安-24型飞机、从美国订购的波音707型飞机。新中国成立至改革开放前的30年里,我国新建或扩建了一批机场,至1978年底,用于航班飞行的机场达78个,初步形成能适应当时运输需求的机场 网络。 (2)民航体制变迁频繁。1949年11月成立民用航空局后，民航体制不断变化。1952年5月，中央军委、政务院决定将民航归空军建制，并将民航行政管理和业务经营分开，改设民航局作行政领导机构，设民航公司为经营业务的机构。1954年11月，中国民航局直属国务院领导， 1958年2月，划归交通部领导，后又改为交通部民航总局。1962年4月又恢复为国务院直属局。1969年11月，国务院、中央军委批准并转发中共民航总局委员会《关于进一步改革民航体制和制度的报告》，决定把民航划归中国人民解放军建制成为空军组成部分，各项制度按军队执行。以上管理体制变迁都是根据当时政治、经济、社会发展的形势作出的决定。
第一节四大地理区域的划分导学案 一、教学目标 1．在地图上找出秦岭、淮河，说明秦岭—淮河线南北两侧自然环境、地理景观和居民生产生活习惯的差异。 2．读“中国四大地理区域”图，能够在图上指出我国四大地理区域的位置和范围。 3．通过对四大地理区域划分界线的分析，知道我国四大地理区域划分的自然、人文综合原因，初步了解它们的地理差异。 2.秦岭-淮河线的地理意义 （1）秦岭—淮河线是我国（干湿地区）的分界线。 （2）秦岭—淮河线是我国（温度带）的分界线。 （3）秦岭—淮河线是我国年等降水量线。 （4）秦岭—淮河线是我国等温线，该线以北河流会结冰，以南则不会。（5）秦岭—淮河线是我国气候和气候的分界线。 （6）秦岭—淮河线是我国地区和地区的分界线。 （7）秦岭—淮河线是我国和（植被）分界线。（8）秦岭—淮河线是我国和（耕地类型）分界线。（9）秦岭—淮河线是我国河流有无冰期的分界线。 注：秦岭为长江水系和黄河水系的分界线，而秦岭-淮河线
3.北方地区与南方地区的分界线大致与（山脉）和（河流）一致。 4.西北地区与北方地区的分界线大致与 mm等降水量线一致。 5.青藏地区与西北地区及北方和南方地区的分界线大致与第级与第级阶梯分界线一致。 6.我国四大区域图完成以下问题 （1）用代表以下地理事物的字母填图。 A南方地区B北方地区C西北地区D青藏地区 其中跨经度最宽的地区是，气候最温暖湿润的。（填名称）（2）①是（山脉）②是（河流） 7.连线 下列省、自治区、直辖市主要或全部位于哪个地理区域。 新疆维吾尔自治区北方地区 西藏自治区南方地区 北京西北地区 上海青藏地区 8.绘制四大地理区域简图
[正文] 尽管大学教育给了学生很多基础的知识，然而由于青年人阅历现实有限和大学教育体系与现实的差距，有如下典型的现状： 1、基础技能缺乏对最普通工具的熟练掌握：例如Office工具（研究生虽然会好一些，但对 于工具的熟练应用还有很大差距） 2、知识结构与应用需求的差异：例如行业知识几乎是空白 3、沟通场景的办公室化和跨团队化：例如协调更高级别领导 4、职业角色认知冲突：从学生心态转化为职业人士 5、优良的工作习惯：例如时间管理、文档管理等 …… jin根据个人职场的发展经历和对很多成功者的分析，总结如下素质能力模型。文中设计了素质能力模型，可以作为新入职场人士的全面综合发展的参照框架，帮助针对模型有计划有步骤去实践和提升素质能力。通过参照能力模型的全方位成长和发展，可以实习生发展为高级职业人士，完成毕业生到经理人的华丽转身。 综合来看，jin总结职场有四大能力，需要职场人士全面发展的有[领导力]、[执行力]、[运营力]、[业务力]： 1.领导力：能够凝聚他人达成共同目标。领导力不仅仅来自组织的授权和一个所谓的头衔， 领导力来自影响力、来自自我的有效管理、来自帮助他人成功。 2.执行力：能够有效应用工具进行计划组织达成任务。其实企业用人是非常看重一个人的执 行力，往往管理层对战略和方向大多不会看错，然而问题经常出现在执行不力。因此企业要求和渴望强有力的执行者。 3.运营力：通过体系来保障商业和质量目标的达成。成熟的企业和现代的经验方式，都把原 先的一次买卖而转化为持续的服务模式，需要懂得建立系统和流程来保障商业持续改善经营的能力人士。 4.业务力：对商业远见的价值进行有效决策能力。如果要在司空见惯的工作内容中发现亮点， 需要洞察业务未来，从而做好准备迎接变化。企业需要能够看到未来的精英人才。 下图可以有一个总体的认知： 职场素质的四大能力，上面只是精简概述，如下是每一种能力的具体构成解读和自我培养发展的建议： 1.领导力
目录 前言 (3) 一、中国民航总体发展环境 (3) §1.1现有企业的竞争 (3) §1.2来自替代品的压力 (3) § 1.3新进入者的威胁 (4) §1.4买方的讨价还价能力 (4) §1.5供应方的讨价还价能力 (4) 二、中国民航发展现状和特点 (5) §2.1中国民航发展现状 (5) §2.2中国民航发展现状 (6) 三、中国民航业当前问题及对策 (8) 四、结论 (10) 参考文献(References) (11) 致 (12)
中国民航业发展现状及趋势 容摘要：经过新中国50年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。特别是改革开放20年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。但从总体看，中国民航业在较长时间仍处于成长期，目前航空业还有不少薄弱的地方，与民航发达国家相比，数量和质量上都存在诸多差距，尚不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要。我国航空企业的发展面临极好的机遇，也而临着来自竞争对手的压力和挑战，只有知己知彼，并熟悉和掌握政策环境, 在市场尚未安全开放之前尽快提升自身能力，才能在未来的竞争中处于更为优势的位宜。因此，本文将着重从航空业现状着手，探讨当前民航所存在的问题，并力图找到解决问题的办法。 关键词：中国民航业发展现状地位对策 Abstract：After new China's 50 years of development, as an important industry of national economy and social development and advanced way of transportation? civil aviation in our country along with the development of the whole national economy and continue to grow stronger. Especially in 20 years of reform and opcning-up, air traffic continued rapid growth? expanding network, fleet transport can be significantly enhanced, airport and air traffic major progress was made in the construction of infrastructure. management system reform and expand opening to the outside world big strides. The development of aviation enterprise in China is facing great opportunities, also faces pressure from competitors and challenges, only the enemy and know yourself, and be familiar with and master the policy environment, the market has not safe before you open to raise their ability as soon as possible, can in the future competition in the position of the more advantage? Therefore, this article emphatically from the industry present situation, discusses the existing problems in the civil aviation, and tries to find a solution to the problem. Keyword: China's civil aviation state of the art status countermeasures 一、中国民航业总体发展环境 中国民航自建国以来疋过了如许的风风雨雨，从空军到分离出来后的政府部门，再到半国
企业管理的基本职能 企业以营利为目的,故赚取利润是企业存在的第一个也是最基本的目标。企业的第二个目标是跨功能的目标，如质量、成本与交货期等，所有的企业功能活动及管理功能活动都要全力合作及配合，去达成跨功能的目标。因为企业生产的产品质皿如果不好，企业将很快被无情地淘汰。成本如果太高，则企业将因没有利润而无法生存。如果无法及时交货，企业将失去顾客。每个功能部门都有许多跨功能的贵任.每项跨功能的目标必须由许多功能部门来共同完成，面这些跨功能目标必须由企业的功能部门跨越部门间的障碍，共同努力才能达成。 企业管理的职能，是指企业管理活动所具有的作用和功能。 企业管理的基本职能是通过若干具体管理工作，即管理职能来体现和贯彻的。根据对现代企业管理工作的基本内容和墓本过程的分析可以将这些具体的管理职能划分为计划职能、组织职能、指挥职能、协调职能、控制职能和创新职能等六个方面。 工具/原料 企业管理的六项职能 方法/步骤 1计划职能： 计划职能是指企业根据外部环垅和内部条件.按照企业总的任务，确定决策目标，拟订实现目标的方案，并作出实施方案。 2组织职能：
组织职能是指企业的管理者使企业的各种有用资派有效地结合或协调起来，保证计划得以彻底、有效的实施，使企业的各项活动正常运转，从而以最佳的效率去实现企业的目标。任何社会组织是否具有自适应机制、自组织机例、自激励机制和自约机制，在很大释度上取决于该组织的组织结构状态与水平。 3指挥职能： 指挥职能是指为了有效地组织企业的生产经营活动，企业要建立一个有权威的、高效率的生产经营统一指挥系统。上级有权对下级单位和人员的活动实施统一领导，下级必须服从执行上级的命令、指挥;同时企业管理者要通过各种手段或方法来激励企业员工，使其在企业的经茜活动中发挥积极性、主动性和创造性。 4协调职能： 协调职能就是协调企业内外部各种关系，使其建立起良好的配合关系，以便更有效地实现企业的任务。 对内协调，是指在企业内部所进行的协谓活动，它可分为纵向协调和俊向协调两个方面。纵向协调是指上下级领导人员和职能部门之问活动的协调;横向协调则是指同级各单位、各职能部门之间活动的协月，它是最难的和最重要的协调内容。 对外协调，是指企业在生产经青活动中。与外部各单位及用户之间的协调。企业只有同时搞好对内对外两方面的协调，生产经营活动才能顺利进行，企业经营目标才更好地实现。 5控制职能：
企业一把手的四大职责 大家知道创新有自主创新、管理创新、技术创新。我今天就利用这点时间讲一点管理创新的问题。因为大家都是企业的领导人，企业一把手的职责是什么？我认为企业一把手主要的职责是想下一步干什么，而不是今天干什么，今天干什么你的副手应该就可以管得了，你的职责是下一步要干什么。 那么下一步干什么，实际上就是需要创新的思维，需要有战略的眼光，所以我想重点谈谈这个问题。 首先一个问题是如何调整你的产品结构，如何开拓新的市场，这个问题是非常重要的。 下一步的发展取决于两个方面：一个是你现在的实力。一个是未来的可能性。 有的企业比较热衷于追求新的，也就是跟风，不能说都不对，但是你必须要考虑第一条，就是你得把你的主业守住，如果主业不守住，因为你的主业是给你创造现金流的来源，你要不守住你的主业，很可能万一在新的领域失败了的话，你的主业将不保了。 当你选择新领域的时候，你也必须要考虑到到底有多大的能力进入这个领域，你进入这个领域可能发展得很快，但是你能不能在这个领域取得领先的竞争优势，这个也是你必须考虑的。这方面的教训实在是太多了，我们有很多成功的民营企业家，就是因为在成功的情况下头脑发胀去进入那些他并不熟悉的新领域，没有把主业守住，最后连主业都丢掉了。 有一个企业做药做得非常好，但是他要去搞别的领域，但是别的领域他又不熟悉，最后连自己的主业都卖掉了，我想大家知道就是“白+黑”。 还有一个企业也是做药的，他收购了一个百货公司，收购了一个信托公司，结果他又没有这个实力搞这些东西，最后不得不放弃，主业也差点受到损失。 所以守住主业应该是首先的一条。 但是这并不是说你不要去开拓新的领域，你是要开拓新的领域的，但是你要开拓新的领域要考虑两点：一个是开拓领域的发展前景怎么样，一个是看你有没有进入这个领域的实力，这也是非常重要的。 大家知道前一段时间手机热，很多公司都要搞手机，有的搞空调的也搞手机，但是现在看看真正在国内手机能够取得领先竞争地位的，能够和苹果、三星这些竞争的也就是小米等几个品牌，多数手机最后都宣布失败。 所以，你要进入新的领域，不要光看这个领域好象前景非常好，你必须要看有没有这个实力去进入。 再一个是自己的产品结构，有一类产品未来前景也不好，市场占有率又比较低，这种产品现在可能还赚钱，或者说打平，但是将来很可能是亏损的来源，这个时候你就要有壮士断腕的精神，要舍得把它拿掉。这在美国是经常的事情，杜邦公司的染料原来也是该公司一个重要的产品类，但是它觉
据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 一、中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。 二、中国航空货运发展面对的机遇与挑战 据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长，而同期客运平均年增长率为4.7%。亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长。据亚洲开发银行估计，中国入世可使国内生产总值（GDP）增长率提高2.92个百分点，预计到2005年，我国航空货邮运输量年均增长13%。因此，发展航空货运业是摆在我国民用航空业面前一项紧迫的战略任务。 近几年来，世界上主要的航空公司都已重新制定发展战略，加强了货运在公司总体战略中的地位，并把发展的中心移向亚太地区，在我国的周边地区营造国际航空货运网络。日本、大韩、新加坡和国泰等航空公司已进入航空货运10强的行列。90年代以来，外国航空公司纷纷看好中国货运市场。特别是近两年来，美国联邦快递、大韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司都开通了到中国的全货运航班，并不断增加航班密度。从国际航空货运市场管理角度看，无论是双边层次的自由化航空运输协定，还是多边层次的亚太经合组织（APEC）
四大地理区域的划分 选择题 1、下列区域中，属于我国一级行政区域的是：（） A、长春市 B、东北地区 C、内蒙古自治区 D、北方地区 2、北方地区和西北地区的界限突出的因素是：（） A、气候因素 B、地形因素 C、行政因素 D、经济因素 3、我国四大区域中，平均海拔最高的是：（） A、北方地区 B、西北地区 C、南方地区 D、青藏地区 4、不属于秦岭-淮河的意义的是：（） A、湿润地区和干旱地区的分界限 B、亚热带与温带地区的分界限 C、800毫米等降水量线通过的地方 D、我国北方地区和南方地区的分界线 5、“早穿棉袄午穿纱”描述的地区位于：（） A、北方地区 B、南方地区 C、西北地区 D、青藏地区 6、北京市位于我国的：（） A、北方地区 B、南方地区 C、西北地区 D、青藏地区 7、“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”描述的景观位于：（） A、内蒙古自治区 B、西藏自治区 C、南方地区 D、东北地区 8、下列区域中，属于不同级别并且由大到小排列正确的是：（） A、城市、乡村、农田、森林 B、温带、热带、亚热带、寒带 C、省、市、县、乡 D、北方地区、东北地区、吉林省、华北地区 9、邮政编码的数字中，表示省级行政区的是：（） A、第一、二位 B、第三、四位 C、第五、六位 D、第七、八位 10、北方地区的著名温带水果是：（） A、香蕉 B、菠萝 C、柑橘 D、苹果 非选择题 一、连线题 请把下列地区与相应的民居连接起来： 北方地区四合院 南方地区竹楼 西北地区碉房 青藏地区蒙古包 二、探究题
1、我国四大地理区域的划分依据有哪些？其中在不同的区域之间界线都突出了哪些主导因素？ 2、尝试说出秦岭与淮河的主要地理意义。 3、举例说明我国不同类型的区域以及划分这些区域的标准。 4、说明我国居民身份证数字编码的含义。 三、综合题： 1.根据我国地理区域划分，填出图中四个区域的名称： ①________ ②________ ③________ ④________ 2.①②两个区域的界线A其东段是________，西段是________。 3.联系所学过的农业地理知识回答： ①、②两个地区的农业类型有何不同？________________________ ③、④两个地区内有哪些牧区？________________________________ 参考答案： 选择题 1.C 2.A 3.D 4.A 5.C 6.A 7.A 8.C 9.A10.D 非选择题 一、 北方地区――四合院南方地区――竹楼西北地区――蒙古包青藏地区――碉房二、 略 三、 1.①北方地区②南方地区③西北地区④青藏地区 2.淮河秦岭 3.①为旱田②为水田 区域③内有新疆牧区、内蒙古牧区； 区域④内有西藏牧区和青海牧区
中国通用航空行业运营模式与发展趋势预测报告 XX2021年 中国通用航空行业运营模式与进展趋势推测报告2019-2020年
编制单位：北京智博睿投资咨询 报告名目： 第一部分产业环境透视 第一章中国通用航空行业进展综述 1 第一节通用航空的相关概述 1 一、通用航空的概念 1 1、通用航空概念的界定 1 2、通用航空的经营项目 1 3、通用飞机分类 2 二、通用航空的应用范畴 2 三、通用航空的效益分析 3 四、通用航空的进展历程分析 6 五、通用航空进展的制约因素分析 9 六、通用航空企业的运营模式分析 10 第二节通用航空的政策环境 15 一、通用航空的治理体制分析 15 二、通用航空的政策分析 18 三、通用航空进展规划 19 1、《民航进展第十二个五年规划》 19 2、《民用航空工业中长期进展规划（2019-2020年）》 19 3、《通用航空行业进展规划》 30 第三节通用航空的法律环境 31
一、通用航空立法状况分析 31 1、通用航空法律 33 2、通用航空行政法规 33 3、通用航空规章制度 34 4、通用航空作业标准 35 二、通用航空法律体系方面存在的问题 40 第二章全球通用航空进展分析 44 第一节全球通用航空进展状况分析 44 一、全球通用航空进展概况分析 44 1、全球通用航空飞机规模分析 44 2、全球通用航空飞机区域分布分析 46 3、全球通用航空务结构分析 47 4、全球通用航空安全状况分析 49 5、全球通用航空飞行员规模分析 49 二、全球通用飞机交付量和营业额分析 51 1、全球通用飞机生产状况分析 51 2、全球通用飞机交付量分析 52 3、全球通用飞机营业额分析 53 4、各类通用飞机营业额分析 54 三、全球各类通用飞机交付量区域构成 54 1、活塞式飞机交付量区域构成 54 2、涡轮机螺旋桨式飞机交付量区域构成 55
企业发展中关于管理的基本职能有哪些 --明阳天下拓展培训企业管理的基本职能包括企业管理过程中的各项活动，企业管理的基本职能是通过若干具体管理工作，即管理职能来体现和贯彻的。根据对现代企业管理工作的基本内容和墓本过程的分析可以将这些具体的管理职能划分为5个方面，小编在这里总结一二。 (一)计划 在管理的基本职能中，计划是为实现组织既定目标而对未来的行动进行规划和安排的工作过程。在具体内容上，它包括组织目标的选择和确立，实现组织目标方法的确定和抉择，计划原则的确立，计划的编制，以及计划的实施。计划是全部管理职能中最基本的职能，也是实施其他管理职能的条件。计划是一项科学性极强的管理活动。 (二)组织 在管理的基本职能中，为实现管理目标和计划，就必须设计和维持一种职务结构，在这一结构里，把为达到目标所必需的各种业务活动进行组合分类，把管理每一类业务活动所必需的职权授予主管这类工作的人员，并规定上下左右的协调关系，为有效实现目标，还必须不断对这个结构进行调整，这一过程即为组织。组织为管理工作提供了结
构保证，它是进行人员管理、指导和领导、控制的前提。 (三)人员管理 在管理的基本职能中，人员管理是对各种人员进行恰当而有效的选择、培训管理、以及考评，其目的是为了配备合适的人员去充实组织机构规定的各项职务，以保证组织活动的正常进行，进而实现组织既定目标。人员配备与管理的其他四个职能--计划、组织、指导与领导、以及控制，都有着密切的关系，直接影响到组织目标能否实现。 (四)指导与领导 在管理的基本职能中，指导与领导就是对组织内每名成员和全体成员的行为进行引导和施加影响的活动过程，其目的在于使个体和群体能够自觉自愿而有信心地为实现组织既定目标而努力。指导与领导所涉及的是主管人员与下属之间的相互关系。指导与领导是一种行为活动，目前已形成了专门的领导科学，成为管理科学的一个新分支。 (五)控制 在管理的基本职能中，控制是按既定目标和标准对组织的活动进行监督、检查，发现偏差，采取纠正措施，使工作能按原定计划进行，或