浅析国际物流成本控制对国际贸易公司的影响
摘要
经济全球化进程的加快，促进了我国国际贸易的进一步发展，而国际贸易的发展又对国际物流起到了促进作用。在国际贾易中，国际物流成本占了很大一部分比例。居高不下的物流成本严重阻碍着国际贸易的发展。物流企业不断增加，在日益激烈的竞争环境中，产业分工，劳动力不断提炼，物流行业渐渐伸展着产业链，使企业在对成本费用的注意力逐步由生产区域到流通领域中。本文首先分析了国际物流与国际贸易关系，然后对国际物流成本控制对国际贸易公司的影响进行了详细分析，最后指出了我国国际物流存在的问题，并针对性的提出了相关对策与建议。
关键词：国际物流，成本控制，国际贸易
目录
1引言 (1)
2国际物流与国际贸易关系 (2)
2.1国际贸易对国际物流的促进作用 (2)
2.1.1国际贸易促进了国际物流的产生与发展 (2)
2.1.2国际贸易促进国际物流系统的不断完善 (2)
2.1.3国际贸易的发展对国际物流不断提出新的需求 (2)
2.2国际物流对国际贸易的发展具有反向带动作用 (3)
2.2.1国际物流成本的改变对国际贸易产生影响 (3)
2.2.2现代国际物流促进国际贸易的发展 (3)
2.2.3高效的国际物流是国际贸易发展的保证 (3)
2.2.4国际货物运输和仓储子系统对国际贸易的影响 (4)
2.2.5其他国际物流子系统对国际贸易的影响 (4)
2.2.6中美两国国际物流成本的比较及其对国际贸易的影响 (5)
3国际物流成本控制对国际贸易公司的影响 (6)
3.1国际贸易的物流成本 (6)
3.1.1库存成本 (6)
3.1.2运输成本 (6)
3.1.3管理成本 (7)
3.2物流成本对国际贸易产生的影响 (7)
3.2.1物流成本影响对贸易国的选择 (7)
3.2.2物流成本影响贸易量的选择 (7)
3.2.3物流成本影响国际贸易术语的选择 (8)
3.2.4国际物流成本能够引发国际贸易 (8)
4国际贸易物流成本控制存在问题及政策建议 (10)
4.1国际贸易物流成本控制存在问题 (10)
4.2国际贸易物流成本控制政策建议 (11)
4.2.1物流主要成本控制 (11)
4.2.2鼓励国际贸易企业外包物流业务 (11)
4.2.3建立并完善保税区与物流港口的联动机制 (12)
4.2.4建立区域性物流体系 (12)
5结论 (13)
参考文献 (14)
1引言
今天的世界经济日益一体化，随着国际贸易的全面发展，国际物流业也有较快增长。在国际贸易中物流业务涉及到生产物资管理、运输领域，以及配送调拨流通和消费服务等方面。从中国的具体情况看，高物流成本是长期困扰企业发展的一个大问题。2009年全国社会物流总费用0.08万亿元，与GDP的比率为18.1%。其中，运输费用3.36万亿元，占社会物流总费用的比重为55.3%；保管费用2万亿元，占社会物流总费用的比重为32.8%；管理费用0.72万亿元，占社会物流总费用的比重为11.9%。目前我国一般工业品，从出厂经装卸、库存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，而水果、蔬菜、某些化工产品的流通费用，有时高达70%。而目前美国、日本、德国等发达国家的这一比率在8%左右。作为国际贸易的重要工具和实现桥梁，我们必须将国际物流运营成本进行最大限度地降低。
自我国入世以来，国际贸易与国际贸易发展蒸蒸日上，经济全球化的发展促进世界经济趋于一体化，国际贸易的发展促进了国际物流的产生和发展。而国际物流与国际贸易存在密切的关联，国际贸易为国际物流提供了市场前景，国际物流对国际贸易也具有重要的促进作用。在国际贸易中物流成本占很大的比例，高物流成本一直阻碍着国际贸易的发展。我国政府和外贸部门越来越重视国际贸易中国际物流的成本，为了解决国际贸易中存在大量物流成本的问题，国家政府出台了很多有利于国际物流发展及降低物流成本的政策，外贸部门以及行业协会也为国际物流的发展及其成本的降低略尽绵薄之力。可见，国际物流对国际贸易促进机制具有一定的研究价值，尤其是国际贸易中的物流成本问题。因此，从物流成本视角来研究国际物流对国际贸易促进机制具有重要的现实意义。
2国际物流与国际贸易关系
2.1国际贸易对国际物流的促进作用
2.1.1国际贸易促进了国际物流的产生与发展
随着国际贸易的不断发展，世界经济全球化得到了快速发展，全球贸易一体化促使国际物流不断向现代化的国际物流转变。随着越来越多的跨国公司在全球实行集中研发、采购、生产的策略，国际物流已经由原来简单的将货品在不同国家间的运输的单一功能转变为集仓储、包装、运输、信息处理等功能于一身的综合国际物流。专业的第三方物流和第四方物流公司也应运而生。可以说国际贸易的不断发展促进了国际物流朝着现代化物流的方向不断发展。
2.1.2国际贸易促进国际物流系统的不断完善
国际贸易的不断发展，对于国际物流的需求日益增多，国际物流也就逐斩成为一个多行业集成的有机系统邓迫着国际分工日益细化，很多生产和销售型企必等物流的相关服务不断外包，也是国际物流的服务不断向上和向下测申，物流咨询、订单处理库存问题与分析、代收帐款和物流业务不断地被扩充到现代化国际物流的范畴中。
随着国际间贸易竞争的日趋激烈，各企业能否很好地控制物流成本已经对国际贸易的成败起到了越来越关键的作用。对物流成本的关注促使生产企业本身不断地注重部门整合，越来越多地企业选择了物流外包，也促使物流企业不断优化，降低成本提高效率，竞争使国际物流系统不断地得到完善。
2.1.3国际贸易的发展对国际物流不断提出新的需求
世界经济一体化对国际物流提出了物流无国界的需求。近年来，国际物流在运输上实现了集装箱化的革命性变革，同时也大力推进了集装箱多式联运。物流全球一体化的无国界需求必将促使相对落后和发展中国家在物流硬件设施的建设上做出更大的努力。国际贸易的发展，物流信息网络化，物流全程可视化等需求已经日益体现出来，这些新需求将推动国际物流不断向前发展。
2.2国际物流对国际贸易的发展具有反向带动作用
2.2.1国际物流成本的改变对国际贸易产生影响
国际物流成本是指为了实现国际贸易，货物自生产完毕到投入销售的整个为国际贸易所需要的物流过程所支付的成本总和。包括出口国，国际间运输以及进口国三段为了实现进出口贸易所涉及到的所有物流成本，与产品的生产研发成本等一样，是实现国际贸易的重要成本之一。
国际贸易因地区间不同的比较优势而产生。当国际间的物流成本发生变化时，在需求差异不大的消费市场间，贸易地方向会因为物流成本的变动而发生变动产品销售会更倾向于物流成本较低的市场。当跨国企业在为工厂以及采购中心选址时，物流成本已经被认为是比较重要的考虑因素。因此，如果要吸引外资、扩大出口，有效较低国际物流成本已经成为一个关键点。
2.2.2现代国际物流促进国际贸易的发展
国际物流是伴随着国际贸易的产生而产生的，但从诞生之日起，国际物流就没有停止过自身的独立发展，并且已经得到了不断的发展壮大。国际物流的现代化发展对国际贸易的发展起到了重要的促进作用。随着现代国际物流一体化的不断推进，国际化的专业物流公司不断涌现，为其他跨国公司专业细分，将物流外包和降低物流成本提供了很多选择。高效专业的全球供应链体系，使这些跨国公司可以更加自如地整合全球资源。特别对于中国来说，现代物流对于中国扩大出口规模和提升物流产业结构起到了非常积极的推动作用。
2.2.3高效的国际物流是国际贸易发展的保证
为了实现贸易成本的最低，很多跨国企业都会在全球范围内寻找原材料成本最低的国家进行集中采购，然后选择生产成本最低的国际开设工厂集中生产最后销往世界各地。据统计，跨国企业掌握着全球45%以上的国际贸易。在贸易环境日益激烈，产品生命周期日益缩短的情况下，企业不可能孤军奋战，总是通过与供应商，生产商，贸易商，代理商的紧密合作，才能不断跟上瞬息万变的市场需求，在竞争中立于不败之地。而这些，都需要有一个高效全面的物流和供应链系
统作为支撑。
2.2.4国际货物运输和仓储子系统对国际贸易的影响
国际货物运输是促进国际贸易发展的重要因素之一。早期的国际贸易的产生与发展同国际货物运输紧密相连，特别是海洋运输对国际贸易的发展起到了巨大的促进作用。近代以来，随着利一学技术的发展和先进的运输工具和设备的广泛应用及运输管理的现代化，己经形成了国际性的运输体系，特别是国际多式联运的兴起与发展，提高了运输能力，降低了运输成本，缩短了运输时间，加快了货物的周转速度，减少了货损、货差，从而推动了国际贸易的发展。
国际仓储是进出口商品储存、中转、外发的服务场所。现代物流提出的“零库存”理念也可以应用到国际物流领域中，“零库存”理念提倡仓储中的物品是流动中的物品，是有需求的、按订单生产的物品。通过把仓库作为物流中心，可以加快企业资金周转，提高仓储作业效率及经济效益，在国际贸易领域就可以节约成本，保证进入国际市场的商品质量和减少国际物流中的货损、货差，同时国际仓储也可以进行国际商品延伸生产的加工业务，提高商品在国际市场的竞争力。
2.2.5其他国际物流子系统对国际贸易的影响
国际货物包装是针对国际货物运输和销售而采取的包装措施标准化是指在一定的范围内为获得最佳秩序而对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则包装活动。包装标准化工作就是制定、贯彻实施包装标准的全过程活动。推广包装标准化的意义在于：首先可以保证资源和原材料的合理利用、提高包装制品的生产效率，保证物流的畅通；其次可以减少包装中存在的贸易技术壁垒，减少国际物流争端，进而提高产品在国际市场上的竞争力。
国际物流信息系统，一方面整合全球性企业内各物流子系统和环节的相关功能，另一方面整合国际上下游，位于不同区域的相关企业的相关数据的收集和输入、储存、传输、处理和输出，各项信息以通讯的方式提供给供应链内的各企业使用。物流信息系统的建设，可以充分节省人力资源、降低纠错成本，精简管理，提高设备使用率，便利物流各环节的衔接和协调，从而提高国际物流环节效率，进而提高国际贸易效率。
国际物流配送作为国际物流环节的终端运送，其服务水平主要依赖于最终消
费者所在国的物流配送水平，通过提高末端物流效益，可以完善整个物流系统。配送服务水平的提高，尤其是采用定时配送或准时配送方式，可以满足企业准时生产制(JIT)的需要；高配送水平可以提高物流服务质量，简化手续，提高顾客的满意度。现代物流技术的应用，配送的效率和效益得到了极大的提升，使整个国际物流系统的意义和价值得到了很好的体现，使顾客和贸易商的连通渠道更加畅通，同时提高了顾客对商品的满意度和忠诚度，利于国际贸易规模的进一步提升。
2.2.6中美两国国际物流成本的比较及其对国际贸易的影响
(3)中美两国国际物流成本的比较及其对国际贸易的影响2010年中国社会物流总费用1.05万亿美元，社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，其中，运输费用0.56万亿美元，占社会物流总费用的比重为54%.保管费用0.35万亿美元.占社会物流总费用的比重为33.9%，管理费用0.13万亿美元，占社会物流总费用的比重为12.1%；2010年美国社会物流总费用1.2万亿美元，社会物流总费用与GDP的比率为8.3%，其中，运输费用0.77万亿美元，占社会物流总费用的比重为64.2%，保管费用0.4万亿美元，占社会物流总费用的比重为33.3%，管理费用(含与发货人有关的成本)0.03万亿美元，占社会物流总费用的比重为2.5% 可以看出，与美国相比，我国社会物流总费用与GDP的比率太高，反映出我国物流的运行效率与发达国家相比还有很大的差距。从物流成本构成来看，我国运输费用所占的比重比美国要低，反映出我国近年来大力进行物流基础设施建设取得了一定的成效；保管费用占成本的比重两国基本持平；我国管理费用占物流成本的比重较美国要高很多，这是我国目前物流行业“大而全、小而全”的粗放型运作模式的集中反映，物流的专业化水平和管理理亟待提高。
国际物流作为整个物流系统的组成部分，其发展水平与整个物流系统同步。国际物流成本的高低，反映在国际贸易中，就是外贸商品到岸价格的竞争优势，其直接影响一国商品在国际市场的竞争力。因此，作为国际贸易中的第三利润源泉，一国应采取多种措施降低国际物流成本，从而提高本国商品在国际上的竟争地位，促进本国经济的发展。
3国际物流成本控制对国际贸易公司的影响
3.1国际贸易的物流成本
从概念上分析，国际贸易中物流成本包括：货物的实际流通活动以及这些活动所必需的设备和设施的成本费用；完成的物流信息传递和活动以及这些活动所发生的信息处理费用、必要的设备和设施的费用；对流通和信息处理环节活动进行综合管理发生的有关费用。这样，也就可将物流成本进行简单的分类，大致可分为库存成本、运输成本和管理成本三部分。
3.1.1库存成本
主要是为了库存、保管货物而发生的成本，除了包括通常意义的仓储(主要包括有配送调拨费、运输装卸费、仓储保管费、倒短费等)、货物损毁、力资、保险和税收成本，还包括有库存物资所占用的资金成本，即库存积压物资占用了的资金利息。特别值得注意的是，将资金成本列为物流成本，这是现代物流成本与传统物流成本最大区别之处。从这个角度来看，我们很容易将降低物流成本与加快资金周转率这两个方面进行基本统一。此外，物流成本应考虑由干物资积压所造成的物资贬值、报废和其他费用，例如，技术更新速度快的电脑、消费电子产品和家用电器等类商品。
货物在保管和库存过程中发生的成本包括货物的仓储、保险及毁损成本、库存物资所占用的资金成本等现代物流成本核算中与传统物流成本核算最大的区别是：将资金成本列为物流成本这种新的理念很容易将成本降低与加快资金的周转率紧密结合在一起来考虑同时，对于货物由于积压而造成的货物编制、报废等也应考虑在物流成本中。
3.1.2运输成本
运输成本主要包括公路和其他运输方式产生的运输成本费用和货主费用。公路运输成本主要是指汽车运输方式的成本，其他运输费用则包括铁路运输、海运运输、航空运输，管道运输运输费用。货主费用包括在物流涉及的运输部门协调处理和装卸费。
3.1.3管理成本
管理成本广义上可以理解为，物流公司和企业物流业务管理部门在从事国际物流时发生的管理性费用。在国际物流的各环节中，很难明确区分管理成本和运输、库存成本。
3.2物流成本对国际贸易产生的影响
3.2.1物流成本影响对贸易国的选择
在国际贸易中，从国际市场选择产品主要基干两个方面的考虑：一方面选择有价格竞争优势的产品，也就是在同等质量的情况下，选择价格较低的商品；另一方面，进口国考虑到地理位置因素，因为它涉及到商品运费和仓储费计算。在贸易方面规定的情况下，货运和库存方面承担方可以自动确定，而买方和卖方要对交易的和}润进行全面的衡量。在原来只考虑价格的比较优势之外，需要在价格方面增添运输成本和库存成本的考虑。只有将价格、运输成本和库存成本进行综合考虑，以获得比较优势的修订。
一般而言，在国际贸易中，一个国家从另外一个国家进口产品，主要是基于两方面来进行选择第一，对于质量相同的产品，将选择价格最低的产品；第二，产品的运输过程及管理过程必然会引发国际物流成本的发生，因此，必然会选择物流成本较低的一国来选择可见，当国际市场上某种产品的价格并不存在大德差距时，进行交易的国家将就地理位置进行考虑，寻求物流成本最少的一个国家进行交易所以，国际物流成本将对国际贸易中选择贸易伙伴造成较大影响。
3.2.2物流成本影响贸易量的选择
在国际贸易物流成本构成中，有一个关键部分是库存费用。因此，进口商品的公司将选择最优的商品进口的数量，即使货物在运输和库存运费最低情况下，企业的库存物资能够满足销售需要和库存成本。对干贸易量的选择，可以采用在财务管理实务中经济订购量的基本模式，以确定最佳的订单数量，即已知企业某种类库存商品在整个一年中的总需求情况下，减少订货量一定会增加订货批次。这样，可以使库存商品的库存成本随平均库存量降低而降低，还可使同批次有序增加订货成本。
国际物流成本中的一个重要因素是货物的储存费用发生国际贸易时，一般一个国家向国外市场进口产品时将选择最优的进口数量和最低的物流运费和储存费用西方经济学理论中表明：商品的需求量与价格成反比例关系，那么国际市场上的商品销售也必然符合这一规律对于不同国家相同质量的商品，消费者必然选择价格低的一方可见，国际物流成本将是国际物流对国际贸易发展的重要促进机制，要想促进国际贸易的发展，国际物流企业就必须采取有效措施来降低国际物流成本的发生。
3.2.3物流成本影响国际贸易术语的选择
贸易术语，用来描述商品价格、贸易双方确定交易过程中的重要信息，如交易地点、交易处理手续，成本负担和风险划分责任等概念，按照惯例通常采用英文缩写的表达方式。由干贸易术语与交易价格直接相关，因此，也被称为价格术语。国际贸易术语对干运输费用、库存费用、装卸费用和其他费用都有相应的规定。因此，买家和卖家除关注商品价格，也将特别留意随之产生的相关的物流费用和对应的责任。在国际贸易中，运输成本和库存成本费用是物流成本在贸易方面的核心组成部分，费用承担方应尽可能降低这些成本费用，从而提高投资回报。
所谓国际贸易术语主要是指用来描述商品的价格、贸易双方确定交易过程中的重要信息，按照国际惯例用英文的缩写来表示的贸易语言如：交易的地点、交易处理的手续、交易中承担的负担、交易中风险的责任划分等国际贸易术语与交易的价格紧密相连，因此，又被称作是价格术语在国际物流中，运输费用、装卸费用、库储存费用、其他费用等都有明确的国际贸易术语规定在国际贸易中，物流成本的核心内容是运输成本和库存成本，费用的承担方只有尽可能的降低这些成本费用，才能提高投资的回报。
3.2.4国际物流成本能够引发国际贸易
企业生产经营的主要目的是实现利润的最大化，如果将企业的产品销售到国外，将为企业带来更大的收益，因此，各企业将目光投向了国际市场，也就促进了国际贸易的发生与发展当企业的产品在国外的销售价格大于国内价格时，企业更愿意将产品销售到国外市场当产品在国外的售价不大于(即等于或小于)时，企业将最关注在两地的销售成本当产品在国内生产时，其生产成本是恒定不变的，
但是只要国际物流成本低于国内物流成本，那么国际贸易就可以顺利展开。
4国际贸易物流成本控制存在问题及政策建议
4.1国际贸易物流成本控制存在问题
由于我国拟物流业起步较晚，使得物流体系发展并不完善，物流成本也相对较高这不仅影响着经济的发展，还对国际贸易产生了重要影响国际贸易物流成本在我国一直以来都是居高不下影响着我国国际贸易物流供应链的发展目前，我国国际贸易物流中存在一些重要问题，这也是物流成本居高不下的主要因素。
(一)国际物流缺少专业化水平：由于我国物流业起步较晚，因此，专业化水平较低由于缺乏信息化管理和物流专业化的软硬件条件，我国物流业的发展比较迟缓物流企业资金的缺乏也造成了基础设施的落后，根本无法与国外发达国家的物流企业相比先进技术的缺乏使我国物流企业无法实现大范围的信息共享平台，导致我国物流企业与国际市场的脱轨。
(二)不合理的运输线路造成运输效率低下：由于我国物流业并没有利用合理的数学模型进行分析，也没有利用统筹学的理论进行运输线路的优化，从而增加了重复运输或者往返运输等增加了运输的路程，更增加了运输的时间，这不仅增加了运输过程中发生的费用，更降低了运输效率另外，运输过程中线路设计的不合理也增加了国际贸易物流成本的浪费，运输时间的演唱也增加了货物损坏的概率。
(三)较高的仓储成本：较高的仓储成本也是国际物流成本居高不下的主要原因造成仓储成本较高的原因有：第一，由于很多物流企业的仓储基本处于空置状态，导致仓储的利用率较低而很多物流企业却在花费较高的价格来租仓库进行仓储，这在很大程度上增加了仓储费用。第二，由于物流企业中存在着很多不确定的因素，而在仓储管理过程中又存在很多漏洞，使得仓储的管理难度增加，管理水平低第三，货物在长期仓储的过程中，由于存在着安全隐患或自然损坏，无形中也就增加了仓储的成本。
(四)高素质物流人才的缺乏：物流企业中由于没有专业化人才，使得货物在运输过程中常出现很多不合理、不科学的运输方式，这也在无形中增加了物流成本可见，高素质专业化人才的缺乏也是导致物流成本增加的一个原因。
(五)存在较高的物流管理成本：由于我国物流业的供应链管理不成熟，管理技术水平较低，在很大程度上增加了物流管理的费用，造成物流管理成本在物流总成本中的比重加重，直接增加了我国国际贸易的物流成本这也从另一个角度反引出我国国际贸易物流无法满足国际贸易对物流服务的要求，只有不断的进行改革和优化才能降低物流管理成本。
(六)不健全的物流成本体制：由于物流成本体制的不健全，导致无法将国际贸易物流中发生的各项的费用计人到物流成本中目前，我国还尚未形成专门计算物流成本的部分，无法单独对物流成本列项可见，改进物流成本体制也是降低物流成本的一项有效措施。
4.2国际贸易物流成本控制政策建议
4.2.1物流主要成本控制
对物流的主要成本进行控制：库存成本和运输成本是国际物流的两个主要内容，必须对这两个成本加以控制，才能从真正意义上降低物流成本库存成本与库存量成正比例关系，以此，在控制库存成本时必须选择一个恰当的库存数额这一适当的库存数额必须同时满足两个条件：第一，必须满足市场在一定时期内的需求量；第二，必须保证不会使库存成本增加企业可以依据财务部门提供的数据来确定最佳的订单数量，保证库存数量的合理性对运输成本的控制主要是以国际贸易交易双方的运输距离固定不变的情况为基础的在交易双方运输距离不变的情况先，对货物的运输数量实现最大化，或是追求运输商品在数量较少的情况下实现运输距离的最短。只有这样，企业才能实现物流的最大利润。
4.2.2鼓励国际贸易企业外包物流业务
鼓励国际贸易企业外包物流业务：就目前的状况来看，很多物流企业为了降低成本，已经将外包的物流业务改为自营其实，自营物流不仅增加了物流的间接成本，还在很大程度上降低了国际物流的服务质量、降低了国际物流效率近年来，我国国际贸易发展速度较快，但是仍旧无法与发达国家相比，在我国国际贸易物流发展尚不健全之前，必须将物流外包的商业意识贯彻到企业的每位员工心中，企业应该更加关注自身的核心业务只有建立了新的国际物流管理理念，才能为企业带来更理想、更优质的物流服务，才能为物流企业的发展提供更加广阔的空间，
才能更好的促进物流企业的质量服务体系可见，国际贸易物流的剥离不仅提高了物流系统的效率，更降低了物流成本，存进了现代物流的进一步发展
4.2.3建立并完善保税区与物流港口的联动机制
加强对保税区和物流港口的联动机制：国际贸易未来的发展趋势已经十分明显，我国与世界各国之间的国际贸易活动主要将依靠港口进行物流活动港口是架在我国与世界物流贸易之间的一道桥梁重点加强对港口物流的培育，使港口物流能够不断地适应国际贸易和国际物流的未来发展趋势，是我国国际物流必须肩负的历史使命另外，我国的发展国际贸易的同时，必须加强对外贸易的主要港口、国际海运集装箱、具备多用途的国际货运物流港口的基础设施的建设，提高港口物流中各个环节的运作效率因此，必须站在战略的高度，不断完善保税区与物流港口的联动机制，将港口物流列于海关的监管之下。
4.2.4建立区域性物流体系
建立区域性物流体系：国际物流的发展离不开区域间的合作因此，必须打破行政区划的界限，加强国际区域间的合作，在不同区域中建立起区域性物流体系，积极促进跨区域、跨国际的物流业务发展趋势的实现例如：东盟地区与西南地区之间的物流合作在多个国家的共同努力下正逐步成型我国渤海地区的物流合作也已形成规模例如：我国环渤海经济圈的形成已经基本靠近东北重工业区，将物流服务辐射到韩国、日本，而向南则扩展到华北市场目前，环渤海经济圈已经成为我国经济发展的战略重点以此，各级政府部门必须采取有效措施，积极推进在经济发展核心区域的物流合作机制，促进国际物流的发展。
物流的信息化主要是通过仓储管理系统和运输管理系统来实现的物流信息化水平的不断提高将提高信息交换的速度和准确度，从而达到全面提升物流管理的效率总之，通过对我国国际贸易物流成本的分析得知，我国对国际贸易物流成本的控制并不到位，受到诸多因素的影响使得物流成本居高不下，我国只有严格控制国际物流成本才能更好的发展国际贸易，才能不断提高国际贸易的效率。
5结论
经济全球化促进各国的经济发展，从世界各地企业都有可能参加全球贸易进程中的国际分工，而且这个队伍还将继续增长。着眼一个国家的分析我们不难发现，一个国家的国际贸易发展能否成功，越来越依赖干全球物流服务网络的能力与效率。无疑大部分国家物流业是置干全球经济一体化的背景下，都是国际物流服务网络中的组成部分。只有建设一个国家高效率的国际物流体系，才能更好地开展与全球物流网络对接。只有建立畅通的分销渠道，才能使内部和外部需求影响一个国家扩大进出口贸易。
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我国企业物流成本现状的分析 透视我国企业物流成本管理的现状，我们不难得出这样的结论：意识薄弱、水平较低。具体表现为：第一，人才匮乏，管理水平低。第二，物流成本没有分列记账，因而难以准确掌握。第三，缺乏单独的物流成本核算体系。第四，库存率过高，物流成本居高不下。 随着物流管理意识的增强和现代物流业的发展, 企业对于物流成本的关心日渐浓厚。企业在物流管理的实践中, 也把降低物流成本作为首要任务。现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。具体到以制造业为主的中国，如何降低企业巨额物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利润源泉，更是对我国企业有着至关重要的现实意义。 一、我国企业物流成本管理现状透视 随着现代企业管理的不断发展，物流管理对增进企业经营绩效，降低总费用产生的效果已经被人们广为认同，因此，合理有效地采取各种方法，动态、全面地监控和管理物流成本对于企业管理来说至关重要。但是，透视我国企业物流成本管理的现状，我们不难得出这样的结论：意识薄弱、水平较低。具体表现为：第一，人才匮乏，管理水平低。我国物流管理人员水平相对过低，物流人才总量相对不足, 结构不合理，创新能力不强。大部分物流企业中管理者素质较低，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的7.5%，大大低于其他行业；企业内部管理粗放，先进的物流管理技术和管理方法都还没有得到应用，不少管理者观念尚未彻底转变，不能及时适应市场需求，这是造成我国多数物流企业规模较小的主要原因。第二，物流成本没有分列记账，因而难以准确掌握。在成本管理方面，企业一直将注意力集中在生产成本的控制上，制定了许多管理与方法，并起到了很好效果。可是对于物流过程中的费用研究较少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般采取的是将企业的成本都列在费用一栏中,因而,较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。特别是对于物流全过程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系统整体效益不佳的状况。第三，缺乏单独的物流成本核算体系。由于企业没有单独的物流成本核算体系，反映物流成本的资料不能客观地体现物流过程的各种耗费，造成物流成本失真，很难进行物流成本的考核、分析和控制。这一方面表现在价格核算的不确切上，另一方面反映在成本内容的不合理上，如企业外部的运输费用以事先确定的运费率包含于材料价格之中，掩盖了同一种材料由于运输地点、方位、环节等不同产生的费用差异。企业内部的物流费用则更为复杂，物流费用分别被计入生产企业管理费等项目。企业物流系统诸环节被隔离分解，一些活动无法计量、无法控制、无定额标准、无完整记录，使物流成本的核算无准确真实的原始资料，影响了企业的物流管理。正因为如此，如何建立一套完整、合理物流费用和成本管理的体系尤为重要，特别是在我国物流成本较高、物流管理水平较低的状况下，如何运用科学、合理的理论和方法管理物流成本已成
一、国际物流与国际贸易的关系 1.国际贸易是国际物流产生、发展的前提与根本 国际贸易是多个具有各自经济利益的关税区,也就是国家、地区间的商品交换和商品流通，存在着范围广、地域大的特点，这就需要国际物流来实现商品在国际间的转移。如果没有国际化的物流设施和技术支持,商品无法在国家间进行移动,国际贸易也就无法完成。世界经济一体化和世界范围的社会化大生产对物流提出了迫切需求,作为为国际贸易服务的国际物流，必须与国际贸易的发展相适应,必须最大限度地打破国界和地域的限制,向着无国界物流和信息化物流方向发展。只有物流做到了反应敏捷、协同沟通能力强和零时差,及时了解客户需求和商品信息，及时、准确、优质地将产品和服务递交到客户手中，才能使物流作业真正地满足客户的需要,真正发挥其工具和桥梁的作用。 2.高效畅通的国际物流是国际贸易持续发展的基础和保证 在当今世界经济形势下，国际物流就是要充分调动和利用国际化的物流网络、设施和技术,以最低的费用和最小的风险,精准高效地将货物从某国的供方运到另一国的需方,实现货物在国际的流动与交换，在优化配置世界资源的基础上，促进区域经济的发展和国际贸易的提高。国际贸易实现、发展的过程离不开国际物流。 国际物流的终极目标是为国际贸易服务,通过物流设施、技术、水平的发展,改善国际贸易环境,为国际贸易提供更多更好地便利条件，使国际贸易得到进一步发展。同时,高效畅通的物流体系也成了推动国际贸易进一步发展的有力保证。现代物流对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济贸易的发展起到了重要作用。近年来,随着国际物流技术的发展,货物运输效率提高、交付货物的准确性和安全性提高,有效提高了国际贸易的效率，满足了消费者的需要,为国际贸易不断发展奠定了坚实基础。 3.国际贸易促进国际物流发展 以为国际贸易活动服务为目标的国际物流,实质就是国际贸易活动的一部分。因此，国际物流得以产生的前提就是国际贸易的存在。没有国际贸易的存在,也就没有了商品的国际转移,也就不需要运输,国际物流也就没有产生的可能。同时,国际物流作为国际贸易得以实现的必要条件,必须与国际贸易发展相适应，满足国际贸易发展需求。滞后的国际物流，会阻碍和制约国际贸易发展水平。因此，随着国际贸易的发展，必然会推动国际物流的发展和创新。全球经济一体化的发展,加之交通运输、信息技术以及跨国公司和国际贸易的发展，货物、信息和服务在世界范围内的流动、交换越发广泛和频繁，国际化的物流成为国际贸易和世界经济发展需求。同时，全球经济的发展和人类需求层次的不断提高,带动了贸易量的增长和商品种类的丰富,使国家贸易获得了长足发展。国际贸易的发展和国际贸易结构的变化对国际物流的质量、效率、安全等提出了新的要求。国际物流必须向着国际化、现代化方向发展,来适应国际贸易结构和商品流通形式的变革。
物流运作成本控制分析-以几类行业物流为例物流成本的定义：物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本由3部分构成： (1) 伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用； (2)物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用； (3)对上述活动进行综合管理的费用。物流成本是用金额评价物流活动的实际情况。 成本种类：运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。 存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。 仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。 批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。 缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。 有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。 IT成本：指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统
维护及管理费用等。 采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。 其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。 订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。 改进方向：通过对物流成本特征及物流成本构成进行系统化的分析使用物流作业成本法对企业物流系统的成本进行经济评价为企业提供物流成本控制与管理依据，并提出了新的成本控制策略，以便企业能够及时准确的进行调整，更有效、更迅速地优化系统，使企业的物流成本大大降低。 存在缺点：当前很多企业的物流管理采用的是分散管理机制，物流系统的各个活动及功能都分别由若干部门完成，所以有关物流成本的基本资料很难收集，对物流成本的状况也很难掌握。具体来看，从我国企业的物流实践中反映出来的物流成本具有如下特征 1.企业中物流在财务会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，因此用传统的会计方法很难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算和分析。 2.在通常的企业物流成本核算中，涉及到的物流费是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统物流费用，而对于企业与物流部
国内区际贸易与对外贸易关系的理论及在我国的表现(一) 一、引言 传统国际贸易理论是以国家为分析单位，以国内贸易机会的完全被利用为前提，考察一国对外贸易的影响的。因此，它舍象了国内贸易和对外贸易的关系这一重要问题。其实，从各国经济系统的运行看，对外贸易和国内贸易处于同一个层次，总是同时发生和互相影响的，一个典型的市场经济国家如果只有对外贸易而没有国内贸易，那是不可思议的。对于国内贸易机会未被充分利用的国家而言，这两种贸易之间的关系问题更是不能回避的，这种关系主要表现在两个方面：一是国内贸易与对外贸易可互相替代，二是发展国内贸易对提高一国国际竞争力有促进作用，国内贸易与对外贸易有互补关系。分析这一问题对于国内贸易机会未被充分利用的大国而言，特别具有现实意义，因为国内市场的巨大会使其国内贸易量远远超过对外贸易量，国内贸易在经济发展过程中可发挥出比对外贸易更大的作用；分析两种贸易的关系，将有助于我们评价传统贸易理论对于这些国家的适用性，确立适合于这些国家的贸易战略和政策。 国内贸易一般可分为地区内贸易和区际贸易。由于大国不同于小国的重要方面就是大国一般可以划分为多个具有相当规模的地区。如果这些地区之间缺乏贸易往来，那么大国就象多个封闭小国的简单“加总”，与小国无异，因此，本文主要分析大国的区际贸易与对外贸易的关系。 二、理论分析
1.区际贸易与对外贸易的替代关系 俄林在30年代，在他的伟大著作《区际和国际贸易》中，把“地区”当作一个比“国家”更一般的分析单位，认为国际贸易与区际贸易有共同的基础。下面将继承俄林的这一曾被许多人忽视的传统，并且进一步把“国家”当作由两个人口相当的“地区”所组成，这样，一国的区际贸易与对外贸易同时存在，可以直接考察它们之间的关系。 迄今为止的贸易理论研究表明，贸易的基础可以划分为三大类，一是比较优势，一是规模经济，一是产品差别和寡头企业的策略性行为。而最为普遍的是最早被分析的比较优势。比较优势的来源进一步可分为三个，即双方需求偏好的差异、技术的差异和要素禀赋的差异，最常见的又是要素禀赋的差异。下面以这一基础为例进行探讨。 假设I国有E和W两个地区，生产X（劳动密集型）和Y（资本密集型）两种产品，使用K（资本）和L（劳动）两种要素，没有生产要素跨国流动，K也不跨区流动，并且区际和国际贸易的基础都是相对要素禀赋的差异，使用地区或国家相对丰裕的要素生产的产品都拥有竞争优势。可从一个特殊的情况发出考察区际贸易和对外贸易之间的替代关系。假设在开始时E、W两地区相对要素禀赋与世界要素禀赋相同，即(L/K),E]＝(L/K),W]=(L/K),O]，既无区际贸易，也无对外贸易，I国的生产量等于消费量。劳动力从W流向E而资本不流动，导致了区际和国际相对要素禀赋差异，即(L/K),W](L/K),O](L/K),E]。首先考察这种流动不导致地区间完全分工即要素价格仍能维持相等时的情况。显然，劳动力的流入
物流成本管理发展趋势 物流成本管理- 物流成本管理(Logisticscostcontrol) 是对物流相关费用进行的计划、协调与控制。以下是PINCAI 收集的物流成本管理发展 趋势，仅供大家阅读参考! 对于现代企业而言，良好的物流已经成为其实现利润快速增长的重要途径。通过利用现代信息手段，我国已实现了高效、快捷、精准的物流配送方式，在为企业节省大量资金的同时，也为终端用户带来了诸多便利。然而，我国物流业起步较晚，物流成本过高，使其发展受阻。基于此，笔者对当前我国物流成本控制现状及物流成本控制所面临的“瓶颈” 问题展开深入分析，并提出了物流成本控制的优化路径。 我国物流成本现状分析 社会物流总成本增长较快，物流成本依然较高。xx 年全国社会物流总成本比xx 年增长11.4%，增幅比上年下降7.1 个百分点。其中，运 输费用 4.9 万亿元，同比增长10.7%，增幅比上年下降 5.2 个百分点，占社会物流总成本的比重为52.5%，同比下降0.3 个百分点; 管理费用1.2 万亿元，同比增长13.1%，增幅比上年下降5.6 个百分点，占社会 物流总费用的比重为12.3%，同比提高0.1 个百分点;保管费用 3.3 万亿元，同比增长11.8%，增幅比上年下降10.8 个百分点，占社会物流总费用的比重为35.2%，同比提高0.2 个百分点。在保管费用中，利息费用增长13.3%，增幅比上年下降13 个百分点。同时，XX年我国GDP 增长率为7.8%，可见社会物流总成本及其三个组成部分（运输费用、管理费用、保管费用）的增长率与上年相比均有所回落，但依然超过了
GDP勺增长率。 物流成本核算模糊，导致物流成本被低估。为了以较低的物流成本完成较高水平勺物流服务，企业必须加强对物流成本勺管理。但我国企业现行勺财务会计制度主要是按照产品归集成本，按照期间和部门核算费用，并没有为物流成本勺核算而单独设置科目。物流成本勺核算并不是以物流活动为依据，而是包含在“财务费用”、“管理费用”、“销售费用”等项目中，这样就无法分辨每一项物流活动勺成本，不能获取物流成本勺准确数据。企业勺利润表中也没有对物流成本进行单独核算，因而企业管理者无法对企业发生勺物流成本进行准确勺计算和及时勺反映，更无法对物流活动做出相应勺评价和监督。此外，由于不同企业所采用勺物流成本核算方法各不相同，不仅导致企业间无法进行物流成本勺横向比较，而且缺乏权威勺行业数据。 物流基础设施落后，导致物流成本居高。我国勺物流基础设施与发达国家相比较为落后，无法满足日益增长勺物流需求。据xx 年对我国15 个省会城市仓储面积勺调查显示，每市平均库房拥有量为373.6 万平方米，而人均只有0.57 平方米，从而导致库房租金上升。另据调查，我国仅有10%勺肉类、20%勺水产品和少量勺牛奶、豆制品通过规范勺冷链系统流通，而发达国家这一比例却高达85%。冷藏运输设施勺缺乏导致农产品在流通过程中勺损耗率达到25%-30%。这都在无形中促使物流成本勺攀升。另外，我国物流基础设施大多集中在东 部和中部，没有形成遍布全国勺合理勺运输网络。 物流成本管理的政策建议
国际贸易对国际物流的影响研究 【 论文摘要 】 国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的， 并已成为影响和制约国 际贫易进一步发展的重要因素， 国际物流与国际贫易之间存在着非常紧密的关系。 要实现国 际贸易， 完成把商品从一国运送到另一国指定的地点并交给客户， 必须实现国际物流。 国际 物流的发展极大地改善了国际贾易的环境， 建立以服务国际贾易为导向的现代物流体系， 将 会为国际贸易提供各种便利的条件，使国际贸易得到进一步发展。 关键词 ：国际贸易 国际物流 政策 一、国际贸易的发展过程 （一） 、国际贸易的现状与前瞻 进入 21 世纪，西方国家受周期性和结构性因素的影响而先后陷入衰退，再加上美元汇 率的变化、 国际债务、战争等因素的严重制约，国际贸易的增长速度连年下降，而且波动较 大，国际贸易增长率从 2001 年的 2 ％上升到 2005 年的 3 ％， 2008 年又下降到 2
％， 2009 年 回升到 3.5 ％， 2011 年上升到 4 ％， 2012 年可望增长到 6 ％左右， 2012 年后，增长速度还要 加快。但不同国家和不同地区之间的发展是很不平衡的。 21 世纪头十年，国际贸易的基本走势是初期快速增长，中后期增速减缓，其推动力主要来自西方国家的宏观调控措施。 但是与产业结构变动直接关联的技术大周期正处在上升阶 段， 还没有重大突破， 贸易保护主义的新发展以及发展中国家沉重的债务负担等因素的制约， 国际贸易出现大幅度增长的可能性不大。 （二）国际贸易发展的动力 1 、生产力发展 生产力发展为国际贸易的产生和发展准备物质基础， 生产力的进步， 分工细化， 导致生 产效率的极大提高，在满足本国之后有剩余出口。 国际贸易是在人类社会生产力发展到一 定的阶段时才产生和发展起来的， 它是一个历史范畴。 国际贸易的产生必须具备两个基本的 条件， 一是要有国家的存在， 二是产生了对国际分工的需要， 而国际分工只有在社会分工和 私有制的基础上才可能形成。 这些条件不是人类社会一产生就有的， 而是随着社会生产力的
对外贸易与国内贸易的同异 国内贸易：国内贸易主要是指在中国国内进行的商品的买卖、现货仓单市场交易等在境内发生的交易的总称。 对外贸易：对外贸易亦称"国外贸易" 或"进出口贸易"，简称"外贸"，是指一个国家(地区)与另一个国家(地区)之间的商品、劳务和技术的交换活动。这种贸易由进口和出口两个部分组成。对运进商品或劳务的国家(地区)来说，就是进口;对运出商品或劳务的国家(地区)来说，就是出口。这在奴隶社会和封建社会就开始产生和发展，到资本主义社会，发展更加迅速。其性质和作用由不同的社会制度所决定。 一、对外贸易与国内贸易的相同点 国际贸易从事着国家间的商品和劳务的的交换，国内贸易是国界内的商品和劳务的交换，虽然活动范围有所不同，但都是商业活动，都处在社会再生产过程中的交换环节，处于社会再生产过程中的中介地位。 举例：国外一个外国人买我们中国的产品和我们中国人买自己的产品，虽然一个是国外购买国内商品，一个是国内购买国内商品，但是都是商品的交换，只是范围有所不同。 （2）经营目的相同 对外贸易和国内贸易虽然范围不同，但最终的目的都是为了获得利益。 （3）内容相同 内容都是商品、服务的交换。 （3 国际贸易与国内贸易的基本职能都是媒介成商品交换，即做买卖。其他活动如融资、储存、运输、报关都心须为它服务；同时，都心须遵循商品经济的基本规律，如：价值规律、供求规律、节约流通时间规律等。这些规律均会在一定时间和程度上影响到国际和国内的贸易。不管是从事国际，还是国内的贸易都必须遵循这些经济规律，不得违背。 举例：某国外公司购买其他国家产品，卖方需要保证在规定的时间内会将货物送达，以及保证货物没有任何破损，国内交易也需要遵守类似的规定。
企业物流的成本控制 物流3091 陈志强30 号 【摘要】：现代物流作为社会经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。近年来，我国综合物流水平不断提高，不仅促进了我国社会经济的高速发展，而且使广大老百姓的生活质量有了大幅度的提高。无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。【10】关键词：企业物流；成本控制；运输；【引言】：企业物流是为迎合顾客需求而对原材料、半成品、产成品及相关信息从产地到消费地的高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实放与控制过程。物流成本，是指产品空间位移（包括静止）过程中所耗费的各种劳动的货币表现。通过控制物流活动成本，提高生产效率。它是产品在实物运动过程中，如包装、装运、运输、储存、流通、加工、物流信息各个环节，所付出的人力、财力、物力的总和。 【7】 一、物流成本管理的内涵现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。具体地说，它是产品在实物运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。物流成本的内涵是比较明确的，关键是在实践中如何降低物流成本，提升企业竞争力降低物流成本，最重要的是要对物流成本进行管理，即通过对物流成本实态的掌握、分析和研究，达到管理 物流的目的。【2】
二、企业物流成本管理现状 企业物流成本管理现状我国引进现代物流理念至今已有2C多年 的历史，国内物流业的发展已经取得长足的进步。但在我国物流业高速发展的进程中，物流成本居高不下。国际社会通常以物流成本占GDP 的比重这一指标作为标准衡量一个国家物流业的发展水平与运作效率，与发达国家相比，我国的物流成本要高的多。为了解决这一难题，物流研究的核心开始围绕着企业物流成本管理展开，目前企业的物流成本管理意识有所加强， 但在管理组织保障以及能够体现当代先进管理理念的一些成本管理方法和工具仍运用较少，这从一个侧面反映出了企业物流成本的管理现状。【6】 二、物流成本控制存在的问题 随着市场竞争的不断深化，企业竞争优势经历了由重视原材料成本、提高劳动生产率，到重视物流成本这个“第三利润源泉”三个阶段。企业的竞争归根到底是成本的竞争。低成本竞争战略是企业的基本竞争战略，物流成本的降低对企业同样有着重要的意义。物流成本虽然越来越为企业重视，然而目前物流成本的核算和控制还不完善，存在着一些问题。【1】 (1) 现代化信息管理程度低当前物流配送中心的管理没有形成规范化和信息化，配送中心的诸多功能没有一套规范的作业程序。或者，有的配送中心已实现了作业程序的规范化，但只停留在对商品的单纯处理上，缺少信息处理。计算机的应用仅限于配送中心业务、事务管理，而货物组配、运输车辆的送货路径规划、最优库存控制、配送中心的物流成本控制却未能采用计算机管理，计算机的应用仅处于初级阶段，使配送中心的现代化程度较低。【 】 8
浅谈对国际物流的认识 12国贸6 冯立成1231510108 《国际物流管理》这门课是我这学期的专业选修课，从开学到现在我学习了前三章：国际物流概述、国际物流与国际贸易、国际物流中心。虽然才上了这么几章，但我还是觉得受益匪浅。物流业作为国民经济发展的动脉和基础产业，具有十分重要的地位。国际上，物流业的发展水平已经成为衡量一个国家社会经济发展水平和综合国力的重要指标。 在此之前，我一直认为国际物流相比国内物流而言，无非是国内物流的区域由某一个区域变成了全球范围。但是直到之后我才知道国际物流是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流是组织货物在国际间的合理流动，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。国际物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终要通过国际物流来实现。国际物流业务流程延续时间更长，作业更加复杂，技术要求更高，因此，国际物流不是国内物流的简单延伸。 国际物流的实质是，按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络，物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。 国际物流与国际贸易有着紧密的联系。国际贸易是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并已经成为影响和制国际贸易进一步发展的重要因素，两者之间具有相互制约、互为因果的紧密关系。 世界现代物流的发展趋势。伴随着全球经济从衰退逐步走向复苏，物流市场也走出低迷状态，全球物流需求继续从北美、欧洲转向拉丁美洲、中东、印度、中国、非洲等新兴市场。全球物流业逐步走向信息化、网络化和绿色化，信息技术、网络技术及近年兴起的物流网技术广泛应用于物流领域，同时随着物流需求的快速增长，节能减排任务加重，“低碳经济”对“绿色物流”形成倒逼机制，使得绿色物流成为物流产业实现可持续发展的必然选择。 国际物流对国际贸易的影响。国际物流是一个复杂而庞大的系统工程，包括
国际贸易(International Trade)是指世界各国(地区)之间的商品以及服务和技术交换活动，包括进口和出口两个方面。从一个国家的角度看，这种交换活动称为该国的对外贸易( Fore咖Trade);从国际范围来看，世界各国对外贸易的总和，就构成了国际贸易，亦称世界贸易(World Trade).国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并巳成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。国际物流与国际贸易之间存在着非常紧密的关系。 1.国际物流是实现国际贾易的必要条件 国际贸易是国际间的商品流通和商品交换，进出口商品在空间上的流通范围更为广泛，地域更大.其中国际物流更是不可缺少的重要环节。在一笔具体的进出口交易中，买卖双方签订合同以后，只有通过物流过程，按照约定的时间、地点和条件把商品交给对方，贸易的全过程才最后完成，如果没有国际物流，国际贸易是无法开展和进行的。 尤其是在当前的国际贸易中，由于国际市场竞争十分激烈，交易双方对于交货时间、运送速度和运翰费用等更为重视，快速、及时、安全、优质的物流活动不仅能保证供应，按时交货，而且还有利于抢占市场，扩大商品销路。反之.如果装运不及时，运翰迟级，到货速度慢，就会影响贸易的开展与进行，甚至还会减少销路，失去市场，造成经济上的损失和信誉上的不良影响。 2.国际贾易促进物流国际化 第二次世界大战以后，出于恢复重建工作的需要，各国积极研究和应用新技术、新方法.促进生产力迅速发展，世界经济呈现繁荣兴旺的景象，国际贸易的发展极为迅速。同时，由于一些国家和地区资本积累达到了一定程度，本国或本地的市场已不能满足其进一步发展经济的需要，加之交通运抽、信息技术及经营
中国物流成本现状问题对策分析 目前，我国物流业正处在不断发展时期，就像改革发展初期一样，专业化程度较低，经营粗放型，特别是协调运行能力较弱，物流服务质量和经济效益参差不齐的现象较为普遍，地区和行业发展不平衡等问题依然存在。虽然本身有着各种不足，能给产业提供的服务和支持尚不足，然而自身的发展任务也是非常重的，这还不是一个规划就能解决的问题，更不能指望很快就见到成果。但是振兴，则需要办法和时间，我们能预见它的美好前景，并卯足了劲，努力发展它，它就是襁褓里的花儿，时间到了，一定会花开，绽放绚丽。 以下是对中国物流成本现状与不足的具体表述： 目前明显存在的不足 对体系认识不够全面较片面 （一）、一些物流企业对降低成本仅从配送中心入手，而忽视了物流是一个系统工程。 当前很多企业把物流中心都命名为配送中心。一提起物流成本大家就自然想到配送中心，似乎物流成本只能从配送中心降，而忽略采购和订单呼叫环节的分析、控制。 对此，我们应该认识到，物流是一个系统工程，一环扣一环，如果仅仅从局部入手就很难达到应有的效果。 （二）、注重对显性成本的控制，而忽略了能够控制隐性成本的环节。 库存成本是一块很大的成本，特别是库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它要求把降低物流成本与加速资金周转统一起来。这部分成本大多数企业都能注意加以控制，但却忽略了另一个能够控制物流成本的问题。部分企业不能很好的预测市场需求，信息不畅通，或者不同产品、品牌、规格在储存中的比例不合理，不能及时发现市场变化情况以便调整储存结构都会增加物流成本。 对此我们应，合理规划，降低库存成本对于加快资本周转、提高物流效率、优化结构、消除库存积压、推动物流的专业化、集约化水平都有重要的作用。实现这些目标，要做好如下几个方面：首先是营销中心要做好订单采集与市场预测，实现合理的库存量，优化不同产品、品牌的库存结构；其次是各公司物流中心之间要加强信息的沟通，消除信息孤岛现象，合理调配资源，优化库存。当前，不同区域之间的商业企业缺乏合作，许多企业都建立自己的物流中心与信息数据库，不同企业之间的相互孤立造成物流建设的过于分散与资源浪费，形成一个个信息孤岛，相互之间不能相互协作；再次是我国商业企业与工业企业的物流建设缺乏深入协作，我们要加强工商协同，做好供应链管理，将工业企业和商业企业的库存进行整体优化，建设现代物流。
国际物流未来的发展趋势 观察今天国际物流的发展，离不开世界经济发展的大背景：那就是席卷世界的经济全球化。经济全球化是当今世界发展的最重要趋势，其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。 在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。作为新崛起产业，国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。经济全球化为国际物流发展带来前所未有的机遇 国际物流是现代物流的重要组成部分，是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。在经济全球化的条件下，当前国际物流的发展，正面临着前所未有的机遇。 1.国际贸易的急剧扩大，为国际物流提供了广阔的发展空间 进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2000年至2007年，世界货物贸易的年均增长率5.5%，两倍于同期世界产出的增长，2007年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2007年达到34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份最新研究报告显示，2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。2007年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。2001~2007年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。 2.国际产业的重新分工布局，为国际物流发展提供了广泛的服务 经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。从国际分工看，相互依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心继续东移。原来的传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对，现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局。在出口结构上，世界制成品的出口约占总出口的70.1%，北美制成品出口占比超过73.5%，欧洲78.4%，亚洲制成品出口占比也高达81.9%。中东、非洲和独联体国家2/3出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到23.8%，燃料和矿产品出口占42.4%。最不发达国家3/4出口收入来源于初级产品，只有1/4来源于服装制成品出口。在进口结构上，发达国家是最终的消费和进口市场，美国进口占据了世界进口总额比重的15.8%，欧盟25国为39.2%，日本为4.8%，三者合计高达60%，世界货物进出口的一半以上都为10个发达国家拥有。近几年，“金砖四国”进口份额从2001年的6.3%上升到
国际物流与国际贸易之间的关系 国际贸易(International Trade)是指世界各国(地区)之间的商品以及服务和技术交换活动，包括进口和出口两个方面。从一个国家的角度看，这种交换活动称为该国的对外贸易( Fore咖Trade);从国际范围来看，世界各国对外贸易的总和，就构成了国际贸易，亦称世界贸易(World Trade).国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并巳成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。国际物流与国际贸易之间存在着非常紧密的关系。 1.国际物流是实现国际贾易的必要条件 国际贸易是国际间的商品流通和商品交换，进出口商品在空间上的流通范围更为广泛，地域更大.其中国际物流更是不可缺少的重要环节。在一笔具体的进出口交易中，买卖双方签订合同以后，只有通过物流过程，按照约定的时间、地点和条件把商品交给对方，贸易的全过程才最后完成，如果没有国际物流，国际贸易是无法开展和进行的。 尤其是在当前的国际贸易中，由于国际市场竞争十分激烈，交易双方对于交货时间、运送速度和运翰费用等更为重视，快速、及时、安全、优质的物流活动不仅能保证供应，按时交货，而且还有利于抢占市场，扩大商品销路。反之.如果装运不及时，运翰迟级，到货速度慢，就会影响贸易的开展与进行，甚至还会减少销路，失去市场，造成经济上的损失和信誉上的不良影响。 2.国际贾易促进物流国际化 第二次世界大战以后，出于恢复重建工作的需要，各国积极研究和应用新技术、新方法.促进生产力迅速发展，世界经济呈现繁荣兴旺的景象，国际贸易的发展极为迅速。同时，由于一些国家和地区资本积累达到了一定程度，本国或本地的市场已不能满足其进一步发展经济的需要，加之交通运抽、信息技术及经营
第一章练习题 一、单项选择题 1. 国际贸易属于（） A．历史范畴 B．社会范畴 C．哲学范畴 D．经济范畴 2. 在人类历史上，真正的国际贸易出现在下列哪一社会形态（） A. 奴隶社会 B. 封建社会 C. 资本主义社会 D. 社会主义社会 3. 各国对外贸易的性质、地位与作用取决于（） A. 国家性质 B. 生产关系 C. 生产力 D. 生产方式 4. 下列哪项不仅可以比较确切地反映出对外贸易的规模，便于把不同时期的对外贸易额进行比较，而且还可以由此计算各个时期定期的或环比的物量指数。（） A. 价格指数 B. 贸易量 C. 贸易额 D. 贸易结构 5. 通常所说的国际货物贸易额是指（） A. 世界进口货物总额 B. 世界出口货物总额 C. 世界进出口货物总额 D. 世界进出口货易量 6. 国际商品交换的萌芽出现在下列哪一社会形态（） A. 奴隶社会 B. 封建社会 C.资本主义社会 D.社会主义社会 7. 下列哪一项在世界贸易中是主体，是各国的主要市场，在各种国际经济贸易机构中占据主要地位（） A. 发达市场经济国家 B. 发展中国家 C. 社会主义国家 D.美国 8. 一些海岛国家，如英国、日本，也常用以表示对外贸易的是（） A. 国际贸易 B. 转口贸易 C. 海外贸易 D.货物贸易 9. 关于国际贸易的统计方法，我国采用的是（） A. 国际贸易额 B.国际贸易量 C.总贸易体系 D.专门贸易体系 10. 下列指标中，剔除了价格变动影响的是（） A.对外贸易值
B.对外贸易量 C.对外贸易额 D.贸易差额 二、多项选择题 1. 列入总进口的项目有（） A. 供国内使用而直接进入的进口货物 B. 进入海关保税工厂的进口货物 C．进入海关保税仓库和自由区的进口货物 D．从海关保税仓库退出后进入本国市场的货物 E．从自由区退出后进入本国市场的货物 2．列入总出口的项目有（） A．本国产品的出口 B．从海关保税工厂出口的货物 C．从国化货物的出口 D．从自由区出口的货物 E．从海关保税仓库出口的货物 3．列入专门进口的项目有（） A．供国内消费或使用而直接进入的进口货物 B．进入海关保税工厂的进口货物 C．从海关保税仓库和自由区退出后进入本国市场的货物 D．进入自由区的进口货物 E．进入海关保税仓库的进口货物 4．列入专门出口的项目有（） A．本国产品的出口 B．从海关保税工厂出口的货物 C．本国化货物出口 D．从自由区出口的货物 E．从海关保税仓库出口的货物 5．对外贸易地理方向会受到下列哪些因素的影响（）A．地理位置 B．经济互补性 C．国际分工的形式 D．贸易政策 E．运输条件 6．就对外贸易与国内贸易的不同点来说，下列表述正确的有（）A．对外贸易的困难比国内贸易多 B．从交易过程来看，对外贸易与国内贸易有着明显的区别 C．对外贸易与国内贸易的经营目的不一样 D．对外贸易比国内贸易复杂 E．对外贸易比国内贸易风险大 7．下列国家中，采用总贸易体系统计国际货物贸易的国家有（） A. 英国 B. 法国 C. 日本 D 德国 E 澳大利亚 8．对外贸易构成可以反映出该国的（） A．经济发展水平 B. 产业结构状况 C．服务发展水平
问题：分析国际贸易理论发展，你认为哪种理论更能解释中国对外贸易的现实？什么理论更能支持中国从贸易大国转变为贸易强国？ 答： 1.分析国际贸易发展理论发展，我认为大卫李嘉图的比较优势理论更能解释中国对外贸易的现实。 首先，介绍一下比较优势理论。比较优势理论认为，国际贸易的基础是生产技术的相对差别（而非绝对差别），以及由此产生的相对成本的差别。每个国家都应根据“两利相权取其重，两弊相权取其轻”的原则，集中生产并出口其具有“比较优势”的产品，进口其具有“比较劣势”的产品。比较优势贸易理论在更普遍的基础上解释了贸易产生的基础和贸易利得，大大发展了绝对优势贸易理论。 再谈谈比较优势对中国对外贸易现实的解释。建国初期我国的经济基础就比较薄弱，生产技术水平比较低，我国唯一能和国外竞争的是我们的劳动力，我们拥有非常丰富的劳动力资源，而且我们的劳动力较之其他发达国家便宜了很多。因此我国采用李嘉图的比较优势理论制定我国大力发展劳动密集型产业的政策。而且我国的对外贸易现实：到目前为止，我国的大部分的出口产品还是以劳动密集型产品为主，像纺织、服装、鞋之类的。我国出口企业的比较优势在于工业制成品，而在制成品中，高新技术产品的出口逐年有所增加，但总体来说，我国国际贸易仍以廉价劳动力要素禀赋结构的比较优势格局，呈现劳动密集型产品强，资本和技术密集型商品弱的态势。出口品仍是主要以劳动密集型产品为主，在全球生产链条中还处在中低端劳动密集型产业，大多所谓高新技术产业实质上仅仅从事一些外商企业的产品委托加工和装配，附加值少，技术含量低，以研究、开发和生产为特征的产业结构尚未形成，国际市场上的竞争力相对比较弱。这正好解释了我国利用比较优势发展对外贸易的现实。 2.我认为克鲁格曼的规模经济理论和波特的国家竞争优势理论更能支持中国从贸易大国转变为贸易强国。 规模经济理论内容：规模经济，是指随着生产规模的扩大而产生的生产效率提高所带来的产量增加或单位产品成本的降低。规模经济通常有两种表现形式，一种是内在的，即厂商的平均生产成本随着其自身生产规模扩大而下降；另一种是对单个厂商来说是外在的，即平均成本与单个厂商的生产规模无关，但与整个行业的规模有关。 人口只有几百万、几千万的小国都有世界驰名的具有很强竞争力的大企业、大集团，如荷兰的菲利浦公司、瑞士的雀巢公司、芬兰的Nokia和瑞典的爱立信手机等，就连韩国、印度的制造业企业在世界500强中也榜上有名。而我国对国家经济发展、建设具有决定性意义的工业制造业企业却难以在世界500强中一显身手。中国要发展经济，就一定要走向国际市场，在国际经济舞台上占有一席之地，这一切都要靠发展有强大实力和竞争力的世界级的大企业、大集团。 目前我国多数国内走出去的企业规模较小，融资渠道少，因而拓展市场的能力受到限制，生产成本高，相互分工缺乏、平均成本很高，这削弱了我国的劳动力成本优势，使国际竞争能力下降，不利于我国整体经济发展。在不完全竞争的现实社会中，在规模收益递增的情况下，要提高产业或企业在国际市场上的竞争能力，必须首先扩大生产规模，取得规模效益。
国际物流在国际贸易中的重要性分析 姓名：刘怡 学号：2011030271060 班级：2011级国际贸易实务一班 摘要：根据我国2002-2008年外贸物流与交易统计数据，采用基于VAR模型的脉冲响应函数对国际物流与国际贸易的关系进行动态实证分析。分析结果表明，发展现代物流产业可以显著提升我国的对外贸易水平，但当前我国快速发展的国际贸易对物流业发展的拉动作用微弱，加工贸易占主体地位且缺乏贸易竞争力的对外贸易结构、国际物流服务有效供给不足是国际贸易对物流业发展驱动不显著的主要原因。 关键词：国际物流；国际贸易；外贸结构；VAR模型；脉冲响应；方差分解；实证研究 正文 国际物流是国内物流的跨国延伸和扩展，是不同国家和地区之间的物流，它伴随着国际贸易的产生发展而产生发展，并成为国际贸易的重要物质基础。从理论上来说，国际贸易是利益驱动行为，贸易活动的根本目的是追逐经济利润¨，而物流成本是影响利润的主要因素，其不断降低使现实的经济环境不断接近比较优势理论交易费用为零的假设，从而实现国际贸易的增长。因此一般理论认为，国际贸易的快速发展必然衍生拓展物流需求，受规模经济及经验曲线效应影响，国际物流水平必然快速提高，从而进一步降低交易费用，促进国际贸易发展，可以说两者是相辅相成、和谐一致的。 但这种定性分析并不能明确国际贸易能在多大程度上拉动本国国际物流的发展，国际贸易的增长又有多少得益于本国国际物流发展的促进，两者之间又是如何相互影响、相互促进的。 当前，我国关于国际物流与国际贸易关系的定量研究还较少，杨长春(2007)考察了我国对外贸易与国际物流的关系，得出了我国进出口贸易与国际物流存在可靠的协整关系、国际贸易与国际物流之间存在反馈性的因果关系、物流对贸易的促进作用要稍大一些的结论。 一、实证分析 1．变量选取及数据处理本文拟选取各期实际的进出口总值表示国际贸易发展水平，选取沿海规模以上港口外贸货物吞吐量作为衡量国际物流的指标。 选取后者来表示我国国际物流产业发展水平主要是出于两方面考虑：
物流成本控制综述 摘要：随着经济全球化趋势的增强，企业面临的竞争环境日益激烈，传统的生产管理模式已经很难适应市场的需求；与此同时，产业分化不断细化、产业链条逐渐拉长，物流时间和物流成本在产品总时间和总成本所占的比例显著提高。本文就从我国物流成本的构成、现状、衡量指标、控制的意义、存在的问题以及控制的途径和方法等角度对其进行分析并加以总结。 关键词：物流成本成本控制研究现状 1.引言 物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。企业物流成本的控制是在企业物流过程中，对物流成本形成的各种因素按照事先拟定的标准严格加以监督，发现偏差就及时采取措施加以纠正，从而使物流过程中的各项资源的消耗和费用开支限制在规定的范围内。邓凤祥的《现在物流成本管理》也指出，研究企业的物流成本构成，合理控制企业物流成本，挖掘企业第三利润源成为现代企业经营发展需要面对的新问题。 2.物流成本构成的理论研究 宋华的《物流成本的分析与控制》对物流成本的构成进行过具体的分析，他认为物流成本包括：物资流通费、信息流通费以及物流经营管理费。 (1) 物资流通费包括运输费、保管费、装卸费、包装费、流通加工费等。 (2) 信息流通费指处理和传送物流相关信息发生的费用，包括库存管理、订单管理、顾客服务等相关费用。
(3) 物流经营管理费用是指物流的计划、协调、控制等管理活动方面发生的费用，不仅包括现场物流经营管理费用，而且包括本部的物流经营管理费。3.企业物流运营成本的现状研究 《制造企业的物流成本管理》这本书，将我国企业物流运营成本的现状归结为一下三点： （1）物流运输成本高 李伊松和易华合写的《物流成本管理》中曾说过，运输在整个物流中占有重要地位，其成本要占物流总成本的35%-50%，占商品价格的4%-10%，所以运输费用的减少对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。在实际运输过程中，返程或起程空驶、迂回运输、重复运输和运力选择不当等不合理运输都会导致额外费用和消耗，打打增加物流运输的费用。同时，我国的运输业也现存很多问题，其中公路运输的低效率已成为物流业整体运营水平低下的关键原因，低效率的公路运输也抬高了物流成本。 （2）物流库存成本高 我国工业产品库存历年积累的数万亿元巨额存量难以消化，同时新生库存增量没有得到根本遏制。《企业物流成本管理之我见》这本书就提出这样一个观点：库存成本过高已成为我国经济快速发展的一道障碍，它直接导致了经济节奏缓慢，运行质量变差、流通效率低下等种种恶果。 (3) 物流管理成本高 目前，我国物流业在管理上存在一些问题，也是企业物流成本偏高的原因。黎忠的《浅议如何降低物流成本》就将企业的物流管理成本存在的问题总结为一下几点：