广州50套测速型电子警察六月启用限速60公里广州交警部门宣布已新装好50套测速型电子警察
限速60公里
半夜趁没车，以前在东风路上玩飙车很过瘾？从下个月起，广大车主最好打消这样的念头。昨日，广州交警部门通过媒体向社会公布，已新装好50套测速型电子警察（详见附表），将于6月1日起使用。
新快报记者了解到，交警部门在中心城区大举安装测超速电子眼，尚属首次。以往交警曾对少量现有电子眼进行升级，使之具备测速功能。东风路和环市路就有部分车主因此吃过超速罚单。
据了解，新装的电子警察投入使用后，交警部门将依法对超速、随意变线等交通违法行为进行拍摄取证并予以处罚。
22时后东风路超速普遍
东风路全程限速在60公里/小时，但这个规定很多时候都形同虚设。
昨天适逢周五，如同往常一样，东风路在上下班高峰期都出现了交通拥堵情况。新快报记者昨日自驾车行经东风路时发现，18时至19时里，东风路尤其是东风东路，车辆行驶速度无法超过每小时40公里，部分路段时速只有5公里至10公里。到22时许，新快报记者再驾车来到东风路时，情况已大不相同：从先烈路高架到中山一立交，新快报记者一路时速保持在90公里左右，仅用不到5分钟就跑完全程，沿途汽车无一时速低于60公里的限速标准。不仅如此，在部分实线路段，如先烈高架下左转和直行分道线，也被车主视而不见，随意穿越。
车主反应
晚上车少限速浪费资源
“在市区测超速？不可能吧？”新快报记者昨日采访多位车主发现，“中心城区不测速”
已成为广州司机们的共识，就连几年前炒得沸沸扬扬的“内环路限速60公里”也一度被认为不现实，事后也甚少有人因超速被罚，而限速80公里的新光快速，时速跑到110公里以上也没事。车主张先生就反映，在广州中心城区，白天几乎没有车可以超速——因为太塞了。而到了夜晚车流量少时，还要求车主以60公里左右行驶，这对道路资源是浪费不说，还会加大车辆尾气排放。“懂车的人都知道，长期低速行驶的汽车尾气污染最大，而且对发动机也不好。”
50套新装电子警察一览表
路口名称方向
1 新港路菜科所路段东往西
2 广州大道天雄布市路段南往北
3 科韵路新滘东路段南往北
4 科韵路新滘东路段北往南
5 广州大道天雄布市路段北往南
6 新滘东赤沙村路段东往西
7 新滘东海军基地路段西往东
8 新港东展馆路段西往东
9 新滘东东晓南隧道西往东
10 新滘东东晓南隧道东往西
11 白云大道云溪生态公园路段南往北
12 白云大道云溪生态公园路段北往南
13 沙太路白云山药厂路段北往南
14 天源路华南植物园路段东往西
15 天源路华南植物园路段西往东
16 新广从路黎家塘和长腰岭路段南往北
17 新广从路黎家塘和长腰岭路段北往南
18 沙太路白云山药厂路段北往西
19 广园中路云台花园东往西
20 东风路执信南路段东往西
21 东风路执信南路段西往东
22 环市东路东环路段东往西
23 环市东路东环路段西往东
24 东风路梅东路桥底东往西
25 广园快速五山桥底东往西
26 广园快速五山桥底西往东
27 广园快速大观路桥底东往西
28 广园快速大观路桥底西往东
29 黄埔大道广州化工厂路段西往东
30 黄埔大道隧道东往西
31 科韵路中山大道隧道南往北
32 科韵路中山大道隧道北往西
33 大观路奥体中心路段南往北
34 大观路奥体中心路段北往西
35 临江大道东往西
36 临江大道西往东
37 黄埔大道隧道西往东
38 东风中路正南路段东往西
39 东风中路正南路段西往东
40 解放中山高架北往南下桥位北往南
41 龙溪大道蟠龙村路段南往北
42 龙溪大道蟠龙村路段北往南
43 北二环高速K22km 西往东
44 北二环高速K33km 东往西
45 广惠高速k1+100 西往东
46 广惠高速K12+800 东往西
47 机场高速北延线K40+4 西往东
48 机场高速北延线K40+5 东往西
49 北环高速K19.6 东往西
50 北环高速K12+200 西往东
部分主干道和高速限速规定
环市路、东风路：每小时60 公里
黄埔大道、广州大道：每小时60 公里
广园快速路：依路段不同，每小时60 至80公里华南快速：每小时80 公里
机场高速：每小时最高120 公里
新光快速：每小时80 公里
广州市智能交通体系改善方案 随着ITS技术的发展与应用，如何建设ITS以满足城市经济和交通运输发展的需求是目前国内各大、中城市急需解决的问题。广州市被科技部确定为全国十个ITS的示范城市之一，目前对ITS的建设与应用已初见成效，尤其是交通管理、交通控制及信息化程度方面，均处于全国领先地位。 1.广州市ITS发展现状 广州市被科技部确定为全国十个ITS的示范城市之一，目前对ITS的建设与应用已初见成效，尤其是交通管理、交通控制及信息化程度方面，均处于全国领先地位。但由于中国特有的管理体制，交通规划、交通管理、交通基础设施建设、交通运营管理、通信、信息化建设等分属不同的管理部门（例如交警、交委、建委等），且都建有各自独立的交通信息管理系统，因此根据各部门职能划分，广州市的ITS建设情况可从以下三大平台来阐述。 1.1交通管理综合信息平台 交通管理综合信息平台由广州市交警承建，目前已建成智能交通指挥中心，其智能交通管理指挥系统中主要的ITS应用系统有闭路电视监控系统、电子警察系统、SCATS交通信号控制系统、交通接出警系统、内环路监控系统、移动执法系统、事故处理系统等。但由于系统相对独立、信息来源少，智能交通指挥管理系统未实现与其他ITS系统互联和信息共享，智能指挥管理平台也未能发挥其应有功能，大量交通事故数据、监控系统视频数据等宝贵信息未实现深层次数据挖掘、智能分析和决策支持等功能。 1.2 ITS共用信息平台 ITS共用信息平台由广州市交委承建，是广州市智能交通系统应用试点示范课题，已于2005年率先通过国家科技部验收。目前该平台建立了与出租车综合管理服务系统和联网售票等系统的连接，初步实现了羊城通等交通数据的收集、融合、处理及多种方式发布，具备道路拥堵趋势分析、公交线路行车速度分析、出租车辆分布变化、线路优选、行车诱导、客运票务查询等信息服务功能。但其同样存在着应用子系统未实现互联互通、信息来源少、信息缺乏深层次处理等问题，而且针对各种交通建设项目，缺乏必要的系统建设后评估，还不能为持续投资与合理运营提供数据支持。 1.3电子政务平台 广州市已经建成了全国一流的政府信息网络交换平台，政府各部门分别建立了局域或广域网络，全市12个区、县级市和经济技术开发区都建立了信息网络、网站。目前正在积极建设电子政务平台。但其中仍存在交委、建委、园林局、规划局等横向部门信息共享程度较低、各单位网络建设各自为政、条块分割、“信息孤岛”现象严重，信息采集、整理、加工不规范，业务沟通难等问题。由以上分析可以看出，在交警实行交通管理控制和交委实行综合运输管理及信息服务时，有大量交通信息是密切相关的，而且事实上各交通管理部门对交
智慧交通电子警察系统 技术方案
目录 第一章建设原则 (1) （一）加强指导、统筹规划 (1) （二）面向需求、重点突出 (1) （三）互联互通、资源共享 (1) （四）求实勿虚、提升服务 (1) （五）覆盖全局，深化应用 (1) 第二章总体框架 (2) 第三章电子警察系统 (3) 1.系统建设分布 (3) 2.技术选型 (4) 3.系统结构 (4) 4.系统功能 (5) 5.系统关键技术指标 (7)
第一章建设原则 （一）加强指导、统筹规划 智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。 （二）面向需求、重点突出 ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。 （三）互联互通、资源共享 把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。 （四）求实勿虚、提升服务 坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。 （五）覆盖全局，深化应用 以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
新手驾车过红绿灯、市区道路必知常识不管十字路口还是丁字路口 右转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。如果没有专门灯，只要不影响直行车辆或非机动车道行人，都能转。 直行：红灯停、绿灯行 左转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。有左转待转区，直行绿灯，左转红灯时，驶入待转区，左转绿灯亮后可以继续走。 如果没有专门箭头灯，直行绿灯亮后，左转车辆在不影响对向直行车辆的情况下左转 没有禁止掉头标志时，可以掉头，但禁止左转时，也禁止掉头。 图1：不能左转和直行，如果当时交通允许的话，是可以右转的。 图2：相当于图1，但如果已经越过禁止线的可以继续通行。 图3：左转、直行、右转都可以。 图4：左转不行，直行和右转都可以。 图5：左转可以，直行和右转不行。 图6：只能直行。 图7：红色时：左转和直行都禁止。绿色时：左转和直行都可以。 注意了，这种交通灯没有设置右转，它相当于右转一直是绿灯，随时都能右转。
告诉你交规死角让你不被交警罚款或少罚款 1.红灯下可右转 第一次开车上马路的老A在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的按喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊！”事后老A才了解到，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，就必须等绿灯变亮后才能右行。 2.左转红灯、无禁掉头标志可掉头？ 小H开车一个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小H一给油一揉方向盘，将车掉过头来开走了。坐在副驾驶位的朋友告诉她，这个路口有摄像头……从没违过章的小H一听就后怕了，回家后赶紧咨询了交警老M。 老M告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽度而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人的事故，掉头车辆要负全责。 3. 紧急停车带不能行车 这天的下班高峰时段，新拿本的小B开车上路。堵车很严重，她发现路边有一条空路，就将车开到了这条“畅通”的路上，过了一阵子后，发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她这才注意到，前面有位交警拦住了该车道里行驶的所有车辆，小B也未能幸免。 交警看了她的驾照和行驶本后说：“知道为什么拦你吗？”小B摇摇头。交警告诉她：“这条车道叫紧急停车带，如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援，但紧急停车带是禁止行车的。” 4.跟大车闯红灯 刚拿到驾照不满一周的K先生在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过
广州交警各单位处理地点，电话 2009-03-12 09:52 大队名称处理地点联系电话 广州市公安局交通警察支队高速一大队广州市白云区增槎路461号高速一大队 87726611-5105 高速一大队北环中队广州市白云区增槎路461号高速一大队 87726611-5105 高速一大队广深中队广州市白云区增槎路461号高速一大队 87726611-5105 高速一大队红岭中队广州市白云区增槎路461号高速一大队站侧高速一大队红岭中队87726611-5105 高速一大队东南西环中队广州市白云区增槎路461号高速一大队槎路461号 87726611-5105 高速一大队华南大道中队广州市白云区增槎路461号高速一大队 87726611-5105 高速一大队机动中队广州市白云区增槎路461号高速一大队 87726611-5105 高速一大队事故处理中队广州市白云区增槎路461号高速一大队槎路461号 87726611-5105 广州市公安局交通警察支队高速二大队广州市北二环石湖收费站东侧高速二大队87421101 高速二大队一中队广州市北二环石湖收费站东侧高速二大队 87421101 高速二大队广惠中队广州市北二环石湖收费站东侧高速二大队 87421101 高速二大队广花中队广州市北二环石湖收费站东侧高速二大队 87421101 高速二大队北二环中队广州市北二环石湖收费站东侧高速二大队 87421101 高速二大队机场中队广州市北二环石湖收费站东侧高速二大队 87421101 高速二大队机动中队广州市北二环石湖收费站东侧高速二大队 87421101 高速二大队事故处理中队广州市北二环石湖收费站东侧高速二大队 87421151 东山大队机动中队广州市东山区农林下路24号东山大队 87778626 东山大队五中队广州市东山区农林下路24号东山大队 87778626 东山大队四中队广州市东山区农林下路24号东山大队路24号东山大队 87778626 东山大队三中队广州市东山区农林下路24号东山大队路24号东山大队 87778626 东山大队二中队广州市东山区农林下路24号东山大队 87778626 东山大队一中队广州市东山区农林下路24号东山大队 87778626 东山大队事故处理中队广州市环市东路433号事故中队 37617063 广州市公安局交通警察支队东山大队广州市东山区农林下路24号东山大队 87778626 广州市公安局交通警察支队广州市下塘政通路13号交警支队 83118400 海珠大队机动中队广州市海珠区广州大道南858号海珠大队 84298057 海珠大队新洲中队广州市海珠区广州大道南858号海珠大队 84298057 海珠大队四中队广州市海珠区广州大道南858号海珠大队 84298057 海珠大队三中队广州市海珠区广州大道南858号海珠大队 84298057 海珠大队二中队广州市海珠区广州大道南858号海珠大队 84298057 海珠大队一中队广州市海珠区广州大道南858号海珠大队 84298057 广州市公安局交通警察支队海珠大队广州市海珠区广州大道南858号海珠大队 84298057 荔湾大队机动中队广州市荔湾区多宝路62号荔湾大队 83117399 荔湾大队五中队广州市荔湾区多宝路62号荔湾大队 83117399 荔湾大队四中队广州市荔湾区多宝路62号荔湾大队平中路92号荔湾大队 83117399
电子警察系统（路口违章车辆抓拍系统） 1、系统主要需求（系统介绍、系统作用等）； 2、系统组成及网络结构 3、系统工作流程描述 4、系统功能体现 5、主要性能指标 6、前端抓拍设备技术指标和参数 7、电气安全 8、环境适应性 9、其它 10、电子警察系统主要组成部分的设计与选择 1)车辆检测方式的选择 2)抓拍方式的选择
电子警察系统（抓拍红绿灯设备） 闯红灯自动抓拍记录系统（俗称“电子警察系统”）是利用车辆检测技术、信号控制技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等现代高科技在交通管理中的应用，是检测机动车闯红灯违法行为的有效手段。该系统应24小时不间断全天候工作，将对遏制机动车闯红灯违法行为起到重要的作用。 一、系统主要需求： (一)系统应具有良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到了系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。 (二)系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。确保系统指挥中心管理部分、通信网络部分和路口控制部分等一系列的设备和信息传输链路24小时不间断应用。不受天气变化的影响（包括台风、暴雨和打雷等）。 (三)违法照片中需要记录清晰地车牌、停车线、信号灯以及完整的违法过程。具体要求如下： 1)第一张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜
色且显示的机动车车头（整个车身的前三分之一）处在停车线后（没有越过停车线）或压在停车线上。
2)第二和第三张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜色且能无可争辩的显示红灯期间该车整个车身已经越过停车线的情况。 3)手动鼠标进行框选车牌特写部位，所选图片信息应能清晰辨别车牌号码和车牌颜色。 4)对于路口信号灯是箭头灯的拍摄点，要求拍摄效果能清楚地在后端看清箭头所指方向。 二、系统组成及网络结构 1)电子警察系统由路口抓拍设备、传输系统、中心处理系统（后台集成管理系统）三部分组成。其示意图1如下： 图1 电子系统组成结构图 2)网络结构 典型的系统结构如图所示：
城东 1、长乐坡东郊车管所门口有测速器和摄像头由东向西行驶车辆注意 2、长乐坡铁桥东侧路口红绿灯处有球形摄像头 3、长乐坡十字遇红灯时停车不能超白线 4、半坡十字有测速器（由西向东）和摄像头（东西双向） 5、交通大学北门口（兴庆公园正门）以东装有摄像头监视：兴庆路由东向西行驶压黄线 6、咸宁东路浐河桥西，有测速装置和摄像头，限速50 km 7、咸宁东路红旗市场十字有球形摄像头 8、咸宁中路83中门口，新装4个摄像头，大家小心 9、兴庆路咸宁路路口北侧，南北方向的车道上有测速，40公里很容易超的 10、豁口十子向西有JC查压黄线 11、西京医院门口左传时一定要转大些,要不然会被照.说逆行嘞! 12、在东二环北头双向，北二环东头双向，两个距转盘都是三五百米，有测速摄像头 城南 1、电子正街全段禁停，连马路牙上都不能停，每天都有JC贴黄条，好象是高速支队的 2、电子城一带摄像头很多，谨慎驾驶。高新路和光华路十字闯灯压线中招率极高 3、太白路南段快到绕城高速入口路段,路边是不能停车的,高速大队管辖范围 4、太白南路与电子商城丁字路口查安全带 5、南二环太白南路立交桥南约50米有摄像头, 别在那里掉头 6、太白南路与光华路（西安科技大学十字东与十字北）有摄像头查压黄线 7、石油学院南门口有摄像头，那条东西路由东向西,在623所附近多JC严罚走非机动车道。 8、南捎门十字--压白线，体育北路---压黄线, 南稍门十字的摄
像头查穿插行驶,大家注意不要轻易变线，百佳汽贸的青龙路上有摄像头查压黄线 9、明德门杨家村十字北侧的摄像头凶猛异常，专逮违章超车和压黄线。 10、科技路装有测速探头 11、西万路与丈八路路口有JC检查安全带，注意系上安全带 12、雁塔路向建设西路、东路严禁左拐 13、纬二街全段有摄像头及测速器，严禁压黄线及超速 14、翠华路财院门口树后面有摄像头、监视压黄线 15、小寨飞旋广场北侧,也就是金壁辉煌那一侧千万不要停车,经常见交警贴条 16、西万路－科技路十字北，有一组四个摄像头，监视十字以北压单黄线 17、友谊西路黄雁村十字向西有4个摄像头查省医院北门口违章掉头，需掉头车辆可前行约30米路口可掉头 18、和平门十字尤其是从东向南拐，再挤都不要跟警察的手势，压了黄线，只有压线镜头，没有警察手势，惨啊！ 19、还有唐延路限速60 km，一哥们开到69 kmv，被罚200 20、电子城也属高速支队，一定要注意 21、连高速路收费站录像也算电子警察的范围(皇帝手植柏)那条路的确限速,还有查安全带,不过是随机,要注意 22、另外,长安区大学城前面的道路拆了限速杠以后限速60 km,几乎每天都有摄相的车蹲在慢车道,抓到了200. 23、外院到雁塔医院有视频照安全带，要小心 24、南二环限速60 km。 25、太白路限速60 km，部分路段限速50 km 26、还有电子二路的南侧不可以停车,高速大队每天拍摄,连台子上面包括洗车行里都不行,要停就到北侧 27、西安至沣峪口路段限速60，属长安交警队管，要小心，我曾被罚100 28、子午大道被摄，警察说超速50 %，罚款1000大元，扣6分
广州市电子警察分布点（2012年2月）管理编号设置路段系统类型0001 丰乐北路本田厂门口(南往北) 闯红灯0002 丰乐北路本田厂门口(北往南) 闯红灯0003 丰乐北路科丰路(东往西) 闯红灯0004 丰乐北路科丰路(南往北) 闯红灯0005 丰乐北路大沙北路口(南往北) 闯红灯0006 丰乐北路大沙北路口(北往南) 闯红灯0007 丰乐北路大沙北路口(东往西) 闯红灯0008 A线先烈路闯红灯0009 黄埔大道鱼珠码头(西往东) 闯红灯0010 茅岗路护林路(南往北) 闯红灯0011 茅岗路护林路(东往西) 闯红灯0012 茅岗路护林路(西往东) 闯红灯0013 广海路黄埔东路口(东往西) 闯红灯0014 广海路黄埔东路口(西往东) 闯红灯0015 石化路广新路口(南往北) 闯红灯0016 龙溪大道增南路路口(东往西) 闯红灯0017 龙溪大道增南路路口(西往东) 闯红灯0018 龙溪大道花博大道路口(东往西) 闯红灯0019 龙溪大道花博大道路口(西往东) 闯红灯0020 花地大道北花蕾路路口(南往北) 闯红灯0021 东漖北路涌岸街路口(南往北) 闯红灯0022 鹤洞路广钢二号门路口(西往东) 闯红灯0023 芳村大道中侨光制药厂路口(北往南) 闯红灯0024 花地大道北金道花园路口(南往北) 闯红灯0025 芳村大道中明心路交叉路口(北往南) 闯红灯0026 花地大道北荣兴路路口(南往北) 闯红灯0027 花地大道北荣兴路路口(北往南) 闯红灯0028 花地大道北荣兴路路口(西往东) 闯红灯0029 芳村大道中东漖北路口(东往西) 闯红灯0030 芳村大道中冲口中心市场路口(南往北) 闯红灯0031 江南大道江燕路(北往南) 闯红灯0032 江南大道江燕路(西往东) 闯红灯0033 新港东菜科所(东往西) 闯红灯0034 新港东菜科所(西往东) 闯红灯0035 滨江路洪德路口(西往东) 闯红灯0036 滨江路洪德路口(东往西) 闯红灯
电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单
二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求 1.1系统要求 要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍，前端嵌入式工控机进行视频检测。 1.1.1闯红灯抓拍功能 利用视频检测与车辆行为分析技术，在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕获；一旦有违法车辆通过，视频检测器立即对目标车辆进行抓拍，捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程： 抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。 图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色，清晰反映驾驶员及车辆基本特征；不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时，不会出现原始图片遗漏、错位等情形，避免交通管理部门执法过程中出现争议。 此外，系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容，包括时间，地点，行驶方向，车道号，红灯开始时间/结束时间，违法类型、车牌号码及颜色。 1.1.2绿灯卡口功能 系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正
常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和结束，路口名称，路口方向。 1.1.3多种违法行为记录功能 系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍，功能项可选。 1.1.4逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。 1.1.5违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道判别，保证记录图片违法取证的有效性。 ?第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。 ?第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。 ?系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。 ?连续两幅反应变道违法过程，各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程，不会因间距太大影响对违法行为的认定。 1.1.6违法压线抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法的左行、右行、直行的车辆地点、
2014年广州市环境状况通报 第一章环境质量状况 一、空气环境 （一）总体状况。 2014年全市环境空气质量达标天数为282天，同比增加22天，达标天数比例为77.5%，同比增加6.3个百分点，其中优61天、良221天、轻度污染67天、中度污染14天、重度污染1天，未出现严重污染。 （二）二氧化硫（SO2）。 年平均浓度为17微克/立方米，达到国家《环境空气质量全市SO 2 标准》（GB3095-2012）二级标准，比2013年下降15.0%。近5年（2010～2014年）监测数据表明，广州市SO 年平均浓度逐年下降。 2
（三）二氧化氮（NO2）。 年平均浓度为48微克/立方米，超过国家《环境空气质量全市NO 2 标准》（GB3095-2012）二级标准0.20倍，比2013年下降7.7%。近5年（2010～2014年）监测数据表明，广州市NO 年平均浓度呈总体下降趋 2 势。
（四）可吸入颗粒物（PM10）。 全市PM 年平均浓度为67微克/立方米，达到国家《环境空气质量10 标准》（GB3095-2012）二级标准，比2013年下降6.9%。近5年（2010～ 年平均浓度基本保持稳定。 2014年）监测数据表明，广州市PM 10 （五）细颗粒物（PM2.5）。 年平均浓度为49微克/立方米，超过国家《环境空气质量全市PM 2.5 标准》（GB3095-2012）二级标准0.40倍，比2013年下降7.5%。 （六）臭氧（O3）。 日最大8小时均值超标率11.5%，比2013年上升2.5个百分全市O 3 点。 （七）一氧化碳（CO）。 全市CO日平均浓度范围为0.2～3.8毫克/立方米，均达到国家《环 境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，年平均浓度为1.0毫克/ 立方米，与2013年持平。 （八）酸雨。
电子警察系统技术指标 系统整体设计要求 系统由路口前端设备、网络传输系统、后台管理系统三大部分组成。路口前端设备主要用于闯红灯检测、视频、高清违法图片等数据采集，并采用网络传输系统将其传输至公安内网后台服务器端。后台管理系统则针对海量的视频、图片数据进行一系列业务处理，以形成最终确定的违法数据自动导入违法数据库中。三者关系如下图所示：
C/S客户端B/S客户端 光纤收发器 光纤收发器 工控主机 LED补光灯 I/O I/O 补光灯补光灯 交通灯信号检测器 交通灯信号 检测器 抓拍控制单元抓拍控制单元图1. 系统整体结构图
系统主要功能要求 1、信息采集 能对过往所有车辆信息进行自动采集。自动采集信息主要是机动车，对采集的信息要符合金盾工程有关数据规范。对机动车号牌抓拍、识别、存储，保存时间不低于30天。当系统容量饱和时，系统应能自动对最前面的图像数据依次进行覆盖。无论是白天还是在夜间所拍摄存储的车辆图像的照片必须能够清晰地辩识牌照，同时能够显示路口信息和车辆违法过程。系统应记录下车辆通过时间、地点、车速、车型、行驶方向、车牌号码及号牌颜色，并将这些数据叠加在系统抓拍到的图片上，同时将车辆信息登记入数据库。 闯红灯车辆要求有四张相应图片：三张车辆违法图像，即车辆停车线前、在停车线上、通过了停车线，和一张车辆近景特写照片。全景图像要求能清晰辨认出停车线、红绿灯信号、车辆基本特征；特写照片要求能清晰辨认出机动车号牌。机动车违法信息上传至监控中心服务器。 在发生网络等故障时，系统能将数据、图片等保存在路口前端，待故障排除后系统自动将数据、图片等上传到指挥中心。 2、闯红灯违法行为抓拍 能自动拍摄闯红灯违法行为，要求拍摄的图像符合信息采集相关要求，并将图像及相关信息上传至监控中心服务器。 3、号牌自动识别 根据《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）,系统安装设计要求，对道路车辆监控记录，过往车辆具有24小时连续自动抓拍；在车辆通过时，系统能准确拍摄其特征图像和全景图像，并在抓拍图片中标明车辆信息。系统能在强反光、强逆光、弱光及车辆跑偏等情况下实现对车辆号牌的准确抓拍和识别。车牌识别能够识别符合“GA36-1992”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。能够识别0—9十个阿拉伯数字，A—Z 二十六个大写英文字母及相关的汉字：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、渝、赣、新、台、港、澳、军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成、京、警、学、特、使、领、试、境、消、边、通、林、电、军、警。 车牌颜色：蓝、白、黑、黄。
东莞公路测速电子眼位置大全 更新日期2010年3月5日 东莞市224套测速仪位置分布表第1--第55个 01 莞太路白马工业区路段(由莞城向厚街方向) 02环城路支队方向坝新跨线桥下2 03 环城路莞长路段(由道滘向支队方向) 04 环城路道滘方向坝新跨线桥下1 05 环城路道滘方向老万道桥跨线桥底1 06 环城路支队方向老万道桥跨线桥下1 07 东部快速石步立交前(变压器处) 08 东部快速石步立交出口 500m 09 东部快速东引河桥 10 东部快速石排立交前 11 常虎高速大岭山水朗路段 12 大朗新马莲路段(由虎门向常平方向) 13 莞穗路万江茶叶市场路段 14 东莞总站立交下坡路段(由万江向道滘方向) 15 环城路同沙水库路段 16 四环路东莞大道立交南段 17 四环路东莞大道立交北段 18 高埗大桥下坡段(由高埗向万江方向) 19 宏图路利威鞋业前门路段(由莞城向南城方向) 20东莞莞长路牛山上山门路段 21八一路路段(由军分区向同沙立交) 22 八一路(东城向松山湖方向) 23 环城路同沙立交路段(东城至万江) 24 莞长路2#(东城向长安方向) 25 鸿福路段(西行)(由南城向万江) 26 环城路福地路段(南行)(由东城向万江方向) 27 五环路福地路段(北行)(由万江向东城方向) 28 茶山镇寒溪水路段南向北方向
29 茶山镇上元路段南向北方向 30 茶山镇下周塘路段北向南方向 31 茶山镇方中假日路段北向南方向 32 茶山镇方中假日路段南向北方向 33 茶山镇新环城路段北向南方向 34 茶山镇新环城路段南向北方向 35 长安镇四环街口路段东向西方向 36 长安镇107国道南向北方向 37 长安镇107国道南向北方向 38 长安镇107国道北向南方向 39 长安镇107国道北向南方向 40 环城路桥梓村路段(由南向北) 41 环城路桥梓村路段(由北向南) 42 东平大道路段(由南向北) 43 东平大道路段(由北向南) 44 环城还珠沥路段(由北向南) 45 环城还珠沥路段(由南向北) 46 常平镇广本路段东往西方向 47 常平镇司马假日酒店东往西 48 常平镇北横路利黄毛织厂北向南 49 常平镇广本路段西往东方向 50 常平镇司马假日酒店西向东 51 常平镇松柏塘村委会路段北往南 52 常平镇北横路利黄毛织厂南向北 53 常平镇松柏塘村委会路段南往北方向 54 常平镇沿河西路岗梓桥南向北 55 常平镇沿河西路岗梓桥北向南 第56--第101个 56 大岭山厚大路大唐村路段(由大岭山向厚街方向) 57 大岭山厚大路大片美新村路段(由大岭山向厚街方向) 58 大岭山厚大路大环村路段(由厚街向大岭山方向) 59 大岭山厚大路水朗村路段(由厚街向大岭山方向) 60 大岭山石大路外经贸工业区路段(由寮步向深圳方向) 61 大岭山石大路新华停车场路段(由深圳向寮步方向)
电子警察系统 维 护 方 案
一、系统概况 电子警察系统维保，是电子警察系统发挥正常功能的前提保障。我公司依照公安部GAT1043-2013《道路交通技术监控设备运行维护规范》文件规定的内容，结合用户的设备实际管理和使用要求以使整个维护工作系统化、规范化、档案化使整个系统正常运行，以达到用户实际使用要求。 二、电子警察系统 该电子警察系统由软件系统、主机、摄像机、外触发设备、等四部分组成，线路系统包括通讯传输、供电线路。 维保路口清单：
三、维保服务情况 维保内容包含通讯线路维护、前端抓拍设备维护、软件系统维护、供电线路及日常供电维护，维保服务内容如下 1.电子警察系统设备通讯线路、供电线路的检测、故障排除、隐患排除及日常的电费缴纳工作。 2.电子警察系统前端摄像机的镜头清理、设备除尘、位置调整、
设备维修及更换、故障排除等。 3.主机设备的检测、设备除尘、系统维护、设备维护、故障排除等。 4.软件检测、升级、维护、备份、故障排除等。 5.对无网络路口的设备数据拷贝工作。 四、维保服务方式 1.定期巡检服务路口点和中心平台要求定期巡检，并建立巡检台帐，每月上报一次，业主确认，双方各一份留档，供业主随时检查。 1.1每季度进行一次设备的除尘、清理。 1.2 根据系统各部分的使用说明，每两个季度检测其各项技术参 数及通讯线路传输质量，处理故障隐患，确保各部分设备各项 功能良好，能够正常运行 1.3每月定期去路口缴纳电费并检查供电线路。 1.4对容易老化的不见每季度检查一次，一旦发现老化现象及时 更换、维修，如抓拍补光灯等。 1.5对系统设备的运行情况进行统计分析运行情况及时排查解决 故障。 1.6根据用户系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提 出日常维护和日常使用建议。 1.7外场设施遇偷盗、人为破坏等外力因素，造成设备丢失或无 法继续使用，应及时报警备案（属地派出所）。
广州智能交通系统十二五发展规划纲要 （2011-2015年） 广州智能交通系统建设工作领导小组办公室 二〇一一年四月
目录 前言1 一、大力发展城市智能交通的重要意义2 （一）十年交通信息化建设成就2 （二）城市交通可持续发展面临的挑战与机遇4 （三）重要意义5 二、指导思想、战略定位和发展目标6 （四）指导思想7 （五）战略定位（动态感知、主动管理、人车路协同）7 （六）总体目标——打造先进的智能交通系统8 三、强化交通相关基础信息采集和共享9 （七）城市交通基础设施信息采集9 （八）交通运行要素信息采集10 （九）横向部门管理信息和海陆空交通运行信息共享10四、拓展智能交通行业应用深度和广度11 （十）提升城市公共交通运输领域应用水平11 （十一）提升城市交通基础设施建设和维护领域应用水平11五、深化智能交通对政府、企业和市民的服务功能12 （十二）深化政府交通管理综合服务功能12 （十三）深化对市民综合服务功能12 （十四）深化对企业综合服务功能13 六、开展科技创新和核心技术国产化应用13 （十五）物联网13 （十六）北斗导航14
（十七）信息采集技术14 七、推进智能交通产业化发展15 （十八）产业链培育15 （十九）关键企业15 （二十）产业联盟16 八、建设内容和重点建设项目16 （二十一）交通信息服务发布中心16 （二十二）公共交通深化应用系统17 （二十三）交通管理与控制系统18 （二十四）交通管理辅助决策系统19 （二十五）行业管理信息化系统20 （二十六）数字市政路桥系统21 （二十七）现代物流信息系统22 （二十八）关键技术应用22 （二十九）区域智能交通系统试点示范23 （三十）智能交通科研支撑24 九、规划实施的保障机制24 （三十一）组建和完善领导机构，统筹智能交通系统建设管理24（三十二）完善和落实“三统一”和板块分工的管理机制25 （三十三）加大财政投入，保障发展规划的落实26 （三十四）政策引导科技创新，解决技术重点、难点问题26
电子警察系统方案 本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著,扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统，我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。 一、电子警察系统目标 缓解警力不足，可以避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，所产生经济和社会效益是显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行"一告知、二警告、三取证"模式来运作，其中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；"二警告"是指对违法者进行监测并警告；"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术，抓拍违章的大车、中巴、小车及摩托车，产生多张能够清晰反映车辆违章过程的可作为处罚依据的彩色照片及相关数据，并将上述图像及文字数据传回后台服务器。 采用视频技术实时监视城市路口交通情况，对视频图像进行数字录像，采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。 采用视频检测技术，对各路口的车流量进行检测。整个系统应在-20℃-70℃工作环境中，全天候24小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 电子警察系统功能 1 识别车辆牌照 系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2 抓拍并存储车辆图片 系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。 系统采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出清晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。 3 测量车速 系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测
【导语】：本文汇集广州十区两市内电子眼数量、地点、拍什么违章，目前广州全市电子眼总数1000余个。包括新型在内的电子警察503套，还有525套人工操作的交通监控设备。根据公安部规定，交警部门有义务向社会公布电子眼分布位置点。这些电子眼，有专门拍闯红灯的，也有拍违法变线的，等等。大家分享给开车的朋友吧，小心别违章，注意安全，最重要别跟自己的钱包过不去啊。 广州电子眼大全一览表 广州电子眼拍违章的点在不断增加，表格还未汇总，只是把最新公布的电子眼放在最前面，并注明启用时间，您可点击查看。 》》广州新增189“电子警察”拍违章 ----主要分布在环城高速、京港澳高速、机场高速、广深高速、华快等高速公路，以及广州市区和内环路，拍摄违法变线、冲红灯、超速等多种交通违法行为（2011年9月1日启用） 广州电子眼大全一览表 序号拍摄地点拍摄类型拍摄方向 1 下塘西路（老干学院门口）冲红灯北往南 2 下塘西路-麓景西路口冲红灯北往南 3 恒福路-淘金路口冲红灯西往南 4 广舞台二马路-东园路口冲红灯东往西 5 车陂路(消防局门口) 冲红灯南往北 6 恒福路-淘金路口冲红灯西往东 7 中山一路-农林下路口冲红灯西往东 8 越秀南路(嘉年华门口) 冲红灯北往南 9 广园中路-大金钟路口冲红灯东往西 10 中山三路-德政路口冲红灯西往东 11 万福路-德政路口冲红灯东往西 12 人民北路-西华路口冲红灯南往北 13 吉祥路-越华路口冲红灯北往南 14 沙太路-兴华路口冲红灯南往北 15 小北路-越秀北路口冲红灯北往南 16 建设六马路-华乐街路口冲红灯北往南 17 恒福路-麓湖路口冲红灯东往西 18 人民北路（流花湖公园门口）冲红灯南往北 19 人民北路（流花湖公园门口）冲红灯北往南 20 中山七路-荔湾路口冲红灯南往北 21 康王路（31中门口）冲红灯北往南 22 镇安路-六二三路口冲红灯东往西 23 镇安路-六二三路口冲红灯北往南 24 海珠中路-大德路口冲红灯北往南 25 和平路-十八甫路口冲红灯南往北 26 东莞庄路-华工北门口冲红灯西往东 27 江南大道-前进路口冲红灯西往东 28 越秀北-法政路口冲红灯西往东
广州市最新电子警察分布点（2010年12月） 序号拍摄地点拍摄方向 1 机场路广花路北往南 2 机场路广花路南往北 3 机场路-汇桥新城路口北往南 4 机场路-汇桥新城路口南往北 5 芳村大道桥东小区东往西 6 芳村大道桥东小区西往东 7 大金钟路口北往南 8 康王中山路口北往南 9 康王中山路口东往西 10 康王中山路口南往北 11 康王中山路口西往东 12 禺东西广园东路口北往南 13 禺东西广园东路口南往北 14 芳村大道广州铝材厂东往西 15 芳村大道广州铝材厂西往东 16 广州大道伍仙桥路口北往南 17 广州大道伍仙桥路口南往北 18 黄埔大道鱼珠码头东往西 19 黄埔大道鱼珠码头西往东
20 天河北体育东北往南 21 天河北体育东东往西 22 天河北体育东南往北 23 天河北体育东西往东 24 天河北体育西东往西 25 天河北体育西西往东 26 天河北体育西南往北 27 天河北天河东北往南 28 天河北天河东东往西 29 天河北天河东南往北 30 天河北天河东西往东 31 丰乐南怡港花园东往西 32 黄埔东港湾路口西往东 33 护林路横沙村口西往东 34 护林路横沙村口东往西 35 天源路天河客运站东往西 36 天源路天河客运站西往东 37 大沙东丰乐路口北往南 38 大沙东丰乐路口南往北 39 大通路琪林街东往西 40 大通路琪林街南往北 41 大通路晓雾街北往南
42 大通路晓雾街东往西 43 烟雨路海山街北往南 44 烟雨路海山街西往东 45 烟雨路渔唱街西往东 46 天源路柯木塱小学东往西 47 天源路柯木塱小学西往东 48 滨江东玉涵路口南往北 49 滨江东玉涵路口北往南 50 东晓南新窖西路口南往北 51 东晓南新窖西路口北往南 52 滨江东下渡路口东往西 53 滨江东下渡路口南往北 54 滨江东下渡路口西往东 55 天源路华南植物园东往西 56 天源路华南植物园西往东 57 东晓南石岗渔村北往南 58 东晓南石岗渔村南往北 59 芳村大道区政府路口东往西 60 芳村大道区政府路口西往东 61 芳村大道隧道立交桥底北往南 62 芳村大道隧道立交桥底东往西 63 芳村大道隧道立交桥底南往北
高清电子警察系统 解决方案
方案应用指导 1、适用于城市闯红灯新建系统建设，包括对老系统改造，并为建设非现场处罚系统提供建 设思路。 2、高清电子警察系统采用高清视频技术、联网架构，前端采用高清网络摄像机作为前端系 统核心设备，配合电子警察业务处理机、信号灯检测器和车检器实现闯红灯自动记录功能。 3、系统软件平台不仅支持新建高清电子警察系统，还能整合用户已建标清电子警察系统。 4、系统提供完整的非现场处罚系统，紧密结合交警业务处理需求。 5、系统目前不支持视频检测触发抓拍，不支持视频分析红灯信号。 6、系统目前不支持500万像素CCD抓拍机。 7、系统前端子系统与软件平台对接工作，还需要一个过程，需要项目驱动。
目录 1系统概述 (5) 1.1背景及现状分析 (5) 1.2设计依据 (5) 1.3设计原则 (6) 2高清电子警察优势 (8) 2.1单张高清照片包含闯红灯行为三要素 (8) 2.2单像机同时输出高清照片和高清视频 (8) 2.3闪光灯硬件同步曝光 (9) 2.4前端照片合成叠加预处理 (9) 2.5全嵌入式工业设计 (11) 2.6多级缓存手段确保数据不丢失 (11) 2.7多种传输途径确保数据传输可靠性 (11) 3系统总体设计 (12) 3.1系统组成结构图 (12) 3.2逻辑功能分布图 (14) 3.3系统主要性能指标 (16) 4系统详细设计 (18) 4.1路口单元设计 (18) 4.1.1典型路口路况分析 (18) 4.1.2路口建设最小单元界定 (18) 4.1.3单方向组成拓扑结构 (19) 4.1.4单方向安装示意 (20) 4.1.5多方向汇聚拓扑结构 (22) 4.1.6前端系统工作流程 (23) 4.1.7闯红灯行为抓拍过程 (23) 4.1.8车检器工作原理 (24) 4.1.9红绿灯信号检测器工作原理 (25)
高清视频电子警察方案
一、应用背景及系统现状 在电子警察的发展历程中，地感线圈检测模式一直占据着市场最大份额，虽然它有着捕获率高、抓拍位置精准等优势，但是切割地感线圈造成破坏路面、后期维护麻烦等先天不足的问题也一直困扰着交通管理部门，并且地感线圈检测模式无法很好地延展到压线、不按导向车道行驶等其它交通违法行为的检测领域。而视频检测模式的电子警察能解决前面提及的诸多问题，因此在很多年前就进入了交通管理部门的关注范围，但是前些年因其技术不成熟而导致的闯红灯捕获率和取证有效率低，达不到交通管理部门的业务要求，所以一直未在市场占有率上有所突破。 随着高清视频图像逐渐应用到电子警察领域，曾经在技术上一直存在瓶颈的问题迎刃而解。高清视频图像能为视频检测算法提供丰富的车辆细节特征，为提高闯红灯车辆捕获率和取证有效率打下坚实基础。 目前电子警察行业涌现出一批提供视频检测高清电子警察系统的产品供应商和解决方案供应商，是电子警察行业的发展方向，逐步成为新建电子警察系统的首选，逐步抢占电子警察市场份额。 电子警察一直处在多种技术形态并存、融合的环境中，比如：数码相机模式与摄像机模式、标清图像与高清图像、单纯抓拍与抓录一体、地感线圈检测与视频检测等等。目前全国各地交通管理部门建设的电子警察系统可谓是百花齐放，但无论何种技术路线、何种产品形态，整体看下来都面临以下几个典型问题： 1、系统稳定性不好 相较于一般道路监控系统，电子警察系统属于“最小系统范畴”，前端子系统中组件多就意味着故障点多，组件耦合性强导致任意组件故障都会造成前端子系统无法正常工作。因此，要确保系统稳定就必须确保组件产品的稳定性和系统集成的稳定性，而国内相当一部分厂家是“拼凑”方案，没有真正的研发能力，所有组件都是外购再自行组合，此时就面临系统成本的压力较大，故在产品选型上又趋于廉价产品，最终形成“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面，这是导致系统运行不稳定的症结所在。 2、系统效果不好 系统效果不好往往直观地体现在“图片不清晰”、“取证有效率不高”。其实电子警察系统的研发、实施与反馈修正是个精细活，它需要对大量的现场样本进行分析，要对图像成像质量、车辆捕获方式与抓拍位置、设备安装位置与角度、图片处理方法等等进行持续优化与