PG Music 公司授权协议 1
2007 版
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PG Music 公司授权协议
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C.您可能接收到存放在多种媒体上的程序，不论它们的类型和大小如何，您只能在一台机器上安装和使用；
D.本程序（包括组合在程序中的任何图像、小程序、照片、动画、视频、音频、音乐和文字）为 PG Music 公司
或其厂商所拥有，并受到国际版权法和国际供货商条约的保护。
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补充限定
以下情况 PG Music 负全责，您将得到专门的补偿：
A.任何送回 PG Music 或授权经销商处替换的盘片所带程序拷贝不受以上条款约束。
B.如果 PGMusic 及其授权经销商不能提交材质或工艺都没有缺点的替换盘片，您可以终止本协议，并得到退
款。
无论遵循本协议与否，就使用本系统而产生的利润损失、储蓄消失、或其它附带、间接的损失，即使 PG Music 及其授权经销商已经提出过警告的，本公司概不负责。
商标
Band-in-a-Box?、GuitarStar?、PG Music?、以及PowerTracks Pro? 是PG Music公司在美国、加拿大和其它国家的注册商标；Microsoft? 和 Windows? 是Microsoft 公司在美国、加拿大和其它国家的注册商标；Apple?, Apple标识, Macintosh?, Mac?, Panther?,Power Mac?, QuickTime?, Tiger?, 和 TrueType? 是Apple 计算机公司在美国和其它国家的注册商标；IBM? 是International Business Machines 公司的注册商标。Roland? 和 “Roland” 标识、EDIROL? 和“EDIROL” 标识、GS? 和 “GS” 标识是注册商标；“MIDI2” 标识、EDIROL Virtual Sound Canvas Multi Pack、VSC-MP1? 是 Roland 公司的商标。ASIO 是一个商标和Steinberg Media Technologies GmbH的软件。VST 是Steinberg Media Technologies GmbH的商标。以上和其它产品的标识及注册商标均版权所有。
专利保护
Band-in-a-Box 受到美国专利# 5990407的保护。
包含在 Band-in-a-Box 和PowerTracks Pro Audio内的 TC-Helicon 和声特点受到以下专利保护：专利#5567901, 5641926, 5986198, 34583, 296.80.173.9, PI9603819.5, 0368046, 0750776, 6,046,395，等等。
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PG Music 公司授权协议
錄
PG MUSIC 公司授权协议 (2)
錄 (3)
第一章：概 述 (7)
Band-in-a-Box 能做什么? (7)
安装软件 (8)
音频安装 (13)
第二章：快速入门 (17)
第一步 输入和弦 (17)
第二步 选择风格 (19)
第三步 演奏乐曲 (21)
第三章 : BAND-IN-A-BOX 2007 版 (23)
新性能摘要 (23)
Band-in-a-Box 2007版教程快速入门 (35)
Band-in-a-Box 2007.5 Plus (加强版) ! (41)
第四章：主界面 (43)
主界面概要 (43)
状态区 (45)
合成器窗/钢琴键盘 (45)
标题窗口 (50)
和弦进行区域 (52)
第五章: 漫游BAND-IN-A-BOX (54)
载入和播放乐曲 (54)
指挥家窗口 (59)
添加旋律 - MIDI和/或音频 (60)
开启及汇入音频档 (60)
加入独奏 - 独奏产生器 (64)
查看和打印乐谱 (66)
钢琴卷帘谱窗口 (68)
主奏谱表 (75)
结他窗口 (82)
大钢琴窗口 (86)
使用点唱机 (87)
自动作曲 - 旋律产生器 (90)
创作乐曲 (91)
保存工作 (99)
刻制CD (100)
第六章：高级技巧 (102)
目錄3
所有歌曲盖过 (104)
和弦输入 (104)
反复和结尾 (109)
播放/暂停/停止播放 (109)
附加音色 (112)
更改音量，声像，混响，合唱，音色库 (115)
编辑功能 (116)
使用风格 (125)
真鼓风格 (132)
保存乐曲 (138)
MIDI 输出 (144)
点唱机 (144)
指挥家 (146)
第七章：乐谱与打印 (152)
可编辑谱表 (154)
谱表卷帘记谱模式 (159)
乐谱窗口选项 (159)
主奏谱表窗口 (169)
歌词 (177)
打印 (182)
第八章：自动编曲功能 (192)
自动编曲 - 旋律产生器 (192)
自动配乐产生器 - 配乐 (196)
自动独奏产生 - 独奏产生器 (198)
自动钢琴分手 (206)
自动结他独奏 - 结他演奏器 (207)
自动修饰功能 - 装饰器 (209)
第九章： MIDI 运作 (215)
实时录制 (215)
人手输入音符 (217)
录制精灵 (218)
旋律/独奏顺序器 (218)
汇入MIDI文件 (221)
编辑旋律轨 (224)
第十章：音频运作 (230)
音频轨 (230)
录制音频 (231)
播放音频档 (235)
编辑音频档 (235)
音频和声 (236)
音高风格预置介绍（每个声部都有1个预置列表） (241)
4
目錄
转换为音频档 (246)
刻录音频CD (253)
第十一章：用户可编程功能 (256)
风格制作器 (256)
创造真鼓风格 (287)
真鼓介绍 (287)
使用一个现有的样板创造一个真鼓风格。 (288)
和声制作器 (305)
独奏产生器 (308)
旋律产生器 (311)
结他弹奏产生器 (314)
第十二章：指南，精灵与练习辅导 (318)
音频和弦精灵(“来自MP3的和弦”) (318)
MIDI档和弦解释精灵 (327)
练习窗口 (332)
练耳辅导 (334)
听力训练游戏 (338)
人声精灵 (340)
重新协调(旋律的和弦) (343)
和弦置换精灵 (345)
和弦构建器 (348)
节奏结他和弦指导 (348)
和弦“暂停” (350)
转换MIDI为风格 (350)
反复和尾奏精灵 (355)
第十三章：工具和用途 (359)
Roland VSC3 软波表 (359)
TranzPort支持 - 无线遥控 (359)
结他调音器 (361)
动态的3D鼓组窗口 (363)
MIDI 监控器 (365)
对SB声霸卡的支持 (368)
事件列表编辑器 (369)
PG Vinyl (黑胶唱片) DirectX 外挂程序 (371)
PG RTA (实时分析器) DirectX 外挂程序 (374)
PG Vocal Remove (移开主音) 外挂程序 (376)
第十四章 参考 (378)
Band-in-a-Box 菜单描述 (378)
档菜单 (378)
编辑菜单 (381)
风格菜单 (387)
目錄5
播放菜单 (426)
歌词菜单 (428)
旋律菜单 (430)
独奏菜单 (436)
音频菜单 (441)
GM菜单 (444)
和声菜单 (447)
乐谱菜单 (449)
窗口菜单 (450)
帮助菜单 (454)
快捷键 (455)
和弦列表 (459)
Band-in-a-Box文件 (460)
PG MUSIC 公司 (462)
索引 (463)
注册形式 (472)
如何注册 (472)
6
目錄
第一章：概述
Band-in-a-Box 能做什么?
Band-in-a-Box软件是一个能够利用您的多媒体计算机进
行智能自动伴奏的软件。您也可以使用该软件收听乐曲
和将该软件作为自己的个人乐队，通过自己的创意来演
绎乐曲，并通过这个使用过程，在很短的时间内从对该
软件“一无所知”到“渐入佳境”。
只要输入歌曲的和弦（比如C、Fm7b5等），并选取一
个音乐风格（软件本身提供了数百个不同的音乐风
格），然后按【播放】，Band-in-a-Box就会自动产生一
个包括钢琴、贝斯、鼓、结他和弦乐等声部的完整伴奏
编曲。
Band-in-a-Box 软件是一个强大的并且充满全新创意的音乐制作工具，可以将您的音乐创意实时予以实现。经过多年开发，不断加入了许多新的功能：包括记谱及歌词、钢琴卷帘谱、16-通道多轨道旋律及独奏、和弦编配、风格制作器、风格选取器和控制现场播放的指挥家窗口。独奏产生器和旋律产生器具有非常受欢迎的“智慧”特点，可以产生专业品质独奏或甚至整首歌曲。真鼓加上现场鼓手，令整个 Band-in-a-Box 编排充满生气；音频和弦精灵有令人惊异的分析能力为音频录音分析和弦，及把它们加到 Band-in-a-Box 和弦谱。
Band-in-a-Box（Windows版）同样能通过DirectX 效果处理在作品中收录声学乐器或人声。内置的音频和声功能将把您的音频轨转变成多声部和声或调整它的音高，包含颤音和“scooping”效果以达到现实声音风格。
您可以打印出您制作完成的作品，带有反复和尾奏、DC 反复标记和终止记号，或者将其保存为一个图片文件用于网上发布或者将其e-mail给您的朋友。如果您准备好了要让别人试听一下您的作品，您可以直接将其刻录在CD上。您也可以将您所创作的乐曲保存为一个Windows多媒体文件或其它压缩格式的档以便于网上传输。
让我们现在就开始吧！
以下的指导让您数分钟后就可以通过Band-in-a-Box创造出伟大的音乐。我们先从简单的安装和设置处理开始。
第一章：概述7
安装 Band-in-a-Box
系统最低需求
-Windows? 9x/ME/NT/2000/XP/Vista。
-128 MB 的内存。
-音频需要 Pentium 级的处理器。
-120 MB可用硬盘空间于Pro (专业版) 版本；3 GB 于包括真鼓的 MegaPAK (海量版)。
-计算机声卡和各类MIDI设备(如合成器、音源等)。
安装软件
可以使用如下介绍的三种安装方式的任何一种。预设的安装目录为c:\bb，当然您也可以自己指定其它位置。
方式1 – 自动
1.插入安装光盘。
2.稍等几秒钟，出现光盘目录窗口。
3.双击SETUP.EXE。
方式2 – 我的计算机
1.插入安装光盘。
2.双击“我的计算机”。
3.双击光驱图示，找到SETUP.EXE并双击。
方式3 – 开始菜单
1.插入安装光盘。
2.在Windows的【开始】菜单里，选择【运行】。
3.在打开窗口中输入D:\SETUP，然后点击【确定】。注意计算机上的光驱盘符可能不是“D”，例
如：E:\SETUP，请将它改成您自己的光驱盘符。
4.如果您不知道自己的光驱盘符，可以点击【浏览】找到光驱。
SETUP.EXE会将程序所需的文件复制到Band-in-a-Box目录（通常为C:\bb）下，并创建一个Band-in-a-Box 程序组。点击程序组中的Band-in-a-Box或者直接双击安装目录下的bbw.EXE 即可启动程序。
设置
Band-in-a- Box 将使用计算机中已安装并能正常工作的MIDI接口和声卡驱动程序。
使用之前，要对MIDI和音频驱动进行设置。
双击软件图标，运行软件。您首先会看到一个MIDI输出驱动的信息，如下所示：
机操作系统预设的MIDI输出驱动
（端口）。观察一下程序使用了
哪个MIDI驱动，然后点击OK。
接下来是MIDI驱动设置对话框：
8
第一章：概述
第一章：概 述
9
如果自动使用不是最佳的MIDI 驱动，可以在这里重新指定。MIDI 输出驱动 用于播放MIDI 音乐，
MIDI 输入设备用于连接各类MIDI 设备，如MIDI 键盘、MIDI 控制器或MIDI 结他等。如果设置程序选
择了单声道，那么程序会提示将它改为立体声。
最简便的设置方法：点击[运行驱动精灵] 。
MIDI 输出驱动精灵对话框将循序渐进地指导您选择一个合适的输出驱动（端口）。当然，这是假设在
您己正确安装了Windows 声卡驱动程序。
第一章：概 述
10支持DirectX 乐器合成器(DXi 插件)
软件合成器允许 Band-in-a-Box 通过您的计算机声卡直接播放出高质量声音，并不要求任何外部的
MIDI 硬件。许多新的软件合成器被作为“DXi 插件”推出，因此它们在许多程序中将以一种标准的方
法工作。把 Band-in-a- Box 连接到插件的软件合成器比先前作为一个MIDI 驱动程序联接的的方法可
提供若干个好处。
插件允许Band-in-a-Box 的合成输出与任何现有的音频档(如声乐等等) 合并/合成。您能使用DXi 插件
将您的演奏直接送往WAV 檔。基于采样的合成允许您集合一自定的巨大乐器样本图书馆给Band-in-a-
Box 使用。流行的DXi 软件合成器例子包括RolandED VSC-Dxi 及Coyote’s ForteDXi。为了让Band-
in-a-Box 使用DXi，您可以把DXi 想做某种类型的MIDI 输出驱动。
这样您就能在选项|MIDI驱动设置或[Pref][MIDI Driver]对话框中选择一种Dxi （如果已经安装），
同时您能看到DXi合成器的设置面板，让您直接进行设置。DXi将把信息转变为音频，让Band-in-a-Box
的演奏通过您的声卡和喇叭播放出来。您可以选择DirectX DXi 软件合成器作为MIDI目标，同时在音频
轨应用DirectX 插件。
在 使用Dxi 合成器 选项框中做选取标记，允许用它回放。当使用 DXi 或 VSTi
的时候, 所有的回放讯息转到 DXi/VSTi 溃败, 包括
选项把外部从 MIDI 键盘转到 DXi/VSTi 合成器。
注意：为了使用这一选项，您必须已经在计算机中安装有类似 Roland/Edirol VSC DXi 的复音合成
器。如果您的DXi 合成器能使用General MIDI 或 GM2音色就更加方便。
为了选择DXi 合成器，点击[DXi 合成器设置]钮打开DirectX
插件窗口。
Synth Track 用来编辑合成器设
置。
Audio Track 用来编辑Band-in-
a-Box音频轨DirectX插件。
在顶端的第一栏选择您需要的
DXi synth 插件。如果需要将
“未加工的” 合成器声音变得
更加甜美，可将DirectX 音频插
件用于合成器，在第2, 3, 或4
栏选择DX 音频插件，它们可以
用来加上均衡，混响，压缩或峰
值限制等。
VST 乐器合成器 (VST 插件)
为了加入 VSTi 合成器插件，请确定已选择合成器轨道，并用在合成器顶端的字段上的插件选单。
VST 插件在插件列表的底部，在 DirectX 插件下面出现。VST 插件和合成器有文字 "
合成器的名字前面。
第一次选择 VST 插件，选择在插件选单的底部的 "增加 VST 插件。" 在下列 选择一个 VST 插件 对
话框中选择一个 VST 插件 .dll 档案，它会被加到插件列表。在你加入每个 VST 之后，插件将永久地
加入列表，你只须加入每个插件一次。 注意: 一些 VST 主程序会在每一次启动时，扫瞄所有可应用的插件。我们决定不使用这方法， 因为如果在你的系统上有
许多插件，那会花一个很长的时间扫瞄。再者，一个编写不好的或已被破坏的插件可以引致程序不能运作。因此， 我们
觉得只有选择你想要使用的插件的方法， 是既安全又快捷。
VST/VSTi 附加的面板控制
VST 是不同于 DirectX/DXi，及有一些额外的控制可供 VST 插件应用。
DirectX/DXi 插件储存它们的预设到窗口 Registry，而每次只有一个设定可 "存在"。
VST/VSTi 插件储存它们的预设到磁盘文件。VST/VSTi 插件包含预设数据库在内存中。当编辑的时候，
你能在预设之间转变，而每个编辑的预设会被记在目前的数据库中。如果你把数据库存文件，它将储存
所有你已经编辑的预设。你能储存个别预设，或你能载入不同的预设以建立一个自定数据库，然后把新
的数据库存文件。
第一章：概 述
11
选择预设选单
选择一个预设。你也能使用小左/右箭按钮向前/向后地移到每个预设，以试听每个预设。 注意: 一些非常好的插件，包括一些进阶合成器插件，只可能有一个预设，但是这单一个预设可是包含许多设定。甚至
以单一个预设的插件，你能 储存/加载 预设或数据库。
重新命名预设: 重新命名现在选择的预设。(在插件内存中)
储存预设: 储存现在选择的预设。VST/VSTi 预设档案使用 "fxp"。
载入预设: "选择预设替换" 对话框出现，你应该选取一个在内存中的预设来替换。然后在下列的档案
对话框中选择需要的预设档案。
储存数据库: 储存一个拥有所有预设的数据库在插件中。VST/VSTi 数据库档案使用 "FXB"。
加载数据库: 加载一整个预设数据库。不同的插件有不同大小的数据库。一个插件可能包含 10 个预设
在数据库中，但是另外一个插件可能有 128 个预设在数据库中。
VST 一般使用者接口
VST/VSTi 插件不须有一个花巧的图解控制板。有许多 "无图解的" VST 插件有很多可调整的参数，但
是没有花巧的图解控制板。当你开启一个如此的插件时，控制板将看起来像上述的例子一样。Band-in-
a-Box 在插件中为每个可调整参数呈现一个 "一般的" 滑动器。
参数名称: 只是每个可调整参数的名称。
数值滑动器: 移动滑动器调整参数值。
数值指示文字: 显示滑动器的数值，被外挂程序解析。在上述的例子中，参数 0: 向亮被解析为一个 开/关，但是参数 1: 音量被解析为一个从 0 到 10的数值。.
选项: 删除 VST 插件 (从列表)
这一个功能把不必要的插件从 Band-in-a-Box VST/VSTi插件列表中移除。
驱动程序延迟
软件合成器有一些固有的延迟, 这是奏一个音符和它被计算机处理之间的延迟时间。旧的软件合成器有明显的延迟,然而一个使用 ASIO 驱动程序的 DXi 合成器只有非常少的延迟。这一个设定使听到的声音和显示的装置 (记谱，和弦，虚拟钢琴...等等) 同步。Band-in-a-Box 自动为 DXi 和一些其它的软件合成器设定延迟。
[延迟调整…] 按钮开启软件合成器延迟调整的对话框，让你能人手调整延迟。
12
第一章：概述
第一章：概 述 13
替换音色图
您同时可以选择适合您键盘合成器或音源的音色匹配图（乐器目录）。声卡或主板集成的声音芯片基本
上兼容General MIDI(GM)。
我们为许多合成器及声卡制作了预制鼓组/ 音色文件 (包括Roland
VSC 及VSC DXi)。
如果您的合成器没有显示在目录中,可以使用General MIDI Instrument
Misc 。（预设）。
您大概可以忽略这一步，除非您使用的是不兼容GM 的老合成器。
即使您的合成器或声卡不兼容GM ，也很容易在[选项|优选|音色匹配]
窗口制作您自己的音色匹配图。
支持
GM2
GM 标准只支持128个音色，而新的General MIDI 2
（GM2）标准则支持更多的音色。这个对话框用于设置
GM2类型：
- 支持GM2: 如果您使用 Roland VSC3，或最新版的Sound Canvas (1999年以后推出，或比Roland
SC88更新的)音源，那么请选择这个 GM2 support （支持GM2）。
- Roland GS : 这是针对早期Sound Canvase 音源 (SC55/SC88)的，它们的格式标准为GS ，而不是
GM2。不过好在它们的音色放置位置都相同。因此，如果您选择这一项，Band-in-a-Box 软件会将
找到的GS 音色视为GM2音色。如果您有最新的GS 音源（如SC8820），那么它同时支持GM2
和GS ――您仍然可以选GM2。
- 不支持GM2 : 某些声卡至今都不支持GM2，而只支持128种GM 音色。在这种情况下，Band-in-
a-Box 软件将使用最接近的乐器音色。 音频安装
Band-in-a-Box 使用已安装的系统音频成份自动地执行音频安装
在偏好按钮上单击以回复或修改，然后选择 [音频] 按钮以启动音频设定对话
框。
第一章：概 述
14 单击在 [从声卡得到…]以重新设定预设的 MME 驱动程序 ，Band-in-a-Box
将分析声卡及输入正确的音频设定。
如果你的计算机能使用 ASIO 便使用这驱动程序而非预设的 MME 驱动程序。
ASIO 音频/软件合成器驱动程序
使用 ASIO 音频驱动程序，软件合成器如 Roland VSC(DXi 或者 VSC) 以几乎没有延迟来播放 (延迟只是
5-10ms)。因此你将立即地听到声音，而且能够使用 MIDI Thru 以相同的超低延迟来播放。
在偏好 [音频] 上，你将见到下列的选项: "音频驱动程序类型"，MME 或
ASIO 。
MME 是窗口预设的音频驱动程序。MME 很好，但是有与 MME 驱动程序
有关的延迟。
因为这一个理由，Steinberg 发展了一个比较快速的声音驱动程序系统，叫
做 ASIO 。它比平常的 MME 驱动程序有更低的延迟。
注意
: 许多低级的声卡不包括 ASIO 驱动程序，因此你可能没有一个 ASIO 驱动程序。在这情况，你将需要从互联网中得
到一个 ASIO 驱动程序。
ASIO 音频驱动程序对话框让你选择一个 ASIO 驱动程序。
你能以 3 种不同的方式到这对话框:
1) 如果你没有使用 ASIO 驱动程序，但是 Band-in-a-Box 发现了它们，而当 Band-in-a-Box 问你是
否想要使用一个 ASIO 驱动程序的时候，你回答 "是"。
2) 如果在音频的设定里面 "音频驱动程序类型"，从MME 改变到 ASIO 。
3) 如果"音频驱动程序类型" 已经被设定成 ASIO ，但是你稍后在音频设定中按 [音频驱动程序...]
按钮。
选择 ASIO 驱动程序列表方格让你选择一个 ASIO驱动程序使用。你每一次能选择一个 ASIO 驱动程序。
一旦你已经选择一个 ASIO 驱动程序，你会在输入埠和输出埠列表方格中见到你的驱动程序的输入埠和输出埠。第一个将被预设地选择。你容许选择不同的埠。 (但是每次只能选择一个输入埠和一个输出埠)。你选择的埠将在 Band-in-a-Box 里面用来输出。如果你没听到输入或者输出，那么你可能需要试不同的埠而不是预设。你可能需要阅读你的声卡指令以决定使用正确的埠。
提示:ASIO4All 驱动程序有时不能够连结的，如果 Microsoft GS Wavetable 合成器正在被使用为一个驱动程序。所以如果这发生, 你将收到一个讯息表示 ASIO 将静音, 解决方案是到 不-选择 ASIO4All 驱动程序。
ASIO 驱动程序控制板按钮为你的驱动程序启动控制板。这通常让你选择不同大小以毫秒计的缓冲来调整延迟。一些驱动程序可能让你在样本中选择缓冲大小，这较毫秒不方便。愈小的缓冲，延迟愈降低和更快速地响应。较小的缓冲需要更多中央处理器能力，如果你听到遗漏或加工，你可能需要增加缓冲大小。理解延迟段落在后面。
因为许多 ASIO 驱动程序不支持多样本率，Band-in-a-Box 有内建的再试样器，让你播放及记录歌曲时可有一个不同的抽查率，而不是直接地用你的 ASIO 驱动程序支持的。举例来说，如果驱动程序不支持44.1K 抽查率，但是支持 48K，那么当回放时，Band-in-a-Box 将使用再试样器转换到 48K，当录音时从48K 转换。再试样器品质组合让你选择快速，好的，比较好的，或最好的。快速是最快的，但是品质是四级中最低的。最好是最慢的 (使用更多的中央处理器时间)，但是有最清晰和最正确的品质。
ASIO驱动程序控制板按钮启动一个由你的驱动程序制造商提供的设定对话框。这通常让你调整延迟，而通常你可在缓冲大小之间选择 (以毫秒计)。阅读在下面的理解延迟段落。
显示警告给没测试过的声效卡格式，如果你的 ASIO 驱动程序格式没有在 Band-in-a-Box 测试过，可选择设定显示警告。这一个讯息不必然地意谓你的驱动程序不能运作,如果你不想要，可设定为不用显示。
驱动程序信息字段显示你的驱动程序的各种不同特性。
名称是驱动程序的名称。
版本是你的驱动程序的版本号。
输入通道是你的声卡有的单一输入通道的总数。(注意:Band-in-a-Box 集合每个为立体声。)
输出通道是你的声卡有的单一输出通道的总数。(注意:Band-in-a-Box 集合每个为立体声。)
容许的样本率字段显示你的声卡 ASIO 驱动程序所容许的样本率。Band-in-a-Box 有内建的再试样器，让你播放及记录歌曲时可有一个不同的抽查率，而不是直接地用你的 ASIO 驱动程序支持的。
缓冲大小在样本中显示缓冲大小的容许范围。"Pref" 是优先选用的大小，而且这是 Band-in-a-Box 使用的大小。如果你已经启动 ASIO 驱动程序控制板并且已经从驱动程序控制板中选择新的缓冲大小，你的驱动程序可能改变优先的大小。如果你的驱动程序改变优先的大小，那么 Band-in-a-Box 会留意到新优先的大小。
理解延迟
延迟以缓冲大小为基础。愈小缓冲，愈低延迟。低的延迟让你非常快地听到混音器音量改变，连同经由一个 DXi 软件合成器实时地听到 MIDI。
在MS中，样本的缓冲大小连同驱动程序的抽查率决定延迟。
注意: 如果你的 ASIO 驱动程序控制板让你在MS中选择缓冲大小，那么你不必关注在下面讨论关于将样本转换成MS。
将样本转换成MS:举例来说, 推想驱动程序的样本率是 48K。一个 48K 抽查率意谓它正在每秒播放48,000 个样本。如果缓冲大小是 48000 个样本，那么延迟将会是 1 秒 , 或 1000ms (非常大和慢的，而且通常 ASIO 不允许 )。如果缓冲大小是 4800 个样本，是 1/10 秒，那么延迟将会是 100 ms。如果缓冲大小是 2400 个样本，是 1/20 秒，延迟将会是 50 ms 。如果缓冲大小是 240 个样本，是 1/200 秒，延迟将会是无法置信的低，是仅仅 5ms 和非常快。
通常，你能按启动 ASIO 驱动程序的控制板按钮改变你的驱动程序的延迟。通常，驱动程序用毫秒记载缓冲大小，相等于延迟。
低延迟能更快速和有更快响应，但是使用更多的中央处理器能力。
第一章：概述15
跟据你的计算机速度，如果你设定太小的缓冲，你可能发现回放时有遗漏、杂音，或其它的加工。这是因为较小的缓冲使用更多的中央处理器，如果你的计算机不能处理低的延迟，你将听到加工的。如果这发生，你将会需要使用更大的缓冲。你可能需要实验出什么可运作良好。对于那些没有许多轨道和效果的歌曲，你可使用较小的缓冲，但是对于那些用很多轨道和效果的歌曲，你可能需要使用较大的缓冲。这是因为较多的轨道和效果须要使用较多中央处理器的能力，这剩下较少的中央处理器能力让音频程序处理低延迟。
现在你已准备好从使用 Band-in-a-Box 中获得乐趣!
16
第一章：概述
第二章：快速入门 17
第二章：快速入门
在 Band-in-a-Box 中创作乐曲，主要过程就是以下3步！在本章中，您将亲身体验Band-in-a-Box 的高效和便捷！
第一步 输入和弦
Band-in-a-Box 有多种输入和弦的办法。我们将介绍5种快速输入和弦的方式：
1. 用计算机键盘输入。
2. 直接弹奏外部MIDI 键盘。
3. 使用和弦构造器。
4. 从MIDI 文件中汇入和弦。
5. 汇入Band-in-a-Box 格式的乐曲。
这是BIB 的主接口，它的主要部分为和弦接口。
Band-in-a-Box 主 窗 口 中 显 示 了 和 弦 名 称 及 进 行
和弦接口中的每个数字表示一个小节。在本例中，我们可以看到乐曲的第1小节是E 和弦，第5小节是A 和弦，第12小节是E7和弦。第1小节中有一个覆盖了一半小节长度的方框，突出显示，这表示当前的工作位置在第1小节。使用光标键或鼠标单击可以选中另外的小节。
用计算机键盘输入和弦
首先，用鼠标将方框移到指定的小节，然后输入您所指定的和弦。
例如，假设要在第10小节加入一个A 和弦，请先用鼠标点击第10小节，然后在计算机键盘上按【A 】并按[Enter]。按[Enter]后，方框将移动到小节的下半部分，以便继续在第3拍位置输入和弦。
输入和弦名称时一般使用标准的和弦符号（如 C 、 Fm7 、Bb7、Bb13#9/E 等等），不过您可以自选标
记字体，比如 Roman Numerals 字体、Nashville Notation 字体，以及 Solfeggio 字体等。
通过弹奏外部MIDI 键盘来输入和弦
如果连接了外部MIDI 键盘，可以直接将弹奏的和弦输入到Band-in-a- Box 中。
在键盘上弹奏一个和弦，然后按Ctrl+Enter，和弦就被记录到当前突出显示的方框位置。还可以指定和弦转位。在[窗口| MIDI和弦检测]菜单下，可以看到这样的窗口：
MIDI 和弦检测对话框显示了和弦转位
当您弹奏和弦时，Band-in-a-Box显示相应的和弦名称和几种转位。按Ctrl+Enter输入第一个和弦符号时，方框自动按1/2小节前进到下一位置突出显示。
使用和弦构造器输入和弦
点此按钮打开和弦构造器对话框。
和弦构造器对话框
要在当前的小节位置输入和弦，只需在左边选择和弦根音，在右边选择和弦类型，然后按下[输入和弦]
或使用箭头键，输入和弦并使和弦接口中的位置指示方框自动跳到后半小节位置。
从MIDI文件中汇入和弦
Band-in-a-Box软件允许您从MIDI文件中汇入和弦。选择档菜单上的“从MIDI檔中汇入和弦”，打开
汇入和弦对话框。
点击[打开 (改变)…]打开一个MIDI檔。为了使Band-in-a-Box准确地确定和弦，您应该在右边预置栏中
指定MIDI的音乐风格，比如流行、摇滚、爵士等等。
提示: 最好先听听这个MIDI档，以确定曲子的风格，然后再让Band-in-a-Box检测和弦。盲目地胡乱指定是不会得到正确和弦的。
18
第二章：快速入门
第二章：快速入门
19
从 MIDI 文 件 中 汇 入 和 弦 对 话 框
加载一首现有的Band-in-a-Box 格式乐曲
按下打开乐曲按钮。初次使用此按钮时，Band-in-a-Box 软件将首先为您构建一个乐曲列表。我们提供了很多示范乐曲，这些示范乐曲也包含在乐曲列表中。
您也可以使用[檔|打开]菜单选项，或按下[F3]（这将快速打开Windows 文件对话框），加载一首已有
的乐曲。乐曲在加载时，一般会加载某种风格，我们将在下一部分介绍这方面的内容。
第二步 选择风格
Band-in-a-Box 在和弦基础上创建伴奏编曲，当输入和弦后，以特别的风格演奏。
什么是风格?
风格是一种基本规则，决定着Band-in-a-Box 如何依照和弦来创建伴奏编曲和确定音乐风格。
Band-in-a-Box 预置了数百种风格，从乡村风格到波普爵士风格，应有尽有。例如，爵士摇摆、蓝调拖
曳、街舞、乡村音乐4/4、流行民谣、圆舞曲和摇滚，如上只是这数百种风格的一小部分。如果这些预
置风格仍不能让您满意，还可以通过“风格制作器”来自创。相关操作将在本手册的“如何自定义风
格”章节中详细介绍。
有四种方法可以快速选取风格
方法 1:
按【F9】打开风格浏览器。在该窗口中，可以选择想要的风格。或者，您也可以在风格菜单选项中选
择。
第二章：快速入门
20
风格菜单
方法
2:
点击此按钮，打开风格选取器，然后选择需要的风格。这个按钮在主窗口左上方。快捷键为
Ctrl+F9 。
通 过 风 格 提 取 器 选择
窗口左边是音乐类型，右边是具体的风格。先在左边选择类型，然后在右边窗口中选择具体的风格。
每个风格都包含有一段简短的说明。
Synchro 6 使用手册 Synchro软件是一套完整的城市路网信号配时分析与优化的仿真软件；与“道路通行能力手册 （HCM2000）”完全兼容，可与“道路通行能力分析软件（HCS）”及“车流仿真软件（SimTraffic）”相互衔接来整合使用，并且具备与传统交通仿真软件CORSIM, TRANSYT-7F等的接口,它生成的优化信号配时方案可以直接输入到Vissim软件中进行微观仿真。Synchro软件既具有直观的图形显示，又具有较强的计算能力，能很好地满足信号配时评价的各项要求,其仿真结果对交通管理者具有极高的参考价值，是一套易学易用、能与交通管理与控制的专业知识密切结合的有效分析工具。目前，Trafficware公司已推出Synchro 7版本,与Synchro 6相比，Synchro 7增加了不少新的功能。 教学要求： 本课程将在《交通管理与控制》课程的基础上，通过学习Synchro软件的主要功能与其操作步骤，能以实例探讨来阐述此软件的使用方法与运算结果及其输出，并具备自行针对市区各类型路网的各种道路交通现状进行分析，掌握包括信号配时优化设计在内的各种交通工程改善方案及其仿真分析与评估的专业技能。 一、引言 Synchro软件以城市道路信号系统作为分析对象，具备通行能力分析仿真，协调控制仿真，自适应信号控制仿真等功能，包括： 1.单一交叉口/干道/区域交通系统的通行能力分析 2.单一交叉口/干道/区域交通系统的现状服务水平分析 3.单一交叉口/干道/区域交通系统的现状信号运作绩效评估 4.单一交叉口的信号配时设计 5.干道/区域交通系统的信号协调控制系统设计 Synchro软件同时结合了道路通行能力分析、服务水平评估及信号配时设计等多项功能，且可同时适用于市区独立交叉口（十字形或T形、Y形）、干道系统与区域交通系统等多种道路几何类型。此外，Synchro 在从事信号配时设计时，其配时优化目标的设定，除可沿用传统独立交叉口配时设计中所常用的最小化平均延误外，还加入了干道续进绿波带宽最大化的信号协调控制目标，同时还兼顾到交叉口相位设计的需要。 在实际操作中，Synchro除可提供方便的窗口编辑人机接口（图1）外，还可与实时车流仿真软件SimTraffic相互结合，来模拟路口交通流状况；同时，Synchro可将所构建完成的路网几何数据转换成可与传统模拟模式CORSIM、区域路网配时设计模式TRANSYT、道路通行能力分析模式HCS以及微观仿真软件Vissim等常用交通工程分析软件来相互转换使用文档，以利用户针对各种建议方案进行客观性的整合分析与应用。
景威实业有限公司 台北市长安东路二段230号2F之2 TEL:(02)2771-4138 2740-7226 FAX: (02)27318253 EMAIL: info@https://www.doczj.com/doc/b016763678.html, Web site:https://www.doczj.com/doc/b016763678.html, Exceed中文使用手册
目录 EXCEED 安装前注意事项 (2) EXCEED 安装WINDOWS 3.1&DOS版本 (3) WINDOWS NT&WINDOWS 95版本 (6) 安装方式介绍 (6) 单机安装 EXCEED 的使用 (8) 第一次使用简易流程说明 (8) Xconfig (10) Xstart(启动Xclient) (14) Xsession (15) 颜色与字型问题 (16) X client Wizard与Xstart常问问题集 (18) 附注一.支援的Network Transport Software (22)
Exceed 安装事项 A.For Windows 3.1 注1 : (1)网络协议及软件: (TCP / IP , DECNET, IPX / SPX ) 详细列表请见20页 (2)请确定网络卡及网络安装正确, 以TCP / IP 为例: PC / NFS, PC / TCP, Microsoft TCP / IP .....请利用Ping , Telnet来确认 TCP / IP 工作正常。 (3). 若没有任何网络软件,可安装Exceed 提供之TCP / IP (Hummingbird TCP / IP) 。 B. For Window 95 & NT (2) 网络设定: 请确认Microsoft TCP / IP 已安装,并且设定正确, 可利用Ping , Telnet 来测 试 TCP / IP。 (3)PC及Unix Host 的 IP, Hostname, Netmask Gateway, DNS Server.......
EXceedTM Fulfill 4000 Version 3.6 EXceed Crossdock User’s Guide
Copyright 1995 – 2001, EXE Technologies, Inc. All rights reserved Printed in the United States of America Information subject to change without notice The information contained in this document is the property of EXE Technologies, Inc. Except as specifically authorized in writing by EXE Technologies, Inc., the holder of this document shall keep the information contained herein confidential and shall protect same in whole or in part from disclosure and dissemination to third parties and use same for evaluation, operation, and maintenance purposes only.
Table of Contents
1— OVERVIEW........................................... 1-1
Introduction ...........................................................................1-1 Flow Thru...............................................................................1-2 Transship................................................................................1-3 About This Guide ..................................................................1-4
2—
FLOW THRU......................................... 2-1
Overview.................................................................................2-1 Confirming Flow Thru Inventory ........................................2-1 Receiving Flow Thru Inventory ...........................................2-4 Standard RF Receiving........................................................2-4 Pick to Belt RF Receiving ...................................................2-8 Reversing Receipts ............................................................2-14 Using Label RePrint ..........................................................2-17 Allocating Flow Thru Inventory ........................................2-23 Receiving...........................................................................2-23 Lane Assignments .............................................................2-23 Manual Allocation .............................................................2-24 Moving Flow Thru Inventory.............................................2-25 Picking Flow Thru Inventory .............................................2-29 Flow Thru Picking Process................................................2-29 Shipping Flow Thru Inventory...........................................2-30 Managing Flow Thru Records............................................2-30 Viewing Flow Thru Order Information ............................2-38
3—
TRANSSHIP ......................................... 3-1
Overview.................................................................................3-1 Receiving Transship Containers ..........................................3-1 Verifying Transship Containers...........................................3-6
EXceed Fulfill 4000 v3.6 - User’s Guide
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VISSIM操作手册交通运输工程学院
1. VISSIM简介 (1) 2定义路网属性 (4) 2.1物理路网 (4) 2.1.1准备底图的创建流程 (4) 2.1.2添加路段（Links） (7) 2.1.3连接器 (9) 2.2定义交通属性 (10) 2.2.1定义分布 (10) 2.2.2目标车速变化 (12) 2.2.3 交通构成 (14) 2.2.4 交通流量的输入 (15) 2.3路线选择与转向 (15) 2.4 信号控制交叉口设置 (17) 2.4.1信号参数设置 (17) 2.4.2信号灯安放及设置 (20) 2.4.3优先权设置 (21) 3仿真 (24) 3.1 参数设置 (24) 3.2 仿真 (25) 4评价 (26) 4.1 行程时间 (26) 4.2 延误 (28) 4.3 数据采集点 (30) 4.4 排队计数器 (32)
1. VISSIM简介 VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。 VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。 图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974) VISSIM的主要应用包括： 除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。 在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与
线圈型车辆检测器使用说明 NO:9001- 0110-232 ■ 安装检测器 ■ 接线图 车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的防水、防潮的干燥环境里。安装位置必须选择在远离热源、强磁场的地方，其四周应与其它装置保持至少10毫米的距离（请勿紧贴机箱安装）。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测地感线圈。埋设线圈的几个重要参数包括：环境（回避高温、强磁、可移动金属等）、材料、线圈形状大小、匝数、埋设方法（参见《线圈安装指南》）。 ■ 使用及工作指示 接通电源后，检测器将会自动校 准。校准过程约3秒。校准进行时，面板上的LED 会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。在校准期间，不应有车停在线圈上。当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当 线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器2（3、4脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内，对应的LED 指示灯会不停地闪烁。其闪烁情况如下： 线圈未连接： 线圈电感太小： 线圈电感太大： ■ 工作频率调节 本产品提供两种频率选择，用户可以更改线圈的工作频率以避免相邻线圈或环境频率的干扰。先取下检测器顶端的黑色面盖，拔动主板上的拔码开关DIP5即可调整工作频率。DIP5拔至ON 时为低频，DIP5拔至OFF 时为高频。 ■ 灵敏度调节 灵敏度调节使用面板上的滑动开关，有三档：H 为高灵敏度，M 为中灵敏度，L 为低灵敏度。在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。 [注意]：如果线圈不能正常工作,应首先检查线圈埋设情况（连接线是否双绞、破损等）；然后再调整工作频率或灵敏度级别。 ■ 继电器输出方式 继电器2（3、4、11脚）输出方式由拔码开关DIP3决定：当DIP3拔至OFF 时为存在输出，即如有车辆进入线圈时，3、4脚吸合导通，直至车辆离开线圈；当DIP3拔至ON 时，继电器2的输出与继电器1的输出方式相同（由DIP1和DIP2决定）。 继电器1（5、6、10脚）为多功能输出，其输出方式由主板上拔码开关DIP1和DIP2决定。DIP1为OFF 、DIP2为OFF 时，在车辆离开线圈300毫秒后，5、6脚吸合导通1秒后断开；DIP1为ON 、DIP2为OFF 时，如有车辆进入线圈，5、6脚立即吸合导通并于300毫秒后断开； DIP1为OFF 、DIP2为ON 时，如有车辆进入线圈300毫秒后，5、6脚吸合导通直至车辆离开； DIP1为ON 、DIP2为ON 时，如有车辆进入线圈，5、6脚立即吸合导通并于车辆离开后再延时300毫秒后断开； ■ 检测器复位 当检测器上电时，或改变面板上灵敏度开关时，检测器会进行复位操作。在复位后，检测器会被初始化为无车状态。 ■ 技术参数 工作电压: 230V AC 、115V AC 、24V DC/AC 、12V DC/AC 可选，详见机身标签 电压公差: 交流: +10% / -15% 直流: ±15% 额定功率: 4.5W 输出继电器: 240V/5 A AC ； 工作温度： -20℃至+65℃； 存储温度: -40℃至+80℃； 工作频率: 20KHz 至170KHz ； 反应时间: 100毫秒； 存在时间: 无限存在 灵 敏 度: 三级可调 线圈电感量： 50uH 至1000uH （最佳100uH 至300uH ）； 线圈连接线： 最长20米，每米至少双绞20次； 尺寸 (含底座)： 78×40×108毫米 (长×宽×高 )
INTRODUCTORY TRAINING VISSIM VISSIM is a microscopic, time step and behavior based simulation model developed to model urban traffic and public transit operations. The program can analyze traffic and transit operations under constraints such as lane configuration, traffic composition, traffic signals, transit stops, etc., thus making it a useful tool for the evaluation of various alternatives based on transportation engineering and planning measures of effectiveness. The traffic simulator in VISSIM is a microscopic traffic flow simulation model including the car following and lane change logic. VISSIM uses the psycho-physical driver behavior model developed by Wiedemann (1974). The basic concept of this model is that the driver of a faster moving vehicle starts to decelerate as he reaches his individual perception threshold to a slower moving vehicle. Since he cannot exactly determine the speed of that vehicle, his speed will fall below that vehicle’s speed until he starts to slightly accelerate again afte r reaching another perception threshold. This results in an iterative process of acceleration and deceleration.
VISSIM 仿真实验 利用AutoCAD软件和鸿业道路6.0 软件对312国道进行合理的局部路网的交通组织，以及平面交叉口进行渠划设计，设计合理的标志标线，并在此基础上进行仿真。获得该路段312国道的V/C值、平均行驶速度、流量等的变化。 1 导入CAD地图文件 建立一个精确VISSIM 模型的必要条件是：至少具有一张具有比例尺的反映现实路网的背景图片。本设计采用312国道局部路网地图，打开步骤如下：1) 依次选择：查看→背景→编辑…，点击加载…，选择导入VISSIM 的目标 图片文件。 2)关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击显示整个显示整个地图。显示整个地图。 3) 再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击比例尺。此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点”。 4) 按住并沿着标距拖动鼠标左键。 5) 释放鼠标输入两点间的实际距离，点击确定，本次设计的所选距离为1400米。 6) 在背景选择窗口中点击起点，可以将背景图片移动到目标位置。按住鼠标左键，可以把背景图片拖到一个新的位置。 7) 依次选择：查看→背景→参数…，点击保存。 2 图形编辑 2.1 路段属性和选项 路段画法步骤如下： 1）在路段的起始位置点击鼠 标右键，沿着交通流运行方向将 其拖至终点位置，释放鼠标。 2）编辑路段数据包括：路段编 号、名称、车道数、路段类型， 是否生成相反方向等。如下图所 示： 2.2 连接器 VISSIM 路网是由相互连接的路段组成的，路段之间需要通过连接器实现
连接。没有连接器的话，车辆是不能从一条路段换到另一条路段。 具体步骤如下： 1）在第一个路段的指定位置（连接器起点） 右击并沿着交通流方向拖动鼠标到第二条路段 的指定位置（连接器终点），然后释放鼠标。 2.）编辑连接器数据，如右图所示，包括起 点路段和终点路段的车道连接状态。车道1 代 表最右侧的车道。和中间点数可以使路段连接平 滑过度等。 2.3 定义减速区 因本次所设计的内容有312国道与一条交通量非常少的支路相交，故在设计过程中在支路与312国道相交处的支路上设置减速区，设置过程如下： 1）选择减速区模式。 2）选择需要设置减速区的路段或 连接器。 3）右击减速区的起点，沿着路段/ 连接器将其拖动到目标位置。 4）释放鼠标，打开创建减速区窗 口。 5）. 针对通过该路段/连接器的每 一车辆类型定义合适的车速和加速 度。 6）点击确定。对于多车道路段， 需要为每一条车道分别定义减速区，每条车道可定义不同特性。 7）设置减速区属性及选项包括名称、长度、车道、时间等 设置结果如下图：
GCS型低压抽出式开关柜 安装使用说明书 0ZD.412.320 GCS LOW-VOLTAGE DRAW-OUT TYPE CUBICLE INSTALLATION AND USE INSTRUCTION 湖南开关有限责任公司 2004 HUNAN SWITCHGEAR CO., LTD 2004
GCS型低压抽出式开关柜适用于发电厂、变电所、石油化工部门、厂矿企业、高层建筑等低压配电系统的动力、配电和电动机控制中心、电容补偿等的电能转换、分配与控制用。 GCS low-voltage draw-out type cubicle is suitable for the power of low voltage distribution system of the power plant、transformer substation、oil chemistry industry department、plant mine enterprise and high building etc., for controlling center of distribution and motor, for controlling use of electric power convert and distribution of capacitance compensation etc.,. 在大单机容量的发电厂、大规模石化等行业的低压动力控制中心和电动机控制中心等电力使用场合时能满足与计算机接口的特殊需要。 It can fulfill the special requirement at power use place of larger stand-alone capacity power plants、low voltage power controlling center of larger scale petrol chemistry industry and motor controlling center etc.,. 本开关柜是根据电力部主管上级，广大电力用户及设计部门的要求，为满足不断发展的电力市场对增容、计算机接口、动力集中控制、方便安装维修、缩短事故处理时间等需要，本着安全、经济、合理、可靠的原则设计的新型低压抽出式开关柜，产品具有分断、接通能力高、动热稳定性好、电气方案灵活、组合方便、系列性适用性强、结构新颖、防护等级高等特点，可以作为低压抽出式开关柜的换代产品使用。 This kind of cubicle is base on the requirement of governing superior of electric power department、largeness electric power client and design department, for fulfilling the requirement of continual development of electric power market in enlargering capacity、computer interface、power concentration control、installation maintenance conveniently and short fault disposal time etc., the new type low voltage cubicle is design in principle of safety、economic、reasonable and credibility, product particulars in high opening and closing capability、well move hot stability、agility electric scheme、compounding conveniently、strong series practicability、structure novelty and has characteristic of high protection class, it can be used as replacement of low voltage draw-out type cubicle.
VISSIM软件总说明 一、总体介绍 VISSIM是一套微观交通仿真模拟软件，是PTV Vision推出的系列软件的一部分。它是一个可模拟多方式交通流的最强大的工具，不仅可以模拟小汽车、货车、公共汽车，还可以模拟地铁、轻轨、自行车和行人。灵活的网络结构可以使用户充满信心地模拟在交通系统中的任何一种几何特性的路段，任何一种驾驶行为。 VISSIM是在数十年里各高校研究所的各种不同研究成果基础上开发的。其核心的算法是有详细的文献记载。它开发的界面为其他外界的软件提供了很好的兼容性。它的路段连接结构方式允许它结合车辆运动轨迹完成多种变化的仿真，其精确度可达到1/10秒。自1992年进入市场以来，VISSIM已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM在同类软件中处于领先地位。不仅如此，PTV首次提供了一套完整的交通分析软件，使得微观仿真和宏观战略交通规划需求模型结合在了一起。 PTV系列软件在全世界范围内拥有约2000个用户，在中国的用户也超过了210个，多所大学和研究单位、咨询公司、设计院都是PTV软件的客户。尤其在微观交通仿真领域，VISSIM得到了广泛的应用，成为了主流的产品。将近40%的中国大学都购买了我们的软件。以下是摘自“中国交通技术论坛”的比较中立的调查结果，将近半数的用户使用我们的仿真软件。 我们在中国的主要用户举例： z同济大学 z吉林大学
z哈尔滨工业大学 z清华大学 z北方工业大学 z北京航空航天大学 z北京交通大学 z长安大学 z昆明理工大学 z华中科技大学 z武汉理工大学 z华东交通大学 z中规院 z北京交通发展研究中心 z上海市政规划设计研究院 z上海综合交通研究所 z深圳交通发展研究中心 z广州市交通规划研究所 z等等 与其他软件公司的策略不同，PTV集团公司率先在2005年2月在上海成立了中国第一家独资子公司“辟途威交通科技（上海）有限公司”，员工都具有海外工作经验或是海外培训的经历。该子公司的工作目标是为了更好地为中国用户提供本土化的软件咨询销售服务和技术支持服务。 辟途威交通科技（上海）有限公司于2005年10月、2006年10月、2007年11月、2009年3月、2010年11月在上海和南京成功举办了五届PTV Vision中国用户应用研讨会，邀请了国内的用户和德国方面的专家共同交流了PTV软件的使用情况。 2008年8月，PTV集团推出了针对行人仿真的行人仿真附加模块。使得用户可以更好地模拟诸如枢纽站、换乘大厅、重要步行地区的行人交通情况，给出定量评价。目前在中国的用户有： z上海市政规划设计研究院 z上海综合交通研究所 z同济大学
Using This Quick Start Manual Use this Quick Start Manual to set up your RTD meter and begin operation. Information is provided on how to:?Connect ac power ?Connect the RTD ?Set basic options for operation characters shown are for the “B” version. Before You Begin In addition to the meter and the related parts, you will need the following items to set up your meter:?ac power, as listed on meter’s ID/Power Label ?RTD ?1/8” flat blade screwdriver Safety Consideration accordance with EN61010-1 (Safety requirements for electrical equipment for measurement, control, and laboratory standard). Remember that the unit has no power-on switch.Building installation should include a switch or circuit-breaker that must be compliant to IEC 947-1 and 947-3. SAFETY: ?Do not exceed voltage rating on the label located on the top of the instrument housing. ?Always disconnect power before changing signal and power connections. ?Do not use this instrument on a work bench without its case for safety reasons. ?Do not operate this instrument in flammable or explosive atmospheres. ?Do not expose this instrument to rain or moisture.EMC: ?Whenever EMC is an issue, always use shielded cables. ?Never run signal and power wires in the same conduit.?Use signal wire connections with twisted-pair cables.?Install Ferrite Bead(s) on signal wire close to the instrument if EMC problems persist. Mount the Unit 1.Cut a panel opening using the dimensions shown to the right. 2.Position the unit in the opening, making sure the front bezel gasket is flush with the panel. 3.Slide on retaining bracket to secure the meter against the panel. START HERE 2 3 4
2020 VISSIM基本认识及基本操作实 验报告文档
VISSIM基本认识及基本操作实验报告文档VISSIM基本认识及基本操作实验报告 一、实验目的 掌握交通仿真系统VISSIM基本功能的使用。 二、实验原理 以基本路段、出口匝道、无信号平面交叉口为例，练习基本交通仿真操作。 三、实验内容 1、基本路段仿真 2、设置行程时间检测器 3、道路的连接和路径决策 4、冲突区的设置 四、实验步骤 单击菜单栏上的View，选择Options，在Languages&Units 下选择Chinese，切换成中文。 1、基本路段仿真步骤 （1）绘制路段：单击“路段&连接器”按钮，切换到路段编辑状态，将鼠标移到视图区，确定任意起点按住鼠标右键，平行向右移动鼠标，在需要的长度放开鼠标右键，路段绘制完成，在弹出的“路段属性”对话框内设置路段属性。车道数设置为“3”，单击“完成”。 （2）流量设置：单击“车辆输入”按钮，切换到路段流量编辑状态，双击路段，在“车辆输入”对话框输入流量“1500”，
车辆构成选择“Default”。路段起点出现黑色线段，表示已完成流量设置。 （3）运行仿真：菜单栏单击“仿真”―>“参数”，在弹出的“仿真参数”对话框内调节仿真运行速度，为看清车辆行驶，调小速度为“6仿真秒/s”，单击确定。 2、设置行程时间检测器步骤： （1）单击行程时间，左键单击选中主路段，然后在主路段靠近起点某处右键，出现红色竖线，起点检测器设置完成，再在靠近终点处右键出现绿色竖线同时弹出“创建行程时间检测”对话框，单击确定。 （2）评价结果输出：菜单栏单击“评价”―>“文件”在评价对话框内勾选行程时间。单击确定。
第一次使用之簡易流程說明 執行Client Wizard
Xconfig 設定X Config內的X Server的啟動方式—Communication與Screen Definition 一、Communication: Passive:若UNIX作業系統若無支援xdm,此選項只啟動PC上的X Server XDMCP-QUERY:指定某一Unix的xdm來管理 <請見附圖1> XDMCP-BroadCast:在網路上廣播,所有支援xdm及正在執行的Unix會顯示出來, > 可供使用者選擇要login的UNIX <請見附圖2 二、Screen Definition Multiple : Windows Manager選擇 Native--由MS Windows Manager 管理<請見附圖3> X --由遠端Windows Manager管理 Single : 由遠端Windows Manager管理(mwm,twm,olwm,4Dwm) <請見附圖4> 由Local端的Windows Manager管理(hwm—Windows 95 & NT)
SCREEN DEFINITION --WINDOW MODE: Singe COMMUNICATION不同的設定所顯示的畫面 ●XDMCP-QUERY:直接以xdm的方式,登入某台機器. 執行EXCEED後會出現以下的畫面(依各種工作站的作業系統不同,出現的畫面略有不同). 輸入login name及password之後,會進入CDE的畫面. <附圖1> ●XDMCP-BROADCAST:在網路上廣播 執行EXCEED後會出現以下的畫面, 選擇任何一台欲登入的機器,按ok會出現歡迎LOGIN的畫面(如同: XDMCP-QUERY) <附圖2> ●Passive-單純只啟動PC X server, 需手動執行X程式 如: 執行Exceed後,telnet至UNIX端,執行xterm -display 192.9.200.1:0 & ( 192.9.200.1為執行Exceed 的pc 之ip address)或是用Client Wizard , Xstart設定好欲執行的Unix程式.爾後直接執行此設定好的檔案即可.
题目 特别说明：以下所有题目中各进口道流量自行设置，机动车车辆构成、机动车期望速度、非机动车期望速度和行人期望速度如无特殊说明自行设置。仿真时长均为3600秒。机动车车道宽度均为3.5米。 1、图1中交叉口1和交叉口2均为信号控制交叉口，信号配时方案相同，信号周期均为120秒，各相位的黄灯时间均为3秒，东西向直行为第一相位（绿 灯时间35秒）东西向左转为第二相位（绿灯时间为19秒），南北向左转为第三相位（绿灯时间为38秒），南北向左转为第四相位（16秒）。对图1中交叉口1和交叉口2由东向西方向进行干线信号协调，并通过仿真计算出最佳相位差，分别给出相位差为0和最佳相位差下所有车辆在仿真时间段内的平均延误。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。 双 向 六 车 道 双向四车道双向六车道 交叉口1 交叉口2 图1 2、图2中交叉口1和交叉口2均为信号控制交叉口，信号配时方案相同，信号周期均为120秒，各相位的黄灯时间均为3秒，东西向直行为第一相位（绿 灯时间35秒）东西向左转为第二相位（绿灯时间为19秒），南北向左转为第三相位（绿灯时间为38秒），南北向左转为第四相位（16秒）。对图1中由东向西方向进行公交仿真，要求包含两条公交线路，一条包含一个港湾式公交站点，另一条包行一个路边式站点和一个港湾式公交站点，站点位置自行设置。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
双向六车道 双向六车道 双向四车道 交叉口1 交叉口2 图2 3、 图3中交叉口1和交叉口2均为无信号控制交叉口，根据课件中无信号控制十字交叉口的让行规则进行仿真。同时提交以文字形式记录的具体操作、 计算步骤及相关参数数据。 双向 六车道 双向四车道 双向四车道 交叉口1 交叉口2 主路 次路 次路 图3
NWT系列数字化扫频仪 NWT SERIAL RF DIGITAL ANALYZER 使用说明书 USER MANUAL 梧桐电子 WUTONG ELECTRONIC 网址：https://www.doczj.com/doc/b016763678.html, site：https://www.doczj.com/doc/b016763678.html,
电话：134 **** **** TEL: +86-134 **** **** Q Q: 1630 2767 Email: bg7tbl@https://www.doczj.com/doc/b016763678.html, 版本：V1.1 version: V1.1 日期：2012-10-30 date:2012-10-30 翻译结果如有出入，以中文为准 Translation as a result of access, to Chinese prevail
第一部分总述 overview 一、特性 Character ★ 2k-3000MHz范围内快速准确测量. 2k-3000MHz range of fast and accurate measurement ★动态范围: +10dBm ~ -80dBm Dynamic range: +10dBm ~ -80dBm ★软件校准功能减少系统误差 Software calibration function to reduce the system error ★直接显示3dB,6dB,60dB带宽 Directly display 3dB, 6dB, 60dB bandwidth ★曲线最大最小值显示 Curves of maximum minimum value display ★ VFO输出 VFO output ★带功率计功能 power meter function ★带SWR测量 SWR measurement ★带阻抗测量 impedance measurement
VISSIM3.02 使用说明
目
录
1 简介..........................................................................................................1 2 定义路网属性 .........................................................................................3
2.1 物理路网.................................................................................................................................3 2.1.1 准备底图..........................................................................................................................3 2.1.2 定义比例尺......................................................................................................................3 2.1.3 添加路段（Links） .........................................................................................................4 2.1.4 连接..................................................................................................................................6 2.2 定义车辆特性.........................................................................................................................7 2.2.1 定义分布..........................................................................................................................7 2.2.2 车辆加速度......................................................................................................................9 2.2.3 车辆类型和等级 ............................................................................................................10 2.2.4 交通组成........................................................................................................................12 2.2.5 交通流量........................................................................................................................14 2.2.6 期望车速变化 ................................................................................................................16 2.3 路线选择与转向...................................................................................................................20 2.4 动态分配...............................................................................................................................22 2.5 公共交通...............................................................................................................................23 2.5.1 公交停靠站....................................................................................................................23 2.5.2 公交线路........................................................................................................................24 2.6 信号控制交叉口设置 ..........................................................................................................26 2.6.1 信号参数设置 ................................................................................................................26 2.6.2 信号灯安放及设置 ........................................................................................................28 2.6.3 优先权设置....................................................................................................................29
4 仿真.......................................................................................................32
4.1 参数设置...............................................................................................................................32 4.2 仿真 ......................................................................................................................................32
5 输出结果 ...............................................................................................34
5.1 5.2 5.3 5.4 WARNINGS（*.ERR）文件 ................................................................................................34 TRAVEL TIME（*.RSZ）文件............................................................................................34 DELAY TIMES（*.VLZ）文件............................................................................................38 QUEUE COUNTER（*.STZ）文件......................................................................................40
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