第1600章–水泥砼路面
1600 此章节内容 (2)
1601砼等级（标号）及砼结构类型 2 1602道路砼技术要求 (2)
1603对砼原材料及构成道路结构层的这些材料的要求 (3)
概述 (3)
水泥 (3)
碎石 (4)
砂 (6)
水 (8)
砼外加剂 (8)
伸缩缝材料........................................................................... (9)
砼养护材料 (10)
1604砼拌合物配合比 (10)
1605 对施工和质量控制的要求 (11)
1.准备工作.一般要求 (11)
2.安装滑轨 (12)
3.砼拌合物制备 (14)
4.砼拌合物运输和保存 (15)
5.质量控制 (17)
材料 (18)
砼拌合物 (18)
施工 (19)
砼拌合物摊铺…………………………………………………………………………………………… . 20
伸缩缝:................................................... ............................................. ...... (22)
1. 概述..................................................................................................................... (22)
2. 在已凝固砼中设缝 (24)
3. 在新摊铺砼中设缝 (24)
4. 伸缩缝填缝 (25)
新摊铺砼养护 (26)
1606土工布材料 (28)
1600 本章节内容
本章节涵括了实施铺设土工布的水泥砼路面和水泥砼面层准备工作内容。
1601 砼等级（标号）及砼结构类型
用于修筑砼路面的砼应采用有下表16-5所示技术性能的砼。
表 16-5
按弯曲拉伸强度砼最小设计等级（标号）按抗压强度砼最小设计等级
（标号）
按耐寒性砼最小设计标号
B tb4,4(P tb55)B30 (M400)F200
1602 对道路砼的技术要求
对于路面和基层的砼拌合物应采用符合路面设计制备的砼。
按抗压强度砼等级（标号）应为–В30 (М400);
面层和基层砼的透水性应不低于 W6;
砼拌合物的和易性 (取决于砼摊铺机的类型)
- 流动性不大于 2-4 cm (取决于摊铺机的行进速度);
- 维勃稠度, 不低于 8-3 秒 (取决于摊铺机的行进速度).
砼拌合物的水灰比应为，对于:
- 单层路面和双层路面的面层–不大于 0,50;
- 双层路面的下层–不大于 0,60;
砼拌合物中空气体积:
-单层路面和双层路面的面层– 5-7 %
-双层路面的下层– 3-5%
砼中水泥最小用量在表格16-6中给出。
砼等级В30的水泥最小用量– 450 kg/m3.
表格 16-6
结构类型水泥种类
ПЦ-ДО, ПЦ-Д5ПЦ-Д20
1. 非加筋150,0 170,0
砼配合比应在施工开始前设计好，且必须通过对按此配合比的式样进行试验的方法做检验。根据ГОСТ 27006-86 设计砼配合比。
1603. 对砼原材料及构成道路结构层的这些材料的要求
概述
修筑路面砼层时应使用以下材料:
对于制备砼拌合物:
- 水泥;
- 大骨料–碎石、砾石;
- 小骨料–砂;
- 水;
- 外加剂.
对于设置伸缩缝:
- 衬垫用木材;
- 钢销;
- 填缝胶泥.
对于道路施工层砼的养护:
- 成膜材料;
- 水;
- 砂;
所有制备砼拌合物和路面结构层砼的材料应符合各自的物理力学特性，此特性按照特性名目及其数量指数由相应的标准规定出，不但在材料制备时，而且在路面砼摊铺时都应按规定的标准进行控制。所有材料应和工程师协商。
施工开始前业主和承包商应对材料、半成品和结构获得和制备源地、条件及其供货方法进行协商并对其样品进行了解。
水泥
对于路面砼应采用道路塑化或疏水硅酸盐水泥，在这些水泥中在水泥厂磨碎水泥熟料时将表面活性外加剂加入其中。
水泥应满足ГОСТ 10178-85* ?硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥?要求。速凝硅酸盐水泥也被允许采用。对于路面和基层砼应采用以下种类的水泥:
ПЦ 400-ДО-Н, ПЦ-500 ДО-Н;
ПЦ 400-Д20-Н, ПЦ-500 Д20-Н, 使用作为外加剂的粒渣时，允许用量不得超过15%.硅酸盐水泥开始凝结，不得早于水泥拌合开始2小时。硅酸盐的比面积（含矿渣外加剂）应不小于2800cm2/g。
水泥极限强度应不小于表格16-7中所列数值。
表格16-7
标号
极限强度; 兆帕 (千克力/cm2)
抗弯, 养生期, 昼夜抗压, 养生期, 昼夜
3 28 3 28
400 - 5,4(55) - 39,2(400)
500 - 5,9(60) - 49,0(500)
水泥研磨细度应为，水泥试样按ГОСТ6613-86*标准的№008筛网通过率不低于过筛试样重量的85%。
铝酸三钙(С3А)在熟料中的质量比不应超过8%.
氧化镁(MgO)在熟料中的质量比不应超过5%.
标号400-500水泥中三氧化硫(SO3)质量比为1到3.5%。
对于路面，一般来说，应使用保存期不超过2-3个月的水泥。冬季必须水泥供货时，应主要采购疏水水泥。水泥建议从有同一原料和生产同一质量的在道路施工中检验过的水泥的厂家供货。
只有收到厂家合格证或在施工试验室进行过标准或快速试验后才允许消耗水泥。首先要消耗早期到达的水泥。存放期超过2个月的水泥使用前应重新做强度试验。
供货厂家应保证遵守水泥运输规范，用户收到时水泥符合标准要求，但不得超过30日。
碎石
作为大骨料使用:
- 天然石头碎石;
- 砾石碎石;
大骨料取决于砼的要求，应按以下指标选取：颗粒级配和最大粒度，杂质含量，强度，耐寒性，辐射-卫生特性。
大骨料应有2000到2800kg/m3的平均密度。
砼中骨料最大粒径不应超过，对于:
- 2层路面的面层– 20 mm;
- 单层路面或2层路面的面层的下层– 40 mm;
骨料中各类级配应符合表格16-8
表格16-8
骨料最大粒径,
mm
骨料中级配含量, %
5(3) 到 10mm 大于 10 到 20mm 大于 20 到 40 mm 大于 40 到 80 mm
20 25-40 60-75 - -
40 15-25 20-35 40-65 -
碎石中非标准微粒含量不应超过 % ，按重量 (表格 16-9).
表格 16-9
粉状和黏土质微粒
塑性（片状）和针状颗粒软岩层颗粒
岩石碎石天然石头碎
石砾石碎石
火成岩或变质岩沉积岩
<1,0 <2,0 <25,0 <10,0 <10,0 团块中粘土含量按重量不应超过0,25%。
碎石、砾石和砾石碎石标号按强度不应低于表格16-10中规定的标准。
表格 16-10
按破碎性分类的骨料强度标号，不低于
岩石碎石砾石和砾石碎石火成岩或变质岩沉积岩
1200 800 Др. 8
按磨损度碎石和砾石的标号应符合表16-11的要求。
表格16-11.
按在台架式滚筒中磨损性的标号，不低于 (试验重量磨耗,%)
岩石碎石砾石和砾石碎石火山岩沉积岩
И-I (到 25 （含）) И-II(大于 25 到 35) И-II(大于 25 到 30)
碎石和砾石耐寒性标号应不低于, - F150
根据碎石和砾石辐射卫生评估结果，其使用取决于道路施工允许的然放射性核素总比重活性值(Аэфф)：
- 居民区和将要修建建筑的区域
740 Бк/кг> Аэфф>270<Бк/кг;
- 居民区外2800 Бк/кг> Аэфф> 740Бк/кг.
碎石中允许的有害杂物含量应不多于:
- 50毫摩尔/升–硅二恶英非晶类, 强碱中可溶;
- 重量的1,5% –硫酸盐 (石膏, 硬石膏) 和硫化物，黄铁矿(маркизит, перротит)除外 , 换算为SO3;
- 黄铁矿重量的4% , 换算为 SO3;
- 体积的15% - 层状硅酸盐 (云母, 水云母, 氯化物);
-卤化物重量的0,1%, 包括水溶性氯化物,换算为氯离子;
- 重量的0,25% –游离的石棉纤维;
- 重量的1% –炭和木质残留物;
- 体积的10% - 每种所列的成岩矿物 (磁铁矿, 针铁矿, 赤铁矿, 磷灰石, 霞石, 磷钙石) 或其总量, 含量不多于 15%.
砂.
作为砼拌合物小骨料应使用:
- 天然砂;
- 破碎筛分砂;
-指定砂的混合料 (破碎筛分砂按重量不少于20%);
小骨料应按以下指标选取: 颗粒级配，杂质含量，强度，密度，吸水率（对于破碎筛分砂辐射-卫生特性). 砂粒平均密度应在2000-2800 kg/m3区间。
砂的颗粒级配应符合标准网眼控制筛(ГОСТ 26633-91*)总残余物标准图表(插图1). 砂的颗粒级配不符合图表时对于细砂应使用合并外加剂，对于粗砂–降低粗度模数的外加剂。
砂中非标准微粒按重量不应超过 % (表格 16-13).
表格 16-13
砂等级
粉状和黏土质微粒块状粘土
天然砂破碎筛分砂天然砂破碎筛分砂
中粗砂2-3 3-10 0,25-0,50 0,35-2,0 细砂和极细砂3-5 5-10 0,35-0,50 0,50-2,0
备注–第一列数字–对于 I 等砂;
第二列数字对于 II 等砂.
插图1. 控制筛孔径尺寸, mm
1-砂粒度下限 (粒度模数1,5);
2-砂粒度下限 (粒度模数2,0)
对于В15 砼及更高等级;
3-砂粒度下限 (粒度模数2,5) 对于В25 砼及更高等级;
4 -砂粒度上限 (粒度模数3,25).
破碎筛分砂和破碎筛分精选砂应具备原始岩石或砾石的强度标号，不得低于表格（表格16-14.）
表格 16-14
用于制备砂子的原始岩石或砾石强度标号
火山岩变质岩和沉积岩砾石
800 800 Др. 8
根据砂子辐射卫生评估结果，其使用取决于道路施工允许的然放射性核素总比重活性值(Аэфф)：
-居民区和将要修建建筑的区域
740 Бк/кг> Аэфф>270<Бк/кг;
-居民区外2800 Бк/кг> Аэфф> 740Бк/кг.
碎石中允许的有害杂物含量应不多于:
- 50毫摩尔/升–硅二恶英非晶类, 强碱中可溶;
重量的1,0% –硫酸盐 (石膏, 硬石膏) 和硫化物，黄铁矿(маркизит, перротит)除外 , 换算为SO3;
-黄铁矿重量的4% , 换算为 SO3;
-体积的2% - 层状硅酸盐 (云母, 水云母, 氯化物);
-卤化物重量的0,15%, 包括水溶性氯化物,换算为氯离子;
-重量的0,25% –游离的石棉纤维;
-重量的1% –炭和木质残留物;
体积的10% - 每种所列的成岩矿物 (磁铁矿, 针铁矿, 赤铁矿, 磷灰石, 霞石, 磷钙石) 或其总量, 含量不多于 15%.
水.
修筑路面混凝土层时必需的水，按照4方面使用:
- 冲洗砼拌合物的骨料;
- 砼拌合物拌合;
- 砼外加剂砂浆的制备;
- 砼结构洒水.
用于砼施工的水应符合ГОСТ 23732-79的要求.
水中各种物质不应超过:
- 可溶性盐– 5000 ，mg/l;
- SO4-2离子– 2700 mg/l;
- Сl-1离子– 1200 mg/l;
-氢离子浓度指数(рН) – 4.0 到 12,5;
- 有机表面活性物质 -10 mg/l.
水的氧化度不大于15 mg/l
水不应含石油制品、油脂和油膜。
在有经验证实，砼拌合物质量肯定符合规定指标的情况下，允许使用杂质超过上段所述量的工业和天然水，Сl-1离子除外。
砼外加剂
砼外加剂和加入后依靠其调整和改善砼拌合物性质的物质有关: 和易性, 凝结和硬化(其中包括在零下温度时), 密度, 强度和其他.
砼外加剂按其主要功效效果分为:
1.砼拌合物调整特性–增塑 (提高流动性或降低硬度):
- 超增塑剂;
- 稳定剂(预防剥落);
- 吸水剂 (减少排水);
2. 调整凝结和硬化:
- 缓凝;
- 速凝;
- 防冻;
3. 调整气孔率:
- 加气剂;
- 制气剂, 气泡剂;
- 密封剂.
4. 赋予砼特殊特性:
- 防水;
-在腐蚀性介质中提高稳定性;
- 提高防辐射;
- 提高砼和钢铁的防护性能.
外加剂使用基本效果评估标准，其名称（和铭牌）参照ГОСТ 24211-91 和ГОСТ 26633-91*.
外加剂最佳剂量的选取和其基本效果值的确定，应把至少添加5倍外加剂砼拌合物的性能和未添加外加剂的砼性能做对比。
往砼拌合物中添加化学外加剂工作溶液应同时加水。
使用外加剂工作时（运输、接收、存放、加入到砼拌合物）应特别谨慎遵守劳动安全和环保标准。
伸缩缝材料
材料垫片应具有弹性且对于在设计位置现场安装和加固硬度足够。
现浇砼中设置的收缩缝的板材垫片应具有耐寒、抗汽油和抗滑油性。对于这种垫片建议使用ГОСТ 10296-79规定的防水毡。
制作销钉应使用热轧А-I圆（光）钢和А-III螺纹钢。
伸缩缝的填充应用沥青制成的密封材料（玛蹄酯），加热温度到150-180оС.
沥青玛蹄酯应具备在(-20) 到 (+80)摄氏度区间不破坏和砼粘合力的变形特性。
用玛蹄酯灌缝前缝底应放置棉织软线.
玛蹄酯配合比示例 (按重量):
- 沥青标号БНД-60/90 和БНД-40/60 – 60-50%;
- 矿粉– 20-35%;
- 石棉碎屑 -15-10%;
- 橡胶碎屑 5%.
玛蹄酯软化点 (环与球) – 70-65оС (第二个数字和粘性玛蹄酯更有关).
对于收缩缝的填充允许使用冷态玛蹄酯，以乳化沥青制成，添加乳胶 (15% 按重量).
砼养护材料
面层和基层砼表面养护材料应满足一下要求:
- 在新铺砼表面形成有弹性的，不透水或水蒸气的膜，保持指定特性不少于1个月;
- 在成分中不应含有对砼耐用性和强度和对在砼面层上搬运材料的工人健康不利影响的物质;
-砼表面要仔细分配（材料）.
砼养护的主要材料–成膜材料. 对于用成膜材料处理砼表面光泽采用石灰水浆。
涂成膜材料前的砼表面初级养护应使用蒸气抑制剂（标号ДСШ，用量5-10 g/m2)。可以使用麻袋布。
如果降雨应采用防水卷材。
1604 砼拌合物配比选取
砼拌合物配合比的选取应以获得具备符合设计文件和ГОСТ 27006-86的技术特性（强度及其他）的砼为目的。
砼拌合物配合比量和质的选取包括理论配合比的确定，施工配合比的计算和调整，施工配料的计算和转入生产，并应由砼拌合物生产企业的试验室按被批准的课题执行。
砼拌合物配合比的选取任务应为符合具体功用的同种类型和质量砼结构而制定。
任务应包括:
-砼质量定额指标符合标准或设计文件要求;
- 砼结构修筑采用的生产条件按照设计文件;
- 砼强度均一性指标,以及其相应的平均强度水平;
- 砼配合比和原始材料采用的限定.
选取配合比是平均强度水平允许采用此等级（标号）砼ГОСТ 18105-86*要求的同等强度，变型系数等于13.5%.
应按以下程序选取砼拌合物理论配合比:
- 选取和确定原始材料的性质;
- 计算最初配合比;
-计算与最初配合比参数不同的补充配合比;
-试拌合准备, 取样及其试验, 试样制备及其试验;
- 整理获得的其分析结果;
- 确定砼拌合物理论配合比.
计算混合料配合比合试验性混合料制备工作开始前应进行原始材料的试验。
砼拌合物的最初配合比按原始材料的实际特性计算。补充配合比按与采用的最初配合比参数值差别15-30%计算。补充配合比每个参数量应不小于2。
材料剂量误差不能大于质量的 1% .
试样凝固时间应该和结构物中砼的凝固时间一样。
如果选取的拌合料不符合课题的任一要求，应进行配合比的调整，制备新一批的拌合料和试样。
获得良好的试验结果后，选取的拌合料配合比作为理论配合比使用，应和工程师商讨。
拌合料理论配合比作为砼拌合物施工配合比，如果进场的原始材料的性能与作为获得的理论配合比(ГОСТ 27006-86)材料的性能差别未超标。否则应根据此差别的定量指标调整施工配合比。
砼拌合物生产企业试验室转交施工拌合料配合比选取剂量文件投入生产。
1605对施工和质量控制的要求
1.准备工作. 一般要求
路面砼层摊铺开始前应完成一整套的保证砼拌合物不间断施工周期的准备工作。
整套准备工作包括:
- 确定试验室砼拌合物的制备地点（工厂、现场）;
-组织施工路段的经常供水;
- 砼层下基层准备;
- 安装滑轨或滑模;
-采购伸缩缝的垫片和销钉;
施工开始前必须采取遵守环保标准和要求以及保证施工安全条件的措施。砼层摊铺应在准备好的非过湿的路面底层进行：底层应为清洁、干燥且非冰冻的。
基层和面层每层摊铺开始前应进行层边线位置和高程加固的放样工作。使用装备有自动跟踪系统的机械时，边线和高程加固通过在要摊铺层的一端或两端设置导线的方式完成。放样工作及其控制应使用测量仪器完成;
-底层的精确断面必须进行到可保证砼摊铺机行进的宽带;
- 滑轨上摊铺面层或找平层时滑轨安装后应定出面层全幅宽度断面;
- 路面修整水的用量与施工区气候条件，施工季节和成型路面养护方式有关。炎热和有风天气，面层表面水分蒸发加剧, 洒水频繁用水量显著增加. 如果成型面层用砂层覆盖，蒲席或干草遮盖，辅助减缓蒸发的专门材料处理，则用水量减少。
基层准备（浇筑）用水量量大约可采用 5-10升 1m2表层;
- 底层为了消除不平整的地方应覆盖用沥青加工过的砂层，厚度 4 cm
2. 滑轨安装
滑轨安装要精确可靠，确保路面表层规定的平整。滑轨安装在路面加宽基层。若该基层无法保证滑轨在砼摊铺机载重下位置不下陷，则应修正加强基层。
滑轨应具备保证在其上面通过修筑面层的机械而不变形的强度和硬度。安装前应检查滑轨的状况和几何尺寸是否正确。滑轨在垂直面的弯曲不应超过2 mm，在水平面—5mm。滑轨接口高度差不应超过2mm。滑轨上的旧砼应清除。变形和不正常的滑轨进行报废且不允许使用。
滑轨只有在路基准备和基层验收后且离滑轨安装起点路段唱的不小于500米才允许安装。单个滑轨应用其结构规定的全数道钉在现场加固。
滑轨平面安装线的放样按面层一端用经纬仪，另一端用规尺进行，滑轨高度安装按设计高程借助于水准仪进行。
面层摊铺开始前安装的滑轨应用基层平整机或砼拌合物摊铺机压过。如果发现下沉用捣固基层且抬高滑轨用水准仪检查其位置的方法整改。滑轨整个底面应无缝隙地被基层支撑。滑轨接缝设和碾压与调整后高程的差别不应超过2 mm。
找平层摊铺前进行基层平整度控制调整，以便获得按整个横断面要求厚度的砼面层。为此沿着碾压和校准过的滑轨使用备有直径20mm金属销钉的规尺，销钉根据砼路面基层横断面周线每20-30cm 设置。
对于路面修筑机器的正常性工作和生产性工作，安装滑轨的路段长度应不小于一个班时。
砼拌合物摊铺前滑轨从内侧直径涂废油或石灰粘土砂浆。
滑轨拆除不得早于砼摊铺后温度15摄氏度或更高时18小时，砼凝固温度低于15摄氏度时不得早于24小时。
小心将滑轨和砼分离，只能使用撬棍且不能打入滑轨和板中间的砌块中防止破坏板的边缘。
为了快速且正确的安装滑轨建议进行编号，以便移动时保存其经常性的位置顺序。
滑轨运输到新地点的装卸已经摆放，建议用3吨的汽车吊进行。禁止曳运滑轨。
为保证砼路面修筑正常的生产能力一套摊铺机有不少于600m双线滑轨。
用滑模进行砼路面摊铺时必须仔细设计此道路基顶部，宽度应比要摊铺的路面宽2-2.5m确保砼摊铺机的行进。
砼滑模摊铺机主要用于没有加宽缝合没有横向收缩缝加筋的单层路面修筑。必须使用通用模作为滑模。
3.砼拌合物制备
应用专门的装置（设备）制备砼拌合物:
- 固定的–工厂或工地条件;
- 移动的–工地条件.
砼拌合物制备设备应为状态良好其调准过的，且具备主要部件意外停止情况下的后备处理能力。匀整装置和原始材料（水泥、碎石、砂和外加剂）定量给料器在施工开始前应校准好。
砼拌合物制备固定工厂位置离摊铺位置的距离应为保证其运输到现在后保持成品砼拌合物应有的质量。
生产者应该制备保证获得的砼技术指标符合设计的砼拌合物。
砼拌合物制备应按选取的根据ГОСТ 7473-94 和ГОСТ 27006-86标准要求由试验室确定的工作拌合料配合比进行。拌和机应符合ГОСТ 16349-85要求，水泥、骨料、水和外加剂的配量装置–ГОСТ 23676-79, ГОСТ 24619-81的要求. 这种情况下强制作用拌和机应用于任何流动性和硬度的小粒径砼拌合物;
重力拌和机–用于流动性5cm或更大的重混凝土。
承包商按此工作拌合料配合比进行试拌合，并在工程师批准砼拌合物配合比后采用。
在固定拌和机中的拌合时间(从装材料到拌和机结束到成品砼出仓的时间) 按技术规则或表格16.15执行。
表格 16.15.
不小于秒拌和机装载容量, 升重力拌和机强制作用拌和机750 及更小75-90 50 大于 750 到 1500 105-120 50
大于1500 135-150 50
砼拌合物骨料配量应按重量执行.原始材料配量误差不应超过:
- 水泥, 水,外加剂 +1%;
- 石头骨料+2%.
连续运转的拌和机里组成成分的配量精确度按10秒内选取的样品进行确定。
砼拌合物骨料（碎石、砾石、砂子）使用前应有净水冲洗，随后将水抽到沉淀水（池）或过滤系统。
为最大程度利用砼摊铺机和获得同种成分的砼，砼拌合物应和工作班时时间相同且连续产出。
制备砼拌合物时应特别注意进行有添加外加剂工作的安全措施，防止损害工人健康和造成活在火灾。
施工现场砼拌合物验收遵照ГОСТ 7473-94要求执行。
4.砼拌合物运输和保存
成品砼拌合物应用专门运输工具运到现场: 混凝土搅拌运送车或自卸汽车，应与拌合料用户协商且征得工程师同意.
根据拌合料运距的改变，并考虑路面摊铺机满负荷及排除路上拌合料供料间隔，应经常修正运输工具的数量。
建议路面修整从砼拌合楼开始，利用路面准备好的路段运输拌合料。对于负载量 5.0及其以上的自卸车只有砼强度达到不小于70%时才允许在路上运输。
为防止成品拌合料分层在拌合楼将其转到自卸车时应安装储存料斗或溜槽。装卸时砼拌合物落差不应大于1.5m。
使用自卸车时初凝时间不小于2小时的硅酸盐砼拌合物的运输时间不应超过: 砼摊铺时气温20о С 到+30о С，30 分钟; 气温低于+20о С，60 分钟.
气温+30° С 到+35° С，空气相对湿度低于50% 且砼拌合物稳定不大于30° С ，砼拌合物运输时间不应超过30分钟. 地区气温超过35° С 且气候干燥炎热，路面修筑应在晚间进行。
砼拌合物流动性 (硬度)的规定应考虑其运输到摊铺地点的时间和气温. 在这种情况下拌合物流动性不应减少2cm以上, 硬度增加–超过20%.
自卸车车身应是防水的，闸板完好且表面光滑，还具有防止拌合料干燥或过湿的这股设施。
用砼搅拌运送车时拌合料运输时间可提高到150-200 分钟(气温+20°- +30° С 且拌合料温度+18°- +20° С).
每层运输拌合料后运输工具应用水和大粒径的碎石或砾石清洗; 储存料斗, 漏斗和溜槽经常清洗掉残余砂浆和砼.
炎热气候修筑砼路面，以及修筑运送成品砼拌合物到现场的道路比较困难的情况下，建议运送干拌合料到道路移动通拌和机且在摊铺点附件直接制备砼拌合物。
干砼拌合料8kg以下的按ГОСТ 10354-82的坚固包装或40kg一下按ГОСТ 2226-88的纸袋包装运输至现场。干拌合料保存期限–自生产日6 个月。保存期限到期应检验拌合料是否符合质量要求。
应该考虑的是，在砼拌合物运输时其体积由于压实而减小，压实系数按0,96 – 0,98。
在工地条件下制备砼拌合物，以保证制备和拌合料摊铺工艺施工不间断的量直接运输原始材料到现场。
水泥包装、运输和保存应按ГОСТ 30515-97执行。
水泥厂水泥为袋装或散装。散装水泥运输时应用专门运输工具–水泥运输汽车, 水泥车。
对于水泥包装袋，一般来说，应使用专门的机器，临界毛重51kg。麻袋按照各自顺序包装，要么装到袋子里（净重 2000 kg）要么装到集装箱里。
所以装运的水泥应有商标:麻袋, 袋子, 集装箱按照ГОСТ 30515-97。
到场施工用水泥应在干燥封闭仓库按其等级和标号分开存放。
对于接收和存放水泥在道路施工条件下建议使用更经济的典型的装卸式材料仓库。仓库应有从铁路车皮或水泥车机械卸货的必要设备。
碎石、砾石和砂子的运输应遵照货运规则堆放。
碎石、砾石和砂子应存放在硬地面（砼，沥青）场地，避免受天气影响，且按级配分开。
冬季装运和存放砂子时应采取措施防止材料冻结: 翻动 (但不得污染材料), 用专门溶液处理等。
其他用于制备砼拌合料的原始材料（水、外加剂、玛蹄酯）在工地条件下只能用包装箱（集装箱）运输，且避免受天气影响。规定的材料用保证其存放的专门容器包装（桶、罐、不透水袋子等），并有相应的标签。
玛蹄酯可直接在其使用地点附近制备。
存放化学外加剂应特别注意:封闭房间, 必要时设保安, 防止燃烧.
运输和保存金属棒材和木材的主要条件–防潮.
所有材料都应防止其损坏和被盗窃。
5.质量控制
概述
整体浇注水泥砼面层和基层施工应执行质量控制:
- 制备砼拌合料时;
- 施工工程中 (其中包括隐蔽工程验收);
- 所建水泥砼路面验收时.
用于评估和控制施工质量的中期计量和检验应根据施工工艺连续性执行:
- 砼层下（施工）层的质量–几何参数, 平整度, 强度.
- 安装滑轨或滑模;
- 现场准备 (其中包括材料存放地点);
- 砼拌合装置和实验室准备;
- 机械和设备准备;
- 使用的用于同拌合料的质量;
- 使用的砼拌合料的质量或现场制备的砼拌合料的质量;
- 缝的设置;
- 拌合料的摊铺–几何参数, 压实, 凝固;
- 铺好的砼路面–几何参数, 平整度, 砼强度;
- 砼路面最终验收.
砼层下面基层的质量控制应按相应标准的要求和规范执行。
砼层下面基层的压实也应检查，压实系数应在 0,95-098.
材料
所有用于砼的材料(水泥, 砂子, 碎石或砾石, 水和外加剂, 拌合物)进场用于施工时应接受入口检查。材料和成品应检查:
- 定性和定量成分;
- 是否符合标准文件要求，合同技术规范;
- 根据标准、随附单证的物理力学和物理化学性能(质量证明书, 合格认证书, 产品合格证，运单, 发票).
评估水泥质量应基于ГОСТ 310.1-310,3-76*; ГОСТ 310.4-81*要求的确定水泥物理力学特性进行，并考虑ГОСТ 30515-97水泥取样及其试验准备要求。
碎石、砾石质量，其到达时根据验收检验和СТ РК 1284-2004材料定期试验进行确定。
在工序检验阶段和获得的碎石（砾石）料源更改时进行确定:
- 10 天一次 - 颗粒级配;
- 每季度一次–强度，密度和抗裂稳定性;
- 一年一次 -耐寒性和天然放射性有效比度值等级 (在专门试验室).
碎石（砾石）为质量控制取样与到货体积有关: 350 m3以下– 10 个试样; 350-700m3 – 15 个试样, 超过700 m3– 20 个试样. 混合后进行试验。
碎石（砾石）试样试验应按СТ РК 1213-2003 (颗粒级配), СТ РК 1376-2005 (抗裂稳定性), ГОСТ 30108-94 (天然放射性)进行。
验收时按СТ РК 1217-2003. 砂取样和碎石一样.
确定砂子颗粒级配和杂质含量的试验应按СТ РК 1217-2003执行. 用于拌合砼拌合物的水的质量应由其试样和ГОСТ 23732-79的试验确定。
外加剂和玛蹄酯运到砼拌合物制备地点时应有专门试验室确定其应有质量的随单文件。
砼混合物
砼拌合物的质量控制不但应在制备地点进行，而且应在其摊铺地点进行。控制参数及其控制方法应根据ГОСТ 7473-94 ГОСТ 23732-79和其列出标准的要求进行。
制备砼拌合物时应控制:
- 使用材料的质量, 颗粒级配, 片状结构指数, 有机杂质(大小骨料), 水泥质量, 水,化学和外加剂和加气剂;
- 经常性地–遵照砼拌合物制备工艺规章;
- 经常性地 - 砼拌合物和易性指标和进入空气体积按ГОСТ 10181-2000标准,化学外加剂工作溶液浓度, 砼强度通过三根按ГОСТ 10180-90制备和存放的样品杆试验的方式, 骨料湿度按СТ РК 1213-2003, СТ РК 1214-2003 和СТ РК 1217-2003 (有降水的情况下也要检测);
- 拌合料质量改变时(和易性, 进入空气体积等) –砼拌合物成分配量的精度根据砼拌合装置生产厂家的技术细则通过称重检查的方法执行, 砂、碎石或砾石的质量按照技术规范;
-每季度一次–砼耐寒性按ГОСТ 10060.0-4-85.
砼拌合物取样应按照ГОСТ 10181-2000, ГОСТ 10180-90 和ГОСТ 18105-86*.
按СТ РК 937-92 和ГОСТ 10180-90О对砼强度进行评估。砼抗压和抗弯强度的控制应根据标准方法进行。
砼对钢筋防护性能的检测应按СТ СЭВ 4421执行, 而为制备砼拌合物，材料中天然放射有效比度Аэфф–按ГОСТ 30108-94.
以下是砼拌合物制备主要情况，很多时候成品材料质量与其有关且首先要在工程师的监控之下。
水泥、骨料、外加剂和水配量装置的工作检查每月不得少于一次，且应特别注意水泥和水非配量。砼拌合物工作配合比应通过改变水、砂和碎石的量来进行修正，当砂和石头材料的湿度变化超过1%时。
其成分和砼拌合物的温度不应与计算值相差超过+2° С。
在摊铺地点应经常测定拌合物的和易性（流动性，硬度）。在这种情况下拌合物流动性不应与给定值相差超过 ±15%, 硬度–超过 ±20%.
每个班时都应检查砼的强度，不管拌合物的生产或摊铺量。一个班时生产量在200m3以下时每组检验用试样应由3个试块和3个试条组成 ; 生产量大时增加的试样按工程师决定制备。
允许将7天的试验按照经验得出的转换参数换算为28天的。
施工
现浇砼路面和基层施工工序检验时必须控制检查:
- 经常性地–遵守砼浇筑，砼养护，缝修筑、密封和填工艺规章, 侧边的稳定和路面表层的密实性; 砼浇筑开始前–导线和滑轨安装是否正确; 和易性和进入空气量.
- 每班时一次及砼浇筑地点拌合物质量改变时- 砼强度, 通过三个检验抗折试样及后续试验的方式, 采用尺寸为20х20 cm 成膜材料养护新铺砼的工作质量(砼上形成的膜必须用水冲洗, 清除残余水分, 倾倒10%盐酸溶液或1% 酚酞溶液–100cm2膜表面起沫或变红不允许超过2点);
- 1km，3个试样–碾压方式压实的硬砼拌合料强度.
砼浇筑前应检查:
- 设备和机械准备;
- 砼层下基层质量 (尺寸, 压实,平整度);
- 滑轨、导线、滑模是否安装正确;
- 准备摊铺的砼拌合物的质量.
滑轨和滑模情况检查, 其几乎尺寸和安装是否正确，应直接在安装过程中采用测量仪器、工具和规尺进行控制。
滑轨和滑模安装准确度应符合砼摊铺机活动部分的大小。滑轨偏差不应超过: - 垂直面-2mm; - 水平面 -5mm.
滑轨相邻两段高差不应超过 2mm.
伸缩缝位置放养精度、垫片和销钉安装、灌缝的控制应在实施这些工作的时使用测量工具和规尺进行执行。
砼拌合物摊铺时控制:
施工层的几何参数:
- 拌合物摊铺的连续性;
- 不允许破坏摊铺好的拌合物 (凹陷, 突出等);
- 伸缩缝的完好性;
- 沿施工层整个表面均匀碾压砼拌合物;
- 砼养护和层表面修整工艺.
砼拌合物摊铺
砼拌合物应用精确的横向条钢路面全幅宽度分配，不允许料斗-分配器在摊铺的拌合物上多次通过。行车道全幅宽度砼层厚度应一样。道路直线路段砼层上下表面的外形应:
- 为直线, 当行车道为单向行驶且被为单坡横断面;
- 为曲线 (抛物线) 或按照行车道双坡横断面为两个直线.
平面图上是曲线的路段，砼层上下表面外形应为符合超高处变化的横向坡度的直线，正如设计规定。
砼混合物摊铺宽度应等于公路行车道全幅宽度。用滑模机组修筑路面时和必须修筑连接带时, 宽3,5 m (3.75 m) 允许摊铺宽度等于行车道一半的宽度。
行车道加宽路段砼拌合物摊铺到有按照设计保证砼层几何连接的辅助设施的结构物，应与工程师商量。
砼拌合物压实余量值应在拌合物摊铺前通过试验方式确定。初步余量值 - 2-3 cm (对于坍落度1-2 cm 且硬度25-15 cm的拌合物).
缝周围拌合物的分配应不不允许垫片和销钉改变其设计位置。
最大昼夜气温超过+30° С时，气温昼夜落差大于12°С 且空气相对湿度小于50%，拌合物的摊铺在傍晚和夜间进行。
降雨明显邻近时砼拌合物摊铺工作应暂停，摊铺好的砼表面应覆盖。
砼拌合物流动性过高必须立即从面层表面清除水泥稀浆和多水砂浆（规尺或刷子）。
砼拌合物流动性降低时，其摊铺应用砼光面机多次通过，直到与面层表面相平时达到压实。
为获得最好密度和表面的砼，以及保证面层摊铺机正常的生产能力必须制备在摊铺面层拌合物时符合采用的砼摊铺机压实能力流动性和硬度的砼拌合物。
修筑双层砼路面应使用滑轨机组，且一般来说，使用两个分配器。
修筑双层路面施工组织应保证拌合物有规律的摊铺且获得路面应有厚度的整体砼。
下层和上层摊铺时间间隔应为: 气温5-20°С –不大于1 小时; 温度20-25°С –不大于45 分钟，温度25-30°С - 不大于 30 分钟.
第一个分配器安装在第二个前面 15m – 20 m，用于分配下层的拌合料。
下层拌合物摊铺比设计厚度整体高2-3cm，且压实和修整按工程师要求。
未压实的上层应比设计面高2-3 cm; 这在施工前由经验进行修正。上层的压实和修整应按单层路面执行。砼拌合物摊铺后立刻对路面砼进行压实和修整。在这种情况下，应保持砼摊铺机，砼光面机和振捣器不停止工作，连续作业。
拌合物摊铺开始及其压实前，机械工作机件安装要使压实振动梁和整平梁底边平行;两个梁根据经验安装在爬角下面。
拌合物摊铺和砼表面修整正确的特征是在整平梁前面形成高为2-4cm的砂浆轴。在这种情况下机械跑1到2趟保证厚度20-24cm层的必要压实。通过抬高降低振动梁调整指定的轴高。
伸缩缝附近拌合物的压实通过针入式振捣器进行(从垫片两端); 在这种情况下禁止垫片和销钉的偏移。
路面加宽位置(弯道, 岔道, 主路边的场地) 采用平板式振动器和振动板. 用表面振动器压实应使用平直连续具有5-10cm搭接的条钢，在每个位置振捣40-60秒的方式完成。表面出现水泥稀浆时振捣结束。
应将水泥稀浆用规尺或刷子从路纵向中线向垂直于路中线的路肩清除。这种情况下砼表面形成的粗糙度应为匀质的; 平均粗糙深度应为0,5mm – 1,5 mm (取决于车轮和路面所要求的粘合力系数值).
砼拌合物压实和表面修整时应控制平整度, 用3米测杆顺着、横着行车道摆放来检测。平整度要求(95-98% 结果): 光隙 3-5 mm ( 采用有自动高程系统的机器施工时3mm). 个别不平整处修正: 用借助于规尺增加机械行走或管式修整机来完成 (稍微加湿).
为了砼达到可以切伸缩缝的强度，需要以下时间:
砼平均凝固温度, °С25 -30 15 -25 5 -15 5
砼获得强度必须时间 8,0 – 10,0 兆帕, 小时 -8 10-12 15-20 24-30
切缝时间由试切割来确定; 在这种情况下缝边剥落不应超过2-3 mm。
.
摊铺好的砼层出现裂缝、剥落和多孔结构路段应在砼凝固前修复。在这种情况下，若裂缝、剥落加宽加深20-25 mm, 在摊铺砼拌合物前先清理、清洗 (可使用环氧树脂). 清除多孔结构路段并用新砼填筑。破坏的砼修复是否必要和修复方法由承包商提出建议，工程师评估并批准实施。
伸缩缝
1.概述
为了减少砼中应力和预防路面出现裂缝，设置纵向和横向膨胀和收缩缝。
膨胀缝应保证夏季受热时路面纵向稳定性。
设置在膨胀缝中间的收缩缝应预防由于温度变化，砼收缩和路基不均性沉陷出现裂缝。
纵向（缝）的设置总是沿道路中线(路面宽 7.0 m及更多) ，主路路面接缝和附加车道，以防路面出现纵向裂缝。
膨胀缝和收缩缝的间距应根据图纸或工程师指示。
膨胀缝宽度 (垫片厚度) 采用 30 mm整, 收缩缝– 10 -15mm.
操作班结束或拌合物摊铺长时间中断时(大于 2 -3 小时) 必须设置收缩缝类型的施工缝，必要时–膨胀缝。
切缝可以实施:
- 在凝固的砼中;
- 在新摊铺砼中;
膨胀缝下凹口宽度应为35mm左右, 到垫片表面的深度 40-60 mm; 收缩缝凹口宽度 - 15 mm, 深度–不小于砼厚的0,25 .
横向缝应和路面纵向中线垂直切割; 纵向缝应为路面中央连续的线 (或沿车道接缝).
膨胀缝垫片由厚度20mm或30 mm，长等于路面宽一半的修边板。
垫片上销钉孔做成小于其直径1 mm。垫片的选取、准备和加工应保证膨胀缝的直线性。
找平层成型后垫片和销钉一同安装。
现场安装垫片, 沿路面中线相邻垫片中间不允许有空隙。为预防沿路面中线缝中形成砼堵塞，施工前在其安装地点调整垫片并用手锯做斜切面(双坡面断面时) 确保垫片连接处整个厚度的密实衔接。沿路面中线相邻垫片用直径6mm铁丝做的扒钉连接。滑轨壁和垫片边缘的空隙不得超过5 mm。垫片应就地用每隔0,8 –1,0 m 从垫片两端传透的金属销钉固定。垫片应与路面中线垂直用规尺安装，以便形成直角板。垫片和销钉安装是否正确，以及其加固程度应由技术监察检查并编制隐蔽性工程验收报告。
销钉尺寸，其安装程序应按设计执行。
膨胀缝中销钉的一端应用砼浇筑牢固。在另一端带上温度帽（套筒）不小于2 cm (帽-套筒本身应牢固地置入板的砼中, 其端部应用弹性塞子包封住)。
销钉和垫片位置偏差(偏移, 倾斜)不允许超过 1.0 cm; 在纵向缝中这些容差–不大于5.0 cm.
2. 在已凝固砼中设缝
伸缩缝凹口主要是用金刚石锯片在已凝固砼中切割，当砼抗压强度达到 8.0 –10 МПа (80-100kg/cm2). 纵向缝的切割，一般来说，应在已凝固砼中。
膨胀缝凹口的切割应刚好在垫片脊上。凹口宽度应符合缝宽 (即垫片宽).
收缩缝的切割沿新摊铺砼表面标出的线进行。
膨胀缝间距为50米时, 收缩缝按顺序切割: 膨胀缝间的路面对半切割, 然后每一部分按自己的顺序对半分，等等。
如果拌合物摊铺后22-24小时内无法切割质检缝, 则在新摊铺砼中设缝 (以免路面开裂).
大陆性气候条件下，当气温昼夜落差大于12°С, 且在冬季条件下摊铺砼时, 不建议在已凝固砼中切割缝。在这种情况下应在当天切割。在下半晌摊铺的砼中每2-3 板应用混合法设置横向质检缝，随后的缝在已凝固砼中切割。
3. 在新摊铺砼中设缝
在新摊铺砼中设置膨胀缝的凹口时应执行以下要求:
а) 砼压实和路面修饰后立即设置凹口:
б) 凹口对于膨胀缝垫片应完全开放, 没有砼，且相邻板端面没有凸出的碎石或砾石，凹口宽度应不小于垫片宽度;
в) 缝边缘的砼应仔细压实, 边缘应抹圆半径5-10 mm;
г) 相邻板棱相互高出不得超过3mm。
将仔细刨好棱且顶厚10-12mm的嵌入式木模安装在完全清除掉砼的垫片上。模板长度采用为路面宽度的一半。
模板表面用废机油处理。
模板周围砼拌合物刨松部分遵照路面平整度要求仔细压实和平整。必要时添加砼拌合物，从其路面摊铺位置取。禁止往砼拌合物中加水。过20-40分钟将嵌入式模板从缝凹口取出。缝边缘修整并抹圆半径5-10 mm。砼凝固期间缝要用沥青纸覆盖并用砂子填埋。
混合型横收缩缝分2个阶段安装。
第一阶段。路面修整后立即在新摊铺的砼中放置 (沥青纸, 聚乙烯等) 垫片。板侧棱间，垫片垂直。保持直线且连续地安入砼体，遵守路面要求的平整度。垫片离缝直线的偏差不应超过3 mm。
第二阶段。砼强度到达不小于100kg/cm在垫片上使用切缝片在垫片上切凹口。凹口跨度不应小于8 mm。凹口切好后沥青用玛蹄酯填充。
设置采用安置到新摊铺砼的弹性垫片的纵向缝，可借助ДНШС-60切缝片进行。缝设置工作在路面修整后立即开始，且不迟于20-30分钟。垫片绝对垂直地置入砼，高出路面表面5-10mm，这种情况下垫片应全部被砼浇筑。垫片侧面不允许有粗糙、溢出、蜂窝和空隙。砼凝固后交通开放前垫片外伸部分切割得和路面一样平齐。
施工缝按膨胀缝类型安装。为保证缝在平面上的直线性, 木垫片(作为一次性模板) 应在现场固定到可以在砼拌合物压实时防止其弯曲的程度。缝周围板表面的修整工作应保证路面要求的平整度。沿缝板边缘抹圆半径 5 mm。
4. 伸缩缝填缝
缝应用密封防水材料填充。这些材料为沥青橡胶玛蹄酯，以及橡胶制成的封口胶。
沥青橡胶玛蹄酯可用在冬季气温不低于零25°С的区域。采用封口胶建议遵照工程师特别指示。
用密封材料填缝应 :
- 在新铺砼中设的缝，在其摊铺后不早于7 昼夜不迟于 30 昼夜进行;
- 在已凝固的砼中切的缝 - 立即但不迟于其切割后 30 昼夜进行.
填缝应用机械灌缝装置，手提式喷壶进行，在缝边界外不得喷洒出玛蹄酯。
填缝前完成以下工作:
- 缝的冲洗，清理 (包括使用压缩空气) 和干燥;
- 缝中板壁涂一薄层汽油稀释的沥青做处理;
-缝周围砼表面清理。
填缝次序:
- 凹口底铺设棉织软线;
- 凹口壁涂油;
- 用玛蹄酯填缝，高出路面2-3 mm;
-用热刮刀 (铁锹) 切掉缝上伸出的多余玛蹄酯。
凹口棱处理后过2-3小时用加热到160-180°的玛蹄酯灌缝。玛蹄酯现场加热应用专门的活动装备锅炉。玛蹄酯浇好和班时结束清理锅炉。
只有填缝结束且其表面处理后才允许工地运输车辆在砼上通行。
新摊铺砼养护
砼最后修整结束后应立即对新摊铺砼进行养护。
公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 T0501—2005 水泥取样方法 1目的、适用范围和引用标准 本方法规定了水泥取样的工具、部位、数量及步骤等。 本方法适用于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥及指定采用本方法的其它品种水泥。 引用标准： GB 175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB 1344—1999《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》 GB 12958—1999《复合硅酸盐水泥》 GB 13693—1992《道路硅酸盐水泥》 2仪器设备 ⑴袋装水泥取样器。 ⑵散装水泥取样器。 3取样步骤 3.1取样数量应符合各相应水泥标准的规定。 3.2分割样 3.2.1袋装水泥：毎1/10编号从一袋中取至少6kg。 3.2.2散装水泥：每1/10编号在5min内取至少6kg。 3.3袋装水泥取样器：随机选择20个以上不同的部位，将取样管插入水泥适当深度，用大拇指按住气孔，小心抽出取样管。将所取样品放入洁净、干燥、不易受污染的容器中。 3.4散装水泥取样器：通过转动取样内管控制开关，在适当位置插
入水泥—定深度，关闭后小心抽出。将所取样品放入洁净、干燥、不易受污染的容器中。 4样品制备 4.1样品缩分 样品缩分可采用二分器，一次或多次将样品缩分到标准要求的规定量。 4.2试验样及封存样 将每一编号所取水泥混合样通过0.9mm方孔筛，均分为试验样和封存样。 4.3 分割样 每一编号所取10个分割样应分别通过0.9mm方孔筛，不得混杂。5样品的包装与贮存 5.1样品取得后应存放在密封的金属容器中，加封条。容器应洁净、干燥、防潮、密闭、不易破损、不与水泥发生反应。 5.2封存样应密封保管3个月。试验样与分割样亦应妥善保管。5.3在交货与验收时，水泥厂和用户共同取实物试样，封存样由买卖双方共同签封。以抽取实物试样的检验结果为验收依据时，水泥厂封存样保存期为40d；以同编号水泥的检验报告为验收依据时，水泥厂封存样保存期为3个月。 5.4存放样品的容器应至少在一处加盖清晰、不易擦掉的标有编号、取样时间、地点、人员的密封印，如只在一处标志应在器壁上。 5.5封存样应贮存于干燥、通风的环境中。 6取样单 样品取得后，均应由负责取样操作人员填写取样单. T0504—2005 水泥比表面积测定方法(勃氏法) 1目的、适用范围和引用标准 本方法规定采用勃氏法进行水泥比表面积测定。
一、概述 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。 二、工艺流程 1、模板安装 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间
距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 1）摊铺前的准备工作 混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。 1.1 洒水 摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。 洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。 1.2 卸料 自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生堆料过 多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝
JTG F 40-2004公路沥青路面施工技术规范目录 1 总则 2 术语、符号、代号 2.1术语 2.2符号及代号 3 基层 4 材料 4.1 一般规定 4.2 道路石油沥青 4.3 乳化沥青 4.4 液体石油沥青 4.5 煤沥青 4.6 改性沥青 4.7 改性乳化沥青 4.8 粗集料 4.9 细集料 4.10 填料 4.11 纤维稳定剂 5 热拌料沥青混合料路面 5.1 一般规定 5.2 施工准备 5.3 配合比设计 5.4 混合料的拌制 5.5 混合料的运输 5.6 混合料的推铺 5.7 沥青路面的压实及成型 5.8 接缝 5.9 开放交通及其他 6 沥青表面处治与封层 6.1 一般规定 6.2 层铺法沥青表面处治
6.3 上封层 6.4 下封层 6.5 稀浆封层和微表处 7 沥青贯入式路面 7.1 一般规定 7.2 材料规格和用量 7.3 施工准备 7.4 施工方法 8 常温沥青混合料路面 8.1 一般规定 8.2 冷拌沥青混合料的配合比设计 8.3 冷拌沥青混合料路面施工 8.4 冷补沥青混合料 9 透层、粘层 9.1 透层 9.2 粘层 10 其他沥青铺装工程 10.1 一般规定 10.2 行人及非机动车道路 10.3 重型车停车场、公共汽车站 10.4 水泥混凝土桥面的沥青铺装层10.5 钢桥面铺装 10.6 公路隧道沥青路面 10.7 路缘石与拦水带 11 施工质量管理与检查验收 11.1 一般规定 11.2 施工前的材料与设备检查 11.3 铺筑试验段 11.4 施工过程中质量管理与检查 11.5 交工验收阶级的工程质量检查与验收11.6 工程施工总结及质量保证期管理 附录A 沥青路面使用性能气候分区 附录B热拌沥青混合料配合比设计方法 附录C SMA混合料配合比设计方法
水泥混凝土路面施工技术方法水泥混凝土路面施工技术方法提要：模板及其架设与拆除施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板更多精品来自保安 水泥混凝土路面施工技术方法 水泥混凝土路面，包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围外不配置钢筋的混凝土路面。 水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展等优点。但它对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。 一、模板及其架设与拆除 施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。 支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。 纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。
模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设 备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。 模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8．0mPa方可进行。 二、混摇土拌合物搅拌 搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d 校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。 应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。 外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。 拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。 三、混凝土拌合物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混 凝土在规定时间内运到摊 铺现场
水泥混凝土路面基层的作用是什么［工程施工技术］收藏转发 至天涯微博 悬赏点数10该提问已被关闭6个回答 匿名提问2009-01-06 23:22:10 水泥混凝土路面基层的作用是什么 防护加固作用，符： 水泥混凝土路面面层混凝土的施工工艺 混凝土板的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。 1、安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤， 有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±m m，木模板塑mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣
对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为 22 24cm ；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm 。超过一次摊铺的最大厚度时， 应 分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin ，下层厚度约大于上层，且下层厚度为 3/5 。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在TRANBBS 设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%?10% ，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点: 1) 真空吸水深度不可超过30cm 。 2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5 倍(吸水时间以min 计，板厚以cm 计)。 3) 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin 内逐步升高到4 00?500mmHg，最高值不宜大于650?700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10?15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。 4) 真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。 4、接缝施工 纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。 锯缝时，混凝土应达到5?10Mpa 强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。 锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3? 4 块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3?4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。 横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶
6、3 水泥混凝土路面施工方法及说明 xxx改建工程,K0+000~K0+335段及K0+500~K0+985段局部路面损坏严重的需挖补原水泥面层。 路面C35 厚26cm水泥砼路面11648m2,主要为主车道路面。水泥混凝土路面施工分幅进行。路面混凝土采用有资质的C35商品混凝土。 6、3、1 路面混凝土施工方法 (1) 模板工程 ①模板的选用 路面混凝土采用26cm高定型槽钢模板。 ②模板安装 经测量放样后,路面砼模板按照单车道的宽度沿行车方向安装,安装好后刷脱模剂就可以进行路面混凝土的浇筑。模板安装如下图所示。
求进行。钢筋及扎线均不得接触模板。安装完毕的钢筋,按三检制度检查后,报请监理工程师验收。 (3)商品砼 ①搅拌设备计量误差要求 所选定的商品砼厂,其水泥混凝土搅拌设备的配套容量必须满足施工现场机具的施工要求,搅拌设备的类型必须就是强制式的,搅拌设备应能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌与料、充足的供水供电。 进入搅拌设备的各种原材料须通过严格的试验检验,每个搅拌设备者须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定,计量允许误差要求如下:水泥:±1%;砂:±2%;粗骨料:±2%;水:±1%;外加剂:±2%。 要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量与砂石料称量。混凝土坍落度应按设计要求严格控制。 ②搅拌时间 强制式搅拌设备的拌与时间不少于90秒,同时严格禁止在拌合及卸放熟料时,提前向拌合机内倾倒生料。下一拌生料必须在上一拌熟料卸完后方可进料。 ③运输 根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时间与施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间:当施工气温在5℃~10℃时,最大允许时间为2h;当施工气温在10℃~20℃时,最大允许时间为1、5h;当施工气温在20℃~30℃时,最大允许时间为1h;当施工气温在30℃~35℃时,最大允许时间为0、75h。 (4)混凝土路面施工 ①混凝土路面施工工艺流程图
1总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2术语、符号、代号 术语 2.1.1沥青结合料asphaltbinder，asphaltcement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsifiedbitumen(英),asphaltemulsion，emulsifiedasphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青liquidbitumen(英),cutbackasphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青modifiedbitumen(英),modifiedasphaltcement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5改性乳化沥青 modifiedemulsifiedbitumen(英),modifiedasphaltemulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6天然沥青naturalbitumen(英)naturalasphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层primecoat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层tackcoat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层sealcoat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 稀浆封层slurryseal 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
南流路水泥混凝土路面施工技术细则 本路为南部县地方道路工程，道路技术等级为2级。按重交通荷载等级设计， （JTG/T 路面混凝土设计弯拉强度5.0MPa。根据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》 F30-2014）规定特提出以下要求： 1、原材料技术要求： 水泥：必须选用质量稳定、数量保证供应的旋窑水泥生产家，供应品种、规格为普通硅酸盐水泥（P.O42.5）。水泥供应厂家在生产期间，必须提供所供应批号水泥的化学成分与混合料种类与数量。水泥的相关技术指标应能满足下表要求： 水泥的物理指标应符合下表要求： 本路段采用滑模摊铺机施工，应采用散装水泥。在高温期施工时，散装水泥的入罐
温度不宜高于60
℃；低温期施工时，水泥进入搅拌缸的温度不宜低于10℃.本工程路面混凝土拌合料中不允许另外掺加诸如粉煤灰、超细矿粉之类的外掺混合料。 粗集料：粗集料应使用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。本工程不允许使用利用旧结构混凝土经机械加工破碎筛分的再生粗集料。本工程所使用的粗集料质量不应低于下表的要求： 本路段混凝土所用粗集料最大公称粒径为26.5mm。在做混凝土配合比时宜将粗集料分为2~3个单粒级的集料，并掺合使用，不得使用不分级的统料。粗集料的合成级配累计筛余百分率必须符合以下范围要求：
细集料：细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，不宜使用再生细集料。本工程所使用的细集料质量不应低于下表的要求： 天然砂的质量标准 天然砂的级配范围宜符合下表的规定。面层水泥混凝土使用的天然砂细度模数宜在2.0～3.7之间。 机制砂宜采用碎石作为原料，并用专用设备生产。
第六章 水泥混凝土路面设计 1.设计资料 新建永州至蓝山高速位于自然区划Ⅳ区，采用普通混凝路面设计，双向四车道，路面宽26m ，交通量年平均增长率为8.0% 2.交通分析 2.1使用初期设计车道每日通过标准轴载作用次数 根据昼夜双向交通量统计，有 使用初期设计车道日标准轴载换算 （小于40KN 的单轴和小于80KN 的双轴略去不计，方向分配系数为a=0.5，车道分 s N
配系数为b=0.8）。 =0.4×5274.11=2105.64 2.2使用年限内的累计标准轴次e N 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，设计基准期为t =30a ，临界荷位处轮迹横向分布系数取=η0.2, 交通量年平均增长率g γ=8.0%，累计标准轴次（使用年限内的累计标准轴次）： 71074.1365]1)1[(?=??-+= γ γη g g N N t s e 故此路属于重交通等级 3.初拟路面结构 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)水泥混凝土面层厚度的参考范围：高速公路（重交通等级）安全等级为一级，变异水平为低级；按设计要求，根据路基的干湿类型，设计6种方案，并进行方案比选。 3.1干燥状态 方案一： (1) 初拟路面结构 初拟水泥混凝土面层厚度h=25cm 。基层选用水泥稳定碎石，厚度h 1=15cm 。底基层选用水泥稳定砂砾，厚度h 2=20cm 。板平面尺寸选为宽3.75m ，长4.5m 。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 (2) 材料参数的确定 1、混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，普通水泥混凝土路面重型交通:设计弯拉强度f r 0.5=Mpa ，对应的设计弯拉弹性模量标准值E c =31Mpa 。 2、土基的回弹模量 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，路基土干燥状态 时，选用土基的回弹模量值：MPa E 450= 16 1) 100( ∑=??=n i i i s Pi N a b a N
第二节道路工程施工技术方案 一、路基施工 道路路基施工前清除0.3m表层耕植土、有树根草皮或腐殖土。 路基基础采用机械镐头机开挖原有路床。开挖至设计高度 路基采用冲击式压路机压实，遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低，以及轮迹要重叠等原则。碾压自路边向中央进行，一般碾轮每次重叠15-20cm，碾压至无显著轮迹且达到密实度要求为止。 路基压实后，必须密实、均匀、稳定，有足够的的强度和稳定性，无松散、弹簧、翻浆，及表面不平整等现象。 二、水泥稳定碎石基层的施工 本工程车行道道路基层采用18cm厚(据工程量清单)5%水泥稳定碎石。根据设计要求水泥稳定碎石层试块7天无侧限抗压强度≥3.0 MPa。压实度≥98%。 水泥稳定碎石采用现场拌合，水泥稳定碎石的原材料必须先经监理确认。 水泥稳定碎石基层施工前对路基的设计高程和路中线、路边线进行复核测量，符合规定偏差，并经现场监理检核认可。 恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。 混合料运至现场后，立即摊铺整平。然后用轮胎压路机立即快速辗压1遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。 整型后立即进行辗压。机械摊铺整型时，用12t以上的振动压路机在路基全宽内进行辗压。辗压时，按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压，在规定的时间（加水拌和到辗压张了不超过3-4h）内辗压至达到要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。一般需辗压6-8遍，辗压速度先慢后快，头2遍1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。 水泥稳定碎石基层施工应尽可能避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。 保湿养生，养生期宜不少于7d。养生应及时，在辗压结束压实度检验合格后，立即开始养生。 水泥稳定碎石施工时，应遵守下列规定： ◇集料颗粒的组成应是一根顺滑的曲线。 ◇集料压碎值≯30%，碎石颗粒中细长及扁圆颗粒的含量不应超过20%。 ◇集料的液限＜28%，塑性指数＜9%。 ◇混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。 ◇在最佳含水量时进行碾压，水泥稳定碎石压实度要求达到98%，7天无侧限抗压强度≥3.0 MPa。 水泥稳定碎石中水泥外掺比值(如5%水泥稳定碎石重量比为水泥：级配碎石＝5:100),水稳层水泥用量应根据现场试验确定，5%水泥稳定碎石水泥用量最大不应超过6%，最小不低于4%。 三、混凝土面层施工
道路水泥混凝土 一、前言 混凝土--- 英文：Con crete ;简写：砼 ; 水泥混凝土是道路与桥梁工程建设中应用最广泛，用量最大的建筑材料之 一。随着现代高等级公路的发展，水泥混凝土与沥青混凝凝土一样，成为 高等级路面的主要建筑材料［1］。在现代公路桥梁中，水泥混凝土路面以其 抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上广泛应用。水 泥混凝土包括很多类型，如普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、连续配筋与混凝土路面、预应力混凝土路面、装配式混凝土路面和钢纤维混凝土路面等。目前，我国应用最大广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称水泥混凝土路面［2］。组成路面混凝土的基本材料，主要是水泥、水、砂子和石子。一般砂石的总含量占其总质量的80%M上，主要起骨化作用。水泥加 水后形成水泥浆，包裹在沙粒表面并填充砂粒间的空隙形成水泥砂浆，水泥又包裹在石子并填充石子的空隙而形成混凝土。水泥浆在硬化期间起润滑作用，使混凝土土拌合物具有良好的流动性，硬化后将集料胶结在一起，从而形成坚硬的整体一混凝土。 二、国内外研究现状 近代意义上水泥混凝土路面在欧洲是从1824年10月21日英国工匠Leads 和J ? Aspdin取得了波特兰水泥的发明专利后，开始发展起来的。20世纪年代发展起来的水泥混凝土路面，板厚度24cm （包括上层5cm的磨耗层）。这一时期，经过多年德尔试验观测，水泥混凝土路面的经验性设计理论、计算方法和施工技术迅速的发展建立起来［3］。 世界上无论是发达国家还是发展中国家，对水泥混凝土路面建造技术都一直在进行研究和总结，使得水泥混凝土路面在技术上日勤完善。经济上显出一定的优势，并得到较大范围的应用。特别是在高等级中交通的道路上，水泥混凝土路面有了较快的发展。例如，美国在全国公路网的建设和完善中，对于交通繁忙、汽车载重量较大或增大的道路，更多的选自建造水泥混凝土路面。国际上各国在发展水泥混凝土路面技术上的一个重要特征是密切集合本国实际和资源约束条件，起直接影响因素是本国水泥和沥青资源供给和价格情况，美国是典型的黑白两种路面几乎均等” “黑白并举”的国家。其原因除了能源的考虑外，其经济对比分析是建立在建设、维修，养护全部建设和运营的总费用最省的价值工程基础上，强调在路面使用年限内，每平方每年的价格最节省、投资效益最高。由于欧美发达国家的路面网基本建成，目前最大工作是道路养护工作［3］。
混凝土路面 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位:天津市宝地建筑工程有限公司 编制日期: 年月日 一、编制依据 1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2003 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012 3、《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015 4、设计主要依据的规范、规定和标准 二、工程概况 本工程为小区内通行道路，路面宽5.0米，路面厚为25cm水泥
混凝土路面。 三、施工准备 1、人员与施工组织 本工程工期紧、干扰因素多，选调一支有丰富施工经验协调能力强的施工队伍，并配以足够的技术管理人员。 根据工程数量和现场施工条件，安排充足的人员和机械设备. 2、技术准备 1）.认真审核设计图纸和设计说明书。 2）.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 3、机具设备 1）.搅拌、运输机具：自卸车、小翻斗车、手推车、混凝土搅拌运输车等。 2）.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 3）.其他工具：混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、普通水泵、移动式发电机、移动式照明设备等。 4）.抹面机具：电抹子、木抹子、铁抹子等。 5）.施工测量和检验试验仪器设备。 4、作业条件 1）.应在基层施工完毕，经检测各项指标达到设计和规范要求，并经监理工程师同意后进行。
2）.基层表面应清理干净。 四、施工工艺 （一）.3:7灰土垫层铺设 1.材料准备： 1）.采用挖出的及塑性指数大于4的，不含有机杂质，土料应过筛，其不大于15mm； 2）.应用Ⅲ级以上块灰，含氧化钙70%以上，使用前1～2d消解并过筛，其不应大于5mm。 2.?施工机具： 蛙式打夯机、手扶式振动压路机、机动翻斗车、手推车、铁锹、筛子、木耙等。 3、工艺流程： 基土清理→基土验收隐蔽→灰土拌制→灰土铺设→质量验收 1）.工程施工前必须具备以下条件： (1)基本已整平或回填完毕，密实度符合设计要求，并办理隐蔽验收手续； (2)根据设计对垫层的厚度、干密度要求及现场土料情况、施工条件，进行了必要的压实实验，已选定了土料，确定了土料含水量控制范围、铺土厚度、碾压遍数等参数。 (3)施工机具设备已备齐，经试用，可满足施工要求，水、电已接通。2）.灰土拌制：灰土的配合比一般采用3：7或2：8（石灰：土，体积比），石灰和土料应计量，翻拌均匀、颜色一致。并适当控制含水
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城镇沥青路面工程施工技术规程 目录 1 总则··2 2 术语··2 3 基层··5 4 材料··6 5 沥青表处··13 6 沥青贯入··15 7 热拌沥青··17 8 乳化沥青碎石··26
9 透层、粘层与封层··27 10 其他工程··30 11 施工质量管理与检查验收··32 12 附录··40
1 总则 1.0.1 为确保沥青混合料施工质量，提高沥青路面施工技术水平，使铺筑的沥青路面坚实、平整、稳定、耐久，有良好的抗滑性能，达到技术可靠、经济合理、工艺科学，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于我省城镇行政区域内新建、改建、扩建的城镇道路的沥青路面工程。大、中型维修的城镇道路沥青路面工程施工，工业园区、生活小区、园林等内部道路沥青路面工程也可参照本规程执行。 1.0.3 沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨季施工时应采取路面排水措施 1.0.4 沥青路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具有防火措施。 1.0.5 原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按现行的有关标准执行。 1.0.6 沥青路面施工除应符合本规程的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
2 术语、符号、代号 2.1 术语 2.1.1 沥青结合料asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料（含添加的外掺剂、改性剂等）的总称。 2.1.2 乳化沥青emulsified bitumen（英）, asphalt emulsion，emulsified asphalt（美） 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3 液体沥青liquid bitumen（英）, cutback asphalt（美） 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4 改性沥青modified bitumen（英）, modified asphalt cement（美） 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen
混凝土路面施工方法 一、工程概况 7#道路为圣何塞水电站第三合同段的施工道路，也是一级发电厂房在运行期间的进场道路，为永久性道路。原设计全长为2100米，路面宽度为7米，碎石路面。经业主、工程师要求，在局部弯道急、坡度陡的路段浇筑混凝土路面。混凝土路面宽度为6米，厚度0.2米，混凝土强度为28MPa，横坡为3.0%，弯道处设置有超高和加宽。 二、施工方案 1.测量放样 直线可每段20米一桩，曲线段每5米一桩。同时要设胀缝，缩缝等中心桩，并相应在路边各设一边桩。曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。 2.路面基层准备 碎石基层在未通过验收之前不允许面层砼施工，检测内容内包括：纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度等。混凝土面层施工前应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压。基层厚度为0.15米，宽度比混凝土路面两侧各宽0.5米。 3.混凝土的拌和和运输 a)混凝土拌和
混凝土在搅拌站集中拌和，严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。水泥砼拌和物应根据实验室提供的配料单严格控制坍落度，混凝土拌合时间不应少于90S。 b)混凝土运输 混凝土运输采用6m3混凝土罐车，运送砼的车辆在装料前，应清浇水润壁，排干积水。混凝土铺筑时的卸料高度，不应超过1.0米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。 4.混凝土浇筑 a)模板安装 模板的高度应与混凝土板厚度一致，模板顶部高程应为混凝土路面的设计高程，模板内边线与路面设计中心线和边线重合。并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、错茬和高低不平等现象，保证摊铺、振实、冲击和振动是不发生移位。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂抹隔离剂。混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。平曲线路段采用短模板，模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查合格后才能浇筑砼。模板在混凝土浇筑完毕20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。 b)混凝土摊铺 路面混凝土浇筑采用半幅施工方法，摊铺厚度要考虑预留高度，拌合物的松铺系数
公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-93 条文说明 目录 1．总则 2．水泥稳定土 2.1 一般规定 2.2 材料 2.3 混合料组成设计 2.4 路拌法施工 2.5 中心站集中拌和（厂拌）法施工 2.6 养生及交通管制 2.8 其它 3 ．石灰稳定土 3.1 一般规定 3.2 材料
3.3 混合料组成设计 3.4 路拌法施工 3.5 中心站集中拌和（厂拌）法施工 3.7 养生及交通管制 3.8 其它 4．石灰工业废渣稳定土 4.l 一般规定 4.2 材料 4.3 混合料组成设计 4.4 路拌法施工 4.5 中心站集中拌和（厂拌）法施工 4.7 养生及交通管制 4.8 其它 5．级配碎石 5.1 一般规定 5.2 材料 5.3 路拌法施工 6. 级配砾石 6.1 一般规定 6.2 材料
6.3 施工 7. 填隙碎石 7.1 一般规定 7.2 材料 7.3 施工 8．质量管理及检查验收 8.4 质量管理 8.5 检查验收 附录A 修订说明 原中华人民共和国交通部部标准《公路路面基层施工技术规范》（以下简称原规范）是1986 年10 月1 日由交通部批准实行的，编号JTJ034-85 ，实行6 年多以来，对指导我国公路路面基层施工，保证路面质量起到了很大作用。1991 年交通部决定对原规范进行修订。由交通部公路科学研究所负责修订工 对原规范的主要修订如下： 1．为了适应我国高速公路和一级公路建设迅速发展的需要，本规范对原规范作了某些必要的补充和修改，如下： 对于高速公路和一级公路，为了保证半刚性材料层与其下半刚性材料层之间不会留下素土夹层，除直接铺在土基上的半刚性材料层可以采用路拌法施工外，其上各个半刚性材料层都必须采用集中厂拌法施工。这不是说对于二级公路不需要这样做，而是因为我国当前的机械水平还达不到二级公路的基层都用集中厂拌法施工，但在可能的情况下，也应
第一章：编制原则 1、满足设计文件及规范的要求。 2、根据工程特点本着工程在施工空间上占满，在施工时间上连续，并且达到优化布置。 3、合理配备各生产要素，提高经济效益。 4、采用先进的、成熟的施工工艺和经验，实行样板引路、试验先行、全过程监控施工。 5、各种保证技术措施健全、完善。 第二章：项目概况及设计概要 一、项目概况 本标段主要工程有新建田间道路4条，总长6.96km。其中三条分布在老龙村，一条分布在大营村，同时大营村片区还有1608m(双侧)路边排水需进行衬砌处理。 二、道路设计原则 1、考虑全镇道路网总体布局，满足示范项目的要求。 2、打通断头路，确保镇、村、屯间交通畅通，兼顾重点村屯巷道改善。 3、基本解决农业生产道路晴雨通车。 4、充分利用原有路、不占或少占农田。6、因地制宜、经济合理、就地取材、方便施工 三、设计依据及标准 （一）设计依据 1、土地整理标准。 2、土地规划设计规划。 3、公路工程技术标准（JTGB01-2003）。 4、公路级配碎石混凝土路面设计规范（JTG D40-2003）。 5、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2001) (二)设计标准 本项目采用设计速度为20km/h，田间路，路基宽6米，路面宽4米，土路肩2*1米。路拱采用双向横坡，土路肩3%，路面0%。20cm厚级配碎石混凝土面
层，20cm厚级配碎石基层，下层素土路基，道路边坡均采用1：1.5 平曲线半径最小25米，最大纵坡控制在8%以内。交通等级为轻等交通，设计基准期20年。桥涵设计荷载公路II级，设计洪水频律1/25。 （三）设计内容 1、本标段主要工程有新建道路田间道路4条，总长9.69公里。其中三条分布在老龙村，一条位于大营村长安桥至医院桥的田间路（以下简要称医院路） 2、路边排水沟 根剧项目区实际需要，大营村片区医院路两侧的路边沟需要进行补砌处理，采用浆砌筑成矩形边沟，底层采用砂砾垫层换填。本次规划区修筑路边沟1608m。 四、设计说明 1、道路设计的数据信息依据业主提供的测绘资料 2、路线布线以少占农田为原则，线形尽量保证技术标准，与周围地形、地物及自然景观相协调，保证与沟沟渠构造物的合理衔接。平曲线最小半径为10米。 3、纵断设计：在保证土基强度与稳定性的前提下，尽量减少土方量。 4、路基设计：项目区新改建道路以填方为主，填筑高度根据地形构造物以及水利设施相对关系确定。设计中按以下几种情况考虑。 ○1原有路为砂石路：施工时应进行纵横调平，调平后进行碾压，压实度不小于93%。路基填土的CBR值不小于93%。然后做结构层。 ○2原路为土路：施工时应进行填前碾压，然后回填土分层碾压至设计标高，路基顶面压实度不小于93%。路基填土的CBR值不小于3%，采取两侧取土。然后再做结构层。 5、路面设计：本项目田间路道路结构设计采用级配碎石混凝土路面宽4.0米，厚20厘米，基层为20厘米级配碎石基层。 混凝土路面遵照《公路级配碎石混凝土路面施工技术规范》进行施工，要求使用硅酸盐级配碎石，其标号不低于42.5。级配碎石混凝土28天龄期弯拉强度不低于4.0MPa，级配碎石混凝土集料公称最大粒径不应大于31.5mm（大料），最小粒
附件：水泥混凝土路面施工技术要求 1 设计依据 (1)《公路工程技术标准》( B01—2003) (2)《公路水泥混凝土路面设计规范》( D40—2002) (3)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》( F30—2003) (4)《公路路面基层施工技术规范》 ( 034-2000) (5)《公路路基设计规范》( D30—2004) (6)《公路路基施工技术规范》 ( 033-95) (7)《公路工程质量检验评定标准》 ( F80/1-2004) 2 工程设计 2.1技术指标 一、二级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚26，基层为20厚5%水泥稳定碎石，底基层为30厚12%石灰稳定土，采用特重交通等级设计。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于5.0，抗冻标号不小于F200。 三、四级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚20，基层为30厚12%石灰稳定土，采用中等交通等级设计。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于4.5，抗冻标号不小于F200。 路基填筑维持原设计要求不变。 2.2路面接缝设计 2.2.1 纵向接缝 路面宽度大于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向施工缝,采用平缝形式。其余部位纵缝均为缩缝，采用假缝形式，缩缝位置与行车道分幅一致，但不得大于4.5m。 路面宽度等于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向缩缝，采用假缝形式。 路面宽度小于等于4.5m的混凝土面板，不设纵缝。 纵缝均与公路中心线平行。纵向接缝无论是施工缝还是缩缝，均在缝内