国内主流1.6升发动机之横向对比
现在汽车市场上，1.6车型是家用轿车市场的支柱，因此主流的1.6发动机种类不少，涵盖欧美，日韩以及中国自主技术的动力单元。判断一个车型发动机好不好，适不适合。应该要从以下几个方面着手；一是构造成本。二是技术含量。三是实际负载效果，包括起步，加速，高速三个基本面。四是油耗经济性能，这直接决定车主养车的最大开销部分。五是保养维护的支出经济与否。综合这几个方面比较，我们才能看到表面现象下掩盖的动力差别和高低。
一、大众1.6系列
技术特征：直列4缸8气门，单顶置凸轮轴
配备车型：新宝来、速腾
保修期限：2年6万公里
这款大众1.6升发动机采用的是老一代的大众发动机，采用每缸两气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸四气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率比较低，在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。所以最高功率仅仅是74千瓦，这和新兴的1.6升发动机相比，明显是不足的。
不过这种单凸轮轴(SOHC)机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大，3800转就可以释放145牛米的最大扭矩。机械结构简单，维修比较容易，而且技术上也升级为了单缸独立点火。比起传统的分电器动力结构，这款发动机在一个缸出现点火系统问题时，其他三个缸还是可以勉强使用的。可靠性进一步提高。
因为是祖父级别的1.6发动机，加上新宝来特别是速腾的车重不轻，所以油耗并不算低，正常的市内油耗达到了8L－11L之间，加93号汽油足够使用了。这对于一款技术不高的发动机来说。还是值得肯定的。起步提速方面，新宝来因为车重较轻，比速腾表现会要更好，加上大众的5速手动变速箱和6速手自一体变速箱良好的匹配效果。因此在同等车重以及载荷条件下，这款动力的0-60公里的加速性能值得肯定。这也是8气门发动机的特色，低速进气快，扭矩大。但换在高速，这款发动机噪音以及进气不足的表现会要突出一些。
保养经济性：汽车保养费用的支出主要是换机油。速腾一次支出大概是225元，新宝
来大概是255元。都是以7500公里里程为标准更换。说实话这个价格不算高。很多5000
公里一换机油的价格都超过了大众这两款车型。大众要求每1.5万公里就更换汽油滤清，空气滤清以及空调滤清。这个费用相对比较高。速腾大概在470元左右，而新宝来也有370元。
还有一个发动机保养支出大项目是更换正时皮带，速腾是8万公里一换，包括涨紧器，涨紧轮、水泵，总费用是2200元。相当于笔者的车跑12万公里换3次正时皮带（包括涨紧器，涨紧轮）价格。新宝来也差不多，只是里程更多，6万公里就需要更换。
综合点评：发动机皮实耐用，技术水平虽然不高，但起步以及加速表现尚可，高速则略微吃力。油耗也不算高，使用经济性可以。不过维护费用，特别是汽油，空气，空调滤清的更换频率较快，导致正常保养费用不算低。并且正时皮带更换费用也偏高。二、丰田1.6系列
技术特征：直列4缸16气门，双顶置凸轮轴，双VVT-i
配备车型：卡罗拉，花冠EX,雅力士
保修期限：2年6万公里
丰田1.6升的双VVT-i发动机，从参数上看的确非常不错，最大功率达到了90千瓦，甚至超过许多普通1.8或2.0升发动机指标。最大扭矩也达到了154牛·米，不过从最大扭矩5200的转速上来看这款发动机的确是一款偏高转速的发动机。在正常状态下。我们很难有机会将扭矩发挥到最大值。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉乃至雅力士的新卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间。
使用上，因为最大扭矩转数偏高，因此所谓的双VVT-I技术虽然可以控制同时控制进排气门凸轮轴相位。但实际提速表现以及发动机输出表现并不值得称道。特别是配合4速自动变速箱，油耗以及加速的平顺都很难让人满意。从某种角度而言，这种将发动机性能指标发挥到极致的做法，理论上的标的更大于实际驾驶意义。卡罗拉1.6车型最高速度达到了195公里/小时，严格的来说。除开专业车手，恐怕很难有人达到这个高度。
因为车重区别。这款1.6发动机的油耗也有不同。雅力士是大马拿小车，油耗可以做到7－7.5升左右，花冠EX比卡罗拉略轻，油耗大概是7.5-9升。卡罗拉大概是7.8-10.2升左右。可能出乎很多人的意料。实事上，尽管丰田1.6机头的进气系统复杂。但实际效果似乎不及理论出色。更可惜的是，丰田没有给1.6车型配备诸如6速手动变速箱和5速
自动变速箱。多少对油耗会有些影响。
保养经济性：以代表性的卡罗拉为例，其334元一次的5000公里常规换机油保养并不便宜。好在其空气滤清只是1.5万-2万公里更换，每个是91元，并不算太贵，相反空调滤清215元一个倒是有些让人难以接受了。卡罗拉的汽油滤清器是4万公里一换，每次486元。综合来看相比大众发动机略微便宜一些。作为小车，雅力士的5000公里一次的常规换机油费用是227元。空滤2万公里一换，每次131元，8万公里时更换汽滤649元。
综合看来，尽管是同一款发动机，但作为小车，雅力士比起卡罗拉车型还是要经济很多。丰田这款1.6升双VVT-i发动机是采用正时链条的，基本上不用更换，和发动机同寿命，如果和大众1.6L8气门发动机相比，丰田的保养经济性优势还是很明显的。
综合点评：拥有复杂双VVT-i进排气系统是丰田这款1.6升发动机最大的卖点。只是使用上，油耗经济性并不如理论那么出色。没有正时皮带的更换困绕，这款发动机的保养费用和保养麻烦大大减轻，但常规保养以及三滤的价格仍然有些偏高。
三、日产1.6系列
归属门派：东风日产
技术特征：直列4缸16气门，双顶置凸轮轴，CVTC连续可变气门正时
配备车型：骐达，颐达，轩逸，逍客
保修期限：2年6万公里
日产1.6升HR16DE全铝制发动机采用了航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，采用了多种改进措施来降低部件摩擦，如低磨损的真圆内径加工技术等等。这也是世界上首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，在国内低端紧凑车使用如此高技术的发动机实属首次。
颐达HR16DE全铝制发动机还采用了CVTC（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗比同排量发动机减少20%。其最大功率可实现80千瓦，最大扭矩153牛米，最大扭矩转数为4400转。由于颐达发动机采用了CVTC（连续可变气门正时
控制）技术，功率曲线比较平滑，而扭矩曲线虽然在4400转才产生最大扭矩153 牛米，但在2500转和3500转时分别出现一个小峰值。因此这款全铝发动机提速表现着实不错。不过这也和日产系列车型身材轻巧灵活不无关系了。
这款发动机的优势远远不在于此，有了铝合金缸体设计，不仅体积更小利于散热。而且便于发动机仓布置，给车内乘客留下更多纵向空间。油耗表现较低更是这款HR16DE 1.6排量发动机的优势。骐达手动或颐达甚至可以做到6.5升/百公里。这和车重较轻也不无关系，毕竟其轮胎都是185规格。即便是更大体积的轩逸，车重也不过1.2吨出头。但受4速自动变速箱拖累。其油耗略高一些，达到了8-10升，甚至超过了配备2.0发动机CVT无极变速箱的轩逸车型。
保养经济性：骐达包括颐达的常规小保养换机油是5000公里一次，每次费用大概269元。和同级车型相比，略有些偏高。不过骐达的空滤、空调滤芯倒是比较划算，2万公里一更换，才240多元，大大减轻了用户的负担。骐达的汽油滤芯器与汽油泵是一体的，平常不需要进行更换，省了一些费用，但如果汽油滤芯器发生问题，就要和汽油泵一起更换，费用至少在1100元以上，正常的更换大概是10万公里左右。
轩逸的机油和机滤每5000公里更换一次，每次费用大概310元左右，比骐达/颐达略高。空气滤清器和空调滤清器每2万公里更换一次，费用也是240元以上。汽油滤清器和油泵在一起，每10万公里建议更换一次，费用在1000多元。
综合点评：我们比较欣赏这款1.6日产发动机，耗油低，噪音小，体积不大，动力指标性能突出，比丰田1.6动力和大众1.6都要强悍不少。更重要的是这款发动机的保养费用比较节省。一年2万公里下来，也不过1500多元。另外，值得欣喜的是，东风日产旗下所有车型发动机都采用了免维护正时链条。比起正时皮带更换产生的费用和麻烦来看，日产1.6动力单元无疑是先进的
四、三菱1.6
技术特征：直列4缸16气门，单顶置凸轮轴
配备车型：蓝瑟，比亚迪F3,海福星等
保修期限：2年6万公里
只要熟悉汽车的朋友，一定知道东安生产的三菱4G18发动机。这是一款在国内比较普
及的1.6升动力单元，它广泛应用在蓝瑟和哈飞赛豹、华晨骏捷、比亚迪F3、海福星等车型上。相对其他同类1.6排量发动机而言，4G18发动机体积小，发动机舱内容易布置，符合轻量化要求，不仅降低了整车重量，并使整车的加速性和通过性得到提高。
4G18发动机在中国生产已有10年的历史，因其结构紧凑、功率大、省油，目前已经被很多国内自主车型争相使用。这台4G18的省油诀窍是MVV（垂直涡流稀薄燃烧），混合气体在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，在气缸内形成一个纵向垂直的涡流，使得汽缸内的混合气浓度能从内到外逐渐降低，再由ECU调节点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快。通过这点来提高发动机热效率，降低燃油消耗。另外，4G18发动机的压缩比是9.5，处在比较低的范围内，所以能够较好的适应国内油品情况。这样给4G18发动机带来了极强的适应能力。
而输出方面，4G18最大功率为73千瓦，最大扭矩为136牛米，最大扭矩转数为4500转。与其他品牌发动机相比，4G18具有动力性能稳定、输出平顺等优点。由于尺寸小、质量轻，从而使得4G18发动机单位重量发出的功率大、强化程度高、燃油消耗低、性能突出，加上节油性能非常优秀，维修保养成本低，因而成为不少紧凑轿车的首选配置。不过随着新一轮发动机技术普及，4G18动力原有的市场份额在逐步萎缩。比如比亚迪F3开始全面采用4G15,而东南自主V3菱悦也正式采用4G15系列发动机。
从发动机性能来看，4G18还是有一些不足，首先单顶置凸轮轴影响了进气效率，造成最大功率不足。最大扭矩也并不理想。而省油又太多建立在车体比较轻巧的基础上，看看蓝瑟和海福星不到1.2吨的车重，应该大家就明白了。
保养经济性：鉴于蓝瑟的保有量和销量都不大，比亚迪F3已经开始全面弃用4G18。我们着重以海福星为例子。换机油机滤是188元左右,5000公里周期保养。1.5万公里换一次空滤，120元。两项加起来。正常的3万公里周期费用加上发动机防冻液也才1500多元。可见是比较经济的。自主车型采用4G18的优势还是明星。海福星正时皮带等耐久度较高，一般是在10万公里时进行更换。费用大概是连涨紧器和涨紧轮一起更换的话是738元。火花塞3万公里一换，价格也不高。海福星没有空调滤芯。所以不用换。
综合点评：从海福星上看出，这款老式发动机的优点还是不少，皮实耐用，保养维护费用比大众的8气门发动机低很多。虽然技术指标不算太先进。但4G18在中国的汽车发动机历史上还是写下了浓墨重彩的一笔。这是谁也无法否认的
五、雪铁龙1.6
归属门派：东风雪铁龙，东风标致
技术特征：直列4缸16气门，双顶置凸轮轴
配备车型：新爱丽舍，标致206,标致207,标致307，世嘉，C2
保修期限：2年6万公里
原来1.6L富康搭载的TU5JP4发动机，在PSA集团运用范围很广。不仅被富康的演化车型爱丽舍以及新爱丽舍所采用，同时1.6L标致206和1.6L标致307甚至世嘉车型则搭载改进了电喷系统的TU5JP4发动机。TU5JP4发动机采用直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门的主流设计，结合4000转输出的142 牛米峰值扭矩，可以判断它是一款高转速调校发动机。同时，小缸径大冲程的设计，让发动机在低转速的时候，动力输出较为平滑，对于低速下起动提速都有较好的作用。虽然最大功率只有78千瓦，但5750转的发动机指标仍然低于很多同类发动机6000转的水准。
凭心而论，对于像标致206,207以及C2这样的小车，1.6发动机不仅完全足够而且称得上大马拉小车。而对于像近1.3吨的标志307车系而言，1.6排量发动机并不太具有优势，毕竟其最大功率也仅仅78千瓦，虽然达到了国内较为先进的1.6L发动机水准。但其起步和低速表现仍然不够从容。从实际驾驶情况来看，TU5JP4发动机的主要转数区间为2000—4500转/分，在这个区间内，汽油的燃烧比较充分，发动机输出的功率、扭距比较大，能使汽车有效地克服地面阻力和以较高的速度行使，并且在此区间发动机的油耗较低。
值得指出的是，标致206，爱丽舍，世嘉，标致307虽然都是采用的同一发动机，技术指标看上去基本相当，但电喷系统仍然根据不同车型作了调整和改进。所以如果你在标致307上找不到驾驭的快感，而在世嘉上获得的话。那么这和油门以及电喷指标的变化是有极大关系的。
保养经济性：我们以保养量较大的爱丽舍和标致307车型作为例子。新爱丽舍机油机滤是258元更换，厂家规定保养周期1.5万公里每次。对于一般消费者我们建议提前到1
万公里。每3万公里需要更换汽滤、空滤、火花塞，总费用大概是368元。如果我们按厂家规定保养的话，一年3万公里下来，总花费不过884元，相当实惠划算。即便是按1万公里自行保养，也才1142元。当行驶到9万公里时新爱丽舍车型需要更换正时皮带，此次保养费用略高，在1400元上下。不过综合下来，平均费用不高。
标致307保养费用略高于爱丽舍，换机油周期同样为1.5公里，每次288元。每3万公里需要更换汽滤、空滤、空调滤芯，火花塞，总费用大概是800元。3万公里下来，正常
保养支出为1376。307原来的正时皮带周期和爱丽舍一样为9万公里，现在是6万公里。自动档车型略高，大概换下来需要3500元左右。这笔支出不算小。
综合点评：一款不算技术太先进的发动机用在了很多PSA集团旗下。一来是控制了成本，二来这款发动机对于小车，紧凑车还是比较适用的。从维护保养来看，这款发动机并不娇气费用也很划算，只是307的正时皮带价格有些高了。拉高了总体保养成本
六、ACTECO 1.6
归属门派：奇瑞
技术特征：直列4缸16气门，双顶置凸轮轴
配备车型：A5,瑞虎,A3
保修期限：3年6万公里,A3是4年12万公里
奇瑞与著名奥地利AVL发动机公司研发的ACTECO发动机在很大程度上挽救了它的形象，这款发动机被适时的安装到了量产车上，以前对奇瑞不屑一顾的人也开始重新审视这个年轻的、充满活力的品牌，而这款1.6升的发动机虽技术不算先进，但是其精细度还算不错。随着ACTECO系列发动机投产，奇瑞正式在汽车关键部件实现了自主化。
奇瑞的ACTECO1.6升发动机采用了主流的双顶置凸轮轴（DOHC）以及16气门设计，最大功率达到了87.5千瓦，最大扭矩达到了147牛米（A3车型数据）。这台1.6升ACTECO 发动机的峰值扭矩出现在4300转/分，属于高转速发动机设计，低转速动力输出势必不会太好，再加上行程偏长且力度过于轻盈的离合器踏板让人难以掌握准确接合点，起步瞬间难免有些力不从心。不过只要摸清了它的秉性，将换挡时机适当延迟，比如3000转/分以上，或者2500转换挡，便可榨出令人愉悦的加速快感。
严格来说，通过试驾，我们发现这款1.6发动机对A5,A3，瑞虎的适应性不错。只是车重稍微影响了起步以及加速感受。作为家用，ACTOCO发动机是合格的，其技术特征不输给大众的8气门动力、东安三菱4G18,以及PSA集团的1.6发动机。可以称得上自主品牌的骄傲。
保养经济性：A3或瑞虎的1.6车型都没有A5保有量大。所以我们用A5作个代表。其实奇瑞品牌旗下车型保养价格差别还是不大的。5000公里一次正常的换机油机滤是200元。
以前170元，现在机油价格涨了。1.5万公里换空气滤芯，空调滤芯，两项加起来140元可以搞定。3万公里换
空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯等三滤，价格不过170元。3万公里下来，不算首保免费，正常保养费用只有1510元。奇瑞A5换正时皮带更换里程是4万公里，如果只换皮带大概是490元。换涨紧轮涨紧器费用是800多元。和合资品牌相比，还算划算。
综合点评：作为自主品牌，我们还是得为ACTECO叫一声好，毕竟在同排量1.6发动机对比中，奇瑞的ACTECO 1.6升发动机完全跃升于主流行列。在技术指标相当的前提下，奇瑞ACTECO发动机费用更低，更符合大多数工薪家族的需要。
七、大众1.6系列（16气门）
技术特征：直列4缸16气门，双顶置凸轮轴
配备车型：POLO，朗逸，明悦
保修期限：2年6万公里
这款16气门1.6发动机的主要优势是每缸四气门和双顶置凸轮轴设计。这种技术属于目前市场上的主流技术，能够在每缸两气门的基础上增大单位时间内的进排气量，使得发动机在高转速情况下保持足够高的进排气效率，不会出现像每缸两气门的发动机在高转速时候的进排气不顺畅，它的整个进排气很顺畅，不管是低转速还是高转速，发动机的运转都很平顺，噪音也比较小。
同时，对于提高功率也有一定的帮助，使得明锐/朗逸比速腾/新宝来还要高出3千瓦的功率，跻身同排量发动机中功率较高的位置。但是明锐的发动机功率并不是最大的优势，它在3800转时输出的高达155牛米的轮端扭矩，在国产自然吸气发动机上是史无前例的，突破了自然吸气发动机的最大扭矩值，而大扭矩值的车辆，在驾驶的时候也会显得非常轻松。
这款出色的发动机虽然官方言论是说在德国大众直喷发动机的基础上进行改进得来的，但是，实际上它的发动机是EA111的基础上改进的1.6升版本，与其1.4升版本是在一个平台上的产物，只是加大了行程提升气缸容积，并且在过去的基础上，改成了铸铁气缸体。需要说明的是，这并不是上海大众的技术缩水，而是EA111在国外本身就有铸铁气缸的版本，只是不常见而已。
保养经济性：我们以明悦和朗逸作为代表。明锐的小保养换机油周期仍然是7500公里，每次368元，朗逸稍微便宜一点，为280元左右。可以看出，16气门发动机保养价格普遍高于同级8气门发动机。明悦汽油滤芯和空气滤芯是每1万公里更换一次，合计费用大概280元。朗逸也差不多。
南北大众的两款1.6发动机在保养方面最大的区别可以说是对正时皮带的维护了。上海大众的朗逸车型所使用的发动机与07年推出的POLO 车型的发动机是一样的，采用了正时链条的设计，由于是金属元件，所以一般情况下是终身免维护和更换的。这节省了车主不少开支。
综合点评：能够在增加8个气门的基础上，提高功率特别是提高扭矩指标，可以看出大众的基础技术水平还是相当雄厚的。虽然没有什么太多的节油技术，但凭借3800转释放最大扭矩的特色，上海大众旗下的车型，不仅比一汽大众所采用的1.6升8发动机技术水准更高，并且在保养经济性，油耗，各种路况下动力适应方面都有了更进一步的提升。
工作流引擎 产品功能介绍V0.07
目录 1.1工作流引擎简介 (4) 1.1.1产生背景 (4) 1.1.2发展阶段 (5) 1.1.2.1EDF(电子数据流)阶段 (5) 1.1.2.2TPF(事务处理流)阶段 (5) 1.1.2.3IMF(整体集成管理流)阶段 (5) 1.1.2.4CPF(知识共享和持续改进)阶段 (6) 1.1.3主要特点 (6) 1.1.4流程定义和运行 (7) 1.1.5流程运转模式 (7) 1.1.6工作流引擎不等于OA系统 (9) 1.2XX工作流引擎 (10) 1.2.1XX工作流引擎简介 (10) 1.2.2产品设计 (11) 1.2.2.1工作流是XX电子政务平台的组件之一 (11) 1.2.2.2工作流引擎设计思想 (12) 1.2.2.3工作流引擎产品架构 (14) 1.2.3产品功能 (15) 1.2.3.1支持流程运转模式 (15) 1.2.3.2设计工具 (19) 1.2.3.3控制平台 (21) 1.2.3.4任务列表 (22) 1.2.3.5流程与用户 (24) 1.2.3.6工作流数据 (25) 1.2.3.7事务处理 (26) 1.2.3.8异常处理 (26) 1.2.4产品安全能力 (26) 1.2.5产品集成扩展 (26)
1.2.6运行环境 (27) 1.3XX工作流引擎适应复杂应用的要求 (27) 1.3.1多机构联合作业 (28) 1.3.2流程的定义集中管理 (29) 1.3.3嵌套子流程和和引用子流程 (29) 1.4XX工作流应用实施方法 (29) 1.4.1点面结合，全面推进 (29) 1.4.2分步实施，适当激励 (30) 1.4.3持续改进，形成文化 (30) 1.5XX工作流引擎成功案例 (30) 1.5.1广州移动广州公务机管理系统 (31) 1.5.1.1实现功能 (31) 1.5.1.2实施效果 (32) 1.5.2广州外经贸网上政务-发文管理 (33) 1.5.2.1实现功能 (33) 1.5.2.2实施效果 (35)
工作流引擎产品功能介绍
目录
1.1工作流引擎简介 1.1.1产生背景 随着我国信息化建设的不断深入，越来越多的政府部门和企事业单位都清醒地认识到信息化对于自身的生存与发展的重要性，以IT 系统建设为基础提高工作效率，增强竞争能力，已经成为共识。 在过去的若干年中，许多企业以当时的IT 发展水平为基础，针对不同的业务需求搭建了种类繁多的应用系统。回顾这一阶段，我们可以发现长期以来IT 系统的建设一直跟随着技术的革新和业务需求的增长而被动地发展着。不论技术手段如何变化，企业仍旧习惯于沿着功能分析的思路为特定的需求开发专有应用。随着时间的推移，企业内部逐渐积累了许多相互孤立的筒仓式应用系统。不可否认，正是这些应用系统共同构成了当今企业的主要IT 运行环境并有效地支撑了企业早期的业务发展，但是我们也必须清醒地认识到，在这些缺乏前期规划、互连性极差的应用系统之间信息不能被有效地共享且难于保持一致，业务过程也无法顺畅地流转，它们是造成“信息孤岛”现象的根源。一些企业也曾经尝试采用整理、合并各种需求、统一数据接口、规范业务过程等方式来降低集成的复杂度，但是在经过一番实践后，人们又发现仅仅依靠规范静态信息的交换格式，集合局部的需求等方法并不足以支持更大范围内的应用整合。因此当前的企业迫切需要一个能够支持在不同的应用系统之间完成协作任务的具有前瞻性的应用集成框架。 当前，企业面对的是一个多变且难以预测的市场，要在这样的环境中生存和
发展，就必需具备对外部变化做出迅速响应的能力。同样，政府部门也面临着转变工作职能，适应市场经济发展要求的压力，需要不断地为大众提供各种高效的公共服务。各项独立调查表明: 对业务系统和IT 基础设施进行快速调整和扩展一直是政府部门和企事业单位应对外部环境变化的重要手段。然而在早期的IT 系统设计过程中，人们往往更加关注于系统的稳定性而不是迅速应对变化的能力，原先那种僵硬的基于硬编码实现的系统功能扩展和集成方式已远远不能满足要求。“采用什么样的技术来搭建能够实现跨部门、跨企业、跨地理范围的支持流程协作和流程自动化的IT 基础设施”，“如何能够从被动地应对变化到预见变化进而实现前瞻性地主动变化”…这些都是当前每一个政府部门和企事业单位必须面对的挑战。 通过工作流系统把各业务部门的孤立应用系统整合起来是IT技术发展的必然趋势，而我国从上实际八十年代大量建设基础信息系统至今，工作流技术的发展可以分成以下几个阶段。 1.1.2发展阶段 1.1. 2.1EDF(电子数据流)阶段 此阶段的工作流在信息技术中的应用,仅着眼于利用信息技术减轻人们在流程中的计算强度最主要的特点是仅对企业单项业务进行处理,基本不涉及管理的内容。国内最早成功的产品是财务管理产品，为了配合产生正确的数据，可能要设计一个流程用来协调多个会计统计帐目。 此阶段仅仅停留在诸如文档处理、公文流转以及信息发布等这些简单的业务
中国主流媒体和公共外交 公共外交需要主流媒体的深度参与，主流媒体也必须由“内”而“外”积极发力，通过打造在国际舆论市场有发言权的媒体，更深入地影响国际舆论。 自从公共外交进入视野以来，公共外交开创了一个崭新的外交角度，扩大了外交领域。在一个全球化的时代，中国与世界的交往早已超越了政府层面，各种非政府组织、企业尤其是跨国企业以及普通公民都有可能参与到公共外交活动中来，因为在对外交往中，一切来自中国的组织和个人都在一定程度上展示着中国形象，从这个角度来说，主流媒体必须在公共外交格局中发挥更大的作用。 主流媒体要在公共外交格局中发挥更大作用必须做到：前瞻性与专业性并举；客观性与主观性共存；主流性与主导性同在；市场性与公关性齐谋。 主流媒体：公共外交的重要平台 作为主流媒体，向社会大众提供的不是物质产品，而是新闻、信息等精神产品，不仅肩负着引导舆论的重任，同时也影响着民族文化的未来特质和走向。特别是在国际政治经济局势剧烈变动的今天，在区域竞争日趋加紧的时代，增强国家的软实力，争夺国际舞台的话语权，向世界展示一个和谐、发展和负责任的中国，是中国的主流媒体所肩负的重大历史责任。在全球化和信息化浪潮汹涌的情况下，主流媒体实际上已经成为主要的信息载体与表达平台，同时也是重要的公共外交平台。
中国主流媒体的目标，不是通过妖魔化西方来反击他们妖魔化中国的行为，而是要尽可能地把中国政府和人民的友好传递给世界，在一些重大事件中及时、主动、客观地向外界说明情况，抢占世界舆论的主导权。所谓抢占世界舆论的主导权，并非在新闻报道中“涂脂抹粉”，歌舞升平，而是要自觉遵循新闻传播规律，积极适应国际媒体的运行规则，对接国际话语，务求真实、客观、及时、全面，使外界消除对中国的误解，推动外界对中国事务的理解度。 国内主流媒体实例——南方报业传媒集团的公共外交事业 南方报业目前拥有《南方日报》《南方都市报》《南方周末》《21世纪经济报道》等一系列在细分市场上各领风骚的媒体品牌，《南方日报》连续25年位居全国省级党报发行量和广告量的排头兵，《南方都市报》已多年被新闻出版总署评定为全国晚报类都市类报纸综合竞争力第一，《南方周末》已经具备相当的国际影响力，《21世纪经济报道》也是财经媒体的主力军。 主流媒体应在公共外交格局中发挥更大作用 一是前瞻性与专业性并举。主流媒体参与公共外交不能亦步亦趋，且主流媒体还必须深入剖析事件的内里，以专业性和前瞻性打赢国际舆论仗。 二是客观性与主观性共存。我们既要坚持“政治家办报”，又要努力掌握高超的舆论引导艺术。以政治高度和引导艺术来使客观性维持在海内外皆能接受的范围。 三是主流性与主导性同在。公共外交的目标是他国主流社会和公
主流三维引擎对比分析 随着计算机可视化、虚拟现实技术的飞速发展,人们对实时真实感渲染以及场景复杂度提出了更高的要求。传统的直接使用底层图形接口如OpenGL、DirectX开发图形应用的模式越来越暴露出开发复杂性大、周期性长、维护困难的缺陷。为此国外出现了许多优秀的三维渲染引擎,比如Delta3D,OGRE,OSG,Unity3d,VTK等。渲染引擎的作用就是要优化遍历与显示三维模型。本文主要对OGRE与OSG这两个三维图形渲染引擎做个简单的比较,介绍她们在运行效率、场景管理、功能支持、可扩展性等方面的异同。通过了解两者差异后,可以根据不同的项目需求,选择合适的渲染引擎。 ogre OGRE(Object-Oriented Graphics Rendering Engine,面向对象图形渲染引擎) 又叫做OGRE 3D。OGRE就是面向场景的、灵活的图像引擎。OGRE仍然在发展中,如果就功能与商业游戏引擎还有一定差距。在OGRE的论坛网站上您可以得到更多的信息,里面谈论到OGRE的一些格外的插件,如声音,UI ,物理检测,还有网络应用。采用C++开发,以MIT许可证发布,可以在Windows、Linux、Mac上运行。OGRE自己也说明本身不就是游戏引擎。 其主要特征如下: 面向对象,插件扩展架构,具有文档支持。 支持脚本。可以通过脚本管理材质资产并进行多路渲染。 支持物理碰撞检测。 支持顶点灯光、像素灯光、灯光映射。 支持阴影映射、三维阴影。 支持多纹理、凹凸贴图、多重材质贴图、立体投影。 支持顶点、像素、高级着色。 支持场景管理,具有多种数据结构。 支持逆向运动动画、骨架动画、变形动画、混合动画及姿态动画。 支持网格加载、皮肤、渐进网格。 支持环境映射、镜头眩光、公告牌、粒子、运动模糊、天空、水、雾、丝带轨迹、透明对象。支持XML文件转换。 引擎特性全面( ),稳定性好( ),支持全面( ),不容易上手与使用( )。
北京 1、.北京晚报( ) 2、北京青年报( ) 3、新京报( ) 4、京华时报( ) 5、北京娱乐信报( ) 6、中国青年报( ) 7、北京晨报( ) 8、法制晚报( ) 9、 参考消息( )10、经济观察报( ) 11、中国汽车报( )12、计算机世界( ) 13、中国计算机报( )14、精品购物指南( )15、中国经营报( )16、21世纪报( ) 17、中华工商时报( )18、体坛周报( ) 上海 1、新民晚报( ) 2、新闻晨报( ) 3、申江服务导报( ) 4、第一财经日报( ) 5、青年报( ) 6、时代报( ) 广东 1、广州日报( ) 2、羊城晚报( ) 3、南方都市报( ) 4、.21世纪经济报道( ) 6、.周末画报( ) 6、新快报( ) 7、深圳商报( ) 8、晶报( ) 9、深圳晚报( ) 10、南方周末( ) 天津 1、今晚报( ) 3、每日新报( )
重庆 1、重庆晨报( ) 2、重庆商报( ) 3、重庆晚报( ) 黑龙江 1、生活报( ) 2、新晚报( ) 3、.新都市报( ) 辽宁 1、.辽沈晚报( ) 2、华商晨报( ) 3、半岛晨报( ) 吉林 1、新文化报( ) 2、城市晚报( ) 3、长春晚报( ) 广西 1、南国早报( ) 2、南宁晚报( ) 云南 1、.春城晚报( ) 2、生活新报( ) 贵州 1、贵州都市报( ) 2、贵阳晚报( ) 甘肃
1、.兰州晨报( ) 宁夏 2、新消息报( ) 福建 1、海峡都市报( ) 2、东南快报( ) 3、海峡导报( ) 4、厦门晚报( ) 江苏 1、现代快报( ) 2、扬子晚报( ) 3、金陵晚报( ) 河北 1、.燕赵都市报( ) 2、都市时讯( ) 河南 1、大河报( ) 2、东方今报( ) 山东 4.齐鲁晚报( ) 5.半岛都市报( )
热点专题 | 国家形象研究 8 社会科学文摘 | SOCIAL SCIENCES DIGEST 世界主要国家主流媒体眼中的中国形象 ——基于G20国家主流媒体2018上半年涉华报道的舆情分析 文/蒲平 胡佳丰 吴心怡 袁鸣徽 二十国集团（G20）作为世界一个重要的国际经济合作论坛，其各国的主流媒体是我国了解各国舆情的重要窗口。这些主流媒体以报道严肃新闻为主，读者通常是社会的精英阶层。而这些媒体有着丰富的资源，借助新闻框架，不但可以影响其他媒体的议题选择和报道方式，而且常常能左右社会舆论。因此，本研究以G20国家主流媒体2018上半年的涉华报道为分析对象，通过对议题、态度等进行编码和分析，描绘出G20国家主流媒体眼中的中国形象。 研究设计 复旦大学“一带一路”及全球治理研究院国际传播研究所通过从G20的18个成员（除欧盟、中国）中选取36份主流报纸，每个国家的报纸按照政治倾向（执政或在野、激进或保守）选择两份主流报纸，覆盖英语、日语、俄语、阿拉伯语、德语、葡萄牙语、韩语、西班牙语、法语、意大利语十大语种，作为新闻文本来源。 本研究的时段是从2018年1月1日到2018年6月30日期间，采用构造周抽样的方法，随机抽取以下日期（1月7日、1月15日、2月20日、3月28日、4月12日、5月25日及6月16日）中这36份主流报纸全部涉华报道的样本，不包括纯图片新闻、视频新闻。 本研究采用“Factiva”数据库，以“中国”一词的外文翻译作为关键字段、且在全文中至少出现3次为基本标准，由此得到初步样本505篇，除去不相关报道，得到有效样本427篇，并对样本的报道议题、报道倾向及报道框架等指标进行舆情分析。同时，按照六个一级议题（政治、经济、社会文化、军事外交、环境、科技）给有效样本分类（见附录1）。按照五级李克特量表（正面、比较正面、中立、负面、比较负面）给报道态度打分。G20国家主流媒体涉华报道的总体呈现 1. 各国对华关注热度、报道议题及态度有明显差异在对G20国家媒体2015年的涉华报道进行研究时，发现报道量排名前五的国家分别为日本、印度、美国、法国、英国。本次调查报道量排名前五的国家分别为日本、印度、美国、法国、英国。同时综合比较两次调查国家中主流媒体涉华报道数量，发现日本、美国、英国三国保持了较高的对华关注度。 G20国家主流媒体在报道议题上，有超过半数样本（51.5%，220篇）涉及中国的军事外交议题，其中朝鲜问题、中美关系超越地区问题，成为上半年各国媒体关注的涉华焦点。在经济议题上，媒体报道主要集中在宏观经济、独角兽企业、中美贸易摩擦等内容。关于中国的社会和文化，国际教育、旅游等方面相对更受媒体关注。政治议题比重不高。同2015年涉华报道相比，军事外交议题比重大幅上升，经济议题和社会文化议题比重有所下降。 G20国家主流媒体在报道态度方面，除政治领域外，对华态度都有所改善，表明我国在近3年来国际形象有所提升，对外传播成效初显。上半年对中国的总体态度均值为2.90，低于中立值（1=贬低；2=比较贬低；3=中立；4=比较褒扬；5=褒扬），但高于2015年（全年）涉华报道态度2.73，外媒对华总体评价有所提升。 2. 中国在国际事务中的新角色被建构为竞争者与合作者 研究发现，G20国家主流媒体总体上认为中国在国际事务中既是竞争者，又是合作者，特别是在经济和军事外交领域。政治领域，中国政治制度和运行模式被视为西方民主的竞争力量。社会文化领域媒体更愿意报道突发事件。外媒关注中国不断提升的科技竞争力，该领域中国的竞争者角色超越合作者。而在环境方面，中国倡导并致力于广泛的国际合作并受到国际媒体的认可。
●发动机描述 发动机（英文：Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）。装配在汽车上都主要以汽油或柴油为原料，现在的新能源汽车则包括电动、氢气等形式。 发动机描述这个参数主要是简要地描述一下这款车的发动机，我们标准的描述方式是：排气量＋排列形式＋汽缸数＋发动机特殊功能。 例如宝马335i的“3.0升直列6缸双涡轮增压直喷发动机”，奔驰C200的“1.8升直列4缸机械增压发动机”。 ●发动机放置位置 根据发动机相对车身所处的位置和自身安置的方向，我们将发动机放置按以下两种划分。 ◆发动机放置以前后轴划分： 发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文”F”表示），绝大部分轿车都是前置发动机。 发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文”M”表示），很多双座的超级跑车均采用这种布置方式，例如：兰博基尼LP640，法拉利F430等。 发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”（常用英文”R”表示），这类车型比较少，典型代表车型就是保时捷911。 ◆发动机位置以曲轴纵横标准划分：
发动机位置以曲轴位置为标准，我们将发动机分为横向式（常用英文”Q”表示）和纵向式（常用英文”L”表示）两种放置类型。 曲轴和车体方向成直角的叫横置发动机，一般前驱车均为横置发动机，例如：大众速腾、标致307、丰田凯美瑞等。 曲轴和车体方向平行的叫纵置发动机，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机，例如：奔驰C级、宝马3系、丰田锐志等。不过也有特例，奥迪就是典型的前驱车，但是纵置发动机。 可能您还有点不明白，说的再简单点，如果您站在车头前方，如果发动机横向放在你眼前就是横置式发动机，纵向呈现在你眼前则为纵置式发动机。 丰田凯美瑞240G采用发动机横置
国内外主流工作流引擎及规则引擎分析2013年2月创新研发部
目录 国内外主流工作流引擎及规则引擎分析 (1) 一.背景 (4) 二.原则 (4) 三.工作流功能分析点 (6) 4.1.标准类 (6) 3.1.1BPMN2.0标准支持 (6) 4.2.开发类 (7) 3.1.1业务模型建模工具 (7) 3.1.2工作流建模工具 (7) 3.1.3人工页面生成工具 (8) 3.1.4仿真工具 (9) 4.3.功能类 (9) 4.1.1流程引擎 (9) 4.1.2规则引擎 (10) 4.1.3组织模型与日期 (10) 4.1.4对外API的提供 (11) 4.1.5后端集成/SOA (11) 4.1.6监控功能 (12) 四.中心已有系统工作流功能点分析 (13) 4.1.备付金系统工作流分析 (13) 4.1.1联社备付金调出流程 (13)
4.1.2联社备付金调入流程 (16) 4.1.3资金划入孝感农信通备付金账户业务流程 (18) 4.1.4备付金运用账户开立流程 (20) 4.1.5备付金沉淀资金运用流程 (23) 4.1.6备付金沉淀资金支取流程 (26) 4.2.多介质项目工作流分析 (28) 4.1.1开卡审批流程 (28) 4.3.新一代农信银资金清算系统工作流分析 (29) 4.4.电子商票系统工作流分析 (29) 4.5.OA系统工作流分析 (32) 五.工作流产品分析 (32) 六.分析结论 (44) 4.4.对比 (44) 4.5.建议 (45)
一.背景 目前中心建成的“一大核心系统，七大共享平台”以及OA系统，对工作流应用程度高，但各系统实现工作流程管理没有建立在统一的工作流平台上，导致流程割裂、重复开发、不易于管理等问题。 备付金管控项目涉及多个岗位之间工作的审核步骤，同时还要与多个系统进行交互，因此，为了提高管理效率，降低业务流转时间，同时还要结合农信银中心的总体IT战略规划，备付金管控项目技术组决定选择一款先进的工作流引擎和一款规则引擎，作为备付金管控项目的核心技术架构。 二.原则 备付金管控项目组通过梳理各信息系统流程现状和未来需求，形成农信银中心工作流平台的发展规划，从而更全面的满足农信银各项关键业务、更好的支撑现有和未来的信息系统建设。项目组充分研究国内外领先的工作流产品和案例，同厂商交流。从用户界面生成、流程建模、流程引擎、规则引擎、组织模型、模拟仿真、后端集成/SOA、变更及版本管理、移动设备解决方案、监控分析能力等多方面考察工作流产品，进行工作流产品选型。 目前国内外的工作流引擎层出不穷，行业标准多种多样，通过对比不同工作流公司产品，本次工作流技术选型决定分析商业工作流引擎4款，开源工作流引擎2款。其中国际知名厂商的商业工作流引擎2款，本土厂商的商业工作流引擎2款。由于本次技术选型是以工作流引擎为主，选型工作将不再单独分析规则
中国传统主流媒体的微博分析 十月发布的《新媒体蓝皮书：中国新媒体发展报告（２０１２）》显示，中国已成为微博用户世界第一大国。新媒体与社会的融合在深化，已经成为推进中国社会成长的新力量。互联网衍生出的新媒体目前已被认为是人类有史以来发展最快、影响深广、最强势的媒体，微博则是目前新媒体中的主导力量。 中国微博不仅是信息分享和社交工具，“而且具备了改变事件走向、扭转个人命运、推动社会问题解决甚至再造社会管理方式的力量”，不管上不上微博，现代公民已不可能脱离于微博效应之外。微博的发展催生了“新意见阶层”。1[2]社交媒体的“新闻媒体化”，已 在突显。因此传统媒体近期大力开拓微博阵地，并视为改进业务、拓展影响的新战略。 “官媒”成为微博舆论领袖 不少人士注意到：＂官媒的微博在一些网络舆论事件中，正在成为舆论领袖＂1[3] ，是一个非常值得关注的变化。传统主流媒体开始正视、重视社交媒体，并在实践中明显突破其传统母媒体的业务范围，在热点舆论事件中成为活跃的传播者，甚至是舆论方向的主导者。官媒正在寻求与民间舆论场相契合的路径。 以8月末的热点事件为例：广州越秀区委常委武装部政委方大国与空姐冲突事件中，冲在最前线的官媒微博，应算新浪微博上的“@
新华社中国网事”。从8月31日晚8点多到9月3日晚8时，3天内该微博发布了30条相关微博，转发91056次，评论27851条。其间该微博帐户以及“@新华广东快讯”、“新华社e哥有话说”（新华社中国网事《E哥有话说》栏目官方微博）等同属新华社的微博互动，积极采访、开拓信息源、征集目击者，产生极大反响，使之前尚寂静状态的“@新华社中国网事”迅速“窜红”，并主导了此事件的舆论方向，甚至有网民认为也主导了事件的结果。“@人民日报”也发了3条，转发4.4万次，评论近1.5万。事件的结果是，9月3日下午官方宣布方大国已被停职。新华社中国网事记者在“大国空姐门”之后，还走进机场听空姐“吐槽”，与网民互动、疏导社会情绪。 此外，8月末起事的陕西“微笑局长”、“表哥”杨达才，以及一些地方拆迁纠纷、上访受阻酿灾难等，官媒微博均第一时间锐利发声、快速参与传播与讨论，特别是解读了这些事件背后的社会意义。钓鱼岛事件引发的舆论热潮中，新浪微博有关“钓鱼岛”的达4400多万条（9月16日12时止）1[4] ，各地等新闻办和公安官方微博多参与其中，而媒体在其中发挥了重要作用，本身也成了关注对象。正如9月3日的“@新华社中国网事”所言：“近两周，从把白宫发言人问到翻小抄的淡定哥冉维，到一不留神拍到表哥微笑的李一博，再到追出大国空姐真相的e哥的同事们，新华社记者成了网友和媒体‘报道’的对象……e哥想对不断增加的粉丝说：你们是观众，更是力量和进步之源。你们继续围观，我们继续给力。”
国外主流工作流引擎及规则引擎分析2013年2月创新研发部
目录 国外主流工作流引擎及规则引擎分析 (1) 一. 背景 (3) 二. 原则 (3) 三. 工作流功能分析点 (5) 4.1. 标准类 (5) 3.1.1 BPMN2.0标准支持 (5) 4.2. 开发类 (6) 3.1.1 业务模型建模工具 (6) 3.1.2 工作流建模工具 (6) 3.1.3 人工页面生成工具 (7) 3.1.4 仿真工具 (8) 4.3. 功能类 (8) 4.1.1 流程引擎 (8) 4.1.2 规则引擎 (9) 4.1.3 组织模型与日期 (9) 4.1.4 对外API的提供 (10) 4.1.5 后端集成/SOA (10) 4.1.6 监控功能 (11) 四. 中心已有系统工作流功能点分析 (12) 4.1. 备付金系统工作流分析 (12) 4.1.1 联社备付金调出流程 (12) 4.1.2 联社备付金调入流程 (15) 4.1.3 资金划入农信通备付金账户业务流程 (17) 4.1.4 备付金运用账户开立流程 (19) 4.1.5 备付金沉淀资金运用流程 (22) 4.1.6 备付金沉淀资金支取流程 (25) 4.2. 多介质项目工作流分析 (27) 4.1.1 开卡审批流程 (27) 4.3. 新一代农信银资金清算系统工作流分析 (28) 4.4. 电子商票系统工作流分析 (28) 4.5. OA系统工作流分析 (31) 五. 工作流产品分析 (31) 六. 分析结论 (42) 4.4. 对比 (42) 4.5. 建议 (43)
一.背景 目前中心建成的“一大核心系统，七大共享平台”以及OA系统，对工作流应用程度高，但各系统实现工作流程管理没有建立在统一的工作流平台上，导致流程割裂、重复开发、不易于管理等问题。 备付金管控项目涉及多个岗位之间工作的审核步骤，同时还要与多个系统进行交互，因此，为了提高管理效率，降低业务流转时间，同时还要结合农信银中心的总体IT战略规划，备付金管控项目技术组决定选择一款先进的工作流引擎和一款规则引擎，作为备付金管控项目的核心技术架构。 二.原则 备付金管控项目组通过梳理各信息系统流程现状和未来需求，形成农信银中心工作流平台的发展规划，从而更全面的满足农信银各项关键业务、更好的支撑现有和未来的信息系统建设。项目组充分研究国外领先的工作流产品和案例，同厂商交流。从用户界面生成、流程建模、流程引擎、规则引擎、组织模型、模拟仿真、后端集成/SOA、变更及版本管理、移动设备解决方案、监控分析能力等多方面考察工作流产品，进行工作流产品选型。 目前国外的工作流引擎层出不穷，行业标准多种多样，通过对比不同工作流公司产品，本次工作流技术选型决定分析商业工作流引擎4款，开源工作流引擎2款。其中国际知名厂商的商业工作流引擎2款，本土厂商的商业工作流引擎2款。由于本次技术选型是以工作流引擎为主，选型工作将不再单独分析规则引擎，
1、.北京晚报 ( ) 2、北京青年报( ) 3、新京报 ( ) 4、京华时报 ( ) 5、北京娱乐信报( ) 6、中国青年报 ( ) 7、北京晨报 ( ) 8、法制晚报 ( ) 9、 参考消息 ( )10、经济观察报( ) 11、中国汽车报( )12、计算机世界( ) 13、中国计算机报( )14、精品购物指南( )15、中国经营报( )16、21世纪报( ) 17、中华工商时报( )18、体坛周报( ) 上海 1、新民晚报 ( ) 2、新闻晨报 ( ) 3、申江服务导报 ( ) 4、第一财经日报 ( ) 5、青年报 ( ) 6、时代报 ( ) 广东 1、广州日报 ( ) 2、羊城晚报 ( ) 3、南方都市报 ( ) 4、.21世纪经济报道( ) 6、.周末画报 ( ) 6、新快报 ( ) 7、深圳商报( ) 8、晶报 ( ) 9、深圳晚报( ) 10、南方周末 ( ) 天津 1、今晚报 ( ) 3、每日新报 ( ) 重庆 1、重庆晨报 ( ) 2、重庆商报 ( ) 3、重庆晚报 ( ) 黑龙江 1、生活报 ( ) 2、新晚报 ( ) 3、.新都市报 ( ) 辽宁
1、.辽沈晚报 ( ) 2、华商晨报 ( ) 3、半岛晨报 ( ) 吉林 1、新文化报 ( ) 2、城市晚报 ( ) 3、长春晚报 ( ) 广西 1、南国早报 ( ) 2、南宁晚报 ( ) 云南 1、.春城晚报 ( ) 2、生活新报 ( ) 贵州 1、贵州都市报( ) 2、贵阳晚报( ) 甘肃 1、.兰州晨报 ( ) 宁夏 2、新消息报 ( ) 福建 1、海峡都市报 ( ) 2、东南快报( ) 3、海峡导报 ( ) 4、厦门晚报 ( ) 江苏 1、现代快报 ( ) 2、扬子晚报 ( ) 3、金陵晚报 ( ) 河北 1、.燕赵都市报( ) 2、都市时讯 ( )
光明日报/2011年/4月/15日/第014版 读者之窗 主流媒体引领社会舆论的经典案例 中国社会科学院新闻与传播研究所副所长研究员唐绪军 光明日报关于河北农大一群毕业生，15年来持之以恒资助病逝同学的双亲，以及被资助的李维贺老人诚信为本，含辛茹苦偿还债务的系列报道，读后令人动容，引人深思，激起了广泛的社会反响。 从专业角度来看，我以为，这组系列报道是新闻媒体践行“三贴近”原则的成功之作，是主流媒体引领社会舆论的经典案例，同时也是传统报纸在多媒体时代彰显自身价值的一次有益尝试。值得认真总结，发扬光大。 马克思主义新闻学一贯强调报刊与人民群众生活的紧密联系。马克思曾说过，报刊“它生活在人民当中，它真诚地和人民共患难、同甘苦、齐爱憎。它把它在希望与忧患之中从生活那里倾听来的东西，公开地报道出来”，报刊“应该是人民日常思想和感情的表达者”。可是，一段时间以来，一些记者不再深入基层了，满足于听汇报、打电话，报刊与人民群众的日常生活产生了距离。“贴近实际、贴近生活、贴近群众”原则的提出，就是对马克思主义新闻观的重申和强调。 从4月1日第一篇报道的署名来看（2位通讯员、1位记者），显然它来自于当地基层第一线，其后续报道更是记者们现场跟踪采访的结果。来自于生活的报道，必然具有了影响生活的力量。老报人范敬宜曾说过：“作为记者，要抓住重大主题，牵动千万人的心，必须和实际保持最密切的联系。”因为“离基层越近，离真理越近”。 伴随着网络技术和通信技术的飞速发展，人们获取信息和发布信息的渠道日益多样化，接收和制造的信息量也就成倍增长。在如此巨量的信息海洋里，主流媒体存在的价值就在于要披沙捡金，去伪存真，抑制噪音弘扬主旋律，引领时代的风尚。改革开放30多年来，伴随着市场经济的深入，人们的个人利益诉求获得了极大的释放，但与此同时，人们也在感叹着真情的失落，感叹着诚信的式微。光明日报的这组系列报道恰恰用一个温情的故事触动了人们情感中最柔软的地方，因而具有了道义的力量。这组报道再一次告诉我们，伟大起于平凡，崇高源自寻常。主流新闻媒体要做的就是发掘平凡中的伟大，传播生活中的崇高。做到了这一点，才能发挥引领社会舆论的作用。 光明日报的这组系列报道，彰显了报纸在多媒体时代的存在价值。毋庸讳言，随着电子邮件、博客、微博、社交网站和手机短信的广泛使用，传统报纸在新闻传播的时效性和广泛性上相形见绌，其生存价值遭遇到了前所未有的挑战。但是，光明日报的这组系列报道的推出，以及所引发的广泛的社会反响，证明了即便在多媒体时代，报纸仍然有其存在的独特价值。 报纸的这种价值体现在其报道的客观、真实和公正、深刻，体现在其寓意抽象于具体的叙事手法上，体现在其对社会舆论的议程设置上。配合着这组系列报道，光明日报先后推出了《社会主义核心价值体系的生动诠释》、《约定背后的精神坚守与价值力量》、《唱响和谐社会主旋律》等评论员文章和社论，并及时反应了社会各界对这一系列报道的反馈意见，形成了一股巨大的表彰兼爱赞扬诚信的舆论热潮。如果没有光明日报的集中报道和强力评论，以及其他媒体的迅速跟进，很难想象这件普普通通的寻常事会产生如此巨大的影响力。报纸在现代社会展示出的整合思想、引领舆论的巨大功能，由此可见一斑。 第1页共1页
国内市场主流专业的工作流(bpm)软件分析、比较及推荐 目前国内外的工作流系统层出不穷，行业标准多种多样，虽然工作流主要功能国内比较知名的工作流软件基本上都具备，但功能的侧重点各不相同,增加了企业对工作流或BPM选型难度，本人选用目前国内市场主流专业的工作流软件，从概念、工作流引擎、工作流过程建模工具、流程操作、工作流客户端架构、流程监控、表单设计器以及与应用程序的集成等方面进行分析和比较，帮助企业对工作流或BPM产品的选型。 一、概述： 工作流的思想最先起源于西方国家，一开始的目的主要是为了简化工作流程，为繁琐的工作提供依据。随着需求的不断延伸以及人们对企业信息化思想的不断普及，工作流越来越受到企业内部的使用推广，当然，工作流能满足的需求也在不断的优化。 工作流概念起源于生产组织和办公自动化领域，是针对日常工作中具有固定程序活动而提出的一个概念，目的是通过将工作分解成定义良好的任务或角色，按照一定的规则和过程来执行这些任务并对其进行监控，达到提高工作效率、更好的控制过程、增强对客户的服务、有效管理业务流程等目的。尽管工作流已经取得了相当的成就，但对工作流的定义还没有能够统一和明确，不同学者从不同角度对工作流做出了不同的定义。 Georgakopoulos给出的工作流定义是：工作流是将一组任务组织起来以完成某个经营过程：定义了任务的触发顺序和触发条件，每个任务可以由一个或多个软件系统完成，也可以由一个或一组人完成，还可以由一个或多个人与软件系统协作完成。 IBM Almaden Research Center将工作流定义为：工作流是经营过程的一种计算机化的表示模式，定义了完成整个过程需要的所有参数；这些参数包括对过程中每一个步骤的定义、步骤的执行顺序和条件、步骤由谁负责以及每个活动所需要的应用程序等。 1993年工作流管理联盟(Workflow Management Coalition，WfMC)作为工作流管理的标准化组织而成立，标志着工作流技术逐步走向成熟。WfMC对工作流给出定义为：工作流是指一类能够完全自动执行的经营过程，根据一系列过程规则，将文档、信息或任务在不同的执行者之间进行传递与执行。 工作流从英文单词workflow而来，是工作work和流动flow的组合，是一种能够被计算机解释和执行的反映经营过程业务流动的计算机化模型。 二、BPM与工作流的区别 简单地说，BPM关注的业务流，工作流关注的是审批流，它们的区别如下: 1、业务流往往会跨多个业务系统，而审批流往往主要涉及到一个系统。 2、业务流往往会涉及到多个业务功能，多个业务对象，而审批流往往只涉及到一个关键业务对象。 3、业务流涉及到的是不同业务单据之间的流转，而审批流往往是同一业务单据状态的变化。 4、业务流中的活动既包括了人工活动也包括了自动的业务活动，而审批流一般为人工审批活动。
目前市场三大主流OA产品对比分析 文章转自：https://www.doczj.com/doc/b916682919.html,/vnews133.html 纵观当前OA市场，我们可以简单地把OA办公系统划分为三类： 第一类是基于IBM Lotus Domimo/Notes平台开发的OA系统。这类系统在中国的用户量相对较大。典型的代表产品有蓝凌、金蝶开思、深圳伟峰等软件公司的OA办公平台产品。这类软件的优点是，它和Lotus系列的其他软件如Sametime、Quickplace等的集成度比较高，还能利用Lotus提供与关系数据库和大型ERP软件如SAP、Oracle、Peoplesoft的接口。其缺点是，平台不够开放，存储结构不是建立在关系数据库平台上，大数据量下的频繁CRUD（创建、替换、更新、删除）操作会大大降低性能。根据IBM对Lotus系列产品的发展路径图，Domino平台存储将会基于DB2平台，同时完全支持J2EE 平台。 第二类是基于微软Exchange平台开发的OA系统，这类系统用户数量也不少。这类软件的特点是和微软的产品高度集成，而和其他系统（如企业的ERP、CRM等）的集成需要定制开发来完成。因为这样的OA系统几乎需要从头开始开发接口，工作量很大。由于Exchange 也没有采用关系数据库的存储方式，和第一类Lotus产品一样存在大数据量情况下的性能问题。 上述两类软件是国内OA市场上的主流，基本占到国内OA软件的90%以上的市场份额。 第三类是基于应用服务器平台和关系数据库开发的应用系统。由于Domino和Exchange在海量数据上的性能限制，于是部分公司在基于应用服务器（J2EE，.Net等）和关系数据库来开发OA协同办公系统。比较典型的有Exact E-Synergy、泛微软件的eCology以及华炎软件的HotOA。 这类系统的优点是和其他系统的接口相对容易，由于使用了关系数据库系统，处理巨量数据时性能有大幅度提高。缺点是工作流引擎和安全机制都是软件厂商自主开发，难以形成比较成熟的产品。有部分厂商OEM别的厂商如Ultimus的工作流引擎，来开发OA应用，产品的成熟度会大幅度提高，对原有市场上的主要产品就会形成比较大的压力。 关键词：OA产品主流OA产品 作者：OA办公软件@深圳伟峰科技修订1.1 2011-09-26
海南主流媒体简介 一、报纸类 海南主流报纸媒体，分别有海南日报报业集团、海口晚报、海南特区报。 《海南日报报业集团》创立于1950年5月7日，是中共海南省委机关报。以海南日报为核心，旗下媒体有《海南日报》、《南国都市报》、《证券导报》、《教科导报》、《特区文摘》、5报和2份杂志《特区展望》、《特区传媒》以及1个省重点新闻网站---海南新闻网站。 《海口晚报》创刊于1988年10月18日，是中共海口市委机关报。 《海口特区报》创刊于1989年1月，是经国家新闻出版署批准，全国公开发行的综合性日报。是海南省主流媒体之一，也是全省影响力最强和读者最贴心的报纸之一。 在海南覆盖面最广，影响力最强的报纸媒体分别为海南日报、南国都市报、海南特区报、海口晚报及海南经济报。 《海南日报》是中共海南省委机关报，1950年5月7日创刊，由邓小平同志题写报名，是海南省最具权威、覆盖面最大、读者最多，实力最雄厚的报纸。目前为工作日对开16版，天天彩报。日发行量最高达23万份（全省发行），广告收入高达2亿元。在中国报刊广告投放价值百强全国日报广告十强之省级日报第五名。 海南日报不仅报道新闻追求客观、公正、准确，就是刊登广告也要求客观、公正、准确，真正是党报、大报风范，本身就是权威和信誉的象征。由于跻身全国日报五强阵营，并于2002年购进的过高宝无轴轮转胶印机是目前国内最先进的印刷设备，每日印刷能力可达400万张以上。更进一步证明并展示海南日报在海南绝对的强势媒体地位。
《南国都市报》是海南日报报业集团旗下的子报，创刊于2001年元月1日，日发行量高达18万份，是海南报业市场上都市类报刊中日发行量最大的一张报纸。“以关注天下大事，聚焦国内动态，贴近海南社会，引导都市生活，服务普通市民”为宗旨，设有特色突出的海南要闻、社会新闻、热线新闻、焦点新闻和国内、国际、体育、财经等新闻版面及彩票天地、玩碟、逛街等特色服务版面。该报将“进市民家、说市民话、写市民事、帮市民忙”，追求“新闻性、可读性、服务性、互动性、监督性”，全心全意为市民服务，真真正正办成海南市民自己的报纸。据央视调查的结果显示，在海南都市类报纸中，南国都市报市场占有率第一，品牌美誉度第一，市场传阅率第一，广告客户满意度第一。 《海口晚报》是中共海口市委机关报，1988年10月18日创刊，日发行量21.3万份，版面为680型窄报，每天12个版，并采用书版排列，更适合读者的阅读习惯，体现了以人为本的现代办报理念。 各级党委、政府十分重视海口晚报的发行工作将2012年度的海口晚报订入各机关处科室和基层党组织，副科以上干部基本上人手一份。按照党报发行征订要求，有关部门将海口晚报订到了沿街铺面、公司、工厂、星级以上宾馆酒店客房、大中小学校班级、市属国有企业和乡镇。在各大企业的协助下，海口晚报登上了海、陆、空交通工具，进一步扩大了覆盖面和影响力。各航空公司将海口晚报订到机场候机大厅和各飞机航班；铁路公司将海口晚报订上候车室和车厢；各汽车站、码头也将海口晚报订到了候车室和候船室；出租汽车公司将海口晚报订上了出租车。 《海口晚报》是海南省唯一一张走进百姓家庭的晚报。并且位居海南省购买力最集中最大市场----海口地区，在海口整订入户率最高，中高层读者覆盖面最广，目标读者群年轻充满活力，且有稳定的工作和较高的经济收入，是这个城市最主流的消费
2013年02月13日 00:19 来源：汽车之家类型：原创编辑：冯景毅评论：392条 [汽车之家技术] 在第一期的“教你看懂汽车配置表”的文章中，我向大家讲述了有关车身参数方面的小门道，在本期我将继续向大家介绍发动机相关参数中的玄机。 ●排量（单位：mL）
活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。 排量可以说是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。通常来说，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。比如当今一台1.6L自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。 如果整体来看，现今增压技术的广泛应用使得小排量增压发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力性（功率、扭矩）和油耗方面会有一定的差异。 ●进气方式 进气方式主要有两种：自然进气和增压进气。由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方式的发动机也称为自然吸气式发动机， 也可以表示为“NA”。 前面我们提到，由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力，同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了增压进气的方式。简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。进气量增大后，发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。当前增压进气的方式主要有涡轮增压和机械增压两种。 ◆涡轮增压
工作流系统关键技术 比较 2012/12/20
目录 工作流系统关键技术比较 (1) 2012/12/20 (1) 目录 (2) 一、消息驱动和事件驱动工作流的区别与应用 (4) 二、典型工作流过程定义语言规范的特点与应用 (5) 过程定义语言BPEL/BPMN2/XPDL/BPML/JDPL (5) 语言功能的比较 (5) 语言结构的比较 (6) 语言具体细节的比较 (7) 其他比较 (8) 三、典型工作流引擎的功能、结构比较 (12) 1．jBPM3 (12) 2．向BPMS努力的jBPM4 (13) 3．jBPM5 (15) 4. Activiti5 (16) 5．微软工作流 (19) 6．小结 (23) 四、基于Web服务的工作流管理系统 (23) 4.1概述 (23) 4.2基于Web服务的工作滚模型 (23) 4.2.1符合Web服务的工作模型 (24)
4.2.2基于Web服务的工作流管理系统 (25) 4.3 Web服务在工作流中的应用 (27) 4.3.1 Web服务作为工作流的任务 (27) 4.3.2作流作为Web服务的实现机制 (27)
一、消息驱动和事件驱动工作流的区别与应用 基于“消息驱动”和“事件驱动”的工作流都可应用于一个可行的分布工作流系统。 信息传递的分布工作流系统强调了每个节点的功能独立性，使得一个节点的失败只影响到与该结点有关的相应工作流实例或者某一个工作流步骤，从而将影响范围缩小到最小范围，使得系统构造方面有了更好的升级性和适用性，但是它没有提供事件的历史记录，所以该机制现在正在研究如何使用日志文件来管理工作流，并尝试用非连续性的消息驱动来提高性能。信息传递的分布工作流系统目前主要应用于金融支付系统、电子商务系统（如淘宝等）。 事件驱动的机制主要是开发了Brokers/Services模型和EVE平台，从而将分布式工作流的实行分为3步：首先由高层的图形界面提供工作流建模工具，然后由中层的Brokers/Services模型执行工作流，最后由底层的EVE平台提供分布式工作流的实行框架，主要负责事件管理、历史记录和工作流执行者之间的交流。B/S模型提供了一个较完善的语言定义机制，保证建模人可以了解工作流执行者的实际行为，组成工作流说明的工作流执行过程可以被正确定义，工作流执行过程的准确性得到保证，工作流执行完毕后的分析也成为可能。但是，对于活动的工作流或者正在运行的组成部件进行修改所带来的影响还没有得到很好的解决，这将是以后的研究方向。事件驱动的分布工作流系统主要应用于医疗保险信息系统、集装箱物流信息系统 发送流程消息 消息驱动模式 用户登陆系统后，向服务器端提交Http Request 请求，接受消息线程后初始化该用户的上下文环境，读消息线程到接受队列中检索属于该用户的消息，并反馈给用户，用户查看消息后可以进行消息处理（这里的消息其实就是用户的任务列表的描述）。当用户处理消息时，依据业务规则对消息进行处理，此时消息