《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》标准指南
JT/T 796－2011指南
I 目次
1范围 (1)
2规范性引用文件 (1)
3术语和定义的说明 (1)
3.1 (1)
道路运输车辆卫星定位系统（简称卫星定位系统） GNSS for operating vehicles (1)
3.2 (1)
政府监管平台（简称政府平台）gover nment monitoring and management platform (1)
3.3 (1)
企业监控平台（简称企业平台）enterp rise monitoring and management platform (1)
3.4 (2)
接入平台 access platform (2)
3.5 (2)
车载终端 vehicle terminal (2)
3.6 (2)
在线车辆 online vehicles (2)
3.7 (2)
上线车辆 previously online vehicles (2)
3.8 (3)
入网车辆 access vehicles (3)
3.9 (3)
车牌 license plate (3)
4道路运输车辆卫星定位系统架构概述的说明 (3)
5政府监管平台的说明 (3)
5.1基本功能 (3)
5.2平台接口功能 (15)
5.3系统管理 (17)
5.4统计分析 (17)
5.5运营维护功能 (18)
6企业监控平台的说明 (19)
6.1基本功能 (19)
6.2业务功能 (29)
7性能与技术要求 (31)
7.1性能指标 (32)
7.2网络传输 (32)
7.3数据存储和备份 (32)
7.4安全要求 (33)
7.5系统运行环境 (33)
道路运输车辆卫星定位系统
标准指南（暂定）
1范围
本指南主要针对道路运输车辆卫星定位系统标准中政府监管平台和企业监控平台的功能要求、性能与技术要求等内容。
本指南只适用于对道路运输车辆卫星定位系统政府监管平台及企业自建或运营商搭建的卫星定位系统或平台标准符合性审查解释说明作用。
2规范性引用文件
下列文件对于本指南的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JT/T 796-2011 道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求
JT/T 809-2011 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式
JT/T 809-2011 道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换
3术语和定义的说明
3.1
道路运输车辆卫星定位系统（简称卫星定位系统） GNSS for operating vehicles
以提供道路运输车辆实时位置和状态信息为特征，具有运输车辆驾乘人员及运输车辆管理者等用户远程信息服务，反映运输车辆动态数据，满足营运监管部门及安全监管部门对系统信息运用要求，能对服务范围内的车辆进行管理和控制的综合性信息处理系统。
3.2
政府监管平台（简称政府平台）gover nment monitoring and management platform
以计算机系统及通信信息技术为基础，通过卫星定位技术等手段，实现对管辖范围内的车载终端和接入平台进行管理的系统平台，主要实现对上级平台的数据报送和对下级政府平台的管理、对企业平台的监管和服务。
3.3
企业监控平台（简称企业平台）enterp rise monitoring and management platform
企业自建或委托第三方技术单位建设的卫星定位系统或平台，以计算机系统为基础，通过接入通
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信网络对服务范围内的车载终端和用户进行管理，并提供安全运营监控的系统平台，主要实现对平台中的车辆安全运营的实时监控。
3.4
接入平台 access platform
接入到政府平台的平台，包括企业平台和下级政府平台。
3.5
车载终端 vehicle terminal
安装在道路运输车辆上满足工作环境要求，具有卫星定位系统、移动网络接入、道路运输车辆行驶记录、道路运输车辆相关信号采集和控制，与其他车载电子设备进行通信，提供政府平台或企业平台所需的信息，完成卫星定位系统对车辆控制功能的装置。
3.6
在线车辆 online vehicles
当前连接到政府平台和企业平台且正常定位的车辆。
【描述】
在线车辆——当前连接到政府平台和企业平台且正常定位的处于营运状态的非休眠车辆,该车辆的运政信息在政府平台能够成功匹配。处于营运状态指该车辆没有报停、报废等情况。
目前全国重点营运车辆联网联控系统按照10分钟的时间间隔来判断车辆在线状态，在当前时刻前10分钟内某车辆有正常位置汇报，则认为是在线状态，否则认为是非在线状态。
瞬时在线率——统计时刻前10分钟内的在线车辆数占入网车辆数的比例。
日平均在线率——每日24小时内的瞬时在线率的平均值，统计时刻按照每小时的第30分钟计算。
月平均在线率——每月所有日平均在线率的平均值。
3.7
上线车辆 previously online vehicles
政府平台或企业平台设定时间内在线连接且当前处于营运状态的车辆。
【描述】
上线车辆——政府平台或企业平台指定时间段内有正常位置汇报且当前处于营运状态的车辆，该车辆的运政信息在政府平台能够成功匹配。目前全国重点营运车辆联网联控系统使用1个月的时间用于统计车辆上线率。
目前，对于符合JT/T 794-2011标准能够发送正常熄火报告的处于休眠状态的车辆归为上线车辆。2
3.8
入网车辆 access vehicles
曾经接入政府平台或企业平台的车辆。
【描述】
入网车辆——曾经向道路运输车辆卫星定位系统平台上传过1次正常位置汇报的车辆。
3.9
车牌 license plate
公安交通管理部门颁发的机动车号牌以及车牌颜色简称，如闽AY3154黄。
【描述】
车牌颜色在系统平台登记时，参见JT/T 415-2006道路运输电子政务平台编目编码规则中5.4.12的规定。
4道路运输车辆卫星定位系统架构概述的说明
道路运输车辆卫星定位系统由政府平台、企业平台、车载终端、计算机通信网络等组成。通过系统各组成部分之间的互联互通，实现业务管理以及数据交换和共享。
政府平台与上级或下级政府平台对接，也可直接提供企业平台接入，主要实现政府管理业务功能，以及对下级接入平台进行监管和考核。
企业平台接入到政府平台，主要通过对车载终端的控制，实现对营运车辆安全运营的监控，并实时上报各项数据给政府平台。
政府平台之间通过专线网络或互联网VPN方式进行连接，企业平台与政府平台可以通过互联网或专线网络方式进行连接，车载终端与企业平台或政府平台之间通过无线通信网络进行连接。
【描述】
如果平台同时使用互联网或专线网络方式，应保证两个网络之间有必要的安全保护措施。
5政府监管平台的说明
5.1 基本功能
5.1.1接入平台管理
应具备接入平台配置管理、平台信息查询和平台考核等功能，具体功能要求如下：
——接入平台配置管理具备接入平台参数配置、接入平台参数查询及接入平台参数统计等基本功能；
【描述】
接入平台配置管理——指对接入平台的增加、删除、修改和查询功能，接入平台参数包括接入平
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台名称、接入平台IP地址、端口、帐号和密码等基本参数。
接入平台参数统计——上述接入平台参数的统计信息。
——平台信息查询具备平台基本情况、平台在线车辆、平台历史上线车辆、平台未上线车辆、平台运行日志和平台巡检日志等查询功能；
【描述】
平台信息查询——指提供平台基本信息展现
接入平台基本情况——指接入平台的平台名称、平台类型、平台所归属单位、联系人、联系电话、软件开发单位、技术支持单位等信息;
平台在线车辆——指车牌号码、所属行业、业户名称、籍贯地市、所属平台等相关信息；
平台历史上线车辆——即上线车辆，指车牌号码、所属行业、业户名称、籍贯地市、所属平台、第一次入网时间、最后一次上线时间、是否在线等相关信息；
平台未上线车辆——指上线车辆，指车牌号码、所属行业、业户名称、籍贯地市、所属平台等相关信息；
平台运行日志——指接入平台的接入时间、断开的时间等相关信息；
未上线车辆——政府平台或企业平台指定时间段内没有正常位置汇报且当前处于营运状态的车辆，该车辆的运政信息在政府平台能够成功匹配。目前全国重点营运车辆联网联控系统使用1个月的时间用于统计车辆上线率。
接入平台巡检日志——指向接入平台发送巡检的时间、反馈结果、巡检内容（巡检内容可为文字、图片等格式）等信息；
——平台考核包括平台自动查岗、平台手工查岗、平台动态数据传输情况、平台链路通断情况、平台车辆上线情况、平台车辆在线情况和动态数据传输及质量情况等，具备对接入平台按日、周、月、季和年进行考核的功能。
【描述】
平台考核——具体功能最终要按照《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》和各省的考核办法细则实现。检测目前按照以下要求进行检测。
平台自动查岗——自动查岗可按照单次定时查岗以及循环查岗功能进行设置；循环查岗设置条件可按照时间进行设定。
由上级政府平台向接入平台自动下发常识性问题，要求接入平台进行回答，从而保障接入平台有人值守的功能。
至少包括按固定时间策略方式查岗，可以包括随机时间策略等方式，从问题库中随机抽取，定期更新问题库等功能。每次查岗要有记录问题下发时间、下发内容、问题回答时间、回答内容。
手动查岗——由上级政府平台向接入平台手工下发相关工作信息、问候和常识性问题等等，要求接入平台进行回答，从而保障接入平台有人值守的功能。每次查岗要有记录问题下发时间、下发内容、问题回答时间、回答内容。
平台动态数据传输情况——平台在一定时间内上传或下发了多少条车辆动态数据的统计。要求查询条件具备起始时间和终止时间。
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动态数据传输质量——指车辆动态数据的有效性，要过滤掉未定位、异常点等异常数据。检查定位时间、经纬度、速度
平台考核——指政府平台至少包括按照年、月、日对下级平台的查岗情况、动态数据传输情况、链路通断情况、车辆上线情况和车辆在线情况进行考核并记录考核结果；考核结果可以查询：并且至少能够以列表方式进行排列，排列的方式可以有接入包车数、接入班线数、接入车辆总数、报警处理总数、上线车辆总数、进行升、降序排列等；
5.1.2报表导出功能
平台中所有查询结果及统计分析结果均应支持excel的报表导出功能。
【描述】
对查询、报表、考核提供excel格式的报表导出
5.1.3车辆数据定时下发功能
定时向接入平台下发其上报的正常汇报车辆列表及异常车辆列表。
【描述】
异常车辆列表——在实际的政府平台监管过程中，常常遇到部分车辆应上传却无上传，而接入平台对于哪些车辆没有正常上传无法正确判断。原因主要有车辆静态信息不一致，车辆没有正常报停、报废等。
如在做平台上的车辆上线率统计或平台车辆在线率统计的时候，发现某企业平台的部分车辆没有上报，但企业却说自己有上传，这个时候就很难判断原因出在哪里，并且就算找到原因也很难在事后进行弥补，此时如果具备定时同步上下级平台间的车辆信息列表功能，就可以及时发现异常情况，并进行异常排除。
要求支持导出正常汇报车辆列表及异常车辆列表文件。
5.1.4报警
应具备接收由下级监管平台或企业平台上报的报警信息的功能，包括紧急报警、偏离路线报警、超速报警、区域报警、疲劳驾驶报警等。
产生报警时，可通过声、光、图片和文字等方式提示并显示车辆动态位置信息和静态信息及相关信息。
【描述】
声、光、图片和文字等方式要求具备其中至少一种。可提供按照车牌、时间、报警类型进行查询的功能，并能够支持在电子地图上定位报警地点。
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5.1.5报警管理
应具备接收接入平台上报的报警信息及对应的报警处理信息的功能。如下级监管平台或企业平台未在约定时间内上报报警处理信息，监管平台应自动向其发送报警处置请求指令。
【描述】
政府平台收到的报警都是由企业平台上报的，并非由终端直接上传的，因此紧急报警、偏离路线报警、超速报警、区域报警、疲劳驾驶报警等报警都可由企业监控平台自行选择是由终端来触发生成或是由企业监控平台来生成。
报警管理主要接收企业平台上报的报警信息和报警处理信息，若在约定时间内没有收到报警信息的相应报警处理情况信息，政府平台会下发报警处理请求指令给企业平台要求企业平台监控人员尽快处理。此条文的目的是要求监控平台的监控人员需对每条未有报警处理信息的警情都有个确认过程，通过此确认过程筛选误报警和正确报警。
应具备报警处理信息的查询功能
5.1.6基本资料管理
应具备对接入平台的各种车辆、交通运输从业人员和运输企业等基本资料的查询管理功能。
应具备与各地运政信息系统数据交换共享功能。
【描述】
政府平台上的车辆基本数据主要由企业平台上报，但企业平台上车辆信息的完整性及正确性无法得到保证，实际操作中很多企业为了称呼方便或习惯，在平台内对车牌使用简称，单位名称也使用简称，这就造成了政府监管时同一家企业可能因为叫法不同而统计结果不准确，因此政府平台在收集企业平台上报数据的同时还需要与正确的数据进行比对，再要求企业平台对数据进行整改，以此来规范数据的正确性。现在各地方基本都建有各自的运政信息系统，道路运输车辆卫星定位系统需通过与地方的运政信息系统数据对接，获取正确的数据。
5.1.7危险品车辆/企业管理
5.1.7.1 危险品车辆查询和统计功能
危险品车辆管理应具备以下功能：
a)危险品车辆查询，包括在线危险品车辆查询、上线危险品车辆查询、跨域危险品车辆查询、
运输危险品货种信息查询、危险品运输线路查询和报警情况查询等；
【描述】
在线危险品车辆查询——应能查询到危险品车辆的当前位置（精确到地市）、厂牌型号、运输证号、所属平台、所属企业信息等相关信息，至少以列表方式显示，选择单条在线危险品车辆信息时可在电子地图上显示详细内容。
上线危险品车辆查询——应能通过车牌号码、所属平台等查询方式查询到危险品车辆的上线车辆、上线率数据信息等相关信息，至少以列表方式显示，且选择单条上线危险品车辆信息时可在电子地图上面显示最后一次上线信息详细内容。
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跨域危险品车辆查询——应能通过车牌号码、所属平台等查询条件查询到跨域危险品车辆的当前位置（精确到地市）、厂牌型号、运输证号、所属平台、所属企业信息，至少以列表方式显示，并选择单条跨域危险品车辆信息时可在电子地图上面显示详细内容。
报警情况查询——应通过车牌号码、所属企业、所属平台等查询方式，查询到车辆的当前位置(精确到地市)、报警类型、报警时间(精确到秒)、处理情况、厂牌型号、运输证号、所属平台、所属企业信息等信息，至少以列表方式，选择单条危险品车辆信息时可在电子地图上面显示详细内容。
b)危险品车辆统计，包括危险品车辆在线情况统计、危险品车辆上线情况统计、危险品跨域（不
同地区监管平台间）情况统计、危险品车辆报警情况统计和危险品车辆分布情况统计等统计功能。
【描述】
危险品车辆在线情况统计——应通过所属区域等查询方式，显示结果可按照表格、柱状图、饼图、线形图其中之一显示方式正确显示危险品车辆的是否在线以及在省内各地市的分布数量信息等相关信息。可按照所属平台、所属行业、在线时长、断开次数、断开时长进行升、降序等排列方式进行排列。
危险品车辆上线情况统计——应通过所属平台、所属行业、车牌号码等查询方式，显示结果可按照表格、柱状图、饼图、线形图其中之一的显示方式正确显示危险品车辆的所属平台、业户名称、所属行业、上线时长、断开次数、其它信息等相关信息，可按照所属平台、所属行业、上线时长、断开次数进行升、降序排列等排列方式进行排列。
危险品跨域（不同地区监管平台间）情况统计——应通过省份查询、跨域查询等查询方式查询，显示结果可按照列表、饼状图、线状图、柱状图之一的显示方式正确显示车辆跨域情况、跨域信息等相关信息，可按照地域名称、出省车辆数、入省车辆数进行升、降序排列方式进行排列。
危险品车辆报警情况统计——应通过地区、企业、报警类型等查询方式查询，显示结果可按照列表、饼状图、线状图、柱状图之一的显示方式正确显示地域名称、报警类型、报警数、处理数等相关信息，可以在电子地图上显示车辆分布情况；
5.1.7.2 危险品运输企业查询、统计和考核功能
危险品运输企业管理应具备以下功能：
a)危险品运输企业查询，包括危险品运输企业详细情况查询；
【描述】
危险品运输企业详情情况查询——通过企业名称、行业类别等查询条件查询企业名称、考核等级等危险品运输企业信息，可进一步分别查看企业详细信息、企业车辆情况、企业警情情况、企业考核情况（企业详细信息例如有：所属地域、经营范围、道路运输许可证、核发机关、法定代表人、联系电话、联系地址信息等；企业车辆情况例如有：车牌号码、在线情况进行查询，并可列出车牌号码、籍贯地、所属平台、所属行业、第一次接入时间、最后一次接入时间、最后一次位置、经营范围、道路运输许可证、在线状态等信息等；企业警情情况例如有：车牌号码、时间段、报警类型进行混合搜索，并可列出车牌号码、所属平台、所属行业、报警类型、报警来源、报警
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时间、处理情况等信息等；企业考核情况例如可以按照年、月进行查询，并可列出所属平台、所属行业、运政车辆数、历史上线车辆总数、安装率、接入危险品、考核期间接入数、上线率、平台报警、总处理率、GPS总数、错误数据、处理数、报警总数、错误率信息等。）。
b)危险品运输企业统计，包括危险品企业分布情况统计、危险品运输企业所属车辆上线情况统
计和危险品运输企业所属车辆报警情况统计等统计功能；
【描述】
危险品企业分布情况统计——指可对例如所属区域、运输企业分布情况信息等相关危险品企业分布信息进行统计，可通过区域查询等查询方式查询统计结果，结果至少可以以列表的方式或者可通过电子地图上显示包括位置在内的详细信息。
危险品运输企业所属车辆上线情况统计——指可对例如车辆总数、上线车辆数以及车辆上线率信息等相关危险品运输企业所属车辆上线情况进行统计，可通过所属区域、所属企业等查询方式查询统计结果，结果至少可以以列表方式显示。
危险品运输企业所属车辆报警情况统计——指可对例如企业名称、报警类型、报警数、处理数、报警总数、环比差异值、环比差异率、同比差异值、同比差异率等相关危险品运输企业所属车辆报警情况进行统计，可通过时间（年、季、月)、行业类别、报警类型等查询方式查询统计结果，结果可以以列表、饼状图、线状图、柱状图其中之一的显示方式进行显示。
c)危险品运输企业考核，包括危险品运输企业的月度、季度和年度考核。
5.1.8班线客运车辆/企业管理
5.1.8.1 班线客运车辆查询和统计功能
班线客运车辆管理应具备以下功能：
a)班线车辆查询包括在线班线车辆查询、上线班线车辆查询、跨域班线车辆查询和报警情况查
询等;
【描述】
在线班线车辆查询——应能查询到班线车辆的当前位置（精确到地市）、厂牌型号、运输证号、所属平台、所属企业信息等相关信息，至少以列表方式显示，选择单条在线班线车辆信息时可在电子地图上显示详细内容。
上线班线车辆查询——应能通过车牌号码、所属平台等查询方式查询到班线车辆的上线车辆、上线率数据信息等相关信息，至少以列表方式显示，且选择单条上线班线车辆信息时可在电子地图上面显示最后一次上线信息详细内容。
跨域班线车辆查询——应能通过车牌号码、所属平台等查询条件查询到跨域班线车辆的当前位置（精确到地市）、厂牌型号、运输证号、所属平台、所属企业信息，至少以列表方式显示，并选
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择单条跨域班线车辆信息时可在电子地图上面显示详细内容。
报警情况查询——应通过车牌号码、所属企业、所属平台等查询方式，查询到车辆的当前位置(精确到地市)、报警类型、报警时间(精确到秒)、处理情况、厂牌型号、运输证号、所属平台、所属企业信息等信息，至少以列表方式，选择单条班线车辆信息时可在电子地图上面显示详细内容。
b)班线车辆统计包括班线车辆在线情况统计、班线车辆上线情况统计、班线车辆跨域（不同地
区监管平台间）情况统计、班线车辆报警情况统计和班线车辆分布情况统计等统计功能。
【描述】
班线车辆在线情况统计——应通过所属区域等查询方式，显示结果可按照表格、柱状图、饼图、线形图其中之一显示方式正确显示班线车辆的是否在线以及在省内各地市的分布数量信息等相关信息。可按照所属平台、所属行业、在线时长、断开次数、断开时长进行升、降序等排列方式进行排列。
班线车辆上线情况统计——应通过所属平台、所属行业、车牌号码等查询方式，显示结果可按照表格、柱状图、饼图、线形图其中之一的显示方式正确显示班线车辆的所属平台、业户名称、所属行业、上线时长、断开次数、其它信息等相关信息，可按照所属平台、所属行业、上线时长、断开次数进行升、降序排列等排列方式进行排列。
班线车辆跨域（不同地区监管平台间）情况统计——应通过省份查询、跨域查询等查询方式查询，显示结果可按照列表、饼状图、线状图、柱状图之一的显示方式正确显示车辆跨域情况、跨域信息等相关信息，可按照地域名称、出省车辆数、入省车辆数进行升、降序排列方式进行排列。
班线车辆报警情况统计——应通过地区、企业、报警类型等查询方式查询，显示结果可按照列表、饼状图、线状图、柱状图之一的显示方式正确显示地域名称、报警类型、报警数、处理数等相关信息，可以在电子地图上显示车辆分布情况；
班线车辆分布情况统计——<功能暂不检测>
5.1.8.2 班线客运企业查询、统计和考核功能
班线客运企业管理应具备以下功能：
a)班线客运企业查询包括班线客运企业详细情况查询和班线客运线路查询；
【描述】
班线客运企业详情情况查询——通过企业名称、行业类别等查询条件查询企业名称、考核等级等班线客运企业信息，可进一步分别查看企业详细信息、企业车辆情况、企业警情情况、企业考核情况（企业详细信息例如：所属地域、经营范围、道路运输许可证、核发机关、法定代表人、联系电话、联系地址信息等；企业车辆情况例如：车牌号码、在线情况进行查询，并可列出车牌号码、籍贯地、所属平台、所属行业、第一次接入时间、最后一次接入时间、最后一次位置、经营范围、道路运输许可证、在线状态等信息等；企业警情情况例如：车牌号码、时间段、报警类型进行混合搜索，并可列出车牌号码、所属平台、所属行业、报警类型、报警来源、报警时间、处理情况等信息等；企业考核情况例如可以按照年、月进行查询，并可列出所属平台、所属行业、运政车辆数、历史上线车辆总数、安装率、接入班线数、考核期间接入数、上线率、平台报警、
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总处理率、GPS总数、错误数据、处理数、报警总数、错误率信息等。）。
b)班线客运企业统计包括班线客运企业分布情况统计、班线客运企业所属车辆上线情况统计、
班线客运企业所属车辆报警情况统计等统计功能；
【描述】
班线客运企业分布情况统计——指可对例如所属区域、运输企业分布情况信息等相关班线客运企业分布信息进行统计，可通过区域查询等查询方式查询统计结果，结果至少可以以列表的方式或者可通过电子地图上显示包括位置在内的详细信息。
班线客运企业所属车辆上线情况统计——指可对例如车辆总数、上线车辆数以及车辆上线率信息等相关班线客运企业所属车辆上线情况进行统计，可通过所属区域、所属企业等查询方式查询统计结果，结果至少可以以列表方式显示。
班线客运企业所属车辆报警情况统计——指可对例如企业名称、报警类型、报警数、处理数、报警总数、环比差异值、环比差异率、同比差异值、同比差异率等相关班线客运企业所属车辆报警情况进行统计，可通过时间（年、季、月)、行业类别、报警类型等查询方式查询统计结果，结果可以以列表、饼状图、线状图、柱状图其中之一的显示方式进行显示。
c)班线客运企业考核包括班线客运企业的月度、季度和年度考核。
5.1.9旅游包车/企业管理
5.1.9.1 旅游包车查询和统计功能
旅游包车车辆管理应具备以下功能：
a)旅游包车查询包括在线旅游包车查询、上线旅游包车查询、跨域旅游包车查询和报警情况查
询等；
【描述】
旅游包车车辆查询——应能查询到旅游包车的当前位置（精确到地市）、厂牌型号、运输证号、所属平台、所属企业信息等相关信息，至少以列表方式显示，选择单条在线旅游包车信息时可在电子地图上显示详细内容。
旅游包车车辆查询——应能通过车牌号码、所属平台等查询方式查询到旅游包车的上线车辆、上线率数据信息等相关信息，至少以列表方式显示，且选择单条上线旅游包车信息时可在电子地图上面显示最后一次上线信息详细内容。
旅游包车车辆查询——应能通过车牌号码、所属平台等查询条件查询到跨域旅游包车的当前位置（精确到地市）、厂牌型号、运输证号、所属平台、所属企业信息，至少以列表方式显示，并选择单条跨域旅游包车信息时可在电子地图上面显示详细内容。
报警情况查询——应通过车牌号码、所属企业、所属平台等查询方式，查询到车辆的当前位置(精确到地市)、报警类型、报警时间(精确到秒)、处理情况、厂牌型号、运输证号、所属平台、所属企业信息等信息，至少以列表方式，选择单条旅游包车信息时可在电子地图上面显示详细内容。
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b)旅游包车统计包括旅游包车在线情况统计、旅游包车上线情况统计、旅游包车跨域（不同地
区监管平台间）情况统计、旅游包车报警情况统计和旅游包车分布情况统计等统计功能。
【描述】
旅游包车在线情况统计——应通过所属区域等查询方式，显示结果可按照表格、柱状图、饼图、线形图其中之一显示方式正确显示旅游包车的是否在线以及在省内各地市的分布数量信息等相关信息。可按照所属平台、所属行业、在线时长、断开次数、断开时长进行升、降序等排列方式进行排列。
旅游包车上线情况统计——应通过所属平台、所属行业、车牌号码等查询方式，显示结果可按照表格、柱状图、饼图、线形图其中之一的显示方式正确显示旅游包车的所属平台、业户名称、所属行业、上线时长、断开次数、其它信息等相关信息，可按照所属平台、所属行业、上线时长、断开次数进行升、降序排列等排列方式进行排列。
旅游包车跨域（不同地区监管平台间）情况统计——应通过省份查询、跨域查询等查询方式查询，显示结果可按照列表、饼状图、线状图、柱状图之一的显示方式正确显示车辆跨域情况、跨域信息等相关信息，可按照地域名称、出省车辆数、入省车辆数进行升、降序排列方式进行排列。
旅游包车报警情况统计——应通过地区、企业、报警类型等查询方式查询，显示结果可按照列表、饼状图、线状图、柱状图之一的显示方式正确显示地域名称、报警类型、报警数、处理数等相关信息，可以在电子地图上显示车辆分布情况；
旅游包车分布情况统计——在指定时刻（以1分钟为单位）出现在不同区域的车辆数量统计。
5.1.9.2 旅游包车企业查询、统计和考核功能
旅游包车企业管理应具备以下功能：
a)旅游包车企业查询包括旅游包车企业详细情况查询和旅游包车营运线路查询；
【描述】
旅游包车企业详情情况查询——通过企业名称、行业类别等查询条件查询企业名称、考核等级等旅游包车企业信息，可进一步分别查看企业详细信息、企业车辆情况、企业警情情况、企业考核情况（企业详细信息例如：所属地域、经营范围、道路运输许可证、核发机关、法定代表人、联系电话、联系地址信息等；企业车辆情况例如：车牌号码、在线情况进行查询，并可列出车牌号码、籍贯地、所属平台、所属行业、第一次接入时间、最后一次接入时间、最后一次位置、经营范围、道路运输许可证、在线状态等信息等；企业警情情况例如：车牌号码、时间段、报警类型进行混合搜索，并可列出车牌号码、所属平台、所属行业、报警类型、报警来源、报警时间、处理情况等信息等；企业考核情况例如可以按照年、月进行查询，并可列出所属平台、所属行业、运政车辆数、历史上线车辆总数、安装率、接入包车数、考核期间接入数、上线率、平台报警、总处理率、GPS总数、错误数据、处理数、报警总数、错误率信息等。）。
b)旅游包车企业统计包括旅游包车企业分布情况统计、旅游包车企业所属车辆上线情况统计和
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旅游包车企业所属车辆报警情况统计等统计功能；
【描述】
旅游包车企业分布情况统计——指可对例如所属区域、运输企业分布情况信息等相关旅游包车企业分布信息进行统计，可通过区域查询等查询方式查询统计结果，结果至少可以以列表的方式或者可通过电子地图上显示包括位置在内的详细信息。
旅游包车企业所属车辆上线情况统计——指可对例如车辆总数、上线车辆数以及车辆上线率信息等相关旅游包车企业所属车辆上线情况进行统计，可通过所属区域、所属企业等查询方式查询统计结果，结果至少可以以列表方式显示。
旅游包车企业所属车辆报警情况统计——指可对例如企业名称、报警类型、报警数、处理数、报警总数、环比差异值、环比差异率、同比差异值、同比差异率等相关班线客运企业所属车辆报警情况进行统计，可通过时间（年、季、月)、行业类别、报警类型等查询方式查询统计结果，结果可以以列表、饼状图、线状图、柱状图其中之一的显示方式进行显示。
c)旅游包车企业考核包括旅游包车企业的月度、季度和年度考核。
【描述】
通过指定考核指标参数值，列出符合该考核指标的企业，考核周期至少包括月度、年度。
5.1.10货运车/企业管理
5.1.10.1 货运车辆查询和统计功能
货运车辆管理应具备以下功能：
货运车辆查询包括在线货运车辆查询、上线货运车辆查询、跨域货运车辆查询和报警情况查询等；
货运车辆统计包括货运车辆在线情况统计、货运车辆上线情况统计、货运车辆跨域（不同地区监管平台间）情况统计、货运车辆报警情况统计和货运车辆分布情况统计等统计功能。
5.1.10.2 货运企业查询、统计和考核功能
货运企业管理应具备以下功能：
a)货运企业查询包括货运企业详细情况查询；
b)货运企业统计包括货运企业分布情况统计、货运企业所属车辆上线情况统计和货运企业所属
车辆报警情况统计等统计功能；
c)货运企业考核包括货运企业的月度、季度和年度考核。
【描述】
与危险品车辆/企业管理、班线客运车辆/企业管理、旅游包车/企业管理功能要求相同
【条文解释】
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车辆/企业管理功能（危险品车辆/企业管理、班线客运车辆/企业管理、旅游包车/企业管理、货运车/企业管理）——是对各类车辆及企业的管理功能，主要用于政府的各项运行统计分析，包括在线、上线情况统计，跨域情况统计，报警情况统计等，并可查询企业详细情况，主要用于充分利用现有资源增加用于行业决策方面的统计分析，为行业管理提供更多、有效的管理数据。在这里把几种类型的车辆/企业管理分开进行描述，而不合并起来统一描述是因为对不同类型的车辆有不同的监管要求。
5.1.11车辆动态监控管理
车辆动态监控功能应至少具备以下几个功能：
a)提供对车辆的实时监控、单向监听等功能，提供对多车的车辆跟踪、报文发送和车辆拍照等
功能，并可支持对反馈报文、车辆行驶记录数据及照片的历史数据查询。
【描述】
1、平台在对车辆进行动态监控方面应具备的功能包括，能够实时定位车辆位置；能够对车辆进
行单向的语音监听，即在驾乘人员未知的情况下对车内声音环境进行监听；能够同时对多部车辆进行动态跟踪定位、通过车载终端发送报文等文字信息，并且能够对车辆内部环境进行拍照，同时将这些信息准确反馈给平台。
2、查看指定车辆在指定时间内运行的轨迹情况，并能够查看此过程中的各类事件，例如报警情
况、方向、速度情况等。
3、能够在未知车牌号码情况下，通过指定时间和地点，查询到符合条件的车辆，用以进行公安
断案排查、公众失物寻回等。
车辆动态监控功能——政府平台能够通过下级平台向终端发送实时监控、单向监听、双向通话、报文、拍照等消息指令，能够正确得到回复并获得数据信息；动态指令包括：实时监控、单项监听、车辆拍照、车辆跟踪、报文发送、查询事故疑点和疲劳驾驶数据等。能够记录或者查询反馈报文、车辆形式记录数据及照片等历史数据。
b)提供对指定车辆历史轨迹回放功能，并支持在历史轨迹点提供车辆事件的提示。
【描述】
历史轨迹——平台可以查看设定时间段内（精确到秒）的车辆行驶轨迹；可在平台的电子地图上显示并提供报警/停车地点的地图位置及地点信息，可查询指定时间段的车辆信息。
车辆事件——至少包括报警事件、多媒体事件等提示信息。
c)提供查询指定时间段、经过指定区域的车辆信息，应支持多区域多时间段的联合查询。
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【描述】
联合查询方式——支持一个时间段、经过一个区域以上的车辆信息查询；可保存历史查询区域、指定行政区范围；区域采用地图点选；
5.1.12车辆视频监控
具备对单车或多车的视频信号监控查看功能，应支持实时监控及历史视频数据调用查看。
【描述】
平台应具有视频播放界面及功能；
平台具有实施视频监控及调用历史视频数据查看的功能。
5.1.13电子地图管理
【条文解释】
电子地图是平台进行各类信息展示的基础，以上电子地图管理的相关条文是平台对电子地图功能操作和表达展示的基本要求。电子地图操作中应具备电子围栏、行驶区域及行驶线路的设置功能，设置信息管理专门在预设信息管理功能里有要求。电子地图的其他要求参照国家相关政策和规定。
5.1.13.1 电子地图基本功能
电子地图应具备包括漫游、放大、缩小、全图、拉框放大、拉框缩小、距离量算、比例尺显示、打印和当前屏幕图像保存等基本操作；具备电子地图的鹰眼功能、标注功能、图层控制功能、量算功能、地理信息查询功能和路径分析功能；具备对电子围栏设置、行驶区域设置和行驶路线设置功能。
【描述】
互联网电子地图要求——参考内容：《关于加强互联网地图管理工作的通知》、《互联网地图服务专业标准》
电子地图基本功能——基本操作、地理信息查询具备对设施点、地名、道路和行政区域的模糊检索功能。行驶区域（矩形）和行驶路线。
漫游——具备漫游按键图标；在停止或执行其它电子地图管理指令后，终止漫游功能；
放大——具备放大按键图标和选中地标放大功能；在停止或执行其它电子地图管理指令后，终止放大功能；
缩小——具备缩小按键图标和选中地标缩小功能；在停止或执行其它电子地图管理指令后，终止缩小功能；
全图——具备“全国”按键图标；执行“全国”指令后，电子地图显示全国电子地图；
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拉框放大——具备“拉框放大”按键；按住鼠标左键进行拉框，显示拉框边框；显示执行拉框放大结果；
拉框缩小——具备“拉框缩小”按键；按住鼠标左键进行拉框，显示拉框边框；显示执行拉框缩小结果；
距离量算——具备“距离量算”按键图标；正确显示距离量算结果；
打印——具备“打印”按键图标；能正确打印当前显示地图；
保存——具备“保存”按键图标；能保存当前显示地图（图片格式：jpg、bmp、gif等）；
鹰眼——在鹰眼窗口中漫游，相应的主窗口地图显示区域正确位置改变；在主窗口漫游地图，鹰眼窗口显示区域必须正确位置改变；
标注——具备标注功能与图标；选择“标注”功能，可将信息标注在地图上，并支持标注查询；
标注属性包括：包括但不限于标注名称、经纬度；
图层控制——具备地物分类显示；
量算——量算功能与图标；使用鼠标自定义绘制区域（圆形、矩形），显示区域的直径、周长、面积等值；支持消除量算结果功能；
地理信息查询——具备输入行政区、道路、地标等带有相关字段的模糊查询；
路径分析——两个不同经纬度地点之间的路线分析，包括能够对两个不同的经纬度地点之间的多条路线进行分析，并能够提供距离最短或路况最好等路线信息分析结果；两种或者两种以上的路径分析功能，例如：最短距离、最佳路况、高速优先等；显示路径分析结果并生成列表。
电子围栏设置——停车范围。
在平台地图上需具备基本操作按键图标；在终止或选择其他操作功能时，需终止上一次操作
5.1.13.2 电子地图表达
电子地图表达应符合GB 20263的规定。
【描述】
GB 20263——《导航电子地图安全处理技术基本要求》（GB 20263—2006）
5.1.13.3 目标影像展现
支持车辆等动态目标、自定义设施和点线面叠加；支持地图显示、影像显示、影像和地图叠加显示。
5.2 平台接口功能
【条文解释】
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位置信息数据作为交通运输行业中的一项基础信息数据越来越多的被其他政府部门所需要，特别是公安及安监部门，可以利用车辆动态信息及历史记录，实施联合监管，因此平台应该具备数据共享接口，定制标准规范，提供标准的数据共享接口服务。
5.2.1与其它平台信息交换
具备与企业平台、上级政府平台及下级政府平台之间的信息交换功能，包括车辆动态信息、静态信息和跨域信息的交换。
【描述】
参见JT/T 808—2011标准、JT/T 809—2011标准，按照标准协议要求测试；测试流程参见6.1.4.1说明
支持上级平台和接入平台信息的车辆动态信息、静态信息和跨域信息的交换。数据交换要求符合JT/T 808—2011、JT/T 809—2011标准；
车辆动态信息——参见道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换（JT/T 809—2011）4.5.8车辆相关信息数据体结构
车辆静态信息——参见道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换（JT/T 809—2011）4.5.8车辆相关信息数据体结构
车辆跨域信息——参见道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换（JT/T 809—2011）4.5.8车辆相关信息数据体结构
具备下发通知、指令信息给接入平台、车载终端的功能。
【描述】
下发通知、指令信息到接入平台——参见道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换（JT/T 809—2011）
下发通知、指令直接到终端——在应急状态或其他须由政府平台直接下发消息及控制指令至终端的情况下，政府平台应具备直接下发通知及指令信息至车载终端的功能。在终端技术要求中也相应的要求终端具备接入多中心的能力。
5.2.2数据共享接口
应具备标准数据共享接口，为其他政府部门提供数据共享接口服务。
【描述】
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通过检查接口规范文档实现
5.3 系统管理
系统应具备用户、角色、权限和日志管理等功能。
【描述】
用户——用户身份、姓名、所属机构、行业、职务、科室、联系方式、有效期等信息；提供对用户信息的新增、修改、删除和查询功能；
权限——至少包括管理员（所有操作功能）、操作员两种权限；提供用户和角色绑定功能；
角色——省级平台包括省市县三种角色，市级平台包括市县两种角色，不同角色可管理本辖区内的平台和车辆等信息；备省、市、县三级监管平台角色建立和角色配置等管理功能；
日志——用户操作（登录、退出、编辑操作）管理功能
应具备报警控制参数配置功能，实现对报警的声、光提示可控配置。
【描述】
按报警类型显示、报警提醒方式可配置
包括各项报警参数设定、配置等管理功能，可配置声、光等报警提示。
5.4 统计分析
【条文解释】
政府平台应通过对企业平台数据及车辆数据的收集，充分利用现有资源增加用于行业决策方面的统计分析，为行业管理提供更多、有效的管理数据。此处的平台管理统计分析主要针对分平台统计分析各项数据，而车辆管理统计分析与上面的各类车辆统计分析不同，是对上传至政府平台的所有车辆进行统计分析。
5.4.1平台管理统计分析
应具备对接入平台总数、在线平台数、平台入网车辆数、平台在线车辆数和平台车辆报警数等的统计分析功能。
【描述】
平台当前时刻的情况统计；
平台车辆报警数理解为平台报警车辆数；
通过以图表或其他形式正确显示统计结果；
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5.4.2车辆管理统计分析
应具备车辆统计报表和车辆综合统计分析功能，具体功能如下：
——车辆统计报表应具备车辆上线情况统计报表、车辆跨域情况统计报表和车辆报警情况（报警情况包括下级平台上报的报警及本平台自行产生的报警）统计报表。
【描述】
车辆上线
省域
两种跨域类型
报警：主要统计超速报警、疲劳驾驶报警、紧急报警三类报警；
——车辆综合统计分析应具备车辆信息在线分析、车辆上线情况同比/环比分析、车辆警情情况同比/环比分析和车辆跨域情况同比/环比分析功能。
【描述】
车辆信息在线分析：行驶状态、报警状态、休眠状态、区域分布
同比/环比：按月同比，按上年同月环比
报警：主要统计超速报警、疲劳驾驶报警、紧急报警三类报警；
5.4.3其它统计分析
应具备对地区车辆统计分析、重点运输车辆的特殊统计分析及企业车辆车载终端安装率统计等功能。
【描述】
按行业查询、地区查询
地区车辆统计分析应包括对地区所属车辆上线情况统计和地区所属企业平台上线覆盖情况统计。
【描述】
按行业查询、地区查询
5.5 运营维护功能
监管平台系统运营维护应至少具备以下几个功能：
——服务器状态监控功能，能监控各种服务状态；
【描述】
18
1．目的 目的是为了加强靖边宇航商贸有限公司运输车辆及其分包商运输车辆的安全管理工作，彻实履行 本公司向CSPC所做的承诺，严格执行CSPC道路运输安全管理相关标准，以预防为主，持续提高 道路运输安全和服务质量。 2．适用范围 本制度适用于靖边宇航商贸有限公司（以下简称靖边宇航商贸有限公司）及其分包商。 3.驾驶员管理 驾驶员是道路运输活动的行为主体，其健康状况、安全意识及驾驶技能等是导致道路运输 安全事故的主要原因；驾驶员管理是道路运输管理中的最重要的部分；驾驶员应遵守交通法规、 严格执行安全操作规程，遵守企业各项规章制度，确保行车安全。 3.1驾驶员的要求 无论是靖边宇航商贸有限公司驾驶员还是其分包运输公司驾驶员都要必须符合以下条件才 能任职。 1)已上岗的，25岁以上，60岁以下；对新招聘的，25岁以上，45岁以下； 2)健康状况良好，并适合驾驶。 3)对于所要求驾驶的车辆车型，具有有效证件（如驾驶证、危险作业从业资格证、汽车列 车证等）。 4)初中文化程度及以上 5)良好的道德品质及职业素质 6)无重大责任事故记录 7)驾驶经验: a)对于运输非危险品，至少有驾驶拖挂车 2年以上的经验； b)对于运输危险品，至少有驾驶拖挂危险品罐车1年以上的经验； 驾驶员个人档案的建立：包括驾驶证、身份证、危险作业从业资格证、汽车列车操作证等复印 件各一份，同时驾驶员还必须提供一份有效的身体健康体检报告（不超过3个月），在正式上岗 前报运输部或HSE部存档备案。 3.2驾驶员培训 靖边宇航商贸有限公司所有驾驶员（包括其分包公司）在上岗前都必须接受中信公司相关部 门对其进行的培训，培训包括靖边宇航商贸有限公司HSE管理手册、产品安全培训、个人防护及健康卫生以及驾驶车辆技巧和道路运输安全等方面，只有通过培训并且合格的驾驶员才能正式上 岗；同时靖边宇航商贸有限公司还将对驾驶员进行不定期的安全培训，但每季度至少有1次；各分包公司可以根据本公司的实际情况由安全管理员或相关部门管理人员增加相应的安全培训，并 保持培训记录，培训记录必须在完成培训后2个工作日内交一份由靖边宇航商贸有限公司HSE部门备案；具体的表格如：附件3培训记录表CITIC-HSE-YSB-003 3.2.1培训内容有： 1)基础培训： a) 道路运输安全法规;HSE管理体系;应急反应计划及程序 2)产品安全培训 a) 产品的安全数据表（MSDS）如附件2； 3)个人防护及职业卫生知识 a) 急救知识；防护用品的使用；酒精及药物政策；疲劳管理以及相关的消防安全知识；
xxxx车辆GPS监控管理系 统设计方案 2011年03月2日
目录 一. 总体方案设计 (3) 二. 系统组成及基本原理 (4) 1、系统组成 (4) 2、车载定位系统终端功能 (4) 3、登录连接 (6) 4、样品说明 (7) 三. 产品优势及技术指标 (9) 四. 系统软件说明 (10) 1、登陆界面 (10) 2、系统控制 (10) 3、系统设置 (10) 4、地图操作 (10) 5、工具类型 (12) 6、紧急处理 (12) 五. 工程说明 (12) 六. 系统报价 (13)
一.总体方案设计 目的和目标 为实行车辆运输智能化管理体制的需要，确保车辆部门拥有完善的办公自动化能力和现代化综合管理水平，建立一套安全可靠、技术先进、功能完善、经济实用的办公自动化和安全防范保障系统。使各有关管理部门和工作人员对作业现场突发事件有快速反应及通过简单的操作进行各种处理，以达到工作高效、信息互通的目的。实现对车辆的定位管理、监控车辆，杜绝公车私用，节省油耗，降低车辆费用。 整套系统主要为加强车辆运输的安全系数，提高工作效率而设立，在此我们强调人机对话要简单、直观，不容易造成人为误操作、对设备的安装和维护要求更加方便、快捷，不能让工作人员觉得在进行人机结合工作时有门槛，为此我们选用在无需专业培训，只需看看操作说明便可立即操作的自动化监控系统。由于GPS监控系统属于ERP体系中的子系统，故此，必须考虑系统的互换性和兼容性。 针对xxxx的需求我公司认真研究，推荐使用我公司开发的两种产品：GT2内置天线型和GT9天线外置型机器。这两款机器内部软件相同所登录平台相同。该产品定位准确、安装简便、操作方便及其适合贵单位使用。
施工运输车辆管理制度 第一章安全管理 第一条施工队伍要有自己的车辆管理制度，并派专人在施 工现场对于车辆进行安全有序管理。 第二条所有车辆应加强日常保养维修，保证车辆最佳安全 性能。在运输期间发生的一切故障或交通事故由车队自行解决，我方不承担任何责任，如给施工带来损失，应赔偿损失的费用； 第三条司机必须具备有效的驾驶证，发现一例无证驾驶事件，项目部对车队罚款200元，须立即更换有证司机。 第四条所有车辆司机必须认真学习和遵守交通法规，严禁 任何形式的违法乱纪行为，保证安全驾驶。 第五条车辆必须服从现场人员的指挥，正常路段车速不得 超过60km/h，进入施工现场限速行驶，前进速度不得超过20km/h，倒车速度不得超过10km/h，违者发现一次罚款100元。 第六条车斗内严禁载人。 第二章纪律管理 第七条在保证安全的前提下，车队车辆应严格服从项目部 现场人员的指挥和调度，有问题或意见要及时同项目部现场人员沟通，分歧较大时由施工队伍负责人同项目部管理人员进行协商处理。 第八条如果车辆在公路上违章行驶而受到有关部门的处罚，其罚款由车队自己来承担。若车辆私自出车造成车辆被扣，由施
工队伍自己来追要，给项目部造成损失，也由施工队伍来承担。 第九条在工地施工期间，禁止司机饮酒，发现一次司机酒后驾车，对车队罚款500元，并将该司机清除出场，对于酒后驾车造成的损失，全部由车队自己负责。 第十条车辆在工地应随时保持待命状态，司机必须常住工地，回家时必须通知施工队伍负责人，由施工队伍负责人，请示主管副经理，确认无运输任务时方可准假。司机未经准假回家者，发现一次对车队罚款100元。 第三章现场管理 第十一条料场材料倒运： (1)料场内各部门负责人具有向车队分配用车运输任务的权力，车队队长应根据各部门的任务分配相应运输车辆，若发生运输任务较多、车辆紧张的情况，可找主管副经理协调车辆分配。 (2)运输车辆进入料场后要减速慢行，车速不超过20km/h，起步行车、倒车时要注意周围是否有人，确保安全后方可行驶。 第十二条土方、白灰运输及其它零工： (1)在施工组分配了土方、白灰运输及其它零工任务后，车队要及时足量派车到指定地点待命。 (2)各部门负责人会派专人指挥车辆和签票，运输车辆要服从现场统一管理调度，装运物料卸至指定地点，不得乱拉乱卸。 第十三条砼运输：
车辆运输管理制度及流程 为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。 一、车辆运输工作流程 1．调度员负责接收用户信息 2．调度员按照发车计划给司机下达运输任务； 3、司机按调度的发车计划到搅拌站主楼装车，集控室出具一式五联的《供货单》交付司机； 4．实施运输、质量的监督与审核 （1）司机负责监督混凝土装卸工作，并对运输质量负责；（2）混凝土在运输过程中发生问题时，司机应立刻通知有关人员进行解决。 5．交付 （1）司机将混凝土按指定时间、指定地点交给指定人员；（2）用户在《供货单》上签字盖章，自留一联； 6．结算 （1）司机负责带回经客户签字确认的《供货单》并交给调度员； （2）调度员负责对《供货单》进行核对、统计、转交财务部（会计）；
（3）财务部记帐后在结算期限内与用户进行统一结算。 二、车辆运输管理办法 1、各承运司机必须按公司生产调度的要求，按时、保质、保量的完成运输任务，每发生一次未按要求承运的车辆，一律按《公司奖惩制度》进行罚款。如因个人原因不能及时到达给用户造成经济损失的，不仅赔偿损失而且视情节暂停运输，情节严重的予以辞退。 2、承运司机的运输车辆在途中出现车辆故障和交通肇事等问题，不能按要求到达目的地。在出事后30分钟内必须打电话向公司调度和车队队长汇报详细情况，尽快采取措施。 3、承运司机必须保管好各票据并按规定及时传递各种票据，否则根据情节进行处罚，对严重影响正常工作者当月不予发放业务提成。 4、各承运司机必须根据公司生产调度下达的指令，准时到达指定地点，进行装卸车，不得以任何借口拖延，如有违反，将按规定处罚。 5、各承运司机接受处罚后，必须在下次装车前按规定及时将罚款交公司财务部，如果承运司机不能按时上缴罚金，生产调度不分配任务，并在运费中扣除。 6、运输问题处罚标准 （1）承运司机未按要求时间把货送到用户手中，影响用户使用，每晚一次罚款200元；
运输车辆管理制度 一、车辆管理制度 第一条为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本规定。 第二条本制度所指车辆系指土石方运输车辆。 第四条车辆由专职司机驾驶，专职司机应每周实行定期车辆检查及保养，确保行车安全。 第五条车辆的有关证件及保险资料随身携带，按车建立资料、费用档案。 第六条车辆发生故障，应立即停止使用，并立即进行修理。 第八条车辆行前须进行安全检查，车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。 第九条应设置车辆行驶记录表，并在使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次 第十条应设置车辆使用表，由公司会计于每次加油及修养时记录，以了解车辆受控状况。每月初连同行驶记录表一并转行政部稽核。 第十一条节假日或业余时间车辆的使用应呈请行政部负责人核准后方可调派。 第十二条车辆日作任务结束后和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。 二、司机管理规定 第一条司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。 第二条司机应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。 第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，经常保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁)。 第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
公司货运车辆管理制度?为了更好地完善公司的内部管理,增强企业的凝聚力,明确司机的利益与公司的效益的密切关系,提高司机的工作责任心,特定如下制度。?一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度?（1) 车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现,从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑,对表现好的司机给予奖励,对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。?（2) 车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚2０0元,造成后果由司机本人承担。 (3) 车辆除执行运输任务外,未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事,任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场,不准起动发动机在车内睡觉和卸货,以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任,重犯要从严处罚。 (4) 车辆遵守厂内有关纪律、制度，转弯、上称限速为5公里/小时，若装、卸货,均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示,如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。? (5）司机每天按时上班，特殊情况除外(例如当天零时后收车者），不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员,经批准后方可休息。否则,报公司从严处理。 (６) 司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。?
(7) 司机执行运输任务时,在外遇特殊情况或不幸发生事故,不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。 (8）司机不得弄虚作假、虚开发票收据,如发现经核实后要从严处理。 (9) 司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。? (１0） 对放柜在公司停车场而不及时卸柜的司机第一次罚款１0０元,重犯者从严处罚。?(11）对装货或卸货回来而不到理货部报到却直接卸柜的司机,第一次罚款1００元,重犯者从严处罚。?(12)将拖架或拖板放在厂而不及时拖回的司机第一次罚款100元，重犯者从严处罚。? (13) 对发现拖板或拖架爆胎等需维修的却故意不及时维修的第一次罚款100元，重犯者从严处罚。? (14）在规定时间内公司管理人员要求司机对调好拖架或拖板而司机故意不及时对调好的,第一次罚款100元。重犯者从严处罚。 (15) 在运输途中私自携带他人上车的,第一次罚款50元,重犯者从严处罚。?(16) 晚上私自提前休息的每次罚款50元，重犯者从严处罚。 (１7) 对在工作时间内穿拖鞋或不穿上衣等影响公司形象的司机第一次罚款5０元,重犯者从严处罚。?（18) 在运输途中和码头装柜过程中有特殊情况,如车辆须维修或装柜时间过长等，却不及时反映而给公司造成不必要损失的，第一次罚款5０元，重犯者从严处罚。
厂内运输车辆管理制度 规范公司运输车辆和机动车辆驾驶员的安全管理，预防车辆伤害和1 交通事故。 适用范围2 公司各部门所有交通车辆、厂内机动车辆和机动车辆驾驶员 管理职能3 1．3公司安全生产委员会是公司交通安全管理工作的主管部门，对 公司各部门的车辆通行安全进行监 督管理。 安委会办公室负责公司机动车驾驶人员、机动车的交通安全管2．3 理工作。 营销公司商务支持部门负责营销公司机动车辆驾驶人员和机动3．3 车辆的安全管理工作。 3设备保障部门负责厂内机动车辆驾驶员和厂内机动车辆的安全4．
管理。 内容和要求4 道路交通安全管理1．4 1 ．1．4年内无3年专职驾驶经验，且3机动车辆驾驶员至少应有 报安委会办公室备案，经人力资源部考核录用后，交通责任事故记录， 严禁部门私自聘用专职驾驶员行为。 驾驶员在驾车时必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安2．1．4 ，服从公安交警、运管稽征部门的管理。全法》 驾驶员必须树立良好的职业道德和驾驶作风，遵章守纪，文3．1．4 明行车，按时参加安全学习。 驾驶员在出车前应保持充足睡眠，严禁疲劳驾驶。4．1．4 任何人不得强迫驾驶员违法、违章驾车；严禁酒后驾车、疲5．1．4 劳驾驶或将车交给无证人员驾驶；严禁交通肇事后逃逸。
驾驶员在出车前应对车辆水箱、润滑系统、制动系统以及轮6．1．4 应确保与有关人员保持通讯联在出车途中，胎等进行例行安全检查， 系，及时反馈行车安全情况，遇到突发事件及时报告。 领取号牌、必须向公安交警部门申请登记，机动车辆使用前，7．1．4 行驶证并按规定办齐随车必备的证件。 1．4车辆状况、各项安全技术性能必须保持完好。并按规定进行8． . 年检，合格后使用，不得开“病车”上路 。严禁人、货混装。车辆装载的货物必须绑扎牢固，9．1．4 运输“超长、超高、超宽”的大件或易燃、易爆的危险化10．1．4 学品时，必须办理准运证，采取安全措施，悬挂明显标记，必要时应 配有指挥车。 1．4 车辆在工地和厂区内部行驶，应按限速标志要求行驶。11．
鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司 车辆监控管理平台 1. 概述 车辆定位报警系统是鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司基于 GPS 与 GPRS 网络，采用新的软硬件技术研发出来的一款全新的，性能优异的车辆 定位报警系统。全球定位系统，又称GPS（Global Positioning System），是新 一代的导航定位系统。它能够为全球任意地点、任意多个用户同时提 供高精度、全天候、连续、实时的三维定位、测速和时间基准，它 在测绘和导航方面具有广泛的应用。 ET516 通过内嵌的高精度 GPS 模块将采集到的 GPS 坐标，通过 SMS 传输至车辆监控中心，在数据中心利用 Google map 等其它软件工具实时监控车辆所在位置，速度，方向 等，并能远程控制车辆供应，与司机语音通话等功能，提供全套车辆管理与监控解决方案。 2. 功能特性 1)实时查询车辆的位置和行驶数据信息;对于所查询车辆的选择可以按单辆车、分组或全部车辆进行，选中车辆
的实时位置信息和行驶数据信息将向管理中心报告。位置信息包含经纬度值，行驶状态信息包括时间、速度、 方向、设备故障、空车/重车信息等. 2)实时监控车辆行驶状态等信息;管理中心可按单辆车、分组或全部车辆选择，要 求车载终端按照预设时间间隔 连续上报车辆的行驶状态、实时位置等信息，实现对于车辆的连续的实时监控功能. 3)历史轨迹上传及轨迹回放;车载终端上存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过 无线方式按照时间段提取后 存储于管理中心，轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程. 4)报警功能;车载终端设备配置紧急报警开关（轻触开关或按钮），在有紧急情况 如遇劫、求助等情况发生时， 驾驶人员按下按钮后车载终端会立刻向管理中心发送报警信息，管理中心接收到报警信息后立即以声音提示结 合文字提示信息通知值班人员，配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程 5)语音监听;当某些特殊情况发生后如劫警，可由车载终端主动向指定号码的固定 或移动电话拨号，使监控中心 可以监听车内情况；或由中心主动拨号监听车内声音。（终端可设置：允许任何监听、仅允许报警后监听） 6)文字信息显示、应答（需带调度屏/有线手柄）;车载终端配合外接的中文液晶显 示屏可与管理中心之间实现车 辆调度、应答、信息收发等功能. 7)越界/偏航/超速报警;由管理中心系统设置的车辆行驶速度上限限制值发送到车载终端并由车载终端保存该设
货物运输车辆安全管理制度 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为确保安全行驶，规范管理，特制定本管 理制度。 一、运输安全管理规定： 1、所有机动车辆司机，必须经有关部门培 训，并取得“道路运输从业资格证”。 2、严格按照国家道路交通安全有关法律法 规规定和货物运输车辆驾驶员安全操作规程要 求进行运输作业。
3、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。 4、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修，保证车辆车况安全良好。 5、除驾驶室按规定乘座人员外，车辆的其它部位一律不准乘坐人员。 6、车辆驾驶员要对本车进行定期检查、维修、保养，保证车况良好。 7、所有车辆必须配备2个5公斤的干粉灭火器。 二、车辆检查制度 1、检查内容：方向、刹车、灯光、轮胎、发动机、仪表等其它部件和持证情况，每四个月进行一次二级维护保养，每年进行一次车辆年检。
2、检查规定： （1）驾驶员应在每日上班开车前、班中、班后对车辆进行安全检查。 （2）公司每月应对本单位的车辆组织一次安全检查。 （3）对检查出的问题和安全隐患，应及时进行处理和整改，若发现存在重大安全隐患要责令停止运输作业。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here
四川********有限公司 ----车辆技术管理制度 2018年7月9日
目录 一、人员教育与培训制度 (2) 二、车辆采购管理制度 (4) 三、车辆能源消耗管理制度 (11) 四、车辆轮胎管理制度 (12) 五、车辆维护管理制度 (13) 七、车辆技术档案管理制度 (15) 八、车辆技术管理考核制度 (16)
一、人员教育与培训制度 根据市上级主管部门关于管理营运从业人员安全教育培训的有 关规定要求，结合公司的具体情况制定以下会议学习制度： 一、组织从业人员积极参加上级有关部门的各种安全培训，制定安全生产培训教育学习考核计划。 二、每月组织两次以上安全教育培训、业务学习，及时传达上级有关安全工作精神，落实安全工作任务，增强从业人员安全意识。 三、安全培训和教育学习由公司安全管理人员负责组织召开，参加的人员为公司驾驶员、押运员及有关人员。 四、安全培训和教育学习的主要内容： 1、国家安全生产及相关法律、法规、方针、政策、标准，以及道路危险货物相关法律、法规，政策； 2、公司概况、行业特点、操作规程，安全责任制，岗位责任制、应急预案等各种管理制度； 3、道路危险货物分类、特性、危害性、包装、标志标识、应急措施等知识； 4、本公司危险货物运输的特性及其安全注意事项，典型事故案例分析； 5、预防事故的一般知识以及发生事故的应急救援知识； 6、运输、装卸作业实践等。 五、驾驶员每月参加安全学习不得少于2次。参加人员必须按时到会，
特殊情况下不能按时参会的需向公司领导请假，3日内自觉到公司把学习内容补上。无故不参加安全学习超过三天以上不补课学习的 从业人员，第一次扣风险押金50元，2次或2次以上不参加学习的，停车1天集中学习或取消公司驾驶员资格。 六、缺席人员由公司采取发放学习资料，单独召集进行学习教育培训等方式进行补课，学习内容不变；由公司安全管理人员负责落实到位，确保培训教育面达100%。 七、驾驶员必须切实做到安全生产工作警钟长鸣，警示高悬，安全第一，预防为主，综合治理。
GPS二级监控中心技术方案
三零凯天 一、车辆GPS管理系统 1．系统设计目标 2采用GSM通讯技术的GPRS/SMS业务、GPS全球卫星定位技术、GIS技术、计算机网络等技术，建立一个二级监控平台的综合车辆管理调度系统； 3系统由二级监控中心、无线通信平台（GSM）、全球卫星定位系统（GPS）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的车辆跟踪平台。 4系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、调度、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据。 2．系统结构 二级GPS车辆监控度系统是通过专用客户端程序完成所有的浏览和查询等功能（包括基于电子地图的轨迹回放、车辆超速报警等）。 二级监控中心由网管终端和监控终端组成。网管终端是二级监控中心GPS终端注册和管理的平台。监控终端是二级监控中心监控、控制车辆的GIS操作界面。二级监控中心通过Internet接入管理中心，其权限控制在管理中心，管理中心可以控制其可监控的车辆数目和对应的分组。 3．系统功能 3．1地理信息功能 地图的基本操作包括：地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。 3．2车辆跟踪 二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控。二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改。二级监控中心在电子地图上显示车辆位置，并可显示车辆行驶的轨迹路线。3．3车辆位置查询 二级监控中心可以选择查看车辆当前的位置信息，此时车载GPS设备发送一条位置信息传回二级监控中心，并显示在电子地图上。 3．4车辆实时定位
二级中心可以选择配置车载GPS设备参数，使其满足特定条件时主动上报位置数据。可设定的条件包括：指定时间、指定时间间隔、指定位置（可选择进入该位置或离开该位置上报数据）等。3．5车辆报警 车辆报警包括紧急报警、超速报警等。 紧急报警是在紧急情况是，通过按下紧急报警开关向管理中心报警，管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口，并有声音提示。 超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值，车载GPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息，提醒管理中心，同时车载载GPS设备的调度屏会发出蜂鸣声，提醒驾驶员，车辆已超速。这一功能将使车辆无论何时何地都处于超速监控之中，极大减少超速现象发生。 3．6报警监听 中心接到车辆报警信号后进入报警模式。有两种模式实现报警监听：监控中心拨打报警车台的号码，车载设备实现自动应答；车载设备报警的同时主动自动拨打监控中心监听电话。具体使用哪种模式可由中心根据实际需要进行配置。 车载设备通过监听麦克实时向中心传送车内对话或其它声音信息，供中心判断是警情还是误报。3．7遇警遥控操作 遇到警情时，如果有必要，中心可对车辆进行遥控，即对报警车辆进行遥控断油断电。． 3．8超速报警 选取设置车辆的编号，设定其最大速度，系统将该设置发送到GPS车台。当车辆行驶速度大于设置速度时，车载终端可通过语音通知驾驶员车辆已经超速，同时发送超速信息到GPS服务中心，并有中心转发至GIS监控台。 3．9指定行驶线路 能对不同车辆指定其固定的行驶路线，实行自动监管，一旦车辆偏离指定路径，将自动报警提醒管理中心注意。 3．10区域报警功能 通过在电子地图上选取电子围栏范围，同时选取设置车辆编号，将该范围发送到该GPS车台上，当车辆进入或者驶出范围时，车台会发送越界报警到中心，中心服务器会将该报警分配到相应监控台上，在电子地图上该报警车辆会以红色醒目标记。 3．11车辆求助 车辆求助包括医疗求助、交通求助、纠纷求助。 3．12调度 调度包括车辆指示、信息发布等。车辆指示指需要车载GPS设备应答的调度信息，可以设置成设备自动应答或司乘人员按键应答，也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。信息发布指中心可以发布一些公司通知、气象、路况等信息。 管理中心和二级监控中心都具有调度的功能。管理中心可以采用单车调度、分组调度、全体调度的形式下发调度信息。二级监控中心根据分组权限对相应的车辆分组或车辆进行调度。 3．13轨迹数据保存、回放 管理中心保存车辆的所有监控和报警数据，可以选择在任意时间查询任意车辆的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放速度，回放时间，是否显示轨迹等。 3．14黑匣子 车载GPS设备内具有大容量存储器，俗称“黑匣子”，可以存储多达6000个位置点信息。 3．15语音服务，呼叫限制 车载GPS设备自带通话功能，可以选择耳机接听或免提接听两种方式。 管理中心根据需要对特定的车辆设置呼叫限制，包括呼入限制、呼出限制、固定拨出号码和接入号码设置等。
汽车运输公司管理规章制度 一、管理宗旨及服务理念 二、汽车队管理规定 (一)日常工作管理。 1、全体工作人员应牢固树立用户至上的思想，热情接待用户，热情周到的为用户服务，不能推迟或提前出车时间，按要求准时、准点出车，不得在为用户服务时谋取个人私利; 3、车队以队委会为中心，努力抓好车队管理，抓好安全运输，努力抓好增产节约，努力增创经济效益，要重点抓好全体员工的服务态度，对违章违纪，违反各项规定的问题决不迂就姑息，领导和队委应严于律己，模范遵纪; 5、驾驶员在正常上班时间，如没有任务，上班时应到车队报到或清洗所驾车辆，扫库房，在保持车辆技术状况良好的情况下，可自行安排时间，并能做到有任务时及时上岗保持良好的通讯联系，不得以手机信号不好为由而影响正常工作。 (二)、车辆管理 1、逐车建立健全的车辆技术档案，经常保持车辆装备齐全，性能良好，随时掌握车辆技术状况，按车辆行驶间隔里程进行保养，确保行车安全; 3、认真执行保修制度，制定维修计划，车辆的维修原则上只在定点维修厂家修理，如需到其他厂家维修车辆必需经领导批准后方可实施修理，并实行换新配件交旧件的维修制度; 4、严格实行单车核算制度，按各车分别统计各种油耗、过路过桥、停车、维修、出车补助等费用; 5、制定车辆的百公里油耗标准，在车辆出厂时的标准油耗的基础上按各车使用的年限计算，即每增加一年的使用期就多加0。2升
的系数，凡经统计未超过标准的年终视情况增加奖金系数，反之则 扣减奖金系数，百公里油耗表附后; 6、车辆的维修标准，即按公里计算车辆多使用一年每公里即增 加0。004元的系数。凡年终统计未超过标准的并有节余者视情况增 加年终奖金系数，反之则扣减年终奖金系数。大修费用由接待运输 公司另行统一安排，一切维修发票需经接待运输公司经理签字后方 准报销，维修标准表格附后; 7、驾驶员的出车因考虑到我院南北两院的具体问题，而车辆又 分别存放于两院暂不执行统一调度，但出车必须由驾驶员及时填写 出车日志，以便接待运输公司及时撑握车辆动态和统计各种数据申 报加班补贴; 8、凡驾驶员私人用车或其他部门私人用车(即无偿使用)，必须 先向接待运输公司领导汇报，领导同意后方可出车，否则其全部费 用由出车人自己负担，事故后果自负。 (三)、业务费的提取和出车补贴、加班费的标准 1、为更好地发挥客车及货车空闲时间的经济效益，拓宽运输创 收途径，凡为车队提供客、货运信息(院外为主)承揽客货运业务的 人员(含本公司职工)，按所提供业务量金额的5%提取业务费， 2、车队驾驶员每月补贴按小车、大货、大客每公里0。10、0。14、0。20元计算，加班费每天10元，由车队统一造表，报后勤服 务总公司审批核发， (四)、奖罚制度 1、凡每月行驶无任何责任安全事故者，按月行驶公里每公里发 放0。01元的安全奖，每月在公里补贴中一同发放，反之则扣发当 月安全奖。 2、驾驶员在行车和工作后得到用户或单位反馈到车队或总公司 极力表扬一次的，车队当月给予20元奖金，反之则当月扣发20元，年终累计受总公司反馈表扬三次以上者，年终给予优秀驾驶员奖， 另行发放奖金。
乔元星安全生产管理制度 第一章公司概况 深圳市乔元星科技有限公司成立于二零零陆年四月廿四日，注册资金为50万元，经营范围是塑胶五金模具的技术开发、生产加工、销售、上门维修，化工原料、化工产品购销，国内贸易，货物及技术进出口。法定代表人是谭富华，深圳市乔元星科技有限公司已购置1辆厢式货车，驾驶员1名:唐小燕。 第二章安全生产责任制度 总则 安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶的安全管理，消除各种隐患，防止行车事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况，制定本制度。本公司属下各运输安全管理及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。 细则 一、管理机构及工作职责 (一)公司安全生产第一负责人谭小军,职务:经理主要工作职责: 1.宣传和贯彻政府分布的安全法规、条例、规定，组织各项活动、技术培训。 2．根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。 3．组织召开安全会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制度相应的防范措施。 （二）第二负责人胡佳，职务主管，主要工作职责是： 1．布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。 2．负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。 3.负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。 4．培训驾驶员掌汽车基本原理，及对交通事故有一定的分析水平和现现场能力。 （三）驾驶员的岗位职责：
1．遵守交通法规和操作程序，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。 2.积极参加各项学习活动，提高安全行为意识和技术水平。 3.严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从指挥，按时、按质完成运输任务 4.遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆“三清例保”工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。 5.熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。 6.服从安全管理人员(负责人)的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。 第三章安全生产业务操作规程 货物运输的流程图: 一、货物装载 （一）货物要堆码要整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。 （二）装载时防止货物混杂、撒漏、破损。 （三）整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密，绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。 二、货物运输 （一）在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。 （二）行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。 三、货物卸载 （一）当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。 （二）当车辆停稳熄火后方可卸货。 （三）卸货时注意货车周围的行人安全。 （四）与收货人(收货单位)核对货物后返回。 第四章应急预案及事故处理
重点车辆监控系统解决方案 1概述 重点车辆监控系统是基于卫星定位系统或具备卫星定位功能的车辆行驶记录仪等系统的车辆动态管理系统。其中包括重点车辆管理、短信服务（卫星定位系统具备该项功能）、GIS电子地图、无线智能车载单元（车载终端、调度终端等）等。重点车辆包括危险货物运输车辆、县（区）际以上客运班车、旅游包车、重型货车和汽车列车、建设施工单位散装物料车、校车、教练车、出租车以及公交车等公安交警部门重点列管车辆类型。重点车辆监控系统的建设，可以有效地从技术上、管理上解决重点营运车辆“超速、超载、疲劳驾驶”三项治理过程中存在的诸多困难，为相关管理部门对重点营运车辆进行全网实时监控及交通事件、违章事件报警与处理提供了有效的手段与依据。此外，交通管理部门还可以更好地进行指挥调度，合理优化资源配置，可以减少交通拥堵，降低交通尾气排放量，提高人民群众的生活幸福指数。
2系统架构及功能介绍 2.1系统架构 图1 系统总体架构图 （1）车载终端利用各种移动无线通信网络（GPRS/CDMA等）将行车数据上传到企业监控中心； （2）企业监控中心通过互联网将监控数据上传到重点车辆监控平台，在政务网环境下，重点列管车辆监控平台将与省府信息中心的系统共享本市数据； （3）市交警支队监控平台通过政务网络从重点车辆监控平台下载所有行车数据； （4）监控客户端可以部署于市交警支队内部或安监局、教育局等相关部门，这些客户端均通过政务网络从市交警支队监控中心下载监控业务数据，实现各自的监控业务。
2.2系统功能 重点车辆监控系统从功能上可以分为核心系统功能和支撑系统功能两大块，核心系统功能指系统的核心业务功能，主要是车辆信息接收、接入平台管理、报警管理、动态监控等方面，支撑系统功能指支撑系统运行的各类功能，主要是基本资料管理、统计分析和系统配置管理等方面。 2.2.1核心系统功能 （1）车辆信息接收模块 主要包括定时接收、实时接收、主动请求接收以及自动接收相关信息四个功能。针对相关重点运营车辆，在营运的过程中，驾驶人每次上岗前必须动态上传自身的身份识别信息，以便对运行状况的掌握，从而确保运营的安全性、合法性。 图2 车辆分布图 （2）接入平台管理模块 主要包括平台管理、平台信息查询、平台考核三个功能。 （3）报警管理模块 系统能满足车辆报警管理功能：报警信息包括由驾驶员发送的紧急求助信息和车载终端自动发送的事故报警信息。系统接收到报警信息后，经过后台快速分析，在客户端以闪烁或高亮等方式显示报警信息情况，并以分类柱状图形式展现报警信息的宏观分布情况。显示详细报警信息，包括地点、报警类型、所属车队
车辆动态监控管理制度 1 目的 为了加强我司营运车辆运行动态监管，规范车辆监控系统管理，充分发挥GPS监控的作用，提高安全生产动态管理水平，有效防范生产安全事故。根据《重庆市道路营运车辆安全监控系统使用管理规定》（渝交委安〔2011〕4号）、重庆公运集团公司《道路营运车辆安全监控系统管理办法》等有关规定，结合公司实际，特制定本制度。 2 适用范围 本办法适用于公司安装有GPS、3G摄像系统车载终端的营运车辆。 3 内容 3.1 平台安装要求：使用道路运输车辆上安装的卫星定位装置符合以下标准要求： 3.1.1 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)； 3.1.2 《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； 3.1.3 《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。 3.2 平台监控内容 3.2.1车辆运行速度是否超过设定速度； 3.2.2车辆的运行区域线路是否超出核定的运行区域线路； 3.2.3是否疲劳驾驶，驾驶员驾车时间是否符合有关行业管理部门的要求； 3.3 公司平台监管职责： 3.3.1 负责公司监控系统的管理和使用；对车管部监控平台的日常监控进行监督、检查、指导、协调，及时掌控车辆的运行状态。 3.3.2 根据实时监控情况，发现车辆恶性超速、单车多次超速等情况及时报告，对所有报警信息及时处警，同时向车管部平台发送气象、道路环境等相关安全信息。 3.3.3 负责对车管部平台营运监控系统相关数据的收集、汇总、备份、查阅、分析和处置，做好运行日志、数据抽查工作记录，并将上线率、定位率、处警率、处罚情况等相关数据填报月报表，上报集团安全保卫处。
管理制度编号：YTO-FS-PD827 专用运输车辆安全管理制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
专用运输车辆安全管理制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 总则 一、为加强、规范危货运输车辆管理，确保安全行驶，做到统筹安排，充分发挥车辆使用效率，满足生产经营需要，特制定本管理制度。 二、专用运输车辆管理制度包括运输车辆安全管理规定、车辆选配及报废管理、车辆必备安全设施设备的配置和安装要求、车辆检查维护和审验评定、车辆技术档案或台账记录、全体检查记录。 三、该管理制度适用于公司范围内所有危险货物运输车辆。 运输安全管理规定 1、所有机动车辆必须取得经营、运输合法证照。所有机动车辆驾驶员，必须经有关部门培训，严格考核，并取得“道路运输从业资格证”。 2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和危货运输车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。 3、贯彻执行《道路交通安全法》及当地交管部门下达
食品有限公司 运输车辆管理制度（试行） 第一章：总则 第1条：为了统一管理公司的运输车辆（叉车、槽罐车、平板运输车），规范车辆在使用、维修养护、管理等方面的问题，遵照集团制定的《公务用车管理办法》上的规定，特制定本制度。 第2条：本制度适用公司内全部叉车及运输物资车辆及相关人员。 第3条：职责： 3.1 公司安保部是公司交通安全管理工作的主管部门，对公司各部门的车辆通行安全进行监督管理。 3.2 安保部负责机动车辆和机动车驾驶人员的交通安全管理工作。 3.3车辆的日常使用和维护归属于车辆所属部门进行管理。3.4 生产部负责公司所有叉车及运输物资车辆的外协维修、调度使用。 第二章：车辆管理 1：交通安全管理 第一条：车辆驾驶人员必须具有驾照和专职驾驶经验，且无交通责任事故记录，经公司企业管理部考核录用后，报安保部备案，方可上岗作业。
第二条：驾驶员在驾车时必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，服从公安交警、运管稽征部门的管理。 第三条：驾驶人员在驾驶运输车辆前，应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎和外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，因隐瞒不报而引发的后果由当期使用人负责，在驾驶车辆出发前，驾驶员应检查并带好相关证件及手续，出车途中，应确保与有关人员保持通讯联系，及时反馈行车安全情况，遇到突发事件及时报告。 第四条：任何人不得强迫驾驶员违法、违章驾车；严禁酒后驾车、疲劳驾驶或将车交给无证人员驾驶；严禁交通肇事后逃逸。 第五条：车辆在进行运输时严禁超高超重作业，遵守相关厂区内行车安全规定，车辆装载的货物必须绑扎牢固，严禁人、货混装。 第六条：驾驶人员不得擅自将车辆私用，违者将受处罚。 第七条：使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后并应尽量将车辆清洗干净。 第八条：车辆在厂区内行驶时应遵守安保部相关管理规定的限速标准行驶，注意安全。 第九条：槽罐车运输过程与作业操作时中应该保持所运物资的清洁，严禁跑、冒、滴、漏现象的发生。
特种运输车辆跟踪与监控管理系统用户手册 中集智能安全研究中心
目录 概述 (1) 1、系统介绍 (1) 2、许可协议 (1) 3、手册使用 (1) 一、开始使用 (1) 1、用户分配 (1) 2、用户登录 (1) 3、密码修改 (2) 4、退出系统 (2) 二、工具栏操作 (2) 1、基本地图操作 (3) 2、打印地图 (3) 3、区域查车 (3) 4、清除地图 (4) 三、监控面板 (4) 1、车辆监控 (4) 2、报警中心 (4) 3、短信中心 (5) 4、轨迹回放 (5) 5、地物查询 (6) 四、菜单命令 (7) 1、状态管理 (7) 2、设备管理 (8) 3、用户管理 (15) 4、费用管理 (16) 5、系统管理 (20) 五、其它信息 (20) 1、技术支持 (20) 2、联系方式 (20)
概述 1、系统介绍 特种运输跟踪监控管理系统是基于危化品传感器、车辆状态传感器、GPS、GPRS、卫星通讯、电子地图等先进技术设备，可实现对危化品运输、特种运输车辆等实时跟踪与监管的综合应用平台。 该系统通过对特种运输车辆的实时定位，运营区域限制等远程监控技术，通过GPS车载终端，实现对特种运输车辆和危化品及其载体状态的有效探测与统一管理，并能统计和分析客户情况。系统通过GPRS、卫星通讯、Internet等各种远程数据传输手段，涵盖了数据采集、数据整合、数据提供、在线查询、在线监控等等多种应用方式。 平台通过各种远程数据传输手段，根据每一种终端定义的通讯协议，采集集装箱和运输车辆和船舶的实时数据，解析处理后，整合进入数据库，再通过数据分发接口，将数据发布给用户使用。同时，平台还提供一个标准人机界面，用于实时数据查询和监控。 2、许可协议 系统用户都需要特定的授权，并获取系统帐户之后方能使用本系统。 3、手册使用 本手册详细地介绍了本系统的使用方法和技巧，是用户熟悉掌握系统使用不可或缺的参考资料。 对于系统帐户的登录，密码修改，退出系统等功能参见第二章《开始使用》。对地图的操作，则在第三章有详细说明。在第四章和第五章分别对系统的监控管理操作，以及系统的菜单一一作了详细的说明。 一、开始使用 1、用户分配 在得到特定的许可后，系统管理员会针对用户实际情况，分配一个特定的系统账户，并同时给出一个初始密码。 2、用户登录 系统帐户和初始密码是用户第一次登陆系统的凭证，用户登录节面如下：