1、结构在疲劳载荷作用下抵抗破坏的能力叫做什么？
2、在弯矩作用下，梁材料延纵向产生的中性层是？
3、在载荷作用下，空间薄壁结构中的赶件要承受？
4、进行钛合金结构蒙皮铆接应选用什么型号铆钉？
5、桁梁式机身结构中，承受弯矩引起的拉、压应力的主要承受件是？
6、翼吊发动机是通过发动机上的前后安装点？
7、对座舱通风量控制是用什么调节的？
8、电子式座舱温度控制器中进行超前校正的电桥是？
9、在低压水分离器系统中有可能结冰堵塞部件？
10、在具有三段式压力制度的座舱增压控制系统中，当处于恒压控制段时，其放气活门怎样位置？
11、飞机客舱预增压的作用是什么？
12、飞机正压释呀压活门为什么控制？
13、自动驾驶仪由哪些组成？
14、飞机的自动驾驶仪通常有哪两个通道？
15、语音记录器的功用是什么？
16、每架飞机是怎么选择呼叫编码的？
17、选择呼叫系统用于？》
18、当飞机在航向道上时，ILS接收机接收？
19、近地警告系统的工作方式是什么？
20、DME所测距离通过什么方式实现的？
21、ILS系统用于在能见度不良情况下引导飞机怎么着陆？
22、电瓶产生大量气体在什么时候？
23、镍镉电瓶固有特性是什么？
24、在直流发电机中，电枢磁场与主磁场的关系？
25、三级无刷交流发电机中，交流励磁机的结构为？
26、若调压器正常工作，则发电机过载时励磁流将怎样？
27、发电机具有强激磁能力指的是？
28、安装在机身上左侧的主驾驶全静压的S1接头与哪个相通？
29、攻角传感器一般有？
30、FDR的三轴加速度计应该安装在哪儿？
31、由飞机的真航向角和其所在地的磁差可以换算出的飞机航向为？
32、三相交流电网发生开相故障时，则有？
33、变压整流器中输入，输出滤波器属于什么通路？
34、为防止主电源发生转换时应急照明灯点亮，应采取什么措施？
35、飞机上的汇流条按重要程序分为哪三个？
36、备用罗盘安装在驾驶舱的什么位置？
37、飞行中，保持真空速度不变，高度升高，马赫数怎么变？
38、如果发现从浸入式燃油增压泵的滴油管中滴出过多的燃油表明什么？
39、电流表法测量液压系统内漏的理论依据？
40、飞机如何抑制失速？
41、正常情况下显示航路点，机场信息的显示器是？
42、飞机防火系统的功用是什么？
43、在双导线的基得连续型敏感元件中，两根导线的接法？
44、气体型感温环线的特点？
45、货舱及电子舱的火警探测采用？
46、哪种情况会导致液压助力器快速性变差？
47、液压系统中有空气时需要怎么做？
48、平放式脚蹬中，平行四边形机构的功用？
49、升降舵中动压机构作用？
50、方向舵功用？
51、水平安定面位置指示器0单位一般为？
52、控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用？
53、轮胎红圆点的作用？
1、CCAR-25对飞机结构的刚度要求：飞机结构必须能够承受限制载荷而无有害的永久变形；
2、区分飞机左右的基准线：纵剖线BL；
3、飞行中作用在蒙皮上的气动载荷是：局部气动载荷；
4、钛合金结构蒙皮铆接采用__蒙乃尔合金____铆钉；
5、机翼安装角检查方法：使用制造厂提供的带有水准仪的检查板进行，检查板应沿弦向靠在制造厂规定部位的机翼外表面。为了使检查结果能反映出机翼安装角沿展向的变化情况，至少要在沿机翼展向两个不同的规定位置用专用检查工具沿弦向进行检查。当检查工具上的气泡水平仪能达到水平说明机翼安装角符合要求。
6、单块式机翼特点：翼梁缘条的强度不很高，蒙皮厚，桁条多而且较强。蒙皮和桁条组成了机翼上、下很强的壁板，一起承担总体弯矩；优点是蒙皮厚，局部刚度和扭转刚度较大，受力构件分散，生存力较强，适用于高速飞机；缺点是机翼上不便于开口，机翼和机身连接接头比较复杂。
7、普通翼肋与加强翼肋的区别：
普通翼肋功能：维持机翼的翼型；支持蒙皮、桁条和梁腹板，提高它们的稳定性；把蒙皮和桁条传给它的局部空气动力传给梁腹板，而把局部空气动力形成的扭矩，通过铆钉以剪力形式传给蒙皮和梁腹板。
加强翼肋除具有普通翼肋功能外，还要承受和传递较大的集中载荷。
8、组成桁梁式机身骨架的结构部件有：几根较强的大梁（桁梁）、弱的桁条、较薄的蒙皮和隔框。
9、现代飞机增压座舱前后隔框一般采用：前压力隔框采用平面加强框；后压力隔框是球面加强框。
10、主登机门、服务门打开、关闭；
11、开口补偿措施：
未满足结构的强度、刚度和寿命要求，根据对开口区采取的补强措施，将补强方法分为：一类是对开口进行直接补偿，即用受力舱口盖或在开口周缘安装加强构件等代替被去掉的构件；另一类是不直接对开口进行补偿，而是改变开口部位的
整个结构，以适应开口后的受力需要，叫做间接补偿开口。
无口盖小开口：开口形状最好为圆形，因为在不同载荷作用下它引起的应力集中系数比较小。在开口边缘加一个加强口框；
有口盖小开口：如口盖要传递正应力，在正应力载荷方向布置筋条；
中开口：（登机门）充分利用原有的纵、横向构件，围绕开口布置―井‖字形加强件；（窗户）采用双层铝条和高强度铝合金窗户骨架加强；
大开口：加强隔框。
12、主操纵面作用：
13、发动机防火墙的作用：把发动机及其附件与飞机的其他部分隔开，保护吊架和系统免于高温和火灾的危险。
14、翼吊式发动机的安装：
喷气式发动机在机身上的安装形式：机翼短舱吊挂、机尾安装、后机身短舱吊挂；优点：减小弯矩，改善机翼受力情况；供油管路最短，提高供油安全性；离地面距离小，便于检查维护；出现火警时对其他部位影响小。
缺点：发动机距离飞机中轴线较远，单发停车时出现转弯趋势，需采取方向配平；离地面较近，易吸进异物造成损坏。
翼吊发动机通过安装在其前安装点上的两个锥形螺栓和一个安装在其后安装支座上的锥形螺栓分别与发动机吊架上的安装点头配合，然后用螺母紧固固定的。
15、座舱通风量由组件活门（流量控制和关断活门）调节；
16、电子式座舱温控器一般有几个电桥：一般在控制器内有三个电桥，即温度电桥、预感电桥和极限温度控制电桥。
17、高压除水空调中，冷凝器位于：二级热交换器、回热气之后，高压水分离器之前。
18、蒸发循环控制系统中控制制冷剂流量的是：热膨胀阀
19、飞行中散热器所需散热空气来自：压气机？
20、动压试验检查内容：座舱泄露试验。用地面空气增压试验台给座舱增压到试验压力后，停止增压；记录下降到特定压力所需的时间，并与手册中规定时间比较，如实际时间间隔小于手册规定，说明座舱泄露速率过大。如泄露速率过大，应采用静压试验检查座舱的完整性，查找渗漏源。
21、三段式压力制度座舱，恒压控制段放气活门
22、座舱高度警告表明：飞机座舱高度高于一定值（一般为10，000ft）
23、偏航阻尼器功用：提高飞机绕立轴的稳定性，抑制―荷兰滚‖运动，保持飞机航向平衡和航向稳定性。
24、自动飞行控制系统组成：自动驾驶仪（A/P）、飞行指引系统（F/D）、自动油门系统（ATS）、自动配平系统、偏航阻尼系统(Y/D)。
25、俯仰指令杆向上移动，飞行员应拉驾驶杆。
26、自动活门（油门？）工作方式：推力方式、速度方式
27、高频通信系统无线调谐耦合器作用：对天线进行调谐，以选择HF频率。在起始发射功能之前，必须用天线耦合器将天线调谐在与所选HF频率相匹配的长度上。
28、当将音频板上MIC-INT开关扳向―R/T‖位时，话筒音频信号：
MIC位：将驾驶员的发话声音通过无线电设备发射出去；中间位：可收听来自地面台或其他飞机的话音；INT位：与内话系统连接。
29、定向器垂直天线（感应天线）功用接收电磁波的电场部分，并将信号传
送到ADF接收机。
30、S模式应答机24位地址码设定：装有S模式应答机的飞机都有唯一的机身地址码，由当局给定，可以实现由选择性的询问。
31、当选择自动定向机的天线（ANT）工作方式时，定向机只有感应天线工作，不能计算出相对方位，但是可以听到地面台发出的摩尔斯识别码，识别信号更清晰。
32、TCAS II发出的决断咨询(RA)用于在飞机自身周围形成决断咨询区，提供给驾驶员声音和可视劝告信息，以完成飞机与飞机之间的垂直避让任务。33、对气象雷达通电测试的情况：
用以判断雷达的性能状态。在测试方式，有的雷达发射机部分仍像正常工作时一样产生射频脉冲信号，但所产生的射频能量被引导到等效负载上去耗散掉，天线并不向外辐射能量，因此当飞机停放在地面时，可以不受任何条件的限制而方便的检查雷达的性能状况；有的雷达则使发射机工作约1S，以检查收发组件的工作情况。
34、ILS系统三个分系统：航向台、下滑台、指点信标系统
35、铅酸电瓶充足电的标志之一
三方面衡量：1、单体电池电压达到最大值（2.1V）（开路电压）并保持恒定；
2、电解液比重不上升并维持不变；
3、电池开始冒气泡。
36、镍镉蓄电池充电时，电解液密度基本不变，所以不能像铅酸电瓶一样用测量电解液比重的方法判断充电状态，可利用充电电流和时间来确定。
37、两台直流发电机并联供电时需设置：
A、调压器
B、无功均衡
C、负载均衡
D、低压保护
38、两台并联发电机，一台发电机励磁电流太大时，这台会发生过压故障；
39、三级无刷交流发电机中，交流励磁机结构为：他励
40、无刷交流发电机实现无电刷的关键部位采用了旋转整流器
41、过电压故障时，保护电路动作时间确定规则：过压值越大，延时时间越短。反延时
42、发生欠速故障时，同时还会发生欠频或欠压。
43、无刷交流发电机必须装配旋转整流器
44、调压器稳定性不好，发电机出现过压、欠压_问题
45、变压整流器采用Y/Y△接法，输出脉动频率为Y/Y接法的一倍，4800HZ
46、变压整流器中输入输出滤波器属于输入滤波器的作用是减小变压整流器对电网电压波形的影响，滤除高频干扰；输出滤波器的作用是滤除整流后的脉动成分，使直流输出更平滑。
47、应急照明电路中软启动电路作用减轻对灯泡的电流冲击，延长灯泡寿命。
48、为防止拔出外电源插头产生火花，首先应断开外电源接触器。
49、始终有电的汇流条是交流/直流应急汇流条？
50、PFD上，气压高度带位于右边
51、如果飞行区域内气压不变，平飞时真实高度发生变化（绝对高度、相对高度、标准气压高度不变）
52、保持真空速不变，高度升高（音速减少），马赫数增加。
53、大型运输机如备用高度表后气管松脱，高度表指示的是客舱气压高度
54、全压和静压系统中有积水，且水已积满，将发生______________现象
55、DADC中，压力传感器构型一般有：压阻式传感器、压频式传感器、角度传感器
56、FDR三轴加速器应安装在右轮舱前壁板。
57、陀螺坐标系三轴：陀螺轴X：自转轴；Y：内框轴；Z：外框轴
58、真子午线与飞机纵轴前端在水平面上夹角：真航向？
59、飞机上如何抑制失速：失速警告系统将飞机特定的最大迎角与实际的飞机迎角进行比较。当飞机到达临界迎角时，系统将驱动抖杆马达工作，使之产生抖动来模拟真正失速时产生的效应。某些飞机装有驾驶杆推力器，失速时自动推动控制杆向前以减小迎角。
60、每个驾驶员位有PFD和ND两个EFIS显示器PFD ND EICAS
61、进近时，缝翼放出2个单位，ECAM自动显示：状态页
62、EICAS的ELEC/HYD维护页可显示：电源/液压维护页面，显示实时维护信息和已储存的状态和维护信息，最多显示11条。
63、EICAS计算机的I/O接口接收的信号输入类型包括发动机传感器数据、飞行系统传感器数据、相关计算机数据。ARI NC429数字数据总线输入、离散输入和模拟输入
64、EICAS信息级别划分：A、B、C、M、S、E
65、EICAS显示的紧凑格式显示在全格式是指发动机主要参数和次要参数显示在同一显示器上。有一个EICAS显示器故障，或飞机在地面下EICAS显示维护页。部分格式是当某台显示器实效后，且某一次要发动机参数出现超限，则超限参数部分格式显示。
66、目前大部分飞机洗手间抽水马桶采用真空污水系统。
67、检查救生衣二氧化碳瓶充气量的方法：称重
68、单导线的芬沃尔连续型敏感元件中，电路的接法是：正常温度时，芯内导线对地具有高电阻，因此没有电流流动。在过热或着火情况下，芯体电阻值显著下降，有电流流动，火警控制组件敏感这个电流信号，其内部继电器工作，使火警信号装置报警。
69、连续型火警探测器特点：更能对防火区形成完整的覆盖
70、火警探测器通过_温度和烟雾探测火警存在
71、检查灭火瓶灭火剂是否够用，应检查压力、重量
72、二次动作指双喷射交叉灭火方案，即可以降两个灭火瓶内的灭火剂释放到一台发动机上。
73、厕所废纸箱（自动报警自动灭火？）
74、液压系统中有空气，影响助力器的__稳定性__
75、回力助力操纵系统中，驾驶杆感觉力来自回力连杆。
76、飞机使用双钢索传动，为了构成回路，以保证舵面能在两个相反的方向偏转。
77、升降舵中动压机构作用：除具有弹簧式感觉定中机构特性，还可将空速信号引进到感觉定中机构，随着飞行速度增加，驾驶员感觉力增加。
78、除人工指令外，升降舵输入信号主要来自自动驾驶仪
79、方向舵功能提供飞机绕垂直轴偏航操纵
80、电传操纵系统主要缺点：系统成本较高，易受雷击和电磁脉冲波干扰影响。
可靠性较低。世界各国均以1*10-7/飞行小时的故障率作为电传操纵系统的可靠
性指标。
81、现代电传系统采用何种技术保证可靠性不低于机械：余度技术
82、地面扰流板作用：只能在地面上起减速作用。
83、地面扰流板只能在地面使用，由空地电门-----普通双向单杆液压作动筒_控制
84、备用方式操纵襟翼，电门―ARM‖位的目的是使旁通活门处在旁通位，防止在传动过程中液压马达产生液压锁紧。
85、水平安定面哪种输入形式最有优先权：人工操纵
86、触发起飞警告的可能条件：
1、减速板手柄未在―放下‖位；
2、停留刹车没松开；
3、前缘襟翼未放出；
4、后缘襟翼不在起飞位（伸出位置不对）；
5、水平安定面指针不在―起飞‖（绿区）范围内。
87、通气油箱位置：主油箱外侧，靠近翼尖区域内。
88、燃油应急放油系统组成：两个应急放油喷嘴、两个应急放油活门、两个超控/应急放油泵、两个应急放油泵、两个主油箱转换活门、四个备用油箱转换活门、应急放油控制电门。
89、电子式油量指示系统工作原理：利用电容传感器把油面高度的变化转换成电容量的变化。
90、燃油配平系统功用：调整飞机重心位置，减小飞机平尾配平角度，降低配平阻力，提高燃油经济性。
91、常用液压油：矿物基-减震支柱；磷酸酯基
92、除导管、接头，组成简单液压系统需要附件：泵、作动筒、控制阀、油箱
93、定量泵发生频繁卸荷，检查顺序：
1、检查系统的外漏；
2、检查蓄压器预充气压力；
3、检查系统内漏。
94、定量泵卸荷系统基本附件：卸荷阀、安全阀、蓄压器
95、调速阀组成：节流阀和定差减压阀
96、有效面积不同，负载大小相同，供油压力
97、低压指示灯亮，系统压力指示3000psi：地面液压源供压
98、液压泵出口压力电门作用：过滤和分配液压泵出口的液压到各用压系统上。
99、为保持风挡排雨液喷嘴流畅，操作注意来自引气系统的压缩空气对排雨液喷口进行清洗。
100、为防止螺旋桨失去平衡，电除冰须1-3、2-4桨叶加温电阻丝分别成对串联。
101、减震支柱内灌装油液：石油基液压油
102、着陆减震支柱撞底，滑行正常，可能原因气压正常、油量少于规定或油量正常，气压小
103、起落架下放动作顺序：
104、起落架收放手柄锁由__机控顺序阀、液压延时_____控制
105、起落架收放系统信号指示：绿灯亮：起落架放下并锁定；红灯亮：起落架收放手柄位置与起落架位置不一致（运动中）；均熄灭：收上锁定
106、电子式防滞刹车系统主要组成附件：轮速传感器、防滞控制器、防滞阀
107、消除刹车松软的有效措施：排气
108、电子式防滞刹车系统使用的防滞控制活门：电液伺服阀
109、停留刹车保持时间过短的可能原因：蓄压器预充气压力低、系统泄露情况严重。
110、轮胎侧壁红色圆点：轮胎重量较轻的一边
111、无内胎轮胎常与__分离式轮毂__配合使用
112、着陆灯的要求
113、化学氧气发生器缺点
114、控制发动机引气压力、温度两个活门：高压级引气活门、压力调节和关断活门（PSOV）
115、组件活门中，流量调节器感受的是文氏管的喉部静压和总压
116、双引气灯亮：除用APU供气启动发动机外，在APU引气活门打开时不允许再打开主发动机引气活门。所以设有双引气警告灯。当灯亮时，应将APU 引气活门关闭，以防止发动机引气损坏辅助动力装置。当用APU供气启动发动机时，属正常情况，提醒启动发动机后要将APU引气电门关断。
117、真空抽气机何时工作：飞机高度低于16000ft，且污水排放球形活门关闭。
118、监控故障------综合显示系统，功能统称驾驶舱效应（FDE）
119、CMS中2个CMC工作情况：正常时，CMC1负责系统工作，CMC2处于热备份状态。当BITE电路发现CMC1有故障时，自动转换到CMC2工作，同时出现警告信息。
多选：
1、何谓飞机的使用载荷
使用载荷（限制载荷）是飞机在使用过程中预期的最大载荷。飞机结果必须能承受使用载荷而且不会产生有害的永久变形。作为结构外载荷时，安全系数1.5。飞机结构强度要由使用载荷和限制载荷来确定。
2、关于应力的说法：
A、正应力是拉应力和剪应力的统称
B、正应力矢量沿截面法线方向
C、正应力矢量沿截面切线方向
D、剪应力矢量沿截面切线方向
3、一般固定的水平安定面
A、是通过一个转轴铰接在机身上
B、左右安定面通过各自转轴铰接在机身上
C、左右分离式安定面多采用坚固的侧边翼肋结构形式
D、做成整体的安定面多采用坚固的中央翼肋
4、座舱增压系统排气活门排气量取决于活门的开度和座舱内外的压差
5、属于应急电源的有
A、APU GEN
B、RAT
C、HMG
D、BAT
6、当飞机上发生火警时，通过下列哪些信息可以确定具体着火部位
A、主警告灯和警铃
B、EICAS或ECAM信息
C、防火控制板上红色警告灯
D、主警告灯和防火控制板上红色警告灯
7、引起液压泵效率下降的可能原因
A、粘度大
B、粘度低
C、系统安全活门压力过高
D、泵磨损严重
8、对液压单向阀
A、单向阀和直动式溢流阀都允许只有一个方向通过
B、单向阀弹簧刚度小
C、液控单向阀可由液压力控制方向
D、单向阀和直动式溢流阀可通用
2. 结构的稳定性：结构在载荷作用下保持原平衡状态的能力。
3. 中性层：在被拉伸和被压缩的材料之间既不缩短也不伸长的一层。
4. （多选）在局部的气动载荷作用下，飞机蒙皮也要承受垂直板平面的分布气动载荷的作用。
当蒙皮和翼梁或纵墙的腹板组合在一起形成封闭的盒式薄壁梁时，蒙皮还能承受机翼的扭矩。
5. 铆钉干涉量适当的干涉配合可以提高疲劳强度。
6. 镀镉层均匀致密，不透水、不透气，能起到很好的保护作用。镉的电位比钢低，生成的镀层是阳极镀层。
7. ATA 400 —动力装置和吊舱
8. 椼梁式机身组成：较强的大梁、弱的椼条、较薄的蒙皮和隔框
9. 椼条式机身，如果要开口，就必须在开口部位用专门构件加强。
直接补偿开口：用受力舱口盖或者在开口周缘安装加强构件
10. 普通翼肋和加强翼肋的区别：加强翼肋要承受和传递较大的集中载荷。
11. 通常将飞机的登机门分为主登机门和服务门。位于飞机左侧的登机门称为主登机门；位于飞机右侧的登机门称为服务门。所有的登机门都可以从机身的内部或者外部打开和关闭。
12. 大型飞机的安定面大多做成多纵墙的单块式结构；轻型飞机一般都做成梁式结构。
13. 吊架安全剪切销作用：P80
14. 防火墙的作用：把发动机及其附件与飞机的其他部分隔开，保护吊架和系统免于高温和火灾的危险。防火墙必须能够封堵火焰和有害气体。
15. 液压系统的组成：液压泵、液压作动筒、油箱和控制阀。
16. 航空液压油：具有高的闪点
17. 在液压泵不工作，而系统中还有压力的情况下，检查储压器充气压力的方法是:
Ａ、在所有传动装置不工作情况下，直接从储压器充气压力表上读出。
Ｂ、用应急泵建立系统压力达到规定的最大值，然后在储压器充气端压力表上
读出。
Ｃ、缓慢地操作某个液压传动部分，并记下当系统压力很快开始向"零"下降时的压力。
Ｄ、用应急泵给系统增压，并记下压力表读数很快增大时的压力。
18. 梭阀：选择活门，两个进油口和一个出油口。相当于
A、两位两通阀
B、两位三通阀
C、三位四通阀
D、四位四通阀
19. 液压保险安装的位置：
20. RAT：冲压空气
21. PTU：利用某一个A系统液压源的液压驱动PTU中的液压马达转动，液压马达带动泵转子转动，从B系统吸油，建立压力。
22. 液压系统压力低压警告灯亮，系统压力却有3000psi，为什么？
23. 电流表法测内漏的原理：当内漏发生时，由于内漏引起的功率损失（Ps*Q 内漏）会导致电动机的输入功率（U*I）增加，即电动机输入电流与液压系统内漏流量成正比。
24. 民航飞机的油箱大多采用结构油箱。
25. 在燃油箱内采用引射泵，借助于燃油增压泵提供的引射流，可将位于油箱低处的含水油液引射到增压泵的进口，减小水在油箱底部的沉积。
26. 配平油箱：飞行中燃油管理系统可根据需要将燃油送入或排出配平油箱
27. 油箱通气口：位于机翼下表面，通气油箱
28. 加油时飞机和加油车都必须接地
29. 地面抽油：燃油通过供油总管经抽油活门进入加油总管，并由抽油管进入油罐车油箱。
30. 飞机主油箱不平衡时，应该打开交输活门，关闭油量较少的油箱内燃油增压泵；
当油箱油量恢复均衡时，启动关闭的油泵，关闭交输活门。
31. 应急放油自动停止工作时的油量：（多选）
油量达到先前设定的剩余油量；飞机自身重量降低到最大着陆重量以内
32. 电子式油量指示系统：电容式传感器把油面高度的变化转换成电容量的变化
33. 后三点式起落架和前三点式起落架相比，飞机地面运动的稳定性较差，如果操纵不当，飞机容易打地转。
34. 机轮收上刹车系统：
35. 稳定距：前轮接地点至起落架偏转轴线的距离
36. 充气压力不足会导致轮胎―错线‖。
37. 电子式防滞系统由三个主要元件组成：轮速传感器、防滞控制器和防滞阀。
38. 起落架灯光指示：P183 起落架收上锁定时，红绿信号灯均熄灭
39. 起落架放下锁好，且手柄在ｄｏｗｎ位，起落架红灯亮的原因？：（多选）
40. 需要进行起落架收放试验的情况：（多选）
更换有故障的部件；发生或怀疑有不正确的工作及发生硬着陆和重着陆。
41. 当前轮发生摆振时，转弯作动筒和转弯计量活门一起到活塞减摆器的作用
42. 在某些飞机机轮上装有易熔塞，其目的是
A：指示机轮轮胎的剥落情况。
B：起到防滞安全作用，在过度滞动情况高温熔化，则自动解除刹车。
C：在温度升到到预定值时熔化，使轮胎放气。
D：在温度过高时熔化，使停留刹车高压管路油液部分返回油箱，防止
43. 轮胎充气压力过低，轮胎会折曲在轮缘上，损坏轮胎的下侧壁、胎缘和轮缘
44. 检查刹车磨损量：给刹车系统供压（停留刹车），测量磨损指示销的长度。
45. 两根钢索构成回路，保证舵面能在两个相反的方向偏转
46. 电传操纵系统的优点：P232
47. 主操纵系统：副翼、升降舵和方向舵
48. 驾驶员蹬方向舵脚蹬，方向舵和飞机的运动方向
49. 偏航阻尼器：荷兰滚
50. 前缘襟翼：作为后缘襟翼的随动装置，随后缘装置工作而动
51. 扰流板控制：驾驶杆和减速板手柄
52. 水平安定面0度
53. 推杆器：用于自动恢复操作。在飞机接近失速时自动推杆，飞机机头自动下俯，防止失速
54. 国际标准大气：t=15°C ，P=760mmHg，H=0
55. 座舱高度达到10，000ft（相当于3，050 m）时，座舱高度警告信号表示座舱压力不能再低
56. 从发动机高压压气机和低压压气机分别引起（两极引气）：降低从压气机引气对发动机功率造成的损耗，使燃油消耗最小
57. Daul Bleed 灯亮的情况：发动机和APU同时供气
58. 文氏管流量测量原理：测量总压与喉部静压差
59. 如果发现座舱温度波动量太大，其中一个很可能的原因:
Ａ、装于进入座舱空调空气总管上的预感器故障。
Ｂ、温度控制活门卡滞在某开度上不能运动。
Ｃ、座舱空气温度传感器线路断开。
Ｄ、座舱放气活门工作不稳定
60. 飞机爬升过程，如果座舱高度上升过快，可将排气活门关闭速度加快
61. 座舱地面预增压主要目的：防止飞机姿态突然改变引起座舱压力波动
62. 放登机梯正常操作方式：一个交流电机和一个直流电机放登机梯，方向相反
收登机梯只用交流电机
63. 救生船体采用两层橙黄色涂胶娟绸制成的原因：为了使目标明显、便于查找
64. 炭片调压器调压原理–电压升高→电磁拉力增大→炭柱被拉松→电阻增大→励磁电流减小→电压下降
65. 直流电源并联供电中均衡负载的方法，在电源正（负）级接入一个大（小）的电阻？
66. 电池充电方式：恒压充电方式充电速度快，恒流充电方式充电时间长
67. 蓄电池过充时会产生大量气体
68. 静止变流器的冷却方式？
69. 恒装调速系统利用飞重来测量CSD的输出转速，离心飞重的位置控制着伺服作动筒的运动方向。
70. 当发动机转速小于慢车转速时，不能脱开恒装。
71. 二级式无刷交流发电机：旋转整流器
三级式无刷交流发电机：永磁式副励磁机
72. PWM 晶体调压器续流二级管功用（多选）：一是防止功率管截止时，励磁线圈产生的感应电压击穿功率管；二是使励磁电流比较平稳，以提高发电机输出电压的稳定性。
73. 始终都有电：热电瓶汇流条
74. 信号指示灯明暗状态活门处于―测试‖位时：所有信号指示灯亮
75. 转弯灯和着陆灯比较：转弯灯灯光扩散角度比较大，但光强比着陆灯弱
76. 维护化学式氧气系统之前要给相关的氧气发生器装上安全销
77. 氧气机外过压释放指示：绿色指示器被释放的氧气吹掉
78. 发动机、APU和货舱既有火警探测系统，又有灭火系统
79. 厕所灭火系统：自动监测，自动灭火
80. 双发发动机灭火瓶个数：1，2，3，4 ？
81. 检查（）以确定灭火瓶的灭火剂够用：压力？重量？标签？
82. 一氧化碳探测器：指示颜色的深浅与一氧化碳的浓度成正比
83. 当水滴进一步降温至冰点并遇到了凝结核时，就可以进一步冻结为冰
84. 防冰的原理
85. 皮托管：电热除冰
86. 要使飞机降落后高度表指针0，如何调整零位？
87. 测试时皮托管打气，哪些仪表动？空速表，马赫表，高度表，升降速度表
88. 气流角度传感器：锥形和翼形
89. ULB：声波信号可以保持发射30天
90. 陀螺的基本特性：稳定性和进动性
91. EFIS组成：显示组件（DU），显示计算机和相应的面板
92. EICAS 紧凑格式显示：P512
93. 当显示选择失效后，则上显示器显示主要发动机参数，下显示器由原来的空白转为自动显示次要发动机参数，并且维护面板和取消/再显示按钮也不起作用。
94. 当近进缝翼放出大于两个单位时，状态页自动显示
95. 飞行指引
96. 自动配平（俯仰配平）系统：俯仰轴
97. 维修人员使用勤务内话系统联络
98. 旅客广播的优先顺序：驾驶员话音〉乘务员〉预录通知
99. 音频管理系统通过什么来处理信息？
100. ELT频段：121.5MHz、243MHz 和406MHz
101. DME 通过机载询问器与地面测距信标台的询问、应答通信来测量飞机到地面测距信标台之间的斜距。
102. 平板缝隙天线与抛物面天线比较：平板缝隙天线波束窄，旁瓣小103. GPWS模式选择的根据？
104. FMC导航数据28天更新一次
105. 外回路控制飞机的飞行航路
106. CMS 4个主要功能子菜单：最近的航段报告、历史航段报告、地面状态报告和系统测试。
107. CMS能记录最近64个航段所产生的故障报告
108. 飞行管理系统的作用：完成飞行计划、导航计算、性能计算、无线电频
率的自动调谐、最佳飞行速度和推力门限值得计算等任务。
109. 相对方向角（RB）：以飞机机头方向为基准顺时针转到飞机与地面台连线之间的夹角。
真航向：以地理北极为基准（TN），顺时针旋转到飞机纵轴所围成的角度。
磁航向：以磁北极为基准（MN），顺时针旋转到飞机纵轴所围成的角度。110. 机载高度警告系统可以探测到飞机是否偏离了指定的高度。
111. 哪种热交换器的冷却效果最好？顺流式、逆流式、叉流式和复合式。112. 确定飞机保持水平姿态的方法？将气泡水平仪放在标记快上看气泡是否在中心位置
113. 客舱气压高度变化率的计算
114. 飞机在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动位，标定温度比环境温度高，则此时温度控制活门将
A：向全冷方向转动直到热路全部关闭。
B：向全热方向转动直到冷路全部关闭。
C：保持不动。
D：使热路和冷路开度相同。
115. 目前世界各个国家以1乘以10的负7次方故障率作为可靠性指标