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某公路桥梁设计案例分析
作者：高玉洁
来源：《城市建设理论研究》2013年第12期
摘要: 随着我国国民经济的迅速发展，高速公路不断增多，而由于地形较复杂，跨度较大等原因，对高速公路施工工程有一定难度，而且，对桥梁各个构造的质量要求较高，构造物比较多，桥梁隧道的长度比例较大。因此，若要设计合理的高速公路桥梁结构及构造物比较重要。文章主要通过笔者的工作实践，针对某高速公路桥梁设计中相关要点进行了详细地分析与研究，主要从桥梁的上部结构、下部结构、桥梁抗震、附属构件等几个方面进行论述，旨在
为类似的工程提供一些参考与借鉴。
关键词: 连续箱梁上部结构下部结构构件设计
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
1工程概况
某互通式道路工程,路线全长 58.4 km, 为双向 4车道高速公路, 设计速度 100 km /h , 2008年7月建成通车。密涿高速远期规划为 6车道,路基宽度 34.5 m,在与京台高速交叉后继续向北延
伸接北京东南过境通道。该桥连接线(交叉桩号 K5+144.446)、Q匝道桥 (交叉桩号
K5+242.936)、县道武榆线 (交叉桩号 K5 +521.283)、天堂河(交叉桩号 K5+ 968.025)。由于这些控制点的因素,同时根据桥位处的地形特点,本桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁及装配式预应力混凝土连续箱梁。
2 技术标准
（1）设计计算行车速度: 120km/h。
（2）设计荷载: 公路-I级。
（3）地震动峰值加速度: 0.15gal，地震烈度为VII度，采用VIII度设防措施。
（4）标准路段桥面总宽度及组成: 桥面总宽度42m，桥面组成: 0.5m (护栏) + 19.5m (行车道)+0.5m(护栏)+1m(间隔带)+ 0.5m(护栏)+19.5m(行车道)+0.5m(护栏)。
（5）桥面最大纵坡: 1.4%。
（6）设计洪水频率: 1/100a。
（7）结构设计安全等级: 一级。