汽车零部件、摩托车行业发展现状和趋势
1我国摩托车行业的发展现状
1.1我国摩托车行业发展概况
我国摩托车自主生产起步于20世纪50年代，20世纪80年代后，藉由改革开放的大潮，国营摩托车厂逐步成长壮大。1993年，我国摩托车产量首次超过日本，跃居世界首位。1997年，全国摩托车产量首次突破1000万辆大关，2006年我国摩托车产销量首次突破2000万辆，超过世界总量的50%。
我国目前己经成为世界公认的摩托车制造和消费大国，并连续数年位居世界摩托车生产量第一的宝座。虽然我国的摩托车企业能生产十多种排量、2000多个品种，但是这光鲜的数字背后，却透露出我国摩托车发展的隐忧：技术含量低、质量参差不齐、同质竞争剧烈，造成企业无力创新，行业内恶性竞争加剧。经过几年的发展，一部分有远见卓识的企业已经将经营的重点瞄准了海外市场，力图从出口中获得资金，反哺国内市场经营及企业长久发展所需。
1.2我国摩托车行业的变革
自改革开放以来，我国摩托车工业取得了迅猛的发展，是我国机电产品类发展速度最快的行业之一。我国自1993年成为世界摩托车生产第一大国以来，产销量一直以每年10%左右的速度稳步上升。2004年，年产量突破1700万辆，产量占世界总产量的一半以上，产值占我国GDP的1%左右；出口量超过400万辆，创汇达到14亿美元，为国民经济发展和满足人民群众的需求做出了积极的贡献。进入新世纪
以来，在国内外经济大环境的影响下和国家政策的指导下，摩托车行业为适应这一市场的变化，与时俱进，发奋图强，正在进行着一系列深刻变革。这些变革主要是围绕不断增强企业核心竞争力，拓展国内外两大市场，提升可持续发展能力，逐步把摩托车产业做大做强这一战略目标来展开的。其主变革表现为：
（1）摩托车企业集中的三大板块已经形成
经过多年整合，摩托车行业以重庆、江浙、广东三大整车生产板块为主体的竞争格局已初步形成。今后几年，以三大板块为核心的重组整合的趋势将更加凸现。这三大板块的产品各有所长、各具特点。
（2）摩托车企业实力划分的三个层次已经基本形成
目前，我国摩托车企业从实力看大体可分为三个层次。第一层次约10家企业，占市场份额50%以上，这些企业规模大，技术实力雄厚，市场占有率高，品牌意识较强，年产量均在50万辆以上；第二层次约为20家企业，占市场份额的25%左右，年产量在20万辆以上；其余企业则属于第三层次，这些企业多为组装生产，规模不大，技术力量比较薄弱，产量在5万辆以下，部分企业的经营状况较差，在未来的竞争中属于被淘汰的对象。
（3）国家宏观管理政策加强，技术标准不断升级
近几年，国际加大了对摩托车行业的监管力度，对摩托车及其发动机产品全面推行了3C强制认证，发布了《摩托车生产准入管理办法》、《摩托车排放污染防治技术政策》等法规文件，加快对涉及安全、环境保护等技术标准的提升等。这些法规、政策的实施，有效地推动了摩托车行业内部的改革，促进了摩托车产业的发展，规范了摩托车
产品市场，对摩托车行业的发展产生了深刻的影响。
（4）摩托车销售市场主体发生了变化
目前，我国禁限摩城市已达170个之多，今后可能还有上升的趋势，很多原本以大中城市及沿海开放地区为主要市场的企业受到了很大制约。为此，大部分摩托车企业调整市场营销和开发策略，纷纷转向开拓农村市场和海外市场，及时跟进并推出了多款适合中小城镇和农村使用的中、小排量车型和海外市场需要的产品。
（5）企业研发理念得到提升，产品的开发策略得到调整
摩托车企业实现了由"克隆式开发"向自主创新开发、委托国内外设计公司开发、与国内外公司联合开发的转变。企业拥有独立自主知识产权的意识增强，普遍采取"多品种、小批量、新技术"的产品开发策略，摩托车行业逐渐出现了追求产品差异化，加强品牌建设，不断推出新产品，以最大限度地满足客户多样化、个性化需要的良好趋势。
（6）技术人才的引进、培养和技术储备得以重视
许多企业已经认识到，在未来的市场竞争中单靠价格战是没有出路的，要想在未来的市场竞争中立于不败，必须不断强化自身的核心竞争力，不断推出满足用户需求的新产品。为此，企业开始重视引进、培养技术人才。
（7）合资企业外方加速在国内建立研发机构
摩托车生产准入制度实施以来，国外摩托车企业非常重视国内合资企业在研发能力方面的建设。例如日本本田公司投资4000万美元，在上海建立了独资的摩托车研发中心；铃木公司与大长江集团合资在广州建立了研发机构等。
（8）实现以销售为主向服务为本的转变
目前依靠自己的品牌知名度，不断地提高产品质量，开发适销对路的新品，再配以优质的售前、售中、售后服务，已成为企业所共同追求的目标，特别是建立和健全服务网络体系，开展承诺服务、热线服务、巡回服务、维修服务、咨询服务等，形成了满足客户需求的多层服务，增强了消费者对企业和产品的信赖度。
（9）合资合作、资产重组的步伐加快
当前，国外摩托车企业与国内摩托车企业更高层面、更大规模的合资合作力度明显加大，步伐明显加快。他们将中方合作伙伴优良的配套体系，与外方的技术、品牌结合在一起，以求在竞争中处于领先地位。另有一部分国内企业在长时间价格战中，已耗尽了自己的能量，但又不愿主动退出摩托车行业，需要投靠大企业进行整合，实现自己的生存与发展。于是，一场围绕争夺摩托车资源配置而展开的行业整合战方兴未艾。例如新大洲与本田合资；大长江与铃木合资；建设集团收购南方雅马哈的中方股权，成为雅马哈在中国的独家整车合作伙伴；宗申与比亚乔、哈雷进行全面合作谈判等等，这些都有力地推动了摩托车行业新一轮资产重组的浪潮，促进了产业结构调整、实现了行业择优汰劣、由弱而强的转变。
（10）建立出口联盟，共同维护国外市场秩序
摩托车是我国产品在国外市场打价格战最典型的产品之一。由于连年不断的价格战从国内蔓延到国外，使企业利薄如纸。为了改变这一窘境，2003年11月，嘉陵、建设、钱江、金城、宗申、力帆、隆鑫等20家已取得摩托车出口资格的企业共同结成出口价格同盟，协
商2004年度国内摩托车出口协议价格。结盟后，企业均不得以低于协议的价格出口整车、发动机及相应配件，这标志着我国摩托车企业在拓展海外市场方面正在走向成熟。
1.3我国摩托车行业的出口状况
摩托车是全球化特征最明显的机电产品之一，世界各大洲均有贸易。从出口市场看，亚洲国家出口所占的世界市场份额最大，超过一半，其次为欧洲国家，其份额为34%，非洲、大洋洲国家出口所占的世界市场份额很小。
摩托车是目前我国重要的机电出口产品，我国是世界摩托车生产第一大国，2007年产销量双双突破2500万辆，占据全球产量的半壁江山。近年来，我国摩托车凭借低价优势，迅速进军国际市场，已经覆盖了全球一百多个国家和地区。经过多年的努力开拓，国内摩托车企业成功实施了国际市场多元化战略，摩托车出口从以前单纯依赖东南亚市场的局面，发展到多个出口市场共同发展的局面。只要有摩托车的国家，就有“中国制造”，摩托车企业为我国出口创汇做出了重要贡献。
从全世界摩托车总的出口额看，日本、中国、意大利三国为摩托车出口大国，三国的出口总额占全世界出口市场的一半以上，其中，日本出口额为最大，而中国的出口形势令人振奋，虽然其出口额占世界出口额的12%，但其发展速度较快。另外，中国出口摩托车的平均单价与上述两个国家比却有较大的差别，中国出口的摩托车的平均单价只有几百美元，日本车的平均单价为3087美元，显示出较大的差距。这主要是因为我国生产出口的摩托车大多属于中小排量车型，而
欧盟、美国等高端市场和高利润市场需要的则是大排量摩托车产品，今后国内摩托车出口应重点拓展这一市场领域。
2002年以前，以越南为主的东南亚市场是我国摩托车的主要出口地区。现在，非洲、美洲等市场快速发展，已经成为我国摩托车出口的又一重点市场。统计显示，尼日利亚等非洲市场的覆盖率已经超过东南亚市场，是我国摩托车出口的第一大市场。近年来，除了尼日利亚、德国、印尼这些老的传统市场以外，快速增长起来的新兴市场有乌克兰、埃及、委内瑞拉、巴西、阿根廷等国家。根据海关统计数据，2007年一至八月份，对上述几个国家的出口量，分别比去年同期增长了360%、109%、74%、45.5%和37%，且出口品种结构和平均单价都比原来老市场有明显的改善和提高。
目前，整个中国摩托车行业出口的主要特点为：一般贸易出口占9成以上，加工贸易出口大幅增长；对欧盟和美国出口下降，对尼日利亚和东盟出口大幅增长；主要出口品种为排量不大于125CC的燃油型摩托车；出口企业数量减少，主要出口企业的集中度有所上升。
1.4金融危机对我国摩托车出口的影响
多年来，美国一直是我国摩托车产品出口的主要市场之一，大体上处在第三、四位左右。
2007年我国出口到美国的摩托车445411辆，位居第三位；沙滩车551587辆，位居第一位，占出口总数的43.6%。2008年，出口到美国的两轮摩托车大约与去年持平，但是沙滩车大幅度下降，根据1-9月份的海关统计数据，同比下降了58%，说明美国的金融危机严重地影响了休闲运动类产品的消费需求。
随着美国金融危机向欧洲和拉美和全世界蔓延，英镑、欧元、及大部分拉美国家的货币大幅度贬值。拉美市场是我国摩托车出口第二大市场，许多行业内骨干企业出口到欧美和拉美市场的比例都很大，可以肯定的预测，2008～2009年对欧美和拉美市场的出口会明显下降。通过对行业内几家出口大户的调查，2008年10月份开始订单已明显减少，11、12月份的出口订单则下降大约30%。
从目前情况来看，非洲和中东产油国总体受金融危机的影响相对小一些，所以对非洲出口当前还没有明显下降。
2我国摩托车工业发展趋势
目前我国的摩托车业，在经历了快速发展和无序竞争后，现已进入稳步和成熟的发展阶段。随着摩托车市场的进化，我国面临加入WTO后的冲击，在未来10年内，中国的摩托车业将面临着以下几大发展趋势：
（1）摩托车价格仍有降低趋势
随着摩托车业在技术上的不断成熟，企业管理水平的提高，运营成本的下降，以及加入WTO后国际采购原材料的大幅度下调，流通渠道的变革带来的流通成本的降低，中外摩托车品牌的激烈竞争等因素，都将使摩托车价格变得更加便宜。据测算，10年之后，同等摩托车产品的价格，将比现在下降20％左右。
（2）上下摩托车企业开始对接
随着经济实力与技术力量的发展，一些中国的知名摩托车企业已经不再是简单地处在产业链的一个节点上（比如说只是组装或靠引进
一种车型技术生产），而是开始逐渐拥有了自己的一些核心技术。一个企业的产业布局开始向相对完整的产业链方向扩张。例如，一些摩托车整车企业拥有自己的发动机、减震器以及磁电机等关键的部件，这样上下对接式的发展使中国摩托车企业的竞争,已经不单单停留在产品的价格层面，而是整个产业链的系统竞争。
（3）产品朝着e化发展
现在的摩托车产品在家庭中的状态基本上是拥有相对单一的功能而孤零零地存在着。简单e化的摩托车产品还刚刚问世。但在今后10年中，微电脑将广泛地应用到摩托车产品中，产品将全面e化，在摩托车的舒适性、敏捷性以及油路控制等方面将更加智能化、人性化。
（4）我国将成为全球最大的摩托车制造基地
从日本本田公司加大在我国摩托车业的投资可以看出，在未来10年内，我国仍然处在对发达国家的产业追赶期，摩托车企业仍将紧跟技术发展潮流，抓住全球产业结构的调整契机，清醒审视自己的资源禀赋，利用好自己的比较优势与后发优势，成为世界上最大的摩托车制造基地，预计年产值将达到几百亿美元，我国产摩托车在全球的竞争力进一步增强，我国强势品牌将开始真正意义上的全球市场扩张。
（5）摩托车企业中心将全面转移
在发展到一定规模以后，国内知名的摩托车集团开始寻找资本、信息、技术、人才等企业快速发展的新的“维生素”，如不少摩托车
企业开始涉足其他领域。同时，随着摩托车企业的国际化，很多企业中心将再次调整，重点将向国际市场发展。
（6）电子商务成为摩托车企业的主流商务模式
随着信息技术发展，电子商务风行全世界将是一个不争的现实。在未来10年，预测电子商务总额将占摩托车行业商务总额的60％以上，同时摩托车企业的电子商务空间,将扩大到整个全球市场，而不像现在一样只局限在国内市场。
（7）制造模式将向大规模定制模式转变
在对发达国家的摩托车产业追赶中，我国的摩托车企业有片面地重视产品技术的倾向，而对生产模式等柔性的工艺技术重视不够。在信息技术的促动下，世界各种制造业的生产模式正在发生着深刻的变化，那就是从大规模生产模式向最大限度满足客户需求的大规模定制模式的转变。能不能快速转变并使用新的生产模式,将成为影响中国摩托车企业未来国际竞争力的重要战略选择。
（8）摩托车企业内外制度、管理水平将全面接轨
国际市场上企业竞争的本质是企业制度的竞争。目前，我国摩托车企业与世界发达国家摩托车企业的差距，除了技术因素外，更重要的是企业制度和管理水平上的差距。当前，我国企业主要是企业本身制度的改革与企业外围运行制度环境的改革。随着加入WTO的步伐，中国企业的制度改革进程进一步加快，管理水平将会进一步得到提高。未来10年内，我国企业内外的制度环境和管理水平将出现全新的变化，那就是制度环境全面与国际接轨，与发达国家摩托车企业大
大缩小了制度和管理水平差距的中国摩托车企业，将获得前所未有的市场竞争力。
2020年茶叶行业现状及 前景趋势 2020年
目录 1.茶叶行业现状 (5) 1.1茶叶行业定义及产业链分析 (5) 1.2茶叶市场规模分析 (7) 1.3茶叶市场运营情况分析 (7) 2.茶叶行业存在的问题 (10) 2.1茶叶单产低 (10) 2.2劳动效率低 (10) 2.3组织化程度低 (10) 2.4茶叶的标准化程度低 (11) 2.5缺乏龙头企业 (11) 2.6行业服务无序化 (12) 2.7供应链整合度低 (12) 2.8基础工作薄弱 (12) 2.9供给不足，产业化程度较低 (13) 3.茶叶行业前景趋势 (14) 3.1茶叶正在回归日常饮品的属性，自饮茶展现出新的增长潜力 (14) 3.2消费习惯随消费群体的分化进一步细分，多元化的消费观念成为茶 叶消费的新趋势 (14) 3.3创新产品和新的茶叶衍生品，将进一步满足不断分化的消费需求14 3.4品牌内涵变得更加重要，符合消费者感知且独具特色的品牌将崭露
头角15 3.5产业规模化是趋势 (16) 3.6发展空间广阔 (16) 3.7消费需求多元化 (16) 3.8更加注重产品质量与品牌 (17) 3.9电商成为茶叶重要销售渠道 (18) 3.10用户体验提升成为趋势 (18) 3.11行业发展需突破创新瓶颈 (18) 4.茶叶行业政策环境分析 (20) 4.1茶叶行业政策环境分析 (20) 4.2茶叶行业经济环境分析 (20) 4.3茶叶行业社会环境分析 (20) 4.4茶叶行业技术环境分析 (21) 5.茶叶行业竞争分析 (22) 5.1茶叶行业竞争分析 (22) 5.1.1对上游议价能力分析 (22) 5.1.2对下游议价能力分析 (22) 5.1.3潜在进入者分析 (23) 5.1.4替代品或替代服务分析 (23) 5.2中国茶叶行业品牌竞争格局分析 (23) 5.3中国茶叶行业竞争强度分析 (24)
创业计划书 企业名称阿妈妮 创业者姓名戴博 日期2013.11.13 通信地址兴安盟乌兰浩特邮政编码137400 电话 传真 电子邮件527133485qq.
目录 一、企业概况 二、创业计划作者的个人情况 三、市场评估 四、市场营销计划 五、企业组织结构 六、固定资产 七、流动资金（月） 八、销售收入预测（12个月） 九、销售和成本计划 十、现金流量计划
一、企业概况 主要经营范围：特色盖饭、年糕、冷面、韩国特色菜系、饮品、 企业类型： □生产制造□零售□批发√服务□农业□新型产业□传统产业□其他 二、创业计划作者的个人情况 以往的相关经验（包括时间）： 在饭店做过相关的工作 教育背景，所学习的相关课程（包括时间） 大学学历2013年毕业于包头师范学院 SYB创业培训班
三、市场评估 目标顾客描述：学生、商场工作人员、外来务工人员为主要服务对象、消费能力中等 市场容量或本企业预计市场占有率：服务人口基数为4—5人、预计市场占有率为5% 市场容量的变化趋势： 由于店铺新开张，如获得较好的口碑以及更多的客源，服务人员级数可能要增加到10人左右，市场趋势较好
竞争对手的主要优势： 1、有经营管理经验在 2、此开的时间比较长有稳定的客源 3、饭菜的质量比较稳定 4、位置比较优越 竞争对手的主要劣势： 1、没有特色，周边已经几家相同的饭店 2、费用过大 本企业相对于竞争对手的主要优势： 1、费用较小 2、卫生条件好 3、饭菜价格较低 4、可送外卖
本企业相对于竞争对手的主要劣势： 1、没有经验 2、饭菜知名度低 3、人员从业时间短 四、市场营销计划 1. 产品
鉴别摩托车技术状况之优劣 对于新购的摩托车，用户最急需的是如何判断它的技术状态是否良好？其鉴别标准是什么？为方便广大用户在摩托车选购时能正确鉴别和判断，现作简要介绍，以供参考。 1、起动性能。新购摩托车在加注汽油和机油（指二冲程车，分离润滑型）及各项起动准备工作就绪后，起动方法正确，一台性能良好的摩托车应能在-10℃～+30℃的环境温度下起动运转，且起动时间不大于15秒。否则，说明起动性能不良。 2、运转性能。发动机起动后，先预热3～5分钟，（具体预热时间可视当地的环境温度而定：一般冬季略长一点，夏季稍短一些）。发动机在怠速运转应平稳，其转速不得忽高忽低，且声音柔和、无明显杂音，即表示发动机怠速工况正常。此时应倾听其曲轴箱（即齿轮箱）及传动机件的啮合声响应轻微，无杂音，动力传递正确可靠。运转应平稳，无异常响声，其动力性能、加速性能良好，燃油燃烧正常，发动机没有过热现象。停车后，用手触摸曲轴箱右盖处应不太烫手。持温度计测量机油温度应在85℃以下。重新起动后，发动机怠速运转应平稳，只允许有混合气燃烧爆发的那种单调的声响。急加油门后松开油门把手，发动机不得熄火。 3、加速性能。在整车状况良好的情况下，摩托车于平坦的道路上作起步加速和超越加速，通过200里/小时应≤13秒），才能说明摩托车的加速性能良好。若曲轴转速增高时有停顿或增速较慢，说明该发动机的加速性能差。也可骑上摩托车进行路试，当突加油门，车速能猛增，驾驶者坐在车上有明显的后仰感，则可说明该发动机加速性能优越，发动机动力正常。若加大油门后，车速只能缓慢地提高，甚至在行驶数百米才能有明显的提高，则可判断该发动机的加速性能较差。 4、摩托车的制动性能。摩托车是运动性产品，其安全性能是摩托车行驶性能中的首位，乘骑者应慎重对待。可在选购车辆时，进行实车试验确认。首先选择无纵向和横向坡度的干燥平坦的沥青路面或水泥路面，轻便摩托车（即发动机总排量≤50cc）以每小时20公里的速度，摩托车（即发动机总排量≥50cc）以每小时30公里的速度行驶，待摩托车车速基本稳定后，同时使用前、后制动装置，使摩托车停止运行。其制动距离，轻便摩托车应不超过4米，摩托车不超过7米，且车辆轮胎在路面上有明显的拖印现象，则说明其车辆的制动性能良好。必须指出的是，在检测摩托车制动性能时，还需分别检查摩托车的前、后轮的直线度（即前、后轮应在一条直线上）。可使摩托车前、后轮着地，在摆正车辆的情况下，另一人在摩托车前面约3米处，目测车辆的前、后轮是否存在偏移现象，最稳妥的办法是通过制动试验进行验证。摩托车按以上试验制动装置的速度进行刹车的瞬间，若车辆后轮在制动装置工作后有明显的甩动，即可判定摩托车的前、后轮存在偏移。由于车辆前、后轮的直线度关系到摩托车行驶的安全性能，在选购时千万不可忽视。 5.摩托车的减震效果。为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中，因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。驾驶者在选购时可骑坐在摩托车上，有意挑选凹凸不平的路面行驶。若觉得有剧烈的震动感，说明该摩托车的减震性能差；如驾驶者只感到有轻微的起伏，无明显的震动感，则说明该摩托车减震效果良好。 在选购摩托车时，还应注意检查车辆的操纵机构是否灵活，车上的声光设备是否完好，各
中国茶叶市场的发展现状与未来分析 世界茶叶80%产在亚洲。中国、印度、斯里兰卡、肯尼亚和印度尼西亚五大产茶国的茶叶产量占世界茶叶总产量80%。中国茶叶产量从2000年的67.6万吨增长到2005年的93.4万吨，增长了38.1%。茶叶产值从2000年的90亿元，增长到2005年的155亿元，增长了72.2%，是世界发展最快的国家，并且在2005年，我国茶叶产量超过印度，重新夺回第一大产茶国地位，实现了以吴觉农为代表的近代茶人为之奋斗的目标。 一、推动茶产业发展的因素。 当前，我国茶叶产量、国内销售、茶叶出口都处于历史最好的水平。主要得益于地方政府资金支持，茶叶企业改革不断深入，新的资本进入，茶叶新技术在茶叶生产中得到广泛应用，以及茶叶新产品的开发等，这些都为我国茶叶产业注入新的活力。 1、政策的支持。 近年来，各级政府对茶叶产业给予了高度重视，加大了对茶产业的投入，并且通过科技创新、结构调整、大力拓展国内外市场等措施，促进了我国茶产业的发展。在西部开发、扶贫政策和退耕还林等政策和资金的扶持下，各主要产茶省都发展了相当数量的新茶园。茶农在茶叶良好经济效益促进下，生产积极性不断高涨，并且加大了对老茶园的改造力度，淘汰了一些生产效益低的茶园。我国茶园面积由2000年的108.9万公顷，增加到2005年的130万公顷，增长了19.4%。近年来新发展的茶园基本上按照规范化要求进行建设的，生产能力高、茶园投入力度大，从而使得我国茶叶产量保持较快速度增长。 2、企业的多元化。 茶叶放开经营后，我国茶叶企业发生结构性变化，大多数国有加工、流通茶叶企业实现了股份化、民营化转制。北京张一元茶叶有限公司是北京市第一家实行改制的“老字号”茶叶企业，改制后的股本为3000万，国有（企业）参股20％，10％社会法人股，主要是两家上游生产企业，其他70％职工股。改制后企业的机制变活了，企业有了自主权，有了资金积累，通过几年来的运作，张一元的年销售量每年均以30％以上的速度增长。茶叶产业的发展，也吸引国内大的集团纷纷进入茶叶领域，云南制药企业盘龙云海和云南白药集团已经开始涉足茶产业。白药集团认为普洱茶的发展过程与云南白药的发展过程极为相似，初期都是小家小户分散式生产，后来随着工艺技术改进，规模化生产成为必然。云南澜沧江啤酒集团也把开发茶产品作为今后重要的发展目标之一。与此同时，个体私营
我国油茶产业现状及发展对策 摘要:发展油茶产业对于调整农业产业结构、促进农民增收、维护国家粮油安全、推动山区综合开发有着重要意义。近年来随着国家政策的不断出台和资金投入的不断加大,我国油茶产业快速发展并取得了显著的成效,但也存在一些问题。通过对我国油茶资源分布、种质资源、经营模式、加工利用、经济效益等现状及存在问题的分析,提出我国油茶产业发展的对策措施,研究结果可为指导我国油荼产业可持续发展提供一定的思路。 关键词:油茶产业;现状;问题;对策 油茶(Camellia oleifera)为常绿小乔木或灌木,是我国特有的木本食用油料树种,有2000多年的栽培和利用历史,与油橄榄、油棕、椰子并称为世界四大木本油料植物,与乌桕、油桐和核桃并称为我国四大木本油料植物,主要分布在我国长江流域及以南地区。油茶产业是个古老而新兴的产业,一直处于起伏不定的发展过程,近年来,随着我国食用油供需矛盾的日益突出和人民生活水平的不断提高,油茶的价值得到了重新认识,带来了油茶产业发展的一个新机遇。2006年,国家林业局专文下发了《国家林业局关于发展油茶产业的意见》,鼓励扶持发展油茶产业。2009年国务院批准的《全国油茶产业发展规划 (2009--2020)》(以下简称《规划》)出台后,油茶产业步入快速发展的轨道。 1油茶产业发展的背景及意义 改革开放后,通过科技进步和大力发展生产力, 中国已在很大程
度上实现并保障了粮食安全,但反差很大的是,食用油供需矛盾突出,始终无法实现自给自足。中国已成为世界上最大的食用植物油进口国, 每年需从国外进口占国内总需求60%多的食用油以弥补缺口。当前和今后一个时期,我国粮油供求面临一系列制约因素:人口越来越多,城镇人口快速增加,直接推动了粮油需求总量的刚性增长;耕地越来越少,到2007年底已降为1.2亿hm2,遏制耕地减少趋势的压力十分巨大;消费结构不断升级,人们由过去主要吃粮向吃更多的肉蛋奶、由吃普通油向吃高档油的方向转变;农业基础设施薄弱,农业受自然灾害影响很大;农业生产成本不断提高、比较效益不断降低,提高农民发展粮油生产的积极性面临新的困难。从国际上看,随着石油价格的变动和粮食需求的增长,粮食危机的困局在持续演化,粮食安全面临的不确定性在增加。这对人类社会的健康发展构成极大威胁,维护粮食安全已成为世界各国高度关注的重大战略问题。 自我国加入WTO后,国内许多食用油品不同程度地受到市场冲击,但茶油产业却迎来一个极好的发展机遇,出现了恢复性的增长。中国耕地资源刚性短缺,扩大草本油料植物种植必然会与粮争地,进而危及我国粮食安全。发展木本粮油则不存在这个问题,不仅不占用耕地,还可以腾出更多的耕地资源来种植其他农作物,从而大大缓解耕地的压力。同时, 发展油茶生产,对于改善我国生态环境、分流农村剩余劳力、增加农民收入、加快农村群众脱贫致富步伐, 实现农业增产、农民增收都具有积极的作用。 2油茶产业现状
摩托车项目 商业计划书 编制单位：北京中咨国联项目管理咨询有限公司
（项目单位不填写以上各项） 摩托车项目 商业计划书 （编制参考） 项目名称摩托车项目商业计划书 项目单位（盖章） 地址 电话 传真 电子邮件 联系人 中咨国联出品
保密承诺 本商业计划书内容涉及本公司商业秘密，仅对有投资意向的投资者公开。本公司要求投资公司项目经理收到本商业计划书时做出以下承诺： 妥善保管本商业计划书，未经本公司同意，不得向第三方公开本商业计划书涉及的本公司的商业秘密。 项目经理签字： 接收日期：_______年____月____日
摘要 说明：在两页纸内完成本摘要。 【摘要内容参考】 1.公司基本情况（公司名称、成立时间、注册地区、注册资本，主要股东、股 份比例，主营业务，过去三年的销售收入、毛利润、纯利润，公司地点、电话、传真、联系人。） 2.主要管理者情况（姓名、性别、年龄、籍贯，学历/学位、毕业院校，政治 面目，行业从业年限，主要经历和经营业绩。） 3.产品/服务描述（摩托车产品/服务介绍，摩托车产品技术水平，摩托车产品 的新颖性、先进性和独特性，摩托车产品的竞争优势。） 4.摩托车项目研究与开发（已有的技术成果及技术水平，研发队伍技术水平、 竞争力及对外合作情况，已经投入的研发经费及今后投入计划，对研发人员的激励机制。） 5.摩托车行业及市场（行业历史与前景，市场规模及增长趋势，行业竞争对手 及本公司竞争优势，未来3年市场销售预测。） 6.摩托车项目营销策略（在价格、促销、建立销售网络等各方面拟采取的策略 及其可操作性和有效性，对销售人员的激励机制。） 7.摩托车产品制造（生产方式，生产设备，质量保证，成本控制。） 8.管理（机构设置，员工持股，劳动合同，知识产权管理，人事计划。） 9.融资说明（资金需求量、用途、使用计划，拟出让股份，投资者权利，退出 方式。） 10.财务预测（未来3年或5年的销售收入、利润、资产回报率等。） 11.风险控制（项目实施可能出现的风险及拟采取的控制措施。）
两轮摩托车CBS联动制动系统简介 众所周知，制动系统是确保摩托车安全行驶最为关键的主动安全装置，所以摩托车制动系统的基本要求就是:无论摩托车在任何车速、载荷、高低附着系数路面以及气候等条件下，确保驾驶员在制动过程中可以通过简单的操作实现车辆平稳、迅速的减速，直至停车。 传统的两轮摩托车大多数采用前、后独立的制动系统，装有这种制动系统的摩托车在制动过程中，要想获得较大的制动减速度就必须合理的分配手、脚的操作力，使前、后轮胎充分利用路面的附着系数，但是实际生活中，用户很难做到前、后轮制动力的合理分配，然而对于摩托车来说，制动过程中根据车辆负载的状况、道路路面的附着系数以及车辆轮胎的磨损情况等综合因素分配制动力又是很重要的，例如，如果单独使用前轮制动，前轮便有可能出现抱死，进而丧失转向能力以及车辆翘头，导致重大的翻车事故；如果单独使用后轮制动，不但制动效能低下，而且有可能导致后轮抱死，容易造成车辆侧滑；如果前、后同时制动，当制动过程中制动力足够大时候，制动过程一般会出现后轮先行抱死，造成轮胎在地面摩擦，但是在制动过程中出现后轮抱死是件危险的事情。所以如何合理的分配前、后制动力，使高速行驶的摩托车在紧急情况时安全、尽快、平稳的停车显得格外重要。 目前，ABS技术在高端两轮摩托车上的应用已经较为广泛，虽然该技术的应用大大提高两轮摩托车的制动安全性能，但是昂贵的价格普通消费者难以承受。因此，设计一套操作简单、制动力分配合理且价格便宜的两轮摩托车联动制动系统就显得格外重要。近年来，一种新型的一体化前、后轮联动制动系统（Combinde brake system,简称为CBS）已经研制出来，并且进行了实际的车辆试验，试验结果表明该装置具有较高的减速性能。本文就CBS制动系统进行简述，CBS制动系统是可以通过单一的手或脚实现前、后轮同时制动，通过前、后轮制动力的合理分配，从而获得较高的制动效率，进而得得较大的制动减速度，减小车辆制动距离，确保高速运行的车辆安全、尽快、平稳的停车。
浅析茶产业发展现状与前景 近年来，XX镇党委、政府以“农业富、旅游兴、生态美”为主题，积极探索符合XX实际的特色集镇建设路子，着力实施“六项行动计划”，大力夯实农村基础设施；着力培育发展农村新产业，促进农民增收致富，经过多年发展，XX镇茶叶种植面积已超过1.8万亩，可实现年产值1.5亿元。如今，XX镇茶文化为主要特色的集镇品味不断提升，社会经济效益日益凸显，茶叶产业已跃居“三大产业”（茶产业、养殖业、蔬菜产业）之首，成为全镇第一大支柱产业。当前，如何加快茶产业发展，促进茶产业提质增效，对茶产业、茶经济、茶文化的协调发展，促进农民增收、农业增效、农村发展等具有重要的现实意义。 一、基本概况 XX镇位于XX县东部，距县城40公里，南连A镇，西邻B 镇，北抵C镇、D镇，全镇总面积70.4平方公里，辖岚丰、XX、高果、茅岗、和平、XX等6村（社区）42个村民组，共4801户、17557人。XX镇地处中、低、丘地带，海拔为820-1112.6米之间，镇址XX街海拔924.3米，全镇平均海拔910米，最高点XX社区尖峰顶海拔1112.6米，最低处XX村小龙洞海拔820米，地貌属黔北高原边缘的低山丘陵地带，地表岩石主要以碳酸
盐岩和砂岩为主。属亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，年降水量900-1100mm，无霜期320天，年均总日照时数为1112小时，年平均温度15℃，全年主导风为东北方向，风力多为1-4级。镇内有水库两座，马桥水库135万立方米，穿洞水库240万立方米，另有丰富的地下水为全镇部分村镇提供人畜饮水。土地类型为山地黄壤和黄色石灰土，PH值偏酸性，为茶叶的健康生长及优良品质提供了优良的环境保障。 通过多年努力，XX镇以“生态产业化、产业生态化”作为引领发展的理念，坚持走“农业富镇”发展之路，立足镇情实际，大力实施农业板块经济，大力发展山地高效生态农业，以打造“省级现代高效农业示范园区”为平台，大力发展优势主导产业，通过招商引资引进了贵州XX贡茶茶业公司发展贡茶产业，打造茶旅休闲产业，建成了万亩茶叶产业基地，按照“公司（合作社）+基地+农户、互联网+农业”的生产经营模式着力打造山地高效生态农业，有效带动农民增收。 二、发展现状 （一）布局合理，基地建设强力推进。XX镇总体规划编制于2011年，规划期限为20年，即2011年～2030年。集镇规划总面积3平方公里，近期规划集镇人口5000人，远景规划集镇人口9000人，人均城镇建设用地80.24平方米。《规划》将XX
黄冈市茶叶产业现状及发展对策 黄冈市是湖北省乃至全国的主要茶叶生产区之一，目前存在茶叶总规模大，企业规模小，经营分散，发展不平衡，整体水平偏低等问题。本文主要就黄冈市茶叶生产现状，存在的主要问题及可持续发展对策等方面进行了介绍和经验总结。 标签：茶叶现状对策 茶叶是黄冈市的主要经济作物之一，已成为黄冈市当前效益农业的主要发展支柱产业。具有显著特色和地域优势的黄冈茶产业已成为黄冈市部分山区、半山区农民增收的主要途径，为认真贯彻落实“中央1号”文件精神，切实解决“三农”问题，最终实现农民增收，发展黄冈市茶叶经济已迫在眉睫。 一、黄冈市茶叶生产现状 １、黄冈市茶叶总规模大，企业规模小，经营分散 黄冈市位于湖北省东部，大别山南麓，属亚热带季风气候区，光、热、水资源丰富，雨量充沛，日照时间长，湿度大，无霜期长，适合茶树生长。黄冈市产茶历史悠久，在唐代黄冈就有宫廷贡品茶，宋代朝廷在蕲州就设有专营茶叶的机构。改革开放以后，黄冈市委、市政府提出大力发展茶叶经济，现在黄冈市七县二市一区均产茶叶，茶园面积共计30万亩，从事茶叶生产、加工、销售的人员达50余万人，茶叶总产量6500吨，总产值5亿元。今天，黄冈市正发展成为湖北乃至全国的主要茶叶生产区之一。 在联产承包责任制为主导的农业生产体制下,黄冈市的茶叶产业资源被分配到从事茶叶生产、加工、销售的几千余家企业，企业规模普遍较小，80％从事生产的茶叶企业，茶园面积在500亩以下，产值在10万元以下，有近一半面积的茶园在农户手中，从事加工的茶叶企业平均年生产能力在1000公斤以下，销售以个体户零售为主，经营分散，缺乏具有影响力大,知名度高的茶叶企业。 ２、黄冈市茶叶发展不平衡，整体水平偏低 茶叶产业属于劳动密集型产业，入世对茶叶产业的发展带来了良好的发展机遇，使黄冈市茶叶产业得到较快发展。目前部分地方实行“公司+基地+农户”和“公司+农户”的管理运作模式，发展壮大了一批茶叶企业，使他们生产的茶叶占据了黄冈30％以上的市场份额，主导着黄冈市高档茶叶的生产消费市场。尽管如此，黄冈茶叶企业的发展仍不平衡，整体水平偏低，80％以上的茶叶企业的生产销售人员是以农村务农的农民为主，文化素质普遍低下，缺乏技术骨干，难以接触先进技术和先进管理理念，管理粗放，产品技术含量低，故导致黄冈茶叶在低附加值产业链上徘徊。
摩托车配件分类明细 发动机及配件: 总成曲轴箱气缸活塞环曲轴气门凸轮轴燃油箱滤清燃油泵机油泵化油器电喷进排气水箱风机其他 传动系统零件: 摩托车离合器变速器变速器操纵装置摩托车起动机构摩托车皮带传动组件链传动组件轴传动组件 行走系统零件: 车架挡泥板车叉减震减震配件车轮轮毂轮辋等轮胎车锁警报保险杠视镜杂物箱护框等停车架扶手挡风玻璃辅饰 操纵系统零件: 方向柱车把、把套和操控装置软轴、拉锁制动器制动踏板、拉杆 ABS及其他制动零件 电器与仪表: 蓄电池发电机起动电机电刷等整流器超越离合分电器火花塞开关灯具与信号装置喇叭仪表传感器继电器电线束记数器其他电器零件 通用件与相关: 密封件橡胶、塑料件橡胶、塑料件硬管、软管粉末冶金件铸锻件、冲压件标准件、紧固件轴承、轴套齿轮涂料、粘合剂润滑油其他材料与加工磁电机摩托车安全用品头盔太阳镜 以下是部分图片谨供参考 总成 曲轴箱 气缸 活塞 活塞环
气门 凸轮轴 燃油箱 滤清 燃油泵 机油泵 化油器 电喷 进排气 水箱风机 其他 摩托车离合器 变速器 变速器操纵装置 摩托车起动机构(下为分解图) 摩托车皮带传动组件 链传动组件 轴传动组件 车架 挡泥板 车叉
减震配件 车轮 轮毂 轮辋等 轮胎 车锁警报 保险杠 视镜 杂物箱 护框等 停车架 扶手 挡风玻璃 方向柱 车把、把套和操控装置软轴、拉锁 制动器 制动踏板、拉杆 ABS及其他制动零件 蓄电池 发电机
起动电机 电刷等 整流器 超越离合 分电器 火花塞 开关 灯具与信号装置喇叭 仪表 传感器 继电器 电线束 记数器 其他电器零件橡胶、塑料件硬管、软管 粉末冶金件 铸锻件、冲压件标准件、紧固件轴承、轴套 齿轮
摩托车主要参数意义详解 我们买了摩托，主要关心如何安全行驶、保养，对其技术性能关心的比较少，这也是对的。但我们买了新车后，面对其说明书上的一大堆技术参数，相信多数朋友与我一样，知知甚少，其实，这些参数对于我们了解车子的性能，是有很大帮助的。此主题主要想以弯梁车为主，对摩托车的型号意义、发动机编号意义、外观参数意义、车速、点火方式、车架号、轮胎参数等等，作一说明，有的是网上搜索的，有的是在书本上查找的，有的是个人了解。共分十个专题。 一、关于摩托车的型号编制方法 根据国家有关标准的规定，摩托车型号由商标代号、规格代号、类型代号、设计代号及改进序号组成，其组成形式如下： 1、商标代号用商标名称中每一个字的汉语拼音大写首位字母表示。 2、规格代号用发动机总排量表示，排量单位为ml。 3、类型代号由摩托车的种类代号和车型代号组成，种类代号和车型代号分别用种类名称和车型名称中具有代 表性字的大写汉语拼音首位字母表示。（类型代号如下表所示）
4、设计序号当同一生产厂同时生产商标、总排量、类型相同，但不是同一个基本型的车辆时，应用设计序号以示区别。设计序号用阿拉伯数字1、2、3……依次表示车辆设计顺序，当设计序号为1时应省略。设计序号应用间隔符号“-”与前面类型代号隔开。 5、改进序号用大写汉语拼音字母A、B、C……依次表示。 轻便摩托车与摩托车在型号上的区别，是在规格代号后边加字母“Q”，其他的规定与摩托车相同。踏板车是近年来出现的一种新车型，在原标准中没有明确规定，为便于行业管理和公安车辆管理，现在规定踏板车在型号中规格代号的后边加字母“T”。 举例 XDZ90T 其中 XDZ——新大洲牌： 90——排量为90ml级； T——踏板车。 YH50Q-2D
中国茶产业发展现状、问题及对策 【摘要】我国新能源汽车产业始于21世纪初。新能源汽车作为国家重点支持的新兴产业，历经十余年，无论是从技术，还是从产业化进程来看，目前都不是十分成熟，消费短期内可能很难显著增长。尽管政府出台一系列鼓励政策对新能源汽车的发展来说是一个重要机会，但国内新能源汽车市场推广仍然进展缓慢。本文主要以北京地区新能源汽车（主要是商用轿车）为研究对象，实地考察新能源汽车的销售情况和与政府的协商状况，同时用计量经济学的方法研究影响电动汽车购买的因素，对国内新能源汽车市场推广进展缓慢的主要原因进行分析，在此基础上对新能源汽车未来的发展作出合理展望。 【关键词】新能源汽车市场推广未来展望 一、新能源汽车的政策背景 早在2001年，我国启动了“863计划”新能源汽车（特别是电动汽车）重大专项，设计的电动汽车包括3类：纯电动、混合动力和燃料电池汽车，并以这三类电动汽车为“三纵”，多能源动力总成控制、驱动电动、动力蓄电池为“三横”，建立“三纵三横”的开发布局，基本跟上了全球的步伐，大体站到了世界同一起跑线。自此之后，我国陆续出台了大量产业相关政策，将新能源汽车的发展提上了日程，这在我国汽车史上还是头一次。自2004年起，在国家的长远规划和能源政策中，新能源汽车产业和技术的发展被多次强调。从2005年开始，我国政府出台了优化汽车产业结构，促进发展清洁汽车、电动汽车政策措施，明确了2010年电动汽车保有量占汽车保有量的5%～10%；2030年电动汽车保有量占汽车保有量50%以上的发展目标。 2006年财政部针对实施新消费税政策时明确规定：对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。2007年12月18日，国家发展和改革委员会发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》。在新目录中，最引人关注的就是新能源汽车正式进入国家发展和改革委员会的鼓励产业。很多电动汽车关键零部件的开发及制造，都已列入了国家鼓励范围，享受鼓励政策。 2008年8月31日，在2008（首届）中国绿色能源汽车发展高峰论坛上，科技部部长首次提出了新能源汽车发展的明确目标：到2012年，国内将有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。 2009年，我国新能源车的发展被放到了非常重要的高度，政策支持力度前所未有。几乎每个月甚至每周都在出台政策和制度保证电动汽车更好和更快发展。 2010年是新能源汽车产业发展的里程碑，世界主要经济体相继推出一系列优惠政策，旨在促进新能源汽车的产业化进程，以抢占产业制高点。我国新能源汽车的发展也进入实质性政策扶持阶段。该阶段不仅把试点范围进一步扩大到
零部件重要度及其项目重要度分级规范 1 内容与范围 本规范规定了两轮摩托车和两轮轻便摩托车以及电动自行车、摩托车零部件重要度及其项目重要度分级。 本规范适用于于本公司两轮摩托车和两轮轻便摩托车以及电动自行车、摩托车零部件重要度及其项目重要度分级。 2 引用标准 JB/T 5058 机械工业产品质量特性重要度分级导则 3 术语 3.1 产品质量特性 产品质量特性由产品的规格、性能和结构所决定，并影响产品的适用性，是设计传递给工艺、制造和检验等的技术要求和信息。它包含有尺寸、极限与公差、功能、寿命、互换性、环境污染、人身安全及执行政府有关法规和标准情况等。 3.2 产品质量特性重要度 影响产品适用性的重要程度。 4 总则 4.1 根据零部件相互差异情况，可按相近零部件系列统一制定重要度分级通则。重大产品也可单独进行分级。 4.2 新产品设计阶段，设计部门应对零部件进行重要度分级，通过新产品试制，在设计更改时进一步修正和完善。 4.3 重要度分级，可按规定的级别符号直接标注在产品图样及设计文件上，也可以单独编制零部件重要度分级文件。 5 项目重要度分级原则及重要度等级 5.1 零部件项目重要度分级以按对零部件适用性要求的影响及经济损失程度为依据。 5.2 零部件项目重要度分级按5.1条规定的原则分为关键特性、重要特性和一般特性，其级别符号依次用A、B、C表示。 5.3 关键特性A级 如果零部件的某些项目超出设计要求或出现故障，会危及行驶安全，导致人身安全事故、丧失产品主要功能、严重影响产品使用性能和引起主要总成报废、对环境产生污染，以及必然会引起使用单位或个人申诉的项目特性。 5.4 重要特性B级 如果零部件的某些项目超出设计要求或出现故障，会影响产品使用性能和寿命，使用单位或个人可能提出申诉的特性。 5.5 一般特性C级 如果零部件的某些项目超出设计要求或出现故障，对产品的使用性能及寿命影响不大及不致引起使用单位申诉的项目特性。 6 零部件重要度分级原则及重要度等级 6.1 零部件重要度分级以零部件的项目重要度的等级情况为依据。 6.2 根据6.1条规定的原则分为关键件、重要件和一般件，其级别符号依次用A、B、C
中国茶文化的发展前景如何? 中国茶文化的发展前景如何? 中国茶文化的发展趋势是销售等茶产业，同时还具备着品茶、评茶、茶赛、茶艺、茶的研究等精神文化表现。中华茶文化包括的面很广，博大精深，包容着政治、经济、社会、人生等多方面的内容。中华茶文化集哲学、伦理、历史、文学、医学、保健、艺术等为一体，包含着深厚的文化知识、科学技术、经济能源、发展潜力等因素，成为推动社会进步和历史发展的润滑剂。 茶文化是中华民族大文化的组成部分，是社会主义群众文化的一个载体，她具有丰富的中国特色社会主义文化内涵，是代表中国先进文化的前进方向。她以其深刻的内涵和特殊的魅力，在中华民族文化史上占有特殊的地位。精神调剂陶冶情操审美教化中华茶文化历史悠久，是在民间土壤里发育起来，几千年来，饮茶风习在民间之盛，已达到“茶为食物，无异米盐”，成为日常生活“开门七件事之一”的必需品。 根据记载，中国开始研究茶文化，可以追溯到西晋杜育的《荈赋》，唐代中期茶人和诗僧皎然的《饮茶歌·诮崖石使君》，著名茶圣陆羽的《茶经》，明代茶人张源的《茶录》等，一些茶家和爱好者从事研究，并著书立传，以供后人参考研究，使之相互传承发扬光大。茶，可以提神解乏，以茶养生、自娱、敬客、赠友，完全变成一种充满审美情趣的艺术行为。
人类在种植、加工茶叶的辛勤紧张的劳动中，把制作出来的成果，在劳动之余或休闲时候，慢慢捂出一套泡茶和品茶的技艺。随着艺术的提高，现代的茶家们根据冲泡全过程，总结出八道程序：“白鹤沫浴、观音入宫、悬壶高冲、春风拂面、关公巡城、韩信点兵、鉴尝汤色、品啜甘霖。”把泡饮香茗的全过程用文字来提炼，并提升到茶文化的高层次来表现，使之更精彩生动。茶家们在泡饮时，认真讲究茶质、用水、茶具、冲泡，“水用清泉，炉以炭火，茶具小巧，茶讲形、香、色(汤色)、韵。”自成一家，别具一格。增进娱乐性，提高情趣，陶冶情操。同时，茶家们的品尝方法也很讲究，不是大碗豪饮，而是小啜、含口、徐咽、细品，通过品尝过程中的感受和遐想，产生审美的愉悦，进入诗化的美妙的境界句，达到哲理的高度。 人们在工作之余，休闲聚会的时候，用上优质的茶具，拿上一泡好茶，围坐在一起，或是评茶论道，或是促膝谈心，或是畅谈天下大事……;有的和着茶韵吟诗诵赋、挥毫泼墨、读书看报、自娱自乐，激励情感，心胸坦荡，受益非浅;有的自捧一杯香茗，淡然而坐，慢斟细品，清心无欲、抛弃烦恼、修身养息，借品茶体验和领悟清和、俭约、自尊、廉洁、求真、求美的高雅境界等等。通过开展茶文化活动，可以激发人们认识美、热爱美、追求美、创造美的生活情趣和理想。提高人们的审美能力，丰富人们的审美经验，改变人们的审美态度。 从泡茶到品尝的艺术过程，人们把它归纳为“茶艺”，古代的茶家把它称为“茶道”，亦称作“茶德”。如唐代的刘贞亮就提出“茶十德”：“以茶散闷气，以茶驱腥气，以茶养生气，以茶除疠
摩托车整车检测线项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国摩托车整车检测线产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5摩托车整车检测线项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)
闽北是福建省的主要茶产区，茶类繁多，有绿茶、乌龙茶、红茶、白茶、花茶五大茶类。武夷大红袍、肉桂、闽北水仙、正山小种红茶、蒸青绿茶、政和大白茶、闽北茉莉花茶等名扬海内外。茶业是我市的传统农业主导产业，也是重要的民生产业，在经济发展中具有举足轻重的作用。积极探索茶叶发展中存在的难题，做大做强闽北茶产业，倍受政府及农民的关注，对闽北知名度的提高、影响力的扩展、竞争力的提升和贸易流量的扩大都具有重要的意义。 一、闽北茶产业发展现状 （一）闽北茶叶生产的发展 闽北是乌龙茶的起源地，产茶历史悠久，盛产乌龙茶、绿茶、红茶、白茶、茉莉花茶等五大茶类，南平十个县（市、区）均产茶。2011年，南平市茶叶种植面积53.6万亩，较2000年增加2.18万亩，增长4.2%；总产量51000吨，其中绿毛茶21280吨，红毛茶5997吨，乌龙茶19960吨。受近年茶叶市场价格一路上扬的影响，2005-2011年，全市茶叶总产量增加16518吨，增长47.9%，年均增加2753吨，增长6.7%；茶叶产值屡创新高，2011年茶叶产值达22.95亿元，年平均增幅高达39.4%。
表一 1978—2011年南平市茶叶生产情况 单位：万亩、吨、 （注：以上数据源于统计年鉴） （二）闽北茶叶加工业的发展 多年来，南平市委、市政府对茶叶产业化高度重视，认真贯彻和落实科学发展观，深化茶业富民战略，以“稳定、品牌、诚信、文化”为主线，以提高质量为核心，以保护品牌为重点，以练好内功为契机，采取了一系列措施，大力推进茶业产业化进程，使茶产业呈现出生机勃勃的兴盛局面。 1、茶叶产业化格局逐步形成 “武夷岩茶热”的持续升温，进一步提高了闽北茶叶的社会知名度和市场影响力，使乌龙茶成为企业投资的热点，
江苏摩托车项目 商业计划书 规划设计/投资分析/产业运营
摘要 众所周知，国内汽车市场竞争十分激烈，为了寻找出路，很多合资企 业都选择通过降价或减配来压低价格，进入国产车市场。凯旋、宝马、五 菱宏光等知名摩托车品牌也不甘示弱，纷纷推出自己的爬坡车型，近日来，随着国家开始扶持地摊经济，原本在普通人眼中相对低端的地摊这个词也 开始火起来。 如今的摩托车行业可以说是鱼龙混杂，各地经销商都是在硬着头皮往 前走。上有低端汽车，高速电动四轮车，低速电动四轮车，下有两轮电动车。受到四面夹击的摩托车行业该如何走下去。 该摩托车项目计划总投资15880.92万元，其中：固定资产投资11468.28万元，占项目总投资的72.21%；流动资金4412.64万元，占 项目总投资的27.79%。 本期项目达产年营业收入33559.00万元，总成本费用26297.35 万元，税金及附加295.75万元，利润总额7261.65万元，利税总额8559.01万元，税后净利润5446.24万元，达产年纳税总额3112.77万元；达产年投资利润率45.73%，投资利税率53.89%，投资回报率 34.29%，全部投资回收期4.42年，提供就业职位625个。
江苏摩托车项目商业计划书目录 第一章项目概述 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标
摩托车强制性认证 （26项强检）标准及主要技术性能要求 1、摩托车26项强检涉及的标准： 1)GB 7258-2004 机动车运行安全技术要求 2)GB/T 15363-1994 摩托车和轻便摩托车驻车性能要求 3)GB 15365-1994 摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号 4)GB/T 15744-1995 摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值 5)GB 5948-1998 摩托车白炽丝光源前照灯配光性能 6)GB 14023-2006 车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测试方法 7)GB 14621-2002 摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（怠速法） 8)GB 14622-2002 摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法） GB 14622-2007 摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法） 9)GB 18176-2002 轻便摩托车排气污染物限值及测量方法（工况法） GB 18176-2007 轻便摩托车排气污染物限值及测量方法（工况法） 10)GB 19758-2005 摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法 11)GB 20998-2007 摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法 12)GB 16169-2005 摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法 13)GB 4569-2005 摩托车和轻便摩托车定置噪声限值及测量方法 要求 14)GB 17355-1998 摩托车和轻便摩托车制动性能指标限值（被代替,制动力部分未作废） 15)GB 20073-2006 摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法（代替GB/T 5382.1-1996《摩托车 和轻便摩托车制动性能试验方法制动距离》和GB 17355-1998中制动距离限值(4.1)部分） 16)GB 15742-2001 机动车用喇叭的性能要求及试验方法 17)GB 17352-1998 摩托车和轻便摩托车后视镜及其安装要求 18)GB 17353-1998 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置 19)GB 11564-1998 机动车回复反射器 20)GB 17510-1998 摩托车光信号装置配光性能 21)GB 18100-2000 两轮摩托车及轻便摩托车照明及光信号装置的安装规定 22)GB/T 18411-2001 道路车辆产品标牌 23)GB 16735-2004 道路车辆车辆识别代号(VIN) 24)GB 16737-2004 道路车辆世界制造厂识别代号（WMI） 25)GB 19152-2003 轻便摩托车前照灯配光性能 26)GB 19482-2004 摩托车和轻便摩托车燃油箱安全性能要求和试验方法 27)GB 20074-2006 摩托车和轻便摩托车外部凸出物 28)GB 20075-2006 摩托车乘员扶手
对我区茶产业发展现状、存在问题及对策的思考 一、铜仁地区茶叶生产发展变迁和优势 （一）铜仁茶叶发展的历史变迁 铜仁地区茶叶生产历史悠久。据成书于明朝万历年间的《贵州通志》记载，石阡茶叶“始于唐代，种茶、饮茶遍及于明朝，岁约出10万斤”。据陆羽茶经载（成书于公元760－780年）“黔中生思州、播州、费州、夷州……其思、播、夷往往得之其味极佳……”，我区的石阡、思南、印江、沿河、德江县属思、夷州地区。明清时期石阡坪山茶已在全国享有盛名。《印江志》记载：明永乐年间梵净山绿茶被列为朝廷“贡品”。《沿河县志》中记载“姚溪茶、野茶坨昔皆为贡品”。由于历史原因，相当的一段时期内，茶叶生产以自给自足为主，发展较慢。石阡县茶叶生产规模相对较大，在50年代初，茶园面积达到万亩，成为贵州省被国务院表彰的两个县之一。80年代中期到90年代初期茶叶得到了较大规模发展，我区利用日本“黑字还流”贷款和综合农业开发项目，把茶叶作为支柱产业之一重点开发，发展茶叶生产基地近3万亩，并相继组建了石阡、松桃、印江及沿河县4个茶叶公司和地区武陵山茶场。进入21世纪，地委、行署加大招商引资力度，在茶叶领域内引进了山东天目茶业集团、浙江嘉盛武义茶叶公司、和泰茶业有限公司等一批外商企业，依托外商的资金、技术、管理和市场，激活了国有资产，茶叶产业焕发出活力。 （二）铜仁地区茶叶发展优势 优势一：得天独厚的自然生态条件和品种资源。铜仁是贵州最适宜种茶的中心区域，是名优绿茶的重点产地。全区宜茶地主要是黄壤、红壤、黄棕壤等ph值为4.5-6酸性土壤类型，质地疏松、底土无硬盘层、排水性好、坡度适中；宜茶地有120万亩以上，土壤富含硒等微量元素的面积20万亩以上；属亚热带湿润季风气候，年均温度13.6-17.5℃，≥10℃的日数，积温在4000-5700℃，降雨量为1100-1400毫米，空气湿润，相对湿度大，是全国日照低值区之一。日照为1067-1497小时，日照率25-33%；光照中漫射光多。全区现有各种类型的茶树品种资源120余种，是省保存茶树品种资源最丰富的地区份之