武汉市客运出租汽车行业开展“宣传武汉、服务乘客、做窗口文明使者”知识竞赛
学
习
手
册
工会联合会编制
二0一二年三月
目录
第一部分：武汉历史文化
一、武汉介绍
二、武汉概况
三、武汉行政区域划分
四、武汉历史
五、武汉红色与蓝色文化
六、武汉经济发展
七、武汉教育、文化、艺术
八、武汉旅游
第二部分：市客运出租汽车行业服务规范、优质服务技能
一、行业简要介绍
二、规范出租汽车营运秩序主要工作
三、规范出租汽车营运服务行为主要工作措施
四、服务规范、安全行车
五、优质服务技能
第三部分：劣质服务、不规范服务案例讲解
一、不规范服务
二、未按乘客意愿使用营运设施
三、营运不使用计价器
四、不执行物价部门核定收费标准
五、未经乘客允许另载他人
六、无正当理由拒载乘客
七、已暂停服务未放置暂停服务牌
八、故意绕道与善意选道告知不清
九、无正当理由中途终止服务
第四部分：简单日常英语会话及武汉部分景点英语对照
一、乘客上车
二、营运途中
三、乘客下车
四、武汉主要景点、旅游点英汉对照
序言
武汉市客运出租汽车行业不仅是一个城市客运的重要力量，也是城市精神文明建设的重要窗口。出租车服务水平高低不仅代表了司机本人综合素质，也代表了一个城市的形象。通过在出租汽车行业中开展“宣传武汉，服务乘客，做窗口文明使者”知识竞赛活动，广泛动员出租汽车驾驶员主动参与到热爱武汉、宣传武汉活动中来，大力提高出租汽车驾驶员对武汉历史文化、城市新貌、旅游景点等知识的了解，进一步提高出租汽车驾驶员的服务技能，推动出租汽车行业提高服务质量和服务水平，向社会展示出租汽车行业的新风采。
编撰知识竞赛学习手册，是为出租汽车驾驶员提供一部学习宣传武汉的实用教材，让出租汽车驾驶员更加全面、系统的认识了解武汉的历史及发展变化。让驾驶员更好的服务中外宾客，进一步提高行业管理水平和服务质量，都起到有益的促进作用。
让我们更加热爱积蓄了千年楚文化内涵的武汉，努力宣传让中外宾客如痴如醉，流连忘返。让每一辆流动的出租汽车都成为我们这座城市一道靓丽风景线！
第一部分：武汉历史文化
一、武汉介绍
武汉是湖北省省会，长江中游特大城市，中国中部地区最大城市，中国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。全市常住人口978万，其中城镇人口578万，主城区人员居全国第四。
武汉素有“九省通衢”之称，不仅是长江黄金水道与京广铁路大动脉的十字交汇处，同时也是全国四大铁路枢纽中心之一、六大航空枢纽之一，交通优势十分明显。随着多条高铁的开通，武汉至北京、上海、成都、广州、香港等地的距离拉近，交通缩至5小时左右，武汉已进入了高铁时代。因此，武汉正逐步发展成为“中部地区最大的商务会展型和都市休闲型旅游城市”，“中部地区旅游中心城市”的轮廓日益形成。
武汉具有3500多年建城史，历史文化悠久。唐朝诗人李白在此写下“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武汉又称“江城”。在清末民初，武汉经济繁荣有着“东方芝加哥”的美誉。同时，武汉也是著名的辛亥革命武昌首义之地。
二、武汉概况
名称：武汉市
地理位置：东径113°41′—115°05′，北纬29°58′—31°22′（江汉平原东部）。
地形：武汉市以平原为主，中部散列东西向残丘，且市内湖泊塘堰众多。
人口：978.54万人（截止2011年5月）。
面积：8457.11平方公里，其中水域面积2143.6平方公里。
行政区域：13个行政区域和3个国家级开发区。
语言：汉语。
宗教：佛教、道教、基督教、天主教、伊斯兰教。
气候：北亚热带季风性湿润，气候雨量充沛、日照充足，年平均气温15.8—17.5℃。
三、武汉行政区划分
(一)武汉市现辖13个区
中心城区：江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、洪山区、青山区、远郊区：东西湖区、江夏区、黄陂区、新洲区、蔡甸区、汉南区。
（二）另设有市国家级开发区三个（非行政区划）
武汉经济技术开发区（俗称沌口开发区）、东湖新技术开发区、武汉吴家山台商投资区。
四、武汉历史
（一）盘龙城
武汉市郊黄陂区境内的盘龙城遗址是距3500年前的商朝方国宫城，是迄今中国发现及保存最完整的商氏古城。
盘龙城是商代文化中心区，也是商王朝在我国南方的重要军事据点。盘龙城的发现，让武汉市的城市历史追溯到3500年前，因此被称为武汉的“城市之根”。
（二）武汉三镇
武汉有武昌、汉阳、汉口三镇，其发展的历史、规模、速度各有不同的特色。
武昌：武汉的城市起源，是东汉末年的位于今汉阳的却月城、鲁山城，和武昌蛇山的夏口城。东汉末年三国初，地方军阀刘表派黄祖为江夏太守，将郡治设在位于今汉阳龟山的“却月城”中。孙权为
了与刘备夺荆州，于公元221年把都城从建业（今南京）迁至鄂县，并更名“武昌”，取“以武汉治国而昌”之意，武昌之名是与今鄂州市互换的。
汉阳：汉阳一名的来历与汉水密切相关，古语“水北为阳，山南为阳”，古时汉阳在汉水之北，龟山之南，又因得日照多的地方也称阳，故名汉阳。
汉口：“汉口”以前叫江夏。这地方在汉水、长江交汇之处，水上交通极为方便。清康熙年间，各地的生意人纷纷来到此做买卖，这里就渐渐繁荣起来。当时，陕西的商人来江夏做生意很便利。其流传一首歌谣：“要做生意你莫愁，拿好本钱备小舟，顺着汉水往下走，生意兴隆算汉口。”陕西人就开始把江夏叫汉口。久而久之，“汉口”这种叫法渐渐成了习惯。
武汉：1949年解放后，政务院将汉口、武昌、汉阳（县府所在地及邻近地区）合并为武汉市（原汉阳县治所迁至蔡甸，保留县的建制），武汉市人民政府设在汉口。
五、武汉红色与蓝色文化
（一）武汉红色文化
1、辛亥革命武昌起义纪念馆
又称“红楼”，武昌起义后，为鄂军都督府（湖北军政府）办公地。它见证着第一个作为共和政权的中华民国鄂军都督府的诞生，见证了中国近代史上第一部具有宪法性质的《鄂州约法》的诞生。
辛亥革命武昌起义纪念馆、湖北军政府遗址是红楼内的重要景点，湖北军政门口设有作为革命军旗的铁血十八旗。
门票：免费，开放时间：8：00—17：00，地址：武昌区武珞路1号。
2、中山舰博物馆
它是舰馆合一的“公园式博物馆”，亦是以中国近现代史上的一代名舰而命名的一座纪念性博物馆。其见证过“护法运动”、“东征平叛”、“孙中山蒙难”、“中山舰事件”等重大历史事件。
1938年，在激烈的武汉会战中，中山舰与日军开展了一场悲壮惨烈的海空血战，受创过重，沉于今天的武汉市江夏区金口水城。1997年打捞出水，并恢复为1925年前后的整体面貌，后新建了中山舰博物馆，于2009年正式对外开放。
门票：40元，地址：江夏区金口街中山舰路特一路。
3、辛亥首义烈士公墓
位于汉口利济北路和球场路，系江夏保卫战中在汉口刘家庙至大智门一带阵亡民军官兵的掩埋地。先是由战时红十字会将烈士遗体就地掩埋于此两处，分为六大堆和三大堆，名为“赤十字会义家”。
其中，位于球场路的陵园占地7亩，园内有6座水泥浇筑的墓冢，高10.10米的纪念碑上刻“辛亥首义烈士纪念碑”9字，碑座正面刻辛亥老人喻育之撰写之碑文；背景墙上书有“铁血精神永垂不朽”八个大字。地址：汉口区球场路2号。
4、辛亥革命烈士祠
位于武昌紫阳路的辛亥首义烈士祠是见证辛亥革命的重要遗址，是辛亥革命后裔、遗孤们祭奠先烈的地方。2010年武汉市在蛇山南坡黄鹄山庄对其进行复建，复建后的烈士祠景区将与周边的起义门、红楼、拜将台等景点一起，组成一个较为完整的辛亥革命纪念圈。地址：武昌区紫阳路
5、起义门
位于武昌首义南路起义街，原是武昌古城的中和门，城门高7.1米，宽5米。
1911年10月10日，湖北新军工程营起义后，迅速控制中和门，参加起义的南湖马炮营得以从此门入城，在城头架炮轰击湖广总督
府，有力地配合和支持了其他起义部队的战斗，从而取得了武昌首义的胜利。为了纪念武昌首义的伟大功绩，1912年鄂军都督府将其改名为“起义门”。地址：武昌城内区首义路起义街。
6、拜将台遗址
位于武昌阅马场南端。1911年11月3日，鄂军都督府黎元洪在此设坛拜将，任命黄兴为国民军战时总司令。1948年辛亥首义同志会在原址建亭立碑。先仅存碑，为湖北首义文物保护单位。
7、首义公园
位于武昌蛇山南麓中部。为纪念辛亥武昌首义，1924年辛亥革命志士、武昌首义领导人之一吴兆麟在蛇山南麓清代臬（nie）署花园故址、主持修建了首义公园。1928年首义同仁于园内见“中山纪念堂”与“总理孙中山先生纪念碑”，现碑存堂已毁。1955年因修建武汉长江大桥首义公园缩移至今址。
8、抱冰堂
原是张之洞训练新军的指挥所，是纪念清末两湖总督张之洞的祠堂，位于武昌蛇山的南麓。
堂内布置文学、图片、绘画、雕塑、浮雕等，展示张之洞在湖北“练新军、兴实业、办文教”的“实业强国”的理想。曾于1953年进行修葺，堂为砖木结构，台基石砌，面宽三间，就脊四坡顶，四周檐下建筑。四周花木扶苏，缀以假山湖石逸趣盎然，景色宜人。
9、工八营遗址
位于武昌紫阳路湖北省总工会院内。1911年10月10日晚8时许坐落于武昌城南的新军第八镇工程营房里，革命党人程正灜打响了直指清王朝的武昌首义第一枪。继而革命党人熊秉坤率众奔占楚望台军械库，拉开了武昌首义的序幕。1987年武汉市人民政府在此立纪念碑，阴刻碑文记述工程营发难经过。2010年武汉市政府对其进行全面复建。复建后的历史遗址，在建筑、服务设施上更加完善，更适
合游人前去观赏。
10、昙华林
位于老武昌的东北角，地处城墙内的花园山北麓与螃蟹岬南麓之间，即现在的武昌区粮道街。吴禄贞领导定“花园山聚会”，刘静庵领导的“日知会”，熊十力领导的“黄冈军学会”，梁耀汉领导的
“群学会“相继在昙华林诞生，是辛亥革命前夕，民主思想和文化传播的发源地和重要基地之一。
11、辛亥革命武昌起义碑
地址：首义公园内，位于蛇山南麓，1981年为纪念辛亥革命70周年而建。这座碑的设立，是为纪念武昌起义，为让世人牢牢记住武昌首义的伟大革命精神，武汉市级文物保护单位。
12、孙中山纪念碑
这是为纪念伟大的革命领袖孙中山先生而设。碑坐北向南，碑高7米，占地100平米，气势恢宏，庄重典雅。是纪念辛亥革命历史遗址，位于武昌长江大桥头蛇山南侧。
13、孙中山铜像
为纪念孙中山先生而建，分别立于武昌和汉口。汉口的孙中山铜像位于汉口民族路、民权路和三民路交汇处的广场中央，于1933年6月1日建成。武昌孙中山铜像位于武昌阅马场鄂军都督府旧址大门前于1931年8月建成。而在汉口中山公园，有着全国首座孙中山月宋庆龄双人塑像，以1915年10月25日两人在日本的结婚留影为蓝本塑像。
14、胜利亭
位于武昌紫阳湖公园内东侧。中华民国政府第一次国庆大典在此举办。为庆祝武昌首义成功和此次有意义的盛典，在此修建了胜利亭，亭中央立汉白玉石碑，正面镌刻“民军起义国庆碑“
15、湖北共进会旧址
位于汉口楚善里28号。是当时全国共进会湖北分会的总机关部，当年孙武曾在此试制炸弹时发生爆炸，引起租界当局和清政府的注意，迫使革命党人提前在10月10日举行起义。
（二）武汉蓝色文化
A级景区：
1、天下江山第一楼：黄鹤楼（AAAAA）
黄鹤楼是武汉市的标志建筑，始建于三国吴黄武二年，与岳阳楼、滕王阁并称“江南三大名楼”，并享有“天下江山第一楼”的盛誉。是国家首批AAAAA级风景区。
这里冲决巴山群峰，接纳潇湘云水，浩荡长江在三楚腹地与其最长支流汉水交汇，造就了武汉隔两江而三镇互峙的伟姿。这里龟蛇两山相夹，江上舟辑如织，黄鹤楼天造地设于斯。
门票：80元，开放时间：7：00—18：00，地址：武昌区蛇山西坡特一号。
2、东湖生态旅游风景区（AAAA）
武汉东湖生态风景旅游区位于武汉市东部，总面积82平方公里，其中水域面积33平方公里，是中国最大的城中湖。东湖1982年被国务院列为首批国家重点风景名胜区，2000年被国家旅游局评定为首批AAAA级旅游风景区。
东湖风景区共分为五大景区，目前已对外开放的有听涛、磨山、吹笛、落雁四大景区，景观景点100多处。33平方公里的水域浩瀚，12个大小湖泊，120多岛渚（zhǔ）星罗，112公里湖岸线曲折，环湖34座山峰绵延起伏，9997余亩山林林木葱郁，湖水镜影，山体如屏，山色如画。
门票：磨山景区60元，听涛景区免费；东湖年票：50元。地址：武昌区东郊。
3、中科院武汉植物园（AAAA）
现已建成十多个专类园和园林景点，有水生植物园、珍稀植物园、猕猴桃植物园、观赏植物园、树木园等。大型温室内展示各种“珍、奇、怪”植物，全园引种植物近4000种，是华中地区最大的植物物种资源收藏中心和中国北亚热带植物多样性保护基地。
中国地质大学逸夫博物馆（武汉科学技术馆）
是一所以地球起源与演化。生命起源与进化为主要内容的自然科学博物馆。这里收藏了来自世界各地珍贵的地质标本3万余件。地址：武昌区磨山南麓。
4、武汉市博物馆（AAAA）
总建筑面积17834平方米，陈列面积6000平方米藏品丰富，种类繁多。现有藏品5万余件，展出各类精美文物2000余件，其中，既有清宫造办处的御制秘器、也有历代名家高手的杰作；有考古研究价值极高的出土文物，也有工艺精湛的传世珍品。地址：武昌区鲁磨路388号。
5、晴川阁（AAA）
阁楼建于公元1522-1566年间，为汉阳太守范之箴在修葺禹稷行宫时所赠建，与武昌黄鹤楼夹江相望，在万里长江上唯此一处。有“三楚胜景”之称。
6、木兰天池旅游度假区（AAAA）
整个景区占地面积4800亩，分为风景游览区和休闲度假区。其主峰海拔520.6公尺，属大别山南麓一脉，这里沟壑纵横，林木茂盛。景区年平均气温介于15-22℃之间，七月份平均气温25.8℃，年降水量平均2000毫米左右。
有一条长约10华里的大峡谷，由飞瀑、溪潭、怪石、奇木“四绝”构成的自然景观达200多处，可谓十步一景，百步一绝。大小天池的上下落差约有380多米。这里素有“湖北的九寨沟”、“武汉的庐山”之说。地址：黄陂区石门镇。
7、木兰山风景区（AAAA）
位于黄陂县城北三十公里处。山上古建筑群分布于将军坟、东泉庵、水晶宫、古寨四区，以古寨区最宏大。主要景区有：玉皇阁、金顶、祈嗣顶3主峰建筑；有朝圣门、南天门、一天门、二天门、三天门5道寨门；玄武殿、娘娘殿、木兰殿、朝天宫、帝主宫等32殿。地址：黄陂区。
8、农耕年华（AAAA）
占地面积3000亩，这里自然环境保持完好，农业旅游资源丰富，景色秀丽，风光旖旎。地形地貌错综复杂，平原、草原、丘陵、山坡、湿地、湖泊、溪流、池塘，共处一园。园内农耕作物品种齐全，五谷蔬菜应有尽有。园区的建筑巧夺天工，整个园区呈现出农耕园、植物园、动物园、园林园的巨幅画卷。地址：黄陂区武湖农场。
9、归元禅寺（AAAA）
系佛教禅宗寺院，约在1658年落成，至今已有三百多年的历史。罗汉堂和藏经阁是不容错过的精彩部分。
门票10元，节假日是20元，60岁以上老人是免费的。
10、武汉中华奇石馆（AAA）
是目前国内藏石品种最丰富的专题性展馆，具有明清建筑风格的大型园林式藏石馆。馆内有观赏石、钟乳石、矿物晶体等八个展厅。室外盆景展区有“高山流水”大型山水组景，“楚天一绝” “姑苏枫火”等大型自然景点九个。地址：汉阳区翠微路61号。
11、武汉东湖海洋世界（AAA）
武汉东湖海洋世界坐落在著名的国家风景区武汉东湖，展示千余种万尾海洋珍稀鱼类。整个展馆由八个展区组成热带雨林馆、海底隧道、海洋生物馆、长江鱼馆、海洋剧场、企鹅馆、科普电教馆、标本馆、精品馆等。地址：武昌梨园外大门左侧。
12、武汉大学
教育部直属的重点综合性大学，位于珞珈山上，东湖之滨，校内仿古建筑典雅凝重，校园划分为樱园、梅园、枫园、桂园等，被称为“最美丽的大学”之一。武大樱花开于三月中旬，至下旬最为鼎盛，花期较短，仅13-20天左右。每年樱花盛开之时，来自全国各地的游人旅客如织如潮，有百万以上的游客慕名而来。武大校园内的樱花最早由侵华战争时期占领武汉大学的日本军人所种植，武汉三镇光复后，武大的师生们又引进了更多的樱花品种，经过多年来的培育已经形成很大的规模。每当三月，校园就成为了樱花的海洋，各地的游人们纷纷前来观看，而学校也会在下旬举办樱花节，组织学生们为游客服务，樱花盛开时节，樱园酷似花的海洋，成千上万游客慕名而至，留连观赏，如醉如痴，大有“三月赏樱唯有武大”的意趣。地址：武昌区广八路。
13、长春观
是我国都市丛林保存最为完整，规模最大的道教古迹建筑。创建于元代，依山而筑，错落有致。存有灵宫殿等四重大殿，为纪念长春真人邱处机而命名。
14、宝通禅寺
位于洪山南麓，为武汉市佛教四大丛林之一。
15、古德寺
位于武汉市汉口黄埔路，建于清光绪三年（1877年），是依照缅甸阿兰陀寺的艺术形式建造的。
16、莲溪寺
位于武汉市武昌大东门外7.5公里的蟠龙山，它是武汉的四大佛教丛林这一。
17、东湖游船
东湖游船现已开通三条线路，东湖环湖游可欣赏东湖自然生态景观，楚河夜游可看楚河四桥、汉街夜景，东沙楚汉精品游涵盖了东湖、
沙湖、楚河的优质景点。
A线：东湖环湖游：东湖落霞水榭码头-东湖水榭码头
票价：80元/人行程：大东湖环线，60分钟左右
B线：楚河夜游汉街中心码头—汉街中心码头
票价：100元/人行程：楚河往返，60分钟左右
C线：东沙楚汉精品游汉街中心码头—凌波门—梅岭1号—汉街中心码头
票价：80元/人行程：楚河东湖环线往返，60分钟左右。18、武汉极地海洋世界
海昌武汉极地海洋世界，是目前国内唯一的多层多馆组合式室内极地海洋主题公园。通过极地与海洋珍稀动物和鱼类（帝企鹅、北极熊、白鲸、海象、海豚等）的展示、表演与互动，为武汉及华中地区人民开启了一扇了解极地和海洋文化的窗户，打开一道体验南北极和海洋风貌，感受极地海洋文化梦幻之旅的大门。地址：东西湖区金银潭大道96号
19、楚河汉街
楚河汉街是武汉中央文化区一期项目重要内容。项目规划面积1.8平方公里，总建筑面积340万平方米，是万达集团投资500亿元人民币，倾力打造的以文化为核心，兼具旅游、商业、商务、居住功能的世界级文化旅游项目。定位是“中国第一，世界一流，业内朝拜之地”，将打造成世界文化新品牌。
20、汉口江滩
上起武汉客运港，下至丹水池后湖船厂，全长7公里，这是全世界最长的江滩改造工程，也为武汉市的滨江特色添上“神来之笔”，码头文化广场、滨江广场、玻璃步道和广场等颇有特色。
六、武汉经济发展
（一）经济状况
武汉经济保持平稳较快发展，综合实力显著增强，城市建设高速发展，城市面貌日新月异，社会事业全面发展，城市软实力不断提升，人民生活水平显著提高。截止2011年，武汉市GDP总量初步排名全国第13，达6556.00亿元，增长12.0% ，已连续三年每年增加1000亿元，经济规模快速扩张，企业规模不断壮大。
（二）产业情况
武汉经济水平的较快发展离不开三大产业的支撑，农业产业、工业产业、第三产业的稳健发展，不断为们生产、生活提供了必须的物质需求。
（三）武汉东湖新技术开发区
东湖高新区自2006年以来，先后被国家列为建设世界一流科技园区试点，批准为国家服务外包基地城市示范区、国家生物产业基地、科技兴贸创新基地、海外高层次人才创新创业基地、国家地球空间信息产业化基地、国家新型工业化产业基地。
（四）武汉主要国有大型企业
以下全部国企销售额在五亿以上的，按销售额排前十名为：东风汽车公司、武汉钢铁(集团)公司、中国建筑第三工程局有限公司、武汉铁路局、中国长江航运(集团)总公司、武汉烟草(集团)有限公司、中国石油化工股份有限公司武汉分公司、中铁大桥局集团有限公司、中铁十一局集团有限公司、武汉中百集团股份有限公司。
七、武汉教育、文化、艺术
（一）教育
武汉是湖北省及华中地区的教育中心，有一批国务院委部属和省属高等院校，如武汉大学、华中科技大学、华中师范大学、武汉理
工大学等，市属各级各类学校也相当完善。
武汉对教育事业的发展投入了相当大的人力和物力促进教育事业健康发展。
（二）文化、艺术
1、戏剧
汉剧是中国的汉族地方戏曲剧种之一，旧名楚调、汉调。清代中叶形成于湖北境内，原以秦腔经襄阳南下演变出来的西皮为主要腔调，后来又吸收了安徽传来的二黄。
2、民间艺术
武汉民间艺术值得称赞的当属武汉木刻船、武汉绢花、黄陂泥塑。
3、武汉木刻船
创始人为龙云华，其一生中制作出航海、内河、古典型等不同风格、不同水域的木刻船三十余种，形象逼真，造型古朴。后继之人，涌现出一批新秀。他们的作品多次参加全国工艺美术展览，并被选送至美国、法国、新加坡等国家展览。
4、武汉绢花
有一百多年的历史。绢花艺人吸收宫廷的传统制作绢花技术，形成了具有地方特色的武汉绢花工艺。
5、黄陂泥塑
泥塑艺术是我国一种古老常见的民间艺术。它以泥土为原料，以手工捏制成形。或素或彩，以人物、动物为主。
6、琴台大剧院
这是武汉市乃至华中地区以及全国规模最大、功能最全、档次最高的特大型文化设施。剧院位于月湖之畔，汉江之滨，隔湖南望始建于明万历年间的古琴台。琴台大剧院总建筑面积`65650平方米，由一个综合大剧场、一个约400座的多功能厅以及艺术展厅、艺术排练厅、餐厅等多项演出服务设施组成。
7、武汉剧院
该剧院历来是武汉市重要政治活动的中心场所，是武汉市接待国内外著名表演团体进行文艺交流演出的重要剧场。
8、湖北剧院
剧院毗邻国家级风景名胜黄鹤楼以及首义广场，外观以“黄鹤、鼓琴、歇山”为主题，建筑壮观宏伟而充满现代感。剧院舞台设施设备齐全，是以戏剧、歌舞、音乐表演为主的综合性演出场所。
9、田汉大剧院
田汉大剧院走的是贴近生活、贴近市民的路子，所推节目的最大特色是追求平民化，在江城享有很旺的人气。
10、中南剧院
中南地区唯一的专业话剧演出场馆，内设话剧中型剧场、儿童剧小型剧场，是武汉市京汉大道文化一条街的核心组成部分。
八、武汉旅游
（一）武汉节庆活动
1、中国武汉国际旅游节
于2002年创办，每年9—10月举办，至今已连续成功举办9年，成为国内知名的大型节庆活动。
2、中国武汉国际渡江节
于每年7月，在武汉江滩举行。1993年，武汉首次举办国际渡江节，有10余个国家和地区的选手参加。从1996年后，因长江防汛等原因一度中断4年。2001年以“抢渡长江挑战赛”重现江城，直至2010年，武汉已经成功举办37届。
3、中国武汉国际赛马节
“中国武汉国际赛马节”是武汉市人民政府主办的大型城市节庆活动，2003年首次举办，至今已举办8届，每年10—11月，便会
在武汉东方马城国际赛马场举行。
4、中国武汉国际杂技艺术节
1991年在汉口建成全国第一座现代化大型杂质厅，并由武汉市举办了第一届中国武汉国际杂技节。如今，逢双年9—10月，便会在武汉杂技厅举行一次，它已逐步发展成为我国杂技演艺届的盛会。5、中国武汉东湖梅花节
武汉东湖梅园是中国梅花研究中心所在地，与南京梅花山梅园、上海淀山湖梅园及无锡梅园并称“江南四大梅园”。每年初春，2、3月，武汉东湖梅花节每年都会展出大量精品梅花品种。
6、新洲花朝节
每年农历二月十五，有百花生日之说，俗称“花朝节”。每到这个时节，万人庙会是最热闹的场面。当日旧街的三庙河滩及沿岸，五彩的帐篷摊绵延数公里，开设了耕牛、农资、农民生活用品、花卉苗木、现代农机等五大物资交流市场，还有传统的物资交流、民俗表演等内容。
（二）武汉购物
1、武广商圈
是武汉最繁华的商圈，不仅有武汉广场、世贸广场、武汉国际广场、庄胜崇光购物中心等购物商场，还拥有武汉国际会展中心，常年举办规模较大的系列活动。
2、江汉路商圈
是武汉商业中心。1550米的江汉路步行街犹如一座街头博物馆，见证着武汉的沧桑。
3、钟家村商圈
该商圈在汉阳区汉阳大道与鹦鹉大道交界处，紧靠长江大桥汉阳桥头，入驻钟家村商圈有新世界百货、汉阳商场等，形成了汉阳中心城区的最大商圈之一。
4、王家湾商圈
该商圈已建、在建面积达80余万平方米，除了辐射汉阳、硚口、沌口、蔡甸四个片区、服务半径5公里内的200万人口外，更终结了武汉商业以汉口、武昌多个商圈为主的时代。
5、光谷商圈
以光谷广场为核心的光谷商圈已建成商业34万平方米，未来两年新增商业规模40万平方米。整体加起来，光谷商圈商业规模将突破80万平方米，其商业规模是目前武广商圈的两倍之多，规模聚合力将导致商圈辐射力几何放大。
6、中南商圈
武昌重要商圈之一，中南板块位置优越，各种配套齐全，交通便利。
7、街道口（亚贸）商圈
已形成以百货零售业 IT产品销售为中心的新兴商业中心，成为江南片区和中南商圈互为补充的一个商业中心，中等档次的写字楼和卖场将会成为主流。
8、徐东商圈
世界知名品牌商家的陆续进驻，商业格局的快速发展。
9、司门口商圈
司门口，是武汉商埠发源地—解放路的灵魂，武汉人对这个地方有着特殊的感情。这条长1100米的商业街，曾是武汉最繁华的街区。
（三）武汉食与住
1、武汉特色小吃
武汉的小吃以早点为主，武汉人又把吃早饭叫“过早”，内容丰富，品种繁多，主要有：热干面、三鲜豆皮、面窝、糊汤粉、汤包、汤圆等。
2、武汉主要酒店
主要有：亢龙太子酒店、湖锦酒店、艳阳天酒店、三五醇酒店、小蓝鲸等。
3、街头巷尾藏美食
主要有：户部巷风情街、桥口美食一条街、吉庆街等。
4、汉货特产
主要有：精武路鸭脖、武昌鱼、孝感麻糖、孝感米酒、金黄蜜枣、沙湖盐蛋等。
5、五星级酒店
主要有：香格里拉、武汉锦江、华美达天禄、华美达光谷、保利白玫瑰、江城明珠豪生、新华诺富特、五月花、东湖大夏、武汉光明万丽等大酒店。
6、四星级酒店
主要有：亚洲、天安、葛洲坝、晴川假日、金盾、新大陆莲花湖、安华、海怡锦江、中天世纪、纽宾凯、长江、高雄、帅府、弘毅、湖北新天地等大酒店。
7、经济连锁酒店
主要有：7天连锁、武汉如家快捷、法国“宜必思”、汉庭快捷、武汉锦江之星等连锁酒店。
（四）武汉交通
1、航空：天河机场
武汉拥有着全国第四大航空枢纽——天河国际机场。各项设施完备，可起降各种大型客机，它是中国民航总局指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地。武汉市有三大客运站开通了发往机场的交通大巴，30分\次循环发车。分别是：傅家坡、金家墩、宏基。
2、铁路
武汉市公共交通存在的问题与对策分析 绪论 公共交通，作为一个城市的窗口，在一定程度上代表着城市发展水平，反映着一个城市市民的素质。一个具有良好的车内环境、素质高的乘务人员的公共交通必然会成为一个城市的亮丽的风景线。 然而随着公共交通工具的发展，公共交通也随之产生了一些问题，例如公交车又慢又挤、公交司机的服务态度恶劣、公交车内环境脏乱差、在公交车上进食等一系列问题，有些问题甚至严重影响了公共交通的发展。 本文旨在从公共交通的现状出发，找出公共交通在发展过程中出现的问题并加以解决，让城市公共交通真正的成为武汉一道亮丽的风景线， 第一章公共交通存在的问题 一、公交车又慢又挤 随着武汉市经济发展水平的增长，高收入人群以及部分中收入群体出门都实现了以车代步，然而对于大部分中低层收入的家庭以及刚刚步入职场的大学生来说，公交车仍然是他们的首选交通工具。可见公共交通在人们生活中具有非常重要的地位。然而目前公交车的现状是又慢又挤。 车次的发班间隔虽然只有10分钟左右，但是人们等车的时间远远高于10分钟，甚至有的车次来了四五辆，才来一辆目标车辆，而且目标车辆满满的都是人。另一种情况就是发班发的太密集或者中途出现拥堵现象，造成两部车在路上相遇，导致在部分地段的人们等车耗费的时间比较长。再加上红绿灯的设置太密集，绿灯停留的时间太短暂，也是造成车辆开的慢的一个原因。 据统计，一辆空调车共有40个座位，最佳承载量在50-60人之间，然而像208这样在高校门口停靠的公交的承载量远远不止这些。公交车载客量高，载重大，导致车子跑不动，这也是公交车慢的另一个原因。有的人们选择在上下班时间出门也是导致公交车拥挤的一个主要原因。 二、公交司机服务态度恶劣 搭车时总会遇到不知道路线的情况，找司机寻求帮助是在所难免的，然而态度好的司机会非常热心的告诉你该怎么搭，态度不好的司机就直接告诉你搭错了。有时候司机看到人都站在前面而不往后面走，脾气不好的司机就会大嗓门的吼起来让人往后头动一动。有的司机看到从后门进的乘客没买票，会一直把车停着不启动。有的司机看到老年人搭车直接不停车，直接走开，造成了老年人搭车的困扰。还有司机和乘客之间以及司机和司机之间因为一点小事吵起来。 出现服务态度恶劣的现象，最主要的还是从公交车司机身上找原因。公交车司机每天往返同样的路线很多遍，已经很厌烦了，再加上有些有些乘客的不良行为，导致司机脾气不好，服务态度就恶劣了。 国家给65岁以上的老年人办理爱心卡，就是为了让老年人外出活动更加便利，然而有些司机拒绝搭载老年人，不仅损害了老年人的福利，更是与社会道德
【发布单位】交通部 【发布文号】交运发[1993]644号 【发布日期】1993-06-21 【生效日期】1993-06-21 【失效日期】 【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网 出租汽车客运服务规范 （试行） （1993年6月21日 交通部交运发［1993］644号文发布） 1 总则 1．1 为加强出租汽车客运管理，不断提高客运服务质量，使出租汽车客运服务工作逐步向 标准化、规范化发展，根据《中华人民共和国交通部出租汽车旅游汽车客运管理规定》， 特制定《出租汽车客运服务规范（试行）》（以下简称“规范”）。 1．2 本规定由各级交通主管部门负责组织监督实施。 2 经营服务规范 2．1 出租汽车客运经营者及全体从业人员必须坚持全心全意为人民服务的宗旨，努力钻研 业务技术，为乘客提供安全、及时、方便、舒适的运输服务。 2．2 出租汽车客运经营者及全体从业人员必须认真学习和贯彻执行党和国家制定的各项方 针政策，遵守国家有关法规，接受交通主管部门的监督、检查和指导。 2．3 出租汽车客运经营者在经营服务过程中，必须严格执行交通、物价部门制定的运价， 使用统一印制的出租汽车客票和票据，按章收费。 2．4 出租汽车客运经营者必须服从交通主管部门的管理。在紧急情况下，听从调度，按时 完成外事、抢险救灾等紧急运输任务。 2．5 出租汽车客运经营者必须建立健全安全行车制度和治安防治措施，做好各项治安保卫 和安全预防工作。 2．6 出租汽车客运经营者及有关从业人员在工作时必须讲普通话，使用十字文明用语（请、您好、对不起、谢谢、再见），做到语言文明、语气可亲、态度和蔼、微笑服务。大中型城市、重点旅游区的经营者和有关从业人员还应会用简单的日常外语会话；少数民族地区的经 营者和有关从业人员还应会讲当地民族语言。 2．7 出租汽车客运企业应根据有关行业管理规章建立和完善企业内部的服务质量标准、规范、工作人员守则、车辆维修保养、安全行车、费收管理等各项规章制度，并认真贯彻执行。 2．8 出租汽车客运企业应加强对本企业职工的法制教育、职业道德教育和业务培训，努力 提高职工的素质，对工作作风差、服务态度恶劣的职工要坚决调离面向乘客服务的岗位。
汽车客运站客运服务规范 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽车客运站客运服务规范示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、目的：规范入驻我车站全体司乘人员的服务工 作，提高服务质量，兑现我站对社会的服务承诺，在社会 上和广大旅客中树立XX镇客运车站的良好想象和信誉。 二、范围：车站办公室负责客运质量的监督管理。 三、服务要求 （1）司乘人员必须严格遵守国家的政策、法令、法 规，严格执行客运行业管理的规章制度和我车站的站场管 理制度。 （2）司乘人员必须严格履行车站对旅客的服务承诺， 坚持“乘客至上，服务第一”的服务宗旨，做到文明经 营，礼貌服务。在任何情况下要尽量满足旅客要求，遇事 要耐心，多作解释说明，不得与旅客发生争吵，不得以恶
劣的服务态度对待乘客，更不得谩骂和殴打旅客。如乘客投诉经调查属实，每次予以对线路车主罚款100元，情节严重者将解除合同，禁止入站。 （3）凡属我车站内的工作人员均要求做好仪容整洁得体，违反车站着装规定者，每次罚款20元。 （4）监督：凡进行我车站配客营运的车辆都要在车门上印有公司标志、单位名称及投诉电话。 （5）对待老、弱、病、残和有需要帮助的人，要主动及时提供帮助，发扬助人为乐、救死扶伤精神，凡受到乘客表扬者，经调查属实，我站将给予通报表扬和奖励。 （6）提倡文明优质服务，发扬拾金不昧的精神，若拾获乘客或他人财物，须立即交还失主或报车站办公室并办理移交手续。如有拾获遗物不上交者我站内工作人员，经查实，除退回财物之外，并按财物价值的2-5倍处以罚款，触犯刑法的送司法机关处理。
1、武汉公交集团下属第一到第六、电车运营分公司运营1-2XX、411、413、5XX-7XX（除621、622）、H8X路线。 2、武汉通恒公汽客运公司运营8XX路线 3、武汉出租汽车华昌旅游公司运营401、402路线 4、武汉江夏公交有限公司运营9XX路线 5、武汉汽渡客运公交公司运营621、622路线 武汉公交线路属性： 1-79路为城区普线、郊区普线（注：城区普线月票有效，64路为特定观光线）； H8X路为惠民公交专线车；1XX路为大站快线；2XX路为郊区专线； 3XX路为小公共线；4XX路为旅游专线；5XX路为城区专线；6XX路为城区专线； 7XX路为城区专线；8XX路为城区专线；9XX路为远城区专线； 11XX路为黄陂区一级道路客运班线；12XX路为黄陂区二级道路客运班线； 21XX路为新洲区一级道路客运班线；22XX路为新洲区二级道路客运班线； 31XX路为蔡甸区一级道路客运班线；32XX路为蔡甸区二级道路客运班线； 41XX路为江夏区一级道路客运班线；42XX路为江夏区二级道路客运班线； 51XX路为汉南区一级道路客运班线；52XX路为汉南区二级道路客运班线； 61XX路为东西湖区一级道路客运班线；62XX路为东西湖区二级道路客运班线； 武汉公交集团车辆自编号： 编制规则：公司＋车辆初年＋底盘代码＋车号 例：508E587 5表示公交5公司，08表示车辆上线年份，E表示东风底盘，587为车辆编号；（如果乘客遇到服务纠纷需要反映所乘车辆问题，就只需要记录字母后面的3-4个数字，这比记车辆牌照简单许多） 公交集团现有运营公司及车辆自编号： 公交1公司106AXXX 公交2公司207SXXX 公交3公司308EXXX 公交4公司407HXXX 公交5公司508EXXXX 公交6公司608EXXX 公交电车公司708PXXX 公交江夏公司908NXXX 底盘代码： A表示解放底盘C表示长江底盘E表示东风底盘G表示工程车H表示混合动力J表示江淮底盘N表示南汽底盘P表示浦江底盘S表示双层车B代表铰接车 通恒公汽客运服务公司车辆自编号： 编制规则：通恒公汽服务公司的拼音简称＋车辆初年＋车型代码＋自编号 例：TG08-1101 TG08-2101 注：车型代码1表示高级车（空调车），2表示普通车，如果编号后面带有“F”则表示非独立空调发动机。 华昌公司车辆自编号： 编制规则：公司的拼音简称＋自编号 例：HC-503 08年后华昌公司启用了新的自编号规则，并将部分旧编号车辆也进行了更新 编制规则：年份+公司拼音简称+自编号 例：08HC-539 在市公交集团组建之前，武汉市的公共交通分为：武汉市公汽总公司，武汉市电车公司，武汉市旅游专线车公司，武汉市轮渡专线车公司，武汉市汽渡管理所专线车公司，汉港合资通恒公汽公司等。当时的线路号编排规律是：
常规公交网络与分析 总体设计过程 一、设计 1.线路设计 公交线路与公交路线的区别。从范畴上讲，公交线路的概念范畴较公交路线大。《 设计原则 （1）沿主要客流方向开线 为了降低线路网的平均乘车距离，应该把客流量最大的线路挑选出来，优先设线，保证设立的公交线路能覆盖这些出行需求最大的路段。 （2）优先大流量的直达客流 为了降低线路网的平均换乘系数，在设立公交线路时，应该优先大客流的直达客流。所设的线路要尽可能和最大的客流方向一致。 ！ （3）线路平均客流不低于最低开线标准。 在开设线路前，必须进行乘客数的估算。只有乘客数达到一定标准之后才能开设公交线路。这样能够使线路开通后有足够的乘客数，保证较高的公交运输效率，同时才能保证公交企业的经济效益。 （4）平均满载率尽可能高 在满足最低客流标准的待选公交线路中，应当尽量选出客流量最大的线路，优先布线，保证尽可能高的车辆满载率。 实现方法 】 通过客流预测（实际RP和意向SP调查SP(Stated Preference)调查和RP(Revealed Preference)调查）获取公交客流量在规划的交通区域里的分布情况，确定一定的控制点，从而确定公交线路的布设和走向。“逐条布线，优化成网”。类似于道路勘测设计的工程。 详细设计
（1）线路的长度在所规定的范围内。 这样便于公交系统更好地组织运营。线路太长，车辆周转时间过长，会使车辆准点率下降，发车、配车都有一定的困难；线路过短，车辆周转过快，客流量可能不足，不能充分发挥公交车的运输效率，经济效益差。所以，在设立公交线路时，应该尽量使线路长度在一定的范围内，相关资料建议线路长度以运行30－60分钟，5－15公里为宜，建议采用建设部8－12km的标准。 （2）公交线路的布设应该尽可能地选取最短距离的线路。 : 这样才能保证全服务区乘客总的出行时间或乘行距离最短，以保证公交车服务质量。 （3）线路开设前，要考察线路的非直线系数。 该系数应按照建设部“公共交通线路非直线系数不应大于”的标准执行。（4）要尽量结合城市的公共交通线网状况及相关指标，以使线路的开辟符合线网方面的相关要求。 比如，在线网密度方面，建议结合建设部标准“在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3－4公里每平方公里；在城市边缘地区应达到2－公里每平方公里。 : 在线路重复系数方面，目前国内外较为成熟的系数约定为~。建议公交线路重复系数约定为～；开线时尽量减少重点道路、路段的线路重复，避免在有过度重复线路的道路、路段上开辟线路。 大城市乘客平均换乘系数不应大于；中、小城市不应大于 2．场站设计（首末站、中途站和枢纽站） 首末站 设置原则： … （1）选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。 （2）与城市公共客运交通走廊相临近，且便于与其他客运交通方式换乘处（如火车站，客运车站和地铁站）。
出租汽车运营服务规范、服务质量信誉考核试题（汉） 一、单选题（每题1分）： 1、运营途中，出租汽车驾驶员无正当理由擅自中断载客服务的行为称为（）。 A.拒载 B.擅自中断服务 C.甩客 D.倒客 2、为乘客提供的服务与服务标准符合的程度，称为（）。 A.服务标准 B.服务质量 C.客运服务 D.出租服务 3、出租汽车驾驶员未按合理路线行驶的行为，称为（）。 A.拒载 B.中途甩客 C.绕路 D.私揽 4、根据乘客通过电讯、网络等方式提出的预约要求，按照约定时间和地点提供出租汽车运营服务，称为（）。 A.站点服务 B.电召服务 C.包车服务 D.扬手招车服务 5、出租车行李厢内可供乘客放置行李物品的空间不少于行李厢的（）。 A.二分之一 B.三分之一 C.四分之一 D.三分之二 6、出租汽车经营者和服务人员应依法经营，诚实守信，公平竞争，为乘客提供安全、快捷、舒适、文明、（）的出租汽车运营服务。 A. 方便 B. 准时 C. 持续改进 D. 经济便捷 7、有明显标志，允许出租汽车停靠、候客、载客的场所，称为（）。 A. 出租汽车客运站 B. 出租汽车服务站点 C. 出租汽车载客区 D. 城市公共客运服务区 8、依法取得出租汽车客运经营资格、提供出租汽车运营服务的企业或个人，称为（）。 A. 出租汽车运营服务企业 B. 出租汽车经营者 C. 个体经营者 D. 从业人员 9、处于待租状态的出租车在允许停靠的路段上，随时停车满足乘客租车服务需求的，称为（）。 A. 预约租车服务 B. 扬手招车服务 C. 站点租车服务 D. 包车服务 10、出租汽车驾驶员服务质量信誉考核基准分值为（）分。 A.100 B.50 C.30 C.20 二、多选题（每题2分）： 1、出租汽车驾驶员服务质量信誉考核内容包括（）。 A．遵纪守法 B．经营行为 C．综合评价 D．社会责任 E．安全生产 F．运营服务 G．服务规范 2、出租汽车应按规定配置（）等。 A.出租车标志顶灯 B.安全防范设施 C.消防器材 D.计价器 E.车载卫星定位系统 F.空车待租标志 G.防劫网 H.灭火器 3、乘客上车告知目的地后，应如何选择行驶路线？（） A.最短路线 B.最快路线 C.最经济路线 D.最便捷路线 E.最方便路线 F.按照乘客意愿选择路线 G.视道路交通状况选择路线 4.出租车驾驶员运营前准备（）。 A.检查车容车貌 B.检查车辆技术状况 C.备好随车设施、工具 D.检查随车证照 E.备齐发票
1 总则 1.0.1 为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 1.0.3 汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，并应符合表1.0.3的规定。 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 1.0.5 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery V olume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 2.0.2 旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 2.0.3 发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle 指符合旅客上车条件的停车位。 2.0.4 站前广场Plaz Before The Station 供旅客进出车站集散用的广场。 2.0.5 停车场Coach Parking Lot 车站内停放待发客车的场地。 2.0.6 站房Station 指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。 2.0.7 行包装卸廊Package Transportation Corridor 指用于装卸行包的廊道。 3 站址和总平面 3.1 站址选择 3.1.1 汽车客运站站址选择应符合下列规定: 1 符合城市规划的总体交通要求； 2 与城市干道联系密切，流向合理及出入方便； 3 地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通； 4 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。 3.2 总平面设计 3.2.1 汽车客运站总平面设计应符合下列规定： 1 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容； 2 布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉； 3 布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调； 4 应处理好站区内排水坡度，防止积水。 3.2.2 汽车进站口、出站口应符合下列规定： 1 一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、
武汉市城市公共交通专项规划 第一章总则 1.1 为确立公共交通在城市交通中的主导地位，构筑可持续发展的公共交通系统，以支持武汉经济发展、构建和谐交通、改善人居环境、满足出行需求，促进城市交通体系的现代化和城市综合竞争力的提升，特编制本规划。 1.2 本规划是武汉市城市公共交通发展的指导性文件，在规划范围内从事各有关规划、建设的一切单位和个人，应执行本规划。 1.3 规划年限和范围 近期规划年限为2012年 远期规划年限为2020年 规划范围包括武汉市七城区及东西湖吴家山、金银湖、武汉经济开发区、东湖高新技术开发区，面积900余平方公里，同时兼顾与远城区、武汉城市圈、对外客运交通的一体化衔接。 1.4 规划主要依据 ●《中华人民共和国城市规划法》 ●《城市道路交通规划设计规范》【国标GB 50220－95】 ●《城市公共交通站、场、厂设计规范》【建设部标准CJJ15－87】 ●《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》【建标（1996）298号】●武汉市城市总体规划(2006—2020)（报审稿） ●武汉市城市快速轨道交通网络规划（2002） ●武汉市城市快速轨道交通建设规划（2004） ●建设部《关于优先发展城市公共交通的意见》【建城（2004）38号】
●国务院办公厅《关于优先发展城市公共交通的意见》【国办发（2005）46 号】 ●武汉市城市交通发展战略 ●武汉市交通发展“十一五”规划 ●武汉市城市道路客运交通一体化规划 ●武汉市城市公共交通基础调查数据 ●武汉市历年有关的社会经济统计数据 ●武汉市居民出行调查(2004) ●武汉市公共交通随车调查(2004) ●武汉市客运出租汽车调查(2004) ●城市公共交通规划相关的其它辅助调查
客运出租汽车管理办法 第一条为加强客运出租汽车管理，维护道路运输市场秩序，保障经营者和乘客的合法权益，适应经济建设和社会发展需要，根据《河南省道路运输条例》和交通部《出租汽车旅游汽车客运管理规定》、《道路运输行政处罚规定》及《许昌市客运出租汽车管理办法》等有关规定，结合我市实际，制定本办法。 第二条本办法所称客运出租汽车系指以里程、时间或包车形式计费运送乘客的营业性车辆。 凡在本市行政区域内经营客运出租汽车业务的单位和个人（以下简称经营者），必须遵守本办法，做到文明服务，服从管理。 第三条出租汽车运力投放指数，由市交通局根据我市国民经济增长指数和旅客流量情况会同有关部门每年确定一次，限制“面的”，发展“轿的”，逐步淘汰“面的”。 第四条禹州市交通局是客运出租汽车行业的行政主管部门，其所属的道路运政管理机构具体负责本办法的实施。其主要职责是： （一）制定客运出租汽车行业发展规划，宏观调控运力结构，依据国家法规和办法，制定本市客运出租汽车行业管理实施细则。 （二）负责经营者开业、歇业的审批。核发《道路运输经营许可证》、《道路运输证》、《客运出租汽车从业人员服务监督卡》和《中华人民共和国营业性道路运输机动车从业资格证》（以下分别简称《许可证》、《运输证》、《服务监督卡》、《从业资格证》）。 （三）维护客运出租汽车市场正常秩序，对出租汽车经营者的经营行为实行监督、检查和日常管理，处理乘客投诉和运输纠纷。 （四）负责车身标志、宣传品规划与管理。与城管、公安等有关部门协调，做好出租车停靠站点的规划、设置及管理工作。 第五条公安、城建、城管、工商、税务、技术监督、物价等部门协助做好客运出租汽车管理工作。 第六条运政管理人员应严格遵守和执行本办法，依法行政，文明管理。
出租汽车驾驶员从业资格管理规定 第一章总则 第一条为了规范出租汽车驾驶员从业行为，提升出租汽车客运服务水平，根据国家有关规定，制定本规定。 第二条出租汽车驾驶员的从业资格管理适用本规定。 第三条国家对从事出租汽车客运服务的驾驶员实行从业资格制度。 从业资格制度包括考试、注册、继续教育和从业资格证件管理制度。 第四条出租汽车驾驶员从业资格管理工作应当公平、公正、公开和便民。 第五条出租汽车驾驶员应当依法经营、诚实守信、文明服务、保障安全。 第六条交通运输部负责指导全国出租汽车驾驶员从业资格管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内的出租汽车驾驶员从业资格管理工作。 县级以上道路运输管理机构（含出租汽车管理机构，下同）具体实施本行政区域内的出租汽车驾驶员从业资格管理工作。 第二章考试 第七条出租汽车驾驶员从业资格考试包括全国公共科目和区域科目考试。 全国公共科目考试是对国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等具有普遍规范要求的知识测试；区域科目考试是对地方出租汽车政策法规、经营区域人文地理和交通路线等具有区域服务特征的知识测试。 第八条出租汽车驾驶员从业资格考试实行全国统一考试大纲，按照交通运输部编制的考试工作规范和程序组织实施。 交通运输主管部门应当建立相应的考试题库。全国公共科目考试题库由交通运输部负责编制；区域科目考试题库由设区的市级道路运输管理机构在省级道路运输管理机构指导下编制，直辖市所属区域科目考试题库由直辖市所属省级道路运输管理机构负责编制。
第九条拟从事出租汽车客运服务的驾驶员，应当填写《出租汽车驾驶员从业资格证申请表》（式样见附件1），向所在地设区的市级道路运输管理机构申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试。 第十条申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当符合下列条件： （一）取得相应的机动车驾驶证3年以上； （二）近3年内无重大以上且负同等以上责任的交通事故。 第十一条申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当提供符合第十条规定的证明材料： （一）机动车驾驶证及复印件； （二）有关部门或者单位出具的近3年内无重大以上且负同等以上责任的交通事故记录证明； （三）身份证明及复印件。 第十二条设区的市级道路运输管理机构对符合申请条件的申请人，应当按照出租汽车驾驶员从业资格考试工作规范及时安排考试。 首次参加出租汽车驾驶员从业资格考试的申请人，全国公共科目和区域科目考试应当在首次申请考试的区域完成。
汽车客运站建筑设计规范 The final edition was revised on December 14th, 2020.
中华人民共和国行业标准汽车客运站建筑设计规 范 Code for Architectural Design of Passenger Coach Station JGJ 60-99 主编单位:甘肃省建筑设计研究院 批准部门:中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 施行日期:1999年12 月1日 关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知建标[1999]243号 根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省 建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号 JGJ 60-99，自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。 本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。 中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 1999年10月10日 1 总则 1.0.1 表1.0.3 建筑等级划分 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。
上海出租车叫车电话和最新价格 大众出租 96822 强生出租 62580000 锦江出租 96961 巴士出租 96840 海博出租 96933 蓝色联盟 96965 友谊出租 62584584 旗忠出租 64090782 振东出租 58871890 鹏远出租 56911659 园林巴士 64368156 宝隆出租 56109782 浦南出租 58990725 华联出租 64189896 华东中旅 64684118-14 乐达出租 64056149 公交飞云 64643900 梅龙镇出租 56039217 新世界出租 56070345 上海市区小型客运出租汽车 上海出租车起步价:12元 起步里程3公里, 超出3公里,每公里单价2.4元。 1、乘距超10公里单价加计50％。 2、夜间（23时至次日5时）上浮30％。 3、车速低于12公里/小时或乘客要求停车等候，每5分钟计收1公里超起租里程单价。 （分析，白天打车，10-13公里，一部车搞定，超出13公里，换车比较划算，价格上来看，10公里价格28.8元，13公里价格39.6，也就是说，你要去的地方如果不超出28.8元，一部车就可以了，超出28.8元，但不到40元，在价格接近40元时马上换车会比较经济，超出40元，一定是换车经济，否则每公里你要多掏1.2元。晚上情况差不多，但是考虑到叫车不容易，除非特别远，一般不推荐换车） 上海市区中型客运出租汽车 上海客运出租车起步价:17元 起步里程3公里超出3公里每公里单价2.4元。 1、乘距超10公里单价加计50％。 2、夜间（23时至次日5时）上浮30％。 3、车速低于12公里/小时或乘客要求停车等候，每5分钟计收1公里超起租里程单价。 （分析，换车难度太高，中型客运出租车本来就少，该着你掏钱，没辙） 上海区域性（郊区）出租汽车 上海郊区出租车起步价:10元 起步里程3公里超出3公里每公里单价2.4元。
哈尔滨市城市出租汽车客运管理条例 （2009年11月26 日哈尔滨市第十三届人民代表大会常务委员会 第十九次 会议通过， 2010年1月19日黑龙江省第十一届人民代表大会常务委员会第十五次会议 批准） 第一章总则 第一条为加强城市出租汽车客运管理，规范出租汽车市场营运秩序，提高服务质量，维护乘客、经营者和驾驶员的合法权益，促进出租汽车客运行业健康发展，根据有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条本条例适用于本市除阿城区、呼兰区以外市区的出租汽车客运管理。 第三条本条例所称出租汽车客运，是指利用小型客车，按照乘客需求提供客运服务，并按照行驶里程或者时间计费的经营活动。 第四条出租汽车客运管理应当坚持总量调控、公平竞争、规范经营、优质服务、方便公众的原则。 第五条市交通运输行政主管部门负责本条例的组织实施。 市出租汽车管理机构负责出租汽车客运行业日常管理工作。 发展和改革、工商、公安、财政、质量技术监督等行政管理部门，按照各自职责，负责出租汽车管理的相关工作。 第六条市交通运输行政主管部门应当会同有关行政管理部门，根据本市经济社会发展、城市建 设和出租汽车客运市场需求，编制城市出租汽车客运行业发展规划，报市人民政府批准后实施。 市交通运输行政主管部门应当定期对出租汽车客运市场需求进行调查评估，需要进行运力调整的，及时向市人民政府提出调整建议。 第七条市人民政府应当根据出租汽车客运市场变化，对出租汽车客运行业实施相应的扶持政策，形成合理的价格机制。 鼓励出租汽车企业实行集约化、规模化经营。
第八条 市交通运输行政主管部门、出租汽车经营企业、出租汽车客运行业协会应当通过科学管 理、加强培训、开展文明服务竞赛等方式，提高出租汽车行业从业人员素质，提高服务质量。 第九条 出租汽车经营企业应当依法成立工会组织， 参与调解劳动纠纷， 维护出租汽车驾驶员 （以 下简称驾驶员）的合法权益。 出租汽车客运行业协会应当根据协会章程，为出租汽车经营企业和个体经营者（以下统称经营 者）及其从业人员提供服务和自律管理。 第二章 经营许可 第十条 出租汽车经营权实行许可制度。 出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为 8 年。有偿出让的方式和程序应当按照国家有关规 定执行。 企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租汽车经营权。 出租汽车经营权实行一车一权制度。 第十一条 出租汽车经营权出让期限届满后经营者申请继续经营时， 符合本条例规定的可以优先 获得经营权，经考核优秀的可以享受有关优惠政策。具体办法由市人民政府另行制定。 第十二条 企业申请出租汽车经营权应当具备下列条件： 具有良好的企业信誉； 具有与经营业务和规模相适应的技术、财务、安全和经营管理人员； 第十三条 个人申请出租汽车经营权应当具备下列条件： 一）具有相应购车资金或者符合营运要求的车辆； 二）法律、法规规定的其他条件。 一） 具有符合规定的固定办公和停车场所； 二） 具有相应的经营管理制度； 四） 具有相应购车资金或者符合营运要求的车辆； 五） 六） 法律、法规规定的其他条件。
广东省汽车客运联网售票服务规范 （征求意见稿） 1 总则 1.1 为进一步规范全省汽车客运站（以下简称“客运站”）联网售票服务，更好的为旅客和客运经营者提供优质服务，根据《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》等法规及有关文件规定，结合我省实际，制定本规范。 1.2 本规范适用于我省已经实现与广东省汽车客运联 网售票中心平台（以下简称省联网售票平台）联网的客运站。 1.3 本规范规定了客运站联网售票服务的基本要求、订售票服务、服务标准、应急服务、配套环境。 2 基本要求 2.1 客运站联网售票实行规范化管理，规模和设施设备应符合《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200）和《广东省汽车客运站站级验收标准》。客运站应按照《广东省汽车客运站场数据联网及售票接口技术规范》实现与省联网售票平台的联网。
2.2 客运站须向省联网售票平台提供全部票源共享，为站外购票旅客提供与本站购票旅客同等的服务，包括取票、退票、检票、乘车等服务，详见《广东省汽车客运站站务管理服务规范》。 2.3客运站应提前在本站智能站务系统中安排本站客运班次发班计划，并同步至省联网售票平台。 2.4客运站不得随意调整、变更同步至省联网售票平台中的发班班次计划；确因客观原因须调整、变更的，应在“广东省公路客运便民服务网”（以下简称“便民网”）公告，并主动通知已购票旅客，妥善做好改签或退票等善后工作。 2.5 客运站应合理设置专窗、专岗及专人负责联网售票工作，明确工作职责。专责人员联系方式及咨询电话应向省交通运输厅报备并在便民网公布。 2.6 客运站应按行业主管部门要求配备联网售票相关设施设备，并做好相应的设施维护保养工作。 2.7 客运站应在相应窗口的显著位置悬挂省联网售票取票窗口、自助取票、自助检票标识，标识应醒目、完好，便于识别。 2.8 接入全省汽车客运联网售票系统的各单位应严格执行数据信息保密制度。
出租汽车运营服务规范 1 范围 本标准规定了出租汽车运营服务的总则、服务方式、运输车辆、服务站点、服务人员要求、服务流程、电召服务特别要求、运输安全和服务评价等。 本标准适用于出租汽车旅客运输服务。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T10001.1 公共信息图形符号第1部分：通用符号 GB/T18344 汽车维护、检测、诊断技术规范 GB 1835.2 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段） JJG 517 出租汽车计价器 JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求 3 术语和定义 下列术语和定义适用于文件。 3.1 出租汽车运营服务taxl service 以小型营运客车和驾驶劳务为乘客提供出行服务，并按乘客意愿行驶，根据行驶里程或者行驶时间计费的运输经营活动。 【JT/T 325—2010，定义4.2】 3.2 出租汽车taxi 用于出租汽车运营服务的运输车辆。 3.3 无障碍出租汽车accessible taxi 配备专用装置，能够满足行动不便乘客出行服务需求的出租汽车。 3.4 出租汽车经营者taxi business entities 经营者business entities 依法取得出租汽车客运经营资格、提供出租汽车运营服务的企业或个人。 3.5 出租汽车服务人员taxi service personnel（agent） 服务人员service personnel（agent） 直接或间接为乘客提供出租汽车运营服务的人员。包括出租汽车驾驶员以及站点服务、企业管理调度服务等人员。 3.6 出租汽车驾驶员taxi driver 驾驶员driver 3.7 服务质量service quality 为乘客提供的服务与服务标准符合的程度。 3.8
武汉市城市公共客运交通管理条例 （2004年4月28日武汉市第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过，2004年5月29日湖北省第十届人民代表大会常务委员会第九次会议批准） 湖北省人民代表大会常务委员会关于批准《武汉市城市公共客运交通管理条例》的决议 （2004年5月29日湖北省第十届人民代表大会常务委员会第九次会议通过） 湖北省第十届人民代表大会常务委员会第九次会议决定：批准《武汉市城市公共客运交通管理条例》，由武汉市人民代表大会常务委员会公布施行。 武汉市人民代表大会常务委员会公告 （第八号） 武汉市第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《武汉市城市公共客运交通管理条例》，已经湖北省第十届人民代表大会常务委员会第九次会议批准，现予公布，自2004年8月1日起施行。 武汉市第十一届人民代表大会常务委员 2004年6月8日 第一章总则 第一条为加强本市城市公共客运交通管理，维护营运秩序，提高服务质量，保障乘客和经营者的合法权益，促进城市公共交通事业的发展，根据有关法律、法规规定和本市实际，制定本条例。 第二条本市城市公共客运交通的管理适用本条例。 本条例所称城市公共客运交通是指利用公共汽车、电车、轮渡等交通工具，按照规定的线路、站点（码头）和时间，为公众提供客运服务的活动。
第三条市交通行政部门是本市城市公共客运交通行业的主管部门，负责本条例的组织实施。市城市公共客运交通管理机构对本市城市公共客运交通行业实施日常管理和监督检查。 政府其他有关部门，按照各自职责依法行使相关管理职能。 第四条城市公共客运交通的发展，应当与城市经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水平相适应，符合城市总体规划和市场经济的要求，并与其他公共客运交通方式相协调。 本市根据城市公共交通优先发展的原则，对城市公共客运交通的发展和运行给予相应的政策支持，鼓励多种经济成分参与城市公共客运交通的投资、建设和经营，鼓励在城市公共客运交通的经营和管理中采用先进的科学技术和管理方法。 第五条市交通行政部门应当根据城市综合交通发展规划，组织编制城市公共客运交通发展规划，报市人民政府批准后，纳入全市国民经济和社会发展计划以及城市总体规划。 第六条本市城市公共客运交通的营运活动，应当遵循统一规划、普遍服务、安全便捷、规范有序、公平竞争的原则。 第二章线路管理 第七条本市公共汽车、电车、轮渡客运线路（以下简称线路）的开辟和调整，应当根据城市公共客运交通发展规划，由市城市公共客运交通管理机构会同市公安交通管理等部门通过听证、论证等方式确定，并在实施之日的三日前向社会公布。 第八条从事公共汽车、电车、轮渡营运，必须取得线路经营权。线路经营权期限按照国家有关规定执行。 第九条对新开辟的线路、经营权期限届满的线路以及其他原因需要重新确定经营者的线路，市城市公共客运交通管理机构应当通过招标等公开方式确定经营者，并向社会公布结果。 第十条申请或者投标从事线路经营的，必须向市城市公共客运交通管理机构提交以下资料： （一）书面申请；（二）经营方案；（三）合法有效的资信证明。 市城市公共客运交通管理机构应当自受理申请之日起二十日内作出决定。对符合条件的，应当作出准予参加
2007年7月系统工程理论与实践第7期 文章编号:100026788(2007)0720149207 基于二分图的城市公交网络拓扑性质研究 张 译,靳雪翔,张 毅,姚丹亚 (清华大学自动化系,北京100084) 摘要: 以北京市公交系统为例,用二分图模型对其进行描述,分别构建出公交站点网络和公交线路网 络,对二分图、公交站点网络和公交线路网络进行了度的分布、集聚系数以及平均路径长度等拓扑参数 的计算,并与规则网络和随机网络进行了比较,发现北京市公交系统具有“小世界”网络的性质.最后深 入地研究了公交线路网络与公交站点网络拓扑参数形成的机理. 关键词: 公交网络;二分图;拓扑参数;“小世界”网络 中图分类号: N94;U12 文献标志码: A T opological Analysis of Urban T ransit Netw orks Using Bipartite G raph M odel ZHANG Y i ,J I N Xue 2xiang ,ZHANG Y i ,Y AO Dan 2ya (Department of Automation ,Tsinghua University ,Beijing 100084,China ) Abstract : Bipartite graph m odel has played an important role in the research of complex netw ork.It is well known that many real 2w orld complex netw orks can be represented using bipartite graph m odel.In this paper ,the bipartite graph m odel was employed to m odel the urban transit system in Beijing.Then tw o different netw orks named transit 2line netw ork and transit 2station netw ork are created respectively ,based on the bipartite graph m odel.The topological parameters of these three netw orks (bipartite graph m odel of transit system ,transit 2line netw ork and transit 2station netw ork ),including degree distribution ,clustering coefficients ,and average path length ,were calculated and compared with the regular netw orks and random netw orks.Finally ,in order to explain why the topological parameters come like that ,the statistical mechanisms for the transit stations netw ork and transit lines netw ork were researched based on the bipartite graph m odel. K ey w ords : urban transit netw ork ;bipartite graph ;topological parameters ;“small 2w orld ”netw ork 收稿日期:2006201212 资助项目:国家自然科学基金(60374059);973国家重点基础研究发展计划(2006C B705500) 作者简介:张译,男,硕士研究生,主要研究方向为智能交通系统;靳雪翔,博士研究生,主要研究方向为智能交通系统;张毅,博士、教授、博士生导师,研究方向为智能交通系统,控制理论与方法,检测技术和控制系统等;姚丹亚,博士,副教授,研究方向为智能交通系统、检测技术和控制系统等.0 引言 城市公共交通系统是与城市交通系统和社会经济环境相联系的、复杂的、开放的大系统[1] .如何更好地改善这个大系统的性能,为更多的旅客提供更好的服务,是我国交通工程者们一直在探索的目标.我国公共交通部门和交通学科研究人员在公共交通领域内进行了许多研究工作,如:公交线网优化、客流分配技术、场站规划方法和公交系统评价方法等,取得了相当的研究成果. 复杂网络理论是近年来发展起来的新理论,它从网络本身拓扑结构和网络中物理过程的复杂性出发,为研究系统的复杂性提供了一种新的理论基础[2～4].网络理论的研究大致可以分为三个阶段:规则网络、随机网络、复杂网络.这反映了人们对真实世界网络的认识过程.最开始,人们通常认为真实世界的网络具 有规则的结构,比如二维的欧几里德格网[3];随着认识的深入,人们又提出了随机网络模型(Random G raph )[5].在这种模型中,网络的节点之间的连接(边)是以某个概率随机产生的.随机网络模型在接下来的很长时期里被认为是最接近真实网络的模型.直到1998年Watts 和Strogatz 提出了“小世界”网络(Small 2 w orld netw ork )模型[6],Barab ási 与Albert 提出了“无标度”网络(Scale 2free netw ork )模型[7],才彻底更新了人们