第9讲悬索桥的施工
9.1 概述
9.2 锚锭施工
9.3 主缆施工
9.4 加劲梁架设
悬索桥的施工9.1 概述
9.1概述
悬索桥的结构组成:主缆、桥塔、吊索、加劲梁、锚碇
主缆架设方法—空中纺线法(AS)、预制平行丝股法(pps)加劲梁架设—预制拼装
9.2锚锭施工—大体积混凝土重力式锚总体结构示意图
海沧大桥锚碇构造
海沧大桥锚碇构造
鹅公岩大桥的锚碇
西陵大桥束股在锚碇中的分布
1 工程概要
(1)准备工作:安装塔顶吊机、塔顶主鞍座、支架副鞍
座、散索鞍座、驱动装置
主索鞍:布置于塔顶用于支撑主缆的永久性大型构件。
功能:承受主缆的竖向压力,将压力均匀传递给桥塔;
使主缆在塔顶处平缓过渡,减少主缆过塔顶时弯折应力。
散索鞍布置在锚锭前沿,功能:将主缆索股在竖直方向和水平方向散开,并引入锚面的各个锚固点。
鞍座的制作方式有全铸、锻铸、全焊。
(2)架设导索:海底拽拉法、浮子法、自由悬挂法、
直升飞机牵引法
(3)架设曳拉索及猫道
猫道是施工临时设施,架设在主缆下,平行于主缆线形布置,是操作人员进行主缆作业的高空脚手架,为主缆系统乃至整个悬索桥整个上部结构的施工提供作业面。
猫道截面与布置(单位:mm)
在这个主缆系统施工过程中,猫道担负着输送索股,调股紧缆,安装索夹及吊杆,钢箱梁吊装及缠丝防护等任务。
(4)架设主缆
主缆形式主要是平行线钢缆。施工程序:按空中送丝法或者预制索股法进行主缆架设-主缆整圆挤紧-缠缆防护。(5)架设吊索
2. 空中编缆法(空中送丝法)(AS法)
将制索股的工作放在以猫道为工作平台的空中进行,在制索股的同时完成主缆的架设。
在塔索、锚锭等施工完成后,沿主缆设计位置,在两岸锚锭之间布置一环形牵引绳,在牵引绳上设置编丝轮,由编丝轮不停的带着卷筒上的钢丝从一岸到另一岸,直到形成丝股,将两端都扣接于锚杆上,并在主鞍座,散索鞍处正确固定。
3. 预制丝股法(PS法) (1)丝股牵引
?门架式牵引系统
先在空中布置一牵引系统,再将索股盘吊运至索盘架上,锚头从索盘上引出,连接在牵引系统的拽拉器上,一边施加反拉力,一边沿设置在猫道上的滚筒向对岸进行牵引。待索股牵引至对岸锚锭后,使索股在主、散索鞍处正确定位,锚固索股。
?轨道小车牵引系统
?架空索道牵引系统
(2)主缆成形夹及压紧梁
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 斜拉桥、悬索桥施工安全控制要 点(最新版)
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1.斜拉桥和悬索桥(吊桥)的索塔施工,属于高处或超高处作业,应根据结构、高度及施工工艺的不同情况,制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书(操作细则)。 一般情况,混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔,参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好,各种电动机械必须接地,接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时,应先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材,要防止电焊火花溅落在易燃物料上; 2.索塔分节立模浇筑前,应搭好脚手架,扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处,应设置安全网。两层间距不得超过8m; 3.浇筑塔身混凝土,应按规定挂好减速漏斗及保险绳,漏斗上口应堵严,以防石子下落伤人; 4.塔底与桥墩为铰接时,施工中,必须将塔底临时固定。塔身建
地锚式钢结构悬索桥施工技术总结 1.工程概况 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁, 由悬索、索塔、锚碇、 吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承受拉力,一般用抗 拉强度高的钢材(钢丝、钢缆等)制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有 用料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大,根据神华宁煤 400万吨/年间接液化项目澄清文件平面图等相关资料,两座悬索桥分别跨铁路悬索桥、 过经四路悬索桥。跨度范围几十米到两百米左右,横跨铁路悬索桥主跨要在100米以上。 悬索桥又分为自锚式与地锚式两大类,本工程的悬索桥主要用于管道的敷设,对于 桥面的路面要求不高,但是对钢性有一定要求。地锚式钢结构悬索桥的施工工艺与自锚 式混凝土悬索桥及重力式悬索桥有很大区别,其施工重点在于钢结构梁的曲线挠度控 制,及各种预埋件、构件的精度控制,难点是悬索桥张拉过程中的索力调整及主缆、索 鞍的防腐处理,地锚式钢结构悬索桥具有造价高,跨度小,但外型曲线优美结构线条透 明,适用景观工程等特点,本方案为地锚式钢结构悬索桥安装。 图1结构示意图 2 .编制依据 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001, 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004, 3施工要点: 悬索桥的主梁由吊杆支撑,主梁弯矩与跨度关系不大。钢梁组成平面梁格和后期铺 亦?小叩训阿泗I 卜H r TrTjt II ii 11' i !■ III 111 n-riji ■TT nil I I TT I TT I J r j T I :rrli-j \-TT [ TI I J I J n T > TM riFi ri 】A iirrii'mnui'ritmtiiiTT II ! 13 Ii| 1. 2. 3. 《公路桥涵施工技术规范》JTT041-2000 4. 《简易架空缆索吊》北京
主塔施工安全技术专项方案 主塔施工是我项目施工中的难点,其涉及到常有的高空作业,作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作,进场前必须经经理部的专业培训,达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识,切实贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患,制订本安全技术方案。 一、编制依据 1、《主塔施工组织设计》、《下塔柱施工作业指导书》、《上塔柱施工作业指导书》。 2、安监(1996)第38号《关于加强施工现场塔式起重机和施工电梯安装、拆卸管理的规定》。 3、ZBJ80012-89《关于塔式起重机操作使用规程》。 5、JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》。 6、各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障驻mbini大桥施工的顺利进行,确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康,最大限度地控制危险源,尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失,认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针,特制定本施工安全技术方案。 2、本方案是作为主塔安全施工作业的行动指南,以安全管理程序化为手段,注重高空作业和机械使用方面的过程控制,避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。
3、本方案是通过对主塔施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、主塔施工以安全、合理、进度快为原则,这是难度较高的多重要求,在现场作业过程中必须予以统筹考虑,认真贯彻落实。在这些原则中,如安全与他项要求有矛盾时,必须服从于安全。 5、本方案适用于本项目主塔施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况,成立以项目经理为组长,主管生产副经理为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作,对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对主塔施工的实施过程进行全面监控、管理和协调,负责本施工过程的安全、质量、进度等,并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工,对施工过程进行检查把关,对
桥梁工程施工方案 二级学院:土木工程学院 专业:土木工程 年级:土木工程 班级: 学号: 姓名: 1
某大型悬索桥施工方案 一、主塔基桩人工钻爆开挖成孔施工 (3) 1、工程概况 (3) 2、人工钻爆开挖成孔施工工艺 (3) 3、钻爆开挖的理论依据 (3) 4、钻爆开挖 (5) 5、钻爆开挖注意事项 (6) 6、钢筋笼安装 (7) 7、浇筑基桩混凝土 (7) 8、质量标准及检验方 (8) 9、主要设备 (8) 10、人员及工期安排 (9) 二、承台及系梁施工 (9) 1、工程概况 (9) 2.承台施工 (9) 3、安装模板 (9) 4、浇筑承台混凝土 (10) 5、工期计划 (12) 三、索塔塔身施工 (12) 1、工程概况 (12) 2、普通钢筋设计 (13) 3、预应力钢筋设计 (13) 4、施工流程 (13) 5、施工总体布置 (13) 6、主要施工工艺 (13) 7、泵送C40的配制和混凝土浇注施工 (16) 8、主塔劲性骨架及钢筋施工 (17) 9、索塔起步段施工 (18) 10、下横梁施工 (18) 11、下横梁施工要点 (19) 12、上横梁施工 (20) 13、上横梁施工要点 (20) 14、索塔施工中的施工测量 (20) 15、索塔横隔板施工 (21) 16、索塔施工临时支撑的设置 (21) 四、南岸主索鞍安装 (21) 1、概述 (21) 2、主索鞍的吊装 (21) 3、主索鞍的吊装与定位 (22) 4、塔柱施工主要施工设备、材料表 (22) 5、塔柱施工人员安排 (23) 2
一、主塔基桩人工钻爆开挖成孔施工 1、工程概况 xx长江公路二桥南岸索塔基础,由钢筋混凝土结构的承台和灌注桩组成,承台为分离式承台,承台上下游各布置一个,两承台之间设横系梁,系梁长26.82m,宽8m,高4.0m。每承台下设置6根直径为Ф260cm,长14.0m的桩,共计12根,基桩顶标高为▽+134.2m,三峡一期蓄水以前枯水期承台均位于岸滩上。基础位置处地表覆盖层有8.0m,下伏基岩为长石砂岩夹粘土岩。岩石强度大于40 Mpa,经过方案比选,我公司拟采用人工钻爆开挖法成孔,12根桩同时施工。 2、人工钻爆开挖成孔施工工艺 首先以桥轴线桩为基准,把承台外轮廓线放出,放坡开挖。用挖掘机清除桩顶覆盖层至承台底标高以下20cm,如遇岩石基层,采用放小炮施工。如遇岩石基础,清平夯实基底,再用全站仪测量各桩孔的坐标位置,并标出桩孔中心,绘出孔周线,用C25混凝土砌筑桩孔孔圈,孔圈顶高出垫层混凝土顶面30cm,桩孔外基底浇筑C25垫层混凝土;遇土层,如土层承载能力满足设计要求时,则采用护壁开挖,人工挖孔至强风化层顶面,桩孔边开挖边护壁。护壁底标高为强风岩层顶面,护壁外径为300cm(Ф260+40余量),壁厚20cm,形成坚固的混凝土桩孔护壁段。如果土层力学性能不能满足设计要求,则需清除覆盖层,采用换填土的办法,清除覆盖层后采用砂卵石或用C15片石砼回填,以满足承台基底承载要求. 3、钻爆开挖的理论依据 (1)桩孔开挖采用新奥法成孔。新奥法的主要思想是充分发挥围岩自身的承载能力,而要做到这一点,首先就要使围岩免遭破坏,保证它的稳定性。也可以这样说,维护围岩的稳定是新奥法考虑问题的出发点,也是它能追求的目标。为此,第一,选择炮眼时候,应根据当地的地址条件,尽量取得有利于围岩稳定的客观条件;第二,在决定洞口布置和形状时,应在满足工程需要的前提下,考虑到地应力和施工条件等因素,选择一种围岩应力分布比较均匀的方案,以避免因过大的应力集中而造成围岩破坏;第三,在开挖时,要尽量减少对围岩的扰动,因此要制定出合理的开挖程序和采用对围岩损伤最小的开挖方法;第四,在施工支护时,既要让围岩承担大部分荷载,又要避免围岩产生过大的变形,因此应在适当的时机搞好支护。 (2)全断面开挖法 本工程采用全断面开挖法,即在桩孔设计断面上多孔平行作业。此法适用于岩质均匀,岩石比较坚硬,孔洞断面尺寸较小(一般小于5m)的情况,当遇到岩体节理裂缝比较发育和断层破碎带时,必须与支护工序相间配合开挖,一次爆破循环进尺可达1.2-1.8m左右。 (3)爆破技术 A掏槽眼的布置原理 ①掏槽眼位置一般应布置在开挖断面的中部。 3
工作行为规范系列 悬索桥施工安全控制要点(标准、完整、实用、可修改)
编号:FS-QG-54187悬索桥施工安全控制要点Key points for safety control of suspension bridge construction 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 6.8.2、悬索桥中央扣梁段的安装施工安全控制要点: 中央扣梁段的安装需重点解决好以下问题,以确保施工安全。 1、高空漂浮状态下螺栓群的定位连接; 2、加劲梁吊装引起主缆线形的变化导致中央扣索夹两端局部应力的增加。 3、在跨中梁段吊装前,应先将中央扣索夹下半部按照设计要求预先用高强螺栓连接好,随加劲梁一同吊装,吊装到位后用增设的临时吊杆固定在临时索夹上,待加劲梁线形基本形成后,再进行中央扣索夹上半部的安装及螺栓的紧固。 主缆施工安全防范措施 主缆架设施工过程中,除了要按照猫道架设一般安全防范措施进行外,还需要特别注意以下几点:
1.在主缆架设施工牵引行进过程中,须有2人全程跟踪,特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障; 2.钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等。如若出现以上情况,应先对故障进行排除,再进行下步施工; 3.在主缆架设施工过程中,必须严格按照施工技术交底来进行,安全交底工作交底到个人; 4.临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺,绝不能将鼓丝留在锚跨内; 5.在索股牵引过程中,使索股始终保持一定的反拉力,克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象; 6.进行主缆架设施工的队伍必须经过严格培训的,经验丰富的人员,工作中保持信息畅通,严格监控,保障安全。 6.8.5、主缆索股架设施工安全控制要点: 1、研制主缆放索支架,提高放索质量 在索股牵引过程中,使索股始终保持一定的反拉力,克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象。 2、克服索股牵引过程中的散丝现象时应该注意的安全问题
2.5.(重点工程)颍河特大桥主塔塔身施工方案、方法与技术措施 颍河特大桥共设置两座斜拉索塔,均为人字形。塔身总高度为38m,分上塔柱(20.443m)和下塔柱(17.557m),上塔柱采用圆端型矩形截面,共设置七道斜拉索,下塔柱为两道独立圆端型矩形柱,与桥墩及箱梁固结。颍河特大桥主塔为本标段施工控制重点。 桥塔布置及断面如图2.5-1所示。 颍河台湾大桥主塔总体布置 主塔塔身剖面图 图2.5-1 桥塔布置及塔身断面示意 下塔柱全高17.557m,采用C50混凝土,拟定沿塔身垂直方向分4个节段,其中1~3
每个节段5m,第4节段2.557。模板系统采用3层模板翻模施工,每层模板高2.5m,外模采用定形钢模板和弧形小模板拼装而成。模板由专业模板厂家加工制造,其强度、钢度、垂直度、同心度、表面光洁度等都应满足要求,以保证其安装、拆卸方便,脱模容易。模板加工好后,应在工厂试拼,确保无误后出厂。 下塔柱为钢筋混凝土结构,无预应力,根部5m内横桥向壁厚由100cm渐变至60cm,顺桥向壁厚由150cm渐变至90cm。 在完成承台施工后,按每节5m浇筑下塔柱。每个节段的施工程序是:安装劲性骨架→绑扎钢筋→立模→验收→浇塔柱混凝土→待强、凿毛、养生→拆模、翻模。 下塔柱施工工艺流程见图2.5.1-1所示。 在主塔施工前,精确测量定出主塔的平面位置,放出模板轮廓线,用砂浆找平模板下部的标高,以保证模板的垂直度;将塔柱处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理,并用清水冲洗干净,以保证墩台连接的质量。 2.5.1.2.下塔柱劲性骨架施工 为满足下塔柱高空施工过程中塔柱施工导向、钢筋定位、模板固定的需要,同时方便
文件编号:RHD-QB-K3406 (操作规程范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 悬索桥施工安全控制要 点标准版本
悬索桥施工安全控制要点标准版本操作指导:该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 6.8.2、悬索桥中央扣梁段的安装施工安全控制要点: 中央扣梁段的安装需重点解决好以下问题,以确保施工安全。 1、高空漂浮状态下螺栓群的定位连接; 2、加劲梁吊装引起主缆线形的变化导致中央扣索夹两端局部应力的增加。 3、在跨中梁段吊装前,应先将中央扣索夹下半部按照设计要求预先用高强螺栓连接好,随加劲梁一同吊装,吊装到位后用增设的临时吊杆固定在临时索夹上,待加劲梁线形基本形成后,再进行中央扣索夹
上半部的安装及螺栓的紧固。 主缆施工安全防范措施 主缆架设施工过程中,除了要按照猫道架设一般安全防范措施进行外,还需要特别注意以下几点: 1.在主缆架设施工牵引行进过程中,须有2人全程跟踪,特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障; 2.钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等。如若出现以上情况,应先对故障进行排除,再进行下步施工; 3.在主缆架设施工过程中,必须严格按照施工技术交底来进行,安全交底工作交底到个人; 4.临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺,绝不能将鼓丝留在锚跨内; 5.在索股牵引过程中,使索股始终保持一定的反
拉力,克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象; 6.进行主缆架设施工的队伍必须经过严格培训的,经验丰富的人员,工作中保持信息畅通,严格监控,保障安全。 6.8.5、主缆索股架设施工安全控制要点: 1、研制主缆放索支架,提高放索质量 在索股牵引过程中,使索股始终保持一定的反拉力,克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象。 2、克服索股牵引过程中的散丝现象时应该注意的安全问题 1)、保持放索速度与牵引速度的一致性,在索股牵拉期间,主缆索股始终保持一定的张力,避免索盘上的索股松散下垂磨损而导致散丝。
目录 第一章编制说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2计算说明 (5) 第二章工程概况 (5) 2.1工程规模及结构特点 (5) 2.2自然条件及施工环境 (6) 2.3主要工程数量 (7) 第三章技术特点及技术等级 (8) 3.1工程技术特点 (8) 3.2工程技术等级 (8) 第四章施工方案及施工工艺 (8) 4.1主塔施工工艺流程 (8) 4.2施工平面布置 (10) 4.3索塔总体施工方法、工序 (11) 4.4主塔测量控制 (17) 4.5劲性骨架安装 (22) 4.6钢筋绑扎 (23) 4.7模板 (26) 4.8灌注砼 (28) 页脚内容
4.9下塔柱及内模翻模施工 (29) 4.10横梁支架施工 (31) 4.11斜塔柱施工 (32) 4.12索塔预应力施工 (33) 4.13斜拉索套筒和索塔预埋件安装 (36) 4.14索塔预埋件施工 (36) 4.15索塔防雷设施 (37) 4.16施工电梯安装 (38) 第五章主塔液压自爬模设计与计算 (38) 5.1 工程概况 (38) 5.2主塔模板设计 (38) 5.3液压爬模架体的安装及正常施工程序 (41) 5.4施工方法 (45) 5.5工艺原理 (46) 5.6爬模主要性能指标及主要构件强度计算 (46) 第六章横梁支架设计及施工计算 (50) 6.1横梁支架设计 (50) 6.2下横梁支架计算 (53) 6.3斜塔柱顶撑力与劲性骨架计算 (63) 6.4 中横梁支架计算 (66) 6.5 上横梁支架计算 (68) 页脚内容
第七章施工主要机械设备和材料 (71) 7.1机械设备 (71) 7.2材料计划 (72) 7.3材料供应保证及措施 (73) 7.4材料及结构质量保证措施 (73) 第八章施工组织安排 (74) 8.1管理人员组织 (74) 8.2劳动力配置 (76) 8.3三班倒抢工的措施 (76) 8.4劳动力保证措施 (78) 第九章施工进度计划 (78) 9.1施工工期计划 (78) 9.2施工工期保证措施 (81) 9.3技术保证措施 (83) 第十章工程质量保证措施 (83) 10.1质量管理组织机构 (83) 10.2保证质量的技术管理措施 (84) 10.3工程计量管理措施 (84) 10.4材料检验制度 (85) 第十一章安全生产保证措施 (85) 11.1安全生产管理组织机构 (85) 页脚内容
斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点示 范文本 使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 】1.斜拉桥和悬索桥(吊桥)的索塔施工,属于高处或 超高处作业,应根据结构、高度及施工工艺的不同情况, 制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书 (操作细则)。 一般情况,混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索 塔,参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好,各种电动机械必须 接地,接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时,应 先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材,要防止电焊 火花溅落在易燃物料上;
2.索塔分节立模浇筑前,应搭好脚手架,扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处,应设置安全网。两层间距不得超过8m; 3.浇筑塔身混凝土,应按规定挂好减速漏斗及保险绳,漏斗上口应堵严,以防石子下落伤人; 4.塔底与桥墩为铰接时,施工中,必须将塔底临时固定。塔身建筑到一定高度后,必须设置风缆。斜缆索全部安装并张拉完成后,方可撤除风缆并恢复铰接; 5.斜拉桥的塔底与墩固结时,脚手架必须在墩上搭设。当索塔与悬臂段同时交错施工,并分层浇筑索塔时,脚手架不得妨碍索塔的摆动; 6.施工期间,应与当地气象站建立联系,密切注意天气变化,大风、雷雨时,应立即停止作为。 高处作业,其风力应根据作业高处的实际风力确定。如未设风力测定仪,可按当地天气预报数值推测作业高处
第七节区间斜拉桥施工 一、概述 该桥是本合同段高架桥群第六联,起止里程为K23+242.673~K23+452.673,桥跨布置为108m+66m+36m的钢筋砼箱梁结构,由28对斜拉索悬挂于主塔上,跨越清河和立军路,位于R=400m的曲线上。清河河宽60m 左右,常水位在0.7m~0.8m。 主塔墩基础采用钻孔灌注桩,桩径φ2.0m,共布置15根;边墩及辅助墩均采用板式桥墩,基础采用φ1.5m钻孔桩,每墩下设4根桩基础。 主塔采用A形塔,塔高65m,为钢筋砼箱形结构,其顺桥向壁厚120cm,横桥向壁厚60cm,塔柱顺桥向顶宽4m,底宽5m,横桥向塔柱宽2.2m,下横梁与承台联为整体,横梁高6.5m,承台顶以上30m处设上横梁一道,梁高2m,上下横梁都是箱形空心结构。预心力采用φj15钢绞线和φ32筋,OVM系列锚具。 主梁为预应力钢筋砼箱梁,梁高2.6m,全长210m,纵向设62个横隔板,除主塔中心处三个横隔板间距为3m外,其余间距均为3.5m,横向为单箱双室截面;主梁顶宽11m,顶板厚25cm,底板宽5m,底板厚30cm,中腹板厚40cm,外腹板厚35cm,内腹板厚25cm,翼缘板厚为80cm。主梁采用双向预心力,纵向预心力体系为高强低松驰钢绞线R y b=1860MPa,松驰率≤2.5%;为平衡斜拉索的竖向分力,斜腹板上布置竖向预应力粗钢筋,轧丝锚体系,纵向预应力采用φj15钢绞线,OVM系列锚具,支座采用盆式橡胶支座。 斜拉索采用φ7mm镀锌平行钢丝索,外包双层PE护套,钢丝标准强度R y b=1670MPa,梁上索距7m,塔上索距2m。主要工程数量见表3-7-1。
第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程,位于核桃基地景观带,计划在现有优质 1200 核桃基地、采摘园的基础上,在山上建设一处长150 米,宽 2 米的景观桥,一桥两亭,融桥于景,营造和谐、怡人的气氛,满足人们精神文化生活的 需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥,位于规划景观带内,主体结构主索为高强平行钢丝, 桥面系为木质桥面,桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成,桥面两侧防护栏为 钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥,跨径组合为152,主索矢高为1m;垂跨比为1/152 ,两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为 2.4m,吊杆间距为2.4m。两侧采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈,简洁美观。计划工期: 2017 年8 月4 日--2017 年10 月4 日。质量标准:达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是:在确保工程质量合格的前提下,安全、快速、低造价、操作性强”,同时保证施工现场周边有良好环境。 1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件; 2、设计交底文件; 3、施工现场踏勘情况;
4、投标文件和招标文件 5、国家现行的相关技术规范 1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行 策划后编制的,在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、 进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。 本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感,并针对本工程设计特点和功能要求,我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作,特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、 难点及特殊部位的施工技术,力求各专项方案重点突出,具有针对性和可操作性。 第三章、施工准备情况 一、准备工作内容 1 、项目管理机构的组建; 2 、施工技术及设备准备; 3 、施工机具设备准备; 4 、班组人员准备; 5 、临时设施准备 1、项目管理机构的组建 我公司高度重视本工程的建设,已把本工程列为重点工程,根据本工程的规模和特点,选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践 经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求,充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意,对内建立健全
悬索桥施工技术风险 悬索桥的主要结构由锚碇、主塔、主缆、加劲梁(或称钢箱梁)组成,与普通的桥梁有相似但也有不同的地方。悬索桥的施工既包括悬索桥引桥(梁桥)施工部分,如:栈桥搭设施工、桩基开挖施工、承台建造施工、墩身施工、箱梁制作与吊装施工、桥面铺装施工等分部分项的施工;同时又具有悬索桥特有的锚碇施工、主塔施工、索鞍吊装、猫道架设与拆除、主缆架设、吊索与索夹安 装、钢箱梁吊装等分部分项的施工。 下面从悬索桥特有的锚碇施工、主塔施工、索鞍吊装、猫道架设、主缆架设、吊索与索夹安装、钢箱梁吊装等分部分项施工中,对颇为复杂的悬索桥施工进行安全风险分项,为施工安全管理做好 准备。 1、先导索过江、猫道架设是上构施工的开始阶段,两岸牵引系统的施工分别在高空、水上进行,受气候条件变化、江面封航时间长短、江面风力风向与浪高的影响,是一项施工风险很高的作业。悬索桥在完成锚碇、索塔、索鞍等施工后,马上要进入主缆的架设,在主缆架设前,必须进行先导索过江(海)与猫道搭设等施工流程。在先导索牵引过程中,使用的船只、卷扬系统、指挥与牵引施工的作业人员,必须在规范、可靠、可行的施工方案要求进行,并且要在海事部门严密的封航措施配合下,才能得以顺利完成。在索道牵引、猫道架设与拆除作业中,长时间的高空、水上作业,必须在严谨、可行的施工方案与施工前的安全技术交底的前提下,方能顺利完成先导索过江(海)及猫道架设与拆除施工。这些作业往往容易发生:车辆伤害、淹溺、物体打击、高处坠落、触电安全事故。主缆架设施工的风险主要是索股架设中经常出现的“呼啦圈”、扭转、散丝及索股表面划伤等问题,对索股安装质量和安全造成不利影响。由于主牵引、辅助牵引部分分别在锚面间进行,而锚面的坡度较陡,在锚面安装放索支架施工、安装牵引绳索作业、支架支撑地面平整压实问题、高处焊接站立的稳妥、钢丝绳的安全可靠性、施工人员的安全防护用的佩戴、卷扬机等设施的安全可靠性、猫道高空作业等诸多因素,是引起主缆施工风险高的主要因素。 猫道由于质量小、刚度柔的特点,容易遭受大风袭击,造成重大安全事故。 主要风险事故: 施工过程中容易发生作业人员落水、高处坠落、物体打击、起重伤害事故。 应重点关注: (1)全面调研,与相关部门有效协调,充分考虑两岸牵引系统的布置 方案; (2)制定先导索过江施工与牵引系统过江施工专项安全方案; (3)制定猫道架设专项安全方案; (4)对作业班组做好详实的安全技术交底,认真检查施工设备、机具的安全性能、安全状态及施 工人员的个人防护装备。 对策:(1)大跨度悬索桥猫道的重力刚度对于猫道的稳定取关键作用。在猫道设计时,除满足猫道施工使用外,可在猫道承重主索外增加制动索,增大猫道竖向及抗扭刚度;(2)可将猫道横梁与桥塔门架斜向联系为空间索制振系统,为了加强减振效果还可在横梁上设置阻力减振滑轮。(3)采用抗风索或猫道制振体系;(4)两幅猫道之间加设适量的横向通道也可提高猫道的抗风能力。 2、主缆架设是悬索桥最具特色的部分。悬索桥梁主缆索股牵引依靠牵引系统完成,大桥主缆架设一般采用门架式单线往复式牵引系统。主牵引卷扬机布置于两岸锚碇后方,放索机构布置于其中一锚后方地面上。牵引系统由主牵引、辅助牵引等两部分组成:主牵引部分为一锚碇锚块、另一锚碇后锚面间牵引,采用两台卷扬机进行牵引;辅助牵引部分为放索支架于一锚后锚面间短距离的牵引,直接采用布置与锚块的卷扬机作为动力。由于主牵引、辅助牵引分别在陡峭的锚面间安装放索支架、在锚面安装牵引绳索,锚面的支架支撑地面平整压实问题、高处焊接作业的站立稳妥、钢丝绳的安全可靠性、施工人员的安全防护用品的佩戴、卷扬机与手拉葫芦等设施的安全可靠性、猫道上的高空(高处)作业与水上作业均受到天气条件的影响等诸多方面的因素,直接影响了施工作业的安全,稍有疏忽大意,将极易发生高处坠落与跌伤、高处坠物(物体打击)、起重伤害、淹溺等事故。 主要风险事故:
第1题 施工监测一般要求什么时间进行 A.早晨日出之前 B.晚上太阳落山之后 C.没有要求随时都可以测 D.根据施工的进度确定 答案:A 您的答案:A 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第2题 关于自锚式悬索桥的施工,说法错误的是? A.自锚式悬索桥是先施工加劲梁再施工主缆 B.鞍座施工时要先预偏,然后再顶推 C.自锚式悬索桥的吊杆在施工中无需张拉 D.施工应进行施工过程控制,应使成桥线形和内力符合设计要求。答案:C 您的答案:C 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第3题 自锚式悬索桥的施工中鞍座一般顶推几次? A.一次 B.两次 C.根据设计图纸上的要求确定 D.根据施工监控的计算分析确定 E.三次 答案:D 您的答案:D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第4题 主缆的无应力索长如何确定? A.设计单位给定 B.监控单位给定
C.监控单位计算出无应力索长后请设计单位确认后给定 D.监控单位和施工单位共同商定 答案:C 您的答案:C 题目分数:7 此题得分:7.0 批注: 第5题 监控单位的施工监控指令下发给谁? A.业主单位 B.监理单位 C.设计单位 D.施工单位 答案:B 您的答案:B 题目分数:7 此题得分:7.0 批注: 第6题 桥梁施工监控工作开展过程中需要和哪些单位联系 A.建设单位 B.设计单位 C.监理单位 D.施工单位 E.质监站 答案:A,B,C,D 您的答案:A,B,C,D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第7题 自锚式悬索桥施工监测的内容有哪些? A.加劲梁、索塔和主缆的线形 B.吊杆、主缆的索力 C.加劲梁、索塔的应力 D.索夹的紧固力 E.温度监测 答案:A,B,C,E
斜拉桥主塔施工安全技术专项方案 主塔施工是我项目施工中的难点,其涉及到常有的高空作业,作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作,进场前必须经经理部的专业培训,达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识,切实贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患,制订本安全技术方案。 一、编制依据 1、《主塔施工组织设计》、《下塔柱施工作业指导书》、《上塔柱施工作业指导书》。 2、安监(1996)第38号《关于加强施工现场塔式起重机和施工电梯安装、拆卸管理的规定》。 3、ZBJ80012-89《关于塔式起重机操作使用规程》。 5、JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》。 6、各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障驻mbini大桥施工的顺利进行,确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康,最大限度地控制危险源,尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失,认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针,特制定本施工安全技术方案。 2、本方案是作为主塔安全施工作业的行动指南,以安全管理程序化为手段,注重高空作业和机械使用方面的过程控制,避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。 3、本方案是通过对主塔施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项
施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、主塔施工以安全、合理、进度快为原则,这是难度较高的多重要求,在现场作业过程中必须予以统筹考虑,认真贯彻落实。在这些原则中,如安全与他项要求有矛盾时,必须服从于安全。 5、本方案适用于本项目主塔施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况,成立以项目经理为组长,主管生产副经理为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作,对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对主塔施工的实施过程进行全面监控、管理和协调,负责本施工过程的安全、质量、进度等,并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工,对施工过程进行检查把关,对各项安全、技术措施的落实情况进行检查。
2.2.4.7悬索桥施工方案 贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥,主缆矢跨比1:10,加劲钢桁梁高6.5m,主桁吊索横向间距28m,纵向间距10m。全桥为整体式断面,双向四车道,桥面净宽:2×净11米,桥面净宽24.5m其中主桥宽28.0米,引桥宽24.5米。 2.2.4.7.1工程测量 2.2.4.7.1.1主控制网的复测及加密控制网的建立 (1)主控制网的复测 根据业主提供的施工控制网,采用全站仪按《工程测量规范》三等三角测量的主要技术要求进行平面控制网复核;采用经纬仪倾角法按《公路勘测规范》二等跨河水准测量进行跨江水准复核;采用精密水准仪按《工程测量规范》二等水准复核。 (2)加密控制网点的建立 根据施工需要,确保施工放样精度,按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线,设测量标志桩且进行保护,为了达到精确控制测量的目的,消除仪器对中的随机误差影响,对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩,观测棚,设立全站仪强制对中装置。 (3)施工加密控制网平差计算 采用经国家科学技术鉴定认证的测量平差计算软件进行施工加密控制网严密平差计算,并进行全项精度评定,编写技术总结。施工加密控制网建立施测成果上报监理工程师、测量中心以及业主,经核查批准后,方可进行施工测量放样定位。 2.2.4.7.1.2施工测量放样 (1)基础施工测量 基础施工放样包括:桩基和承台。用已建控制网点、三维坐标定出各桩位的中心位置,并将其高程引测到桩的钢护筒上,用于桩深的测量。用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点。 (2)索塔施工测量 施工中采用三维坐标法与天顶测角法相结合的方案实施索塔的施工测量。 塔柱测量定位:以校核后的承台上的控制点为基准点,用J2经纬仪和检定的钢尺测量,准确地定出下塔柱的位置,精确测定塔中心点的座标和高程,作为塔柱测量基准点并逐步向上传递。 塔柱变形观测:对塔柱的施工放样,充分考虑日照与大气温差引起塔柱变形对测量工作的影响,通过变形观测,掌握塔柱在自然条件下的变化规律。塔柱变形观测点、测站点的布置、观测时间、精度要求、观测方法等将在施工组织设计中进一步确定。 (3)主缆施工测量 以全站仪三维坐标法为主,多种测量控制方法相结合的手段进行主缆线形、塔位、索夹测量;以精密水准仪、几何水准测量方法实现高程放样。 施工猫道:猫道形状及各部尺寸满足主缆工程施工的要求,在猫道承重索架设后进行线形调整,各根索的跨中高程相对误差控制在±30mm。猫道施工及架设过程中监测南塔、北塔偏移及扭转。
目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制原则 (1) 1.3、编制范围 (2) 2、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、主要技术标准 (3) 2.3、工程自然地理特征 (4) 3、施工组织管理机构 (4) 4、资源配置情况 (5) 4.1、机械配置 (5) 4.2、人员配置 (5) 4.3、仪器配置 (6) 5、施工总体顺序部署 (7) 5.1、总体施工顺序部署 (7) 6、液压爬模施工 (10) 6.1、液压自爬模构成 (10) 6.2、液压爬模安装流程 (11) 6.3、埋件安装顺序: (12) 6.4、爬升工艺流程 (14) 6.5、液压爬模拆除流程 (17)
6.6、爬架安装安全注意事项及技术要求 (18) 6.7、爬模施工过程安全技术措施 (20) 7、施工用电及混凝土供应 (24) 7.1、施工用电 (24) 7.2、混凝土供应 (24) 8管理措施 (24) 8.1、质量目标及质量保证措施 (24) 8.2、安全目标及安全保证措施 (26) 8.3、工期控制措施 (28) 8.4、文明施工措施 (30) 8.5、施工测量体系措施 (31) 9、季节性施工保证措施 (32) 9.1、夏季施工措施 (32) 9.2、冬季施工措施 (32) 9.3、雨季施工措施 (33) 9.4、防洪安全保证措施 (34)
1、编制依据及原则 1.1、编制依据 1)新建商丘至合肥至杭州铁路(安徽、浙江段)站前工程十五标实施性施组。 2 )《高速铁路桥涵工程施工技术规程》【Q/CR 9603-2015】。 3 )《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》【TB10752-2010/J1148-20 11】。 4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》【TB10424-2010/J1155-2011】。 5 )《大体积混凝土施工规范》【GB50496-2009I。 6 )裕溪河特大桥(60+120+324+120+60 m双塔钢箱桁梁斜拉桥(第一册下部结构)【商合杭阜杭施(桥)-L26-1】。 7 )本单位施工能力及机械设备装备情况。 8 )《铁路混凝土工程施工技术指南》【铁建设(2010)241】。 9 )《铁路工程基本作业施工安全技术规程》【TB10301-2009】。 10 )《铁路桥涵工程施工安全技术规程》【TB10303-2009】。 11 )《铁路工程结构混凝土强度检测规程》【TB10426-2004】。 12 )裕溪河特大桥斜拉桥施工组织设计方案。 1.2、编制原则 1 )满足建设项目技术先进、经济合理的要求,做到及时编制,超前于施工,切实起到指导施工的作用; 2 )在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础
文章编号:1673-6052(2018)07-0030-04 DOI:10.15996/j.cnki.bfjt.2018.07.007 基于CFD的大跨度悬索桥主塔抗风性能分析 安伟胜 (河北省交通规划设计院 石家庄市 050011) 摘 要:大跨度悬索桥在跨越大江、大河、深沟、峡谷时越来越受到青睐,而随着桥梁跨度增大、索塔的增高,大跨度悬索桥越发轻柔,对风致振动也越加敏感。在施工过程中,较高、较柔索塔在独塔状态下的抗风性能相对较差,应予以高度重视。对某主跨828m的铁路悬索桥主塔,运用流体动力学(CFD)方法模拟分析了主塔断面在风作用下的涡振性能。结果表明,索塔断面背风侧有明显的漩涡脱落,较钝的索塔断面易受风致涡振影响;独塔状态下索塔的涡振风速为15~18m/s,风速相对较低,发生概率较高;建议采用较为圆滑的断面并在独塔施工中做好横向连接,同时尽量避免在多风季节施工。 关键词:大跨度悬索桥;主塔;CFD;抗风性能;风致振动 中图分类号:U448.25 文献标识码:A 随着人们对便捷交通的需求不断提高,当跨越大江、大河、深沟、峡谷时,大跨度悬索桥成为最主要的桥型之一。而悬索桥的主塔,作为桥梁主要的受力结构,随着主塔高度的增加,其结构更加轻柔,稳定性能降低,对风致振动也越加敏感。作为最主要的受力结构,主塔一旦出现破坏,整个桥梁的安全性、耐久性势必会大打折扣。而施工中的索塔约束较少,施工至一定高度后柔性较大,容易受风致振动的影响。所以,加强大跨度悬索桥主塔施工过程中的风致振动研究具有非常重要的意义。采用流体动力学( CFD)方法模拟分析了主跨828m的铁路悬索桥主塔在风作用下的涡振性能,结果表明较钝的索塔断面易受风致涡振影响,且发振风速较低,受风振影响概率较高,建议采用较为圆滑的断面并在独塔施工中做好横向连接,同时尽量避免在多风季节施工。1 工程简介 某大跨度铁路桥梁设计方案布置如图1所示,桥址位于较深的“V”型峡谷,采用一跨跨越的方案,桥梁孔跨布置为2 08m+828m+208m,主跨矢跨比为1/10.5,主桥桁架式钢梁采用连续体系,根据地形情况,边跨设置有辅助桥墩,吊索在边跨处设置不 完全吊索。 图1 主桥布置示意图(单位:cm) 桥梁主塔采用钢筋混凝土门式桥塔,全高为195m。主塔的横断面纵桥向尺寸由索塔底部的12m线性变化至索塔顶部的9m,横桥向尺寸由索塔底部的10m线性变化至索塔顶部的6m;塔柱截面为带倒角的矩形空心截面,壁厚1.5m,塔顶截面外轮廓尺寸为9 m×6m,塔底截面外轮廓尺寸为12m×10m。主塔共设2道横梁,塔顶设一道上横梁,高1 2m;桥面桁梁下设一道中横梁,高15m。索塔构造图详见图2。 由于桥址地处“ V”形峡谷区,且大跨度悬索桥施工周期较长,独塔状态遭遇大风不可避免。索塔断面一般为较钝截面形式(如图2所示),当具有脉动性能的自然风流经索塔时容易产生交替脱落的气流旋涡,从而在索塔背风侧引起交替变化的气流旋涡脱落,旋涡会对索塔产生粘滞力,虽然粘滞力较小,但由于旋涡脱落具有一定的脉动频率,当旋涡脱 —03—北方交通 2018年 第7期
悬索桥钢结构安装施工及质量控制 1 结构概况 该桥结构为板焊接箱型组合,内设九道隔板,由十道腹板与上下翼缘板连接。由十一段、三条,高强螺栓及焊接连成整体,箱型截面高度0.600m。桥面两端支座到桥中心间由悬索塔吊索控制。总重约350t。桥梁焊接钢板采用Q235B,桥面、底面钢板采用24mm,腹板、隔板钢板采用20mm。二道防腐底漆,二道面漆。总厚度不大于210um。 2 钢结构安装施工 2.1 施工准备 1)材料准备 材料准备包括:钢构件的准备、普通螺栓和高强度螺栓的准备、焊接材料的准备等。 2)钢构件的准备 钢构件的准备包括:钢构件堆放场的准备;钢构件的检验。 3)钢构件堆放场的准备 该工程钢构件工厂内制作,然后运至现场经过组拼装后进行吊装。钢构件力求在吊装现场就近堆放,并遵循“重近轻远”(即重构件摆放的位置离吊机近一些,反之可远一些)的原则。以满足钢构件进场堆放、检验、组装和配套供应的要求。 钢构件在吊装现场堆放时沿吊车开行路线两侧按轴线就近堆放。
钢梁等大件放置,应依据吊装工艺作平面布置设计,避免现场二次倒运困难。为保证安全,堆垛高度一般不超过2m和三层。钢构件堆放应以不产生超出规范要求的变形为原则。 2.2 钢构件验收 在钢结构安装前应对钢结构构件进行检查,其项目包含钢结构构件的变形、钢结构构件的标记、钢结构构件的制作精度和孔眼位置等。在钢结构构件的变形和缺陷超出允许偏差时应进行处理。 2.3 高强度螺栓及普通螺栓的准备 根据图纸要求分规格统计所需高强度螺栓的数量并配套供应至现场。应检查其出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力(预拉力)的检验报告是否齐全,并按规定做紧固轴力或扭矩系数复验。对钢结构连接件摩擦面的抗滑移系数进行复验。 2.4 焊接材料的准备 钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查,各项指标应符合现行国家标准和设计要求。检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。 2.5 钢结构吊装技术措施 1)吊装前准备 悬索桥现施工面河床积水,车辆无法抵达,且现场临时施工道路离桥平行距离远。针对此施工面及桥安装条件所需,我公司提出如下安排,敬请土建队给予必要的配合。