行车常见机械故障原因分析与对策
摘要：要做一名优秀的驾驶员，除了应该有过硬的车技外，还应该能准确预见行车前、中、后可能发生的一切紧急情况并尽最大努力进行应急处理。本文从爆胎、熄火、制动失灵等多个方面分析了行车常见故障原因以及对策。
关键字：汽车故障排除
一、高速公路爆胎原因分析与对策
汽车在高速公路上高速连续行驶，若接近或超过了轮胎的工作极限就可能发生爆胎事故，这类突发性事故对车辆和乘员的安全危去极大。从现有统计资料来看，汽车在高速公路上发生爆胎的几率相当大。下面简要分析行车中车胎爆炸的原因和预防措施。
1.1高速公路行车爆胎的原因引起高速公路上爆胎的主要原因是轮胎温度过高，使轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在旋转过程中快速反复变形，材料内部因摩擦生热。同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮惘之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热，使轮胎升温。试验得知:轮胎内部的温度与轮胎的负荷和车速成正比，车速越高，负荷越大，温度升高越快。此外，轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量越难以散发，温度上升越快:轮胎温度还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增加，温度随之升高。
试验表明，当温度由0℃升高到60℃时，橡胶的强度及与帘线的附着力大约降低50%，不同材料的帘线，其强度也有不同程度的下降。温度升高引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线的强度时，帘线就会折断。轮胎变形使帘布层之间产生剪应力，当剪应力超过帘布与橡胶之间的附着力时，就会出现帘布松散或局部帘布脱层。另外，轮胎温度的升高还将造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，也容易使高速行驶的轮胎发生爆胎。
1.2防止高速公路行车爆胎的应对措施
1.2.1正确选择轮胎的速度等级和负荷能力。
要求轮胎的速度等级与汽车的最高车速相匹配，轮胎的负荷能力与装载质量相适应。根据GB2978-89《轿车轮胎系列》规定，轿车轮胎采用10级速度标志符号。对轮胎的负荷能力，目前国际上普遍采用“负荷指数”表示法。如:胎侧上标有9.00R20140/137,表示单胎负荷指数为140，负荷值为2500公斤；双胎负荷指数为137，负荷值为2300公斤。
1.2.2保持正确的轮胎气压。
轮胎的充气压力是决定轮胎使用寿命和工作环境的主要因素。轮胎气压过低，胎体变形增大，造成内应力增加，胎温急骤升高，加速橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线折断、松散和帘布脱层；轮胎气压过高，帘线过度拉伸，轮胎刚性增加，滚动载荷增大，易产生胎冠爆裂。因此，在使用中必须严格按照使用说明书规定的前、后轮胎标准气压或者轮胎侧面标注的标准气压进行充气。
1.2.3严禁超速行驶。
超速行驶时，由于轮胎与路面的摩擦加剧，轮胎屈挠频率升高，使轮胎温度与内压上升，加速了帘布胶质老化和帘线疲劳，甚至造成早期脱层和爆裂，使轮胎寿命缩短，出现行车事故。因此，必须避免长时间高速行驶，应严格按照高速公路设定的最高行车速度作间歇性行驶。
1.2.4正确使用轮胎
①采用纵向花纹的子午线轮胎。子午线轮胎强度高，承载能力强，滚动阻力小，附着能力强，胎面滑移少，生热较低，胎体薄，散热快，行驶温度较低。另外，纵向花纹轮胎的滚动阻力小，轮胎与路面之间因摩擦产生的热量少，散热快。②不使用过度磨损轮胎和翻新胎。按照GB1191-899743-9744-88T和GB516-89的规定，轮胎应沿周向等距离设定不少于4个的磨耗标志，当轮胎磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎己不能使用，若继续使用，会因轮胎过度磨损、强度下降而造成爆胎。
二、制动系统常见故障原因与对策分析①由于制动管（如接头处）漏油或阻塞，导致制动液供应不足，制动油压下降而引起制动失灵。应及时检查制动管路，排
除渗漏，添加制动液，疏通管路。
②由于制动管内进入空气而使制动迟缓，或制动管路受热，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
设备常见故障及排除方法 目录 1.风机常见故障、原因及排除对策 2.减速机常见故障及排除方法 3.带式压滤机常见故障及排除方法 4.空压机常见故障及排除方法 5.立式排污泵常见故障及排除方法 6.潜水排污泵的运行故障及排除方法 7.微孔曝气器常见故障及排除方法 8.电动蝶阀常见故障及排除方法 9.闸阀常见故障及排除方法 10.电动葫芦常见故障及调整 11.加氯间常见故障及排除方法 12.固液分离机常见故障及排除方法
1.风机常见故障、原因及排除对策
2.减速机常见故障及排除方法
3.带式压滤机常见故障及排除方法 1.滤带纠偏频繁 a）滤带张紧力：如果张紧力不够，可调节张紧压力张紧滤带。 b) 接近开关：若感应位置不对，调整感应位置。 c）布料：如果重力脱水区布料不均匀，会使滤带两边受力不均匀，频繁向一边跑偏，应将进料处的理料板高度降低，使物料均匀分布在滤带上。 d）滤带变形程度：如果变形严重，滤带两边松紧程度不同，只能更换滤带。 2.滤带超偏报警 a)总气源压力：检查总气压力表，压力值应不小于0.35Mpa。 b)纠偏压力：若纠偏压力过小，可适当增大气压。 c)气路密闭性：检查气路各处有无漏气现象，如有漏气元件则更换相应的元件。 d)控制元件：检查接近开关、感应杆位置、气动电磁阀工作是否正常。 e)滤带张紧程度：如果如果滤带张紧力不够，则提高张紧压力。 f)絮凝：如果污泥絮凝不好，就会使泥粘在浓缩段虑带上，滤带就会变重下垂，跑偏极限感应杆脱离滤带，电控柜报警并停机。 g)滤带变形程度：如果变形严重，滤带两边松紧程度不同，只能更换滤带。 3.滤带冲洗不干净 a)冲洗压力：检查冲洗管路是否堵塞，水泵工作是否正常。 b)喷嘴：按第七节第五条的方法清洗冲洗管或更换喷嘴。 c)刮板：如果泥饼卸料不彻底，应调整刮板与滤带间的间隙和弹簧的拉紧程度；若刮板磨损严重，应及时更换新刮板。 d)药剂：药液过浓，多余的药液会粘附在滤带上，使滤带不易冲洗干净。可将滤带用毛刷刷干净，并降低药液浓度。 4.物料从重力脱水区或预压脱水区跑料 a)流量：进料流量太大与带速不匹配，应减少进料流量或提高带速。 b)絮凝：物料絮凝效果不好，应调整加药量或做絮凝试验。 c)密封：重力脱水区密封橡胶磨损，应更换密封橡胶板。 5.重力脱水效果差 a)冲洗：如果滤带冲洗不干净，按本节第三条检查并调整。 b)絮凝：如果物料絮凝效果不好，应调整加药量或做絮凝试验。 6.滤液含固率高 a)絮凝：物料絮凝效果不好，应调整加药量或做絮凝试验。 b)滤带：滤带型号选择不当，通过试验确定滤带型号。 c)张紧程度：如果如果滤带张紧力过大，可适当减小张紧压力。
行车记录仪现在已经相当普及了，但在使用时难免会遇到一些问题，下面是行车记录仪总结地一些常见地行车记录仪故障和解决方法，希望广大车友永远都不要用到，但还是以防万一吧. ，拍摄录影地时候会自动停止 解决办法： （）检查机器是否设置了录象循环功能 （）检查机器地录制格式，设置一下录制视频格式，尽量节省空间 （）请使用与相容地高速卡，高速卡会有或者标志. ，视频图片重播地地时候出现停顿或跳帧：主要原因是存储资料地时候出现了错误或者内存卡质量问题解决办法：文档收集自网络，仅用于个人学习 （）使用格式化功能，格式化您地卡或者卡（）检查您地卡是否为水卡（台版卡），如果是请更换为金士盾原装正版卡文档收集自网络，仅用于个人学习 ，影像录制后朦胧或者模糊一片.. 解决办法：将镜头擦拭干净 ，汽车黑匣子在拍摄时候图像黑，或者特亮，原因是由于大反差场景，影响了机子地自动曝光功能解决办法：调节感光度功能文档收集自网络，仅用于个人学习 ，阴天或者室内地情况下，图像表现不够完美解决办法：调节白平衡 ，图像有横条纹干扰原因是由于设置了错误地光源频率解决方法：根据当地地供电频率，进行相应地设置或者文档收集自网络，仅用于个人学习 ，录像噪音很大，主要原因是由于低电情况解决方法：将记录仪充足电量再录制 ，视频用电脑播放时卡机，视频不连贯，原因可能是卡地不兼容或者播放器格式出现问题解决办法： （）首先建议换个电脑播放器播放 （）更换一张格式化了地高速卡 ，接车充后车充和行车记录仪电源指示灯亮但不开机，原因可能是车充不匹配解决办法：换厂家提供地原装车充！ 据市场统计，深圳市易想达科技有限公司生产地易颂行车记录仪出现以上这些故障地几率最低，得到了广大车主地好评.文档收集自网络，仅用于个人学习 .请检查机器“白平衡”功能是否设置为自动. .设置一下曝光补偿地等级可以一级一级地调然后看显示屏地变化来判断设置地效果， .检查机器地摆放地角度，机器地摄像头不能直线对着太阳光，机器地摆放位置最好保持水平线地摆放角度，不能偏差太大，文档收集自网络，仅用于个人学习 .图像变色一般是设置问题，可以尝试在设置菜单里面恢复一下默认设置， .时间不能保存，时间设置不了 ，电池没电了，如果电池电量已耗完且没有连接车充地情况下系统时间将会恢复出厂设置，将电池充满电重新设置即可文档收集自网络，仅用于个人学习 .如果问题依旧，那就是电池坏了，需更换电池 .没显示屏地机器需要在电脑上面制作时间文本，在电脑制作时间文本时要区分和系统地区别系统制作地时间文本后缀是不需要加地，文档收集自网络，仅用于个人学习 ，系统是自动匹配后缀地，系统地则需要在后缀加，在建时间格式地时候一定要按照说明书写地做，时间格式错误也会造成时间更改不了.文档收集自网络，仅用于个人学习 . 录像过程会自动关机 .检查机器循环录影功能是否关闭了，如果循环功能关闭了，当卡录满后机器就会停止录像，机器有一个待机关机时间（通常有：分钟、分钟、分钟），然后机器就会自动关机；文档收
铁路行车设备故障调查处理办法 第一章总则 第一条为及时准确调查处理铁路行车设备故障（以下简称设备故障），加强设备质量管理，防止和减少设备故障的发生，保障铁路运输安全畅通，根据《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令第30号）及有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于铁路局、铁路专业运输公司以及铁路局直接管理或者受委托管理的其他铁路。其他合资铁路、地方铁路等应比照本办法制定本单位设备故障调查处理办法。 第三条因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括动车组、自轮运转特种设备）、铁路轮渡、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。 第四条铁道部、铁路局专业部门是行车设备的主管部门，负责组织设备故障的调查处理，应建立设备质量管理制度和设备故障管理办法。 第五条发生设备故障时，应迅速组织抢修，减少对运输生产安全的影响，尽快恢复铁路运输正常秩序。 第六条设备故障的调查处理，应以事实为依据，以规章规
程、技术标准、维修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，实行责任追究和经济考核。 第七条铁道部、铁路局安全监察部门应加强对设备故障管理的监督检查，掌握设备故障信息及调查处理情况，监督落实设备故障考核和责任追究制度，必要时组织或参与设备故障的调查处理。 第八条设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》有关规定办理。 第二章设备故障分类 第九条发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障：G1.机车故障。 G2.车辆故障。 G3.动车组故障。 G4.铁路轮渡设备故障。 G5.自轮运转特种设备故障。 G6.线路、桥隧设备故障。 G7.信号设备故障。 G8.通信设备故障。 G9.供电设备故障。
电动机常见机械故障检 修 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
电动机常见机械故障检修 1.定、转子铁芯故障检修 定、转子都是由相互绝缘的硅钢片叠成，是电动机的磁路部分。定、转子铁芯的损坏和变形主要由以下几个方面原因造成。 ①轴承过度磨损或装配不良，造成定、转子相擦，使铁芯表面损伤，进而造成硅钢片间短路，电动机铁损增加，使电动机温升过高。这时应用细锉等工具去除毛刺，消除硅钢片短接，清理干净后涂上绝缘漆，并加热烘干。 ②拆除旧绕组时用力过大，使盗槽歪斜和向外张开。此时应用尖嘴钳、木榔头等工具予以修整，使齿糟复位，并在不好复位的有缝隙的硅钢片间加入青壳纸、胶木板等硬质绝缘材料。 ③因受潮等原因造成铁芯表面锈蚀。此时需用砂纸打磨干净，清理后涂上绝缘漆。 ④围绕组接地产生高热烧毁铁芯糟或齿部。可用凿子或刮刀等工具将熔积物剔除干净，涂上绝缘漆烘干。 ⑤铁芯与机座间结合松动，可拧紧原有定位螺钉。若定位螺钉失效，可在机座上重钻定位孔并攻丝，旋紧定位螺钉。 2.轴承故障检修 转轴通过轴承支撑转动，是负荷最重的部分，又是容易磨损的部件。
①故障检查 运行中检查； 滚动轴承缺油时，会听到“骨碌骨碌”的声音；若听到不连续的“梗梗”的声，可能是轴承钢圈破裂。轴承内混有沙土等杂物或轴承零件有轻度磨损时，会产生轻微的杂音。 拆卸后检查； 先察看轴承滚动体、内外钢圈是否有破损、锈蚀、疤痕等，然后用手捏住轴承内圈，并使轴承摆平，另一只手用力推外刚圈，如果轴承良好，外钢圈应转动平稳，转动中无振动和明显的卡滞现象，停转后外钢圈没有倒退现象。否则说明轴承已不能再用了。左手卡住外圈，右手捏住内钢圈，用力向各个方向推动，如果推动时感到很松，就是磨损严重。 ②故障修理 轴承外表面上的锈斑可用00号砂纸擦除，然后放入汽油中清洗；或轴承有裂纹、内外圈碎裂或轴承过度磨损时，应更换新轴承。更换新轴承时，要选用与原来型号相同的轴承。 3.转轴故障检修 ①轴弯曲； 若弯曲不大，可通过磨光轴颈、滑环的方法进行修复；若弯曲超过0.2mm，可将转轴放于压力机下，在拍弯曲处加压矫正，矫正后的轴表面用车床切削磨光；如果弯曲过大，则需另换新轴。
行车记录仪产品技术常见问题及解决方法 在正常操作情况下，如果产品出现问题，请参考以下方法解决： 1.不开机 通常有两种可能： (1). 死机了，按复位键(RESET键）复位后重新开机试试； (2).如果问题依旧，很大可能是因为机器电池电量低或电已耗完，用机器标配的车充充一会电后重新开机通常问题解决。如果问题还是不能解决，那就是机器存在硬件或者软件故障了，只能返厂维修了。 2.不能拍照、摄像 (1).检查TF卡是否有足夠的空间，如果机器的循环录影功能关闭，当TF卡录满之后机器会自动停止录像。循环录像功能打开后，当TF卡录满后系统会自动覆盖前面的片段不间断的循环录像。 使用SD卡的机器要检查SD卡的侧边的上锁开关，有很多卡在插进机器的时候很容易上锁，上锁的卡插进去机器就会显示卡保护， (2).使用低速卡也会出现不能拍照和不能录像， (3).如果使用质量不好的内存卡会出现卡错误，不读卡等现象，所以就会不录像，不拍照。 3.录像时，会自动停止 (1).由于高清视频数据巨大，请使用与SDHC（即：高容量SD存储卡）相容的高速TF卡，高速TF卡会有C4、C6或C10的标识，如果TF卡的速度跟不上机器录像所需要的速度就会出现在录像过程中自动停止录像。和花屏闪屏等现象，建议使用C6或C6以上的TF卡。
(2).检查机器菜单设置里面《循环录影》是不是关闭了，如果是关闭了，那么在卡容量用完后机器就会停止录像，把《循环录影》打开就可以循环录了，（温馨提示：市场上很多所谓的金士顿卡是仿冒货，卡上标识是C10等高速卡标识有可能就是假的，还有内存容量也可能是虚标大容量低价做市场，请识别。备注：C6以上为高速卡，TF卡的读写速度在6M/S以上。） 4 录像时提示格式错误或卡已满 (1). 用本机自带的格式化功能将TF卡格式化后重新录像； (2). 如果问题依旧，说明是TF卡坏了，更换TF卡后重新录像问题解决。5.回放图片和视频时，出現“文件错误”提示 (1).TF卡存储资料时发生错误，造成文件数据不全，请使用本机自带的格式化功能将TF卡格式化后重新录像； (2). 如果问题依旧，说明是TF卡坏了，更换TF卡后重新录像问题解决。6.拍出的影像雾蒙蒙（模糊）一片 (1). 检查镜头表面保护膜是否已去掉，出厂时镜头表面贴了一层保护膜； (2). 请检查镜头表面是否有脏物、手指印，机器使用前请使用镜头纸擦拭干净镜头。 7拍摄天空、水面等场景时，影像非常黑，图像变色 (1).在大的反差场景中会影响到摄像机的自动曝光功能，可以通过调整机器设置菜单中的“EV”值进行修正。 8..在阴天、室內光源下，顏色表現不夠完美 (1).请检查机器“白平衡”功能是否设置为自动。 (2).设置一下曝光补偿的等级可以一级一级的调然后看显示屏的变化来判断设
设备故障时的行车办法 一、遇哪些情况应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？ 答：遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车： （1）基本同塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时； （2）未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有山区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区问返回的列车时； （3）双线区间叵方向发车或改按单线行车时； （4）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方向轨道电路时； （5）自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 《技规》 230 条。 二、如何办理停止或恢复基本闭塞法？ 答：由基本闭塞法改为代用闭塞法或恢复基本闭塞法时，均按列车调度员的命令办理。
遇列车调度电话不通时，闭塞的变更或恢复，应由该区间两端站的值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。 《技规》166条、230条。 三、自动闭塞区间，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，如何发出客运列车？ 答；出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，只准在监督器表示两个闭塞分区空闲，不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的条件下，发给司机绿色许可证，（附件二），凭出站信号机的黄色灯光发车。 《技规》234条第29表。 四、闭塞区间，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，如何发出跟随客运列车后面通过的非客运列车？ 答：出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，只准在监督器表示两个闭塞分区空闲，不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的条件下，凭出站信号机的黄色灯光进入区间。 《技规》234条第29表。 五、自动闭塞区间，遇哪些情况使用绿色许可证发车？发给凭证的根据及附带条件是怎样规定的？ 答：遇下列情况应使用绿色许可证发车，发给凭证的根据及附带条件如下表
旋转机械常见故障 1. 转子质量不平衡 转子质量不平衡是汽轮发电机组最常见的振动故障，它约占故障总数的80%。 转子质量不平衡的一般特征 （1）量值上，工频振幅的绝对值通常在30μm以上,相对于通频振幅的比例大于80% （2）频振幅为主的状况应该是稳定的，这包括： 1) 各次启机 2) 升降速过程 3) 不同的工况（负荷，真空，油温，氢压，励磁电流等） （3）工频振动同时也是稳定的 1.1原始质量不平衡 原始质量不平衡指的是转子开始转动之前在转子上已经有的不平衡。它通常是在加工制造过程中产生的，或是在检修时更换转动部件造成的。这种不平衡的特点除了上面介绍的振幅和相位的常规特征外，它的最显著特征是“稳定”，这个稳定是指在一定的转速下振动特征稳定，振幅和相位受机组参数影响不大，与升速或带负荷的时间延续没有直接的关联，也不受启动方式的影响。具体所测数据中，在同一转速下，工况相差不大时，振幅波动约20%，相位在10°～20°范围内变化的工频振动均可视为是稳
定的。 1.2松动 发生松动的部件可能有转子线圈.槽楔.联轴器等。这类松动包括设备底脚、基础平板和混凝土基础强度刚度不够，出现变形或开裂，地脚螺栓松动等。这类松动的振动频谱中占优势的是工频(或转速频率)，这与不平衡状态相同，但振动幅值大的部位很确定，有局限性，这点与不平衡或不对中情况不同。另外，还要进一步比较各方向之间的相对幅值，观察它们的相位特性。如轴承座水平与垂直方向振幅、相位差，这类松动的振动具有方向性，在松动方向振动较大，如垂直方向振动远大于水平方向，水平和垂直方向相位差为0°或180° (而不平衡故障中水平和垂直方向相位差约为90°)。 详见《振动故障松动》pdf文档 1.3 部件缺损、飞脱 振动发生转动部件飞脱可能有叶片、围带、拉金以及平衡质量块。飞脱时产生的工频振动是突发性的，在数秒内以某一瓦振或轴振为主，振幅迅速增大到一个固定值，相位也同时出现一个固定的变化。相邻轴承振动也会增大，但变化的量值不及前者大。这种故障一般发生在机组带有某一负荷的情况。 1.4 转子热弯曲 转子热弯曲引起的质量不平衡的主要特征是工频振动随时间的变化，随机组参数的提高和高参数下运行时间的延续，工频振幅逐渐增大，相位也随之缓慢变化，一定时间内这种变化趋缓，基本保持不变。
高速行车安全注意事项 最近在朋友圈看到好几篇与车关联的安全内容，从上次发出车载用品后大家的反馈来看，号里朋友大多也是有车一族。考虑到行车的最大风险来源是高速行驶，这期先选取老司机梦飞总结的高速行车注意事项，希望号友们能时刻注意行车安全。 1、长途旅行前，全面检查整车，防止漏油，轮胎检查是重点!准备要跑高速，第一件事，就是在前几天要把全车整体检查一遍，比如刹车系统、空调、是否漏油，任何一个小的细节，在高速上都是致命的!把车开到4S店，告诉他们要跑高速，他们就知道应该检查一些什么项目。不少4S的检测是免费的。 2、任何时候正、副驾驶都必须系上安全带!长途旅行后排乘客也必须系上安全带!安全带这个话题，其实已经炒烂了，即使是炒烂了，中国还是有7成的司机是不系安全带的。司机都不系，就别提副驾了。前面都没系上，后排乘客就更不要提了! 如果对此还不屑一顾的同学，可以在区域空旷保证安全的前提下做这样一个实验：你坐副驾驶，让司机在25KM/H的速度急刹车，看看你会不会碰头！！3、在任何时候，儿童一定不能坐在副驾驶位置，应该配备专用安全座椅，并且放置在
后排。关于孩子的误区：1、抱在手上最安全。你知道吗， 一个16公斤重的孩子在时速70公里的时候，相当一个280公斤重的物体。你能抱住么?这时第一个被甩出去的是孩子!2、那我系上安全带抱着孩子。孩子最脆弱的是颈椎，发生碰撞，安全气囊弹出，这时候的安全气囊变成了一个子弹，时速 40KM/H的时候，颈部的承受力高达上千公斤。孩子的脖子会瞬间扭断!这时候，抱在手上的孩子成了你和撞击物体间的安全气囊!也不能让孩子单独系成人安全带坐在副驾驶，因为在快速撞击下，成人的安全带会割伤孩子的颈部，或者造成孩子的窒息!高速上，很多家长没有让孩子坐在副驾驶，而是把孩子安置在后排，随意让孩子爬动。一旦侧翻、或者急刹车，很容易把孩子甩出车外! 必须给孩子配备专门的安全座椅，并且把孩子安置在后排的位置，4岁之前的小朋友，应该把安全座椅背靠前进方向放置。大点的小孩就可以朝前放置。4、什么才是正确得握方 向盘的方式，单手开车容易引发车祸!正确握方向盘意义重大!首先，开车一定要双手!其次，即便是双手开车，应该把手放到哪个位置呢?如果把方向盘当作一个钟表，分别把最上、下、左、右当作12点、6点、9点和3点，在2000年之前中国驾校培养的司机都习惯10点、4点式握法，这种握法，适用于之前没有助力转向的车上。而且在紧急躲避时候，打方向来不及换手。现在最流行、也是被推崇的做法是9点、
水泵机械密封常见故障及解决办法 一、常见的渗漏现象机械密封渗漏的比例占全部维修泵的50%以上,机械密封的运行好坏直接影响到水泵的正常运行,现总结分析如下 1、周期性渗漏 (1)泵转子轴向窜动量大,辅助密封与轴的过盈量大,动环不能在轴上灵活移动。在泵翻转,动、静环磨损后,得不到补偿位移。 对策:在装配机械密封时,轴的轴向窜动量应小于0、1mm,辅助密封与轴的过盈量应适中,在保证径向密封的同时,动环装配后保证能在轴上灵活移动(把动环压向弹簧能自由地弹回来)。 (2)密封面润滑油量不足引起干摩擦或拉毛密封端面。 对策:油室腔内润滑油面高度应加到高于动、静环密封面。 (3)转子周期性振动。原因是定子与上、下端盖未对中或叶轮和主轴不平衡,汽蚀或轴承损坏(磨损),这种情况会缩短密封寿命和产生渗漏。 对策:可根据维修标准来纠正上述问题。2、小型潜污泵机封渗漏引起的磨轴现象 (1)715kW以下小泵机封失效常常产生磨轴,磨轴位置主要有以下几个:动环辅助密封圈处、静环位置、少数弹簧有磨轴现象。 (2)磨轴的主要原因:①BIA型双端面机械密封,反压状态是不良的工作状态,介质中的颗粒、杂质很容易进入密封面,使密封失
效。②磨轴的主要件为橡胶波纹管,且是由于上端密封面处于不良润滑状态,动静环之间的摩擦力矩大于橡胶波纹管与轴之间的传递转矩,发生相对转动。③动、静环辅助密封由于受到污水中的弱酸、弱碱的腐蚀,橡胶件已无弹性。有的已腐烂,失去了应有的功能,产生了磨轴的现象。 (3)为解决以上问题,现采取如下措施:①保证下端盖、油室的清洁度,对不清洁的润滑油禁止装配。②机封油室腔内油面线应高于动静环密封面。③根据不同的使用介质选用不同结构的机封。对高扬程泵应重新设计机封结构,对腐蚀性介质橡胶应选用耐弱酸、弱碱的氟橡胶。机封静环应加防转销。 二、由于压力产生的渗漏 (1)高压和压力波造成的机械密封渗漏由于弹簧比压力及总比压设计过大和密封腔内压力超过3MPa时,会使密封端面比压过大,液膜难以形成,密封端面磨损严重,发热量增多,造成密封面热变形。对策:在装配机封时,弹簧压缩量一定要按规定进行,不允许有过大或过小的现象,高压条件下的机械密封应采取措施。为使端面受力合理,尽量减小变形,可采用硬质合金、陶瓷等耐压强度高的材料,并加强冷却的润滑措施,选用可*的传动方式,如键、销等。 (2)真空状态运行造成的机械密封渗漏泵在起动、停机过程中,由于泵进口堵塞,抽送介质中含有气体等原因,有可能使密封腔出现负压,密封腔内若是负压,会引起密封端面干摩擦,内装式机械
设备维护、维保、常见故障及注意事项 一：颗粒Ⅱ车间 （一）进口包装线 1：大部分故障机器会报警和操作屏提示故障代码，要参见“小袋包装机LA500故障表”“P700装盒故障表”依次检查。故障分为“机器内部故障”“操作原因故障”“包材及产品原因故障”，排除故障在排除原因和产品包材原因后再确定机器故障。 2：常见故障： （1）切刀错位，要检查横切刀并调整。 （2）转移部分的真空吸嘴吸不住小袋，要检查真空吸嘴，损坏的要更换；真空吸嘴好的检查真空度 （3）设备有异声或振动很大，要检查传动部件确定故障点，是紧固螺栓松脱还是皮带跑偏，摆杆松脱或错位等。 （4）LA500小袋机的密封站后端的液压站系统曾经出现过故障，以后操作及维修人员平时多观察油缸液位的变化，压力表气压的变化，一般在5～6bar,以避免因液压站故障造成密封站系统的工作异常。 （5）电气系统故障： （1）.常见的基本是传感器检测系统的异常，一般调整即可，传感器坏就得更换。 （2）电气其他故障基本没有出现，以后肯能出现的会是加热系统的加热片，传感器，气动部件的电磁阀，控制部分的接触器，继电器。涉及PLC及伺服控制系统本身的要咨询厂家后再处理。 （3）维修部分，平时多注意传动系统中紧固螺栓的松脱以及皮带，传动链，齿轮等个部分的检查，避免因上述故障造成机器整体错位，调整比较麻烦。 （4）维修完成要先“点动”观察故障是否排除，不要“启动”运行，防止故障排除不彻底又造成新的故障。 操作屏常用菜单（翻译） （1）LA500小袋包装机 主菜单： F1 Function “功能”F2 over view “监控”F3 Disturbance“故障报警” F4 Recipes “更换模具”F5 Data aquisit “生产数据” F6 Service “服务指南” Function 二级菜单1： F1 Dosage “下药”F3 Vacaum transfer “真空转移” F4 Cutting device“切刀装置”F5 Sealing station“密封站” F6 Converyor belt“传送带” 二级菜单2： F1 Main motor “主电机”F2 Draw off“拉锟”F3 Heating “加热” F4 Foil contro“膜偏移控制”l F5 Splice detection“拼接检测”
行车记录仪常见问题及解决办法 一、死机，不开机：死机是指在排除电源问题的情况下，机器不启动或者机器启动工作中不反应了，一直停留在某个状态下。 解决办法： 1、先将SD卡或者TF卡取出，按开机键确认是否能开机 2、若还是不开机，请找到“RESTE”孔，用类似回形针的东西捅一下复位孔后，再按一下开机键看是否开机启动 3、如果记录仪正常启动，那就说明是卡的问题，接下来请将您的卡格式化 4、将卡格式化后插上，如果还是有这样的情况，建议您更换一张内存卡 二、不开机是在启动机器时，不工作或者死机后通过死机的解决方法确认还是不开机的情况。解决办法： 1、检查电源线是否正常，检查车充电源指示灯是否工作，行车记录仪上的充电指示灯是否工作 2、检查开机键是否按下起效，一般行车记录仪的电源键按下时，其工作指示灯都会变亮 3、拔出卡后复位机器，按下开机键，看是否开机 4、如还不能解决问题就请联系当地经销商解决 三、拍摄录影的时候会自动停止：原因是由于高清视频资料量巨大，内存已经录满，不能在继续录制视频。 解决办法： 1、检查机器是否设置了录象循环功能 2、检查机器的录制格式，设置一下录制视频格式，尽量节省空间 3、请使用与SDHC相容的高速TF卡，高速TF卡会有C6或者C10标志 四、视频图片重播的的时候出现停顿或跳帧：主要原因是存储资料的时候出现了错误或者内存卡质量问题。 解决办法： 1、使用格式化功能，格式化您的SD卡或者TF卡 2、检查您的卡是否为水卡，如果是请更换正版卡 五、影像录制后朦胧或者模糊一片，主要原因：可能是镜头不够干净，或者前挡风玻璃不够干净。 解决办法：将镜头擦拭干净 六、行车记录仪在拍摄时候图像黑，或者特亮，原因是由于大反差场景，影响了机子的自动曝光功能。 解决办法：调节感光度功能 七、阴天或者室内的情况下，图像表现不够完美。 解决办法：调节白平衡 八、图像有横条纹干扰，大部份原因是由于设置了错误的光源频率。 解决方法：根据当地的供电频率，进行相应的设置50HZ或者60HZ 九、录像噪音很大，主要原因是由于低电情况。 解决方法：将记录仪充足电量再录制 十、视频用电脑播放时卡机，视频不连贯，原因可能是卡的不兼容或者播放器格式问题。解决办法：
1、产品结构 1,LCD屏2,电源键 3.一键导航键 4.音量+键5.一键加锁6,音量-键7.一键DVR8.返回键9.喇叭10,背贴11.GPS接口12.TF卡槽13.AVIN接口https://www.doczj.com/doc/bb12309862.html,B接口15,镜头16.红外灯17.后拉镜头 -1-
按键功能介绍 电源键： 一.在关机状态下，长按电源键并保持3秒钟可开启本机电源。在开机状态下长按电源键并保持3秒钟本机自动保存录像文件并关机 二.在待机状态下，短按电源键可关闭显示屏背光，再次短按电源键即可点亮显示屏背光 一键导航:任何时候可按此键进入导航界面 音量+键：可增加音量 一键加锁：在录像状态下，锁定当前录像的功能,一键加锁功能 音量-键：可减小音量 一键DVR：在任何时候,按此键进入行车记录仪 返回键：在任何状态下，短按返回键可退出当前界面。 GPS接口：GPS模块接入口 TF-插槽口：TF存储卡插入口 AV IN接口：后镜头插入口 USB接口：迷你USB接入口 复位孔：reset键，在机身背面。如记录仪发生死机故障，短按复位孔重新接上电源即可恢复正常 2、主界面介绍 2.1主界面 启动系统后显示主界面，主界面可设置快捷图标 -2-
2.1.行车记录仪快捷A10产品的主要特色，重点推荐。点击此区域，进入行车记录仪，为您带来不一样的用户体验。 2.2.GPS导航快捷 单击可以进入默认的导航系统!长按则进入导航设置界面。 2.3.语音播报 点击此区域可语音报时!不但如此，还为您进行整点报时。 2.4.mini音乐播放器 一个mini音乐播放器，点击上面的图标可控制歌曲播放，还能智能获取歌曲封面，前提是机身或者SD卡中已下载有音乐。单击此区域空白区，进入系统音乐播放器。 2.5.图片、视频展示 当SD 卡中有图片、视频时，此区域会主动获取图片并动态显示出来，如图 单击进入系统以及安装的程序列表。可以在这里点击进入其他的应用程序，快 捷方便。如下图所示： 全新的FM发射技术，点击可进入。当FM打开时，点击页面小按钮可对频率进行设置。 -3-
爱国者行车记录仪D68使用说明书 目录 一：产品简介 (2) 二：产品功能 (2) 三：使用记录仪 (3) 3.1.1安卓系统使用说明 (3) 3.2.1IOS系统使用说明 (4) 四：安装记录仪 (7) 五：遥控器使用说明 (8) 六：产品基本规格参数 (8) 七：注意事项 (9) 八：常见故障 (9)
一：产品简介 本产品是一款具备WIFI，蓝牙遥控，拍照，摄像，录音，重力感应等多功能的行车记录仪，其录像分辨率最高1440P 30FPS，夜视效果清晰，主要用于车载录像。使用前请仔细阅读本说明书并妥善保存，我们希望本产品能满足您的需求并长期服务于您! 1：产品结构及说明 1、支架 2、复位键 3、USB 4、电源键 5、录像键 6、摄像头 7、喇叭 8、指示灯 9、TF卡槽 电源键关机模式下点按开机，开机模式下长按3秒关机；在待机或录像模式下点按关闭/打开录音； 录像键在开机模式下，点按开始录像，再次点按停止录像； 复位键当机器因为意外操作不能正常工作时，点按复位键强制复位； 指示灯连接电源待机：指示灯红色、蓝色同时亮 录像录音时：红灯长亮，蓝灯闪烁；关闭录音时，红灯灭，蓝灯闪烁。 二：产品功能 开/关机开/关机方式有两种：a.点按电源键开机，长按电源键3秒关机；b. 接入外电时（比如：汽车启动后车充会给机器通电）自动开机，当断 开外电后（比如：汽车熄火后）会自动保存录像后自动关机。 录像开机后机器自动录像，点按录像键停止录像。
拍照：机器开机后，遥控器会通过蓝牙自动与机器连接，连接成功后机器会语音提示“蓝牙已连接”，此时在录像模式下点按遥控器按键会进行抓拍 图像并保存。 文件回放：视频和照片可在APP上面回放。 USB连接：USB数据线连接电脑时，产品会作为磁盘储存器使用，在电脑上可进行文件的回放，拷贝，删除等操作。 重力感应：当机器检测到震动时，会自动加锁保护当前录像且不会被覆盖。 注意：当被保护的文件达到TF卡容量的一半时，就会覆盖最早的被保 护文件 循环录像：本产品可以循环覆盖录像且不漏秒，可在APP录像界面里设置循环的方式，如设置为3分钟，则每三分钟保存一段录像，当卡录满时根 据先进先出的原则，对未保护的文件进行覆盖。 WDR：宽动态范围渲染，可提供更多的动态范围和图像细节。默认是关闭状态。停车监控：打开此功能后，记录仪感应到震动时会自动开机并录像，20秒左右后自动再关机。 三: 使用记录仪 ●在使用无线模式前，请先在手机安装爱分享APP应用软件 ●ISO移动终端APP应用软件：APP Store下载安装“爱分享”APP； ●安卓移动终端APP应用软件：可通过“腾讯应用宝”“豌豆夹”“91手机助手”安卓商店来下载。 3.1.1 安卓系统操作说明 ●通过安卓应用商店下载安装并开“爱分享”后，通过点击图标，添加WIFI与记录仪连接，选择“AIGO-D68”名字的网络，输入初始密码：12345678.完成与记录仪的连接。 ●连接成功后点解图标，可预览记录仪当前画面，通过转动镜头调试视角。注意：手机连上行车记录仪时，手机将无法连接到数据网络；为了防止手机自动连接行车记录仪WiFi，不使用爱分享 APP时关闭手机WiFi，记录仪不 支持多个手机Wi-Fi连接。
2013年7月份设备故障统计分析报告 一、故障概况 本月设备整体运行情况良好，根据DCC故障记录本月故障总数7件，其中机械故障3件，电气故障4件，设备完好率=（设备总台数*月工作天数-∑故障台数*故障天数）/（设备总台数*月工作天数）=99.73%，较上月98.81%有小幅提升。故障主要集中在7类试验设备、9类其他设备。 二、故障统计 表1 各类设备故障统计 三、故障分析 （一）故障趋势图
试验设备故障数一直处于高位运行状态，原因有三：一、部分试验设备使用频率较高，使用年限已久，到了故障高发期，主要表现为踏面制动单元试验台、制动器试验台等。二、前期试验台工作环境普遍不好，导致试验台性能不稳定；近期因试验间改造，频繁搬动试验台也是其故障高发的原因之一。三、国产试验设备普遍存在柜内原件布局及导线敷设不合理、定制件多且质量差，软硬件故障均较高。 针对原因一，设备室正逐步建立预防修性维修模式，加强对重点设备和高故障率设备的修程建立；原因二会随着试验间的改造完成，得到彻底解决；对于原因三，从6月下旬起,设备室对国产试验台进行了电气改造，目前已完成了电磁阀试验台改造工作，正在进行受电弓试验台和司控器试验台，后续将陆续开展高速断路器、电器综合试验台等6台设备改造工作。 （二）各类设备故障比例 图二2013年7月各类设备故障比例 进入13年以来，B、C类设备故障数明显增加，故障已由重点设备向边缘设备蔓延。设备室的工作重点将向“完善A类设备管理，强化B、C类设备修程建立”上发展。（三）七月份设备故障分析 1.烘干机 本月烘干机共报2次故障，均因加热管老化绝缘不良造成空开过流跳闸，目前已将该故障加热管隔离，后期换新。 2、空气弹簧试验台
机械雕刻机常见故障与解决方法 一、一轴或三轴不走动或走动不正常 1、控制卡松动或故障； 2、相对应的轴的驱动器故障； 3、相对应的轴步进电机故障； 4、相对应的连轴器断列或松动； 5、相对应的丝杆断裂或丝杆螺母出现故障； 6、相对应的轴的滑快出现故障； 7、驱动器细分数、电流、与软件中设置不一样； 二、z轴失控 1、控制卡松动或故障； 2、静电干扰； 3、z轴马达线故障； 4、文件路径有误； 5、变频器干扰； 6、电脑系统有问题或有病毒； 7、操作失误 三、出现错误 1、控制卡松动或故障； 2、驱动器故障； 3、步进电机故障； 4、静电干扰； 5、马达线故障； 6、数据线故障； 7、路径有误； 8、连轴器断裂或松动； 9、加工速度太快；1 0、电脑系统问题或病毒 四、雕刻深浅不一 1、控制卡松动或故障； 2、步近电机故障； 3、驱动器故障或电流细分与软件设置不一致； 4、z轴马达
线故障；5、主轴电机故障；6、变频器干扰或数据设置有误；7、静电干扰；8：电脑病毒或系统问题 五、乱刻 1、控制卡故障； 2、变频器干扰； 3、文件路径有误； 4、静电干扰； 5、软件设置有问题； 6、驱动器故障或电流细分设置有误； 7、数据线故障； 8、电脑 有病毒或系统问题 六、洗底不平 1、主轴与台面不垂直。需校正； 2、刀具有问题； 3、控制卡有问题； 4、Z轴驱动器有问题 七、主轴停转 1、主轴内部短路； 2、电流屏蔽； 3、变频器参数设置有误或自身故障； 4、控制卡故障； 5、主轴线或 数据线短路 八、主轴转动声音不正常 1、变频器设置有误； 2、主轴不转； 3、主轴本身 有问题 九、走动或回机械原点时方向相反 1、在记事本中改文件； 2、修改变频器的接线方法； 3：在维宏软件中该转出方向
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/bb12309862.html, 关于舞台机械设备的常见故障排查及其解决办法 作者：冯炼谦 来源：《文艺生活·下旬刊》2016年第03期 摘要：本文以中山市文化艺术中心大剧场为事实基础，分析舞台机械设备在剧场演出中起着关键的作用。日常维护保养及其管理工作成为舞台机械设备在演出过程中顺利运行的保障。设备的使用在年限远久，如何处理舞台机械的各组成部件因老化出现各种各样的问题。针对舞台机械在日常使用过程中常见的问题及故障进行排查分析，探讨解决办法。 关键词：舞台机械；常见问题；解决办法 中图分类号：TS955.1文献标识码：A文章编号：1005-5312（2016）09-0286-01 一、舞台机械的主要构成部分 本文对剧场的舞台机械分成机械硬件部分和电控部分进行分析研究。硬件部分主要由钢体结构组成，包括台上吊杆系统，台下舞台升降系统。通常吊杆系统的转盘及电机都会放置于剧场的顶层或顶部两侧。台下升降及运动部分则置于舞台底下。两部分的信号通过电控机柜集中后连接到剧场的机械控制室。（1）舞台机械硬件部分出现故障时一般反映为：异响、运作不顺等。（2）舞台机械电器部件出现故障时一般反映在舞台控制室的控台上。表现形式为：设备状态异常、设备状态正常但无法正常运作、设备状态间歇性异常等。 二、常见故障排查及其解决办法 （一）舞台机械硬件部分 1.台上1号吊杆两个制动器不能正常打开。故障分析：制动器生锈，拆除除锈。 2.台上21号吊杆编码器出现松动现象，数据反馈出现异常，设备运行高度不精准。故障 分析：更换编码器安装支架。 3.台上23号等所有30台非调速设备启动和停止时均出现设备基座明显抖动现象，且发出明显的金属撞击声。故障分析：原设计的防震部件由于设备本身没有缓启动和减速制动功能，出现明显的抖动现象，应更换部分基座部件，增加调速功能，减少设备冲击。 4.台上63号吊杆运行时设备出现严重晃动，且发出较大的金属撞击声。故障分析：原设 计的防震部件由于设备本身没有缓启动和减速制动功能，从一开始轻微抖动，到现在的严重晃
附件1： 电务系统设备故障管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路行车信号、通信设备运用质量管理（以下简称电务设备），防止和减少电务设备故障的发生，保障铁路运输安全畅通，根据铁道部《铁路行车设备故障调查处理办法》（铁办[2019]168号）有关规定，结合我局山区铁路的实际情况，制定本办法。 第二条本办法适用于成都铁路局管内的成都、重庆、贵阳电务段；达成公司的遂宁电务水电段以及铁通公司成都、重庆、贵阳通信段的设备故障管理。成都铁路局管内的其他合资铁路、地方铁路等应比照本办法，制定本单位电务设备故障管理办法。 第三条设备故障或障碍 1．电务设备故障因违反作业标准、操作规程及养护维修、施工不当、设计制造质量缺陷、自然灾害、被砸被盗、外界和外单位作业影响等原因，造成电务设备损坏，影响电务设备正常使用,危及行车安全，均构成电务设备故障。 ２．通信设备障碍通信行车设备不能正常运用但未影响正常行车及通信非行车设备损坏影响使用的，均列通信障碍。 铁路通信行车设备指调度通信、区段通信和列车安全预
警、站场通信、数据通信及电报、应急通信、铁路沿线敷设的光电缆、传输及接入网设备、列车广播、录音设备、无线列调设备、GSM-R数字移动通信系统以及与上述设备相关的电源设备。 第四条铁路局电务处是铁路行车电务设备的主管部门，负责电务设备故障的调查、分析。 第五条发生设备故障后，各级电务部门、铁通公司应迅速组织抢修，减少对运输生产的影响。 第六条设备故障处理完毕，应认真分析原因，制定对策，落实责任和认真整改，吸取教训，实行责任追究和经济考核。 第七条严禁隐瞒故障、谎报原因，严格定性定责。 第八条在信号设备故障处理过程中要严格遵守各项安全规章制度和作业纪律，按照设备故障应急抢修方案实施抢修工作。 第九条设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》有关规定办理。 第二章电务设备故障分类 第十条电务设备故障定义：电务设备因故损坏并耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运行，但未构成铁路交通事故的，为电务设备故障。 第十一条电务设备故障分为：
产品常见问题及其解决办法 1，基本知识了解 什么是行车记录仪? 行车记录仪是一款具备高清车载DV摄像、拍照、录音、外接SD/TF卡存储器于一身的多功能高科技新产品。主用于车载拍摄，将车辆行驶途中的视频影像及声音完全记录下来，用于行车安全事故的取证和旅途过程中外景拍摄等 行车记录仪用于记录行车时的影响和声音，如同飞机的黑匣子记录飞行参数与通话记录资料的保存。所以行车记录仪又被称为：汽车黑匣子。同时在市面上，还被称为：行车记录器、汽车记录仪、车载DV记录器等。 行车记录仪分辨率、像素 480p：即可以拍摄640*480 VGA画质。 720p:可以拍摄1280*720p视频。CPU主频高点的，约400mhz，能压缩h.264， CPU主频低点的，约200-300mhz，不能压缩h.264， 1080p: 可以拍摄1920*1080p视频 行车记录仪镜头 可以上下或左右旋转的镜头较好。 行车记录仪广角镜 90度，120度,140度，170度，180度等角度 行车记录仪支架 长吊架：约10cm长，很占空间，很不好用 迷你吊架：比较好 三足章鱼吊架：可以绕在后视镜上，但有摇晃。 行车记录仪红外灯 标有“IR”的型号一般有红外灯（Infrared Ray)，灯光是人眼看不见的。但是可以通过手机摄像头等辅助设备可见。4颗红外灯，可照1米。8颗3米。有灯碗，24颗5-10米，48颗<30米。96颗<150米 行车记录仪LED亮灯 这种亮灯可以实现夜间补光的作用，夜间灯光在0.5米内有效。 行车记录仪存储卡 SD卡：容量在4GB以下的叫SDSC卡，已经基本淘汰。容量在4GB-32GB，叫SDHC卡；容量在32GB以上，叫SDXC卡。 Micro SD卡:俗称TF卡或手机卡。 速率，class-X代表能每秒能读写X MB，class-4，即每秒读写4MB。 其中录制720p以下，合格的class-4卡应该可以胜任。 行车记录仪屏幕/面板 多为2到2.7英寸。 翻盖后，有的可以旋转盖子，有的不能旋转。如果可以旋转将便于在行车中让自己或让副驾驶观察录像内容效果，并作出相应调整。 有些机子合上面板后马上关机，这是不方便的，这种机子刷了新的软件后，能设置屏幕保护时间，在30秒-几分钟后自动关闭屏幕 有些机子合上盖子后，仅屏幕断电，这也是一个功能设计。 AVI和H.264和MJPEG
深圳行车记录仪常见故障和解决方法 行车记录仪现在已经相当普及了，但在使用时难免会遇到一些问题，下面是行车记网仪网总结的一些常见的行车记录仪故障和解决方法，希望广大车友永远都不要用到，但还是以防万一吧 1，死机，不开机：死机是指在排除电源问题的情况下，机器不启动的情况或者机器启动工作中不反应了，一直停留在某个状态下！ 解决办法： （1）先将SD卡或者TF卡取出，按开机键确认是否能开机。 （2）如还是不开机，请翻看机器侧面，找到“RESTE”孔用细软的东西桶一下复位孔后在按一下开机键看是否开机启动。 （3）如果黑匣子正常启动，那就说明是卡的问题，接下来请将您的卡格式化一下 （4）将卡格式化后插上，如果还是有这样的情况，建议您更换一张内存卡不开机是在启动机器时，不工作或者死机后通过死机的解决方法确认还是不开机的情况 解决办法： （1）检查电源线是否正常，检查车充电源指示灯是否工作，行车记录仪上的充电指示灯是否工作？ （2）检查开机键是否按下起效，一般行车记录仪的电源键按下时，其工作指示灯都会变亮（工作指示灯一般为蓝色） （3）拔出卡后复位机器，按下开机键，看是否开机 （4）如都不能解决问题请联系当地经销商解决。 2，拍摄录影的时候会自动停止：原因是由于高清视频资料量巨大，内存已经录满，不能在继续录制视频 解决办法： （1）检查机器是否设置了录象循环功能 （2）检查机器的录制格式，设置一下录制视频格式，尽量节省空间 （3）请使用与SDHC相容的高速TF卡，高速TF卡会有C4或者C6标志。 3，视频图片重播的的时候出现停顿或跳帧：主要原因是存储资料的时候出现了错误或者内存卡质量问题 解决办法： （1）使用格式化功能，格式化您的SD卡或者TF卡 （2）检查您的卡是否为水卡（台版卡），如果是请更换为金士盾原装正版卡