说明书摘要
本实用新型涉及一种蓄电池气密性检测装置，包括工作台和用于支撑工作台的支架，工作台的中部设有水槽，工作台的下方安装有气缸，气缸位于水槽的后侧，气缸的活塞杆从下至上穿过工作台，活塞杆的顶端安装有呈“┌”的连接件，连接件由一块顶板和一块竖板焊接而成，顶板固定在活塞杆上，竖板的下部焊接有放置板，放置板水平设置且放置板上设有通孔；还包括气管组件，气管组件包括与压缩空气源相连的进气管、通过管接头与进气管相连通的四个气嘴，气管组件和压缩空气源之间设有控制阀；还包括一个控制器和一个与控制器相连的脚踏开关，控制器与气缸相连，控制器与控制阀相连。本实用新型能够提升检测效率、保证检测质量、保障工人的身体安全。
摘要附图
权利要求书
1、一种蓄电池气密性检测装置，其特征在于：包括工作台和用于支撑工作台的支架，所述工作台的中部设有水槽，所述工作台的下方安装有气缸，所述气缸位于所述水槽的后侧，所述气缸的活塞杆从下至上穿过所述工作台，所述活塞杆的顶端安装有呈“┌”的连接件，所述连接件由一块顶板和一块竖板焊接而成，所述顶板固定在所述活塞杆上，所述竖板的下边部伸入所述水槽中，所述竖板的下部焊接有用于放置待检测蓄电池的放置板，所述放置板水平设置且所述放置板上设有通孔，所述放置板的后边缘处安装有数个滚轮，数个所述滚轮均与所述水槽的后侧壁接触；
还包括气管组件，所述气管组件包括与压缩空气源相连的进气管、通过管接头与所述进气管相连通的四个气嘴，所述气管组件和所述压缩空气源之间设有控制阀，四个所述气嘴并列且间隔设置；还包括一个控制器和一个与所述控制器相连的脚踏开关，所述控制器与所述气缸相连以控制所述气缸的工作状态和工作时间，所述控制器与所述控制阀相连以控制所述控制阀的开启与闭合。
2、根据权利要求1所述的蓄电池气密性检测装置，其特征在于：所述放置板包括一个与所述竖板焊接在一起的矩形框架和若干个固定在所述矩形框架内的横杆，相邻两个所述横杆之间具有间隙。
3、根据权利要求1所述的蓄电池气密性检测装置，其特征在于：所述工作台的后边沿、左边沿的后部和右边沿的后部均设有向上延伸的挡板，所述控制器安装在所述挡板的上部。
说明书
一种蓄电池气密性检测装置
技术领域
本实用新型涉及蓄电池的生产，具体涉及一种蓄电池气密性检测装置。
背景技术
目前在进行蓄电池气密性检测时，通常采用工人手动逐个进行检测的方式，这种检测方式存在检测效率低的问题；同时工人在检测时需要将手伸入水中，容易导致工人手部生冻疮，影响工人的身体健康；并且工人操作时无法准确控制检测时间，存在气密性检测质量差的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种蓄电池气密性检测装置，以提升检测效率、保证检测质量、保障工人的身体安全。
本实用新型所述的一种蓄电池气密性检测装置，包括工作台和用于支撑工作台的支架，所述工作台的中部设有水槽，所述工作台的下方安装有气缸，所述气缸位于所述水槽的后侧，所述气缸的活塞杆从下至上穿过所述工作台，所述活塞杆的顶端安装有呈“┌”的连
接件，所述连接件由一块顶板和一块竖板焊接而成，所述顶板固定在所述活塞杆上，所述
竖板的下边部伸入所述水槽中，所述竖板的下部焊接有用于放置待检测蓄电池的放置板，
所述放置板水平设置且所述放置板上设有通孔，所述放置板的后边缘处安装有数个滚轮，
数个所述滚轮均与所述水槽的后侧壁接触；还包括气管组件，所述气管组件包括与压缩空
气源相连的进气管、通过管接头与所述进气管相连通的四个气嘴，所述气管组件和所述压
缩空气源之间设有控制阀，四个所述气嘴并列且间隔设置；还包括一个控制器和一个与所
述控制器相连的脚踏开关，所述控制器与所述气缸相连以控制所述气缸的工作状态和工作
时间，所述控制器与所述控制阀相连以控制所述控制阀的开启与闭合。
进一步，所述放置板包括一个与所述竖板焊接在一起的矩形框架和若干个固定在所述
矩形框架内的横杆，相邻两个所述横杆之间具有间隙。
进一步，所述工作台的后边沿、左边沿的后部和右边沿的后部均设有向上延伸的挡板，所述控制器安装在所述挡板的上部。
本实用新型一次可检测四件待检测蓄电池，提升了检测效率，通过控制器来控制检测时间，保证了检测质量，工人不需要与水接触，保证了工人的身体安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的后视图；
图3为本实用新型的工作示意图；
图4为气管组件的结构示意图。
图中：1—工作台；2—支架；3—水槽；4—放置板；5—气管组件；6—连接件；7—气缸；8—活塞杆；9—挡板；10—控制器；11—脚踏开关；12—待检测蓄电池；13—滚轮；14—气嘴；15—进气管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-图3所述的一种蓄电池气密性检测装置，包括工作台1和用于支撑工作台1的支架2，所述工作台1的中部设有水槽3，所述工作台1的下方安装有气缸7，所述气缸7位于所述水槽3的后侧，所述气缸7的活塞杆8从下至上穿过所述工作台1，所述活塞杆8的顶端安装有呈“┌”的连接件6，所述连接件6由一块顶板和一块竖板焊接而成，所述顶板固定在所述活塞杆8上，所述竖板的下边部伸入所述水槽3中，所述竖板的下部焊接有用于放置待检测蓄电池12的放置板4，所述放置板4水平设置且所述放置板4上设有通孔，所述放置板4的后边缘处安装有数个滚轮13，数个所述滚轮13均与所述水槽3的后侧壁接触；还包括如图4所示的气管组件5，所述气管组件5包括与压缩空气源相连的进气管15、通过管接头与所述进气管15相连通的四个气嘴14，所述气管组件5和所述压缩空气源之间设有控制阀（图中未画出），四个所述气嘴14并列且间隔设置；还包括一个控制器10和一个与所述控制器10相连的脚踏开关11，所述控制器10与所述气缸7相连以控制所述气缸7的工作状态和工作时间，所述控制器10与所述控制阀相连以控制所述控制阀的开启与闭合。
作为一种优选，所述放置板4包括一个与所述竖板焊接在一起的矩形框架和若干个固定在所述矩形框架内的横杆，相邻两个所述横杆之间具有间隙。
作为一种优选，所述工作台1的后边沿、左边沿的后部和右边沿的后部均设有向上延
伸的挡板9，所述控制器10安装在所述挡板9的上部。
如图2所示，本实用新型在工作时，将四个待检测蓄电池12并列放置在放置板4上，并将气管组件5上的四个气嘴14分别与四个待检测蓄电池12的排气孔相连，然后踩脚踏开关11，控制器10控制气缸7运行，活塞杆8回缩并带着放置板4向水槽3的底部移动，并且控制器10打开控制阀向四个待检测蓄电池12内通入压缩空气，经过一段时间后（时间的长度由员工预先设置在控制器10中），控制器10控制关闭控制阀，并控制气缸7运行，活塞杆8向上运动，将放置板4带出水面便可拆除四个待检测蓄电池12，完成一个工作周期。在四个待检测蓄电池12处于水槽的水面以下时，员工观察水中是否有气泡逸出来判断四个待检测蓄电池12的气密性，检测时间由员工预先设置在控制器10中，员工只需要踩下脚踏开关11即可在控制器10的控制下完成一个工作周期，十分方便快捷。四个气嘴14之间的距离可根据不同蓄电池尺寸来对应设置。
为了方便描述，文中的方位词均以图1中的坐标系为准，但本实用新型的实际配置不受该坐标系限制。
说明书附图
图1
7911
2
3
1068
图2
1 23
45
6
8
9
10
11
12
图3
51415
141414
图4
一般来说，无论采用那种装置制取气体，在成套装置组装完毕装入反应物之前，必须检查装置的气密性，以确保实验的顺利进行。装置气密性检验采用的一般方法是：通过气体发生器与附设的液体构成封闭体系，依据改变体系内压强时产生的现象（如气泡的生成，水柱的形成，液面的升降等）来判断装置气密性的好坏。 1．如图1，此装置为最简易的制取气体装置，对于该装置的气密性检查，主要是通过气体受热后体积膨胀，压强增大。 具体方法为：把导管口的下端浸入水中，用双手紧握试管。如果观察到导气管口有气泡冒出，则证明装置 不漏气。 注意：若外部气温较高，实验现象不明显，我们可以使用酒精灯对试管底部微微加热，但现象一定要注意撤走酒精灯后，导管中能形成一段水柱，并且一段时间不下降，才能说明气密性好。 2．如图2所示，此装置漏斗与大气相通，无法如上例那样进行检查。要进行其气密性检查，首先要考虑的问题是如何使锥形瓶不直接 通过漏斗与大气相通。要解决这一问题，显而易见的用水（或液体） 做液封，从而实现这一目的。 具体方法为：从漏斗加入一定量的水，使漏斗的下端管口浸没在液面以下，夹紧弹簧夹，再加入少量的水，停止加水后，漏斗中与锥形瓶中液面差（即水柱高度）保持不变，说明该装置不漏气。 3．图3为启普发生器。该装置的原理与上图2的原理是一样的，但主要是该装置中弹簧夹被活塞代替。
具体方法为：关闭导气管上的活塞，从球形漏斗中 加入足量的水，使球形漏斗中出现水柱，水柱高度 在一段时间内保持不变，则说明装置不漏气。 4．图4为利用双氧水和二氧化锰制取氧气的实验室装置，利用分液漏斗等仪器。这套装置与图2或图3不同，主要的原理与图1一样。 具体方法是：关闭分液漏斗上的活塞，把导气 管的一端浸入水中，用双手紧握试管底部。如果观 察到导气管口有气泡冒出，而且在松开手后，导管 中形成一段水柱，则证明装置气密性好，不会漏气。 一、使装置密封 密封是使装置与环境不再有气体交换。密封的方式有多种，可用胶塞、弹簧夹、水封等。 二、增大或减小装置内气体的体积 这步的实验原理为物理学的克拉柏龙方程。首先我们要考虑体积与温度、压强、物质的量之间的关系，改变体积可以有不同的方式；其次还要考虑实验条件发生变化后这种方法的可行性，从而思维方式做及时的转变。 三、观察气液交界处的变化，然后作出气密性好坏的判断 例1．检验如图1所示装置的气密性。 按检验装置气密性的步骤，首先将该装置的管口用水封；第二，对于类似于大试管的体积比较小、器壁比较薄的仪器（如圆底烧瓶、锥型瓶等），都可采
蓄电池性能检测系统锂电池充放电柜SBCT-3030TS 一、概述 蓄电池使用寿命一般为5-6年，在这么长的使用过程中往往会出现：电池端电压不均匀、电池壳变形、电解液渗漏、容量不足等现象，为供电带来安全隐患。蓄电池容量，是蓄电池充足电后放出电能大小的数值，因此蓄电池的容量反映了蓄电池的健康状况。 蓄电池长期浮充，容易造成活性物质钝化，电解液固化；蓄电池均充频繁，造成电解液干涸、极板栅格腐蚀； 大电流充电或过放电，造成极板变形、硫化。以上原因，导致电池容量降低甚至失效，给系统启动、通讯造成安全隐患； 蓄电池由于长期频繁使用，电解液比重不断增加，浮充电流加大，因此电极腐蚀更为迅速，电极腐蚀也会消耗氧气从而使电解液变干，这是蓄电池特有的故障。 当电池的实际容量下降到其标称容量的90%以下时，电池便进入衰退期。 当电池容量下降到标称容量的80%以下时，便进入急剧的衰退状态，这时电池已存在安全隐患，当电池容量下降到标称的70%以下时，电池已达到报废状态。 《电源维护规程》要求： 1)新安装的蓄电池验收应做100%容量实验； 2)蓄电池每年做一次放电深度为30%-40%实验； 3)超过三年后每年做一次放电深度为100%的容量试验； 4)蓄电池放电期间应每小时测量一次端电压和放电电流。 一、蓄电池检测方案 2.1.电池安装前检测、定期维护——电池容量寿命检测 充满电的蓄电池放置不用，逐渐失去电量的现象，称之自行放电。自行放电是不可避免的，在正常情况下，每天放电率不应超过0.35%～0.5%。自行放电的主要原因： 1)极板或电解液中含有杂质，杂质与极板间或不同杂质间产生了电位差，变成一个局部电池， 通过电解液构成回路，产生局部放电电流，使蓄电池放电。 2)隔板破裂，导致正负极板短路。 3)蓄电池壳表面上有电解液或水，在极桩间成为导体，导致蓄电池放电。 4)活性物质脱落过多，并沉积在电池底部，使极板短路造成放电。 因此安装备用蓄电池前，需要采用“电池容量寿命检测柜”进行100%的核对性实验，先对蓄电池进行补充电，再进行放电、放电完毕后再充电经检测确认蓄电池达到核定容量后，方可投入使用。
新能源电池包气密性防水检测仪防水测试方法近年来，汽车的能源问题已经发展成为全球重点关注的问题，发展新能源成为汽车行业的必然趋势，因此一些政府逐步加大了对纯电动汽车的扶持力度。作为电动动力汽车动力源的动力电池成为新能源汽车行业关注的重点，如何生产出一块质量合格的，性能稳定的电池成为新能源汽车行业发展的第一要务，新能源汽车电池包的防水性与密封性测试，以及如何采用新能源电池包气密性防水检测仪进行气密性测试也成为一个关注的要点。 新能源电池包气密性防水检测仪 新能源电池包的防水性与密封性等性能都是需要达到一定的级
别。一般情况下，电池包的体积都比较大，长度在一米左右，电池包内部空间也比较大。所以使用新能源电池包气密性防水检测仪通过压缩空气检测电池包的气密性比普通的产品难度更大，对于新能源电池包气密性防水检测仪的稳定性和精密度都有更高的要求。 新能源电池包检测难点： 一：新能源电池包体积较大，内部容积相对来说也很大，一般情况下新能源电池包气密性防水检测仪气密性测试时间都在1分钟以上，测试时间越长，对于新能源电池包气密性防水检测仪的设备稳定性要求就越高。 二：对于电池包的检测需要实现无损检测，一个原因是电池包的价格总的来说是不便宜的，另一方面原因是如果使用传统的浸水方法进行防水测试，如果产品检测不合格，可能会导致电池包内部损坏，给返工维修带来难度。 再者由于电池包体积过大，相应重量也很大，就不能采用治具夹具来做密封腔进行防水测试，因此可以通过电池包上预留的防水透气孔，可以通过新能源电池包气密性防水检测仪对电池包采用直接充气的方式进行气密性防水测试。将新能源电池包气密性防水检测仪和电池包的防水透气孔通过气管连接，这样就可以将一定量的压缩空气充入到电池包的内部，新能源电池包气密性防水检测仪经过充气-稳压-测试三个阶段后给出结果；新能源电池包气密性防水检测仪可以实时检测电池包内部气体变化情况，依此来判断电池包是否达到预期的防水要求。
美国加利福尼亚州的目标是在不到三年的时间内在路上拥有100万辆零排放车辆（ZEV），这一目标具有广泛的意义。燃料电池汽车（FCV），电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）已经迎来了新一代电池技术和质量控制要求。 由于燃料电池动力汽车的成本，预计BEV和PHEV将主导销售，因此对电动汽车动力电池的需求正在爆炸式增长。根据可充电电池协会（Rechargeable Battery Association）的数据，预计特斯拉的Nevada gigafactory预计将在一年内提供比2014年全球生产更多的锂离子电池。问题是汽车行业将如何确保电池质量并确保持续无故障运行？ 新电池需要泄漏检测 随着电动和混合动力电动汽车数量的增加，电池组件的质量将成为汽车制造商及其供应商的一个关键问题。对BEV和PHEV电池和电动机的物理完整性的要求是严格的。我们只需要考虑最近使用气囊充气机的事件，以了解制造质量标准的重要性以及准确可靠的测试方法。 幸运的是，制造商和供应商可以使用众所周知的泄漏检测方法。它们包括单
个电池单元的氦气真空测试;或最终组装后的冷却和气密性泄漏检测。 大多数人都经历过移动电话的负载容量损失或可以容纳的电量。电话的负载能力迟早会降低。供应商，制造商和客户都希望最大限度地减少电动和各种形式的混合动力电动汽车中使用的昂贵电池的容量损失。 汽车行业标准通常要求电池在10,000次充电循环后保持80％或更高的存储容量。如果EV / HEV电池在较长的使用寿命期间达到此目标，OEM和供应商必须确保泄密至最小的电池组件- 单个电池。电解液不得从电池中泄漏，水分不能进入电池。 每个电池必须是气密的。如果不是这种情况，不仅长期降低电池电量，而且大气湿度的渗透也会破坏不正确封闭的电池单元。结果可能是灾难性的。 1.使用气密性检测仪或气密性检测设备进行测试 有三种不同的基本电池设计：1）类似汽水罐的圆形电池（也称为18650型，20700型或特斯拉型21700型）; 2）尺寸为矩形的棱柱形电池，从糖果棒大小
各种装置的气密性检查方法归纳 一、基本方法： ①受热法：将装置只留下1个出口，并先将该出口的导管插入水中，后采用微热（手捂、热毛巾捂、酒精灯微热等），使装置内的气体膨胀。观察插入水中的导管是否有气泡。停止微热后，导管是否出现水柱。 ②压水法：如启普发生器气密性检查 ③吹气法 二、基本步骤： ①形成封闭出口 ②采用加热法、水压法、吹气法等进行检查 ③观察气泡、水柱等现象得出结论。 注：若连接的仪器很多，应分段检查。 三、实例 【例1】如何检查图A装置的气密性 图A图B 方法：如图B将导管出口埋入水中，用手掌或热毛巾焐容积大的部位，看水中的管口是否有气泡逸出，过一会儿移开焐的手掌或毛巾，观察浸入水中的导管末端有无水上升形成水柱。若焐时有气泡溢出，移开焐的手掌或毛巾，有水柱形成，说明装置不漏气。 【例2】请检查下面装置的气密性 方法：关闭分液漏斗活塞，将将导气管插入烧杯中水中，用酒精灯微热园底烧瓶，若导管末端产生气泡，停止微热，有水柱形成，说明装置不漏气。 【例3】启普发生器气密性检查的方法， 图A 图B 图C 方法：如图所示。关闭导气管活塞，从球形漏斗上口注入水，待球形漏斗下口完全浸没于水中后，继续加入适量水到球形漏斗球体高度约1/2处，做好水位记号静置几分钟，水位下降的说明漏气，不下降的说明不漏气。 【例4】检查下面有长颈漏斗的气体发生装置的气密性。
方法1：同启普发生器。…若颈中形成水柱，静置数分钟颈中液柱不下降，说明气密性良好，否则说明有漏气现象。 方法2：向导管口吹气，漏斗颈端是否有水柱上升用橡皮管夹夹紧橡皮管，静置片刻，观察长颈漏斗颈端的水柱是否下落若吹气时有水柱上升，夹紧橡皮管后水柱不下落，说明气密性良好。 【例5】检查图A所示简易气体发生器的气密性。 图A 图B 方法：关闭K，把干燥管下端深度 ．．浸入水中（图B所示），使干燥管内液体面低于烧杯中水的液面，静置一段时间，若液面差不变小，表明气密性良好。 【例6】 图A 图B 方法：如图所示。关闭导气管活塞，从U型管的一侧注入水，待U型管两侧出现较大的高度差为止，静置几分钟，两侧高度差缩小的说明漏气，不缩小的说明不漏气。 【例】如下图所示为制取氯气的实验装置：盛放药品前，怎样检验此装置的气密性？ 方法：向B、D中加水使导管口浸没在水面下，关闭分液漏斗活塞，打开活塞K，微热A中的圆底烧瓶，D中导管有气泡冒出；停止加热，关闭活塞K片刻后，D中导管倒吸入一段水柱，B中没入液面的导管口会产生气泡。有这些现象说明气密性良好。储气作用、防堵塞防倒吸安全瓶作用 【例7】如何检查下面装置的气密性？
LXJZ-D蓄电池在线监测装置 使用说明书 保定市领新科技有限公司
引言 蓄电池作为直流系统的电源是系统中十分关键的设备，必须对其进行规范合理、真实有效的日常维护。对于富液式铅酸蓄电池，可以通过测量电池的电压、电解液的比重和温度，查看电解液的颜色、极板表面的颜色、极板是否弯曲断裂、极板有效物质是否脱落等来判断电池的性能。而阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)，因其密封，无法通过以上手段进行检测。另外，由于蓄电池数量多，情况各异，人工维护蓄电池组的工作量很大，只能定期测试，不能解决蓄电池性能的突变问题，出现大量的测试盲点；随着VRLA蓄电池的大量应用，铅酸蓄电池的在线实时监测、早期故障诊断技术的创新与发展已经迫不及待。 “蓄电池在线监测系统”是利用国家重大科技产业工程“电动汽车”项目中“电动汽车车载充电器、电池管理系统及剩余电量计的研制”专题的研究成果，深入研究了站用阀控式铅酸蓄电池组容量特性原理，并结合当今国际、国内在蓄电池容量组监测领域共同认可的方法，建立了一套完整的容量计算模型，真正解决了蓄电池组容量在线监测和单体电池故障早期诊断的难题。经过长期的研究和实践，研制出了适用于发电厂、变电站、微波机站、UPS机房等行业部门的蓄电池在线监测系列产品，该产品系列具有国内领先、国际先进水平，并已通过了有关部门的测试和认证。
第一章产品概述 1.1 产品特点 蓄电池在线监测装置具有以下优越的特点： 独特的蓄电池组剩余电量监测方法 单体电池内阻测量 监测过程实时进行 信号采集过程安全、可靠 信号采集精度高 蓄电池组网络化监测 1.2 产品用途 蓄电池在线监测装置主要应用于发电厂、供电局等电力直流系统，通信机房和基站，铁路供电变电站，金融、化工、企事业单位的UPS机房等后备电源使用场合，监测大容量蓄电池组的电池内阻、剩余电量、基本参数等，为蓄电池组的日常维护提供重要的依据，保证蓄电池组的可靠运行。 1.3型号说明 1.3.1系统命名规则： LXJZ—□□□□ 电池路数0~110 电池类型2/6/12V 电池容量 20~2500Ah 产品型号A/B/C/D 产品简称 1.3.2系统配置
汽车电池作为新能源汽车的供电装置，如果不具备防水要求，不仅会漏电还会对汽车的使用安全造成威胁。所以，动力电池厂家在对其进行生产时，一般会针对电池进行防水性较强的精密性设计，但无论是使用哪种材料，对电池进行防水检测也是非常重要的，这就是气密性检测。 下面，我们就一起来看看到底是怎么样的吧。 一、气密性检测要求 新能源汽车电池的密封需要配合电池包箱体结构和密封圈，电池箱体上下都需要通过激光拼接实现整体密封，这属于结构密封。此外，电池还会采用密封圈或者密封胶等密封协助用品，辅助形成更为密封的结构。电池包一般是有防水透气孔的，检测时可以用往防水透气孔里充入压缩气体进行检测，这样的直接检测方式能够保证不对电池造成二次损伤，同时检测结果也更加准确。 二、气密性检测不到位的问题 由于新能源汽车电池的体积较大，在检测时无法使用对电池进行全密封式的防水检测方式，还容易出现检测结果不准确的问题，因此在检测时我们要先摆脱以下几个检测难题： 1、上盖与底槽封口胶开裂造成密封性不好，容易导致外部液体渗入，污染
电池工作环境。 2、因密封问题出现安全阀渗漏液，可能导致其他零件受损。 3、密封不到位导致接线端处渗酸漏液，影响电瓶车电线，导致电路烧坏。 4、密封不到导致电容量损耗，电池寿命与安全度下降。 三、气密性检测过程展示 由于新能源汽车电池包的体积过大，不宜进行全封闭式检测，所以海瑞思科技采用直接试用气密性检测的方式，仪器上有一根专门输送检测气体的进气管，进行气密性检测时进气管与新能源汽车电池包的连接管进行对接，这样的检测既方便又快捷。 此外，该设备检测时会在电池包的腔体内充入一定体积、干燥且无杂质的气体，然后断开压缩空气供给，静止一段时间使其压力稳定，经过既定的测量时间以监控检测环境内气压的微小变化。传感器将这一信息传给检测系统，最后经过一系列的运算就可以得出气体的泄漏值，就可以根据泄漏值检测出电池包的防水性能和IP防水等级。 杭州固恒能源科技有限公司从事于新能源汽车后市场领域，是一家专注于动力电池的应用以及循环利用等方面的研发、生产、销售，并提供全套检测维护解决方案的企业。研发了一系列动力电池，机电，机电控制维保领域的相关产品，有效的降低了服务商的运营维护成本，延长了电池的使用寿命，我们致力于打造新能源汽车后市场领域的工具链及数据链，全力打造一个完善的新能源汽车核心动力检测维护系统。
气密性测试设备与气压试验是不一样的首先。气密性试验是检验压力容器的严密性，气压试验是检验压力容器的耐压强度。其次试验压力不同，气密性试验压力为容器的设计压力，气密性检测设备气压试验压力为设计压力的1.15倍。气密性试验所用气体，应为干燥、清洁的空气、氮气或其他惰性气体。进行气密性试验时，平安附件应安装齐全。试验时压力应缓慢上升，达到规定试验压力后保压不少于30分钟，然后降至设计压力，对所有焊缝和连接部位涂刷肥皂水进行检查，以无泄漏为合格。如有泄漏，修补后重新进行液压试验和气密性试验。 实验现象不明显，气密性检测若外部气温较高。气密性测试仪可以使用酒精灯对试管底部微微加热，但现象一定要注意撤走酒精灯后，导管中能形成一段水柱，并且一段时间不下降，才干说明气密性好。气密性检测漏斗与大气相通，无法如上例那样进行检查。要进行其气密性检查，首先要考虑的问题是如何使锥形瓶不直接通过漏斗与大气相通。防水测试机要解决这一问题，显而易见的用水做液封，从而实现这一目的必需进行气密性试验。气密性试验主要是检验容器的各联接部位是否有泄漏现象。介质毒性水平为极度、深圳试漏机高度危害或设计上不允许有微量泄漏的压力容器。 深圳市富源达机械设备有限公司总部设在龙岗区布吉深惠路134号,是一家技术力量雄厚的专业的防水测试设备生产厂家，拥有多年的生产和技术开发经验，现主要产品是：试水机，试漏机，测漏机，检漏机，试漏仪，测漏仪，检漏仪，气密性检测设备，防水测试机，防水测试仪，防水测试设备，0-50度试水机，六头/十头真空试水机，水压真空两用试水机等。公司产品远销香港、台湾、日本、韩国、印度、马来西亚、新加坡、士耳其、新西兰、美国、德国等。 本公司以专业、专注、至诚至真的理念竭诚为客户服务，以专业的机械生产、至诚至真的售前、售中、售后服务，赢得无数客户的青昧，在同行业中赢得良好的口碑。热情欢迎海内外客商和各界朋友与我们联系、洽谈贸易、互惠互利、共同发展。
作为气密性测试设备的生产厂家，所生产的产品已经在市场中得到很好的应用，对于气密性检测、气密性检测设备等专业知识我们会不定时更新知识与大家分享。 一、气密性检测的特点 不能准确判断泄漏部位，但方便实行自动化，检测时间短，且稳定可靠，测试快，被测工件可以保持干燥状态，并可以量化测定泄漏量； 气密性检测法非常适合于生产线上大批量检测，气密性测试仪完全排除了人为因素。定量测量，可以自动化，因此能够进行广泛的应用。 二、气密检测的方法 气密检测有直压检测法和压差法，流量型泄漏检测法等，防水测试机当检测的零件内容积比较小时，比较合适用压力式检测法。当零件内容积比较大时，可以考虑选择流量型检测法。 将产品的开口堵住，给产品内部充入一定压力的压缩空气，用测试仪测量产品内部的压力或流量，如果产品泄漏，压力就降低或流量就增大。在相同的条件下，气密性试漏机当零件的测量精度要求不高时可以考虑选择绝对或相对压力式检测法；当零件的测量精度要求较高时选择压差式检测法较适合。 深圳市富源达机械设备有限公司总部设在龙岗区布吉深惠路134号,是一家技术力量雄厚的专业的防水测试设备生产厂家，拥有多年的生产和技术开发经验，现主要产品是：试水机，试漏机，测漏机，检漏机，试漏仪，测漏仪，检漏仪，气密性检测设备，防水测试机，防水测试仪，防水测试设备，0-50度试水机，六头/十头真空试水机，水压真空两用试水机等。公司产品远销香港、台湾、日本、韩国、印度、马来西亚、新加坡、士耳其、新西兰、美国、德国等。 本公司以专业、专注、至诚至真的理念竭诚为客户服务，以专业的机械生产、至诚至真的售前、售中、售后服务，赢得无数客户的青昧，在同行业中赢得良好的口碑。热情欢迎海内外客商和各界朋友与我们联系、洽谈贸易、互惠互利、共同发展。
FUEL GAUGE 电池电量检测方法及原理锂电池具有高存储能量、寿命长、重量轻和无记忆效应等优点，已经在现行便携式设备中得到了广泛的使用，尤其是在手机、多媒体播放器、GPS终端等消费类电子设备中。这些设备不但单纯地只是支持单一的通讯功能，还支持流媒体播放和高速的无线发送和接收等等功能。随着越来越多功能的加入且要获得更长单次充电的使用时间，便携式设备中锂电池的容量也不断地增大，以智能手机为例，主流的电池容量已经800mAH增长到现在1500mAH，并且还有继续增长的趋势。 随着大容量电池的使用，如果设备能够精确的了解电池的电量，不仅能够很好地保护了电池，防止其过放电，同时也能够让用户精确地知道剩余电量来估算所能使用的时间，及时地保存重要数据。因此，在PMP和GPS中，电量计不断加入到设备中，并且电量计也在智能手机中得到了应用，尤其是在一些Windows Mobile操作系统的智能手机中，如图1所示，电池电量的显示已由原来的柱状图变为了数字显示。 本文介绍和比较三种种不同电量计的实现方法，并且以意法半导体的STC3100电池监控IC为例，在其Demo实现了1%精度的电池精度计量。 （a）柱状图电量显示（b）数字精确电量显示 图1 Windows Mobile 手机中电量计量 1，电量计的实现方法和分类。 据统计，现行设备中有三种电量计，分别是： 直接电池电压监控方法，也就是说，电池电量的估计是通过简单地监控电池的电压得来的，尽管该方法精度较低和缺乏对电池的有效保护，但其简单易行，所以在现行的设备中得到最广泛的应用。然而锂电池本身特有的放电特性，如图2所示。不难从中发现，电池的电量与其电压不是一个线性的关系，这种非线性导致电压直接检测方法的不准确性，电量测量精度超过20%。电池电量只能用分段式显示，，如图1.a所示，无法用数字显示精确的电池电量。手机用户经常发现，在手机显示还有两格电的时候，电池的电量下降得非常快，也就是因为这时候电池已经进入Phase3。 图2 锂电池放电曲线
气密性检测仪能用于各种铸件，阀体，焊接管件，各类汽车零部件专业气密性检测。 那么您知道电池箱如何进行气密性检测吗？ 电池箱气密检测设备是对涂胶后的电池箱，充入预定压力的气体，通过高精度直压气密检测仪器（SLA-A)检测电池箱泄漏的密封性检测设备。 使用气密性检测仪具有规律性强，可以做到数据追溯，一旦产品出现问题可以追溯到开始出厂时的产品状态或数据，主观性很低，不依赖操作者等优点。 动力电池箱气密性测试：目前主流的电池包气密性检测，主要的测试压力分为正压或负压，由于Pack本身材质较薄，所能承受的压力较小，所以一般情况下只能接受几Kpa或几十Kpa的测试压力，目前主流的是使用直压检测，整个测试节拍要在三分钟或五分钟，根据产品体积大小会有所不同。测试结果也一般是在100Pa或5ml/min左右。
随着电动汽车的发展，动力电池包作为纯电动汽车的核心部件，电池包的安全性逐渐凸显出来，直接影响到整车的安全性。电池包的开发需要充分考虑多方面的因素，需要学习吸收国内外先进技术经验，对设计方案进行反复验证优化。因此就对电池箱体的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计要求很高，所以电池箱体的设计和密封性测试就显得至关重要。小型纯电动汽车，已成为国家产业化战略的主打车型之一，其电池Pack气密性检测显得尤其重要。 QMM系列便携式气密性检漏测试仪是由杭州固恒能源科技有限公司专业研发生产，很好的满足了不同使用场景下的使用需求，提高了生产效率，降低了检漏成本，非常适合作为电池组生产商和售后服务提供商的气密性检测设备，保证动力电池产品在生产过程中和使用过程中的气密性满足需求，确保新能源汽车的使用安全。
汽车零部件气密性检测的必要性 汽车作为我们日常出行的重要交通工具，它的安全性一直都是消费者和厂家非常看重的。汽车零部件的密封性是关系着汽车的安全行驶。有的时候一个小小零部件的漏洞都有可能造成巨大的安全隐患。因此对零部件进行气密性检测（密封性检测）是厂家在产品出厂前做的最后的一道安全保障。 （海瑞思经典气密性检测仪） 随着防水检测技术的提高，目前比较主流的防水检测方法是气密性检测。汽车里的很多零配件遇水很容易遭到损害，所以用水来测试汽车零部件的密封性已经被很多厂家放弃。气密性检测比传统的水检更方便，效率更高，不会对产品造成二次损害。同时气密性检测仪用压缩空气为检测介质，空气的分子比水分子小很多，测试结果比水更精确。
（汽车开关测试仪） 海瑞思科技作为微小泄露检测专家，专业研发气密检测仪11年。我们有一只专门的研发队伍，可以根据客户的不同产品做出完美匹配的密封性测试仪。在汽车配件方面我们有上百家成功的案例可供参考，总结出一套完整的针对汽车配件的密封性测试方法。
（汽车控制器密封测试仪） 使用海瑞思气密性检测仪器的优势： 1、高灵敏度压力感应及调节单元，配合先进的差压式软件算法，最小分辨率可达0.1Pa，该算法已获得国家专利 2、海瑞思自主研发的专利技术，“IVT气动密封阀岛”，大幅度提高测试精度,保证仪器的稳定性，充气速度也得到很大的提高。 3、多种测试功能：仪器集成了正、负两种压力形式和8种测试方法：可以将两种压力形式及五种测试方法编写成20多种测试功能。 4、拥有超过200组以上的子程序，每组子程序可单独编程，可单选、组合，满足各种复杂的测试要求 5、全触式大屏智能操作系统, ，基于检测流程的图形化UI设计，操作界面简洁明了，易教易学
对于电池包的气密性测试仪目前市场上已经慢慢的普及，电池是汽车上的核心部件，直接影响到汽车整车的安全性。而电池包的生产厂家在电池包的整体设计上以及电池包的气密性的测试要求上都已经想得非常的周密。随着市场上生产厂家电池包生产产量的提高以及生产线成本的控制。传统的泡水检测法已经无法满足电池包生产厂家的需求，下面我们就详细介绍一下关于电池包的气密性测试方法及检测原理。 新能源汽车电池包因泄漏引起的后果： 1、上盖与底槽封口胶开裂造成密封性不好，容易导致外部液体渗入，污染电池工作环境。 2、因密封问题出现安全阀渗漏液，可能导致其他零件受损。 3、密封不到位导致接线端处渗酸漏液，影响电瓶车电线，导致电路烧坏。 4、密封不到导致电容量损耗，电池寿命与安全度下降。 新能源电池包气密检测要点解析
目前主流的电池包气密性测试，主要的测试压力分为正压或负压，由于电池包本身材质较薄，所能承受的压力较小，所以一般情况下只能接受几KPa或几十KPa的气密性检测压力，目前主流的电池包气密性检测方法为空气压力测试法，整个电池气密性测试节拍要在三分钟或五分钟甚至更长，根据产品体积大小会有所不同。测试结果也一般是在100Pa或5ml/min左右。 一般动力电池的体积比较大，我们进行气密性测试时，需要对电池Pack的接插件进行密封处理，并且要在Pack找一个端口作为充气孔，通常情况下大家会选择防爆阀或者泄压阀口作为充气口来进行气密性测试。因此这就需要做一个简单的封堵工装，这个会根据客户具体要求来进行定制。然后气密性检测仪会对着充气口进行充气，稳压，测试，排气四个阶段，得到电池的空气泄漏率，从而根据空气泄漏率判定电池包气密性。 新能源汽车电池包水检法的的弊端： 在检测电池包的气密性如果采用水检法，必须要打开电池包才能判定产品是否合格，所以水检法为有损检测。而且测试效率非常慢，对于生产厂家来说是非常不利的一种检测方法。 新能源汽车电池包智能型气密性测试仪的优点：
班级姓名 一、装置气密性的检查原则： 1、检验时利用装置自身的仪器，在没有特殊需要的情况下，往往是不可以随意添加其它仪器来检验装置气密性的。 2、在检验装置的气密性时操作往往是使装置中的气体体积发生变化，但变化的程度要小，大幅度的变化是不能看出装置是否漏气的。 二、装置气密性的检查原理：一般说来，无论采用那种装置制取气体，在成套装置组装完毕装入反应物之前，必须检查装置的气密性，以确保实验的顺利进行。装置气密性的检验，原理：通常是想办法造成装置不同部位气体有压强差，并产生某种明显的现象。装置气密性检验采用的一般方法是：通过气体发生器与附设的液体构成封闭体系，依据改变体系内压强时产生的现象(如气泡的生成，水柱的形成，液面的升降等)来判断装置气密性的好使气压增大的常见方法有：①对容积较大的容器加热（用手、热毛巾、或微火）容器内受热气体膨胀，压强变大，现象是从导管出口（应浸没在水下）排出气泡，冷却时气体收缩，液体回流填补被排出的气体原来的位置，从而形成一段液柱；②通过漏斗向密闭容器内加水，水占领一定空间使容器内气体压强变大。现象是使加水的漏斗颈中的水被下方的气体“托住”，形成一段稳定的液柱。 在叙述上要注意细节描述的严密性。如： 1.将导管末端浸入水中(或是加水或是插入)。 2.要注意关闭或者开启某些气体通道的活塞或弹簧夹。 3.关闭分液漏斗活塞，或加水至“将长颈漏斗下口浸没”等。 三、装置气密性的检查基本方法： 1.受热法：将装置只留下1个出口，并先将该出口的导管插入水中，后采用微热（手捂、热毛巾捂、酒精灯微热等），使装置内的气体膨胀。观察插入水中的导管是否有气泡。停止微热后，导管是否出现水柱。 2.压水法：如启普发生器气密性检查 四、装置气密性检查的基本步骤： 1.压水法，只装置只剩一个气体出口。 2.采用加热法、水压法等进行检查 3.观察气泡、水柱等现象得出结论。注：若连接的仪器很多，应分段检查。
对于客户来说，购买新能源汽车考虑的重要因素之一就是安全。 在电池包的开发过程中，如何确保其在质保期内安全可靠？该问题的答案 是个系统工程，需要电芯设计、BMS研发、结构设计、安全策略、质量控制等 各个方面协同努力才能达成。企业为了确保自己的产品能够做到安全可靠，都 会根据新国标做一系列的测试，在产品送到客户手中之前，测试成为企业检验 自己产品的最后一道关口。在这里简单描述一下新国标测试项目之振动和冲击。 机械冲击测试的目的是评价在加速、减速、车轮掠过有凹坑或者石头路面 等工况下的电池包机械结构强度。 随机振动测试的目的主要是模拟汽车行驶时，路面的凹凸不平造成Pack经 历这种随机振动的载荷工况时的疲劳寿命。 如何进行测试，需要关注哪些参数，如何判定结构是否通过测试？ 在冲击&振动之前做一个温度冲击测试，主要是检验箱体的焊接位，及螺 栓扭力在温度冲击过程中受到的损伤程度，相当于测试前的准备工作。 由于测试过程中，不允许开箱（有严重异常除外），扫频成为评估结构是 否发生破坏的检验方法，在每个方向冲击振动之前，会进行扫频，扫频是为了 检验样品的固有频率，如果某个方向测试完成后，测试前后固有频率偏差值在 10HZ以内，则认为可以往下进行，大于10Hz则需要开箱检查，视Pack受到的损伤程度，判断是否继续测试。如下图所示，绿色为冲击前的扫频曲线，红色 是冲击后的扫频曲线，黑色为振动后的扫频曲线，可知冲击完后，结构主频下 降了3Hz，随机振动完后主频继续下降了7Hz，结合实际的经验来看，结构是 Ok的，可以继续做其他方向的测试。
测试完成之后，需要对扭力进行测定，在生产组装时，会对箱体内的每个螺栓打一个固定的扭力值，同时以红线标注，这个扭力值视为初始扭力值，测试前后开箱确认红线偏移量与扭力值保持率，保持率<60%（供参考，各企业、不同项目的要求不一样）则认为螺栓松动，视为异常。 此外，气密性、绝缘电阻、电压温度采样等也是需要进行测试以便对比测试前后的数据，判定产品是否合格。 气密性主要针对IP等级在IP67以上箱体进行测试，气密性包含箱体的气密性和水冷系统的气密性。 绝缘电阻测试总正、总负对箱体的绝缘电阻，一般参考GB/T18384.3。 电压温度采样，主要检验Pack前后的BMS基本功能是否正常。 如果Pack前后的机械损伤不大，要求做两个标准的充放电循环，以检测Pack的容量值未受明显影响，基本功能也未受明显影响。 Pack测试的过程，如无特殊要求，则按下面顺序进行： 1.Z方向：初始检验、预处理、扫频，冲击、扫频、振动、扫频 2.Y方向：扫频，冲击、扫频、振动、扫频 3.X方向：扫频，冲击、扫频、振动、扫频 在这里解释一下，为什么会从Z方向开始振动，因为Z方向的条件一般比Y方向严酷，Y方向的条件一般比X方向严酷，参考GBT31467.3第7章节随机振动测试，Z、Y、X的振动RMS值分别为ZRMS：1.44G，YRMS：0.95或
燃气阀气密性测试 技术方案 一、设备介绍 1、设备名称：高精密气密性测试机 2、设备型号：ITC-QC8-2（根据工位所定型号） 3、工装数量： 8工位（根据设备机型号所定型号） 4、检测产品类型：球阀 5、测试压力范围：0.6-2.6MPa 6、检测内容：按照检测工艺流程设备检测压力可调节，检测球阀体在<0.3MPa条件下对球阀 内漏及外漏（阀杆、阀体、平面）的密封性检测。 7、差压传感器量程：0-5KPa 8、直压传感器量程：0-3.0MPa 9、差压传感器精度：0.5‰ 10、综合测试精度：0.65‰ 11、设备泄漏量精度：1Pa 12、检测标准的设定范围：依据客户的标准而定 13、充气、平衡环节的时间设定范围：0-9999S 14、检测环节的时间设定范围：0-9999S 15、排气环节的时间设定范围：0-9999S 第1页共6页
第2页共6页 本设备主要用于阀门行业中各产品的密封性测试，采用差压检测测试方法。该设备能智能测试并判断产品的密封性质量，测试参数及泄漏部位均可以方便的读取。如测试产品不合格，可以直接在触摸屏方便读取。本产品测试方法简单，避免了以前老式直接水测方法所带来的水试之后测试不出来及需要擦试的不利影响。 二、设备结构及测试步骤 2.1 根据产品要求设计球阀测试设备（如下图） 标准机型 2.2 测试工艺步骤如下 进气 手柄（阀杆）
序 号 测试步骤（1.76Mpa可调节） 时间（S） 1 球阀关闭状态（90o带手柄），安装在夹具上。 2 2 手柄打开45o，测试阀杆、阀体是否有泄漏。 65 3 手柄关闭90o,球内保气，阀体两端排气，检测球内两端是否有泄漏。(可测 出球体单边或两边泄漏) 10 4 手柄打开45o,两端检测球内是否有气压。(可测出球内是否有保气) 10 5 两端进气，手柄关闭90o，球内保气。复位（可选） 5 2.3测试步骤 ① 从上图可知，把要测试的球阀带柄安装在夹具上： 一路则按下启动按钮1； 二路则按下启动按钮2； 三路则按下启动按钮3； 四路则按下启动按钮4； 五路则按下启动按钮5； 六路则按下启动按钮6； 七路则按下启动按钮7； 八路则按下启动按钮8； ②则测试机开始进气检测阀体两端是否有泄漏、自动打开阀芯检测阀体是否有泄漏。 ③如泄漏，则报警响，排气，气缸复位，显示哪个腔体泄漏、不合格。 ④如合格，则排气，气缸复位，显示合格。 2.4气路原理图，如下 第3页共6页
初中化学检查装置气密性的方法 初中化学检查装置气密性的方法: 1.在试管一头塞上胶塞,插上导管,再用手握住试管,另一头放入水中,看是否有 气泡产生,如果有,气密性良好.当然如果效果不明显的话可以稍稍加热,再观察现象. 2.可以把部分仪器放在水中,看有无气泡. 3.可以通过某些反应现象判断是否漏气.如初中学的在测定空气中氧气所占的 比例时,如果装置漏气,水在瓶中所占的体积就会减小. 或者: 一、空气热胀冷缩法 这是教材上介绍的常用的一种方法，操作简便行，但有四个缺点:?如果仪器玻 璃较厚、装置较大，或者手掌温度与空气温度相差不大时，都不会产生气泡，更不能形成水柱;?每检查一次用时间偏长;?导气管的尾端被水浸湿，不适宜做避免水参与的实验(如制氨气、制氯化氢等);?若装置内已经装入了试剂就不能再行检查。 二、注水法 适用于检查启普发生器或类似于启普发生器的装置。首先关闭排气导管，从顶 部漏斗口注水，当漏斗下端被水封闭后再注水，水面不下降，表明装置气密性好; 如果水面下降，表明装置气密性差。此法有两个缺点:?装置内部被水浸湿;?如果已装入了固体试剂则不能再行检查。 为了消除上述两种方法中的缺点，现设计了以下三种气密性检查方法。 三、外接导管浸水法 在装置的尾端导气管上外接一段橡皮管和20,30cm长的玻璃导管，导管浸入试 管内的水中，水进入导管一段高度后不再进入，内外液面高度差较大，把试管上下
移动几次，仍然如此，表明装置气密性好;如果水进入导管很多，液面高度差很小，表明装置气密性差。 四、滴定管压气法 取一支25mL滴定管，下端与橡皮管连接，橡皮管变曲成U形与装置的尾端导管连接，滴定管内装满水。打开滴定管开关，水面下降一段距离后就停止不动，表明装置气密性好;如果水面一直下降不停，表明装置气密性差。 使用此法要注意:滴定管里水面不能超过装置尾端导管30cm高度，否则，压强太大，空气有可压缩性，水有可能流入装置里。 五、滴定管抽气法 取装水的一支25mL滴定管，其上端通过单孔橡皮塞和橡皮管与装置尾端导管连接。打开滴定管的开关，如果水面下降一段后就停止不动，表明装置气密性好;如果水面一直下降，表明装置气密性差。 检查装置气密性方法小结 2007-10-05 23:19 在中学化学实验及有关实验设计习题中，经常涉及装置的气密性检验问题。一般说来，无论采用那种装置制取气体，在成套装置组装完毕装入反应物之前，必须检查装置的气密性，以确保实验的顺利进行。 装置气密性检验采用的一般方法是:通过气体发生器与附设的液体构成封闭体系，依据改变体系内压强时产生的现象(如气泡的生成，水柱的形成，液面的升降等)来判断装置气密性的好坏。在实际检验过程中，由于气体发生器结构不同，因此检验方法也有一定的差异。现就一些常见装置的检验方法总结如下，以供同学们参考。 1(如图1，此装置为最简易的制取气体装置，对于该装置的气密性检查，主要是通过气体受热后体积膨胀，压强增大。
多通道气密性测试仪对线束气密性测试 随着气密性检测仪的广泛应用，很多厂家都开始引进气密性检测设备为产品的密封性做最后的把关。在实际应用的过程中，很多客户对气密性检测仪提出了更高的要求：希望仪器可以同时测试多个产品同时价格不能太高。虽然这个要求很高，海瑞思仍然精益求精，经过多次的研发试验，多通道气密性检测仪成功应用于多家工厂的流水线。这款高效率的气密性测试仪得到客户的高度认可，不仅保证了产品质量，让客户的产品上了一个等级，同时也为客户节省了财力人力，提高了客户在市场的竞争优势。 因线束的气密性关系着产品的防水性能，如果线束不具备防水或者密封性不好，水就会从密封胶部位进入到产品内部，所以线束的防水性检测一直备受厂家重视，我们今天的检测的线束是用在基站上的，因为厂家的产量大，普通的一工位的测试仪测试速度跟不上客户的生产效率，选择了多通道气密性检测仪。
今天我们要检测的部位是线头部位，合格的产品水是不能从线头部分漏到线的内部，因为空气比水分子更小，所以用压缩空气来检测，检测结果更精确。此线束是半成品，对于半成品我们一般采用直接检测的方法，从充气部位直接充入一定的压缩空气。我们测试这个线束用的气压是56KPA ，泄露量不超过0.15KPA ，客户选择的是我们的多通道气密性测试仪，一次性可以测试4条线束。
使用多通道气密性检测仪的优势 （1）节省时间成本；海瑞思科技不同款型的多通道气密性测试仪可以根据客户的需求提供不同通道的气密性检测，测试的速度比平时快三倍，更有利于节省时间成本。 （2）设备成本更低；多通道密封性测试仪由一台检测设备控制多个通道密封性测试，节省了设备成本，且实现一名操作人员可完成多个产品检测，为企业精简了人力，优化了生产商的资金链。 （3）可操作性强，效率高；测试仪还配备了“正、负”两种压力形式，及8种基本测试模式，可单选可组合。运用24位A/D转换，32位CPU运算，及完全自主开发工控操作系统，配合全触控人机交互界面。内置RS232串口、RJ45网口、USB通讯接口、LTP外部I/O控制口，支持多种通讯协议，多样化的自助式操作，人工与智能相结合，增强了设备的可操作性。 该版权归海瑞思科技所有，禁止进行转载与伪原创，如有违反后果自负。
动力电池pack生产工艺流程_动力电池PACK四大工艺介绍 2018-04-17 17:13 ? 885次阅读 动力电池PACK四大工艺 1、装配工艺 动力电池PACK一般都由五大系统构成。 那这五大系统是如何组装到一起，构成一个完整的且机械强度可靠的电池PACK呢？靠的就是装配工艺。 PACK的装配工艺其实是有点类似传统燃油汽车的发动机装配工艺。 通过螺栓、螺帽、扎带、卡箍、线束抛钉等连接件将五大系统连接到一起，构成一个总成。
2、气密性检测工艺 动力电池PACK一般安装在新能源汽车座椅下方或者后备箱下方，直接是与外界接触的。当高压电一旦与水接触，通过常识你就可以想象事情的后果。因此当新能源汽车涉水时，就需要电池PACK有很好的密封性。 动力电池PACK制造过程中的气密性检测分为两个环节： 1）热管理系统级的气密性检测； 2）PACK级的气密性检测； 国际电工委员会（IEC）起草的防护等级系统中规定，动力电池PACK 必须要达到IP67等级。
2017年4月份的上海车展，上汽乘用车就秀出了自己牛逼的高等级气密性防护技术。将充电状态下的整个PACK放到金鱼缸中浸泡7天，金鱼完好无损，且PACK内未进水。 3、软件刷写工艺 没有软件的动力电池PACK，是没有灵魂的。 软件刷写也叫软件烧录，或者软件灌装。 软件刷写工艺就是将BMS控制策略以代码的形式刷入到BMS中的CMU和BMU中，以在电池测试和使用过程中将采集的电池状态信息数据，由电子控制单元进行数据处理和分析，然后根据分析结果对系统内的相关功能模块发出控制指令，最终向外界传递信息。
4、电性能检测工艺 电性能检测工艺是在上述三个工艺完成后，即产品下线之前必做的检测工艺。 电性能检测分三个环节： 1）静态测试： 绝缘检测、充电状态检测、快慢充测试等； 2）动态测试； 通过恒定的大电流实现动力电池容量、能量、电池组一致性等参数的评价。 3）SOC调整； 将电池PACK的SOC调整到出厂的SOC SOC：StateOfCharge，通俗的将就是电池的剩余电量。 关于电池PACK的电性能检测参数，每个公司其实都有自己定义的标准，都不一样。但是国家对于新能源汽车动力的电性能要求是有规定的，国标如下： 《GB/T31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》《GB/T31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
市场上常用的气密性检测仪种类 针对于目前市场上较流行的气密性检测仪都有哪些种类?今天根据这一疑问，海瑞思科技收集了各行各业厂家的气密性测试仪购买情况，同时查询资料所收集到的市场上气密性检测仪需求情况，海瑞思科技为大家普及一下目前市场上最常用的气密性检测仪的品牌种类，以及气密性检测仪型号种类。 海瑞思科技从事气密性检测行业11年，目前海瑞思科技市场上的800多家老客户对于海瑞思科技的HC经典系列气密性测试仪已经非常的了解,无论是气密性测试仪的工作原理还是测试仪的稳定性都已经非常的了解。在没有接触过海瑞思科技的气密性测试仪的新客户来说，如何选择气密性检测仪?要选择什么品牌的气密性测试仪?气密性测试仪哪种型号最好?这些问题依旧让厂家不知道如何做决策。海瑞思科技就根据气密性测试仪的种类、气密性测试仪型号介绍为业界人士做介绍。 一、按照测试方法分类，市场上常用的气密性测试仪种类有如下： 第一种：正压气密性检测仪 通过我们的精密调压阀，把一定压力压缩空气充到测试产品的内部，同时在海瑞斯精密检测仪上实时关注产品内气体变化，通过关注气体的变化可以判断产品泄漏与否。我们的正压气密性检测仪有低压，标准，高压三种不同压力的测试仪。 第二种：负压气密性检测仪 负压气密性检测仪也称为真空气密性检测仪。就是把产品的空气抽出来，产品内部呈真空状态，同时海瑞思精密检测仪实时关注外部的气体是否会漏到产品内部，来判断产品泄漏与否。
第三种：流量测试仪 采用瞬时损失流量的方法对被测产品进行密封性测试。分为质量流量检测和体体积流量检测。(一般应用于管道阻塞测试。) 主要原理就是传感器直接检测产品的泄漏速率，并实时显示出来，可以基本上省去原来压降法泄漏测试中的时间累积，其测试速度快，可直接显示泄漏单位，适用于对测试效率有要求的产品。 第四种：多通道气密性测试仪 随着诸多厂家客户的生产效率的提高，一台对应一个产品检测已经不能满足客户的需求，多通道的气密性测试仪已经在市场上普及，一次同时检测多个产品，这是目前市场上主流的气密性检测仪检测方式。